柴油机维护及保养
柴油机维护及保养
发动机部分：
进气系统、冷却系统、燃油系统、润滑系统、其它
进气系统：
进气系统的作用
向发动机提供清洁、干净、温度适当的空气燃烧以最大限度降低发动机磨损并保持最佳的发动机性能。
在用户接受的合理保养间隔内有效地过滤灰尘并保持进气阻力在规定的极限内。
为何需要进气系统
灰尘是内燃发动机部件磨损的基本原因，而大多数灰尘是通过进气系统进入发动机的。
水会损坏/阻塞空气滤清器滤芯，并且可能使发动机和进气系统发生腐蚀。进气温度超过38℃后，每升高11℃，功率下降2%；
进气温度超过40℃后，每升高11℃，发动机向冷却水散热量增加约3%；柴油机理想的工作温度是16℃至33℃。
进气温度过低回导致柴油机无法被压燃、发火滞后、燃烧不正常。
进气温度每降低33℃，燃烧温度下降89℃。
环境分级
轻度灰尘环境：永机、久铺设地面或草地，没有含灰尘的风。
中度灰尘环境：临时局部为铺设的地面，风中含灰尘的地区。
重度灰尘环境：矿山、采石场、风沙大的地区。
空气滤清器分类
1、轻型或普通空滤：单级干式滤轻清器（灰容度至少为3g/cmf），用于非公路车辆。
2、中型空滤：两级滤清器，第一级为惯性或离心式，第二级为干式纸质滤芯（灰容度至少10g/cmf），用于中度灰尘环境中的轻在载作业设备。
3、重型空滤：两级滤清器，第一级为惯性或离心式，第二级是干式纸质滤芯，用于重度灰尘环境中（还包括“安全”滤芯或第三级滤芯，用来在更换主滤芯时保护发动机）。
安装要求
滤清效率至少99.9%。
正常工作时进气温升不得大于17℃。
管路布置应使在进行发动机日常维护保养时不必拆卸干净侧的管路。
所用材料能适应系统的工作温度和压力。
过滤良好的空气对保证发动机的性能及寿命是非常重要的
尘土进入发动机后会导致过量的：*气门磨损*缸套磨损*活塞环磨损会导致：*机油油耗升高*启动困难*动力不足*降低寿命
* 安装之前一定要仔细检查空气滤芯是否破裂
* 在空气滤芯里放入灯泡透光检查
* 滤芯必须正确安装
* 一定要从发动机制造厂商购买滤芯这样才能保证滤芯及空滤外壳匹配完好
* 不匹配的滤芯会导致未经过滤的空气进入进气系统
* 空滤外壳破损会导致滤芯及/或密封部分破裂
* 处理不当会导致滤芯及/或密封部分破裂
* 检查连接软管是否破损
* 购买新的软管，更换已破损的软管，不允许维修。
* 工作一段时间后，管夹有可能松动，一定保证拧紧管夹。
*有可能管夹的软管安装不正确，正确安装。
* 管夹处泄漏，即使拧紧后也可能发生。
进气系统
进气系统：滤网——空气过滤器——管路——增压器——燃烧室，图如下：
发动机进气系统：滤网——空气滤清器——管路——增压器——中冷器（水
-空中冷）——燃烧室，具体如下图：
进气系统：滤网——空气滤芯——管路——增压器——中冷器（空-空中冷）——燃烧室
进气系统的保养
每日保养：集尘器排灰、检查吸风口滤网、检查管路连接是否松动、管路是否干涉、磨破。
空气滤芯的保养
空气滤芯的更换周期：视工作环境确定
使用正规的合格空气滤芯
更换及安装空气滤芯应注意的事项：
安装到位螺栓拎紧
安装好垫不要轻易拆安全滤芯清洁空气滤芯壳
空气滤芯保养图片
切记：灰尘是发动机最大的杀手
危害：发动机早期磨损
增压器过早损坏
冷却系统
冷却系统采用全密封上水室式除器气系统，具有以下优点：
1、发动机启动后，能迅速除去冷却系统中的空气，减少空气对发动机水套、水箱的腐蚀，提高发动机和水箱的使用寿命；
2、由于除气系统能保证冷却系统中没有空气，提高冷却液的热交换能力，从而提高冷却系统的散热能力；
3、由于冷却系统中没有空气，能有效减少缸套的穴蚀，提高发动机的寿命。
4、发动机启动后25分钟内应除尽初次加注时积存在冷却系统中的空气；
5、一次未加满率小于＜10%；
6、膨胀空间至少是总容积的6%；
