物流包装优秀案例分析要点

物运输包装优秀案例分析

一、物流包装模数化

在销售包装、运输包装和集合包装系统的设计、计算和排列布局中，普遍存在着重复应用某基准尺寸或尺寸关系。

产品实体，流通过程集合器具，运载工具，及存储销售货架等载体的容装尺寸应该是一个组合协调系统。在这个系统中，计算内外包装尺寸的共同基数就成为系统的包装模数。这个模数规定了系统中各组成部分之间的尺寸数值增大或减小的变化关系。因此，包装模数是协调系统内外尺寸规格组合关系的基础。

在国际标准ISO 3394－1975（E）《硬质长方形包装尺寸－运输包装》中，明确规定"取其底面积600mm×400mm为模数，作为硬质长方形运输包装尺寸系列的基数。" 这个模数值的乘数系列，则所得到的模数值分别为600mm×800mm，600mm×1200mm，1200mm×400mm，1200mm ×800mm等。同样若乘数为1/2,1/3,1/4……则模数值分别为300mm×400mm，200mm×400mm，600mm×200mm，600mm×100mm等。根据这种以外件为基准的模数所设计的包装容器能够最佳的利用运载工具和存储空间。

以SCA公司纸箱集装管理系统为例。1998年秋，SCA包装公司的新型瓦楞纸箱管理系统Easy Stak问世，并迅速占领了相关市场的某些相关领域。由于农产品来自于不同的种植者和市场，一般运往零售商的水果和蔬菜是由不同大小与样式的纸箱混合装载的，极易导致产品的损坏，这

对于每一个供应商来说都是一个头疼问题，而Easy Stak系统则实现了纸箱规格的标准化。Easy Stak 系统允许有一系列开口式瓦楞纸箱，但只存在两种基本尺寸―600×400mm和400×300mm。这意味着一对较小的单元可以跟一个或更多的较大单元相互连接，进行混合装载。

Easy Stak用国际标准来规范瓦楞纸箱两个关键的指标――堆码能力和混装配载性能。它不仅适用于水果、蔬菜，而且可以广泛应用于包括酸牛奶在内的保鲜农产品，另外，甜品和冷冻食品也将从中受益。Easy Stak 系统已经在英国、西班牙和意大利试运行，并得到了瓦楞纸箱包装协会（CPA）和食品杂货流通学会（IGD）的大力支持推广。

二、日本SHARP公司绿色物流包装

SHARP公司通过其“Super Green Initiatives”计划，建立了一个环境可持续性的管理框架，制定了产品设计、制造、物流等阶段的绿色行动计划。

(１)绿色包装行动

1）包装材料的再生设计

SHARP公司观察发现，对于家用电器类商品，大多数的垃圾一般都来自于包装箱里的减震物。公司最初使用的也是普通的塑料减震材料，这类塑料降解过程需要很长的时间，因而对环境的影响较大。现在，公司已经开发出用纸板制作的缓冲材料，取代了普通塑料，纸板更容易再生，废弃后对环境的影响较低。SHARP生产的液晶电视，除了型号特别大的之外，几乎全部都是使用的纸板减震材料。

２)包装材料的重复使用

SHARP公司投入了大量精力改进进口和出口的包装物。公司将可反复使用的安全气袋作为包装袋的减震衬垫，这一做法取得很好的效果，使日本的聚苯乙烯消耗量每月降低了216立方米。另外，还积极采取措施，降低运输包装废弃物的产生，比如，在海运一些体积较小的产品时，采用可以反复使用的包装材料；对于那些木制包装物，一般是经修复后重复使用。

３)易于重复使用的包装箱的结构设计

当家庭成员希望收藏包装箱以便下次重新使用时，一般必须将包装物分割成更小的部分，或者折叠起来。基于此点，公司设计了一种特殊结构的纸箱，这种纸箱用来包装音频产品，它可以轻松地折叠成体积较小、便于处理的形状。而且，在收藏的过程中，纸箱不需要用绳子或带子捆绑，而是靠自身结构实现固定，所以下次再使用时就非常容易。

下图就是这种可折叠式的包装箱的折叠过程示意图。当包装箱完成一次使命后，可按图中的操作程序，折叠成体积较小的、便于收藏和运输的块状。

４)包装材料的环境标识

从2003年４月起，SHARP公司积极响应日本政府的“促进资源有效利用”的政策法规，在它的所有产品包装材料上都贴上了相应的标识。另外，从2002年起，SHARP公司就开始在他们的纸箱上使用“瓦楞状纸板再生循环标记”，这个标记是由日本瓦楞板包装箱协会制定的。

2002年，日本包装协会主办了“日本包装大赛”，SHARP公司凭借两项设计在电器类产品包装中获胜，其中一项是空调室内机新包装设计，另一项是具有环境意识的扬声器包装设计。

新的空调室内机包装设计，它通过一个能折叠成薄片的箱子，来包装捆绑着的配件，从而节约了包装材料；另外，主要部件的缓冲材料也易于处理。扬声器包装结构，其包装材料完全使用再生纸和再生纸板。采用再生材料，不仅能在生产环节进行更有效的设计，而且也是一种非常环保的

包装方式。

(2)SHARP公司的绿色物流实践

1)铁路运输模式的转移

与公路运输相比，铁路运输和船舶运输具有更好的环保效果。因此，公司采取积极的措施，逐步用铁路货运方式取代载重汽车运输方式，尤其是长距离的货物运输。

在2002年，SHARP公司通过铁路运输的集装箱每月大约有311标箱，这样大约能减少131吨二氧化碳，那么所需的绿化面积相当于19个东京那么大。由此可见，减少公路运输量对环境的改善效果是非常明显的。下图是SHARP公司近几年来铁路集装箱运输量的上升趋势和CO2排放量缩减的情况。

2003年，公司将普遍使用的5吨型集装箱改装成10吨载重量的铁路集装箱，以此提高运输效率；同时，公司也准备采用船舶运输与铁路运输相结合的多式联运方式，也就是说，20英尺和40英尺的集装箱从海外用船舶方式运到日本后，再采用铁路运输方式。这样，每个月运输的集装箱就可以达到450标箱，比2002年增加了44.7％。公司正采取措施，加快

向铁路货物运输方式转移的步伐。

2) 使用低污染的车辆

在物流中心，公司现在使用电动叉车完成搬运装卸作业。用电力驱动的叉车代替燃料驱动的叉车，不仅能减少二氧化碳的排放量，而且能降低功率消耗，因为电动叉车即使在功率较低时也能正常工作。2002年，公司已经淘汰了98％的燃料驱动叉车。

另外，政府也在不断地加大对卡车货运的法规限制。例如，通过颁布法令，控制车辆对氮氧化物的排放、限制排放该类物质的车辆上路行驶、限制车速等。随着这些法规条例的执行，公司还在不断寻求使用更低污染的货车，例如，使用天然气驱动的货车或混合驱动的货车。

3) 消除发动机空转等待

货车在物流中心、仓库等设施处，在等待装、卸货作业的时候，一般都是让发动机继续转动。前面我们分析过，发动机空转等待时排出的一氧化碳、铅化合物等废气量是正常行驶时的若干倍。因此，发动机空转等待既消耗能量，又严重污染空气。SHARP公司认识到这一问题，他们在货车上粘贴一些标语和海报，并对驾驶员进行环境保护知识宣传，鼓励司机们在等待装货、卸货的时候，关掉汽车发动机引擎。通过这种方式，公司几乎已经万全消除了发动机空转的现象。

4) 降低总的运输量

为了减轻运输对环境的负担，公司采取了一些措施提高物流效率，例如，提高一次运输的装载率，尽量满载行驶；提高从制造厂的直接装运量，减少中间转运量。目前，SHARP公司正在积极开发一套系统，这套系统

可以确定公司的运输总量，并以此估计二氧化碳排放量降低的效果。

三、韩国Samsung公司包装材料优化策略

韩国三星公司是一家以电器、电子产品为主的国际著名企业，其产品遍及世界各地。三星公司注重在企业活动中对环境的管理，在实施绿色包装优化方面的主要手段如下：

1）聚苯乙烯泡沫塑料的循环再用

EPS塑料作为防震包装的填充材料，需求量很大，为了对这种材料重复利用，三星公司与学术机构共同研究“基于物理方法的聚苯乙烯泡沫塑料的回收重用”课题。该课题研究目的是解决EPS作为减震材料的重复利用问题，而不是在其他产品中再循环。他们应用一种未加热的压缩机械使聚苯乙烯泡沫塑料的物理特性得到恢复，从而能重新用作减震材料。

2）包装材料使用量的减少

通过计算机仿真法，识别产品中最脆弱的部分，从而对防震包装进行结构的最优化，降低包装中对聚苯乙烯泡沫塑料的使用量。

例如，通过计算机仿真技术，AS-410空调包装对聚苯乙烯材料的用量从每台180克降低到每台148克，用量缩减了18％。

3）使用环境友好的包装材料

三星公司目前正致力于研制新型的环保包装材料，例如，三星ML－6060打印机的包装采用的是一种蜂窝状的纸缓冲吸震，它比常规纸品的重量降低10％；M5317电脑及NL15MO LCD显示器用纸制的波纹状衬板作为吸震包装。

