原生js的DOM操作
节点属性
Node.nodeName //返回节点名称，只读
Node.nodeType //返回节点类型的常数值，只读
Node.nodeValue //返回Text或Comment节点的文本值，只读
Node.textContent //返回当前节点和它的所有后代节点的文本内容，可读写
Node.baseURI //返回当前网页的绝对路径
Node.ownerDocument //返回当前节点所在的顶层文档对象，即document
Node.nextSibling //返回紧跟在当前节点后面的第一个兄弟节点
Node.previousSibling //返回当前节点前面的、距离最近的一个兄弟节点
Node.parentNode //返回当前节点的父节点
Node.parentElement //返回当前节点的父Element节点
Node.childNodes //返回当前节点的所有子节点
Node.firstChild //返回当前节点的第一个子节点
https://www.docsj.com/doc/f76323061.html,stChild //返回当前节点的最后一个子节点
//parentNode接口
Node.children //返回指定节点的所有Element子节点
Node.firstElementChild //返回当前节点的第一个Element子节点
https://www.docsj.com/doc/f76323061.html,stElementChild //返回当前节点的最后一个Element子节点
Node.childElementCount //返回当前节点所有Element子节点的数目。
操作
Node.appendChild(node) //向节点添加最后一个子节点
Node.hasChildNodes() //返回布尔值，表示当前节点是否有子节点
Node.cloneNode(true); // 默认为false(克隆节点), true(克隆节点及其属性，以及后代) Node.insertBefore(newNode,oldNode) // 在指定子节点之前插入新的子节点
Node.removeChild(node) //删除节点，在要删除节点的父节点上操作
Node.replaceChild(newChild,oldChild) //替换节点
Node.contains(node) //返回一个布尔值，表示参数节点是否为当前节点的后代节点。https://www.docsj.com/doc/f76323061.html,pareDocumentPosition(node) //返回一个7个比特位的二进制值，表示参数节点和当前节点的关系
Node.isEqualNode(noe) //返回布尔值，用于检查两个节点是否相等。所谓相等的节点，指的是两个节点的类型相同、属性相同、子节点相同。
Node.normalize() //用于清理当前节点内部的所有Text节点。它会去除空的文本节点，并且将毗邻的文本节点合并成一个。
//ChildNode接口
Node.remove() //用于删除当前节点
Node.before() //
Node.after()
Node.replaceWith()
Document节点
Document节点的属性
document.doctype //
document.documentElement //返回当前文档的根节点
document.defaultView //返回document对象所在的window对象
document.body //返回当前文档的
document.head //返回当前文档的
document.activeElement //返回当前文档中获得焦点的那个元素。
//节点集合属性
document.links //返回当前文档的所有a元素
document.forms //返回页面中所有表单元素
document.images //返回页面中所有图片元素
document.embeds //返回网页中所有嵌入对象
document.scripts //返回当前文档的所有脚本
document.styleSheets //返回当前网页的所有样式表
//文档信息属性
document.documentURI //表示当前文档的网址
document.URL //返回当前文档的网址
document.domain //返回当前文档的域名
https://www.docsj.com/doc/f76323061.html,stModified //返回当前文档最后修改的时间戳
document.location //返回location对象，提供当前文档的URL信息
document.referrer //返回当前文档的访问来源
document.title //返回当前文档的标题
document.characterSet属性返回渲染当前文档的字符集，比如UTF-8、ISO-8859-1。document.readyState //返回当前文档的状态
document.designMode //控制当前文档是否可编辑，可读写
https://www.docsj.com/doc/f76323061.html,patMode //返回浏览器处理文档的模式
document.cookie //用来操作Cookie
Document节点的方法
读写方法
document.open() //用于新建并打开一个文档
document.close() //不安比open方法所新建的文档
document.write() //用于向当前文档写入内容
document.writeIn() //用于向当前文档写入内容，尾部添加换行符。
查找节点
document.querySelector(selectors) //接受一个CSS选择器作为参数，返回第一个匹配该选择器的元素节点。
document.querySelectorAll(selectors) //接受一个CSS选择器作为参数，返回所有匹配该选择器的元素节点。
