舵系的检修(补充内容)
第十三节舵系的检修
船舶舵系是实现船舶转向、调头、直航等操纵的船舶航向控制装臵，是船舶航行的重要设备。舵系是由那些将舵机动力传递到舵叶产生舵效的部件和构件组成的，包括固定件——舵杆舵承(上、下舵承)、舵销轴承、舵轴等，及运动件一一舵杆、舵叶和舵销等。不包括舵机及其操纵系统。
舵系安装在船舶尾部螺旋桨的正后方，有单、双舵系之分。一般远洋及近海商船为单桨、单舵;客船、军舰及有的内河船舶为双桨、双舵。舵叶浸在水中，转动舵叶时，舵叶水动力对船舶产生力矩，迫使船舶改变航向或保持直线航行。
一、舵系结构和舵的种类
l.舵系结构
舵系结构类型很多，随船舶类型、大小和舵系布臵等的不同有不同的舵系结构。较为广泛应用的是穿心舵轴平衡舵。舵叶在舵杆转动轴线两侧非对称分布，舵叶上端面与舵杆用法兰连接。舵轴穿过舵叶，其中心线与舵杆中心线重合。舵叶随舵杆左右转动。舵杆支承是位于船体内部舵机房的上舵承，使其承受舵叶的部分重量和舵杆的径向、轴向负荷。上舵承为滚动止推轴承。舵轴上端与尾柱用法兰连接，舵叶内设有2个铁梨木舵承，用以支承包有钢套的穿心舵轴。舵轴的下端锥体臵于舵底托支承中(下舵承)。穿心舵轴平衡舵属于三支点舵，具有结构简单、舵效高和便于修造等特点。
2.舵的种类
舵的种类很多，主要有以下几种:
1)按舵的旋转轴线位臵分为平衡舵、半平衡舵和不平衡舵
(1)平衡舵转动轴线在舵叶的中间，把舵叶分为两部分。舵叶转动时两部分均承受水压产生力矩。此二力矩方向相反，使转舵力矩降低，在某一舵角时为零，达到完全平衡。平衡舵所需舵机功率较小。如图1(a)所示。
(2)半平衡舵仅舵的下半部起平衡作用，如图1(b)所示。
(3)不平衡舵舵的旋转轴线在舵叶的一边，即舵杆一侧有舵叶，对转舵力矩不起平衡作用，如图1(c)所示。
图1 旋转轴线位臵不同的舵
2）按舵叶截面形状分为平板型舵和流线型舵
(1)平板型舵一般用钢板或木板制成，两侧表面可适当加固。具有便于修造，成本低和舵效差的特点。可作成平衡舵、半平衡舵或不平衡舵。它只用于小型或非自航船。
(2)流线型舵舵叶横截面呈机翼形，用钢板焊制，内部呈空心状并用钢板加强以增加舵叶刚性。流线型舵产生的水动力大、阻力小、强高度，但结构复杂，制造成本高。常作为平衡舵或半平衡舵，为大多数船舶采用。
3)按舵与船体的连接方式分类
(1)悬挂舵又称吊舵，多数是平衡舵，完全由船体上的上舵承支承，中部通过下舵承，而下部整个舵叶悬空。
(2)半悬挂舵多数是半平衡舵，其舵秆支承在船体上的上舵承，而舵叶支承在船尾支架上。
(3)多支承舵该舵有两个以上的支承点，通过舵销将舵叶上的舵钮与船体尾柱上的舵钮连接，如图1（c）所示，舵叶下部有舵底托支承。
(4)双支承舵舵杆通过上、下舵承及舵底托支承，如图1(a)所示。
(5)穿心舵轴平衡舵除舵杆外，该舵还装有舵轴，它穿过舵叶并固定在船体尾柱上。舵杆与舵轴的轴线重合，转舵时，舵叶绕舵轴回转。
二、舵系故障及检修
1.舵系故障
舵系除因海损事故需要进行修理外，一般情况下很少修理，具有较长的使用期。舵系检修可随同轴系检修进行。
舵系修理的内容和范围根据船舶航行中发现的问题和船舶进坞后的实际勘验而定。舵系在实际运转中一般会产生以下故障。
1)舵沉重，转舵不灵敏，转满舵需较长时间。舵机功能正常情况下，可能是舵叶进水使转舵负荷增加;舵杆弯曲或扭曲变形，便各舵承负荷不均。磨擦力增加;舵承损坏；舵系安装不正使某些配合件单面卡紧等原因造成。
2)转舵时声音异常，有严重的撞击现象。主要是舵承与舵杆、舵轴、舵销等的配合间隙过大、转舵时舵叶忽左忽右产生撞击，或上舵承滚珠碎裂，护圈松动，转舵沉重并产生撞击。
3)转舵不准确，舵角不正，正舵时舵角不在零位。舵角指示器正常时，主要是以下原因造成，舵杆扭曲变形，舵叶方向随之变化;安装舵时舵角没对准零位。当舵角指示器发生故障指示错误时，转舵也不准确。
4)操舵轻松，航向失控。可能是发生舵杆折断，或舵杆与舵叶法兰连接螺栓脱落造成舵叶丢失等导致。
5)舵系振动。主要由于舵系安装不正;舵承间隙过大;舵系安装部位的船体刚度、强度不足，上舵承座强度差等造成。
此外，还可能产生舵系密封装臵损坏，造成海水漏入舵机房的事故。
2.舵系检修
船舶进坞后，舵系拆卸前应先进行全面勘验。以确定舵系损坏情况、修理内容和范围，并作为最后验收的依据。
1)拆卸前的检查
(1)外观检查
①自船尾面向船头目测舵角指在零位时舵叶是否居中;
②观察舵叶和舵杆有无弯曲、扭转变形:
③对于小船，可用手转动舵叶检验其灵活性；
④检查密封装臵有无损坏。
(2)测量
用塞尺测量各配合件的间隙并与标准比较，以确定舵系的技术状态。
①测量舵杆与上舵承、舵轴与铁梨木舵承的配合间隙；
②测量舵销轴与舵销承的间隙;
③测量舵叶舵钮与尾柱舵钮的平面间隙。
2)舵杆的检修
舵杆是舵系的重要零件。转舵时，借助来自舵机的扭矩带动舵叶转动。由于舵杆在航行时承受巨大扭矩和弯矩作用以及，偶然的外力作用，舵杆与舵承有相对运动，承受摩擦磨损。舵杆结构形式如图2所示。
图2 舵杆的结构形式
(1)检测
①舵杆的磨损检测:测量工作轴颈的直径和计算其圆度、圆柱度误差，并与标准比较;
②舵杆表面腐蚀、裂纹检测，采用渗透探伤、磁粉探伤或超声波探伤检测舵杆表面和内部缺陷情况；
③舵杆弯曲变形检测。
(2)舵杆修理
①舵杆过度磨损可采用堆焊金属，光车后继续使用。
②锈蚀面积超过总面积的25%时应进行光车、焊补或堆焊修复。轴颈光车后直径减小值不得超过公称直径的10%，个别残留痕迹深度不得超过0.5mm。
