当前位置：文档视界 › 钢筋混凝土T型梁桥基本资料及设计原则

钢筋混凝土T型梁桥基本资料及设计原则

第七章钢筋混凝土T型梁桥基本资料及设计原则7.1 设计资料

7.1.1 桥面净空

桥面净空——7m行车道+2×1m非机动车道+2×0.75m人行道

7.1.2 主梁跨径和全长

标准跨径:L

=19.00m（墩中心距离）

计算跨径:L =18.50m （支座中心距离）

L18.96m （主梁预制长度）

主梁全长:

全

7.1.3 设计荷载

公路—II级，人群荷载3.5kN/m2

7.1.4 材料

钢筋:主筋用HRB335钢筋，其他R235钢筋；

混凝土:C30

7.1.5 计算方法

极限状态法

7.1.6 结构尺寸

如图7-1所示，全断面5片主梁，设5根横梁。

图7-1 简支T梁主梁和横隔梁简图（尺寸单位：cm）

7.1.7 设计依据

（1）《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60—2004），简称《桥规》。（2）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004），简称

《公预规》。

7.2 恒载产生的内力

以纵向1米宽的板条进行计算如图7-2所示。

图7-2 铰接悬臂板计算图示（尺寸单位:cm ）

沥青砼铺装厚度为5cm ，水泥砼铺装厚度为8cm 沥青混凝土面层:1g = 0.05×1.0×21=1.05/kN m C25号混凝土垫层:2g =0.08×1.0×24=1.92/kN m

T 形翼缘板自重:（C30混凝土）

3g =

0.100.16

1.025 3.25/2

kN m +??= 合计:g=i g ∑=1g +2g +3g =1.05+1.92+3.25=6.22/kN m 每米宽板条的恒载内力:

弯距:22011

6.220.96 2.86622AG M gl kN m =-=-??=-? 剪力:0 6.220.96 5.97AG V gl kN ==?=

7.3 桥面板荷载产生的内力

按铰接板计算行车道板的有效宽度（如图7-3所示）。由《桥规》得2a =0.2m ，2b =0.6m 。桥面铺装厚度为13cm ，则有:

1a =2a +2H=0.2+2×0.13=0.46m 1b =2b +2H=0.6+2×0.13=0.86m

荷载对于悬臂板的有效分布宽度为:a =1a +d+20l =0.46+1.4+1.92=3.78m 冲击系数采用1+μ=1.3，

作用为每米宽板条上的弯矩为: 01(1)/4(/4)AP M P a l b μ=-+??-

作用于每米宽板条上的剪力为:

14020.86

-1.3(0.96-

)4 3.78

?=?

??17.94KN m

=-?1402

(1)

1.324.0744 3.78

AP P V KN a μ?=+=?=?

图7-3 荷载有效分布宽度图示（尺寸单位:cm ）

7.3.1 内力组合

承载能力极限状态内力组合:

1.2 1.4 1.2

2.866 1.417.9428.56j Ag Ap M M M KN m =+=-?-?=-? 1.2 1.4 1.2 5.97 1.424.0740.86j Ag Ap V V V KN =+=?+?=

正常使用极限状态内力组合计算:

0.7 2.8660.717.94 1.312.526sd Ag Ap M M M KN m =+=--?÷=-? 0.7 5.970.724.86 1.319.36sd Ag Ap Q V V KN m =+=+?÷=?

7.3.2 桥面板的截面设计、配筋、强度验算

HRB335钢筋:335sk f MPa =，280sd f MPa =，

C30混凝土:16.7,ck f MPa = 1.78,11.5, 1.23tk cd td f MPa f MPa f MPa ===

翼缘板的高度:h=160mm ；翼缘板的宽度:b=2100mm ；假设钢筋截面重心到截面受拉边缘距离s a =35mm ，则0h =125mm 。

按《公预规》5.2.2条规定:010()2

d u cd x

M M f bx h γα==-

61.028.561011.52100(125)2

x x ??=???-

解得:x=9.85mm

验算00.561250.07()0.0098()h m x m ξ=?=>=

求所需钢筋数量:

按《公预规》5.2.2条规定:sd s cd f A f bx =

211.521009.845/280849.13s A mm =??=

由规范查得可供使用的有11φ12（21244.1s A mm =），然后按照构造布置构造钢筋，并布置如图7-4。

图7-4 行车道板配筋图（尺寸单位:mm ）

按《公预规》5.2.9条规定，矩形截面受弯构件的截面尺寸应符合下列要

求，即:3000.51100.51102100125d V γ--≤?=??

669.375()40.86()j kN V kN =>=

截面尺寸满足要求

按《公预规》5.2.10条规定:按下限值构造要求配置箍筋时， 330200.50100.5010 1.0 1.232100125d td V f bh γα--≤?=?????

161.445()40.86()j kN V kN =>=

故不需要进行斜截面抗剪承载力计算，仅按构造要求配置箍筋。

根据《公预规》9.2.5条，板内应设置垂直于主钢筋的分布钢筋，直径不应小于8mm ，间距不应小于200mm 。因此板内选用φ8，间距为250mm 的分布钢筋。

承载力验算: sd s cd f A f bx =

/()2801244.1/(11.52100)13.12()sd s cd x f A f b m ==??=

010()2

d u cd x M M f bx h γα==-

11.510 2.10.01312(0.1250.01312)2

=????-? 27.5228.56d kN m M kN m =?<=?

所以承载能力满足要求。

根据以上所述梁跨结构纵、横截面的布置，并通过活载作用下的梁桥荷载横向分布计算，可分别求得个主梁控制截面（一般取跨中、四分点和支点截面）的恒载和最大活载内力，然后再进行内力组合。

7.4 恒载产生的主梁内力

图7-5 T 梁截面形状与尺寸（尺寸单位:cm ）

7.4.1 第一期恒载

主梁:

(1)25[0.20 1.30(0.100.16)/2(2.100.20)]2512.68/i g A kN m =?=?++?-?=∑

边横隔梁:

(2){[1.00(0.100.16)/2](2.100.20)/20.15525}/18.800.82g =-+?-???= 中横隔梁:'

(2)20.82 1.64/g kN m =?=

边主梁第一期恒载集度为:1(1)(2)12.680.8213.50/g g g kN m =+=+=

中主梁第一期恒载集度为:'2(1)(2)12.68 1.6414.32/g g g kN m =+=+=

7.4.2 第二期恒载

桥面铺装:3[0.05721(0.080.1325)/2724]/5 5.04/g KN m =??++??= 栏杆和人行道构件重量的作用力为8.54kN/m 栏杆和人行道:42

8.54 3.42/5

g kN m =?

