钢轨线下焊轨方案

钢轨线下焊轨方案

钢轨铝热焊焊接作业标准严格按操作工艺要求执行，焊接质量应符合《钢轨焊接技术条件》（TB1632-2005）的规定。

1 封锁线下焊轨：

1.1串轨、垫轨、对轨：将两根待焊长轨用撞轨器串轨到位，串轨时可直接在石碴上串动，如阻力太大时可在钢轨下垫设滚筒；串轨到位后（整段待换长轨条基本对位），在两长轨待焊接头各20米范围内用枕木垛将钢轨垫平；钢轨垫平后即对轨。同时，串轨、垫轨时注意防止钢轨倾覆。

1.2 检查铝热焊焊剂砂模坩埚：检查焊剂包装外观、焊剂是否开封，是否受潮有气泡、砂模坩埚是否有裂纹，如发现有以上现象时严禁使用。

1.3做好轨端准备，清洁待焊轨头和对正钢轨，用打磨机和钢刷进行轨头除锈，在轨头上装上钢轨对正架，并配合1m直钢尺反复校正轨头顶面、侧面、轨腰、轨底边缘等部位是否平直和对正，焊缝25±2mm；按照装模程序和工艺准确安装上砂模，封好封模砂泥。安装预热枪架和调试枪头定位。做好轨缝预热，监视压力表(氧气压力为0.49mpa，丙烷压力0.07mpa)，调好火焰。预热结束后，立即把预热的分流塞放入焊模的分流孔中。放置坩埚、引燃焊剂。

推瘤和热、冷打磨：按规定时间进行机械推瘤和热打磨（或粗打磨）。热打磨标准：预留焊头顶面高出轨面约0.8～１mm。冷打磨：线上焊地段利用次日封锁点进行冷打磨。清洁焊带区，清除焊带边缘毛刺和凸棱。

1.4 严格按照铝热焊操作程序进行钢轨接头焊接。

1.5 对焊缝进行焊后热处理，进行探伤检查，不符合质量要求的焊头，必须锯切重焊。

1.6 待打磨结束后，才能进行探伤，如未能及时探伤或探伤情况不明时，应立即上拱型夹板及保护器，待探伤合格签认后才能拆除拱型夹板及保护器。

1.7 MK绝缘接头粘接作业采用现场粘接，并与电务人员共同对接头绝缘阻

值进行检测，不达到规定要求未进行签认，严禁上道。

1.8铝热焊作业中防止烧坏电缆等设备，对焊后废渣要挖一个适合的弃置坑埋放，并在挖坑前一定要检查是否有地下电缆或电缆槽，在废渣冷却之前，不要将废渣盘内的废渣倒入废物弃置坑以免烧坏电缆。

1.9 焊轨完毕后，必须恢复防胀卡，在焊头处加装“三角木”。

2 特殊条件下保障措施

2.1如遇刮风、下雨、下雪或轨温低于15℃时，需要增加的焊接步骤：

2.1.1如钢轨温度低于15℃，须在装砂模前对钢轨两侧各1米范围内进行加热至37℃。

2.1.2预热时应对氧气和丙烷气瓶以及压力表进行保温，以保证能有足够的气体压力和流量。

2.1.3推瘤结束后，为防止焊头过快冷却，应立即用保温罩对焊头进行保温至少10分钟，之后才能进行热打磨。

3 探伤及记录：待焊接—打磨—清理作业完毕，冷却后由探伤工会同设备管理单位对焊接接头进行联合探伤，严禁淋水降温。如未能及时探伤或探伤情况不明时，应立即上拱型夹板及保护器，待探伤合格后才能拆除拱型夹板及保护器。本克拉绝缘接头联接作业采用现场联接，并与电务人员共同对接头绝缘阻值进行检测，并做好探伤记录不达到规定要求，严禁上道。现场及时填写《铝热焊焊接记录》、《钢轨联合探伤记录》、《工序交接记录》，并按工函[2008]144号文件要求建立焊缝身份制台帐、电子文档。

