深圳湾超级总部基地控制性详细规划文本

深圳湾超级总部基地控制性详细规划

文本

二〇一三年八月

目录

文本

1总则 (1)

2目标与定位 (2)

3用地性质 (3)

4开发强度 (3)

5配套设施 (4)

6道路交通 (6)

7开发控制单元 (8)

8城市设计 (13)

9地下空间 (16)

10地名 (17)

11其他规定 (18)

附：图表

1总则

1.1本规划适用范围（以下简称“本片区”）为：滨海大道、深湾一路、

深湾五路、白石三道、白石路所围合的区域，总用地面积117.40公顷。

1.2制定本规划的主要规划依据是：《深圳市城市总体规划

（2010-2020）》、《深圳市土地利用总体规划》（2006-2020）及其它相

关专项规划。

1.3制定本规划遵循的总体原则是：高标准建设原则、土地集约利用原

则、总量控制原则、绿色低碳原则、可持续发展原则。

1.4本片区内的土地使用及一切开发建设活动必须遵守本规划的有关规

定。本规划未包括的内容应符合国家、广东省及深圳市的有关政策、

法律、规范相关条款的规定。

1.5本规划涉及的所有技术指标（其中特别注明者除外）均依据《深圳市

城市规划标准与准则》（2013版草案）（以下简称《深标》2013版本）

确定。

1.6本片区地处深圳湾滨海地区，周边汇聚了深港西部通道口岸、轨道2、

9、11号线、深圳湾公园、红树林保护区、华侨城内湖湿地、华侨城

主题景区、大沙河及沙河高尔夫等城市功能要素的组合，以其得天独

厚的资源禀赋成为环深圳湾地区（深圳一侧）未来最有效和价值最高

的土地。所有土地开发和用地建设必须符合高标准建设要求；应开展

城市设计、详细蓝图等下一层次规划后，方可进行土地出让、用地开

发与建设。

1.7在本片区内编制详细蓝图或城市设计，应以本规划的要求为依据进

行。

2目标与定位

2.1本片区的发展目标：超级总部基地是城市在全球经济产业链条中最终

级地位的典型代表，是未来深圳发展成为世界城市的一个功能中心。

规划依托超级区位优势，吸引超级经济功能，打造超级城市形象，使

之成为提供体验深圳滨海新生活方式的城市地区；展现城市社会面貌

与建设标准的核心地区；同时也将成为应对深圳市文化创新和新经济

需求的平台与深圳参与区域和城市间竞合的有效载体。

2.2本片区的功能导向：以各行业门类的产业链最顶端的总部办公为主导

功能，辅以服务于总部基地的国际会议、展览、文化传播、信息交互

及商业、公寓等功能。

2.3本片区的发展策略：规划秉持“深圳湾云城市”这一核心理念，打造

基于智慧城市和立体城市，虚拟空间与实体空间高度合一的未来城市

典范，完型深圳湾，构建世界级滨海城市天际线。

（1）立体开发、集约利用策略。高强度集约化开发土地空间，控

制总量、预留适度弹性空间，鼓励功能混合利用；采用地上地下结

合的立体开发模式，规划引导、综合协调，达到缓解区域交通压

力、改善景观环境、完善功能结构的目的，形成网络化、综合化、

一体化、舒适化的地下空间。

（2）公交优先、交通引导策略。完善道路路网，加强内外联系，

补充和完善交通设施；构建以快速轨道交通、一般性公共交通相结

合的综合公共交通体系；开发地下交通通道、建设空中连接通道、

完善立体交通体系。

（3）完型湾区、提升环境策略。该片区是塘朗山-华侨城-深圳湾

“上山下海”城市功能空间轴的核心城市功能区段之一，注重城市空

间与北侧华侨城内湖湿地、南侧深圳湾区生态景观廊道的融合，完

善公共空间网络，以公共空间、公共通道构成联通城市与自然山海

的通廊，完型深圳湾区，提升整体环境品质，营造优质生活氛围。

（4）绿色、低碳健康策略：大力推广绿色建筑、覆土建筑；加强可

再生资源和新能源利用；注重公共廊道和通道的景观建设；推广低

碳生活理念，鼓励低碳健康的出行方式，营造绿色宜人的滨海生活

环境。

3用地性质

3.1本片区规划引导用地性质主要包括商业服务业用地（C）、公共管理与

服务设施用地（GIC）、交通设施用地（S）、市政公用设施用地（U）、

绿地与广场用地（G），详见本规划“图表”的规定。

3.2本规划所确定的用地性质是对未来土地使用的控制与引导，现状已建

合法建筑与本规划规定的用地性质不符的，可继续保持原有的使用功

能；如需改造或重建，须按本规划规定进行。

3.3本规划所确定的公共服务设施和交通市政设施，若安排在土地使用权

已出让的地块内，相关管理部门可根据有关法规的规定，在有需要的

时候依法收回土地使用权。

3.4本规划所确定的地块界线，在规划设计中，可根据实际情况将地块进

行合并或细分。

3.5本规划规定的用地性质为地块的主导用地性质，可按相关规定兼容部

分指定的其它用地性质。

4开发强度

4.1本片区建设用地面积117.4万平方米，建设规模总量为450万～550

万平方米（不包括公共服务设施和交通市政设施）。

4.2本规划执行过程中，地块开发强度的确定须同时满足工程地质安全建

设等相关规定。

4.3本规划中确定的地块用地面积，因地块合并、细分或调整发生变化

时，应保持地块建筑总量及配套设施规模不变，并对地块容积率作相

应调整。

4.4本规划中对规划确定的公共服务设施和交通市政设施的容积率不予规

定，其开发强度按照国家、省、市等相关规定和技术规范确定。

5配套设施

5.1本片区内的配套设施包括公共服务设施和交通市政设施。

5.2本规划中配套设施依据本片区开发强度及人口规模综合确定，当实际

开发建设的总量超过规划总量上限一定限度时，对本片区配套设施造

成较大影响时，应对本规划进行必要检讨。

5.3本规划确定的配套设施，在满足相关规范下，可适当增加建设规模以

扩大容量；配套设施布局可在开发控制单元内适当调整。

5.4本片区规划就业人口为18～22万人，配套生活以商务公寓及周边生活

住区为主，片区内部无常住居住人口。

5.5本片区配套设施设置详见本文本“配套设施规划一览表”（表5.5）。

表 5.5配套设施规划一览表

备注：下划线表示该设施为非独立占地。本规划配套设施按照建设规模上限配置。

5.6本片区规划1座18班国际幼儿园，附设于DU06-02地块，建筑面积