从三星公司的做法可以看出，对包装材料的优化可以体现在以下几个

方面：1）尽量使用可以重复使用的包装材料。2）在满足产品包装要求的前提下，使用尽量少的包装材料。3）尽量使用环保型包装材料。

四、日本三家公司的包装减量化案例

几家日本公司包装产品的实际案例表明日本同行在包装减量化方面做了大量富有成效的研究、开发。

索尼公司——基于“Reduce，Reuse，Recycle，Replace”的四原则来推进该公司的产品包装。他们不但遵循“减量化、再使用、再循环”循环经济的“3R”原则，而且还在替代使用(replace)上想办法，对产品包装进行改进。

1998年该公司对大型号的电视机的泡沫塑料材料(EPS)缓冲包装材料进行改进，采用八块小的EPS材料分割式包装来缓冲防震，减少了40%EPS的使用；有的产品前面使用EPS材料，后面使用瓦楞纸板材料，并在外包装采用特殊形状的瓦楞纸板箱，以节约资源；另外对小型号的电视机采用纸浆模塑材料替代原来的EPS材料。

大日本印刷株式会社——该企业产品包装贯彻环境意识的四原则，即包装材料减量化、使用后包装体积减少、再循环使用、减轻环境污染的原则。(1)包装材料减量化原则采用：减少容器厚度、薄膜化、削减层数、变更包装材料等方法；(2)使用后包装体积减少原则采用：箱体凹槽、纸板箱表面压痕、变更包装材料等方法，产品案例见，此饮料瓶使用完毕后，体积变得很小，方便回收；(3)再循环使用原则：例如采用易分离的纸容器，纸盒里面放塑料薄膜，使用完毕后，纸、塑分离，减少废弃物，方面处理；还有一种可易分离的热塑成型的容器。(4)减轻环境污染原则：该企业在包装产品的材料、工艺等方面进行改进，减少生产过程中二氧化碳

(CO2)的排放量，保护环境。

东洋制罐株式会社——由东洋制罐开发的塑胶金属复合罐TULC(Toyo Ultimate Can)罐，以PET及铁皮合成之二片罐，主要使用对象是饮料罐。这种复合罐既节约材料又易于再循环，在制作过程中低能耗、低消耗，属于环境友好型产品。东洋制罐还研发生产一种超轻级的玻璃瓶。像用这种材料生产的187毫升的牛奶瓶的厚度只有1.63毫米，89克重，普通牛奶瓶厚度为2.26毫米，重130克，比普通瓶轻40%，可反复使用40次以上。该公司还生产不含木纤维的纸杯和可生物降解的纸塑杯子。东洋制罐为了使塑料包装桶、瓶在使用后方便处理，减少体积，在塑料桶上设计几根环形折痕，废弃时可很方便折叠缩小体积，这类塑料桶(瓶)种类多达从500毫升到10升容积等品种。

五、UPS改进包装降低成本的“工具”

2008年对整个包裹递送行业可谓是最为艰苦的一年。从美国UPS分区的运价增长统计中可以看出，7个区域的平均增长几乎在5%左右，油价上涨以及一些经济环境的变化因素对运价的影响还是十分明显。

托运人为应付经营成本的上涨，采用经营预算调整、重新谈判、修改合同等方式，试图将费用上升转嫁到客户头上，这些方法带来了更多的现金支付的需求，非但没有从根本上解决价格上涨的问题，反而火上浇油。

从成本控制方面来看，托运人必须采取减少总体成本的办法，以应对包裹数量增加带来的挑战。承运人公司应该深入地分析包裹服务费用形成的各个方面，如货物数量，运输方式，运输距离，包裹重量，包装装箱等等，如细化到每个角度来制定相应的优化方案，货运总成本一定能够降低。

这里可用以个简单的操作流程说明如何减少快递服务的成本。由于客户对快递货物的时间紧急性的要求，导致快递服务成本较高。如果客户对服务的预期值能够降低或改变，公司则可以将快递转移为较慢的运输方式，达到节省货运费用支出的目的。同时公司更乐意去投资成本较低的陆上运输，而不会支付高昂的航空燃油附加费。对于许多快递服务，运输时间若延长2小时可以为包裹节省一半以上的费用。降低成本，首先必须精简业务流程（如销售、采购、仓储及入库、库存管理、分析预测、生产计划、卸货和装运等）才是降低包裹服务总成本的解决之道。

UPS已经认识到原先在降低成本方面受限于传统的思维影响。在创新需求的驱动下,UPS制定了一整套“工具“技术来淘汰原有服务中的浪费和低效率问题。其中五种“工具”技术值得分析和借鉴。这些新技术具有风险低、回报高的特点，同时在公司的实施周期也比较短（只有数周）。事实证明，它们确实为UPS在多年期合同中节省了很多费用。

每一种“工具”的使用效果在很大程度上取决于托运人的包装方案。公司将单个货物作为一份订单运送，将在运作中失去很多柔性。大型公司可以采取多箱运输方式来满足客户订单的需求，从而能利用技术节省大量的复合成本。从对UPS包裹服务费用节省情况一览（表1）中可以看到这五种“工具”对于改善服务、节省成本所产生的显著效应。

表1 2008年UPS包裹服务费用节省情况一览

(1) 货物纸箱化和纸箱管理机制

UPS采用了货物纸箱化和纸箱管理机制，对可用纸箱的选择（数量及规格大小）往往可影响到供应链的成本。理论上，一份订单可用一个单独的纸箱装运即可，从而可尽量减少不必要的空间浪费和包装材料消耗。但实际上，可供托运人选择的纸箱存在很多限制条件。针对纸箱的使用可能，应该合理选择和确定最佳符合订单的纸箱。作为包裹服务的第一步，托运人应该仔细考虑纸箱配置使用的效率。

纸箱化使得每一个承运人在包装运输的花费大为降低。这种最小化效应在纸箱化包裹运输中扩展很快，使得托运人的每一份客户订单使用更多的纸箱。当然纸箱不一定越大越好，通过纸箱化和优化配置，减少纸箱数量也是一种成本控制的重要策略。例如，收货人的包裹订单中两份35磅包装纸箱将会比单个50磅包装纸箱的费用多一倍。许多配件运输往往要使用大量的纸箱，减少纸箱数量意味着减少相应的配件数量，这样可减短包装处理流程，提高仓库的生产效率，创造额外的收益。

(2)优化包装

UPS的第二个成本控制“工具”就是优化包装，使其成本最小化。衡量纸箱使用效率的最重要指标就是装运货物的数量。另一方面，纸箱成本与其原材料的价格、数量以及纸箱达到的最大容量，有非常直接的关系。“优化原则”就是用最少的材料尽可能制造出最大容量的纸箱。负责UPS 成本控制工作的芝加哥咨询公司为此开发了一套优化工具，可以最大限度地优化货物的单位成本费用，最大限度地减少定量货物的成本。托运人登录网站，输入纸箱的规格和货物数量，就可以判定纸箱配置是否为最优尺寸。

(3)最终箱

在一份较大的订单中，最后运送的纸箱被称为“最终箱”，它包含了订单中需要最后完成运送的货物量。但是，通常这些“最终箱”都达不到满箱，比其他“非最终箱”要轻得多。假如一份订单需要使用两个纸箱，那么托运人对两箱重量所分配的成本费用是不一样的。“最终箱”平衡策略在承运人运价结构的基础上，形成最佳的货物重量的配置。例如，在两个纸箱间配置总重约40磅的货物，最终形成的方案有好有坏。根据区域5的收货人相关情况，最佳配置方案第一个纸箱装23磅，第二个纸箱装17磅，总费用在18.93美元；而最差方案就是第一个装38磅，第二个装2磅，总成本为21.24美元。

表2 UPS“最终箱”平衡费用表

通过采用“Sweet Spots”策略（棒球击球时的最佳击球点位置，这里是指UPS根据纸箱或货物情况，平衡各种因素的最有效货物的配置方案），可知最差方案比最佳方案的费用支出要多出12.2%。

(4)化零为整

对于同一收货人多件货物，承运人将货物重量“化零为整”可以减少订单的总重量。所有承运人（如UPS，联邦快递，敦豪等），都把“零头”重量凑整计算，如把2.2磅作为3磅计入。在纸箱配置中，托运人应该适当调整两箱货物的总量分配，减少一箱的重量，加入到另一个纸箱中，如果做法得当，可以减少货物重量“零头”的出现。

一般说来，承运人希望运载的货物越多越好，倾向于重量较轻的货物。原先，托运人会采用多个货箱运输体积较大的货物，避免触犯相关的法规。根据2008年最新运价标准，超尺寸处罚采用了新的计算公式，。比如3立方米以上的货物如果重量少于“应有”数量，承运人就要求客户补偿货箱中未得到利用的空间的收费。然而，当托运人给同一收货人运送多个纸箱时，应当考虑采用一个规格更大的纸箱，那样虽可能会发生额外的空间费用，但可以降低订单的总成本。

