汽车音响的简单故障排查与维修保养注意事项

汽车音响的简单故障排查与维修保养注意事项

汽车音响使用环境比较恶劣，使用者如果不熟悉其特性，即使是再高档的汽车音响，也容易导致一些不必要的故障。

1. 注意认真阅读说明书。

各车型配置的车载音响机型有一定的差异，操作与使用方法也不完全相同。许多车载音响设备上的按键基本上都采用英文缩写字母标注，在使用前最好是先看一看说明书。尤其是具有密码开机功能和故障自检功能的高档音响，盲目摸索使用，很有可能造成不可修复的故障，以至于影响汽车其他功能的正常使用。

2. 注意维护电子设备须“四防”。

防灰尘、防高温、防潮湿和防剧烈震动，俗称为“四防”，几乎是维护和保养所有电子产品的基本方法。尽管汽车音响CD／VCD／DVD等设备在设计过程中已经考虑了“四防”问题，但由于路况条件、气候条件的不同，在扬沙、泥土、坑凹路段等恶劣条件下行驶，最好不要使用音响，或者采用相应的关闭车窗、减速等措施。

如果门窗密封条不严，应予以更换。否则，在洗车、雨天或者潮湿季节时，水或潮气很容易进入车内，易使安装在车门上的扬声器锈蚀和损坏，甚至造成短路烧毁主机。平时把汽车玻璃升起来，也是减少潮湿空气侵入的好办法。另外，雨季或湿度大时，光盘表面和激光头物镜间常会有一层雾气，引起读盘困难，每隔一段时间应擦洗一次。如果是改装的CD驱动器，为避免潮湿，最好是安装在车身的较高处；不可安装在后挡风玻璃处，也不要安装在底板和座位下面。

3. 注意规范操作

所谓规范操作，是指严格按照使用说明书规定的操作流程、顺序和方法去使用音响。不要开着音响点火，因为车辆启动时的瞬间电流很大，有可能对音响设备造成不利影响。车辆启动后，不宜一开机就使用大音量，尤其是在天冷的情况下，应该从小音量开始慢慢过渡，以延长音响使用寿命和减少故障发生。

汽车音响最佳调音法

汽车音响最佳调音法 汽车音响调试对于汽车音响产品的发挥起着非常重要的决定。就好像一把枪一样，如果瞄准器没有校队准确的话，打出去的子弹肯定是偏的。下面我们就根据一位富声音响师傅的介绍，一起来了解下汽车音响是如何调试的吧。 准备工作： 1)首先将汽车主机的所有附加功能都恢复到出厂状态，然后将高、中、低音全部置中，当然左右平衡也一样。 2)将功放的音量(GAIN)全部设置在最低的位置(MIN) 3)FILTER(滤波器设定)设置在OFF 4)CROSSOVER设置在最低 5)低音炮功放同样是这样处理 第一步：主机调试 打开主机，播放一些高保真的人声碟或低音动态强劲一些的碟，将音量扭到过半或3/5的位置，这样做更容易使低音和前声场的中低音衔合，更容易产生丰满的低音。 第二步：前声场调试 我们先将CHANNEL-1/2的GAIN扭大，直到声音很大，或者说你可以接受的最大声音即可，接下来我们将主机的音量关小，放入一张人声碟或低频强劲一些的碟片，再将

主机音量慢慢开大，直到比你正常听音稍大为止，好了，这时你该仔细的听听，人声是否清晰?会不会有鼻音?或者声音偏蒙?假如声音清晰没有鼻音，或者低频出来弹性很好，没有尾随的“嗡嗡”声，低频一下一下不发蒙，那恭喜你，你的前门隔音减震安装基本满分了，在这种状态下，你的前门中低音将会发挥最佳的状态。 第三步：主机调试 通常，主机音量加大的情况下，都会出现人声有鼻音，就像感冒一样，或者感觉发音不清楚，有低频发出的时候会有“嗡嗡”的尾音，这些状况就是所谓的共振发声影响声音的清晰度。共振会抵消很多声音的细节，将声音的低频拖慢，将你价值5W的音响器材变成1W的声音。 那有什么办法能消除共振呢?隔音减震是一种手段，另外我们可以通过主机或功放上的CROSSOVER(截止频率)来减低这种发声的几率，我们再来看图，你可以尝试将FILTER(滤波器设定)拨到HP(高通)位置，CROSSOVER(截止频率)的旋钮扭到 60HZ70HZ80HZ90HZ甚至是100HZ，FILTER(滤波器设定)和CROSSOVER(截止频率)是组合在一起使用的，FILTER(滤波器设定)只有在LP或者HP的状态下，CROSSOVER(截止频率)的调整才会有效果，在声音不清晰的情况下，我们尝试旋转CROSSOVER(截止频率)，看看扭到那个位置人声的鼻音就消失或者低频没有了“嗡嗡”声，假如在60~70HZ 附近，那么，恭喜你，隔音减震还是做得不错。 第四步：后声场调音

汽车音响检修方法分析

汽车音响检修方法分析 汽车音响系统是由天线、接收装置、声音修正、扬声器等组成，具有噪音低、抗干扰、工作性能稳定、方便操作使用、音质效果好等特点。由于汽车音响使用环境的影响，汽车音响体积小、工作条件苛刻、采用低压直流24V或者12V供电。尽管汽车音响有各种型号，但汽车音响的基本电路图结构却大致相同，理解汽车音响电路图对汽车音响故障的分析诊断有比较大的帮助。 1、汽车音响常见故障部位。 1.1汽车音响机芯系统存在故障 汽车音响收放机的机芯质量比较好，几乎没有可能出现故障。出现故障往往是因为操作不当引起的。在使用汽车音响是要经常对磁头、压带轮等部件进行维护、清洗，及时补油，去除灰尘、污垢，可以避免转速满、不出盒等故障。 1.2汽车音响收、放音设备存在故障 高频头组件是音响系统主要部件之一，该部件质量较好，几乎不会出现故障，但此部件所出现故障大都为线圈脱焊、电路板脱焊、元件损坏等机械故障。该部位出现故障时，会造成无法收音。当然造成无法收音的原因除了高频头组件还有外围元器件的损坏或者集成模块的损坏。维修时首先检查插接器、线头是否存在松动，然后再检查元器件。长期不清晰磁头，磁头太脏，会导致放音小、高音衰减甚至没有声音。 1.3汽车音响放大器存在故障 功率放大器被击穿是其常见故障，击穿原因主要是汽车发电机电压调节器工作不良会引起电源电压太高、发生过载或者过电压而损坏；汽车发电机发电时产生的瞬间过电压也可击穿集成模块。模块被击穿后，一般进行更换，换装时在集成模块与散热器间涂硅脂用于散热，并紧固螺丝，同时对引线进行加固、绝缘。