5000平方米。

5.7本规划居住地区级设施有社区警务室2座附设于DU06-05、DU08-03地

块，每处建筑面积不小于50平方米；邮政支局1座附设于DU01-03地块，建筑面积1500平方米。

5.8本片区污水近期排至南山污水处理厂，远期排至福田污水处理厂，特

种废水需经处理达标后排入城市污水系统。

5.9本片区推广雨洪利用、污水再生水利用，用作喷洒路面、灌溉绿地、

城市杂用水等；新建区强制推行节水型器具，建成区逐步改造淘汰高耗水的器具。

5.10本片区规划5座110千伏变电站，现状已建成一座位于DU08-05地块，

规划新增4座分别附设于DU01-01、DU04-01、DU05-03、DU06-04地块。

5.11本片区规划1座通信机楼，附设于DU09-02地块，建筑面积3000平方

米。

5.12本片区规划2座垃圾转运站，分别附设于DU05-01、DU07-01地块，建

议采用地下化设置，每处建筑面积不小于400平方米。

5.13本片区规划共设置室外固定避难场所1处，布置于中央公园DU09-05

地块。同时应按服务范围内的昼夜最大人口，结合公园绿地、停车

场、广场空地等场地配置室外紧急避难场所。

5.14本规划中配套设施的建设须同时满足相关法规和规划规定的卫生与安

全防护要求。

6道路交通

6.1本片区对外联系的主要道路为有滨海大道、白石路、深湾一路、深湾

二路、深湾三路、深湾五路。

6.2本片区有现状轨道蛇口线（2号线）经过，设有红树湾站；近期规划有

轨道梅林线（9号线）、机场线（11号线）经过，设有红树湾站和侨

城南站。具体线位及站点以最终批准的相关规划为准。

6.3本片区规划道路分4个等级：

（1）快速路

滨海大道，红线宽度110.5米，为双向10车道主道+单向2车道辅道。

（2）主干路

白石路：红线宽度63 米，双向6 车道。

深湾五路：红线宽度39 米，双向6车道。

（3）次干路

深湾一路：红线宽度32 米，双向4 车道。

深湾二路：红线宽度32 米，双向4车道。

深湾三路：红线宽度32米，双向4 车道。

深湾四路：红线宽度39 米，双向6车道。

白石三道、白石四道：红线宽度37 米，双向4 车道。

次干路网密度为4.59公里/平方公里。

（4）支路

各地块通行与出入的主要道路，红线宽度12-25米，为双向或单向两—四车道，支路网密度为5.57公里/平方公里。本规划控制建议支路的机动车宽度与相交道路，该道路依据土地出让划分及下一层次详细蓝图确定具体线位及出入口具体位置。

6.4规划在深湾二路、深湾三路分别增加一处下穿滨海大道并连接其辅道

的的定向闸道，加强片区的对外交通联系。

6.5本片区内各地块主要机动车出入口不宜设置在主、次干路上，也不宜

设置在行人集中与优先地区。主干路距平面交叉口转角缘石曲线的端点80米范围内、次干路距平面交叉口转角缘石曲线的端点50米范围内不宜设置机动车出入口。支路设置尽量减少与主干路相连，支路和主干路相交时，交叉口限制车辆左行。

6.6本片区设置公交场站3处，其中1处为独立占地（DU08-08地块），现

状已建成；2处为非独立占地（DU04-01、DU05-02地块），鼓励利用其他公共建筑底层或地下共建公交场站。

6.7本片区共设非独立占地公共停车场3处，分别附设于DU01-04、

DU02-05、DU05-02地块；配建停车位共计约2.4万个，与绿地、广场用地合建的社会停车场建议建地下停车库形式。其他停车位配置标准按《深标》相关规定执行。所有停车场均应为残疾人提供不小于总数

1.5%的专用停车位。

6.8本片区内有条件的道路应设置独立的自行车道，鼓励公共绿地以及环

境优美地区设置独立的自行车休闲道，构建便利的自行车道系统。规划结合片区路网，在白石路、深湾一路、深湾二路、深湾三路、深湾四路、深湾五路、白石三道、白石四道设有自行车专用道，其他道路

为人行与自行车混行。此外可利用人行道、道路绿化带及建筑退线空

间增加自行车道，并规定：

（1）自行车专用道与城市主、次干路交叉口应设置适宜自行车通

行的地面或地上、地下通道。

（2）在自行车道经过的轨道站点、公交站点、公共设施、商业设

施、绿地及公共开放空间等应设置自行车停放点和自行车租赁回收

处。规划在DU05-01、DU09-05地块设置两处公共的自行车存放与换

乘点。

6.9本片区规划步行系统由绿地广场、道路、二层步行通廊、地下空间的

人行道组成。本片区所有慢行系统应按相关规定进行无障碍设计。

6.10本片区规划人行过街天桥3处，分别跨越滨海大道和白石路；保留现

状地下人行过街通道2处，穿越滨海大道。除本规划规划确定外，还

可以在有必要设置行人过街通道的地段修建天桥或通道。

7开发控制单元

7.1为体现规划的灵活性和适应性，加强政府公共职能，适应市场经济的

需求，本规划根据主次干路、绿廊等将本片区划分9个开发控制单元，

单元总用地面积为93.70公顷，建筑总量控制在450万～550万平方

米。

（1）开发控制单元建设应遵循统筹布局、总量控制的原则。

（2）开发控制单元开发应优先落实本规划确定的配套公共设施，满

足地下市政设施和地铁通道的建设要求。

（3）DU01、DU02作为总部基地的核心综合体功能地块，除下表配

套设施外，DU01还需配置国际级会议设施、超级总部云信息处理中

心、酒店、商务公寓等设施；DU02还需分别配置国际级文化艺术设

施、酒店、商务公寓等设施。

7.2根据城市承载力和总体发展需求，确定城市开发控制重点区内的建筑

总量、主次干路走向、重要配套公共设施、重要的通风和景观廊道。

7.3开发控制单元内强制性控制内容包括主导功能、建筑总量、配套设

施、公园绿地。具体控制内容详见“开发控制单元强制性内容控制一览表”（表7.3）

表 7.3开发控制单元强制性内容控制一览表

7.4本规划确定的开发控制单元内实际开发的建筑总量以本规划“图表”

确定的区间控制，建筑总量不包括公共服务设施和城市基础设施建筑量，原则上开发控制单元建筑总量不应低于下限，且不突破上限，在下层次规划编制过程中经研究确需突破的，应重新校核公共服务设施、市政基础设施容量。

