宿淮9标京航运河大桥钻孔桩施工(论文)

宿淮高速京杭运河特大桥

主墩大直径长桩施工工艺及总结

张亮1 张铁权2

( 江苏省交通工程集团有限公司镇江212000 )

摘要：京杭运河特大桥主桥两个主墩共36根Ф2.5m的钻孔桩，最大设计桩长85m，且土层主要为粘土层、沉积砂岩块石层，老运河底淤泥层，施工难度大，地址情况复杂，易出现塌孔、成桩后桩基承载力不满足要求等问题，通过总结传统钻孔灌注桩施工工艺，在施工工艺等方面进行了优化和创新，并在实施过程中不断总结、改进，形成了成熟的适合本工程特点的工艺方法，目前桩基施工已全部顺利完成，桩基采用超声波检测和小应变动测，全部为Ⅰ类桩，证明该施工方法选用得当、合理，以后有类似项目可以借鉴使用。

关健词：京杭运河大桥；桩基；施工；工艺；

1、工程概述

宿淮高速京杭运河特大桥主跨165m，主桥两个主墩共36根Ф2.5m的钻孔桩。13#主墩位于西岸，设计桩长80m，采用了2台S-500泵吸反循环钻机成孔，钻具为4翼刮刀钻，因钻机自重较轻，可采用50T履带吊移位，钻机平台为无支架施工平台。14#主墩位于东岸，设计桩长85m，钻机有2台，即1台KTY3000A 钻机和1台HTL300钻机，钻头有两种：四翼刮刀钻和楔齿滚刀钻，采用正循环开孔，气举反循环工艺成孔。由于钻机自重达42T和32T， 50T履带吊无法移动，另外受护筒内水头高度的制约和拆装钻头的需要，钻机必须设置在支架上施工。钻孔采用优质泥浆护壁。钻孔桩主筋采用挤压套筒连接，每根钻孔桩钢筋笼重约12T，砼采用双掺技术，单桩浇筑砼约450m3。

2、主桥桩基施工方法

主桥主墩桩基具有成孔深、桩径大等特点，为确保桩基的施工质量，施工需从技术控制、施工管理、试验、材料及设备等方面加强管理。在施工过程中，将主墩首桩作为工艺试桩，通过工艺试桩，摸清楚主墩桩基的地质情况、有无承压水，进而确定了合理的水头高度，调整了钻进参数和优化钻孔工艺，指导后面的桩基施工。

主桥桩基的施工工艺及技术措施总结如下：

2.1、施工准备

2.1.1、场地布置与处理

本桥梁的主墩均位于京杭大运河堤岸的内侧，场地狭小，桩基施工的场地布置结合承台与下部构造施工一并考虑，主要包括吊车的停放与作业场地，混凝土运输车、吊车的进出场道路、泥浆储备池的布置、电力供应设施及钻孔配套设备堆放场地等。

场地处理采用高挖、低填、地表硬化等方法进行处理。场地四周开挖排水沟，场地应平整，以防积水。但在实际施工中，排水沟常常被泥浆淤塞，场地满地泥泞，不能满足文明施工的要求，望在以后施工中，充分考虑场地的布局和排水。

2.1.2、钢护筒的加工与埋设

钢护筒采用了厚度为14mm的A3钢板卷制而成，内径大于设计桩径30cm。护筒内设置临时支撑，以防止其在运输过程中产生变形。

钢护筒采用DZ90振拔锤振动沉入。钢护筒分两节段，底部5米段和顶部1.5米段，以法兰连接。法兰间塞石棉绳、抹黄油密封。钢护筒倾斜度和中心偏差控制较为重要，这是保证护筒底口不塌孔不漏浆的前提。本工程主墩共加工了钢护筒12只，即13#、14#主墩各6只，但后因塌孔，采用了加深护筒且周围注浆的方法处理，有2只不能拔出，故又多加工了2只。

2.1.3、钻机的选型与就位

根据本工程主墩桩径大，且成孔深（实际成孔深度93m）的特点,结合本公司现有钻机情况，两主墩采用不同型号钻机施工，具体如下：

13#墩采用2台台湾制造S-500型泵吸反循环钻机施工(后又投入一台S-400钻机,施工导向孔)，14#墩采用1台大桥局制造的KTY3000A钻机和1台洛阳久久公司制造的HTL300型钻机施工，皆为气举反循环机型。

通过实践，不同钻机在本标段的施工情况如下：

KTY300A钻机：由于此钻机为钻岩石钻机，动力大，自重也很大，优点：成孔质量高，孔斜率小，扩孔率也小（一般为1.05）；缺点：成孔速度较慢为7～10天/孔，需在支架上施工，且对支架要求较高，钻机拼装移位困难，操作复杂，成孔成本高。

S-500钻机的优点：泵吸反循环排碴能力强，成孔速度快，5～7天/孔，不

需钻孔支架，钻机自重轻，移位方便，成孔费用低；缺点：成孔质量差，孔斜率和扩孔率都较大。

HTL300钻机施工的优缺点介于以上两种钻机之间，但偏向于第一种钻机。

总的分析，对于本工程，S-500钻机在经济性和速度上优于其它两种钻机，但成孔质量较差。

三种型号钻机的主要技术指标见下表：

由于13#、14#墩采用的钻机类型不同，其钻孔平台形式也不同，14#墩钻孔平台为支架平台，采用钢管桩基础，型钢和贝雷桁架相联结。平台钢管桩入土深度和间距根据钻机、钻具、钢筋笼等荷载及土质情况进行验算后确定。贝雷桁架采用3排单层结构形式，桁架间以10#槽钢做剪力撑联结，增加桁架的整体刚度。考虑到方便装拆钻头，最终确定钻孔平台离地面约3米。13#墩钻孔平台没有支架，仅在整平的地基上铺设钢板和方木形成临时的钻孔平台。

钻机直接在钻孔平台上拼装，钻机安装结束后，用水准仪测量出钻机底盘顶面四角的高差，采用油顶对钻机进行调平，并固定好钻机。钻机就位后精度要求：

a、钻机四个支点高差<5mm；

b、转盘中心与护筒底口中心偏差<5mm；钻架水龙头、钻头、护筒底口中心三点一线，铅垂度偏差<5mm。

2.1.4、泥浆制备与泥浆循环系统

本工程采用优质泥浆护壁，主要配浆材料：膨润土粉、碳酸钠、羧甲基纤维素（CMC）、水，配比为水：膨润土粉：碳酸钠：CMC=100：12：0.3：0.05。

泥浆的配置顺序：水→膨润土粉（预水化）→碳酸钠→CMC

新配置泥浆指标：粘性23.5s，比重1.07Kg/ml，含砂量<4%，PH值=9；胶体率＞98%；失水率<15。

钻至下层的粉砂、中砂层时需加大泥浆的比重和粘性等指标，具体如下：

泥浆池采用挖机挖掘，侧墙采用砖砌，并用砂浆抹面，池底铺10cm碎石垫层，并浇筑10cm厚C25封底混凝土，泥浆储备池的容积不少于300 m3。考虑到主墩施工场地狭小和为便于钻渣的处理，主墩钻孔租用5艘300吨级的驳船作为的泥浆沉淀池和循环池，同时能满足废泥浆和钻渣轮番外运抛泥作业。在泥浆储备池边配置2台容积不小于1m3的泥浆搅拌桶。泥浆槽架在护筒口和泥浆池的入口处。泥浆槽采用旧的钢板桩焊制，在两侧加焊钢板，增加流量，确保进出浆平衡。泥浆槽架设要注意保持水平，便于正反循环顺利进行。主墩桩基成孔的泥浆循环系统布置见下图。

2.2、成孔

2.2.1、钻孔顺序

单只主墩桩基的数量为18根，投入两台钻机进行成孔，投入钢护筒6只。为防止钻孔施工时发生串孔、成孔顺序应错开布置，同时为便于起重设备的作业，排定主墩基础桩的施工顺序如下图：

由于试验桩影响和场地的限制，成孔顺序在施工过程中作了一定的调整。

2.2.2、试机检查

向护筒内注入泥浆，启动钻机并开启泥浆循环系统开始循环。观察钻杆、供浆、排浆管路、水龙头等是否有漏气、漏水等现象，持续5分钟左右无故障后开始钻进。

2.2.3、钻进

气举反循环钻机：往护筒内泵入泥浆开始正循环钻进，在钻进至护筒刃脚上、下1米左右时，应轻压慢转，待穿过护筒刃脚后，方可进入正常钻进。当钻进深度超过20m后，更换泥浆循环方式，启动空压机开始气举法反循环钻进。

泵吸反循环钻机：在穿过护筒刃脚前，应小泵吸量，缓慢钻进。

泥浆控制

泥浆于钻孔前24小时，在造浆池内配制完毕，进一步熟化。

在钻进过程中规定每2小时对进出浆口泥浆的PH值、比重、砂率、粘度测定一次，根据检测结果，对泥浆进行相应调整，具体采用方法如下：（1）、当粘度小于17秒时，由储浆池向孔内补充部分粘度为19～22秒的新浆进行调整。此项操作应结合排碴及排除废浆工作一并进行。