1.4汽车音响电位器存在故障 电位器是汽车音响系统中易出现故障的元件，特别是带开关及电位器。电位器常见故障是接触不良、转轴存在断裂等。如果内部接触不良，滴入润滑油转动几次即可修复，否则更换相应部件。 2、汽车音响故障诊断。 2.1汽车音响机外故障原因 电源线的引入线出现折断、接触不良、保险丝烧断、导线搭铁不良、喇叭引线脱落或者解除不良等会导致汽车音响整机完全无声；若喇叭的一个声道没有声音，往往是因为此声道的喇叭、喇叭相关插接器及线路出现故障；如果外拉天线出现故障，则会造成收音机收不到电台或者收不到部分电台；如果某些区域出现声音小、有杂音，而在其他区域正常，则是受到电磁干扰，而音响正常。 2.2汽车音响故障部位的确定 （1）若汽车音响收、放音均无声音，应该仔细听喇叭有无背景噪声。若有，电源及放大电路基本正常，音量控制电路可能故障；若无，则故障可能存在于电源电路、功率放大电路、扬声器电路。（2）若磁带放音无声，收音正常，应该先检查机械传动部分是否能驱动磁头，磁头是否贴在磁带运行。若正常，故障可能在磁头电路、放音电路、电源开关等；若不正常，应该重点检查驱动电路及机械传动部分。（3）若收音正常，磁带放音小，应该检查磁带是否正常、检查磁头是否正常。磁头故障可能是剩磁过大、磁头过脏。（4）若收音没有声音，而磁带放音正常，应在调幅、调频是否有声。若二者均无声，可能二者电源部分故障；若调频没有声音，调幅正常工作，需重点检查与调频相关的电路；若调幅没有声音，调频正常工作，需重点检查与调幅相关的电路；（5）若磁带放音及收音均出现时断时续的现象，应先转动音量控制器，在转动过程中出现无声，则故障点即在该位置，故障原因是音量控制器出现接触不良。 3、汽车音响故障元件的查找方法。 目前，汽车主要采用集成电路，可根据主印制的电路板上的元器件符号找到相应的元器件，查找方法

汽车音响改装基础知识

汽车音响改装基础知识 改装网站:https://www.docsj.com/doc/3c18214892.html, 汽车音响改装之基础知识与一般主流接线法扫盲贴 【汽车音响】改装之【基础知识篇】 汽车音响在我们中国大陆发展已有十多年的历史了，但对于技术方面还是比较薄弱的。为此，我在此先谈谈个人对汽车音响技术方面的浅见，希望大家来共同探讨。 汽车音响的基本构成 一、音源 目前国内汽车音响大部分都于卡带、CD、VCD、MP3、MD、DVD等六种机型作为音源部份。其中CD机的音质相对比较纯:MP3和MD机的容量相对比较大;DVD机的图象相对比较清晰。 二、喇叭 喇叭是声音表现的终端设备，喇叭对声音的表现有深远的影响。 (一)汽车喇叭可以按频响分可以分为高音喇叭，中音喇叭，低音喇叭。 ,、高音喇叭 (1)、频响范围:2048—20KHZ 其中2048-4096HZ聆听感觉为敏锐，4096-8192HZ聆听感觉为清脆、多 彩;8192-16384HZ聆听感觉为层次分明;16384-20KHZ聆听感觉为纤细。 (2)、表现特征: 指向性强，声音明亮、清晰，层次分明，色彩丰富。 2、中音喇叭 (1)、频响范围:256-2048HZ

其中256-512HZ聆听感觉为有力;512-1024HZ聆听感觉为明亮;1024-2048HZ聆听感觉为透亮。 (2)、表现特征: 人声还原逼真，音色干净、有力，节奏性强。 3、低音喇叭 (1)、频响范围:16-256HZ 其中16-64HZ聆听感觉为深沉、震撼;16-128HZ聆听感觉为浑厚，128-256HZ 聆听感觉丰满。 (2)、表现特性: 具有强大震撼感，雄壮有力、丰满深沉。 (二)按类型分可以分为套装喇叭，同轴喇叭 1、同轴喇叭，是全频喇叭，特点是全频响应，高音和中底音在同一个轴上，不利声场分布，不是绝对的全频，有些频段会响应欠佳。 2、套装喇叭高音与中低音分体而且配有分音器，这样会得到更佳的全频响应和声场的设计。 (三)低音炮 低音炮可分为有源低音炮和无源低音炮 1、有源低音炮:低音喇叭+箱体+功放，一般功率比较少，比较合适对低音要求不高，不想加装功放的车主，而有大功率的有源低音炮。 2、无源低音炮:低音喇叭+箱体，合适对低频效果强烈追求分子，DIY成分比较高，可以选不同低音喇叭和不同箱体来拼装，再选择合适的功放来推。 三、功放 功放是把音频信号的电平放大的一种器材