= 主梁的第二期恒载集度为:534 5.04 3.428.46/g g g kN m =+=+=

7.4.3 最终恒载

作用于边主梁的全部恒载集度g 为:1513.508.4621.96g g g =+=+=kN/m 作用于中主梁的全部恒载集度'g 为:'2514.328.4622.78g g g =+=+=kN/m

7.4.4 永久作用效应

主梁弯距和剪力计算公式:()2x gx M l x =

- ； (2)2

x g

Q l x =-。当x=0处时， (2)2x g Q l x =-=21.96

18.82?=206.42 kN

()2

x gx

M l x =-=0 当x=1/4处时， (2)2x g

Q l x =

-=21.9618.818.8224???-? ??

?=103.21 kN /kN m

()2

x gx

M l x =-=21.9618.818.818.8244????- ???=727.64 kN ·m 当x=1/2处时，(2)2

x g

Q l x =-=0 ()2

x gx

M l x =

-=21.9618.818.818.8222????- ???=970.19 kN ·m 7.5 活载产生的主梁内力

7.5.1 支点截面的荷载横向分布系数0m

如图7.6所示，按杠杆原理法绘制荷载横向分布影响线进行布载，①号、

②号梁可变作用的横向分布系数可计算如下:

①号主梁活载横向分布系数

公路－II 级:0.904760.0476

0.4762

oq m η

=∑

人群荷载: 1.381or r m η==

②号主梁活载横向分布系数

公路－II 级:10.3810.143

0.7622

oq m η++==

=∑

人群荷载:0or r m η==

钢筋混凝土简支T梁桥主梁配筋设计示例

钢筋混凝土简支T梁桥主梁配筋设计 1.计算书 1.1设计资料 1.1.1桥梁跨径及桥宽标准跨径：20.00m；主梁全长：19.96m；计算跨径：19.50m；桥面净宽：净—7m+2*0.75m=8.5m。 1.1.2设计荷载汽车荷载采用公路—B级，人群荷载3kN/m2。 1.1.3主梁纵横面尺寸桥中线图1主梁横断面图（单位：mm）主梁中线支座中心线 17（内）15（外） 16（内）14（外）图2主梁纵断面图（单位：mm）

1.1.4梁控制截面的作用效应设计值：（1）用于承载能力极限状态计算的作用效应组合设计值跨中截面弯矩组合设计值M d ,1 2 =1850.2KN ?m ，其他各截面弯矩可近似按抛物线变化计算。支点截面剪力组合设计值V d,0=367.2KN?m，跨中截面剪力组合设计值 V d ,1 2 =64.2K N ，其他截面可近似按直线变化计算。（2）用于正常使用极限状态计算的作用效用组合设计值（梁跨中截面）恒载标准值产生的弯矩M GK=750KN?m 不计冲击力的汽车荷载标准值产生的弯矩M Q1K=562.4KN?m 短期荷载效应组合弯矩计算值为长期荷载效应组合弯矩计算值为 M S=1198.68KN?m M l=1002.46KN?m 人群荷载标准值产生的弯矩值为M Q2K=55KN?m 1.1.5材料要求（1）梁体采用C25混凝土，抗压设计强度f c d=11.5M pa ；（2）主筋采用HRB335钢筋，抗拉设计强度f sd=280Mpa。

-1-道路与桥梁工程技术

8 L0=?19500=6500mm f 结构设计原理钢筋混凝土简支T梁桥主梁配筋设计示例计算书1.2截面钢筋计算 1.2.1跨中截面的纵向受拉钢筋的计算由设计资料查附表得f cd=11.5Mpa，f td=1.23Mpa f sd=280Mpa，ξb=0.56，γ0=1.0，弯矩计算值M=γ0M d , 1 2 =1850.2KN?m 1、计算T形截面梁受压翼板的有效宽度： 180180 （a)（b) 图2跨中截面尺寸图（尺寸单位：mm）为了便于计算，将图2（a）的实际T型截面换算成图2（b）所示的计算截面 h'f = 80+14 2 =110m m 其余尺寸不变，故有：（1）b'=11 33 (L0为主梁计算跨径) （2）b'f=b+2b h+12h'f=180+2?0+12?110=1500mm （3）b'f=1600mm（等于相邻两梁轴线间的距离）取上述三个数据中最小的值，故取b'f=1500mm 2、因采用的是焊接钢筋骨架，设钢筋重心至梁底的距离 a s=30+0.07h=30+0.07?1300=121mm，则梁的有效高度即可得到， 2-

钢筋混凝土简支T形梁桥主梁计算示例

钢筋混凝土简支T形梁桥主梁计算示例白城师范学院土木工程系编写：车国文

钢筋混凝土T形梁桥主梁设计资料 ⒈某公路钢筋混凝土简支梁桥主梁结构尺寸。标准跨径：20.00m；计算跨径：19.50m；主梁全长：19.96m；梁的截面尺寸如下图（单位mm）： ⒉计算内力 ?使用阶段的内力跨中截面计算弯矩(标准值) 结构重力弯矩：M1/2 恒＝759.45kN－m；＝697.28kN－m(未计入冲击系数)；汽车荷载弯矩：M1/2 汽人群荷载弯矩：M1/2 人＝55.30kN－m； 1/4跨截面计算弯矩（设计值） M d,1/4＝1687kN－m；（已考虑荷载安全系数）支点截面弯矩 M d0=0，支点截面计算剪力(标准值) 结构重力剪力：V0 恒＝139.75kN；汽车荷载剪力：V0 汽＝142.80kN(未计入冲击系数)；人群荷载剪力：V0 人＝11.33kN；跨中截面计算剪力（设计值） =84kN（已考虑荷载安全系数）；跨中设计剪力：V d ，1/2 主梁使用阶段处于一般大气条件的环境中。结构安全等级为二级。汽车冲击系数，汽车冲击系数1+μ＝1.292。 ?施工阶段的内力 ⒊材料主筋用HRB335级钢筋 f sd＝280N/mm2；f sk＝335N/mm2；E s＝2.0×105N/mm2。箍筋用R235级钢筋 f sd＝195N/mm2；f sk＝235N/mm2；E s＝2.1×105N/mm2。采用焊接平面钢筋骨架混凝土为30号 f cd＝13.8N/mm2；f ck＝20.1N/mm2；f td＝1.39N/mm2；