（2）、当PH值小于7时，向孔内加入部分纯碱，加入采用少量多次，同时不断检测进出浆口泥浆的PH值，直到进出浆口泥浆的PH值在8～10范围内为止。

（3）、当胶体率小于95%时，向孔内添加已经浸泡的CMC溶液，少量多次加入，并经常检测胶体率同步调整CMC加入量。

（4）、相对密度较大时，向泥浆池中补充适量清水，此项工作同排碴和排浆相结合进行，以降低成本。

在钻孔过程中，泥浆的性能对成孔速度影响极大。如有一次，由于排渣设备故障，泥浆的比重大于1.3，粘度大于25秒，钻孔24小时仅进尺3米，正常后，6小时进尺3米。

2.3、清孔

终孔前1-2m时，开始调整泥浆指标，终孔后，采用换浆法，利用钻机的气举或泵吸反循环系统清孔。

清孔分两次进行，第一次清孔是在终孔后进行。将钻具提离孔底30-50cm，缓慢回转，同时送风或泵吸，每隔10min停止送风或泵吸一次，并将钻具提高1.5-2.0m来回串动几次，再送风或泵吸清孔，确保第一次清孔后，孔内无泥块。考虑到主墩桩基直径较大，且孔的深度达85米，钢筋笼安放及导管安装时间较长。为确保钢筋笼安放及导管安装过程中孔壁的稳定，第一次清孔后泥浆的稠度及比重等指标宜适当提高。第一次清孔后出浆口的泥浆指标按比重1.1-1.15、粘度17-20s、含砂率<4%、PH值7-9的要求进行控制。再持续换浆、清孔，其时间不得少于30分钟，然后拆除钻具、移走钻机。提钻时应注意防止钻头损坏孔壁，同时补充泥浆，稳定孔内水头。

第二次清孔在混凝土浇筑前进行。待钢筋笼、导管安装结束后，用测绳及测锤测量孔底沉淀层厚度，如达不到小于0.3D且≤500mm（D为桩径）的规范允许

值，应进行二次清孔。用空压机将压缩空气通过导管中插入的专用混合器压入孔底清孔（S-500钻机是把吸管连接在导管上，直接泵吸），并不断向孔内补充新浆。清孔后，测定孔底沉渣厚度小于允许值后，方可停止清孔，确保沉淀值达到设计要求。二次清孔后，导管内抽出的泥浆应达到：相对密度1.03-1.10，胶体率≥98%，粘度17s-20s，含砂率≤2%的规范要求。二次清孔结束后，尽快灌注混凝土，其间隔时间不宜大于30分钟。

沉淀厚度用测锤和测绳测量复核，测深用测绳的读数一定要准确，用2-3孔后必须用钢尺校核一次。孔的垂直度、孔径，采用自制测孔器进行检孔。

2.4、钢筋笼的制作与安放

2.4.1、钢筋笼的制作

大直径桩的钢筋笼由于笼体较大，自重较大，在现场存放滚动和吊装时往往会变形，在钢筋笼制作过程中，应重点考虑其刚度。为此本工程钢筋笼采用了三角撑，加粗了加强箍的直径，进一步增强了钢筋笼的刚度。

同时还应重视钢筋笼加强箍筋与主筋的焊接质量，特别是靠上部钢筋笼的加强箍筋，在施工中承受着所有钢筋笼重量，所以此处的加强箍筋与主筋的焊接质量必须保证。

2.4.2、钢筋连接

主筋的连接采用冷挤压。现场冷挤压接头施工前，先将待接钢筋的两端按规定做好插入深度标记，以防钢筋插入套筒中深度不到位。钢筋端部的弯折、扭曲部分先矫正或切除，并清除钢筋表面的油污。

2.4.3、钢筋笼安放

钢筋笼采用50t履带吊安放，吊装使用专用吊装架，先用两个吊点抬吊到一定高度后，逐渐放松一个吊点使钢筋笼垂直，然后缓慢吊入桩孔，在已入孔的钢筋笼上端穿入型钢将其悬挂于井口支架上悬挂吊环钢筋，要确保焊接质量，并留有足够安全储备。钢筋笼逐节接长下放，下放时严格对准孔位中心；

声测管采用套管加强电焊，声测管的顶、底端均用钢板临时焊接、密封，且在管内灌注清水，以防漏浆或杂物进入,并与钢筋笼焊接固定。在桩底素砼段，接长8根主筋，一直到桩底，再每隔2米设置一道加强箍，将声测管与加长钢筋焊接固定。确保声测管的通畅、顺直尤为重要，以免给测桩工作造成不必要的麻

烦。

全部钢筋笼安装完毕后，采用钢管架套接在钢筋笼顶端，钢筋骨架临时与钢护筒焊接固定，防止浇筑过程中钢筋笼上浮，混凝土浇筑完毕及时进行解除。

2.5、水下混凝土施工

2.5.1、导管安放

钢筋笼入孔安装完毕后，进行导管的安装工作。导管选用Ф300mm，壁厚8mm丝扣式连接的导管，导管安放前需进行水密性及抗拉试验，水密试验时水压不小于井孔内水深1.3倍压力，承压试验时的水压应不小于1.3倍导管壁可能承受的最大内压力p ma x，p m ax=γc h cma x-γw h w，抗拉实验时，其拉力不小于1.3倍导管可能承受的最大拉力。并将每一节导管编号、标注长度。导管安放深度应符合导管底口距孔底40cm 的施工规范要求。

2.5.2、水下混凝土施工

①、混凝土配合比设计

选用优质水泥，级配良好及洁净的粗、细骨料（粗骨料最大粒径≤31.5mm）和性能较好的外加剂。配合比设计拟采用双掺技术，即掺加粉煤灰和外加剂以提高混凝土的和易性及流动度，确保水下混凝土的灌注质量。本工程单根主墩桩基的混凝土数量达450m3（取扩孔系数1.05），预计浇筑时间为6-8小时。主墩桩基混凝土的主要性能指标为：坍落度18-22cm，初凝时间16-18h，终凝时间24h。

②、首批混凝土量计算

按照公式：V≥πd2h1/4+πd2Hc/4计算出其首盘灌量为11m3，施工时取V=12m3，以确保初灌量达到导管埋深1.0米的要求。

③、混凝土浇筑设备

为便于主桥及引桥施工的安排，本工程的混凝土浇筑设备统一设在材料运输较为便捷的运河东岸，配置2套60m3/h的混凝土拌和楼，混凝土浇注采用60m3-90m3/h的混凝土输送泵，并根据实际需要配备适量的混凝土运输车。浇筑时导管的提升由履带吊车进行。

④、混凝土灌注

混凝土由泵车将混凝土料直接泵入集料斗进行灌注。整个灌注过程将连续进行，灌注时对孔内溢出的泥浆进行分级沉淀后回收再利用，沉渣运至指定废弃点。

孔内混凝土上升高度用吊锤测绳测量，同时辅以理论计算混凝土面层的高度，并作为拆除导管的依据，防止因测量差错导致导管埋入过深和导管提空等事故。导管埋入深度严格控制在2-6米，任何情况下不应少于2米。

混凝土浇筑过程应防止钢筋笼上浮。当混凝土面接近钢筋笼底部时，导管埋深宜保持3m左右，并适当放慢浇筑速度，当混凝土面进入钢筋笼底端1-2m时可适当提升导管。导管提升时应保持平稳，避免出料冲击过大或钩带钢筋笼。

3、施工总结和体会

3.1几种不良地质的处理方法

在钻孔过程中，遇到了三种不良地质：老粘土（厚30～50m），沉积砂岩块石层（厚1～2.0m），老运河底淤泥层，针对这3种不良地质，分别采取了以下处理办法：

1)、老粘土

老粘土的韧性极高，难以破碎成块，并容易粘附钻头，是影响钻孔速度的重要原因，经过摸索，采用了以下方法处理：①、改进钻头，原四翼刮刀钻头改为三翼钻头，减少粘附面积，同时加大钻头尾锥，增加吸碴口的空间；②、控制钻进速度，防止因进尺过快而糊钻；③、跟踪监测泥浆，保证泥浆质量。通过以上措施，基本解决了老粘土糊钻问题，但施工进度受到一定的影响。另外对于S-500钻机，由于泥浆泵吸量很大，排碴及时，基本不存在糊钻问题。

2)、砂岩块石层

在地表下55m左右有一层沉积块石层，岩石坚硬，块状大小不一，最大50～60cm，虽然厚度仅为1～2m，但对成孔施工影响很大。针对三种不同的钻机，采用了不同的处理办法。14#墩两台钻机由于机械性能基本相同，也采用相同的处理办法。即在非块石层使用刮刀钻头成孔，在块石层换用楔凿钻头钻进，因为需要两次深孔位更换钻头，耗时费工较多。13#墩的S-500钻机由于机械结构不同，不宜采用以上方法处理，而是靠刮刀钻头长时间磨耗钻进，此种方法对钻头损耗较大，每孔需补焊1～2次合金钻齿。