document.getElementsByTagName(tagName) //返回所有指定HTML标签的元素document.getElementsByClassName(className) //返回包括了所有class名字符合指定条件的元素
document.getElementsByName(name) //用于选择拥有name属性的HTML元素（比如
document.getElementById(id) //返回匹配指定id属性的元素节点。
document.elementFromPoint(x,y) //返回位于页面指定位置最上层的Element子节点。
生成节点
document.createElement(tagName) //用来生成HTML元素节点。
document.createTextNode(text) //用来生成文本节点
document.createAttribute(name) //生成一个新的属性对象节点，并返回它。
document.createDocumentFragment() //生成一个DocumentFragment对象
（4）事件方法
document.createEvent(type) //生成一个事件对象，该对象能被element.dispatchEvent()方法使用
document.addEventListener(type,listener,capture) //注册事件
document.removeEventListener(type,listener,capture) //注销事件
document.dispatchEvent(event) //触发事件
其他
document.hasFocus() //返回一个布尔值，表示当前文档之中是否有元素被激活或获得焦点。document.adoptNode(externalNode) //将某个节点，从其原来所在的文档移除，插入当前文档，并返回插入后的新节点。
document.importNode(externalNode, deep) //从外部文档拷贝指定节点，插入当前文档。
Element节点
Element节点的属性
特性属性
Element.attributes //返回当前元素节点的所有属性节点
Element.id //返回指定元素的id属性，可读写
Element.tagName //返回指定元素的大写标签名
Element.innerHTML //返回该元素包含的HTML代码，可读写
Element.outerHTML //返回指定元素节点的所有HTML代码，包括它自身和包含的的所有子元素，可读写
Element.className //返回当前元素的class属性，可读写
Element.classList //返回当前元素节点的所有class集合
Element.dataset //返回元素节点中所有的data-*属性。
尺寸属性
Element.clientHeight //返回元素节点可见部分的高度
Element.clientWidth //返回元素节点可见部分的宽度
Element.clientLeft //返回元素节点左边框的宽度
Element.clientTop //返回元素节点顶部边框的宽度
Element.scrollHeight //返回元素节点的总高度
Element.scrollWidth //返回元素节点的总宽度
Element.scrollLeft //返回元素节点的水平滚动条向右滚动的像素数值,通过设置这个属性可以改变元素的滚动位置
Element.scrollTop //返回元素节点的垂直滚动向下滚动的像素数值
Element.offsetHeight //返回元素的垂直高度(包含border,padding)
Element.offsetWidth //返回元素的水平宽度(包含border,padding)
Element.offsetLeft //返回当前元素左上角相对于Element.offsetParent节点的垂直偏移Element.offsetTop //返回水平位移
Element.style //返回元素节点的行内样式
节点相关属性
位置方法
getBoundingClientRect()
// getBoundingClientRect返回一个对象，包含top,left,right,bottom,width,height // width、height 元素自身宽高
// top 元素上外边界距窗口最上面的距离
// right 元素右外边界距窗口最上面的距离
// bottom 元素下外边界距窗口最上面的距离
// left 元素左外边界距窗口最上面的距离
// width 元素自身宽(包含border,padding)
// height 元素自身高(包含border,padding)
getClientRects() //返回当前元素在页面上形参的所有矩形。
// 元素在页面上的偏移量
varrect = el.getBoundingClientRect()
return {
top: rect.top + document.body.scrollTop,
left: rect.left + document.body.scrollLeft
}
属性方法
Element.getAttribute()：读取指定属性
Element.setAttribute()：设置指定属性
Element.hasAttribute()：返回一个布尔值，表示当前元素节点是否有指定的属性Element.removeAttribute()：移除指定属性
查找方法
Element.querySelector()
Element.querySelectorAll()
Element.getElementsByTagName()
Element.getElementsByClassName()
事件方法
Element.addEventListener()：添加事件的回调函数
Element.removeEventListener()：移除事件监听函数
Element.dispatchEvent()：触发事件
//ie8
Element.attachEvent(oneventName,listener)
