安防系统施工工艺流程
目录
1 系统概况 (3)
2 安防系统的特点 (3)
3 系统构成 (4)
3.1 视频监控系统 (4)
3.2 红外告警系统 (4)
3.3 电子巡更系统 (4)
3.4 其他 (5)
4 视频监控系统设备安装和操作要点 (5)
4.1 平台设备 (5)
4.1.1 交换机 (5)
4.1.2 服务器 (8)
4.1.3 存储设备 (10)
4.1.4 操作终端 (11)
4.1.5 解码器和大屏幕 (12)
4.1.6 视频控制键盘 (15)
4.2 外围设备 (15)
4.2.1 光端机安装 (15)
4.2.2 摄像机安装 (18)
4.2.2.1 固定摄像机 (18)
4.2.2.2 半球摄像机 (18)
4.2.2.3 快球摄像机 (18)
4.2.2.4 摄像机镜头 (19)
4.2.2.5 激光红外灯 (19)
4.2.2.6 摄像机防护罩及摄像机吊杆 (19)
4.2.3 光电缆布设 (24)
4.2.4 室外机箱的安装 (25)
4.2.5 摄像机杆的安装 (27)
5 红外告警系统设备安装 (33)
5.1 平台设备 (34)
5.1.1 报警主机 (34)
5.1.2 防区模块 (35)
5.2 前端设备 (36)
5.2.1 红外探头的安装 (36)
6 视频与红外系统的联动 (37)
7 存在的其他问题和建议 (38)
7.1 安防系统的产品 (38)
7.2 安防系统的施工工艺 (39)
地铁安防系统设备安装工艺
1系统概况
本地铁安防系统是为了保证西安地铁车辆段、停车场安全生产，受保护区域免遭外侵破坏而设立的人防、技防相结合的安全保卫系统。包含视频管理系统，周界防范系统和电子巡更系统。
视频监视管理系统主要承担着围墙周界、场内道路、各单体建筑出入口、办公区走廊及库内及咽喉区生产区域进行24小时监控，以保证正常的生产生活安全。进行生产监视和对事故分析提供依据
周界防范管理系统对于周界围墙进行全天候布控，对于人为非法闯入进行实时声光报警，以保证管理人员能够对突发事件进行及时响应。
电子巡更系统是帮助各企业的领导或管理人员利用本系统来完成对巡更人员和巡更工作记录进行有效的监督和管理，同时系统还可以对一定时期的线路巡更工作情况做详细记录，提高管理效率。
2安防系统的特点
1、系统的可靠性和稳定性
作为维护人身财产安全的系统，本身应该具有高可靠性和稳定运行的特性，包括利用系统部件的冗余、产品本身的高可靠性、具有7×24小时持续运行的能力、低故障率的特性，以及对恶劣环境的高适应性，来提高系统的可靠性和稳定性。
2、产品部件的易维护性和可检测性
系统及硬件产品均应模块化设计，方便维修、替换。具有自诊断和检测功能。故障、告警应有指示。可以故障隔离和在线维修，以减少停机和修复时间。具有集中维护管理功能。
3、系统的可扩展性
安防系统应是可扩展的，能适应未来系统扩展和调整的需要。应预留将来扩充不同厂商生产的网络终端设备的功能，以使其可方便接入。应提供开放式的标准接口。
4、实时性和全面性
监控和告警提示是安防系统的基本功能。无论是视频监控和告警提示，均有实时性的要求。监控和防范区域需要全覆盖。
3系统构成
地铁安防系统的三个功能性子系统：
3.1视频监控系统
3.2红外告警系统
3.3电子巡更系统
3.4其他
UPS电源：为安防系统设备供电
网管：系统设备的管理、监控功能。
联动：子系统之间联动功能，需要相应的软硬件支持。
存储：作为视频监控的一部分，但相对独立运行。
4视频监控系统设备安装和操作要点
4.1平台设备
4.1.1交换机
交换机是视频监控系统组网的核心设备，在整个安防系统中起到为前端和平台之间搭建数据网络的作用。按照在系统中所处的位置分为核心层和接入层两类。核心交换机一般设置在平台设备集中的地方，接入交换机设置在远端，负责特定区域内的数据接入和传送。并且可以按照需要配置POE功能。
核心交换机：Quidway S9303
1、Quidway? S5700-48TP-S1
2、华为S2700－9TP－PWR－E1（POE交换机）
安装要点：
A、交换机的选型上要注意参数需求要满足（背板带宽、包转发率、需要支持的特殊功能）
B、交换机要求的端口类型要配置齐全、端口数量配置、业务板配置、电源模块冗余配置、光口板电口板的配置数量和类型都要满足要求
C、交换机的安装位置（根据设备类型定义，看有哪些连接的设备，与服务器、存储的距离，接入线缆的数量决定交换机的安装位置；接入层交换机主要接摄像机网络线，宜安装在机柜下部）；安装方式的选择：根据交换机大小和承重（尽量使用托盘）；交换机在机柜中的前后距离也需要调整，可通过交换机自带挂耳调整。
D、防静电手腕、地线、理线架等附属设备要及时安装齐全；
E、有双电源配置的交换机要分别供电，不能在一个插排上取电。
F、交换机的业务配置，根据系统需要尽可能最大程度发挥设备本身的能力。（VLAN、聚合、均衡、端口带宽分配）
G、交换机的远程管理方式（WEB网管的配置、管理IP的设置）
H、光模块配置：单独配置了光口板和光模块的，要及时安装，并注意封好光口以防灰尘污染。
I、个别小型交换机（如S2700）不同网络端口有不同带宽，根据数据
传输的方向选择不同接口。
J、资料、串口线应及时收集，在调试和移交中需要用到。
4.1.2服务器
核心服务器
整个系统的数据处理和控制中心，完成系统内所有用户访问的权限认证、控制信令处理功能。负责系统数据库的连接、数据的备份和还原、报警日志管理。负责系统的认证许可，可导入授权文件或更新授权文件。
流媒体服务器
将从前端采集到的视频转发给录像管理服务器、软件客户端及网络客户端。
服务器配置应以实际应用中的存取带宽为参考，考虑50-70%冗余度，并参考网络接口带宽，配置相应的接口模块。
DELL PowerEdge R720 DELL PowerEdge R910
安装要点：
A、服务器配置要完全响应需求书，要注意处理器、内存、网卡等关键参数。系统软件也有相应要求。应在设备订货时核对明确。
B、服务器尽量采用滑道安装（避免托盘安装）、注意安装间距（最少1U），保证散热性良好。相应的机柜选择也应考虑服务器的尺寸和散热需求。
C、服务器与交换机、存储之间的连接尽量采用成品千兆网线，保证数据传输的稳定性和速率要求。
D、服务器网卡需要做端口聚合、负载均衡的时候，网卡选择要支持此类功能。
E、注意设备随机附带的资料、说明书、许可证、系统盘、驱动盘收
集好。
4.1.3 存储设备
本项目需求要求采用IP －SAN 存储方式。
SAN ——即存储区域网络，以数据存储为中心的专用存储网络，网络结构可伸缩，可实现存储设备和应用服务器之间数据块级的I/O 数据访问。按照所使用的协议和介质，SAN 分为FC —SAN 、IP —SAN 、IB —SAN 。
IP —SAN/NAS 在SAN 结构下使用的iSCSI 协议，作为在IP 网络上访问数据块级（Block-level ）的新的 Internet SCSI 标准。是可在TCP/IP 网络发送、接收Block （数据块）级数据的存储网络。