7、加水伸长颈管上的通气孔内径：3.2-4.8mm
若柴油机处于工作状态或冷却液处于热态时，应等柴油机冷却后方可将加
水盖慢慢松开使冷却系统卸压。
防冻液特性与优点：
有效防止生锈、腐蚀机体；沸点比水高，可以减少冷却液蒸发及水垢产生；冰点可达零下45℃；冬夏均可以使用；可以使用自来水配置。
部分厂家（康明斯、上柴）采用水过滤器，内含有添加剂DCA4。可以直接加普通的软水。
发动机保养要点
1、使用正确的冷却液：采用美浮-45#不冻液
优点：冰点低防挥发性能好防腐
不生水垢沸点高防锈
2、冷却液的加注：
分次加注冷却液，确保冷却液充足，系统空气排干净。
在热车状态下应在储液箱的“LOW”与“FULL”之间
3、风扇皮带的涨紧：
新皮带使用10小时左右重新涨紧
两根皮带长度相同
4、采用全开节温器：
节温器的开启温度在83 ℃—95℃
节温器是否正常的检查
5、采用吸风冷却方式。
6、注意保证冷风区和热风区隔开。
7、确保散热器的清洁。
8、每日应检查冷却液的液位
燃油供给系统
一些基本概念
一、燃油粗滤器：
网式粗滤器：指金属丝编的滤网，一般为100-120母（过滤精度只有150微米），主要是过滤燃油中的较大颗粒和分离燃油中的“自由水分”。
油水分离器：同粗滤，但可以分离燃油中已经乳化的水分。
二、水分
自由水分：指悬浮在燃油中的直径大于100微米的水滴。
乳化水：指直径小于5微米悬浮在燃油中的水滴，当自由水通过输油泵时会有一部分被乳化。
三、油箱要求
1、进、回油口必须分开，中型发动机应相距305mm以上。
2、对于中型发动机回油口必须低于油面。
3、进油口必须距离油箱底部25mm以上。
4、必须有5%的膨胀空间。
5、必须有通气功能以防油箱内部压力过高。
四、管路
1、管路材料必须耐油
2、进油温度必须小于发动机技术参数表的极限值，油温升高将导致：
功率下降：每改变5℃，功率变化1.5%。
润滑性能恶化，加剧磨损
燃油供给系统保养不当的危害
发动机无法启动
发动机功率不足，掉速、冒黑烟
高压油泵的早期磨损
喷油咀卡死或炸裂
如何正确保养发动机燃油系统？
每日保养：检查油管是否松动。
对油箱、油水分离器方水。
每250小时保养：更换燃油滤芯
更换燃油滤芯的正确方法：
用专用扳手拆下旧滤芯。
在新滤芯中加注满干净的燃油。
清洁燃油滤芯座
用手将新的燃油滤芯装紧
注意：给燃油粗滤器放水时不要将方向旋反，放水阀拧得过紧易将密封圈损坏。
燃油的选用
根据不同的气温选用不同牌号的燃油：-20#、-10#、0#。
要选用合格的燃油，且需沉淀。
一定要选用正规、合格滤芯。
选用柴油的标号如果不适合使用温度区间，柴油会析蜡，堵塞油路，影响发动机的正常工作。柴油的标号越低，析蜡的可能性就越小，当然价格也就越高。不同牌号的柴油可以混合使用，也可以调配使用；混合后柴油的凝点不是按比例变化的，一般要比按比例计算的数值高２℃左右。比如用－１０号柴油和－２０号柴油按１：１混合，混合后柴油的凝点约为－１３℃左右（按比例计算应该为－１５℃左右）。也可以向柴油中添加１０～４０％的煤油以降低其凝点。
特别注意：
1、任何情况下柴油不要与汽油混合使用（主要是压燃比相差太大，混用对
整机损伤较大）；
2、禁止使用不合格的各类柴油（主要指非法生产的柴油、走私柴油）；
3、养成良好的加油习惯（晚上下班后加油，早上拧开油箱放水螺栓排放已经沉积的杂质）（加油时务必先停止发动机）；
4、按照说明书及时更换纯正的厂家柴油滤芯，保证柴油的净化，减少柴油中微细杂质对部件的磨损。（更换周期英文说明书一般为1000小时，中文说明书一般为250小时，个人观点建议缩短更换周期为150小时，以便更好的延长整机的使用寿命）
润滑系统
润滑系统的作用
润滑冷却清洗防腐密封
润滑油选择标准
