电动车电机的检查和测量方法

电动车电机的测试

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一、电动车电机种类和构造

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电动自行车车用电动机有两大类，五个品种。两大类是：有刷电机和九州无刷电机；五个品种是有刷电机有齿轮传动和无齿轮传动，无刷电机有传感器、无传感器和盘形电枢齿轮减速无刷电机。

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1．轮毂式有齿轮传动有刷直流电动机

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该电机一半是盘形电枢有刷电机，另一半是齿轮减速兼传动系统（图4-1）。盘形电枢是高速转动的转子，构造图4-1 b。电机的转矩是通过轴传递给第一级齿轮，经齿轮减速带动轮毂外动。

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图4-1 ? 轮毂式有齿轮传动有刷直流电动机构造图

（a）磁钢排列的方法? （b）电机剖面图

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有刷有齿轮毂电机的盘形电枢，是薄片形，体积很小，重量特轻，安装方便。绕组编制好之后，用树脂加玻璃纤维放进模内热成型，之后在5000r/min的转速下高速旋转，试验2min，偏转、跳动和电枢的强度指标应当合格。

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电机在运行中由于电刷和换向器摩擦，又有齿轮啮合减速，所以有刷电机的声音比无刷电机声音大。

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2．轮毂式无齿轮传动有刷直流电动机

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为了适应轮毂结构，简化电机，将有刷电动机设计成电枢放在外边做转子，磁钢放在电机之内做定子，多块磁钢配多个绕组，组成转速为180r/min左右的低速电机。

由图4-2a中看到这种电机外转子中尚未经过压力整形的电枢绕组，在绕组以内是平面环状整齐排列的换向片。图4-2b是放在外转子上的间隔排列着10块磁钢的定子，在中间的毂板上开有两个孔，电刷的刷握就设在孔的背侧，电刷带着导线被弹簧从刷握中弹出。

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从图中能看到定子的轴端套有一个螺母，防止在加工中损伤轴的螺纹，把电刷整理好装入刷握中，将这一端送进图4-2a的孔中，电刷就可以接触在换向器平面上，借助弹簧的弹力，对换向器压紧，而磁钢正好进入外转子绕组中，只留一个很小的环形气隙。这个环形气隙的直径越大，电机产生的转矩也越大。

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3．无刷直流电动机

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把无齿轮传动的有刷直流电动机定、转子内外对调，将绕组改成三个相做定子，磁钢装在电机外壳内，取消电刷和换向器，在电枢绕组中间安装三个霍耳传感器，这就成为一台无刷直流电动机。它的外形与图4-4相同。电枢内定子如图4-5a所示，从图中可以看到绕组嵌入定子铁心后的形状，三相绕组引线经压板固定后，从轴的一端空心引出，从轴的两端部各铣出对应的两个平面，可以装入车的前*或后*的*口内，上紧螺母，在运行时产生反力矩。对有传感器的电枢，3个霍耳传感器按120°均匀安装在绕组有引线一端贴近外转子磁钢的地方。每个传感器有3根引线，其中电源线和地线是共用的，合并后变成5根总引线，与绕组引线从轴孔中引出。

图4-3 ?轮毂电机外形? ? ? ? ? 图4-4 ?无刷电机绕组定子和外磁转子及其磁钢排列无刷直流电机的外转子由7~20对或更多的n、s极互相交替的钕铁硼磁钢强度的磁场强度高，相对价格也较低。钕铁硼磁钢的居里点低，但外壳的散热条件好。

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相反，内磁转子或内磁定子则采用居里温度较高的磁钢如钐钴合金或其他磁场强度满足要求的磁钢，要求居里温度应不低于400℃。

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4．无刷有齿轮减速电机

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和有刷盘形电枢有齿轮传动电机结构基本相同，它也有一个灵巧的盘形电枢，甚至磁钢排列也是一致的，本质区别是它没有换向器，有霍耳位置检测装置。它们更大的区别在控制器，有功

率换向电路为电枢的每个相提供电流，有霍耳信号译码和编码，以根据检测到磁钢n极位置，确定供电相位或方向。简单地讲，它具有有刷有齿轮传动电机的构造，却又有无刷电机的原理。

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二、电机的检查和测量

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（一）准备工作

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电机检查和测量需要的工具，根据自己的规模和修理能力而定。本文按全面检测车用电机要求介绍，不一定所有的维修站都按照介绍来装备。至于个人，无论是业余修理还是进行研究，更得从自己长远打算和需要而定，请不要盲目设置，与朋友交换使用是最经济合理的办法。

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1．常用工具? 首先应当准备一些常用的、不可缺少的修理工具，拆卸电机还要准备铝合金（或铜）扁铲，拆解电机壳盖，要用比电机外壳材质软的工具，防止冲伤电机外壳。

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2．拉轴器? 是拆卸轴或轴承的工具，又称拉拔器。

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3．仪器设备? 万用表（50mf级）、50v电压表、10a电流表、开口变压器、转速表、转矩传感器或电机检测仪、可调电源箱等。

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4．参考配置的仪器? 如绕组匝间耐压测试仪，短路测试仪，线圈圈数测量仪，电枢检测仪等。电机转速是检查电机时经常要掌握的，转速仪有接触式和非接触式。接触式转速仪不适于轮毂电机测试，应使用非接触式，有条件的可购置一台非接触式高精度激光转速表。

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（二）电机的测试项目

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车用直流电动机的测试项目主要着重于性能方面，性能检测中发现问题，再进一步测量和分析，如绕组、换向器、轴承，以及转子和电枢中心偏斜率、气隙等。有些项目是大型电机或是制造厂执行的质量检查标准，我们在使用和修理中有的不必要，有的做不到。车用电机修理应当按实际需要，根据自己的能力和条件而定。力学和特性方面的检测项目应当包括转矩、转速、效率、时间常数、堵转电流等。目前已经有许多种检测电机的仪器设备产品，而且技术相当完善，可以完成从自动测量、计算、分析、得出结果，到打印等全部工作。

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1．电机转速的测量? 有接触式和遥测式。接触式的，如手持转速表可以用于柱式电机轴的输出转数，对轴的转动中心进行检测；车用轮毂电机则可用遥测式转速表测量。遥测的也就是非接触式的，有几种可以使用：

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（1）数字式转速表：这种表的原理是将物体的转速变成脉冲，测量脉冲频率，即得到转速。这类转速表有磁电式、电容式、霍耳元件式和光电式。常用的是光电转速表，如dt2234a型，有5~6000r/min和1000~10000r/min两种。缺点是需要反光纸。反光纸是消费品，需要更换。

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（2）较好的是频闪式仪器：这种转速仪用途广泛，操作简单，体积小，量程宽，精度高，用闪点测量可达150000r/min，精度为1%，不用接触即可测量物体转速。

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2．电机转矩测量

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（1）轮毂电机检测分析仪：如图4-8所示，这是一台功能相当理想的电机检测设备，它可测定电机转矩、转速何效率等项目。设备分两部分：一是数据测取部分——转矩传感器；一是根据测得数据分析并得出结果的部分——电脑分析仪，实际是安装了专用软件的电脑，它可用键盘操作设定要进行测定和分析的项目，也可用鼠标点击选择窗口中的项目，检测结果显示在屏幕上，也可打印出来。

图4-8 ?电动自行车轮毂电机检测分析仪

（a）转矩传感器测试仪? ? ? ?（b）电脑分析仪

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直流电动机检测时还需测定功率、效率等，需要电源，想精确地测量就得用标准的可调电源箱。整个测试过程如图4-9所示。当测试全过程完成后，电脑屏幕上可显示各种分析数据和特性曲线，还可将结果打印出来。

图4-9 ? 电机检测仪工作流程

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根据公式T=n，可知转矩T与功率P成正比，与转速n成反比。而P=U×I，即功率P也与电压U和电流I成正比，效率则是在某区段是上升的，超过某点则效率下降。

