回转窑托轮安装及调整注意事项

回转窑托轮安装及调整注意事项

【水泥人网】摘要:

5000t/d熟料线回转窑在试运行初期运行后经常出现托轮瓦发热问题，影响窑的稳定运行，严重的会导致瓦烧损、瓦拉翻、托轮轴磨损等事故。因此对托轮瓦在安装、试运行期间及运行中的检查、调整、监控和保驾非常重要。本文结合万吨线外方专家在现场调试的指导及对公司部分专业人员在现场调试处理托轮瓦等问题的经验进行了总结，供相关专业人员在实际工作中参考和运用。

一、托轮瓦的设计、安装基本情况

1、天津院、南京院所设计的各类窑型托轮及瓦的设计并不一样，推力板的位置差别较大，如2500T/D线窑托轮推力板在托轮轴外侧（同万吨线结构），见下图1；5000T/D线在托轮轴靠托轮侧，见下图2，在调整时，应了解上述托轮瓦推力面位置的不同，因为在调整瓦端面发热时，是要通过调整瓦与推力板之间相对位置而改变推力板与瓦间隙，从而消除二者摩擦发热。

2、POLYIUS供万吨线托轮结构

3、天津院5000吨线窑托轮结构

到目前为止万吨线回转窑运行正常，说明国外公司产品设计成熟、科学，在安装时，外方专家指导和监管有力；国产5000T/D线无论是天津院，还是南京院所产的窑，设计都很成熟，托轮及瓦的加工都能满足设计要求，在现场安装时对瓦的接触角、进出油楔口也基本能做到规范，当窑产量达到设计的110～115%时未出现因设计不合理而出现的问题，也说明上述设计、制造、安装等大的环节基本合理、科学。

但公司5000T/D线窑中在安装的一些细节上存在不足；在试运行期间窑的调整方法不当；在运行中工况波动时监控不到位，导致了托轮瓦发热事故频繁发生。

二、安装中存在的一些细节问题及处理方法

窑托轮瓦接触应控制在30°左右，进出油口油楔应符合要求，安装时要对托轮轴及瓦相关尺寸进行复查，对托轮瓦、球面瓦座铸造质量进行确认，但在实际工作中对进出口油楔刮研不合要求，托轮轴尺寸和加工精度是否合格很少检查或仅靠施工单位进行外观检查；对瓦用压板螺栓、油勺固定螺栓、淋油盘固定螺栓不按标准紧固和防松处理，上述螺栓在试运行后极易松动，因为油盘固定螺栓松动，瓦用压板螺栓松动均造成过瓦拉翻事故；托轮座内油勺与托轮座的相对尺寸应复检，防止托轮在窜动到极限时、油勺与托轮座内部相关部位发生摩擦而损坏油勺，造成大的隐患，少数公司已发现有油勺与托轮座摩擦的而导致油勺的损坏，

供油不足，油勺卡在托轮座内部而造成瓦报废的事故，瓦面与轴之间绝对不能有异物，少数公司窑头托轮座内进入过多的熟料颗粒而导致瓦损坏事故。

处理方法：安装前要对托轮轴颈进行尺寸测量，以检测轴颈尺寸误差和圆度，应检查轴表面是否进行了磨削加工，托轮瓦是否变形、球面瓦是否渗漏，刮研时瓦的接触角应控制在300左右；进出油楔应控制合理；油勺固定螺栓、淋油盘固定螺栓、瓦与压块螺栓应有专人检查是否固定到位和进行防松处理，否则应重新拆开逐一检查和处理；关于托轮座内油勺与托轮座的相对尺寸，也需通过拆开托轮座端盖来测量是否会摩擦，并通过调垫片来调整间隙。

三、试运行期间调整方法

新托轮瓦安装及维修后，因托轮与窑轮带可能存在不平衡及托轮中心与轮带中心尺寸不合理造成瓦的端面和瓦面与轴接触部位发热，因此需要调整。

1、调整前的准备。相关技术人员要了解设计、安装、保护等情况、并做好相应的工具和方案准备。在了解了窑的设计基本情况后，对安装中的过程和隐蔽数据要核实，如中心线误差、托轮瓦刮研情况、托轮座内各连接件是否可靠、油品是否合理、托轮座内是否有异物等。在温度保护方面，南京院设计的回转窑有瓦温和油温测量装置，天津院设计的回转窑仅有瓦温测量装置，万吨线窑有瓦温测量装置，设定值一般应设定在大于450C报警，大于550C跳停。要准备好相的工具，如75吨左右的薄型千斤顶、手持式温度计、百分表、自制用于松紧地脚螺栓和顶紧螺栓的专用扳手、备用润滑油及加油壶等。

2、如何进行观察？在窑开始慢转时要观察现场实际油温及轴温变化趋势，由于中控瓦温测量装置显示的温度与实际有出入，一定要到现场实地观测，有温度变化时要注意观察热源来自那个部位及上升趋势。

四、窑托轮瓦发热调整方法

如排除托轮轴及瓦制造、安装中重大缺陷、排除瓦口油楔不合理、瓦口内进入异物使油模严重破坏而导致托轮瓦温升高，须抽瓦刮研外，一般情况都可通过调整托轮座位移的办法来消除托轮瓦温发热问题。

托轮瓦温发热分某一个托轮瓦止推面发热、某一个托轮瓦面发热或某一个托轮瓦止推面和托轮瓦面同时发热等几种情况。

如中控反映瓦温或油池温度超过45℃，现场要派人判断具体发热的部位，到底是端面发热还是瓦面发热，从5000t/d生产线实际运行来看，在试运行初期端面发热的可能性较大。

调整时方向控制：在现场用双手螺旋定律来指导对托轮座的调整，方法简单实用，即面向托轮紧握左右手中指、无名指、小指头，其方向与托轮旋转方向一致，食指和大拇指伸直，大拇指方向为托轮移动方向（回转窑轴向），食指方向为托轮移动方向（回转窑径向）。

推力面发热时调整方法：当一个托轮座瓦推力面发热时，可通过进（退）托轮座使托轮沿窑中心线方向移动来改变推力板和瓦的间隙消除摩擦发热，此时为保证中心线不变，可在调整该托轮座后，再调整该挡托轮中与之斜对的那个托轮座。

瓦面发热时调整方法：当托轮座瓦面发热时，可通过退托轮座使托轮沿窑中心线垂直方向移动来缓解瓦的受力从尔消除发热。

推力面和瓦面同时发热时调整方法：当一个托轮座瓦推力面发热时，可通过进（退）托轮座使托轮沿窑中心线方向移动来改变推力板和瓦的间隙消除摩擦发热，此时为保证中心线不变，可在调整该托轮座后，再调整该挡托轮中与之斜对的那个托轮座。

一次要调整几个托轮座？一般来讲不可能12个托轮座瓦推力面全部发热，一组托轮内部两个托轮座推力面都发热的现象更少。有时为了调整效果快，对一组托轮座中一推力瓦发热而进（退）托轮座，将另一托轮座退（进）一点，但两个托轮瓦座都进或都退时是无法缓解推力面瓦发热问题的，为了保证窑中心线不变化，理论上可将一当托轮中两个对角的托轮座进行调整。

调整时窑速度的控制：调整时窑可短时停下来进行，但窑在正常运行过程中也可以进行调整，此时窑的速度应适当降低，一般在1r/m左右较合适，尤其是用千斤顶将窑向内顶时，更需将窑慢转起来或将窑速控制在1rpm。