钢筋混凝土简支t型梁桥主梁设计书

一、设计题目：钢筋混凝土简支T形梁桥一片主梁设计。二、设计资料 1、某公路钢筋混凝土简支梁桥主梁结构尺寸。标准跨径：20.00m；计算跨径：19.50m；主梁全长：19.96m；梁的截面尺寸如下图(单位mm)：梁高1500。为便于计算，现将右图的实际T形截面换算成标准T梁计算截面， h f′=(90+150)/2=120mm，其余尺寸不变。 2、计算内力（1）使用阶段的内力跨中截面计算弯矩（标准值）结构重力弯矩：M1/2恒=844.72KN·m 汽车荷载弯矩：M1/2汽=573.28KN·m 人群荷载弯矩：M1/2人=75.08KN·m 作用效应组合中取Ψc=0.8 1/4跨截面弯矩：（设计值） M d.1/4=1500.00KN·m；（已考虑荷载安全系数）

支点截面弯矩 M d0=0.00KN·m, 支点截面计算剪力（标准值）结构重力剪力：V恒=196.75KN; 汽车荷载剪力：V汽=163.80KN; 人群荷载剪力：V人=18.60KN; 跨中截面计算剪力（设计值） V j1/2=76.50KN；（已考虑荷载安全系数）主梁使用阶段处于一般大气条件的环境中。结构安全等级为二级。汽车冲击系数1+μ=1.192. (2)施工阶段的内力简支梁在吊装时，其吊点设在距梁端a=400mm处，而梁自重在跨中截面的弯矩标准值结构重力剪力：M k.1/2=585.90KN·m,在吊点的剪力标准值结构重力剪力：V0=110.75KN·m。 3、材料主筋用HRB335级钢筋 f sd=280N/ mm2;f sk=335N/m㎡;E S=2.0×10N/mm2. 箍筋用R235等级钢筋 f sd=195N/m㎡;f sk=235N/m㎡;E S=2.1×10N/ mm2. 采用焊接平面钢筋骨架，初步可设a s=30+0.07h 混凝土为C30 f cd=13.8N/ mm2;f ck=20.1N/ mm2; f td=1.39N/ mm2;

桥梁工程课程设计(钢筋混凝土T形梁桥设计)

钢筋混凝土T形梁桥设计一、设计资料与结构布置（一）设计资料 1.桥面跨径与桥宽标准跨径：主桥采用标准跨径为30m的装配式钢筋混凝土简支桥。主桥全长：根据当地的温度统计资料，并参考以往设计经验，确定伸缩缝采用4cm，则预制桥全长29.96m。计算跨径：根据梁桥计算跨径的取值方法，计算跨径取相邻支座中心间距为29.16m。桥面宽度：根据一次典型交通量的抽查结果，确定该桥的桥面横向布置为净—7m（行车道）+2*1.0m（人行道+栏杆）。 2.设计荷载根据该桥所在道路的等级确定荷载等级为：计算荷载：公路—I级，人群荷载3.5KN/m2 栏杆：每侧1.52kN/m 人行道：每侧3.6kN/m 3.材料初步选定混凝土：主梁采用50号，人行道、栏杆及桥面铺装用25号。钢筋：凡直径大于或等于12毫米者用II级钢筋，直径小于12毫米者用I级钢筋。（二）结构布置 1.主梁高：以往的经济分析表明，钢筋混凝土T形简支梁高跨比的经济范围大约在 1/11~1/18之间，根据跨度大者取小值原则，本桥取1/18，则梁高应为1.67m（标准跨径为30m），实际设计按1.7m取。 2.主梁间距：装配式钢筋混凝土T形简支梁的主梁间距一般选择1.5~2.2m之间，本桥选用2.2m。 3.主梁梁肋宽：为保证主梁的抗剪需要、梁肋受压时的稳定，以及混凝土的振捣质量，本桥梁肋宽度取0.2m。 4.翼缘板尺寸：由于桥面宽度是给定的，主梁三间距确定后，翼缘板的宽度可得到为2.2m。因为翼缘板同时又是桥面板，根据其受力特点，一般设计成变厚度。与腹板交接较厚，通常不小于主梁高的1/10，本设计取为0.18m，翼缘板的悬臂端部可以薄些，本设计取为0.14m。 5.横隔梁：为增强桥面系的横向刚度，本桥除在支座处设置端横隔梁外，在跨间等距离布置三根中横隔梁，间距4*725。梁高一般取为主梁高的3/4左右，即为1.275m，在靠近腹板处横隔梁梁底缘到主梁梁顶的距离为1.455m。厚度通常取12~16cm之间，本设计横隔梁下缘取为15cm，上缘取为16cm。 6.桥面铺装：底层为25号混凝土，缘石边处厚4cm，横坡1.5%，面层采用4cm等厚沥青混凝土。

钢筋混凝土简支t形梁桥设计计算书设计书

目录第一章基本设计资料 (1) 第二章行车道板内力计算、配筋及验算 (2) 第三章主梁内力计算 (5) 3.1主梁几何特性计算 (5) 3.2恒载内力计算 (6) 3.3荷载横向分布计算 (7) 3.4活载内力计算 (9) 3.5主梁内力计算 (14) 第四章承载力极限状态下截面设计、配筋与计算 (15) 4.1配置主梁受力钢筋 (15) 4.2截面承载能力极限状态计算 (17) 4.3斜截面抗剪承载能力计算 (17) 4.4箍筋设计 (20) 4.5斜截面抗剪承载能力设计 (21)

第五章正常使用极限状态下的裂缝宽度和挠度验算 (22) 5.1裂缝宽度验算 (22) 5.2挠度验算 (23) 第六章结论 (25) 附录 (25)

钢筋混凝土简支T形梁桥设计计算书第一章基本设计资料 1．桥梁跨径：20 m 2．计算跨径：19.6 m 3．主梁预制长度：19.96 m 4.主梁结构尺寸拟定：5片；设置5根横隔梁。（1）主梁梁肋间距：跨径L=20m，主梁间距为2.25m；所有跨径两侧人行道宽均为0.75m。（2）主梁高度：1.68m。（3）梁肋厚度：本次课程设计规定，跨中稍薄一些，取180mm，在梁肋端部2.0到5.0m范围内可逐渐加宽至靠近端部稍厚一些350mm。（4）桥面板：4.9×2.25. （5）桥面横坡：桥面横坡采用在桥面板上做铺设不等厚的铺装层，桥面横坡为1.5%。 5．设计荷载：公路-Ⅰ级人群荷载：3.5 KN/m2

