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隧道施工技术试题题库

隧道施工技术试题

（含选择题102道，填空题42道，简答题16道）

一、选择题：（共189题）

1、砼衬砌施工的顺序为 A 清除防水层表面灰粉并洒水湿润 B 对模板支架预埋件等进行检查 C 砼对称、分层浇筑 D 拆模移动衬砌台车。（B）

A、ABCD

B、BACD

C、DABC

2、在进行成组电雷管起爆时，要求每个电雷管的电阻差不得大于（A）Ω。

A）0.25 B）0.30 C）0.35

3、以下不属于光面爆破特点的是（B）。

A）爆破后轮廓成型规整 B）工程造价较高

C）不产生或很少产生炮震裂隙

3、光面爆破可分为三大类，以下哪个不是（A）。

A）全断面深眼掏槽爆破法 B）轮廓线钻眼法

C）光面爆破法

4、砂浆锚杆支护时采用的中细砂粒径不宜大于（C）。

A）1mm B）2mm C）3mm

5、早强水泥砂浆锚杆的施工，在注浆作业开始或中途停止超过（B）min时，应测定砂浆坍落度。

A）15 B）30 C）45

6、洞口工程施工应遵循（B）原则来保护生态环境。

A）早出晚进 B）早进晚出 C）早出晚出

7、隧道二次衬砌的施工，应在（A）进行。

A）围岩和初期衬砌变形基本稳定后 B）喷射砼达到龄期后

C）围岩和锚杆支护施工后马上

8、隧道门端墙的砌筑与回填应两侧（C）进行，不得对衬砌产生偏压。

A）分开 B）同时 C）对称

9、短距离预报一般探明掌子面前方（B）m范围内地下水出露地层岩性及不良地质发育情况。

A）20 B）30 C）50

10、地质素描，随开挖进行，一般地段（B）m进行一次。

A）5 B）15 C）25

11、地质雷达在连续预报时前后两次重叠长度应大于（B）m。

A）3 B）5 C）8

12、对于隧道两相邻开挖洞口间高程测量，当隧道长度大于（C）m时，应根据隧道高程贯通精度的要求，进行隧道高程测量设计。

A）1000 B）2000 C）5000

13、隧道洞内平面控制测量不宜使用（A）进行测量。

A）GPS B）全站仪 C）经纬仪

14、洞内导线宜沿中线布设成多边形闭合导线，其闭合环边数应小于（C）条。

A）5 B）6 C）7

15、洞内导线最短边长不宜小于（B）m。

A）200 B）300 C）500

16、洞内水平角测量，宜采用（C）法观测。

A）两次照准，一次读数 B）一次照准，两次读数

C）两次照准，两次读数

17、污浊空气经由隧道上部抽出洞外，新鲜空气由下部压入隧道，再经风管到下道坑工作面，是隧道机械通风中的（C）。

A）抽出或风管通风 B）压力或风管通风

C）混合式风管通风

18、隧道立模衬砌前，必须对所使用的永久中线点和临时中线点分别进行复测检查，检查中线点时，其点位横向偏差不应大于（B）mm。

A）3 B）5 C）10

19、隧道洞内高程控制点，施工高程点应在使用中（B）复测。

A）不定期 B）定期 C）抽查

20、在隧道开挖断面成形后，应及时进行断面测量，断面测量数据用于修正（C）参数，控制隧道超欠挖。

A）衬砌 B）初期支护 C）开挖

21、用断面支距法测量时，应按中线和外拱顶高程从上至下每（A）cm向左右量测支距。

A）50 B）80 C）100

22、隧道开挖采用环形开挖预留核心土面积不应小于整个断面的（C），应留坡度并不出现反坡。

A）30% B）40% C）50%

23、当围岩地质条件差，围岩自稳时间较短时，开挖前应在拱部设计开挖轮廓线（B）进行超前支护。

A）以内 B）以外 C）以下

24、当隧道从两相对开挖工作面接近贯通时，应加强联系，当开挖工作面间的距离小于（B）m时，须从一端开挖贯通。

A）5 ～10 B）10～15 C）15～20

24、隧道的爆破作业，应采用光面爆破，当岩石类别为硬岩时，周边眼间距不宜超过（A）cm。

A）65 B）75 C）80

25、光面爆破宜选用（A）的炸药。

A）低爆速低密度低猛度 B）低爆速低密度高猛度

C）高爆速高密度低猛度

26、常用的周边眼装药结构不包括（C）装药。

A）小直径连续 B）间隔 C）大直径

27、炮眼的深度与角度应符合钻爆设计，掏槽眼眼口间距误差和眼底间距误差不得大于（B）cm。

A）3 B）5 C）8

28、所有装药的炮眼应堵塞炮泥，周边眼的堵塞长度不宜小于（C）cm。

A）10 B）15 C）20

29、安全地点至爆破工作面的距离，在独头坑道内不应小于（A）m。

A）200 B）250 C）300

30、隧道不应欠挖，当围岩完整，石质坚硬时，允许岩石个别突出部分侵入衬砌应小于（C）cm。

A）2 B）3 C）5

31、拱脚和墙角以上（B）m范围内严禁欠挖。

A）0.5 B）1 C）1.2

32、不属于在爆破作业实施中应按设计要求进行的监测。（C）

A）震动 B）噪声 C）大气灰尘

33、开挖断面尺寸应符合设计要求，开挖轮廓线应采用有效的（C）手段进行控制。

A）开挖 B）支护 C）测量

34、采用双侧壁导坑法施工时，侧壁导坑形状近于椭圆形断面，导坑断面宜为整个断面的（B）倍。 A）0.2 B）0.3 C）0.4

35、明洞混凝土达到设计强度的（B）以上，且拱顶回填土高度达到0.7m时，方可拆除明洞内模板。 A）60% B）70% C）80%

36、拱顶回填分层厚度不大于0.3m，两侧回填土面的高差不得大于(A)。

A）0.5m B）0.6m C）0.7m

37、双侧壁导坑法施工，侧壁导坑形状宜近椭圆形，导坑断面宽度宜为整个断面宽度的（B）。

38、外插角（与隧道纵轴线的夹角）取值应考虑小导管的长度和钢架的间距，一般外插角为（B）。

A）5°～10° B）10°～15° C）15°～20°

39、小导管的钻孔直径应与注浆管径配套，一般不大于（C）。

A）30mm B）40mm C）50mm

40、砂浆锚杆注浆时，将注浆管插入到管口离孔底（A）。

A）10cm B）15cm C）20cm

41当隧道埋深在（B）以内时，可采用地表注浆加固围岩，反之则应采用开挖工作面预注浆。

A）10m B）20m C）30m

42、周边炮眼与辅助炮眼的眼底应在同一垂直面上，掏槽炮眼应加深（C）。

A）0～10cm B）5～15cm C）10～２０cm

43、周边眼开眼位置视围岩软硬稍作调整，软岩可（A）。

A）向内偏5～10cm B）在轮廓线上 C）向外偏5～10cm

44、喷射混凝土作业应分层、分段、分片，喷射顺序应自上而下，分段长度不宜大于（C）。

A）4m B）5m C）6m

45、喷射混凝土终凝2h后，应喷水养护，时间不得少于（B）。

A）7d B）14d C）28d

46、锚杆钻孔应圆而直，锚杆的钻孔直径应大于杆体直径（B）。

A）10mm B）15mm C）20mm

47、锚杆钻孔深度应大于锚杆设计长度（B）。

A）5cm B）10cm C）15cm

48、灌浆开始或中途停止超过（C）时，应用水或稀水泥奖润滑注浆罐及其管路。

A）10min B）20min C）30min

49、铺挂钢筋网，开始喷射混凝土时，应（A）喷头至受喷面的距离，并不断调整喷射角度。

A）减小 B）保持 C）增大

50、钢架安装时，沿钢架外缘每隔（A）用钢楔或混凝土预制块楔紧。

A）2m B）4m C）6m

51、采用分部开挖法施工时，钢架拱脚应打设锁脚锚杆（或锚管），锚杆长度不硬小于（B），每侧数量为2～3组（每组两根）。 A）3.0m B）3.5m C）4.0m

52、各种形式的钢架应全部被喷混凝土覆盖，保护层厚度不得小于（B）。

53、二次衬砌的施工顺序是（C）。

A）仰拱、墙、拱整体浇筑 B）墙、拱超前，再仰拱浇筑

C）仰拱超前，墙、拱整体浇筑

54、仰拱填充和底板混凝土强度达到（A）后允许行人通行。