3)、老运河底淤泥层

此淤泥层分布在14#墩部分桩位处，距地表7～9m，主要采取了两种方法处理：一是加深护筒埋设深度，由原设计6m加深到9m，二是在护筒周围压注水泥

浆，加固护筒周围地基土。

3.2钻孔中两点有益的尝试

1)、施工后期，在老粘土层钻进时，采用楔齿钻头代替刮刀钻头，收到意想不到的效果，虽钻进速度一般，但不糊钻头，同时，在砂类土钻进也较为理想。采用这种方法，可以一钻到底，没有修钻头和拆卸钻杆之烦。

2)、为克服S-500钻机成孔质量差的问题，后采取先用S-400钻成一Φ1.2m 的导向孔，再用S-500钻机施工，这种方法基本克服了孔斜过大问题，减少了扩孔量，加快了施工速度（因为导向孔不占用成孔时间）。

3.3桩基施工几点施工体会

1)、现场施工管理班子责任心应强，管理力度要大

大直径长桩基施工是一复杂的施工项目，设备多、工种杂、工序多，且质量风险高，现场的施工协调复杂，配备一组高水平的施工管理人员非常必要，若现场管理顺畅有力，可以使质量风险减小，工期缩短，费用减少。在人员选择上，应做到宁少勿滥，责任心差的人员严禁使用。

2)、设备选用与配置

当前钻孔设备类型较多，应根据实际的地质情况，选用适合的钻机，若钻机选型恰当，施工进度与经济效益明显，这也是桩基顺利施工的基础。

3)、技术管理

钻孔过程中，应实行技术员全程值班制度，尽量不换班。但在水下砼灌注施工时，强烈建议采取一班到底制度，不换班，不离开现场，杜绝因交换班出现质量漏洞。

4)、测绳的制备，使用与保养

测绳是钻孔桩施工的必备量具。但市面上出售的一般测绳不能满足大直径深桩施工的需要，因为即使新测绳，测量误差可达1m。经过研究，我们发明制作一种钢丝绳测绳。

制作方法：钢丝绳采用直径5mm的钢丝绳，字码用铜管。即把铜管锯成长1.5cm小段，按每米1个均匀分布固定在钢丝绳上，在铜管上打上字码。测绳制作完成后放开在平地上用钢尺校核，按要求100米不大于10cm方为合格。测绳由专人保管使用，钢丝绳绕在测绳架上，做到勤清洗勤校准。

桥梁工程施工方案(钻孔灌注桩)

施工方案 第一节施工要点 （一）、测量定位 测量是桥梁工程非常关键的工作，必须密切配合业主和监理方作好本工程测量工作，确保每个钢护筒和每个结构物定位准确。 （二）、施工测量 1、桥梁施工准备阶段和施工过程中进行的测量工作有： （1）对测量仪器进行精度标定和检校。 （2）对设计单位交付的桩位和水准基点及其测量资料进行核查。 （3）建立满足精度要求的施工控制网，并进行平差计算。 （4）补充施工需要的桥梁中线桩和水准点。 （5）测定墩（台）纵横向中线及基础桩的位置。 （6）进行高程测量和施工放样。 （7）桥梁进行施工变形观测和精度控制。 （8）测定并检查施工部分的位置和标高。 （9）对已完工程进行竣工测量。 2、施工放样的主要内容有： （1）墩台纵横向轴线的确定； （2）桩基础的桩位放样； （3）基坑的开挖及墩台的放样； （4）承台及墩身立柱结构尺寸，位置放样； （5）台帽及支座垫石的结构尺寸，位置放样； （6）各种桥形的上部结构中线及细部尺寸放样； （7）桥面系结构的位置，尺寸放样； （8）各阶段高程放样。 3、使用的测量仪器 DS3水准仪、南方公司ND3000测距仪和ET-02电子经纬仪，使用前按要求进行标定。4、测量过程中应注意的问题： （1）测量控制点的埋设必须保证稳定、可靠。 （2）测量控制点包括：设计单位元元交给的线路控制桩、水准点，施工单位线路复测加密控制点、水准点；桥梁施工控制网点、水准点等。 （3）测量控制点的埋设地点必须远离施工现场，不能受到现场施工的干扰，并且要有保护措施。 （4）桥梁墩台中心桩的护桩、线路中心桩等，采用混凝土包木桩或混凝土包 铁心，但要随放随用，不作长期测量的依据。路基边桩用长木桩钉设。 （5）在进行施工测量前，必须对测量控制点进行检查。 （6）必须对测量控制点作定期和经常性的检查，发现问题及时纠正，避免给工程施工造成不良影响。 （三）桩基施工 1、钻孔灌注桩施工 水中墩桩基采用钻孔灌注桩。根据地段水深较浅、桩长较短且入基岩比例大等工程特点，为避免或减少水位变化对基础施工影响，均通过从两岸修筑便道和墩位围堰筑岛并预留湘江航道的方法进行施工；航道缺口采用贝雷组装活动便桥边通，避免采用搭设固定工作平台的施工方法；钻孔施工工艺以冲击成孔为主。

钻孔灌注桩施工及质量控制(毕业论文)72249

钻孔灌注桩施工质量问题控制与防治措施 一、前言 钻孔灌注桩由于对各种地质条件的适应性、施工简单易操作且设备投入一般不是很大，因此在各类工程中得到广泛应用。但是由于钻孔灌注桩的施工大部分是在地面以下进行，其施工过程无法直接观察，成桩后也不能进行直接开挖验收，它又是最容易出现质量问题的一种基础形式。分析钻孔灌注桩在施工过程中可能发生的事故，进行必要的防范是保证钻孔灌注桩成桩质量，确保基础工程安全的重要措施。以下从几点浅谈在施工过程中遇到的问题处理办法。 二、桥梁钻孔桩施工工艺及方法 1、钻孔桩基础施工工艺 钻孔桩施工工艺流程见图2-1;孔灌注桩施工程序见图2-2。

图2-1 钻孔桩施工工艺流程图

桩端 持力层 （3）钻机就位、泥浆制备（5）钻进完成， 第一次清孔， 检孔（7）插入导管，二次清孔，砼灌注（6）吊放钢 筋笼（8）砼灌注完成，拔出导管，桩完成桩端持力层 （4）钻进 （1）平整场地、测量放样 （2）护筒埋设 图2-2 钻孔灌注桩施工程序示意图 2、施工准备

平整场地，清除坡面危石浮土。施工现场的出土路线应畅通。施工复测后，定出桩孔准确位置，在桩外侧设置桩中心的十字控制桩，设置护桩并固桩；经常检查校核护桩。放出桩孔四周。 现场四周应设置排水沟、集水井和沉淀池；孔口四周挖排水沟，做好排水系统；及时排除地表水，搭好孔口雨棚。 施工现场备足钻孔用水、粘土、碎石、片石等材料，确保意外情况发生时材料齐备，满足处理需要。 3、护筒埋设 钢护筒采用δ=8mm的钢板制作，护筒直径大于孔径0.4m。护筒顶宜高出施工水位或地下水2.0m，并高出施工地面0.5m，钢护筒四周用粘土夯实。水中护筒在钻孔作业平台上采用导向架导向，振动锤下沉至粘土层。护筒埋设或下沉到位后，顶面位置偏差不大于5cm，倾斜度小于1%。 4、钻机安装 旱地桩施工时应平整、加固处理地面，在钻架下部支点处垫设方木，以扩散对地面应力。水中桩时钻机直接安放于平台上。钻机就位时保持底盘平稳、钻架直立、钻头中心对准桩位中心，并将钻架可靠固定。确保在钻进过程中不发生倾斜和位移。 5、泥浆制备 泥浆选用优质粘土或膨润土造浆，经试验室配比确定。本工程泥浆指标采用：比重为1.1～1.30，粘度16～22秒，PH值大于6.5，含砂率不大于4%，胶体率不小于95%。对不同的地质条件可适当调整泥浆比重。 6、成孔 冲击钻进开孔时主要为造浆护壁，开孔前在孔内多放粘土，并加适量粒径不大于15cm的片石和碎石，顶部抛平，用大比重泥浆、低冲程密击，钻进0.5～1.0m后，再回填粘土，继续用低冲程密击，如此反复二、三次，使孔壁坚实、竖直、圆顺，待冲砸至钻头顶在护筒下3～4m后，方可加大冲程正常钻进。 钻孔过程中根据桩位处详细地质情况采用不同方式钻进。粘土、粉质粘土

严家湾大桥桩基施工方案(钻孔桩)

目录 一、工程概况 (2) 二、主要工程数量 (2) 三、人员、机械组织 (2) 四、主要施工过程及方法 (2) 4.1 测量放样 (2) 4.2 护筒埋设 (3) 4.3 钻孔 (3) 4.4 泥浆制备 (3) 4.5 成孔检查及清孔 (4) 五、钢筋笼制作与安装 (5) 六、水下砼灌注 (5) 七、桩基检测 (7) 八、钻孔桩施工质量保证措施 (7) 九、钢筋笼质量保证措施 (13) 十、钻孔桩施工安全措施 (14) 十一、文明施工和环境保护 (15) （一）文明施工 (15) （二）环境保护 (16) 十二、雨季施工措施 (17) 钻孔桩施工工艺流程图 (18)