6．结构重要性系数： 1.1 7．材料：（1）钢筋，主钢筋采用HRB335，其它钢筋采用R235。其技术指标见表1；（2）混凝土及其技术指标见表2，T形主梁、桥面铺装，栏杆、人行道跨径m ，混凝土为C35。 l20 表1? 钢筋技术指标表2 混凝土技术指标 8、设计依据

装配式钢筋混凝土简支t形梁桥设计

装配式钢筋混凝土简支T形梁桥设计一.基本设计资料（一）跨度和桥面宽度标准跨径：16m（墩中心距）。计算跨径：15.5m。主梁全长：15.96m。桥面宽度（桥面净空）：净—9m（行车道）+2 2.0（人行道）。（二）技术标准设计荷载：公路Ⅱ级，人行道和栏杆自重线密度按照单侧6KN/M计算，人群荷载 3KN/。环境标准：Ⅰ类环境。设计安全等级：二级。（三）主要材料 1.混凝土：混凝土简支T形梁及横梁采用C50混凝土；桥面铺装上层采用0.05m 的沥青混凝土，下层为厚0.06-0.13m的C30混凝土，沥青混凝土重度按23KN/m3计，混凝土重度按26KN/计。 2.钢材：采用R235钢筋，HRB335钢筋。（四）构造形式及截面尺寸图1 桥梁横断面和主梁纵断面图（单位：cm）如图1所示，全桥共有6片T形梁组成，单片T形梁为1.4m，宽1.8m；桥上横坡；为双向1.5%，坡度由C30混凝土铺装控制；设有5根横梁。二．主梁的计算

（一）主梁的荷载横向分布系数计算 1.跨中荷载横向分布系数如前所述，桥跨内设有五根横隔梁，具有可靠的横向联系，且承重结构的宽跨比为：B/l=13/15.5=0.838>0.5，故按G-M 法计算。（1）计算主梁的抗弯及抗扭惯性矩I 和： 1）球主梁截面的中心位置x （见图2）：翼缘板厚度按平均厚度计算，其平均板后为 h 1= (10+16)cm=13cm 则：x= 2）抗弯惯性矩I 为 I=[ + ] =9069822 对于T 形截面梁，抗扭惯性矩可以近似按下式计算：式中， ——单个矩形截面的宽度和高度； ——矩形截面抗扭刚度系数； m ——梁截面划分成单个矩形截面的个数。的计算过程及结果见表1。表1 计算表即得单位宽度抗弯及抗扭惯矩： (2) 横梁的抗弯及抗扭惯矩

钢筋混凝土t形梁桥设计

钢筋混凝土T形梁桥设计一设计资料与结构布置 1桥面跨径及宽度标准跨径：主桥采用20m标准跨径。计算跨径：计算跨径取相邻支座间距为19.5m。桥面宽度：桥面横向宽度为：12m。 2 设计荷载：根据该桥所在道路的等级确定荷载等级为：汽车荷载：公路II级荷载。人群荷载：人群荷载取3.0Kn/m 3材料初步选定：混凝土：主梁采用C40,人行道，栏杆，桥面铺装采用C25. 钢筋：采用12mm的HRB335钢筋。二结构布置 1主梁高：混凝土T形简支梁高跨比的经济范围是1/11到1/16之间，故而本桥取1.3米。 2主梁间距：装配式钢筋混凝土T形简支梁的主梁间距一般在1.5到2.2米之间，故而本桥采用2.0米。 3主梁肋宽：参考已成桥梁经验取18cm。 4翼缘板尺寸：端部取10cm，根部取14cm. 5横隔梁：支座处，桥垮的1/4处，以及1/2和3/4处，分别布置一道横隔梁，其尺寸厚度取16cm，高度取一米。

6桥面铺装：采用8cm厚的沥青混凝土桥面铺装. 二主梁内力计算： 1主梁截面几何特性， A=4488cm2 g1=11.22Kn/m 2横隔梁体积： A=1.6cm2 g2=19.5Kn/m 3栏杆，人行道，桥面铺装：沥青混凝土重度γ=23kn/m 人行道，栏杆每延米重度γ=5.0kn/m 桥面铺装：1.84kn/m 边主梁;5.0+1.84*0.75=6.38kn/m 中主梁：1.84*2.0=3.68kn/m 梁荷载一二期荷载三期荷载总和边主梁12.24 6.38 18.62 中主梁12.24 3.68 15.92 4主梁横载内力计算：项目梁弯矩M 剪力Q L/2 L/4 L/8 L/2 L/4 L/8 边主梁885.03 663.76 387.20 136.16 90.77 181.54 中主梁756.70 567.52 331.06 116.42 77.61 155.22 5用杠杆法计算1，2，3号梁的剪力的荷载横向分布系数

装配式钢筋混凝土简支T型梁桥计算

装配式钢筋混凝土简支T 型梁桥（包括桥墩）计算钢筋混凝土简支T 形梁的计算第一部分一、设计资料如图 1-1所示，全断面五片主梁，设五根横梁。极限状态法。标准跨径：Lb=20.00m （墩中心距离）；计算跨径：L=19.50m （支座中心线距离)；主梁全长：L 全=19.96m （主梁预制长度）。 3.设计荷载净—8m+2×0.75m 人行道。 2.主梁跨径和全长 1.桥面净空公路—I 级，人群荷载 3kN/m2。 4.材料钢筋：主筋用HRB335钢筋，其他用R235钢筋；混凝土：C25。 5.计算方法 6.结构尺寸图 1-1

7.设计依据（1）《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60—2004），简称《桥规》；（2）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62—2004），简称《公预规》；（3）《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ 024—85），简称《基规》。二、主梁的计算（一）主梁的荷载横向分布系数 1.主梁的抗弯及抗扭惯矩 Ix和 ITx 求主梁界面的重心位置 ax(图 1-2)：

图 1-2 平均厚度： h 1=1/2×(8+14)=11(cm) a x =39.3cm I x =1/12×162×113+162×11×(39.3-5.5)2+1/12×18×1303+18×130× (130/2-39.3)2=6894843(cm 2) =6.8948×10-2(m 4) T 形截面抗扭惯矩近似等于各个矩形截面的抗扭惯矩之和，即： I Tx =∑c i b i t i 3 式中：c i —矩形截面抗扭惯矩刚度系数（查表）； b i , t i —相应各矩形的宽度和厚度。查表可知： t 1 /b 1 =0.11/1.80=0.061 , c 1 =1/3 t 2/ b 2 =0.18/(1.3-0.11)=0.151 , c 2 =0.301 故： I Tx =1/3×1.8×0.113+0.301×1.19×0.183