A）5MPa B）10MPa C）15MPa

55、模板台车长度曲线隧道宜为（B）。

A）3～6m B）6～9m C）9～12m

56、混凝土的早期强度，在不掺缓凝剂的情况下，要求12h标养试件抗压强度（A）8MPa。

A）不大于 B）不小于 C）等于

57、混凝土浇筑中量测混凝土浇筑高差宜控制在（B）以内。

A）40cm B）50cm C）60cm

58、混凝土养护期间，混凝土内部温度不宜超过60℃，最高不得大于（A）。

A）65℃ B）64℃ C）63℃

59、防水板铺设时缓冲层搭接宽度不得小于（B）。

A）40mm B）50mm C）60mm

60、二次衬砌中预埋件与防水板间距不小于（C）。

A）3cm B）4cm C）5cm

61、墙体留有预孔洞时，施工缝距孔洞边缘不应小于（A）。

A）30cm B）40cm C）50cm

62、在松软、破碎的地层中，凿孔后易塌孔，采用超前锚杆和小钢管施工困难，这时可采用( C )。

A)地面砂浆锚杆 B)小导管用壁汽浆 C)超前管棚

63、经纬仪整平的目的是使( C )。

A)仪器竖轴处于铅直位置，水平度盘处于水平位置

B)仪器的竖盘水平

C)仪器的管水准器水平

64、经纬仪对中的目的是把经纬仪的( C )。

A)圆水准器气泡居中 B)中心安置在通过角的顶点

C)管水准器气泡居中

65、钢铁材料磨削时产生的火花( B )可以显示钢中有无合金元素。

66、普通防水泥凝土的水灰比一般不大于( C )。

A)0.4 B)0.5 C)0.6

67、爆破后石渣块度( C )。

A)越大越好 B)越小越好

C)与所使用的装渣机械相适应

68、喷射混凝土的厚度可根据围岩类别、隧道断面尺寸等条件确定，亦可根据理论分析法确定，但喷射混凝土的厚度不宜( B)。

A)大于10cm B)大于25cm C)小于10cm

69、钻进速度突然加快说明( C )。

A)有大量涌水 B)出现流砂 C)前方为软弱岩层

70、隧道地基松软，为防止翻浆应( A )。

A)加深侧沟 B)加宽道碴 C)封闭道碴

71、封顶、封口的混凝土应适当( B )水灰比，并认真捣固密实。

A)加大 B)降低 C)不变

72、隧道断面图中隧道中线与线路中线不重合说明足( A )。

A)曲线隧道 B)偏压隧道 C)直线隧道

73、采用构件支撑时，柱脚( C )。

A)虚渣应踩实 B)虚渣可不作处理

C)虚渣必须清除，地层松软处应加垫板或垫梁

74、混凝土的坍落度过大，意味着混凝土拌合物( A )。

A)过稀 B)过稠 C)施工不便

75、隧道内洞室铺设塑料防水板时，铺设顺序是( A )。

A)从上向下，从外向洞内 B)从下向上，从外向洞内

C)从下向上，从内向洞外

77、运输混凝土拌合物时，运输时间应比混凝土初凝时间( B )。

A)长 B)短 C)相等

78、全断面开挖的断面尺寸，应包括施工误差( B )。

A)0cm B)5cm C)10cm

79、开挖工作面风动凿岩机风压应（A）0.5MPa。

A）不小于 B）等于 C）不大于

A）1000m B）2000m C）3000m

81、供风管前段至开挖面的距离宜保持在（C）内，并用分风器连接高压软风管。

A）10m B）20m C）30m

82、供风管每（B）应装一处闸阀。

A）100m B）200m C）300m

83、环形开挖每循环开挖长度宜为（A）。

A）0.5-1m B）1-1.5m C）1.5-2m

84、锚杆用的水泥砂浆，其强度不应低于（B）。

A）M15 B）M20 C）M25

85、净空变化、拱顶下沉量测应在每次开挖后12h内取得初读数，最迟不得大于（B），且在下一循环开挖前必须完成。 A）18h B）24h C）30h

86、横断面方向应在隧道中心及两侧（A）处设地表下沉观测点。

A）2-5m B）5-8m C）8-11m

87、净空变化速度持续大于（B）时，围岩处于急剧变形状态，应加强初期支护系统。

A）0.5mm/d B）1.0mm/d C）1.5mm/d

88、配电室顶棚与地面的距离不低于（C）。

A）1m B）2m C）3m

89、格栅钢架的主筋不应小于（A）。

A）18mm B）20mm C）22mm

90、在开挖断面成形后，应及时进行断面测量，测量数据用于（A）。

A）修正开挖参数 B）施工数据分析 C）优化施工方案

91、二次衬砌拆模时，混凝土强度应达到（B）。

A）2.0MPa B）2.5MPa C）3.0MPa

92、一般情况下，二次衬砌应在围岩和初衬砌支护变形基本稳定后施作。拱脚水平相对净空变化速度小于（A）。

A）0.2mm/d B）0.4 mm/d C）0.6 mm/d

93、由洞外引向洞内的测量工作,宜在（C）进行。

A）晚上 B）阴天 C）晚上或阴天

94、采用水准测量应进行（C）观测。

A）单程测量 B）两次以上单程测量 C）往返测量

A）导线法 B）中线法或曲线法 C）折线法

94、利用原水准点作引伸测量时,必须对其相邻已测段高差或相邻水准点间高差进行（A）。

A）复核 B）审核 C)校核

95、为了确保围岩和初期支护变形不侵入二次衬砌空间，一般情况下，宜将隧道的（C）作为极限位移进行控制。

A）支护结构考虑位移 B）施工预留宽度尺寸

C）设计预留变形量。

97、洞口边仰坡开挖不得采用（C）。

A、人工开挖

B、机械开挖

C、爆破开挖

98、洞内施工测量，洞内导线应根据（B）向洞内作引伸测量。

A、路中线投点

B、洞口投点

C、引道中心线投点

99、隧道施工控制测量的精度应以（C）衡量。

A、最大误差

B、最小误差

C、中误差

100、施工中线控制桩的间距不宜小于(C)m。

A、50

B、100

C、200

101、施工中线控制桩测设后应进行检核，相邻中线控制点的相对点位误差与边长的比值不得大于（A）。

A、1/10000

B、1/5000

C、1/2000

102、净空变化速度持续大于(A) mm/d，围岩处于急剧变形状态，应加强初期支护系统。

A、5

B、10

C、15

二、填空题：（共76道）

1、新奥法（NATM）是新奥地利隧道施工方法的简称，以控制爆破（光面、预裂爆破等）为开挖方法，以喷射混凝土和锚杆作为主要支护手段，通过监测控制围岩的变形，动态修正设计参数和变动施工的一种隧道施工方法。

2、机械通风方式可分为管道通风和巷道通风两大类。

3、炸药在外能作用下起爆的难易程度就称为该炸药的敏感度。

4、喷射混凝土时，喷嘴至岩面的距离为0.8～1.2m，过大或过小都会增加回弹量；喷嘴与受喷面垂直，并稍微偏向刚喷射的部位（倾斜角不宜大于10°），则回弹量最小，喷射效果和质量最佳。

5、施工通风方式应根据隧道的长度、掘进坑道的断面大小、施工方法和设备条件等诸多因素来确定。

6、施工通风方式有自然通风和强制机械通风两种。

7、隧道洞身衬砌的主要作用有承受围岩压力、防水、防潮、防止围岩风化。

8、隧道洞门的主要作用有防止洞口塌方、保持仰坡、边坡稳定。

9、涌水地段隧道施工，处理涌水的辅助施工办法是超前钻孔或辅助坑道排水、超前小导管预注浆、超前围岩预注浆堵水、井点降水及深井降水。

10、隧道施工穿过涌水地段，为选择既经济合理，又能确保围岩稳定及保护环境的治水方案，应详细调查地下水涌水量大小、补给方式、水质成份、变化规律。

11、隧道施工穿过软弱层地段时，应采取的施工措施有先排水、短开挖、弱爆破、强支撑。

12、隧道防尘应做到湿式凿岩标准化、机械通风经常化、喷雾洒水正规化、个人防护普遍化。

13、隧道施工采用钻爆法开挖时，应采用光面爆破或预裂爆破。爆破前应根据地质条件、循环进尺、断面尺寸、开挖方法、钻眼机具和爆破材料等进行钻爆设计，施工中应根据爆破效果调整爆破参数。