各种存储系统的比较如下： 类型项目
DAS NAS
FC SAN IP —SAN 性能
高 低 高 高 可扩充性
低 低 高 高 周边设备 SCSI 卡 以太网卡、以太网交换机 光纤通道卡、光纤通道交换机
以太网卡、
以太网交换机
共享能力 低 高 高 高
价格 低 低 高 低
市场定位
中
低 高 中高 华为OceanStorS2600T 的安装
安装要点：
1)存储设备都有端口冗余。冗余端口尽量热备连接。
2)控制器的业务端口、管理端口需要分别规划IP地址。
3)业务端口要支持端口聚合、均衡，并要提前规划好具体方案。
4)冗余电源应分路供电
5)网络管理配置软件由设备内置，在客户端即可登陆，需要详细验证
管理配置功能。
6)设备说明书、产品资料、光盘收集。
7)容量计算需要考虑硬盘格式化损失、做raid组损失、热备盘容量。
8)需要提前设计好存储与服务器之间的逻辑连接关系，即多服务器共
用方式还是平分磁盘的方式。不同的应用方式有不同的配置方法。
多服务器共用具有稳定性高，存储逻辑智能化的特点，但成本较
高；平分磁盘的方式成本低，易配置，但后期存储需求变化时，
需要重新配置。
4.1.4操作终端
联想扬天T4900D（i5 3470/4GB/1TB）
安装视频监视系统客户端软件，实时图像点播、历史视频的查找、下载、点播。
安装要点：
A。各终端在系统中有不同的作用，根据功能分配对应不同的账户权限，需要提前规划设计好。
B。不同功能的客户端安装的软件或软件模块不同，安装时要注意选择。
C。对于有特殊要求的系统需求，或需要进行带宽优化时，要考虑双网卡配置。
D。数字高清系统中，注意采用配有高清接口的客户端。
4.1.5解码器和大屏幕
高清解码器的安装
22寸监视器40寸监视器：
安装要点：
A。解码器有两种安装方式：插卡式和独立式。在订货时应根据安装环境选择合适的类型。
B。数字解码器配有高清接口，应使用高清线，高清接口应与监视器对应。高清线长度应根据安装位置确定，不宜过长。高清线应选用抗电磁干扰的优质高清线。
C。大屏幕需要安装在电视墙里面，电视墙的预留孔应提前与大屏幕尺寸核对准确，包括预留屏幕的大小和遥控窗口的位置。
D。选择大屏幕时应注意宽屏比例，应与采用的高清视频制式比例相同。屏幕参数应根据安装后环境调整到最佳效果。
E。安装独立式解码器应选择托盘上安装，选好合适的位置，打孔用螺丝固定，避免使用扎带固定。
F。编码器、大屏幕的说明书，遥控器等产品资料应收集齐全。
G、编码器出厂时为统一的IP地址，应按照提前规划好的IP地址逐
个设置。
4.1.6视频控制键盘
英飞拓V2116X控制键盘
安装要点：
A。视频控制键盘按照距离主服务器的远近，尽量连接在主服务器上。有两种协议选择：RS232接法与RJ45接法。应测试两种接法下的对快球控制的反应速度。选择最优方法。
B。使用键盘主要是为了调用视频，视频的调用代码在视频管理软件中设置，设置原则是顺序有规律，容易记忆。
4.2外围设备
4.2.1光端机安装
光端机负责传送前端视频和开关量信号至室内。
N3783光端机N3952光端机
光端机在机柜中的安装
光端机在室外机箱中的安装安装要点：
A。设备选型按照数据类型和带宽需求选定。端口数量按照实际安装位置的接入摄像机及红外路数确定。
B。室内外成对光端机需型号一致，安装方式可选独立式或插卡式。
C。室内插卡式光端机选用18槽大机箱统一安装，安装时按机箱顺序依次安装，便于配线和查找。
D。室内光端机以18槽机箱为单位应配置网管卡，每机箱配置一块网管卡。并配光端机网管软件。
E。光端机网管卡需配置IP地址，每个网管卡一个IP地址，网管卡可串联，最终一条网线上交换机。
F。室外侧光端机应计算每个机箱具体配置，按照具体配置配相应的小机箱，安装在室外机箱内。
G。室外光端机安装位置应规划在靠上位置，使配线端子集中的一面朝下，并在下部留足够空间，便于检修或更换时取出光端机。
室外机箱中光端机的配线
H。室外光端机小机箱使用AC24V供电，室内18槽大机箱采用
AC220V供电。
I。高清系统选用独立通道以太网光端机，室内外光端机端口为一一对应关系，室外接入多少路，室内光端机在对应端口应配网线至交换机。
J。本系列光端机为单纤连接，光缆成端2芯或3芯即可。
K。开关量光端机与视频光端机通过数据接口连接，应提前与厂家确定接口协议及接线方式，提前接好再进行安装。
4.2.2摄像机安装
4.2.2.1固定摄像机
在场内周界、重要场地、咽喉区等设置固定摄像机。
英飞拓V6202-T0020百万像素高清实时枪式网络摄像机
4.2.2.2半球摄像机
半球摄像机使用在狭小空间、走廊、门厅、房间内等室内环境下。
Infinova V6812-T00系列网络半球摄像机
4.2.2.3快球摄像机
快球摄像机使用在室外环境或场内道路、岔路口、大门等位置。
InfinovaV1772N-20T系列200万像素网络快球
4.2.2.4摄像机镜头
镜头与枪式摄像机搭配使用。
Infinova V1182-1550百万像素手动变焦镜头，具有感红外功能。
4.2.2.5激光红外灯
安装在室外需要夜间照明的枪机护罩上，提供夜间红外线照明。照明距离80—120m。
B15L“美莱特牌”激光红外灯
4.2.2.6摄像机防护罩及摄像机吊杆
室外固定摄像机应选用密闭型防护罩，防护罩内同时具有自动排风功能，防护等级达到IP66。
英飞拓V1406-11室外型摄像机防护罩及V1573型防护支架。
快球使用加工摄像机杆和快球壁装支架结合的方式安装：
天沟施工方案
XX高速公路XXX合同段 XXX隧道洞顶截水沟 施工方案
XXX隧道洞顶截水沟施工方案 1、编制依据 1.1 与业主签订的工程承包合同以及总监办下发的相关要求； 1.2《XX高速公路两阶段施工图设计》（中交第二公路勘察涉及研究院有限公司S9-5-4）； 1.3工程地质勘察报告; 1.4 国家、行业和地方的有关规划、规范和技术标准； 1.5 现场施工调查情况； 1.6 现场的机械配备现状、施工技术力量； 2、编制原则 2.1执行合同，保证工期，保证质量。 2.2执行规范，保证工程质量优良及施工过程安全。 2.3按监理作业程序施工，保证施工过程有效、可控，文明施工。 3、设计情况 XXX隧道为上下行分离四车道高速公路隧道，位于广州从化XX镇灌村北部和桃园密石洞村境内，左线隧道里程：ZK50+140～ZK51+270，右线里程YK50+135～YK51+265。ZK51+260～+250与YK51+255～+250，ZK50+150～+155与YK50+145～+155为明洞衬砌，洞门采用削竹式洞门。边坡坡率为1：0.5，仰坡为1：0.75，边坡加固采用Φ22砂浆锚杆挂网喷砼支护。
4、施工组织体系 5、隧道截水沟施工方案 5.1 施工工序
