浙江省省道

浙江省省道

编号原

编

号

名

称

起讫

里

程

沿途乡镇

S10101 杭

金

线

杭州→平

湖市金丝娘

桥

120.5

（杭州市区）彭埠镇、九堡镇；（余杭区）乔司镇、城区；

（海宁市）许村镇、长安镇、盐官镇、斜桥镇、马桥街道；

（海盐县）通元镇、武原镇、西塘桥镇；（平湖市）乍浦镇、

林埭镇、黄姑镇、全塘镇

S10202 杭

昱

线

杭州留下

→昱岭关

127.8

（杭州市区)留下街道；（余杭区）闲林镇、余杭镇；临安

市青山湖街道、锦城街道、玲珑街道、藻溪镇、于潜镇、太

阳镇、昌化镇、龙岗镇、清凉峰镇（通往安徽省）

S10303 杭

金

线

杭州钱塘江

大桥→ 金

华

190.3

（滨江区）长河街道、西兴街道；（萧山区）城区、所前镇、

临浦镇、戴村镇、河上镇；（诸暨市）次坞镇、应店街镇、

五泄镇、大唐镇、牌头镇、安华镇；（浦江县）郑家坞镇；

（义乌市）大陈镇、后宅街道、稠城、城西街道、上溪镇、

（金华市）傅村镇、曹宅镇、赤松镇、金华

S20104 彭

安

线

余杭区彭公

→ 安吉县

递铺

44.1

（余杭区）瓶窑镇、黄湖镇、百丈镇；（安吉县）天荒坪镇、

递铺镇

S20207 乍

王

线

平湖市乍

浦→ 嘉兴

市王江泾

58.3

（平湖市）乍浦镇、当湖街道、（嘉兴市）新丰镇、大桥镇、

嘉兴城区、王江泾镇（通往江苏省）

S20308 硖

新

线

海宁市硖石

→ 新仓

16.6 （海宁市）硖石街道、马桥街道

S20412 孝

泗

线

安吉县孝丰

→ 长兴县

泗安

42.4

（安吉县）孝丰镇、皈山乡、良朋镇、高禹镇、（长兴县）

泗安镇

S20513 青

临

线

安吉县青山

→ 临安市

（安吉县）天荒坪镇、（临安市）太湖源镇、城区

S20614 牧

松

线

临安市牧家

桥→ 富阳

市新登镇松

溪

（临安市）城区、板桥乡、三口镇、（富阳市）永昌镇、新

登镇

S20715 彭

余

线

余杭区瓶窑

彭公→ 余

杭镇

（余杭区）瓶窑镇、径山镇、余杭镇

编号编

号

名

称

起讫

里

程

沿途乡镇

S20816 桐

千

线

桐庐→ 临

安市千秋关

S20918 龙

苦

线

临安市龙岗

→苦竹岭

40.7 临安市

S21020 桐

义

线

桐庐→ 义

乌

91.89

（桐庐县）城区、富春江镇、（浦江县）虞宅乡、杭坪乡、

县城、黄宅镇、（义乌市）后宅街道

S21122 诸

东

线

诸暨→ 东

阳

S21232 绍

甘

线

绍兴→ 嵊

州市甘霖

78.1

(绍兴市）绍兴、（绍兴县）平水镇、稽东镇、王坛镇、（嵊

州市）谷来镇、崇仁镇、甘霖镇

S21333 浒

溪

线

慈溪市浒山

→ 奉化市

溪口

113.2

（慈溪市）浒山街道、横河镇、（余姚市）余姚、梁弄镇、

大岚镇、四明山镇、（奉化市）溪口镇、奉化

S21434 甬

临

线

宁波→ 临

海

138.9

（宁波市）石碶街道、洞桥镇、（奉化市）江口街道、大桥、

尚田街道、（宁海县）西店镇、梅林街道、城关、前童镇、

岔路镇、桑洲镇、（三门县）珠岙镇、高枧乡、（临海市）

汇溪镇、大田街道、临海

S21571 盛

宁

线

宁波盛垫

→ 宁海

137.9

（宁波市）邱隘镇、东钱湖镇、咸祥镇、（象山县）贤庠镇、

大徐镇、丹东街道、茅洋乡、泗洲头镇、（宁海县）力洋镇、

茶院乡、桃源街道

S21680 茅

石

线

象山县茅洋

乡柴爿山脚

→ 石浦

（象山县）茅洋乡、新桥镇、定塘镇、晓塘乡、石浦镇

S21739 东

永

线

东阳→ 永

康

53.6

S21840 东

仙

线

东阳→ 仙

居县官路

100.5

横店镇、马宅镇、（磐安县）安文镇、大盘镇、维新乡、（仙

居县）官路镇

S21942 磐

缙

线

磐安→ 缙

云

72 新渥镇、冷水镇、（缙云县）壶镇镇、东方镇、五云镇

编号编

号

名

称

起讫

里

程

沿途乡镇

S22044 上

松

线

上茭道→

松阳西屏

87.95

王宅镇、俞源乡、桃溪镇、柳城畲族镇、（松阳县）四都乡、

西屏镇

S22148 江

溪

线

江山→ 溪

口

S22250 龙

丽

线

龙游→ 丽

水

131.3

（龙游县）灵山乡、溪口镇、沐尘畲族乡、（遂昌县）北界

镇、新路湾镇、妙高镇、（松阳县）赤寿乡、古市镇、望松

乡、西屏镇、象溪镇、裕溪乡、（丽水市）大港口镇、碧湖

镇

S22341 仙

清

线

仙居→ 清

水埠

64.5

（仙居县）仙居、步路乡、上张乡、（永嘉县）黄南乡、岩

坦镇、溪口乡、鲤溪乡、岩头镇、渠口乡、沙头镇、上塘镇、

瓯北镇、

S22474 岭

三

线

岭口→ 海

山

59.7

（三门县）珠岙镇、海游镇、六敖镇、健跳镇、里浦镇、沿

赤乡

S22575 大

路

线

临海市大田

街道→ 路

桥

89.1

（临海市）大田街道、东塍镇、小芝镇、杜桥镇、（椒江区）

前所街道、海门街道、洪家街道、（路桥区）路桥

S22676 泽

坎

线

温岭市泽国

→ 玉环县

坎门

58.2

（温岭市）泽国镇、城北街道、城东街道、太平街道、城南

镇、（玉环县）清港镇、楚门镇、珠港镇

S22751 遂

龙

线

遂昌→ 龙

泉

107.4

（遂昌县）妙高镇、三仁畲族乡、（土安）口乡、（龙泉市）

城北乡、龙渊街道

S22852 云

寿

线

云和县云章

→ 福建寿

宁

99

（云和县）云和镇、（景宁畲族自治县）外舍乡、鹤溪镇、

澄照乡、东坑镇、（泰顺县）竹里畲族乡、司前畲族镇、仙

稔乡、罗阳镇（通往福建省寿宁县）

S22954 龙

后

线

龙泉→ 庆

元县后山桥

93.6

（龙泉市）龙渊街道、兰巨乡、查田镇、小梅镇、（庆元县）

黄田镇、竹口镇、屏都镇、淤上乡（通往福建省）

S23057 青

岱

线

青田县鹤城

→ 平阳县

岱口

（青田县）鹤城镇、山口镇、仁庄镇、汤垟乡、（瑞安市）

枫岭乡、高楼乡、龙湖镇、（平阳县）腾蛟镇、水头镇、麻

步镇、桃源乡

S23173 定

西

线

定海三官堂

→ 西码头

19.2 （定海区）定海、白泉镇、干（石览）镇

编号编

号

名

称

起讫

里

程

沿途乡镇

S23278 水

霞

线

苍南县南水

头→ 霞关

67

（苍南县）灵溪镇、观美镇、南宋镇、矾山镇、岱岭畲族乡、

马站镇、沿浦镇、霞关镇

S30110 长

牛

线

长兴县→

牛头山

41.9 （长兴县）雉城镇、小浦镇、煤山镇、槐坎镇（通往安徽省）

S30205 新