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（2）涡流测功机：又叫涡流闸、涡流测矩器。适用于测定静态转矩，对小功率电机，加配一台测力传感器后也能测定动态转矩。其构造如图4-10所示。

图4-10 ? ? ?涡流测功仪两视图

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视图4-10a中，1是接受电机转矩的轴，1轴带动圆钢盘5在极靴10内转动，10通过连接横杆11与可偏转的磁极2相连。从图4-10b中又看到，磁极是两组并互相垂直，每个磁极两端各配有线圈，对线圈通电可产生磁通，通过四个横杆11传递给四对极靴10，由于极靴存在磁通，圆盘在转动时产生涡流，并带动极靴转动一定的角度，极靴则又带动磁极和固定磁极的轴9转动，转轴9的端部安装有指针8和平衡锤4，根据圆盘涡流的大小，指针和平衡锤从静止位置随转轴转动，指示刻度盘3上的读数值，这就是测定的转矩。其中的平衡锤、刻度和励磁线圈的电流都是预先经过试验确定的，并分几个档次的备件待用。

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这种转矩测功机虽然结构形式老些，精度不十分精确，但结构简单，使用方便，调节平滑，造价不高，特别适用。

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（3）新型电机检测仪：新型检测仪器——测功仪，已经脱离了原来的原理，进而采用更先进、更简单、更精确、更快捷、更轻便的模式。先进技术包括转矩变形轴贴片、变形圆盘贴片、磁粉、磁滞等技术。贴片主要通过变形时贴片电阻值发生变化导致电流变化，换算成各种有用数据达到测量效果。

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新型电机测功仪已经微型化、集成电路化，利用微小的变化信息，传送到测量电路，再送到电脑，经预先编制的专用软件分析综合得出多项结果，通过打印机绘制曲线图和报告。测试设备简单而精确，是过去老式设备所不能比的。老式设备也不能适应现有车用电机的检测要求。近年来，为适应电动自行车的发展和轮毂电机大量生产，而为此开发的电子仪器越来越多，技术也越来越先进。

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①电机检测包括电机、电机+控制器、整车条件下电机的检测、测定不同条件电机工作性能等。因此，电机检测设备不仅是电机生产、电动自行车装车前、装车后对电机检测，也是修理过程不可或缺的设备。

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根据国标GB17761—1999《电动自行车通用技术条件》，对车用电机检测项目分三种条件：?

a电动自行车电机空载性能：测定电压、电流、转速；b电动自行车惦记负载性能：测定电压、电流、转速、转矩；c电动自行车惦记过载性能：测定电压、电流、转矩。

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②电机检测仪又称电机测功机，新型测功仪分磁粉型和磁滞型两种。两种类型的特点如下：

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a磁粉型：适合于低转速、大转矩电机的检测。缺点是内部磁粉有摩擦、起始转矩较大。

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b磁滞型：适合于高转速、小转矩，甚至高达10000r/min以上和低至毫牛米（mN·m）电机的检测。缺点是体积大、价格高、大转矩下容易烧毁，必须有足够完善的冷却措施，连续检测受到限制。

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3、电机检测项目的意义

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检测项目与电机性能和经济性能有着密切的关系，比如：

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⑴转矩：这是电机输出数据中重要的项目电机工作主要是靠转矩。因此，电机检测数据中，转矩列为重要项目。通过电机转矩测量，可推算电机功率和其他力学参数。

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转矩是电动自行车在加速、上坡和顶风运行时最重要的动力和保证。

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⑵时间常数：是衡量电机通电后快速动作的重要指标。通电后，在空载下转速由0至空载额定转速的倍所需时间。起动时间：在设定条件下，电机由静止到空载转速所需时间。

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⑶转速：电机转速必须工作在设计的要求点附近，对电动自行车来讲，还要求它的速度响应快。

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⑷效率和综合效率：效率低的电机只消耗能量而不出力，非常不经济，是由于设计不合理或发生故障时出现的不正常现象。电动自行车电机效率应当和控制器一同测定综合效率。测定综合效率可以在转矩传感器上，将电机接入控制器，在不同调速阶段测定电机输出功率，同时在控制器与电源间加检测系统，测定同一时间内消耗的电能，然后计算出综合效率。有刷电机系统的综合效率应不低于75%，无刷电机系统不低于85%。

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⑸堵转：电机因超负荷而停转，这时绕组没有反电势抵抗电流的增长，使线圈温度在适时间内迅速升高并可能烧毁。这种情况下，电机的电流极限和温升速度关系到电机的命运。

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⑹其他：磁场的测量，绕组的电感、噪声、损耗（包括铜损、铁损、机械损耗、杂散损耗等）、动平衡和静平衡等，对电机来讲都是重要的指标。

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磁钢的场强是设计时确定的，一般不允许磁钢退磁。否则，影响电机性能和寿命。磁钢退磁会造成电机飞转。绕组电感影响线圈电流的增长和消退，这对在高频率下工作的无刷电机非常重

要。噪声是电动自行车整车指标之一与其他机动车相比，电动自行车的噪声小得多。这些都应当符合国家标准和规范。

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绕组是电机产生电磁转矩的重要部件，是电机设计三大要素之一。绕组的设计和运行中绕组状态，影响着电机的性能。绕组容易发生的问题是：不绝缘、线圈间短路、绕组之间短路、断路等。

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三、电动机的故障检测与排除

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（一）有刷电机故障

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有刷电机故障主要有不起动、运转失常、过快、过慢、怪声、火花等。

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1、不起动原因

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主要是断路。分绕组断路，绕组与换向器间断路，电刷导线脱落，弹簧失效，以及电刷或换向器磨损等。

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⑴绕组断路：用万用表或mA表测量换向器相对的两个铜片时，与其他部位电阻不同。找到有故障的换向片后，一个表笔先固定不动，另一个表笔左右移动。若指针读数有变化，可断定这个铜片所接的线圈断开；若无论如何移动，阻值总是较大，则可断定另一只表笔所接触的换向片断路。用mA表时，电源电压不应超过3V，遇到断路时，mA表读数最小或没有数值。

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⑵线圈与换向器铜片开焊：运行中与线圈断路表现相同，但容易检查，用竹针拨动线圈端头与铜片的焊点部件，开焊或虚焊处有活动迹象或立即分离，只要重新焊接即可。若是线圈断路，而且在绕组内部，不好解决。若只有一两个断点，可以在换向片处给以短路连接；断点较多，只有修换一个绕组，应当衡量其经济性和合理性。

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⑶少数线圈断开：有时一两个线圈断开并不影响运行，只是速度和转矩下降，性能不稳。随着断开的线圈增多，电机便无法起动。

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2、换向器问题

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怪声与弹簧过硬、电刷磨损、换向器片间绝缘片鼓出及电枢有突出物等有关，从这几方面检查并解除，怪声即被消除。

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3、火花和环火

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火花是由于电刷和换向器接触不良，原因是换向器或电刷磨损或是弹簧压力不足，接触面似接未接，造成电刷跳动而产生的。如果线圈或换向片短路严重、断路，以及电刷跳动严重，有时电流过大，都能造火花接连不断，过多则成为连续，最终变成环火。