功放机检修思路和检修技巧

Hi-Fi音响功放电路与A V功放机放大器常见故障有整机不工作、无声音输出、声音轻、输出噪声大、声音失真、音箱啸叫等故障现象。下面我介绍各种故障的检修思路与检修技巧。 1、整机不工作 整机不工作的故障表现为通电后放大器无任何显示，各功能键均失效，也无任何声音，像未通电时一样。 检修时首先应检查电源电路。可用万用表测量电源插头两端的直流电阻值(电源开关应接通)，正常时应有数百欧姆的电阻值。若测得阻值偏小许多，且电源变压器严重发热，说明电源变压器的初级回路有局部短路处；若测得阻值为无穷大，应检查保险丝是否熔断、变压器初级绕组是否开路、电源线与插头之间有无断线。有的机器增加了温度保护装置，在电源变压器的初级回路中接人了温度保险丝(通常安装在电源变压器内部，将变压器外部的绝缘纸去掉即可见到)，它损坏后也会使电源变压器初级回路开路。 若电源插头两端阻值正常，可通电测量电源电路各输出电压是否正常。对于采用系统控制微处理器或逻辑控制电路的放大器，应着重检查该控制电路的供电电压(通常为+5V)是否正常。 如无+5V电压，应测量三端稳压集成电路7805的输入端电压是否正常，若输人端电压不正常，应检查整流、滤波电路。若7805输入端电压正常，而输出端无十5V电压或电压偏低，可断开负载看+5V电压能否恢复正常。若+5V电压正常，则故障在负载电路；若+5V 电压仍不正常，则故障在7805本身。 若系统控制电路的+5V供电电压正常，应再检查微处理器的时钟及复位信号是否正常、键控与显示驱动电路有无损坏。 2、无声音输出 无声故障表现为操作各功能键时，有相应的状态显示，但无信号输出。 检修有保护电路的放大器时，应看开机后保护继电器能否吸合。若继电器无动作，应测量功放电路中点输出电压是否偏移、过流检测电压是否正常。若中点输出电压偏移或过流检测电压异常，说明功率放大电路有故障，应检查正、负电源是否正常。若正、负电压不对称，可将正、负电源的负载电路断开，以判断是电源电路本身不正常还是功放电路有故障所致。若正、负电源正常，应检查功放电路中各放大管有无损坏。 若功放电路中点输出电压和过流检测电压均正常，而保护继电器不吸合，则故障在保护电路，应检查继电器驱动集成电路或驱动管有无损坏、各检测电路是否正常。若继电器触点能吸合，但无声音输出，应先检查扬声器是否正常、继电器触点是否接触良好、静噪电路是否动作。 若上述部分均正常，再用信号干扰法检查故障是在功放后级还是前级电路。用万用表的R×1挡，将红表笔接地，黑表笔快速点触后级放大电路的输入端，若扬声器中有较强的“喀喀”声，说明故障在前级放大电路；若扬声器无反应，则故障在后级放大电路。 对于未采用外设保护电路的集成电路功放电路(通常在集成电路内部有热保护)，可先测

汽车音响改装主机选择是重点

车主进行汽车音响改装主机选择是重点 凡事都要从基本说起，汽车音响改装亦不例外。但是作为最基本但也同时最重要的音源——主机，不得不说的故事却是最多。 俗话说的好：“工欲善其事，必先利其器”，那咱们就先从它的分类谈起。 按信号源分类 主机信号源主要有收音(FM/AM收音机功能)、磁带、CD、VCD、DVD、MD、MP3等。而我们通常接触的普通主机产品都是配有收音、磁带、CD三种功能，以适应现阶段消费者的基本需要。而具体到主机信号源的搭配情况，那就相当丰富了，有以下几种模式：单碟CD+收音，多碟CD+收音+磁带、多碟CD+单碟CD+收音+磁带、MD+多碟、CD+收音、多碟CD+单碟CD+收音，MP3(兼容VCD和CD)+收音、DVD(兼容VCD+CDS)+收音等。 在以上各种信号源中，若以音质作为追求目标，目前还是以CD最理想。但是它的缺点是容量小，一张碟只能录制十多首歌，又不能反复灌录。MD比较接近CD的音质，而且可以自由灌录，碟片由于有外壳保护，不会磨损，但是碟源少。MP3的主机对于车主来说是一个不错的选择，它的特大容量(一张碟可贮存130首歌)，令您省去很多多余的装备，节省不少的金钱，而且可以把喜爱的歌曲全都录在一张碟里。如果想在汽车里欣赏到出色音质的同时还能欣赏一些经典的影片，那么DVD主机肯定是您最好的选择，如若觉得投资太大的话，那么就选择VCD吧。 按发烧型与普通型的主机分类 通常说的发烧型的主机指的是纯音源，不带功放的、档次高、音质好、使用时必须配其它功放才能使用的主机。由于它省却了在其它部件上的成本，又大大减少了“热污染”，所以发烧型主机对音质的提高有很大的帮助，追求优异音质的车主可以首先考虑选用该类型主机。 普通型主机一般都有四路功放，功率从每声道40W-60W不等，RMS功率(额定功率)大约在10W-15W左右，可驱动40W(RMS)以下的喇叭单元。 主机的规格 主机的外尺寸也有分类和讲究。并非您想装什么就可以随心所欲，这还得看您挑的主机与您的爱车是否有缘分! 主机分1-DIN和2-DIN两种规格。2-DIN(俗称大屏幕机)比1-DIN机多一个信号源(如多个单碟CD或MD等功能)，选购时主要视原车的安装位置(中控台的空间)而定。适合安装1-DIN机型的车有：富康、捷达、桑塔纳2000、三菱、奥迪、奔驰等。适合安装2-DIN机型的车有：丰田、本田、别克、帕萨特、日产、斯柯达(欧雅)等。 如果您是富康或奥迪A6的车主就需要特别注意了，因为这两种车的中控台空位不是标准的DIN位设计，所以在安装主机时需要特制的主机架才能稳定的装上。 留意选购主机

汽车音响常见故障排除法

目前某些国产设备相对来说设备本身故障就比较多，下面就简单介绍一下专业汽车音响设备的常见自身故障： 一、调音台常见自身故障： 1.音量推子接触不好，工作时声音断断续续。 2.通道输入端口故障，比如以前老式的百威调音台的XLR卡侬输入端口很容易“连根拔起”，开始碰到这种故障时我还真不敢相信自己的眼睛。 3.控制系统紊乱，有一次使用一台声艺16路调音台，结果发现总输出没有信号出来，后来就改到编组输出，等下编组又没有信号输出了，而且我在推第10路推子时，出去的确是第11路通道的声音。后来我又通过AUX输出信号等等方法，最后此调音台还是彻底罢工了。此时正在演出不能冷场，我也干脆把CD机信号直接给了功放放点音乐算了。像这样的调音台故障这么多年我还第一次碰到，以前也没有听说过。总之调音台的故障无非是输入部分、输出部分、控制部分、电源部分等，一般是由于设备老化造成的。 二、均衡器常见自身故障： 1.均衡器推拉键接触故障，这一点是最常见的，主要是由于设备老化和恶劣的环境有关。 2.均衡器内在线路故障，我见过一些均衡器只有一路信号输出，后来发现那一路电路坏掉了，而且这样的均衡器不在少数，我碰到过好几次。 三、压限器、电子分频器、专业反馈抑制器、专业延时器等常见自身故障：这些设备除了设备严重老化外，一般不会有大的问题，最多也就是调整旋钮和后面板信号插口有点小问题。 四、数字效果器常见故障： 1.噪音问题，数字效果器在处理音频信号时本身就有一定的数码噪音，如果再加上信号线屏蔽不好，严重时噪音会像下雨一样。 2.数字效果器的核心部分就是数字处理芯片了，这些数字芯片也有发生故障的时候，我就见过一台YAMAHA500效果器，能开机但不能工作，里面的程序全部没办法调整使用，而且这么复杂的数字芯片也根本没办法维修。 五、功放与音箱常见故障： 1.功放最常见的故障就是坏电容或烧功放管了，这有我们使用的问题，但大部分还是设备本身不稳定了。 2.再一个我也发现有些功放会发生一个通道没有声音的故障，问题还是里面电路问题。 3.至于其它故障还有什么功放音量电位器接触不好、左右声道不平衡、保护功能太频繁、后面板工作转换开关接触不好及信号插口等问题，总之，功放是现在汽车汽车音响系统中比较容易发生故障的一种电器设备。 4.音箱部分故障最常见的当然是喇叭问题了，可以说一套汽车影音系统中最容易发生的