③舵杆裂纹修理。舵杆上有2-3条细小纵向裂纹时，可用手工修理;纵向裂纹长度不超过1/4公称直径，数量不超过3条且不在同一母线上，裂纹深度不超过5%公称直径时，可进行焊补修理。舵杆上不允许有横向裂纹。
④舵杆弯曲变形时，直线度不大于2mm/m允许冷校直;大于2mm/m进行热校直，加热温度不超过650oC。
3)舵承的检修
(1)舵承的检修。上舵承大多为滚动袖承，当轴承发生锈蚀、剥蚀、护圈破裂、滚珠(滚柱)严重磨损或破碎、转动不灵活时，均应予以换新。
(2)其他滑动轴承检修。白合金或铁梨术滑动轴承磨损严重时，分别采用重浇白合金或更换铁梨木进行修理。
三、舵系校中
新造船舶安装舵系前应首先确定舵系中心线，通常舵系中心线与轴系理论中心线同时进行确定。在拉好轴系理论中心线和舵系中心线后，按校中技术要求进行校中测量和安装舵系。
营运船舶由于海损事故或其他原因造成舵系失中时，应检查舵系中心线的状态。与新造船舶一样，是采用拉线法进行校中测量
以上舵承和舵底承孔中心为基准钢丝线，一般拉线用钢丝线直径不大于0.8mm，如图3所示。
（a）穿心舵轴平衡舵舵系中心线（b）多支承不平衡舵舵系中心线
图3 拉舵系固定件中心线的钢丝线
l.舵系校中技术要求
1)固定件校中技术要求
（1）舵系固定件中心线与船舶基线垂直，垂直度偏差不大于lmm/m。
（2）新造或营运的单桨单舵船舶，舵系中心线与轴系中心线相交，如图4所示，其位臵度偏差δ不得超过以下公式的计算值δ计，
δ计=0.001 L
式中L——船长，m。
（3）固定件各舵承孔中心线同轴度允许偏差不大于舵承安装间隙的0.7倍。
（4）恢复性修理的双桨双舵船舶的两条舵系中心线的前后定位偏差、相互位臵偏差均不得大于5-10mm；舵系中心线与轴系中心线位且度偏差心要求
同上，且两舵的δ不允许在同侧。
图4 舵系中心线与轴系中心线的相互位臵
2)舵系运动件校中技术要求
校中前，在车间将舵杆与舵叶组装在一起，以便校准能杆中心线与舵叶轴承孔中心线同轴。通过刮研法兰平面、铰削紧配螺栓孔等以使相对位臵固定。
(l)采用组装拉线校中时，舵系运动件法兰连接螺栓中至少应有4个紧配螺栓，法兰结合面应紧贴；
(2)舵叶轴承孔与舵杆轴颈同轴度偏差不得大于舵承安装间隙的0.7倍。
2.舵系校中
1）舵系固定件同轴度检验
拉出舵系固定件中心线的钢丝线后，测量各舵承孔至钢丝线前、后、左、右的距离，以确定轴承孔与舵系中心线的偏差度，即各舵承孔的同轴度偏差。
当偏差过大时，可以偏心镗削舵承孔衬套，或用胶枯剂使舵承衬套在舵承孔内偏心固定。镗削后舵承衬套最小厚度应不小于新制衬套厚度的75%，并应可靠固定，防止衬套转动。
2)舵系运动件同轴度检验
舵杆与舵叶在车间平台组装后将其平放于平台支承上，先调整舵杆使与平台平行，用划针测量舵杆中心距平台的高度和用划针测量舵叶轴承孔中心至平台高度。二者相差值，即同轴度偏差，应符合规定。将舵杆与舵叶一起绕舵杆轴线转90o，重复测量。两次测量之差应不大于0.5mm。偏差过大时，可研磨舵杆与舵叶连接法兰平面予以纠正。
3)舵系中心线与轴系中心线位臵度检验
测量舵系中心线与轴系中心线之间的距离δ并与计算值比较。
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舵系拆装工艺
工程号： 标记数量修改单号签字日期版号总面积m2旧底图登记号编制打字 校对 底图登记号审核共页第页标检 审定日期
1.适用范围 本工艺适用“xxxxxxx”轮舵系的拆装程序和修理技术要求。 2.规范性引用文件 CB/T 3680—95 船用转叶式液压舵机修理技术要求 CB/T 3424—92 船舶舵系舵承修理安装技术要求 CB/T 3425—92 船舶舵系舵杆修理安装技术要求 CB/T 3426—92 船舶舵系舵叶修理安装技术要求 3.工艺内容 3.1 初步了解的该轮舵系工程情况： 该轮舵系是转叶式液压舵机，舵机上有两道径向轴承和一道止推轴承，下舵承是一道带有内、外轴承的多重径向轴承。根据船方反映，舵系工作时偶尔有卡滞现象，有噪音。 3.2 该轮进厂后，应在码头做舵效试验和船舶进坞后进行零负荷转舵试验。记录各工况需要的时间（见附表1），通过听声音、观察摇摆方向及实际完成工况情况查找原因，定出修理部位与方案。 3.3拆卸步骤： 3.3.1拆卸前的准备工作 3.3.1.1由于该轮涉及到的舵系资料船方没有找到，所以无论是拆卸、修理还是回装都要做好数据记录。 3.3.1.2 准备好专用工具和需要更换的备件。做好场地的清洁工作。 3.3.1.3用舵杆专用吊鼻旋紧到舵杆顶部，上方用钢丝绳固定、保护舵杆。 3.3.1.4用专用风动葫芦或专用钢丝绳封舵叶，保护舵叶在拆卸过程中不掉落。 3.3.2 拆卸步骤 3.3.2.1拆卸舵叶底部丝堵，将舵叶舵筒内的存油放入盛油器内，禁止随便放泄在坞内。 3.3.2.2打开舵封板，拆除舵杆下部固定螺栓的止动板。松动螺母。用液压泵，采用液压胀毂的方法，使舵杆与舵叶分离。 3.3.2.3用葫芦、钢丝绳及专用吊具吊住舵叶，并逐渐承受舵叶全部重量。拆下舵叶。 3.3.2.4拆除转叶舵机的附属部件。 3.3.2.5 旋松液压螺母，连接液压泵，采用液压胀毂的方法，使液压舵机与舵杆分离，拆下转叶液压舵机部分。 3.3.2.6把舵杆放至坞底或抽至舵机间（无说明书，现不知向下或向上）。 3.3.3 转叶式液压舵机的修理 3.3.3.1液压舵机在现场或进车间解体、清洁、测量、检查。根据CB/T3680—1995规定超出极限或不满足使用要求的零部件，应予以修复或换新。 3.3.3.2 更换轴承。密封件出现划痕、其它机械损坏或老化微裂等现象的，应换新。 3.3.3.3 根据工作有噪声的问题，着重检查以下几个方面： 3.3.3.3.1 检查转舵机构零件是否发生不应有的摩擦，导致机械噪音； 3.3.3.3.2 检查油泵机组是否传动失中，导致机械噪音； 3.3.3.3.3 检查液压回路原件、接头、法兰、仪表、排气设施等是否密封不严，使系统吸气、存气，导致空气压缩，产生水击声响；