严家湾大桥桩基施工方案 一、工程概况 严家湾大桥中心桩号K4+988.4 （左幅：K4+984.35）,跨径组成为5*40m+ （55+100+55）+4*40m桥长575.6m （左幅574.1m）。上部构造引桥采用装配式预应力砼T形连续梁，主桥采用55+100+55m连续刚构。下部结构采用薄壁墩和柱式墩，桩基础。 桥位区场地貌单元为仁怀岸桥台坡度中等偏缓，基岩出漏，岩层产状与坡向形成一小角度的反坡，但是坡体上部位为页岩，节理裂隙发育，岩体破碎，强度较低；赤水岸所处山坡地形平缓，坡体上多为耕地，岩层产状与坡向形成一小角度的顺层，钻孔揭示上部位浅层黄褐色粉质粘土，下部为白云岩、灰岩夹页岩，岩体节理裂隙教发育，钻孔揭示未见有地下水。 二、主要工程数量 主要工程数量表 安排冲击钻机6台进行严家湾大桥的桩基施工，每台钻机配备机长1名，作业人员6名。 四、主要施工过程及方法 4.1测量放样 放样前，测量人员应仔细阅图，保证所用的点位坐标、几何尺寸、高程数据准确无误，并做好内业计算和复核工作。放样时先校核所用的桩位、高程点，严格按测量规程操作，认真执行检查、复核制度。钻孔灌注桩：用全站仪利用坐标放样法测放出各钻孔桩位，并在孔位中心桩四角测放出护桩，作为施钻中桩位控制点和检查点。同时测量钻孔桩位处的标高，标高点一般设在护筒顶（但应随时观察其沉降），以控制钻进深度。 4.2 护筒埋设 护筒均采用6m准冈板制作，直径大于钻孔桩径20~40cm每节高2m。为便于泥浆循环，在护

高速公路桥梁桩基础施工方案

高速公路桥梁桩基础施工方案 1、桩基础施工 该方案是在地质情况复杂，水又深，在无法进行明挖扩大基础施工的情况下而采用的方法。桩基础又分为磨擦桩和支承桩。磨擦桩和支承桩的适用条件：磨擦桩适用条件：水深、地持复杂，地持钻擦资料显示五六十米深都没有遇见岩层，桩底只能以砂层作为持力层，只能以桩周的磨擦力来核算承载力。支承桩适用条件：水深、地质复杂，地质钻擦资料显示有岩石持力层，桩底嵌岩至弱凤化层2．53．5m，岩层单轴承载力不小于800kpa，并以岩层的容许承载力来核算桩的承载力。 1．1桩基钻孔施工方法 桩基钻孔一般常采用的机械有延旋钻机和冲击机，这两种机械都是将泥砂、岩石打粉碎，然后利用泥浆循环的方法，将废碴清出桩孔外。施工方法： ①搭设钻机平台，搭设的标高高于设计施工水位以上，不能因水位变化浸泡机械影响正常钻孔。一般是采钢桩钢平台。 ②打钢护筒，钢护简直径要大干桩径lOcm-2Ocm，钢护筒底要嵌入强风化岩层并 穿过软弱层，钢护筒顶标高要高于设计施工水位。钢护筒焊缝要焊牢固不能有裂纹漏水，钢护筒钢板厚度一般用8mm-10mm钢护筒的作用：墩桩位置定位，钻孔导向，桩孔内外隔开，不复水位变化影响钻孔施工(孔内水位要高于孔外水位)，泥浆循环从钢护筒顶部流回泥浆池内，当钢护筒漏水或桩孔孔壁漏水，泥浆就不能循环，废碴清不出孔外，桩孔就钻不下去；桩基灌注砼时，砼面要露出水面才能干地接桩，从水底地面至水面这段，钢护筒作为模板使用。留在水下不拔出来。 ③机械钻孔；钻机平台搭好后，将钻机安装在平台上，将钻机准确就位，钻机的钻头或冲锤的中心线必须与桩孔的中心偏位。然后启动钻机钻孔。 ④循环泥浆清碴：一般配备高压泥浆泵，泥浆泵将泥浆池的泥浆通过泥浆压力管道压至桩孔内底部，泥浆将废碴粘住形成悬浮物，泥浆泵不停运转，不断给孔底施加压力，当施加的压力大于桩孔内泥浆废碴的自重时，泥浆从钢护筒顶部满出来，泥浆经过溜槽流回泥浆池内。溜槽内泥浆流速要慢，给泥浆有一定的沉淀时间，这样废碴大部份沉淀于溜槽内，人工将滞留于溜槽内的沉碴捞出槽外，使流回泥浆池的泥浆含碴率要少。泥浆的作用一般选用牯性好的土粉碎稀释，其浓度要根据实际情况，要以能将沉碴悬浮起来为宜，太浓了，在溜槽内不易沉淀不方便清碴，太稀丁沉碴悬浮不起来。泥浆的另一作用，钻机钻头的立动，将泥浆中的粘土粘固于桩孔孔壁上，起到固结孔壁，防止桩孔内的泥浆水渗漏出桩孔外，能保持桩孔内的水位高于孔外水位，泥浆的比重大于桩孔外清水的比重，形成桩扎内的水压力大于孔外的水压力，这样就不容易塌孔。如果钢护筒漏水，当桩孔外水位变化，孔内外水压力相摩时，必然会塌孔，塌孔的情况很复杂，处理塌孔的方法也很麻烦，在此不作用论述。 ⑤桩孔清孔：钻孔到达设计桩底标高后即可终孔。终孔后桩孔内沉碴较多，

桥梁钻孔灌注桩施工中常见问题处理措施

桥梁钻孔灌注桩施工中常见问题处理措施 钻孔灌注桩是利用不同专业钻孔机具，在地基的土石中造成一个直径为圆形钻孔，达到设计标高后，将钢筋骨架掉入钻孔中，然后通过安放在孔中的导管，直接在水中进行混凝土的灌注作业，从而形成一棵较粗糙的圆柱式桩基础。由于其适应性强、成本适中、施工简便等特点，被广泛的应用于公路桥梁建设及其他工程领域。桥梁钻孔灌注桩属于隐蔽工程，钻孔、灌注混凝土都是在水下进行的，影响钻孔灌注桩施工质量的因素很多，如何有效的避免钻孔过程中出现钻头掉落和灌注水下混凝土过程中发生断桩等现象，杜绝混凝土夹渣、不均匀等质量弊病，发生施工质量问题后如何恰如其分的处理以确保整个工程质量是路桥人一直探讨的问题，笔者结合自己的工程实践，对桥梁钻孔灌注桩施工中常见质量问题的处理措施进行归纳总结，以供同仁交流。 1 钻孔过程中常见问题及处理 1.1 偏斜孔 钻机安装时，支撑不好、桩孔地质构造不均匀等因素引起钻机整体或钻头在钻孔过程中发生偏斜，导致偏孔。偏斜孔根据成因不同处理措施如下： ①因钻机倾斜造成的应先移开钻机，检查钻孔壁情况，如钻孔壁比较稳定，则应加固施工范围内的地基或加大钻机的支撑面积，而后，重新安装钻机恢复施工；钻孔壁随时有坍塌可能的，应将钻孔回填至原地面，待地层静止稳定后重新开始钻孔。 ②地质构造不均匀引起的，先分析清楚岩层走向，尔后采用适当的回填料（一般为片石加粘土、纯碱、锯末等组成的混合物）将钻孔回填至计算确定的高程处，静止一段时间后恢复施工。孔中心偏差小于20cm的，静止1~2h后可以继续钻孔。孔中心偏差大于20cm的，应根据情况静止2h以上，待地层沉积稳定后恢复钻孔施工。穿过倾斜岩层过程中应采用自重较大的复核式牙轮钻、冲击钻慢速钻孔。 1.2 卡钻 钻孔经过岩层分界面时相邻岩层强度差别较大、操作中未及时根据地质情况调整钻头的行程等原因引起“卡钻”现象。针对发生“卡钻”的原因采取相应的方法处理： ①由于“探头石”引起的卡钻可适当往下放钻头，然后，强力快速往上提，使“探头石”受瞬间冲击缩回，从而顺利提起钻头。元磨高速K12+381谭家湾大桥3-1号桩施工中发生此类卡钻现象，采用此方法处理顺利提起钻头。 ②因钻头穿过岩层突变处导致的卡钻，优先采用水下爆破的方法处理。在岩层中此方法容易奏效，砂土地层中不宜采用此方法。 ③由于机械故障导致钻头在浓泥浆中滞留时间过长造成钻头无法提升的现象，应采取插入高压水管置换泥浆的方法进行处理。 1.3 缩孔 缩孔在饱和性粘土、淤泥质黏土，特别是流塑性状态土层中特有的现象，起原因是此类地层含水量高、塑性大，钻头经过后钻孔壁回缩，导致钻孔的直径小于设计的桩直径。一般采用块、卵石回填，然后用重量较大的冲击钻冲击，挤紧钻孔孔壁的办法处理；或者采用在导正器外侧焊接一定数量的合金叶片进行旋转清理。 1.4 掉钻 由于机械故障、钢丝绳断裂、孔壁坍塌等因素造成钻头落入孔底的现象通常称“掉钻”。发生掉钻后应及时采取恰当的方法进行打捞。 ①如孔壁稳定，则直接用钻机起吊“打捞器”入孔进行打捞。 ②如孔壁出现局部坍塌将钻头埋没且大部分钻孔壁处于稳定时，应先加大孔内泥浆的浓度，将旋转钻头放入安全的深度范围搅动泥浆以加强钻孔壁，而后，采用“气举法”清除钻头上的沉积土和淤泥，确认钻头已露出后再实施钻头的打捞工作。钻孔壁随时有继续坍塌的可能，先在孔内安装长钢护筒、搅拌桩维护、