调整时托轮座位移量的控制：调整时为了保证准确性，有时为了调整托轮座轴向档块也需拆除，在调整过程中每个托轮座应使用2个百分表，每一次调整量在0.2-0.35mm之间。

调整时安全的控制：因调整时要松开地脚螺栓，此时窑可能仍在运行，因此应用千斤顶顶住窑来代替地脚螺栓松动时的载荷，由于在调整时人多，需不断观察托轮座内部情况，此时切勿将异物掉入托轮座内，在调整前检查，调整中及调整后观察时都应注意手触摸托轮座表面时，油勺在运动对人身安全的影响。

调整后的观察和监控：调整后要注意推力板与瓦之间间隙是否发生变化，同一组托轮的另一个同档内其他托轮及另两档托轮瓦温度是否有异常变化，各档瓦温温度是否调整合理。

正常运行波动时的监控：托轮瓦在运行中要密切关注托轮轴端面、轴表面、油温变化情况，液压挡轮工作压力是否合适，托轮上下移动是否正常。

回转窑托轮的调整

回转窑托轮的调整 回转窑托轮的调整(二) 2回转窑筒体轴向窜动的控制 由前所述，回转窑筒体因倾斜放置，在运转时发生沿轴向下窜是必然的。如果不加控制就会发生掉窑或窑体下炕的重大设备事故。这种事故确实在一些水泥厂中发生过，如抚顺水泥厂。但是，如果采取一定的措施，使回转窑筒体在运转时不发生窜动是完全可能的。可是这样做会导致托轮和轮带表面的磨损不均，表面母线出现凹凸现象，大小齿轮两侧很快出现台棱，有时由此会引发不应有的事故。因此必须对窑体的窜动进行控制。 2.1回转窑筒体轴向窜动控制的要求 为了保证回转窑筒体能够有规律地作上下往复窜动，控制的核心是窜动速度。由上文对Φ3.5 m×145 m回转窑筒体窜动的实例分析中可见：如果不加控制，其下窜速度是很大的，每分钟达3.8 mm。显然，这样大的窜动速度必然会加剧托轮、轮带和大小齿轮的磨损，有害无益。 长期的使用经验表明，回转窑筒体上下一个周期往复窜动时间，对传统窑型，即1 r/min左右的回转窑筒体控制在24 h左右就能有效地避免轮带和托轮表面以及大小齿轮磨损不均。这就是说，在保证托轮、轮带和大小齿轮沿宽度方向磨损均匀的前提下，窑体的窜动速度越少越好。经讨论认为：窑体上窜的时间为8 h，下窜时间为16 h较为恰当。在以前设计的回转窑，窑体往复窜动的距离为50 mm左右。因此，窑体的上窜速度为vs＝50／8＝6．25 mm/h，即窑体每转一转上窜为0.104 mm左右；窑体的下窜速度为vd＝50／16＝3．125 mm/h，即窑体每转一转下窜为0.05 mm左右。对于新型干法预分解窑，窑筒体转速n1＝3～4 r/min，即是传统窑型的3～4倍。使用的时间还不算太长，这方面的经验还没有总结出来。不过从磨损速率保持相当来看，窑体上下往复一个周期的时间应该缩短，为传统窑型的1／3～1／4，即8～6 h，平均为7 h，上窜时间控制在2.5～3.0 h，下窜时间控制在4.5～5.0 h左右。这样上下窜动的速度也就同时增大了3～4倍。 窑体上下窜动的距离近来有减小的趋势发展。以前一般都设计在50 mm左右，而现在有设计为10～15 mm的。这样，托轮和小齿轮的宽度就都可以减小，不必像以前托轮比轮带、小齿轮比大齿圈起码宽50 mm以上。同时也会简化窑头和窑尾密封的结构，从而大大改善其密封效果，还会减轻托轮和小齿轮两侧出现凸肩、轮带和大齿圈两侧出现压延卷边的现象，从而可延长它们的使用寿命。 2.2回转窑筒体轴向窜动控制的方法 为防止回转窑筒体因轴向窜动不当而产生事故，在结构上设计了三种挡轮装置：不吃力挡轮或称信号挡轮、吃力挡轮和液压挡轮。前两种应用已久，至今也仍有应用，后一种出现较晚，比较先进，现在在较大的回转窑上普遍应用。 不吃力挡轮和吃力挡轮没有推动窑筒体沿轴向向上窜动的功能，只能当窑体轴向下窜一定位置时阻挡其下窜。因此，如果不采取措施，回转窑筒体通过轮带侧面与挡轮外锥面或外圆面的接触而受到挡轮的阻挡，不再轴向下窜。这样一来，窑体就会永远处在一个固定的轴向位置上回转。显然，这不是人们所期望的。况且不吃力挡轮还没有平衡窑体下窜力的能力，即使发出信号，也使操作者束手无策。为防止将这种挡轮顶坏，只有停窑。这就必须设法使窑体产生一个上窜的能够平衡下窜的作用力，当信号挡轮发出信号时，使上窜的作用力发挥作用，迫使窑体上窜。对于吃力挡轮，虽然能够平衡窑体的下窜力，

调整员工岗位应注意事项

对员工岗位的调整主要有双方协商一致的调整、法定事由的调整及用工单位单方的调整。 第一种情况下又包括在劳动合同中约定用人单位有权根据自主调岗的条款和双方协商一致解除；第二种情况是法定事由出现的情况下的调整，该情况只要出现法定变更事由即可依法调整；最后一种是企业单方调整，这种变更最容易发生争议，所以执行时必须注意，如果执行 不慎，可能面临恢复原工作岗位及薪资或产生合同解除而引起赔偿的问题 为避免产生上述风险，执行中要注意以下几点： 首先，看看地方法规对事先在劳动合同中约定用人单位有权岗位及薪资的变更条款是否 有特别规定，如果没有地方规定支持的话，沈斌倜律师认为该条款涉嫌剥夺劳动者权益将导 致该条款无效。应当注意，双方协商一致变更劳动合同的，应当采用书面形式。变更后的劳 动合同文本由用人单位和劳动者各执一份。因此，用工单位与劳动者协商一致，应以书面形 式确认。 其次：规章制度方面的要求，规章制度中要明确，在哪些情况企业可以对员工的岗位做出 调整。当企业依据经员工确认（民主程序制定并经过公示程序）的规章制度对员工进行合理 调岗时，企业风险就将降到最低点。同时，企业要注意留心日常的人事管理工作，将每一岗 位的具体要求以规章制度的形式固定下来：比如，规范人事管理制度，定期对员工进行考核，公司应当要求员工在工作失误时必须向公司提交说明或者检讨等书面材料，可以作为单位调 岗的依据。 第三，充分合理性方面的要求，企业对员工调岗调薪要有充分合理性。企业应针对不同 的工作岗位制定不同的薪酬制度，如果企业有针对岗位制定的薪酬制度，每个岗位预先制定 大致的薪酬区间，企业将在随岗后的调薪具有比较充分的合理性。 第四，企业调岗调薪程序的要求，应书面通知员工。 第五，要保存相关做出调岗调薪的证据。对于调岗中牵涉的各类资料均应认真分析，妥善 保存，尤其是因业绩不好，被认为不胜任原岗位的员工，因为这是以后可能发生的解除合同 所需之重要依据。（沈律师在对顾问单位的培训建议中也有关于在员工工作过程中保存相关 证据的意见和建议，这对用人单位在调岗或辞退员工的工作中都能起到很好的证明作用） 律师提醒：针对不愿意调岗的员工用人单位应当慎用调岗权。如果该员工不同意调整，就要 综合进行分析，如果是员工不能胜任工作，公司可以单方调整，当然前提要有相关的证据来 证实的确不能胜任工作，并且用人单位有相关依据。即用人单位对员工的单方调整必须是合 法合理的，否则极有可能承担败诉的后果。调岗调薪是当前劳动争议的焦点之一，关键是在 于调岗和由此产生的调薪问题，直接关系到每个人的最根本的经济利益。预防纠纷应从日常 工作做起，主要可做以下两个方面： （1）严格按照文中的要求操作，对各个步骤都留下清晰的证据； （2）严格按照国家法律执行，对于调岗调薪的问题在劳动合同、规章制度等中做出明确约定，关键时刻要求助于外部专家。

