铁道通信与信息化技术特色专业建设研究

铁道通信与信息化技术特色专业建设研究

【摘要】分析铁道通信与信息化技术特色专业建设存在的主要问题，通过深化校企合作、优化人才培养方案、完善实训基地建设等举措，将通信技术专业建设成特色鲜明、优势明显、满足铁路企业用人需求、更好地服务于铁路企业的优势专业。

【关键词】铁道通信与信息化技术特色专业建设人才培养

近年来，随着铁路的快速发展，铁路机制体制的进一步深化改革，铁道通信与信息化技术在运输生产组织和行车安全保障等方面发挥着越来越重要的作用，极大地提高了运输生产效率，实现铁路运输组织智能化、客货营销社会化、经营管理现代化。由于铁路通信与信息化系统是全路统一、严密的运营和维护及管理的体制，因此必须组建一支专门的铁路通信与信息化设备的维护队伍，这对铁路通信与信息化维护人员的综合素质、专业技术水平都提出了高标准和新要求。因此，如何加快推进铁道通信与信息化技术专业的建设，提升专业人才培养的质量，满足铁路企业用人需求，更好地服务于铁路企业，是当前具有铁道交通类专业的高职院校专业建设面临的新课题。

一、特色专业建设的理念和主要解决的问题

（一）特色专业建设的理念。依据“适应铁路产业结构、瞄准岗位需求、强化职业能力培养、服务铁路企业”的特色专业建设理念，结合柳州铁道职业技术学院“强调服务，强抓质量，强固技能，强化特色”

浅谈铁路通信信号一体化技术 赵永旺

浅谈铁路通信信号一体化技术赵永旺 发表时间：2019-07-24T15:51:34.720Z 来源：《基层建设》2019年第10期作者：赵永旺 [导读] 摘要：随着计算机及网络技术的快速进步，推动了信号系统的发展，在发展的过程中，通信系统、信号系统以及信息化系统之间逐渐的实现了融合及组合，向着数字化、智能化的方向发展，而这也是铁路通信信号系统发展的趋势。 赤峰市阿鲁科尔沁旗天山镇查布嘎电务工区内蒙古赤峰市 025550 摘要：随着计算机及网络技术的快速进步，推动了信号系统的发展，在发展的过程中，通信系统、信号系统以及信息化系统之间逐渐的实现了融合及组合，向着数字化、智能化的方向发展，而这也是铁路通信信号系统发展的趋势。在本文中，介绍了当前通信信号设备的现状，接着阐述了通信信号一体化系统结构及关键技术。 关键词：铁路通信信号；一体化技术；发展 一、通信信号设备现状 （一）机车信号与超速防护（ATP） 第一，轨道电路制式多。在当前的铁路通信系统中，通信的制式比较多，而且所采用的轨道电路制式也比较多，这种状态导致在传输信号时十分的混乱。第二，站内轨道电路电码化困难。站内电码化是一个过程，需要逐步的进行完善，不过在最初进行设计时，存在着许多的问题，比如兼容性差、协调性弱等。第三，站内干扰严重，站内轨道电路在工作时，经常会受到同频干扰、外界干扰等不同的干扰，从而导致电路经常问题。 （二）调度集中 目前，我国的铁路行业进行调度时，采用的方式为集中调度，这是一种传统的调度方式，效果并不理想，而且随着铁路现代化、信息化的发展，集中调度的方式已经不能满足铁路快速发展的需求。 （三）无线列调 第一，技术落后，在进行通信时利用模拟单信道，通信质量比较差，而且受到的干扰非常的严重；第二，能力饱和，我国现有的无线列调能力已经达到了饱和，因而无线列调就没有能力再进行列车控制、移动通信等业务；第三，效率低下，在专用系统中，各个部门在工作时，都是独立开展的，缺乏有效地沟通及联系性。 二、现代铁路信号 1949年后，60年来，随着我国铁路事业翻天覆地的变化，中国铁路信号也已经从零发展成为世界铁路信号的强国。今天的现代铁路信号系统，已经成为计算机、现代通信和控制技术在铁路运输生产过程中的具体应用，铁路信号的功能也从传统的保障铁路运输安全的“眼睛”，扩展为保证行车安全、实现集中统一指挥、提高运输效率、改善劳动条件和提升运营管理水平。现代信号技术已成为实现列车有效控制、提高铁路区间通过能力和编组能力、向运输组织人员提供实时信息的必备手段，是铁路的“中枢神经”，是铁路列车提速与发展高速铁路的关键技术之一。 三、通信信号一体化的优势及其系统结构 3.1通信信号一体化的优势 与传统的轨道电路传送信号相比，通信信号一体化具有五大优势：第一，传输可靠性高，传统的轨道电路在传输信号时，传输者只管发送，接受者是否接到信号无法得知，而实现了一体化之后，有效的实现了双向通信，从而保证了信号传输的可靠性；第二，运输效率高，通信信号一体化采用的通信方式为无线通信，这样一来，在传送信号时，实现了移动自动闭塞，使运输效率得到了有效的提高，武县城在设备系统接收信息具有较高的实时性与准确性；第三，传输信息量大，传统的轨道电路在传输信号时，载体是铁轨，这种方式虽能传输的信息量比较小，随着列车速度与目的的不断增加，列车控制信号不断增加，而实现通信信号一体化之后，由于是无线通信，所能传输的信息量大增；第四，降低工程投资和生存期成本，信息传输的方式发生了改变之后，所需要进行的工程投资也相对减少，信息传输不再依赖轨道电路，设备主要集中在室内与机车上，从而实现了投资的降低与故障面的减少；第五，具体有通用性和灵活性，在系统中，只需要保持原有的设备就可以实现双向运行，这样有效的保证了系统的性能和安全，由于系统中采用的是通用组件，所有未来相互独立的子系统升级或者换代时不会对列产的控制产生影响。 3.2通信信号一体化的系统结构及关键技术 从广义上来说，信号系统主要包含四层，从高到低的顺序分别为：第一层，局（部）调度中心，该层的主要作用是进行宏观决策；第二层为分局（局）调度中心，在该层中，包含着许多的结构，主要有调度集中、电力调度、机车调度、车辆调度、设备维修中心；第三层为安全控制设备，主要的作用就是保证安全，车站联锁、道口安全控制等都设置在该层；第四层为最低层，现场的信号机、机车信号等都归属于该层。 四、我国铁路通信、信号系统的发展方向 随着我国高速铁路的跨越式发展，铁路通信信号作为高铁核心技术的重要组成部分，也迎来了高速发展的黄金时期。目前，我国铁路通信信号技术已经迈上了新的台阶，尤其是通过引进吸收国外先进技术、我国已研发出了CTCS、TDCS、等一大批有自主核心技术的铁路通信、信号控制系统，在利用计算机、控制技术方面取得了长足的进步。中国高速铁路的发展需求决定了铁路通信信号的发展方向，不仅对行车安全保障有了更高的标准，还要求通信信号技术能够实现高速铁路站间接发车作业和区间运行的自动化，提高通过速度与列车密度，大大增强高铁运营效率。 4.1铁路通信的发展方向 （1）大力发展GSM-R技术 目前我国铁路对GSM-R技术应用的还不够充分，如有的线路利用GSM-R技术参与列车运行控制，而有的线路仅将其作为一种进行数据传输的移动通信手段。今后我国应重点围绕客运专线建设，做好对GSM-R移动通信核心网的整体布局规划并加大沿线无线网络的建设，全面推进高速铁路无线通信设备的技术进步。 （2）建设综合视频监控技术平台 为满足安全监控需要，需要建设综合视频监控技术平台，主要应用在几点：对铁路重点线路设备的监控；对客运车站重点区域的监