4 如为线上插入焊接，带班人员须带道尺，对插入地段的轨距、水平进行检查、整改。

焊接电焊施工组织设计

. 1适用范围 本施工技术方案适用于对江阴澄星石庄热电厂1×130t/h锅炉烟气脱硫改造工程焊接作业进行指导。 2编制依据 《承压设备无损探伤》JB4730-20052.1； 《现场设备、工业管道焊接工程施工及验收规范》GB50236-19982.2； 《钢制化工容器结构设计规定》HG20583-19982.3； 《钢制压力容器焊接规程》JB4709-20002.4； 《火力发电厂焊接技术规程》DL/T869－20042.5； 《电力建设施工及验收技术规范》(管道篇)DL5031-1994；2.6 《电力建设安全工作规定》（第1部分火力发电厂部分） 2.7DL5009.1－2002；《电力建设安全健康与环境管理工作规定》2002-01-212.8发布； 《FGD喷淋吸收塔施工及验收技术规范》Q-JS01-J001-20042.9； 2.10吸收塔安装图纸（苏源环保）； 2.11烟道制作安装图纸（苏源环保）； 2.12管道安装图纸（苏源环保） 3概况 江阴澄星石庄热电厂1×130t/h锅炉烟气脱硫改造工程焊接作业内容主要有吸收塔焊接，烟道焊接，管道焊接等。 4焊接材料烘干保温 焊接材料由仓库保管员负责保管,使用前应按产品说明书或下表的规定进行烘干

资料Word . 3 ≤～1 8 100～150 0.5 J422 焊接工艺及方法5 吸收塔部分5.1 5.1.1焊接准备工作 5.1.1.1焊机必须运行良好，且性能可靠，焊工所需工具配备齐全； 5.1.1.2现场焊接由经过培训、具有合格上岗证的专业焊工进行焊接。焊接前应明确焊件材所以焊接采用手工电Q235，质，根据焊件材质选用焊条，根据设计 图纸本工程吸收塔材质为)；弧焊，焊条牌号为J422(根据设计图纸要求无损检 测人员的资格审查合格，持证上岗；5.1.1.3 施工人员在施工前必须进行安全交底，登高前必须进行身体健康检查；5.1.1.4焊工应有良好的工艺作风，严格按照给定的焊接要求进行施焊，并认真履行质量自5.1.1.5 检；焊工在施焊前必须经技术人员交底，熟悉图纸及指导书对焊缝的质量及技术要求。5.1.1.6 焊接前必须进行焊前练习，以熟悉焊接材料性能和操作技能，方可正式施焊；技术人员应负责焊接全过程的技术交底、技术指导，同时协助班组长和质检员对焊5.1.1.7 接过程进行跟踪监督、检验和验收工程；工程使用的焊条应有厂家质保书，若无质保书或对其质量有怀疑时，应按批号抽查5.1.1.8 试验合格后方可使用；焊条使用前应按说明书的要求烘干；5.1.1.9 焊接场所应有必要的挡风、防雨、防雪、防寒等措施；5.1.1.10焊接前应检查对口装配情况，并确保将坡口表面及附近母材的油、漆、垢、锈等清 5.1.1.11 理

钢轨焊接技术交底大全

施工技术交底记录 本表由施工单位填写，交底单位与接受交底单位各保存一份。

移动闪光接触焊技术交底 1、工程概况 市轨道交通六号线一期工程轨道工程第二标段施工项目包括：地下段正线、辅助线、出入段线地段整体道床、道岔施工及附属设备的安装。正线起讫里程：K17+582.329～K35+930.434；金银湖停车段出入线岂止里程：K+15.73~K+701.7。其中正线为无缝线路，出入段线和站辅助线为有缝线路。 2、施工工艺及流程 钢轨现场焊接采用移动闪光接触焊的方法焊接，移动接触焊车先进行接头焊接，按照组装程序进行设备组装，并进行全面调试。确认设备一切正常后将待焊轨按照规定的检验要求焊接进行型式试验，确定焊接参数合格后可开始正式施工。 移动焊机现在采用人工对位，在线路没有达到设计标高的基础上，上供量预留0.5~1.0 mm之间,当待焊头轨缝抵死,拨开接头使接头相错与顶端量的长度一致,拨S弯对位,严格遵守高低温焊轨的施工经验，大大减少松扣件的长度。大大提高焊接的进度。在焊接过程中不断的摸索经验提高焊接质量，严格按照施工组织和铁标规及现场情况来施工，突破传统模式提高焊接工艺。