14、爆破作业实施前应进行爆破震动监测、噪声监测、空气污染、粉尘监测等监测工作。

15、防水卷材的铺设工艺常用的有无钉热熔铺设法和有钉冷粘法铺设法。

16、锚杆按锚固形式一般可分为端头锚固式、全长粘结式、摩擦式、混合式等几种。

17、隧道较长时，选择辅助坑道的类型一般有横洞、斜井、竖井、平行导坑。

18、超前大管棚钻进一般采用三种方法为先成孔后下管、潜孔锤冲击跟管钻进、无管棚工作室定向钻进。

19、隧道钻爆设计图一般应包括炮眼布置图、周边眼装药结构图、主要技术经济指标及必要的说明、钻爆参数表。

20、明洞外侧的排水盲管应先于填土完成，确保出水口通畅。

21、台阶法施工当围岩自稳能力较好，隧道开挖跨度不大时，为了方便作业，台阶长度宜控制在10～50m以内，围岩稳定性较差时，台阶长度宜控制在3～10m。

22、超前小导管适用于自稳时间短的软弱破碎带、浅埋段、洞口偏压段、砂层段、砂卵石段、断层破碎带等地段的预支护。

23、超前锚杆是沿开挖轮廓线，以一定的外插角打入开挖工作面，形成对前方围岩的预支护。

24、超前管棚的钢管直径应符合设计要求，一般为直径70～180mm，钢管中心间距宜为管径的2～３倍。

25、围岩破碎，裂隙发育，可采用周边半封闭预注浆为主，辅以小导管注浆进行堵水加固。

26、注浆过程中应做好施工记录，包括孔位、孔径、孔深、浆液配比、注浆压力、注浆量、跑浆、串浆等。

27、掏槽眼的形式有直眼掏槽、楔形掏槽。

28、当采用手持凿岩机钻眼时，掏槽眼眼口间距和眼底间距的允许误差为±5cm；辅助眼口间距允许误差为±10cm；周边眼眼口位置允许误差为±5cm，眼底不得超出开挖断面轮廓线15cm。

29、普通中空锚杆施工用于锚孔上倾的仰角时，锚孔灌浆可采用锚杆孔口进浆、中空锚杆体的中空通孔做排气回浆管的注浆工艺。

30、长度大于1000m时，应在高压风包最低处设置油水分离器，定时放出管中的积油和水。

31、有高位自然水源时，应建水池蓄水利用，水池高程应满足隧道掘进到最高点时能保持0.3MPa的水压。

32、采用低位抽水向水池供水时，抽水站水泵扬程应选取取水点与水池高差的1.5～2倍，并配有备用水泵。

33、施工现场临时用电设备在5台及以上，或设备总容量在50kW及以上时，应编制施工现场临时用电组织设计。

34、采用普通光源施工照明时必须使用安全变压器，其容量不宜过大，输出电压有四个等级：36V、32V、24V、12V，输出端不应高出额定电压的105%，防止烧坏灯泡。

35、隧道施工中对围岩和支护动态进行的经常性观察和测量称之为监控量测。

36、超前支护是在隧道开挖前，对开挖工作面前方的围岩进行预加固的支护技术。

37、超前锚杆是在开挖前，沿隧道拱部按一定角度设置的起着预支护围岩作用的锚杆。

38、喷射作业应分段片依次进行，喷射顺序应自下而上，分段长度不宜大于6m。

39、隧道施工前，应根据设计单位交付的测量资料，进行控制桩点核对和交接。

40、分层喷射砼时，一次喷射的最大厚度：拱部不得超过10cm，边墙不得超过15cm。

41、双侧壁导坑法施工时，侧壁导坑形状应近于椭圆形断面，导坑断面宜为整个断面的30%。

42、隧道独头供电长度超过800m，处于经济考虑，需要考虑高压进洞措施。

三、简答题：（共25道）

1、简述地下工程的特点。

答：①埋设于地下，工程、地质和水文地质对施工起着决定性作用；

②工作面少，正常情况下只有两个；

③施工环境差（通风、照明、防尘、消防、隔音、排水）；

④交通不便；

⑤一旦建成，难于更改。

2、选择施工方法考虑的因有哪些

答：①施工条件：最基本的因素（施工队伍的能力、素质、管理水平）；

②围岩条件：最重要的因素（围岩级别、地下水、不良地质）；

③隧道横断面面积（尺寸、形状）；

④工期；

⑤环境条件（爆破震动、地表下沉、噪声、地下水变迁）；

⑥生产条件（材料、运输、医疗、生活、水电）；

因此，施工方法选择是一个模糊决策过程，需要从经验、经济、社会、生产、能力、技术等方面综合考虑。

3、简述浅埋暗挖法施工技术特点。

答：①围岩变形波及地表；

②要求刚性支护或地层改良；

③通过试验段来指导设计及施工。

4、浅埋暗挖法施工工艺要求有哪些

答：①管超前；②严注浆；③短开挖；④强支护；⑤快封闭；⑥勤量测。

5、新奥法施工基本原则有哪些

答：①少扰动；②早喷锚；③勤量测；④紧封闭。

6、监控量测必测项目有哪些

答：①洞内、外观察；②拱顶下沉；③净空变化；④地表沉降。

7、简述隧道钢格栅制作工艺流程。

答：①对照设计图纸选取原材料；②依图现场放样；③制作格栅加工台座；④钢筋下料；⑤焊接；⑥格栅尺寸检测；⑦挂牌存放。

8、简述新奥法与浅埋暗挖法施工隧道及地铁隧道的区别

答：①新奥法适用于硬岩；浅埋暗挖法适用于软岩；

②新奥法采用柔性支护；浅埋暗挖法一般使刚性支护；

③新奥法是被动支护，利用围岩自承能力；浅埋暗挖法为主动支护，讲究快速时空效应。

9、岩土施工地下水分类及各类水特征

答：①上层滞水：由于局部的隔水作用，使下渗的大气降水停留在浅层的岩石裂缝或沉积层中所形成的蓄水体

②潜水：地表以下，第一个稳定隔水层以上具有自由水面的地下水，潜水层以上没有连续的隔水层，潜水面可自由升降，不承压或仅局部承压，同时可直接得到降水和地表水通过包气带的下渗补给。潜水位易受当地气候影响而有季节性的变化。

③承压水：充满于上下两个隔水层之间的具有承压性质的地下水，从承压水位到含水层顶板的距离称承压水头。承压水由于有稳定的上覆隔水层，对气候变化的反应不及潜水灵敏，其水质水量和水位的变化也较小。

10、隧道控制测量一般应符合哪些规定

答：①控制测量必须在确认桩点稳固、可靠后进行；

②测量工作中的各项计算，均由两组独立进行；

③利用原水准点做引伸测量时，必须对其相邻已测段高差或相邻水准点间高差进行复核；

④隧道洞外控制测量应在隧道进洞施工前完成。

11、二次衬砌一般应在围岩和初期支护变形基本稳定后施作，其变形基本稳定应符合哪些条件

答：①隧道周边变形速率明显趋于减缓；

②拱脚水平收敛小于0.2mm/d，拱顶下沉收敛速度小于0.15mm/d；

③施作二次衬砌前的累计位移值，已达极限相对位移值的80%以上；

④初期支护表面裂隙不再继续发展。

12、处理开挖面正面不稳定的简单措施一般有哪些

答：①缩短一次掘进长度；

②开挖时保留核心土；

③向正面喷射混凝土；

④用插板或并排钢管打入地层进行预支护

13、列举五种常用的山岭隧道开挖方法

答：五种常用的山岭隧道开挖方法：全断面法、台阶法、环形开挖预留核心土法、双侧壁导坑法、中侧壁法。

14、隧道施工组织设计的内容主要有哪些

答：应包括施工方法，工区划分，场地布置，进度计划，工程数量，人员配备，主要材料，机械设备，电力和运输以及安全质

量，环保，技术，节约等主要措施内容。

15、分别说明新奥法和矿山法施工的基本原则

答：新奥法是“少扰动，早锚喷，勤量测，紧封闭”

矿山法是“少扰动，早支撑，慎撤撑，快衬砌”

16、隧道监控量测的必测项目有哪些，常用的量测仪器分别是什么答：1）洞内、外观察，量测仪器：现场观察、数码相机、罗盘仪；2）拱顶下沉，量测仪器：水平仪、钢挂尺或全站仪；