铁路通信技术总结

铁路通信技术总结 本页是精品最新发布的《铁路通信技术总结》的详细文章，希望大家能有所收获。篇一：关于对现代铁路通信技术的思考关于对现代铁路通信技术的思考 【摘要】现如今，通信技术是计算机技术、数字技术、光电子技术等的结合体。具备以下几个特点：高速化、智能化、数字化等。同时，随着计算机技术的飞速发展，现代通信技术手段还可以克服时间与空间限制，这样一来，无论用户在什么时间、什么地点都能和他人通过语音、数据视频等进行交流。照此发展速度，可以满足旅客的各种信息交流的需求，比如：与他人进行图像、传真、数据交流等。除此之外，今后铁路列车将朝着高速化的方向快速发展，为确保行车的安全，从而对人机进行合理化控制，同时又能提高运输效率，力求逐步完善通信功能。本文主要对现代铁路通信技术与发展进行了深入的探讨和分析，并且详细对现代通信技术在铁路中的应用加以阐述，同时又指出现代通信技术的发展趋势和意义。 【关键词】铁路通信；通信信号；通信系统 1前言 近年来，我国铁路通信技术发展十分迅速，范文TOP100这样一来，要求现代科技人员要完全打破传统铁路通信网接入模式，而是要使用更为先进的有线与无线通信传输方式与接入方式，进

而能够快速升级铁路通信，更好的适应现代社会的发展，这样一来，使铁路通信网络创造更大的经济效益与社会效益。 2关于现代铁路通信技术的论述 对高速铁路来说，通信技术不再是单纯的提供话音或者是报文传输手段。然而，更多的在信号系统中充当着传输与监控数据的角色。现代铁路通信技术主要有以下几个特点：首先，通信技术、安全、行车组织等的相互融合；其次，系统设计是以综合集成与集散控制为指导思想的；再次，其管理决策是以人机交互、优势互补的方法。这是从构思、实施再到运行管理的一个过程，同时又是确保铁路安全运行的主导作用的体现，从而利用计算机与信息技术完成信息的采集、运输和处理等功能，确保铁路的高速运行。 3我国铁路通信技术的发展过程 在我国，铁路通信技术发展大体分为三个阶段：第一阶段，上世纪60年代以前，铁路常常选用的通信技术为架空明线、电子管载波、交换机、直流脉冲调度电话等。第二阶段，60年代后期，采用以小同轴电缆、纵横交换机、双音频调度电话等。上述两个阶段我国铁路通信技术始终停留在模拟通信的阶段。直到80年代后，开始使用数字通信技术。精品此阶段的主要特点为使用光缆、数字复用传输、列车无线通信等。例如：大秦数字通信网建成标志着我国的铁路通信技术由模拟制开始转向数字制方向。 4现代通信技术在铁路中的应用

企业信息化建设与管理系统

浅谈企业信息化建设与管理 时间：2015-08-10 来源：学术堂所属分类：工商企业管理毕业论文本文字数：8943字 内容摘要 随着信息技术的集成化和信息网络化的不断发展，信息不仅已经成为企业发展的决定性因素，而且还是最活跃的驱动因素。在此背景下，本文分析了我国企业信息化建设的现状，阐述了企业信息化建设与市场竞争力的紧密联系，提出了如何完善企业的信息化建设来提高企业本身的市场竞争力。 关键词 集成化；信息化；竞争力 目录 第一章绪论 (4) 第二章企业信息化建设与管理 (5) 2.1企业信息化建设与管理 (5) 2.2如何加强企业信息化建设与管理 (6) 第三章我国企业信息化现状及存在的问题 (8) 3.1 我国企业信息化现状 (8) 3.2 企业信息化建设中值的思索的问题 (11) 第四章企业信息化与市场竞争力的关系 (17) 4.1 提高企业的整体管理水平 (17) 4.2 促进组织结构优化，为企业赢得竞争优势 (18) 4.3 加快企业信息化建设的步伐来赢得市场 (19) 总结 (21) 参考文献 (22) 后记 (23) 第一章绪论 当我们迈进21世纪的时候，加入WTO（世界贸易组织）成为我国“十五” 计划的良好开局和重要内容而备受国人重视。加入WTO旨在使我国经济融人世界经济主流之中，缩短我国与西方发达国家的经济差距；但我们也必须看到“入世”