表3 “化零为整”策略的对比情况

通过以上对UPS改进包装服务新“工具”的分析，物流服务商可以从中得到有益借鉴，减少或扭转因成本增加带来的问题。重要的是，如果这些方法在托运人之间得到推广，受益的不仅是承运人、托运人，客户也将大幅地减少费用的支出。

六、包装作业的“适当延迟和时机选择”

这是一个类似与制造业JIT的物流概念，它提出了这样的问题：为了减少成本，在流通中可增大价值的地点与时间（何时、何地、何形式）。即当包装和物流集成化管理时，必须考虑包装作业在什么地方、什么时间介入到物流作业中乃最为合理。包装作业的“适当延迟和时机选择”可以显著地减少整个物流系统的运作成本。

“时机选择”原理说的是：为获得规模经济效益，制造和运输应该发生于市场流中最早的可能时间。

“延迟时间及形式”的原理，就是通过形式的变化来减少风险，库存定位应发生于市场流中最后可能的地点上。因为每一个差异，会使产品更适合于某个市场分区而不适合于其它市场分区的。传统的货物交易通过延迟而可以减少风险或因规模经济而减少成本。

传统上的散货产品，实际上已经根据市场营销情况用到了“适当延迟和时机选择”。例如罐头产品业，食品在秋天就灌装好并保存于“光亮”（无标贴）的罐头中。贴标作业则被延迟致当食品经销商确定要买进和定

牌时。标贴作业的延迟使库存量信息错误的风险最小化，在旺销季节赢得罐头生产的经济利益。另外，如橙汁、葡萄汁等冷藏浓缩果汁的加工与包装也是“时机选择”的例子。因为在运输前一段时间内水果总重量可被缩减许多，留下的废物又被处理为动物饲料，这样就可降低成本。

“适当延迟和时机选择”同样可以用于具有全球资源的国际营销系统中的那些更复杂产品的装配与包装。当产品类似但市场地点不同时，装配与包装的“延迟”，给了客户以适合自己地区的个性化包装的机会，而且使其长途运输成本和管线中的差异化货物库存量最小化。

例如，包装历史上最大的节省成本（每年1000万美元）的主动行为就是一则“延迟”案例。为减少较高的运输成本和库存管理成本，一家大型国际电子产品制造商推迟了向海外运输产品的包装作业时间。产品以“散装货物”的形式来运输——产品堆层之间以最小间隔集装于托盘上，最后做拉伸薄膜裹包。之后，产品再按客户订单要求作进一步分包装。这样，个性化包装和缓冲衬垫作业被推迟到它们实际需要之时，运输成本被减少了一半。

七、包装设计及运输优化软件TOPS Pro

美国TOPS公司的运输包装设计优化软件TOPS Pro 提供包装设计，货板分析及压缩强度分析等工具，使用户能优化装载方案，以及设计混合托盘或货板以作商品陈列之用，协助用户优化包装设计，并能减低包装及运输成本5%至20%。TOPS Pro 网上版TOPSePAC 提供基于网络的包装与运输装载设计。目前，在世界范围的安装用户已超过5,500家。经过15年的改进与发展，TOPS Pro 已成为一种世界公认的包装与运输专业技

术人员的功能强大的创造性设计软件。

主要好处包括：

1）优化装箱大小及货板方案，使每架货车或每个集装箱可以运载最多产品，从而减低运输成本。提供堆码强度分析，确定最合适的运箱结构。

２）多款图像化报告显示如何包装及装载产品，高级立体图像展示产品的包装及付运情况。使用MixPro 编辑器创制混合展示货盘及货板。

该软件包含七个功能模块：

1.内包装设计(Primary Pack)

可选择普通盒、圆罐、桶、瓶、牛奶盒、薄膜袋等内包装容器库中的现有形式，也可以用CASY 功能定义自己的内包装形式；同时，可将图形或公司标志加到容器的不同表面。TOPS Pro 可令只须选择包装形态、尺寸及特别图像，设计结果就会瞬间活现于屏幕上。

2.中包装设计(Intermediate Pack)

可选择展示盒、浅盘和普通盒等二次包装容器库中的现有形式，也可以用CASY 功能自定义浅盘形状并设计提手，也可以设计隔板或衬垫。

3.运输包装设计(Ship case)

可选择普通运输箱、浅盘、圆桶、异型桶、瓶和袋子等运输包装容器库中的现有形式，还可以自定义运输箱式样。也可以只给出箱中的内包装数量或只给定一个数量范围或只给出运输箱每一尺寸的限度，程序经过计算产生符合要求的箱子结构。也可以输出箱纸板的数据。

4.托盘化集装设计(Pallets)

可选择托盘和衬板等集合包装容器库中的标准形式，也可以自定义新

托盘（包括样式和大小）。根据需要可加角柱、层间纸板、顶盖、收缩裹包或加紧固带等。其中的堆码强度分析基于箱子的边压值(ECT)、环压值(RCT)和Kellicut方法，结合环境因素，利用了McKee公式。用MixPro 图形模块还可以创建大小不一的包装产品的托盘混装及图形显示。

5.装运设计

TOPS Pro 可使产品或托盘化集装产品有效地装入运输工具。它可以将固定尺寸的包装箱或货板装载入你的付运工具。你可以很快看到载货空间优化的最佳方法，并透过堆码强度分析将损坏机会减至最低，从而节省最多成本。用户可选卡车、船只和火车车辆等运输工具库中的现有形式或自定义运输器具。

6.简单清淅用户界面

以图形用户界面形式输入各种参数；用户选择英制或国际单位制；多种语言选择(含中文)；可通过打印/传真/电子邮件/因特网显示设计结果；有各种包含产品包装与运输装载方法图形的打印报告形式等。

7.运输装载的策划及优化软件MaxLoad Pro

MaxLoad Pro 集装箱及货物装箱规划软件可以输出高效立体装箱计划，适用于货车、集装箱、拖车及列车，以优化货物分列及方形箱的使用。MaxLoad Pro主要优点在于：1)提高装箱效率，使你每年节省8至20%的集装箱使用数；2)自动算出装载计划，并可在每次付运前得到准确集装箱数；3)提供装箱步骤指示和图表，以达到运作最高效率；4)为多站式运输及优先装载准备优先计划；5)利用堆码强度分析，令集装箱装载最多货物，并减低运途中之货品损坏。

物流包装优秀案例分析

物运输包装优秀案例分析 一、物流包装模数化 在销售包装、运输包装和集合包装系统的设计、计算和排列布局中，普遍存在着重复应用某基准尺寸或尺寸关系。 产品实体，流通过程集合器具，运载工具，及存储销售货架等载体的容装尺寸应该是一个组合协调系统。在这个系统中，计算内外包装尺寸的共同基数就成为系统的包装模数。这个模数规定了系统中各组成部分之间的尺寸数值增大或减小的变化关系。因此，包装模数是协调系统内外尺寸规格组合关系的基础。 在国际标准ISO 3394－1975（E）《硬质长方形包装尺寸－运输包装》中，明确规定"取其底面积600mm×400mm为模数，作为硬质长方形运输包装尺寸系列的基数。" 这个模数值的乘数系列，则所得到的模数值分别为600mm×800mm，600mm ×1200mm，1200mm×400mm，1200mm×800mm等。同样若乘数为1/2,1/3,1/4……则模数值分别为300mm×400mm，200mm×400mm，600mm×200mm，600mm×100mm等。根据这种以外件为基准的模数所设计的包装容器能够最佳的利用运载工具和存储空间。 以SCA公司纸箱集装管理系统为例。1998年秋，SCA包装公司的新型瓦楞纸箱管理系统Easy Stak问世，并迅速占领了相关市场的某些相关领域。由于农产品来自于不同的种植者和市场，一般运往零售商的水果和蔬菜是由不同大小与样式的纸箱混合装载的，极易导致产品的损坏，这对于每一个供应商来说都是一个头疼问题，而Easy Stak系统则实现了纸箱规格的标准化。Easy Stak 系统允许有一系列开口式瓦楞纸箱，但只存在两种基本尺寸―600×400mm和400×300mm。这意味着一对较小的单元可以跟一个或更多的较大单元相互连接，进行混合装载。 Easy Stak用国际标准来规范瓦楞纸箱两个关键的指标――堆码能力和混装配载性能。它不仅适用于水果、蔬菜，而且可以广泛应用于包括酸牛奶在内的保鲜农产

