汽车新能源与节能技术考试重点(精)

1、汽车使用对汽车油耗影响的四个方面:1. 行驶速度; 2. 档位选择; 3. 挂车的选用; 4. 正确的维护与调整;

2、天然气汽车按按燃料组成与应用分类:1. 单燃料 (CNG 汽车 ;https://www.docsj.com/doc/2f14387089.html,G —汽油两用燃料汽车; 3. CNG—柴油双燃料汽车;

3、“车用压缩天然气装置”由天然气储气系统、天然气供给系统、油气燃烧转换系统 3个系统组成;

4、液化石油气的主要成分是丙烷 C?H? ,此外还含有少量的丁烷 C4H10、丙烯 C3H6和丁烯 C4H8;

5、如:甲醇占 10%、 20%即以 M10、 M20表示;乙醇占 10%、 20%即以 E10、E20表示;

6、甲醇改质定义:利用发动机的余热将甲醇改成为 H2和 CO , 然后再输往发动机; 产物:甲醇再加热和催化剂的作用下分解为氢气的一氧化碳(方程式 ;

7、Φa —过量空气系数; 降低过量空气系数可以影响升功率 P L ;

8、可变配气系统技术特性参数:气门开启相位,气门开启角度(气门保持升起持续的曲轴转角和气门升程。这三个特性参数对发动机的性能、油耗的排放有重要影响; 9、可变配气系统效果:1. 提高标定功率 2. 提高低速转矩 3. 改善启动性能 4. 提高怠速稳定性 5. 提高燃油经济性达 15% 6. 降低排放;

10、如果压缩波传到进气门时进气门开启着,那么由于这

个压缩波引起的质点震动方向与进气气流方向一致,进气气流因此而得到增强, 气缸充量系数将会提高, 转矩也将增大。这种效应称为进气管态效应。

11、当Φse 为定值时,为了提高低速转矩,应当提高进气管长度;反之,为了提高高速转矩(进而提高额定功率 , 应减少进气管长度。若两者兼得必须使进气管长度因转速而调整;

12、稀薄燃烧汽油机是一个范围很广的概念,只要α>17且保证动力性能,就可以成为稀薄燃烧汽油机。分两类,一类是均质稀燃,一类是分层稀燃;

13、分层燃烧系统:1. 进气道喷射的分层燃烧方式; 2. 缸内直喷分层燃烧方式;

14、控制增压压力:1. 排气旁通,减少进入涡轮的排气及能量; 2. 部分增压空气返回到压气机入口或大气中,减少入缸的空气量; 3. 通过电脑自动控制;

15、在传动系参数匹配中,确定变速器的速比范围、挡位数以及速比间隔是一项非常重要的工作; (速比范围与挡位数:最低挡位数比最高挡位速比之比的扩大可以明显地改善汽车燃油经济性速比间隔过大会造成换挡困难;速比间隔:确定变速器各挡速比,即等比级数分配或渐进式速比分配 ; 16、综合式液力变矩器 :涡轮转速小增距 k>1;液力变矩器效率特性曲线与液力耦合器效率曲线相交 k=1;在传动比两

线相交之前,变矩器效率高于耦合器,当在交点后面时变矩器效率迅速下降,而耦合器效率继续增高;

17、汽车后备功率决定了汽车爬坡能力和加速能力。汽车的后备功率越大,汽车的动力性越好。由于无级变速器的无极变速特性,能够获得后备功率最大的传动比,所以无级变速器的动力性能明显优于机械变速器和液力自动变速器; 18、超越离合器用途:1. 变换速度; 2. 防止逆转; 3. 间歇运动;

19、单项离合器常用的有滚柱式和楔块式两种;

20、超越离合器的特点:1. 操作简单; 2. 节省燃料; 3. 保证安全; 4. 减少机件磨损;

21、制动能力回收的基本原理是:先将汽车制动或减速时的一部分机械能(动能经再生系统转换为其他形式的能量 (旋转动能、液压能、化学能并储存在储存器中,同时产生一定的负荷阻力使汽车减速制动;当汽车再次启动或加速时,再生系统又将储存在储能器中的能量再转换为汽车行驶所需要的动能(驱动力 ;

22、见底空气阻力系数的措施:1. 盖上轿车前端形状; 2. 改善后窗倾角和车顶拱度; 3. 正确选择离地间隙; 4. 防止扰流板; 5. 优化发动机舱内流场;

23、汽车轻量化技术包括汽车结构的合理设计和轻量化材料的使用两方面;

24、用于车身制造的变截面薄板分为两种, 一种是拼焊板, 一种是通过柔性轧制生产工艺得到的连续变截面板;

25、汽油的馏程就是通过加热测定蒸发出 10%、 50%、 90%馏分时的温度和终馏温度,又分别被称为 10%馏出温度(与发动机冷启动性能有关、 50%馏出温度(表明汽油中的中间馏分蒸发性好坏、 90%馏出温度和干点(用来判断汽油中难以蒸发的重质成分含量 ;

26、黏温性能:润滑油的黏度随温度变化而变化,当温度下降时黏度增大,这种关系及其变化程度就是润滑油的黏温性;

27、齿轮应具备:1. 极压抗磨性; 2. 热氧化安定性; 3. 抗腐蚀性能;

28、牵引车:可分为半挂牵引车和全挂牵引车,前面有驱动能力的车头叫牵引车,后面没有牵引驱动能力的车叫做挂车,挂车是被牵引车拖着走的;

29、挂车和牵引车的连接方式有两种:第一种是挂车的前面一半搭在牵引车后段上面的牵引鞍座上,牵引车后面的桥承受挂车的一部分重量,这就是半挂;第二种是挂车的前段连在牵引车的后端, 牵引车只提供向前的拉力, 拖着挂车走, 但不承受挂车向下的重量,这就是全挂;

纯电动汽车制动能量回收技术

纯电动汽车制动能量回 收技术 Document number：PBGCG-0857-BTDO-0089-PTT1998

纯电动汽车制动能量回收技术 电动汽车制动能量回收技术是利用汽车在踩动刹车进行减速时将制动效能转变为电能储存并回收到电池当中，摩擦能量没有被浪费掉而是变相扩充了电池的容量，增加了纯电动汽车的续航里程，并且减少了刹车系统耗材的磨损。 电动汽车在“新能源”话题备受瞩目的今日已经不是个陌生词语，但是电动汽车的历史比大多数人想像得要长很多。1896年还推出了为电动车换电的服务，也就是我们今天所说的“充电桩”的雏形[仇建华，张珍，电动汽车制动能量回收方式设计[J].上海汽车.2012，12.]；在十九世纪末二十世纪初的交通大变革中，电动汽车作为一种新型事物快速成长但又迅速陨落。有社会环境的影响也有自身条件的限制。 目前常见的纯电动汽车，其动力电池组、电池变换器和电动机之间为电气连接，电动机、减速器和车轮之间为机械连接。 纯电动汽车制动能量回收技术研究背景 ?动车从登上历史的舞台开始，续航性能如何提升一直是人们争议很大的点。从根本上来说，续航能力可以通过