不仅在经济运作层面和体制制度层面对我国产生冲击，同时，企业建设和管理文化层面也同样受到影响。 加入WTO以后，我国经济将采用信息化带动工业化的发展战略，实现跨越式发展。信息化建设首先要从基础工作抓起，主要有办公自动化的管理、业务管理、信息服务等；只有做好这些信息化的基础工作，才能进一步加强信息化建设 第二章企业信息化建设与管理 2.1 企业信息化建设与管理 企业息化建设是一项系统化工程，它涉及到办公自动化、业务管理科学化、信息服务网络化、商务活动电子化等等这些对企业的未来发展带来新的机遇。 1 办公自动化管理 随着时间的推移，企业文件资料积累堆积如山，给文件保管、查询带来极大困难。传统的办公程序，从文件起草、传阅、审批、归档、借阅等各个环节，常常存在浪费纸张、文字不清、传阅不及时、文件去向不明等现象。而信息化下的办公自动化。只要一台电脑，将所有文件输入进去，无论何时何地，通过主题词和全文检索进行查询，这样做既安全又省时，又准确，能够极大地提高工作效率。 2 业务管理科学化 在信息化条件下，企业的业务从调研、立项、签约、履约到后期的服务，都可以进行科学管理，例如快速准确计算各种存在大量内部运算关系的业务报表，随时掌握大量的现有客户和潜在客户，对业务市场做出科学的预测和分析，对租赁合同、工程项目合同等各种业务数据建立数据库，利用检索查询程序生成各种报表，绘制各种统计图形，实现日常管理、综合分析和预测功能。 3 信息服务网络化 企业利用现代网络技术，可以在互联网上建立自己的网站，宣传自己的产品服务于客户，并与其他企业建立实时互动的信息交换，达到生产、流通、交换、消费各环节的统一协调。 利用网站向客户提供详尽的企业产品信息和服务介绍，减少企业宣传成本；利用网站向客户直接进行产品销售和提供服务。增加企业收入；利用网站建立企业信息系统，提高工作效率。企业建立网站后还可以设置自己企业域名下的电子信箱，大大提高企业通讯效率，提高市场竞争能力，极大降低经营成本。借助互联网，决策者得以迅速了解党和政府的路线、方针、政策与新闻，及时掌握国内、国际市场行情和供求信息。 4 商务活动电子化

高职铁道通信信号专业教学质量的提高措施分析

高职铁道通信信号专业教学质量的提高措施分析 伴随着我国铁路运输业的发展，铁路相关部门对人才的要求标准也越来越高。因此高职铁道通信信号类专业必须与时俱进，积极进行改革与建设工作，提高铁道通信信号类专业的教学质量和教学水平，从而提升人才培养质量，满足社会日益增长的人才需求。本文主要探讨提高高职铁道通信信号专业学生教学质量的措施，具体从课程体系、教材体系、教学评价体系三方面进行分析。 标签：高职；铁道通信信号专业；教学质量 1.课程体系改革措施 虽然很多高职院校都在进行所谓的课程体系改革，但是很多都没有打破固有的模式，改革不彻底。就铁道通信部门而言，专业基础课通常包含铁道概论、电子电工技术、单片机原理等，专业课则主要包含轨道电路、铁路车站自动控制、铁路区间自动控制，等等。这种课程体系的构建没有体现出高职教育“职业”的特点，忽视了对学生“职业技能”的培养[1]。高职院校的课程体系本应针对不同职业岗位群体而设计，充分体现课程的职业性，因此课程的分类也应该体现“职业”的特点，因此应该把课程分为职业基础课和职业技术课，而职业技能课则可以理解为有关学生素质拓展的课程。为此笔者构建了铁道通信专业的课程体系，如下表所示。 2.教材体系改革 高职教材内容理应贴近实际生产生活，杜绝陈旧过时的知识，引进新技术新设备，以适应科技的不断进步。教材内容应该根据专业培养的特定岗位能力而制定，同时需要遵循以下几个原则：首先，基础知识与先进知识要同时渗透，教材中需要有必要的基础知识部分。其次理论与实践高度融合，加强高职院校实习实训基地的建设，在教材中融入实践知识内容，尤其针对铁道通信信号专业类学生而言，将教学与实践相结合，采取“教中做、做中学”的教学方法提升高职学生的实践技能。最后，做到教材与教学改革内容一致，科学合理地开展专业教材改革工作。为此，教材体系改革过程中应根据课程标准来选取或编写合适的教材，教材能够体现任务引导、项目驱动的课程设计思想[2]。 3.合理进行教学评价体系改革 高職铁道通信信号专业考核标准应建立在职业岗位要求的基础上，具体包括专业能力、方法能力、社会能力等多方面。考核方式以学生自评和互评相结合、专任教师与企业兼职教师相结合的方式为主。对学生的评价方式应将学习情境与综合考试两者结合起来，合理划分不同部分的权重，从而进一步完善考核方式。

铁路通信的发展趋势

铁路通信的发展趋势 铁路通信网发展至今，发生了天翻地覆的变化，从模拟到数字，从电缆到光缆，从PDH到SDH，从STM到ATM，从ATM到IP/DWDM……。一代又一代新技术、新系统层出不穷。然而，绝大多数新技术、新系统都是应用于骨干网中，用户接入网仍为模拟双绞线技术所主宰。由于社会经济和通信技术的发展，单纯的语音业务已难以满足用户和发展的需求，特别是光纤技术的出现，以及用户对新业务，尤其是对数据业务的需求增加，给整个网络的结构带来了影响，同时也为用户接入网的改造和更新带来了转机。所谓接入网是指骨干网络到用户终端之间的所有设备。其长度一般为几百米到几公里，因而被形象地称为"最后一公里"。由于骨干网一般采用光纤结构，传输速度快，因此，接入网便成为了整个网络系统的瓶颈 2 铁路无线通信接入网的发展过程 20世纪50年代，中国铁路车站值班员和编组场内线路值班员开始使用列车无线调度电话和站内无线电话，采用工作频率为2MHz和40MHz的电子管设备。70年代初，全部改用150MHz和450MHz频段的晶体管设备。80年代初，在编组场上推广应用携带小型的150MHz、450MHz的站内无线电话。铁路沿线维护作业人员的无线电话也相继推广使用。养路、施工的报警无线装置也得到迅速的发展和应用，并进行了山区隧道区段的列车无线调度电话试验。形成了铁路无线通信的覆盖范围为铁路沿线的狭长地带和站场、车站所在地的区域。由于铁路沿线地形复杂、无线电传播环境恶劣，加之列车的快速移动，决定了铁路无线通信网与公用移动通信网和区域性的专业移动通信网的差别，它是一种属于线面结合、以线为主的链状网。 3 铁路无线通信接入网的应用现状 由于铁路列车具有高速运动的特点，因而无线接入网在铁路通信网中占有相当大的比重。随着铁路现代化改造进程的迅速推进，从前单一的无线列调系统已经远远不能满足铁路无线通信的需要，这样就迫切需要建设一套适合于铁路现代化运营指挥需要的先进的无线通信系统。系统必须可以实现调度中心与车站值班员之间、车站值班员与列车司机之间、列车司机与调度中心之间的通话功能，必须可以实现线路管理区间的公务移动通信功能，同时还必须能够实现调度中心与列车司机室之间实时的双向数据通信功能。这样，专门为铁路通信设计的综合专用数字移动通信系统GSM-R（GSMforRailways）就应运而生了。GSM-Railway属于专用移动通信的一种，专用于铁路的日常运营管理，是非常有效的调度指挥通信工具。GSM-R是基于分组数据的通信方式。它在GSMPhase2+的规范协议的高级语音呼叫功能，如组呼、广播呼叫、多优先级抢占和强拆业务的基础上，加入了基于位置寻址和功能寻址等功能，适用于铁路通信特别是铁路专用调度通信的需要。主要提供无线列调、编组调车通信、区段养护维修作业通信、应急通信、隧道通信等语音通信功能，可为列车自动控制与检测信息提供数据传输通道，并可提供列车自动寻址和旅客服务。 4 铁路无线通信接入网的发展趋势 随着铁路安全、重载、信息化及运营管理等方面对无线通信业务需求日益增多，铁路客票、机务、工务、车辆、电务等多个部门均需提供车地之间无线数据传输通道。铁路车地之间的无线数据传输需求包括：工务轨道动态监测信息无线传输；工务线路环境监测信息无线传输；客车运行安全监控信息（TCDS）无线传