物流法规案例分析答案

物流法规案例分析答案

《物流法规》教材课后案例分析 第一章 1、涉及的法规主要为民商法，少量经济法，基本的有合同法，运输法包括海商法、航空法、货运代理的相关法规，其它还涉及海关法、保险法、仓储管理条例等规范。 2、应由C公司根据航空运单向F空运公司索赔，根据题意可以推测，甲公司与F公司订运航空运输合同，F公司向甲公司交付空运单，指明收货人为C公司，C公司即具有空运合同项下收取货物的权利，F公司无法交货，且没有理由证明货物是因托运人或收货人的原因灭失的，C 公司可向其索赔。 3、不存在物流合同关系，存在商品买卖（货物贸易）合同关系。 第二章 （一）本案中,收货人按保险合同向保险公司索赔，保险公司赔付后即取得代位求偿权，有

权向多式联运承运人，即原告东方海外公司索赔。东方海外公司依据运输合同约定赔付后，有权根据其与陆路分段运输实际承运人吴江公司订立的分段运输合同索赔，索赔理由为东方海外交付给吴江公司的集装箱是完好的，但目的地收货人收到的是破损的。因此，原告的诉讼请求合理。 （二）保险公司的代位请求，法院应该支持。富申公司与保险公司之间订有货物运输保险合同，富申公司在没有过失的前提下货物在运输途中遭火灾灭失，保险公司依合同约定赔付后，即取得代位求偿权。 （三）青海公司能够获得赔偿。提单的作用之一是物权凭证，即使规定了提单只是作议付用，但这一规定与海商法对提单法律性质的规定不符，故运输公司仍不能无单放货，故青海公司能够获得赔偿。 第三章 （一）货物损失的责任应由托运人甲公司承担，甲公司在托运时有义务履行告知义务，向承

运人表明货物的品名及特性，并在货物外包装上注明。 （二）货损应由长江物流服务公司承担。本案中，船舶碰撞本属承运人免责事由，但长江物流服务公司提供的是综合物流服务，有义务提供良好的运输包装，本案中货损的直接原因并不是船舶碰撞，而是由于包装不严导致货物遭水浸。 第四章 （1）茂名市粮食局粮油物资公司与辽宁轮胎厂之间存在货物买卖合同关系；轮胎厂与铁路局之间存在运输合同关系，物资公司是该运输合同的第三方受益人，有领受货物的权利。 （2）（3）答案请参见下面案例的审判结果。 茂名市粮食局粮油物资公司与茂名市供销合作联社 铁路专线经营部运输合同纠纷再审案 再审申请人：广东省茂名市供销合作联社铁路专线经营部。 法定代表人：莫谋亮，经理。 委托代理人：詹克俭，广西铁道律师事务所

快递物流方案设计案例

快递物流方案设计案例 中国案例教学已广泛应用于各种管理学科的教学活动中，物流学在这一方面的尝试并不早，但是它的出现能促进中国物流教育的快速发展。本文通过对物流案例教学中教材编写的形式和内容进行分析，探讨物流案例教学适合的途径。接下来小编为你带来快递物流方案设计案例，希望对你有帮助。 随着物流业在我国的迅速崛起，人才的匮乏成为物流业发展的瓶颈问题之一。这几年，很多高校开设了物流专业，培养了一些专业物流人才，解决了燃眉之急。但是，真正了解物流业的实际情况，系统地运用案例教学的方法进行物流人才培养的还不多。 案例教学是一种非常好的实用教学方法，它可以激发学生的兴趣，让学生深入角色，引导学生自主地、探究性地学习，调动自身的潜能去解决问题。对于案例教学来说，其最大的优点主要表现为：团队学习、分享经验和解决问题，一方面帮助学生提高能力和改变行为，另一方面借助该教学模式可以将学习与实践进行结合。 首先，学生能通过物流案例教学熟悉并掌握之前各门相关物流课程的知识点和理论，起着复习、强化相关知识的作

用。物流案例分析课是通过向学生提供相应的背景资料，并提出相应的问题，学生根据问题要求对给定的资料进行阅读分析，结合已有的理论知识，做出相应的决策或评价，或者提出解决问题的具体方法或意见等。物流案例分析课程属于综合性较强的教学课程，考察的是最高层次的认知目标。它不仅能考察学生了解知识的程度，而且能考察学生理解、运用知识的能力，更重要的是它能考察学生综合、分析、评价方面的能力。因此，案例分析课程可以帮助学生重拾未学习好的知识及巩固已学习到手的知识，提高中国物流教学质量。 其次，随着中国经济的快速发展，物流业在整个国民经济中的地位突显，学生物流理论与实践脱节，成为物流教育业亟需解决的难题，也是中国物流用人单位急迫的需求，物流企业普遍关心的重点。之所以出现以上问题，就是因为中国物流教育模式思路不明，物流学科体系模糊导致的。目前国内已有两百多所高校开展物流专业，但无论物流管理，还是物流工程，都应该有核心课程。这个核心课程的设置成为了决定物流专业学生是否能将所学理论知识转化成实践真本领的有效途径。其中能够实现这个途径的最好的一门课程就是物流案例分析课程。因为物流案例分析课程一方面包含物流历史、企业物流经营运作、物流人才结构和物流教育现状等内容，另一方面更多突出案例教学的设计思想、课程安

《物流法律法规》综合实训参考答案(完整版).doc

第一单元 模块一理论部分答案 （一）填空 1．供应地、接收地、实体； 2．运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理； 3．生产地、消费地、盈利和增加积累、创造社会财富、盈利性 （二）简答 （ 1）物流企业是专门从事与物质资料流通有关的各种经营活动的组织单位；（2）物流企业 是自主经营、自负盈亏，以获取盈利、增加积累和创造社会财富为目的的营利性组织； （3）物流企业是具备为物质资料提供流通服务能力的企业法人。 （三）案例分析 沃尔玛的分店之所以能够遍及全球，是因为他们拥有最有效和最精细的物流配送系统， 使得沃尔玛以低的经营成本进行运营。当商品毛利较小时，物流系统的微小变化都对成本和 利润产生很大的影响。沃尔玛的不断扩为企业带来了巨大成功，在很大程度上依赖于其高效的物 流系统。 模块二理论部分答案 （一）填空 1．物流 2．广泛性、复杂性、技术性、国际性 （二）简答 （1）正确引导物流业的发展方向：国家通过立法或针对物流的不同流程制定单行法规， 引导物流业向有序、健康的方向发展。 （2）促进物流市场体系的形成、发展：物流市场体系的形成、发展对促进物流业的发展具 有至关重要的作用，但它的形成和发展需要国家政策的引导，需要法律规的调整与之相适应。 （3）为物流业创造有序竞争的外部环境，促进物流业的健康发展：物流市场体系形成之后，部分经营者为了获取不正当利益，往往采取不合法手段参与市场竞争，因此，必须有相关法律 规对不法经营者进行惩处，以净化市场竞争的环境，促进物流业向健康的方向发展。 （三）案例分析 1．第一方的经济损失应该由第三方物流经营人承担。因为第一方与第三方已经签订了 物流服务总合同，第三方作为契约服务商应履行物流服务合同。物流服务合同是有偿合同， 作为契约服务商享有合同权利同时，也必须偿付相应的代价。所以，第一方的经济损失应该 由第三方物流经营人承担。至于第三方物流经营人与第二方之间的利益如何处理，还要看二者如何签订的合同。但，无论如何，与第一方直接签订合同的是第三方，直接责任者为第三 方，因此，第一方的经济损失应该由第三方物流经营人承担。 2．鹤岗市纸制品厂的损失应由农具厂和站共同承担，站负主要责任、农具厂负次要责 任。因为“站的货运记录记载，11 月 4 日中转卸仓时，吊起移出车箱后，两根托木在螺丝 孔处折断，货物脱落被摔坏所致，断茬处木质腐朽，1/3 呈暗黑色，并有木节。”，作为发货方的农具厂对离厂的商品包装质量负全责、作为运输方的站应对运输的商品装卸负全责，商品在途受损，物流方负主要责任。 3．空客 A320 系列飞机与总装线签订的是物流服务合同。 合同主要容：中远物流公司承诺，自2008 年到 2015 年，提供空客A320 项目 284 架次飞机的部件运输服务，物流服务围包括欧洲段驳船运输、陆运输、远洋集装箱运输、段陆运输、航空运输等，包含运输工装夹具的组装、拆卸及维修等增值服务。在该项目中，中远将