淳

线

富阳市新登

→ 淳安县

城

100.4

（富阳市）新登镇、胥口镇、（桐庐县）瑶琳镇、分水镇、

百江镇、（淳安县）文昌镇、千岛湖镇

S30306 建

淳

线

建德市→

淳安县城

44.26

（建德市）新安江街道、莲花镇、（淳安县）富文乡、千岛

湖镇

S30409 临

莫

线

余杭区临

平→ 德清

县莫干山

79.24

（余杭区）临平、乔司镇、塘栖镇；（德清县)雷甸镇、乾

元镇、武康镇、筏头乡、莫干山镇

S30523 富

衢

线

富阳市→

衢州市

207.8

（富阳市）城区、新登镇、（桐庐县）江南镇、桐庐、富春

江镇、（建德市）干潭镇、杨村桥镇、下涯镇、新安江街道

（桐庐建德段大量与320国道并线）、更楼街道、寿昌镇、

航头镇、大同镇、李家镇、（衢州市）上方镇、峡川镇、杜

泽镇、云溪乡、浮石乡、衢州

S30611 鹿

唐

线

湖州市鹿山

→ 安吉县

唐舍

102.9

（湖州市）妙西镇、（长兴县）和平镇、吴山乡、（安吉县）

梅溪镇、溪龙乡、递铺镇、孝丰镇、杭垓镇（通往安徽省）

S30719 中

樟

线

富阳市中埠

→ 樟树下

S30831 绍

大

线

绍兴→ 诸

暨市大唐

67

（绍兴市）绍兴、（绍兴县）兰亭镇、（诸暨市）枫桥镇、

暨阳街道、陶朱街道、大唐镇

S30936 江

拔

线

奉化市江口

→ 新昌县

拔茅

64.6

（奉化市）江口街道、萧王庙街道、溪口镇、（新昌县）沙

溪镇、新林乡、城关

S31037 嵊

义

线

嵊州→ 义

乌

107

（嵊州市）嵊州、甘霖镇、长乐镇、（东阳市）虎鹿镇、巍

山镇、歌山镇、吴宁、（义乌市）稠城

S31138 象

西

象山县丹城

→ 新昌县

131.9

（象山县）丹城、墙头镇、西周镇、（宁海县）大佳何镇、

梅林街道、深畛镇、（新昌县）巧英乡、小将镇、大市聚镇

编号编

号

名

称

起讫

里

程

沿途乡镇线西山

S31243 永

武

线

永康→ 武

义

25.7

S31345 金

兰

线

金华→ 兰

溪

S31447 浦

兰

线

金华浦江

→ 兰溪

S31546 兰

贺

线

金华兰溪

→ 衢州贺

村

119.2

S31621 龙

葛

线

龙游县龙门

桥→ 兰溪

市诸葛镇

36.7 （龙游县）横山镇、志棠镇、（兰溪市）诸葛镇

S31717 华

白

线

开化县华埠

→白沙关

（开化县）华埠镇、桐村镇、杨林镇（通往江西省）

S31859 甬

梁

线

宁波→ 梁

辉

S31961 甬

余

线

宁波→ 余

姚

64.2

S32079 骆

霞

线

宁波镇海骆

驼→ 北仑

霞浦

36.1

（宁波市）骆驼街道、镇海、小港街道、新碶街道、霞浦街

道

S32172 定

岑

线

定海→ 岑

港

15.7 定海、盐仓街道、双桥镇、岑港镇

S32235 临

石

线

临海→ 永

康市石柱

145.6

（临海市）永丰镇、括苍镇、白水洋镇、（仙居县）下各镇、

仙居、官路镇、田市镇、白塔镇、皤滩乡、埠头镇、横溪镇、

湫山乡、（缙云县）三溪乡、壶镇镇、（永康市）石柱镇

S32362 科

大

天台县下科

山→ 磐安

58.9 （天台县）天台、平桥镇、街头镇、（磐安县）方前镇

编号编

号

名

称

起讫

里

程

沿途乡镇线县大盘

S32481 林

石

线

温岭市林岙

→ 石塘

32.7 （温岭市）城南镇、石桥头镇、松门镇、石塘镇

S32582 椒

黄

线

椒江→ 黄

岩

18.47 （台州市）椒江、黄岩

S32660 天

高

线

天台→ 三

门县高枧

32.4

（天台县）天台、坦头镇、三合镇、洪畴镇、（三门县）高

枧乡

S32783 临

前

线

临海→ 台

州市前所

42.6

（临海市）临海、汛桥镇、涌泉镇、（台州市）章安街道、

前所街道

S32853 丽

浦

线

丽水→ 福

建浦城

168.3

（丽水市）丽水、水阁街道、碧湖镇、大港头镇、（云和县）

石塘镇、云和镇、赤石乡、（龙泉市）安仁镇、（石达）石

乡、龙渊街道、锦溪镇、八都镇、上垟镇（通往福建省浦城

县）

S32955 菊

寿

线

庆元县菊水

→ 福建寿

宁

105.4

（庆元县）屏都镇、松源街道、五大堡乡、荷地镇、左溪镇、

江根乡（通往福建省寿宁县）

S33056 瑞

东

线

瑞安→ 景

宁东坑

145

（瑞安市）飞云镇、仙降镇、马屿镇、平阳坑镇、龙湖镇、

营前乡、（文成县）峃口乡、樟台乡、大峃镇、龙川乡、百

丈漈镇、西坑畲族镇、石垟乡、下垟乡、（景宁畲族自治县）

东坑镇

S33158 分

泰

线

分水关→

泰顺罗阳

90.5

（泰顺县）月湖乡、彭溪镇、雅阳镇、柳峰乡、东溪乡、雪

溪乡、三魁镇、西旸镇、大安乡、下洪乡、罗阳镇

S33277 温

强

线

温州→ 永

强

26.3 （温州市）三垟街道、蒲州街道、状元镇、永中街道

S33349 六

东

线

永嘉县六岙

→缙云县

东渡

（永嘉县）桥下镇、桥头镇、（青田县）温溪镇、鹤城镇、

石溪乡、船寮镇、海口镇、腊口镇、（丽水市）丽水、黄村

乡、（缙云县）东渡镇（其中鹤城至丽水段与330国道合一）

浙江省高速公路建设规划介绍

浙江省高速公路建设规划介绍 一．规划总论1．规划背景改革开放以来，特别是近十年，我省交通事业得到了长足发展，与社会经济发展需求的差距逐步缩小。2002年我省交通实现了“四小时公路交通圈”，交通紧张状况已经得到缓解，正在逐步走向基本适应。 但是应该清醒地认识到，当前公路、水路交通的“缓解”和“基本适应”是在社会生产力和人民生活总体水平相对不高的情况下实现的。 从总体上看，我省交通基础设施依然薄弱，交通基础设施还不能全面适应社会经济发展的需要。 从新世纪开始，我国进入全面建设小康社会、加快推进社会主义现代化建设的新阶段。根据我省提前基本实现现代化的战略目标，到2020年我省人均国内生产总值将在2000年基础上再翻两番，达到中等发达国家水平，公路水路交通运输无论从总量上还是质量上都必须有大幅度的提高。为适应我省经济的持续、快速、健康发展，交通要先行，交通必须保持快速发展的态势。 全面建设小康社会，提前基本实现现代化党的十六大提出了我国在本世纪头二十年全面建设小康社会的奋斗目标，省第十一次党代会作出了我省提前到2020年基本实现现代化的战略决策。面对新时期的新形势、新任务、新要求、新动力，交通必须实现新的跨越式发展。 经济持续快速增长，外向型经济趋势增强今后一个时期，我省经济仍将继续保持较快的增长速度，同时随着经济全球化进程的日益加快，我国正在成为全球加工制造业的中心，而我省所处的长江三角洲地区又是我国国际资本集聚的主要区域之一。