企业信息化建设的重要性

论 文 摘 要 我国加入 WTO ，做为我国信息化战略重要组成部分的中小企业不可避免的加入国际化企业的竞争行列 , 实现企业信息化是参与挑战的必要条件。但中小企业信息化的实施情况并不令人乐观，并对企业自身的发展形成了严重的制约。本文就在全球经济趋向信 本页为著作的封面，下载以后可以删除本页！ 【最新资料 Word 版 可自由编辑！！】

息化的时代背景下，从中小企业信息化建设的必要条件，深入分析现阶段我国中小企业信息化建设中存在问题，进而提出中小企业建设信息化实施的方案.。并对其进行风险分析和提出对策。 关键词：中小企业；信息化建设；条件；困难；方案与内容；风险及对策 目录 一、企业信息化概念 二、企业信息化建设的条件 2.1、企业信息化的内在需求 2.2、有自己的技术和管理人才 2.3、技术和管理基础 三、中小企业信息化的现状和存在的主要问题 3.1、认知过程的困惑 3.2、信息化建设过程中的困难 四、中小企业信息化建设的解决方案 4.1、坚持企业“一把手”领导下的全员分工负责制 4.2、坚持从实际出发，整体规划，分期实施 4.3、推进中小企业信息化，要搞好三个“结合” 4.4、中小企业要加大在信息化建设上的投入 4.5、选择优秀的合作伙伴、 五、企业信息化建设实施内容 5.1、企业信息化的四阶段 5.2、管理决策信息系统和管理决策信息系统 5.3、资源的开发利用 六、企业信息化建设项目风险及对策

一、企业信息化概念 企业信息化就是企业利用现代信息技术，通过信息资源的开发和利用，不断提高生产、经营、管理、决策的效率和水平，进而提高企业经营效益和企业竞争力的过程，其核心就是降低成本和改善管理水平。企业信息化建设是一项系统工程，它的产生和发展是个循序渐进的过程，是与企业原有的产权结构、组织形式、运作方式、利益格局等诸多方面的根本性变革互为基础和条件的，应用信息技术改进企业管理，实质上是一个观念创新、体制创新、机制创新的过程。即通过企业的信息化建设促使企业管理水平的提升，给企业管理国际化提供相应对策，从而进一步促进企业管理水平和运行效率的提高，使企业管理走向科学化、规范化、系统化和最优化。 二、企业信息化建设的条件 1、企业信息化的内在需求 企业信息化的首要条件是企业真正去有信息化的需求欲望,而不是赶潮流,赶时髦。企业信息化是一个投资巨大，技术高新，利益复杂，难度很大，耗时耗力的系统工程，只有是出于当前工作和未来战略性发展的迫切需要，企业才能克服一切困难实现和利用企业信息化系统。例如；要生产高质量的产品，企业各部门数据要共享，对市场需求要迅速做出响应等等，有了这些要求，企业实施信息化建设就有了内在动力。否则是很难达到预期效果，甚至失败。 ２、有自己的技术和管理人才 企业信息化是充分利用高新技术的过程，而所使用的高新技术不是一次购买，永远使用的技术。从项目立项，开发，到投入使用以及以后的维护，技术总在变化，升级和更新，信息系统也不得不随之升级更新。企业不能期盼购买一个一劳永逸的信息化，也不能指望系统开发单位会提供永久的维护服务。因此，企业必须拥有一支高素质的ＩＴ队伍，在开发，应用和维护阶段都必须有自己的技术人才。这就要求加强对信息从业人员的培养和引进，并设立相应领导职位，如：企业信息主管（ＣＩＯ），来负责组织本企业信息技术应用规划，计划的指定和实施，以及相关措施，条件，环境的创造和保证。 ３、技术和管理基础 国外的企业信息化是建立在高度工业基础上的。虽然由于我国的国情，需要工业化和信息化同步进行，但对于实施信息化的企业仍然需要一定的工业化和自动化基础。如果企业技术基础很落后，机械化和自动化水平很低，那么企业实现信息化就失去了必要的发展平台。这时企业的当务之急是在机械化和自动化上下工夫，而不是侈谈信息化。另外，信息化不只是一个技术问题，更重要的是一个管理问题。它要求企业的管理者具有信息化知识和意识，要求企业的管理机构合理稳定。可以想象在一个管理混乱的企业中，是无法有效实施信息化建设的。 三、中小企业信息化的现状和存在的主要问题 中小企业在不断发展壮大的过程中, 对内要不断完善自己的管理水平, 对外要迎接日益激烈的市场竞争, 信息技术为它们提供了最好的解决途径。但是, 由于受到管理观念、经营条件和员工素质的限制, 大多数中小企业的信息化建设专业技术人员不足、购买能力有限、技术产品辩识水平较低、使用环境较差, 即使在一些较为重视信息化工作的企业中, 计算机还只是更多地停留在充当打字机或电子帐本的低水平, 不仅没有实现内部的网络互连, 而且在业务过程中也很少直接借助计算机的帮助。根据有关研究发现，目前我国中小企业信息化水平一直还处在非常初级的阶段，信息化的应用更是得不到普及。真正实现CAD 、OA 、MIS 系统的企业在全国1000 多万中小企业中所占的比例还不足10% ，作为企业电子商务最核心的ERP 系统，已实现的企业仅为 2.9% ，