钢筋混凝土简支T形梁桥设计计算实例

钢筋混凝土简支T形梁桥设计 1 基本资料 1.1公路等级：二级公路 1.2主梁形式：钢筋混凝土T形简支形梁 1.3标准跨径:20m 1.4计算跨径：19.7m 1.5实际梁长：19.6m 1.6车道数：二车道 1.7 桥面净空桥面净空——7m+2×0.75m人行道 1.8 设计依据（1）《公路桥涵设计通用规范（JTG D60—2004）》，简称《桥规》。（2）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTG D62-2004）》,简称《公预规》。（3）《公路桥涵地基与基础设计规范(JTJ 124-85)》,简称《基规》。 2 具体设计 2.1 主梁的详细尺寸主梁间距：1.7m 主梁高度：h=（1 11 ～ 1 18 ）l=（ 1 11 ～ 1 18 ）20=1.82～1.1（m）（取1.8）主梁肋宽度：b=0.2m 主梁的根数：（7m+2×0.75m）/1.7=5 2.2行车道板的内力计算考虑到主梁翼板在接缝处沿纵向全长设置连接钢筋,故行车道板可按两端固接和中间铰接的板计算。已知桥面铺装为2cm的沥青表面处治（重力密度为23kN/m3）和平均9cm厚混泥土垫层（重力密度为24kN/m3），C30T梁翼板的重力密度为25kN/m3。 2.2.1结构自重及其内力（按纵向1m宽的板条计算）

） ①每米延板上的恒载 1 g 沥青表面处治： 1 g=0.02×1.0×23=0.46kN/m C25号混凝土垫层： 2 g=0.09×1.0×24=2.16kN/m T梁翼板自重：3g=（0.08+0.14）/2×1.0×25=2.75kN/m 每延米板宽自重：g= 1g+2g+3g=0.46+2.16+2.75=5.37kN/m ②每米宽板条的恒载内力：弯矩：M g min,=- 2 1 gl20=- 2 1 ×5.37×0.712=-1.35kN.m 剪力：Q Ag =g·l =5.37×0.71=3.81kN 2.2.2汽车车辆荷载产生的内力公路II级：以重车轮作用于铰缝轴线上为最不利荷载布置，此时两边的悬臂板各承受一半的车轮荷载下图：

钢筋混凝土简支T型梁桥设计

课程设计题目：钢筋混凝土简支T型梁桥主梁设计 1设计资料： 1.1桥面净空 7+2×0.75m人行横道 1.2主梁跨径和全长学号：40712039（按照规则及学号确定）标准主梁计算跨径：L=16.40m（支座中心距离）标准主梁全长:L=16.96m（主梁预制长度）按学号计算规则：学号最后一位为奇数，调整后的主梁计算跨径，全长分别为准值减去修正值（取学号最后两位数值乘以0.03）计算修正后的主梁计算跨径：L=16.40-39×0.03=15.23m 计算修正后主梁全长：L=16.96-39×0.03=15.79m 1.3设计荷载设计荷载为公路-II级 1.4人群荷载人群荷载为3kN?m3 1.5材料钢筋：主筋用HRB335级钢，其它用R235级钢；混凝土标号：C30 1.6计算方法计算方法为极限状态法

1.7结构尺寸纵向主梁和横隔梁布置图如图1.1所示，其中横梁用5根。图1.1混凝土简支梁示意图 2计算采用的技术规范和参考书目 2.1中华人民共和国行业标准《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004,人民交通出版社，2004年9月； 2.2中华人民共和国行业标准《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004,人民交通出版社，2004年9月； 2.3易建国，《混凝土简支梁（板）桥》，人民交通出版社； 2.4佋旭东，《桥梁工程》，人民交通出版社； 2.5范立础，《桥梁工程》，人民交通出版社。 3主梁内力计算 3.1恒载内力计算 3.1.1恒载集度计算主梁:g1=[0.18×1.30+1/2×(0.08+0.14)×(1.6-0.18)]×25=9.76kN/m 对于边主梁：

钢筋混凝土T型梁桥基本资料及设计原则

第七章钢筋混凝土T型梁桥基本资料及设计原则7.1 设计资料 7.1.1 桥面净空桥面净空——7m行车道+2×1m非机动车道+2×0.75m人行道 7.1.2 主梁跨径和全长标准跨径:L =19.00m（墩中心距离） b 计算跨径:L =18.50m （支座中心距离） L18.96m （主梁预制长度）主梁全长: 全 7.1.3 设计荷载公路—II级，人群荷载3.5kN/m2 7.1.4 材料钢筋:主筋用HRB335钢筋，其他R235钢筋；混凝土:C30 7.1.5 计算方法极限状态法 7.1.6 结构尺寸如图7-1所示，全断面5片主梁，设5根横梁。图7-1 简支T梁主梁和横隔梁简图（尺寸单位：cm）

7.1.7 设计依据（1）《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60—2004），简称《桥规》。（2）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004），简称《公预规》。 7.2 恒载产生的内力以纵向1米宽的板条进行计算如图7-2所示。图7-2 铰接悬臂板计算图示（尺寸单位:cm ）沥青砼铺装厚度为5cm ，水泥砼铺装厚度为8cm 沥青混凝土面层:1g = 0.05×1.0×21=1.05/kN m C25号混凝土垫层:2g =0.08×1.0×24=1.92/kN m T 形翼缘板自重:（C30混凝土） 3g = 0.100.16 1.025 3.25/2 kN m +??= 合计:g=i g ∑=1g +2g +3g =1.05+1.92+3.25=6.22/kN m 每米宽板条的恒载内力:

弯距:22011 6.220.96 2.86622AG M gl kN m =-=-??=-? 剪力:0 6.220.96 5.97AG V gl kN ==?= 7.3 桥面板荷载产生的内力按铰接板计算行车道板的有效宽度（如图7-3所示）。由《桥规》得2a =0.2m ，2b =0.6m 。桥面铺装厚度为13cm ，则有: 1a =2a +2H=0.2+2×0.13=0.46m 1b =2b +2H=0.6+2×0.13=0.86m 荷载对于悬臂板的有效分布宽度为:a =1a +d+20l =0.46+1.4+1.92=3.78m 冲击系数采用1+μ=1.3，作用为每米宽板条上的弯矩为: 01(1)/4(/4)AP M P a l b μ=-+??- 作用于每米宽板条上的剪力为: 14020.86 -1.3(0.96- )4 3.78 4 ?=? ??17.94KN m =-?1402 (1) 1.324.0744 3.78 AP P V KN a μ?=+=?=?