某大桥旋挖钻机钻孔桩施工方案

某大桥旋挖钻机钻孔桩施工方案 一、桩基施工总体情况 1、桥梁钻孔桩工程广泛采用机械化施工，以旋挖钻机为主，冲击钻为附；旋挖钻机具有成孔速度快、施工效率高、移动灵活方便、不使用循环泥浆、产生废浆少、对环境污染小的特点，特别适合于本工程较为松软的地层，为桩基施工的首选机械。本桥桩基工程量巨大、工期紧迫，拟投入3台BauerBG22和BauerBG15型旋挖钻机作为桩基施工的主要设备，另外，配备5台冲击旋钻机作为桩基施工的备用设备，全面展开施工，用2个月的时间完成钻孔灌注桩施工。跨越鱼塘地段，采用围堰筑岛。 2、泥浆处理：由于本工程地下水位高且地层中大多存在淤泥层、粉砂、细砂层，旋挖钻机施工时，需采用静态泥浆护壁，保证孔壁的稳定。在现场每个墩身位置根据泥浆用量设一个泥浆拌合池和泥浆存放池。废弃的泥浆，存于场内的泥浆池内，用泥浆罐车倒运到指定的弃渣场。 3、下钢筋笼、灌注混凝土：钢筋笼在现场钢筋加工厂内集中制作、一次绑扎成型，5台35t、2台50t汽车吊整体吊装就位，水下混凝土采用导管法连续灌注。混凝土采用输送车运输。 4.桩基检测：桩基灌筑完毕后，对各墩台钻孔桩采用无破损法逐根进行完整性检测。5确定旋挖钻施工各种地质下钻孔桩的各项施工工艺参数，检测成孔后桩径随时间的变化情况。 二、钻孔桩施工方法 本大桥的桩基穿过土层主要为粉土、粉质黏土、黏土、粉砂岩、砂岩。本桥大部分为旱地桩基础，沿线分布有数量较多的鱼塘。根据地形和水位情况，可采用填土筑

岛、草袋围堰方法施工。 1、.旋挖钻成孔 根据地质条件、工期要求、机械设备配备状况，结合桩基设计参数，确定本工程钻孔灌注桩成孔以旋挖钻机为主，以回旋钻机为辅，混凝土采用拌合站集中生产，钢筋笼一次绑扎成型、整体吊装，导管法灌注水下混凝土。 2、工艺选择及设备选型 工艺选择：该工程钻孔施工主要采用旋挖钻钻孔方式、湿法成孔施工。结合本工程钻孔桩的地质情况、数量多、工期紧等综合因素， 钻头采用旋挖斗钻头，清孔时采用旋挖捞砂钻头。 设备选型：根据上述情况和我公司的施工经验，选择德国产的Bauer BG22和BG15型钻机，其中BG22型钻机2台，钻孔深度可达

钻孔灌注桩施工技术运用论文

试论钻孔灌注桩施工技术的运用 [摘要]钻孔灌注桩基础施工技术能够使工期缩短，并且提升工程的经济、社会的效益。灌注桩能将上部结构荷载传递到深层稳定的土层中，从而大大减少基础沉降，是一种极为有效，安全可靠的基础形式。建筑施工技术水平的提高也越来越明显，现阶段，在我国建筑施工过程中，钻孔灌注桩技术是绝大部分建筑施工单位所采用的技术。 一、钻孔灌注桩施工技术简介 钻孔灌注桩是指在工程建筑施工过程中采用机械钻孔或人力挖掘等方式在地基土中钻成桩孔，在桩孔中间放置由钢筋笼和灌注混凝土制作成的桩，根据制孔方法不同，钻孔灌注桩主要分为沉管灌注桩和挖孔灌注桩等。钻孔灌注桩技术还有一个优点，它对于建筑结构功能改变影响较小，从而减少了对建筑施工经济利益的损害。但是钻孔灌注桩技术在施工质量状况的优劣，严重影响到建筑施工工程的功能和作用，同时对建筑工程中安全也造成一定的影响力。 二、钻孔灌注桩施工技术操作要点 1 建筑钻孔施工技术 首先，在进行钻孔施工场地的清理与测量过程中，应注意对于钻孔施工场地的地表杂物等进行清理干净，并对于钻孔场地进行夯压处理，使建筑钻孔施工场地的密实度达到钻孔施工的要求标准。 其次，在进行钻孔护筒的埋设施工中，通常是使用钢制材料进行钻孔护筒的制作，制作护筒的钢材料多使用 4mm 左右厚度的钢板进行，制作过程中为了避免钢板材料厚度不足造成变形，通常会在制作

成型的护筒上中下端部分，使用加筋进行焊接加固，以保证护筒埋设施工所需要的厚度与刚度要求。进行钻孔护筒的埋设施工时，护筒埋设轴线应与建筑施工桩基桩位中心向对称，并且埋设的钻孔护筒底部应与周围进行紧密的接触。钻孔护筒的埋设深度在 100到 150cm 之间，钻孔护筒顶部高度与地面距离也有明确要求，通常在 30cm 左右，偏差不宜太大。 最后，在进行建筑地基的钻孔施工中，首先应将钻孔钻机按照预先设计准备就位，并且保持钻机与地面钻孔施工面垂直。钻孔施工过程中，一旦发生倾斜、偏移、沉陷等情况，应立即停止纠正，钻孔施工的速度应由慢逐渐加快，钻孔施工力度也应由小到大进行控制变化。钻孔施工过程中，应注意通过冲洗循环方式进行钻进成孔，钻进时注意控制钻孔内泥浆的比重，钻孔施工操作一定要规范化和专业化，防止塌孔问题出现。 2 钢筋笼的制作和安装方法。 在进行建筑钻孔灌注桩施工中应用的钢筋笼制作施工中，首先应对于进行钢筋笼制动的钢筋材料质量进行控制。其次，在进行钢筋笼的制作过程中，应注意按照钢筋笼制作设计图纸与要求进行制作，尤其是钢筋笼制作过程中的钢筋焊接以及调直、弯折、截断处理等，都应按照具体的设计制作要求进行制作。最后，在进行钢筋笼的安装施工之前，首先应使用探孔检测装置对于钻孔进行检测，然后根据检测情况进行安装。在整个过程中应注意以下几点：（1）钢筋笼制作时，主筋连接，桩身纵向受力钢筋的接头应设置在桩身受力较小处；接头

桥梁钻孔桩专项施工方案

阳安二线直通线YAZTS-2标 桥梁钻孔桩及人工挖孔桩施工专项方案 第一章桥梁钻孔桩施工 1 编制依据 (1)《改建铁路阳安线增建第二线大岭铺至安康东直通线大中桥设计图》； (2)《西康下行货车线大桥沟大桥设计图》阳安二线直通线施桥（第一册）； (3)《神滩河大桥设计图》阳安二线直通线施桥（第一册）； (4)《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415-2003 J286-2004）； (5)《铁路桥涵钻孔桩施工技术指南》（TZ322-2010）； (6)《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010 J1155-2011）； (7)《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ203-2008）； (8)《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设〔2010〕241号）； (9) 根据我单位现场地形踏勘资料。 2工程概况 2.1 设计概况 本标段为改建铁路阳安线增建第二线大岭铺至安康东直通线工程。起于丁家河隧道进口（XDK228+526），终于安康东站(XDK235+635)，线下全长10.5正线公里。线路行径安康市汉滨区2个乡镇。 主要工程项目有：大中桥6座分别为： 神滩河大桥（双线）、陈家沟中桥（双线）、西康上行线大桥沟大桥、西康上行货车线大桥沟大桥、西康下行货车线大桥沟大桥、西康下行货车线皂树村大桥。