Element.detachEvent(oneventName,listener)
// event对象
var event = window.event||event;
// 事件的目标节点
var target = event.target || event.srcElement;
// 事件代理
ul.addEventListener('click', function(event) {
if (event.target.tagName.toLowerCase() === 'li') {
console.log(event.target.innerHTML)
});
Element.scrollIntoView() //滚动当前元素，进入浏览器的可见区域
//解析HTML字符串，然后将生成的节点插入DOM树的指定位置。
Element.insertAdjacentHTML(where, htmlString);
Element.insertAdjacentHTML('beforeBegin', htmlString); // 在该元素前插入
Element.insertAdjacentHTML('afterBegin', htmlString); // 在该元素第一个子元素前插入Element.insertAdjacentHTML('beforeEnd', htmlString); // 在该元素最后一个子元素后面插入Element.insertAdjacentHTML('afterEnd', htmlString); // 在该元素后插入
Element.remove() //用于将当前元素节点从DOM中移除
Element.focus() //用于将当前页面的焦点，转移到指定元素上
汽油车简易瞬态工况法操作规程 1、检测前注意做好测试前的准备工作，确保被检车辆符合上线检测要求。 2、车辆驱动轮停在转鼓上，根据系统提示将分析仪取样探头插入排气管中，深度400mm以上，并固定于排气管上。 3、按照试验运转循环开始进行试验 4、启动发动机 a)按照制造厂试验说明书的规定，使用启动装置，启动发动机。 b)发动机保持怠速运转40s。在40s终了时开始循环，并同时开始取样。 5、怠速 a)手动或半自动变速器 1、怠速期间，离合器接合，变速器置空挡。 2、为了按正常循环进行加速，车辆应在循环的每个怠速后 期，加速开始前5s离合器脱开，变速器置一档。 b)自动变速器：在试验开始时，放好选择器后，在试验期间，任 何时候不得再操作选择器。 6、加速 a)进行加速时，在整个工况过程中，应尽可能地使加速度恒定。 b)若加速度未能在规定时间内完成，如有可能，超出的时间应从工况改变的复合公差允许的时间中扣除，否则，必须从下一等速工
况的时间内扣除。 c)自动变速器若加速不能在规定时间内完成，则应按手动变速器的要求，操作档位选择器。 7、减速 a)在减速工况时间内，应使加速踏板完全松开，离合器接合，当车速降至10km/h时，离合器脱开，但不操作变速杆。 b)如果减速时间比响应工况规定的时间长，则应使用车辆的制动器，以使循环按照规定的时间进行。 c)如果加速时间比响应工况规定的时间短，则应在下一个等速或怠速工况时间中恢复至理论循环规定的时间。 8、等速 a)从加速过渡到下一等速工况时，应避免猛踏加速踏板或关闭节气门。 b)等速工况应采用保持加速踏板位置不变的方法实现。 c)循环终了时（车辆停在在转鼓上），变速器置于空挡，离合器接合。同时停止取样。 9、重新开始测试 在测试期间，若分析仪检测到样气中CO和CO2的浓度之和小于规定值，测试中止，该次排放测试结果无效，需重新开始测试。或者由于引车员操作不当车速超差导致测试中止，则测试需重新进行。再次开始测试前，必须是底盘测功机滚筒完全处于静止。 10、测试结束
变工况操作及其对制氩系统工况的影响 摘要：简介液体空分设备变工况操作的要点以及变工况操作对制氩系统工况的影响；并阐述了变工况操作时氮塞发生的原因，调整手段及预防措施。 关键词：变工况操作；制氩系统；氮塞 前言 气体市场对空分产品的需求是动态的，随着销售区域产业结构的变化，对液氧、液氮、气氧和气氮等产品的需求比例也在发生变化。为满足不同客户群体不同时期对产品的需求，更好地适应不断变化的市场，有些设计、开发的空分设备，具有变工况能力。针对市场需求的变化，对生产负荷和液氧、液氮生产比例进行调节。变工况操作是一项比较复杂的空分工况调节，操作不当，极易造成产品纯度、供气压力波动。尤其对带制氩系统的空分设备，稍有不慎，就会引起制氩系统工况波动，轻者减产，严重时还会发生氮塞。 1 变负荷操作及其对制氩系统的影响 1.1 变负荷操作 空分设备的变负荷操作，主要指加工空气量的变化，包括加负荷操作和减负荷操作两个主要方面。无论向哪个方向调整，在具体实施过程中，都应该缓慢进行，稳中求变，尤其对于现场供气装置，不可操之过急，否则会使工况产生波动，影响产品质量和供气压力。调整过程中为保持系统工况的相对稳定，负荷的调整是通过若干次加、减量来完成的。究竟每次加减量以多少为宜，要根据装置不同，灵活掌握一般每次加减量控制在设备加工空气量的0.5% ～1%范围内，以主塔物料纯度不发生较大的波动为原则。另外，还要注意加量的时间间隔，例如：每5min 加一次，或每3min 加一次。但必须满足在下一次加量前，空分设备已充分消化了上一次加量从空压机、增压机、膨胀机、主塔液体节流阀、制氩系统到气液态产品取出、输出值已经达到设定值要求，且气氧、液氧、压力氮、低压氮、氩馏分和精氩等主要分析指标不产生较大波动。为确保产品纯度不产生较大波动，加量时一般采取从空压机到制氩系统由前向后的顺序，减量时则相反。在调整过程中，可以充分利用系统DCS提供的产品纯度分析趋势记录。由于纯度检测本身滞后比较严重，操作员可以根据变化的趋势，对操作幅度做相应的调整。理想的加、减量操作，各流量趋势图是一条平滑的上升或下降的直线。 1.2 变负荷操作对制氩系统的影响 在变负荷操作过程中，上塔液氮、液空回流量，气氧、气氮取出量和氩馏分抽取量都会发生变化，对制氩系统的影响十分明显。众所周知，氩在上塔分布是有规律的。在上塔提馏段（液空进料口以下）形成一个富氩区，最高氩含量可达到15% 。但由于此处氮含量较高，