回转窑托轮安装及调整注意事项

回转窑托轮安装及调整注意事项 【水泥人网】摘要: 5000t/d熟料线回转窑在试运行初期运行后经常出现托轮瓦发热问题，影响窑的稳定运行，严重的会导致瓦烧损、瓦拉翻、托轮轴磨损等事故。因此对托轮瓦在安装、试运行期间及运行中的检查、调整、监控和保驾非常重要。本文结合万吨线外方专家在现场调试的指导及对公司部分专业人员在现场调试处理托轮瓦等问题的经验进行了总结，供相关专业人员在实际工作中参考和运用。 一、托轮瓦的设计、安装基本情况 1、天津院、南京院所设计的各类窑型托轮及瓦的设计并不一样，推力板的位置差别较大，如2500T/D线窑托轮推力板在托轮轴外侧（同万吨线结构），见下图1；5000T/D线在托轮轴靠托轮侧，见下图2，在调整时，应了解上述托轮瓦推力面位置的不同，因为在调整瓦端面发热时，是要通过调整瓦与推力板之间相对位置而改变推力板与瓦间隙，从而消除二者摩擦发热。 2、POLYIUS供万吨线托轮结构 3、天津院5000吨线窑托轮结构

到目前为止万吨线回转窑运行正常，说明国外公司产品设计成熟、科学，在安装时，外方专家指导和监管有力；国产5000T/D线无论是天津院，还是南京院所产的窑，设计都很成熟，托轮及瓦的加工都能满足设计要求，在现场安装时对瓦的接触角、进出油楔口也基本能做到规范，当窑产量达到设计的110～115%时未出现因设计不合理而出现的问题，也说明上述设计、制造、安装等大的环节基本合理、科学。 但公司5000T/D线窑中在安装的一些细节上存在不足；在试运行期间窑的调整方法不当；在运行中工况波动时监控不到位，导致了托轮瓦发热事故频繁发生。 二、安装中存在的一些细节问题及处理方法 窑托轮瓦接触应控制在30°左右，进出油口油楔应符合要求，安装时要对托轮轴及瓦相关尺寸进行复查，对托轮瓦、球面瓦座铸造质量进行确认，但在实际工作中对进出口油楔刮研不合要求，托轮轴尺寸和加工精度是否合格很少检查或仅靠施工单位进行外观检查；对瓦用压板螺栓、油勺固定螺栓、淋油盘固定螺栓不按标准紧固和防松处理，上述螺栓在试运行后极易松动，因为油盘固定螺栓松动，瓦用压板螺栓松动均造成过瓦拉翻事故；托轮座内油勺与托轮座的相对尺寸应复检，防止托轮在窜动到极限时、油勺与托轮座内部相关部位发生摩擦而损坏油勺，造成大的隐患，少数公司已发现有油勺与托轮座摩擦的而导致油勺的损坏，

天车制动器调整方法及注意事项

天车制动器调整方法及注意事项： 1.制动器上共有可调整位置三处，示意图上对应符号位A、B、C。 2.A为顶杆；B为主弹簧；C为制动器架调节螺丝。 3.顶杆的作用是保证液力推动器活塞有足够的行程。 当制动器打开时，如闸瓦张开距离过小、液力推动器行程过小，则 调整顶杆，同时观察液力推动器活塞杆的伸出量，一般为3mm左右即可。 4.主弹簧的作用是保证制动器工作时能够产生足够的制动力。 当制动器工作时，如发现制动力不足，要立即调整主弹簧的压缩力，以便产生足够的制动力。一般意义上的“调抱闸” ，说的就是调整主弹簧，而不是调整顶杆。 5.制动器调节螺丝的作用是调节闸瓦与闸轮的间隙。 当更换制动器架、更换闸皮、更换闸轮时，如发现闸瓦与闸轮间隙过小，则要将盖螺丝退出几圈，同时要调整顶杆、主弹簧，保证闸瓦与闸轮有适当的间隙，一般为3mm在保证闸瓦与闸轮间隙适当的前提下，保证液力推动器行程适当、制动力适当。 注意：液力推动器必须保证有充足的油液 行车行走速度V 行车减速时间t

行车正常减速距离L=0.5*V*t 行车抱闸的安全滑行距离 行车动能W=0.5*m*V*V 行车抱闸后，在轨道上滑动,滑动摩擦力为F=m*g*卩 行车抱闸的安全滑行距离S=W/F （一）大车运行机构的传动形式及组成 大车运行机构的传动形式可分为两大类: 一类为分别驱动形式（下图a），另一类为集中驱动形式（下图b）。分别驱动形式与集中驱动形式相比，其自重较轻，通用性好，便于安装和维修，运行性能不受吊重时桥架变形的影响，故目前在桥式起重机上获得广泛采用。集中驱动形式只用于小起重量和小跨度的桥式起重机。 大车运行机构构成如下图所示，是由电动机、齿轮联轴器及传动轴、减速器、车轮组、制动器等构成。由电动机经减速器传动所带动的车轮组称为主动车轮组，无电动机带动只起支承作用的独立车轮组称为从动车轮组。当电动机通电后，常闭制动器打开，通过制动轮联轴器、传动轴、齿轮联轴器将转矩传人减速器内，经齿轮传动减速后传递给低速轴齿轮联轴器并带动车轮组中的车轮转动，在大车轮与轨道顶面间产生的附着力作用下，使大车主动轮沿大车轨道顶面滚动，带动整台起重机运行。 （二）大车运行机构的安全技术 1. 制动器 ①大车运行机构必须安装制动器且应调整得当，以便在起重机断电后使其在允 许制动行程范围内安全停车，其允许制动行程（又称制动距离）S 制均可按下面经验公式确定:

回转窑托轮更换方案

窑三档北侧托轮更换方案 一、更换原因 2012年6月6日因6506故障窑止料，检查发现三档北边托轮面自窑头侧横向开裂长约600mm、宽约300mm、开裂深至散热孔，原因可能为托轮存在铸造缝隙，托轮淋水降温，托轮面残余水份与轮带接触时化为高温高压蒸汽。逐步渗入托轮铸造缝隙引起开裂;另因窑胴体变形，三档轮带与液压挡轮面接触面时大时小，轮带运行中轴向摆动较大，托轮面受到来自轮带的周期交变载荷，长期疲劳损伤引起开裂。 二、实施方案 1、待窑冷却不需转窑时，手动松辅传抱紧装置，防止窑胴体处于偏重状态，办理窑主、辅传停电手续； 2、拆除三档北侧托轮隔热棚，关闭并拆除冷却水管，油、瓦测温线，石墨块装置； 3、做标记在底座上分别做好轴承座的轴向、径向标记； 4、测量两轴中心距将三档两托轮轴两端的水平中心距进行测量并做记录，以便装配新托轮轴时进行复核； 5、顶窑将液压顶置于轮带的正下方，弧形支承架置于液压顶上部；顶窑前，在弧形支承架上放置一块木板，木板至少与弧形支承等宽等长，以防窑滑转及损伤；顶窑时，先将液压顶快速打至木板与轮带接触处，此时应放慢速度，仔细观察窑、木板、弧形支承架、液压顶的受力情况；窑顶起时，轮带与托轮