铁路通信信号

一、单项选择题(只有一个选项正确，共5道小题) 1. 我国铁路使用的信号机最多的类型是 (A) 固定信号 (B) 机车信号 (C) 移动信号 (D) 手信号 正确答案：A 解答参考： 2. 在自动闭塞区段，闭塞分区分界处设置的信号机是 (A) 出站信号机 (B) 通过信号机 (C) 进路信号机 (D) 调车信号机 你选择的答案： B [正确] 正确答案：B 解答参考： 3. 我国铁路广泛使用的道岔转换设备是 (A) 电液转辙机 (B) 电空转辙机 (C) 电动转辙机 (D) 人工扳道 你选择的答案： C [正确] 正确答案：C 解答参考： 4. 调车信号机显示白灯，其意义是 (A) 禁止机车或车列越过该信号机 (B) 禁止列车或车列越过该信号机 (C) 允许机车或车列越过该信号机 (D) 允许列车或车列越过该信号机 你选择的答案： C [正确]

正确答案：C 解答参考： 5. 轨道电路极性交叉的目的是 (A) 检查列车占用 (B) 实现“故障—安全”原则 (C) 传送信息 (D) 控制列车 你选择的答案： B [正确] 正确答案：B 解答参考： 二、不定项选择题(有不定个选项正确，共8道小题) 6. 实现闭塞的方法有 [不选全或者选错，不算完成] (A) 人工闭塞 (B) 半自动闭塞 (C) 自动闭塞 (D) 轨道电路闭塞 (E) 列车运行间隔自动调整 正确答案：A B C E 解答参考： 7. 继电器的主要参数有 [不选全或者选错，不算完成] (A) 吸起值 (B) 释放值 (C) 安全值 (D) 工作值 (E) 转极值 你选择的答案： A B C D E [正确] 正确答案：A B C D E 解答参考： 8. 轨道电路的基本参数有 [不选全或者选错，不算完成]

企业信息化建设论文

高职专科生毕业设计（论文） (2009届) 题目：企业信息化建设 学院：安徽工商职业学院 专业：计算机网络技术 学生姓名：汪东苏学号：104031 指导教师：张磊职称：网络中心主任完成时间：2011年11月01日 成绩：

目录 中文摘要 (1) ABSTRACT (2) 第一章信息社会和企业信息化 (3) 1.1信息的概念 (4) 1.1.1信息的定义 (4) 1.1.2信息的功能 (5) 1.2信息化的发展 (6) 1.3企业信息化概念 (9) 第二章企业信息化的发展 (10) 2.1企业信息化发展的趋势 (10) 2.2目前国内的企业信息化发展 (11) 第三章企业信息化的技术基础 (12) 3.1信息化基础平台------计算机网络 (12) 3.1.1计算机网络概述 (12) 3.2企业信息化建设条件 (12) 3.3建立高效的实施保证体系 (13) 第四章企业信息化的具体实施 (14) 4.1数据库服务器的规划与选择 (14) 4.1.1数据库服务器的规划 (14) 4.1.2数据库服务器的选择 (15) 4.2企业信息化网络方案 (15) 4.2.1广域网解决方案 (15) 4.2.2企业园区网解决方案 (16) 4.2.3VoIP解决方案 (16) 4.2.4企业VPN解决方案 (16) 第五章结论 (18) 参考文献 (19) 致谢 (20)

中文摘要 随着信息技术的集成化和信息网络化的不断发展，信息不仅已经成为企业发展的决定性因素，而且还是最活跃的驱动因素。在此背景下，对企业信息化建设与市场竞争力的紧密联系进行了研究，报道了中小企业信息化建设的现状，以及中小企业信息化建设的必要性，介绍了中小企业信息化建设的内容，论述了企业信息化建设的实施。运用计算机技术、网络技术和数据库技术的方法，管理企业生产经营活动中的所有信息，实现企业内外部信息的共享和有效利用，以提高企业的经济效益和市场竞争能力。 关键词企业；信息化；竞争力；建设

我国铁路信息化发展概况

目录 第二章我国铁路信息化发展概况 (2) 第一节我国铁路信息化发展建设总体要求 (2) 第二节建设中国铁路信息化的必要性 (5) 第三节我国铁路信息化的主要成绩 (7) 复习思考题 (8)

第二章我国铁路信息化发展概况 [主要内容] 本章主要介绍我国铁路信息化发展建设总体要求、建设中国铁路信息化的必要性以及我国铁路信息化建设取得的主要成绩等方面的内容。 [重点掌握]我国铁路信息化建设的主要特点、主要内容、构架层次，我国铁路信息化建设主要成绩等。 第一节我国铁路信息化发展建设总体要求 铁路信息化规划是从全面、系统的战略高度，抓住国内外信息时代发展变化的脉络，跳出传统封闭的意识；规范、协调、综合、集成目前铁路各信息系统的建设状况，指导未来铁路信息系统发展，从而达到有序规划建设、节省投资、充分利用已有资源、用信息技术改造传统铁路运输产业和提高运输经济效益的目的。根据国内外信息化建设现状与发展趋势、交通领域信息现代化现状、国家信息化宏观指导方针、铁道部有关文件精神和专家论证以及我国铁路目前信息系统建设的成绩与存在的问题，用可持续发展的战略指导思想，来确定铁路信息化建设与发展的目标。 铁道部提出铁路信息化建设的总体目标是：以铁路运输生产调度指挥智能化、客货营销电子商务化和企业管理信息化为主攻方向，同时完善信息网络，统一标准体系，强化技术保障，确保系统安全。形成具有国际水平的铁路信息化基础通信平台，实现各部门、系统间的信息数据资源共享、互连互通；建成车、机、工、电、辆各部门调度控制、安全生产、运输指挥的现代化保障体系。为铁路运输各部门提供各种所需的管理信息资源和强有力的决策支持。建立健全与信息化相适应的管理机制。铁路信息化总体程度居国内领先、国际先进水平。通过现代客货营销手段和电子商务等运用，带动铁路运输经济发展，大幅度提高运输效益。建立健全与信息化相适应的管理机制。 一、我国铁路信息化建设的特点 (1)铁路信息化建设是一个系统工程。一方面，从整个国民经济和社会信息化的层面来说，铁路信息化是狭义的信息化，它必须融合到社会信息化中去才能真正实现铁路的信息化。另一方面，从铁路行业内部来讲，铁路信息化涉及到全路运输生产、经营管理、决策支持和安全保障等各个方面，单元或局部的信息化并不能代表铁路信息化。铁路信息化建设还需要借助社会多方的力量，来共同构建其建设思路。 (2)铁路信息化建设是一场革命，是带动全路各项工作创新和升级的突破口。铁路信息化建设与其说是技术变革，还不如说是对全路运营管理的改良，即借用先进的工具(信息化)对铁路运营管理进行合理的整合，提升其核心竞争力，就如同“工业革命”对传统手工作坊的冲击一样，是一个扬弃的过程、发展的过程、是不以自己意志所转移的过程，而“工具”

