十种小窍门让您避免晕机

十种小窍门让您避免晕机

1、登机前至少服用500毫克维生素。

2、坐靠近通道的坐位，这样可以随时走到通道上散步，使血压不会维持低度。

3、不要坐在“吸烟区”，因为人类在压缩空气情况下吸烟，会消耗自己的体能并引起头痛。

4、尽量限制吃糖量。虽然吃含糖的食物可以使您有短暂性精神焕发，但全面性的影响却是恶性的。

5、如果一定要喝酒，也须是在吃东西时才喝，因为食物会吸收大部分酒精，而食物与酒精的结合则产生催眠作用。

6、咖啡及茶所含有的咖啡碱会消耗人的体能，所以搭飞机时饮咖啡兼饮茶的话，就会令你感到疲倦和情绪低落。

7、如果要防止消化不良影响，吃东西时，就要慢慢地细嚼保护好深圳机票。

8、若要防止呕吐，那么，你就须在飞机起飞前4小时直到飞机着陆期间，少进食流质东西。

9、经常摸捏脚趾，扭扭腰，挺挺身，这样，会促进血液循环。

10、年纪大或患有心脏病的人，长时间乘坐飞机会有生命危险，因为那会造成双腿血液结成凝块。

旅客乘机常识须知

旅客乘机常识须知 ◆民航客机上有哪些主要设施？ 在您入座以后，在您前排座椅的背袋里备有《安全须知》，供您阅读和使用。您的座椅上方设有阅读灯、通风器、呼唤铃、氧气面罩。当您有事找乘务员时，请按呼唤铃。当您需要新鲜空气时，请转动风量调节柄。卫生间设在客舱的前（中）、后部，当您进入卫生间后，记住插好门锁。在客舱的左右两侧设有紧急出口，非紧急情况，切忌动用。飞机客舱是增压密封的，为了确保飞行安全，请您不要碰撞和刻划窗上玻璃。如果您还有什么不懂的地方，空中小姐会及时详细地为您解释并提供周到服务。 ◆飞行过程中为什么乘客会有耳堵感？ 飞行在飞行过程中，机舱内的气压会因飞行高度变化而变化，旅客此时常感到耳堵、听力下降。您可以嚼口香糖或者多做吞咽、咀嚼动作，就能消除这种不适感。 ◆飞行中乘客发生疾病怎么办？ 如果个别的旅客在飞机上得了疾病，也不必担心。飞机上配备有氧气、药箱、急救箱等急救用品，而且飞机上常会有医务工作者，可以帮助乘务员对病人进行治疗。如果情况极其危急，机组可以同地面取得联系，改变飞行计划，找最近的机场着陆，即使地对患者进行抢救。因此，病人的生命安全是有充分保障的。 ◆飞机上为什么不能吸烟？ 烟草中的尼古丁是一种中枢神经毒麻剂，它会使飞行人员全身血管收缩，视力下降，而且污染机上空气环境，甚至导致火险。1983年，中国民航局颁布规定，在国内航线旅客班机上禁止吸烟。但旅客乘坐国际航线班机可以吸烟，其他国家也有类似情况。鉴于吸烟的危害被越来越多的人认识，国际民航组织153个成员国代表于1992年10月在加拿大蒙特利尔通过一项决议，规定各国航空公司必须于1996年7月1日以前禁止旅客在国际航班上吸烟。1993年6月，中国民航总局决定，从当年7月1日起，中国国际航线旅客班机上逐步实行禁烟，以保护旅客身体健康。 ◆为什么飞机上禁止使用手机、手提电脑、收音机和游戏机？ 在飞机上使用上述物品，会干扰飞机与地面的无线信号联系，尤其在飞机起飞下降时干扰更大，即使只造成很小角度的航向偏离，也可能导致机毁人亡的后果。当然，机上提供的专用电子娱乐设施除外。 ◆乘机旅行最安全 每天都有三百多万人在世界各地飞来飞去。1997年，世界各航空公司共执行航班1800万架次，运送旅客13亿人次，仅发生严重事故11起，风险率约为三百万分之一。用一种更形象的方式说：您每天飞一次，要飞8200年才可能飞够300万次。尽管如此，全球航空界人士仍然在努力，以使航空旅行更加安全。 ◆乘坐飞机的安全检查为什么特别严格？