面的间隙为1-2毫米，能均匀透光即可；用枕木垫实窑轮带；在后续过程中，必须密切关注液压顶的压力保持状况，防止出现液压顶压力泄漏而使窑胴体下落。 6、拆除连接螺栓拆除轴承座与底座的连接螺栓并对应位置编号，妥善保管，防止损伤螺栓丝牙； 7、拆卸顶丝及顶丝座，割除托轮底座水槽迎面部分，用12#槽钢和10mm厚钢板在托轮底座迎面焊接制作宽1米的平台；8、拉出轴承座与托轮放出托轮润滑油，清理底座积灰及除锈，将两轴承座连同托轮同时匀速拉出，拉至底座边缘； 9、起吊托轮及轴承座拆除托轮轴密封和托轮上盖，拆除淋油盘和油勺，用65吨吊车将托轮及轴承垂直吊出，放至水泥地坪上： 10、清洗用轻柴油将两轴承座内腔及球面瓦清洗干净，并用面粉团粘吸一遍，完毕后用彩条布进行遮盖，彩条布四周应压实，防止灰尘进入； 11、衬瓦的刮研将衬瓦与轴进行配合刮研，衬瓦的接触斑点应均匀，沿母线全长等宽，并主要在中部区域连续分布。托轮瓦与托轮轴的接触角约为30°，因Ⅰ、Ⅲ档托轮轴直径为560mm，则接触弧长为147mm；托轮瓦进出油口侧间隙共分为4个阶段检查：塞尺0.65mm塞入150mm；0.45mm塞入200mm； 0.25mm塞入280mm；0.1mm塞入330mm；留有36mm作为平滑过渡段，侧隙不够时要再加以刮研，刮研时用红丹粉进行检验。 12、组装衬瓦刮研至符合要求后，安装到轴承座上，将托轮用65吨吊车吊至轴承座衬瓦上，吊装过程中应有专人指挥。托

回转窑托轮的维护与调整

回转窑托轮的维护与调整 目前，回转窑在水泥熟料的煅烧过程中以其优质、稳定、高产，已经在我国水泥行业中得到广泛的推广和应用。随着我国水泥产量在全国各地区逐渐趋于均衡，各企业为了追求利益最大化，逐渐更加重视减低成本、提高设备运转率和可靠性。这其中回转窑由于在熟料煅烧过程中，因处于直接决定整个工厂产品质量和能源消耗的特殊地位，提高回转窑的运转率和可靠性成为水泥企业生产和设备管理的重中之重。这其中托轮运转状况的优劣又是重点之一。但是，由于各地区各企业的技术力量不平衡，回转窑的托轮问题，尤其是托轮轴承瓦高温问题一直困扰着一些水泥企业。以下仅介绍笔者的一些认识以供大家借鉴和探讨。 1 在回转窑维护和调整中，要对托轮和轮带进行一些必要的检查和测量 对托轮的检查和测量，无论对维护维修还是对安装工作都是非常重要的一环，是所有其他一切工作展开的基础。我们知道，在设计上托轮中心轴线和轮带中心轴线在回转窑纵向中心线垂直面上的位置关系，是正三角形关系。无论是安装回转窑托轮，还是维护他们，都必须以其实际尺寸来确定或校验他们之间的相互关系，以确保符合设计要求。 为此，维护调整时测量的尺寸应该包括：轮带外径，托轮的外径，托轮轴的外径，同时包括上述部位外表面的锥度，以及托轮底座的实际有效高度，另外还应测量托轮安装后托轮轴中心到回转窑中心的水平距离，以及轮外表面的平整性，和圆度。 2 运行中要确保托轮处于合理的位置，从而保证托轮不受到纵向外力 前面说过，要使托轮正常工作，需要两个托轮纵向中心线与轮带纵向中心线平行，且都垂直于回转窑的纵向中心线，同时在垂直于回转窑的纵向中心线的垂直面内两个托轮中心点与轮带中心点构成正三角形，相互夹角为60°，且其误差一般不超过2°（见图1），且各档托轮和轮带的上述三角形都要达到上述要求。只有保证夹角60°左右，驱动回转窑的动力载荷才最小，各托轮受力也最小，才能保证托轮的工作状况良好。只有在次状况下才能保证各托轮瓦受力合理，避免因托轮受到纵向力而使托轮瓦边与托轮轴挡圈不合理的摩擦，从而导致托轮瓦因积聚热量过多而最终刚度降低、拉伤变形而失效。同时，只有在此状况下，才能保证液压挡轮受力合理。

回转窑托轮缺陷的修复

回转窑托轮缺陷的焊接修复 石广新 朝阳重型机器有限公司 回转窑是水泥生产企业的核心，是最重要的关键设备，托轮是回转窑最重要的组成部件之一，它承载者窑体、耐火材料、物料等的全部重量，其制造质量的好坏，直接影响着回转窑的利用率，进而影响水泥厂的产量和质量。我公司是专业生产水泥机械和冶金机械回转窑的设备厂家，下面就回转窑托轮缺陷的修复情况作一介绍。 各规格回转窑托轮结构大致相同，有空心和实心两种结构，材质大多为ZG340～640。 1在回转窑托轮制造过程中，由于各种原因，有时经常出现各种铸造缺陷如裂纹、夹渣、缩松、缩孔等，为了保证产品质量，降低制造成本，需要对缺陷处进行焊接修复处理。 2补焊方案的选择 焊接性分析 ZG340～640铸钢件的化学成分及机械性能见表1 表1 ZG340～640的化学成分及机械性能 化学成分(%) 力学性能 C Si Mn S P Ni Cr Cu Mo V σb/Mpa σs/Mpa δ5(%) ψ(%) A kv/J 0.60 0.50 0.90 0.04 0.04 0.30 0.35 0.30 0.2 0.05 640 340 10 18 10 该材料含碳量高，抗裂性差，用常规法焊接，在熔池及其周围由于温差极大及温度突变，极易产生裂纹，达不到质量要求。 补焊修复用材料 过渡层材料的选择 为了保证根部焊道热影响区的补焊质量，考虑焊缝金属与母材的强度、韧性与补焊层更好地结合，选用A302不锈钢焊条作为过渡层材料，此焊条具有良好的抗裂和抗氧化性能，可交直流两用，有良好的操作工艺性能。 补焊材料的选择 为了保证托轮的使用性能，焊接材料宜选择等强或弱强高韧性原则，焊补缺陷区的主体材料选用J507碱性低氢型焊条。该焊条直流反接，可进行全位置焊接，具有优良的焊接工艺性能，电弧稳定，飞溅少，易脱渣，其熔敷金属具有优良的力学性能和抗裂性能，抗低温冲击韧性好。 两种焊条的化学成分和力学性能见表2 表2 熔敷金属化学成分及力学性能 焊条化学成分（％）力学性能 C Mn Si S P Ni Cr Mo σb/Mpa δ5(%) A302 ≤0.15 0.25～0.5 ≤0.90 ≤0.03 ≤0.04 12～14 22～25 ≈0.75 ≥550 ≥25 J507 ≤0.12 ≤1.60 ≤0.75 ≤0.035 ≤0.04 ≥490 ≥22 3焊接修复工艺 3.1 焊前准备 焊接前用烘干箱对焊条预先烘干，J507焊条烘干350oC，保温2h，A302焊条烘干250oC，保温2h，烘干后放在100～150oC恒温箱中保温，随用随取。在使用时注意保持干燥。