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解决方法是：

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⑴改善炭刷与换向器的接触，磨平炭刷接触面。

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⑵更换炭刷或更换弹簧。

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⑶找到短路或断路点并消除其故障。

检验设备作业指导书

检验设备作业指导书 一目的 为了确保原辅料进厂检验和产品出厂检验的准确性，提高设备利用率，特制定本手册，对检测设备使用和保养进行说明。 二职责 操作者负责检测设备的使用和保养维护 三设备操作规程 (1)不锈钢电热蒸馏水器操作规程 1.使用前应先洗刷内部，且将存水排尽，更换新鲜水以保证水质。 2.蒸馏水内水垢可用弱酸或弱碱溶剂洗刷，清除彻底。 3.先将防水阀关闭。 4.开启水源阀使自来水从进水控制阀进入冷凝器，再从回水管注入蒸发锅。 直至水位上升到玻璃水位表中心处，关闭水源阀。 5.接通电源，当水沸腾后有蒸馏水滴出时重新开启水源阀，并调节到冷却水 温70℃左右，蒸馏水水温40℃左右为好。 6.蒸馏水出口管用光洁的硅橡胶导管，导入洁净的玻璃蒸馏水中。 7.新购进的蒸馏水器应先清洗，并经过2小时以上的通电蒸发，直到取得蒸 馏水符合药典规定。 (2)恒温不锈钢水浴锅操作规程 1.水箱应放在固定的平台上，电源电压必须与本产品要求的电压相符，电源 插座应采用三孔安全插座，必须安装地线。 2.使用前先将水加入箱内，水位必须高于隔板。无水或水位低于隔板时不能 加热，以防损坏加热管。 3.插上电源，打开开关，将控温设定旋钮调至所需要的温度刻度，绿灯亮表 示升温，红灯亮表示定温。 4.注水时不可将水流入控制箱内，以防发生触电，不用时将水放净，并擦干

净，保持清洁。 5.控温系统没有专用设备不能调动，否则影响精度。 6.使用一段时间有漏电现象，由于水位过高，水沸腾时流入控制箱内所致， 可加入水烘干1-2天。 (3)恒温磁力加热搅拌器操作规程 1.使用时首先检查随机配件是否齐全，然后按顺序装好夹具，把所需搅拌的 烧杯放在镀铬盘正中，加入溶液把搅拌子放在烧杯溶液中，然后插入电源插头和控温探头，再接通电源，指示灯亮开始工作。 2.需作恒温搅拌时，把设定测量开关拨向设定端，旋转选择旋钮设定温度， 然后把开关拨向测量端，当设定温度高于实际温度是绿灯亮表示加热开始工作，当绿灯熄灭红灯亮时表示处在恒温状态。 3.调速是由低速逐步调至高速，不允许高速直接启动，以免搅拌子不同步引 起跳动，不搅拌时不能加热，不工作时切断电源。 4.仪器应保持清洁，严禁溶液进入机内，以免损坏机件。 (4)数字浊度仪操作规程 1.接通电源预热3分钟。 2.按量程选择键，指示灯立即亮出你选择的量程。 3.擦净水样杯两端的玻璃窗口。 4.将零浊度水倒入水样杯，并达到相应的水位。 5.将水样杯放入仪器的样品室内，注意水样杯有“左”字样的一端紧靠一起 水样室的左边，然后关闭样品室盖。 6.调整调零手轮，使数显读书为零，随即取出水样杯，换上被测水样，此时 显示屏上的读数即为被测水样的浊度值。 7.不使用时切断电源，擦拭干净。 (5)数显电导率仪操作规程 1.打开电源开关，并预热10分钟。

电动车控制器接线图详解

电动车控制器接线图详解 首先确定电源正负极，和电门锁线：方法是先把万用表打直流档上，再把万用表的负极[黑线]接在电池的负极上[地线] 然后用万用表的正极[红线]一个 一个量，有电压的是正极[稍微比电源电压高点]、无电压的是负极，这里说明一下，有电源是三根线，其中那跟是电门锁线，这根线的特点是，打开钥匙和电源电压一样，关上钥匙没电压。 其次关上钥匙连接电源线和电门锁线这三根线：控制器电源线粗红色的是正极，粗黑色的是负极。接好后打开钥匙，再量量电源电压和电门锁线的电压是不是正常，然后在分别量转把线的电源电压5V左右[红黑线]，霍尔线的电源电压5V左右[红黑线][别忘了万用表打到直流档上]。 第三各个电压正常对接白色学习线：若反转拔开在对接一次，电机正转后拔开学习线。接转把线，一般按颜色接就可能了，若还不可以有可能转把坏掉了，那么拔掉转把线，直接连接控制器转把线的红线和绿线。电机正常转，证明转把有问，换个转把。 第四电机正常转后，刹车断电线，霍尔线，仪表线等等。 第五控制器的每根线是什么意思可以看产介绍里面图示说明。(下图为高标电动车控制器的线路图)

第六电车上各个线什么意思的确定方法：顺着电机找到电机3根相位线5 根霍尔线，拆下转把找到3根转把线，拆掉刹把可以找到2根刹车线。拆开电瓶可以看到“+”电源正极“-”电源负极。总的来说按大件找，按大件安装，最容易理解最准确。 第七若电机还不正常转有可能霍尔坏了，测试霍尔好坏的方法：整车上带电检测，先把各线路及接插件都接好，把万用表拔到直流电压20V档位，先确认控制器有5V电源输出，再用黑表笔接在霍尔的地线，红表笔分别接三根信号线，在量的同时，用手轻轻转动电机，霍尔正常时，万用表会0V--5V的脉冲电压的数据显示，如果测某只霍尔时没有脉冲电压，则这只霍尔就坏了，[这种情况也可以用指针式万用表检测，指针在0V--5V之间摆动，霍尔是好的；如果指针不摆动，霍尔是坏的]用这种方法是最为可靠的方法，前提是带电操作。

电动车电机维修经验与技巧

介绍九州电机的维修经验与技巧！ 1、检测电机霍尔！用万用表20v档位，把红笔插入霍尔正极，黑笔插入霍尔黄，绿，蓝，打开电源锁，用手轻转电机轮如果电压有变化说明对应的霍尔是正常的，一般变换电压为0-5v，相反，如果电压无变换则对应霍尔已坏，进行更换。 2、拆卸电机！将准备要拆卸的螺丝用除锈剂进行喷洒一下，给拆卸带来一定方便且不费力！螺丝不要随手乱扔，以免安装时找不到！ 3、电机螺丝多为六棱丝！最好用“尖锥子”将螺丝内的异物进行清理，以免六棱扳手将六棱螺丝拧滑带来麻烦！

4、墩击电机时不要用蛮力，电机端盖材质是铝，易击烂！小技巧：将两边的电机端盖密封圈用“尖锥子””撬开，往里面喷除锈剂，待十多分钟在来进行拆！拆卸时由于磁钢是强磁，避免有铁的东西让强磁吸上，振伤磁钢片！ 5、查找原来检测损坏的那只霍尔！用“尖锥子”轻轻敲下！看准霍尔正反方向，安装新霍尔时请按原样安装！在焊接霍尔时烙铁不要在霍尔上停留超过三秒，以防“热量”将霍尔击穿！然后把安装的新霍尔用101胶将其沾住，以防安装时撞击而脱离！造成运转不正常！ 6、检查电机两边端盖轴承！如果有“哐当”和“卡顿”现象请将轴承一并更换！安装电机轴承时请适当加入润滑油，因为本身自带很少，添加些更耐用！ 7、安装电机端盖时用像皮锤适度敲打端盖周圈让轴承慢慢归位，电机端盖螺丝请对角“上丝”，不然一边偏移造成安装困难容易“伤丝毁盖”！

8、将电机线用线束子固定在车架，以免轮胎或减震把线磨断，造成损坏！ 要想电机动力强，平时保养要加强，要想电机寿命长，爱惜载重别逞强，要想电机噪音小，轴承保养少不了，要想电机不报废，发现问题要修配！