电容与频率的关系

电容与频率的关系 电容与频率是离不开的，关系应该是很密切的， 大容量的电容对高频的响应很差对低频的响应却好，而容量小的电容对低频的响应很差而对高频的响应却非常好， 可是容量的大小与频率的大小关系到底怎样想听听大家的意见，希望有道同仁一起讨论。 电容容量与频率是曲线关系，在谐振点之前，电容容量随频率的增加而减小，在谐振点之后，电容容量随频率的增加而增加。 上面说的曲线关系，是电容量与频率的关系，即Z(=ESR+jwL-j/wC)与频率的关系。在低频范围内，电容呈现容抗特性；中频范围内，主要是ESR特性；高频范围内，感抗占主导作用。 简单得说，就是器件上不可避免得带有寄生电感和寄生电容。随着频率的提高，电容的电抗值将越来越接近0，而寄生电感的电抗值却逐渐增大，最后超过电容的电抗而使整个器件表现为电感性。容量越大的电容，其高频电抗值越接近0，就越容易被本身的寄生电感所超越。 这个在数学上也很简单，把电容等效成电容+寄生电感+寄生电阻，如green novice所说， Z=ESR+jwL-j/wC，其低频为电容性，高频为电感性，在谐振频率上表现为一个纯电阻。 同理，电感在高频也可能表现为电容性，而且越大的电感越容易发生这样的事情。 电容的大小和频率也与它们的制造工艺有关系! 电容与频率的关系是曲线的，有没有这方面的关系计算式。可以在实践在套用。 设计时应确定使用高频低频中频三种去耦电容，中频与低频去耦电容可根据器件与PCB功耗决定,可分别选47-1000uF和470-3300uF；高频电容计算为: C="P/V"*V*F 频率特性：指电容器的电参数随电场频率而变化的性质。在高频条件下工作的电容器，由于介电常数在高频时比低频时小，电容量也相应减小，损耗也随频率的升高而增加。另外，在高频工作时，电容器的分布参数，如极片电阻、引线和极片间的电阻、极片的自身电感、引线电感等，都会影响电容器的性能。所有这些，使得电容器的使用频率受到限制。 理论和实验表明平行板电容器的电容C跟介电常数ε成正比跟正对面积成反比根极板间的距离d成反比有 C=εS/4πkd 式中k为静电力常量 介电常数ε由两极板之间介质决定 电容对交流电的阻碍作用叫做容抗。电容量大，交流电容易通过电容，说明电容量大，电容的阻碍作用小；交流电的频率高，交流电也容易通过电容，说明频率高，电容的阻碍作用也小。实验证明，容抗和电容成反比，和频率也成反比。如果容抗用XC表示，电容用C（F）表

嵌入式实验报告模板

福建农林大学金山学院信息工程类 实验报告 课程名称：嵌入式系统基础 姓名： 系：信息与机电工程系 专业：电子信息工程 年级：2010级 学号： 指导教师：易金聪 职称：副教授 2013 年 6 月22 日

实验项目列表

福建农林大学金山学院信息工程类实验报告 系：信息与机电工程系专业：电子信息工程年级：2010级 姓名：俞禄学号：100201052 实验课程：嵌入式系统基础实验室号：__田407 实验设备号：实验时间：2013.6.22 指导教师签字：易金聪成绩： 实验一连接宿主PC 机与PXA270-EP 目标板 1．实验目的和要求 正确连接宿主PC机与PXA270-EP目标板。 2．实验原理 串口（COM1）、并口(LTP1)、网口(Ethernet)的基本知识。 1、当不用JTAG 烧写BLOB 即BOOTLOADER 到PXA270-EP 目标板上时，就不需要做第4 步的连接步骤。前面的1、 2、3步操作是在每次做实验之前必须连接好的。注意串口不要连错，是（UART 0）。请您看清目标板上的标注信息。 2、请您不要热拔插JTAG 接口。一定在PXA270-EP目标板断电状态进行拔插JTAG。 3．主要仪器设备（实验用的软硬件环境） 1、一套PXA270EP嵌入式实验箱。 2、安装Redhat9的宿主PC机，并且配置好ARM Linux的开发环境。 4．操作方法与实验步骤 1、将电源线分别连接PXA270-EP目标板与电源插座。 2、用一根串口线将宿主PC 机的串口与PX270 目标板的串口0（UART0）相连。 3、用一根交叉对接网线将宿主PC 机的网口与PX270 目标板的网口（NET）相连。 4、用JTAG-XSCALE 分别连接并口线和JTAG 下载线，然后将它们分别插到宿主PC机的并口LPT1 口和PXA270-EP目标板的CPU JTAG 插槽中（在音频接口的左侧）。在连接JTAG 下载线时，PXA270-EP目标板必须是断电状态。5．实验内容及实验数据记录

关于“百化分”在估算法中的运用

关于“百化分”在估算法中的运用 华图教育 胡伟玲 资料分析是公务员行测考试的一个非常重要的模块，不管是国家还是地方性的行测考试，资料分析都是必考的一个模块。虽然其考察的基本知识点少，容易学习和把握已经是考生的通识，然而大部分考生依然望而生畏，原因是资料分析在处理数据时大部分时候都涉及到复杂数据的除法乃至复合运算，相当耗时间。公考培训业者在早期的考试研究专家的带领下，建立了资料分析的各种速算方法，比如行测数量第一人李委明老师在其资料分析中总结了十大速算技巧。然而问题是很多的考生在复习时依然倍感困惑，拿到具体的数据不知如何下手。本文拟从“百化分”的技巧切入做一探讨，希望各位考生能有所收获。 为了能够对复杂的数据进行计算，我们选择速算。其目的是为了通过速算的 各种技巧，快速得出答案，然而要快速得出答案，不等于我们可以不用计算。如果说速算法的最终目的是快速锁定答案，那么资料分析之速算法的直接目的应该是把复杂的数据变成简单的整数运算。如果我们能够极大的简化数据，同时又能保证计算的精度，那么我们就能够掌控数据处理的进程而不是简单的知道有多少速算方法。要记住，考场最需要的是实战的能力。 所谓“百化分”，即是将复杂的百分数变为简单的分数进行运算的能力。比 如看到增长率为24.9%，我们应该马上想到写成41 来进行计算；看到22.5%，我们可以写成5141或，但更为精确的表达应该是%2.2292 ，这样计算的精度更 有保证。下边以2011年及2012年部分国考真题为例，向考生做一说明。