船舶舵系检修
船舶舵系检修 舵系是由那些将舵机动力传递到舵叶产生舵效的部件和构件组成，包括固定件——舵杆舵承（上、下舵承）、舵销轴承、舵轴等和运动件——舵杆、舵叶和舵销等。不包括舵机及其操纵系统。 舵系安装在船舶尾部螺旋桨的正后方，有单、双舵系之分。一般远洋及近海商船为单桨、单舵；客船、军舰及有的内河船舶为双桨、双舵。舵叶浸在水中，转动舵叶时，舵叶水动力对船舶产生力矩，迫使船舶改变航向或保持直线航行。 §12-1 舵系的检修 1 舵的分类 舵的种类很多，主要有以下几种： 1）按舵的旋转轴线位置分为平衡舵、半平衡舵和不平衡舵 （1）平衡舵：转动轴线在舵叶的中间，把舵叶分为两部分。舵叶转动时两部分均承受水压产生力矩。此二力矩方向相反，使转舵力矩降低，在某一舵角时为零，达到完全平衡。平衡舵所需舵机功率较小。图12-1a）为平衡舵。 （2）半平衡舵：仅舵的下半部起平衡作用，如图12-1b）。 （3）不平衡舵：舵的旋转轴线在舵叶的一边，即舵杆一侧有舵叶，对转舵力矩不起平衡作用，如图12-1c）。 2）按舵叶截面形状分为平板型舵和流线型舵 （1）平板型舵：一般用钢板或木板制成，两侧表面可适当加固。具有便于修造、成本低和舵效差的特点。可作成平衡舵、半平衡舵或不平衡舵。它只用于小船或非自航船。 （2）流线型舵：舵叶横截面呈机翼形，用钢板焊制，内部呈空心状并用钢板加强以增加舵叶刚性。流线型舵产生的水动力大、阻力小、强度高，但结构复杂，制造成本高。常作为平衡舵或半平衡舵，为大多数船舶采用。 3）按舵与船体的连接形式分类 （1）悬挂舵（吊舵）：多数是平衡舵，完全由船体上的上舵承支承，中部通过下舵承，而下部整个舵叶悬空。 （2）半悬挂舵：多数是半平衡舵，其舵杆支承在船体上的上舵承，而舵叶支承在船尾支架上。 （3）多支承舵：该舵有两个以上的支承点，通过舵销将舵叶上的舵钮与船体尾柱上的舵承连接，如图12-1c），舵叶下部有舵底托支承。 （4）双支承舵：舵杆通过上、下舵承及舵底托支承，如图12-1a）。 （5）穿心舵轴平衡舵：除舵杆外，该舵还装有舵轴，它穿过舵叶并固定在船体尾柱上。舵杆与舵轴的轴线重合，转舵时，舵叶绕舵轴回转，如图12-2。 2 舵系结构 较为广泛应用的是穿心舵轴平衡舵。结构如图12-2所示。舵叶在舵杆转动轴线两侧非对称分布。舵叶上端面与舵杆6用法兰连接。舵轴7穿过舵叶，其中心线与舵杆中心线重合。舵叶随舵杆左右转动。舵杆支承在位于船体内部舵机房的上舵承1，使其承受部分舵叶的重量和舵杆的径向、轴向负荷。上舵承为滚动止推轴承。舵轴上端与尾柱用法兰连接，舵叶内设有2个铁梨木舵承以支承包有铜套的穿心舵轴，舵轴的下端锥体置于舵底托支承中（下舵承）。穿心舵轴平衡舵属
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简要论述船舶舵系制造安装与检验的要点
简要论述船舶舵系制造安装与检验的要点 ――摘要：《船舶检验》《船舶设备与系统》关键词:舵叶舵杆舵柄焊接胎架照光构架铸钢件安装检验一．舵的主要功能：船舶在航行过程中，舵是用来保持和改变航向的。是船舶的主要操纵设备。二．舵叶结构的介绍：船舶在航行的过程中是依靠舵叶的转动来控制航向的，舵叶的结构强度，面积，对称性和水密性是考核舵叶的四大因素。根据舵的形状和尺寸制作相应的胎架，在胎架铺板，对接，焊接在旁板上画内部加强筋纵横装配线，再装内部的加强筋，焊接完成后最后再装另一侧旁板，塞焊。三．舵叶的制造工艺简介如下： 1. 按照图纸进行水平构件及垂直构件与垫板预先组装焊接，并进行火攻矫平。 2. 按照提供的刚模板制造舵叶胎架，并测量胎架水平，误差小于2mm，并在胎架的四周设置水平标杆，报专检验收。 3. 铺设外板并与胎架用马板贴合固定，外板理论线位置在舵叶外表面，开CO2焊接坡口。并打磨光滑后进行焊接。焊接结束划出垂直构件及水平构件，舵顶外板及舵底外板的安装定位线。 4. 安装舵顶及舵底封板一级水平构件，插装垂直纵横构件，并调整垂直。注意水平方向的线型光顺，垂向构件的垫板水平方向平齐，按照水平标杆画出上下舵封板的中截面线，并用洋冲作好标记。 5. 安装铸钢件 6. 安装放水塞 7. 内部结构交专检确认后进行焊接。其顺序如下 a. 铸钢件焊接应预先开坡口，并打磨光滑，并进行预热，预热温度低于125℃-150℃，叫质检，船东，船检检验后进行焊接。 b. 整个焊接过程中，质检科派专人予以严C格的控制。并记录预热温度和焊接工艺参数。 c. 铸钢件焊接结束后，需保持2小时以上，且72小时以上后进行UT及表面探伤。 d. 先进行铸钢件与本体结构的立角焊，后进行平焊。 e. 铸钢件焊接结束后进行舵叶本体内部结构焊接，先立角焊后平焊，并从中间向两头，双人对称施焊。 f. 最后焊接舵顶及舵底封板以及外板与尾端材的焊接。 8. 内部结构焊接结束后，应对铸钢件的对接焊缝进行UT及表面探伤检查，舵叶内部焊缝打磨清洁交质检及船东，船检验收。 9. 内部拉毛涂装。 10. 