30万公里老司机谈驾驶安全 分享平安的经验

30万公里老司机谈驾驶安全分享平安的经验

从拿到驾照至今大约十二个年头了，通过自已多年经验，谈一下开车安全，可能不太全面，欢迎各位交流补充。

1、世界上没有真正安全的汽车，但有真正安全的司机

安全是开出来的，不是买来的。大家一定要明白这句话的深刻含义。不管多贵的车，碰撞星级多高的车，在高速上超过120公里的时速硬碰硬，一样完蛋.哪怕你是悍马。因为那些四星五星都是在60公里以下的速度测试出来的，而我们高速上一般都是120左右速度。所以要想真正的实现安全，最重要的在于人而不是车。

2、开车一定要用心

作为一名司机，一定要有高度的安全意识。麻痹大意的大马虎不适合开车。什么叫高度的安全意识，就是无论何时，只要手一握方向盘，立即全神惯注，严格按交规开车，不急不抢。在马路上开的又猛又快的常常是新司机，特别是刚开1年左右的司机，那车开的眼花撩乱，见缝插针，自我感觉水平相当的那什么。喜欢和人比红灯起步，特别是以小排量车超大排量车为荣，常常听到他们在眉飞色舞地吹虚：今天在**地方把一个**车（一般是高级轿车）给超了甩的远远的。这些行为是安全行车之大忌。只有心态平和才能开好车，人家超你，让人家超过去又如何，人家在你前在起步慢了点，不用急，不要按喇吧催人家。

3、养成良好的驾驶习惯

遵守交规，不违章不超速是根本。在学车的时候师傅就会教你，起步要先鸣号，打转向灯。上车要先系安全带，检查位椅是否适合，观后镜是否在恰当的位置，起步前各项仪表指示是否异常。我上车第一件事就是系安全带，不管开多远，有很多人喜欢在市区不系安全带，认为安全束缚自已不舒服，其实这是一个很不好的习惯。当你没系安全带开车会感觉混身不得劲的时候，说明你已经有一个较好的安全驾驶习惯了。

4、行车过程中的一些安全经验

（1）有两条同向行车道，一条道很空，没车，另一条道上司机队。这时候一定要减速排队，不要想当然的从空车道上走，那条空出来的车道百分百有事不能通过。

（2）如果你和一辆大卡车同时通过绿灯路口，这时你要小心了，不要轻易地在路口超过大卡车，因为它挡住了你的视线，不要想当然的认为卡车开的慢是因为它个头大，常常是因为有人在闯红灯过马路，而你的视线正好被卡车挡住，如果你冒然加速通过的话，可能会后悔一辈子。

（3）在高速上行驶，切记不要跟在大货车后面，因为跟大货车会掉物，这个最危险。我亲眼看到一个货车上掉下来N个口袋造成后车急忙躲避而造成多翻车和追尾事故。如果掉下来的货物砸到你的挡风玻璃，你可以想想一个物体以100多公里的时速左到你车玻璃是什么感觉。另外，大货车挡住了你的视线，也十分不利于安全。

（4）在高速上，超大货车的时候，要特别小心。要首先看清大货车有没有超车意图，如果大货车前面也有货车在行驶，这时候要特别特别注意，大货车很可能要超车，这时候你如查冒然超车，可能会被大货车夹到或追尾。另外，如果大货车已经打开超车转向灯，那么不要试图通过鸣迪闪灯的方法把大货车逼回去给自已让道。要知道货车一旦决定超车，除非在万分紧急的情况下不会再给别人让路，况且很多时候大货车根本没仔细看后方信号。超大货车的几个要领：超车前要先观察一下大货车是否有超车意图，超车前闪大灯提醒货车司机要超车。超车过程中要随时注意大货车动向，一旦发现大货车也要并道，要立即果断采取紧急措施，不要强超。

（5）高速上不要从紧急停车带超车。紧急停车带上有很多小螺丝钉等小东东，都是车辆修理留下的，从紧急停车带上超车，车胎被扎的机率要比在正常行车道上高出N倍。

（6）如果真的想从紧急停车带上超车，也要注意，千万不要从正常行车道上直接冲向紧急停车道超车，因为你的驾驶位在车的左边，而紧急车道在右边，所以你看不清紧急车道上的情况，那里可能在不远处停着一辆抛锚的汽车，如果你一把方向拉过去，可能再想回来就晚了。所以正确的超车方式是，与前车先拉开一点距离，然后先向右探出半个车身，确认紧急车道上没有车后再超。如果直接上紧急车道，等你发现有车再想回来，估计有可以回不来了，你的原车道可能已经被后车占了，这时候你哪也去不了，能在紧急车道上撞向前面的车。

（7）每台车都会有一个视觉盲区。如果你在高速上正常行驶，通过后视镜发现后面有一台车跟着你。过了一会，你发现从你车的左右和中间观后镜都看不到该车了，而这其间没有任何高速出口经过，那么这个车哪去了呢？其实这个车就是你的左或右侧后窗附近正在超你，而你却看不到他，这就是视觉盲区。每台车都有盲区，只是大小不同而已。所以我们在并线超车的时候，在并线前切记，要稍微扭一下头，用眼余光从侧后窗中观察一下有没有车。

（8）高速爆胎应急处理。其实在高速上开车并不难，比在普通公路和市区容易，但危险性却更大，为什么呢？高速开车最重要的技能是高速应急反应能力。在高速上开车，不管前后有没有车，都要双手握紧方向，千万不要单手开车。高速上由于轮胎速度很高，发热，磨损加剧，压力增大，容易爆胎。所以高速开车一定要时刻警惕爆胎事故。一旦发生爆胎，正确的处理方式是：双手把紧方向盘，较正车偏。保持车辆稳定向前，松掉油门，等车速降到40公里左右，轻打方向把车靠到紧急停车带上。切忌爆胎时急杀车，否则会发生翻车事故。一般来左胎爆掉，车子会向左偏，这时候要把方向轻微向右转以保持不偏离车道。右胎爆掉同理方向要向左带点力。

（9）不要超速。大家都看过一个高速交警的忠告这篇文章吧，超过160公里每小时的时候，车子出事人的死亡率是百分百。120已经很快了，再急的事也没有生命安全重要。

（10）开车过程中，要特别注意老人和小孩子。特别是在城乡结合处，人机混行车道上。很多老人会在毫无征兆的情况下突然穿越马路。

（11）视线要宽广。开过程中，要对前后左右的所有物体移动情况进行观察并预测其轨迹。这点可能很多人做不到，但要努力做到。只有预测到其有可能的轨迹路线时，才好做好紧急应对措施。开车时每隔几十秒最好扫视一下三块后视镜。也要尽可能通过前车的玻璃看清前车前面的路况，总之，视野越宽广越好。

（12）要注意别人对你的提示。有时候你的车车出了问题，你自已并不知道，但与你同行的车辆却可以看到，对方可能会通过眼光、鸣迪或灯光提醒你。所以当你开车过程中遇到有人无端地对你鸣迪闪光或对你指指点点的时候，你首先要想到的是你的车是不是有异常，在安全的地方停下来检查一下再走为妙。

把握车速和挡位享受更多的驾驶乐趣

最近秋高气爽，天天都是出游的好天气，可以感受大自然的清新空气。木子经常参加SUV 的深度试驾活动，主办方大都选择在人迹罕至的地方，在泥泞的路面和上坡下坡之中体会到那种真正的越野乐趣。同时也真正明白，如果运用好一辆手波车，能给驾驶者带来更多驾驶乐趣。但是，要体会这种乐趣，就要先学会如何控制油门、车速和挡位。