加载减速工况法检测操作规程 1. 仪器设备的准备 系统开机：操作员输入自己的身份及密码，进入相应的工作界面； 系统检查：底盘测功机、废气分析仪自检必须全部完成并通过； 2. 受检车辆的准备 a.车辆机械状态良好，无影响安全或引起检测偏差的机械故障； b.车辆的进排气系统不得有任何泄露； c.车辆的发动机、变速箱和冷却系统等应无液体泄露； d.轮胎表面磨损应符合有关标准要求的规定，驱动轮的轮胎压力应满足生产厂的规定； e.关闭空调等附属装置，车辆完成预热状态； 3. 检测前的准备 a.操作人员升起测功机举升器，引车员驾驶被检车辆对正慢速驶入测功机，并将驱动轮置于测功机的滚筒上； b.操作人员降下测功机举升器，引车员控制被检车辆的油门，使驱动轮在滚筒上低速运转，让被检车辆的车体自然摆正。 c.车体摆正后，引车员制动驱动轮。操作人员插制动垫到非驱动轮，安装好左右限位器。（如果是前驱车，请拉好手刹）。 d.对准发动机的进风部位，打开散热风机； e.操作人员、引车员互相配合确认为完成屏幕上提示的安全检查项目后，将取样探头插入排气管>=400mm，等待检测开始。
4. 检测操作 a.被检车辆处于怠速状态，底盘测测功机滚筒速度为零，点击开始检测。 b.系统弹出提示对话框，当操作员观看车速和转速稳定后点击“确定” 按钮，系统自动开始功率扫描，烟度检测流程。 c.使用前进档驱动被检车辆，选择合适的档位，使油门踏板处于全开位 置时，测功机指示的车速最接近70km/h，但不能超过100km/h。对装有自动变速器的车辆，应注意不要在超速档下进行测量。 d.在检测期间，若监控到转速、车速小于规定值，或者检测过程所需要 的加载大于测功机容量，检测中止，该次排放检测结果无效，需重新开始检测。 停止检测 如果检测过程中需要停止检测，请按“停止检测”按钮，检测将中断，所有数据被放弃。 注意：检测过程中，引车员应注意车辆运行状态是否正常，切记不要随便打方向盘，特别是检测前驱车辆时。 e.全部检测工况结束，测功机滚筒停止转动后，工作人员取出采样探头，移出限位器、制动垫，操作员升起举升器，引车员驾车驶离测功机。 （注：专业文档是经验性极强的领域，无法思考和涵盖全面，素材和资料部分来自网络 ，供参考。可复制、编制，期待你的好评与关注）
液压车操作规程 梁山县杨嘉挂车制造有限公司
1、充油：打开BF1、BF3阀，推动任一 支撑手柄（左，右或后支撑）到设定压力，关闭BF1、BF3阀，然后松开手柄。充油压力观察转向压力表。 2、调整货台高度：分打开BF5、BF6、BF7 阀，向前或向后推动左、后、右换向阀手柄即可，打开BF3转向，支撑压力请观察相应压力表。 3、单操纵箱使用时请打开直通回油阀， 双操纵箱使用时，关闭先进动力油操纵箱的直通回油阀，打开后进动力油操纵箱的直通回油阀。
1、充油：打开K6、K8阀，向上推动第 四个手柄（从左往右数）到设定压力，关闭K6、K8阀，充油压力请观察转 向压力表。 2、打开K4、K5阀，推动换向阀分别完 成鹅颈的升降和加载功能，加载压力 请观察后支承/加载压力表。 3、左边两个球阀用来支持挂车左支承 和右支承的升降，打开球阀，推动相 应换向阀便可完成挂车左、右支承的 升降，完成后关闭球阀。 4、打开K4、K 5、K9阀，推动换向阀便 可完成后支承的升降。 5、车辆在行走时，请打开K3、K9阀。
半挂车操纵说明书 1、系统压力的调整 a, 将动力站和挂车的液压油路接通， b，将动力站上的溢流阀调压手柄沿逆时针方向旋转到底， c，将鹅颈操纵箱上的K4，K5，K6,阀关闭（见鹅颈操纵箱示意图） d，启动柴油机并空转10分钟左右， e，一人推或拉动鹅颈操纵箱上任一支承（左、右或后支承）换向阀的手柄并保持住，另一人将动力站上的溢流阀调压手柄沿顺时针方向慢慢旋转并同时观察动力站上压力表的压力，当压力达到25Mpa 时，停止旋转调压手柄，松开手动换向阀的手柄，并使手柄处于中位， f，锁紧调压手柄的锁紧螺母，完成调压。 2、转向油缸充油（调节用的所有节流阀均为逆时针旋转为打开） 打开鹅颈操纵箱上的K6、K8阀，关闭K4、K5阀。（其余阀可开可关）如下图：鹅颈操纵箱示意图
稳态工况法操作规程 —————————————————————— 1. 发动机进气系统应装有空气滤清器，排气系统应装有排气消声器， 外观及发动机排放控制装置检查合格后由引车员低于5公里/小时按测功机规定方向驾驶到转鼓中央位置； 2. 关闭解除主动型制动功能和扭矩控制功能（ESP等），如无法关闭 和解除，和全时四驱车一样，应使用双怠速法进行检测； 2. 对废气分析仪及取样管路进行校准调零和气体泄漏检查，排气管 长度小于测量深度时应使用排气加长管，且发动机机油温度不低于80℃，或达到汽车使用说明说规定的热车状态； 3. 禁止除工作人员以外的人员靠近待检车辆； 4. 按照显示器提示，举升器落下前驱车后轮轮胎前放上三角挡块,后 驱车前轮前放上三角挡块，测功机上装好限位器，将取样探头插入排气管中深度不少于400mm。 1） ASM5025工况：加速至25公里/小时，工况计时器开始计时(t=0s),保持车速25公里/小时±1.5公里/小时等速5s后开始检测，（t=15s）进入“ASM5025”工况，否则系统将重新计时，（t=25s）快速检查工况结束，低于等于限值的50%测试合格结束，否则将检
测至90s，高于限值测试不合格，测试结束，否则应继续进行“ASM2540”工况； 2）ASM2540工况：先加速到40公里/小时，工况计时器开始计时(t=0s)，保持车速40公里/小时±1.5公里/小时等速5s后开始检测，（t=15s）进入“ASM2540”工况，否则系统将重新计时，（t=25s）快速检查工况结束，低于等于限值的50%测试合格结束，否则将检测至90s，测试结束； 3）待分析仪反吹后将取样探头、三角挡块、限位器归位； (注：检测过程中CO与C02浓度之和小于6%,或发动机在任何时间熄火，应终止试验，排放测量无效；严禁使用倒挡和刹车，自动挡车辆禁止在测功机和车辆运行过程中挂停车（P）档。) 5. 举升器升起后车辆驶离测功机，检测结束。 重庆顺通汽车检测有限公司