改进蓄能和驱动方式来提高，除此之外，制动能量回收也是重要的方式之一。 制动能量回收，简单来说，就是把电动汽车的电机组中无用的部分、不需要的部分，甚至有害的惯性转动带来的动能转化为电能，并返回给蓄电池，与此同时产生制动力矩，使电动机快速停止惯性转动，这整个过程也就成为再生制动过程[叶永贞，纯电动汽车制动能量回收系统研究[D].山东：青岛理工大学，2013.]。 电动汽车发展至今，已有大部分安装了类似装置以节约制动能，经过研究发现，在行驶路况频繁变化的路段，制动能量回收技术可以增加20%左右的续驶里程。 制动能量回收方法 制动能量回收方法有常见三种： 飞轮蓄能。特点：①结构简单；②无法大量蓄能。 液压蓄能。特点：①简便、可大量蓄能；②可靠性高。 蓄电池储能。特点：①无法大量蓄能②成本太高。 电动汽车制动能量回收系统的结构 无独立发电机的制动能量回收系统。①前轮驱动制动能量回收系统；②全轮驱动能量回收制动系统。有独立发电机的制动能量回收系统。 系统传动方式

《汽车新能源与节能技术》习题(精)

《汽车新能源与节能技术》习题 一、名词解释： 1. 汽车节能——是指汽车在完成相同运输任务（运量或周转量）前提下的燃料或储能的消耗量下降。 2. 粘温性能——润滑油的粘度随温度变化而变化，当温度下降时粘度增大，这种关系及其变化程度就是润滑油的粘温性。 3．制动能量回收——是指汽车减速或制动时，将其中一部分机械能(动能转化为其他形式的能量进行回收，并加以再利用的技术。 4. 进气管动态效应——进气门的开启和活塞的运动在进气系统产生膨胀波。这个膨胀波从进气门出发，以当地声速传播到管端，在此膨胀波变成压缩波并同样以当地声速反向传回进气门。如果这个压缩波传到进气门时进气门开启，那么进气气流因此而得到增强，气缸充量系数将会提高，转矩也将增大。这种效应称为进气管动态效应。 5. 经济车速——当汽车以直接档行驶时，燃油消耗最低的车速，称之为经济车速。汽车的经济车速是随道路状况和载荷等因素的变化而变化的，当道路条件好，载荷小时，经济车速较高；反之，经济车速较低 6. 节能——是指在保证能够生产出相同数量和质量的产品，或者获得相同经济效益，或者满足相同需要，达到相同目的前提下的能源消耗量下降。 7. 经济车速——当汽车以直接档行驶时，燃油消耗最低的车速，称之为经济车速。汽车的经济车速是随道路状况和载荷等因素的变化而变化

的，当道路条件好，载荷小时，经济车速较高；反之，经济车速较低。 8. 激光拼焊板——是根据车身设计的强度和刚度要求，采用激光焊接技术把不同厚度、不同表面镀层甚至不同原材料的金属薄板焊接在一起，然后再进行冲压。 9. 清净分散性——主要是指发动机润滑油能将老化后生成的胶状物、积炭等氧化产物悬浮在油中，使其不易沉积在机件上的能力，在一定程度上表示润滑油能将已沉积在机件上的胶状物、积炭等氧化产物清洗下来的能力。 10. 节能管理——包括制定有关运行油耗的法规和标准，完善油耗考核奖惩制度，正确选择与合理使用汽车，正确选用燃润料与轮胎，推广节能新技术、新产品，进行驾驶员轮训等 11. 汽车节能——是指汽车在完成相同运输任务（运量或周转量）前提下的燃料或储能的消耗量下降。 12. 稀薄燃烧汽油机——稀薄燃烧汽油机是一个范围很广的概念，只要α ＞17，且保证动力性能，就可以称为稀薄燃烧汽油机。 13. 进气管动态效应——进气门的开启和活塞的运动在进气系统产生 膨胀波。这个膨胀波从进气门出发，以当地声速传播到管端，在此膨胀波变成压缩波并同样以当地声速反向传回进气门。如果这个压缩波传到进气门时进气门开启，那么进气气流因此而得到增强，气缸充量系数将会提高，转矩也将增大。这种效应称为进气管动态效应。

节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)

国务院关于印发节能与新能源汽车产业 发展规划（2012―2020年）的通知 国发〔2012〕22号 各省、自治区、直辖市人民政府，国务院各部委、各直属机构： 现将《节能与新能源汽车产业发展规划（2012—2020年）》印发给你们，请认真贯彻执行。 国务院 二○一二年六月二十八日节能与新能源汽车产业发展规划 （2012―2020年） 汽车产业是国民经济的重要支柱产业，在国民经济和社会发展中发挥着重要作用。随着我国经济持续快速发展和城镇化进程加速推进，今后较长一段时期汽车需求量仍将保持增长势头，由此带来的能源紧张和环境污染问题将更加突出。加快培育和发展节能汽车与新能源汽车，既是有效缓解能源和环境压力，推动汽车产业可持续发展的紧迫任务，也是加快汽车产业转型升级、培育新的经济增长点和国际竞争优势的战略举措。为落实国务院关于发展战略性新兴产业和加强节能减排工作的决策部署，加快培育和发展节能与新能源汽车产业，特制定本规划。规划期为2012—2020年。 一、发展现状及面临的形势 新能源汽车是指采用新型动力系统，完全或主要依靠新型能源驱动的汽车，本规划所指新能源汽车主要包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车及燃料电池汽车。节能汽车是指以内燃机为主要动力系统，综合工况燃料消耗量优于下一阶段目标值的汽车。发展节能与新能源汽车是降低汽车燃料消耗量，缓解燃油供求矛盾，减少尾气排放，改善大气环境，促进汽车产业技术进步和优化升级的重要举措。 我国新能源汽车经过近10年的研究开发和示范运行，基本具备产业化发展基础，电池、电机、电子控制和系统集成等关键技术取得重大进步，纯电动汽车和插电式混合动力汽车开始小规模投放市场。近年来，汽车节能技术推广应用也取得积极进展，通过实施乘用车燃料消耗量限值标准和鼓励购买小排量汽车的财税政策等措施，先进内燃机、高效变速器、轻量化材料、整车优化设计以及混合动力等节能技术和产品得到大力推广，汽车平均燃料消耗量明显降低；天然气等替代燃料汽车技术基本成熟并初步实现产业化，形成了一定市场规模。但总体上看，我国新能源汽车整车和部分核心零部件关键技术尚未突破，产品成本高，社会配套体系不完善，