物流与运输法规案例分析

［练习］ 被告是一种名为石炭酸烟丸的药品的制造商，曾刊登一则广告，声称任何人根据指定方法和在特定的的期间内服用一颗药丸后，如果仍染上流行性感冒，可获被告赔付１００英镑，被告在广告里还声称已将１０００英镑存入银行，以示诚意．原告看到这则广告后，信以为真，购买被告的药丸，并按照说明书的指示服用，但结果仍染上流行性感冒．于是向被告追讨１００英镑． 问：（１）要约的构成要件有几项？ 1.要约必须以订立合同为目的2、要约的内容必须明确,肯定3、要约必须传达到受要约人才能生效4、要约必须向特定的人发出 （２）该广告是否是一项要约？是要约 （３）原告的索赔是否成立？为什么？ [豪威尔诉证券公司案] 2001年10月，被告答应卖给原告一庄财产，并说原告须在6个月内以书面方式把通知送达，在6个月内，原告写了封回信表示同意，但信件遗失了。被告把财产卖给了别人，双方在法庭上争议的焦点是邮政规则是否在此案适用，法院认为，被告在要约中注明原告应把通知送达，因此投邮规则在此案不适用，原告败诉。 解析:承诺的传递方式必须符合要约人的要求。 案例：甲公司与乙公司签订一份买卖木材合同，合同约定买方甲公司应在合同生效后15日内向卖方乙公司支付40%的预付款，乙公司收到预付款后3日内发货至甲公司，甲公司收到货物验收后即结清余款。乙公司收到甲公司40%预付款后的2日即发货至甲公司。甲公司收到货物后经验收发现木材质量不符合合同约定，遂及时通知乙公司并拒绝支付余款。 试分析： （1）甲公司拒绝支付余款是否合法？ （2）甲公司的行为若合法，法律依据是什么？ （3）甲公司行使的是什么权利？若行使该权利必须具备什么条件？ 案例：甲公司为开发新项目，急需资金。2000年3月12日，向乙公司借钱15万元。双方谈妥，乙公司借给甲公司15万元，借期6个月，月息为银行贷款利息的1.5倍，至同年9月12日本息一起付清，甲公司为乙公司出具了借据。 甲公司因新项目开发不顺利，未盈利，到了9月12日无法偿还欠乙公司的借款。某日，乙公司向甲公司催促还款无果，但得到一信息，某单位曾向甲公司借款20万元，现已到还款期，某单位正准备还款，但甲公司让某单位不用还款。 于是，乙公司向法院起诉，请求甲公司以某单位的还款来偿还债务，甲公司辩称该债权已放弃，无法清偿债务。 试分析： （1）甲公司的行为是否构成违约？为什么 （2）乙公司是否可针对甲公司的行为行使撤销权？为什么? （3）乙公司是否可以行使代位权？说明理由。

物流采购合同纠纷案例分析教程文件

经济法案例分析 ——物流采购合同纠纷案例分析案例介绍：2005年7月，原告海林豆制品有限责任公司与被告晓星大豆生产有限责任公司协商买卖成品优质大豆期间，收到晓星大豆生产有限责任公司传真来的购销格式合同要约文本正背两面。7月22日，双方经协商一致后在格式合同的正面签字。合同约定：买方海林豆制品有限责任公司、卖方晓星大豆生产有限责任公司；买卖货物优质成品大豆1000吨；单价每吨1460美元；装运期2005年8月20日前；付款方式是通过开立以韩国晓星大豆生产有限责任公司为受益人、按提单日期第60天付款的不可撤销远期信用证支付；该信用证不迟于7月31日开出；如买方迟至8月1日未能将信用证电报影印件传给卖方，卖方有权不经通知取消交易并保留向买方索赔合同金额5％的权利；卖方迟至8月20日仍未发货，则买方保留向卖方索赔合同金额5％的权利。该格式合同的正面内容中未表明背面条款是否作为合同不可分割的一部分，双方当事人也未能就背面条款达成一致意见，故背面的仲裁条款不包括在合同中。7月26日，双方又达成修改协议，将货物价格由每吨1460美元修改为CNF厦门1455美元，付款日期由按提单日起第60天付款改为第45天付款。 2005年7月27日，原告海林豆制品有限责任公司向香港新华银行提出信用证转让申请，申请将其下家买方华榕股份有限责任公司根据与海林豆制品有限责任公司的合同约定，由中国工商银行厦门分行开出、以海林豆制品有限责任公司为第一受益人、自提单日起第45天付款的不可撤销远期信用证，转让给南韩晓星大豆生产有限责任公司。海林豆制品有限责任公司将这一转让用传真通知了晓星大豆生产有限责任公司驻广州办事处。同日，该办事处表示拒绝接受转让的不可撤销信用证，要求海林豆制品有限责任公司亲自独立开证。7月28日后，双方多次传真往来，晓星大豆生产有限责任公司坚持不接受转让的信用证；而海林豆制品有限责任公司则认为转让信用证没有违反合同约定和国际贸易惯例，并于7月31日通过香港新华银行和汉城NOVASCOTIA 银行办理了向韩国晓星大豆生产有限责任公司的信用证转让手续。8月1日，晓星大豆生产有限责任公司驻广州办事处又发来传真，仍表示拒绝接受海林豆制品有限责任公司转让的信用证，并单方面宣布解除合同。8月20日，晓星大豆生产有限责任公司

物流经典企业案例及分析

物流经典企业案例及分析 第一章利用业务电子化赢利的联邦快递 联邦快递每天向全世界211个国家递送250万个包裹，其中99％属于限时递送。10多年来，电子商务一直在联邦快递的业务中发挥着核心作用。 1995年，联邦快递开发了一套免费的联邦快递船软件，任何人只要拥有一部电脑和一个调制器就可以使用该软件定购商品。由于该软件可以用于任何计算机上，所以货运处理的业务进一步扩展了。为了处理加急定单，负责制定生产计划的人员需要了解供货详情，通过该软件，它们可以随时掌握供货时间以及产品预计抵达的时间。 1996年7月，联邦快递在Internet上发起了联邦快递联网船，在18个月内，7.5万名用户使用了它们提供的服务。客户不用离开该站点，就可以下单定购、发现最近的购买地点、打印包裹单、调整发票并了解供货情况。但货物寄出时，订购人还可以要求联邦快递向它们发出电子邮件加以确认。 联邦快递公司内部的专用网络每天可以处理5400万宗交易。通过网络提供的信息，公司可以对商品交易的全过程了如指掌。当客户输入“提货”指令时，管理员会从系统中得到客户指定的提货时间和地点。管理员将商品单的条形码扫入手持系统中，记录下该商品已经被提走。联邦快递的其他工作人员将以系统记录为依据，追踪货品装运，直到运抵客户的全过程。 联邦快递还提供其他服务。例如，联邦快递经营商业服务器，以便零售商将自己的站点放到该服务器上运行；经营仓储，使产品的挑选、包装、检测、装配和运输一体化。联邦快递客户运送产品的主要特点使技术含量高、价格昂贵或易腐的物品，这意味着他们办理的定单需要尽快填写完成。使联邦快递的信息网络，也是其发展后勤供应业务的重要基础。 联邦快递的专用网络为该公司的电子商务奠定了基础。Internet进一步扩展了专用网络的应用，联邦快递通过电话和书面与客户沟通的联系方式已经成为历史，下述实例表明信息技术在不断降低运送成本。 减少手工业务成本 如果没有联邦快递船，则不得不多雇佣2万名雇员来分拣包裹、回答电话咨询和输入货单。有了动力船，大量的简单劳动可以自动完成。 降低日常运营成本 客户使用Internet追踪100万个包裹的行踪，现在大约一半追踪电话的是联邦快递的免费电话。 更好的客户服务方式 客户也可以选择与公司互动的方式（电话、传真或其他手段），不过将近95万名客户发现通过联邦快递的Web网站联系更加方便和简单。 第二章 IBM的供应链管理 供应链管理的实现，是把供应商、生产厂家、分销商、零售商等在一条供应链上的所有节点企业都联系起来进行优化，使生产资料以最快的速度，通过生产、分销环节变成增值的产品，到达有消费需求的消费者手中。这不仅可以降低成本，减少社会库存，而且使社会资源得优化配置，更重要的是通过信息网络、组织网

物流法规案例分析答案

《物流法规》教材课后案例分析 第一章 1、涉及的法规主要为民商法，少量经济法，基本的有合同法，运输法包括海商法、航空法、货运代理的相关法规，其它还涉及海关法、保险法、仓储管理条例等规范。 2、应由C公司根据航空运单向F空运公司索赔，根据题意可以推测，甲公司与F公司订运航空运输合同，F公司向甲公司交付空运单，指明收货人为C公司，C公司即具有空运合同项下收取货物的权利，F公司无法交货，且没有理由证明货物是因托运人或收货人的原因灭失的，C公司可向其索赔。 3、不存在物流合同关系，存在商品买卖（货物贸易）合同关系。 第二章 （一）本案中,收货人按保险合同向保险公司索赔，保险公司赔付后即取得代位求偿权，有权向多式联运承运人，即原告东方海外公司索赔。东方海外公司依据运输合同约定赔付后，有权根据其与陆路分段运输实际承运人吴江公司订立的分段运输合同索赔，索赔理由为东方海外交付给吴江公司的集装箱是完好的，但目的地收货人收到的是破损的。因此，原告的诉讼请求合理。 （二）保险公司的代位请求，法院应该支持。富申公司与保险公司之间订有货物运输保险合同，富申公司在没有过失的前提下货物在运输途中遭火灾灭失，保险公司依合同约定赔付后，即取得代位求偿权。 （三）青海公司能够获得赔偿。提单的作用之一是物权凭证，即使规定了提单只是作议付用，但这一规定与海商法对提单法律性质的规定不符，故运输公司仍不能无单放货，故青海公司能够获得赔偿。 第三章 （一）货物损失的责任应由托运人甲公司承担，甲公司在托运时有义务履行告知义务，向承运人表明货物的品名及特性，并在货物外包装上注明。 （二）货损应由长江物流服务公司承担。本案中，船舶碰撞本属承运人免责事由，但长江物流服务公司提供的是综合物流服务，有义务提供良好的运输包装，本案中货损的直接原因并不是船舶碰撞，而是由于包装不严导致货物遭水浸。