7.5本规划确定的开发控制单元内公共服务设施、市政基础设施、公共空

间及绿地的布局，在保证合理服务半径的前提下，其具体位置可在单元内优化调整。鼓励公共设施与其它功能建筑采取综合体的建设方式，减少占地，提高土地效益。

7.6开发控制单元内引导性内容包括市政支路、地块划分、建筑高度、公

共空间布局、慢行通廊、地下空间开发要求等。编制下层次规划或具体实施时，可根据相关城市设计并结合本规划要求进一步优化完善。

具体控制内容详见“开发控制单元引导性内容控制一览表”（表7.6）

表 7.6开发控制单元引导性内容控制一览表

8城市设计

8.1本片区城市空间组织为“一个立体城市中心+两片特色顶级街区+N个

立体城市组团”的空间结构，构建总部基地的环境特色和空间特色。

“一个立体城市中心”主要包括DU01、DU02单元，以大型城市综合体组

群为主要特征形成生态、活力的区域中心；“两片特色顶级街区”为DU07

单元及DU04东部两个地块（DU04-04、DU04-05），以超小尺度的建筑形

态与特色趣味街道空间为主要特征，满足超级总部未来发展的特殊需

求；“N个立体城市组团”为除了上述地块以外的超级总部开发建设用

地，以立体城市理念，提供更多的交往空间与互动场所。

8.2本片区城市空间形态控制应满足如下要求：在片区生态格局基本确定

的基础上，对已经形成和设计形成中的景观资源进行保护和利用（包

括对未开发利用地区），在片区发展总目标下进行建设性的控制，形

成山、城、海相互依存的景观特色。重点控制片区的自然景观界面，

打通与山海联系的生态通廊、视线通廊以及地块内的公共通道。促进

片区城市建设与自然生态的交流与对话，结合绿化、水体、公共设施

等设置公共活动的景观节点，营造特色街区，提升片区活力。

8.3在中央公园DU01-05、DU01-04、DU09-05地块规划一个连续的二层平台

系统，连接深圳湾滨海公园与华侨城内湖湿地，同时周边建筑及地面

开放空间形成良好互动关系，构成一个完整的立体步行网络系统。内

部以覆土建筑、坡地建筑为主，地面建筑不超过一层，高度控制不超

过6米，形成连续开放的立体公园。屋顶覆土厚度不少于1.5米（不

计入建筑高度），鼓励栽植高大乔木体现核心生态价值。同时在其内部

融入文化展示、商业娱乐、体育休闲等综合功能。公共空间必须为所

有人（包括残疾人）提供安全舒适的通道，并应满足如下要求：规划步行路应保持步行通道连续性，强化步行环境舒适性。

8.4本规划在控制区提倡通过空中花园（二层生态步行平台）系统以公园

绿地为主的小型公共空间场所，规划需保证其步行系统的完整性和连续性,强化建筑与周边地块间的立体互动，形成立体城市意象。空中花园的具体位置和形式可以在开发控制单元详细设计中确定，连廊数量可以根据需要增加。在保证总量调控的基础上，开发控制单元详细设计可通过奖励政策鼓励土地使用权获得者主动承担地块间空中连廊的建设工程和后期使用管理。

8.5周边自然景观资源地区与城市之间采用建立生态通廊、视线通廊、和

公共通道来加强联系，结合规划路网、林荫大道和步行道安排向海通道，构成水滨通往城市内部的联系通道，并通过适当的节点处理，引导滨水景观向城市扩散和渗透，彰显片区优越的自然景观资源。

（1）生态通廊：分别位于深湾一路、深湾三路，起于滨海大道止于白石路，该通廊内公共空间以公共绿地为主要功能。通过生态通廊加强与自然景观相邻地区的联系，构筑完善的城市生态系统，彰显滨海景观在城市中的地位。

（2）视线通廊：分别位于深湾二路、深湾四路和DU02的中部，起于滨海大道止于白石四路，该通廊内公共空间以道路和小型广场为主要功能。通过视线通廊加强与滨海地区的可视性与可达性。

（3）公共通道：分别位于各个单元的中部，起于滨海大道止于白石四路，该通道内公共空间以慢行通道为主，为市民提供优质的休闲活动空间。

8.6本片区建筑界面应满足如下要求：

（1）沿滨海大道、深湾一路、深湾三路、深湾五路、白石路沿线形成本片区重要的城市景观界面。

（2）滨海大道北侧控制为超级总部办公、文化建筑景观界面，建筑形式应造型简练而精致，注重建筑细节的设计，整体上应体现深圳滨海特色、时代特征，展现地区标志性形象。沿线选择防噪、遮阳、易成活的树种形成绿化廊道，并对沿线建筑物的高度、立面造型进行统

一引导与控制；南侧以基本生态控制区绿地景观界面为主，辅以部分相容性服务设施，形成连续的滨海城市功能与休闲功能场所，体现滨海城市的内在特质。

（3）深湾一路、深湾三路、深湾五路沿线以综合性城市景观界面为主，应着重体现自然与人文相协调的景观风貌，形成贯穿本片区的景观通廊；并通过社区公园、道路绿地引导滨水景观向城市内部渗透。

（4）白石路为本片区重要的城市景观界面，形成沟通外围华侨城生活区——商务办公区——都市旅游区的主要城市观光带。沿线建筑宜采用尺度小巧、简洁明快、造型多元的建筑形式，同时注重沿线整体建筑界面与周边自然环境的融合、协调。

8.7本片区内建筑高度整体呈现西高东低、南高北低圈层式跌落的空间形

态，建筑高度应满足如下要求：

（1）综合考虑城市设计、景观资源、地块功能、交通条件等限制因素划定标志性高层引导区、一般高层引导区、滨海高度控制区和高度限制区四个高度分区。本片区建筑的高度控制应突出城市重点区域——商务文化体验区的标志形象。

（2）标志性高层引导区：在满足航空限高要求的前提下，DU01核心地块的两座超高层综合体建筑高度分别控制在400米～680米和400米～480米；DU02核心地块的超高层综合体建筑高度宜控制在400米～580米。

（3）一般高层引导区：主要包括DU03、DU05、DU06、DU08、DU09单元等立体城市组团，建筑高度不宜大于200米，部分重点地标性建筑可在满足规范要求和不影响空间形态的情况下适当提升建筑高度；

（4）滨海高度控制区：滨海一线地区由南向北划分三个高度控制层次，整体建筑高度分别控制在30米、60米至100米，形成有层次的空间跌落效果，局部地块建筑高度不宜大于150米，重点地标性建筑可在满足规范要求和不影响空间形态的情况下适当提升建筑高度；

（5）高度限制区： DU07单元及DU04东部两个地块（DU04-04、DU04-05）内建筑高度应严格控制，保证沿深湾五路两侧空间的整体开放性和开发控制单元视线的可达性。西侧沿深湾四路建筑不超过30