汽车音响改装常识

汽车声响改装常识 各位小可,近来经常看到很多朋友在改装爱车的声响,当然有的是DIY,也有的是到声响店装置,以下是自己在汽车声响改装时总结的一些经历,笑纳了! 1.汽车声响改装的都要留意什么？ 在汽车内听音乐与家里赏析音乐有一个最大的不同，那就是车在快速挪动，为了到达很好的效果这就对声响器材提出了更高的请求，同时车辆高速行驶时，风噪，胎噪及机械噪声会对声响系统产生干扰。因而就需求对车辆停止改造。普通是选择车门做到制震和隔音。车门车门隔音在许多汽车改装店，都能够做。普通采用柔软的发泡海绵来密封门腔，效果最好的是用专业的制震板，但是制震板的本钱比发泡海绵要高的很多。 扬声器位置有考究，汽车声响改装时，高、中、低音的扬声器也要各自独立，假如装置在一同只会相互干扰。如一位车主在改装他的奥迪A6声响时，将高音喇叭装置在A柱两侧，中音喇叭装置在前车门的中部考前的位置，而中低音喇叭装置在前车门的底部。据改装技师引见，这样有利于中高音间的衔接，构成音场的精确定位，而且这样改装时能够令剖析力增加。 2.汽车声响改装对原车有损伤吗? 在高速展的现代社会文化里，汽车，将不在作为单一交通工具的代言词，而是家庭与社会高度进步的分离体。 音乐，在肉体文化兴旺的的今日，已被无数次考证其不但能够表达情感藉寂寥，在慌张的现代社会里，亦可作为一个压力减轻剂来运用，有效缓舒高强度的压力。 所以笔者以为，对汽车音乐的高度追求将是社会进步的一个必然产物。 但在我国范围内，其大局部的原车汽车声响，都是十分差的。音质效果不堪入耳，在笔者看来，有些原车的汽车声响应不算是一个汽车声响系统，只能当一个声音放大器运用。在这点上，我国的国情与西方兴旺国度有很大不同，在西方国度里，在购置汽车时，可对汽车声响停止自在选购配置。而在国内，出于俭省本钱的缘故，简直一切的汽车都曾经出厂时配有汽车声响，这些汽车声响已是固有配置，不可更改的，更重要的是，这些声响出来的声响效果，大局部是达不到普通群众对音乐的听觉请求。 或许有人说，我有点夸张其辞的嫌疑。有条件的话，我们能够将从原车汽车声响中拆卸下来的喇叭与行将停止改装的喇叭停止一些比照，那样是最实在不际不过的了。 我想不用说，大家也会明白了吧。假如大家还有些疑问的话，去专业的声响改装店的试音室听听就明白啦。 所以笔者以为汽车声响的改装晋级完整不是追风，更不是夸耀，而是由于个人喜欢和需求和对人们普遍对生活的质素的程度进步。就像80年代时人们爱骑自行车一样，如今热衷于开轿车，社会开展已然将我们推向另一个全

音箱常见故障修理及实例

音箱常见问题修理实例修理方法 发布时间：2010年8月26日文章整理爱促销来源：电脑修理网点击次数：70 音箱常见问题修理实例电脑硬件声卡- 2010年8月26日爱促销电脑网修理中心 当今计算机正向多媒体、智能化推进而音箱多媒体设备中重要组成部分可以说音箱除显示器外与我们感观接触最为直接电脑外设它好坏直接影响多媒体电脑效果下面就多媒体音箱一些常见问题解决办法为大家作以简述： 当音箱不出声或只一只出声时首先应检测电源、连接线否接好时过多灰尘往往会导致接触不良如不确定否声卡困难则可更换音源(如接上随身听)以确定否音箱本身毛病当确定音箱本身困难时应检测扬声器音圈否烧断、扬声器音圈引线否断路、馈线否开路、与放大器否连接妥当当听到音箱发出声音比较空声场涣散时要注意音箱左右声道否接反可考虑将两组音频线换位如果音箱声音低则应重点检测扬声器质量否低劣、低音扬音器相位否接反当音箱明显失真时可检测低音、3D等调节程度否过大此外扬声器音圈歪斜、扬声器铁心偏离或磁隙中杂物、扬声器纸盆变形、放大器馈给功率过大也会造成失真 当音箱杂音时一般都应该首先确定杂音来源 一、先录音机或收音机上测评音箱否自身杂音如果音箱本身困难可更换或修理音箱音箱本身困难主要出扬声器纸盆破裂、音箱接缝开裂、音箱后板松动、扬声器盆架未固定紧、音箱面网过松等方面 二、将声卡换个插槽尽量远离其插卡如显示卡、Modem卡、网卡等尤其显示卡它干扰性最强可能会干扰包括声卡内任何插卡 三、将声卡上音频线拔掉测评若不再杂音则说明杂音该音频线导致可换一根音频线或更换声卡 下面简述几个修理实例 例一：冲击波音箱修理 问题现象：一对冲击波防磁音箱额定功率为30w音箱解决过程中突然没声音 问题简述解决：首先检测了一下音箱外观并没发现嘛以外接通电源能听到嗡嗡噪声这说明音箱喇叭没烧坏摸了一下音箱后盖发觉后盖正逐渐变烫因为音箱后盖同时作为功放集成块散热片所以初步确定音箱功放集成块损坏了切断电源打开音箱后盖观察音箱功率放大电路没发现电路及电容电阻等元器件以外迹象再接通电源发现除了功放集成块特别烫之外电桥也特别烫初步分析为功放集成块损坏可能性较大 更换电桥将电桥四个管脚上焊锡用烙铁和吸锡器除去更换完后通电发现问题依旧；再将功放集成块换下来TDA1521功放集成块九个管脚且排列较密所以它拆卸比较繁杂首先要将功放放集成块上螺钉卸下然后慢慢地将集成块上各个管脚焊锡去掉；安装时要注意每个管脚