舵叶另一侧外板预装，并划出余量线，然后外板平铺地面预开坡口后在板缝的背面贴装圆钢及垫板，注意圆钢处于焊缝中心。勘划放水塞安装位置。并按图纸画出外板上的塞焊孔的孔线用仿形割进行塞焊孔的开孔，并打磨光滑并对外板的内表面进行拉毛油漆。（注：塞孔焊的附业禁止油漆） 11. 贴装外板α角及焊缝位置适当加强，从中间向两头焊接塞焊及α角垫板的焊缝。 12. 脱胎翻身垫高，进行外板的批，补，磨等工作，并测量α角。中截面的水平及舵叶的主尺度，其舵叶的高度≤±4mm，高度≤±4mm，上下封板中截面的水平度的误差≤±2mm，必须进行适当的火工矫正。13. 舵叶护罩按与本体预测预装，并开设坡口，打磨光滑且与舵承铸钢件焊接的垫板装焊结束，进行内部拉毛油漆。 14. 舵杆护罩板专板确认后进行内部拉毛油漆。 15. 按照图纸进行气密试验及完整性试验。四．舵叶制造质量检验标准如下表：舵叶质量标准：单位mm项目标准范围极限范围舵叶旁板与胎架模板间隙0 2 构件安
如何分辨出帝舵TUDOR手表的真伪
如何分辨出帝舵TUDOR手 表的真伪 清远雄志企业成雄志 简要：表带的折扣位置的弹性连接栓的端头上有个眼（坑），这个做法和劳力士手表是一样的，而假表没有；还有栓钉露出的头非常规则和圆润，假表往往不在乎这个细节，留有挫磨加工的痕迹。 通过什么方式就能分辨出帝舵TUDOR手表的真伪呢？根据武汉典当行工作人员多年的经验，把鉴别的方法和“秘笈”告诉大家：(拿最常见的帝舵王子系列74033这款示例) （1）手表的包装，包括说明书、国际保修卡、表盒等也是鉴定手表的有力佐证。特别是哪个红色的国际保修卡，当把它放在紫外荧光灯下面时，会出现特别的效果，而假表的则没有任何变化。 （2）帝舵手表，特别是像74033、76213这类型号的，表带背面略呈凹弧型，包括K 金节部分，表带边沿也有倒角。 （3）如果表盘是镶钻字的，无一例外，假帝舵手表都不是用的天然钻石；还有一种被叫做“树皮纹“表盘帝舵手表，假表做的最不像，因为它做不出那种有横竖交错的凸凹纹路图案的效果。 （4）表带的折扣位置的弹性连接栓的端头上有个眼（坑），这个做法和劳力士手表是一样的，而假表没有；还有栓钉露出的头非常规则和圆润，假表往往不在乎这个细节，留有挫磨加工的痕迹。 （5）注意帝舵手表的表带弹性连接栓（生耳）的形状，这个是特制的，假表都是随便使用普通样式。 （6）帝舵TUDOR从来不做透底后盖的，如果发现手表是后盖上是装有玻璃的，那一定是假的；另外，帝舵TUDOR手表的机芯也不用镀金的，在它银色的机心夹板上布满了“珍珠”状精美研磨和修饰纹路。 （7）现在的帝舵手表的表后盖上，都加有全息幻彩防伪标签，底色是紫红的。 （8）最需要仔细看的就是表盘，包括表盘上的字符，还有时、分和秒针是否电镀犹如镜面，表盘上的字母和分线应该是又黑又亮才对，武汉典当行工作人员表示，所有的假表在
天津帝舵维修中心-帝舵官方授权维修中心
温馨提示：帝舵售后服务中心从创立之初就秉承精益求精顾客至上的理念。专业化客服全天候在线为您解答时计问题。服务中心配备先进的专业检测工具、维修设备及仪器仪表，标准的受理大厅，独立的VIP客室，舒适的休息区，以科学的维修技术，贴心的周到服务，诚信的职业操守，为您提供优质的帝舵时计维修服务。现在预约成功，即可尊享9折优惠！ 德国人汉斯·威尔斯多夫（Hans Wilsdof）20世纪初创办了大名鼎鼎的劳力士钟表品牌。20世纪30年代，劳力士全力实施以英国为中心的全欧洲产品推广计划，但由于价格昂贵，很难让普通老百姓拥有。汉斯·威尔斯多夫决定生产劳力士产品的普及版，即产品品质要和劳力士一样可靠，但售价要让一般人士能够接受的产品。于是，帝舵(Tudor)诞生了。下面就让我们一起来看看帝舵手表该怎么保养。 帝舵机械表日常注意事项 一为防止湿气渗入帝舵表壳和保持手表的防水性能，请确保表冠时刻处于锁紧状态。 二手动上弦机芯的手表应尽量在每天同一时间上弦一次，使手表在未来24小时有足够的能量运作。 三超过40小时未曾佩戴过之自动上弦帝舵手表，应于再次佩戴时，将表冠转动二十圈，以再次启动机芯的驱动系统。
四自动上弦机芯的手表，其能量来源于佩戴者手臂的运动，故正常佩戴情况下不需手动上弦，只有因佩戴者运动量不足以给发条补充足够能量的时候，可采用手动上弦的方法来弥补。 帝舵的手表调时间注意事项 一帝舵手表星期日历跳格，由于制格不同分为快慢两种，第一种±5分钟内日历跳格完成，第二种在3小时内日历跳格完成。 二如遇采用螺旋式表冠的帝舵手表，切勿硬拔，请先逆时针方向旋转打开锁紧之表冠，在调整好时间后，将帝舵表表冠顺时针方向转动并推入锁紧，以免进水。 三如遇带日历的帝舵表需调节日期，请先将日历调到您所需要日期的前一天，之后转动时针来调节日期，当时针经过午夜12点时日期会变更，这样可以避免直接调节日期造成日夜的混淆。 四帝舵手表的日历，星期，月相之调整切勿在手表时间21：00PM---3:00AM之间操作，此期间日历功能正在进行运作，同时也是齿轮啮合度较低的时候，频繁的动作会损伤帝舵手表的内部零件。 帝舵手表维修保养钱 保养帝舵手表的机芯保养费用大概是几百元，好的机芯可能费用会计较高些。帝舵手表维修保养费用主要还是看机芯的好坏而定的。
舵系镗孔工艺规范1