钢筋混凝土T形简支梁桥(课程设计)

钢筋混凝土T 形简支梁桥一．设计资料与结构布置（一）.设计资料 1.桥面跨径及桥宽标准跨径：该桥为二级公路上的一座简支梁桥，根据桥下净空和方案的经济比较，确定主梁采用标准跨径为16m 的装配式钢筋混凝土简支梁桥。主梁全长：根据当地温度统计资料。并参考以往设计值：主梁预制长度为15.96m. 计算跨径：根据梁式桥计算跨径的取值方法，计算跨径取相邻支座中心间距为15.5m. 桥面宽度：横向布置为净－7（行车道）＋2×0.75m （人行道）＋2×0.25（栏杆）桥下净空: 4m 2.设计荷载根据该桥所在道路等级确定荷载等级为人群荷载 3.0KN/m 车道荷载 q k=0.75×10.5 N/m=7.875 N/m 集中荷载 p k ＝0.75×22.2 N/m ＝166.5 N/m 3.材料的确定混凝土：主梁采用C40，人行道、桥面铺装、栏杆C25 钢筋：直径≥12mm 采用HRB335级钢筋。直径<12mm 采用HPB235级热轧光面钢筋 4.设计依据（1）《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2004）（2）《公路钢筋混凝土预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD62-2004）（3）《桥梁工程》（4）《桥梁工程设计方法及应用》（二）结构布置 1．主梁高：以往的经济分析表明钢筋混凝土T 形简支梁高跨比的经济范围大约在 111－16 1之间，本桥取 161 ，则梁高取1m. 2.主梁间距：装配式钢筋混凝土T 形简支梁的主梁间距一般选在1.6－2.2之间，本桥选用1.6m 3.主梁梁肋宽：为保证主梁抗剪需要，梁肋受压时的稳定，以及混凝土的振捣质量，通常梁肋宽度为15cm －18cm ，鉴于本桥跨度16m 按较大取18cm

装配式钢筋混凝土简支T形梁桥课程设计

装配式钢筋混凝土简支T形梁桥课程设计公司内部编号：（GOOD-TMMT-MMUT-UUPTY-UUYY-DTTI-

装配式钢筋混凝土简支T形梁桥课程设计一、设计资料 1、桥面净宽：净-7（车行道）+2×（人行道）+2×（栏杆）。 2、主梁跨径和全长标准跨径：Lb=25m（墩中心距离）。计算跨径：L=24.50m（支座中心距离）。预制长度：L’=24.95m（主梁预制长度）。 3、设计荷载公路-II级，人群m2。 5、结构尺寸横隔梁5根，肋宽15cm。桥梁纵向布置图（单位：cm）

桥梁横断面图（单位：cm ） T 型梁尺寸图（单位：cm ） 6、计算方法极限状态法 7、设计依据 (1) 《公路桥涵设计通用规范》（JTG –D60-2004）。 (2) 《公路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG –D60-2004）。二、行车道板的计算 (一)计算模式行车道板按照两端固定中间铰接的板来计算 (二)荷载及其效应 1．每延米板上的恒载个g 桥面铺装：m kN g /4.2240.11.01=??= T 梁翼缘板自重：m kN g /75.2250.111.02=??=

每延米跨宽板恒载合计：m kN g g g /15.575.24.221=+=+= 2．永久荷载产生的效应弯矩：kNm gl M sg 65.1)22.08.1( 15.5212 12 20-=-??-=-= 剪力：kN gl Q sg 12.4)2 2 .08.1(15.50=-?== 3．可变荷载产生的效应以重车后轮作用于绞缝轴线上为最不利布置，此时两边的悬臂板各承受一半的车轮荷载根据《公路桥涵设计通用规范》4.3.1条后轮着地宽度2b 及长度2a 为：顺行车方向轮压分布宽度：m H a a 4.01.022.0221=?+=+= 垂直行车方向轮压分布宽度：m H b b 8.01.026.0221=?+=+= 荷载作用于悬臂根部的有效分布宽度：m l a a 4.38.024.14.024.101=?++=++= 单轮时：m l a a 0.28.024.02'01=?+=+= 根据《公路桥涵设计通用规范》4.3.2条，局部加载冲击系数：3.11=+μ 作用于每米宽板条上的弯矩为：单个车轮时：取最大值：m kN M sp /06.16-= 作用于每米宽板条上的剪力为：kN a P Q sp 76.264 .342803.14)1(=??=+=μ 4．基本组合根据《公路桥涵设计通用规范》4.1.6条恒+汽：故行车道板的设计作用效应为： (三)截面设计、配筋与强度验算

预应力混凝土简支T形梁桥设计

桥梁工程课程设计计算说明书题目:预应力混凝土T 形简支梁桥设计说明书姓名：* * * 班级：道桥**-* 班学号：311200000000 2015年00 月00 日

目录一、设计资料及构造布置. (1) 1. 设计资料?????????????????????????????.? (1) 1.1 桥梁跨径及桥宽 (1) 1.2 设计荷载 (1) 1.3 材料规格 (1) 1.4 设计依据 (1) 1.5 基本计算数据 (1) 2. 横截面布置. (2) 2.1 主梁间距与主梁片数. (2) 2.2 主梁跨中截面主要尺寸拟订 (4) 3. 横隔梁沿跨长的变化?????????????????????????? 6 4. 横隔梁的设置????????????????????????????? 6 二、主梁作用效应计算. (6) 2.1 永久作用效应计算. (6) 2.2 可变作用效应计算. (9) 2.3 主梁作用效应组合. (19) 三、横隔梁计算. (19) 3.1 确定作用在跨中横隔梁上的可变作用. (19) 3.2 跨中横隔梁的作用效应影响线. (20) 四、行车道板的计算. (24) 4.1 悬臂板荷载效应计算. (25) 4.2 连续板荷载效应计算. (26) 五、支座计算. (31) 5.1 选定支座的平面尺寸. (31) 5.2 确定支座的厚度 (31) 5.3 验算支座的偏转???????????????????????? (32) 5.4 验算支座的抗滑稳定性????????????????????? (32) 参考文献. (33) I