对于木子这样的女性车主，对手波车常常心怀恐惧，其实弄懂了原理，加上平时多实践，很快就能掌握其中的窍门了。

车的速度（包括加速度）与变速箱挡位是没有直接的关系的，并不是说你把车挂五挡车就会跑一个五挡的速度；而是与发动机的转速有直接的关系，也就是说跟你脚下的油门有着直接的关系，一般说来，在一定范围内，发动机转速越高，它输出的功率（动力）就越大、扭矩就越大，相应的车速就会越来越快。功率的极限数值决定车速最高能跑多快，而扭矩的最高峰值决定车的加速性能最高有多强。值得注意的是，这两个极限是随着发动机转速的提升，分别达到某一个转速值时出现的，这就是我们常看到的“功率：XXX千瓦—5500转／分；扭矩：XXX 牛·米—4200转／分”，一旦超过这个转速，发动机转速达到更高的话，拿上边的数值为例，假如发动机转速超过4200转以后，你会感觉车辆的加速性逐渐降低，就是速度的提升越来越慢；发动机转速继续上升超过5500转，基本上这时车辆的速度就不会再有所提升了，即使发动机转速更高，车速也不会有相应的提升。但通常情况下这种极限情况不会发生，高档轿车一般在车速250公里时电脑就会自动截油（各车型不同）。

一部车，先是挂一挡起步，这时发动机转速迅速上升，如果一直踩着油门就会发现，转速表指针指向6000转，发动机发出刺耳的声音，而车速也不会有更大的提升。这时就要换2挡，会发现转速表的指针回落到大约2000－3000转，继续加油，车速提升，发动机转速也迅速提升，换3挡，依此类推。会发现，换挡并不是为了“提速”，而是为了使发动机的转速保持在一个比较合适的水平上，而对于我们一般常见的轿车来说，这个比较适合的水平是2000－3500转（或者是上边例子里那个4200转）之间，在这个转速区间是扭矩输出最好的一个阶段，也就是加速度最快的一个阶段。当换到5挡，并且令发动机转速保持在这一区间内，车速基本上在100－180之间（因车而异）。所以，通常高速路上的超车只要深踩油门就行，因为发动机正处于加速性最好的阶段。

但在市区开车，很难将转速冲到2000转以上，通常就是挂5挡，转速1800转左右速度巡航，车速是80－100,在这时如果想迅速超越前车再占回原有车道，就需要在很短的时间内把车速提高到120－140,但这时因为发动机没有达到扭矩输出的最佳点，所以无法提供所需要的加速度，就必须降一挡，将转速拉高，使发动机达到扭矩输出最高峰，这时的加速度就可以满足你超车的需要了。再把上边这个过程反着做一遍，在转速2000转时，从5挡降到4挡，松开离合，会感觉车身猛地顿挫一下（如果在松离合前轰一脚油门，这种情况不会出现），但转速将迅速提高到3500转左右，这时你再加油，就会感觉到车速明显提升，待你超过前车后再

挂上5挡继续巡航。同样，4挡降到3挡超车也是经常会出现的。开车最重要的是自己慢慢体会，但一定记住一点，安全第一，技术高低并不只体现于你超越了多少辆车，而在于你是否能在最短的时间内安全抵达你的目的地。

汽车故障特点不同教你识别八大征兆

汽车故障的症状，由于形成原因不同而各具特点，归纳起来，大致有以下几种情况：

1、工作状况突变

所谓工作状况突变，系指汽车的工作状况突然出现不正常现象，这是比较常见的故障症状。例如：发动机突然熄火后再启动困难，甚至不能启动；发动机在行驶中动力突然降低，行驶无力；行驶中突然制动失灵或跑偏，甚至失效等。这种故障的症状明显，故容易察觉。

2、异常响声

汽车在行驶过程中出现的非正常声响，是汽车故障的“报警器”。在行驶中突然发出异响，作为驾驶人应意识到车子出了问题，应立即停车检查，切不可让车辆“带病作业”。

3、排气烟色不正常

发动机在工作过程中，正常的燃烧生成物主要成分应当是二氧化碳和少量的水蒸汽。如果发动机燃烧不正常，废气中会掺有未完全燃烧的炭微粒、碳氢化合物、一氧化碳和大量的水蒸汽。此外，还有氮氧化合物等，这时尾气的颜色可能变黑、变蓝或变白，也就是说排气烟色不正常。对于汽油机，正常尾气应无明显的烟雾。但润滑油上窜气缸时，尾气呈蓝色；燃烧不完全时，尾气呈黑色，油中掺水时，尾气呈白色。

4、过热高温

通常出现在发动机、变速器、驱动桥主减速器、差速器及制动器等总成上。例如，发动机过热，多为冷却系有问题，是缺冷却液或泵不工作；变速器和驱动桥过热，多为缺润滑油所致；制动器过热，多为制动蹄片不回位而引起。以上现象有时可以通过仪表板警示灯直接反映出来，需要驾驶人驾车时注意观察，也可以用手测试外表温度。

5、渗漏

渗漏是指汽车发动机的燃油、润滑油（或齿轮油）、制动液（或压缩空气）以及动力转向系油液等的渗漏现象。这也是明显的故障症状，细心观察即可发现。例如压缩空气泄漏时，可以明显地听到漏气的声音。

6、燃油和润滑消耗过量

燃油和润滑油消耗过量，表明汽车技术状况已恶化并已产生了故障。

7、有特殊气味

汽车在运行中，如有制动拖滞、离合打滑等故障，会散发出摩擦片的焦味；发动机过热、润滑油窜缸燃烧时，会发散发出一种特殊的气味；电路短路、搭铁导线烧毁时也会有焦煳味。

8、汽车外观异常

汽车停放在平坦的场地上，检查外形状况，如有横向或纵向歪斜等现象，即为外观异常。原因多是车架、车身、悬架、轮胎等出现故障，这样就会引起行驶时方向不稳、跑偏、重心转移和车轮“吃胎”等故障。

交通安全经验分享

交通安全经验分享 开车安全,出入平安,就是多数车主想做到的一件事,为此,甚至不惜金钱,购买高安全的汽车。然而,汽车安全不仅局限于安全配置、安全车身,更贯穿于一些细节当中,不得不查。 1、不管就是安全气囊、安全气帘,又或就是膝部气囊,都只有在系上安全带的前提下才能起正面的保护作用;如果没有系安全带,很抱歉,它们只会起到增加伤害的负面作用。原因很简单,碰撞时,气囊弹出时又快又猛。 2、通常来讲,车内最安全的位置就是驾驶员后面的位置,最危险的位置就是副驾驶座;遇到紧急情况时,副驾驶座乘客首先要抱住头部靠在座位上,或者双手握拳用手腕护住前额,同时屈伸抬膝护住腹部与胸部。 3、不要相信电影,车辆没停稳前,不要尝试跳车,即便速度瞧起来就是多么的慢,除非前方就就是悬崖,并且您确定已经刹不住车。 4、一旦开动起来,绝大多数车辆都会自动落锁,但并非所有车辆遇到事故后会自动解锁。交通事故中,因为车门锁死而延误救援时间的,不在少数。 5、儿童要坐在儿童安全坐椅内,实在觉得麻烦,也应该让她坐在后排,并有成年人陪同。 6、如果条件允许,学习一定的急救知识。有研究表明,交通事故伤者急救时间与生存率有着密切的关系:30分钟内急救,生