一、“百化分”能够将复杂的百分数变成简单的分数进行运算，比起直除法， 其心理压力更小，因为我们擅长小的整数运算。 【材料1】2010年，我国进出口贸易总额为29727.6亿美元，同比增长34.7%。 【题】2012国考——117.2009年我国进出口贸易总额约为多少万亿美元? A.1.6 B.2.2 C.2.6 D.3.0 【解析】答案B 。根据题意可知此题为根据现期求基期。表达式为 r 1+= A B ， 显然可以使用直除法来计算。然而我们若使用百化分的方法，计算会更简单清晰， 没有负担。25.24 3 33113% 7.3416 .29727=? =+≈ += B ,故选B 。（注：此处将29727.6截 位成3，表示3万亿，使用的是截位法，意在将复杂的整数或带小数的整数变为简单的整数进行运算。这是速算法最基础的功课，望同学们能够扎实的掌握。后边的例题都会用到，不再注明。） 【材料2】2010年，某省广电实际总收入为145.83亿元，同比增长32.07%。其中，广告收入为67.08亿元，同比增长25.88%，有线网络收入为45.38亿元，同比增长26.35%，其他收入为33.37亿元，同比增长57.3%。 【题】2012国考——131.2009年，该省的有线网络收入约为多少亿元? A.21 B.36 C.57 D.110 【解析】答案B 。此题也是根据现期求基期。 36 54 4541145%35.26138.45=?=+≈+= B 。

民航常识

民航常识 一、飞机在空中飞行为什么会发生颠簸呢？ 飞机一般都是在万米以下的对流层中飞行，由于空气对流原因，飞机就会出现颠簸现象。一般来说主要是受以下几个因素影响：（1）受地形的影响：在山区，高原，沙漠地区飞行，地形使空气受到阻力，造成空气直运动。（2）受季节的影响：由于夏天雷雨较多，秋天的风较大、这两个季节颠簸会多些。 二、如何理解飞机正点？ 飞机与火车不同，一个机场的跑道，一条航线，有多架次飞机列队起落，这要由航管部门安排起落顺序，一是安排地面跑道起飞顺序；二是安排空中同航线飞机安全间隔时间及高度，如同地面车辆要保持一定车距一样，根据上述两点原因，按照国际民航的有关规定及惯例，飞机关舱门后允许有正负15分钟的时间差。 三、为什么在客舱内不能吸烟？ 飞机在飞行中，常会受到气流的影响，产生轻重不同的颠簸，吸烟时稍有不慎，很容易失火；另外，客舱容积小，旅客密度大，吸烟也会污染舱内空气影响其他旅客的身体健康，所以在客舱内禁止吸烟。 四、乘坐飞机为什么必须系好安全带？ 因为飞机一般在飞行过程中，时速都在500公里以上，波音飞机可达900公里，即使在起飞或着陆时，时速也在200多公里，这时要遇紧急情况就会造成一定的后果，如果旅客系好安全带，与飞机同步运动，可以避免惯性力对旅客的危害，各位旅客，为了确保您的旅途安全，当您乘坐飞机时，请您不要忘了系好安全带。 五、万里无云的碧空天气为什么也会有颠簸呢？ 这是因为太阳光的照射，使地面的空气受膨胀上升，冷空气下降补充，形成空气对流而引起的颠簸，中午飞行尤为明显。当飞机颠簸时，请您在座位上座好、系好安全带。 六、飞机为什么能起飞？ 简单的说，飞机起飞主要是靠发动机的巨大拉力和推力，使飞机滑跑时产生很大的前进速度，然后使机翼产生足够的升力。飞机才能起飞。 七、飞行中乘客发生急病怎么办？

特殊的礼物

特殊的礼物 黄岛区弘文学校丁原林 今天是教师节，一早我来到教室，孩子们有的递上鲜花，嘴里不停地喊：“老师，节日快乐！”，有的送上自己亲手制作的卡片，上面还写有祝福的话语……我忙碌地接收着孩子们的礼物及祝福，沉浸在无限的幸福和快乐之中。 突然，张新龙同学“呜呜”地哭着跑上来，扒开围着我的同学，委曲地对我说：“老师，我要送您的礼物被同学全抢光了！”我一愣：给老师的礼物还敢抢！“是什么礼物？”“一盒巧克力，有好几十块呢！”我更惊愕了，竟然是好吃的，这些学生可真馋！一定得查个水落石出，好好教育一番。 于是，我说：“你们谁拿了张新龙的巧克力，请举手！”全班同学一个也没有举手的，都像没事儿人一样。这可怎么办，一盒巧克力五六十块，怎么一个同学都不承认呢？这时，我更生气了，但我还是强装出和颜悦色，继续说下去：“其实，这些巧克力是张新龙同学送给老师的——教师节的礼物，我也没想吃，就想把它再送给大家每人一块，作为老师感谢你们的礼物，也算是一份鼓励吧。你们这样偷偷地拿走了老师要送给你们的礼物，叫我怎么办？”这时孩子们你看看我，我看看你，有的脸红了，有的低下了头，还有的把手伸进自己衣袋里，不过还是没有站出来承认的。这可怎么办，我不免有些着急。可再看看孩子们这些稚嫩可爱的脸庞，心里想：他们虽是些孩子，可也有很强的自尊心，可能是在同学面前不好意思吧。于是，我接着说：“同学们，看大家的表情，老师已经知道巧克力的去向了，巧克力先放在你手里吧。不过老师想知道谁收到了老师的礼物，也就是谁已经收到了老师的鼓励。”这一招可真灵，有个同学站起来说：“老师，对不起，我拿了一块。”接着陆续有几个同学走上讲台。“老师，我收了您的礼物了！”“老师，我