35000DWT散货船舵系拉线镗孔工艺规范 本船编号：YH0709 本工艺以CSQS中国造船质量标准（1998）为依据，并参考沿海船厂之相关工艺文件，结合CCS规范与本船的实际情况编制而成。 1 范围 本工艺规定了船舶舵系拉线镗孔工艺的工艺准备、人员、工艺要求、工艺过程及检验。 本工艺适用于万吨级以上钢质船舶的舵系镗孔。其他钢质船舶亦可参照使用。 2 工艺规范性引用文件 CSQS中国造船质量标准（1998） 3 工艺准备 3.1必须认真阅读并熟悉该船的艉轴系总图，推进轴系统布置图，中间轴座架 图，舵系布置图，主机安装图等及相关工艺技术文件，施工时需带到现场。 3.2拉线镗孔工具准备 a)镗孔专用设备； f ) 拉线架2付半（5只）； b)校中用划针盘及弹性接头；g ) 木角尺一把； c)月牙扳手；h ) 线锤2只，桩头16只； d)刀具；I ) 万用表1只，内经分厘卡； e)钢丝线100米（○0﹒5MM）；j ) 木制洋棒2根等工具。 3.3检查镗孔工装设备完好性。 3.4 依照上舵承座和上下舵销座，制作镗孔架。 3.5 确认上舵承座、工艺法兰及上下舵销座上下端面镗孔所需的校圆线，镗削 圆线及提高校中精度的工艺基准螺丝钉。 4 人员 4.1 操作人员和检验人员应具备专业知识，并经过相关专业培训、考试或考核 取得合格证书，方可上岗操作。 4.2 操作人员和检验人员应熟悉本船工艺规范要求,并严格遵守工艺纪律。 5 工艺要求
5.1 镗孔的圆度、圆柱度公差符合CSQS中国造船质量标准（1998），见表1。 表1 镗孔圆度、圆柱度公差值 单位为毫米 孔径 D 公差标准范围 ≤120 ≤0.015 ＞120～180 ≤0.020 ＞180～260 ≤0.025 ＞260～360 ≤0.030 ＞360～500 ≤0.035 ＞500～700 ≤0.040 ＞700～900 ≤0.050 ＞900～1100 ≤0.060 ＞1100～1300 ≤0.070 ＞1300～1500 ≤0.080 5.2 5.3 5.4 5.5 6 工艺过程 6.1镗杆安装时，应按上舵承座及工艺法兰、上舵销座上端面与下舵销座下端 面上的校圆线和工艺基准螺钉为校中依据，用内径千分尺调整镗杆与工艺基准间的距离，使镗杆与舵系中心重合,误差不大于0.02mm。镗杆与舵系中心重合见图1
Tudor-帝舵表GLAMOUR星期日历型手表 实用中透着华贵
https://www.docsj.com/doc/5d5857647.html,/Tudor聚风尚商城 Tudor-帝舵表GLAMOUR星期日历型手表 实用中透着华贵 帝舵表GLAMOUR星期日历型 采用最经典实用的12点位星期，3点位日历设计。间金表壳及表带，香槟色表盘上镶嵌钻石，实用中透着华贵 日佩表的概念，可以说要多宽泛就有多宽泛。在庞大的手表家族中，不具日佩资格的表反而是少数。选择一只日佩表，不但是个技术活，更是个体力活。尤其是对于以佩戴为目的非钟表发烧友来说，往往光征求意见就得个把月，眼睁睁地错过了新年买只新表犒劳自己的大好时机。
作为日佩表，日历显示是必须的。带日历功能的表比比皆是，又分为单历、双历、全历、年历和万年历等多个品种。其中最常见的是单历表，它的优点是清晰易读，几点几分一目了然。而且款式丰富，无论高、中、低端的品牌都有相应的主推产品。 双历表即星期日历型表，双历即DAY、DATE——DAY 对应星期几，DATE 对应几号。与单历表相比，双历表只增加了一个功能，定位却发生了根本性的改变。因为从这项新增功能中受益的基本都是各家公司里的中高层，掌控时间的意味更明显，所以双历表也是公认的最商务的日佩表。 年历表一年只需要手动调一次日历，日常佩戴十分省心，可惜供选择的表款比较有限。从1996年百达翡丽推出这种“准万年历”产品至今，只有宝格丽、爱彼、欧米茄、百年灵等少数几家表厂在跟进。至于纯粹的年历表（只显示月份和日期），更是除欧米茄外不做第二人想。 全历表和年历表从外观上很容易发生混淆，尤其是带月相的款式，其中又以百达翡丽的年历表和宝珀的全历月相表为甚。它们的表盘内容丰富，兼具星期、日历、月份、月相及时分针，而布局井然有序。不仅钟表发烧友，就连外行人看了也会为之动容。虽然价格及复杂程度与万年历表还有差距，但百达翡丽的年历表和宝珀的全历月相表已经稳踏入收藏级别，是此类高档日佩表中的首选。 万年历表自然是日历表家族中的顶级，无论是积家的8天长动力万年历，雅典的GMT 万年历，还是宝珀的超薄万年历以及造型夸张的伯爵Emperador Cusion 万年历，抑或是H.Moser 的“瞬闪”万年历，都能勾起爱表人的无限冲动。而我要推荐的是一款很多人会略感陌生的格拉苏蒂Senator Navigator 万年历表。它的星期、月份、日历、闰年及月相全部以窗口形式分散在表盘边缘位置，不与其他任何表款雷同。看惯了传统的万年历编排，突然见到一款独树一帜的，恰好能消除你的审美疲劳。 选择“双历表”的五个理由 功能务实:除了基本的时间显示外，DAY-DATE 手表添加并只添加了星期和日期功能。今时今日，无论白领、宅男都已经习惯了从手机或者电脑上查看日期，连台历都被淘汰了。但手表的方便、快捷仍旧是其它工具替代不了的。DAYDATE手表的设计明显侧重易读性，旨在帮助忙碌的上班族节省时间，避免因查看日历而打断手头的工作。 价格适中:手表，一定是越复杂越娇气，越简单越耐用。和计时、问答、陀飞轮等矜贵的装置相比，星期和日历功能的实现要容易得多，相关的技术很成熟也非常普及，因此这一类表的价格都不会太高，白领阶层完全能够负担。且适合日常佩戴。 操作方便:DAY-DATE 手表基本都是自动上弦的，通过表冠即可调节DAY-DATE 手表的星期和日历，而不需要其它的按钮或者触点。因为不具备年历功能，所以一年中须要对日历进行5 次手动调节，分别在2 月、4 月、6 月、9 月和11月末。考虑到如今走时达到天文台标准的机械手表也得每一个月或者两个月校正一次时间，因此并不会觉得有任何不便。 档次足够:DAY-DATE 从产品定位上属于机械表里的中高端，它给人的感觉比普通的大三针或单历表更正式也更商务。而且生产DAY-DATE 手表的往往都是有一定口碑和知名度的中高端品牌，在商务和社交场合绝对拿得出手。 款式丰富:中国人买表都是先看款式，功能实不实用都是后话。在款式方面，DAY-DATE 手表的可供选择的范围还是比较广的。从材质、星期日历窗的位置到整体风格，都有着复数以上的组合，满足了从普通白领到工作狂到职业经理人的各个阶层的佩戴需求，同时也照顾到时尚达人和运动迷们的个性主张。