这种趋势将对我省交通事业发展产生巨大的动力。 接轨大上海，融入长三角破壁互融打造“金三角”是党中央作出的英明决策。主动接轨，真诚合作，共同推进长江三角洲地区经济社会发展是省委省政府实施提前基本实现现代化战略中迈出的意义深远的一步。大交通服务于大流通，构筑长江三角洲地区大交通网络是我省全面接轨长三角的基础和前提。 工业化、城市化进程加快，形成区域经济发展新格局工业化是城市化的基础，城市化是现代化的重要标志，是经济长期稳定增长的重要动力。目前我省工业化、城市化正在健康快速发展，工业化和城市化发展需要以现代化的交通网络为依托。交通建设规划应与城市和城镇发展规划相协调，与我省打造先进制造业基地、推动外向型经济发展有机结合。 创建生态省，打造绿色浙江省委十一届二次全会明确提出打造绿色浙江的目标，要求积极实施可持续发展战略，以建设生态省为主要载体，努力保持人口、资源、环境与经济社会的协调发展。营造绿色交通长廊是全面建设“绿色浙江”的重要组成部分，将促进交通的可持续发展。 2．规划指导思想浙江省公路水路交通建设规划的指导思想是：全面贯彻落实党的十六大和省十一次党代会精神，以“三个代表”思想为指导，以加快发展为交通工作的第一要务。坚持与全面建设小康社会、提前基本实现现代化的目标紧密结合；坚持与接轨上海，推进长江三角洲经济一体化战略紧密结合；坚持与加快城市化进程紧密结合；坚持与建设生态省、走可持续发展战略紧密结合；坚持与加快欠发达地区经济发展紧密结合。抓住机遇、开拓创新，整体推进、适度超前，与时俱进，努力实现浙江交通新的跨越式发展。 3．规划基本原则编制《浙江省公路水路交通建设规划》的基本原则是：坚持与经济社会发展相适应、适度超前的原则贯彻落实“三个代表”重要思想、党的十六大和省第十一次党代会精神，以发展为主题，以满足经济发展和

环境保护相关专业新旧专业对应表

附件1： 环境保护相关专业新旧专业对应表

注1：本表中“新专业名称”指中华人民共和国教育部高等教育司1998年颁布的《普通高等学校本科专业目录》中规定的专业名称；“旧专业名称”指1998年《普通高等学校本科专业目录》颁布前各院校采用的专业名称。 注2：研究生、博士生环境保护相关专业亦适用下表（摘自国务院学位委员会和原国家教委1997年联合颁布的《授予博士、硕士学位和培养研究生的学科、专业目录》）：

若想一路顺风，请你开心度时光，永葆云淡风轻。如果遇事解不开心结，过分地追求完美，一味地与自己较真，只会伤心劳神。 万事随缘莫计较，唯求淡泊与安宁。淡然得与失，珍惜人间情。与其和自己过不去，不如顺其自然，潇潇洒洒过一生。 若想一路顺风，请别拿别人的错误惩罚自己。看得开才会快乐，放得下才会轻松。胸怀要大度，凡事能接纳，对人能包容。 遇有不顺心的人和事，切不可小肚鸡肠，怀恨在胸。你这里恼怒填胸，可惹你生气的人早已满面春风，试想，你何必再纠结、郁闷、怨言声声！

若想一路顺风，请你用微笑掩埋苦痛。客观事实证明，人生有失就有得，得和失总是相辅相成。 不要感叹自己不幸运，不要抱怨老天不公平，得到的我们感到欣慰，失去的我们一身轻松。痛苦惋惜无济于事，坦然洒脱一路顺风！ 若想一路顺风，请你修炼豁达心，大度才能包容。忍一时风平浪静，退一步海阔天空。懂得谦让和谅解，胸襟宽阔人尊敬。磕磕绊绊全甩弃，和睦相处快乐生。 要善待他人，即使路径狭窄，也要留一步与人行。拿得起，放得下，才是人生的真性情。 若想一路顺风，请你把自己的心态好好调整。细节决定成败，心态决定人生，拥有怎样的心态，就会有怎样的生活和心情。 面对困难和挫折，勇于挑战自我，就没有过不去的坎儿，就没有超越不了的山峰，就没有走不出去的困境，就会迎来风雨之后的彩虹！拥有一个良好的心态，就能乐观开朗地面对生活和人生。 若想一路顺风，请你懂得感恩和尊重。人生在世，就应该懂得感恩，感恩有父母的爱，感恩有亲人的疼，感恩有同事的帮，感恩有朋友同行，感恩有美妙的乐声，感恩有美丽的风景。 你如果懂得了感恩，也就拥有了别人的爱，也就赢得了别人的真诚和尊重！ 若想一路顺风，请你清除羡慕、嫉妒、恨。尽管羡慕是人们的本能，但过于羡慕别人的人，一直都在追逐着别人的梦。 嫉妒和恨，更是一剂心灵的毒药，是一种扭曲的心理，我们应该懂得欣赏别人，将别人的优秀看在眼里，记在心中，让他人激励自己前行。 若想一路顺风，请你学会释放，不要钻进死胡同。生活纷繁，不要被困境和失败糟糕了心情。 生命，也有不能承受之重，要学会放下和释重，不能苦苦支撑。让心灵的阳光，冲破压抑的云层，让我们时刻保持着好心情！ 人生途中，愿你一路顺风！

浙江省高速公路命名和编号规则

浙江省高速公路命名和编号规则 Naming and Numbering Rules of ZheJiang Provincial Expressway 浙 江 省 交 通 运 输 厅 二○○九年七月

前言 交通运输部于2005年制定了《国家高速公路网规划》，之后对于国家高速公路网命名和编号出台的一系列文件，规定了我国8.5万公里国家高速公路的路线走向、命名、编号、高速公路的出口编号及里程桩号传递的规则，同时对省级高速公路的命名和编号给出了原则性的指导意见。 依据浙江省省政府正式批准的《浙江省公路水路交通建设规划》（2003-2010），全省高速公路总里程将达到5000公里以上，其中国家高速公路2714公里。根据交通运输部的要求，结合我省已开展的相关研究，以用户的最终需求和便于行业管理为导向，制定《浙江省高速公路命名和编号规则》。

目次 1范围 (1) 2 命名规则 (2) 2.1 国家高速公路网命名规则 (2) 2.2 省级高速公路网命名规则 (2) 3 编号规则 (3) 3.1 国家高速公路网编号规则 (3) 3.2 省级高速公路网编号规则 (3) 4 出口编号规则 (5) 4.1 国家高速公路网出口编号规则 (5) 4.2 省级高速公路网出口编号规则 (5) 5 里程桩号传递规则 (6) 5.1 国家高速公路网里程桩号传递规则 (6) 5.2 省级高速公路网里程桩号传递规则 (6)

1范围 本规则规定了浙江省高速公路网路线的命名规则、编号规则、里程桩号传递规则和全称、简称与编号。 本规则适用于浙江省高速公路网的命名和编号。

2.1国家高速公路网命名规则 2.1.1国家高速公路主线及联络线名称由路线起讫点的地名中间加连接符“－”组成，路线简称用起讫点地名的首位汉字组合表示。其中放射线起点均为北京，其余路线起讫点顺序都为从东向西，从北向南。 2.1.2地区环线名称以地区名称命名。 2.1.3城市绕城环线名称以城市名称命名。 2.2省级高速公路网命名规则 2.2.1《浙江省公路水路交通建设规划》（2003-2010）中已有的高速公路采用《规划》中的高速公路名称。 2.2.2新增高速公路名称由路线起讫点的地名中间加连接符“－”组成，路线简称用起讫点地名的首位汉字组合表示；城市绕城环线名称以城市名称命名。 2.2.3高速公路标志牌设置中保留省级高速公路网名称。