韦斯科夫的科学历程及其对20世纪理论物理学的贡献

2005年6月　 第22卷第2期 陕西师范大学继续教育学报(西安) Jo ur nal of F ur ther Educatio n o f Shaanxi No r mal U niver sity 　Jun.2005 V ol.22N o.2 　韦斯科夫的科学历程及其 对20世纪理论物理学的贡献 王振邦 (陕西师范大学物理学与信息技术学院　工程师　西安710062) 摘　要:韦氏科夫是20世纪著名的理论物理学家,本文回顾了他的成长及博士后历程,并介绍了他主要的科学活动和他对20世纪理论物理学的重要贡献。 关键词:W eisskopf-Wigner近似;自有能;截面 中图分类号:04-09　文献标识码:A　文章编号:1009-3826(2005)02-0097-04 收稿日期:2005-01-10 在物理学史上,量子力学的诞生(1925-26)被看作是自牛顿时代以来物理学上意义最为深远的一个转折点,量子力学在自然科学中的地位人们已给予了足够的认识和重视.不仅如此,量子力学作为一个科学平台,造就了一批科学精英——20世纪的第二代理论物理学家,奥地利物理学家韦斯科夫(Weisskopf V F)则无疑是他们中的一位佼佼者.韦斯科夫对20世纪的理论物理学有过许多重大的贡献,在量子力学、量子场论、量子电动力学和核物理等方面都卓有建树.他因此获得了众多的荣誉和奖励,其中重要的有:1956年普朗克奖;1980年美国国家科学奖;1981年沃尔夫奖;1988年费米奖;1991年美国科学院公共福利奖.2002年4月21日,韦斯科夫在美国去世,享年94岁.本文根据有关资料回顾他的成长过程及科学活动,简单介绍他对20世纪理论物理学的重要贡献.韦斯科夫生前被人们称呼为Wiki,为文字简明以下译作韦氏. 1　韦氏的成长过程[1] 1908年9月19日,韦氏出生于奥地利首都维也纳一个富有的中产阶级家庭,父亲是原捷克斯洛伐克犹太移民的后裔,一位事业有成的律师,母亲则是维也纳当地的大家闺秀,这样的家庭背景使得韦氏从小就能根植于维也纳浓郁的文化和艺术氛围之中,并受到良好的早期教育.韦氏有极好的音乐天赋,他喜欢歌剧、戏曲,少年时钢琴已小有成就,他甚至认真地想过长大后作一名职业音乐家. 韦氏对理论物理学的兴趣源于在维也纳大学时的物理学课.1926年韦氏进入维也纳大学,Thirring H教授的经典理论物理学课吸引了他,而韦氏在学习中也展现出他独有的才华——对理论物理学的非凡直觉感,但那时维也纳大学并不在理论物理学的前沿. 1928年,韦氏接受Thirring的建议,来到量子力学的圣地德国哥廷根大学,师从马克斯?玻恩教授读博士,并于1931年春获得博士学位.接着韦氏便开始了他卓越的博士后历程(1931-1937).韦氏在哥廷根取得博士学位后,家里首先资助他去莱比锡大学随海森伯作了半年的博士后.接着在1931年的圣诞节,柏林大学的薛定谔请韦氏作他的助手,代替要暂时离开的伦敦(Lo ndon F)的工作.虽然这只有半年时间,但在薛定谔的推荐下, 1932年秋韦氏获得洛克费勒基金为期一年的学习资助,而且地点和导师由他自主选择.韦氏很好地利用了这一机会,同时挑选了两个地方和两位导师;丹麦哥本哈根的玻尔和英国剑桥的狄拉克.在哥本哈根韦氏的收获匪浅,不仅是玻尔思考问题的方式方法和对待人生的态度影响了他,而且在到达哥本哈 97