图解电动车电机拆卸换霍尔

图解电动车电机拆卸换霍尔无刷电机结构示意图：

1.将电机引出线的那一面螺丝全部拆下，找一块木板备用。电机盖最好做好盖和钢圈对应的原位置记号， 不然装上和原位置不对应，有的电机会扫膛的。

2.没拆螺丝那面向下，往木板上用力一敲，电机就脱离出来了。定子有磁性，用力轻的话，会被吸回去。

3.将盖拉出，方便换霍尔。转子线圈最好用软的东西垫着，如泡沫，布。不要把线圈上的铜线擦破皮 了。 4.用刀片将霍尔挖出并刮净槽中的胶质。涂入少量的AB胶，装入霍尔焊接。霍尔有字的为面，面向上，从左至右，1脚是正极，2脚是负极，3脚是信号输出。3个正极和3个负极各自并联，分别接红线和黑线，3根信号线分别接绿、蓝、黄线。通常三个有字的面朝上是60度角，中间那个面向下是120度角。有些电机则相反，具体可用修车宝检测角度。

5.检测电机霍尔好坏：将电机放在两凳上，用扳手固定轴心。接上霍尔插头，打开修车宝电源开关。稍微转一下电机即停，然后再转再停，如此循环，可看到第三行霍尔指示灯有序亮灭。如果一个或几个常亮或常灭，即可判断霍尔损坏。 电机霍尔角度检测：灯亮代表1，灯灭代表0。60度电机指示灯状态：100、110、111、011、001、000；120度电机：100、110、010、011、001、101。 从指示灯的亮灭情况可看到60度电机和120度电机的区别，就是60度电机有111和000两种状态，而120

度电机有010和101。因此，如果出现三个灯同时亮、同时灭的，这个电机就有可能是60度，否则为120度。 如果霍尔接错，也可能出现指示灯错乱而无法判断角度的情况，参考这个帖子：电动车换霍尔后用修车宝测不出电机相位角度是怎么回事？https://www.docsj.com/doc/6014570024.html,/bbs/thread-327168-1-1.html

发电机交流耐压试验作业指导书

CONTRACTOR

1.工程概况 Brief introduction of the project 卡玛朗加火力发电厂由GMR能源有限公司在现场兴建，该位置位于印度奥里萨邦德赫克纳尔区。该项目为新建工程，包括四台机组，每台机组容量为350MW。本工程采用东方电机股份有限公司生产的三相发电机，额定功率350MW，功率因数0.85，端电压20kV，频率50Hz，转速为3000rpm。汽轮发电机采用水-氢-氢冷却方式。 The Kamalanga Thermal Power Station would be set up by GMR kamalanga Energy Limited at a site, which falls under the Dhenkanal district of Orissa, India. The project is a Greenfield project consisting of four units each of 350 MW. The generators proposed for the plant are of three phase, manufactured by DFEM, with the rated power of 350MW, power factor of 0.85 lagging, terminal voltage of 20kV, frequency of 50Hz and speed of 3000rpm. The turbine generator adopts the typical water-hydrogen-hydrogen cooling system. 2．编制依据 References of the compilation 下列文件中的条款通过本作业指导书的引用而成为本作业指导书的条款。 The prescriptions in the documents listed below are included in this work instruction by quotation. 2.1）GB 50150-2006 电气设备交接试验标准； GB50150-2006 Standard for hand-over test of electric equipment ; 2.2)DL5009.1-2002 电力建设安全工作规程 DL5009.1-2002 Safety work regulations of electric power construction 2.3）QFSN-300-2-20型汽轮发电机安装说明书 QFSN-300-2-20 Turbine generator installation manual 3．试验项目及程序 Testing items and progress 3.1）试验项目 Testing items 3.1.1）定子绕组的绝缘电阻、吸收比、极化指数测量。 Measurement of IR、Absorptance、Polarization index of stator winding. 3.1.2）定子绕组端部现包绝缘施加直流电压测量。

电动车控制器怎么判断好坏电动车控制器接线图介绍

电动车控制器怎么判断好坏电动车控制器接线图介绍 时间：2017/1/3 16:48:00 人气：4737 编辑：腾牛小编 分享到： 标签：电动车 导读：在日常生活中，很多人喜欢骑电动车出行。电动车的使用寿命与电动车的控制器有关，那么电动车控制器怎么判断好坏下面小编将为大家介绍电动车控制器接线图，希望对大家有帮助！ 电动车是常用的交通工具，方便快捷。很多人喜欢使用，电动车的使用寿命与电动车的控制器有关。那么电动车控制器怎么判断好坏电动车控制器多少钱一只下面小编为大家介绍电动车控制器接线图，希望对大家有用！

仔细观察做工 一个控制器的做工体现一个公司实力，同等条件下，作坊控制器肯定不如大公司的产品；手工焊接的产品肯定不如波峰焊下来的产品；外观精致的控制器好过不注重外观的产品；导线用得粗的控制器好过导线偷工减料的控制器；散热器重的控制器好过散热器轻的控制器等等，在用料和工艺上有所追求的公司相对可信度高，对比就能看得出来。 对比温升 用新送来的控制器和原来使用的控制器进行同等条件下堵转发热试验，两个控制器都拆掉散热器，用一辆车，撑起脚，先转动转把达到最高速，立即刹车，不要刹死，免得控制器进入堵转保护，在极低速度下维持5秒钟，松开刹车，迅速达到最高速，再刹车，反复同样的操作，比如30次，检测散热器最高温度点。 拿两个控制器的数据对比，温度越低越好。试验条件应该保证相同的限流，相同的电池容量，同一辆车，同样从冷车开始测试，保持相同的刹车力度和时间。试验结束时应检查固定MOS的螺丝松紧程度，松得越多表明使用的绝缘塑料粒子耐温性越差，在长期使用中，这将导致MOS提前因发热而损坏。再装上散热器，重复上述试验，对比散热器温度，这可以考察控制器的散热设计。 观察反压控制能力 选取一辆车，功率可以大一点，拔掉电池，选用充电器为电动车供电，接上E-ABS使能端子，确保刹把开关接触良好。慢慢转动转把，太快了充电器无法输出很大的电流，会引起欠压，让电机达到最高速，快速刹车，反复多次，不应出现MOS损坏现象。在刹车时，充电器输出端的电压会快速上升，考验控制器的瞬间限压能力，此试验如果用电池测试基本没有效果。

电动车电机霍尔更换图解说明

电动车电机霍尔更换图解 电动车电机霍尔怎么更换？ 电动车电机霍尔型号？ 电动车电机霍尔多少钱？ 以上问题都将在本文中给您一一讲解 当我们的电动车电机中的霍尔有损坏，需要更换时，往往到维修部去维修，但是也有很多朋友自己动手既节省银子也是一个很有乐趣的DIY过程。应该怎么操作呢？今天就向大家介绍一下电动车电机霍尔元件的更换程序： 1、先确定霍尔元件已经损坏，（废话，不坏我们拆开干什么，呵呵）。为保证电机换相准确，应将三个霍尔元件同时更换。不要因为一个霍尔坏了就换一个，这样省不了多少米，过段时间还会损坏。 2、用金属工具拔开霍尔引脚上的护套并将霍尔元件在凹槽拔出。用电烙铁将霍尔元件的引脚与链接线焊开后取出旧的电动车电机霍尔。 3、用电烙铁将新的霍尔元件引脚挂上锡，可方便焊接。但电烙铁与霍尔引脚的焊接时间不能超过35秒钟，以免损坏霍尔元件。 4、将霍尔元件凹槽清理干净后，将混合好的AB胶涂在新霍尔元件的周边并将霍尔元件推到凹槽底部待AB胶凝固后才可放手。应在霍尔引脚下面垫上绝缘纸，避免引脚与绕组线接触。比较理想的方法是使用越尔兴霍尔支架。 5、电动车霍尔三个引脚与引线的连接。把霍尔元件有字面朝上，左引脚为电源端+极、中间的引脚为地线-极、右引脚为信号线。