舵系组成(东台远洋)
机械设备技术协议——（MF025B） 船型：55000DWT散货船 船号：SG55000DWT 船级社: CCS 挂旗：中国 数量：1组/船 ITEM项目：舵系成组 制造商：东台市远洋船舶配件有限公司 会签： 认可资料：8套（带一个光盘）工作资料；8套（带一个光盘）；完工资料4套（带一个光盘） 船厂: 江苏苏港造船有限公司（甲方） 详细设计：上海瀚顺船舶设计公司有限公司 供应商：东台市远洋船舶配件有限公司（乙方） 1 / 3
A. 通则： a. 本协议所提及的设备和材质应符合中国船级社（CCS）的最新规范2009和最新国际海上人命安全公约（SOLAS）及本船将悬挂的船籍国的相关要求； B. 基本技术说明： a. 环境温度：-20～+45℃ b. 入级符号：CCS c. 证书要求：1份正本和2份副本 d. 计量单位：ISO e. 产品应涂装到底漆 C. 图纸和文件： 买方将提供下列图纸和文件（CCS退审图）给卖方，卖方应根据以下图纸和文件的要求进行制造并按要求提供产品 1．舵系布置图：HS10013-022-013 2．舵杆上液压螺母：HS10013-022-013-01 3．舵杆：HS10013-022-015 4．舵杆下液压螺母：HS10013-022-013-06 5．舵销：HS10013-022-016 6．舵销液压螺母：HS10013-022-013-10 注：以上技术图纸和文件做为本技术协议的附件，是本技术协议不可分割的一部分； D. 供货及加工范围: 1.零件清单 2 / 3
2. 舵叶铸钢件的镗孔由乙方现场完成。 3. 舵杆与舵柄、舵杆与舵杆承座、舵销与舵销承座的拂配过程以及相关交验为乙方完成,成 品交验过程中,乙方必须根据船东、船检要求的质检过程召集船东、船检、船厂代表进行检验,同时完成相关记录。 4. 所有加工表面应光洁、无伤痕、无毛刺,键槽底部圆滑过渡。 E. 预安装、试验和检查 1.卖方应在产品检验过程节点完工前7天，通知买方代表和船东代表到场，作相应的检查。 2.产品检验过程节点: 2.1舵杆与舵柄的拂配; 2.2舵杆与舵杆承座的拂配; 2.3舵销与舵销承座的拂配; F. 质量保证 在船交付后，生产厂对其所供应的产品提供12个月的质量保证。 G．其它: 1.本协议正本两份,双方各执一份 2.本协议如有未尽事宜,双方应本着友好协商的原则妥善解决 3.违约罚款 4.制造商供给的设备或材料与工作图或完工资料不符，由此而引起的损失全部由制造商承担。 3 / 3
舵系的设计计算
舵系的设计计算 1. 目的 通过对舵系的各组成部分的设计、计算和验算确保本设计设计的舵系能满足船舶航行实现转向及安全的需要。 2. 适用范围 本设计计算中的有关设计数据和内容，只适用于本设计中的舵系。 2. 舵系计算分析 本设计采用双舵销半平衡舵，从图可知舵梁有三个支座，因此它是一个一次静不定梁系，也就是说由静力平衡条件的二个方程式无法求得三个支反力。为此我们去掉一个“多余”支座（通常取为弹性支座），而代以“多余”支反力，使梁系成为静定梁系。这样即可求得另外二个支座的支反力（为“多余”支反力的函数）。可以计算梁及弹性支座的变形能，b V 和s V 系统的总变形能 s b V V V +=。根据最小变形能定理可得到一个补充方程： 0=??a R V （1） 这样就可以由（1）求得弹性支反力a R 。再由二个静力平衡方程式即可
求得另二个支反力b R 和c R 。接着就可按材料力学的方法作出断面剪力和弯矩图了。 因为 ?=l z b d z EI z M V 02) (2) ( 所以 ????=??l z a a b d R z M z EI z M R V 0)()()(。 又因梁是由几个不同断面的梁段组成，所以又可写成： zi n i l b d EIi zi M V ∑? ==1 21 2) (， ∑?=???=??n i l z a a b i d R zi M EIi zi M R V 10)()( 弹性支座a 的支座变形能a a s Z R V 2 21=， 所以 a a a s Z R R V = ?? （1） 式可写为： a a zi a n i l Z R d R zi M EIi zi M +???∑? =)()(1 1 （1a ） 式中 )(z M ,)(zi M —距原点z 处的断面变矩)(z M 和第i 段梁的距第i 段梁原点zi 断面弯矩)(zi M ； )(z I ,Ii —距原点z 处的断面惯性距)(z I 和第i 段梁段数； a Z —弹性支座a 的支座弹簧常数。按规范给出的公式计算。 求弹性支座a 的支反力a R a R = R c M a M Q Q K M K M K Q K Q K c a ?+?+?+?2121 式中 );,,,,(4242a R R Z I I l l F K =