国际惯例的汽车音响最佳调音法

国际惯例的汽车音响最佳调音法 音响安装后调试如下: 1（（但有加装均衡器者,则将均衡器的主音量调至约75%的音量位置） 2（设定功放安装完成后首先将主机. 功放音量全都关小到” 0”.功放的分频点及其它功能: A. 前音场功放分频点开关设定在高通（HIGH PASS或HP）:分频点开关调在80HZ-120HZ之间（通常会先提再90HZ作为基准） B. 后音场功放也设定在高通（HIGH PASS或HP）:（若无后音场的配置则省略）分 频点开关设定在200HZ—400HZ 之间 C. 超低音功放分频器开关设定在低通 （LOWPASSE LP） 分频点开关调在80HZ—120HZ 之间（超低音功放如同前场功放，分频点要结合一致，如果前场功放为90HZ 以 上，超低音功放就必须是90HZ 以下。不能有90HZ 以下120HZ 以上之类的调试，否则回遗漏某些音频的声音 ，造成不良的音频衔接） D .将所有功放的低音频率点增强器（EQ BASS归零或关闭（OFF） 3. 完成以上的预先设定动作后，放入一张以人声为主的盘片进行播放，再将主机音量从零增至80%—90%左右 （例如阿尔派主机总音量为,, 格，则90%即为,, 格，其它品牌也是如此推算，超过以上音量时，主机便有 可能输出失真的信号给功放，造成输入信号过大而损伤内场喇叭或超低音单体?）

4此时，不要管前场后场或超低音喇叭有没有发出声音? （因某些器材搭配会产生较大较小的增益效果，故可能在任何一台安装的功放，即使音量归零但在主机音 量开至80%—90%事会产生大小不等的音量） 首先把前场功放的音量开关逐渐加大，直到前场喇叭声音有失真声音为止，再将功放的音量来观旋钮退回约半 个钟刻度（如时钟的时针刻度），以上调试动作就是要让前场喇叭为主音场，在主机的最大音量输出讯号，也 让功放在不失真的情况下产生最大的输出功率，也让前喇叭在不失真的状态下产生最大的音量而不至于破声 打底，甚至烧毁音圈而产生故障?前音场音量调试设定妥当后，将主机调回正常的聆听音量，然后进行下一步骤与超低音的衔接调整. 。 将超低音功放的音量开关逐渐加大, 直到能与前音场声音适当结合让超低音打在仪表板前沿或仪表板上方! 若是 始终无法让超低音打在前仪表板上时,试着将超低音喇叭线反相（正负线颠倒）, 也许便能改善当。当超低音音量 过小就达不到仪表板处, 过大时则无法前移而在后行李箱响着! 最后, 如果有后音场功放设置的话,将后音场功放音量加大至后坐乘客能清楚听到, 而前坐乘客听不见后场声音 为止, 是为了不让后场声音过大而影响前场的音质及音场效果（记住?在正规比赛时前坐的裁判如果听到后音 场声音是便会在音场深度项目上扣分）

音响灯光汽车功放电源电路分析

音响灯光汽车功放电源电路分析 时间:2010-09-20 10:13来源:unknown 作者:admin 点击:5次 汽车功放电源电路分析2010-06-10 18：43一。电源电路采用开关电源方式，将蓄电池的+12V直流电变换成为±22V供功放电路使用。它由一片集成电路TL494CN和几只大功率场效应管以及一只开关变压器等组成了比较典型的并联型开关稳压电路。为了提高输出功率。两路开关管均采用双管并联的方式，即Q1和Q2并联，Q3和Q4并联。在电路中，B+端接蓄电池的正极，REMOTE为开机控制端。开机时，控制电压+12V通过D4加到TL494的电源脚12脚，其14脚输出基准电压5V，13脚为输出状态控制端，当13脚接地时，两路输出晶体管同时导通或截止，形成单端工作状态。在图中，13脚与14脚相连，形成双端工作状态，其内部两路输出晶体管交替导通。TL494的⑤脚和⑥脚上外接的电阻R9和电容c4及内部电路组成振荡电路，可输出约几十千赫的振荡信号。该信号经片内处理后，从⑨脚和⑩脚输出两路相位差180度、宽度可变的调制脉冲，加到Q1、Q2和Q3、Q4的基极，使两路开关管轮流处于饱和与截止状态。在变压器B1初级得到的交流脉冲电压感应到次级绕组，经高频整流滤波后获得末级功放所需的±22V直流电压；再经过7815、7915稳压后得到±15V的直流电压作为功放前级的电源。从次级输出电压反馈回来的电压分别经R15与R13和R14与R12分压送到TL494的误差放大器的同相输入端①脚和反相输入端②脚。当输出的±22V电压不稳时，反馈到①脚和②脚的电压经片内误差放大器放大后，调整振荡脉

汽车音响改装知识详细介绍

汽车音响改装知识详细介绍 知名汽车音响品牌： 喜力士Brax曼佰特来福欧迪臣丹拿摩雷史泰格DLS劲浪金凤凰麦景图雷霆TBS先锋阿尔派 你比较喜欢dj所以需要主机+前声场+功放+低音炮 根据您车型选择喇叭的尺寸大小 汽车音响器材搭配原则 汽车音响这门学问博大精深，值得我深入研究学习。汽车音响搭配是其中一个重要的环节，也是广大的汽车音响初级发烧友十分关注的问题。我现在就读者来信中提出的有关这方面的问题，结合一些实例谈谈自己的看法，希望能够对关心汽车音响搭配的读者有所帮助。 一、风格和预算问题 让我非常头疼的是，很多车友在咨询我音响升级方案时，第一句话就是：“我的***车想改音响，帮我推荐一套方案吧……”。本着对车友负责的态度，在做音响的搭配组合之前，首先必须有两个问题要搞清楚：其一是您喜欢听什么风格的音乐，其二是您的预算是多少。 明白了这两个问题，一套适合自己的音响系统基本就可以敲定了。 音响是非常个性化的，存在着对不对口味，喜不喜好某种风格的问题，“萝卜白菜，各有所爱”。 有人喜欢风风火火、热情奔放的大豪风范， 有人钟情温文尔雅、清逸憩淡的隐士性格， 有人爱好场面恢宏的交响乐、重金属打击乐、摇滚乐， 有人偏乐于小格流水般的田园古典乐、悠雅宛约的独奏乐，以及甜润厚重的人声重放……