答案《_新能源汽车技术》试题(一)

《—新能源汽车技术》试题 专业：汽车运用与维修（技能）课程名称：汽车新能源技术满分:10 0.0 1.1、 正确答案：A 答案解析： 1.2、 正确答案：B 答案解析： 1.3、 正确答案：B 答案解析： 1.4、 正确答案：B 答案解析： 1.5、 正确答案：B 答案解析： 1.6、 正确答案：C 答案解析： 1.7、 正确答案：B 答案解析： 1.8、 正确答案：C 答案解析： 1.9、 正确答案：B 答案解析： 1.10、 正确答案：D 答案解析： 1.11、 正确答案：B

答案解析：1.12、 正确答案：D

答案解析： 1.13、正确答案：C 答案解析： 1.14、正确答案：D 答案解析： 1.15、正确答案：D 答案解析： 1.16、正确答案：B 答案解析： 1.17、正确答案：A 答案解析： 1.18、正确答案：D 答案解析： 1.19、正确答案：D 答案解析： 1.20、正确答案：C 答案解析：第 2 部分：判断题（（每小题 1.5 分，共30 分）） 2.1、 正确答案：正确答案解析： 2.2、 正确答案：错误答案解析： 2.3、 正确答案：正确答案解析： 2.4、 正确答案：正确答案解析： 2.5、 正确答案：错误答案解析： 2.6、

正确答案：正确答案解析： 2.7、正确答案：错误答案解析：2.8、正确答案：正确答案解析：2.9、正确答案：错误答案解析：2.10、正确答案：正确答案解析：2.11、正确答案：正确答案解析：2.12、正确答案：正确答案解析：2.13、正确答案：正确答案解析：2.14、正确答案：错误答案解析：2.15、正确答案：正确答案解析：2.16、正确答案：错误答案解析：2.17、正确答案：正确答案解析：2.18、正确答案：错误答案解析：2.19、正确答案：正确答案解析： 2.20、

纯电动汽车制动能量回收技术

纯电动汽车制动能量回收技术 电动汽车制动能量回收技术是利用汽车在踩动刹车进行减速时将制动效能转变为电能储存并回收到电池当中，摩擦能量没有被浪费掉而是变相扩充了电池的容量，增加了纯电动汽车的续航里程，并且减少了刹车系统耗材的磨损。 电动汽车在“新能源”话题备受瞩目的今日已经不是个陌生词语，但是电动汽车的历史比大多数人想像得要长很多。1896年还推出了为电动车换电的服务，也就是我们今天所说的“充电桩”的雏形[仇建华，张珍，电动汽车制动能量回收方式设计[J].上海汽 车.2012，12.]；在十九世纪末二十世纪初的交通大变革中，电动汽车作为一种新型事物快速成长但又迅速陨落。有社会环境的影响也有自身条件的限制。 目前常见的纯电动汽车，其动力电池组、电池变换器和电动机之间为电气连接，电动机、减速器和车轮之间为机械连接。 纯电动汽车制动能量回收技术研究背景 ?动车从登上历史的舞台开始，续航性能如何提升一直是人们争议很大的点。从根本上来说，续航能力可以通过改进蓄能和驱动方式来提高，除此之外，制动能量回收也是重要的方式之一。 制动能量回收，简单来说，就是把电动汽车的电机组中无用的部分、不需要的部分，甚至有害的惯性转动带来的动能转化为电能，并返回给蓄电池，与此同时产生制动力矩，使电动机快速停止惯性转动，这整个过程也就成为再生制动过程[叶永贞，纯电动汽车

制动能量回收系统研究[D].山东：青岛理工大学，2013.]。 电动汽车发展至今，已有大部分安装了类似装置以节约制动能，经过研究发现，在行驶路况频繁变化的路段，制动能量回收技术可以增加20%左右的续驶里程。 制动能量回收方法 制动能量回收方法有常见三种： 飞轮蓄能。特点：①结构简单；②无法大量蓄能。 液压蓄能。特点：①简便、可大量蓄能；②可靠性高。 蓄电池储能。特点：①无法大量蓄能②成本太高。 电动汽车制动能量回收系统的结构 无独立发电机的制动能量回收系统。①前轮驱动制动能量回收系统；②全轮驱动能量回收制动系统。有独立发电机的制动能量回收系统。 系统传动方式 液压混合动力系统的系统传动方式有四种：串联式；并联式；混联式；轮边式。 串联式混合动力驱动系统。串联式混合动力驱动系统，动力源有：发动机和高压蓄能器。 这种方式只适合整车质量小、车速不能过高的小型公交车等。 并联式混合动力驱动系统。并联式混合动力驱动系统动力源是发动机和高压蓄能器。但并联式车辆在制动能量再生系统不工作或出故障时可以由发动机单独直接驱动车辆。 并联式系统的驱动路线有两条，一条是由发动机传给变速器，