米，沿白石路一线不超过15米，东侧沿深湾五路不超过10米，沿海

一线不超过30米。轨道梅林线侨城南站北侧规划2栋标志性建筑，一

栋不超过150米，一栋不超过80米。其它建筑高度不超过40米。

8.8本规划确定三个重要城市设计节点地区。

（1）DU01单元：是超级总部基地标志性核心区，作为规划轨道机

场线（11号线）和梅林线（9号线）红树湾站上盖物业，应注重与轨

道交通建设及周边区域的地下空间、二层通廊、公共空间、建筑形

态的协调，进行整体设计和统筹考虑，形成该片区第一和第三高度

（600米～680米和400米～480米）的两组城市综合体。

（2）DU02单元：作为该片区第二高度（500米～580米）的城市综

合体所在，要求建筑形态、地下空间、二层通廊、公共空间与周边

区域相协调，进行整体设计和统筹考虑，与DU01单元共同组成一个

立体城市中心。

（3）DU07单元与DU04单元：有两个特色顶级街区组成，要求

形成整体较为低矮、独立分散、公众开放的超小尺度低密度建筑群，

呼应北侧华侨城内湖湿地和东侧华侨城欢乐海岸，进行整体设计和统

筹考虑，强调建筑空间的个性化塑造以及入口开放空间的塑造。

9地下空间

9.1本片区地下空间包括公共地下空间和非公共地下空间，公共地下空间

包含地下的轨道交通设施、城市市政设施、公共通道、公共停车库

等；非公共地下空间包括地下的非公共停车库、商业及内部通道和附

属设施用房。

（1）地下空间的土地开发权及公共属性应在土地出让时进行明确。

（2）地下空间开发时应首先满足公共地下空间功能的开发，保证公

共地下空间功能的开发规模。同时鼓励地下空间相互连通，合作管理

和开发。

（3）土地使用权获得者进行开发利用非公共地下空间时不应影响

公共地下空间的使用和市政管线等设施的正常运行，非公共地下空间

不应超出开发出让的地块红线范围。

9.2单元内地下空间必须在控制单元城市设计中进行整体设计，具体地块

的地下空间应在单元的详细设计中进行整体设计。

9.3同一单元内的公共建筑、公共空间应设置地下连接通道；不同开发控

制单元之间应至少保留1-2处车行公共地下连接通道和2处人行公共

地下连接通道。同一开发控制单元内的地下停车场应连通并鼓励共同

管理出入口。公共地下连接通道应24小时开放。

9.4城市道路与地下空间的连接通道以及地下空间之间的联系通道，其具

体位置和宽度可根据实际开发建设情况需要在下一层次规划中确定。

9.5鼓励在公共绿地和公共广场的地下设置公共停车库和市政配套设施。

9.6本片区内轨道站点周边500米范围内DU01、DU02、DU05单元地下空间

为高强度开发，主要功能为轨道交通设施、配建停车库、地下商业

等，并与周边地块地下开发相连通；其余单元为中强度开发，主要功

能为配建停车库等。

9.7建议绿廊各地块地下空间进行整体开发，各地块的地下商业、地下车

库均相互连通，并设置与相邻开发控制单元地下车库的车行公共地下

连接通道，公共地下连接通道应24小时开放。DU01-05、DU01-04、

DU09-05地块中央公园地下商业面积分别为2.0万平方米、1.6万平方

米、2.0万平方米。

9.8地下空间设计必须满足综合防灾要求，按照标准设置防灾疏散通道和

出入口。

10地名

10.1按照一地一名、名实相符的原则，结合本片区现状地名特征，编制本

片区地名规划，保证地名的规范化、标准化及稳定性。

10.2本片区的地名规划内容主要是道路名称规划、轨道站名称规划和城市

开发空间名称规划。

10.3本片区地名命名具体情况详见“地名规划一览表”（表10.3）。

表 10.3地名规划一览表

备注：本片区最终地名以批准生效后的相关地名的命名为准。

11其他规定

11.1涉及本规划第3.5、4.1、5.5、7.1、7.3条款的申请和修改调整，由

深圳湾超级总部基地 控制性详细规划

深圳湾超级总部基地控制性详细规划深圳湾超级总部基地 控制性详细规划 文本 二〇一三年八月 目录 文本 1 总则 .................................... 1 2 目标与定 位 .............................. 2 3 用地性 质 ................................ 3 4 开发强 度 ................................ 3 5 配套设 施 ................................ 4 6 道路交 通 ................................ 6 7 开发控制单 元 ............................ 8 8 城市设 计 ............................... 13 9 地下空 间 ............................... 16 10 地 名 ................................... 17 11 其他规 定 (18) 附:图表 深圳湾超级总部基地控制性详细规划 1 总则 1.1 本规划适用范围(以下简称“本片区”)为:滨海大道、深湾一路、

深湾五路、白石三道、白石路所围合的区域，总用地面积117.40公顷。 1.2 制定本规划的主要规划依据是:《深圳市城市总体规划 (2010-2020)》、《深圳市土地利用总体规划》(2006-2020)及其它相 关专项规划。 1.3 制定本规划遵循的总体原则是:高标准建设原则、土地集约利用原 则、总量控制原则、绿色低碳原则、可持续发展原则。 1.4 本片区内的土地使用及一切开发建设活动必须遵守本规划的有关规 定。本规划未包括的内容应符合国家、广东省及深圳市的有关政策、 法律、规范相关条款的规定。 1.5 本规划涉及的所有技术指标(其中特别注明者除外)均依据《深圳市 城市规划标准与准则》(2013版草案)(以下简称《深标》2013版本) 确定。 1.6 本片区地处深圳湾滨海地区，周边汇聚了深港西部通道口岸、轨道2、 9、11号线、深圳湾公园、红树林保护区、华侨城内湖湿地、华侨城 主题景区、大沙河及沙河高尔夫等城市功能要素的组合，以其得天独 厚的资源禀赋成为环深圳湾地区(深圳一侧)未来最有效和价值最高 的土地。所有土地开发和用地建设必须符合高标准建设要求;应开展 城市设计、详细蓝图等下一层次规划后，方可进行土地出让、用地开 发与建设。 1.7 在本片区内编制详细蓝图或城市设计，应以本规划的要求为依据进 行。 1 深圳湾超级总部基地控制性详细规划 2 目标与定位

深圳湾超级总部基地控制性详细规划文本

深圳湾超级总部基地控制性详细规划 文本 二〇一三年八月

目录 文本 1总则 (1) 2目标与定位 (2) 3用地性质 (3) 4开发强度 (3) 5配套设施 (4) 6道路交通 (6) 7开发控制单元 (8) 8城市设计 (13) 9地下空间 (16) 10地名 (17) 11其他规定 (18) 附：图表

1总则 1.1本规划适用范围（以下简称“本片区”）为：滨海大道、深湾一路、 深湾五路、白石三道、白石路所围合的区域，总用地面积117.40公顷。 1.2制定本规划的主要规划依据是：《深圳市城市总体规划 （2010-2020）》、《深圳市土地利用总体规划》（2006-2020）及其它相 关专项规划。 1.3制定本规划遵循的总体原则是：高标准建设原则、土地集约利用原 则、总量控制原则、绿色低碳原则、可持续发展原则。 1.4本片区内的土地使用及一切开发建设活动必须遵守本规划的有关规 定。本规划未包括的内容应符合国家、广东省及深圳市的有关政策、 法律、规范相关条款的规定。 1.5本规划涉及的所有技术指标（其中特别注明者除外）均依据《深圳市 城市规划标准与准则》（2013版草案）（以下简称《深标》2013版本） 确定。 1.6本片区地处深圳湾滨海地区，周边汇聚了深港西部通道口岸、轨道2、 9、11号线、深圳湾公园、红树林保护区、华侨城内湖湿地、华侨城 主题景区、大沙河及沙河高尔夫等城市功能要素的组合，以其得天独 厚的资源禀赋成为环深圳湾地区（深圳一侧）未来最有效和价值最高 的土地。所有土地开发和用地建设必须符合高标准建设要求；应开展 城市设计、详细蓝图等下一层次规划后，方可进行土地出让、用地开 发与建设。 1.7在本片区内编制详细蓝图或城市设计，应以本规划的要求为依据进 行。