物流法律法规案例保险

1.代位追偿 如：孙某的货车停在付费的停车场时，被从天而降的杂物砸中，造成车上所装的一个玻璃鱼缸因外力冲击而破碎，由于无法确认杂物的来源，孙某要求停车场对其损失进行赔偿，但是始终无法与停车场就赔偿达成一致意见，于是车主孙某也找保险公司先垫付费用，再由保险公司再代位向停车场提出赔偿要求。 2. 近因原则 近因原则的里程碑案例是英国Leyland Shipping Co.Ltd. v. Norwich Union Fire Insurance Society Ltd.一案。一战期间，Leyland公司一艘货船被德国潜艇的鱼雷击中后严重受损，被拖到法国勒哈佛尔港，港口当局担心该船沉没后会阻碍码头的使用，于是该船在港口当局的命令下停靠在港口防波堤外，在风浪的作用下该船最后沉没。Leyland公司索赔遭拒后诉至法院，审理此案的英国上议院大法官Lord Shaw认为，导致船舶沉没的原因包括鱼雷击中和海浪冲击，但船舶在鱼雷击中后始终没有脱离危险，因此，船舶沉没的近因是鱼雷击中而不是海浪冲击。 3.上海某制衣厂于2011年11月11日与中国某财产保险公司的代理人签订了包 括自燃水淹、失窃等保险事故在内的企业财产保险合同。根据保险合同，该厂将自有的固定资产和流动资产全部投入保险，保险费3万元，保险期限一年。 保险合同中约定：当投保的标的发生保险合同中承保的保险事故而造成损失时可以要求保险公司给予补偿。同时，在财产保险合同、保险单及所附财产明细表中，均写明投保的流动资产包括产成品、原材料和产品均存放在上海厂区库房，并在地图上标明了实际位置。 投保后，制衣厂先后于2012年7月8日、12日两次将保险产成品发往其驻南京的销售部，共计2000件，价值35万元。2012年8月10日，南京气温连日

物流包装优秀案例分析(完整资料).doc

此文档下载后即可编辑 物运输包装优秀案例分析 一、物流包装模数化 在销售包装、运输包装和集合包装系统的设计、计算和排列布局中，普遍存在着重复应用某基准尺寸或尺寸关系。 产品实体，流通过程集合器具，运载工具，及存储销售货架等载体的容装尺寸应该是一个组合协调系统。在这个系统中，计算内外包装尺寸的共同基数就成为系统的包装模数。这个模数规定了系统中各组成部分之间的尺寸数值增大或减小的变化关系。因此，包装模数是协调系统内外尺寸规格组合关系的基础。 在国际标准ISO 3394－1975（E）《硬质长方形包装尺寸－运输包装》中，明确规定"取其底面积600mm×400mm为模数，作为硬质长方形运输包装尺寸系列的基数。" 这个模数值的乘数系列，则所得到的模数值分别为600mm×800mm，600mm×1200mm，1200mm×400mm，1200mm×800mm等。同样若乘数为1/2,1/3,1/4……则模数值分别为300mm×400mm，200mm×400mm，600mm×200mm，600mm ×100mm等。根据这种以外件为基准的模数所设计的包装容器能够最佳的利用运载工具和存储空间。 以SCA公司纸箱集装管理系统为例。1998年秋，SCA包装公司的新型瓦楞纸箱管理系统Easy Stak问世，并迅速占领了相关市场的某些相关领域。由于农产品来自于不同的种植者和市场，一般运往零

售商的水果和蔬菜是由不同大小与样式的纸箱混合装载的，极易导致产品的损坏，这对于每一个供应商来说都是一个头疼问题，而Easy Stak系统则实现了纸箱规格的标准化。Easy Stak 系统允许有一系列开口式瓦楞纸箱，但只存在两种基本尺寸―600×400mm和400×300mm。这意味着一对较小的单元可以跟一个或更多的较大单元相互连接，进行混合装载。 Easy Stak用国际标准来规范瓦楞纸箱两个关键的指标――堆码能力和混装配载性能。它不仅适用于水果、蔬菜，而且可以广泛应用于包括酸牛奶在内的保鲜农产品，另外，甜品和冷冻食品也将从中受益。Easy Stak系统已经在英国、西班牙和意大利试运行，并得到了瓦楞纸箱包装协会（CPA）和食品杂货流通学会（IGD）的大力支持推广。 二、日本SHARP公司绿色物流包装 SHARP公司通过其“Super Green Initiatives”计划，建立了一个环境可持续性的管理框架，制定了产品设计、制造、物流等阶段的绿色行动计划。 (１)绿色包装行动 1）包装材料的再生设计 SHARP公司观察发现，对于家用电器类商品，大多数的垃圾一般都来自于包装箱里的减震物。公司最初使用的也是普通的塑料减震材料，这类塑料降解过程需要很长的时间，因而对环境的影响较大。

物流案例分析教学提纲

第1章第3节宜家公司简介 1 . 物流战略按照流程可以划分为_______战略、生产物流战略、销售物流战略以及逆向物流战略等（） ? A.回收物流 ? B.废弃物物流 ? C.供应物流 ? D.制造物流 参考答案：C 2 . 一个规范性的、全面的战略管理过程可大体分解为战略环境分析、_______、战略实施与战略控制四个阶段 （） ? A.战略思考 ? B.战略酝酿 ? C.战略制定 ? D.战略保障 参考答案：C 3 . 企业战略结构可划分为三个层次，其中_______通常包括营销战略、生产战略、研发战略、财务战略、物流 战略和人力资源战略等内容（） ? A.公司战略 ? B.业务战略 ? C.职能战略 ? D.事业部战略 参考答案：C 第1章第4节宜家公司成本领先战略 1 . _______是企业总体的、最高层次的战略（） ? A.公司战略 ? B.业务战略 ? C.营销战略 ? D.操作战略 参考答案：A 2 . 下列_______不是按战略中心不同划分的物流企业战略（） ? A.成本领先战略 ? B.差异化战略 ? C.重点集中战略 ? D.市场开拓战略 参考答案：D 1 . 物流战略控制的基本步骤包括_______（）

? A.制定标准 ? B.衡量、评价物流战略实施的成效 ? C.信息反馈 ? D.实施纠正措施 ? E.制定物流战略目标 参考答案：ABCD 沃尔玛的低成本竞争战略 1 . 企业竞争由潜在新竞争者的进入、潜在替代品的威胁、供应商议价能力、购买者议价能力、企业间竞争五 种因素决定的观点的提出者是_______（） ? A.迈克尔·波特 ? B.安索夫 ? C.明茨伯格 ? D.加里·哈梅尔 参考答案：A 2 . 影响企业经营战略的要素包括现有服务、_______、现有市场和新市场（） ? A.现有顾客 ? B.新顾客 ? C.新服务 ? D.资金 参考答案：B 邯钢的低成本竞争战略简介 1 . 一个企业的战略可划分为公司战略、业务（事业部）战略和_______战略三个层次（） ? A.职能 ? B.时间 ? C.成本 ? D.客户服务 参考答案：A 2 . 物流战略选择的评价准则包括适宜性、_______和可接受性三个方面（） ? A.可行性 ? B.准时性 ? C.精益性 ? D.一致性 参考答案：A 3 . 物流战略按照_______为标准可以划分为仓储战略、运输战略、配送战略、物流信息化战略、流通加工战略 等（） ? A.管理重点 ? B.企业业态 ? C.流程 ? D.功能