汽车新能源与节能技术习题

汽车新能源与节能技术》河南理工大学 一、名词解释： 1.汽车节能——是指汽车在完成相同运输任务（运量或周转量）前提下的燃料或储能的 消耗量下降。 2.粘温性能——润滑油的粘度随温度变化而变化，当温度下降时粘度增大，这种关系及 其变化程度就是润滑油的粘温性。 3．制动能量回收——是指汽车减速或制动时，将其中一部分机械能（动能）转化为其他形式的能量进行回收，并加以再利用的技术。 4.进气管动态效应——进气门的开启和活塞的运动在进气系统产生膨胀波。这个膨胀波从进气门出发，以当地声速传播到管端，在此膨胀波变成压缩波并同样以当地声速反向传回进气门。如果这个压缩波传到进气门时进气门开启，那么进气气流因此而得到增强，气缸充量系数将会提高，转矩也将增大。这种效应称为进气管动态效应。 5.经济车速——当汽车以直接档行驶时，燃油消耗最低的车速，称之为经济车速。汽车的经济车速是随道路状况和载荷等因素的变化而变化的，当道路条件好，载荷小时，经济车速较高；反之，经济车速较低 6.节能——是指在保证能够生产出相同数量和质量的产品，或者获得相同经济效益，或者满足相同需要，达到相同目的前提下的能源消耗量下降。 7.经济车速——当汽车以直接档行驶时，燃油消耗最低的车速，称之为经济车速。汽车的经济车速是 随道路状况和载荷等因素的变化而变化的，当道路条件好，载荷小时，经济车速较高；反之，经济车速较 低。 8.激光拼焊板——是根据车身设计的强度和刚度要求，采用激光焊接技术把不同厚度、不同表面镀层 甚至不同原材料的金属薄板焊接在一起，然后再进行冲压。 9.清净分散性——主要是指发动机润滑油能将老化后生成的胶状物、积炭等氧化产物悬浮在油中，使 其不易沉积在机件上的能力，在一定程度上表示润滑油能将已沉积在机件上的胶状物、积炭等氧化产物清 洗下来的能力。 10.节能管理——包括制定有关运行油耗的法规和标准，完善油耗考核奖惩制度，正确选择与合理使用 汽车，正确选用燃润料与轮胎，推广节能新技术、新产品，进行驾驶员轮训等 11.汽车节能——是指汽车在完成相同运输任务（运量或周转量）前提下的燃料或储能的消耗量下降。 12.稀薄燃烧汽油机一一稀薄燃烧汽油机是一个范围很广的概念，只要a>17,且保证动力性能，就可以称为稀薄燃烧汽油机。

“十一五”国家863计划“节能与新能源汽车”重大项目课题

“十一五”国家863计划“节能与新能源汽车”重大项目课题 序号课题名称课题承担单位课题负责人 1 燃料电池轿车动力系统技术平台研究开发上海燃料电池汽车动力系统有限公司万钢 2 燃料电池客车动力系统技术平台研究开发清华大学欧阳明高 3 燃料电池汽车示范样车（轿车）开发上海汽车工业（集团）总公司张觉慧 4 燃料电池汽车示范样车（客车）开发和生产上海汽车工业（集团）总公司高卫民 5 BJ6123C6N4D燃料电池汽车整车产品示范样车开发和生产北汽福田汽车股份有限公司刘国强 6 奇瑞B11燃料电池轿车示范样车开发和生产奇瑞汽车有限公司方运舟 7 ISG型长安中混合动力系统技术平台研究开发重庆长安汽车股份有限公 司汪正胜 8 一汽混合动力汽车动力系统技术平台研究开发中国第一汽车集团公司李骏 9 奇瑞混合动力轿车动力系统技术平台研究开发奇瑞汽车有限公司鲁付俊 10 混合动力客车/乘用车动力系统技术平台研究开发东风电动车辆股份有限公司黄佳腾 11 串联式混合动力客车动力系统技术平台研究开发北京时代华通电动技术有限公司郭淑英 12 混合动力客车/乘用车动力系统技术天津清源电动车辆有限公司吴志新 13 长安CV11中混合动力乘用车开发及产业化重庆长安汽车股份有限公 司任勇 14 长安CV8中混合动力较车开发及产业化重庆长安汽车股份有限公司周安健 15 奇瑞A5混合动力轿车整车产品开发和产业化奇瑞汽车有限公司陆建辉 16 一汽混合动力客车整车产品开发和产业化中国第一汽车集团公司刘松平 17 混合动力客车整车开发及产业化中通客车控股股份有限公司王钦普 18 一汽混合动力轿车整车产品开发和产业化中国第一汽车集团公司许艳华 19 东风混合动力汽车产品开发和产业化东风汽车公司黄兆勤 20 奇瑞M1混合动力轿车整车产品开发和产业化奇瑞汽车有限公司邓晓龙 21 五洲龙混合动力客车开发和产业化深圳市五洲龙汽车有限公司王扬满 22 吉利混合动力乘用车整车产品研制与开发浙江吉利控股集团有限公 司余卫 23 北汽自主品牌混合动力汽车产品研发北京汽车工业控股有限责任公 司董扬 24 纯电动乘用车动力系统技术平台研究开发万向电动汽车有限公司陈军 25 哈飞纯电动乘用车整车产品开发和产业化哈飞汽车股份有限公司尹雪峰 26 海马纯电动乘用车整车产品开发和产业化一汽海马汽车有限公司杨建

《新能源汽车》考试卷答案

精品文档 2018-2019学年度第二学期期末考试 2017级《新能源汽车》课程（A）卷 _________系________专业______班学号______________姓名__________ 一、填空题（每空0.5分，共10分） 1.汽车蓄电池是一个可逆的直流电源，既能将化学能转换为电能，也 能将电能转换为化学能。 蓄电池和发电机式汽车上的两个电源，蓄电池与发电机 并联，共同向用电设备供电。 2.蓄电池由极板、隔板、电解液和外壳等组成。正极板上的活性物质是 Pbo2 ，呈深棕色。 负极板上的活性物质是海绵状的纯铅，呈青色。 3.蓄电池正极板上的活性物质是二氧化铅，负极板上的活性物质是 海绵状纯铅。 汽车用蓄电池有铅酸蓄电池和碱性蓄电池两类，汽车上一般采用铅酸蓄电池。 4.蓄电池单格电压为 2 伏，12伏的蓄电池由 6 个单格组成。 5.一般蓄电池由极板、隔板、电解液、外壳、联条、接线柱组成。 二、选择题（每小题4分，共 40 分） 1.锂离子单体电池的工作电压是（ B） A、1.8~2V B、2.75~3.6V C、1.5~1.8V D、12~15V 2. 肖明买了一个手机，发现说明书上注明手机电池容量是3600（A） A、mA.h B、A.h C、V D、Ma 3.SOC是能源管理系统检测的重点和难点，也是人们最关心的参数，可是却不容易获得。SOC是指（ A）A、荷电状态B、系统芯片C、呼救信号D、续航里程 4.动力电池组的总电压可以达到（B）。 A、36~88V B、420~500V C、90~400V D、12~35V 5.铅酸蓄电池的正极板是（B ） A、铅 B、二氧化铅 C、硫酸 D、硫酸铅 6.压缩天然气汽车的简称是（C ）。 A、LNG B、ANG C、CNG D、LPG 7.目前国内新能源汽车方面发展最快的企业是（D ） A、JAC B、JMC C、东风 D、BYD 8、（ B ）汽车是指同时装备两种动力来源——热动力源(由传统的汽油机或者柴油机产生)与 电动力源(电池与电动机)的汽车 A、纯电动汽车 B、混合动力 C、増程式汽车 D、氢燃料电池 9、制动能量回收是把汽车制动时的一部分动能转化为其他形式的能量储存起来，在减速和（C ）的同时达到回收制动能量的目的，然后在汽车起步或加速时又释放储存的能量。制动能量回收对于提高电动汽车的能量利用率具有重要意义。 A、加速 B、减速 C、制动 D、等速 10、电动汽车制动能量回收系统主要由两部分组成：（ A ）和电机部分。所以，该制动系统可以 视为机电复合制动系统。 A、电机再生制动部分 B、传统气压摩擦制动 C、传统液压摩擦制动 D、电机