深圳市人民政府关于印发总部项目遴选及用地供应管理办法的通知

深圳市人民政府关于印发总部项目遴选及用地供应管理办法 的通知 【法规类别】土地利用和治理 【发文字号】深府规[2018]1号 【发布部门】深圳市政府 【发布日期】2018.05.03 【实施日期】2018.05.03 【时效性】现行有效 【效力级别】地方规范性文件 深圳市人民政府关于印发总部项目遴选及用地供应管理办法的通知 （深府规〔2018〕1号） 各区人民政府，市政府直属各单位： 现将《深圳市总部项目遴选及用地供应管理办法》印发给你们，请遵照执行。 深圳市人民政府 2018年5月3日 深圳市总部项目遴选及用地供应管理办法

第一章总则 第一条为推动我市总部经济健康有序发展，促进土地资源的节约集约利用和优化配置，根据《深圳市鼓励总部企业发展实施办法》（深府规〔2017〕7号，以下简称《实施办法》）等有关规定，结合我市实际，制定本办法。 第二条本办法适用于深圳市行政辖区内遴选总部项目及出让总部用地的行为。 第三条本办法所称总部企业，是指符合《实施办法》第三条规定标准，并经市发展改革部门核实或者市政府审定的企业。 本办法所指的总部用地，是指经本办法遴选确定的总部企业，独立或联合申请的用于建设总部大厦的商业服务业用地。 第四条总部用地出让应当遵循以下原则： （一）坚持公开、公平、公正； （二）坚持节约集约用地； （三）坚持用地规模与企业贡献相匹配； （四）坚持企业自用为主。 第五条确有用地需求且在本市无自有总部用地的总部企业可以独立或者联合申请总部用地。总部用地采取挂牌出让方式供应。

第六条市政府成立市总部项目遴选小组（以下简称市遴选小组）。市遴选小组由市长担任组长，常务副市长和分管发展改革、规划国土及行业主管部门的市领导担任副组长，成员由市发展改革、规划国土、环保、水务、法制部门及行业主管部门、用地意向区位辖区政府（含新区管委会，下同）的主要负责人组成。市遴选小组主要承担以下职责： （一）审定总部项目遴选方案、产业发展监管协议及竞买资格条件； （二）审议公示有异议的总部项目； （三）研究应报请市遴选小组的其他事项。 市遴选小组办公室设在市发展改革委，负责承担市遴选小组日常工作。 第二章总部项目遴选 第七条总部企业按照所属行业类别或者用地意向区位向市行业主管部门或者区政府申请启动总部项目遴选程序。 市行业主管部门或者区政府受理资料后，进行初步审查。审查通过的，启动总部项目遴选程序。 启动总部项目遴选程序的部门或者区政府为项目牵头单位。 第八条项目牵头单位按以下方式确定： （一）向市行业主管部门申请的总部： 1．金融类总部为市金融办； 2．高新技术类总部为市科技创新委； 3．先进制造和传统产业类、商贸流通类总部为市经贸信息委；

深圳重大项目清单-深圳发展和改革委员会

深圳市2016年重大项目清单 声明：清单排名不分先后。本清单仅用作政府各级部门加快项目报建手续用途，其他单位或个人不得用作其他用途，我委保留依法追责权利。 深圳市创维群欣安防科技有限公司创维群欣电子化教育设备产业化项目 深圳市果菜贸易有限公司深圳国际种业电子交易市场项目 深圳市特区建设发展集团有限公司深圳市海洋新兴产业基地海域使用项目 富通光纤光缆（深圳）有限公司富通光电科技园 深圳诺普信农化股份有限公司基于O2O的农资大平台建设项目 深圳市中盈贵金属股份有限公司李朗珠宝文化创意产业园 深圳市宏宝实业有限公司深圳市深商（国际）生命科学产业园 深圳市华讯方舟投资有限公司中国天谷（西乡街道超材料产业集聚区一期） 深圳普益电池科技有限公司高能量密度锂离子动力电池集成系统生产线技术改造项目 深圳飞扬兴业科技有限公司环保高性能3D打印聚合物新材料二期续建工程 深圳市数影动漫传媒有限公司宝安数影科技文化研发基地 深圳能源资源综合开发有限公司海水淡化试点工程 深圳市龙岗回龙埔股份合作公司深圳龙岗回龙埔物联网创客新城产业基地项目 深圳市贝特瑞新能源材料股份有限公司贝特瑞总部及新能源技术研究院 深圳市鹏城建筑集团有限公司鹏城智慧创意都市工业园 深圳赤湾石油基地股份有限公司国际油气设备及配件交易平台 深圳市富城资产经营有限公司龙华新区福城街道莫立克循环再生新型聚酯材料研发总部基地 深圳市金环宇电线电缆有限公司金环宇现代数字高速网线研发总基地 深圳华大基因研究院深圳国家基因库地下样本库 深圳市天地混凝土有限公司天地创智中心 深圳市新国都技术股份有限公司深圳市新国都技术股份有限公司研发总部基地（电子支付研发基地及电子支付数据支持中心）深圳思创光电信息技术有限公司基于云平台的大数据备份容灾系统 深圳市沙井东塘股份合作公司智能硬件产业园 深圳市迈世纪海洋工程科技有限公司迈世纪海洋高端装备产业基地 深圳市华艾实业发展有限公司华艾信息产业园 深圳市绿景房地产开发有限公司美景工业苑城市更新单元 深圳市神州通投资集团有限公司神州通集团总部及研发中心建设项目 深圳宝昌胜群电力有限公司观澜宝昌创意科技园 深圳市汇鑫产业发展有限公司超材料产业集聚区（二期） 深圳市亚辉龙生物科技股份有限公司高通量全自动免疫分析仪及配套试剂的研发和产业化 深圳市甘坑生态文化发展有限公司甘坑客家小镇二期 深圳市爱施德股份有限公司爱施德股份移动互联网研发及运营中心项目 深圳国瓷永丰源股份有限公司永丰源观澜瓷谷创意产业园 深圳派成铝业科技有限公司派成科技园暨中南大学深圳（龙岗）创新产业园 深圳市润杰中医药研发有限公司深圳润杰中医药研发及产业化应用 深圳市华氏创展投资有限公司满京华艺象IDTOWN国际艺术区（大鹏新区葵涌街道鸿华印染厂产业升级综合整治项目） 深圳市一健科技开发有限公司一健科技生命安全产业园 深圳科技工业园（集团）有限公司深圳市材料基因组工程设计与应用基地 银盛通信有限公司深圳银盛金融集团总部及第三方支付产业基地 深圳广播电影电视集团深圳广播电影电视集团文化创意产业园二期 深圳市金凯新瑞光电股份有限公司光电功能涂层材料研发中试中心 深圳前海爱视锐康科技有限公司深圳爱视锐康高端医疗装备PET-CT产业园 深圳市森赛生物科技有限公司森赛酶制剂产业园研发中心及生产中心项目 深圳市迅雷网络技术有限公司迅雷大厦