浙江省高速公路车辆通行费收费标准

浙江省高速公路车辆通行费收费标准 集团标准化工作小组 #Q8QGGQT-GX8G08Q8-GNQGJ8-MHHGN#

车型？ 1、一类车 载重2吨及以下（货车）20座及20座以下（客车）收费标准：元/公里 2、二类车 载重2吨-5吨（含）（货车）20座以上40座（含）以下（客车）收费标准：元/公里3、三类车 载重5-10吨（含）（货车）40座以上客车（含32座以上卧铺车）（客车）收费标准：元/公里 4、四类车 载重10-15吨（含）（货车）收费标准：元/公里？ 5、五类车 载重15吨以上（货车）收费标准：元/公里 高速公路、长江大桥载货类汽车计重收费标准 正常装载部分 1、基本费率元/吨公里。正常装载部分≤5吨基本费率1。 2、5吨<正常装载部分≤15吨元/吨公里×线性递减到元/吨·公里计费。

3、15吨<正常装载部分≤30吨元/吨公里线性递减到元/吨公里计费。 4、正常装载部分>30吨元/吨公里。 超限装载部分 1、基本费率2元/吨公里 2、超限率≤10%按其正常装载部分以基本费率2为标准计算的的费率计费（费率计算方法同正常装载部分） 3、10%<超限率≤30%超限10%以上部分按元/吨公里×计，其余部分按其正常装载计费？ 4、30%<超限率≤50%超限10%以内按其正常装载部分以基本费率2为标准计算的的费率计费，超限10%至30%部分按元/吨公里×计，其余部分按元/吨公里×2计 5、50%<超限率≤100%超限10%以内按其正常装载部分以基本费率2为标准计算的的费率计费，超限10%至30%部分按元/吨公里×计，其余部分按元/吨·公里×3计 6、超限率>100%超限10%以内按其正常装载部分以基本费率2为标准计算的的费率计费，超限10%至30%部分按元/吨公里×计，其余部分按元/吨·公里×4计。

浅谈省级高速公路网布局规划的现代研究

浅谈省级高速公路网布局规划的现代研究 摘要为适应新版国家公路网规划，满足区域经济社会发展新要求，采用定量计算和定性分析相结合的方法，测算出合理的高速公路总规模，在综合考虑城镇化发展、连接县（市）及主要节点，以及与邻省对接等需求，对省级高速公路网进行优化调整，最终形成省级高速公路网布局方案。 关键词高速公路；路网布局；规划 1 路网规划中需考虑的关键问题 突出基本公共服务均等化目标。高速公路由于其大运量、长距离、高效率的特性对促进地方经济发展发挥着重要作用，同时由于其收费的性质导致其属于准公共产品，也应纳入基本公共服务范畴，需对没有规划高速公路连接的县（市），实现高速公路覆盖范围、路网布局、交通需求均衡发展。 满足边境地区对外开发开放需要。边境地区开发开放涉及对外贸易发展的总体水平，影响全面建成小康社会进程和边境国防安全，从长远发展角度出发，需加强高速公路向沿边地区的延伸，尽可能连接边境重要口岸。 加强与邻省高速公路的对接。省际大通道不贯通影响着高速公路整体规模效益的发挥，影响运输效率。需加强了与邻省高速公路在规模和标准上的对接。同时，对省际项目的建设时序进行了调整，同步建设，同步运营[1]。 2 关键问题处理 针对某些节点之间存在多种路线方案的情况，依据重要度最大原则，考虑地形地质条件，舍去地形地质复杂、通过环境敏感区的方案。考虑路网的合理衔接，适当增加对完善路网具有重要作用的联络线[2]。 3 需求分析 以吉林省省级高速公路网规划为例，吉林省高速公路网作为省内公路网主骨架，主要连接全省9个市（州），及邻省（区、国）重要通道、重要对外口岸，承担国际、省际、城际间和区域间客货运输。在功能上具有支撑经济发展、推动社会进步、保障国家安全、服务可持续发展等重要作用，为全社会生产和生活提供安全、舒适、高效、可持续的运输服务，对战争、自然灾害等突发事件提供快速交通保障。结合吉林省公路现状和国内外公路发展经验，分别以国土系数法、回归分析法和连通度法等不同方法進行了理论分析。经分析测算，综合几种方法的预测成果，可以基本确定规划期内吉林省高速公路网合理规模为：2020年3600公里，2025年4700公里，2030年5500公里。 4 实施效果评价

新旧《安全生产法》草案对照表

新旧《安全生产法》草案对照表 修正前 （黑体字部分为删去内容） 修正后 （黑体字部分为修改或补充的内容） 第一章总则第一章总则 第一条为了加强安全生产监督治理，防止和减少生产安全事故，保证人民群众生命和财产安全，促进经济进展，制定本法。 第一条为了加强安全生产工作，防止和减少生产安全事故，保证人民群众生命和财产安全，促进经济社会连续健康进展，制定本法。 第二条在中华人民共和国领域内从事生产经营活动的单位（以下统称生产经营单位）的安全生产，适用本法；有关法律、行政法规对消防安全和道路交通安全、铁路交通安全、水上交通安全、民用航空安全另有规定的，适用其规定。 第二条在中华人民共和国领域内从事生产经营活动的单位（以下统称生产经营单位）的安全生产，适用本法；有关法律、行政法规对消防安全和道路交通安全、铁路交通安全、水上交通安全、民用航空安全以及核与辐射安全、特种设备安全另有规定的，适用其规定。 第三条安全生产治理，坚持安全第一、预防为主的方针。 第三条安全生产工作坚持安全第一、预防为主、综合治理的方针，强化和落实生产经营单位的主体责任，建立生产经营单位负责、职工参与、政府监管、行业自律和社会监督的机制。 第四条生产经营单位必须遵守本法和其他有关安全生产的法律、法规，加强安全生产治理，建立、健全安全生产责任制度，完善安全生产条 第四条生产经营单位必须遵守本法和其他有关安全生产的法律、法规，加强安全生产治理，建立、健全安全生产责任制和安全生产规章制

件，确保安全生产。度，改善安全生产条件，推进安全生 产标准化建设，提高安全生产水平， 确保安全生产。 第五条生产经营单位的要紧负责人对本单位的安全生产工作全面负责。 第五条生产经营单位的要紧负责人对本单位的安全生产工作全面负责。 第六条生产经营单位的从业人员有依法获得安全生产保证的权益，并应当依法履行安全生产方面的义务。 第六条生产经营单位的从业人员有依法获得安全生产保证的权益，并应当依法履行安全生产方面的义务。 第七条工会依法组织职工参加本单位安全生产工作的民主治理和民主监督，爱护职工在安全生产方面的合法权益。 第七条工会组织依法对安全生产工作进行监督。 生产经营单位的工会依法组织职工参加本单位安全生产工作的民主治理和民主监督，爱护职工在安全生产方面的合法权益。生产经营单位制定或者修改有关安全生产的规章制度，应当听取工会的意见。 第八条国务院和地点各级人民政府应当加强对安全生产工作的领导，支持、督促各有关部门依法履行安全生产监督治理职责。 县级以上人民政府对安全生产监督治理中存在的重大问题应当及时予以和谐、解决。 第八条国务院和县级以上地点各级人民政府应当依照国民经济和社会进展规划制定安全生产规划，并组织实施。 国务院和县级以上地点各级人民政府应当加强对安全生产工作的领导，支持、督促各有关部门依法履行安全生产监督治理职责，及时和谐、解决安全生产监督治理中存在的重大问题。

海峡西岸经济区高速公路网布局规划.