新能源汽车电气技术教案47-48-新能源汽车制动系统认知

教学设计

教学过程 教学环节教师讲授、指导（主导）内容 学生学习、 操作（主体）活动 时间 分配 一、二、三、组织教学： 组织学生起立，师生问好。 导课部分： 作为一名新能源汽车售后服务人员，你知道纯电动汽车、混 合动力汽车制动系统于传涛的汽车制动系统有什么区别吗？ 新授部分： 1.混动汽车制动系统的工作原理 电源开关打开后，蓄电池想控制器供电，控制器开始工作， 此时Emb信号灯显示系统应正常工作。驾驶员进行制动操作 时，首先由电子制动踏板行程传感器弹指驾驶员的制动意图， 把这一信息传给ECU。ECU汇集轮转速传感器、制动踏板行 程传感器等各路信号。根据车辆行驶状态计算出每个车轮的 最大值动力，在发出指令给执行器，让其执行哥车轮的制动， 电动机械制动器能快速而精确的提供车轮所需制动力，从而 保证最佳的整车减速和车辆的制动效果 2.制动能量回收系统 制动能量回收是电动汽车与混合动力汽车重要技术之一, 也 是它们的重要特点。在普通内燃机汽车上,当车辆减速、制动 时,车辆的运动能量通过制动系统而转变为热能,并向大气中 释放。而在电动汽车与混.合动力汽车上,这种被浪费掉的运动 能量已可通过制动能量回收。 3.制动能量回收系统的原理 一般情况下,在车辆非紧急制动的普通制动场合,约1/5的能量 可以通过制动回收。制动能量回收按照混合动力的工作方式 不同而有所不同。在发动机气门不停止工作场合,减速时能够 回收的能量约是车辆运动能的1/3。通过智能气门正时与升程 控制系统使气门停止工作,发动机本身的机械摩擦(含泵气损 失)能够减少约70%。回收能量增加到车辆运动能量的2/3。 班长报告出勤人数、 事由 学生进行回答 多媒体课件、动画演 示，制冷系统各部件 的作用。 2分 5分 15分 15分 15分 15分

汽车新能源及节能技术

– 44 – 现代物业·新建设 2013年第12卷第6期 现代建设 Modern Construction 引言 世界著名的美国汽车行业杂志Wardsauto公布，自1970年以来，全球汽车数量几乎每隔15年翻一番。这些极速增长的以传统石油为燃料的汽车，在为人们提供便捷、舒适交通工具的同时，也增加了国民经济对化石能源的依赖，加深了能源生产与消费之间的矛盾。而发展新能源汽车和节能技术能够缓解石油短缺、降低环境污染,是实现汽车健康可持续发展的必由之路。我国已把发展新能源汽车提升至国家战略高度。新能源汽车，顾明思义就是汽车的动力来源使用非常规的能源，或者是新型的车载动力装置使用常规的能源。新能源汽车有燃料电池汽车、混合电动汽车、纯电动汽车、氢动力汽车和太阳能汽车等。 1 新能源汽车及节能技术 1.1 混合动力汽车 混合动力车辆的节能、低排放等特点引起了汽车界的极大关注并成为目前汽车研究与开发的一个重点，是当前较为成熟的一项技术。混合动力汽车是指车辆驱动系由两个或多个能同时运转的单个驱动系联合组成的车辆，车辆的行驶功率依据实际的车辆行驶状态由单个驱动系单独或共同提供。因各个组成部件、布置方式和控制策略的不同，形成了多种分类形式。混合动力汽车车上装有两个或者两个以上动力源：蓄电池、太阳能电池、燃料电池、内燃机车发电机组。当前的混合动力汽车一般指内燃机车发电机，再加上蓄电池的汽车。 根据混合动力驱动的联结方式，混合动力系统主要分为以下三类： 一是串联式混合动力系统。串联式混合动力系统一般由内燃机直接带动发电机发电，产生的电能通过控制单元传到电池，再由电池传输给电机转化为动能，最后通过变速机构来驱动汽车； 二是并联式混合动力系统。并联式混合动力系统有两套驱动系统：传统的内燃机系统和电机驱动系统。两个系统既可以同时协调工作，也可以各自单独工作驱动汽车； 三是混联式混合动力系统。混联式混合动力系统的特点在于内燃机系统和电机驱动系统各有一套机械变速机构，两套机构或通过齿轮系，或采用行星轮式结构结合在一起，从而综合调节内燃机与电动机之间的转速关系。 1.2 纯电动动力汽车 纯电动汽车的核心是利用电力驱动及控制装置来完成既定的任务。电力驱动及控制装置是由电源、驱动电动机和电动机的调速控制系统等组成，是以车载电源为动力，利用电机驱动车轮运转的过程。 纯电动汽车发展的关键部件是电动汽车的电池，汽车动力电池难在“低成本要求”、“高容量要求”及“高安全要求”三个要求上。要想在较大范围内应用电动汽车，要依靠先进的蓄电池经过10多年的筛选，现在普遍看好氢镍电池、铁电池、锂离子和锂聚合物电池。 相比内燃机汽车而言，纯电动汽车不产生排气污染，对空气质量和环境都十分有利。其次，电动机产生的噪声较小，减少对人体的伤害。此外，电动汽车的结构简单，运转部件较少，保养与维修方便。 1.3 氢动力汽车 氢动力汽车是一种真正实现零排放的交通工具，排放出的是纯净水，其具有无污染、零排放、储量丰富等优势。与传统动力汽车相比，目前各大汽车品牌广泛追逐的氢动力技术主要是在车体中采用性能极好的储气装置、其能够对多层复合金属材质进行中空设计，同时使得用予储存氢气动力技术所使用的氢气燃料，能够保持在液态情况下，并且不增大体积和生产成本，也不用增加机械结构的空间。氢动力技术在汽车领域的的研制和运用一直备受世界各国广泛推崇。美国通用汽车早在20世纪60年代末就开 汽车新能源及节能技术 姚冬梅 （广西运德汽车运输集团有限公司，广西 南宁 530011） 摘 要：进入21世纪，随着汽车产业的不断发展，研发汽车新能源和实现汽车的节能技术是解决能源短缺，环境恶化的重要途径之一。本文对燃料电池汽车、混合动力汽车、纯电动汽车、氢动力汽车和太阳能汽车等新能源汽车的研发及应用趋势进行了初步探析。关键词：新能源；动力汽车；节能技术 中图分类号：S210.4 文献标识码：A 文章编号：1671-8089（2013）06-0044-02