其中，神滩河大桥（双线）起讫里程XDK231+649.83～XDK231+840.19，孔跨形式为64mT构+2-24m简支梁，桥全长190.35m。 陈家沟中桥（双线）起讫里程XDK232+800.69～XDK232+861.32，孔跨形式为2-24m简支梁，桥全长60.63m。 西康上行线大桥沟大桥起讫里程XDyK236+890.10～XDyK237+016.18，孔跨形式为2-24m+2-32m简支梁，桥全长126.08m。 西康上行货车线大桥沟大桥起讫里程GSHK236+890.10～GSHK237+001.31，孔跨形式为3-32m简支梁，桥全长111.22m。 西康下行货车线大桥沟大桥起讫里程XHK301+291.18～XHK301+472.65，孔跨形式为3-24m简支梁+(28+40+28)m连续梁，桥全长181.47m。 西康下行货车线皂树村大桥起讫里程XHK301+640.65～XHK301+758.42，孔跨形式为3-16m+1-24m+1-32m简支梁，桥全长117.77m。 2.2 主要技术标准 全标段桥梁桩基类型为摩擦桩，设计桩径为Φ1.0m、Φ1.25m、Φ1.5m 三种桩径，其中Φ1.5m检测方法为声波透射法，每根桩设3根Φ50mm声测管，其余Φ1.0m、Φ1.25m桩径检测方法为小应变，部分墩台不设桩基础，采用挖井基础。 钢筋主筋均采用HRB400 Φ20钢筋、加强箍筋采用HPB300 Φ16mm 钢筋，桩基灌注混凝土为C30混凝土，桩头新鲜混凝土深入承台均为10cm，桩径Φ1.0m、Φ1.25m桩身钢筋深入承台1.215m, Φ1.5m桩身钢筋深入承台1.185m，保护层采用HPB300 Φ16mm耳筋。 桩径设计情况：神滩河大桥西安台为Φ1.25m、1#墩为Φ1.5m；陈家沟中桥安康台Φ1.25m；西康上行客线大桥沟大桥西安台、1#墩及安康台为Φ1.0m，2#、3#墩为Φ1.25m；西康上行货车线大桥沟中桥全桥钻孔桩

杭州湾跨海大桥钻孔桩施工方案

G01～G08现浇段钻孔桩施工方案及施工工艺 一、编制依据 1、《杭州湾大桥Ⅹ合同段工程施工设计图》 2、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000 3、《杭州湾跨海大桥专用施工技术规范》 4、《公路工程国内招标文件范本》 5、《杭州湾跨海大桥专项工程质量检验评定标准》 二、工程概况 50＋80＋50m及4×50m连续梁基础为φ1.5m钻孔灌注桩，共计76根/6552米。其中，G01、G02、G08桥墩的桩长为85m，其余均桥墩的桩长为87m。G02和G03墩单幅桥采用7根钻孔桩，梅花形布置，分布半径为4.0m；4×50m连续梁及80m连续梁边墩采用4根钻孔桩，分两排布置，顺桥向、横桥向间距均为4m。 三、施工部署 1、施工总平面布置 根据G01～G08现浇段所在区域的地形情况，拟在桥轴线西侧设置专门的生产区域，该区域主要包括60m3/h拌和站一座(4136m2)、钢筋及钢结构加工区域(352m2)、泥浆池及泥浆沉淀池(12600m2)，并预留有提梁站设置区域。整个生产区域按当地水利局要求的远离十塘20m布置。施工总平面布置的详细情况见附件1：《G01～G08现浇段施工总平面布置图》。 2、主要施工设备配置计划 由于G01～G08现浇段钻孔桩具有桩长、地质情况较复杂、海工耐久混凝土灌注难度大等特点，因此，拟选择扭矩大的钻机进行成孔，并配置相应的泥浆泵、泥浆处理器，形成完善的泥浆循环系统。混凝土及钢筋施工设备按常规设备配置。G01～G08现浇段钻孔桩施工机械设备配置的详细情况见下表。 3、主要施工人员配置计划 根据G01～G08现浇段钻孔桩工程量和施工设备配置情况，现场施工作业拟配置施工员1人、质检员1人、安全员1人、测量人员3人(与其他施工作业测量共用)；每台钻机按两班制配置钻工8人，6台钻机共48人；钢筋工和混凝土工按一班制配

桥梁钻孔灌注桩施工技术交底

桥梁钻孔灌注桩施工技术交底 桥梁钻孔灌注桩施工工艺流程图 文档来源网络及个人整理，勿用作商业用途 ____________________ (2) 护筒制备和埋设：钻孔直径? 1.3m 〔护筒采用6 清 孔 制焊接而成，钻孔? 1.2m 护筒采用5mm 厚钢板卷制焊接而成，钻孑L ? 1.0m 护筒采用4mm 厚钢板卷制焊接而成沙坝河大桥的护筒直径 比桩径大400mm 制作长度4-6m ,其安它护管筒直径比桩径大 200mm 制 试件制作 护筒周围0.5-1.0m 范围内的土挖除，夯填粘性土至护筒底0.5m 以下, 埋置深度6 m 。当遇有软土、淤泥层时截桩尽可能深入到不透水层粘性 业用途 (3) 大桥顺线路方向一侧设置临时施工便桥，在河床内设置筑 岛。筑岛使用粘土和山皮土进行填筑， 筑岛外露部位均分层码砌塑编 袋内装砂砾码砌密实、牢固，便桥顶宽 7 m,高度视洪水期河水深度 而定，筑岛与便桥应紧密连接，便于钻孔桩施工 。 文档来源网络及个人整理，勿用 作商业用途 (4) 挖泥浆坑和泥浆制备。送用优质粘土制备泥浆，且泥浆性 能指标满足规范要求，保持护筒内的泥浆顶面始终高出孔外水位或地 1、施工准备 冋便道、确 (1)精心量测， 打夯密实。 mm 厚钢板卷 作长度2-3m 。 1.0-1「5m ，对于砂土将 其埋置深度不小于1.5m 。大桥河岸部位护筒埋 置深度4 m 河床部位 土内 1.0-1.5 m 。 护筒中心竖直倾斜不大于 T%)文档来源网络及个、人整理，勿用作商 试件制作 施工准备 整场地制作清除杂物, 放出桩

(5)钻机就位。钻机底架要垫平，保持稳定，顶端用缆风绳对称拴牢拉紧。钻机钻杆垂直，钻尖与孔位允许误差的规定之内。文档来源网络及个人整理,勿用作商业用途 2、钻孔 (1)钻孔和开挖，应在中距5 m内的任何砼灌注完成24小时后才能开始，以避免干扰邻桩砼的凝固。为了加快施工进度，拟采用多机同时作业。文档来源网络及个人整理,勿用作商业用途 ( 2)钻孔时应分班连续进行，不得中断，一气呵成，采用冲击钻钻孔时，应不断地向孔注浆，防止出现坍孔。若坍孔严重时应回填重钻。终孔时应对孔位、孔径、孔形、孔深、垂直度及孔底土质情况进行检查，合格后立即清孔。文档来源网络及个人整理,勿用作商业用途 ( 3)钻孔时须及时填写钻孔记录，在土层变化处捞取渣样，判明土层。 3、清孔 ( 1)钻孔达到图纸规定的标高后，且成孔质量符合图纸要求，应立即进行清孔。清孔时，孔内水位应保持在地下水位或河流水位以上 1.5-2 m ，以防止成孔塌陷。文档来源网络及个人整理, 勿用作商业用途 ( 2)清孔时，应将附着于孔壁的泥浆清洗干净，并将孔底钻渣及泥砂等沉淀物清除。大桥需进行两次清孔。 ( 3)清孔后，孔底沉淀物厚度应按图纸或规定值进行检查，对 于直径等于或小于1.3 m的摩擦桩的沉淀物厚度应等于或小于400mm 支承柱小于50mm检查合格报监理工程师同意后立即吊放钢筋笼。

地铁站钻孔灌注桩施工论文

钻孔灌注桩断桩原因分析及处理方法 x [摘要] 根据工程实际经验, 分析了钻孔灌注桩断桩产生的原因, 对不同情况下断桩的处理方法和适用条件进行了论述。 [关键词] 钻孔灌注桩；断桩；原因；处理；方法 [引言] 随着工程建设的高速发展, 钻孔灌注桩基础得到了广泛的应用。但由于钻孔灌注桩基础属于地下隐蔽工程, 施工工序多, 工艺流程衔接紧密, 受地质条件、施工管理等诸多因素的影响, 施工过程中难免会出现诸如断桩、塌孔、钢筋笼上浮及沉渣过厚等各种缺陷。在施工过程中, 由于断桩质量事故发生率较高, 且较难处理, 因此, 本文主要论述钻孔灌注桩断桩的原因及处理方法。 1、工程概况 x站。车站主体基坑采用φ1000@1150钻孔灌注桩+ D600高压旋喷桩止水的支护形式，设两道钢筋混凝土支撑。x区间明挖段围护结构采用320根φ1000@1150钻孔灌注桩桩长14.9m～18.5m。 桩基施工是整个工程施工的重点，在桩基施工过程中很可能发生断桩事故。 2、钻孔灌注桩断桩产生的原因 断桩是严重的质量事故。对于诱发断桩的因素，必须在施工初期就彻底清除其隐患，同时又必须准备相应的对策，预防事故的发生或一旦发生事故及时采取补救措施。断桩产生的原因有以下几个方面。 2.1 灌注混凝土过程中 测定已灌混凝土表面标高出现错误，导致导管埋深过小，出现拔脱提漏现象形成夹层断桩。特别是钻孔灌注桩后期，超压力不大或探测仪器不精确时，易将泥浆中混合的坍土层误为混凝土表面。因此，必须严格按照规程用规定的测身锤测量孔