现场调试步骤及注意事项

可控整机现场调试步骤 1.在进入现场调试时,要注意现场的安全情况。特别是有的现场正在安装铜排，现场情况较为复杂，一定要注意做好自身的安全保护工作，例如，带好安全帽等。 2．严格遵守用户厂家的各种规章制度。使用我们设备的厂家基本都是严禁吸烟，特别是化工行业很多易燃、易爆的气体和各种化学物品，我们进入用户的厂内就要遵守他们的规章制度。 3．我们到达现场时，我们要仔细检查用户或安装公司的接线，确保接线的准确，减少或避免因接线错误造成的故障和损失。特别重要的接线，如控制柜的三相交流进线（线电压AC380V、相电压AC220V）建议三相四线的颜色黄、绿、红、黑分别对应A相、B相、C相和地线、PT同步电源线（线电压AC100V）、交流反馈线（CT）、控制柜到整流柜的控制电源线、PLC的电源线（UPS）进线、直流反馈线（直流传感器）信号的正负极性等，应要求用户或安装公司校对并确认连接正确、可靠。 4．我们要仔细检查用户或安装公司的接线，特别是第3条涉及的以及我们本身的比较重要的控制线。如强触发电源线从整流柜到控制柜的连线一定要准确、可靠，连线不能压接到导线的表皮，造成因强触发电源的不可靠而引起直流电流的波动。 5．检查整流柜进线与整流变压器二次侧间的连接铜排是否可靠（软连接弧度间距离是否足够），特别是有的用户用夹紧装置夹紧，软连接弧度又不够，很容易引起爬电，我们要用文字方式通知用户。 6．检查PLC各种电源--------PLC本身的交流电源（L1 N为AC220V），开关量电源（DC24V）、输出电源（输出公共线我们一般有三种0V2、+24V、交流电源的某一相电源）、PLC接地线等是否可靠。PLC是我们控制的核心，如果接线正确可给我们带来很大的方便，如果没按要求接线，又很容易损坏PLC的某个输入、输出点或损坏整个模块。

回转窑托轮更换方案修订稿

回转窑托轮更换方案 WEIHUA system office room 【WEIHUA 16H-WEIHUA WEIHUA8Q8-

窑三档北侧托轮更换方案 一、更换原因 2012年6月6日因6506故障窑止料，检查发现三档北边托轮面自窑头侧横向开裂长约600mm、宽约300mm、开裂深至散热孔，原因可能为托轮存在铸造缝隙，托轮淋水降温，托轮面残余水份与轮带接触时化为高温高压蒸汽。逐步渗入托轮铸造缝隙引起开裂;另因窑胴体变形，三档轮带与液压挡轮面接触面时大时小，轮带运行中轴向摆动较大，托轮面受到来自轮带的周期交变载荷，长期疲劳损伤引起开裂。 二、实施方案 1、待窑冷却不需转窑时，手动松辅传抱紧装置，防止窑胴体处于偏重状态，办理窑主、辅传停电手续； 2、拆除三档北侧托轮隔热棚，关闭并拆除冷却水管，油、瓦测温线，石墨块装置； 3、做标记在底座上分别做好轴承座的轴向、径向标记； 4、测量两轴中心距将三档两托轮轴两端的水平中心距进行测量并做记录，以便装配新托轮轴时进行复核； 5、顶窑将液压顶置于轮带的正下方，弧形支承架置于液压顶上部；顶窑前，在弧形支承架上放置一块木板，木板至少与弧形支承等宽等长，以防窑滑转及损伤；顶窑时，先将液压顶快速打至木板与轮带接触处，此时应放慢速度，仔细观察窑、木板、弧形支承架、液压顶的受力情况；窑顶起时，轮带与托轮

面的间隙为1-2毫米，能均匀透光即可；用枕木垫实窑轮带；在后续过程中，必须密切关注液压顶的压力保持状况，防止出现液压顶压力泄漏而使窑胴体下落。 6、拆除连接螺栓拆除轴承座与底座的连接螺栓并对应位置编号，妥善保管，防止损伤螺栓丝牙； 7、拆卸顶丝及顶丝座，割除托轮底座水槽迎面部分，用12#槽钢和10mm厚钢板在托轮底座迎面焊接制作宽1米的平台； 8、拉出轴承座与托轮放出托轮润滑油，清理底座积灰及除锈，将两轴承座连同托轮同时匀速拉出，拉至底座边缘；9、起吊托轮及轴承座拆除托轮轴密封和托轮上盖，拆除淋油盘和油勺，用65吨吊车将托轮及轴承垂直吊出，放至水泥地坪上： 10、清洗用轻柴油将两轴承座内腔及球面瓦清洗干净，并用面粉团粘吸一遍，完毕后用彩条布进行遮盖，彩条布四周应压实，防止灰尘进入； 11、衬瓦的刮研将衬瓦与轴进行配合刮研，衬瓦的接触斑点应均匀，沿母线全长等宽，并主要在中部区域连续分布。托轮瓦与托轮轴的接触角约为30°，因Ⅰ、Ⅲ档托轮轴直径为560mm，则接触弧长为147mm；托轮瓦进出油口侧间隙共分为4个阶段检查：塞尺塞入150mm；塞入200mm；塞入280mm；塞入330mm；留有36mm作为平滑过渡段，侧隙不够时要再加以刮研，刮研时用红丹粉进行检验。 12、组装衬瓦刮研至符合要求后，安装到轴承座上，将托轮用65吨吊车吊至轴承座衬瓦上，吊装过程中应有专人指挥。

岗位调整工作交接注意事项

岗位调整工作交接注意事项 为确保生产经营平稳有序，组织结构调整后工作交接按照“全面准确、衔接有序”的原则开展，主要事项安排如下： 一、工作交接责任人 各中心主任为本中心工作交接的第一责任人，各装置（各仓库、各部室、各工作模块）主管为本装置（各仓库、各部室、各工作模块）工作交接的第一责任人，负责统筹安排负责区域的工作交接，对因工作交接不善造成的问题负第一责任。 二、工作交接范围 本次组织机构调整中工作岗位或工作内容有调整的人员均须办理工作交接手续。 三、工作交接期限 2016年12月12日前，各岗位人员必须按人事任命文件和岗位通知单要求到调整后岗位报到履职，完成工作交接。自2016年12月1日-2017年6月1日，为工作交接过渡期，过渡期内因工作交接造成的问题，工作移交人、工作接收人、监交人三方均须承担相应责任。过渡期后移交人仍应积极配合接收人处理相关问题，确保工作顺利开展。 三、工作交接内容 工作交接内容包括但不限于：工作关系交接、工作流程及工作内容交接，未尽项目及事项交接，相关文件资料、电子版资料交接，物品交接等。 工作交接期间应填写《岗位调整工作交接表》（见附件），工作移交人、接收人、监交人共同签字确认，监交人原则上为工作移交人的直接主管。《岗位调整工作交接表》由移交人所在中心（部门）收集，交人力资源部备案，相关人员留存复印件。 四、工作交接要求 1、任命文件或岗位调整通知单下发后，相关人员即可着手准备工作交接事宜，因组织结构调整工作逐步展开，跨部门调整人员较多，工作交接应在确保生产运营安全平稳的前提下，在工作移交人和接收人充分沟通下进行，开展工作交接的原则为：有利于各项工作的开展； 2、对于交接工作中发现问题，经移交人所在部门确认当期可以处理的，由移交人处理完毕后交接。如没有及时处理造成损失，由移交人承担全部责任； 3、对于交接工作中发现问题，经移交人所在中心（部门）确认短时间内不能处理完毕的，监交人应会同移交人和接收人拟定处理方案，处理方案及处理结果应及时上报主管中心（部门）和领导； 4、移交人故意隐瞒问题，未交接工作的，造成损失的由移交人承担全部责任损失； 5、交接不完整，移交人离岗后发现问题的，由三方共同承担责任； 6、未进行正常工作交接的，追究相关方责任。 2016年12月1日