舵系的检修(补充内容)
第十三节舵系的检修 船舶舵系是实现船舶转向、调头、直航等操纵的船舶航向控制装臵，是船舶航行的重要设备。舵系是由那些将舵机动力传递到舵叶产生舵效的部件和构件组成的，包括固定件——舵杆舵承(上、下舵承)、舵销轴承、舵轴等，及运动件一一舵杆、舵叶和舵销等。不包括舵机及其操纵系统。 舵系安装在船舶尾部螺旋桨的正后方，有单、双舵系之分。一般远洋及近海商船为单桨、单舵;客船、军舰及有的内河船舶为双桨、双舵。舵叶浸在水中，转动舵叶时，舵叶水动力对船舶产生力矩，迫使船舶改变航向或保持直线航行。 一、舵系结构和舵的种类 l.舵系结构 舵系结构类型很多，随船舶类型、大小和舵系布臵等的不同有不同的舵系结构。较为广泛应用的是穿心舵轴平衡舵。舵叶在舵杆转动轴线两侧非对称分布，舵叶上端面与舵杆用法兰连接。舵轴穿过舵叶，其中心线与舵杆中心线重合。舵叶随舵杆左右转动。舵杆支承是位于船体内部舵机房的上舵承，使其承受舵叶的部分重量和舵杆的径向、轴向负荷。上舵承为滚动止推轴承。舵轴上端与尾柱用法兰连接，舵叶内设有2个铁梨木舵承，用以支承包有钢套的穿心舵轴。舵轴的下端锥体臵于舵底托支承中(下舵承)。穿心舵轴平衡舵属于三支点舵，具有结构简单、舵效高和便于修造等特点。 2.舵的种类 舵的种类很多，主要有以下几种: 1)按舵的旋转轴线位臵分为平衡舵、半平衡舵和不平衡舵 (1)平衡舵转动轴线在舵叶的中间，把舵叶分为两部分。舵叶转动时两部分均承受水压产生力矩。此二力矩方向相反，使转舵力矩降低，在某一舵角时为零，达到完全平衡。平衡舵所需舵机功率较小。如图1(a)所示。 (2)半平衡舵仅舵的下半部起平衡作用，如图1(b)所示。 (3)不平衡舵舵的旋转轴线在舵叶的一边，即舵杆一侧有舵叶，对转舵力矩不起平衡作用，如图1(c)所示。
南京名表维修中心怎么选择
日常生活中，手表是能够经常使用得到的东西，但是随着使用时间的不断增加，难免会出现故障，特别是比较名贵的手表，一旦维修起来，需要去专业的维修中心进行维修，而且价格不菲，那么在南京名表维修中心怎么选择？。在这里向您推荐南京大牛贸易有限公司。 我们使用手表时间长了都会或多或少的出现一些问题，常见的就是走时不准，手表的快慢直接影响着我们的生活作息时间，不容忽视。那么，机械表走时不准的原因有哪些呢?一起来看一下吧。 1、外部影响：就是来自钟表外部的各种影响，取决于钟表的工作环境。 2、快慢针：快慢针是一种便于校时的经济结构，但理论和实践都证实它会影响系统的等时性，也可能产生位差，这些计时误差随机性比较大，无法补偿或抵消。 3、摩擦力：摩擦力通常有正反两方面的作用，它有积极的一方面，如摩擦分轮、自动表发条与条盒间的摩擦、螺钉自锁等;另一方面，摩擦会导致传动效率的降低和零件的摩损，从而影响计时。 4、擒纵机构：擒纵机构的影响主要是能量传递过程中对摆轮游丝系统产生的影响，摆轮游丝系统只有在自由震荡的情况下，才能维持固定的震荡频率，显然，擒纵机构的能量传递过程会影响震荡频率。理论表明，传递过程接近摆轮平衡点时，这种影响会减小。
5、温度影响：温度的影响主要表现在两个方面：首先，温度变化会游丝的工作长度，同时改变摆轮的惯量，可直接影响到计时精度;其次，温度变化会影响润滑油的粘度，影响传动效率，从而影响计时。 6、磁场：磁场影响大的游丝，可改变其弹性模量，也使游丝在磁场的作用下变形，产生附加应力，严重时，磁场可导致游丝粘连，严重影响走时。 7、游丝平衡：一般的荡框游丝，其重心随摆轮摆角的变化而变化，在重力作用下，它会产生位置误差。 8、摆轮平衡：摆轮元件的平衡问题直接影响位元差，摆轮元件的静平衡是一个基本要求。 以上就是关于手表走字不准原因的介绍了，如果您的名表需要维修，欢迎致电南京大牛贸易有限公司进行询问。 南京大牛贸易有限公司旗下大牛奢侈品之家成立于2009年，公司位于江苏南京繁华地段新街口。 主要业务：常年收购，置换，销售，维修，保养于一体的奢侈品之家，其中回收手表品牌包括：江诗丹顿，百达翡丽，积家，法兰克穆勒，肖邦，浪琴，欧米茄，帝舵，雷达，豪雅，真力时，卡地亚，劳力士，爱彼，万国，伯爵，萧邦，宝玑等世界名表。
帝舵手表保养多少钱瑞帝舵售后中心精编
帝舵手表保养多少钱瑞帝舵售后中心精编 Document number：WTT-LKK-GBB-08921-EIGG-22986
温馨提示：帝舵售后服务中心从创立之初就秉承精益求精顾客至上的理念。专业化客服全天候在线为您解答时计问题。服务中心配备先进的专业检测工具、维修设备及仪器仪表，标准的受理大厅，独立的VIP客室，舒适的休息区，以科学的维修技术，贴心周到的服务，诚信的职业操守，为您提供优质的帝舵时计维修服务。预约成功即可尊享9折优惠！ 帝舵秉持唯美主义，只制造品质最上乘的腕表的座右铭，坚持创作经典永恒的腕表系列。帝舵坚定不移地传达独特的品牌理念，凭借出色卓越的制表技艺与对艺术的热诚，在多年的辉煌历程中被公认为世界上最具创意的手表制造商之一。下面就让我们一起来看看帝舵手表该如何保养。 帝舵手表应该多长时间接受一次保养？ 帝舵腕表通常是每周七天，每天24小时全天候不停运转。腕表的保养频率取决于腕表的类型、气候以及腕表佩戴者保养状况。 ? 一般来说，与其他精密机械工具一样，应该至少每隔4—5年对腕表进行一次维护保养，以确保腕表的可靠性和精确性。 ? 全面保养服务包括哪些操作？ ?