首先准备好三支霍尔元件.专业霍尔厂家越尔兴科技推荐优质电动车电机霍尔YS41F，如果是高速电机1000W以上的可用YS43F。（附：如转把霍尔损坏推荐转线性霍尔元件YS49E） YS41F YS43F YS49E 霍尔准备好了，那我们现在就开始换霍尔了，先卸下电机有线一侧的螺丝

观察霍尔，用电烙铁轻轻取下焊在电路板或者接好线的3个霍尔（注意不能弄坏） 在给电动车电机更换霍尔的过程中首先记下霍尔的排列顺序，有字的一面为正面，没字的一面为反面。从正面看它的三个脚分别是正极、负极、信号。三个霍尔要同型号，不能相混搭配，且三个同时换掉。如三个霍尔排列顺序为正、正、正为60度电机，如是正、反、正为120度电机。在焊接过程中尽量用小功率的烙铁，拆一个换一个，三个接线要正确，且速度要快，温度过高会使霍尔损坏。再用A、B胶在原位置粘好，等干后就可以上盖。 大功告成，是不是很简单。所有电动车电机都是大同小异没有太大的差异。如果您觉得有用可以尝试下，我们备有全套的电动车用的霍尔。

电机检验与试验工艺标准

电机检验作业指导书 1.0目的:规范电机检验作业，确保电机各项性能以质量达到标准要求，杜绝不合格产品进仓、 出厂。 1.1总装好的电动机要进行试验，主要验证电动机性能是否符合有关标准和技术条件的要求； 设计和制造上是否存在影响运行的各种缺陷；另外，通过对试验结果的分析，从中 找出改进设计和工艺、提高产品质量的途径。 2.0范围：适用于公司的电机检验作业。 3.0定义/参考 3.1《过程和产品的测量和控制程序》 3.2《不合格品控制程序》 4.0作业流程 生产车间（产品送检）品管课（检验） 检测结果评审 检验结果填报《检验报告单》 PQC加强监督控制判定 合格入库 返工处理品管课（异常反馈单）不合格 5.0 检验项目：生产部门按生产工单号进行生产，生产完工的产品置于‘待检’区，并通

知品管课检验员进行检测。 5.1检验实施：品管课检验员接到通知后按照生产工单号，即前往‘待检’区，核对产品的 品名、型号规格、数量、批号等。了解任务期限，准备好记录表格和检测工具，随 后进行检验。 5.2检验方式：检验员对所有组装的电机全检。 5.3检验程序、方法与要求 5.3.1检验员根据生产部门的生产工单单号进行检验工作。 5.3.2产品检验程序和方法、要求见《电机检测基准》。 5.4检验的工具、性能要点及故障处理 5.4.1检测的工具：万用表、电桥、耐压仪、游标、电机检测台等。 5.4.2对外观符合要求的电机：其引出线端子、接线应紧固，不可有松脱现象。 5.4.3三相电机应测量三相直流电阻，三相电阻应平衡；单相电机应测量主、副绕组的直流 电阻。 5.4.4所有电机都应做耐压试验，考验绕组对机壳或相间的绝缘强度。 5.4.5所有电机都应做空载、堵转试验。其三相电流应平衡，其空载、堵转损耗应符合标准。 5.4.6检测时出现以下情况停止做下一步试验，应排除故障：接线端子、接线螺帽未紧， 三相直流电阻不平衡超过平均值±5%，耐压试验时击穿、闪络，三相空载、堵转 电流过大、过小、不平衡值超过10％、损耗过大，电机异常发热，异味，振动大， 异响等。并做好相关记录。 5.5 检验判定：检验结果依据电机检测基准进行判定。 5.6不合格品：依据《不合格控制程序》规定处理。

电动车控制器接线图

无刷电动车控制器接线说明 1．电源输入 粗红色线为电源正端黑色线为电源负端细橙色线为电门锁2．电机相位（u、v、w输出） 粗黄色线为U 粗绿色线为 V 粗蓝色线为W 3．转把信号输入 细红色线为+5V电源细绿色为手柄信号输入细黑色线为接地线4．电机霍耳（A、B、C输入） 细红色线为+5V电源细黑色线为接地线 细黄色线为 A 细绿色线为 B 细蓝色线为 C 5．刹车（柔性EABS+机械刹）细黄色线为柔性EABS；细蓝色线为机械刹（高电平刹车：+12V）细黑色线为接地线（低电平刹车） 6．传感器 细红色线为+5V电源细黑色线为接地线细绿色线为传感器信号输入 7．仪表（转速）：细紫色线 8．巡航：细棕色线 9．限速：细灰色线 10．自动识别开关线：细黄色线 PIC16F72智能型无刷电动车控制 器使用方法和注意事项 1、在接线前先切断电源，按接线 图所示连接各根导线； 2、该控制器应安装在通风、防 水、防震部位。 3、控制器限速控制插头应放置容 易操作的地方。 4、控制器接插件应接插到位，禁 止将控制器电源正负极反接（即严 禁粗红、细橙和粗黑；细红和细黑 接反）。 5、电机模式自动识别：正确接好 电动车控制器的电源、转把、刹把 等线束，,将电机识别模式开关线 （细黄）短接，打开电门锁，使电 机进入自动识别状态，若电机反转 则按一下刹车即可使电机正向转 动，在控制器识别电机模式10秒 后将电机识别模式开关线（细黄） 直接断开即可完成电机模式自动识 别。 6、1+1助力方向调整：在通电状 态，将调速电阻从最大值调到最小 值，再回到原始状态后，可将1+1 助力的方向从正向模式切换到反向 模式，再调整一次可从反向模式切 换到正向模式，并将最终的模式存 入单片机。 控制器线：红粗是正极，黑粗是负 极，红细是转把5V正极，黑细是 负极，绿色是信号线，你看看你的 转把线是不是没有接好，红细5V 正极和绿色是信号线两个相碰看看 电机转吗？如果转动就是转把线你 的转把黑线断了。 电动车控制器怎么接线 1，分清楚每根线的作用，给控制供电的电源线（一般三根线用一个朔料插销弄在一起，其中最粗的两根是给控制器供电的、红+级、黑的-级，还一根细的红色的是电源锁线）2，转把（控制速度的），一般是三根细线、红、蓝、黑。也是用朔料插销弄在一起的。3，仪表线、速度线、刹车断电线。一般仪表线和刹车断电线也是在一起的， 4，还有两个线，它们可以互 相连接在一起的，那可以调节 角度。（60度和120度） 5，三跟主相线，5跟细的 （和电机里面霍尔连接的） 再具体说下连接办法！ 第一个，注意好正负极就可以 了！ 第二个，需要调试不可能一次 成功的。（随便乱接） 第三个，需要根据经验找到， 先排除其他的线的作用，！ 第四个，一般最后调试不出 来，就可以考虑是电机和控制 器角度问题了！ 第五个，控制器和电机有严格 的匹配关系，需要慢慢调试。 哎，没有修过电动车肯定是接 不出来的，无刷的有点难度！ 相信有刷的你可以搞定！还有 的就是控制器和电机就算型号 一样（假如都是48V300W） 也是有可能装上去没有作用

