西安地铁调研报告

西安地铁调研报告

西安地铁的现状分析及处理方案

——基于西安市民对地铁满意度的分析视角摘要：西安地铁于9月29日开工建设，9月16日投入运营。当前运营1条线路（2号线）、全长约20.50公里，设17座地下车站。地铁的运营，在给市民带来便捷交通方式和更多出行选择的同时，仍存在着种种问题。本文经过问卷调查、人物访谈等多种形式，以地铁二号线为切入点，从地铁站外观、站点设置、计费方式、人员服务等多个方面入手，调查了乘客对西安地铁的满意度。经过对数据的分析，提出了相关的解决方案和发展方向，以期提高地铁服务水平，为乘客创造一个良好的乘车环境。

关键词：西安地铁乘客满意度解决办法

一、调研背景及目的

地铁，全称地下铁道，狭义上专指在地下运行为主的城市铁路系统或捷运系统；但广义上，由于许多此类的系统为了配合修筑的环境，可能也会有地面化的路段存在，因此一般涵盖了都会地区各种地下与地面上的高密度交通运输系统。

西安地铁（Xi'an Metro），是中国陕西省西安市的城市轨道交通系统，依据《西安市城市轨道交通运营条例》，其正式名称为“西安市城市轨道交通系统”（Xi'an Metropolitan Transit Railway System），于 9月29日开工建设， 9月16日投入运营。当前运营1条线路（2号线）、全长约20.50公里，设17座地下

车站。线路北起位于未央区的西安火车北客站，南至位于雁塔区的西安曲江国际会展中心，将西安市南北中轴线上的龙首原、钟楼、小寨等商圈紧密联系起来，当前日均客流量20万人次。西安成为中国大陆第十个运营大运量轨道交通系统的城市。

作为现代化的公共运输工具，地铁运输量大，经济实用，污染小等优势特点，顺应着西安建设国际化大都市的趋势，对拉大城市骨架、缓解交通拥堵、促进经济发展具有至关重要的作用。西安地铁2号线的投入运营，不但丰富了城市交通方式，改变了市民的出行选择，缓解了西安由于车多路窄引起的交通拥堵；而且拓展了城市空间，引导城市空间布局的功能，有效促进了GDP 的发展。

当然，作为西安市第一条地铁线路，地铁2号线的运营也暴露出一些在施工过程中、运营期间的问题与不足。为此，笔者经过此次社会调研的契机，从地铁站外观、站点设置、计费方式、人员服务等多个方面对地铁2号线进行了一定的调查研究，了解了当下乘客对于西安地铁这一新兴的交通工具在各方面的满意度，并针对反映出的问题，提出了相应的解决措施和发展方向，以期趋利避害，提高地铁的服务水平，为乘客创造一个良好的乘车环境，为今后西安地铁的发展建立出一份蓝本和计划，促进西安地铁事业和公共交通的发展。

二、研究方法

1、主要研究方法：

（1）文献方法

整理原有资料，查阅有关文献，并经过网络检索获取更加全面。科学的文献资料。

（2）调查问卷

针对地铁站的乘客采取判断抽样，在电视塔站、小寨站、钟楼站三个车站有针对性地像不同年龄、性别的乘客分发问卷，运用问卷方式调查。由于采用组员询问、填写的方式，问卷回收率较高，问卷有效率较高。三个站点共发放问卷300份，回收295份，其中有效问卷290份。

（3）个案访谈

特别针对地铁站相关负责人员以及工作人员进行了访谈工作，对于地铁站的使用现状、发展规划以及乘客反响等方面给我们做了简单的介绍，让我们对此有了更详尽的了解。

（4）实地考察

小组成员前往各个地铁站对于其装修风格、指示标识、卫生状况、等候情况等情况进行了实地考察与情景模拟，着重考察其使用是否方便等乘客满意状况。

2、调研具体安排

（1）调研具体活动时间及行程安排

（2）调研站点的选择及说明：

站点：选择会展中心站、小寨站、钟楼站三个站点进行问卷发放及实地考察调研。

说明：会展中心站是地铁2号线的起（终）点站，小寨站、钟楼站乘客较多、人员覆盖范围比较广。

（3）调研对象的选择及说明：

对象：地铁乘客（300份问卷）

说明：针对地铁乘客采取判断抽样，在三个站点有针对性地向不同年龄、性别的乘客分发问卷，争取调研对象范围广，覆盖率高，有典型性。

三、结果分析

1、问卷分析

本次调查选择了西安市地铁站会展中心站、小寨站、钟楼站的学生，共发放300份调查问卷，共收回问卷295份，其中有效

问卷290份，无效问卷5份。本次调查采取匿名方式，共调查乘客300人，其中会展中心站乘客100名，小寨站乘客100名，钟楼站乘客100名。问卷共设22个问题，囊括了乘客基本信息和地铁站各方面满意度两个方面，从一定程度上能够反映西安市民对于地铁2号线的满意度，对今后地铁的发展具有一定的指导意义。下面就对整个问卷的调研结果做一个简单的分析。

（1）被调查者的年龄比例：

在被访者中，16-45岁的乘客共有212名，占到了总人数的73%，而年龄在15岁以下、60岁以上的乘客相对较少，分别只占总人数的11%和2%，这样的年龄构成在三个站点的情况是较一致的。

（2）平时主要出行工具的选择

290份问卷中，有124人平时的主要出行工具为公交车，而80人主要经过私家车代步，地铁作为一种新型交通工具，只有45人主要以其作为出行首要选择的交通工具，占到总人数的16%。出租车由于价格较高，选择的市民较少，只有12位市民选择。还有29人则以摩托车、电动自行车、自行车或是步行等其它方式作为自己的出行方式。

（3）地铁站的站点设置的满意度 0

50

100

150

200

非常满意比较满意一般不满意

站点设置满意度统计表

87158

369

对于地铁站站点设置的问题，有30%的人对于现有的站点设置非常满意，认为重要的站点都设置到了，非常方便出行；大约55%的人对站点设置比较满意，较为方便抵达目的地；约有12%的人认为设置一般；只有3%的乘客对于站点设置很不满意。（4）西安市地铁站外观的满意度

被访问者中有117人对地铁站外观认为非常满意，占到总人数的40%。122人满意地铁站的外观设计，占总人数的42%。35人认为地铁站设计一般，并未突出西安市的文化风度。只有6%的乘客不太喜欢地铁站外观。

（5）西安市地铁票价满意度

对于人们最关心最重视的票价问题，43人认为票价非常合

理，占到总人数的15%。绝大多数人认为票价一般，对于现下的票价并不是非常满意，这样的乘客占到了80%，普遍认为现行的票价有些偏高，略超出乘客的经济承受范围。还有5%的乘客认为票价非常不合理。

（6）西安地铁满意度的总体评价

经过对乘客对于地铁满意度的调查，16%的乘客对于地铁各

020406080100120140160180200非常合理

合理

一般

不合理

票价满意度

4355176

16