新能源汽车专项申报指南

新能源汽车专项申报指南 一、产业化示范项目 1、高能量密度锂离子电池材料的安全性改善技术开发及产业化 研究内容：本项目主要目的是在保证高能量密度的情况下，通过材料的改性和电池的优化来提高电池的安全性。拟开展以下研究：1、开展新型包覆工艺的产业化研究，通过新型二次包覆高镍三元正极材料提升材料在充放电过程中结构稳定性，提升电池能量密度的同时和电池安全性能；2、开展特种涂层隔膜材料、安全电解液材料、安全高比能负极材料开发，改善电芯整体安全性能。 考核指标：三元高镍正极材料的Nimol%>80，比容量>200mAh/g（0.2C，扣电），振实密度>2.4g/cm3，压实密度达到3.5g/cm3，表面自由锂低于1500ppm；电芯单体能量密度达到300Wh/kg，全电常温循环>1500周（1C/1C，25℃，80%）；重点解决正极材料的高温循环问题，高温循环（45℃，全电）>1000周（80%），材料热分解反应温度（DSC）235℃；新型包覆工艺稳定，包覆层均匀、层级可控（通过TEM、AFM检测），能够实现量产。应用该项目开发的技术生产的电池正极材料出货量达到5000吨/年，且产值超过10亿元。相关技术申报发明专利5～8项，发表研究论文2～3篇。

有关说明：要求企业牵头，鼓励企业与科研院所联合申报。财政补助原则上不超过400万元，且不超过项目科技投入的20%。（指南编写专家：张剑锋、孙保国、祝颖丹） 2、新能源车集成电驱动系统技术开发及产业化 研究内容：研究电机、减速器和控制器三合一集成技术；研究P档控制器和电机控制器集成技术；开展基于AUTOSAR底层 开发技术和功能安全开发技术的研究；电驱动系统平台化开发技术；集成电驱动系统热管理、NVH、EMC技术；减速器双向可 工作技术的研究；研究电机扁铜线自动化装配技术。 考核指标：系统功能安全达到ASILC；集成电驱系统峰值功率达到150kw以上，轮端峰值扭矩达到3700Nm以上；最高效率 达到93%以上，NEDC&WLTC平均效率达到86%以上；电机功率密度达到4.5kw/kg，控制器功率密度达到25kw/L；电机最高转速达到16000rpm；集成系统总体重量≤95kg；集成系统设计寿命可达到10年或30万公里以上；目标完成国内专利15项，其中发明专利6项，形成年产不低于1万台批量产线生产能力。 有关说明：优先企业联合科研院所联合申报。财政补助原则上不超过1000万元，且不超过项目科技投入的20%。（指南编写专家：张剑锋、何安清、陈振雷） 3、基于扁线电机的动力换挡两挡集成式电驱动总成研发及

新能源汽车试题含答案

2017年新能源汽车试题 本试卷总共满分100分，考试时间2小时。 一．选择题（每题2.5分，共20题，共50分） 1.锂离子单体电池的工作电压是 A、1.8~2V B、2.75~3.6V C、1.5~1.8V D、12~15V 2. 姚明买了一支手机，发现说明书上注明手机电池容量是3600 ： A、mA.h B、A.h C、V D、Ma 3. 实用中的化学电源，其实际容量总是低于理论容量而通常比额定容量大： A、30%~40% B、1倍 C、50% D、10%~20% 4.倍率，是指电池在规定时间内放出额定容量所输出的电流值，数值上等于额定容量的倍数。一块电池的容量是3A.h，以2倍率放电， 则放电电流为 A、1.5A B、6A C、3A D、2A 5.SOC是能源管理系统检测的重点和难点，也是人们最关心的参数，可是却不容易获得。SOC是指 A、荷电状态 B、系统芯片 C、呼救信号 D、续航里程

6.一块手机电池的使用寿命通常在2~3年（假设每天充放电循环一次），因为锂离子电池的充放电循环次数是有限的，锂离子电池的充放电循环寿命是 A、200~500次 B、900-2500次 C、100~580次 D、600~1000次 7.比能量和比功率是我们选择电池的重要依据，下列电池在这方面具有极强的竞争力的是 A、铅酸蓄电池 B、镍氢蓄电池 C、干电池 D、锂离子电池 8.接触式电池特点是简单、效率高，但是充电电流较小，其通常充电时间是:(h是小时的单位) A、1~3h B、3~5h C、5~8h D、8~11h 9.不是电动汽车用电池的主要性能指标的是（）。 A、电压 B、内阻 C、容量和比容量 D、流量 10.能量管理系统是电动汽车的智能核心，其英文表示为（）。 A、ABS B、BMS C、ECU D、DOD 11.动力电池组的总电压可以达到（）。 A、36~88V B、420~500V C、90~400V D、12~35V 12.铅酸电池，锂电池，镍氢电池的最佳工作温度是（）。 A、25~40度 B、0~10度 C、45~80度 D、88~100度 13.动力电池组的英文表示为（）。

汽车新能源与节能技术应用(精)