存率高达80%;60分钟降至40%,90分钟则只有10%。某些时候,扎上一根止血带就能挽救一个生命。 7、碰撞成绩只就是参考,即便高达五星,也不能就此掉以轻心,高速碰撞之下,什么安全设备都不管用。 8、发生碰撞后,应立即逃出车外——这点要相信电影——发动机有可能瞬间爆炸,或者自燃。 9、前仪表板上的香水瓶、硬币、吉祥物,后车窗上的雨伞、书本等杂物,瞧似不起眼,但高速碰撞中,它们会变成子弹,击 穿乘客的头部。应将这些杂物都收入杂物箱,或放在尾箱。10、路上瞧到交通事故,不管大小,都不要逗留观瞧,更不要凑热闹,顺着车流往前走,尽快远离。 11、如果无法避免事故发生,撞车前切忌喊叫,应紧闭嘴唇咬紧牙齿,以免相撞时咬坏舌头。 12、不要小瞧坐姿。许多人喜欢半躺着开车,因为这样舒服、气派;殊不知,如此坐姿不仅会降低视野,而且会将膝盖置于危险境地,碰撞会通过膝盖冲击腹部。 13、开车要谨记:害人之心不可有,防人之心不可无。有时候,不就是您想去撞别人,而就是别人想来撞您,一旦发现势头不对,要驱车避祸,而不就是刹停在原地。 14、急刹或急转弯伤了颈椎,不要试着把歪脖子正过来,应赶紧上医院就医。交通安全经验分享内容来自互联网,如有侵权请告知删除。

驾驶员安全信息档案表

编号 驾驶员行车安全档案 姓名 单位

目录 一、驾驶员聘用资质考核表 二、驾驶员个人信息 三、驾驶员从业安全记录 1、奖惩记录 2、违法、违章记录 3、事故记录 4、解聘记示 四、附件： 1、身份证、驾驶证、从业资格证复印件 2．安全科与驾驶员签订的安全目标承任书（2013年度）

一、驾驶员聘用资质审查登记表 编号： 单位 照片 姓名 性别 出生年月 文化程度 联系电话 身份证号 家庭住址 驾驶证 证号 档案号 准驾车型 初次领证日期 有效期限 从业 资格证 证号 从业资格类别 初次领证日期 有效期限 交通违法记分记录 交通事故记录 是否属于违章驾驶员名单 个人简历 安全意识驾驶技能考核情况 考核时间 考核人 安全部门负责人意 分管领导意见

岗前 安全 教育 培训 内容 教育时间考核人 二、驾驶员个人基本信息 姓名性别出生年月照片文化程度身份证号聘用时间 婚姻情况家庭成员 家庭住址联系电话 驾驶证初次领证日期有效期准驾车型驾驶证号档案编号 从业资格证初次领证日期准驾类型 从业资格证号有效期 驾驶员身体适应性检测记录（驾驶证年度审核情况） 时间检测结果时间检测结果 年度考评记录 考评时间：考评结果： 考评情况：考评人： 考评时间：考评结果： 考评情况：考评人： 考评时间：考评结果： 考评情况：考评人：

考评情况：考评人： 考评时间：考评结果： 考评情况：考评人： 三、驾驶员培训档案表（年度） 姓名性别出生年月 培训月份培训地点学习内容授课人培训学时效果评价1月优秀/合格/不合格2月优秀/合格/不合格3月优秀/合格/不合格4月优秀/合格/不合格5月优秀/合格/不合格6月优秀/合格/不合格7月优秀/合格/不合格8月优秀/合格/不合格9月优秀/合格/不合格10月优秀/合格/不合格11月优秀/合格/不合格12月优秀/合格/不合格驾驶员培训档案表（年度） 姓名性别出生年月 培训月份培训地点学习内容授课人培训学时效果评价

驾驶员和车辆安全生产管理制度(最新版)

( 安全管理 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 驾驶员和车辆安全生产管理制 度(最新版) Safety management is an important part of production management. Safety and production are in the implementation process

驾驶员和车辆安全生产管理制度(最新版) （一）驾驶员安全生产管理制度 1、驾驶员必须遵守《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国道路运输条例》及有关交通安全管理的规章制度，安全驾车，并应遵守本公司其他相关的规章制度。 2、驾驶员须与公司签订劳动合同，并符合以下要求： （1）须持有合法的与驾驶车辆相符的驾驶执照； （2）年龄不超过60周岁； （3）取得道路运输管理部门颁发的货物运输驾驶员从业资格证； （4）经公司组织对其进行面试、理论和机械常识考核、道路驾驶技术测试合格。 3、驾驶员的管理、宣传、教育 （1）驾驶员应当树立良好的职业道德和敬业精神，为货主提供安全、及时、便捷的运输服务；

（2）牢固树立驾驶员安全生产、安全驾驶的思想，做到不盲目开车、不违章开车、不疲劳开车、不酒后开车、不超载、不超速； （3）驾驶员应爱惜公司车辆，平时要注意车辆的保养，经常检查车辆的主要机件。每月至少用半天时间对自己所开车辆进行检修，确保车辆，以保持车辆的清洁。驾驶员发现车辆有故障时要立即检修。不会检修的，应立即报告管理人员，并提出具体的维修意见。未经批准，不许私自将车辆送厂维修； （4）驾驶员对自己所开车辆的各种证件的有效性应经常检查，出车时一定保证证件齐全，行车里程超过四小时的，须配备两名驾驶员，驾驶员连续驾驶不得超过4个小时； （5）定期对驾驶员进行安全教育、职业道德教育、业务知识和操作规程培训和考试，考试不合格的，不得上车； （6）聘用的驾驶员，须遵守《中华人民共和国道路交通安全法》、《道路运输从业人员管理规定》，违反者给与相应的处罚。 （二）车辆安全生产管理制度 1、建立车辆技术档案，并对车辆的上户、年度检验、转籍、技

驾驶员行车安全管理规定

驾驶员行车安全管理规定 为尽量避免道路交通事故的发生，确保公司营运安全正常有序的开展，保障人民群众生命、财产安全，根据《中华人民共和国道路交通安全法》及《湖南省道路交通安全实施办法》，结合我司实际，特制定此规定。 一、出车前检查，发现问题如不能自行解决的请及时报修。 1、检查车辆外观有无破损。 2、检查轮胎气压是否正常。 3、检查车内扶手、拉环、座椅有无松动。 4、检查车内安全锤、灭火器是否齐全有效。 5、检查方向有无松旷，行车制动、驻车制动是否有效。 6、检查仪表各项显示是否正常。 7、检查门泵开闭是否有效，有无漏气现象。 8、检查灯光、雨刮器、内外后视镜是否齐全有效。 9、检查车载监控器、GPS系统是否齐全有效。 二、行车中的注意事项，必须严格遵守道路交通安全法及公司相关规定。 10、车辆行驶中，必须严格按照道路交通标志、标线、标速行驶，最高车速不得超过50公里/小时。 11、车辆行驶中，严禁熄火、空挡滑行。 12、在划有双向四车道或六车道上，车辆必须在右侧（慢）车道上行驶，严禁在左侧（靠近中心线的快车道）车道内行驶，严禁连续变更两条以上车道行驶。 13、在划有公交专用和优先车道的道路上，必须在车道内行驶。 14、车辆行经有交通信号灯的路口时，应在导向车道内等候信号灯，严禁穿插、占道、闯红灯和黄色闪烁信号灯。 15、严禁压、越道路中心实线强行超车或行驶，严禁超越同线前车。 16、车辆调头或者左转弯时应当提前进入导向车道或者提前100米至50米处驶入最左侧车道。 17、车辆在道路上行驶，遇行人、非机动车横穿道路应当减速让行；遇行人行经人行横道必须停车让行。 18、车辆进站必须提前100米至50米减速至20公里/小时，同时开启右转向灯。 19、车辆进站必须按顺行方向单排停靠，严禁向右插队进站。 20、车辆进站停靠，前头于站牌平齐，右侧距道路边缘不得超过30厘米。 21、车辆出站必须开启左转向灯，并依次按顺序出站，严禁向左强行甩头出站。 22、车辆在站内上下客必须停稳，拉好驻车制动后方可开门上下客，严禁从后门上客，前门下客（高峰期：上午7时至8时，下午5时至6时除外）