压力表常见的10种故障分析和修理方法

压力表常见的10种故障分析和修理方法 一、压力表误差成比例地增加或减少如何调整 故障原因:主要是传动比发生了变化。 只要移动示值调节螺钉，就能解决。压力表误差逐渐增大时，将示值调节螺钉往右(下)移，扩大扇形齿轮短臂的臂长，将传动比调低。压力表误差逐渐减小时，将示值调节螺钉往左(上)移，将传动比调高。 二、压力表指示先后快慢不同怎样调整 (1)所谓“先后快慢不同”是指校验过程中所得的误差不是随负荷增大成比例地增加或减少，而是由正值逐步趋向为负值，由负值逐步趋向为正值的变化，称非线性误差，也叫曲线性误差。 (2)曲线误差的产生，是由于全行程中指针转角大于或小于度盘上的标度角。调整主要是变更连杆与扇形齿间的夹角。示值先快(正误差)后慢(负误差)顺时针方向旋转机芯，或将自由端向外移，扩大连杆与扇形齿间的夹角；示值先慢后快逆时针方向旋转机芯，或将自由端向里移，缩小连杆与扇形齿的夹角。 (3)机芯装不正、度盘偏斜、指针轴不在弹簧管圆弧中心，也会出现中间刻度前、后示值快慢不同。此时应松开机芯固定螺钉，适当调整机芯固定位置和微调度盘来加以解决。 三、压力表一个检定点超差应如何调整 在哪个点上超差，就停在哪一点上，检查该点上各零件间配合情况，传动轴孔是否受阻，连杆是否灵活，齿牙啮合点有无损伤、异物，若有加以排除，否则更换机芯。 四、压力表误差调整已到最大仍有误差如何调整 原因可能是刻度盘或机芯装错、弹簧管变形、连杆太短或太长等。必须更换新元件。 五、怎样起针 起针又称定指针或定针，即校验开始时往压力表安装指针的那一道工序:(1)起针前先将指针试装一下，待指针与刻度盘间的距离基本配合后，再正式起针；(2)有限止钉的压力表应在测量上限的10%～20%有刻度的地方起针；没有限止钉的压力表应在无压下，于零位安装起针；(3)校验中起针不要装得过紧，只要转敲表壳指针不产生转动位移即可。 六、指针单侧碰刻度 原因是指针轴弯曲。 七、指针不回零位或不到满度的原因 (1)游丝没有足够盘紧或张大；(2)机芯固定位置不当；(3)连杆过分短；(4)指针松动。 八、轻敲位移 (1)游丝没有足够盘紧或张大；(2)传动部件有摩擦；(3)某处螺针松动；(4)齿牙啮合不良；(5)指针未坚固。

晕车人士必备防治方法

晕车人士必备防治方法 生活中常有些人坐上汽车后没多久就觉得头晕，上腹部不舒服、恶心、出冷汗，甚至呕吐；尤其当汽车急刹车、急转弯或突然起动时更厉害，下车休息片刻即可逐渐减轻或恢复。有的人这种晕车症状还可持续几天。这是怎么回事呢？ 人体能判断方向和维持自身平衡，主要由皮肤浅感受器、眼睛、颈和躯体的深部感受器及内耳等共同负责，其中以内耳最为重要。内耳的半规管以及椭圆囊和球囊主要有平衡功能。半规管有三个，互相垂直，构成空间的三个面。它们接受外界的平衡刺激，通过前庭神经，传到大脑皮层的平衡中枢，来调节、管理平衡反应。 为什么会晕车呢？ 1、个体差异。当传入的平衡刺激过分强烈时，如急刹车、剧烈旋转时，即使在平衡系统安全正常的状态下，也会让人感到头晕，这是正常的生理现象，片刻即可消失。但有些人这种耐受力差，对轻微的平衡刺激即产生强烈的反应。 2、睡眠差、过度劳累时容易发生。 3、过饥过饱时亦易发生。 4、患某些耳部疾病时可发生 5、车厢密闭使空气不流通，或某一些物质的气味刺激，如汽油等。 怎样防治晕车呢？ 1、常晕车者在乘车前可服乘晕宁，成人每次25毫克，小儿酌减，以防晕车反应。 2、乘车前进食不过饱或过饥。 3、乘车前不宜过劳，前夜睡眠要好。 4、可坐汽车的前部，以减轻颠簸，打开车窗使通气良好，并将头稍后仰靠在固定位置上，闭目，以减轻头部震动和眼睛视物飞逝而引起头晕加重。 5、呕吐时可服吗丁啉或胃复安等。精神紧张时可服镇静药，如安定等。 6、平时应加强锻炼，增强体质，尤其在抗头晕上要下功夫，如多做转头、原地旋转、翻滚等运动，通过这些运动使晕车得到缓解。 关于运动病的一些问题 1. 为什么会晕船、晕车、晕机？ 运动病又称晕动病，是晕车、晕船、晕机等的总称。它是指乘坐交通工具时，人体内耳前庭平衡感受器受到过度运动刺激，前庭器官产生过量生物电，影响神经中枢而出现的出冷汗、恶心、呕吐、头晕等症状群。 内耳前庭器是人体平衡感受器官，它包括三对半规管和前庭的椭圆囊和球囊。半规管内有壶腹嵴，椭圆囊球囊内有耳石器（又称囊斑），它们都是前庭末梢感受器，可感受各种特定运动状态的刺激。半规管感受角加（减）速度运动刺激，而椭圆囊、球囊的囊斑感受水平或垂直的直线加（减）速度的变化。当我们乘坐的交通工具发生旋转或转弯时（如汽车转弯，飞机作圆周运动），角加速度作用于两侧内耳相应的半规管，当一侧半规管壶腹内毛细胞受刺激弯曲形变产生正电位同时，对侧毛细胞则弯曲形变产生相反的电位（负电），这些神经末梢的兴奋或抑制性电信号通过神经传向前庭中枢并感知此运动状态；同样当乘坐工具发生直线加(减)速度变化，如汽车启动、加减速刹车、船舶晃动、颠簸，电梯和飞机升降时，这些