电动车电机修理故障有什么方法

电动车电机修理故障有什么方法 电机在运行时内部有机械碰撞或机械噪音： 无论高速电机还是低速电机，在负载运行时都不应该出现机械碰撞或不连续不规则的机械噪音。不同形式的电机可运用不同的方法 进行维修。 整车行驶里程缩短、电机乏力： 车续行里程短与电机乏力(俗称电机没劲)的原因比较复杂。一般说来，整车续行里程短的故障就不是电机引起的了，这和电池容量 的衰减，充电器充不满电，控制器参数漂移(PWM信号没有达到100%)等有关。 无刷电机缺相： 为保证电机换相位置的精确，一般建议同时更换所有的三个霍耳元件。更换霍耳元件之前，必须弄清楚电机的相位代数角是120° 还是60°，一般60°相角电机的三个霍耳元件摆放位置是平行的。 而120°相角电机，三个霍耳元件中间的一个霍耳元件是呈翻转180°位置摆放的。 第一、大灯内部出现故障 沿着电动车大灯找到大灯连接线，用万用表200v档位测量有无 电压，方法：万用表两个表针分别插入大灯线上，打开大灯电源开 启开关看看是否有电压“流出”，(有带远近光的灯，要开远近灯开 关来测量，如果测的是远光你开关在近光上，会误判)，如果有电压 显示说明大灯灯丝断或灯线灯座接触不良导致的(也有些车灯是led 的，如果测到有电压则说明led灯坏或线路板有故障，一般更换为 主或外加灯)注意事项:灯泡伏数规格一定要旧的一致，不然不亮或 闪掉，“led灯使用范围广些，一般通用”

第二、大灯开关出现故障 时间久了开关“日晒雨淋”生锈腐蚀或磨损接触不良老化，导致前大灯不亮，，检测方法：将万用表调档至电压200v档位，打开电源，开开关，看看是否有电压显示，如没有显示，有可能开关坏了，找到大灯开关线，用一根线或铁镊子将开关上的线短路，若亮了， 说明开关坏了，请更换。《若带有远近光的，远近光开关坏也会不亮，小方法:可开下大灯开关看看后尾灯是否亮，若大灯后亮前不亮，远近光开关故障几率大，给予更换》。更换开关注意事项:，插入开 关的“卡子”一定“卡”到位入槽，插紧防松动，致接触不良不亮 或闪亮。 第三、灯泡底座出现故障 灯的底座是“囚禁”灯泡进行供电的“牢房”，由坚固的铁套，绝缘圆板，和弹簧组成，绝缘圆板两孔有两根导线进行向灯泡传送电，“两孔为远光近光”，而其中一根是负线的共用线，一般固定 于铁的外套边缘和簧的下端，一旦氧化或起热很有可能会导致底座 变形致接触不良，使灯的底座与灯的触点脱节不亮。排除故障法： 更换整套底座。确保三根线接触牢靠，必要时上点焊锡，让接触更 实在! 第四、前大灯接插件出现故障 有的电动车前泥瓦的损坏，遇到水路轮子带动水溅到大灯线路处，时间久了大灯内部接插件腐蚀氧化快，接插铜片压不到铜钱，造成 大灯不亮，或时亮时不亮。排除故障方法：更换前大灯接插件。铜 片接插件接触线的地方最好用锡焊接一下，使之接触结实耐腐蚀氧化，接触铜片插入塑料插件时用尖锥子将铜片上的“刺”挑一挑， 防止脱落，出现异常。《也可用直接接线，去掉接插件，一根根拧实，然后上锡用绝缘胶带缠紧固牢》 电动车作为一种新型的交通工具融入到我们的生活中来，给我们带来了方便快捷的同时也给我们带来很多烦恼，究竟如何使用和包 养成为人们最关注的话题，其实具体措施可以概括为善保养、多助力、勤充电三个方面。具体来说有以下7点：

电视机整机检验作业指导书(doc 9页)

电视机整机检验作业指导书(doc 9页)

合格的，若在样本中的不合格品数大于或等于不合格判定数Re，则判定该批是不合格的。只要严重缺陷或轻微缺陷中任一类不 合格品数大于或等于相对应的不合格判定数Re，则判定该批 不合格。 5.2.5抽样检验结论及处理意见的形成过程 检验员根据抽检结果，合格则在标识卡上盖“合格”印章，不合格则在包装箱的标识卡上盖“不合格”印章。并填写《— ———抽样检验报告》交品管部经理审核并注明处理意见。如 果产品不合格，一般情况作返工处理，如遇严重的批量性技术 问题则工程部须对问题进行分析，出具改善措施让车间返工处 理，对严重的批量性质量问题，QA应向车间出具《矫正预防 措施单》以防止再发生类似质量问题。特殊情况下可以由本部 门或车间提出评审申请，相关部门进行评审，评审意见不一致 时，则由总经理裁决。具体参见《不合格品控制程序》。 5.3检验方法 用主观评价法及直观法进行目视检验，但对外观检验时保持 在0.5米的视线内来判定。 6．支持性文件 GB2828.1—2003抽样标准 7．质量记录 7.1《——抽样检验报告》YH-QR-76 A/0 7.2客户要求的其它记录 整机检验内容及不合格判据（总检一） 序号不合格内容不合格判定

1 外观/结构Z A B A 1.1 检查前、后A V，后盖PVC贴纸时，不可有漏贴、贴错与字错等不 良现象。 1.2 检查后盖螺钉时，不可有漏打、打断等不良现象。 A 1.3 检查A V座颜色是否与PVC标识字一致。 A –––––––A V座孔不好插，有点小。 B 1.4 检查后盖与前框是否打到位,不可有打裂等不良现象。 A 2 电气性能 2.1 插电源线时,电源线不可有用错、划伤等不良现象。 A –––––––不可有露铜等不良现象。Z A 2.2 检查视频动画时，不可有抖动、卷边、彩色拖尾、彩色不良等不良 现象。 2.3 插音频端子时注意检查左右声道是否与A V座一致。 A –––––––不可有声道反、杂音、左右声道不一致等现象。 A 2.4 视频转换不可有图跳、字符跳、兰屏不满、有回扫线等不良现象。 A –––––––转换不可有响声、杂音、延迟等不良现象。 B 2.5 检查敲变时,整机内不可有零件在跳等不良现象。Z –––––––不可有图像与声音不良等现象 A 2.6 A V1与A V2图像、声音不可有相串等不良现象。 A 整机检验内容及不合格判据（总检二） 序号不合格内容不合格判定 1 外观/结构Z A B 1.1 检查显像管时，面框与管不可有大于5MM的间隙。 A –––––––显像管不可有划伤、烧伤、黑点等不良现象。 A 1.2 检查面框不可有变形、色差、刮伤、掉漆、丝印不良等不良 A 现象。 1.3 铭牌不能松动 B

电动自行车电机的接线方式

电动自行车电机的接线方式 由于转换方式不一样，有刷电机和无刷电机不但内部结构不一样，而且在接线方式上的区别也非常大。下面简述一下电动自行车电机的接线方式有哪些。 1.有刷电机的接线方法 有刷电机一般有正负极两根引线，一般红线是电机正极，黑线是电机负极。如果将正负极交换接线，只是会使电机反转，一般不会损坏电机。 2.无刷电机相角的判断 无刷电机的相角是无刷电机的相位代数角的简称，指无刷电机各线圈在一个通电周期里线圈内部电流方向改变的角度，电动车用无刷电机常见的相位代数角有120°与60°两种。 (1)观察霍耳元件安装空间位置判断无刷点电机的相角：60°与120°两种相角电机的霍耳元件安装空间不一样。图1为60°与120°无刷电机的霍耳元件安装图。 图1.60°与120°无刷电机的霍耳元件安装图 (2)观察霍耳真值信号判断无刷电机的相角：相位代数角是指无刷电机线圈之间先后通电的电角度差。无刷电机的磁钢数量一般是12片、16片或18片，其对应的定子槽数是36槽、48槽或54槽。电机在静止状态时，转子磁钢的磁力线有沿磁阻最小方向行走的特性，因此转子磁钢所停顿的位置恰好为定子槽凸极的位置。磁钢不会停在定子槽心的位置，这样转子与定子的相对位置只有36种、48种或54种这有限的几个位置。因此无刷电机的最小磁拉力角就是360/36°、360/48°或360/54°。 无刷电机的霍耳元件有5根引线，分别是霍耳元件的公共电源正极、公共电源负极，A相霍耳输出、B相霍耳输出和C相霍耳输出。我们可以利用无刷控制器(60°或120°)的5根霍耳引线，将无刷电机霍耳元件引线的正负电源接好，将其余A、B、C三个相位传感器的引线，任意接在控制器霍耳信号引线的引线上。接通控制器电源，由控制器给霍耳元件供电，就可以检测到无刷电机的相角了。方法如下：用万用表的+20V支流电压挡，并将黑表笔接地线，红表笔分别