现代物流与运输包装改进案例分析

现代物流与运输包装改进案例分析 随着市场经济的发展质量控制，商业企业和制造企业在面临日益激烈的全球化竞争的新形势下，降低物流成本已经成为企业的第三方利润来源。现代化的物流系统，以信息科技为核心，集合包括包装技术在内的多种技术，对于这些传统企业转轨变型、优化流程、调整结构、降低成本、节约能源可变数据印刷，发挥了重大作用，风险进一步减少，服务水平得到提高。产品包装的设计将直接影响物流活动的生产率，没有合理而科学的包装将零散的商品集合化和信息化，就没有现代化的物流系统乐凯二胶，也没有达到企业所要的开源节流作用。 现代企业对产品的物流运输要求在不断提高，要求物流快速、及时。当代物流环境的条件，主要为汽车/火车陆路运输，航船海洋运输，以及航空运输。无可否认数字印刷机，航空运输是所有运输方式中货运速度最快速的，当然，单位运输费用也是相对最高的。同时，在市场经济条件下，企业对快速物流条件下的成本控制也有需求纸箱纸盒，这就是现代快速物流环境与价格成本的矛盾。 众所周知，航空运输的费用主要是考虑重量体积比，即相同重量的货物，体积越小，航空运费价格越便宜。所以我们在考虑包装的时候拼版，除了充分考虑缓冲材料对产品的保护外，还要考虑用最合理的体积来设计。印后设备笔者最近参与一家客户的高端快速扫描仪（如图1所示）的运输包装改进设计，从新包装设计，原材料生产、供应过程，包装生产过程纸品包装，销售、运输和使用，回收与再利用等方面对这个产品在整个物流运输方面各因素加以考虑，运用综合数据分析，通过理论计算，试验论证收纸，成功改进了该客户的产品包装，使其外尺寸合理减少，而且经过一年多来的实际生产运输观察，基本达到当初的设计要求。特种印刷 设计流程 设计要求 原包装形式：外箱为0201型普通箱，外尺寸：740mm×420mm×630mm人民币，使用BC双瓦楞纸板；内缓冲包装为左右套形式的EPP泡沫，体积臃肿；另有一些附件包装盒；采用传统胶合板托盘堆码。 改进设计要求 外包装尺寸要求小于当前尺寸；缓冲材料保护性能要好，在包装作业线上方便作业；能使用标准规格尺寸托盘发运货物。新包装测试要求为：参考ISTA测试标准结合客户要求，一角三棱六面，跌落高度为457mm（18英寸）连线加工，期间还做振动频率为4Hz的测试30分钟。 产品特性分析 （1）产品为高端快速扫描仪，外壳材料为ABS塑料； （2）关键敏感部件的易损度分析：光学镜头； （3）整个产品的脆值要求为25G，整机净重15kg。 根据上述条件，得出整个产品的综合易损度，由此为依据开展设计方案。 产品结构特征 产品为不对称结构设计图像处理，各个面均为非对称设计，所以对缓冲包装设计要求比较高。 产品流通环境分析 流通环境作为一种客观存在，是影响包装件损坏或产品失效的主要原因之一，也是产品包装设计必需考虑的重要因素。富士星光 该产品主要的运输方式为成品仓库机场分销客户。流通过程以生产厂家为起点，以最终客户为终点大族冠华，它包括了商品及包装的装卸、储存、运输、销售与分发等环节。 流通环境的主要技术参数 （1）装卸过程中的最大垂直冲击加速度 从该产品的包装线到仓库，都是产品堆码到托盘上后，由液压车输送完成的，从仓库到装箱出货，用叉车提送装车设备操作，这个流通过程，冲击加速度没有很大的影响（最大冲击加速度为4G）。 （2）运输中的振动频率和最大加速度

物流法律法规教学案例

第一章物流法律法规基础知识 案例一 2015年9月27日是中秋佳节。8月15日，某食品配送中心通过E-mail向某月饼生产企业订购月饼，具体内容是：订购贵厂月饼10 000盒，每盒月饼6块，每块250克，每盒价格80元，交货时间是9月15日前，以保证节前连锁店的销售。月饼生产企业接到订单后，同意订购但要求食品配送中心先行支付总价20%的定金。食品配送中心于8月20日向月饼生产企业支付了合同定金。9月18日，食品配送中心未收到货物，申请人又通过E-mail方式向月饼生产企业表示解除合同，并要求双倍返还定金和赔偿损失。月饼生产企业不同意，9月25日将货物发送到食品配送中心。食品配送中心拒绝收货。 问题： 根据相关法律的规定，食品配送中心是否有权解除合同，为什么？ 参考答案： 食品配送中心有权解除合同。 因为月饼生产企业没有按期交货的违约行为，已经够成根本违约，影响了食品配送中心实现订立合同的根本目的，根据《合同法》的规定，可以解除合同。 案例二 甲公司在天津设立的物流服务分理处管理不严，经营状况恶化，甲公司决定撤销该分理处，取消其代理权，并于2007年9月正式撤销该机构。2007年10月，该分理处原负责人在未征得甲公司同意的情况下与某进出口公司签署了国际物流服务合同，并加盖了保存在其处的甲公司的公章。如果履行该合同对甲公司极为不利，所以甲公司不承认该合同。某进出口公司诉至法院。 问题： 甲公司与某进出口公司签署了国际物流服务合同是否有效？为什么？ 参考答案： 有效。 因为这种情况属于“表见代理”，虽然该分理处原负责人不具有代理权限了，但是由于其持有公司的公章，表面上有代理权，根据相关法律规定，表见代理情况下签订的合同是有效的，所以本案中签署的合同是有效的。 第二章物流企业的法律问题 案例一 甲物流综合服务公司下设六大部门，包括包装部、运输部、装卸部等。2008年6月，该公司运输部在进行运输服务时与某货站取得业务联系，某货站许诺从2008年7月起其所有运输业务都委托给该运输部做，双方签订简单协议，该运输部为确保，特别使用了其随带的部门印章，某货站也表示同意。但2008年9月，甲公司运输部发现其承接某货站的运输只是其中很小的一部分，同时还有另两家货运公司在承做，于是问及某货站，某货站否认，进而否认双方协议的效力，于是起了纠纷。 问题： 运输部与某货站签订的合同是否有效？为什么？ 参考答案： 签订的合同无效。因为，甲物流综合服务公司作为一家物流企业，符合法人的条件。其下设的部门只是其组织机构的一个组成部分，本身具备法人条件，不具有法人资格，不具有独立承担责任的能力，所以以某部门的名义签订的合同由于主体不合格而无效。 案例二 2014年9月，被告赵某经工商管理部门核准登记，开办了龙仁堂药房，企业性质为个人独资企业，投资人为赵某。2014年10月，龙仁堂药房向原告张某借款5万元，约定季度付息2250元。2015年12月，被告赵某与被告关某签订了《药房转让协议书》，协议约定：“赵某以13

物流法律法规案例材料答案

《物流法律法规》案例链接 【案例一】——课题十：物流争议的解决 案情：1996年7月，石家庄市奥龙健身房与广州市健身器械公司签订了一份购销合同。合同中的仲裁条款规定："因履行合同发生的争议，由双方地商解决；无法协商解决的，由仲裁机构仲裁。"1996年9月，双方发生争议，奥龙健身房向其所在地的石家庄市仲裁委员会递交了仲裁申请书，但健身器械公司拒绝答辩。同年11月，双方经过协商，重新签订了一份仲裁协议，并商定将此合同争议提交该健身器械公司所在地的广州市仲裁委员会仲裁。事后奥龙健身房担心广州市仲裁委员会实行地方保护主义，偏袒健身器械公司，故未申请仲裁，崦向合同履行地人民法院提起诉讼，且起诉时说明此前两次约这仲裁的情况，法院受理此案，并向健身器械公司送达了起诉状副本，该器械公司向法院提交了答辩状。法院经审理判决被告某健身器械公司败诉，被告不服，理由是双方事先有仲裁协议，法院判决无效。现问： （1）购销合同中的仲裁条款是否有效请说明理由。 仲裁条款无效。因为该仲裁未指明具体的仲裁委员会，致使无法履行而无效。（2）争议发生后，双方签订的协议是否有效为什么 双方重新签订的仲裁协议有效。因为该协议指明了具体的仲裁委员会。 （3）原告奥龙健身房向法院提起诉讼正确与否为什么 起诉不正确。因为双方的仲裁协议有效，就排除了法院的管辖权。 （4）人民法院审理本案是否正确，为什么 人民法院的审理合法。因为被告起诉后，被告未提出管辖权异议，视为人民法院有管辖权。 （5）被告健身器械公司的上诉理由是否正确，为什么 上诉理由不成立。因为本案中人民法院的审理和判决都是有效的。 （6）被告是否具有上诉权为什么 被告享有上诉权。因为无论上诉理由是否正确，被告享有上诉权并不影响。 【案例二】——课题二：采购相关法律法规 案情：甲与乙订立了卖牛合同，合同约定甲向乙交付5头牛，分别为牛1，牛2，牛3，牛4，牛5，总价款为1万元；乙向甲交付定金3000元，余下款项由乙在半年内付清。双方还约定，在乙向甲付清款项前，甲保留该五头牛的所有权。甲向乙交付了五头牛。 根据合同法及相关法律回答下列问题： 1、设在牛款付清之前，牛1被雷电击死，该损失由谁承担为什么 买卖合同中标的物毁损、灭失的风险承担问题。依我国《合同法》第142条规定，除非法律另有规定或者当事人另有约定，标的物毁损、灭失的风险，在标的物交付之前由出卖人承担，交付之后由买受人承担。本题中，乙虽然未取得牛1的所有权，但牛1已交付乙占有，故应由乙承担牛1死亡的风险。 2、设在牛款付清之前，牛2生下一头小牛，该小牛由谁享有所有权为什么 买卖合同中标的物所产生天然孳息的归属问题。依《合同法》第163条规定，标的物在交付之前产生的孳息，归出卖人所有，交付之后产生的孳息，归买受人所有。本题中，牛2已经交付买受人乙占有，故所生天然孳息小牛自应归其所有。