5.2测量放线 确定截水沟位置 根据测设的边坡坡口线和设计图对截水沟的要求，截水沟在边仰坡坡口线外5米，根据坡口线标出截水沟的开挖边线，左右线隧道洞顶截水沟根据现场地形连接整体，线型圆顺。 5.3截水沟施工方法 截水沟断面尺寸为60×60cm，底板和侧墙厚度均为30cm ，砂浆抹面厚度为2cm，砌筑采用7.5#浆砌片石。 1、施工工艺流程 测量放线→沟槽开挖→清理岩面→验槽→块石砌筑→砂浆抹面→勾缝洒水 养护→交工验收 a、施工放样 测量工程师根据图纸设计，采用拉尺法进行截水沟线型测设，并结合实际地形和排水需要，标定沟槽开挖线，并对截水沟线型进行适当调整，以保证水沟线型的直顺。 b、沟槽开挖 根据现场施工测量放线位置采用人工开挖沟槽,进行开挖石方，控制好平面开挖尺寸及深度，避免沟槽超挖及欠挖。 ①截水沟的开挖采用手风钻分段由上而下进行。 ②截水沟开挖石方沿倒渣沟弃下，弃渣时派专人警戒。 ③截水沟出水口与倒渣沟相连，以便于排水。 ④当每侧的工作边不应小于10cm，严格控制截水沟沟底高程，以保证水流通畅及防破坏基底和两邦。 ⑤截水沟的平纵转角处需设置半径不小于5m的圆曲线。 ⑥经监理检查工序后方可进行块石的砌筑。 c、清理岩面 在开挖沟槽之前，应沿截水沟走向清理周围浮石，防止浮石滑落，造成不必要的安全事故。 d、块石砌筑： ①浆砌块石必须使用经自检和监理抽检合格的块石。块石要求外观各向尺寸不小于15cm，且最少有一个平整面的石块。 ②座浆砌筑：所有石块应座于新拌和砂浆上。砌第一层石块时，基底要坐浆。石块大面向外，选择比较方正的石块，砌在各伸缩缝处或截水沟上沿，以保证截水沟线形。
土方开挖工程施工方案 (2)(完整版)
土方开挖施工方案 一、概述 根据本标段招标文件及图纸，确定土方明挖范围如下：包括准备工作、场地清理、施工期排水、清淤、永久及临时建筑物土方明挖等。 0+000～1+630段采用长臂挖掘机清淤，人工配合，利用施工机械直接将淤泥装车运走。 1+630～2+518段采用人工配合机械施工方法，场外购买含水量较低的干素土，按照比例1：1与河道内淤泥机械掺和，以便机械装运外弃。车辆沿马道分支运行，外弃淤泥。 二、工艺流程 1、程序安排原则 (1)根据工程地形、地质特点及招标文件、图纸要求安排施工程序。力求安排合理，确保工程保质、保量，按期实现。 (2)开挖前，需对原始地貌进行复测，并报送监理工程师签证；同时根据设计图纸要求，完成开挖区周边截水沟等排水工程的施工。 (3)开挖到砂砾料时，进行地形复测，以确定土层和砂砾料层的分界线，并报送监理工程师签证。 2、工艺流程 准备工作→地表及可预见的地下物拆除→场地清理→施工期排水→开挖运输→基槽平整→完工验收前的维护→质量检查与验收 三、准备工作 1、设置临时水准点。在建筑物附近设置一定数量的临时水准点，并同固定水准点连线，形成完整的水准导线。水准点设置在不受施工影响的坚实地面或构筑物上，以便于施工时对管线标高进行控制，注意保护标点和作好记录。 2、左右侧上开口线、场内道路线、堆土区等控制线的确定。根据招标文件
和图纸，施工测量人员用白灰及木桩定出左右侧上开口线、场内道路线、堆土区、施工导流等控制线，为土方开挖、补充勘查、拆迁等工作做准备。 3、补充勘查 工程在正式开挖之前，施工人员对拟定开挖(包括施工道路和堆土区)范围内地下管道、线缆、地下标志点及其他构筑物进行探测，并根据地形地物和已知地下管线构筑物等情况，采取深挖和坑探的方法，查明与施工有关的如地下水位、土质、地下管线(缆)、构筑物等的走向以及与建筑物的相互关系等情况，将勘察结果列表汇总并绘制地下管道、线缆、地下标志点及其他构筑物平立面图，上报监理、业主。 四、场地清理 场地清理包括植被清理和表土清挖。其范围包括永久和临时工程、料场、存弃渣场等施工用地需要清理的全部区域的地表。开挖先剥离全部的表土（视表土存在的厚度而定，不小于30cm），备作回填表土料用。 1、植被清理 1.1采用人工配合T140－1型推土机清理开挖工程区域内的树根、杂草、垃圾、废渣及监理指明的其它有碍物。 1.2除监理另有指示外，主体工程施工场地地表的植被清理，延伸至离施工图所示最大开挖边线或建筑物基础边线(或施工道路边线)外侧至少3m的距离。挖除树根的范围延伸到离施工图所示最大开挖边线、或建筑物基础(或施工道路边线)外侧3m的距离。 1.3保护清理区域附近的天然植被，并加强对环境保护。 1.4场地清理和开挖过程中发现的文物古迹，按《施工合同技术条款》的规定办理，保护现场，及时报告。 2、表土清挖 2.1表土清挖:采用人工配合T140－1型推土机直接攒堆， EX300型挖掘机配合15t自卸汽车运输的方法对监理指示的表土开挖深度、范围进行开挖。在堆土区配备1台T140－1型推土机和1台反铲挖掘机负责弃料场的平整，覆盖层清除的弃料按监理工程师指定的地方整齐有序的堆放，不得随心所欲的堆放。
最新地感线圈施工规范
海康威视智能交通事业部地感线圈施工规范 （修订第二版） 杭州海康威视系统技术有限公司 2012年04月
1 目的 规范地感线圈切割埋设施工过程，提高线圈测速准确性、稳定性。 2 范围 凡是与公司产品配套的地感线圈切割埋设施工过程均属于本范围。 3 职责 3.1 工程部负责《地感线圈施工规范》以及其它相关文件的编写、培训及技术支持。 3.2硬件设计组负责《地感线圈施工规范》的审核。工程部经理负责《地感线圈施工规范》的批准。 3.3 工程部工程人员负责地感线圈切割埋设或指导施工。 3.4 现场项目经理负责地感线圈切割埋设施工的质量检查。 3.5 技术服务中心负责地感线圈的维修或指导维修。 4 内容 主要分为地感线圈原理、布设原则、线圈匝数、线圈材料、线槽切割、线圈埋设、馈线敷设、线圈检测和线圈维修九部分。 4.1 地感线圈原理 1．工作原理 环形线圈、线圈引线馈线（L）加上车辆检测器的电容（C）构成了LC振荡电路，地感线圈检测器检测的就是该LC振荡电路的振荡频率。如果振荡频率相对于基准频率发生了变化，地感检测器就判断为有车辆通过。因此保证振荡频率的改变只与车辆进入线圈有关就成为地感检测器检测成功与否的关键。 =1/{2π(LC)1/2] Hz 振荡频率计算公式：f 由于电容C是固定的，可以发生改变的只有电感L。电感L的值与线圈圈数（也叫匝数）、线圈的面积、引线馈线的长度和线圈中的介质有关。当匝数、面积、引线馈线的长度都一定的前提下，电感值只和介质有关，也即振荡频率和线圈内通过的金属物体有唯一的对应关系，这就是地感检测器检测车辆的工作原理。