锂离子电池正极材料LiFePO4的结构和电化学反应机理

锂离子电池正极材料LiFePO 4的结构和电化学反应机理 连王亮1, 2 马华培1 李法强1 诸葛芹1 (1 中国科学院青海盐湖研究所 西宁 810008；2 中国科学院研究生院 北京 100039) 摘 要 十年来的研究并没有对LiFePO 4的电化学反应机理形成准确一致的认识。复合阴离子(PO 4)3-的应用使铁基化合物成为一种非常理想的锂离子电池正极备选材料。然而， LiFePO 4的晶体结构却限制了其电导性与锂离子扩散性能，从而使材料的电化学性能下降。本文主要考虑充放电机理，相态转变，离子掺杂，锂离子扩散，电导，电解液，充放电动力学等因素的影响，从理论与实验角度综述了关于LiFePO 4的电化学反应机理的研究进展。 关键词 LiFePO 4 机理 影响因素 正极材料 锂离子电池 The Structure and Electrochemical Mechanism of LiFePO 4 as Cathode of Lithium Ion Battery Wang Lianliang 1, 2, Ma Peihua 1, Li Faqiang 1, Zhu Geqin 1 (1 Qinghai Institute of Salt Lakes, Chinese Academy of Science, Xining 810008; 2 Graduate School of Chinese Academy of Science, Beijing 100039) Abstract The electrochemical mechanism of LiFePO 4 as cathode material for lithium ion batteries during charging and discharging is still under debate after ten years of research. The use of polyanion, (PO 4)3-, makes it possible for iron-based compound to be one of the potential promising cathode material for lithium ion batteries. However, the interior structure of LiFePO 4 determines the diffusion of electrons and lithium ions, and therefore deteriorate its electrochemical performance. From theoretical part and the aspect of practices of experiment, inner reactions during the processes of charging/discharging, phases transition, ion-doping, diffusion of lithium ions, conductivity, interactions between cathode material and electrolytes and the electrochemical kinetic of LiFePO 4 based lithium ion batteries are described in this paper. Key words LiFePO 4, Mechanism, Factors, Cathode material, Lithium ion battery 自从1997年Padhi 等开创性的提出锂离子电池正极材料LiFePO 4以来, LiFePO 4 已经成为可充电锂离子电池正极材料的研究热点之一。相对于其它锂离子电池正极备选材料，LiFePO 4具有自身的优点： 1) 相对较高的理论容量，170mAhg -1，2) 平稳的充放电电压平台使有机电解质在电池应用中更为安全, 3) 电极反应的可逆性，4) 良好的化学稳定性与热稳定性，5) 廉价且易于制备，6) 无污染和7) 处理与操作时更为安全[1, 2]。但是，多数的文献认为其极低的电子导电率与离子扩散速率[1, 3, 4]阻碍了它在商业化中的应用。然而，十年来的研究并没有解决一个最根本的问题，如何准确认识LiFePO 4作为锂离子电池正极材料时的电化学机理。在高倍率放电时，容量明显下降，然后进行低倍率充放电，容量又会恢复，容量的损失显然受到离子扩散的限制。根据恒电流间歇滴定法与阻抗谱对锂离子扩散系数的理论计算与研究[5]，锂离子的脱嵌过程是发生一级相变的局部规整(topotactic) 固态反应。锂离子扩散系数随Li x FePO 4中x 的变化而从 1.8 × 10-14（x =1）变化为 2 × 10-16 cm 2 s -1(x =0)。Poul 等[6]根据LiFePO 4/FePO 4体系保持锂离子脱/嵌的能力与对应的电压感应制得了稳定的锂离子电压感应器。 青海省重点科技攻关项目（2006－G －168）资助 2007-04-12收稿，2007-08-02接受

东莞000电子有限公司厂房一(2013-123a)

东莞***电子有限公司厂房一 房屋结构安全鉴定报告书报告编号：广建艺鉴字{2013}-123a 鉴定单位（盖章） 日期：2013年11月

房屋结构安全鉴定报告 房屋名称:东莞***电子有限公司厂房一报告编号:广建艺鉴字{2013}-123a 一、委托单位 单位名称（个人）东莞***电子有限公司联系电话/房屋地址东莞市常平镇麦元村委托日期2013年06月二、房屋概况 房屋用途厂房竣工年份1998年 结构类别现浇砼框架结构建筑面积4500㎡ 层数三层建筑高度11.6m 三、房屋安全鉴定目的：建筑物使用功能核定和结构安全鉴定。 四、勘查方案： 1.收集调查：收集相关设计文件、施工资料，调查建筑物的使用历史； 2.结构基本情况勘查：结构形式、结构布置、建筑层数、梁柱截面尺寸等； 3.结构使用条件勘查：楼屋面荷载、分隔墙布置、使用环境等； 4.地基基础勘查：对基础进行开挖检测；进行地质勘察，查明软弱土层、暗沟、洞穴、滑坡等不良地质现象；地基变形、上部结构反应(有无倾斜、有无墙体开裂等)； 5.上部结构表面现状勘查：结构构件有无破损、有无明显的挠度变形，梁柱板及填充墙有无可见裂缝，裂缝的分布、形状、大小等； 6.材料性能检测：对结构混凝土的抗压强度采用钻芯取样检测，对结构构件的配筋进行开凿检查以及采用扫描型钢筋位置测定仪进行扫描检查； 7.结构复核计算：复核计算房屋原设计文件及现状结构，确定结构安全等级，并提出相应的处理措施。