3）净空变化，量测仪器：收敛仪、全站仪；

4）地表沉降，量测仪器：水平仪、铟钢尺或全站仪。

隧道工程建设标准及施工技术

第四章隧道工程建设标准及施工技术第一节隧道工程设计要求客运专线铁路的隧道设计是由限界、构造尺寸、使用空间和缓解及消减高速列车进入隧道诱发的空气动力学效应两方面的要求确定的。研究表明，以上两方面要求中，后者起控制作用，但隧道工程设计及施工过程中以隧道横断面的限界、构造尺寸、使用空间为控制要点。一、隧道横断面有效净空尺寸的选择在确定隧道横断面有效净空尺寸之前，首先要正确地选择隧道设计参数。高速列车进入隧道时产生的空气动力学效应，与人的生理反应和乘客的舒适度相联系。这就要制定压力波动程度的评估办法及确定相应的阈值，目前较通用的评估参数是相应于某一指定短时间内的压力变化值，如3s或4s内最大压力变化值。我国拟采用压力波动的临界值(控制标准)为3.0Kpa/3s。根据ORE提出的压力波动与隧道阻塞比关系可以推算出满足舒适度要求时，阻塞比β宜取为：当V=250km/h时，β=0.14；当V=350 km/h时，β=0.11。隧道横断面形式一般为园形(部分或全部)、具有或没有仰拱的马蹄形断面。而影响隧道横断面尺寸的因素有： (1)建筑限界； (2)电气化铁路接触网的标准限界及接触网支承点和接触网链形悬挂的安装范围； (3)线路数量：是双线单洞还是单线双洞； (4)线间距； (5)线路轨道横断面； (6)需要保留的空间如安全空间，施工作业工作空间等； (7)空气动力学影响； (8)与线路设备的结构相适应。二、客运专线隧道与普通铁路隧道的不同点 1．当高速列车在隧道中运行时要遇到空气动力学问题，为了降低及缓解空气动力学效应，除了采用密封车辆及减小车辆横断面积外，必须采取有力的结构工程措施，增大隧道有效净空面积及在洞口增设缓冲结构；另外还有其它辅助措施，如在复线上双孔单线隧道设置一系列横通道；以及在隧道内适当位置修建通风竖井、斜井或横洞。 2．客运专线隧道的横断面较大，受力比较复杂，且列车运行速度较高，隧道维修有一定的时间限制，复合衬砌和整体式衬砌比喷锚衬砌安全，且永久性好，故一般不采用喷锚衬

隧道工程施工安全技术要点(通用版)

Safety is the goal, prevention is the means, and achieving or realizing the goal of safety is the basic connotation of safety prevention. （安全管理）单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 隧道工程施工安全技术要点(通用版)

隧道工程施工安全技术要点(通用版)导语：做好准备和保护，以应付攻击或者避免受害，从而使被保护对象处于没有危险、不受侵害、不出现事故的安全状态。显而易见，安全是目的，防范是手段，通过防范的手段达到或实现安全的目的，就是安全防范的基本内涵。 1一般安全要求 1.1隧道施工应做好施工前期准备工作，正确选用施工方法，并结合地形、地质等实际情况，编制施工组织设计。隧道长度大于1000m 时，应制订地质超前预报方案和实施细则，并向施工人员进行技术交底，合理安排施工。 1.2隧道施工各班组间，应建立完善的交接班制度。在交接班时，交班人应将本班组的施工情况及有关安全事宜及措施向接班人详细交待，并记载于交接班记录本上，工地值班负责人、领工员应认真检查交接班情况。每班开工前未认真检查工作面安全状况，不得施工。 1.3在软岩或不良地质的隧道中，施工前必须制订切实可行的施工安全措施，如设计文件指明有不良地质情况时，应对指定范围进行超前探测，并遵守弱爆破、短开挖、强支护、早衬砌、先护顶等小循环的施工原则。 1.4施工中应加强对围岩及支护的检查和量测，掌握围岩及支护的

隧道工程施工技术模板

隧道工程施工技术

隧道工程施工技术交底一、工程概况本合同工程共有分离式隧道两座, 其中: 兰头隧道左洞长 200m( 含明洞10m) , 右洞长235m( 含明洞10m) ; 塔石岭隧道左洞利用原53省道( 丽浦线) , 塔石岭隧道右洞长1105m( 含明洞 10m) 。隧道设计均为左右分离式, 兰头隧道左、右线中心相距30～35m, 塔石岭隧道左、右线中心相距40m。兰头隧道左洞围岩类别为: Ⅱ类围岩55m, Ⅲ类围岩42.5m, Ⅳ围岩102.5m; 右线隧道围岩类别为: Ⅱ类围岩79m, Ⅲ类围岩10m, Ⅳ类围岩146m。塔石岭隧道右洞围岩类别为: Ⅱ类围岩154m, Ⅲ类围岩81m, Ⅳ围岩870m。左右线隧道相距较近, 洞口施工时要采取弱爆破、设立防护网、临时限制左洞通行的方法, 保证行车安全和防止飞石破坏既有的道路、房屋等设施。二、总体施工方案根据本隧道情况, 采取”弱爆破、短进尺、少扰动、早喷锚、勤量测、紧封闭”的技术措施, 用风钻及台车打眼, 装载机配合自

卸汽车出碴。采用TZ系列子午加速式轴流通风机, φ1350mm软管压入式通风。砼集中拌和, 罐车运送, 泵送入模, 可调整体式模板台车进行二次砼的衬砌。根据本工程的设计, 针对不同围岩类别, 分别采取以下施工方案: 1、对于Ⅱ类围岩( 除过明洞段) 对于明洞段, 先按设计开挖, 开挖采用风钻打眼, 岩石开裂机松动岩石, 挖掘机配合自卸汽车运碴。开挖后应及时进行明洞砼的浇灌、回填土的施工, 以保证边坡的稳定。对于洞中的Ⅱ类围岩, 临时加固措施为: 管棚注浆＋Φ25中空锚杆( 长3.5m, 间距0.75m×1.0m) ＋Φ6.5钢筋网( 15cm×15cm) ＋喷射砼厚25cm＋16＃工字钢拱架( 间距0.75m) 作为初期支护。初期支护完成后, 进行监控量测, 围岩变形基本稳定后, 及时进行防水层、仰拱及C30钢筋砼二次衬砌。 2、Ⅲ类围岩( 中风化岩层) 主要采取风钻打眼, 正台阶法开挖。拱部根据围岩情况采取用Φ22超前钢筋砂浆锚杆加固( 长3.0m, 间距1.2m×1.2m) +Φ25中空锚杆(长3.0m,间距1.2x1.2m)+Φ6.5钢筋网( 15cm×15cm) ＋喷射砼厚15cm作为初期支护, 初期支护完成后, 进行监控量测, 围岩变形基本稳定后, 及时进行防水层、仰拱及C30钢筋砼二次衬砌。

公路隧道工程施工技术试题

公路隧道施工技术规范试题（单选40题，多选20题，判断20题）、单选题（共40题） 1围岩含义是指（） A. 开挖前未扰动的山体 C.与稳定性有关部分岩体 B. 环绕隧道周边一定原度岩体 D.隧道顶部岩体 6、喷射砼中常加入外加剂为（） A. 早强剂 B.速凝剂 C.减水剂 D.缓凝剂 7、新奥法施工工序为（） A. 开挖—量测—初次支护—二次支护—防水层 B. 开挖一量测一防水层—初次支护一二次支护 C. 开挖—初次支护—量测—防水层—二次支护 D. 开挖—初次支护—防水层—量测—二次支护 8开挖时坍方现象（） A. 突然发生 B.可以计算 C.可以量测 D.有一定征兆 9、二次衬砌中“刹尖”指（） A. 拱脚处浇砼 B.拱顶处浇砼 C.供圈合拢最后圭寸口 D.先拱后墙交接面处浇砼 10、围岩量测部位与布点与下列因素有关（） A. 地质条件 B.施工进度 C.地下水位 D.仪器类型 2、隧道开挖后，围岩压力是（） A.垂直向下 B.水平作用 C. 底部向上 D.四周及纵向压力 3、下列地质条件下不宜用锚喷支护（ A 」、II 类围岩 B.破碎带 C. ）大面积淋水地段 D.强风化围岩 4、初次支护和二次衬砌间应（） A.在喷射砼初凝后进行 B.在喷射砼达到强度后进行 C.紧跟衔接 D.监控量测后决定 5、公路隧道围岩按稳定状况分成六类，其中（） A.结构性能最好为I 类 C.挖进最容易的为I 类 B.最好的为六类 D.挖进最难的为六类