电动车电机企业标准

1. 适用范围 本标准规定本公司电动车产品的动力驱动电机的型式、基本参数、技术要求、检验规则、安装环境、包装要求、试验条件等。 本标准适用于本公司电动两轮摩托车产品的动力驱动电机。 2. 规范性引用文件 GB24155—2009《电动摩托车和电动轻便摩托车安全要求》 GBT4156 — 2009《电动摩托车和电动轻便摩托车动力性能试验方法》 GB/T4158 — 2009《电动摩托车和电动轻便摩托车通用技术条件》 JB/T10888—2008《电动自行车及类似用途用电机技术要求》 3. 术语和定义 4. 产品型号 1 WW XXXXW/XXV XXX XX XXXX XX — XXXX ?功率/电压 4产品名称 位数不足时以零补足。 如：WW 0650W/48V 12—XB 10 03 01 — 0001 4. 2公司内部使用的产品可以根据客户要求打码，但是必须要有生产商识别码4.

5. 技术要求 5． 1 外观 产品表面应无氧化、锈蚀、碰伤、裂痕、涂层剥落等现象。 5． 2 强度 5． 2．1 轮辋强度 车轮经径向冲击后，除允许变形外，不允许有开裂及肉眼可见的裂纹，且不允 许轮胎有瞬间漏气，即冲击后30S内轮胎气压下降不超过50% 5． 2．2 引出线强度 产品的主回路引出线，每根至少可以承受20N勺拉力，信号线应能承受9N的拉力。5． 2．3 紧固件强度产品在过转矩试验下不得有松动、滑丝、断裂等现象。 5． 3 电气性能 5． 3．1 常温电阻产品的三相绕组的电阻不平衡率应不大于 5% 。 5． 3．2 耐压 产品应能承受500V+2倍额定电压的正弦波电流，历时1分钟，漏电流应不大于 10mA批量生产时允许以1000V电压作历时1秒钟的测试。 5．3．3 匝间绝缘 产品应能承受 130%的额定电压，历时 3分钟不至损坏。 5． 3．4 接地绝缘

无刷电动车控制器接线方法

无刷电动车控制器接线方法

无刷电动车控制器接线说明 1．电源输入 粗红色线为电源正端黑色线为电源负端细橙色线为电门锁 2．电机相位（u、v、w输出）

粗黄色线为U 粗绿色线为V 粗蓝色线为W 3．转把信号输入 细红色线为+5V电源细绿色为手柄信号输入细黑色线为接地线 4．电机霍耳（A、B、C输入） 细红色线为+5V电源细黑色线为接地线 细黄色线为 A 细绿色线为 B 细蓝色线为 C 5．刹车（柔性EABS+机械刹） 细黄色线为柔性EABS；细蓝色线为机械刹（高电平刹车：+12V）细黑色线为接地线（低电平刹车） 6．传感器 细红色线为+5V电源细黑色线为接地线细绿色线为传感器信号输入7．仪表（转速）：细紫色线 8．巡航：细棕色线 9．限速：细灰色线 10．自动识别开关线：细黄色线 PIC16F72智能型无刷电动车控制器使用方法和注意事项 1、在接线前先切断电源，按接线图所示连接各根导线； 2、该控制器应安装在通风、防水、防震部位。 3、控制器限速控制插头应放置容易操作的地方。 4、控制器接插件应接插到位，禁止将控制器电源正负极反接（即严禁粗红、细橙和粗黑；细红和细黑接反）。 5、电机模式自动识别：正确接好电动车控制器的电源、转把、刹把等线束，,将电机识别模式开关线（细黄）短接，打开电门锁，使电机进入自动识别状态，若电机反转则按一下刹车即可使电机正向转动，在控制器识别电机模式10秒后将电机识别模式开关线（细黄）直接断开即可完成电机模式自动识别。 6、1+1助力方向调整：在通电状态，将调速电阻从最大值调到最小值，再回到原始状态后，可将1+1助力的方向从正向模式切换到反向模式，再调整一次可从反向模式切换到正向模式，并将最终的模式存入单片机。 更多关于电动车维修请点击下面的链接 电动车整车电气原理图 电动机车故障维修手册 电动车检测仪制作 电动车综合检测仪制作 电动车故障维修资料 电动车三合一喇叭接线图 电动车电机霍尔更换图解 电动车维修 电动车维修技术 电动车故障维修 无刷电机相角的判断 无刷电机的接线方法 电动车报警器(防盗器)的接法

电测机操作规范方案(作业指导书)

电测机操作指导书MODEL: HR-380

该程序及其中所含任何容信息均属市冶佳达电子科技之 专有财产，并保留，在未征得市冶佳达电子科技书面形式 授权的前提下，不得产生任何形式，任何途径或任何容的复制或利用。 制订：程刚祥日期：2012-08-22 审核：日期： 核准：日期： 修订记录页

1.目的 依据此规进行合理、科学的检验,保证产品符合客户品质要求。 2.适用围 本公司所有数据线,充电线类产品均适用之。 3.主要职责 测试员: 负责对全厂线材类产品测试及判定,并记录。 组长：负责对测试员测试的监督及确认。 Q E: 负责对检验治具、设备的调校。 品质主管：负责对本规的制定、及修正。 4．定义：（无） 5.工作程序 5.1测试工具：

测试治具 5.2主要测试参数标准： a. 电源电压：220V±10% 50Hz,通常仪器测试规格:绝缘5MΩ,电压300VDC. b. 依《检验规》 c. 产品《工程图》 5.3操作步骤： a. 开机时,喇叭响一声,测试机进入待机状态,LCD显示：【HR--3800 V3.1 】【Continuity Tester 】; 此时机器进行自我测试,如果测试正常,则LCD显示⑹【Avaliable Cards:1 】【**Self Test OK ** 】; 若自我测试时发现错误，LCD显示:【Avaliable Cards:0 】【Self Test Error 】;此时需通知相关人员进行或厂商调试。 1 2 b.开机后,点击ENTER进入设定界面,进入①:测试模式设定,短断路设定,导通电阻设定,被动元件设定,高压条件设定,测试项目设定等.另外点击面板上的PARA键也可进入②测试模式设定,此时可对自动测试或测试次数进行设定. c.在开机后界面点击FILE,可进入③④:如果样品名称或路径不符合你的试品,但你的试品在选项中,则点击上下左右方向键选中,再按面板上的ENTER确认即可.如下图:点击面板上的FILE键名时,进入,样品程序选定,按右边面板上黑色键即可保存.

电动车电机的检查和测量方法

电动车电机的检查和测 量方法 公司标准化编码 [QQX96QT-XQQB89Q8-NQQJ6Q8-MQM9N]

电动车电机的测试 ? 一、电动车电机种类和构造 ? 电动自行车车用电动机有两大类，五个品种。两大类是：有刷电机和九州无刷电机；五个品种是有刷电机有齿轮传动和无齿轮传动，无刷电机有传感器、无传感器和盘形电枢齿轮减速无刷电机。 ? 1．轮毂式有齿轮传动有刷直流电动机 ? 该电机一半是盘形电枢有刷电机，另一半是齿轮减速兼传动系统（图4-1）。盘形电枢是高速转动的转子，构造图4-1 b。电机的转矩是通过轴传递给第一级齿轮，经齿轮减速带动轮毂外动。 ? 图4-1 ? 轮毂式有齿轮传动有刷直流电动机构造图 （a）磁钢排列的方法 ? （b）电机剖面图 ? 有刷有齿轮毂电机的盘形电枢，是薄片形，体积很小，重量特轻，安装方便。绕组编制好之后，用树脂加玻璃纤维放进模内热成型，之后在5000r/min的转速下高速旋转，试验2min，偏转、跳动和电枢的强度指标应当合格。 ? 电机在运行中由于电刷和换向器摩擦，又有齿轮啮合减速，所以有刷电机的声音比无刷电机声音大。 ? 2．轮毂式无齿轮传动有刷直流电动机 ?