深圳：“深圳湾超级总部基地规划”公布

近日，深圳湾超级总部基地详细规划项目正式进入公示期，公示日期为2013年9月6日至2013年10月5日。

深圳湾超级总部基地片区内，将以各行业门类的产业链最顶端的总部办公为主导功能，辅以服务于总部基地的国际会议、展览、文化传播、信息交互及商业、公寓等功能。 涉及具体范围为：滨海大道、深湾一路、深湾五路、白石三道、白石路所围合的区域，总用地面积117.40公顷，建设规模总量为450-550万平方米。规划就业人口为18-22万人，配套生活以商务公寓及周边生活住区为主，片区内部无常住居住人口。 未来，于深圳湾超级总部基地片区内，将按9个单元编号进行开发，分别为DU01至DU09。其中，在满足航空限高要求的前提下，DU01核心地块的两座超高层综合体建筑高度分别控制在400-680米和400-480米；DU02核心地块的超高层综合体建筑高度宜控制在400-580米。 于上述片区内，将规划1座18班国际幼儿园，附设于DU06-02地块，建筑面积5000平方米。 本规划居住地区级设施有社区警务室2座附设于DU06-05、DU08-03地块，每处建筑面积不小于50平方米;邮政支局1座附设于DU01-03地块，建筑面积1500平方米。

规划5座110千伏变电站，现状已建成一座位于DU08-05地块，规划新增4座分别附设于DU01-01、DU04-01、DU05-03、DU06-04地块。 规划1座通信机楼，附设于DU09-02地块，建筑面积3000平方米。 规划2座垃圾转运站，分别附设于DU05-01、DU07-01地块，建议采用地下化设置，每处建筑面积不小于400平方米。 规划共设置室外固定避难场所1处，布置于中央公园DU09-05地块。同时应按服务范围内的昼夜最大人口，结合公园绿地、停车场、广场空地等场地配置室外紧急避难场所。

《深圳市城市更新项目保障性住房配建规定》附图动态修订说明

《深圳市城市更新项目保障性住房配建规定》附图动态修订说明 一、修订背景和必要性 为落实我市保障性住房建设要求，2010年12月22日，我委印发了《深圳市城市更新项目保障性住房配建比例暂行规定》（深规土…2010?843 号，以下简称《暂行规定》）。随着城市规划建设的发展与变化，我委对《暂行规定》进行了修订，于2016年01月05日印发了《深圳市城市更新项目保障性住房配建规定》（以下简称《配建规定》）。《配建规定》在保障性住房配建类型、配建比例核增、核减等方面进行了进一步的明确，为确保保障性住房配建空间范围的合理性与时效性提出“建立保障性住房配建空间范围图动态修订机制，市规划国土部门可根据城市发展需要及住房保障发展需要，对本规定附图进行修订，报市政府备案并公布后施行。”到目前为止，全市通过城市更新配建的保障性住房面积已达440万平方米，城市更新已成为保障性住房建设重要途径之一。 2016年7月30日，市委市政府印发了《关于完善人才住房制度的若干措施》，要求“十三五”期间，我市筹集建设人才住房和保障性住房40万套，其中通过城市更新筹集提供不少于13万套的人才住房和保障性住房。2016年11月9日我委和发改委印发的《深圳市城市更新“十三五”规划》，也提出力争在“十三五”期间通过城市更新筹集13万套人才住房和保障性住房，并将人才住房和保障性住房配建任务分配到了各区。2016年12月29日，市府办公厅印发《关于

加强和改进城市更新实施工作的暂行措施》（深府办…2016?38号），在《配建规定》的基础上大幅提高了人才住房和保障性住房配建比例。此外，梅林—彩田片区和盐田河临港产业带相继纳入了深圳市重点区域，《深圳市城市轨道交通第四期建设规划（2017-2020）》已报国家发展改革委，拟近期审批通过后发布。 综上，为适应保障性住房新的需求，城市重点区域、轨道交通规划与建设新的变化，有必要对城市更新项目保障性住房配建比例一、二、三类地区空间范围进行相应修订。 二、修订原则 （一）时效性原则 《配建规定》颁布以来，政府各部门陆续编制了新的轨道交通规划和重点地区规划等，增加了新的轨道线位和产业园区，本次修订根据新的规划与建设情况进行了实时调整。 （二）全覆盖原则 “十三五”期间保障性住房建设任务加大，为实现“十三五”规划目标，要求加大保障性住房的供应。本次修订扩大了城市更新保障性住房配建比例地区范围，基本生态控制线外全覆盖，适用于所有改造为住宅和商务公寓的拆除重建类城市更新项目。 （三）职住平衡原则 以研发办公、生产中试等功能为主的产业园区，就业人口规模较大，对保障性住房需求大。本次修订适当扩大重点产业园区及周边地区范围，减少长距离通勤机动化出行，缓解交通压力，促进产城融合。 三、修订内容

深圳市城市基础设施建设五年行动计划(2016—2020年)

深圳市城市基础设施建设五年行动计划（2016—2020年） 深圳城市基础设施建设五年行动计划 （2016—2020年） 为贯彻落实《国务院关于加强城市基础设施建设的意见》（国发〔2013〕36号）和《广东省人民政府关于加快推进城市基础设施建设的实施意见》（粤府〔2015〕56号），进一步加大深圳市基础设施规划建设力度，有效支撑和促进经济持续稳定发展，加快推动现代化国际化创新型城市建设，特制定本行动计划。 一、总体要求 （一）指导思想 全面贯彻党的十八大和十八届三中、四中、五中全会及中央城市工作会议精神，深入落实国家、省、市“十三五”规划要求，以“四个全面”为统领，坚持“创新、协调、绿色、开放、共享”的发展理念，进一步提升城市基础设施建设质量和管理水平，加快实现特区一体化，优化城市空间布局，提高城市综合承载能力，保障城市运行安全，改善人居环境，推动节能减排，促进经济社会持续健康发展，为深圳建设“二区三市”发挥支撑保障和引领带动作用。 （二）基本原则 坚持国际一流、深圳标准。把深圳质量、深圳标准贯穿于城市基础设施规划、建设、管理全过程和各环节，以世界眼光、国际标准规划基础设施体系，建设规模、服务水平适度超前，为经济社会发展创造良好条件。 坚持统筹规划、建管并重。统筹考虑基础设施的系统规划和项目布局，打破行政区划、部门分割和行业限制，切实发挥规划调控和引领作用。进一步强化建设运营管理，建立责权明晰统一、管护动态精细、执法规范有力、运转协同高效的管理体制和运行机制。 坚持聚焦基础、安全优先。积极推进基础设施公共服务均等化，优先加强民生工程建设，保障城市基础设施和公共服务设施供给，满足居民工作生活需求。增强城市防灾减灾能力，消除安全隐患，保障城市运行安全。 坚持绿色优质、低碳生态。立足于资源环境承载能力，增强基础设施建设的绿色环保