装配式钢筋混凝土简支T型梁桥

- -- . 优质专业. 装配式钢筋混凝土简支型梁桥计算一、设计资料（一）桥面净空净-7+2 1m 人行道（二）主梁跨径和全长标准跨径 b l =20.00m(墩中心距离) 计算跨径 l =19.50m(支座中心距离) 主梁全长 l 全=19.96m(主梁预制长度) （三）设计荷载公路Ⅱ级荷载，人群荷载3kN/㎡（四）材料主梁混凝土：40C ，容重26KN/m 防水混凝土厚6.5~17cm ，容重25KN/m 3 （五）计算方法

（六）结构尺寸参考原有标准图尺寸，选用如图1所示，其中横梁用五根。（七）设计依据（1）《公路桥涵设计通用规》（JTG D60-2004）,简称“桥规” （2）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规》（JTG 62-2004），简称“公预规” （3）《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）二、主梁的计算（一）主梁的荷载横向分布系数 1．跨中荷载横向分布系数（按G-M法）（1）主梁的抗弯及抗扭惯矩Ix和I TX

求主梁截面的重心位置 (图2)x a 平均板厚 h 1=1/2(8+14)=11cm 18 13011)18160(2131813021111)18160(?+?-??+? ?-= x a =41.2cm 4 242323106275.66627500)2.412 130(1301813018121)2112.41(1114211142121m cm I X -?==-??+??+-??+??= T 形抗扭惯矩近似等于各个矩形截面的抗扭惯矩之和，即： I TX =∑3 i i i t b c 式中：C i 为矩形截面抗扭刚度系数（查附表1）；附表-1 b i 、t i 为相应各矩形的宽度与厚度。查表可知 b 1/t 1=0.11/1.60=0.069,c 1=1/3 t 2/b 2=0.18/(1.3-0.11)=0.151,c 2=0.301 故 I TX =1.6×0.113/3+0.301×1.19×0.183 =0.71×10-3=2.80×10-3m 4 单位抗弯及抗扭惯矩：

装配式钢筋混凝土简支T形梁桥课程设计

装配式钢筋混凝土简支T形梁桥课程设计一、设计资料 1、桥面净宽：净-7（车行道）+2×1.0（人行道）+2×0.25（栏杆）。 2、主梁跨径和全长标准跨径：Lb=25m（墩中心距离）。计算跨径：L=24.50m（支座中心距离）。预制长度：L’=24.95m（主梁预制长度）。 3、设计荷载公路-II级，人群3.5kN/m2。 5、结构尺寸横隔梁5根，肋宽15cm。桥梁纵向布置图（单位：cm）桥梁横断面图（单位：cm）

T 型梁尺寸图（单位：cm ） 6、计算方法极限状态法 7、设计依据 (1) 《公路桥涵设计通用规范》（JTG –D60-2004）。 (2) 《公路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG –D60-2004）。二、行车道板的计算 (一)计算模式行车道板按照两端固定中间铰接的板来计算 (二)荷载及其效应 1．每延米板上的恒载个g 桥面铺装：m kN g /4.2240.11.01=??= T 梁翼缘板自重：m kN g /75.2250.111.02=??= 每延米跨宽板恒载合计：m kN g g g /15.575.24.221=+=+= 2．永久荷载产生的效应弯矩：kNm gl M sg 65.1)2 2.08.1(15.521212 20-=-??-=-= 剪力：kN gl Q sg 12.4)2 2 .08.1(15.50=-?== 3．可变荷载产生的效应以重车后轮作用于绞缝轴线上为最不利布置，此时两边的悬臂板各承受一半的车轮荷载根据《公路桥涵设计通用规范》4.3.1条后轮着地宽度2b 及长度2a 为： m a 2.02= m b 6.02= 顺行车方向轮压分布宽度：m H a a 4.01.022.0221=?+=+= 垂直行车方向轮压分布宽度：m H b b 8.01.026.0221=?+=+=

装配式钢筋混凝土简支T梁桥计算

装配式钢筋混凝土简支T梁桥计算 —:基本设计资料 1.跨度和桥面宽度（1）标准跨径：13m （桥墩中距）。（2）计算跨径：12.5m。（3）主梁全长：12.96m。（4）桥面宽度（桥面净空）：净9m （行车道）+2X 1.5m （人行道）。 2.技术标准设计荷载：公路一I级，人群荷载3km/ m。 3.主要材料（1）混凝土：混凝土简支T梁桥及横梁采用C50混凝土；桥面铺装上层采用0.06m 沥青混凝土，下层为厚0.06?0.14m的C50混凝土，沥青混凝土重度按23KN/ m计，混凝土重度按26 KN/m。（2）钢筋：主筋采用HRB335级钢筋，其他配筋用R235级钢筋。 4.设计依据 ⑴《公路桥涵设计通用规范》（JTJ D60—2004） ⑵《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTJ D62—2004）; 5.参考资料 ⑴ 结构设计原理：叶见曙，人民交通出版社； ⑵ 桥梁工程：姚玲森，人民交通出版社； ⑶ 公路桥梁设计手册《梁桥》（上、下册）人民交通出版社 ⑷ 桥梁计算示例丛书《混凝土简支梁（板）桥》（第三版）易建国主编.人民交通出版社

(5)《钢筋混凝土及预应力混凝土简支梁桥结构设计》闫志刚主编?机械工业出版社 6.构造形式及截面尺寸设计对于主梁：跨径为13m 的简支梁桥设计标准所采用的梁高为 1.0m 。梁肋宽度为15? 18cm ,本设计采用16cm 翼板通常都做成变厚度的，即端部较薄，向根部逐渐加厚。为保证翼板与梁肋连接的整体性，翼板与梁肋衔接处的厚度应不小于主梁高度的1/10。本设计中翼板端部厚度为14cm ,端部厚度为10cm 对于横隔梁：跨中横隔梁的高度应保证具有足够的抗弯刚度，通常可做成主梁高度的 3/4左右，本设计米用80cm 。横隔梁勒宽一般取12?16cm 本设计米用 15cm 够造尺寸及截面形式如图1所示：图1桥梁横断面和主梁纵断面图(单位：cm 如图1所示，全桥共由7片T 形梁组成，单片T 形梁高为1.0m ，宽1.6m ；桥上横坡为双向2%坡度由C50混凝土桥面铺装控制；设有三根横梁 ① ? ⑤ ⑥ ⑦ 6cm 厚沥青混凝i-14c [□厚 C50 混