回转窑托轮瓦更换方案

2511回转窑“2-2托轮瓦”修复方案 由于2-2托轮瓦出高温“拉瓦”现象，被迫停窑进行修理，特制定“托轮瓦”修复方案： 一、Ⅱ挡2-2托轮瓦现状： 1、“托轮瓦”大面积拉瓦，托轮轴大面积粘铜屑； 2、“油勺及淋油盘”严重损坏。 二、主要维修内容: 1、淋油盘重新制作，“油勺”整形修复； 2、“托轮瓦”更换。 三、Ⅱ档2-2托轮瓦更换方案： 出于修理方便考虑，需将2-1、2-2托轮吊至地面进行轴面修磨及轴瓦研配。 （一）、修理步骤： 1、修理前的准备： (1)、将顶窑用的工具运至现场，并在具备作业条件时就位； (2)、用錾子或直尺对2-1、2-2托轮座前后、左右位置做出标示记号，并割除底座端板(靠一线侧)。 (3)、拆卸轴承座隔热板、石墨板支架等相应附件，并放至不阻碍作业及行走位置。 2、顶窑、外移托轮及轴面修复： ⑴、顶窑前，应办理停电手续，放净轴承座内润滑油,拆除油封、上盖、淋油盘、油勺等相关附件； ⑵、架设顶窑工具，用2只320t千斤顶将Ⅱ挡轮带顶起5mm 左右后，用保险垫板将千斤顶保住；

⑶、拆卸2-1、2-2轴承座固定螺栓及顶丝，并用2只16t千斤顶将2-1、2-2托轮座外移400mm左右。 (4)、用25t吊车将2-1、2-2托轮及2-2球面瓦及衬瓦吊至地面落实放稳。 (5)、检测“轴瓦背与球面瓦面”是否存在间隙，并观察轴瓦的表面状况，依此决定是否进行修复或更换轴瓦。 (6)、用细锉刀及油石对轴面进行修理，应重点磨削铜屑高点,要求轴面光滑、无高点。 3、轴瓦研配要求： ⑴、先将“轴瓦背与球面瓦”研配磨削，接触角为90°。待符合要求后再进行轴瓦面与托轮轴研配工作。 ⑵、研配轴瓦时，要注意检测进、出口侧的油隙及端面接触状况。主要技术标准为：轴瓦背与球面瓦配合刮研后，每 2.5×2.5cm2上的接触斑点不少于3点；轴瓦面与轴颈的接触角度为30°，接触斑点不少于1—2点/cm2；轴瓦面与轴颈的侧间隙为0.001—0.0015D（D为轴的直径）。图示为：

调整回转窑托轮受力和窑体轴向的办法

调整回转窑托轮受力和窑体轴向的办法 通过偏斜托轮轴摆放位置，可以使回转窑窑体能沿轴向正常地往复窜动；使用说明书要求回转窑的上下行速度控制在小于l mm/min，中铝股份山西分公司回转窑上下行速度为O.1~0.5 mm/min，每行10分钟，停留l小时。通过控制液压挡轮分阶段上下行至端点的调窑方法，可以促使窑体上下窜动，有利于托轮的均匀磨损。但当托轮摆放位置不正确时，窑体的上行或下行力特别大，超过了液压挡轮的推力，导致液压挡轮毁坏，甚至出现大小齿轮脱开，造成事故。 托轮轴线与窑轴线在垂直面上的投影不平行称为倾斜，在水平面（严格说是窑安装的斜平面）上的投影不平行称为偏斜。设置普通挡轮时，需靠托轮轴线相对于滚圈偏斜产生使窑体上窜的力，当它大于窑体自重的下滑分力时，窑体能上窜，反之，使窑体下滑。而对于推力挡轮和液压挡轮，则要求托轮轴线与滚圈轴线平行，即同一档托轮的两轴端距离相等，允许误差小于I mm，严禁使托轮摆放出现促使窑体下窜的偏斜位置而加大挡轮负荷。 托轮偏斜角度一般不大于0°30’。应使获得的上窜力稍大于窑体的下滑力，在窑的运转过程中，使窑体处于上窜状态。为使窑体下柑，Il1在受力较大的托轮面上抹少量油，减小摩擦系数。一般每班使窑体反复窜动1~2次即可。

调整托轮促使回转窑窑体上下窜动应遵循“手势定则”，即大拇指方向表示窑体窜动方向，即指向窑体高端，三手指握起手指指示方向表示窑的回转方向，而小拇指所指的方向则为托轮轴偏斜方向。“手势定则”有“右手定则”和“左手定则”之分，其鉴别法是：站在窑出料端（窑头），如窑为顺时针转动，则用“右手定则”；如窑为逆时针转动，则用“左手定则”。托轮摆放位置严禁呈八字形，即同一档两托轮轴中心线偏斜方向不同。同时亦严禁使各档托轮摆成促使窑体向下窜的位置，即违背了“手势定则”。如出现此种异常情况，则使各档同托轮互相“争力”或“对抗”。 在调整托轮之前，必须根据窑体的窜动情况，查明窜动原因，避免盲目的行动。如果回转窑窑体窜动量不超过规定范围应视为正常现象，托轮与滚圈的接触面均匀，滚圈表面接触宽度在80%以上，且接触中部，两个托轮的接触呈对称状态，窑体无异常窜动，这表明运转最正常。如果窑体对上挡轮或下挡轮的压力过大，根据挡轮轴承过热现象，应检查各档托轮与滚圈的接触情况以及托轮轴承止推盘受力 情况，选择一对或两对托轮进行调整，直到回转窑窑体正常窜动为止。但托轮调整量不要过大，一般为1~2 mm。

窑托轮瓦调整方法

窑托轮瓦调整注意事项 5000t/d熟料线回转窑在试运行初期运行后经常出现托轮瓦发热问题，影响窑的稳定运行，严重的会导致瓦烧损、瓦拉翻、托轮轴磨损等事故。因此对托轮瓦在安装、试运行期间及运行中的检查、调整、监控和保驾非常重要。本文对万吨线外方专家在现场调试的指导及公司部分专业人员在现场调试处理托轮瓦等问题的经验进行了总结，供相关专业人员在实际工作中参考和运用。 一、托轮瓦的设计、安装基本情况 1、天津院、南京院所设计的托轮及瓦尺寸详见附表： Ⅰ档托轮直径×宽度Ⅰ档托轮 轴直径 Ⅱ档托轮直 径×宽度 Ⅱ档托轮 轴直径 Ⅲ档托轮直径 ×宽度 Ⅲ档托轮轴 直径 推力板与 瓦间隙 备注 2500t/ d 5000 t/d 南京院Φ2×0.9Φ560 Φ2.3×1.05 Φ630Φ2×0.9 Φ560 2 天津院 10000 t/d Φ710× 0.85 Φ970× 1.16 Φ710× 0.85 F.L.S Φ2.8×1.01 Φ750 Φ2.7×1.44 Φ900 Φ2.4×1 Φ700 6 POL YSI US 从上表可以看出，各类窑型托轮及瓦的设计并不一样，推力板的位置差别较大，如万吨线及2500T/D线窑托轮推力板在托轮轴外侧，尤其是见下图1，5000T/D线在托轮轴靠托轮侧，见下图2，在调整时，应了解上述托轮瓦推力面位置的不同，因为在调整瓦端面发热时，是要通过调整瓦与推力板之