汽车新能源与节能技术应用研究 【摘要】当前，能源危机与环境污染已经成为制约人类社会可持续发展的重要问题，污车耗能和废气排放是造成能源危机与环境污染的重要原因之一，已经严重影响着人们生活和健康，研究汽车新能源与节能技术成为汽车发展的重要方向。本文就当前汽车新能源与节能技术的发展和应用，进行了简要的探讨。【关键词】节能环保;汽车新能源;节能技术;应用研究0.引言在经济和科技高速发展的同时，能源危机和环境污染正成为影响人类生存和发展的重要问题，节能与环保正成为21世纪人类社会和谐发展的主题。汽车燃油消耗和废气排放，已经成为能源危机和环境污染的主要诱因，为了人类社会的可持续发展，急需在汽车工业中应用新能源与节能技术，以降低能源消耗和环境污染。研究汽车新能源与节能技术已经成为汽车发展的重要方向，汔车动力正从汽油向清洁柴油、混合动力、燃料电池等方向过渡。本文就当前汽车新能源与节能技术的发展和应用进行了简要的探讨。1.汽车节能技术1.1汽车混合动力技术汽车混合动力技术是当前汽车新能源与节能技术中发展较为成熟的一项技术，也是人们较为熟悉的技术。在汽车混合动力技术方面，丰田作为先行者凭借混合动力的环保理念取得了极好的成级。目前所采用的汽车混合动力技术，有汽油机与电动机混合、柴油机与电动机混合两种。实际上，混合动力技术主要是应用电动机和发动机相配合，以获得加速成和爬坡等工况下所需要的爆发力，而在汽车高速巡航状态时，则减少发动机出力，从而减少发动机的油耗。此外，混合动力技术还有能量回收技术的应用，在汽车制动情况下，可以将制动所产生的热量进行转变，提供给电动机作为能量。通常情况下，混合动力汽车可以选择单独使用电动机驱动。从电机输出功率在整个混合动力系统功率中所占的比重来看，可分为混合动力系统、轻混合动力系统、中混合动力系统、完全混合动力系统。第一种混合动力系统所采用的混合动力，是在内燃机上增加启动电机的方是所获取的，所采用的启动电机是发电启动一体式电动机，以此为基础控制发动机启动和停止。轻混合动力系统则采用集成启动电机，这一第汽车减速成和制动时，能够吸收部分能量，而在汽车行驶过程中发动机则等速运转。中混合动力系统采用高电压电机，当汽车在加入或大负荷状态时，电机辅助驱动以补充发动机自身功率的不足。完全混合动力系统采用高压启动电机，其混合程度可达50%以上，是当前混合动力技术发展的主要方向。1.2蓝驱技术蓝

级《新能源汽车》考试卷答案

2018-2019学年度第二学期期末 考 试 2017级《新能源汽车》课程（B ） 卷 _________系________专业______班 学号______________姓名 一、 填空题（每空1分，共 10分） 二、 1. 铅酸蓄电池的电解液由 稀硫酸 组成。 蓄电池和发电机式汽车上的两个电源，蓄电池与发电机 并 联，共同向用电设备供电。 2. 直流电动机采用 直流 电驱 动 3. 手机采用 锂 离子电池 4. 一般蓄电池由 外壳 、 电解液 、 极板 、 接线柱 、 隔板 、 联条 等组成。 二、解释术语(每题5分, 共10分) 1、6-QA-105： 6个单格电池组成，额定电压12V 启动用干荷蓄电池 容量为105A 2、SOC ：全称是StateofCharge ，荷电分数表示。 三、选择题（每小题4分，共 40 分） 1.目前国内新能源汽车方面发展最快的企业是（D ） A 、JAC B 、JM C C 、东风 D 、BYD 2、（ B ）汽车是指同时装备两种动力来源——热动力源(由传统的汽油机或者柴油机产生)与电动力源(电池与电动机)的汽车 A 、 纯电动汽车 B 、混合动力 C 、増程式汽车 D 、 氢燃料电池

3、制动能量回收是把汽车制动时的一部分动能转化为其他形式的能量储存起来，在减速和（C ）的同时达到回收制动能量的目的，然后在汽车起步或加速时又释放储存的能量。制动能量回收对于提高电动汽车的能量利用率具有重要意义。 A、加速 B、减速 C、制动 D、等速 4、电动汽车制动能量回收系统主要由 两部分组成：（ A ）和电机部分。所 以，该制动系统可以视为机电复合制 动系统。 A、电机再生制动部分 B、 传统气压摩擦制动 C、传统液压摩擦制动 D、电机 5、锂离子单体电池的工作电压是（ B） A、1.8~2V B、2.75~3.6V C、 1.5~1.8V D、12~15V 6. 肖明买了一个手机，发现说明书上注明手机电池容量是3600（A） A、mA.h B、A.h C、V D、Ma 7.SOC是能源管理系统检测的重点和难点，也是人们最关心的参数，可是却不容易获得。SOC是指（ A）A、荷电状态 B、系统芯片 C、呼救信号 D、续航里程 8.动力电池组的总电压可以达到（B）。 A、36~88V B、420~500V C、90~400V D、12~35V 9.铅酸蓄电池的正极板是（B ） A、铅 B、二氧化铅 C、硫酸 D、硫酸铅 10.压缩天然气汽车的简称是（C ）。 A、LNG B、ANG C、CNG D、LPG 四、判断题（对的打“√”，错的打“×”）（每小题 2分，共10分） 1.直流电动机最早发明，所以现在新能源汽车广泛采用直流电动机（×） 2.直流电动机因为没有机械摩擦，所以寿命较长，不需要经常维护。（×） 3.异步电动机，也叫三相异步电动机，在

汽车新能源与节能技术考试重点(精)

1、汽车使用对汽车油耗影响的四个方面:1. 行驶速度; 2. 档位选择; 3. 挂车的选用; 4. 正确的维护与调整; 2、天然气汽车按按燃料组成与应用分类:1. 单燃料 (CNG 汽车 ;https://www.docsj.com/doc/2f14387089.html,G —汽油两用燃料汽车; 3. CNG—柴油双燃料汽车; 3、“车用压缩天然气装置”由天然气储气系统、天然气供给系统、油气燃烧转换系统 3个系统组成; 4、液化石油气的主要成分是丙烷 C?H? ,此外还含有少量的丁烷 C4H10、丙烯 C3H6和丁烯 C4H8; 5、如:甲醇占 10%、 20%即以 M10、 M20表示;乙醇占 10%、 20%即以 E10、E20表示; 6、甲醇改质定义:利用发动机的余热将甲醇改成为 H2和 CO , 然后再输往发动机; 产物:甲醇再加热和催化剂的作用下分解为氢气的一氧化碳(方程式 ; 7、Φa —过量空气系数; 降低过量空气系数可以影响升功率 P L ; 8、可变配气系统技术特性参数:气门开启相位,气门开启角度(气门保持升起持续的曲轴转角和气门升程。这三个特性参数对发动机的性能、油耗的排放有重要影响; 9、可变配气系统效果:1. 提高标定功率 2. 提高低速转矩 3. 改善启动性能 4. 提高怠速稳定性 5. 提高燃油经济性达 15% 6. 降低排放; 10、如果压缩波传到进气门时进气门开启着,那么由于这 个压缩波引起的质点震动方向与进气气流方向一致,进气气流因此而得到增强, 气缸充量系数将会提高, 转矩也将增大。这种效应称为进气管态效应。 11、当Φse 为定值时,为了提高低速转矩,应当提高进气管长度;反之,为了提高高速转矩(进而提高额定功率 , 应减少进气管长度。若两者兼得必须使进气管长度因转速而调整;