深圳湾超级总部区城市设计国际咨询

深圳湾超级总部基地 片区综合交通提升规划与交通详细规划 国际咨询 International Consultation on the Comprehensive Transportation Improvement Planning and Detailed Transportation Planning of Shenzhen Bay Super Headquarters Base 咨询要求 Consultation Requirements 深圳湾超级总部基地开发建设指挥部办公室 Shenzhen Bay Super Base Construction Headquarters Office 二○一八年九月 Sep. 2018

目录 Contents 1.项目概况Project Overview (2) 1.1项目区位Project Location (3) 1.2规划范围Planning Scope (3) 2.原则与目标Principles and Goals (5) 3.工作内容Planning Content (6) 3.1明确片区综合交通运输体系发展目标和策略Define the Development Goal and Strategy of the Area's Comprehensive Transportation System (6) 3.2开展综合交通体系规划Carry out the Comprehensive Transportation System Planning7 3.3交通详细规划Detailed Transportation Planning (7) 3.4地下道路运营管理模式研究Research on the Operation and Management Mode of Underground Roads (8) 4.成果构成Composition of Deliverables (9) 4.1文本报告Report (9) 4.2成果图集Drawings (10) 4.3成果规格与数量Specification and Quantity of Deliverables (11)

超级总部基地片区综合交通提升规划与交通详细规划国际咨询招投标书范本

正式公告|深圳湾超级总部基地片区综合交通提升规划与交通详细 规划国际咨询 Open Call | International Consultation on the Comprehensive Transportation Improvement Planning and Detailed Transportation Planning of Shenzhen Bay Super Headquarters Base 一、项目概况Project Overview 深圳湾超级总部基地位于深圳市华侨城南部滨海地区，是塘朗山-华侨城-深圳湾城市功能空间轴的核心区段之一。该片区南接深圳湾，与香港隔海相望，北倚华侨城内湖湿地，西邻沙河高尔夫球场，东至华侨城欢乐海岸；城市轨道号线、号线、号线（机场快线）等在该片区交汇，使该片区成为环深圳湾地区自然景观条件得天独厚、城市门户形象突出、未来城市综合开发价值极高的区域。近期将同步开展城市设计优化、片区综合交通提升规划与交通详细规划、智慧城市研究、片区统筹开发建设与运营四项专题工作，要求各专题统筹协同，充分对接。 Located in the southern coastal area of Shenzhen OCT, Shenzhen Bay Super Headquarters Base is a core segment of the Tanglang Mountain- OCT- Shenzhen Bay urban functional space axis. It adjoins Shenzhen Bay on the south, overlooking Hong Kong across the sea, the inner lake wetland of OCT on the north, Sand River Golf Course on the west, and OCT Harbor on the east. Urban railway Line , and (airport express line) intersect here, making it an area with unique natural landscape, prominent urban gateway image and high value of integrated urban development in the future. Recently, we will simultaneously undertake four specialized studies, namely, the urban design optimization, comprehensive transportation improvement planning and detailed transportation planning, research on smart city, and coordinated development, construction and operation of the area, while each study is required to fully coordinate and connect with each other. 本次交通规划核心研究范围为滨海大道、深湾一路、深湾五路、白石三道、白石路所围合的区域，用地面积公顷；规划研究范围扩展至北环大道，滨海大道，沙河西路，侨城东路围合的区域。 The core research scope of this transportation planning is the area enclosed by Binhai Boulevard, Shenwan st Road, Shenwan th Road, Baishi rd Road and Baishi Road, with a land area of Hectares, while its research scope is expanded to the area enclosed by Beihuan Boulevard, Binhai Boulevard, Shahe West Road and

豪宅项目研究_华润深圳湾悦府

华润深圳湾

项目研究 项目概述 02 营销展示01 03 目录CONTENTS

01章节PART项目概述?项目概述?项目经济技术指标 ?项目区位分析?项目价值梳理 ?项目客户分析

项目概述 华润深圳湾悦府：以满足城市塔尖客户的真 正需求为出发点，结合得天独厚的后海总部基地区 位、稀缺海景资源及高端资源配套、人文优势，因 地制宜，设计并与华润深圳湾体育中心“春茧”有 机融为一体，建成后将成为深圳未来滨海CBD核心 区功能齐全、业态组合丰富、位置显赫的高品质现 代化都市综合体。华润深圳湾将成为引领国际居住 理念的标杆住宅，并继幸福里之后开启居住空间的 全新体验；在这里，您将收藏气韵生动的幸福。

项目基本指标 项目位置南山滨海大道和科苑路交界处 占地面积 6.7万㎡建筑面积86.1万㎡容积率 7.55 车位数610（南区） 主力户型105-230㎡1-3房（南区） 精装标准 1.5万/㎡ 在售均价 南区1.2万元/㎡近期开盘时间2017年8月16日 推售楼栋1座（北塔），2座（南塔），主力户型面积105-232平 目前在售情况 华润深圳湾·悦府南区房源在售，主推建面约105-232平1-3房，均价约120000 元/平，70年产权，精装修产品。 项目用地面积约6.7万m2，总计容建筑面积约60万㎡。分为南北两区，其中北区用地面积约1.4万m2，计容建面约11万㎡，规划有2栋高端品质超高层建筑的纯粹住宅区，可售套数约290套，毗邻华润深圳湾体育中心（春茧）及木棉花酒店；南区用地面积约5.3万m2 ，囊括建筑面积约8万平的高端商业中心、约400m 的华润总部大厦（春笋）、建筑面积约5万㎡的高端公寓，另还有艺术中心、华润金融大厦、高尚住宅悦府、安达仕酒店等多重高端业态，总计容建筑面积约49万m2。 项目经济技术指标

深圳市总部经济发展现状分析

深圳市总部经济发展现状分析 产业环境、人才、创投体系等，是诸多企业选择或布局深圳的原因。尤其对于创新型企业，无论是从国际视野、对新事物的接收能力，以及政府对高新企业的扶持这些角度衡量，深圳都是一个非常好的选择。 目前珠海的明星企业魅族已将游戏中心、智能家居及网络开发等几项业务迁往深圳，仅有手机研发生产等业务留在当地。而央企中国电子信息产业集团，则选择将总部从北京迁往深圳，这一消息已得到深圳官方的确认。 企业的城市布局本是正常的市场行为，但涉及设立、搬迁企业总部的决策，除了市场因素考量之外，背后往往还涉及地方政府的努力。深圳“十三五”规划提出加快发展总部经济，包括引进世界500强、大型央企和民营领军企业集团，支持在深设立国际总部、区域总部或职能性总部。深圳还为此专门安排了大型央企总部股权合作资金100亿元。 深圳的“诚意”背后，是希望引进更多处于“价值链高端”企业的谋划。 1、总部经济集聚起势 深圳的总部经济正在起势。 2016年2月，联想拿下深圳后海中心区的一宗商业服务业设施用地，联想国际总部落户深圳再获实质进展。 2016年3月底召开的中国（深圳）IT领袖峰会上，深圳将乐视企业智能终端总部这一“硕果”收入囊中。此前，通过峰会平台，百度华南总部、阿里巴巴国际运营总部相继落户深圳。 2016年4月，南京金龙新能源汽车产业基地正式落户国家新能源汽车产业基地深圳坪山，计划总投资80亿元。 金龙新能源汽车，由深圳创维集团创始人黄宏生二次创业，投资控股并重组所得，此番来到深圳，被称作是“回归”。黄宏生日前在接受媒体采访时称，看中的是深圳产业配套、人才、国际化等方面的优势。 而最近，央企中国电子信息产业集团将迁往深圳的消息也不胫而走，并得到深圳官方确认。 产业环境、人才、创投体系等，是诸多企业选择或布局深圳的原因。3W孵化器市场经理张向野告诉21世纪经济报道记者，尤其对于创新型企业，无论是从国际视野、对新事物的接收能力，以及政府对高新企业的扶持这些角度衡量，深圳都是一个非常好的选择。 2、深圳的雄心 中投顾问发布的《2016-2020年中国总部经济产业深度分析及发展规划咨询建议报告》显示：2013年，深圳出台的《深圳湾超级总部基地规划》提出，超级总部基地是城市在全球经济产业链条中最终极地位的典型代表，是未来深圳发展成为世界城市的一个功能中心。 除深圳湾之外，深圳重点打造的总部基地还包括福田中心区、后海中心区、留仙洞片区和龙华核心区。 中投顾问·让投资更安全经营更稳健