工程实践上面说的电容并不是固定的。因为线圈除了电感之外，在线圈与线槽之间还寄生着电容。电容的大小与线槽密封材料的介电系数成正比。如果封装施工工艺不好，造成封装不完整，没有完全密封填满切槽，使水进入切槽，穿透线圈导体之间，电容量就会大大改变。线圈在阴雨天测速故障多也就是这个原因。 2．线圈尺寸原理 埋在路面下的有源环形线圈产生的电磁场有一定的作用范围，路面上部有效高度称为检测场高。场高决定开线圈的几何尺寸和匝数，约等于长方形线圈长边长度的一半；车辆底盘高度大于场高，将无法获得车辆整体通过的有效输出，小尺寸环形线圈只能得到与单个轮轴相对应的输出信号。因此，线圈的几何尺寸应由被检车辆底盘高度决定。 4.2 布设原则 布设地感线圈前要考虑以下几点： 1、避开破损的路面、混凝土路面避开接缝。 2、周围50厘米范围内不能有大量的金属，如井盖、雨水沟盖板等。 3、周围1米范围内不能有超过220V的供电线路。线圈布设位臵干扰源干扰线圈产生的电压不超过2mv，测量方法：把事先做好的线圈平铺在线圈布设的路面上，用万用表毫伏档位直接测量线圈两个端子之间的电压，2mv之内不存在干扰，超过2mv 电压越高干扰越大，容易造成空拍、速度过高、闪光灯乱闪等问题。 4、当环形线圈是被放臵于钢筋混凝土的钢筋之上时，线圈必须在钢筋之上至少5厘米，并应增加1-2匝线圈匝数。 5、线圈与线圈之间的距离要等于1.3米，距离小了会互相干扰，距离大了跨中线行驶车辆会漏触发及测速不准。卡口前后线圈距离5米，线圈电警前后线圈距离2.5米。 6、卡口线圈宽度=车道宽度-1.3米，线圈长度1米；线圈电警线圈宽度=车道宽度-1.3米，线圈长度0.6米。 7、馈线总长度一般不应大于350米。 4.3 线圈的匝数 为了使检测器工作在最佳状下，线圈的电感量应保持在100μH－300μH之间。
施工方案-屋面天沟、檐沟施工方案
五、屋面天沟、沿沟 1、适用范围： 本工艺标准适用于屋面工程天沟、檐沟工程。 2、材料准备 基层处理剂、防水卷材、钢压条、密封材料等。 3、施工机具 喷灯、腻刀及防烫伤的皮手套、工作鞋等有关施工机具 4、施工工艺流程图 基层表面清理、修整→喷涂基层处理剂→天沟、檐沟与屋面交界处变形集中空铺卷材→做防水层做→钢压条、涂密封材料→清理与检查修理 4.1基层表面清理、整修：检查基层质量是否符合要求，并加以清扫，出现缺陷应及时加以修补。 4.2喷涂基层处理剂：在已干燥的天沟、檐沟的基层上喷涂处理剂，以便卷材与基层粘结牢固。 4.3天沟檐沟与屋面交界处变形集中空铺卷材：为增强抗裂能力，沟内附加层在天沟、檐沟与屋面交界处宜空铺，空铺的宽度不应小于200mm。 4.4做防水层：使用卷材时，宜采用防水涂膜增强层。 4.5做钢压条涂密封材料：卷材防水层由沟底翻上至外檐顶部，卷材收头，应用钢压条、水泥钉固定，并用密封材料封严。 4.6清理与检查修理：对已完工的天沟、檐沟防水卷材进行检查，
对不符合要求的部位进行修整，并同时将杂物清理干净。 5、质量标准 5.1主控项目 5.1.1天沟、檐沟的排水沟坡度符合设计要求，用水平仪，拉线和尺度检查； 5.1.2天沟、檐沟的防水构造，必须符合设计要求； 5.1.2.1天沟、檐沟的防水构造要求 a、沟内附加层在天沟、檐沟与屋面交接处宜空铺，空铺的宽度不应小于200mm； b、卷材防水层应由沟底翻上沟外檐顶部，卷材收头应用水泥钉固定，并用密封材料封严。 c、涂膜收头用防水材料多遍涂刷或用密封材料封严； d、在天沟、檐沟与细石混凝土防水层的交接处，留凹槽并用密封材料封严。 5.1.3密封材料镶嵌 5.1.3.1主控项目： 密封材料的质量必须符合设计要求； 密封材料嵌填必须密实、连续、饱满、粘接牢固，无气泡、开裂、脱落等缺陷。 5.1.3.2一般控制项目： 嵌填密封材料的基层应牢固、干净、干燥，表面应平整、密实。不得有蜂窝、麻面、起皮或起砂现象；
路基土石方工程施工方法和工艺
路基土石方工程施工方法和工艺 土石方填筑施工方案——以机械化作业为主。挖掘机、装载机、自卸车装运,推土机、平地机整平，震动压路机压实;桥台后、涵背采用手扶震动压路机、平板震动器等小型机械压实。为保证施工质量,提高施工效率，加快施工进度,采用“三阶段、四区段、八流程”的作业程序组织施工。 路堑开挖施工方案——路堑开挖前做好堑顶截、排水设施;路堑及站场开挖方式根据地形情况、岩层产状、开挖断面及其长度并结合土石方调配方案确定。土质采用逐层顺坡开挖;平缓地面上短而浅的地段采用全断面开挖;平缓横坡上一般采用横向台阶开挖,较深地段采用分层开挖;土、石质傍山地段采用纵向台阶开挖，边坡较高时要分层开挖。开挖后的路堑按设计及时施作防护和加固工程；硬岩地段采用风动凿岩机、潜孔钻机钻孔,视具体情况分别采用浅孔爆破、深孔爆破二种爆破方法开挖,爆破后石方采用装载机装车,自卸车运输；土质、软岩地段采用挖掘机或装载机挖、装，自卸汽车运输、预留人工开挖层。 基床施工方案——对基床与其以下路堤的分界面和基床底层与表层的分界面，均预压实、整平，并检查核对其高程。路基基床施工工艺流程同路堤填筑。路堑基床施工,须在开挖接近堑底时,鉴别核对土石，然后按基床设计断面测量放线,开挖修整；按设计采取压实、换填、排水等措施。 (1) 基底处理 当地面横坡缓于１：５时,应清除草皮；地面横坡陡于1：5—1:2.5时，原地面开挖台阶，台阶宽度不小于1ｍ；原地面为耕地、松土、浮土的厚度不大于０.3m时，将原地面夯压密实,松土厚度大于0．3m时，将松土翻挖，分层回填压实或采取设计要求的地基加固措施;经过清表后的基底经整平后，采用重型压路机进行碾压三遍。路堤经过沟渠或低洼地段时,应先采取挖排水疏干、挖除淤泥及腐植根茎,待基底晾干后再整平压实。
地感线圈施工工艺流程
感应线圈埋设方法 环路线圈 1. 电缆构造 车辆检测环路线圈的电缆为600V被覆电缆，电缆材质及特性符合CNS2655之规定。(1)导体：符合CNS670规定，使用软铜单电线，线径14AWG为7股绞线，每股铜线直径0.6±0.02mm。 (2)被覆层：绝缘被覆层厚度0.8mm，拉力强度至少1.27kg/mm2。 2. 回填材料：橡胶沥青 橡胶沥青符合下列规格： 1）延展性：77oF最低30公分。 2）软点：最低180oF。 3）弹性：77oF最低25百分比。 4）渗透：77oF、150公克、5秒、最高35单位1/10公里。 5）流量：140oF、最高5mm。 4.环路线圈品质因素≥5在50KHZ时品质因素Q=2πFL / R R：环路线圈阻抗 F：50KHZ L：环路线电感值 3．环路线圈形状 线圈采用 1.5×1m，可根据路口的基本情况来变动位置，尽量避免井盖和其他金属物。 4．环路线圈电感量容许范围 (A) 最大范围60~600uH