全面保养服务价目表中包含了以下操作： ? 将机芯完全拆开、清洁、上油、重新组装、调校、并 检查功能；维修或更换任何出现磨损或故障的机芯组件； ? 更换以下部件：表镜、表冠、按钮、密封圈和石英机 芯的电池（服务价目表中所包含的部件，不包括特别形状 矿物玻璃和蓝宝石水晶镜面）； ? 恢复防水性（如果是防水表款）； 表壳或表链翻新（双色、镀金和PVD镀层表壳和表 链，仅限清洗）；上述服务标准仅适用于帝舵表瑞士总 部。 ? 帝舵手表保养一次需要多少钱？ ? 帝舵表维修、保养的价格跟需要进行的项目有关，从2至3百元到1千多元不等。 如何识别蓝宝石表镜? 1、呵气法 在表面上呵一口气，雾气快速散开的为蓝宝石水晶玻璃，一般情况是当你把嘴巴从表镜上方拿开的那一刹那间 就散开了，再看表面时已看不到雾气。
瑞士手表品牌LOG的进化
亮丽，优雅，迷人是对帝驼骏玉系列的最佳形容，而骏玉DOURBLEDATE更是揉合了舞蹈中最妩媚，诱人的探戈舞所独有的感情与美学，配搭以新颖设计元素--位于12点位置的双日历显示小窗以及首次设立在6点位置的小秒针。小秒针采用1930至40年代的帝驼表玫瑰花商标作为点缀：充满怀旧色彩。帝舵表骏玉DOUBLE DATE继承了骏玉系列的风格:精致与活力，又融入了玫瑰所代表的永恒，激情以及完美。全新帝舵表骏珏 DOUBLE DATE将复古潮流与细致感情完美演绎。 帝舵表骏珏 DOUBLE DATE以时尚与经典手表作为灵感蓝本．在外型、功能上都是制表工艺与独特风格的完美结合将精致外型与卓越技术推向极致，成为引人入胜的永恒经典故事。亮泽的表壳、抛光不锈钢或18K黄金钢双外圈配搭设计精细，柳叶风格指针及弧形蓝水晶表面。表壳直径扩大至42毫米尽显骏珏系列的俊朗神韵。骏珏DOUBLE DATE还配备自动上链机械机芯．有效防水深达1，00米（330英尺）。表面颜色有黑、白、银及深灰四种同时有黑色晰蝎皮表带或压上鳄鱼皮纹的小牛皮表带以供选择两款皮质表带均配备折叠表扣。另备有不锈钢表带或黄金钢表带搭配帝舵表骏狂系列表扣，可满足不同人士的需求既受追求卓越技术人士的喜爱，亦得到了讲求艺术美感人士的首肯。帝舵表特别重视品牌标志的设计．多年来，品牌标志经过了一个微妙的演变过程。首款腕表制于1920.30年代．表面简洁地展示‘tudor"的名字，犹如出生证明一样。玫瑰图形于1936年前后首次出现在表面上．它是曾经长期统治英国的都铎王朝的象征，也是帝舵表品牌名字的来源。玫瑰图形呈现在盾牌上，象征着力量与美丽的完美结合。1947年，表面上仅有玫瑰图形与品牌的名字相伴，以此突显帝舵表无瑕的优雅与超卓的艺术风格。从1969年至今．帝舵表对古典美学的追求逐渐实现．于是帝舵表开始力求技术上的提升，因此在盾牌上渐渐地不再出现玫瑰图形，表面上的重要位置只留下这个象征着坚毅与可靠的盾牌标志。 帝舵表骏DOUBLE DATE技术参数：TUDOR GLAMOUR DOUBLE DATE帝舵表骏DOUBLE DATE 编号：Reference57000＆57003功能：时、分、秒，双位数大日历显示位于12点位置，小秒针表盘位于6点位置机芯：自动上链机械机芯．大日历功能表壳：全不锈钢（57000）或18K 黄金/钢（57003)．抛光表壳配备双表圈，直径42毫米，柳叶风格指针．弧形蓝水晶表镜，旋入式表冠，防水深度达100米（330英尺）参考价格：Ref.57000皮带款19,500元人民币，钢带款20,800元人民币．Ref.57003皮带款28,360元人民币．链带款33000元人民币帝舵手表官网 帝驼表商标的进化对比 https://www.docsj.com/doc/5d5857647.html,/Index.html
帝舵Tudor 王子系列 蓝宝石水晶玻璃日历防水 男表自动机械 21013-62583-10DI (白石)
帝舵Tudor王子系列蓝宝石水晶玻璃/日历/防水男表自动机械21013-62583-10DI (白石) ?品牌：帝舵 ?系列：王子和公主型系列 ?机芯：机械表 ?表形：圆形 ?表带：黄金及钢 ?表盘：白色 ?更多内容访问网站https://www.docsj.com/doc/5d5857647.html,/ 【帝舵21013-62583-10DI 简介】 Tudor（1485—1603）历时119年，共经历了五代君主，虽然历时不长，但都铎王朝处于英国从封建社会向资本主义社会转型这样一个关键时代，因而其实施的各项政策也极具时代特色。 Tudor，意为英国的都铎王朝。1485年，“玫瑰战争”结束，亨利·都铎夺得王位，是为都铎王朝的开始。1603年，都铎王朝的最后一位君主伊丽莎白女王去世，都铎王朝结束。这一百多年的都铎王朝时代可是英国历史上的黄金时代。鼎盛的都铎王朝留给后人的除了“玛丽玫瑰号”沉船残骸，再就是这驰名世界表坛的“帝舵”了。名字既然来源于著名的都铎王朝，所以，帝舵的每一个系列表的名字都与王室有关。由王子系列、公主系列、王者系列和最新推出的时辰系列组
成兴旺的“帝王家族”。帝舵是劳力士旗下的一个收编品牌,生产较劳力士便宜的手表。早期的帝舵表有劳力士的皇冠标志,共用劳力士的零件,甚至使用劳力士的机芯。但现在的帝舵表已经没有皇冠标志，也改用了瑞士SWATCH Group Inc.旗下ETA生产的机芯。 【帝舵21013-62583-10DI 描述】 [系列]：王子系列 [型号]：21013-62583-10DI [款式]：男款 [表壳]：精钢 [直径]：38mm [表盘]：白色 [表扣]：折叠扣[表带]：间金链带 [表镜]：蓝宝石水晶玻璃 [防水]： 100米 [机芯]：自动机械机芯 [功能]：日历 [保修]：全球联保，二年免费质保（包括中国大陆地区） [包装]：原厂说明书、保证卡、原厂精致表盒