钢筋混凝土简支T形梁桥课程设计计算书

钢筋混凝土简支T形梁桥课程设计一、设计资料 1、桥面净宽：净-7（车行道）+2×1.0（人行道）+2×0.25（栏杆）。 2、主梁跨径和全长标准跨径：L=20m（墩中心距离）。计算跨径：L=19.6m（支座中心距离）。实际长度：L’=19.95m（主梁预制长度）。 3、设计荷载公路-II级，人群3.5kN/m2、人行道板及栏杆5.5kN/m. 4、材料混凝土：C25，桥面铺装为8㎝厚水泥混凝土，体积质量取24kN/m3，钢筋混凝土体积质量取25kN/m3。 5、结构尺寸横隔梁5根，肋宽15cm。桥梁纵向布置图（单位：cm）桥梁横断面图（单位：cm）

T 型梁尺寸图（单位：cm ） 6、计算方法极限状态法 7、设计依据 (1) 《公路桥涵设计通用规范》（JTG –D60-2004）。 (2) 《公路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG –D60-2004）。二、行车道板的计算 (一)计算模式行车道板按照两端固定中间铰接的板来计算 (二)荷载及其效应 1．每延米板上的恒载g 桥面铺装：m kN g /92.1240.108.01=??= T 梁翼缘板自重：m kN g /75.2250.111.02=??= 每延米跨宽板恒载合计：m kN g g g /67.475.292.121=+=+= 2．永久荷载产生的效应弯矩：kNm gl M sg 49.1)2 2.08.1(67.42121220-=-??-=-= 剪力：kN gl Q sg 74.3)2 2.08.1(67.40=-?== 3．可变荷载产生的效应以重车后轮作用于绞缝轴线上为最不利布置，此时两边的悬臂板各承受一半的车轮荷载根据《公路桥涵设计通用规范》2b 2a 顺行车方向轮压分布宽度：m H a a 4.01.022.0221=?+=+= 垂直行车方向轮压分布宽度：m H b b 8.01.026.0221=?+=+= 荷载作用于悬臂根部的有效分布宽度： m l a a 4.38.024.14.024.101=?++=++=

装配式钢筋混凝土简支T梁桥构造与主要尺寸

装配式钢筋混凝土简支T梁桥构造与主要尺寸下面是给大家带来关于装配式钢筋混凝土简支T梁桥构造与主要尺寸，以供参考。构造布置装配式钢筋混凝土简支梁的常用跨径8.0～20m。我国标准设计为10，13，16，20m等四种。主梁梁距通常在1.5～2.2m之间。横隔梁在装配式T形梁中起着保证各根主梁相互连成整体的作用；它的刚度愈大，桥梁的整体性愈好，在荷载作用下各主梁就能更好地协同工作。然而，设置横隔梁使主梁模板工作稍趋复杂，横隔梁的焊接接头又往往要在设于桥下专门的工作架上进行，施工比较麻烦。实践证明，对于简支梁桥，一般在跨中，四分点，支点处各设一道横隔梁就可满足要求。主要尺寸梁高：装配式钢筋混凝土简支梁的常用跨径8.0～20m。我国标准设计为10，13，16，20m等四种，其梁高分别为0.8～0.9，0.9～1.0，1.0～1.1，1.1～1.3m。经分析比较，表明高跨比（梁高与跨径之比）的经济范围约在1/11～1/18，跨径大取用偏小的值。主梁高度如不受建筑高度限制，高跨比宜取偏大值。增大梁高，只增加腹板高度，

混凝土数量增加不多，但可以节省钢筋用量，往往比较经济。肋厚：满足主拉应力强度和抗剪强度需要的前提下，主梁梁肋的厚度，一般都做得较薄，以减轻构件的重量，但还要注意满足梁肋的屈曲稳定性和不致使浇筑混凝土发生困难。以往常用的装配式钢筋混凝土简支梁梁肋厚度为150～180mm，其上、下限的取法，取决于主钢筋的直径和钢筋骨架的片数。目前，焊接钢筋骨架已较少采用，其次，为了提高结构的耐久性，适当增加保护层的厚度，梁肋厚度已增至160～240mm。横隔梁的高度可取为主梁高度的四分之三左右。在支点处可与主梁同高，以利于梁体在运输和安装中的稳定性。但如果端横隔梁高度比主梁略小一些，则对安装和维修支座是有利的。横隔梁的肋宽常用12～20cm。预制时做成上宽下窄和内宽外窄的楔形，以便脱模。 T梁翼板的厚度，钢筋混凝土梁中，主要满足于桥面板承受的车辆局部荷载要求。根据受力特点，翼缘板一般都做成变厚度的，即端部较薄，至根部（与梁肋衔接处）加厚，并不小于主梁高度的1/12。翼缘板厚度的具体尺寸，有两种处理方法：一种是考虑翼缘板承担全部桥面上的恒载与活载，板的受力钢筋设在翼缘板内，在铺装层内只有局部的加强钢筋网，这时翼缘板做得较厚一些，端部一般取80mm；另一种是翼缘板只承担桥面铺装层的荷载、施工临时荷载以及自重，活载则由翼缘板和布置有受力钢筋的钢筋混凝土铺装层共同承担（例如：在小跨径无中横隔板的桥上），在此情况下，端部厚度采用60mm

钢筋混凝土T型梁桥基本资料及设计原则

钢筋混凝土简支T梁桥主梁配筋设计示例

钢筋混凝土简支T形梁桥主梁计算示例

钢筋混凝土简支t型梁桥主梁设计书

桥梁工程课程设计(钢筋混凝土T形梁桥设计)

钢筋混凝土简支t形梁桥设计计算书设计书

装配式钢筋混凝土简支t形梁桥设计

钢筋混凝土t形梁桥设计

装配式钢筋混凝土简支T型梁桥计算

钢筋混凝土简支T形梁桥设计计算实例

钢筋混凝土简支T型梁桥设计

钢筋混凝土T型梁桥基本资料及设计原则

钢筋混凝土T形简支梁桥(课程设计)

最新装配式钢筋混凝土简支T型梁桥

装配式钢筋混凝土简支T形梁桥课程设计

预应力混凝土简支T形梁桥设计

装配式钢筋混凝土简支T型梁桥

装配式钢筋混凝土简支T形梁桥课程设计

装配式钢筋混凝土简支T梁桥计算

钢筋混凝土简支T形梁桥课程设计计算书

装配式钢筋混凝土简支T梁桥构造与主要尺寸