物流运输合同纠纷案例分析

物流运输合同纠纷案例分析 原告重庆美心麦森门业有限公司诉被告华宇物流集团重庆市华宇恒有限公司南坪分公司运输合同纠纷一案，本院受理后依法由审判员唐明成适用简易程序公开开庭进行了审理。原、被告委托代理人到庭参加诉讼。本案现已审理终结。 原告诉称：XX年6月，梧州市浪苗步阳防撬门销售部（以下简称：步阳销售部）向原告订购防火门52樘，共计价款39，988元。原告委托被告将52樘门运至梧州，该批货于XX年6月27日到达梧州，收货入发现52樘门严重损坏，经收货人挑选，有34樘门已全损坏，不能使用，造成34樘门价值26，146元的损失。 另外，因收货人未能按时收货，至收货人不能按约完成与开发商防火门安装合同，开发商以收货人违约为由，要求收货人按约双倍返还定金25，260元。收货人以此为由，要求原告赔偿其损失252，60元。为此，原告诉至法院，请求判令被告： ①赔偿货物损失26，146元； ②赔偿原告应承担收货人的损失25，260元（庭审中，原告放弃该项请求）； ③诉讼费由被告承担。 被告辩称：与原告签订运输合同、为原告承运52樘防火门到梧州交收货人郑庆辉、采取保价运输方式、运输途中有34樘门轻微损坏被收货人拒收属实。按照保价运输规定，被告仅应承担损坏部分的修理

费用，故不同意原告诉讼请求。 经审理查明：步阳销售部系个体经营户，业主为李艳琴，与郑庆辉系夫妻关系。XX年5月l8日3步阳销售部与广西梧州万兴房地产开发有限责任公司（以下简称：万兴公司）签订美心防火门52樘订货合同，约定规格为2。2米x1。5米等，步阳销售部承办人为郑庆辉。XX年6月20日，郑庆辉以步阳销售部名义在原告处订购美心防火门52樘，并约定了规格尺寸。 XX年6月22日，原、被告签订运输合同（华宇运单）约定：原告委托被告承运美心防火门52樘及配件到梧州；货号为87435号；收货人为郑庆辉；采用保价运输方式；保价金额40，000元（52樘门总计价款39，988元）；发生赔偿时，按每件货物的保价金额和内装的实际数量平均计算金额予以赔偿等内容。合同签订后，被告于当日装货起运，XX年6月27日运达梧州向收货人郑庆辉交货。郑庆辉验收时发现因被告装载方式不合理，至使所运防火门多数损坏，被郑拒收。后经协商，XX年6月29日，经郑挑选，将可使用的l8樘门予以签收，其余34樘门因损坏不能使用而拒收。现34樘门尚存放被告处未作处理。 XX年7月2日、11日，万兴公司书面通知步阳销售部，先后限步阳销售部于XX年7月10日、7月26日将其尚差的34樘美心防火门安装完毕，并在其货款中扣抵双倍订金25，260元的违约金。XX年7月l2日，步阳销售部通知原告，要求将尚差的34樘美心防火门于XX 年7月22日前运抵梧州，并要求原告承担25，260元的经济损失。

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物流法律法规案例材料 答案 文稿归稿存档编号：[KKUY-KKIO69-OTM243-OLUI129-G00I-FDQS58-

《物流法律法规》案例链接 【案例一】——课题十：物流争议的解决 案情：1996年7月，石家庄市奥龙健身房与广州市健身器械公司签订了一份购销合同。合同中的仲裁条款规定："因履行合同发生的争议，由双方地商解决；无法协商解决的，由仲裁机构仲裁。"1996年9月，双方发生争议，奥龙健身房向其所在地的石家庄市仲裁委员会递交了仲裁申请书，但健身器械公司拒绝答辩。同年11月，双方经过协商，重新签订了一份仲裁协议，并商定将此合同争议提交该健身器械公司所在地的广州市仲裁委员会仲裁。事后奥龙健身房担心广州市仲裁委员会实行地方保护主义，偏袒健身器械公司，故未申请仲裁，崦向合同履行地人民法院提起诉讼，且起诉时说明此前两次约这仲裁的情况，法院受理此案，并向健身器械公司送达了起诉状副本，该器械公司向法院提交了答辩状。法院经审理判决被告某健身器械公司败诉，被告不服，理由是双方事先有仲裁协议，法院判决无效。?现问：?? （1）购销合同中的仲裁条款是否有效？请说明理由。 仲裁条款无效。因为该仲裁未指明具体的仲裁委员会，致使无法履行而无效。（2）?争议发生后，双方签订的协议是否有效？为什么？? 双方重新签订的仲裁协议有效。因为该协议指明了具体的仲裁委员会。（3）?原告奥龙健身房向法院提起诉讼正确与否？为什么？ 起诉不正确。因为双方的仲裁协议有效，就排除了法院的管辖权。?? （4）?人民法院审理本案是否正确，为什么？?

人民法院的审理合法。因为被告起诉后，被告未提出管辖权异议，视为人民法院有管辖权。? （5）?被告健身器械公司的上诉理由是否正确，为什么？? 上诉理由不成立。因为本案中人民法院的审理和判决都是有效的。? （6）?被告是否具有上诉权？为什么？? 被告享有上诉权。因为无论上诉理由是否正确，被告享有上诉权并不影响。?? 【案例二】——课题二：采购相关法律法规 案情：甲与乙订立了卖牛合同，合同约定甲向乙交付5头牛，分别为牛1，牛2，牛3，牛4，牛5，总价款为1万元；乙向甲交付定金3000元，余下款项由乙在半年内付清。双方还约定，在乙向甲付清款项前，甲保留该五头牛的所有权。甲向乙交付了五头牛。 根据合同法及相关法律回答下列问题： 1、设在牛款付清之前，牛1被雷电击死，该损失由谁承担？为什么？ 买卖合同中标的物毁损、灭失的风险承担问题。依我国《合同法》第142条规定，除非法律另有规定或者当事人另有约定，标的物毁损、灭失的风险，在标的物交付之前由出卖人承担，交付之后由买受人承担。本题中，乙虽然未取得牛1的所有权，但牛1已交付乙占有，故应由乙承担牛1死亡的风险。 2、设在牛款付清之前，牛2生下一头小牛，该小牛由谁享有所有权？为什么？ 买卖合同中标的物所产生天然孳息的归属问题。依《合同法》第163条规定，标的物在交付之前产生的孳息，归出卖人所有，交付之后产生的孳息，归买受

物流经典案例

Oracle集群数据库在铁道部应用案例 铁道部利用Oracle9i集群数据库系统（Oracle9i RAC），顺利开展铁道部运输管理信息系统（TMIS）的“三级建库”工程——在各铁路局和铁路分局利用Oracle9iRAC部署TMIS 原始信息数据库系统。借助Oracle9iRAC强大、领先的集群功能，铁道部、各路局和分局在“三级建库”中能够充分利用已有的硬件投资，部署集群数据库系统，实现路局和分局系统的全面扩容，使路局、分局的货运信息化建设迈上一个台阶，推动TMIS系统建设的不断深入。 应用背景分析 随着中国经济的蓬勃发展，铁路运量大幅度增长，要求铁路运营管理从经验管理过渡到现代化管理。管理人员需要有一个完整的信息系统来获取及时、准确、完整的信息，提供决策支持。铁道部运输管理信息系统（TMIS—Transportation Management Information System）正是在这种背景下提出来的，旨在通过计算机网络从全路2000多个车站（段），实时收集列车、机车、车辆、集装箱以及所运货物的动态信息，对列车、车辆、集装箱和货物进行节点式追踪，为全路各级运输管理人员提供及时、准确和完整的运输信息和辅助决策方案，实现紧密运输、均衡运输，提高运输生产效率，改善客户服务质量。TMIS建设的根本目的是为了促进客货营销、加强运输管理和深化体制改革。 从1994年开始研究和开发的TMIS是国家重大科技攻关项目，包括车站管理信息系统、货票系统、确报系统、货运营销与生产管理系统、运输调度信息系统、货车追踪系统、集装箱追踪系统等，被世行称之为世界铁路行业信息量最大、功能最复杂的管理信息系统。经过多年的建设，TMIS已经取得了阶段性的成果，为铁路信息化的全面建设提供了坚实的基础。 在TMIS规划之初，确定了以中央数据库为核心体系架构，由四大部分组成，分别是中央数据库系统，站段系统，部、局、分局应用系统和计算机网络系统，由网络系统将前三大部分联成一个整体。原始信息由站段直接报送中央数据库系统，各路局和分局再从中央数据库访问各种业务数据。这种大集中的体系结构对于铁道部全面统筹和优化运输资源、提高铁道运输生产和管理效率而言，是非常合理的，也是一种必然趋势。但是，随着业务系统应用的不断深入、需要访问的数据量越来越大，从而对大集中体系结构中的网络稳定性、可靠性、通讯和带宽都有很高的要求。而如此高水准的网络建设需要一个过程。那么，如何在高水准