海西高速公路规划重新修编 更新时间：[2009-06-08] 字体：大中小 新的《海峡西岸经济区高速公路网布局规划》先后经省长办公会、省委常委会议研究通过。修编后的海西区高速公路网规划规划总里程规模从原来的约5300公里增加到约6100公里，规划方案为“三纵、八横、三环、三十三联”，高速公路密度达到5.0 km/100km2，位于沿海省份目前规划指标的前列；人均高速公路密度1.5公里/万人，达到发达国家先进水平；综合高速公路密度为2.7 km/(万人·100 km2)1/2，超过发达国家和沿海省份平均水平，满足并适当超前于海峡西岸经济区经济社会发展需求。 新的《海峡西岸经济区高速公路网布局规划》总体布局方案 1、三纵（延伸两翼、对接两洲）第一纵：国高“沈(阳)海(口)线”福鼎(分水关)至诏安（分水关）段，是沿海对接两洲、连接港澳的交通大动脉。线路起于福鼎分水关（闽浙界），途经宁德市、福州市、莆田市、泉州市、厦门市、漳州市和沿海主要县区，终于诏安分水关（闽粤界）。全长649公里，已建成通车，其中，福泉厦漳路段269公里正在拓宽。 第二纵：“沈海复线”福鼎（沙埕）至诏安（霞葛）段，是海西沿海区域内陆县市间的交通大动脉。线路起于福鼎沙埕（闽浙界），途经宁德市、福州市、莆田市、泉州市、漳州市和沿海山区县市，终于诏安霞葛（闽粤界）。全长690公里。 第三纵：国高“长(春)深(圳)线”松溪至武平段，是山区对接两洲的便捷通道。线路起于松溪旧县（闽浙界），途经南平松溪县、政和县、建瓯市、南平市区、三明沙县、三明市区、永安市、龙岩连城县、上杭县、武平县，终于武平岩前（闽粤界）。全长475公里，已建成南平至三明段74公里, 建瓯至南平53公里、三明至永安51公里、永安至武平195

浙江省人民政府办公厅关于印发浙江省高速公路养护管理若干规定(试行)的通知

浙江省人民政府办公厅关于印发浙江省高速公路养护管理若干规定（试行）的通 知 浙政办发〔2011〕57号 各市、县（市、区）人民政府，省政府直属各单位： 《浙江省高速公路养护管理若干规定（试行）》已经省政府同意，现印发给你们，请认真贯彻执行。 二○一一年六月十三日 （此件公开发布） 浙江省高速公路养护管理若干规定（试行） 第一章总则 第一条为规范高速公路养护行为，加强高速公路养护监督管理，提高高速公路通行能力和服务水平，根据《中华人民共和国公路法》、《收费公路管理条例》、《浙江省收费公路管理办法》、《浙江省高速公路运行管理办法》等有关规定，结合本省实际，制定本规定。 第二条本省行政区域内高速公路的养护和监督管理适用本规定。 第三条省交通运输主管部门主管全省高速公路养护监督管理工作，省公路管理机构负责全省高速公路养护的具体监管工作。设区的市交通运输主管部门及其所属的公路管理机构具体负责本辖区内高速公路养护监管工作。 公安、物价、财政、审计等有关部门在各自职责范围内做好高速公路养护管理的相关工作。 第二章养护管理 第四条高速公路经营单位应当按照国家和省交通运输主管部门有关规定开展高速公路养护工作，严格按照《公路技术状况评定标准》开展养护质量评价，按需养护，加强对高速公路周期养护和预防性养护，做好软土地基沉降处理、桥头跳车处理以及结构物病害的早期处理，保障高速公路以及高速公路机电系统（监控系统、收费系统、通信系统、供配电系统）、服务设施、交通安全设施等沿线附属设施经常处于良好的技术状态，保障

高速公路安全、畅通。 第五条高速公路技术状况指数（MQI）应当保持在85以上，其中每公里高速公路路面行驶质量指数（RQI）和路面损坏状况指数（PCI）应当保持在90以上。 第六条高速公路经营单位应当建立健全路况日常巡查制度以及桥隧结构物、高边坡、高路堤、高挡墙等危险路段及相关交通设施定期检查和检测制度，建立健全路况检查检测档案。 第七条高速公路经营单位应当自工程交工验收合格之日起落实具有养护资质的单位进行日常养护。 高速公路经营单位应当按照有关规定进行日常养护，建立小修保养目标责任制和定期考核制度，保障小修保养资金，强化小修保养责任。 第八条高速公路经营单位应当编制高速公路大中修及专项工程中长期规划，保证大中修及专项工程的资金投入和周期性大中修的实施，保障高速公路中长期路况质量稳定。 第九条高速公路经营单位应当根据国家和省交通运输主管部门的规定编制高速公路中长期养护规划和年度工作计划。下一年度养护工作计划和经费预算应于上年11月底前报省公路管理机构备案。 养护工作计划和经费预算如有调整，应当于调整之日起2周内报省公路管理机构备案。 第十条高速公路经营单位应当根据养护规划和计划合理安排养护资金并组织实施。养护资金由高速公路经营单位专项管理、专款专用。 通车2年以内的高速公路，小修保养年养护资金应不少于养护当量里程×6万元/公里；通车2年以上的高速公路，小修保养年养护资金应不少于养护当量里程×10万元/公里。 新开通和路况质量总体为优的高速公路，应安排一定的专项工程计划经费；路况质量总体为良的高速公路，大中修及专项工程经费应当不低于养护当量里程×30万元/公里；路况质量总体为较差的高速公路，大中修及专项工程经费应当不低于养护当量里程×60万元/公里。 第十一条高速公路养护作业必须严格按照《公路工程养护作业安全规程》执行，保障养护作业安全和道路畅通。 第十二条省、设区的市交通运输主管部门及其所属的公路管理机构应当加强对高速公路养护质量、养护工程招投标、工程质量及其验收等养护工作的监督。每年应组织2次以上高速公路养护质量检查，开展1次以上高速公路路面平整度与路面损坏状况的全面检测，及时开展重点路段路况监测、检测。 省、设区的市交通运输主管部门及其所属的公路管理机构发现高速公路小修保养、大中修及专项工程养护资金投入不足的，应责令限期到位；高速公路及其附属设施达不到规定技术标准的，应责令高速公路经营单位

2020年7月浙江自考高速公路试题及答案解析

1 浙江省2018年7月高等教育自学考试 高速公路试题 课程代码：06080 考生序号本试卷分A 、B 卷，使用1990年版本教材的考生请做A 卷，使用2018年版本教材的考生请做B 卷；若A 、B 两卷都做的，以B 卷记分。 A 卷 一、单项选择题(在每小题的四个备选答案中，选出一个正确答案，并将正确答案的序号填在题干的括号内。每小题1.5分，共27分) 1.采用技术经济比较法进行立交方案比选时，属于使用指标的是( )。 A.路基土石方体积 B.立交范围内的建筑造价 C.汽车在相交邻近道路上两固定点间以设计车速计算的左转交通运行时间 D.立交一年的养护费用 2.为满足路面排水的需要，希望最小纵坡为( )。 A.0.1~0.2% B.0.3~0.5% C.0.03~0.05% D.0.01~0.02% 3.可行性研究根据工作深度和要求的不同，大体上可分为( )个阶段。 A.五 B.四 C.三 D.二 4.设平曲线半径为R （单位为m ），路面的横向摩阻力系数为f ，超高为i ，车速为V （单位为km/h ），则正确的关系式为( )。 A.R=)f 127(i V 2+ B.R= )f 127(i V + C.R=) f (i 127V 2 + D.R= ) f (i 127V + 5.最早修建高速公路的国家是( )。 A.意大利 B.日本 C.德国 D.法国 6.四车道高速公路路基宽度一般可为( )。 A.36~39m B.26~29m