闪光接触焊焊接工艺流程图 3、钢轨焊接前准备工作 3.1 矫直钢轨 采用矫直的方法纠正钢轨端部弯曲。对于无法矫直的钢轨端部弯曲，

应将弯曲的钢轨端部锯切掉。锯切后钢轨的端面斜度不应大于0.8mm。3.2除锈 利用手提式砂轮机在距钢轨端面600mm围除去氧化皮并打磨夹紧区；钢轨与闪光焊电极接触部位应除锈打磨，接触面不得有任何污垢；若厂家钢印在该处，打磨成与轨腰平齐，但切亏母材量≯0.2mm。若打磨后的待焊时间超出24小时或有油水沾污，则必须重新打磨。 4、钢轨焊接前设备检查 焊接前应按照焊机使用说明检查主机、冷却系统、液压系统、电气控制系统是否正常；检查动力电压、水温、水位、油温、油位钳口上的焊碴及其它碎屑、推瘤刀上的焊接飞溅物是否清除。焊接参数是否符合实验结果。一切正常之后，在操作司机、工长签字确认后方可进行焊接工作。5、钢轨焊接 （1）准备工作完成后，用机车或轨道车推送移动式焊轨车运行到焊接接头处，特制集装箱将二位端前墙向上旋转到与顶棚平齐并锁定。起吊机构连同焊机沿轨道向外移动至端墙外平台；吊臂驱动油缸伸长降下旋转臂,将焊机降下接近钢轨，利用转盘转动，使焊机进入焊接工作位置；将焊机落下置于钢轨上，确保两钢轨间隙位于导轴上标记的正下方,降低焊机直到压在钢轨上。 （2）焊机机头上的两对钳口将两钢轨轨头夹紧，自动对准系统接头两侧各500mm围在水平和纵向两个方向上自动非常精确地对准（两端钢轨在纵向同时被相对抬高0.6～0.8mm/m）。两钳口在通以400V的直流的电压后形成两个高压电极，提高焊接电流。启动焊接，激活自动焊接工序；分别进入预闪阶段、稳定的高压闪光阶段（该阶段应锁定钢轨夹紧选择开关，防止在焊接周期结束时焊机再次夹紧钢轨）、低压闪光，加速闪光、以及顶锻阶段。顶锻完成以后整个焊接过程结束。随后钢轨夹紧装置快速松开两钳口，在焊机头的推瘤刀立即进行推瘤，从而完成一侧钢轨的焊接作业。

钢轨焊接 注意事项

. 起重轨道钢轨铝热焊接技术 来自：中国港口设备信息网来源：转载2008-8-22 15:24:18 1.基本原理 钢轨铝热焊是利用铝和氧化铁在化学反应过程中释放的大量热量熔化金属，使金属之间形成 熔接或堆焊。铝热化学反应是氧化还原反应，主要反应产物为液态铝热钢和氧化铝熔渣，铁元素被还原成具有高温的铝热钢水，铝被氧化成氧化铝熔渣。铝热焊化学反应的表达式为 3FeO+2AI=3Fe+Al2O3+199.5kCal Fe2O3+2AI=2Fe+Al2O3+99kCal 3 Fe2O3+8AI=9Fe+4Al2O3+773.3 kCal 钢轨铝热焊接就是将铝粉、氧化铁和其他合金添加物配制成的铝热焊剂放在特制的反应坩埚中，用高温火柴点燃引发铝热反应。在反应过程中，放出大量的热熔化合金添加物，与反应合成的铁形成为钢液，由于其密度大沉于坩埚底部，反应生成的熔渣较轻而浮在上部，在很短时间内，高温的铝热钢水熔化坩埚底部的自熔塞，浇铸到与钢轨外形尺寸一致的砂型和局部预热待焊钢轨形成的封闭空腔中，同时铝热钢水本身又作为填充金属，与熔化的钢轨共同结晶、冷却，将2段钢轨焊成整体，图1为钢轨铝热焊接示意图。 2 .钢轨铝热焊剂的设计 2．1焊剂化学成分的设计 由于铝热化学反应释放出大量的热，其反应产物的温度可达3000℃【6】，但实际焊接铝热钢水的温度一般只需2000℃即可【7】。此外，碳对提高铝热焊缝金属强度效果较大，锰和硅通过固溶强化，可明显提高焊缝金属的抗拉强度。少量的铬、镍和钼也可通过固溶强化，提高焊缝金属的抗拉强度，铝、铬、镍和稀土等元素在铝热反应时形成高熔点的氧化物，该类氧化物在焊缝凝固时，作为液态金属的形核剂，在凝固过程中细化晶粒，提高焊缝的抗拉强度【9，10】。因此，可通过控制铝热焊剂中合金添加剂的种类和数量来降低铝热钢水的温度，并调节铝热钢水的化学成分，优化焊缝金属的性能。 焊缝金属相变后的组织主要通过组织的种类、形态、晶粒度等影响焊缝金属的力学性能【8】。组织的种类不同，焊缝金属所具有的强度、韧性、延性等不同。除化学成分外，焊后的冷却速度和焊后处理会明显改变焊缝金属的组织，也会显著影响焊缝金属的力学性能。