11 ?属于支护材料检测的是（）。 A. 排水管材检测 B.钢构件材质检测 C.支护受力量测 D.衬砌质量检测 12?穿越煤系地层的隧道其施工环境检测的主要任务是检测（）。 A.CO B.C02 C.S02 D.CH4 13. 一种理想的注浆材料应满足（）。 A.浆液粘度低，渗透力强，流动性好； B.浆液粘度咼，渗透力强，流动性好; C. 浆液粘度高，渗透力弱，流动性差； D.浆液粘度低，渗透力弱，流动性差; 14?高分子防水卷材要进行拉伸强度，断裂伸长率和（）定伸强度的试验。 A.200% B.300% C.400% D.500% 15. 用来检验合成高分子防水卷材耐寒性能的有（）。 A.热空气老化试验 B.脆性温度试验 C.柔度试验 D. 拉伸试验 16. 石油沥青油毡一般是地面建筑常用的防水材料，在隧道工程中，它主要用于（）的外防水。A.整个隧道 B.洞身段C.明洞段D. 断层破碎带 17. 土工织物是柔性材料，主要通过（）来承受荷载以发挥工程作用。 A.抗压强度 B.抗剪强度 C.顶破强度 D. 抗拉强度 18. 对于隧道超、欠挖的检测，关键是要正确地测出隧道开挖的（）。 A.实际轮廓线 B.设计轮廓线 C.超挖量 D. 欠挖量 19. 隧道施工规范中规定，应严格控制欠挖，当岩层完整，岩石抗压强度大于30MPc并确认不影响衬砌稳定时，允许岩石个别突出部分欠挖，但其隆起量不得大于（）。 A.5cm B.10cm C.15cm D.20cm 20. 用拉拔设备进行锚杆拉拔试验时，一般要求加载速率为（） A. 5kN/mi n B. 10 kN/min C.50 kN/min D.100 kN/min 21. 在检查锚杆安装尺寸时，孔径大于杆体直径（）时，可认为孔径符合要求。 A.10mm B.15mm C.20mm D.25mm 22 ?喷射混凝土的（）是表示基物理力学性能及耐久性的一个综合指标，工程上把它作为重要检测内容。A.抗拉强度 B. 粘结强度 C.抗压强度 D. 疲劳强度

公路隧道施工技术规范解读

公路隧道施工技术规范洞口、明洞与浅埋段工程一、洞口工程 1、洞口开挖土石方应遵守下列规定： 1.1、进洞前应尽早完成洞口排水系统。 1．2、安设计要求进行边、仰坡放线，自上而下逐段开挖，不得掏底开挖或上下重叠开挖。 1．3、清除洞口上方有可能滑塌的表土，灌木及山坡危石，不留后患1．4、石质地层拉槽爆破后，应及时清除松动石块；土质地层开挖后应及时夯实整平边（仰）坡。 1．5、洞门端墙处的土石方，应视地层稳定程度、洞口施工季节和隧道施工方法等选择施工时机和施工方法。 1．6、不得采用深眼大爆破开挖边（仰）坡。 1．7、开挖中应随时检查边坡和仰坡，如有滑动、开裂等现象，应适当放缓坡度，保证边（仰）坡稳定和施工安全。 1．8、开挖的土石方不得弃在危害边坡及其他建筑物稳定的地点，并不得影响运输安全。 1、9、洞口支挡工程应结合土石方开挖一并完成。 1、10、开挖进洞时，宜用钢支撑紧贴洞口开挖面进行支护，围岩差时可用管棚支护围岩，支撑作业应紧跟开挖作业，稳妥前进。 1、11、洞门衬砌施工应按《钢筋混凝土工程施工及验收规范》（GBJ202）的有关规定办理，并符合下列要求：

（1）土质地基应平整夯实，土质松软时，应加碎石，人工夯实，将基础置于稳固的地基上。（2）基础处的渣体杂物、风化软层和积水应清除干净。（3）洞门衬砌拱墙应与洞内相联的拱墙同时施工，连成整体。如系接唱明洞，则应按设计要求采取加强连接措施，确保与已成的拱墙连接良好。（4）端墙施工放样时，应保证位置准确和墙面坡度平顺。（5）灌注砼时应保证模板不移动。（6）洞门端墙的砌筑与墙背回填两侧同时进行，防止对衬砌边墙产生偏压。（7）、洞门衬砌完成后，及时处治洞门上方仰坡脚受破坏处，当边（仰）坡地层松软、破碎时，应采取坡面防护措施。（8）当端墙顶水沟砌筑在填土上时，填土必须夯实。（9）洞门的排水、截水设施应与洞门工程配合施工，并应与路垫排水系统连通。二、明洞工程 1、明洞衬砌施工可选用下列几种方法：（1）当边坡能稳定时，可采用先墙后拱法；（2）当边坡稳定性差，但拱顶承载力较好，能保证拱圈稳定时，可采用先拱后墙法；（3）半路堑式明洞施工时，可采用墙拱交替法，且宜先做外侧边墙，继做拱圈，再做内侧边墙；

隧道工程施工工艺

隧道工程施工工艺一、总体方案（一）施工原则采用大型施工机械配套施工，开挖出渣机械配套作业线、初期支护砼机械配套作业线与二次衬砌砼施工作业线相配合一条龙作业。软弱围岩坚持“短进尺、弱（不）爆破、快封闭、强支护、紧衬砌”的原则，开挖后仰拱及时跟上封闭成环。施工中进行超前地质预报，采用先进的量测探测技术对围岩提前做出判断，拟定相应的施工方案。（二）施工布置隧道根据施工现场场面状况，采用单向掘进，隧道进口布置一个隧道专业机械化施工队。洞内施工开挖、出渣初期支护与二次衬砌模筑砼平行作业。隧道路面待贯通后从洞口反向施工。根据地形地貌及工期要求，本隧道不设施工支洞。（三）总体方案根据磐南隧道围岩情况、及断面设计，结合本承包人现有技术装备力量和多年的隧道施工经验，确定Ⅲ类围岩采用正台阶开挖法施工，Ⅳ类采用全断面开挖法施工。隧道出渣采用侧翻装载机装车，自卸汽车运输。初期支护施作及时可靠，衬砌砼采用机械化作业，二次衬砌采用砼输送车、输送泵和全断面液压衬砌台车相配合的方案。施工过程中加强监测，及时处理分析数据，高速支护参数。开挖前做好超前地质预报、探测工作，根据围岩情况采取相应的施工方案。二、隧道施工测量控制为保证隧道贯通精度，拟定如下测量控制方案： 1、地表平面控制（1）为保证洞口投点的相对精度，平面控制网根据设计提供的控制点和实地地形情况布设精密控制网，并保证洞口附近有二个或二个以上的精密控制网点。（2）地表控制网经过多次复测，复测无误后方可引线进洞的测量工作。 2、洞口联系测量为保证地面控制测量精度很好地传递到洞内，采用如下洞口控制测量方案：（1）在洞口仰坡完成及洞口施工至设计标高后，在洞口埋设二个稳固的导线控

隧道工程施工安全技术交底

隧道工程施工安全技术交底 1、隧道施工应做好施工前期准备工作，正确选用施工方法，并结合地形、地质等实际情况，向施工人员进行技术交底，合理安排施工。 2、隧道施工各班组间，应建立完善的交接班制度。在交接班时，交班人应将本班组的施工情况及有关安全事宜及措施向接班人详细交待，并记载于交接班记录本上，工地值班负责人(施工员)应认真检查交接班情况。每班开工前未认真检查工作面安全状况，不得施工。 3、在软岩或不良地质的隧道中，施工前必须制订切实可行的施工安全措施，如设计文件指明有不良地质情况时，应对指定范围进行超前钻孔，探明情况，采取预防措施，不得盲目冒进。施工中应对围岩加强检查与量测。对不良地质段隧道施工，应采取弱爆破、短开挖、强支护、早衬砌、先护顶等小循环的施工方法。 4、对各类事故均应严格按照“三不放过”(即事故原因不查清不放过，责任者和群众未受到教育不放过，没有制订和采取安全防范措施不放过)的原则进行处理。 5、所有进入隧道工地的人员，必须按规定配带好安全防护用品，遵章守纪，听从指挥。 6、未刷好洞口仰坡或未做好洞顶防护和排水设施，不得开挖进洞。 7、隧道掌子面钻眼 7.1钻眼人员到达工作地点时，应首先检查工作面是否处于安全