(B) 实用范围80~200uH (C) 环路线圈及导入线所产生频率须维持在60Khz以上140KHz以下 5.导入馈线 无钢筋道路其长度依环路线圈及导入线电感量总合而定(导入线电感量每公尺约0.72 uH)。 有钢筋道路其长30公尺以下。 导入馈线为双绞线或互绞每公尺20扎。 6.环路线圈相邻间距最好为长度50%以上。 7．环路线圈和馈线之间的联结采用焊接或冷压,保证联结质量。 7．埋设后的环形线圈和馈线的对地绝缘电阻＞10MΩ(DC500V)。 环路线圈埋置方式 A.电锯切割环路适用之锯槽4mm，馈线槽宽度为8-10mm，深度为混凝土路面为3.5-5.5cm，沥青路面为6-10cm。 B.为不影响道路美观，需用橡胶沥青进行埋设。 C.每组环路线圈，其尺寸1.5米×0.5米尺，底下无钢筋约3～4匝，若底下有钢筋，距钢筋至少5公分以上，其匝数为4～6匝，依电感值而定，电感值80～200μh之间为实用值。 D.环路线圈至车辆检测模块间导入线长度≦250公尺，同时两导入线互绞每公尺绞20匝。 E.确认埋设位置后，以喷漆或油质画笔将线圈大小描画于路面，然后再画引线部份，直到路肩手孔。 F.切割完成后，在线槽直角处用冲击钻打孔去掉尖角，以7kg/cm2之强力压缩空气吹掉所有槽内之泥浆，使壁槽及漕底干及净。 G.以厚底约8mm之木板，以每10cm为间隔，将绕于沟内之导线逐一压入沟
地感线圈安装规范
地感线圈施工规范 (1)要求须知1.线圈材料：标准Φ0.75mm 耐高温镀锡线。 2.周围50公分范围内不能有大量的金属，如井盖、雨水沟盖板等。 3.周围1米范围内不能有超过220V 的供电线路。 4.作多个线圈时，线圈与线圈之间的距离要大于2米，否则会互相干扰。 5.标准3米宽马路，地感线圈的尺寸为2米长80-100CM 米宽，角上做45°、20厘米长的切角。 6.线圈与马路边的距离在30-50厘米左右，线圈为垂直叠加绕4-6圈，总长度在30－40m。 7.埋设线槽切割参数：宽度3-5mm、深度40-50mm，深度和宽度要均匀一致，应尽量避免忽深忽浅、忽宽忽窄的情况。8.线圈应与道闸或控制机处于同一平衡位置。 9. 线圈引出的两根线应该双绞，密度为每米不少于50结，未双绞的输出引线将会引起干扰。输出引线长度一般不应超过5米。由于探测线圈的灵敏度随引线长度的增加而降低，所以引线电缆的长度要尽可能短。 10.在进行线圈布线时一定要把线槽里的小石子清理干净，以免后期车辆来回压过导致 线圈断了或是破皮造成地感工作不正常。 ①矩形安装 通常探测线圈应该是长方形。两条长边与金属物运动方向垂直，彼此间距推荐为0.8-1米。长边的长度取决于道路的宽度，通常两端比道路间距窄0.3米至1米。 斜角避免导线过度弯折 进入道闸机里的导线必须双绞 道闸里车辆检测器或是票箱里的车辆检测 感应宽度 感应长度 长度30-50CM
②倾斜45°安装 在某些情况下需要检测自行车或摩托车时，可以考虑线圈与行车方向倾斜45°安装。 ③“8”字形安装 在某些情况下，路面较宽（超过六米）而车辆的底盘又太高时，可以采用此种安装形式以分散检测点，提高灵敏度。 这种安装形式也可用于滑动门的检测，但线圈必须靠近滑动门。 ⑶线圈的匝数 为了使检测器工作在最佳状态下，线圈的电感量应保持在100uH－300uH之间。在线圈电感不变的情况下，线圈的匝数与周长有着重要关系。周长越小，匝数就越多。一般可参照下表： 线圈周长线圈匝数 3米以下根据实际情况，保证电感值在100uH－200uH之 间即可 3—6米5-6匝 6—10米4-5匝 10--25米3匝 25米以上2匝
土方工程施工方案
土方工程施工方案 编 制人： 审 核人： 审 批人：
一、土方工程 （一）工艺流程 测量放线→开挖→运输→填筑→压实 （二）施工方法 本工程土方开挖主要是独立基础、桩基承台、基础梁、砖基础的开挖，属于浅基坑、基槽的开挖，采用反铲挖掘机进行机械开挖，机械开挖不到之处采用人工开挖。在基坑（槽）开挖过程中，为了保持坑壁土体的稳定，防止坑壁坍塌，在基坑（槽）四周或两侧采用放坡开挖方式。 1、测量放线 根据建筑总平面图、房屋建筑平面图和基础平面图，以及设计给定的的定位依据和定位条件，将拟建房屋的平面位置、高程用全站仪、水准仪和钢尺正确地标定在地面上。 （1）基坑的定位放线 基坑开挖的定位放线采用控制桩或控制点法。 1）根据定位控制桩或控制点、基础平面图和剖面图、底层平面图以及坡度系数和工作面等计算出开挖边线的定位坐标。 2）利用全站仪放出基坑四个角的坐标，用石灰撒出开挖边线。 （2）基槽的定位放线 基槽的定位放线采用龙门板和轴线控制桩法。 1）龙门桩或轴线控制桩的设置：一般在建筑物各角点、分隔墙轴线两端，距基槽开挖边线外1.5～2.5m处（根据槽深和土质而定）设龙门桩，龙门桩要钉得竖直、牢固，桩的外侧面应与基槽平行。
2）根据现场的水准点，用准仪将±0.00测设在每个龙门桩上，用红色笔标识出来， 3）根据此标识，把龙门板钉在龙门桩上，使龙门板顶面正好为±0.00。 4）龙门板钉好后，将建筑物的轴线引测到龙门板上，进行细部测设，并钉中心钉（轴线钉）标志，作为开挖基槽的依据。 详见下图： 5）轴线定位后，再根据基础的底面尺寸，用钢尺确定出挖土边线尺寸。放灰线时，用平尺板紧靠于线旁，用装有石灰粉末的长柄勺，沿平尺板撒灰，即为基础开挖边线。 2、开挖 （1）确定边坡坡度 根据土方与爆破工程施工及验收规范《GB50201-2012》4.4土方开挖的坡度规定，详见下表，在坡体整体稳定的情况下，开挖深度在3m以内的临时性挖方边坡坡度采用1：1。
地感线圈车辆检测器安装要点
地感线圈车辆检测器安装指南 一、检测器安装 检测器应尽可能安装在防潮防湿的干燥环境里，并与其它设备或装置保持一定间隔，以便接线和维护。 二、线圈安装指南 检测器能否正常工作在很大程度上取决于它所连接的感应线圈。线圈的几个重要参数包括：线圈材料，线圈形状及尺寸和线圈施工质量。 线圈安装 由于 SJ400T 型车辆检测器的电感自调谐范围较大，所以检测器对于感应线圈的电感量（包括馈线）适应范围较宽，馈线长度最长可达 500米，有利于工程应用。线圈和馈线推荐使用整根电缆（无接头）。 ⑴线圈材料：一般可选用聚乙烯 AWG16~22 多芯高温护套线，不使用 PVC 绝缘线。 ⑵线圈形状及开槽方法：线圈一般为矩形，四角 45 度倒角避免尖角割伤线圈电缆。 ①道路地面开槽方法俯视图（见图） ②线槽截面图（见图）
⑶线圈施工步骤： ①路面画线，根据检测对象，确定线圈尺寸，避免尖角损坏电缆绝缘； ②设置锯缝：深度一般为 50~80mm 应保证槽内最上层电缆距地面 30mm以上，槽宽一般为 4~8mm，应大于电缆直径，切割馈线走线槽，去掉槽内锐角，清理碎渣，检查槽底是否平整； ③整个电感线圈（包括矩形线圈和馈线）的电缆应无接头，在槽内自下而上逐层排线，压紧，直至完成设计总匝数； ④馈线（从矩形线圈到检测器）须双绞后延伸至检测器，每米至少绞合20 次； ⑤线圈电缆必须每隔 20~30cm 用长 3cm 左右的塑料泡沫棒固定，这样可防止电缆在填缝时浮起； ⑥填缝：槽内缝隙须填实与道路成为一体，防止线圈在有车经过时发生颤动，对于水泥路面可用水泥、沥青或环氧树酯，而对于沥青路面只能用沥青作为填缝材料。 ⑷线圈周长与线圈匝数参考表: ⑸线圈电感量参考表（馈线电感量计算方法：约为 0.72uH/m）
天沟施工技术交底
成雅铁路CYZQ-1标段路基工程天沟及排水沟技术交底 单位：中铁二局成雅铁路CYZQ-1标二分部 编制： 审核： 批准： 2015年03月