ASM稳态工况法测试操作手册 1、操作员操作步骤 1)开启环保控制机柜电源，变频柜电源、废气分析仪电源和司机柱电 源启动电脑系统。 2)等待废气分析仪预热30分钟，如图： 3)预热完毕废气分析仪进入检漏状态，需要用橡胶帽堵死采样探头， 仪器进入检漏状态，如图： 4)泄露检测通过，仪器会自动进入调零状态，调零完毕，仪器进入正 常待检工作状态
5)电脑进入系统后双击桌面图标程序开启环保检测程序。如下 图： 6)用户需输入正确的用户名和密码，方可进入检测系统。登录界面有 两个选项，每天开机后第一次登录系统时，请选择”F1 登录系统并设备自检”，进入系统预热自检界面。如图：
7)程序进入设备预热时间，“正常进入”按钮变成蓝色，点击进入程 序，如下图： 8)选择“F11”按钮，程序进入联网自动测试状态，程序界面左上角 弹出待检车辆窗口。如图：
9)在待检窗口选择上线的车辆，选择引车员和操作员点击上线按钮， 开始车辆检测，引车员将车辆行驶上台体，车辆到位后举升器自动下降，工作人员将三角木、挡轮和拉带安装到位，做好安全保障工作。如果是汽油车检测，五气仪自动完成清零、HC残留检查、收集环境信息等一系列的准备工作。界面如图： 10)废气准备完毕，按要求把废气探头插入车辆尾气管40cm深，进入 asm检测，如图： 11)检测完毕时取出尾气探头，废气分析仪会进入反吹状态，把测试过 程中取样管中的多余尾气除去。如图：
12)取掉车辆拉带、三角木和挡轮，车辆驶出台体。 13)再次检测车辆时重复9-12步骤。 14)检测结束时，关闭电脑依次关闭变频柜电源、尾气电源和司机柱电 源。 15)把台体举升器降下去，清洁台体。 2、引车员操作步骤 1)先熟悉被测车辆的操作方法及基本性能。 2)检查车辆轮胎清洁，不容许轮胎花纹中夹有石粒，轮胎气压要符合 上线标准。 3)司机柱提示“xxxxxx环境空气采样-请到位”，车辆做好驶入检测台 准备。 4)司机柱提示“xxxxxx废气仪准备完毕-请到位”，车辆驱动轮驶到台 体举升器上，直到司机柱提示“xxxxxx废气仪准备完毕-停止”， 车辆档位挂空档，松油门踩刹车。如图：
加载减速工况法检测操作规程 1.仪器设备的准备 系统开机：操作员输入自己的身份及密码，进入相应的工作界面； 系统检查：底盘测功机、废气分析仪自检必须全部完成并通过； 2.受检车辆的准备 a.车辆机械状态良好，无影响安全或引起检测偏差的机械故障； b.车辆的进排气系统不得有任何泄露； c.车辆的发动机、变速箱和冷却系统等应无液体泄露； d.轮胎表面磨损应符合有关标准要求的规定，驱动轮的轮胎压力应满足 生产厂的规定； e.关闭空调等附属装置，车辆完成预热状态； 3.检测前的准备 a.操作人员升起测功机举升器，引车员驾驶被检车辆对正慢速驶入测功 机，并将驱动轮置于测功机的滚筒上； b.操作人员降下测功机举升器，引车员控制被检车辆的油门，使驱动轮 在滚筒上低速运转，让被检车辆的车体自然摆正。 c.车体摆正后，引车员制动驱动轮。操作人员插制动垫到非驱动轮，安 装好左右限位器。（如果是前驱车，请拉好手刹）。
d.对准发动机的进风部位，打开散热风机； e.操作人员、引车员互相配合确认为完成屏幕上提示的安全检查 项目后， 将取样探头插入排气管>=400mm，等待检测开始。 4.检测操作 a.被检车辆处于怠速状态，底盘测测功机滚筒速度为零，点击开 始检测。 b.系统弹出提示对话框，当操作员观看车速和转速稳定后点击“确 定”按钮，系统自动开始功率扫描，烟度检测流程。 c.使用前进档驱动被检车辆，选择合适的档位，使油门踏板处于 全开位置时，测功机指示的车速最接近70km/h，但不能超过100km/h。 对装有自动变速器的车辆，应注意不要在超速档下进行测量。 d.在检测期间，若监控到转速、车速小于规定值，或者检测过程 所需要的加载大于测功机容量，检测中止，该次排放检测结果无效，需重新开始检测。 停止检测 如果检测过程中需要停止检测，请按“停止检测”按钮，检测将中断，所有数据被放弃。 注意：检测过程中，引车员应注意车辆运行状态是否正常，切记不要随便打方向盘，特别是检测前驱车辆时。 e.全部检测工况结束，测功机滚筒停止转动后，工作人员取出采 样探头， 移出限位器、制动垫，
ANSYS 工况组合操作教程 工况组合是一项很使用的后处理技术，通过为设置多个载荷步，再将计算结果进行组合，可以得到多种载荷工况下结构的相应情况。那么ansys中工况组合如何实现并将结果保存以及下次进行结果的读取呢？下面简单介绍一下。 1.计算。为结构建模，划分单元并设置多个载荷步。 2.在后处理POST1模块中，定义多个loadcase。路径general postproc>loadcase>create loadcase 3.为各个loadcase设置系数，路径为general postproc>loadcase>calc options>Scale factor. 4.读入第一个loadcase，路径general postproc>loadcase>read loadcase 5.将其他的loadcase与当前的机型四则运算。 6.保存方法当前loadcase1：general postproc>write results ,在弹出对话框中为loadcase设置一个NO. 保存当前loadcase2：general postproc>loadcase>writeloadcase，在弹出对话框中输的一个NO.,如10（1~99间）和保存文件名aa，保存的文件名为aa.l10 7.观察结果。如果重启了ansys，读取保存方法1的文件可以首先读入**.rst文件，在read results下选By pick选择定义的NO.就好。 如果是按第二种方法保存的文件方法如下：首先读入**.rst文件，读入一个载荷步，再进入general postproc>loadcase>create loadcase，在弹出的对话框中选择LOAD case file，单击OK,定义一个NO.并选择6中保存的aa.l10文件，再在general postproc>loadcase>read loadcase中读入刚定义的NO.好了，可以查看应力等结果了。