状态，如支护、顶板两及帮是否牢固，如有松动的岩石，应立即加以支护或处理。 7.2台车和凿岩机进行钻眼时，必须采用湿式凿岩。 7.3严禁在残眼中继续钻眼。 7.4不在工作面拆卸修理凿岩设备。 8、爆破作业 8.1洞内爆破作业必须统一指挥。 8.2进行爆破时，所有人员必须撤至不受有害气体、振动及飞石伤害的警戒区外，并设置安全警戒，其安全警戒的距离应遵守有关规定。 ●独头坑道内不小于50m； ●相邻的上下导坑不小于200m； 8.3洞内爆破不得使用TNT(三硝基甲苯)、苦味酸、黑色火药等产生大量有害气体的炸药。爆破后必须经过通风排烟15min后，并经过以下各项检查和妥善处理后，其他工作人员才准进入工作面。 ●有无瞎炮及可疑现象; ●有无残余炸药或雷管; ●顶板两邦有无松动石块; ●支护有无损坏与变形。 8.4如发现瞎炮，必须由原爆破人员按规定进行处理。 8.5严禁在炸药加工房以外地点进行炸药加工工作，加工人员严禁穿着化纤衣物。

隧道施工安全技术管理实用版

YF-ED-J5345 可按资料类型定义编号隧道施工安全技术管理实用版 In Order To Ensure The Effective And Safe Operation Of The Department Work Or Production, Relevant Personnel Shall Follow The Procedures In Handling Business Or Operating Equipment. （示范文稿）二零XX年XX月XX日

隧道施工安全技术管理实用版提示：该管理制度文档适合使用于工作中为保证本部门的工作或生产能够有效、安全、稳定地运转而制定的，相关人员在办理业务或操作设备时必须遵循的程序或步骤。下载后可以对文件进行定制修改，请根据实际需要调整使用。隧道工程是铁路、公路、水利和矿山建设常见的施工项目。随着我国经济实力的增强,工程建设穿越隧道的技术日趋成熟,大量的隧道及地下工程的发展，会给人们带来很大的便利。总体上看,随着科技进步和安全管理水平及意识的提高,隧道施工事故大幅度减少,但由于其属隐蔽工程，仍比其它工程事故相对频繁,所以隧道施工安全风险问题是不可忽视的问题。下面从几方面论述隧道施工安全管理的一点见解。一、隧道施工特点隧道建设不同于其他的生产形式,兼具施工

工程和矿山工程的特点,具有明显的复杂性和多变性,是一个投资大、设备多及技术复杂的生产过程,且施工对象受地质因素和管理因素的影响,因而更增加了施工过程中的危险性。由于新建交通所跨越地区的地质条件越来越复杂，修建隧道的长度越来越长，埋深也越来越大，洞径截面也越来越大，对施工技术的要求越来越高。这种“长、大、深、难”的发展趋向与特点必然带来施工中的“风险大、受未知因素影响大、资金投入量大、建设周期长、技术要求高”等问题。“长”：隧道的长度几乎与地质灾害的多少成正比，隧道越长穿越的地质灾害越多，其施工风险也相应增大；“大”：随着在建隧道断面越来越大，施工风险也越来越大；“深”：新建隧道工程的埋深

隧道工程施工技术方案

隧道工程施工技术方案本项目全线共设置隧道2座，分离式长隧道1座长2200m，双联拱隧道1座长415m。隧道设计标准公路等级：高速；汽车荷载等级：公路—Ⅰ级；地震：设防烈度Ⅷ度，地震动峰值加速度为0.20g ；设计速度：100km/h；车道数：双向六车道；行车道净空：限界净高为5m。隧道施工方法及工艺 4.4.1控制测量 ⑴施工前平面控制网复测施工前根据设计院和建设单位技术部门现场进行的交接测量控制桩橛点及办理的相关手续，组织测量人员对交接的导线网点和水准基点进行闭合复核测量，复核导线点的坐标和水准基点高程的准确性，测量结果经过平差后与所交的控制点结果进行对比，完全无误后作为施工用控制点。隧道每掘进1km或雨季前后各进行洞内外导线控制点联测一次。 ⑵平面控制附合导线测设洞内布置双导线，形成闭合导线，利用全站仪、精密水准仪等测量仪器，精确控制隧道施工。洞口导线点位使用不锈钢钢筋（顶上刻十字线）埋于洞口附近坚固稳定的地面上，并用混凝土固定桩位，点与点之间通视良好。点位布置完毕后，利用设计院交接的导线网GPS点（已知）作基准点，以三维坐标法，使用全站仪引测附合导线上各点的精确坐标值（并经平差），使用精密水准仪从高等级的2个BM 点测定导线上各点的准确高程（并经平差）。水平角的观测正倒镜六个测回中误差≤±1.8″，每条附合导线长度必须往返观测各三次读数，在允许值内取均值，导线全长闭合差≤±1/80000。 ⑶高程控制

高程控制点的布设利用平面控制点的埋石作为高程控制点，如特殊需要时进行加密，加密的水准点精度不低于高程控制点的精度，其布置形式为附合水准线路。精密水准点的复测采用S1等级水准仪对所交精密水准点进行复测，往返测量。观测精度符合偶然误差±2mm，全中误差±4mm，往返闭合差≤±8mm（L 为往返测段路线段长，以km计）。两次观测误差超限时重测。当重测结果与原测成果比较不超过限值时，取三次成果的平均值。 4.4.2施工测量根据本合同段隧道特点在各施工洞口各配备一个测量班，每个测量班均由1名测量工程师、4名测量技工组成，共同完成测量工作。测量班依据工作内容配置测量仪器。测量作业程序流程见图所示。 ⑴洞口测量根据隧道洞口的设计结构和洞口地形标高，详细计算洞口边仰坡开挖边线的坐标和各桩中心坐标。利用附合导线与以上计算坐标的相对关系，使用全站仪在地面上放出洞口边仰坡开挖轮廓线，十米桩中心坐标点位，以放出的坐标点为中心放出开挖边线桩，控制洞口边仰坡的开挖。测量作业程序流程图 ⑵洞身测量隧道洞身施工测量根据隧道设计文件，精确计算出线路百米桩的坐标及结构的相关尺寸和标高，并按每10m编制出所有隧道标高表。测量工程师利用洞内测量控制点，及时向开挖面传递中线和高程；由测量班用断面测量仪测设隧道开挖轮廓线、支护钢架架立前后和二次衬砌立模前后轮廓尺寸，进行复核，确认准确后方可进行下道工序施工，并对混凝土净空断面应用激光隧道限界检测仪检查。在洞内进行施工放样时随时配带气压标、温度计，随时根据实际情况对仪器进行气压、温度的修正。

公路隧道施工技术细则

公路隧道施工技术细则一、总则为本隧道工程的施工和管理提供技术依据和行为细节，特制订如下准则。 1、隧道施工应在修建总体施工规划下，制订相应的施工组织设计。编制施工组织设计时，应考虑隧道长度和断面、工期要求、地质条件和当地自然条件等，确定合理的施工方法和施工进度。 2、必须执行质量检查制度，严格遵守操作规程，做好材料试验工作。施工中应做好技术交底工作，进行技术、质量、安全教育，确保工程质量，并坚持文明施工。 3、应制订安全制度和措施，加强通风、照明、防尘、降温及防水和防止有害气体的工作。并预防塌方事故，保护施工人员身体健康和安全。 4、施工中应贯彻国家的技术经济政策，积极而慎重地采用新技术、新材料、新设备、新工艺，使隧道施工符合技术先进、经济合理、质量可靠、安全实用的要求。 5、应合理安排施工机具设备周转时间，提高机械利用率。施工中应加强技术管理，并合理安排工序进度和关键工序的作业循环，组织均衡生产，提高劳动生产效率。 6、隧道施工中必须密切注意围岩及地下水等的变化情况，当施工方法或支护结构不适应于实际围岩状态时，必须采取应急措施，并经技术负责人批准后及时采用合适的施工方法或支护结构。 7、附属设施安装应按电气、机械、化工等专业有关规定要求办理。 8、施工中应采取环境保护措施，并符合环境保护的有关规定。 9、在施工过程中应随时积累资料、数据，做好各道工序的原始记录。 10、隧道施工应编写全面和单项施工技术总结，隧道竣工后应及时提交竣工文件。 11、公路隧道施工除应按规范执行外，尚应符合国家和交通部现行的有关标准、规范规定。二、施工准备 1、隧道施工前应做好现场调查研究，核对设计文件和编制施工组织设计等工作。 2、施工前，应深入工地做好以下调查工作： 3、预测隧道施工对地表和地下已设结构物的影响。 4、对交通运输条件和施工运输便道进行方案比选。 5、施工场地布置与洞口相邻工程、弃渣利用、农田水利、征地等的关系。 6、建筑物、道路工程、水利工程和电讯、电力线等设施的拆迁情况和数量。 7、调查和测试水源、水质并拟定供水方案。 8、天然筑路材料(粘土、砂砾、石料)的产地、数量、质量鉴定及供应方案。 9、可资利用电源、动力、通信、机具车辆维修、物资、消防、劳动力、生活供应及医疗卫生条件。（1）当地气象、水文资料及居民点的社会状况。（2）施工中和营运后对自然环境、生活环境的影响及需要采取的保护措施。