为了适应轮毂结构，简化电机，将有刷电动机设计成电枢放在外边做转子，磁钢放在电机之内做定子，多块磁钢配多个绕组，组成转速为180r/min左右的低速电机。 由图4-2a中看到这种电机外转子中尚未经过压力整形的电枢绕组，在绕组以内是平面环状整齐排列的换向片。图4-2b是放在外转子上的间隔排列着10块磁钢的定子，在中间的毂板上开有两个孔，电刷的刷握就设在孔的背侧，电刷带着导线被弹簧从刷握中弹出。 ? 从图中能看到定子的轴端套有一个螺母，防止在加工中损伤轴的螺纹，把电刷整理好装入刷握中，将这一端送进图4-2a的孔中，电刷就可以接触在换向器平面上，借助弹簧的弹力，对换向器压紧，而磁钢正好进入外转子绕组中，只留一个很小的环形气隙。这个环形气隙的直径越大，电机产生的转矩也越大。 ? 3．无刷直流电动机 ? 把无齿轮传动的有刷直流电动机定、转子内外对调，将绕组改成三个相做定子，磁钢装在电机外壳内，取消电刷和换向器，在电枢绕组中间安装三个霍耳传感器，这就成为一台无刷直流电动机。它的外形与图4-4相同。电枢内定子如图4-5a所示，从图中可以看到绕组嵌入定子铁心后的形状，三相绕组引线经压板固定后，从轴的一端空心引出，从轴的两端部各铣出对应的两个平面，可以装入车的前*或后*的*口内，上紧螺母，在运行时产生反力矩。对有传感器的电枢，3个霍耳传感器按120°均匀安装在绕组有引线一端贴近外转子磁钢的地方。每个传感器有3根引线，其中电源线和地线是共用的，合并后变成5根总引线，与绕组引线从轴孔中引出。

电动车无刷控制器电机线和霍尔线常规接法

针对目前控制器普通版本和标准版本需要对相序给出常规接法（本公司智能自学习版本无需对相序），无刷电机为3相6拍控制，因此3根霍尔状态对应3根电机线6种输出状态，不同组合有36种接法，其中有6种接法能让电机运转正常，且这6种接法里有3种接法是正转另3种接法是反转。所以我们有必要掌握接线规则。 一：首先我们得让电机正常转起来，通常是霍尔插头直接插上，调整电机线。以下给出6种规律接法，必定有1种能让电机运转正常 1》电机线蓝色对控制器蓝色电机线绿色对控制器绿色电机线黄色对控制器黄色 2》电机线蓝色对控制器蓝色电机线绿色对控制器黄色电机线黄色对控制器绿色 3》电机线黄色对控制器黄色电机线蓝色对控制器绿色电机线绿色对控制器蓝色 4》电机线绿色对控制器绿色电机线蓝色对控制器黄色电机线黄色对控制器蓝色 5》电机线蓝色对控制器黄色电机线黄色对控制器绿色电机线绿色对控制器蓝色 6》电机线黄色对控制器蓝色电机线蓝色对控制器绿色电机线绿色对控制器黄色 总结以上规律我们可以编出一套顺口溜方便记忆 一般控制器是放在上方的，电机是放在下方的，我们可以这么记忆 1》颜色对颜色 2》蓝对蓝，其它2色对调 3》黄对黄，其它2色对调 4》绿对绿，其它2色对调 5》上蓝对下蓝，其它2色对调 6》上黄对下蓝，其它2色对调 霍尔有正有反，说明该电机是60°相位角，没有正反就是120°相位角。你可按原样放入（可稍稍用502瞬间胶固定）将三个霍尔的正极和负极分别并联后与电机引出线中细的红、黑线相连焊接（注意绝缘）将三个霍尔的信号线分别与电机引出线中细的黄、绿，蓝线相连焊接（注意绝缘）。 二：以上接法能让电机运转正常，但不一定是正转，如果你要调成正转可将电机线A相C相对调，霍尔线A相B相对调。 无刷电机相角的判断 无刷电机的相角是无刷电机的相位代数角的简称，指无刷电机各线圈在一个通电周期里面线圈内部电流方向改变的角度。电动车用无刷电机常见的相位代数角有120°与60°两种。 □观察霍耳元件安装空间位置判断无刷电机的相角 120°和60°两种相角电机的霍耳元件安装空间位置不一样。 □测量霍耳真值信号判断无刷电机的相角 在此需要先说明一下的是什么叫无刷电机的磁拉力角.无刷电机的磁钢数量

电动车控制器接线图详解

电动车控制器接线图详 解精选文档 TTMS system office room 【TTMS16H-TTMS2A-TTMS8Q8-

电动车控制器接线图详解 首先确定电源正负极，和电门锁线：方法是先把万用表打直流档上，再把万用表的负极[黑线]接在电池的负极上[地线]然后用万用表的正极[红线]一个一个量，有电压的是正极[稍微比电源电压高点]、无电压的是负极，这里说明一下，有电源是三根线，其中那跟是电门锁线，这根线的特点是，打开钥匙和电源电压一样，关上钥匙没电压。 其次关上钥匙连接电源线和电门锁线这三根线：控制器电源线粗红色的是正极，粗黑色的是负极。接好后打开钥匙，再量量电源电压和电门锁线的电压是不是正常，然后在分别量转把线的电源电压5V左右[红黑线]，霍尔线的电源电压5V左右[红黑线][别忘了万用表打到直流档上]。 第三各个电压正常对接白色学习线：若反转拔开在对接一次，电机正转后拔开学习线。接转把线，一般按颜色接就可能了，若还不可以有可能转把坏掉了，那么拔掉转把线，直接连接控制器转把线的红线和绿线。电机正常转，证明转把有问，换个转把。 第四电机正常转后，刹车断电线，霍尔线，仪表线等等。

第五控制器的每根线是什么意思可以看产介绍里面图示说明。(下图为高标电动车控制器的线路图) ? 第六电车上各个线什么意思的确定方法：顺着电机找到电机3根相位线5根霍尔线，拆下转把找到3根转把线，拆掉刹把可以找到2根刹车线。拆开电瓶可以看到“+”电源正极“-”电源负极。总的来说按大件找，按大件安装，最容易理解最准确。

第七若电机还不正常转有可能霍尔坏了，测试霍尔好坏的方法：整车上带电检测，先把各线路及接插件都接好，把万用表拔到直流电压20V档位，先确认控制器有5V电源输出，再用黑表笔接在霍尔的地线，红表笔分别接三根信号线，在量的同时，用手轻轻转动电机，霍尔正常时，万用表会0V--5V的脉冲电压的数据显示，如果测某只霍尔时没有脉冲电压，则这只霍尔就坏了，[这种情况也可以用指针式万用表检测，指针在0V--5V之间摆动，霍尔是好的；如果指针不摆动，霍尔是坏的]用这种方法是最为可靠的方法，前提是带电操作。 第八接仪表线：拆开仪表会发现仪表有2根线，一根接在防盗接口上一根在控制器的仪表线上。 第九找转把线：拆下转把会发现转把就3根线，对着颜色就可以找到了，或者用万用表测量。 第十接刹车断电线：拆下刹把会发现刹把有2根线[刹把就是一个常开开关]，把这2根线直接接在控制器刹车断电上就可以了。