公交车司机安全驾驶心得

公交车司机安全驾驶心得 学习别人的经验，对于一名驾驶员来讲，也是受益匪浅的。在那里，我很想谈一谈，我的师傅告诉我的一条经验.以下是为大家整理的公交车司机安全驾驶心得，欢迎大家阅读，仅供参考。 做为一名公交车驾驶员，保证安全驾驶是一名职业司机就应具备的最基本的条件。但是如何保证安全驾驶，的确是一件说来简单做来不易的事情。 就我个人而言就应说到目前为止，我还是一名驾龄仅有5年的新司机。与许多老师傅比起来，我还只是一名小学生，不敢妄谈什么经验，只是在这几年的行车过程中有了一些小小的体会，在那里与大家一同讨论。保证安全驾驶最重要的就是要加强学习，那里谈到的学习，不只是做做表面文章而是要认真的学习，真正的学习。学习《道路交通安全法》、学习公交礼貌驾驶规定、学习本企业的规章制度、学习驾驶技能、学习老司机员的行车经验、学习处理紧急状况的方法和处理简单事故等等。 学习《道路交通安全法》就是要提高自身的法律意识，这不仅仅仅是一名司机员就应具备的素质，而且是做为一名公民应尽的义务。学好《道路交通安全法》是对国家法律法规的了解，明确自己的权利和义务，在自己的工作中，才能活学活用。这不仅仅要求我们学好法律法规本身，更重要的是要在工作和生活中随时随地的学习。不

但包括条文本身，还包括法律条文的灵活运用。比如在生活中，我比较喜欢看一些法制方面的书籍、报刊和电视节目。这中间，我能够学习许多法律条文中较难理解的东西。比如，我曾在一个电视节目中看到，在高速路上发生的一齐追尾事故。一辆在高速路上正常行驶的农用车被一辆违章并线的轿车追尾。按我们常人的理解，追尾肯定是后车的全责，也就是轿车的职责。但是交管部门在处理问题是却定为双方同等职责。当时我对此产生了疑问，但节目中却明确指出前车，也就是农用车也有同等的职责，因为高速公路上禁止农用车行驶。 由于农用车没有路权，即使不发生事故，农用车在高速路上行驶也是违法的行为。由此可见，“路权”意识是多么的重要。由这个例子我们能够看出安全驾驶不仅仅仅是要求司机员保证驾驶的安全，“各行其道”更为重要。“正常行驶”的真正好处还包含了驾驶员对“路权”意识的理解和认识，所以说一名真正合格的驾驶员，必须要明确自驾车的类型是否与行驶道路相吻合，忽视了这一点，也不是一名合格的驾驶员。说到礼貌驾驶，这不仅仅关系到行车安全的问题，更关系到整个社会的礼貌进程。礼貌驾驶包括许多，有车让人，车让车。车让人很好理解，机动车避让行人和非机动车，因为后者是弱者。相对而言，机动车作为强者就应无条件的谦让弱者。在保证人身生命财产安全的同时，更好的体现了社会礼貌的进程，体现了当今以人为本的社会原则。而谈到车让车，又是就很难让人理解，都是机动车，无所谓谁强谁弱，谁占道谁占理，本无可厚非。但是在当前的交通环境状况下“路堵大于事故”为保让道路的畅通，遵章车避让违章车，

驾驶员车辆安全管理制度范本

内部管理制度系列 驾驶员车辆安全管理制度（标准、完整、实用、可修改）

编号：FS-QG-25517驾驶员车辆安全管理制度 Driver vehicle safety management system 说明：为规范化、制度化和统一化作业行为，使人员管理工作有章可循，提高工作效率和责任感、归属感，特此编写。 第一章总则 为加强本公司驾驶员及车辆安全工作的管理，落实车辆安全责任制，特制订此制度。 第二章驾驶员安全生产管理制度 第一节驾驶员准入条件 第一条凡是在本公司从事道路旅客运输的驾驶员，必须遵守国家和地方政府有关道路交通法律、法规和公司各项管理制度，并且符合以下条件: (一)取得相应资格《机动车驾驶证》和相应准驾资质《从业资格证》，且证件须在审验有效期内，能熟练掌握驾驶机动车技能，拥有5年以上专职旅客运输驾驶经验; (二)具有较强的安全意识和良好的职业道德，品行端正，遵纪守法;

(三)年龄在22周岁以上60周岁以下，具有初中以上文化程度，且身体健康，无影响安全行车的各种疾病; (四)熟悉业务技能，对所驾车辆机械构造及安全部位的性能有基本认识，懂得机动车维护保养; (五)熟悉掌握道路运输法规和旅客急救知识; (六)三年内无同等责任以上(含同等)重大交通安全事故的; (七)一年内无2次以上(含2次)重大交通违法行为记录的; (八)交通违法记分未满6分的; (九)未纳入行业管理部门黑名单的; 第二节驾驶员准入程序 第二条由驾驶员向公司提交自愿申请驾驶我公司客运车辆，从事道路旅客运输，并申请办理公司上岗证的申请书; 第三条驾驶员本人提交以下证件、证明原件及复印件: (一)《居民身份证》、《机动车驾驶证》、《从业资格证》，年审身体体检证明回执，工作简历表; (二)一寸近期半身正面免冠彩色照片3张;

经验分享 交通事故

交通安全经验分享 事故经过： 2002年12月23日，某油田钻井公司调度员应钻井队要求，派驾车人驾驶拖车运输钻具，该调度员和钻井队电器技师一同乘拖车前往某井场。16时10分左右驶出井场，经3千米慢下坡道进入河滩路，由于路面凹凸不平，车辆发生颠簸，使驾驶室锁销弹开，向前翻转，导致驾驶室内三人从前挡风玻璃处倒出，当场被拖车碾压致死。 事故原因： 由于路面凹凸不平，车辆发生颠簸，使驾驶室锁销弹开，驾驶室升降机拉杆断裂，造成驾驶室向前翻转。 驾驶室内三人未系安全带，从前挡风玻璃处倒出，当场被拖车碾压致死。 事故警示： 该事故警示我们：“头脑绷紧安全弦，行车系上安全带。”要“举一反三”认真吸取事故教训，提高驾车人和乘车人员安全意识，出车前的安全教育和车辆“三检制”真正落到实处，及时发现并消除存在的事故隐患。驾车人和乘车人员应该系好安全带，确实做到“我要安全和我会安全”。

2016年九月份安全经验分享 事件经过： 2001年8月18日14时40分，某油田运输大队驾车人驾驶三菱大货车到钻井工程公司井队送料，自东向西行至公路Y型路口处，已越过路口正常行驶，此时某税务局驾驶的长安小客车斜穿公路与三菱大货车相遇，三菱大货车驾车人采取紧急制动避险，制动距离11米，小客车驾车人没有采取任何措施，车前部与三菱大货车右侧前部猛烈相撞，造成大货车前部横向移位1.3米，小客车内6人伤亡（3人当场死亡，3人在抢救过程中死亡）。 原因分析： 1.税务局的小客车驾车人酒后驾驶。 2.双方驾车人超速通过路口。 3.驾车人交通安全意识淡薄. 事故启示： 该事故警示驾车人：“酗酒开车是驶向死亡与坟墓的选择”。驾车人所在单位应加大对全体驾车人和车管干部的教育，认真分析查找自己身边的违章行为，全面分析产生的原因，针对驾车人酒后驾车，同车人员麻木不仁，超速行驶等违章行