隧道施工安全培训与安全技术交底

中铁五局怀邵衡铁路项目二分部《隧道工程施工安全技术培训与安全技术交底》交底人：朝举被交底人：各架子队、班组

中铁五局怀邵衡铁路项目二分部安全质量环保部通知安质环通（2014）第01号签发：朝举关于规隧道工程现场作业质量安全卡控的通知项目所属各单位（部门、班组）：为规隧道现场作业行为，强化各工序安全质量卡控，现将隧道施工的一些关键工序规如下，各单位必须格遵照执行。一、开挖 1、隧道开挖工法必须按设计图纸施工，如现场确实需要改变开挖工法必须先完善相关变更手续。 2、软弱围岩隧道Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ级地段采用台阶法施工时，应符合以下规定：（1）Ⅴ、Ⅵ级围岩上台阶每循环开挖支护进尺不大于1榀钢架，Ⅳ级围岩不得大于2榀钢架间距。（2）边墙每循环开挖支护进尺不得大于2榀钢架间距。（3）仰拱开挖前必须完成钢架锁脚锚杆，每循环开挖进尺不得大于3m。（4）隧道开挖后初期支护应及时施作并封闭成环，Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ级

围岩封闭位置距离掌子面不得大于35m，Ⅲ级围岩封闭位置距离掌子面不得大于90m。（5）仰拱开挖深度格按设计图控制，仰拱底虚碴及积水必须清理干净可浇注混凝土。 3、双线Ⅳ、Ⅴ级围岩隧道采用台阶法施工时，必须设置锁脚锚杆（管）等控制拱（墙）脚位移的措施。双线Ⅴ级围岩地段隧道采用台阶法施工时应设置横向临时支撑或临时仰拱，临时支撑按设计图纸施工。二、初期支护 1、初期支护钢架间距格按设计图纸控制。 2、初期支护背后不得有空洞，厚度满足现场施工要求。 3、软弱围岩、浅埋、偏压地段监控量测，必须符合以下规定：（1）隧道拱顶下沉和净空变化的量测断面间距：Ⅲ级围岩不得大于30m，Ⅳ级围岩不得大于10m，Ⅴ级围岩不得大于5m。（2）当拱顶下沉、水平收敛速率达5mm/d或位移累计达100mm 时，应暂停掘进，并及时分析原因，采取处理措施。（3）当采用接触量测时，测点挂钩应做成闭合三角形，保证牢固不变形。三、防排水工程 1、防水板（1）防水板铺设应超前二次衬砌施工1~2个衬砌段长度，并与开挖工作面保持一定的安全距离；防水板任情况下不得使用钉子固

铁路隧道工程技术人员测试试题

隧道工程考试试题单位姓名得分本试卷共100分，60分及以上为合格。一、填空题（每空1分，共70分） 1、隧道施工方法的选择应根据环境条件、地质条件、隧道长度、断面大小、设备条件、工期要求、场地条件等因素综合确定，可选择、、、等。 2、隧道洞口边仰坡应开挖，不得采用洞室爆破，开挖后应及时进行施工。 3、基坑围护开挖应根据设计要求确定支撑方案，可采用型钢或钢筋混凝土内支撑、土层锚杆（索）等形式。放坡开挖的基坑边坡应根据设计要求，采用、、等支护形式。 4、洞身开挖应预留变形量，应根据、、隧道埋深、和采用工程类比法确定。 5、隧道洞身开挖应严格控制超欠挖。当围岩完整、石质坚硬时，岩石个别突出部分（每1m2不大于0.1m2）侵入衬砌应小cm。拱脚和拱墙以上内段面严禁欠挖。 6、隧道分层喷射混凝土时，后一层喷射应在前一层混凝土终凝后进行，一次喷射的最大厚度：拱部不得超过cm,边墙不得超过cm。喷射混凝土紧跟开挖作业面，混凝土终凝到下一循环爆破时间间隔不得大于h。 7、隧底混凝土施工前应清除基底虚渣、、和。 8、超前管棚按设计支护参数施作，设计未明确时，外插角宜为，管棚搭接长度不小于m。 9、湿陷性黄土隧道基地可采用素土挤密桩、灰土挤密桩、、等措施加固。 10、铁道部建技（2010）13号文《关于印发<铁路隧道防水板铺设工艺技术规定>的通知》规定，止水带连接前应做好接头表面的清刷与打毛，搭接长度不得小于，宜采用小型热焊机进行焊接，焊缝宽度不得小于。 11、13号文规定（同上文），用射钉将热塑性垫圈和缓冲层平顺地固定在基础面，固定点间距宜为拱部m、边墙m、底部m，呈梅花形排列，基面凹凸较大处应增加固定点，使缓冲层与基面密贴。 12、铁道部铁建设（2010）120号文《关于进一步明确软弱围岩及不良地质铁路隧道设计施工有关技术规定的通知》规定，隧道开挖后初期支护应及时施作并封闭成环，Ⅳ、Ⅴ级围岩封闭位置距离掌子面不得大于m。 13、120号文规定（同上文），软弱围岩及不良地质铁路隧道的二次衬砌应及时施作，二次衬砌距掌子面的距离：Ⅳ级围岩不得大于m，Ⅴ级围岩不得大于m。 14、120号文规定（同上文），软弱围岩隧道Ⅳ、Ⅴ级地段采用台阶法施工时，上台阶没循环开挖支护进尺Ⅴ级围岩不应大于榀钢架间距，Ⅳ级围岩不得大于榀钢架间距。 15、喷射混凝土应强化施工工艺管理，降低喷射回弹率。喷射混凝土的回弹量：墙部不应大于%，拱部不应大于%。 16、隧道洞口段排水系统应及早与洞外排水系统协调连通，必要时具备检修、维护功能的顺接。

隧道工程施工技术措施

隧道工程施工技术措施隧道工程施工技术措施一、全面推广光面爆破，严格控制超欠挖根据隧道围岩级别和岩层结构，做好钻爆设计，重点控制好周边眼间距、抵抗线和装药集中度，并严格按钻爆设计尤其要掌握好施钻精度组织施工。每一循环爆破后，采用激光断面仪对开挖轮廓线进行检测，并根据检测结果及时分析爆破效果，调整优化爆破参数，使周边眼炮眼痕迹保存率硬岩达到80％以上，中硬岩达到60％以上，爆破轮廓圆顺，尽量减少超过规范的超挖和欠挖。二、保证隧道衬砌结构内实外光措施隧道衬砌结构内实主要体现以下方面：喷混凝土本身密实及喷混凝土层与围岩密贴；锚杆孔灌浆饱满密实；防水板与喷混凝土层之间及防水板与二次衬砌之间密贴；二次衬砌混凝土本身密实等。其主要措施有：喷混凝土采用湿喷工艺，湿喷混凝土的配比、湿喷机的选型和喷射工艺严格按设计要求和施工规范施作。对于设有钢架和钢筋网的地段，除垂直于岩面施喷外，可以适当斜喷以消除钢架、钢筋与岩面之间的空隙。对于超挖形成的凹洼部位，也用同级喷混凝土填实找平；拱部锚杆设计采用中空锚杆，施作时采用与中空锚杆相配表的注浆机向锚孔压注砂浆，直到压满为止；边墙砂浆锚杆，可以水平向下３°方向施钻锚孔至设计位臵，再灌注流动性适中的砂浆，插入锚杆；防水板铺设采用无钉铺设工艺，自隧道拱顶向两侧铺放。防水板的环向长度留有余量，吊挂时逐段用木棍顶压检查，防水板是否能接触到喷层面，不能满足要求时增大富余量。防水板的材、质要符合强度伸展率要求，不符合要求的坚决退回。这样就可防止由于防水板余长不足，柔性不够产生的背后空隙出现；二次衬砌的模筑混凝土，采用自动计量搅拌站供料，轮式混凝土运输车运料，混凝土泵灌筑，振捣器振捣。混凝土拌合时，严格按试验确定的配合比配料搅拌，必要时掺加粉煤灰或微硅粉，以增加混凝土本身的密实度。拱顶部位灌筑困难容易留下空隙，施灌时从已灌筑段一端沿纵向斜压灌混凝土，直至封口处，封口部位改用垂直挤压灌注，直至混凝土泵压不动为止；二次衬砌施工时，对于容易产生空隙的部位，尤其是拱顶一定范围须预留压浆孔。二次衬砌达到设计强度后进行充填压浆，消除可能出现的空隙；二次衬砌采用钢模台车灌筑混凝土。台车的模板长度12m，以减少节段缝，模板表面光滑、接缝严密，档头板按衬砌断面制作。每个循环作业前，指定专人清理模板及节段之