间相对位置而改变推力板与瓦间隙，从而消除二者摩擦发热。 2、POLYIUS供万吨线托轮结构 到目前为止万吨线回转窑运行正常，说明国外公司产品设计成熟、科学，在安装时，

外方专家指导和监管有力；国产5000T/D线无论是天津院，还是南京院所产的窑，设计都很成熟，托轮及瓦的加工都能满足设计要求，在现场安装时对瓦的接触角、进出油楔口也基本能做到规范，当窑产量达到设计的110～115％时未出现因设计不合理而出现的问题，也说明上述设计、制造、安装等大的环节基本合理、科学。 但公司5000T/D线窑中在安装的一些细节上存在不足；在试运行期间窑的调整方法不当；在运行中工况波动时监控不到位，导致了托轮瓦发热事故频繁发生。 二、安装中存在的一些细节问题及处理方法 窑托轮瓦接触应控制在30°左右，进出油口油楔应符合要求，安装时要对托轮轴及瓦相关尺寸进行复查，对托轮瓦、球面瓦座铸造质量进行确认，但在实际工作中对进出口油楔刮研不合要求，托轮轴尺寸和加工精度是否合格很少检查或仅靠施工单位进行外观检查；对瓦用压板螺栓、油勺固定螺栓、淋油盘固定螺栓不按标准紧固和防松处理，上述螺栓在试运行后极易松动，因为油盘固定螺栓松动，瓦用压板螺栓松动均造成过瓦拉翻事故；托轮座内油勺与托轮座的相对尺寸应复检，防止托轮在窜动到极限时、油勺与托轮座内部相关部位发生摩擦而损坏油勺，造成大的隐患，少数公司已发现有油勺与托轮座摩擦的而导致油勺的损坏，供油不足，油勺卡在托轮座内部而造成瓦报废的事故，瓦面与轴之间绝对不能有异物，少数公司窑头托轮座内进入过多的熟料颗粒而导致瓦损坏事故。 处理方法：安装前要对托轮轴颈进行尺寸测量，以检测轴颈尺寸误差和圆度，应检查轴表面是否进行了磨削加工，托轮瓦是否变形、球面瓦是否渗漏，刮研时瓦的接触角应控制在300左右；进出油楔应控制合理；油勺固定螺栓、淋油盘固定螺栓、瓦与压块螺栓应有专人检查是否固定到位和进行防松处理，否则应重新拆开逐一检查和处理；关于托轮座内油勺与托轮座的相对尺寸，也需通过拆开托轮座端盖来测量是否会摩擦，并通过调垫片来调整间隙。 三、试运行期间调整方法不当 新托轮瓦安装及维修后，因托轮与窑轮带可能存在不平衡及托轮中心与轮带中心尺寸不合理造成瓦的端面和瓦面与轴接触部位发热，因此需要调整。 南京院设计的回转窑有瓦温和油温测量装置，天津院设计的回转窑仅有瓦温测量装置，万吨线窑有瓦温测量装置，在实际中厂家设定值不一样，一般应设定在450C报警，大于550C跳停，不注意观察现场实际油温及轴温变化趋势，尤其是有温度变化时不注意

论回转窑托轮调整技术与应用

论回转窑托轮调整技术与应用 2 回转窑的装配结构 为使物料在窑内以既定的方向移动和翻滚，回转窑必须以一定的倾斜度安装。根据试验及生产经验，倾泻度一般为3%～5%,转速一般为0.3～1.0min。目前国内设计的回转窑结构差别不大，基本上一样。回转窑的装配结构主要由筒体、托轮带、托轮、挡轮、驱动齿轮、液压马达及动力站、窑头窑尾 密封罩等组成。 3 回转窑托轮及轮带受力分析 由于轮带与托轮所受摩擦力为作用力与反作用力，因此，其大小相等，方向相反，轮带所受摩擦力沿其轴心线上的分量 可表示为t1’、t2’。 4 关于回转窑托轮的调整 回转窑托轮调整是稳定回转窑运行的重要手段。首先，回转窑托轮调整可以使回转窑轮带在托轮上往复运行，使托轮表面均匀磨损，避免出现台阶从而出现设备故障。另外，当回转窑出现故障时，可以使回转窑处于上位或下位，防止故障进一步扩展。如挡轮损坏时可调整上行，调整得好可以稳定 在一个位置运行。 4.1 回转窑托轮调整方法与步骤 1）回转窑在运行时，为减轻托轮与轮带的摩擦阻力，一般

在托轮上方安装有石磨块对其进行润滑。我们在调整托轮时，则需要增加托轮与轮带的摩擦力，因此，在调整托轮前要把所有托轮上的石磨块取掉。 2）每个托轮轴承座侧都装有顶丝，为便于调整，顶丝的螺 纹处应当经常加油。 3）确定托轮调整方向。首先确定我们是要让回转窑上行还是下行，根据回转窑的旋转方向绘出托轮所受摩擦力矢量图，需要注意的是托轮所受摩擦力沿回转窑轴心线上的分量必须与窑所需要移动的方向相反；然后根据托轮需要歪斜方 向确定要调整的托轮轴承座。 4）拧松需要调整的托轮轴承座的脚螺栓，并将该轴承座顶丝锁紧螺母松退2圈。先将顶丝预调90°～180°，然后启动回转窑以0.3～0.6r/min的速度慢转。运行不超过8mm/h 为好。必要时可调整顶丝，此时回调90°，观察1小时，观察上行速度再调，调整到位时，顶丝要回位。回位顶丝也要逐步退，顶丝在退到位后，等一段时间，托轮轴承座与顶丝接触后再固定轴承座螺栓，紧固锁紧螺母。 5）装回托轮石磨块。 4.2 回转窑托轮调整应注意事项 回转窑托轮调整一般以只调Ⅰ挡为好，必要时可调Ⅱ挡；拖轮歪斜后其所受摩擦力沿回转窑轴心线上的分量方向必须 一致，即不能出现八字形。