质量等级：根据不同类型的发动机选择不同质量等级机油（SAE）
粘度级别：根据不同的当地环境温度选择不同粘度级别的机油（API）举例：CF4 15W-40
三一拖泵使用的机油
CF4级以上
出厂前所加注的机油为美孚黑霸王1300
推荐选择使用：美孚黑霸王15W-40 （Mobil Delvac Super 1300 15W-40）。其符合美国石油协会API分类：CG-4/CF-4/SJ。
特性优点：用于在严苛操作环境中保护发动机（柴油、汽油）；耐高温、抗氧化，有效清洁发动机，减少污疙产生，延长使用寿命；具有优良的流动性，低温启动容易，并可在高温中长时间保持粘度的稳定；具有出色的超负荷保
护。
机油消耗的部位：
一、缸套、活塞是主要部位；
二、气门、气门导管、气门座；
三、曲轴箱通风结构（下排气）；
四、废气涡轮增压器（启动、停机）。
往复活塞式发动机的活塞环具有“泵油作用”
缸套表面有储存机油的花纹,随着机器的磨合,花纹的尖角在逐步磨平,因此机油的消耗也在逐渐减少。
众所周知,气门和气门导
管也是一对热负荷较大
的运动副,其润滑的方式
也是发动机机油飞溅润
滑,气门座与气门直接的
润滑也是靠机油润滑，部
分机油也流到燃烧室内
燃烧致使损耗,但是该机
油的有效消耗能够有效
的延长气门、气门导管、
气门座的寿命。
涡轮增压器依靠进排气平衡压力密封机油。
在启动、停机时由于平衡压力未完全建立，有少部分机油从排气管排出。安装机油滤清器的注意事项：
a.仔细检查滤清器外壳有无挤压痕迹、密封垫有无破损、之后，向滤清器中加注规定的润滑油，侵透滤芯使其处于工作状态、并分别在滤清器密封垫两面涂上少许机油，再拧装在滤清器座上。
b.往滤清器中加注既机油时，要缓慢、分几次加注，以完全排除掉滤清器中的空气；
c.在安装滤清器时，用双手抱住拧紧就行，不允许用扳手或卡钳。拧的过紧会损坏滤清器密封垫；
d.在更换完滤清器后，应启动发动机运行几分钟，认真观察密封垫效果，不允许有漏油现象
e. 机油滤清器只能一次使用，不能重复使用。
换下的旧机油滤芯可以用来分析发动机使用情况。
切开换下的旧机油滤清器，检查是否有以下金属颗粒：
金属颗粒可能的故障原因
铜轴瓦或连杆小头衬套损坏
铬活塞环磨损
铅轴瓦镀层材料严重磨损
铝活塞磨损或损伤
机油油量不足的情况下运行发动机会导致轴瓦因缺油损坏。
* 最左边的轴瓦显示出典型轴瓦上的锡镀层摩擦痕迹。
* 中间所示的连杆瓦后期磨损，能在铅铜层上看到一融化的金属点状物
* 右边所示的主轴瓦的锡层上已发现金属点状物嵌入
* 上述所有轴瓦均来自同一发动机，已无法修理。
活塞环卡住导致的拉缸
是以下原因引起的
*机油质量不同和/或
*没有按时更换机油
机油用量：机油量是否合理使
用机油标尺检查。
在机器运转停机后，过5至10分钟内检查，一般要求在上下两条刻度之间，最佳的位置为发动机水平摆置时机油痕迹在从下刻度到上刻度之间的2/3处。
更换机油也应该在机器运转停机后过5至10分钟，等机器温度下降到大约80℃时，进行更换，特别注意不要烫伤了别人或自己，注意保护环境。
更换机油时机油滤芯也要一并更换，并且机油滤芯内必须先装九分满机油，给机油滤芯密封圈涂上机油；更换机油滤芯的三天内时刻注意观察密封
处是否漏油。
润滑系统
润滑系统保养要点
更换机油及滤芯的周期：首次50小时
以后每250小时
使用合格的机油和机油滤芯
在热机状态下放机油
检查机油时应将车辆停放在平整场地
应在新滤芯中加满干净、清洁的机油
正确检查油标尺
例行保养
一、每天保养
燃油放水及各种检查
二、首次使用50小时的保养
更换机油和机油滤芯
三、每250小时的保养
更换机油和机油滤芯；更换燃油滤芯
检查减速机油位
四、每500小时的保养
更换机油和机油滤芯；更换燃油滤芯
更换空气滤芯；更换液压油滤芯、油箱盖滤芯