内混凝土表面高度，并认真核对，保证提升导管不出现失误。一般保证导管在混凝土埋深在2—3米。在任何情况下，都应该尽可能的将导管底部深深的埋在混凝土中，当发现导管上提明显过量时，应迅速将导管插到混凝土中，利用小型水泵或小口径的抽水设备，将导管中的水抽到之后，再继续浇筑混凝土。确保机械故障和停电造成施工不能连续进行，突然井中水位下降等因素都可能造成断桩。因此应认真对待灌注前的准备工作，这对保证桩基的质量很重要。导管埋置过深会加大导管外压力致使所浇灌混凝土无法下落。 2.2导管埋深过大 在灌注过程中，导管的埋置深度是一个重要的施工指标。导管埋深过大，以及灌注时间过长，导致孔内混凝土压力过大致使已灌混凝土流动性降低，漏斗内混凝土无法下落，从而增大混凝土与导管壁的摩擦力，加上导管采用已很落后而且提升阻力很大的法兰盘连接的导管，在提升时连接螺栓拉断或导管破裂而产生断桩。 2.3卡管 卡管现象也是诱发断桩的重要原因之一。由于人工配料(有的机械配料计量不准)随意性大，工作人员责任心差，造成混凝土配合比在执行过程中的误差大，使坍落度波动大，拌出混合料坍落度不稳定。坍落度过大时会产生离析现象，使粗骨料相互挤压阻塞导管；坍落度过小或灌注时间过长，使混凝土的初凝时间缩短，加大混凝土下落阻力而阻塞导管，都会导致卡管事故，造成断桩。所以严格控制混凝土配合比，配合比砂率应大于普通配合比砂率以增加混凝土和易性。尽量使用机械化施工缩短混凝土运输和灌注时间，是减少和避免此类断桩的重要措施。 2.4 塌孔 （1）.因工程地质情况较差，施工单位组织施工时重视不够，施工者经验不足，在钻孔过程中没有足够重视地质变化未及时调整泥浆比重及钻孔进尺速度过快，从而导致护臂不牢发生塌孔。 （2）要严格按规范要求进行清孔。由于孔内沉淀层厚度对于摩擦桩不大于0.5 倍的桩径,对于柱桩不大于设计规定;泥浆的比重在 1.15-1.25 之间,含砂率小于4%,粘度18s —22s。灌注前,必须对孔底沉淀层厚度再进行一次测定,如厚度不得超过规定。待清孔完成后应及时灌注水下混凝土。尽量缩短混凝土浇筑时间。 （3）下钢筋笼时应尽量垂直下放，避免钢筋笼在下放时破坏泥浆护臂层造成在混凝土灌注时发生塌孔现象发生。 在灌注过程中，井壁坍塌严重或出现流砂、软塑状质等造成类泥沙性断桩。这类现象在本工程的断桩中占有相当大的比例，较为严重。而且位置深、难处理，是导致工期无限延期及经济上大量浪费的重要因素之一。

公路桥梁钻孔灌注桩施工方案

目录 第一章编制说明及依据 (1) 1.1 编制说明 (1) 1.2 编制依据 (1) 第二章工程概况 (2) 2.1 工程概况 (2) 2.2 工程数量 (2) 2.3 气候和水文地质条件 (3) 第三章施工组织 (4) 3.1 人员组织机构 (4) 3.2 施工进度计划 (4) 第四章主要施工方法及技术措施 (7) 4.1 钻孔桩施工工艺流程 (7) 4.2 钻机选用 (7) 4.3 测量放样 (7) 4.4 埋设钢护筒 (8) 4.5 泥浆调制 (8) 4.6 钻孔 (9) 4.7 检孔、清孔 (9) 4.8 钢筋笼制作及吊放 (10) 4.9 导管安装 (17) 4.10 混凝土灌注 (17) 4.11 场地清理 (18) 4.12 凿桩头及检测 (18) 4.13 实测项目 (19) 4.14 钻孔灌注桩质量通病及预防措施 (20) 第五章雨期施工措施 (22) 5.1 雨期施工要求 (22) 5.2 雨期施工保障措施 (22) 5.3 雨期施工安全措施 (23) 第六章质量保证措施 (24) 6.1 质量目标 (24) 6.2 质量保证领导小组 (24) 6.3 质量保证体系 (24) 6.4 质量保证措施 (25) 第七章工期保证措施 (27) 第八章安全保证措施 (28) 8.1 安全目标 (28) 8.2 安全领导小组 (28) 8.3 安全保证体系 (29) 8.4 安全制度及保证措施 (29) 第九章文明施工及环保措施 (35) 第十章应急救援预案 (37)

10.1 成立应急救援领导小组 (37) 10.2 应急救援报告流程 (38) 10.3 应急救援措施 (38) 10.4 机械伤害事故应急救援措施 (40) 10.5 应急救援机械、物资设备。 (40) 10.6 应急救援路线 (41) 附：质量保证体系框图 (42)

钻孔灌注桩施工工艺论文

钻孔灌注桩施工工艺论文 浅谈钻孔灌注桩施工过程中的防控 摘要：钻孔灌注桩作为一种基础形式,由于对地质条件的适应性,施工简单、易操作,且设备投入一般不是很大,因此目前在我国被广泛使用在铁路桥梁、公路桥梁,各类房屋及民用建筑中。本文主要对钻孔灌注桩的施工进行论述，并提出了一些自己的观点，希望能为钻孔灌注桩施工事故的减少，提供一些帮助。 关键词：施工钻孔灌注工程 灌注桩系是指在工程现场通过机械钻孔、钢管挤土或人力挖掘等手段在地基土中形成桩孔，并在其内放置钢筋笼、灌注混凝土而做成的桩，依照成孔方法不同，灌注桩又可分为沉管灌注桩、钻孔灌注桩和挖孔灌注桩等几类。钻孔灌注桩是按成桩方法分类而定义的一种桩型。钻孔灌注桩施工种类繁多，技术含量高，影响因素多，一旦在施工当中稍有不甚或控制不严，很容易出现一些质量事故，使整个工程的基础受到影响，严重一点出现返工将带来较大的损失。常见的且危害性较大的事故主要有坍孔和断桩，此外还可能出现弯孔、斜孔、缩孔、梅花孔、卡钻、埋钻和掉钻等现象，为尽量减少事故，在施工过程中，必须做到分工明确，密切配合，操作规范，措施到位。下面结合本人的施工经验，就常出现的一些事故原因进行分析，并制定出相应的处理措施。

一、断桩 1.产生的原因。(1)混凝土拌和物发行离析使桩身中断。(2)灌注中,发生堵塞导管又未能处理好;或灌注中发重型导管卡挂钢筋笼,埋导管,严重坍孔,而处理不良时,都会演变为桩身严重夹泥,混凝土桩身中断的严重事故。(3)灌注时间过长,首批混凝土已初凝,而后灌注的混凝土冲破顶层与泥浆相混;或导管进水,未及时作良好处理,均会在两层混凝土中产生部分夹泥浆渣土的截面。 2.防治措施。(1)导管要有足够的搞拉强度,能承受其自重和盛满混凝土的重量;内径应一致,其误差应小于±2mm,内壁须光滑无阻,组拼后须用球塞、检查锤作通过试验;导管最下端一节导管长度要长一些,一般为4m,其底端不得带法兰盘。(2)导管在浇灌前要进行试拼,并做好水密性试验。(3)严格控制导管进而深与拔管速度,导管不宜进埋入混凝土过深,也不可过浅。及时测量混凝土浇灌深度,严防导管拔空。 (4)经常检测混凝土拌合物,确保其符合要求。 二、缩径 1.产生的原因。(1)清孔不彻底,泥浆中含泥块较多,再加上终灌拔管过快,引起桩顶周边夹泥,导致保护层厚度不足。(2)孔中水头下降,对孔壁的静水压力减小,导致局部孔壁土层失稳坍落,造成混凝土桩身夹泥或缩颈。孔壁坍落部分留下的窟窿,成桩后形成护颈。

桥梁工程钻孔灌注桩施工工艺

桥梁工程钻孔灌注桩施工工艺 灌注桩，是直接在桩位上就地成孔，然后在孔内安放钢筋笼灌注 混凝土而成。 灌注桩能适应各种地层，无需接桩，施工时无振动、无挤土、噪音小，宜在建筑 物密集地区使用。但其操作要求严格，施工后需较长的养护期方可承受荷载， 成 孔时有大量土渣或泥浆排出。根据成孔工艺不同，分为干作业成孔的灌注桩、泥 浆护壁成孔的灌注桩、套管成孔的灌注桩和爆扩成孔的灌注桩等。灌注桩施工工 艺近年来发展很快，还出现夯扩沉管灌注桩、钻孔压浆成桩等一些新工艺。 灌注桩施工-干作业成孔 干作业成孔灌注桩适用于 地下水位较低、在成孔深度内无地下水的土质, 不需护壁可直接取土成孔。目前常用螺旋钻机成孔。 施工工艺流程 场地清理T 测量放线定桩位T 桩机就位T 钻孔取土成孔T 清除孔底沉渣T 成孔质量检查验收f 吊放钢筋笼f 浇筑孔内混凝土。 施工注意事项 ① 开始钻孔时，应保持钻杆垂直、位置正确，防止因钻杆晃动引起孔径扩大 及增多孔底虚土。 ② 发现钻杆摇晃、移动、偏斜或难以钻进时，应提钻检查，排除地下障碍物, 避免桩孔偏斜和钻具损坏。 ③ 钻进过程中，应随时清理孔口粘土，遇到地下水、塌孔、缩孔等异常情况, 应停止钻孔，同有关单位研究处 理。 ④ 钻头进入硬土层时，易造成钻孔偏斜，可提起钻头上下反复扫钻几次，以 便削去硬土。若纠正无效，可在孔中局部回填粘土至偏孔处 0. 5m 以上，再重 新钻进。 ⑤ 成孔达到设计深度后，应保护好孔口，按规定验收，并做好施工记录。 ⑥ 孔底虚土尽可能清除干净，可采用夯锤夯击孔底虚土或进行压力注水泥浆 处理，然后快吊放钢筋笼，并浇筑混凝土。混凝土应分层浇筑，每层高度不大于 1 . 5m 。 螺旋钻机 螺旋钻孔机是利用动力旋转钻杆，使钻头的螺旋叶片旋转削土， 土块沿螺旋 叶片上 灌注桩施工