天沟及排水沟施工技术交底 1.适用范围 适用于DK96+200~DK111+段天沟排水沟。其中区间天沟如下表所示： 排水沟里程如下表： 序号起讫里程长度(m)位置工程名称 1DK96+200～DK96+330左侧排水沟 2DK96+200～DK96+330右侧排水沟 3DK96+330～DK96+390左侧侧沟 4DK96+330～DK96+右侧侧沟 5DK96+390～DK96+410左侧排水沟 6DK96+410～DK96+490左侧侧沟 7DK96+～DK96+左侧侧沟
2.技术要求 梯形断面(B1型)水沟适用于时速160km/h地段的路堑天沟，采用C25混凝土现浇。天沟基础和侧壁均为20cm厚；流水面60cm宽；
净高60cm。天沟沟壁不高出原地面。天沟位置根据现场实际情况确定，确保不占用防护栅栏位置，不影响边坡，线条顺直，按设计排水方向排水。图中尺寸均以cm计。 3.施工准备 1.现场核对排水系统设计图，确定施工管段内的排水系统是否完备与妥善。 2.已经对施工人员进行详细的技术交底。 3.配备小型挖机1台，锹、镐工具，标准钢模板等。 4.相关作业人员已经到位。
4.施工工艺流程 基坑开挖、基底处理 报监理工程师检验 模板安装 报监理工程师检验 混凝土灌注 混凝土养护 模板拆除 强度检查结 束 缺陷修补 不合格 不合格 不合格,拆除混凝土 5.施工方法 1、开挖：采用机械配合人工开挖基坑。开挖应安排在适宜的时间施工，保护路基和防止水土流失。对于天然湿度接近最佳含水量、构造均匀，不致发生坍塌、移动、松散或不均匀下沉的基土，应采取垂直开挖方法。要求天沟开挖尺寸与设计尺寸相符。若发生欠挖的情况，人工开挖，保证尺寸满足设计要求，若出现超挖，则采用粘土对沟底进行平整夯实。 2、支模：计算沟墙内壁尺寸，用5cm 厚的木板拼成长或，宽等
(整理)边坡土方施工工艺
1、编制目的 为保证本次基坑边坡支护工程的质量能满足国家有关技术规范和设计部门所提出的技术要求，同时满足院质量体系文件的要求，使施工过程的每一工序均能在受控状态下按进度和质量目标完成，特编制本工程施工组织设计。 2、适用范围 本施工组织设计适用于本次基坑边坡支护工程施工的全过程。包括前期准备、施工过程的各个工序、资料整理、成果报告、产品验证等各个环节。 3、编制依据 ⑴《广场联合大厦边坡支护设计方案》 ⑵《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002） ⑶《基坑土钉支护技术规程》（CECS96:97） 4、工程概况 该工程为基坑边坡临时性支护。支护基坑边坡上部为杂填土、角砾，下部为基岩，坡体高度m。 5、技术要求及施工工艺 5.1技术要求 保证本次基坑边坡支护工程支护范围内大楼基础施工时的稳定性及和平路、中山路道路的安全性、稳定性。 5.2施工设计方案 根据边坡形态、地层构成、工程特征和上述技术要求，对边坡上部角砾层按连续土钉墙支护，下部基岩部分设计以岩锚支护。详细施工方案及施工程序见设计方案。 5.3施工工艺 5.3.1施工工艺流程 土钉施工工序：人工修理边坡→搭设脚手架→定点放线→打土钉→挂钢筋网→喷射水泥砂浆→土钉压力注浆→拆除脚手架。 锚杆施工工序：人工修理边坡→搭设脚手架→锚杆成孔→钢筋放置→重力注浆→挂钢筋网→喷射水泥砂浆→拆除脚手架。 5.3.2施工现场部署 根据支护施工特点，施工现场部署分两部分，一部分为固定场地，用以堆放材料，做到分类分规格堆放。另一部分为作业场地，该场地随作业面的移动而移动，该场地用以堆放急需用材料、拌料用地、设备停放。 5.3.3人工修理边坡 对明显凹凸不平的坡面进行人工修坡，人工修理有困难的（基岩开挖困难），采用风镐凿平。 为保证支护范围内边坡的稳定性，设计方案要求边坡坡度不应小于1：0.3。 5.3.4土钉施工 ⑴打土钉 边坡按设计要求人工修理后，由技术人员测放土钉钉位。施工中采用土钉机打入3.5×Φ48钢管，孔位中心间距、孔深严格按照设计方案（施工中可根据实际地质情况调整锚杆排数和长度）。打入土钉端部焊接预制锥头，土钉打入部分范围内布设注浆孔，间距0.5m，交错布设。
地感线圈的施工方法
地感线圈的施工方法 A、感应线圈的埋入方法 缠绕形状： 感应线圈的两条导线引出时，必须互相缠绕在一起。每米至少20次缠扭。 感应线圈之引出线段不能超过500CM，并尽可能的短。越长，则灵敏度越低。 2，或AWG16~20。外皮要有特殊防感应线圈的铜导线截面积一般为1.0—1.5 mm 水层，与耐磨、耐高温的特性。 地下之排列形状：
感应线圈的导线被封埋在地下时： 填封密封物之后的导线不可以再能自由晃动。 不可以在湿地上施工，也要排除湿气后再封胶。 切槽内不可以有空隙，避免渗水接触导线，降低绝缘阻抗。 在水泥地里，感应线圈应在混泥土钢筋之上方，距离至少3公分以上。 B、应线圈的埋设计划与作业 Step 1: 首先察看现场地形、地面材质、车辆动向、被侦测的车辆种类、被侦测的目的、现场是否积水，以及确定业主真正的需求。 Step 2: 再依车道宽度、车道限制措施、地下钢筋的干扰、路面铺设的材质、旁边铁门的干扰、感应侦测器型号等，来决定感应线圈的位置、面积、线材、适当的圈数、与引线出孔箱的位置、出孔箱的尺寸（至少为感应侦测器体积的3 倍大）。 Step 3: 开挖感应线圈的槽孔，至少为线圈外线径之3倍宽。若加埋线槽支架，则需更宽。检查地下钢筋的状况（水泥地面），决定埋线之深浅，或再加减圈数。 Step 4: 在车道路面干燥的情况下才可埋线、填充密封物。 Step 5: 埋线前，要预留引线长度。埋线时，每一环线要上下紧贴。在环线之角落开始两条引线出去时，即要互相缠绕埋入引线槽孔内。 Step 6: 封胶时，要充满槽孔内，确保导线不会晃动。同时导线与槽壁以胶隔离，使水不会渗入接触导线。封胶至引线出孔箱的位置为止，并与地面齐平。 Step 7: 以感应线圈测量仪器检查电感量与绝缘阻抗。若符合规范，待胶干后，即完成感应线圈之埋设作业。若不合适，需重新处理。 地感线圈安装图 线圈总长度应在24米左右，地感线应用横截面大于等于0.25平方毫米的耐高温绝缘线；用切地机在坚硬水泥地面切槽，深度为 5-7cm左右，宽以切刻片厚度为准一般为5mm；然后将线一圈一圈放入槽中，再用水泥将槽封固，注意线圈不可浮出地面，在放入线圈时注意不要把线的绝缘层破坏，以免造成漏电或
停车场出入口系统施工规范【最新版】
停车场出入口系统施工规范 XX停车场出入口系统主要由抓拍机、道闸、道闸雷达、出入口控制终端、线圈、车检器等设备组成，负责对出入场车辆进行常规管控与收费。今天让我们来看看施工规范及注意事项吧！ 系统施工流程
注意： 请务必重视“工程勘测”环节，针对特殊场景或复杂环境，请在勘测后及时与海康技术支持沟通。 “施工方案设计”环节，包含设计施工图纸，可事先联系我司获取基线方案图纸，参考完成施工图纸设计，任何项目施工现场必须有对应的施工图纸作为施工指导依据。 工程施工规范 安全岛制作规范 根据施工图纸的安全岛尺寸或设备基础尺寸制作安全岛。 安全岛浇筑混凝土前必须按施工图纸及设备走线要求固定好预埋管，埋管深度不小于0.1m，管道走弯处不得有折断或变形，管道内不得有异物。 预埋线管每隔10m远，需做0.6m*0.6m的手井。 强、弱电线缆必须分开穿管：当电源线穿管采用PVC管（或PE