五、鉴定结论： 现状条件下该建筑子单元评定等级：地基基础结构安全性等级评定为B级，上部承重结构安全性等级评定为B级，围护结构安全性等级评定为B级。该建筑物结构安全性评定为二级，可按限定使用荷载（楼面不大于5.0kN/㎡，屋面不大于2.0kN/㎡）继续安全使用。该房屋安全状态经鉴定可评定为B类，其限期安全检查时间为5年，正常使用条件下，下次检查时间为2018年11月前。本报告仅对结构安全作出鉴定，其它方面由相关单位处理。 六、处理建议及要求： 该建筑物在今后使用中应定期沉降观测、定期维护检查，特别要加强对房屋的使用管理。严禁超载(楼面不大于5.0kN/㎡，屋面不大于2.0kN/㎡）使用、严禁随意增设墙体、随意改变墙体材料、随意改变使用功能、不得擅自加层等。如需进行涉及结构使用荷载(楼面大于5.0kN/㎡，屋面大于2.0kN/㎡)较大变化的改造，业主应及时与具备资质的技术单位反映情况以采取措施。 七、鉴定单位技术负责人签章： 现场勘查：李杰红、林映华校对：毛希中 复核计算：林映华审核：申益强 报告编写：林映华审定：申益强 (一级注册结构工程师盖章) 鉴定单位(公章) 鉴定日期：2013年11月22日注：本报告仅用作结构安全技术鉴定，若业主用作其他用途，应符合相关管理部门的现行规定。

晕车原因和预防

晕车 生活中常有些人坐上汽车后没多久就觉得头晕，上腹部不舒服、恶心、出冷汗，甚至呕吐；尤其当汽车急刹车、急转弯或突然起动时更厉害，下车休息片刻即可逐渐减轻或恢复。有的人这种晕车症状还可持续几天。这是怎么回事呢？ 人体能判断方向和维持自身平衡，主要由皮肤浅感受器、眼睛、颈和躯体的深部感受器及内耳等共同负责，其中以内耳最为重要。内耳的半规管以及椭圆囊和球囊主要有平衡功能。半规管有三个，互相垂直，构成空间的三个面。它们接受外界的平衡刺激，通过前庭神经，传到大脑皮层的平衡中枢，来调节、管理平衡反应。 为什么会晕车呢？ 1、个体差异。当传入的平衡刺激过分强烈时，如急刹车、剧烈旋转时，即使在平衡系统安全正常的状态下，也会让人感到头晕，这是正常的生理现象，片刻即可消失。但有些人这种耐受力差，对轻微的平衡刺激即产生强烈的反应。 2、睡眠差、过度劳累时容易发生。 3、过饥过饱时亦易发生。 4、患某些耳部疾病时可发生。 5、车厢密闭使空气不流通，或某一些物质的气味刺激，如汽油等。 怎样防治晕车呢？ 1、常晕车者在乘车前可服乘晕宁，成人每次25毫克，小儿酌减，以防晕车反应。 2、乘车前进食不过饱或过饥。 3、乘车前不宜过劳，前夜睡眠要好。 4、可坐汽车的前部，以减轻颠簸，打开车窗使通气良好，并将头稍后仰靠在固定位置上，闭目，以减轻头部震动和眼睛视物飞逝而引起头晕加重。 5、呕吐时可服吗丁啉或胃复安等。精神紧张时可服镇静药，如安定等。 6、平时应加强锻炼，增强体质，尤其在抗头晕上要下功夫，如多做转头、原地旋转、翻滚等运动，通过这些运动使晕车得到缓解。 1. 为什么会晕船、晕车、晕机？ 运动病又称晕动病，是晕车、晕船、晕机等的总称。它是指乘坐交通工具时，人体内耳前庭平衡感受器受到过度运动刺激，前庭器官产生过量生物电，影响神经中枢而出现的出冷汗、