25套公共建筑工程施工组织设计(鲁班奖)2525第二部分

4．玻璃幕墙 （1）弹线 根据建筑物轴线弹出纵横轴线基准线和水平标高线。 （2）幕墙立柱安装 先将连接件与幕墙立柱连接。然后以基准线为准，确定好立柱位置，并调整好垂直后，把连接件与表现清理干净的结构预埋件临时点焊在一起。若结构没有预埋件，可用膨胀螺栓把立柱与结构连接起来。 （3）幕墙横梁安装将横梁两端的连接件及弹性橡胶垫安装在立柱的预定位置，并应安装牢固，接缝严密。同一层的横梁安装应由下向上进行、当安装完一层高度时，应进行检查、调整、校正、固定，使其符合其质量要求。 （4）幕墙立柱的调整、紧固 玻璃幕墙立柱、横梁全部就位后，应再作一次整体检查，对立柱局部不合格的地方作最后调整，使其达到设计要求。对临时点焊的部位进行正式焊接。紧固连接螺栓，对没有防松措施的螺栓均需点焊防松。所有焊缝清理干净后作防锈处理。玻璃幕墙中与铝合金接触的螺栓及金属配件应采用不锈钢或轻金属制品。不同金属的接触面应采用垫片作隔离处理。 （5）玻璃安装 玻璃安装前应将表面尘土和污物擦试干净。热反射玻璃安装应将镀膜面朝向室内，非镀膜面朝向室外；玻璃与构件不得直接接触。玻璃四周与构件凹槽底应保持一定空隙，每块玻璃下设应不少于二块弹性定位垫块；垫块宽度与槽口宽度应相同，长度不小于100mm；玻璃两边嵌入量及空隙应符合设计要求；玻璃四周橡胶条应按规定型号选用，镶嵌应平整，橡胶条长度宜比边框内框口长1.5%～2%，其断口应留在四角；斜面断开后应拼与预定的设计角度，并应用胶粘剂粘结牢固后嵌入槽内。在橡胶条隙缝中均匀注入密封胶，并及时清理缝外多余粘胶。 （6）幕墙与主体结构之间的缝隙处理 幕墙与主体结构之间的缝隙应采用防火的保温材料堵塞；内外表面应采用密封胶连续封闭，接缝应严密不漏水。 （7）幕墙伸缩缝 幕墙的伸缩缝必须保证达到设计要求。如果伸缩缝用密封胶填充，填胶时要注意莫让密封胶接触主梃衬芯，以防幕墙伸缩活动时破坏胶缝。 （8）幕墙上的开启窗 按设计要求在幕墙上规定位置安装开启窗，窗框与幕墙框格结构配合的四边间隙均匀，窗框周边内外要填密封胶。 （9）抗渗漏试验 幕墙施工中应分层进行抗雨水渗漏性能检查。