管）时，与信号线的管间距不小于0.15m，若采用镀锌钢管（JDG管或KBG管），与信号线的管间距可缩小至0.1m。 预埋管出头处应根据设备安装位置严格定位，并根据设备安装基础区大小排列整齐、紧凑，浇筑混凝土前应将管道两端做封堵处理。 设备周边做安全防护栏，如下图，在安全岛两端的边缘延长线上设置防撞立柱。 海康停车场出入口系统施工规范介绍 天创鸿业智能圈关注 2020-06-22 15:18 股评!稳抓大涨股，领取免费炒股秘籍，让您轻松盈利 股评!稳抓大涨股，领取免费炒股秘籍，让您轻松盈利
股市经典口诀!股神巴菲特不亏铁律“股市操盘术”曝光，震惊众人 股市经典口诀!股神巴菲特不亏铁律“股市操盘术”曝光，震惊众人 房事延长30分钟，教你一招，让女人双腿发软！ 房事延长30分钟，教你一招，让女人双腿发软！ 海康停车场出入口系统主要由抓拍机、道闸、道闸雷达、出入口控制终端、线圈、车检器等设备组成，负责对出入场车辆进行常规管控与收费。今天让我们来看看施工规范及注意事项吧！ 系统施工流程 注意： 请务必重视“工程勘测”环节，针对特殊场景或复杂环境，请在勘测后及时与海康技术支持沟通。 “施工方案设计”环节，包含设计施工图纸，可事先联系我司获取基线方案图纸，参考完成施工图纸设计，任何项目施工现场必须有对应的施工图纸作为施工指导依据。
管道土方开挖施工方案
(此文档为Word格式，下载后可以任意编辑修改！）（文件备案编号：） 施工组织设计 工程名称： 编制单位： 编制人： 审核人： 批准人： 编制日期：年月日
土方开挖专项施工方案 一、编制依据 1．Xxxxxx施工图纸。 2．现场踏勘情况和施工条件。 3．《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB50268-2008）。 二、工程概况： 建设单位： 设计单位： 监理单位： 施工单位： 1、管道材料 输水管道近期水取自第一地表水厂，从第一地表水厂向东至路东侧已经铺设的DN1200-DN1000供水管线至路，由引出本次供水管线。 管材：输水管采用DN800球墨铸铁管，接口型式为滑入式柔性接口（T 型），T型接口，管道公称压力PN10，管材壁厚级别系数K9，三通壁厚级别K13，其余管件壁厚级别K11；与阀门等连接处采用法兰连接，法兰规格及压力等级同管材。 2、管道接口 （1）球墨铸铁管采用橡胶圈承插接口。 （2）钢管采用焊接。 （3）钢管与球墨铸铁管连接处采用法兰连接。
（4）承插口钢筋砼管采用橡胶圈接口。 3、管道基础 管道基低宽1600mm，基础采用中粗砂基础，铺设厚度不小于200mm，管子两侧铺砂至中心180°，黄砂分层回填压实。 三、施工方案 （一）现场情况及施工准备 （1）熟悉工程设计图并理解设计人的构思，然后应对图纸作如下审核：图纸有关缺漏错误、设计图的图号、张数与标准有无矛盾，位置管线与纵断高程是否相等。 （2）实地勘察工程施工作业区的地质情况是否有对施工不利的流砂、软基的因素，以便施工前做好准备工作；实地勘察工程施工作业区内影响施工的各种地上、地下障碍，地上未拆迁的电杆、通讯杆的位置，地下自来水、排水、煤气、电力、通讯等障碍的位置，以便施工前及时做出工程变更及各种处理方案。 （3）收集已建输水管预留管位置、高程。 （4）建立测量控制网，为达到施工中的管线位置、管道高程符合设计要求，应在施工前标定施工范围，按一定距离布点，组成测量控制网，保证施工的放线需要，质检需要，并定期检查校核。 （5）施工前做好物资用量计划，并依据物资用量计划按照规格数量及相关的材料质量认证程序提前落实产地及生产厂家，作好质量记录以备追溯，并确保满足计划要求。 （6）施工前调配好施工机械及施工机具，按照质量认证程序对进场的机械、
弱电工程停车场管理系统地感线圈施工工艺
弱电工程停车场管理系统地感线圈施工工艺 前言：对于从事停车行业的工作人员来说，掌握地感线圈的施工规范是很重要的，稍微一点疏忽就会导致停车场系统工作不正常，所以这次很有必要来分享一下，希望能给你带来一定的帮助： 线圈材料 在理想状况下（不考虑一切环境因素的影响），电感线圈的埋设只考虑面积的 大小（或周长）和匝数，可以不考虑导线的材质。但在实际工程中，必须考虑 线导线的机械强度和高低温抗老化问题，在某些环境恶劣的地方还必须考虑耐 酸碱腐蚀问题。 由于导线一旦老化或抗拉伸强度不够导致导线破损，则检测器将不能正常工作。 在实际的工程中，建议采用1.0mm以上铁氟龙高温软导线。 线圈形状 1、矩形安装 通常探测线圈应该是长方形。两条长边与金属物运动方向垂直，彼此间距推荐 为1米。长边的长度取决于道路的宽度，通常两端比道路间距窄0.3米至1米。
2、倾斜45°安装 在某些情况下需要检测自行车或摩托车时，可以考虑线圈与行车方向倾斜45°安装。 3、“8”字形安装 在某些情况下，路面较宽（超过六米）而车辆的底盘又太高时，可以采用此种安装形式以分散检测点，提高灵敏度。 这种安装形式也可用于滑动门的检测，但线圈必须靠近滑动门。 线圈的匝数
由于道路下可能埋设有各种电缆管线、钢筋、下水道盖等金属物质，这些都会对线圈的实际电感值产生很大影响，所以上表数据仅供用户参考。在实际施工时用户应使用电感测试仪实际测试电感线圈的电感值来确定施工的实际匝数，只要保证线圈的最终电感值在合理的工作范围之内(如在100uH—300uH之间)。 输出引线 在绕制线圈时，要留出足够长度的导线以便连接到环路感应器，又能保证中间没有接头。绕好线圈电缆以后，必须将引出电缆做成紧密双绞的形式，要求最少1米绞合20次。否则，未双绞的输出引线将会引入干扰使线圈电感值变得不稳定。输出引线长度一般不应超过5米。由于探测线圈的灵敏度随引线长度的增加而降低，所以引线电缆的长度要尽可能短。 埋设方法
地感线圈施工法完成