2 C.46~49m D.16~19m 7.关于栏式防护栅，不正确的是( )。 A.不利于视线诱导 B.易于修复 C.车辆冲撞变形较大 D.具有一定的刚性和韧性 8.高速公路等级分为( )。 A.三级 B.四级 C.五级 D.六级 9.避免在凸型竖曲线顶部插入小半径平曲线，是因为( )。 A.纵横向排水不良 B.易使驾驶员对纵坡的判断失误 C.易使驾驶员产生反向转弯的错觉 D.失去诱导视线的作用 10.在匝道设计中，一般单车道宽度为( )。 A.4.0~4.5m B.3.0~3.5m C.2.0~2.5m D.5.0~5.5m 11.合成坡度不宜过小，是因为( )。 A.排水不良 B.线形失去诱导实现的作用 C.会使低速度车辆驾驶失误 D.易使驾驶员对纵坡的判断失误 12.关于上凸型中央分隔带，正确的是( )。 A.一般多用于宽中央分隔带的市区及乡区路段 B.对排水有利 C.增加有效的侧向余宽 D.有效的防止车辆横穿 13.设R 和L 分别为竖曲线半径和长度，ω为相邻纵坡代数差的绝对值，则正确的关系式是( )。 A.L=R+ω B.L=R-ω C.L=R ω D.L=R/ω 14.在直线和半径为R 的圆曲线间插入的回旋线参数和长度分别为A 和L ，若9 R ≤L ≤R ，则( )。 A. 9R ≤A ≤R B.R ≤A ≤9R C. 3 R ≤A ≤R D.R ≤A ≤3R 15.工程可行性研究是可行性研究的( )阶段。 A.最初 B.最后

浙江省高速公路收费标准

高速公路车辆通行费收费标准 高速公路、长江大桥载货类汽车计重收费标准

高速公路查询帮助 问1: 收费站XX付是什么意思？ 答：我们举例来看上虞出入口的收费站设置，在上虞，为了减少建设投资，此出入口东西走向设置了2个收费站，北边的收费站是到杭州方向的，南边的收费站是到宁波方向的，所以在收据库里北边的收费站为上虞收费站，南边的收费站为上虞付收费站。 下面我们看另一种出入口，以杭金衢高速公路的诸暨出入口为例，此立交建设的稍微复杂一点，我们可以看到，要从这个出入口进入高速公路进入的是同一个收费站，然后再选择走杭州方向还是衢州方向，这样的出入口就不会有××付收费站。

问2: 为什么从上虞到余姚和从上虞付到余姚收费截然不同？ 答：最后我们来解释一下，为什么从上虞到余姚和从上虞付到余姚付收费截然不同。由于上虞和余姚都有2个收费站，而且我们的道路都是靠右行驶，高速公路封闭，中途不可以调头，所以当您选择上虞到余姚时，走的路线其实是反方向先到上三高速，然后绕到甬台温高速，再回到杭甬高速，最后到余姚，所以收费也非常高，当然，一般人都不会这么走，但是这种走法也确实存在，我们的数据库是很完备的，所以也考虑了这一非常特殊的情况（假如有人要勘查上三高速和甬台温高速周围环境，他就有可能走这样的路线，所以这样的情况是不可以忽略的）。

问3: 中途出收费站办事然后再从原收费站上高速，通行费与中途不下高速为什么不同？ 答：高速公路通行费不仅与您的行驶里程有关，而且与进城费、出站费等有关，所以在高速公路上频繁上下的通行费高于直达目的地的通行费，因为多付了进城费、出站费等。以一类车为例，从嘉兴东收费站上高速，到温州的南白象收费站下高速，一类车收费220元，但是从嘉兴东到宁波西下高速收费是100元，然后再从宁波西上高速到达南白象下高速收费是165元，合计收费265元，比直达目的地多45元。

G25长深高速(浙江段)出入口、服务区、里程数与风景点

长春—深圳高速公路，简称长深高速，中国国家高速公路网编号为G25，途经吉林、辽宁、河北、天津、山东、安徽、江苏、浙江、福建、广东10省市，全长3658.244公里。浙江段分为六段：浙苏界至南庄兜枢纽与杭宁高速重线，南庄兜枢纽至杭州南枢纽与杭州绕城高速重线，杭州南枢纽至桐庐段与杭新景高速重线，桐庐至金华仙桥枢纽与临金高速（在建未通）重线，仙桥枢纽至富岭枢纽与金丽温高速重线，富岭枢纽至浙闽界与丽龙庆高速重线。 ※如出入口名称有“主付”标志，表明该出入口双向分离，即出口和入口不同。 ※风景点对应的出口为从温州出发最近或最佳出口，个人意见仅供参考。※高速公路里程数的标注规则为：如里程数为四位，则取后三位。本文内里程数为高速指示牌标注数字，其实际里程数应为2000+里程数，如长兴(207)的实际里程数为2000+207=2207公里，即长深高速2207K。 ★★出行宝鉴大宝奉献★★ 名称指示牌(里程数) 著名风景点·连接高速公路 ★★杭宁高速(杭州—南京)路段★★ 收费站浙苏省界父子岭收费站 (190)

服务区太湖服务区(197) 长兴北互通·长兴北(198) 长兴互通 (已通) 长兴(207) 长兴南互通··长兴南(212) 李家巷枢纽李家巷枢纽(215) G50沪渝高速(申苏浙皖) 湖州北互通·湖州北·杨家埠(224) 雷迪森天沐温泉,太湖古木博物馆鹿山枢纽鹿山枢纽(233) S12 申嘉湖高速 湖州南互通·湖州南·鹿山(234) 中国淡水鱼博物馆,长兴城山沟, 中国湖笔博物馆 青山互通·菱湖·埭溪(249) 服务区青山服务区(256) 德清互通·德清·莫干山·新市(267) 莫干山,下渚湖湿地,月牙泉温泉余杭互通 (主付) ·仁和·良渚(282) 南庄兜枢纽南庄兜枢纽(288) G2501杭州绕城高速★★G2501杭州绕城高速路段★★ 勾庄互通 ·勾庄·良渚· 莫干山路(295) 农夫乐园,良渚遗址

浙江省交通运输厅关于抓紧抓好高速公路等省重点交通建设项目全过

浙江省交通运输厅关于抓紧抓好高速公路等省重点交通建设项目全过程跟踪审计合同报备等各项推进落实工作的通知 【法规类别】公路运输 【发文字号】浙交[2009]208号 【发布部门】浙江省交通运输厅 【发布日期】2009.09.30 【实施日期】2009.09.30 【时效性】现行有效 【效力级别】XP10 浙江省交通运输厅关于抓紧抓好高速公路等省重点交通建设项目全过程跟踪审计合同报 备等各项推进落实工作的通知 （浙交〔2009〕208号） 各市、县（市、区）交通局（委），温州市、嘉兴市、舟山、台州市港航（务）局，各高速公路等省重点交通建设项目单位，各有关中标审计机构： 为进一步推进我省高速公路重大项目跟踪审计组织实施，省交通运输厅近日会同省审计厅，对部分高速公路和省重点交通建设项目跟踪审计合同签订、报备等审计前期工作落实情况进行了调研。从调研的总体情况来看，我省大部分高速公路和其他省重点交通建设项目单位、地方各级主管部门能按照两厅的统一决策部署，统一思想，提高认识，迅速行动，积极配合，全力推进和积极落实跟踪审计各项工作措施，跟踪审计总体开展