公路隧道施工技术规范

5．2．2 明洞石质开挖应防止爆破影响边仰坡的稳定。 5．2．3 明洞边墙地基承载力应满足设计要求。边墙基础混凝土灌注前应排除坑内积水，完成后应及时回填。 5．2．4 明洞衬砌施工应符合本规范第8章的有关规定。明洞衬砌与暗洞衬砌应连接良好。 5．2．5 明洞拱圈外模拆除后，应及时按设计做好防水层及纵向盲沟，保证排水通畅，并应符合本规范第11章的有关规定。 5．2．6 明洞拱圈混凝土达到设计强度后由人工夯实回填至拱顶以上1m，方可采用机械回填。 5．3浅埋段工程 5．3．1浅埋段施工应符合下列规定： 1 不应采用全断面法开挖。 2开挖后应尽快进行初期支护施工。 3应增加对地表沉降、拱顶下沉的量测及反馈。量测频率不宜小于深埋段的2倍。5．4质量检验及标准 5．4．1洞门端墙、翼墙和挡土墙基坑开挖施工质量应符合表5．4．1规定。表5．4．1 洞门端墙、翼墙、挡土墙基坑开挖质量标准 5．4．2洞门端墙、翼墙、挡土墙模板安装质量应符合表5．4．2规定。表5．4．2洞门端墙、翼墙、挡土墙模板安装质量标准 6 开挖 6.1一般规定 6.1.1应根据隧道长度、断面大小、结构形式、工期要求、机械设备、地质条件等，选择适宜的开挖方案。 6.1.2开挖作业应符合下列规定： 1 开挖断面尺寸应满足设计要求。 2爆破后，应及时对开挖面和未衬砌地段进行检查；对可能出现的险情，应采取措施及时处理。 3开挖作业不得危及初期支护、衬砌和设备的安全，并应保护好量测用的测点。 4开挖后，应做好地质构造的核对和监控量测工作。 5 开挖作业必须保证安全。 6.1.3隧道爆破应采用光面爆破技术。 6.1.4爆破作业及爆破物品管理，必须符合现行《爆破安全规程》(GB 6722)有关规定。6.1.5隧道双向开挖接近贯通时，两端施工应加强联系，统一指挥。当两开挖面间距离剩下15~30m时，应改为单向开挖，并落实贯通面的安全措施，直到贯通为止。 6.1.6在瓦斯地层开挖时，除应符合本规范第16.6节的规定外，尚应符合现行《煤矿安全规程》的相关规定。 6.2开挖方法 6. 2.1全断面法施工应符合下列规定： 1 围岩自稳性好，无地下水出露或出露量不大。 2采用大型机械配套作业。

《客运专线铁路隧道工程施工技术指南》

客运专线铁路隧道工程施工技术指南 2005—09—22 发布 2005—09—22 实施铁道部经济规划研究院发布

客运专线铁路隧道工程施工技术指南主编单位：中铁一局集团有限公司批准部门：铁道部经济规划研究院施行日期：2005年09月22日 2005 ?北京

前言本指南是根据铁道部《关于印发2005年铁路工程建设标准编制计划的通知》（铁建设函[2005]84号）的要求进行编制的。本指南在编制过程中，认真总结我国铁路建设的经验和教训，学习和借鉴国际先进标准，以施工质量验收标准为依据，重点对施工过程中的工艺、方法、措施和质量控制目标作出了规定，反映了工程施工的新技术、新材料、新工艺、新方法，突出了客运专线铁路的技术特点。本指南是客运专线铁路工程施工的指导性技术文件。根据铁道部《铁路工程建设标准管理办法》（铁建设［2004］143号）关于铁路工程建设标准体系调整的要求，为鼓励技术创新，促进技术进步，指导施工企业根据自身技术、装备、管理水平和市场定位需要制订技术要求更高、针对性更强、内容更为具体的企业标准，编制了本指南，今后铁道行业将不再发布新的施工规范。本指南严格按照标准编制程序组织编制，分别对编制大纲、征求意见稿、送审稿、报批稿组织路内外专家进行了审查。本指南共分13章，主要内容包括：总则、术语、施工准备、洞口工程、超前地质预测预报、开挖、支护、装运与弃碴、二次衬砌、监控量测、防排水、通风防尘与风水电供应、特殊岩土和不良地质地段隧道施工等，另有9个附录。本指南未含竖井、斜井及辅助通道的施工内容，其施工可参照《铁路隧道施工规范》（TB10204－2002）执行。在执行本指南过程中，希望各单位结合工程实践，认真总结经验，积累资料。如发现需要修改和补充之处，请及时将意见和有关资

全套路桥隧道工程施工标准做法技术资料

全套路桥隧道工程施工标准做法技术资料，拿走不谢! 全套路桥隧道工程施工标准做法技术资料，都帮你准备好了！标准化施工做法手册、隧道施工全套培训讲义、地铁标化工地手册、盾构施工技术…… 综合管廊工程铝合金模板滑移施工经验交流（超多现场图）

铝合金模板滑移施工经验交流，包括滑模施工背景及现状、滑模施工目标、滑模施工介绍、滑模施工优缺点分析、下一步继续研究思路、总结及体会。预制装配技术在城市综合管廊中的应用及展望PPT 预制装配技术在城市综合管廊中的应用及展望，主要内容包括： 1、建设发展形势 2、预制装配概述 3、预制装配现状 4、相关政策标准 5、明挖预制技术桥梁工程施工技术培训教材及培训PPT（共300余页，内容全面）

桥梁工程施工技术培训课件，包括培训教材202页，配套PPT116页，主要内容包括：桥梁工程基础知识、通用施工技术要点、主要分部工程施工要点、质量通病及处理措施、主要风险源及安全技术措施、典型案例分析路基工程施工技术培训教材及培训PPT（共200余页，内容全面）

路基工程施工技术培训课件，主要内容包括： 1 基础知识 2 地基处理 3 路基填筑 4 沉降观测 5 支挡、防护及排水 6 安全技术措施 7 事故案例路桥工程施工技术管理培训教材及培训PPT（150余页）

路桥工程施工技术管理培训课件，主要内容包括：第一章技术管理体系建设第二章技术工作基本要求第三章施工测量管理第四章施工调查第五章设计文件审核地铁工程施工技术培训教材及培训PPT（共300余页，内容全面）

一、地下工程基本知识二、地铁车站施工要点三、地铁暗挖区间施工要点四、质量通病及处理措施五、典型案例分析高速公路施工桥梁工程标准化技术指南（200余页）

公路隧道施工技术规范标准

公路隧道施工技术规范中华人民共和国行业标准 JTJ042—94 公路隧道施工技术规范 Technical Specifications for Construction of Highway Tunnel

（附条文讲明） 1994—11——30公布 1995—07—01实施

中华人民共和国交通部公布关于公布《公路隧道施工技术规范》的通知交公路发[1994]1134号（不另行文）部批准《公路隧道施工技术规范》（编号为JTJ042—94）作为行业标准，自1995年7月1日起施行。该规范由交通部重庆公路科学研究所负责解释。希各单位在执行中注意积存资料，并将发觉的问题和修改意见函告部重庆公 3 / 164

路科学研究所，以便修订时参考。该规范由人民交通出版社出版、发行。中华人民共和国交通部一九九四年十一月三十日

目录 1 总则························ 2 施工预备······················ 3 施工测量······················3.1一般规定···················· 3.2洞内施工测量·················· 5 / 164

3.3 贯穿误差的测定及调整··············3.4竣工测量····················3.5辅助坑道测量··················4洞口、明洞与浅埋段工程··············· 4.1洞口工程····················4.2明洞工程···················· 4.3浅埋段工程··················· 5 开挖························5.1 一般规定····················5.2 开挖方法···················· 5.3超欠挖操纵···················5.4 钻爆设计····················5.5钻爆作业···················· 5.6掘进机开挖··················· 6 出渣与运输·····················6.1 装渣与卸渣··················· 6.2 运输······················ 7 施工支护······················