焊接专业施工组织设计

焊接专业施工组织设计 工程概况 ****热电厂工程安装8×60MW由武汉锅炉厂提供的锅炉，锅炉型号为：WGZ-240/9.8-2。 1.1锅炉主要设计参数 锅炉型号： WGZ-240/9.8-2 额定蒸发量： 240t/h 额定过热蒸汽压力（表压）：9.8Mpa 额定蒸汽温度：540℃ 给水温度： 215 ℃ 空气预热器进风温度 20 ℃ 锅炉效率 90％ 1.2主要工作量 焊接工作量有受监焊口、承重结构、六道及各类密封以及一般结构的焊接等。其中锅炉定型设计的受热面管子、本体范围内管道的焊口数见锅炉受监焊口统计表。施焊的主要钢种有：Q235 Q235-A.F Q235-A Q215-A 20G 12Cr1MoV 1Cr18Ni9Ti 1Cr6Si2Mo 1Cr1 3 1Cr20Ni14Si2 施工平面布置 2.1焊机布置

组合厂布置30台焊机；锅炉间0m至37m分三层布置，第一层布置在0m，第二层布置在八米平台附近，第三层布置在炉顶汽包平台，每层布置10台焊机。 2.2热处理设备布置 布置全自动热处理控温柜1台,具体位置根据现场实际情况而定。2.3焊接用气体供应 2.3.

⒈本现场不设制氧厂及乙炔站。 ⒉3.2氧气、乙炔气、氩气全部瓶装供应，采用集中及分散配合。集中以笼式装瓶方案通过管线供各用气站，管线接不到处可以散用。施工组织形式及劳动力计划 3.1组织形式 为了提高经济效益，适应当前经营承包机制，焊接专业的劳动组织形式为集中管理和分散管理相配合的方式。本工程的高压焊工归项目部统一管理，中、低压焊工实行分散管理，锅炉、汽机焊工直接分配到铁工班组，热处理班由检测中心负责。全面承担本工程的焊接、热处理和无损探伤等项工作。要求焊接人员的数量及技术状况如下：3.1.⒈焊接技术负责人：1名（工程师及以上职称） 3.1.2焊接施工技术员：1名（助工及以上职称） ⒊1.3.无损探伤负责人：1名（RTII 、UTII级以上资格） 3.1.4热处理工：1名（具有操作证） 3.1.⒌探伤工：1名（RTII级1名UT级1名） 3.1.

成段更换钢轨 施工组织方案

XX工务段XX线XXXX年成段更换磨耗轨施工组织及xx 我段计划于XXXX年X月对段管内XX线Kxxx+xx - Kxxx+xx钢轨磨耗接近重伤钢轨地段进行成段更换施工，为确保施工安全和施工质量，结合乌局营业线施工的有关规定，制定施工组织方案及安全、质量措施如下： 一、施工项目XXXX年计划更换的曲线磨耗轨具体地点以施工电报为准。 1、施工领导小组 组长：XXX 副组长：XXX 2、施工技术负责人：XXX 3、安全负责人：XXX 4、材料供应负责人：XXX 5、工地施工负责人：XXX、 施工领导小组督促落实的主要工作内容有： （1）施工前人员、机具、材料的到位及控制准备作业不过头。 （2）封锁前防护工作的落实及配合单位的到位情况。 （3）施工中的质量、进度及人身安全。 （4）开通前放行列车的条件，开通后的保养工作。 （5）次日施工的准备情况。 技术科：负责施工组织、技术工作及、质量、进度、作业流程的监控。 安全室：负责施工中的“两纪一化”、对标检查。

料库：负责施工工具、材料的运送及回收，并指定专人根据方案制订轨道车、汽车的运输计划及安排照明。 综合机修车间：负责施工机具的维修。 XX 线路车间：负责施工队伍的施工工具、材料机具的配备、请领、发放。上述部门、相关车间及各施工队伍队要听从指挥，做到既有分工又要合作。 2、施工劳力安排： （１）工地负责人由所管辖线路车间主任担任，任工地总负责；技术科派主任领工员担任技术负责、段补充民工30人。 （２）防护组：5人(驻站1人、工地电话1人、东西头800米防护2人、工地防护1人)，车间指派的防护员必须经考试合格的员工持证上岗。如下图： 防护图 注：图中“A”为不同线路速度等级的列车紧急制动距离，υmax≤120km／h时为800m；120km／h<υmax≤160km／h时为1400m；160km／h<υmax≤200km／h 时为2000m；有行包列车运行的线路，A不得小于l 100m；有120km／h货物列车运行的线路，A不得小于1400m。 （３）施工队伍由40-60人组成，均为所管辖线路车间的正式职工及同合制民工，承担换轨工作任务落实。 3、材料装卸及回收 材料的装卸及回收计划由技术科制定，材料科负责实施，重点维修车间配合完成。1、提前10天由技术科提供钢轨轨道车运输计划，材料科负责钢轨的运送与回收。 2、材料、机具的运送、装载、卸载由线路车间负责完成，材料机具的装载要稳固，防止偏载。 三、施工内容 1、按施工计划成段更换曲线磨耗钢轨。