深圳城市基础设施建设五年行动计划(2016—2020年)

深圳市发展和改革委员会关于印发《深圳城市基础设施建设五年行动计划（2016—2020年）》 的通知 深发改〔2016〕562号 各区人民政府，新区管委会，市政府直属各有关部门，各有关单位： 《深圳城市基础设施建设五年行动计划（2016—2020年）》已经市政府同意，现予印发，请认真组织实施。 深圳市发展和改革委员会 2016年5月18日 深圳城市基础设施建设五年行动计划 （2016—2020年） 为贯彻落实《国务院关于加强城市基础设施建设的意见》（国发〔2013〕36号）和《广东省人民政府关于加快推进城市基础设施建设的实施意见》（粤府〔2015〕56号），进一步加大我市基础设施规划建设力度，有效支撑和促进经济持续稳定发展，加快推动现代化国际化创新型城市建设，特制定本行动计划。 一、总体要求 （一）指导思想。 全面贯彻党的十八大和十八届三中、四中、五中全会及中央城市工作会议精神，深入落实国家、省、市“十三五”规划要求，以“四个全面”为统领，坚持“创新、协调、绿色、开放、共享”的发展理念，进一步提升城市基础设施建设质量和管理水平，加快实现特区一体化，优化城市空间布局，提高城市综合承载能力，保障城市运行安全，改善人居环境，推动节能减排，促进经济社会持续健康发展，为深圳建设“二区三市”发挥支撑保障和引领带动作用。

（二）基本原则。 坚持国际一流、深圳标准。把深圳质量、深圳标准贯穿于城市基础设施规划、建设、管理全过程和各环节，以世界眼光、国际标准规划基础设施体系，建设规模、服务水平适度超前，为经济社会发展创造良好条件。 坚持统筹规划、建管并重。统筹考虑基础设施的系统规划和项目布局，打破行政区划、部门分割和行业限制，切实发挥规划调控和引领作用。进一步强化建设运营管理，建立责权明晰统一、管护动态精细、执法规范有力、运转协同高效的管理体制和运行机制。 坚持聚焦基础、安全优先。积极推进基础设施公共服务均等化，优先加强民生工程建设，保障城市基础设施和公共服务设施供给，满足居民工作生活需求。增强城市防灾减灾能力，消除安全隐患，保障城市运行安全。 坚持绿色优质、低碳生态。立足于资源环境承载能力，增强基础设施建设的绿色环保意识，坚持无害化、减量化、资源化、生态化。继续加大污染减排力度，深入推进环境综合整治，强化低碳生态建设理念，坚持节地、节水、节能、节材，建设资源节约型、环境友好型的生态宜居城市。 坚持转变职能、加快实施。建立公平开放透明的市场规则，创新城市基础设施投融资体制，深化投资主体多元化、经营方式市场化改革。推进政府职能作风转变，减少行政审批，优化审批流程，提高工作效率。 （三）行动目标。 以国际一流城市基础设施标准为标杆，坚持问题导向和需求导向，加快推进基础设施提升改造工作，引进国际先进实用技术，创新运营管理模式，力争到2020年基本形成更加完备的城市基础设施体系，以完善的城市功能提升国际化辐射带动能力，拓展城市发展空间。 构建综合交通枢纽城市。轨道交通运营里程突破400公里；公交出行更加便捷，公共交通占机动出行分担率达到65%，道路交通运行状况基本保持稳定。机场年旅客吞吐量达到4800万人次，深圳港集装箱年吞吐量达到2800万标箱。

深圳湾“超级城市”竞赛文件

深圳湾“超级城市”国际竞赛文件 Competition File for Shenzhen Bay “Super City” International Competition 城市：中国，深圳 基地：深圳湾超级总部核心区 规划用地面积：35.2公顷 规划建筑面积：150-170万平米 竞赛内容：城市设计及建筑设计 Location: Shenzhen, China, Site: Core areas of Shenzhen Bay Super headquarters Planning land use area: 35.2 hectares Planning Building area: 1500-1700 thousand square meters Content: Urban and Architectural Design

一、区位背景Project background 深圳位于中国广东省南端，与香港隔河相望。2012年常住人口1054万，GDP 12950亿元，连续多年在中国大陆城市中保持第四。在三十多年的时间内，从中国南海之滨的小城镇，发展成为现代化大都市，深圳是中国改革开放和现代化建设的精彩缩影。 Shenzhen is located in the South of Guangdong Province opposite Hong Kong. In 2012, the permanent population is 10.54 millions, and GDP is 1295 billion, ranking the fourth among all the mainland cities in China for many years. In the past 30 years, Shenzhen has developed from a small coastal town to a modern metropolis, and became the symbol of Chinese reform and opening up and modernization construction. 根据最新深圳市城市总体规划，环深圳湾地区将成为深港都市圈最重要的城市地区，成为激发深圳跻身全球一流城市的能量起点，由西至东布局了前海深港现代服务业合作区、后海商务区和深圳湾超级总部基地。通过发挥深港合作和比较优势，环深圳湾地区将大力发展现代服务业、高科技产业、信息和创意等产业，吸引包括全球500强企业、高成长企业及其他重要机构入驻，建设总部运营基地。According to the latest Shenzhen comprehensive master plan, Shenzhen Bay ring area will become the most important city area among Shenzhen-Hong Kong metropolitan region. It will become the driving point to make Shenzhen one of the top global cities. Qianhai Shenzhen-Hong Kong Modern service industry zone, Houhai business district and Shenzhen Bay super headquarters are located from the west to the east. Based on the advantages of Shenzhen and Hong Kong cooperation, Shenzhen Bay ring area will develop modern service industry, high-tech industry, information and creative industry, attracting important institutions into this area, including Global top 500 enterprises and other highly-developed enterprises, forming a headquarters operations base.