回转窑托轮滚动轴承和滑动轴承说明

回转窑托轮滚动轴承和滑动轴承说明 托轮是支承回转窑运转的，而托轮轴承是支承回转窑正常运转的关键所在。回转窑的托轮轴承，一般有两种形式：一是滚动轴承，它的优点有体积小、节省润滑油，密封好、不易渗漏，调窑灵活、节省动力，传动系统的复合可以减轻；二是滑动轴承，一般在大型窑上采用。更多关于破碎机和选矿设备的信息请咨询我们。 回转窑托轮轴承的球形瓦，一般均有两部分组成：一部分是带有凸球面的有铸铁制成的球面体，另一部分是用各种青铜制成的轴瓦，托轮轴承相对来说规格比较小，当前一般都采用180°的半开轴瓦。大同水泥厂的该轴瓦原是德国制造的，即下半个是青铜瓦，上边是铸铁瓦，（目前已大部分改为华新窑轴瓦即半开轴瓦，没有上瓦）这种形式的瓦与华新窑轴瓦相比，结构较复杂，散热不好，不便检查，而实践证明也没有多大用处。就轴瓦的材料来看，最早均使用磷青铜。它的强度和硬度虽较高，但工艺复杂，熔化时磷不易加入，质量较难保证，成品率不高，后来国内改用了铝青铜ZQAL9-4，虽然强度和硬度较高，熔化比较简单，但是制成质量也不易保证。根据其他厂和制造厂家的改进，也改用了铸造锡青铜（ZQSn6-6-3）。 从轴瓦与轴颈接触的面积来看，也有了很大的变化。最早轴瓦都采用120°-90°大接触角间隙小瓦口，根据实践，目前发展到75°左右较小接触角大瓦口的轴瓦，经过多年实践好处较多，如润滑带油好，散热快，不易瓦抱轴造成轴拉丝。 近代又出现了不刮瓦轴承，在柳州水泥厂、珠江水泥厂回转窑上已有应用，据两厂的反映效果良好，不刮瓦轴承，在理论上轴颈与轴瓦是线接触，即接触角为零。在不刮瓦的轴承中，瓦口间隙也有向大发展的趋势，这也与国内的经验相吻合。不刮瓦轴承，不管轴颈多大，一律采用（轴颈名义尺寸+1+0.5）来形成瓦口间隙。不刮瓦轴承，顾名思义，在安装时是不需要刮研的，尺寸和表面粗糙度均靠机械加工实现。但是随着轴瓦的磨损，烧瓦事故总是难免的，一旦发生，只有用刮研的方法解决最方便，就是说不论刮瓦轴承或不刮瓦轴承，刮研是不可避免的。 托轮轴承瓦的可靠度与瓦面的几何形状和尺寸密切相关，传统的轴瓦设计都要求保证一定的接触角，对180°的瓦最早要求接触角为120°，后来逐渐减小，这时从生产实践中总结出来的，因为减小接触角对同一设备上的同一块瓦来说，可靠度会提高。由于接触角逐渐

回转窑托轮更换要求

回转窑托轮更换要求 一、准备事项: 1、将顶窑用的工具运至现场，并在具备作业条件时就位。 2、用錾子或直尺对2-1、2-2托轮座前后、左右位置做出标示记号，并割除底座端板(靠一 线侧)。 3、拆卸轴承座隔热板、石墨板支架等相应附件，并放至不阻碍作业及行走位置。 4、工具: 序号名称规格、型号单位数量备注 1 千斤顶 1000t 台 1 2 千斤顶 500t 1 2 千斤顶 32t 台 2 3 托板、垫板等套 4 葫芦 5t 台 2 5 钢丝绳根若干 6 铁锤把 7 顶丝专用扳手把 8 轴承座螺栓扳手把 9 钳工工具套 10 交流焊机台 11 气割工具套 12 红丹粉盒 13 擦机布 Kg 14 刮刀把 15 白平布米 16 油石块 17 汽油 90# Kg 18 磨光机台 19 抛光轮片片 20 润滑油 Kg 21 油盆只 22 密封胶支 23 金相砂纸张 24 塞尺 300、500mm 把二、顶窑、外移托轮:

1、顶窑前，应办理停电手续，放净轴承座内润滑油,拆除油封、上盖、淋油盘、油勺等相关 附件。 2、架设顶窑工具，用1000t千斤顶将?挡轮带顶起，用保险垫板将千斤顶保住;用500t 千斤顶将?档轮带顶起，用保险垫板将千斤顶保住。 3、拆卸轴承座固定螺栓及顶丝，并用32t千斤顶将托轮座外移。 4、用吊车将托轮及球面瓦及衬瓦吊至地面落实放稳。 三、托轮清洗: 各部件或零件清洗干净,并用塑料膜包裹密封。将 四、检查轴瓦与轴颈的配合情况及刮研: 窑托轮瓦接触应控制在35?左右，进出油口油楔应符合要求，安装时要对托轮 轴及瓦相关尺寸进行复查，对托轮瓦、球面瓦座使用状态完好情况进行检查确认，对瓦用压板螺栓、油勺固定螺栓、淋油盘固定螺栓紧固和防松处理，托轮座内油勺与托轮座的相对尺寸应复检，防止托轮在窜动到极限时、油勺与托轮座内部相关部位发生摩擦而损坏油勺，造成大的隐患。 安装前要对托轮直径和托轮轴颈进行尺寸测量，以检测其尺寸误差和圆度，应检查轴表面是否进行了磨削加工，托轮瓦是否变形、球面瓦是否渗漏。 21、轴瓦与轴颈的接触角度35?左右，接触点不应少于2-3点/cm。 2、轴瓦与轴颈的侧间隙，每侧为0.003DD(D为轴的直径)。 23、轴瓦背与球面瓦接触点不应少于3点/2.5X2.5cm。 24、球面瓦和轴承底座接触点不应少于1-2点/2.5X2.5cm。 五、窑托轮安装要求: 1、托轮两侧的串动量应相等，(或符合图纸技术要求)。

岗位调整工作交接注意事项

岗位调整工作交接注意事项-标准化文件发布号：（9456-EUATWK-MWUB-WUNN-INNUL-DDQTY-KII

岗位调整工作交接注意事项 为确保生产经营平稳有序，组织结构调整后工作交接按照“全面准确、衔接有序”的原则开展，主要事项安排如下： 一、工作交接责任人 各中心主任为本中心工作交接的第一责任人，各装置（各仓库、各部室、各工作模块）主管为本装置（各仓库、各部室、各工作模块）工作交接的第一责任人，负责统筹安排负责区域的工作交接，对因工作交接不善造成的问题负第一责任。 二、工作交接范围 本次组织机构调整中工作岗位或工作内容有调整的人员均须办理工作交接手续。 三、工作交接期限 2016年12月12日前，各岗位人员必须按人事任命文件和岗位通知单要求到调整后岗位报到履职，完成工作交接。自2016年12月1日-2017年6月1日，为工作交接过渡期，过渡期内因工作交接造成的问题，工作移交人、工作接收人、监交人三方均须承担相应责任。过渡期后移交人仍应积极配合接收人处理相关问题，确保工作顺利开展。 三、工作交接内容 工作交接内容包括但不限于：工作关系交接、工作流程及工作内容交接，未尽项目及事项交接，相关文件资料、电子版资料交接，物品交接等。 工作交接期间应填写《岗位调整工作交接表》（见附件），工作移交人、接收人、监交人共同签字确认，监交人原则上为工作移交人的直接主管。《岗位调整工作交接表》由移交人所在中心（部门）收集，交人力资源部备案，相关人员留存复印件。 四、工作交接要求 1、任命文件或岗位调整通知单下发后，相关人员即可着手准备工作交接事宜，因组织结构调整工作逐步展开，跨部门调整人员较多，工作交接应在确保生产运营安全平稳的前提下，在工作移交人和接收人充分沟通下进行，开展工作交接的原则为：有利于各项工作的开展； 2、对于交接工作中发现问题，经移交人所在部门确认当期可以处理的，由移交人处理完毕后交接。如没有及时处理造成损失，由移交人承担全部责任； 3、对于交接工作中发现问题，经移交人所在中心（部门）确认短时间内不能处理完毕的，监交人应会同移交人和接收人拟定处理方案，处理方案及处理结果应及时上报主管中心（部门）和领导； 4、移交人故意隐瞒问题，未交接工作的，造成损失的由移交人承担全部责任损失； 5、交接不完整，移交人离岗后发现问题的，由三方共同承担责任； 6、未进行正常工作交接的，追究相关方责任。 2016年12月1日