铁路通信实习自我鉴定

铁路通信实习自我鉴定 【篇一：铁道通信信号专业实习总结范文】 《浙江大学优秀实习总结汇编》 铁道通信信号岗位工作实习期总结 转眼之间，两个月的实习期即将结束，回顾这两个月的实习工作， 感触很深，收获颇丰。这两个月，在领导和同事们的悉心关怀和指 导下，通过我自身的不懈努力，我学到了人生难得的工作经验和社 会见识。我将从以下几个方面总结铁道通信信号岗位工作实习这段 时间自己体会和心得： 一、努力学习，理论结合实践，不断提高自身工作能力。 在铁道通信信号岗位工作的实习过程中，我始终把学习作为获得新 知识、掌握方法、提高能力、解决问题的一条重要途径和方法，切 实做到用理论武装头脑、指导实践、推动工作。思想上积极进取， 积极的把自己现有的知识用于社会实践中，在实践中也才能检验知 识的有用性。在这两个月的实习工作中给我最大的感触就是：我们 在学校学到了很多的理论知识，但很少用于社会实践中，这样理论 和实践就大大的脱节了，以至于在以后的学习和生活中找不到方向，无法学以致用。同时，在工作中不断的学习也是弥补自己的不足的 有效方式。信息时代，瞬息万变，社会在变化，人也在变化，所以 你一天不学习，你就会落伍。通过这两个月的实习，并结合铁道通 信信号岗位工作的实际情况，认真学习的铁道通信信号岗位工作各 项政策制度、管理制度和工作条例，使工作中的困难有了最有力地 解决武器。通过这些工作条例的学习使我进一步加深了对各项工作 的理解，可以求真务实的开展各项工作。 二、围绕工作，突出重点，尽心尽力履行职责。 在铁道通信信号岗位工作中我都本着认真负责的态度去对待每项工作。虽然开始由于经验不足和认识不够，觉得在铁道通信信号岗位 工作中找不到事情做，不能得到锻炼的目的，但我迅速从自身出发 寻找原因，和同事交流，认识到自己的不足，以至于迅速的转变自 己的角色和工作定位。为使自己尽快熟悉工作，进入角色，我一方 面抓紧时间查看相关资料，熟悉自己的工作职责，另一方面我虚心 向领导、同事请教使自己对铁道通信信号岗位工作的情况有了一个 比较系统、全面的认知和了解。根据铁道通信信号岗位工作的实际 情况，结合自身的优势，

黑龙江高职学校-铁道通信信号专业-专业建设方案

哈尔滨铁道职业技术学院 铁道通信信号专业 建设方案 二O一一年十一月二十九日哈尔滨铁道职业技术学院

目录 一、建设背景 (1) 二、人才培养目标 (2) 三、专业建设目标 (4) 四、专业建设情况 (5) 五、专业课程体系、教材 (9) 六、专业考试、考核 (10) 七、人才培养模式与课程体系、教学内容改革 (13) 八、专业建设经费、进度、预期效果 (16)

一、建设背景 1.行业背景 信息化是当今世界经济社会发展的必然趋势，已经成为推动人类社会高速发展的强大动力，成为各个国家实现现代化的重大发展战略。党的十六大报告提出“信息化是我国加快实现工业化和现代化的必然选择”。大力推进信息化，是促进生产力跨越式发展、增强综合国力和国际竞争力、维护国家安全的关键环节，是覆盖现代化建设全局的战略举措。 20世纪中期以来，在世界范围内，信息技术带动了铁路行业整体技术的迅猛发展，行车指挥自动化、客货快运网络化、市场营销信息化、安全装备系统化，使铁路行业的面貌焕然一新。随着铁路信号技术的发展和先进设备的广泛应用，铁路信号已成为提高铁路区间和车站通过能力、增加铁路运输经济效益、改善铁路职工劳动条件的一种现代化管理手段和发展前沿的科学技术。 2.专业人才需求 随着科技的飞速发展，社会越来越需要一些能够从事通讯、信号工作的高等工程技术应用人才。近年来，铁路信号成功地应用了微电子、自动控制和计算机等先进技术，极大地促进了铁路信号的发展。因此，铁路信号的发展水平，已成为当今铁路现代化的重要标志之一。我们经过对市场、行业的细致调查，发现我国现有的对口专业人才，尤其是大专以上学历的对口专业人才尤为匮乏，远远满足不了社会需求。该专业急待大量的高等技术性专业对口人才，以便于填补社会人才缺口，满足行业及社会对该类专业人才的需要。 “十二五”是我国全面建设小康社会的关键时期，也是铁路大跨越、大发展的重要时期。随着信息化理论的提出，需要我们大力发展信息技术，实现铁路的信息化管理。铁道信号技术正在蓬勃发展，需要与之相适应的技术人员。据预测，上海某地铁运营有限公司2010至2011年共需要城市轨道交通通信信号人才139名，要求具有较好的计算机软、硬件应用和开发能力、较强的工作适应能力，是轨道交通方面急需的六类人才之一，由此可见，信号专业人才有着广阔的市场前景。 随着国务院《中长期铁路网规划》的出台和全国铁路的提速，到2010年，铁路营业里程将达8.5万公里左右，到2020年，全国铁路营业里程将由现在的

高速铁路通信系统技术浅谈

高速铁路通信系统技术浅谈 摘要:从高速铁路通信系统的各种需求出发，通过对系统的技术浅谈，全面了解高速铁路通信系统所采用的高新技术，掌握高速铁路专用通信系统的特点，对高铁路通信工程的施工起到理论指导作用。 关键词：高速铁路通信系统高新技术浅谈 随着中国铁路的跨越式发展，八纵八横的客运专线和高速铁路正在紧锣密鼓地建设之中，现代高速铁路专用通信系统的各种需求出发，通过对系统的技术分析，全面掌握高速铁路通信系统所采用的高新技术，了解高速铁路专用通信系统的特点，以指导高速铁路通信工程的施工。 一、高速铁路对通信系统的要求 1.1 信息管理要求 高速铁路要求与沿线行车、旅客服务相关的数据与信息，采用计算机网络相连的方式输送和交换，保证运营的高效，使高速铁路的运营纳入信息化管理。 1.2 调度控制要求 传统铁路的运营调度方式，是以下达话音指令为主实施行车指挥的。随着列车运行速度的提高，要求行车指挥采用计算机管理、传输指令数据为主的调度方式，在区间控制列车运行的系统也采用计算机和数据控制。 1.3 通信技术要求 高速铁路系统中，要求以数字网络技术对综合调度系统进行技术支撑；较大的站间距需要引入区间接入技术；列车运行控制系统的信息要通过光纤网络传输；车上和地面之间采用综合无线通信系统，且传递信息从运营调度指挥扩大到客运服务、动车组数据与信息；无线通信系统要适应300公里/小时的运营速度。 1.4 通信业务需求 高速铁路通信系统业务需求体系在：一是为高速铁路信号、综合调度、信息化系统等专业的业务应用系统提供安全、可靠、高效的通信网网络服务；二是为高速铁路运输提供高质量的调度通信、旅客服务信息、会议电视、移动通信业务。 二、高速铁路通信系统技术分析