驾驶员安全管理制度

车轮安全管理制度 一、出车与收车 1、驾驶员出车前须做好出车前的准备工作，并对车辆进行卫生清理和检查； 2、收车后车队队长须对各车辆及《行车记录表》、《加油登记表》整理核对。 二、行车登记 1、驾驶员每次出车必须严格做好车登记，认真赶写《行车记录表》； 2、车队队长每天对《行车记录表》进行核查整理，每周末统计一次，每月进行存档。 三、车辆维修及保养 1、队里车辆须定期定点进行维修及保养，驾驶员不得私自更换车辆保养地点； 2、车辆维修须由车队队长陪同或行政办另作安排。 四、备用金及报销 1、车队备用金由车队队长统一管理，驾驶员每次出车费用报销须及时申报，做到一次一结； 2、车队队长应对备用金及费用报销做好登记工作。 五、长途外勤管理 1、驾驶员长途外勤由车队队长统一安排，采用轮换制； 2、加强员长途外勤中，公司给予每餐五十元的外勤补助，此补助已包含用餐补助。 六、车辆违章 1、驾驶员谁开车谁违章谁负责； 2、车队队长每周核查一次车辆违章情况，驾驶员每月底处理一次。若驾驶员一个月内没有对车辆违章进行处理，公司从当月工资内扣除违章罚款金额； 3、驾驶员每月违章超过五次（含）以上者，劳动合同自动终止。 七、安全事故 1、驾驶员在驾驶车辆过程中，须对车辆安全负全责； 2、驾驶员每月发生车辆刮蹭等安全事故三次（含）以上者，或全年发生车辆刮蹭等安全事故十次（含）以上者，劳动合同自动终止。 驾驶员安全管理制度 1、驶员必须遵守《中华人民共和国道路交通法》、《中华人民共和国道路运输条例》及有关交通安全管理的规章规则，安全驾车。并应遵守本公司其他相关的规章制度。 2、驾驶员须与公司签订劳动合同，并符合以下要求： （1）、须持有合法的与驾驶车辆相符的驾驶执照； （2）、年龄不超过60周岁； （3）、取得道路运输管理部门颁发的货物运输驾驶员从业资格证； （4）、经公司组织对其进行面试、理论和机械常识考核、道路驾驶技术测试合格。 3、驾驶员的管理、宣传、教育 （1）、驾驶员应当树立良好的职业道德和敬业精神，为货主提供安全、及时、便捷的运输服务。 （2）牢固树立驾驶员安全生产、安全驾驶的思想，做到不盲目开车、不违章开车、不疲劳开车、不酒后开车、不超载、不超速； （3）、驾驶员应爱惜公司车辆，平时要注意车辆的保养，经常检查车辆的主要机件。每月到少用半天时间对自己所开车辆进行检修，确保车辆，以保持车辆的清洁。驾驶员发现车辆有故障时要产即检修。不会检修的，应立即报告管理人员，并提出具体的维修意见。未经批准，不许私自将车辆送厂维修。 （4）、驾驶员对自己所开车辆的各种证件的有效性应经常检查，出车时一定保证证件齐全。行车里程超过四小时的，须配两名驾驶员，驾驶员连续驾驶不得超过四小时。 （5）、定期对驾驶员进行安全教育、职业道德教育、业务知识和操作规程培训和考试，考试不合格的，不得上车。 （6）、聘用的驾驶员，须遵守《中华人民共和国道路交通安全法》、《道路运输从业人员

驾驶员安全培训(制度规范)

驾驶员安全教育培训 （制度规定宣讲）（汤立） 一、驾驶员交通行为规范 1、遵守行为美德和职业道德，文明驾驶、礼貌行车，严格遵守交通法规和公司各项规章制度； 2、坚持车辆“三检查制度”，安全设备保持齐全有效，车容保持整洁，不驾驶机件失灵的或存在安全隐患的车辆； 3、随身携带驾驶证，不准驾驶与准驾车种不符的车辆，严禁将车辆交给非司机驾驶； 4、驾驶车辆时先系好安全带，要精力集中、不超速行驶，不强行超车，严禁疲劳驾驶、酒后驾驶； 5、停放车辆要遵守规定，严禁乱停乱放，拉好手制动，锁好车门，确保安全，注意保管货物，防丢失、破损； 6、行车中发生交通事故应保护现场，积极抢救伤者并及时报告交通民警和公司领导。 二、驾驶员工作规章 1、遵守作息时间，按时上下班和按规定加班； 2、工作中必须随身携带通信工具，并保证24小时开机； 3、修理车辆必须提前一天或头天晚上申报，任何驾驶员不得在工作时间擅自拆卸车辆； 4、工作期间严禁喝酒； 5、值班驾驶员必须坚守岗位，一律在公司待命，不得擅自离岗； 6、严禁非驾驶员开车，严禁擅自将车辆交给他人驾驶或私自驾驶别人的车辆； 7、严禁私自乱拿他人随车工具。 三、保险及理赔 四、1、公司所有车辆必须按规定及时投保，由综合办公室具体负责登记实施。

2、所有机动车辆必须按责任险项目投保。 3、驾驶员发生交通事故，应立即报告办公室车队，由车队协同保险管理部门进行实地评估损失，做好索赔工作。 4、办公室对投保车辆要逐台登记，并按时续保，当车辆保险期限到期时，驾驶员应及时向车队报告，办理续保，不得脱保，否则要追究责任。 5、办公室要加强对车辆保险的监督管理，督促车队建好台帐，尽心尽责做好索赔工作。 四、车辆事故登记制度 1、公司办公室（车队）为车辆交通事故处理、登记、上报的职能部门，具体负责此项工作。 2、在行车过程中发生车辆交通事故，驾驶员要及时如实向事故处理的管理部门报告，同时报公司办公室，并保护好事故现场，以便妥善处理。 3、车辆发生交通事故的，无论事故大小，务必如实及时报告办公室（车队负责人），应根据事故等级损失轻重，做好登记并逐级上报。 4、发生车辆事故，不准隐瞒不报，不准私自处理。否则造成的后果由驾驶员自 行负责。 第二章车辆使用规定 一、车辆使用管理规定 1、驾驶员上班时要认真保存好车钥匙，出车必须带好相关证件（驾驶证、行驶证），必须携带司机包，包内放置车辆手续和工作单，严禁放置与出车无关的物品； 2、驾驶员在执行任务的过程中必须保证通讯工具畅通，不得无故关机，拒接电话； 3、必须严格遵守公司的相关车辆管理规定，严禁非司机开车和疲劳驾驶，严禁随意改变行车路线，严禁公车私用，严禁用公司的财产做交易，一经发现给予严肃处理，情节严重者开除； 4、爱护公司车辆，定期维护检查，预防事故发生；