情况良好。但调研也发现，一些项目单位和地方主管部门认识尚不到位，审计配合和组织协调工作不够积极，跟踪审计进展缓慢；部分项目单位和审计机构对收费标准理解有失偏颇，跟踪审计收费报价畸高或审计付费出价畸低，审计合同签订、报备工作明显滞后，很大程度上影响了高速公路等省重点交通建设项目全过程跟踪审计工作的顺利实施，亟待进一步加以规范、解决。 为进一步贯彻落实《浙江省交通厅浙江省审计厅关于进一步加强和完善高速公路等省重点交通建设项目全过程跟踪审计监管的意见》（浙交[2009]23号），充分发挥跟踪审计作用，切实促进高速公路重大项目建设管理，经研究并洽省审计厅同意，现就有关事项进一步明确如下，请认真贯彻执行。 （一）进一步统一思想，切实提高对加强交通重大项目跟踪审计监管工作重要意义的认识 当前，全省交通系统正在加大交通基础设施投资，全力推进现代交通三大建设，我省交通系统正在积极开展工程建设领域突出问题专项治理，切实推进和全面落实跟踪审计各项工作显得尤为重要，事关大局。 各单位要进一步提高认识，统一思想，深刻理解当前加强交通重大建设项目全过程跟踪审计的重要意义。切实加强省重点交通建设项目全过程跟踪审计，是交通行业审计围绕拉动内需和现代交通“三大建设”中心工作，突出监管重点、服务发展大局，深入学习实践科学发展观，确保中央和省委省政府扩大内需一系列决策部署执行到位的重大举措；是纠正传统的事后审计工作弊端，实行建设期跟踪审计和竣工决算审计组织有机结合，事前、事中和事后审计有机结合的全方位、全过程审计方式，节约投资，“关口前移”，“防患于未然”的创新之举，有利于及时完成竣工决算审批，完善基建程序；是我省交通系统构建教育、制度、监督并重的惩治和预防腐败体系的重要工作内容；也是贯彻落实《交通运输部开展工程建设领域突出问题专项治理工作方案》（交监察发

浙江省高速公路车辆通行费收费标准

车型 1、一类车 载重2吨及以下（货车）20座及20座以下（客 车）收费标准：0.4元/公里 2、二类车 载重2吨-5吨（含）（货车）20座以上40座（含）以下（客 车）收费标准：0.8 元/公里 3、三类车 载重5-10吨（含）（货车）40座以上客车（含32座以上卧铺车）（客车）收费标准：1.2元/公里 4、四类车 载重10-15吨（含）（货车）收费标准：1.4元/公里 5、五类车 载重15吨以上（货车）收费标准：1.6元/公里 高速公路、长江大桥载货类汽车计重收费标准 正常装载部分 1、基本费率10.09元/吨公里。正常装载部分≤5 吨基本费率1 。 2、5吨<正常装载部分≤15吨0.09元/吨公里×1.5线性递减到0.09元/吨·公里计费。 3、15吨<正常装载部分≤30吨0.09元/吨公里线性递减到0.06元/吨公里计费。 4、正常装载部分>30吨0.06元/吨公里。

超限装载部分 1、基本费率2 0.09元/吨公里 2、超限率≤10% 按其正常装载部分以基本费率2为标准计算的的费率计费（费率计算方法同正常装载部分） 3、10%<超限率≤30% 超限10%以上部分按0.09元/吨公里×1.2计，其余部分按其正常装载计费 4、30%<超限率≤50% 超限10%以内按其正常装载部分以基本费率2为标准计算的的费率计费，超限10%至30%部分按0.09元/吨公里×1.2计，其余部分按0.09元/吨公里×2计 5、50%<超限率≤100% 超限10%以内按其正常装载部分以基本费率2为标准计算的的费率计费，超限10%至30%部分按0.09元/吨公里×1.2计，其余部分按0.09元/吨·公里×3计 6、超限率>100% 超限10%以内按其正常装载部分以基本费率2为标准计算的的费率计费，超限10%至30%部分按0.09元/吨公里×1.2计，其余部分按0.09元/吨·公里×4计。

浙江省高速公路可行性研究报告评审要点

附件1 浙江省高速公路可行性研究报告评审要点 第一章总则 第1条为了加强公路交通建设的科学管理，充分研究项目建设的必要性和可行性，提高建设项目决策的科学性、准确性、合理性、可行性和时效性，充分利用有限的自然资源，合理确定建设规模和投资，维护社会公众利益，根据国家、省有关规定及现行有关法律、法规和行业标准、规范，结合本省实际情况，制定本评审要点。 第2条依据国家和本省现行有关法律、法规和技术标准与规范，对项目涉及的建设标准、建设规模、路线走向、地基处理、结构方案、水利影响、土地利用、节能环保、地质灾害等内容进行全面评审。 第3条评审应遵循科学、客观、公正的原则，结合项目的实际提出明确的评审意见。咨询报告中的优化建议要提出明确的方案和量化指标，在安全、环保、经济、合理的前提下，有利于方案优化完善。 第4条评审的范围是报告文本、必须的图表和必要的附件，以及上级主管部门要求评审的有关资料。评审的主要内容包括项目建设的必要性和紧迫性、规模标准的适应性、技术方案可行性和经济合理性、实施的可能性。 第5条可行性研究分预可行性研究及工程可行性研究二个阶段。对于地形、地质等条件复杂的高速公路项目，可先作线位

方案论证。 第6条工程可行性研究报告的咨询评估意见应分章节编写，其内容和格式要求详见附件二。专家评审意见的内容和格式要求详见附件三。 第二章基本条件 第7条业主的委托书、部颁《水运、公路建设项目可行性研究报告编制办法》及批准的项目建议书。 第8条国家的宏观经济发展纲要、省、县国民经济发展规划。 第9条国家交通规划纲要、省公路水运交通建设规划。 第10条国家及行业有关法律、法规、标准及规范。 第11条相关现有公路的技术状况及适应程度的分析应合理可信。 第12条研究项目应与所涉及的航空、铁路、水利、航道、城镇、国防等建设规划相适应。 第13条研究项目应与风景名胜、文物、动植物、矿产及水资源等现状和发展规划协调。 第三章建设必要性 第14条充分论证建设项目对国家、地区经济社会发展作用。 第15条建设项目应符合国家、省(市、县)交通建设规划，对本项目在交通网络中的地位和作用的论证应明确合理。 第16条建设项目对改善现有交通条件、减少公路交通事

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浙江省高速公路省际卡口拦截系统测试方案 浙江省安全技术质量检验中心 20XX

第一部分公正性声明 作为社会公认的第三方公正检测机构，我中心坚持科学、公正、准确的原则，为保证检测工作的公正性，特作如下承诺： ★中心将以浙江省安全技术质量检验中心出具测试报告。 ★中心工作人员严格按“质量手册”的各项规定进行检测工作，对所有受检单位都提供优质的服务，不准受贿、不准弄虚作假、不准营私舞弊，保证科学、公正、准确、及时地完成检测任务。 ★对受检单位的样品、技术资料和检测结果严格保守秘密，检测中心工作人员不得擅自将其借出、公布或泄露，更不能用于技术开发。 ★不得从事承检产品范围内的产品开发、技术咨询、销售等活动。检测中心任何人员不得在与承检产品相关的单位兼职，不得从事任何有损公正性的活动。 ★检测结果仅以检验报告的形式提供，任何个人在任何场合的表态均不代表我中心的意见和结论。

第二部分中心简介 浙江省安全技术质量检验中心（以下简称检测中心）是浙江省质量技术监督局下属的、省内第一家开展安全防范系统测试工作的专业测试机构。中心专业从事安全防范系统、高速公路卡口、文博、智能交通工程产品选型、电子警察、硬盘录像机、智能建筑楼宇自动控制系统、城市治安动态等工程验收测试。 检测中心于20XX年、20XX年、20XX年连续三年通过了共29个检测项目的国家实验室认可考评，为国际认可的权威实验室。截止至20XX年已经通过了共39个检测项目的省级计量认证/审查认可，其中安全防范系统项目还通过了公安部的考核，获得公安部在浙江省开展这一检测项目的惟一授权。 检测中心拥有一流的检测设备，美国Tektronix存储示波器、Stalker雷达测速仪、意大利HT电力综合测试仪、美国Fluke数字多用表等等，同时拥有一支高素质的检测人员队伍，建立了完善的质量保证体系，为客户提供科学准确的测试数据提供了保障。 检测中心主要承担政府下达的安防产品质量监督检测任务以及浙江省智能建筑、智能交通、城市治安动态等地方标准的制定，同时大力开展工程验收测试、产品质量仲裁检测、客户委托验货检测以及其他委托测试。随着智能化技术的发展，本中心检测领域已全面拓展到安全防范系统、高速公路卡口、文博、智能交通工程产品选型、电子警察、硬盘录像机、智能建筑楼宇自动控制系统、城市治安动态等多个领域，致力于为客户提供公正、科学、廉洁、高效的检测服务。