防晕车方法整理

晕车、晕船、晕机那类型的，推荐用上标油，擦点在太阳穴、鼻子两侧、脖子上，如果感到恶心就闻一下，效果挺不错的， 吃的药，推荐保济丸，反正对我来说这个挺管用的，不过别等到觉得不舒服了才吃，应该在坐车之前半小时左右的时候就该吃了。不过，药效都是因人而异的，你可以试试。 此外，坐长途车、坐飞机之前别吃得太饱，而且吃得清淡一点，在车上也别乱吃东西，可以买点橙皮、话梅干什么的含一下。 如果坐空调车，就注意肩膀别着凉了，肩膀着凉了特别容易晕车，这点我倒没有特别感觉，你可以注意一点。 还可以听音乐，或者跟旁边的人说话聊天，分散自己的注意力，也是有效避免晕车的好办法。 1、个体差异。当传入的平衡刺激过分强烈时，如急刹车、剧烈旋转时，即使在平衡系统安全正常的状态下，也会让人感到头晕，这是正常的生理现象，片刻即可消失。但有些人这种耐受力差，对轻微的平衡刺激即产生强烈的反应。 2、睡眠差、过度劳累时容易发生。 3、过饥过饱时亦易发生。 4、患某些耳部疾病时可发生。 5、车厢密闭使空气不流通，或某一些物质的气味刺激，如汽油等。 6、看到汽车时，严重的产生了条件反射，看到或想到车（尤其是公共汽车）就会晕车。 防止晕车 你是否曾有外出旅游却因晕车而扫兴的经验? 容易晕车的你，乘车时应注意: 1.出游前一晚应有充份且足够的睡眠。 2.一定要吃点东西，不要让胃空著，但尽量避免不易消化、油腻及刺激的食物，如蛋、咖啡等。 3.喝加醋的水，或含柠檬，可以改善想吐及头晕的状况。 4.尽量穿著宽松的服饰。 5.搭乘游览时尽量坐在巴士的前座，轮胎上方的位置则应避免。 6.行程中不要看书或杂志，尽量看远方的风景。 7.克服心理障碍放松自己与人聊天或唱歌。 8.利用痛觉妨碍晕车讯息送到大脑，可以咬手指或捏大腿等等。 9.取一片生姜贴于内关穴，男左女右，再用绷带或手帕扎好，可保持24小时不晕车晕船。一片鲜姜含于口中，或喝一匙姜汁，亦能减轻以至消除晕车晕船现象。取500克冬瓜子，焙干研成细末备用，每次50克，早晚各一次，久服可治眩晕。在乘车、船、飞机前，把一小块伤湿止痛膏贴在肚脐部位，可以预防晕车、晕船、晕机。 你好原来我也晕车，很厉害。但使用了一种方法非常奏效。适合0~300千米范围内。方法：喝可乐。可乐可以把淤积在身体里的戾气随着打嗝而排除，从而起

因为运动病主要是人体前庭神经系统受到超限刺激引起

因为运动病主要是人体前庭神经系统受到超限刺激引起，故前庭神经系统的兴奋度的高低是关键。前庭神经系统属于低级中枢，它受大脑皮层高级中枢影响，高级中枢对低级中枢有抑制作用。当晕车的人开车时，精神处于高度集中状态，大脑皮层高级中枢高度兴奋对前庭系统产生抑制作用，自然就不会晕车了。而以乘客身份乘车时，则不具有这种效应。同样，当战斗警报拉响时，原来晕船的海军将士即刻能够以昂扬的斗志投入战斗。 1. 为什么会晕船、晕车、晕机？ 运动病又称晕动病，是晕车、晕船、晕机等的总称。它是指乘坐交通工具时，人体内耳前庭平衡感受器受到过度运动刺激，前庭器官产生过量生物电，影响神经中枢而出现的出冷汗、恶心、呕吐、头晕等症状群。 内耳前庭器是人体平衡感受器官，它包括三对半规管和前庭的椭园囊和球囊。半规管内有壶腹嵴，椭园囊球囊内有耳石器（又称囊斑），它们都是前庭末稍感受器，可感受各种特定运动状态的刺激。半规管感受角加（减）速度运动刺激，而椭园囊、球囊的囊斑感受水平或垂直的直线加（减）速度的变化。当我们乘坐的交通工具发生旋转或转弯时（如汽车转弯，飞机作园周运动），角加速度作用于两侧内耳相应的半规管，当一侧半规管壶腹内毛细胞受刺激弯曲形变产生正电位同时，对侧毛细胞则弯曲形变产生相反的电位（负电），这些神经末稍的兴奋或抑制性电信号通过神经传向前庭中枢并感知此运动状态；同样当乘坐工具发生直线加(减)速度变化，如汽车启动、加减速刹车、船舶晃动、颠簸，电梯和飞机升降时，这些刺激使前庭椭园囊和球囊的囊斑毛细胞产生形变放电，向中枢传递并感知。这些前庭电信号的产生、传递在一定限度和时间内人们不会产生不良反应，但每个人对这些刺激的强度和时间的耐受性有一个限度，这个限度就是致晕阈值，如果刺激超过了这个限度就要出现运动病症状。每个人耐受性差别又很大，这除了与遗传因素有关外，还受视觉、个体体质、精神状态以及客观环境（如空气异味）等因素影响，所以在相同的客观条件下，只有部分人出现运动病症状。 2. 如何预防和治疗运动病（晕船、晕车、晕机）？ 确切地讲运动病不是真正的疾病，与通常意义上的疾病不同，它仅仅是敏感机体对超限刺激的应急反应。因此就不存在真正意义上的根治或治愈措施，现有的各种防治方法都是暂时缓解症状或延缓它的发生。 运动病的最佳防治方法是避免或离开能引起该病的环境，但这很不现实。以前防治疗运动病多采用药物，主要为镇静止吐药，如乘晕宁、东莨菪碱、安定等，抑制中枢兴奋，缓解消化道痉挛。但这些药物多有作用慢，口干、嗜睡等副作用，而且疗效不理想。市场曾有一种耳后皮肤贴剂，为东莨菪缓释剂可经皮肤渗透吸收，但仍不能消除该药物固有的副作用。其它如：贴肚脐、压内关穴、开窗通风向前注视等也是常用而作用极有限的方法。还有就是前庭锻炼方法，如同飞行员训练一样，在相当一段时间内反复刺激前庭，如：旋转椅、秋千、俯虎、荡船等，使前庭产生适应习服，可以达到减轻运动病症状的目的。但如果停止训练或脱离该刺激环境，运动病症状会再次出现。

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