安全经验分享日常汽车驾驶.doc

日常汽车驾驶安全经验分享 ------【停车场注意】:----- 1. 速度一定要慢, 礼让行人. (也显出国人的素质) 2. 礼让前后左右车, 牢记此时出事各附一半责任 3. 倒车一定要回头看, 再加左摆头看另一边一两次 4. 自己有路权时,可轻按喇叭提示对方 -----【左转注意】:----- 1. 牢记此时出事,责任全在我, 一定一定要看清楚对面车的情况后再动,不要理会后面车的催促. 用”S”方法, 把车向左转一点,再把方向盘摆正,一般用一次就可以观察到对面了. 2. 判断对面车况, 千万别相信对方信号灯, 一定等对方所有车道的车明显减速或转头(对方右转). 3. 晚上左转要看两遍左边行人线上是否有人再转. 4. 左转从小路进入主路或从主路进入小路, 很难等到对面无车. 所以要看准时机, 和靠近自己的车都打好招呼. 很慢的前进, 要看清一个车道上的车, 再向前开. -----【雨雪天注意】:----- 1. 雨雪天开车车距一定要保持多些. 速度要慢. 2. 雪地驾车最重要原则是慢,在10-40KM/hr之间, 慢行减速, 轻踩刹车. 转弯前一定减速到10KM/hr左右,依靠惯性转弯. 转弯时绝对不能踩刹车, 脚要放在**门上,但不要踩, 只有当抓地力不够时,再轻踩**门. 3. 雪天车道之间有未化的雪, 不要换线, 不要超车(包括高速). 如果必须换线, 换线时绝对不要踩刹车,容易失控. 换线时速要控制在40KM/hr以内, 然后依靠惯性换线. 控制车速,踩刹车一定要轻柔, 前后车距要留够. 4. 冬天打火困难时, 打火同时时轻踩**门. 5. 去超市买雨雪天用的车窗外用喷剂去除外面雨雾, 买内用的喷剂除内窗的雾**. -----【路口注意事项】:----- 1. 从小路进主路时,要以对方车距6秒为原则. 2. 自己左转时稍等一下右转车, 自己右转时稍等一下左转车, 防止对方转弯过大转到自己的线上. 3. 看到左右车都减速时,也马上减速, 可能行人过马路. 4. 车到路口, 车在路口要起步时,养成习惯左,中,右看一眼, 防备他人闯红灯. 5. 小路进大路右转和红灯右转, 看好一辆车, 紧追该车右转很安全. 但要防止其它车道的车换线. 所以当第一道没车, 第二道有车时, 就看准第二道车之后右转. 6. 把黄灯当红灯. 用路口行人灯做参考. 当行人灯是通行时, 可放心过路口, 当行人灯是不通行时,脚离开**门, 自然减速, 这给自己和后车都留下很多反应时间来在黄灯出现时停车. 路口无行人指示灯时, 以时间判断, 绿灯刚亮不

驾驶员行车安全档案管理制度标准范本

管理制度编号：LX-FS-A54753 驾驶员行车安全档案管理制度标准 范本 In The Daily Work Environment, The Operation Standards Are Restricted, And Relevant Personnel Are Required To Abide By The Corresponding Procedures And Codes Of Conduct, So That The Overall Behavior Can Reach The Specified Standards 编写：_________________________ 审批：_________________________ 时间：________年_____月_____日 A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑

驾驶员行车安全档案管理制度标准 范本 使用说明：本管理制度资料适用于日常工作环境中对既定操作标准、规范进行约束，并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则，使整体行为或活动达到或超越规定的标准。资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。 第一条为加快建立现代企业制度，规范驾驶人的档案管理，避免因档案遗失或隐私泄漏，给企业和员工带来的风险，有效的保护和利用档案，提高科学管理水平，特制定本规定。 第二条作为客运企业，客运驾驶人档案是企业管理档案非常重要的组成部分，是公司劳动、组织、人事等部门在招聘、调配、培训、考核、奖惩、选拔和任用等工作过程中形成的有关驾驶人个人经历、政治思想、业务技术水平、工作表现以及工作变动等情况的文件材料，是全面的考察员工的依据，是公司档

安全驾驶心得体会范文

安全驾驶心得体会范文 安全驾驶是社会对每个驾驶员的最基本的要求，安全驾驶心得演讲对刚上路的驾驶员朋友算是一次学习的机会。XXXX为大家整理了两篇，更多竞聘演讲文章尽在XX。 1 做为一名客运驾驶员，保证安全驾驶是一名职业司机应该具备的最基本的条件。但是如何保证安全驾驶，的确是一件说来简单做来不易的事情。就我个人而言应该说到目前为止，与许多老师傅比起来，我还只是一名小学生，不敢妄谈什么经验，只是在这几年的行车过程中有了一些小小的体会，在这里与大家一同讨论。 保证安全驾驶最重要的就是要加强学习，这里谈到的学习，不只是做做表面文章而是要认真的学习，真正的学习。学习《道路交通安全法》、学习公交文明驾驶规定、学习本企业的规章制度、学习驾驶技能、学习老司机员的行车经验、学习处理紧急情况的方法和处理简单事故等等。学习《道路交通安全法》就是要提高自身的法律意识，这不仅仅是一名司机员应该具备的素质，而且是做为一名公民应尽的义务。学好《道路交通安全法》是对国家法律法规的了解，明确自己的权利和义务，在自己的工作中，才能活学活用。这不仅要求我们学好法律法规本身，更重要的是要在工作和生活中随时随地的学习。不但包括条文本身，还包括法律条文

的灵活运用。比如在生活中，我比较喜欢看一些法制方面的书籍、报刊和电视节目。这中间，我能够学习许多法律条文中较难理解的东西。比如，我曾在一个电视节目中看到，在高速路上发生的一起追尾事故。一辆在高速路上正常行驶的农用车被一辆违章并线的轿车追尾。按我们常人的理解，追尾肯定是后车的全责，也就是轿车的责任。 但是交管部门在处理问题是却定为双方同等责任。当时我对此产生了疑问，但节目中却明确指出前车，也就是农用车也有同等的责任，因为高速公路上禁止农用车行驶。由于农用车没有路权，即使不发生事故，农用车在高速路上行驶也是违法的行为。由此可见，“路权”意识是多么的重要。由这个例子我们可以看出安全驾驶不仅仅是要求司机员保证驾驶的安全，“各行其道”更为重要。“正常行驶”的真正意义还包含了驾驶员对“路权”意识的理解和认识，所以说一名真正合格的驾驶员，一定要明确自驾车的类型是否与行驶道路相吻合，忽视了这一点，也不是一名合格的驾驶员。 说到文明驾驶，这不仅关系到行车安全的问题，更关系到整个社会的文明进程。文明驾驶包括许多，有车让人，车让车。车让人很好理解，机动车避让行人和非机动车，因为后者是弱者。相对而言，机动车作为强者应该无条件的谦让弱者。在保证人身生命财产安全的同时，更好的体现了社会文明的进程，体现了当今以人为本的社会原则。而谈到车让

驾驶员和车辆安全生产管理制度

安全生产管理制度 针对货运经营者的实际情况,我们制定了安全生产管理制度,要求经营者强化安全管理,对驾驶员、管理人员要求落实安全生产责任制。 一、安全生产责任制 1、认真贯彻执行“安全第一、预防为主”的方针，遵守国家法律法规和安全生产操作规程，落实各级交通主管部门的安全生产管理规定，组织学习安全生产知识，最大限度地控制和减少道路交通事故的发生。 2、本单位安全生产第一责任人：，职务： 主要工作职责： 宣传和贯彻《中华人民共和国道路运输条例》、《道路货物运输及站场管理规定》、《北京市道路运输条例》、《道路运输从业人员管理规定》等交通运输行业的法律法规；根据交通管理部门要求和企业实际制定的安全工作预案和有关管理措施，修订本单位安全管理规章制度和安全考核标准并负责组织实施，制定本单位安全生产应急预案；组织召开安全生产工作会议，总结、分析各阶段的安全生产情况，并针对存在问题制定相关的防范措施。 本单位安全生产主要负责人：，职务： 主要工作职责： 具体负责交通运输行业政策、法规的宣传贯彻工作并组织落实；布置和检查单位相关工作人员的安全生产学习；负责驾驶员的安全考核、培训及安全奖惩，参与公司重大生产、交通事故的处理及善后工作；负责机动车和驾驶员的建档管理以及有关牌证的换发、年检业务的组织、管理事项，并做好有关资料的收集、统计和各阶段工作总结；定期组织好安全生产检查及各项交通运输行业专业检查，积极采取措施，整改检查出的隐患。 3、驾驶员工作职责: (1)遵守《中华人民共和国道路交通安全法》,维护交通秩序, 确保安全行车。 (2)熟悉车辆性能、熟练驾驶技术，学习先进经验，掌握行车规律。积极参加各项学习活动,提高安全行车意识和技术水平。 (3)严格执行公司安全管理规章制度,遵守劳动纪律,服从指挥,按时、按质完成运输任务。 (4)遵守车辆管理和保修制度,自觉做好车辆"三清例保"工作，保持车辆、轮胎、附属装备、随车工具的整洁完好，随车携带道路运输证和驾驶员从业资格证等各种相关证件。 (5)服从安全管理人员（负责人）的指挥和检查，接受上级布置的有关任务和培训。 二、安全生产操作规程