生化处理系统的操作和工况指标控制 1、活性污泥的耗氧速率 活性污泥的耗氧速率是指单位重量的活性污泥在单位时间内所 能消耗的溶解氧量，用SOUR表示，单位为mgO2/(gMLSS·h)。SOUR 也可称为活性污泥的呼吸速率或消化速率，它是衡量活性污泥生物活性的一项重要指标，如果F/M较高，或SRT较小，则活性污泥的生物活性也较高，其SOUR值也较大；反之F/M较低，SRT太大，其SOUR值也较低。SOUR在运行管理中的重要作用在于指示入池污水是否有太多难降解物质，以及活性污泥是否中毒。一般来说，污水中难降解物质增多或者活性污泥由于污水有毒物质而中毒时，SOUR值急剧降低，应立刻分析原因并果断采取措施。SOUR值一般为8～ 20mgO2/(gMLSS·h)。 2、污泥沉降比 污泥沉降比是一个很重要的参数，其测定方法较简单快捷。每隔4小时可取曝气区混合液于1000mL量筒中，静置30min后，沉降污泥与混合液的体积之比，一般用SV30表示。SV30是衡量活性污泥沉降性能和浓缩性能的一个指标，正常的活性污泥其MLSS浓度为1500～4000mg/L，当进水有机物浓度较低时，MLSS取偏小值。SV30一般在15～30％范围内。 3、污泥的体积指数 污泥体积指数是指曝气池混合液在1000mL的量筒中静置30min 后，1g活性污泥悬浮固体所占的体积，常用SVI30表示，单位为mL/g，测量SV30或SVI30，目的是反映污泥在二沉池内的沉降浓缩状况。SVI既是衡量活性污泥沉降性能的指标，也是衡量污泥吸附性能的一个指标。一般来说，SVI值越大，沉降性能越差，但吸附性能好；反
之SVI值越小，沉降性能越好。一般控制SVI值在100mL/g左右，综合效果最好，太大或太小都不利于出水水质的提高。 4、MLSS，MLVSS的测定 MLSS，MLVSS被近似地看作是曝气池的生物固体浓度，而且需要它来计算F/M污泥负荷，因此，要每天测定计算。 5、溶解氧DO的指标 曝气池内DO是一个重要的操作参数，除了在线监测外，应每天采样监测，以了解曝气池内微生物的呼吸状况。DO过小<0.5mg/L，发生兼气；DO过大超过4mg/L，容易自身氧化。一般控制在1.5～ 2mg/L左右。 6、污泥负荷与污泥龄（SRT）的控制 为了培养沉降性能好的污泥，保持BOD成分有效地去除，活性污泥系统中的微生物量和进入污水处理厂的BOD量必须维持一个适当的平衡关系。一般通过控制F/M比值来维持平衡。当F/M比值作为污水处理厂控制参数时，应该认识到不可能过分控制比值中F值，因为F与进水的BOD浓度相关。在市政排水系统中，操作者无法控制进水的有机负荷，只能控制F/M比值中的M（微生物）部分。通过控制系统中剩余污泥排放率，维持曝气池中的污泥浓度。如果F/M 比值太高，为了增加系统中微生物的量（M），应当减少污泥的排放量。
简易瞬态工况法操作 规程
汽油车简易瞬态工况法操作规程 1、检测前注意做好测试前的准备工作，确保被检车辆符合上线检测要求。 2、车辆驱动轮停在转鼓上，根据系统提示将分析仪取样探头插入排气管中，深度400mm以上，并固定于排气管上。 3、按照试验运转循环开始进行试验 4、启动发动机 a)按照制造厂试验说明书的规定，使用启动装置，启动发动机。 b)发动机保持怠速运转40s。在40s终了时开始循环，并同时开始取样。 5、怠速 a)手动或半自动变速器 1、怠速期间，离合器接合，变速器置空挡。 2、为了按正常循环进行加速，车辆应在循环的每个怠速 后期，加速开始前5s离合器脱开，变速器置一档。 b)自动变速器：在试验开始时，放好选择器后，在试验期间，任 何时候不得再操作选择器。 6、加速 a)进行加速时，在整个工况过程中，应尽可能地使加速度恒定。
b)若加速度未能在规定时间内完成，如有可能，超出的时间应从工况改变的复合公差允许的时间中扣除，否则，必须从下一等速工况的时间内扣除。 c)自动变速器若加速不能在规定时间内完成，则应按手动变速器的要求，操作档位选择器。 7、减速 a)在减速工况时间内，应使加速踏板完全松开，离合器接合，当车速降至10km/h时，离合器脱开，但不操作变速杆。 b)如果减速时间比响应工况规定的时间长，则应使用车辆的制动器，以使循环按照规定的时间进行。 c)如果加速时间比响应工况规定的时间短，则应在下一个等速或怠速工况时间中恢复至理论循环规定的时间。 8、等速 a)从加速过渡到下一等速工况时，应避免猛踏加速踏板或关闭节气门。 b)等速工况应采用保持加速踏板位置不变的方法实现。 c)循环终了时（车辆停在在转鼓上），变速器置于空挡，离合器接合。同时停止取样。 9、重新开始测试 在测试期间，若分析仪检测到样气中CO和CO2的浓度之和小于规定值，测试中止，该次排放测试结果无效，需重新开始测
磨机操作和工况对生料成分稳定性的影响及采取的相应措施 【摘要】本文分析和讨论了生料粉磨过程中，磨机操作和工况等非原料化学成分因素所造成生料成分波动的原因，通过实际生产数据比较了这些因素对立磨和闭路球磨影响的大小，并提出了在粉磨过程中减少生料成分波动的措施。 【关键词】操作；工况；生料成分；影响 引言 生料成分的稳定是水泥窑系统稳产、优质高产的基础和前提条件，为此新型干法窑生产中，通过原料预均化、生料配料控制、生料均化等一系列工艺环节来保证生料的化学成分符合设计需要，并维持其稳定。在实际生产过程中，大部分工厂的生料质量由化验室进行控制，而生料产量由生产车间完成。生产车间的人员在操作中往往只关注磨机产量，根据磨机工作状况频繁大幅度加减产量，磨机工况时常变化，甚至出现饱磨等非正常工况，认为生料成分的波动全是由于原料成分变化或原料配比调整失误造成，忽视了粉磨过程对生料成分的影响，给化验室的生料质量控制带来很大困难。以下分析和讨论了生料粉磨过程中，磨机操作和工况等非原料化学成分因素所造成生料成分波动的原因，通过实际生产数据比较了这些因素对立磨和闭路球磨影响的大小，并提出了在粉磨过程中减少生料成分波动的措施。 1、磨机操作和工况对生料成分稳定性的影响 1.1开停磨对生料成分稳定性的影响 生料的粉磨过程包括了各种原料（石灰石、页岩和硫酸渣等）的配料、磨细以及混合均匀的过程。由于各种原料的化学成分和易磨性不一致，在磨内完成破碎、磨细直至达到生料细度要求所需的时间也不一样，所以生料成分从开始喂料至达到稳定需要一定时间。 以石灰石、页岩和硫酸渣三组分配料为例，硫酸渣和页岩的易磨性好，在磨机内粉磨很短时间便可达到细度要求出磨，而石灰石易磨性相对较差，粉磨时间较长。因此空磨刚开始喂料时，先出磨的生料中Fe2O3、Si02、Al2O3含量高，而Ca0含量低，并且出磨的生料量也很小，随着继续喂料和粉磨，越来越多的石灰石磨细并出磨，生料中Ca0含量逐渐升高，并最终达到稳定，磨机进入平衡状态。 图1为立磨和闭路球磨开始喂料后，每5min取样1次，生料Ca0含量随时间的变化趋势，由XRF测定得到。 由图l可见，无论立磨或者球磨，喂料后都需要一定时间才能达到平衡粉磨，立磨达到平衡所需要时间短，约l5min，而闭路球磨所需要时间长，约35min。