音响一定要挑选适合自己风格的，所以在没有弄清车友的爱好之前，请恕我无法给你任何意见。 现代世界流行的音响风格主要分为美国声、英国声、欧陆声等等。 美国音响属于“力量型”，力度强劲、动态庞大、洒脱豪放、个性鲜明、粗犷大度，特别适合听摇滚、爵士及重金属打击乐。美国风格的音响在国内广受年轻一代的青睐。代表品牌如来福ROCKFORD FOSGATE、K牌KICKER、MTX AUDIO等等。 英国声具有典型的欧洲皇家血统，音色柔美甜润，造型端庄素雅，华而不艳，最适合表现古典弦乐和人声重放。可惜在表现大动态爆棚场面及低频量感方面效果稍逊。虽然在家用Hi-Fi甚至Hi-END领域中英国声的地位非常高，但在国内汽车音响领域英国品牌并不多见，仅有创世纪GENSIS、KEF、曼琴MACROM等少数几个品牌。 德国音响充分体现了日尔曼民族一丝不苟、严谨自律的敬业精神。音色自然、中性平和，干净清爽。尤以做工精湛而享誉业界，令人叹为观止。非常适合于流行音乐、古典音乐、发烧人声的重放。德国音响的代表有老牌的曼伯特MB Quart、彩虹RAINBOW等，近年迅速崛起的新军BRAX、HELIX在汽车音响发烧界也享有盛誉。 法国、丹麦、意大利、瑞典、挪威等欧陆之声，则无处不渗透着法国人的机智浪漫、意大利文艺复兴的艺术氛围，北欧人的活泼开朗和极其精美的传统手工艺：音色纯正自然、中高频略显夸张，但极富音乐味。且有很不错的兼容性，代表品牌有法国劲浪FOCAL、丹麦丹拿、意大利欧迪臣AUDISON、瑞典DLS、以色列摩雷MOREL等。 至于国产汽车音响，由于起步较晚，大多都是从家用音响厂家在本世纪才上马的汽车音响项目，目前倘未有被广泛认可的鲜明风格，故而很难用什么“声”来形容。不过由于价格相对较低，发展势头相当迅猛，加之最近两年有许多专家学者也在撰文炒作，国产汽车音响的市场份额正在不断的扩大。预算同样是一个非常重要的问题。汽车音响产品档次拉得很长很长，从数百元起到数千元、数万元、数十万元甚至数百万元的都有。有的车友说：“预算不管，你给

功放维修实例

功放维修实例 来源: 作者: 【大中小】浏览:33次评论:0条 一台AV功放，交流哼声较大，开盖检查，断开前级到后级的信号线，交流声消失，说明故障在前级。怀疑前级接地不良，重新接地后故障依旧。检查前级电源电路，两只1000цF/25V的滤波电容紧靠在三端稳压KA7812、KA7912散热片旁，估计是由于电容容量变小造成滤波不良。用两只2200цF/25V的电容更换后故障排除。 一台功放机，无声音输出。检查继电器不吸合，L声道中点电压有30V左右，但功放管、推动管、激励管、差分管均正常。检测各偏置电阻也正常。拆下激励管2N5401 b-e极间容量为100pF 的消振电容测量阻值只有20k欧，用一只相同的电容更换后故障排除。 一台功放机开机无任何反应。检查发现保险管已烧断。检测功放管，电源整流二极管均正常。怀疑电源保险管是由于瞬时过载引起烧断的，换上保险管通电开机马上又烧断，说明还存在短路故障，仔细检查发现一只10000цF/50V的电容已击穿短路，用一只好的10000цF/50V的电容更换后故障排除。 故障现象：一台KONES牌AV-112型功放机，右声道音量小且沙哑，左声道正常。 分析检修：把机后EQ端子连接插头拔掉后，将VCD音频信号从IN端子输入，故障不变，说明故障范围在右声道功率放大部分。注：应先把VCD音频输出减至最小音量，再接通功放机电源，然后把VCD音量慢慢调大至1/3音量指示格，这样可以防止冲击功率放大电路。 仔细观察，发现该机采用STK3048A加双STK6153组合，重点检查右声道STK6153。在路测右声道STK6153②、③脚之间正、反向阻值很大；⑨、10脚之间阻值也很大；②、⑤脚之间和⑦、10脚之间已无PN结特性，判断此STK6153已损坏。测量⑦、⑨脚之间和③、⑤脚之间大功率管芯已损坏，⑦、10脚之间和②、⑤脚之间中功率管芯已损坏，④、10脚之间管芯已损坏，而①、②脚之间和①、④脚之间管芯良好，②、③脚之间和⑨、10脚之间的四只电阻已烧焦。因此集成块在库房短缺，决定将其外接元件进行修补。 首先，把坏管芯基极、发射极细引线摘除，集电极座可不动。在④、10脚之间接入一只2N5551，其发射极焊在原管芯发射极位置；10、⑦脚之间接入一只TIP42C，并在其发射极至⑨脚之间接入一只220Ω电阻；10、⑨脚之间接入一只220Ω电阻；在⑦、⑨脚之间接入一只A1941，其基极接TIP42C发射极；在②、③脚之间接入一只220Ω电阻；在②、⑤脚之间接入一只TIP41C，其发射极接一只220Ω的电阻到③脚；在⑤、③脚之间接一只C5198，其基极接TIP41C发射极。A1941、C5198加装云母绝缘垫片后分别固定在STK6153原左、右固定孔上，把STK6153引脚焊在原位置，包好开口处防止灰尘进入。检查连接无误后通电，声音恢复正常，故障排除 双声道功放电路D4520的检修 来源: 作者: 【大中小】浏览:24次评论:0条 1. 放音无声