交通安全经验分享 (1)

安全经验分享 不系安全带的危害 事件一：因乘车人无视安全带在乘车中的保护作用，导致严重事故后果，车辆行驶中，当车辆发生碰撞或紧急制动时，巨大惯性作用会使驾驶人、乘员与车内的方向盘、挡风玻璃、座椅靠背等物体发生二次碰撞，甚至将乘员抛离座位或抛出车外，极易造成严重伤害。当车辆以每小时40公里的速度行驶发生碰撞时，人体前冲的力量相当于一袋50公斤重的水泥从4层楼上掉下。 现代汽车都装有安全气囊，安全气囊的爆发力非常低。如果没有安全带对人体的约束，瞬间膨出的安全气囊会对人体造成严重的伤害。行车中驾乘人员应按规定使用安全带，并相互提示、监督，避免存在低俗行驶可以不系安全带、有安全气囊可以不用安全带、怕脏了衣服不用安全带的错误认识。 《中华人民共和国道路交通安全法》第五十一条规定：机动车行驶时，驾驶人、乘坐人员应当按规定使用安全带。开车打电话的危害 事件二：深受开车打电话之苦的王先生，用自己的亲身经历讲述了他那段惊心动魄的往事。一年前，他开车去外地执行任务。行车中，电话响了，他随手接起来。在与对方对话的过程中，一些问题他要思索怎么回答，这些明显影响到他对

路况的关注。后来发生的交通事故差点让他丢了性命，至今腿上还留有后遗症。王先生逢人便说，现在想起来还有点后怕。 据有关资料表明，开车时接打电话，可以使驾驶员得注意力下降20%——70%；驾车途中接打手机或者在车内找东西，相当于驾驶员蒙上双眼驾驶；当驾车音量为75分贝时，驾驶员判断的失误率不到24%，而当音量为95分贝时，判断的失误率则高过40%。警戒驾驶人，路况信息瞬息万变，行驶途中，任何会分散注意力的任何人的行为，都应当尽量避免，驾车中做到：集中思想，心系安全，行车中不做与驾驶无关的事。

驾驶员行车安全档案管理制度

驾驶员行车安全档案管理制度 第一条为加快建立现代企业制度，规范驾驶人的档案管理，避免因档案遗失或隐私泄漏，给企业和员工带来的风险，有效的保护和利用档案，提高科学管理水平，特制定本规定。 第二条作为客运企业，客运驾驶人档案是企业管理档案非常重要的组成部分，是公司劳动、组织、人事等部门在招聘、调配、培训、考核、奖惩、选拔和任用等工作过程中形成的有关驾驶人个人经历、政治思想、业务技术水平、工作表现以及工作变动等情况的文件材料，是全面的考察员工的依据，是公司档案的组成部分。 第三条客运驾驶员行车安全档案实行一人一档制度，档案记录其在应聘及入职后的个人基本情况及考核、奖惩、职位、薪资变动情况，以下资料纳入公司人事档案范围内： （一）驾驶员登记表、照片。 （二）户籍所在地公安机关无劣迹证明（或公安网查询记录）。 （三）单放鉴定表及培训记录。 （四）公安网驾驶员违章信息记录（查询记录）。 （五）驾驶员个人行车事故档案资料。 （六）驾驶员驾驶证、身份证、上岗证、从业资格证等复印件。 （七）驾驶员档案交接清单。 （八）驾驶员解聘审批证明。

（九）驾驶员违章、违纪处理情况，安全公里记录和安全奖惩记录。 （十）集团内部安全公里转入证明。 第四条客运驾驶人信息档案管理要求 1.分公司安全管理员负责驾驶人档案的建立及维护工作，自 驾驶人入职第一天起为其建立档案，员工档案管理人员负 责将员工档案按部门编号统一管理，以便查询。 2.辞职、辞退驾驶人的档案从分公司提出，单独保管。 3.信息档案要严格管理，不得随意转借、涂改，要建立存档、 销毁记录，确保档案完整、准确。 第五条档案查询权限：档案涉及个人及家庭信息等资料，档案管理人员应严格做好保密工作，不得随意翻阅、泄露员工档案内容。 第六条本制度自制定之日起实施。 - 2 -

驾驶员安全培训内容资料16012771

驾驶员安全培训内容资料16012771 驾驶员安全培训内容资料 第一章司机的职责及管理 一、司机录用条件 1、驾驶技术熟练，熟悉交通法规和车辆基本构造，脚踏实地、工作勤奋; 2、身高不低于165厘米，两眼的视力均在1.0以上，无色盲，身体健康，年龄在38岁以下，具备初中以上文化程度，高中以上优先考虑; 3、五官端正，有比较标准的普通话表达能力; 4、驾驶资 、有严重车辆事故和肇事而未作处理的不予录用。历满三年以上，具备B证以上驾驶资格; 5 二、司机职责 1、爱岗敬业，热爱公司，维护公司良好的形象; 2、认真钻研业务、技术，提高自身素质和服务水平; 3、遵守国家法律、条例和公司各项规章制度; 4、服从命令、听从指挥，努力完成各项任务; 5、精心爱护车辆，保证车况良好，车容整洁，各种设备齐全; 6、正确驾驶车辆，预防车辆事故。 三、司机交通行为规范 1、遵守行为美德和职业道德，文明驾驶、礼貌行车，严格遵守交通法规和公司各项规章制度; 2、坚持车辆“三检查制度”，安全设备保持齐全有效，车容保持整洁，不驾驶机件失灵的或存在安全隐患的车辆; 3、随身携带驾驶证，不准驾驶与准驾车种不符的车辆，严禁将车辆交给非司机驾驶; 4、驾驶车辆时要精力集中，不超速行驶，不强行超车，严禁疲劳驾驶、

酒后驾驶; 、停放车辆要遵守规定，严禁乱停乱放，拉好手制动，锁好车门，确保安全，注意保管货5 物，防丢失、破损; 6、行车中发生交通事故应保护现场，积极抢救伤者并及时报告交通民警和公 司领导。四、司机工作规章 1、遵守作息时间，按时上下班和按规定加班; 2、工作中必须随身携带通信工具，并保证每天开机; 3、修理车辆必须提前一天或头天晚上申报，任何司机不得在工作时间擅自拆 卸车辆; 4、工作期间严禁喝酒; 5、值班司机必须坚守岗位，一律在公司待命，不得擅自离岗; 6、严禁非司机开车，严禁擅自将车辆交给他人驾驶或私自驾驶别人的车辆; 7、严禁私自乱拿他人随车工具。 第二章车辆使用规定 一、车辆使用管理规定 1、司机上班时要认真保存好车钥匙，出车必须带好相关证件(驾驶证、行驶证)，必须携带司机包，包内放置车辆手续和工作单，严禁放置与出车无关的物品; 2、司机在执行任务的过程中必须保证通讯工具畅通，不得无故关机，拒接电话; 3、必须严格遵守公司的相关车辆管理规定，严禁非司机开车和疲劳驾驶，严禁随意改变行车路线，严禁公车私用，严禁用公司的财产做交易，一经发现给予严肃处理，情节严重者开除; 4、爱护公司车辆，定期维护检查，预防事故发生; 5、发生交通事故时，应报告事故发生时间、地点、准确位置，保护好现场， 并在24小时内报保险公司;