制冷系统工况及调整 现在制冷机广泛使用在冷冻冷藏行业中，制冷工质通常为R22（R404a也有）等。为便于操作维修，缩小安装位置，通常将制冷压缩机、油分离器、水冷壳管式冷凝器、干燥过滤器、电磁阀等部件安装在同一机座上，组成压缩冷凝机组。再用管道通过膨胀阀与蒸发器连接，形成一个完整的制冷系统。 制冷系统运行中的正常工况： 1、压缩机的吸气温度应比蒸发温度高5-15℃ 2、压缩机的排气温度R22系统不得超过150℃ 3、压缩机曲轴箱的油温最高不得超过70℃ 4、压缩机的吸气压力应与蒸发压力相对应； 5、压缩机的排气压力R22系统不得超过1.8MPa 6、压缩机的油压比吸气压力高0.12-0.3MPa 7、经常注意冷却水量和水温，冷凝器的出水温度应比进水温度高出2-5℃为宜 8、经常注意压缩机曲轴箱的油面和油分离器的回油情况 9、压缩机不应有任何敲击声，机体各部发热应正常 10、冷凝压力不得超过压缩机的排气压力范围
制冷系统的运行调整： 膨胀阀是制冷系统的四大组件之一，是调节和控制制冷剂流量和压力进入蒸发器的重要装置，也是高低压侧的“分界线”。它的调节，不仅关系到整个制冷系统能否正常运行，而且也是衡量操作工技术高低的重要标志。 调节膨胀阀必须仔细耐心地进行，调节压力必须经过蒸发器热交换沸腾（蒸发）后，再通过管路进入压缩机吸气腔反映到压力表上的，需要一个时间过程。每调动膨胀阀一次，一般需10~15分钟后才能将膨胀阀的调节压力稳定在吸气压力表上。 压缩机的吸气压力是膨胀阀调节压力的重要参考参数。膨胀阀的开启度小，制冷剂通过的流量就少，压力也低；膨胀阀的开启度大，制冷剂通过的流量就多，压力也高。根据制冷剂的热力性质，压力越低，相对应的温度就越低；压力越高，相对应的温度也就越高。按照这一定律，如果膨胀阀出口压力过低，相应的蒸发压力和温度也过低。但由于进入蒸发器流量的减少，压力的降低，造成蒸发速度减慢，单位容积（时间）制冷量下降，制冷效率降低。 相反，如果膨胀阀出口压力过高，相应的蒸发压力和温度也过高。进入蒸发器的流量和压力都加大，由于液体蒸发过剩，过潮气体（甚至液体）被压缩机吸入，引起压缩机的湿冲程（液击），使压缩机不能正常工作，造成一系列工况恶劣，甚至损坏压缩机。由此看来，正确调整膨胀阀对系统的运行显得尤为重要。
加载减速法汽车排气污染物检测规程 加载减速法检测系统主要由MQY-201透射式烟度计、ACCG-10底盘测功机检验台、计算机软件控制系统等设备组成。控制底盘测功机模拟道路阻力，使柴油车在规定的工况下行驶时动态检测其烟度排放。 1准备工作 1.1开机前检查 1.1.1检查清扫台体、仪器表面，确保无油渍、灰尘等赃物。 1.1.2检查各管路连接处，确保连接牢靠，无泄漏。 1.1.3检查各种导线，确保导线无损伤或连接松动。 1.1.4检查前置过滤器滤芯、水分过滤器滤芯是否弄脏或破损，如有应更换。1.1.5检查台体、仪器附近是否有明显的电器干扰，如有应排除。 1.1.6满足上述条款要求后方可开机。 1.2开机检查 1.2.1打开MQY-201透射式烟度计电源开关，仪器自动预热15分钟。预热期间，请勿将取样探头放在车辆的排气管中，儿应放在清洁的空气中。 1.2.2仪器结束后，仪器将自动调零。 1.3被检车辆检查 1.3.1车辆的机械状况良好，无影响安全或引起试验偏差的机械故障。 1.3.2车辆排气系统不得有任何泄漏。 1.3.3车辆的发动机、变速箱和冷却系统等应无液体渗漏。 1.3.4应关闭空调、暖风等附属设备。 1.3.5进行试验前，车辆工作温度应符合出厂规定，过热车辆不得进行测试。1.3.6车辆驱动轮应位于滚筒上必须确保车辆横向稳定，驱动轮胎应干燥防滑。车胎气压应符合车辆使用说明书中的规定。 1.3.7车辆应限位良好。对于前轮驱动车辆，试验前应驻场起作用。 2检测操作步骤 2.1当司机助提示“赣******烟度初检前进”时，引车员驾驶受检车辆沿引导线缓慢前进将驱动轮停在底盘测功机上，左右车轮应尽量对称靠近举升器的中部，举升器下降。 2.2尾气检验员在转速适配器上选择好发动机的缸数，将转速测量装置吸在车辆的引擎盖里面的缸体上，将取样探头插入受检车辆的排气管300mm。 2.3引车员启动发动机选择适合的档位，使油门踏板在最大位置时，受检车辆的最高车速最接近70km/h，油门踏板全开，发动机转速稳定后，首先自动记录的油门最大转速（MaxRPM）开始进行功率扫描，以确定实际峰值功率下的发动机转速：将扫描得到的最大轮边功率的转鼓线速度记为真实VelMaxHP值，进行加载减速检测控制。 2.4检测系统按次序完成三个速度的检测：真实的VelMaxHP，90%的VelMaxHP 和80%VelMaxHP；记录在三个检测速度段的测量得到的光吸收系数k、发动机速度、转鼓线速度和轮边功率的数据作为检测结果。 2.5当司机助提示“取下转速器和探头，按遥控”时，尾气检验员将取样探头从尾气管取出，将取样头及导管垂直悬吊，按遥控，提示“检测完毕前进”，引车员驾驶车辆沿车辆引导线缓慢驶离检验台。 3保养与维护