如何根据音乐风格选择汽车音响

如何根据音乐风格选择汽车音响 -----由雷贝琴所提供 在音响领域，主要分为三类风格的声音：欧洲声、美国声、日本声。这三类声音特点分明，欧洲声注重声音的还原，讲究原汁原味，真实、严谨是其最重要的体现；美国声偏重于对低频的加强，讲究震撼，有西部牛仔一样的粗犷和豪迈；而日本声则喜欢对声音进行美化和修饰，虽然不是原汁原味，但是修饰过后的声音的确很合很多人的口味。目前国产品牌的器材多属于美国声和日本声。 因此，在选择汽车音响的时候要首选考虑自己喜欢什么类型的音乐，如果你喜欢摇滚、重金属一类的音乐，那么应该选择具有美国声的器材来作为搭配，然后才从价格出发来考虑选择进口的还是国产的品牌。而如果你喜欢听人声和器乐的质感，那么具备欧洲声表现的器材是你首先要考虑的；如果你喜欢听流行音乐或者是轻音乐，那么具有美化音染的日本声器材是你最佳的选择。在具体购买的时候需要询问清楚各器材的表现风格，或者告诉改装师傅你喜欢的音乐类型，专业人员会根据你的喜好为你进行搭配。 另外，对声音取向最有表现力的环节是功放和喇叭环节，因此，要多注重对这两个环节的考虑。 1.古典音乐由于其演奏乐器的关系，较为温暖、柔缓，要求功放有一定的软度，甲类放大器是最值得推荐的。对于音箱而言，则有两种不同的选择，如果侧重交响乐，则需要非常注重音箱的“高、中、低各频段量感的分布与控制力”、“音场表现”、“层次感”、“乐器与人声的质感、空气感”、“细节再生”等要素，其中声场的把握和低频的表现尤其重要，可以说欣赏交响乐的音箱要求最高。 2.室内乐比如小提琴、歌剧、弦乐重奏之类的话，则相对于欣赏交响乐的音箱来说，声场感的要求可以降低，某些情况下细节再生也可以作出一些妥协，但是对于高中频的表现就要求特别突出。建议是书架式二分频或者半高的二分频三扬声器式的音箱。中频单元不一定要很大，8‘-6’即可。必要的话，也可推荐同轴扬声器 3.轻音乐而言，节奏明确、旋律欢快的保罗莫利亚系列的音乐就相当适合用动态响应快的 A V功放来播放。与之相反，风格讲求如同交响乐一般的范吉利斯，他的作品显然需要用适合欣赏古典的HIFI功放。对于音箱的选择也是非常头疼的事情，总的来说，这一类音乐对于音箱的要求有：“音质”、“音色”、“音场表现”、“声音的密度与重量感”、“定位感”、“活生感”、“速度感与暂态反应”、“解析力”等等，虽然看起来要求挺多的，但是其实没有古典音箱的要求高。 4.舞曲 对于舞曲而言，节奏感非常强烈，低音下沉相当有力，需要功率较大并且响应速度快的功放才可以，柔弱的Hifi功放完全不能用于此类音乐的播放。即使是A V功放，也要求输出功率足够大才行。对于音箱而言，舞曲本身的处理已经破坏了音质和音色的欣赏，因此只需要音箱“结像力与形体感”、“速度感与暂态反应”、“强弱对比与动态对比”等足够就可以了，重要的是低频的下沉程度比较重要。

常见汽车音响故障及排除方法

常见汽车音响故障及排除方法 安装音响系统往往没有那么顺心如意, 一开机就OK, 以下是各位常常碰到的情况，解决方法有一定的顺序。 故障1：开机之后扩大机电源没有激活 a. 检查主机激活电源线是否连接至扩大机及前级 b. 主保险丝是否装上 c. 使用三用电表测量扩大机端的激活线. 是否有电, 电压是不是太低, 如果太低, 需要加装一个 继电器 故障2：无声、电源已经全部激活 a.主机的FADER是不是在正确的位置 b.前级信号连接是否正确 c.拔开主机端的RCA 信号线, 用手去摸RCA 信号头听听看有没有声音如果有, 则问题出在主机. 如果没有, 即是后段的问题 d.使用三用电表测量信号线正负之间, 有没有短路. 信号线有没有断路(两端之间) e.前级及扩大机的功能设定是否正确 故障3：一边无声 a.检查主机左右平衡钮是不是在中间位置 b.检查主机输出线连接是否正确. c.确认信号线是不是不良品 故障4：某一声道无声 a.确认喇叭线是否连接. 您可以在扩大机的输出端使用电表去测量喇叭有没有声音 b.扩大机的信号线有没有输入. RCA端子有没有折损, 或没有插入RCA母座 c.将扩大机喇叭线左右对调, 以确认喇叭没有问题 d.将扩大机输入信号左右对调, 以确认输入信号没有问题

e.检查喇叭线及喇叭分音器的接线 故障5：左右声道音量不一样 a.检查主机平衡钮是否在中间位置 b.检查前级输入或输出左右LEVEL 控制钮位置是否一样 c.检查扩大机输入灵敏度左右声道设定是不是一样 d.将主机信号线左右对调, 喇叭位置较小的那一边会不会变大. 如果会, 表示主机的问题. 反之则是后段的问题 e.喇叭分音器的接线是否正常 故障6：某一声道高音无声 a.检查分音器的配线是否接通 b.用电表从分音器端去测量高音有没有声音 c.分音器, 错将喇叭线输入端接至低音输出端 故障7：超低音音量很小, 有打底的声音 a.检查超低音喇叭接线 b.两支喇叭相位相反, 或双音圈相位相反 故障8：高音非常刺耳 a.检查喇叭分音器接线 b.错将喇叭分音器的低音输出接至高音喇叭 故障9：噪声非常大 a.检查RCA 信号端子的负端是否接通 b.主机端的RCA 信号输出端, 负端已断路, 可以用电表测量, 负端与主机、机壳有没有连通 故障10：声音时有时无 a.没有声音的时候, 检视所有器材电源是不是都已激活 b.如都激活, 检查所有信号线连接端, 由扩大机一> 前级一> 主机

汽车音响改装的十大误区

汽车音响改装的十大误 区 集团标准化工作小组 #Q8QGGQT-GX8G08Q8-GNQGJ8-MHHGN#

汽车音响改装的十大误区 随着人民的生活水平也在不断提升，汽车保有量的不断上升，对车内的享受当然也变得追求化，细看当今的汽车后级市场，有改车身颜色的，改车内饰颜色的，改动力的，改音响的等等。而在这中众多的改车中就以音响改装最为火热，从简单的加一对高音头或者是换一对喇叭到全车的音响系统全部从新设计。从几十块到几十万费用的的音响加装改装都见证着音响已经成为人民在驾驶车辆时的必须品。那么是不是什么样的音响都可以呢华成汽车音响旗舰店提醒各位车主，一定不要盲目的进行改装，一定要找寻，专业的机构，才能享受到超好的效果。 下面谈谈当今汽车音响改装的十大误区。 十大误区之一：车主普遍认为在车上喇叭装的越多，音响效果出来更好。 喇叭越多，音响效果就越好。这是现在很多车友都普遍认为的一大误区，其实不然。在音响当中喇叭的数量和音质的效果是没有等比关系的。喇叭的数量在于精而不在于多，只要各个喇叭单元的岗位对了，音质自然就出来了。喇叭多只会破坏掉整个音场的效果。 十大误区之二：按车子的原车位安装，改装不留痕迹。 请大家分清楚什么是改装改，就是改动，改变的意思。特别是现在有些车子有些本来就没有高音的，这样的车难道我们就单单只换个中低音喇叭吗显然这是不可能的吧。而现在最常用的改装方法是，为了得到更好的音场效果，通常都会把高音倒模在A柱上，因为高音是有很强的指向性的，而且穿透力弱，所以把高音改装在A柱上是很有必要的。其实现在的店家在倒模上基本都是为车主做义务的，因为倒模一对A柱最少也要花6小时以上，而且技术要就相对较高，而改装店家为了能让音响的系统更好的发挥出效果都是只收回点材料费。在这一点上我觉得是做的非常好的。真正的雷锋精神，而且还没有写在日记本上。