企业信息化管理毕业论文

毕业设计论文 论文题目：销售管理系统 所在系部：软件系 企业信息化管理专业 姓名：颜晓匡 学号：200900010458 指导教师：王维伟 江西先锋软件职业技术学院完成日期：2012-3-2

目录 1．前言 (2) 2.系统需求分析 (3) 2 要求分析： (3) 2.1 用户定位分析： (3) 2.2 功能需求分析 (3) 2.2.1 问题定义及可行性研究 (3) 2.2.1.1 问题定义 (3) 2.2.1.2 (4) 2.2.2 (4) 2.3 性能需要分析 (4) 3.环境平台分析 (5) 3.2程序的功能设计 (5) 3.3程序流程设计 (6) 3.4 系统设计 (6) 3.5 数据库设计 (7) 4. 系统的详细设计 (9) 4.1系统模块设计及程序流程图 (9) 4.2程序单元设计以及编码及其开发 (11) 5. 系统实现 (11) 5.1 应用程序主界面的实现 (12) 5.1.1添加菜单 (13) 5.1.2系统与数据库的连接 (14) 5.1.3添加公共模块入引用 (15) 5.1.4添加代码 (16) 5.2 交易管理的实现 (16) 5．2．1进货登记的实现 (16) 5.2.2 销售登记的实现 (18) 5.2.3 退货登记的实现 (18) 5.3 进货统计的实现 (19) 6. 结论与展望 (20) 7.参考文献 (21)

1．前言 随着科学技术的进步，计算机行业的迅速发展，大大提高人们的工作效率。 计算机信息处理系统的引进已彻底改变了许多公司的经营管理。甚至附近的一个小店主也可能正在用计算机来控制销售、记账以及其他活动。在一些大公司里，电子信息处理系统监测全部工作设备的操作与运行。 销售管理系统是企业管理机制中的重要组成部分，通过对企业销售管理系统的销售管理机制进行调查研究，开发了销售管理系统。本系统中解决了企业管理事务中的进货、销售、退货等情况的问题以及相关统计工作。本系统中包含七个功能模块：系统登录、交易管理、进货统计、销售铳计、业绩查看、报表查看和帮助。 本系统使有Microsoft公司推出的visual basic 进行前端开发，VB是基于WINDOWS的面向对象的可视化开发工具。它采用了当今软件设计的最新技术，具有开发效率高、设计灵活、生成的软件界面友好美观等特点。本系统中通过VB 的ADO和数据库进行无缝连接，大量应用了VB中的控件和触发事件。后端的开发工具是Microsoft Access 2000，整个数据库都是相互关联的，使数据库具有较高的完整性，一致性和安全性。 在现代化企业中，信息管理工作将发挥越来越重要的作用。企业信息管理工作已经渗透到企业日常工作的许多方面，无论是其自身还是所发挥的作用，都为企业的创新、发展以及经济效益，做出了显著的贡献。 因此，企业必须加强自身的信息基础设施建设，通过企业基础数据的信息化、企业基本业务流程和事务处理的信息化、企业内部控制及实施控制过程的信息化、人的行为规范管理等企业基础管理信息化工程，确保企业在规模不断扩大和业务迅速发展的过程中保持坚实的管理基础和繁殖内核，促进企业的可持续发展。 企业的销售管理是企业发展的关键环节，一个好的销售管理体制将给企业带来很可观的经济效益。无论是一个销售公司还是一个销售商店，都有很多的销售数据需要管理。手工管理这些纷繁复杂数据的方式已经不适应时代的潮流，实现数据规范化、自动化的电脑管理，是一个管理规范、动作高效的企业单位的必然要求。

铁道通信术语和定义

术语和定义(名词术语及缩略语) APN Access Point Name 接入点名称 CFN Coach Functional Number 车辆功能号码 CIDR Classless InterDomain Routing 无类别域间路由 CN Coach Number 车辆号码 CT Call Type 呼叫类型 DNS Domain Name Server 域名服务器 E.164 一个标准的ISDN编号计划，号长可达15位。 EN Engine Number 机车号 EFN Engine Functional Number 机车功能号 ETCS European Train Control System 欧洲列车控制系统 FAS Fixed Access Switching 固定用户接入交换机 FC Function Code 功能码 FN Functional Number 功能号 GCN Group Call Number 组呼号码 GGSN Gateway GPRS Support Node GPRS网关支持节点 GPRS General Packet Radio Service 通用分组无线业务 GSM Global System for Mobile Communications 全球移动通信系统 GSM-R Global System for Mobile Communications for Railways 铁路GSM-R数字移动通信系统HLR Home Location Register 归属位置寄存器 IP Internet Protocol 互联网规程 IC International Code 国际代码 LDA Location Dependent Addressing 位置寻址 MCC Mobile Country Code 移动国家代码 MIS Management Information System 管理信息系统 MNC Mobile Network Code 移动网络代码 MSC Mobile Switching Center 移动交换机 MSISDN Mobile Station International ISDN Number 移动台ISDN号 NCC Network（PLMN）Color Code 网络(PLMN)色码 NDC National Destination Code 国内目的代码 RAI Routing Area Identity 路由区域标识 SCP Service Control Point 业务控制点 SGSN Serving GPRS Support Node GPRS业务支持节点 SN Subscriber Number 用户号码 SSP Service Switching Point 业务交换点 TCP Transmission Control Protocol 传输控制规程 TFN Train Functional Number 车次功能号 TN Train Number 车次号 UIN User Identification Number 用户识别号码 UN User Number 用户号码