桥梁工程钻孔灌注桩施工技术论文

桥梁工程钻孔灌注桩施工技术探讨摘要：钻孔灌注桩以其施工影响小、承载力大、能够在各类地质地形中使用等优点成为目前普遍在各类工程项目中使用的基础 承载形式之一。而在桥梁工程中使用的钻孔灌注桩则因其特殊的工作环境，一般会产生断桩、夹泥、钢筋笼上浮、塌孔等各类质量问题，所以对钻孔灌注桩的施工技术要求也就相应更高。本文通过对桥梁工程钻孔灌注桩的施工技术与施工中常见的质量问题进行简 单阐述。 关键字：桥梁工程；钻孔灌注桩；施工技术 abstract：bored pile construction impact on small and large carrying capacity, can use to become one of the now widely used in various types of projects the foundation bearing the form of various types of geological terrain. the bored piles used in bridge engineering because of their special work environment, which will produce the broken pile, silted, the floating of the reinforcement cage hole collapse all kinds of quality problems, so bored pile construction technology requirements correspondingly higher. this article briefly discusses the common quality problems in construction technology and construction of bored piles in bridge engineering. keywords: bridge engineering; bored pile; construction

大桥钻孔灌注桩施工方案

重庆外环高速公路北段N3合同段 钻孔桩工程施工方案 编制单位：路桥集团第一公路工程局第三公司 重庆外环高速公路北段N3合同段项目部 编制时间：二00六年五月二日

目录 一、工程概况 二、准备情况 三、实施计划 四、实施方案 五、质量保证措施 六、安全控制要点及措施 七、环保、水保管理制度及措施附图表 进场人员机械表 施工工艺表

一、工程概况：庙坝大桥共有桩基38根，桩长为13.5~27米。左线 3~8号墩以及右线2~8号墩桩径为3.2米，采用钻孔施工,其他 桩基桩桩径为2.8米,采用人工挖孔施工。全桥桩长共计731米，C30桩基砼方量共计5284方。地质构造多为泥岩、砂岩、页岩 交错生长，计划选用冲击钻成孔。根据设计要求，桩基需嵌入 弱风化层不小于3.5米，且需满足6米水平襟边距的嵌岩要 二、准备情况： 1、测量：在对图纸进行了复核后，采用监理工程师批准的导线点，按照设计要求使用全站仪（索佳ST-210K）利用极坐标法放样，定出桥位以及桩位的位置。 2、砂、石料、水泥、钢筋等需经试验室检验合格，并经监理工程师认可后方可使用，不合格材料严禁进场。 3、混凝土配比报监理工程师批准。 4、用于本工程的主要设备：500型强力搅拌机两台、100KW发电机组一台，220型挖掘机一台，ZL-30装载机一台，冲击钻两台，16t吊车一台,25吊车一台t。 5、为了做好该工程，我们组织了一批经验丰富的现场施工管理人员进行该工程的施工管理。首件工程由项目经理牵头，总工负责；项目管理人员：现场技术员2人，质检员1人，测量由项目部测量组负责，试验员1名；钻机人员16人，灌桩工8人，钢筋工30人、机

桥梁钻孔桩施工方法

桥梁钻孔桩施工方法 （1）施工工艺流程 钻孔桩施工工艺流程见图1。 图1钻孔桩施工工艺流程图 （2）施工准备 施工前先对桥址处的场地进行平整，并根据地表、地质情况进行处理，防止钻孔过程中钻机失稳，发生安全事故，影响工程质量。钻孔前

必须对各桩坐标认真核对，确认无误后方可施钻。 位于旱地上的墩台钻孔桩施工按陆上钻孔要求进行施工，水中基础根据水深分别采用筑岛围堰（水深＜3m）或钢板桩围堰施工方案。 ①草袋围堰： 用草袋盛装松散黏性土，装填量为袋容量的1/2～2/3，袋口用细麻线或铁丝缝合。用黏土填心墙时，也可用砂性土装袋。草袋围堰顶宽1.0m，外侧1：1，内侧1：0.5放坡。袋与袋间交错堆码，以保证围堰的稳定及不漏水。草袋围堰形成后，抽干围堰内积水，清除淤泥，重新填筑粘性土至施工水位以上0.5m，形成草袋围堰筑岛后在其岛面上进行钻孔桩和承台施工。 施工时要求土袋平放，上下左右互相错缝码整齐。水中土袋可用带钩的木杆，钩送就位。在水不深而河床有一层透水层覆盖时在外圈围堰完成后，先行抽水，掏挖去内堰底下的透水层，然后堆码内围堰土袋，内外堰之间填筑黏土心墙，防止河床漏水。将围堰内的水抽干后，载重汽车运土填筑，并分层碾压密实。围堰顶标高大于施工水位标高加上 0.5m。 ②钢板桩围堰：钢板桩插打利用50t履带吊配合打桩锤，把钢板桩插打到设计标高位置，插打时保持桩架垂直。插打次序从上游开始，在下游合拢，每边由一角插至另一角。插打钢板桩时要严格控制好桩的垂直度，尤其是第一根桩要从两个相互垂直方向同时控制，确保垂直不偏。钢板桩围堰形成后，抽干围堰内积水，清除围堰内淤泥，重新填筑粘性土至水面以上0.5m形成钻孔桩施工岛面。

[河北]铁路特大桥钻孔灌注桩施工方案(旋挖钻)_secret

一、编制依据 1、《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》(TZ203-2008) 2、新建xx铁路桥梁施工图纸 3、xx铁路招标文件 4、《铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB10415-2003) 5、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB10424-2010) 6、《铁路混凝土工程施工技术指南》(铁建设[2010]241号) 7、《铁路桥涵工程施工安全技术规程》TB10303-2009 8、《铁路桥梁钻孔桩施工技术指南》（TZ322-2010) 9、《铁路工程基桩检测技术规程》(TB10218-2008) 10、国家、铁道部颁布的现行相关设计规范，施工技术规范，各种试验(检验)、检测标准(规程)。 二、编制原则 以满足施工设计的各项要求为目标，在仔细研究、深刻理解设计意图和项目本身所特有的工程特点、重点和难点的基础上，遵循下列原则进行跨潴龙河特大桥桩基施工方案的编制。 2.1、质量保证原则 执行ISO9001标准，进行施工全过程的质量控制和管理。建立健全质量管理机构和管理体制，建立“横向到边，纵向到底，控制有序”的质量保证体系，明确工程质量方针、目标，结合本工程的特征与实际情况采取切实可行、行之有效的工程质量保证措施，精心组织施工，确保工程质量。 2.2、工期保障原则 根据业主对本工程的工期要求，运用网络计划技术，采取动态管理，科学组织施工，合理配置资源，实现均衡生产，使各项分部工程施工衔接有序，使本项

目的资源利用充分，以确保总体施工计划和各阶段施工计划的实现，从而确保总工期目标的实现。 2.3、技术可靠性原则 根据客货共线铁路桥梁工程的特点，吸收同类工程施工和管理的成熟技术，结合以往施工经验，选择可靠性高、可操作性强的施工技术方案进行施工，确保工程安全、优质、快速地建成。 2.4、经济合理性原则 针对本工程的实际情况，本着可靠、经济、合理的原则，采用国内外先进装备，合理配备资源，制定适合本项目工程的施工方案，施工过程实施动态管理，从而使工程施工达到既经济又优质的目标。 2.5、环保原则 充分调查了解工程周边环境情况，施工紧密结合环境保护进行。施工中实施文明施工，减少废气、振动、噪声、扬尘污染，杜绝随意排放污水、胡乱丢弃垃圾等对环境的污染，维护交通运输，注重“景观感”。施工过程实施ISO14001标准，严格遵循有关环保和水保法规，采取有效的保护方案和保证措施，配合政府及有关部门做好环保和水保工作，进行环境管理。建立环境管理体系和控制程序，建设“绿色工地”，实施“环保施工”。 2.6、以人为本的原则 建立、健全消防、安全、保卫、健康体系，以人为本，维护和保障施工人员的安全与健康。施工过程实施ISO18000标准，建立职业健康安全管理体系和控制程序并严格执行，保证职工的职业健康和安全。 三、工程概况 3.1、工程简介 我工区施工范围内有特大桥2座，跨潴龙河特大桥、跨唐津运河特大桥；大