常见对讲机故障维修实例

常见对讲机故障维修实 例 Company number【1089WT-1898YT-1W8CB-9UUT-92108】

常见对讲机故障维修实例 常见对讲机故障维修实例 例：某商用型对讲机，经济实用性能可靠，性价比高外观小巧手感舒适４Ｗ的输出功率能充分保证通话距离。面壳采用耐压防磨损的工程塑料后壳采用铝合金材料坚固耐用。由于结构密封及装配加有防水胶圈，使其具有良好的防水性能。１６个信道，３８组亚音，８３组正、反向数字亚音供选择。 下面就该机维修经验与各位读者交流。 电路说明: 接收部分采用二次变频超外差方式，第一中频为２１．４ＭＨｚ，第二中频为４５５ＫＨｚ，第一本振频率信号由锁相环电路提供。 发射部分由锁相环电路产生所需要的频率。 工作模式 １、用户模式：常规通信模式。 ２、计算机模式：通过ＰＣ写频软件可以设置对讲机参数。 ３、型式设定模式（复位模式）：将ＰＣＢ板上ＳＥＬＦ两点短接后开机，将信道选择旋钮置于相应位置，按住ＭＯＮＩ键，再按下ＰＴＴ键，信道数据及调整值被初始化。 ４、有线复制：连接好复制线，按住主机ＭＯＮＩ键开机，约三秒后进入有线复制模式，按下ＰＴＴ键开始复制，复制完成，红灯熄灭。主要故障分析 一、不开机：（低电告警电压：５．３Ｖ）测量工具→万用表

现象：接入标准电源６ＶＤＣ，旋动电源开关后无任何反应。 分析：该故障涉及到电源供电电路及控制系统。为控制电路提供的５Ｖ参考电源５Ｍ源于一个稳压ＩＣ，中央处理器在７．３７２８ＭＨｚ频率下工作。 １、拆开主机，用万用表电压档依次测量保险、电源开关（旋开状态底下两脚）是否导通，二极管是否断路（直接连线短路），这些都很容易判断出好坏。如果这些值都正常则测量５Ｖ电源ＩＣ输出端是否有５Ｖ输出，如果没有就是ＩＣ本身烧坏了。（型号：Ｐ５０２，很多对讲机均使用这种５Ｖ供电ＩＣ）。 ２、检测ＣＰＵ工作时钟晶体（７．３７２８ＭＨｚ）两侧是否有电压（两脚电压约为２．２Ｖ左右），如果有电压供电，通常为该晶体损坏，也可通过示波器检测该晶体是否起振，若停振则该晶体坏。由于采用低价位管状晶体，其抗振性能较差，很容量摔坏，而且这个故障率也极其的高。在更换时要求很严格，不要换为其它频率的晶体，否则即使开机，也会影响到ＣＰＵ的正常工作，影响对讲机亚音信令等检测错误，造成不能正常对讲。 ３、除上所述，仍无法排除故障，则检查到ＣＰＵ线路及外围阻容元件是否有损坏，再就是ＣＰＵ有假焊，最后判断ＣＰＵ是否有损坏（此种情况一般不会出现），主要是通过测量其ＲＳＴ复位电压（４．８ Ｖ左右）、ＶＣＣ（５Ｖ）、Ｂａｔｔ（电池电压检测）等电压，多数是由于进水腐蚀引起，使用洗板水等清洗剂认真的清洗干净通常可以恢复正常。

汽车音响改装知识--A柱倒模位置的选择 2

A柱倒模安装中高音选择什么位置最合适 在汽车音响改装中为了达到好的音响效果，所以高音的选择安装位置十分重要，在A柱倒模小高音应该如何选择最佳位置呢？三正汽车音响为你解答： 首先，高音在门饰板上，是错误的。(原因是左边的高音离驾驶员的左耳朵太近，和右边的高音到驾驶员，右边耳朵的距离音量严重不成比例，听起来好比单声道了。）其次，高音在仪表台，嵌入式的，也是错误的。因为朝向朝天了，高音是方向性很强的，通过玻璃的反射到驾驶员耳朵，肯定就高音散了没有立体感了。 完美的高音安装，要注意的2个条件： 1：高音的位置：高音的位置，最佳的是贴着挡风玻璃的左右下角。再也没有比这个位置更好的地方了，因为再远也不可能装到玻璃外面去啊。 原理是声场的位置，假设在家里你听家庭音响，什么位置最好？就是2个音箱的，中间效果最好，这个地方我们叫声场范围里面。 如果装在门饰板的高音，情况就是：左边的高音离驾驶员的耳朵好比是35厘米，那右边的高音离驾驶员的右边耳朵的距离好比是90厘米。那距离比就是1比2.57的距离关系。 如果高音装在A柱的话，情况就是：左边的高音离驾驶员的耳朵好比是45厘米，那右边的高音离驾驶员的右边耳朵的距离好比是90厘米。那距离比就是1比2的距离关系。 如果高音装在挡风玻璃左右下角，情况就是左边的高音离驾驶员的耳朵好比是65厘米，那右边的高音离驾驶员的右边耳朵的距离好比是90厘米。那距离比就是1比1.38的距离关系。 这个距离的比例差距越小，也就是你更能听到另一个高音，也就是立体感就越强。 那有的人就说了，我可以通过CD机调节左右音量平衡，把右边的音量开大点，左边的音量开小点。也能平衡，那你有没有想过，这个左右平衡1，是连同车门喇叭一起音量变化的。2你这么调节了你的副驾驶位置的人怎么听？也就是他的右边的高音很响，根本听不到左边的高音了，那他这面的音乐立体感就没有了。变单声道了。