铁路通信技术的应用及发展趋势

铁路通信技术的应用及发展趋势 发表时间：2017-10-13T11:16:27.137Z 来源：《基层建设》2017年第16期作者：商宝山 [导读] 不仅能够方便了人们的出行，更对高速铁路的发展有着非常关键的技术支撑作用。基于此，文章就铁路通信技术的应用及发展趋势进行简要的分析，希望可以提供一个有效的借鉴。 天津南环铁路电务有限责任公司天津 300381 摘要：铁路交通运输产业不仅是我国经济结构中的支柱型产业，与社会经济发展、人们生活更是存在着非常紧密联系。通信技术在我国铁路干线中有着非常广泛应用，加强了我国铁路运输的管理力度，将现代通信技术运用到高速铁路中，不仅能够方便了人们的出行，更对高速铁路的发展有着非常关键的技术支撑作用。基于此，文章就铁路通信技术的应用及发展趋势进行简要的分析，希望可以提供一个有效的借鉴。 关键词：铁路通信技术；应用；发展趋势 1.铁路中加强通信技术运用的重要意义 铁路通信技术就是通信手段在铁路运输中的应用。从铁路诞生以来，通信技术经历了由简单的通话调度技术以及报文传输技术发展到了如今的现代化通信技术，大大提高了铁路运行的安全性和可靠性。在铁路系统中通信技术主要是传输和监控铁路系统中的各个环节，将实时的数据传输给指挥中心，通过“人机对话”模式对数据进行分析、管理和控制，以制定相应的应对策略。铁路通信技术的应用包括对行车安全和可靠的控制、行车调度自动化控制、路况的实时监控、设备状况的检测、故障报警和分析等方面。 目前，我国铁路交通运输线路覆盖区域越来越为广泛，铁路交通运输领域发展也得到了国家众多部门的高度重视。铁路通信技术与客运专线的融合，使得我国铁路与客运领域迎来了新的发展机遇。铁路通信技术在客运专线中的应用虽然取得了非常可观成就，但是与西方发达国家相比较还存在一定的差距，技术应用还存在着众多方面进行进一步改善。但是不可否认的是，铁路通信技术在客运专线中的应用具有良好的发展前景。 2.通信技术在铁路系统中的应用 2.1有线通信技术 铁路工程中应用有线通信技术，主要是对基站之间的连接和固定方式以及设施之间的通讯方式进行重要应用，从而达到安全效率高、质量优化和成本低的效果。目前，有线通信技术主要是基于SDH（Synchronous Digital Hierarchy，同步数字体系）进行综合性建设，这是一种非常成熟，应用十分广泛的技术，实现了光纤通信技术的进一步发展。在传输过程中，这项技术在对数据和图像处理上，实现了数据相互融合和交换，在速度上实现了提升，可以达到80Gbit/s，从而可以提高这项技术对数据和图像的传送速度。近年来，通信技术创新较多，随着ATM交换技术、IP通信技术、PTN分组化技术（PTN=分组技术+SDH体验+G/EPON）、OTN（Optical Transport Network，光传送网）等技术的不断更新，创建了接入网和骨干网等连接方式，保证了通信传输技术的安全和效率。 2.2无线通信技术 在铁路工程运输过程中，保证列车高速运行是最直接的目标，因此，为了保证列车的运行安全，需要通过技术应用来实现。传统的铁路工程项目的通信技术，只是在列车即将行驶或即将进站的环节进行应用，而在列车运行过程中一般不进行无线通信，使这项技术在应用环节上受到了限制，也限制了铁路工程的现代化发展。因而应建设先进、发展速度快的系统，在全线区间实现指挥中心和列车运行期间的通信功能。无线通信技术可以为铁路运输提供语音通信、调度通信、列车控制数据传输、调度命令和无线车次号校核信息传送等业务。 2.3集群通信技术 集群通信系统是一种专业化的移动通信系统，其功能性相对比较强大，能够实现通信和程序控制以及计算机网络技术等方面的相互结合，并且实现集中控制和通信一体化发展。在应用过程中，通过对信道进行分配，并利用无线拨号方式将技术进行系统化分配，能对系统资源和效率进行充分利用，提升通信资源的利用率，保证服务质量，降低系统损耗。但是系统在发展中还存在很多问题，例如对公用网络的选择和分配的问题，网络信息不完善或网络容易受到干扰等情况。 3.以光纤通信在铁路信号系统中的应用为例进行分析 3.1铁路通信系统中的光纤通信 铁路通信系统处理提供信息收集与传输平台以外，还连接很多传输系统，其中包括通信专业接入系统，数据通信系统，调度通信系统、专用移动通信系统，应急通信系统；信号专业调度集中系统、微机监测系统、列控监测系统；PASCA－DA系统；信息专业旅客服务系统、票务系统、经营管理信息系统、防灾安全监控系统等，并提供包括64Kb/s、2Mb/s、155Mb/s、622Mb/s、2.5Gb/s、10M/100M及光纤传输通道。在铁路通信的整个传输系统中，中继层和接入层的光纤传输结构不同，中继层的作用是保护光信号不丢失，并且能将信息正确的传输到正确的路线上，因此需要采用高于SDH2.5Gb/s的速率等级，接入层的要求相对较低，主要是建立自愈网路，其速率等级高于SDH622Mb/s即可。此外环境也是影响信息传播的重要因素，铁路运输过程中经过山区和隧道，这些复杂的环境会阻断或影响GSM-R信号传递，车辆脱离控制会造成重大的损失。因此现在光纤技术运用到铁路通信中，在铁路周边建立光纤直放站，辅助天线传播方式，使整个传输系统包括近端机、远端机、光纤、耦合器、天馈线或漏缆等部件，在平坦的地区只需要使用光缆传递信息即可，即可以加快信息传递速度，亦可以节约成本。光缆纤芯数量应满足相关业务需要。 3.2铁路信号系统中的光纤网络 在列车通信系统中，地面设备会不断收集列车运行控制所需的信息，将这些信息以电信号的形式经过轨道电路和点式环线传递给列车头部的信息接收器，列车操控员在接收信息以后对其进行处理，然后通过钢轨（或无线等方式）将信息传递给计算机，计算机经过计算测绘出最佳的速度变化曲线，将绘制的速度曲线与实际运行速度进行对比，如果差别不大就能够保证列车安全运行，如果差距太大，其影响因素多，其中包括雾气等影响因素，则需要列车员作出紧急处理。CTC系统采用光纤将各个串行接口与计算机联锁，车站列控中心系统设备相连；采用光电隔离串行接口通信方式与无线车次号校核、调度命令无线传送、无线调车机车信号和监控装置、微机监测等系统设备相连。将这个系统信息传递方式有电缆传播转变成光纤传播，可以在雷雨天气不受雷电的影响，保证信息传播过程畅通无阻。 综上所述，随着技术的不断更新和改革，铁路通信技术未来的发展中，需要更高的要求和网络保障。相信通过众多科研人员的努力，