哈拉沟矿井下交通信号系统施工方案 一、线圈施工步骤： ①路面画线，根据检测对象，确定线圈尺寸，避免尖角损坏电缆绝缘； ②设置锯缝开槽： a)线圈槽深度一般为50~80mm，保证槽内最上层电缆距地面30mm以上，槽 宽为4~8mm，应大于电缆直径，去掉槽内锐角，清理碎渣，检查槽底是否平整； b)双绞线走线槽，槽宽8--12 mm，应大于双绞线直径； c)洞壁开槽，槽宽8--12 mm，应大于双绞线直径； ③整个电感线圈（包括矩形线圈和双绞线）的电缆应无接头，在槽内自下而上逐层排线，线要拉直，向下压紧，线不得有松塔，否则有干扰信号进入，检测不准，直至完成设计总匝数； ④双绞线（从矩形线圈到检测器）须双绞延伸至检测器，每米必须至少绞合20 次，否则有干扰信号进入，检测不准； ⑤线圈电缆必须每隔20~30cm用长3cm左右的塑料泡沫棒固定，这样可防止电缆在填缝时浮起； ⑥填缝：槽内缝隙须填实与道路成为一体，防止线圈在有车经过时发生`颤动，对于水泥路面可用水泥、沥青，而对于沥青路面只能用沥青作为填缝材料。 二、线圈安装 1）线圈绕制 单线绕制，圈数为4砸，不得有破损，电感量为158--168uH,出线为双绞线，长度不大于20米，根据现场情况定，线圈的双绞线和线圈线为同一电缆（无接头）。2）线圈形状 线圈一般为矩形，四角45 度倒角避免尖角割伤线圈电缆。开四个开槽斜角与矩形开槽不要开通如图 3）排线时应自下而上逐层排线，线要拉直，向下压紧，线不得有松塔，直至完成设计总匝数；用小木棍（一次性筷子）把第一圈线均匀压到底后，再下第二圈线，同样方法再下第三圈，直至完成设计总砸数。两线出头双绞放入馈线槽引入本安检测器，安装线圈完成后每隔30CM，用塑泡沫填充以免线翘。试验完成后，先用稀水
地感线圈施工规范-车牌识别停车场系统
地感线圈施工规范 车辆检测器的地感线圈是停车场管理系统中的重要部件，它的工作稳定性直接影响整个系统的运行稳定性，因此地感线圈的制作是工程安装过程中很重要的一个工作环节。制作地感线圈前要考虑以下几点： ⑴线圈材料 在理想状况下（不考虑一切环境因素的影响），电感线圈的埋设只考虑面积的大小（或周长）和匝数，可以不考虑导线的材质。但在实际工程中，必须考虑线导线的机械强度和高低温抗老化问题，在某些环境恶劣的地方还必须考虑耐酸碱腐蚀问题。 由于导线一旦老化或抗拉伸强度不够导致导线破损，则检测器将不能正常工作。在实际的工程中，建议采用1.0mm以上铁氟龙高温软导线。 ⑵线圈形状 ①矩形安装 通常探测线圈应该是长方形。两条长边与金属物运动方向垂直，彼此间距推荐为1米。长边的长度取决于道路的宽度，通常两端比道路间距窄0.3米至1米。 ②倾斜45°安装 在某些情况下需要检测自行车或摩托车时，可以考虑线圈与行车方向倾斜45°安装。 ③“8”字形安装
在某些情况下，路面较宽（超过六米）而车辆的底盘又太高时，可以采用此种安装形式以分散检测点，提高灵敏度。 这种安装形式也可用于滑动门的检测，但线圈必须靠近滑动门。 ⑶线圈的匝数 为了使检测器工作在最佳状态下，线圈的电感量应保持在100uH－300uH之间。在线圈电感不变的情况下，线圈的匝数与周长有着重要关系。周长越小，匝数就越多。一般可参照下表： 线圈周长线圈匝数 3米以下根据实际情况，保证电感值在100uH－ 200uH之间即可 3—6米5-6匝 6—10米4-5匝 10--25米3匝 25米以上2匝 由于道路下可能埋设有各种电缆管线、钢筋、下水道盖等金属物质，这些都会对线圈的实际电感值产生很大影响，所以上表数据仅供用户参考。在实际施工时用户应使用电感测试仪实际测试电感线圈的电感值来确定施工的实际匝数，只要保证线圈的最终电感值在合理的工作范围之内(如在100uH—300uH之间)。 ⑷输出引线 在绕制线圈时，要留出足够长度的导线以便连接到环路感应器，又能保证中间没有接头。绕好线圈电缆以后，必须将引出电缆做成紧密双绞的形式，要求最少1米绞合20次。否则，未双绞的输出引线将会引入干扰使线圈电感值变得不稳定。输出引线长度一般不应超过5米。由于探测线圈的灵敏度随引线长度的增加而降低，所以引线电缆的长度要尽可能短。 ⑸埋设方法 线圈埋设首先要用切路机在路面上切出槽来。在四个角上进行45度倒角，防止尖角破坏线圈电缆。切槽宽度一般为4到8毫米，深度30到50毫米。同时还要为线圈引线切一条通到路边的槽。但要注意：切槽内必须清洁无水或其它液体渗入。绕线圈时必须将线圈拉直，但不要绷得太紧并紧贴槽底。将线圈绕好后，将双绞好的输出引线通过引出线槽引出。 在线圈的绕制过程中，应使用电感测试仪实际测试电感线圈的电感值，并确保线圈的电感值在100uH—300uH之间。否则，应对线圈的匝数进行调整。
基坑开挖工艺流程和施工方法
821地下一层基坑开挖工艺流程及施工方法 821.1开挖工艺流程 非付费区通道及1号线1号出入口和风亭为地下一层结构，基坑开挖在10m 内，具体施工流程如下： （1）待地下墙和围护桩达到设计要求后，且降水至一定标高后，挖土至压 顶梁以下150mm施工顶圈梁与第一道混凝土支撑，进行混凝土养护。 （2）当第一道支撑和围囹混凝土强度达到80%设计强度，且降水至一定标高后，竖向分层分段开挖至第二道钢支撑标高，架设第二道钢支撑。 （3）当第二道钢支撑架设完成，且降水至一定标高后，分层分段开挖至底板底面标高，进行拣底开挖，坑底以上30cm及地梁，承台，集水井等局部深处土方采用人工修整，并应随挖随铺垫层，严禁超挖。 8.2.1.2开挖方法 1号线出入口及风亭基坑纵向分2段竖向分3层开挖。坑内采用一台0.5方小型挖掘机水平倒土配合PC300长臂挖掘机垂直运输，长臂挖掘机停靠在基坑东侧。提高挖土的施工效率在开挖过程中做好场地规划，合理调配运输车辆，及时 架设支撑。详见图8-2-1 o 图8-2-1地下一层土方开挖示意图 开挖时先挖中间土体，后挖两侧土体，预留两侧反压土体，有效控制围护结构侧向
位移。竖向分层厚度与钢管支撑标高结合，每层土方开挖至支撑以下0.5m 后，及时施作钢管支撑体系并预加轴力。基坑挖到基底设计标高以上20?30cm 时，采用人工开挖，超挖处采用石砾、砂填至设计标高。 821.3基坑开挖控制参数 第一层表层土方开挖对施工无影响，可全部开挖并施工第一道混凝土撑并养 护，待强度达到80%后，进行第二层土方开挖； 在第二道钢支撑的土层开挖中，每小段纵向开挖宽度为6m 土方在8小时 内完成，随即在8小时内完成相应的支撑架设，并施加预应力； 在第三土层开挖中，开挖到底板底面后，及时施工垫层砼和底板砼。 基坑开挖纵坡不得陡于1:3，竖向分层厚度不得大于3.5m,纵向分段长度不宜长于20m在基坑土方开挖中严格按开挖坡度施工，严禁在土方开挖中出现垂直土壁。 8.2.2地下三层基坑开挖工艺流程及施工方法 8.2.2.1开挖工艺流程 5号线主体车站为地下三层结构，标准段开挖深度23.82m,端头井开挖深度 25.42m,具体施工流程如下： (1)待地下墙和围护桩达到设计要求后，且降水至一定标高后，挖土至冠梁以下150mm施工顶圈梁与第一道混凝土支撑，进行混凝土养护。 (2)当第一道支撑混凝土强度达到设计强度的80%且降水至一定标高后，竖向分二层分段开挖至第二道支撑标高，施工第二道砼支撑和围囹，进行混凝土养护。 (3)当第二道支撑和围囹混凝土强度达到80%设计强度，且降水至一定标高后，分层分段开挖至第三道支撑标高，架设第三道钢支撑。 (4)降水至一定标高后，分段向下开挖第五层土方，施工第四道混凝土支 撑，进行混凝土养护。 (5)当第四道混凝土强度达到80%设计强度，且降水至一定标高后，分层分段开挖第六层土方至底标高，架设第五道钢支撑。 (6)降水至一定标高后，分层分段开挖第七层土方架设第6道钢支撑。 (7)降水至一定标高后，北端头井二期及南端头井继续向下开挖第八层土 方，架设第7道钢支撑