浙江省地方标准《高速公路联网运行收费、监控、通信系

ICS 03.220.30 R 10 备案号： DB33 高速公路联网运行收费、监控、通信系统技术要求 Technical Specification for Toll System,Surveillance System and Communication System for Expressway Network Operation 浙江省质量技术监督局 发布

DB33/T 747—2009 目 录 前言............................................................................III 引言.............................................................................IV 高速公路联网运行收费、监控、通信系统技术要求 (1) 1 范围 (1) 2 规范性引用文件 (115) 3 术语和定义 (1) 4 总体要求 (3) 4.1系统总体框架 (3) 4.2联网运行原则 (3) 4.3系统建设 (3) 4.4系统运行管理 (4) 5 收费系统技术要求 (4) 5.1一般规定 (4) 5.2系统总体框架 (6) 5.3系统构成与功能 (6) 5.4联网收费系统软件 (15) 5.5收费资金拆分结算流程 (16) 5.6联网收费数据传输 (17) 5.7联网测试 (21) 5.8其他 (21) 6 监控系统技术要求 (21) 6.1一般规定 (21) 6.2系统总体框架 (22) 6.3系统构成与功能 (22) 6.4监控外场设施布设原则 (29) 6.5隧道交通监控设施布设原则 (30) 6.6监控数据联网 (31) 6.7视频图像联网 (34) 6.8联网监控软件 (34) 6.9联网测试 (35) 7 通信系统技术要求 (35) 7.1一般规定 (35) 7.2通信系统总体框架 (36) 7.3系统构成 (37) 7.4路段通信网接入骨干网的方式 (44) 7.5联网测试 (45) 8 数据安全要求 (46) 8.1一般规定 (46) I

也是浙江省高速公路网规划两纵两横十八连三绕三通道中

钱江通道及接线工程项目情况说明 一、工程项目名称：钱江通道及接线工程 二、工程概况及路线基本走向：钱江通道及接线工程是《浙江省公路水路交通建设规划》（2003-2020年）“两纵、两横、十八连、三绕、三通道”高速公路主骨架的一个通道，是长三角都市圈高速公路网规划“十横、七纵”的其中一纵（江苏盐城至绍兴高速公路）的组成部分，也是嘉兴市、杭州市、绍兴市公路水路交通建设规划的重要组成部分。项目连接沪杭、杭浦、杭甬三条高速公路，北接苏震桃高速、南接诸绍高速（规划中）、与诸永高速相连，是环杭州湾地区接轨上海市、北通苏州市和苏州、嘉兴到达萧山国际机场及绍兴市的最快捷通道。 钱江通道及接线工程项目推荐方案（B线方案）起点接沪杭高速公路K130+000附近，位于桐乡市骑塘西北，在海宁市盐官西2.5km 到达钱塘江北岸，设过江隧道穿越钱塘江，进入杭州市萧山区，终点在绍兴市与杭甬高速K37+560附近相交，路线全长43.585km（其中在盐官西2.5KM处采用盾构方式穿越钱塘江）。 三、工程设计标准：钱江通道及接线工程设计标准为： 1、设计速度接线：120km/h；过江隧道：80km/h 2、路基宽度34.5m（双向六车道） 3、桥涵及隧道设计汽车荷载等级公路—Ⅰ级 4、高速公路上跨各级公路的桥梁净空高度 二级、二级以上公路 5.0m 三级、四级公路 4.5m 汽车通道 3.5m 机耕通道 2.7m 人行通道 2.2m 5、高速公路下穿各级公路的净空标准5.0m 6、设计洪水频率特大桥p=1/300，大、中、小桥及涵洞p=1/100 四、工程规模：钱江通道及接线工程项目推荐方案（B线方案）路线全长43.585公里，路基土石方数量为395.65万立方米，除过江隧道外均为填方工程；全线构造物较多，共设有跨钱塘江隧道1座，长3845米，特大、大桥8座长6826.9米，中桥9座长584米，涵洞54道；互通立交8处；分离立交13处，长15140.4米，通道32处。 项目路线全长43.585公里，其中桐乡市境内长度3.143km、海宁市10.456km、杭州市萧山区27.882km、绍兴市2.104km。项目共占地6589亩，其中桐乡市占地676亩，海宁市1630亩，杭州市萧山区3775亩，绍兴市508亩。项目估算总投资约86.89亿元。

浙江省取消高速公路省界主线收费站建设实施方案

近日，浙江公布了《浙江省取消高速公路省界主线收费站建设实施方案》。 方案提出，在2019年底前撤销长三角区域浙江与上海、江苏、安徽之间的省界主线收费站，2020年6月前撤销所有省界主线收费站，实现与周边省（市）高速公路联网运营。 具体工作目标 2019年1月-3月，完成CPC卡、路径标识站和省界虚拟站试点系统的测试工作，确定浙江取消省界收费站系统建设技术方案。 2019年4月-5月，完成CPC卡的采购招标工作，高速公路经营单位完成路段机电工程施工图设计和工程招标工作。 2019年6月-9月，完成联网收费软件的开发升级、15个省界虚拟站系统、路径标识站系统、国密系统以及路段收费系统的建设改造和CPC卡更换工作。 2019年10月-12月，完成与部联网中心以及邻省（市）系统对接和联网调试，撤销长三角区域的省界主线收费站，实现无省界主线收费站联网运营。 2020年6月前，撤销所有省界主线收费站，实现与所有周边省（市）高速公路联网运营。 取消高速公路省界收费站采用5.8GHz专用短程通信技术，采用“ETC+MTC组合应用”的收费方式。 保持部省两级运营模式不变，建立部省联动的运营管理机制，遵循统一的联网收费运营和服务规则。 拆除省界实体收费站，设置省界虚拟站。 采用“ETC+MTC组合应用”的收费方式，ETC采用“分省计费、分省收费”，MTC采用“分省计费、统一收费”。 完成收费密钥系统改造，统一采用国密系统，MTC通行介质采用5.8G复合通行卡（CPC 卡）。 建立联合稽查体系，将高清车牌识别作为辅助稽查手段。 为实现上述目标，浙江将新建省界虚拟收费站、实现路段收费系统的升级改造等。 新建省界虚拟收费站 省界虚拟收费站拟采用3+1方式，即在省界收费站出省方向主线建设3套龙门架，实现ETC车辆“分省计费，分省收费”，MTC车辆路径标识和分省计费。 在入省方向主线建设1套龙门架，实现入省车辆的路径识别。主要设备和设施包括龙门架、车道控制器、RSU、高清车牌识别设备、站级服务器、通信设备、防雷设施、供电设备、设备机柜等。 路径识别系统的升级改造 对现有全路网的二义性路径识别系统进行升级改造，增加高清车牌识别系统，升级替换现有5.8G路径识别设备，实现对ETC车辆、持CPC卡的普通车辆进行路径标识、车牌信息识别，并建立一套数据传输系统，将通行车辆的标识信息、车牌识别信息实时上传至省中心和部路网中心。 路段收费系统的升级改造 收费站增加站级费率计算服务器，配置高可用双机互备的服务器，增加全国高速公路路网费率计算功能和不少于6个月的图片存储功能，建立一套4G传输系统，实时上传至省中心和部路网中心。 车道系统需升级或更换现有ETC车道、MTC车道和自主发卡机车道的读写器，升级车道系统软件，满足取消省界收费站联网收费操作和特情处理。 现有433M复合通行卡更换为CPC卡 统一采购、发行200~250万张CPC卡，全路网通行卡全部更换为5.8GCPC卡。