安全驾驶心得体会_安全驾驶学习心得体会.doc

安全驾驶心得体会_安全驾驶学习心得体 会 保证安全驾驶最重要的就是要加强学习，不只是做做表面文章而是要认真的学习，真正的学习。下面是带来的安全驾驶的心得体会，欢迎欣赏。 安全驾驶心得体会范文1 根据公司的要求，我们每个驾驶员要写一份《驾驶车辆安全心得体会》，我想，因为我的文化会水平不高，与领导和大学生毕业的同事相比，有很大的差距，所以写心得难免会有不足和错误，恳请领导批评指正。 我是一名老驾驶员了，20xx年到公司开车以来，从未出现过车辆责任事故，之所以年年安全、岁岁平安，我想是因为我热爱这项工作，有高度的责任心，有刻苦钻研驾驶技术的精神，熟练掌握了驾驶技能与道路交通法律法规，有较高的思想素质、心理素质、身体素质。只要这样，安全就会有保障。关于怎样掌握，下面我讲讲我的经验技巧。 一、最简单的安全行车方法就是一个字：慢。比如，有时我在开车的时候会觉得心里有点没有安全感，因为当时车速有点快，这时我只要把车速放慢一点，我心里就觉得比较有安全感了。还有夜间与雨雾视线不清的时候，路况复杂的时候，没有十分把握的时候等情况。我慢慢的开车就是了。

二、小心心细，心细决定安全。小心行得万里路。行车不能有一点点的疏忽与麻痹大意。用心开车，专注行驶，及时全面仔细观察路面情况，提前判断和决定。前后左右的动态，要在大脑里及时判断准确，及时处理。保持车辆与物体要有一定的安全距离。给自己留有一点的安全空间。 三、要有良好的心态，礼让行车，不与他人斗气，不开英雄车。不因为情绪失控而放松了安全意识，开车不能忘记安全第一。 四、规规矩矩的遵守交通法规。道路交通法规是血的教训换来的，谁不遵守，谁就会受到血的教训。受到血的教训再后悔就来不及了。 五、当快就快，当慢就得慢下来，为什么这样说?因为开车是一项思维性运动，要形成好的驾驶思维，例如：在行车的过程中自己的车辆速度，对面来车的速度，大约在什么地段相会，自己要有明确的思维判断，选择合适的时间地点，哪儿加速哪儿减速，控制合适的时间和地点保证安全的交会。如果视线良好，道路宽阔，路上又没有行人，不存在安全隐患时，当然可以开快点。反之，前方情况不明，或不具备安全条件时，还是要慢，不然就太危险了。该慢时慢，该快时就快。 六、要能自我控制。作为驾驶员一定要学会自己控制好自己的情绪，要知道人、车、路、天气、等因素都会影响安全。 七、及时采取有效的措施，果断的处理好每一个细节问

驾驶员 安全例会制度

安全例会制度 为加强交通安全管理工作，预防公司车辆的交通事故发生，切实保证公司员工生命财产安全，为经济发展创造安全、稳定的环境，在公司内驾驶员中，实行交通安全教育例会制度，以此加强对驾驶员的管理、教育。相关要求如下。 一、公司每月定期召开驾驶员例会，对车辆进行检验，对驾驶员加强安全教育、 培训、管理。 二、参加例会的驾驶员须在签到簿上签到，接受教育后，由公司主管交通安全工 作的领导在例会上确认。驾驶员安全教育例会签到簿和会议记录要保存一年。 三、公司根据相应的例会奖惩制度，对积极参加例会的驾驶员，给予适当表彰或 奖励。对未参加例会的驾驶员，除按要求进行补课外，还要根据本单位奖惩制度给予处罚，补课要有记录。 四、公司领导每月对驾驶员例会的执行情况进行检查，不按时参加例会的驾驶 员，要做详细记录（车号、驾驶员姓名等），提出口头警告，按奖惩制度加重处罚。 五、本规定自发布之日起执行。

驾驶员安全生产和岗位责任制 1. 积极参加业务学习，和安全学习、自觉遵守交通规则，服从交通管理人员指 挥，做到文明行车、安全礼让、无违章、无事故。 2. 热爱车职工作，服从调派，听从指挥不准出私车，牢固树立服务思想，遵守 劳动纪律，按指定的时间、地点完成运输任务，不给用户添麻烦，不搞特殊化，坚守岗位，不擅离职守，做到随叫随到。 3. 爱护车辆，坚持三检制度，不开带病车，确保行车安全。 4. 按规定做好车辆的保养，保持车容整洁，车况良好，经常打扫库内外卫生。 5. 认真、准确、清楚填写出车单，当日收车及时返回出车单，交中心进行统计。 6. 认真执行中心规章制度，严格遵守交通规则，树立安全第一思想，确保人民 生命财产安全。 7. 严禁工作时间饮酒；不准酒后架车；不准将车交非司机驾驶；不准开与证不 符的车辆；不准在工作时间、工作场所打扑克、麻将。 8. 汽车、小修、大修，必须经中心研究同意到指定修配厂，进行修理。

车辆安全心得体会

车辆安全心得体会 在驾校教练指导下参加学习和培训，从对汽车的基本认识到倒库联系、九项、路考等全过程训练中，初步掌握了机动车驾驶的基本技能，车辆安全驾驶是最重要的一条，分享心得体会。下面是小编为大家收集整理的车辆安全心得体会，欢迎大家阅读。 车辆安全心得体会篇1 通过对《汽车安全驾驶》书本的调研及教学使我进一步意识到汽车安全不仅关系到每个人，更是社会必须重视的问题。当我刚看到这课题时我一下子还真不知道给学生讲什么，因为可说的东西太多，包括的东西太多，有种无处下手的感觉。但最后我决定给学生讲讲关于道路交通事故的影响因素这一块。发生人为责任事故的原因是多方面的。 其中有是因驾驶员思想麻痹、违章驾驶、操作失误等造成的;有的是行人、非机动车驾驶员不遵守“道路交通管理条例”所造成的。当然驾驶员是导致道路交通事故的主要原因，从机动车驾驶员方面分析，驾驶员的操作特性和驾驶员的心理特性对于驾驶员责任事故的发生有这样影响。通过查阅资料我们不难发现机动车驾驶人交通违法是造成交通事故的主要原因，打开交通事故案例分析一下，许多事故的发生，都是因为驾驶人酒后驾车、疲劳驾驶，同时也有部分司机存在不良习惯而造成的，假如驾驶人全神贯注，保持身体素质良好，克服一些不良习惯，就会减少交通事故的发生。通过整理总结了影响驾车安全的几大因素。 一、饮酒是引发不安全事故的罪魁祸首 据交通部事故调查统计，大约50%-60%的车祸与饮酒有关。因为酒的主要成分是酒精，酒精是一种能够刺激和麻痹神经系统、有镇静作用的物质，饮酒之后，约20%的酒精在胃内被直接吸收，其余80%进入小肠后被很快吸收。被吸收入血的酒精可以到达全身各部位，受影响最大的是大脑，由于酒精对人的大脑起麻痹作用，从而影响全身各系统的功能，导致驾驶人员酒后思想不集中，