设备工况分析 公司为了提高员工对设备的操作效率和应用效率，加强设备维护和管理能力。进一步提升员工对设备应急处理能力，合理化、技术化处理设备存在问题，现将公司各部门设备工况分析如下： 管线所： 1、工业撬块 （1）xx撬块：二级调压主调皮膜损坏，已处理。 原因分析：由于二级调压不稳定，出现“喘气”效应及等幅震荡现象，倒置皮膜受压不均损坏。 （2）xx：过滤器排污阀渗漏，由于撬块进出口阀门内漏，需等停产时停气处理。 （3）xx撬块设备运行正常。 （4）工业撬块压力表均未超过校验期，运行正常。 （5）工业撬块流量计均未超过校验期，运行正常。 （6）远程监控系统稳定性高，信号输出、输入正常，与流量计连接良好，运行正常。（7）corusPTZ气体体积校正仪，可以被设置为P压力补偿，PT压力、温度补偿及PTZ压力、温度、压缩因子补偿校正仪。corusPTZ根据规定的基础环境，并根据测量出的工况体积、环境温度、压力、压缩系数来计算气体体积。其中低频信号输入正常、压力传感器正常、温度传感器正常，运行正常。 2、煤气中压外线运行正常。煤气中低压阀井、凝水缸已进行维护、保养运行正常。 3、对27个区域调压站进行了检修维护运行正常。 4、长输线阀井、截断阀室、电流桩、电位桩的运行和测试值正常。四月份对截断阀室内的气液联动阀及球阀进行了注脂和维护，目前运行正常。对电位桩、电流桩进行测量，测量值均在保护范围内。同时对测量值进行了曲线动态分析，分析结果均在0.85v—1.25v之间，符合保护点位。 天然气门站： 1、进站管道供气压力为2.20Mpa在正常的供气压力范围之内 （1.8Mpa -2.60Mpa），整体上能满足惠农区供气需求。 2、压力表、安全阀、紧急切断阀均处于安全工作范围内，未出现超越安全线切断或反常现象。 3、站内各个阀门开关运行正常，未出现卡堵现象，也没有存在内漏现象。每周定期的管道排污放散，以确保管道内气体的干净。 4、站内各个调压设备运行稳定，惠农区供气压力控制在0.070M pa左右，目前使用B路运行，A路作为备用路。 5、门站加臭机目前采用自动控制的方式进行加臭，按20mg/m3的标准进行加臭。 天然气末站： 1、进站管道供气压力平均为2.45Mpa在正常的供气压力范围之内 （1.80Mpa -2.60Mpa），整体上能满足惠农区供气需求。 2、阴极保护设备运行正常，输出电压保持在3.8V,输出电流0.7A，电位伏1.251mv。采用一备一用的工作方式，开启1号机，备用2号机，工作时各项参数均符合要求，达到了保护管道的目的，保护效果很好。 3、站内各个阀门开关运行正常，未出现卡堵现象，也没有存在内漏现象。每周定期的管道
加载减速工况法检测操作规程 仪器设备的准备 系统开机：操作员输入自己的身份及密码，进入相应的工作界面； 系统检查：底盘测功机、废气分析仪自检必须全部完成并通过； 受检车辆的准备 车辆机械状态良好，无影响安全或引起检测偏差的机械故障； 车辆的进排气系统不得有任何泄露； 车辆的发动机、变速箱和冷却系统等应无液体泄露； 轮胎表面磨损应符合有关标准要求的规定，驱动轮的轮胎压力应满足 生产厂的规定； 关闭空调等附属装置，车辆完成预热状态； 检测前的准备 操作人员升起测功机举升器，引车员驾驶被检车辆对正慢速驶入测功 机，并将驱动轮置于测功机的滚筒上； 操作人员降下测功机举升器，引车员控制被检车辆的油门，使驱动轮 在滚筒上低速运转，让被检车辆的车体自然摆正。 车体摆正后，引车员制动驱动轮。操作人员插制动垫到非驱动轮，安 装好左右限位器。（如果是前驱车，请拉好手刹）。 对准发动机的进风部位，打开散热风机； 操作人员、引车员互相配合确认为完成屏幕上提示的安全检查项目后， 将取样探头插入排气管>=400mm，等待检测开始。 检测操作 被检车辆处于怠速状态，底盘测测功机滚筒速度为零，点击开始检测。 系统弹出提示对话框，当操作员观看车速和转速稳定后点击“确定”按钮，系统自动开始功率扫描，烟度检测流程。 使用前进档驱动被检车辆，选择合适的档位，使油门踏板处于全开位置时，测功机指示的车速最接近70km/h，但不能超过100km/h。对装有自动变速器的车辆，应注意不要在超速档下进行测量。 在检测期间，若监控到转速、车速小于规定值，或者检测过程所需要的加载大于测功机容量，检测中止，该次排放检测结果无效，需重新开始检测。 停止检测 如果检测过程中需要停止检测，请按“停止检测”按钮，检测将中断，所有数据被放弃。注意：检测过程中，引车员应注意车辆运行状态是否正常，切记不要随便打方向盘，特别是检测前驱车辆时。 全部检测工况结束，测功机滚筒停止转动后，工作人员取出采样探头，
电池热滥用工况试验及操作步骤 电池热安全性试验包含种类很多：如过充过放，短路，跌落，加热，挤压和针刺。此外，还包括浸水试验，火烧试验，振动中放电等试验（具体根据企业需求和要求进行相应试验）。其中，短路、针刺和挤压试验主要用来模拟车辆高速运动中发生事故时电池可能出现的危险情况。 1.过充试验 1.1 试验设备：试验电池包、充电装置及连接线束装置、电池电压采集装置和温度传感器（尖端直径小于1mm）和摄像机。 1.2 试验步骤 （1）试验前准备：准备好试验电池包，打开电池包外壳，选择待过充电芯，对于并联方式连接的电芯，去掉单体间相互连接的BUSBAR。 （2）温度传感器布置：在待测电芯表面与正负极柱等距且离正负极柱最近的位置放置温度传感器，对于方体硬包和软包电池，传感器具体布置位置如下图1-1所示。
图1-1过充触发时温度传感器的布置位置示意图 对于电池模组及电池包，在电池包四角位置及侧面中心位置布置温度传感器，同时在被测电芯的临近模组上布置温度传感器。具体可参考下图1-2。 图1-2电池包内温度传感器的布置位置示意图 （3）装置连接及检查：对待测电芯连接好充电装置，同时连接好各点温度传感器、视频检测等测试设备，并检查是否工作正常；（4）电池包恢复：确保设备正常工作后，重新组装好电池包。（5）过充触发热失控试验：对待测电芯进行以最小1/3C、最大不超
过电池厂商规定正常工作范围的最大电流对被测对象进行恒流充电，直至其发生热失控或者触发对象达到200%SOC，停止过充试验。整个过程中采集各检测点温度和电压，同时摄像机实时记录整个过程中电池包外部变化。 2.针刺试验 2.1试验设备：试验电池包、圆锥形不锈钢针（直径3mm-8mm，角度为60°）、温度传感器（尖端的直径应小于 1mm）和电压检测装置和摄像机。 2.2 试验步骤 （1）试验前准备：准备好试验电池包，打开电池包外壳，选择待针刺电芯，对于并联方式连接的电芯，去掉单体间相互连接的BUSBAR。 （2）针刺和传感器位置布置:对于待测电芯，温度传感器应尽可能接近针刺点，针刺位置为垂直于极片方向或防爆阀处，安装位置可参考下图2-1。 图2-1针刺触发时温度传感器的布置位置示意图 对于电池模组及电池包，在电池包四角位置及侧面中心位置布置温度传感器，同时在被测电芯的临近模组上布置温度传感器，具体可参考下图2-2。