“新能源汽车”试点专项2017年度项目申报指南建议

附件3 “新能源汽车”试点专项2017年度项目申报指南建议 为落实《国家中长期科学和技术发展规划纲要（2006－2020年）》、《节能与新能源汽车产业发展规划（2012－2020年）》以及国务院《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》等提出的任务，国家重点研发计划启动实施“新能源汽车”试点专项。根据本试点专项实施方案的部署，现提出2017年度项目申报指南建议。 本试点专项总体目标是：继续深化实施新能源汽车“纯电驱动”技术转型战略；升级新能源汽车动力系统技术平台；抓住新能源、新材料、信息化等科技带来的新能源汽车新一轮技术变革机遇，超前部署研发下一代技术；到2020年，建立起完善的新能源汽车科技创新体系，支撑大规模产业化发展。 本试点专项按照动力电池与电池管理系统、电机驱动与电力电子、电动汽车智能化、燃料电池动力系统、插电/增程式混合动力系统和纯电动力系统6个创新链（技术方向），共部署38个重点研究任务。专项实施周期为5年（2016-2020）。 1．动力电池与电池管理系统 1.1 高安全高比能锂离子电池技术（重大共性关键技术类） 研究内容：研发高容量正极、碳/合金类负极、高安全性隔膜和功能性电解液；开发极片/电池的新型制造技术、工艺及装备等；研究影响电池均一性和寿命的工艺因素。开展电池的热-电耦合行为、热失控及其扩散机制、安全风险识别与评估方法

的研究，建立从材料、单体到系统的多级安全性技术体系，研究电池的安全评价技术与测试方法，开发高安全、长寿命的高比能锂离子电池。 考核指标：提交高比能锂离子电池的安全风险识别方法与评测报告；建立电池的安全评测体系，形成相关安全标准；电池单体能量密度≥300Wh/kg，循环寿命≥1500次，成本≤0.8元/Wh，安全性达到国标要求，年生产能力≥1亿瓦时。 1.2 动力电池系统技术（重大共性关键技术类） 研究内容：开展电池系统总体设计研究，包括构型、功能、机-电-热一体化，以及系统轻量化和紧凑化等；开展子系统设计研究，包括先进电池管理系统和热管理系统，安全与防护系统等；研究电池系统的制造工艺与装配技术；开展电池系统的安全性、耐久性、可靠性设计与验证技术研究；研究电池系统的性能评价与测试技术。 考核指标：电池系统的能量密度≥210Wh/kg，循环寿命≥1200次，安全性等满足国标要求，成本≤1.2元/Wh；年生产能力≥1万套，产品至少为3家整车企业配套（其中至少包括1个乘用车车型），装车应用不低于3000套；建立电池系统设计、制造与测试的技术规范。 1.3 高比功率长寿命动力电池技术（重大共性关键技术类） 研究内容：开发高功率电极材料、高电导电解液、高离子传导性隔膜；发展基于模型的高功率电池的设计技术；开发高功率电极的制备工艺、新型电池装配工艺及自动化工装设备；研究电池功率特性、环境适应性和寿命的改善技术，以及提升

(完整版)新能源汽车技术-模拟试题及答案1

新能源汽车技术-模拟试题1 一、填空 1、新能源汽车一般可分为汽车、汽车、汽车和汽车等。 2、纯电动汽车由主模块、模块和模块三大部分组成。 3、天然气汽车可以分为天然气汽车（CNGV）和天然气汽车（LNGV） 4、生物燃料汽车有：燃料汽车、燃料汽车、燃料汽车 5、、电动汽车使用的蓄电池主要有蓄电池、蓄电池、蓄电池、蓄电池、蓄电池、 6、、电动汽车蓄电池充电方法主要有：充电、充电和充电 7、电动汽车包汽车、电动汽车和电动汽车。 8、混合动力电动汽车按照动力系统结构形式划分为式、式和式三类 9、常用的电动汽车储能装置有、、、 10、电动汽车用电机主要电动机、电动机、电动机、电动机、电动机5种 11、电动汽车充电方式主要有充电方式、充电方式、充电方式、电池充电方式和充电方式。 二、选择题 1、铅酸蓄电池单体工作电压为（） A、12V B、2V C、1.2V 2、锂离子电池单体工作电压为（） A、12V B、3.6V C、1.2V 3、镍氢电池单体工作电压为（） A、12V B、2V C、1.2V 4、镍隔电池单体工作电压为（） A、12V B、2V C、1.2V 5、锌镍电池单体工作电压为（） A、12V B、2V C、1.65V 6、铝铁电池单体工作电压为（） A、12V B、2V C、1.2～1.5V 7、锌空气电池单体工作电压为（）

A、12V B、2V C、1.4V D、有机溶液 8、铝空气电池单体工作电压为（） A、12V B、2V C、1.4V D、有机溶液 9、铅酸蓄电池用的电解液是（） A、K0H B、H 2SO 4 C、NH 4 Cl D、有机溶液 10、镍氢蓄电池用的电解液是（） A、K0H B、H 2SO 4 C、NH 4 Cl D、有机溶液 11、镍隔蓄电池用的电解液是（） A、K0H B、H 2SO 4 C、NH 4 Cl D、有机溶液 12、锂离子电池用的电解液是（） A、K0H B、H 2SO 4 C、NH 4 Cl D、有机溶液 13、锌镍蓄电池用的电解液是（） A、K0H B、H 2SO 4 C、NH 4 Cl D、有机溶液 14、铅酸蓄电池用的正极是（） A、锌 B、铅板 C、铝 D、Ni(OH) 2 E、LiC O 2 15、镍氢蓄电池用的正极是（） A、锌 B、铅板 C、铝 D、Ni(OH) 2 E、LiC O 2 16、镍隔电池用的正极是（） A、锌 B、铅板 C、铝 D、Ni(OH) 2 E、LiC O 2 17、锂离子电池用的正极是（） A、锌 B、铅板 C、铝 D、Ni(OH) 2 E、LiC O 2 18、锌镍电池用的正极是（） A、锌 B、铅板 C、铝 D、Ni(OH) 2 E、LiC O 2 19、铝空气电池用的正极是（） A、锌 B、铅板 C、铝 D、Ni(OH) 2 E、LiC O 2 20、锌空气电池用的正极是（） A、锌 B、铅板 C、铝 D、Ni(OH) 2 E、LiC O 2 21、氢燃料电池正极用的燃料是（） A、O 2 B、H 2 C、甲醇 D、Ni(OH) 2 三、名词解释 1、压缩天然气（CNG） 2、液化石油气(LPG) 3、纯电动汽车 4、混合动力车 5、纯燃料电池汽车 6、生物燃料汽车 7、氢燃料汽车 8、太阳能汽车 9、PEMFC