钢网架结构拼装施工方案

钢网架结构拼装施工方案 一、材料、半成品要求 1材料要求：钢材、铸钢件的品种、规格、性能等应符合现行国家产品标准和设计要求。钢结构工程所采用的钢材，都应具有质量证明文件，当对钢材的质量有疑义时，必须按国家现行标准《钢结构工程施工质量验收规范》及其他有关标准的规定进行化学分析和力学性能试验，复验结果符合现行国家产品标准和设计要求后方可使用。 2焊接球、螺栓球、封板、锥头和套筒所采用的原材料，其品种、规格、性能等应符合现行国家产品标准和设计要求。并有产品的质量合格证明文件、中文标志及检验报告等。逐一检验其质量，必须符合其他主控项目及一般项目的要求。 3连接材料：焊条、高强度螺栓等连接材料，应符合规范规定的主控项目和一般项目及设计要求，并有质量合格证明文件、中文标志及检验报告等。 二、主要机具 见下表。 主要机具 续表 100 三、作业条件

1拼装前编制施工组织设计或拼装方案，保证网架焊接拼装质量，必须认真执行相关技术方案。 2拼装过程所用计量器具如钢尺、全站仪、经纬仪、水平仪等，经计量检验合格，并在检验有效期之内使用。土建、监理单位使用钢尺必须进行统一调整，方可使用。 3焊工必须有相应焊接形式的合格证。 4对焊接节点的（空心球节点、钢板节点）网架结构应选择合理的焊接工艺及顺序，以减少焊接应力与变形。 5网架结构应在专门胎具上小拼，以保证杆件和节点的精度和互换性。 6胎具在使用前必须进行尺寸检验，合格后再拼装。 7在整个拼装过程中，检测人员要随时对胎具位置和尺寸进行复核，如有变动，经调整后方可重新拼装。 8网架的片或条块应在平整的刚性平台上拼装，拼装前，必须在空心球表面用套模划出杆件定位线，做好定位记录，在平台上按1：1大样，搭设立体模来控制网架的外形尺寸和标高，拼装时应设调节支点来调节钢管与球的同心度。 9焊接球节点网架结构在拼装前应考虑焊接收缩，其收缩量可通过试验确定，试验时可参考下列数值：钢管球节点加衬管时，每条焊缝的收缩量1.5～3.5mm; 钢管球节点不加衬管时，每条焊缝的收缩量为2～3mm: 焊接钢板节点，每个节点收缩量2～3mm。 10对供应的杆件、球及部件在拼装前严格检查其质量及各部尺寸，不符合规范规定的数值，要进行技术处理后方可拼装。11对小拼、中拼、大拼在拼装前必须进行试拼，检查无误后再正式拼装。 四、操作工艺 (一)工艺流程：

照明工程施工组织设计

XXXXX B3 明口呈施工方案 编制单位： 编制人: 日期:

3.4施工流水段的划分及施工工艺流程 1施工流水段的划分 本工程为路灯安装工程，宜采用平行流水立体交叉作业，分专业、分系统、分路段进行安装。上道工序完成的同时要为下道工序创造施工条件，下道工序的施工时要保证上道工序的成品完整，以减少返工浪费确保工程质量。路灯安装工程按系统进行施工。2施工工艺流程 根据本工程的具体情况，确定施工工艺流程如下： A、先地下，后地上；先干线，后支线； B、先急，后缓；先重要，后普通； C、先基础、再下管、后穿线，最后接线调试； D、先与外专业、各工种配合，后单独作业； E、预制基础笼，使用商混，不现场拌和混凝土，减少零散安装。 安装工艺流程按照安全、技术交底一进场准备一灯杆定位-挖灯杆基坑-浇筑灯基础- 电缆井砌筑-挖电缆沟-敷设电缆保护管--敷设电缆-电缆沟回填土-灯杆灯具组装-吸顶灯布管、布线-吸顶灯安装-灯具调试…控制系统安装调试--试运行的流水方案执行。 关键工序的的施工做法 1、沟槽开挖 (1)采用人工开挖。挖至所需深度，不少挖、超挖。 (2)开挖前应与监理工程师联系，基本弄清地下障碍物(如地下电缆、管道等)情况，以确保供水、供电、通讯设施等的安全。 (3)电线保护管的沟槽和路灯基础，开挖完工后向监理工程师申报进行隐蔽工程质量验收。 (4)施工时用围扌当围住施工现场，开挖前用水喷洒现场进行粉尘控制，避免施工时粉尘飞扬，影响环境。 2、路灯基础 (1)本灯杆基础须坐落在未经扰动的土层上，该层土的地基承载力特征值须满足fa ＞90KpOoo若坐落在杂填土、耕土、浜土或淤泥上，则必须将杂填土、耕土、浜土或淤泥挖

地铁轨道工程钢轨焊接施工

地铁轨道工程钢轨焊接施工 1..1 施工方案 根据本项目工程特点，轨道铺设均采用60kg/m新钢轨，拟采用K922型移动式接触焊轨车现场进行钢轨单元焊接施工，另备用一台AMS60型移动式接触焊轨机应急时使用。钢轨焊接施工前，根据不同机型分别进行钢轨焊接工艺试验，确定焊接参数，在已完成的地下线整体道床地段依次进行钢轨焊接施工，最终完成本标段无缝线路铺设施工任务。 1..2 钢轨焊接试验与焊轨设备调试 钢轨在施焊前要进行型式试验，合格后才能正常焊接，在日常焊接施工中，按照规定还要进行周期性检验和出厂检验。因此，按照设计钢种钢轨母材化学成分、机械性能和金相组织确定的焊轨参数对焊轨设备调试，是确保对焊轨质量的关键措施。 1.. 2.1 型式试验 ⑴在下列情况下进行型式试验： ①钢轨焊头试生产； ②采用新轨型，新钢种及调试工艺参数时； ③周期性生产检验结果不合格时； ④焊机大修或停机2个月以上时。 ⑵型式试验项目： 静弯、落锤、疲劳、探伤、金相、硬度、外观、抗拉、

冲击及断口检验。 ⑶接触焊取5组25根落锤试件连续不断为合格。 1.. 2.2 周期性生产检验 ⑴每焊接500个钢轨焊头作为一批进行周期性生产检验。 ⑵周期性生产检验项目：落锤、断口、超声波探伤、硬度及外观检验。 ⑶接触焊取一组5根落锤试件连续不断为合格。 1.. 2.3 探伤 每个钢轨焊头必须进行超声波探伤,由持有二级或二级以上无损检测证书的专业人员进行检测,每天使用探伤仪前应用荷兰试块对探伤仪进行校准。 1.. 2.4 技术标准 执行《钢轨焊接（通用技术条件，闪光焊，铝热焊，气压焊）》（TB/T1632.1～4-2005）。 1.. 2.5 焊接设备调试与工艺参数的确定 ⑴认真分析钢轨母材的化学成分、机械性能、低倍组织等资料。 ⑵完全掌握钢轨的厂家和炉号，同一批钢轨要集中连续焊接。 ⑶按照焊接工艺，合理安排焊轨施工。 ⑷安装落锤机、静弯机等试验设施，疲劳检验委托有资

钢轨焊接工艺

钢轨焊接工艺 在起重机的制造工艺中，常将箱形主梁上铺设的钢轨采用对接形式焊接成一根无缝隙的长钢轨。现将实际工作中钢轨对接焊接工艺的案例总结如下。 一、根据钢轨的材质和表面硬度要求选择焊材 1. 钢轨 起重机的小车轨道有三种: ⑴起重机钢轨如QU70 QU80等。 (2) P型钢轨女口P24 P38 P43等。 (3) 方钢如:30mnr K 40mm 40mr K 40mm等。 前两种钢轨的顶部做成凸状，底部是具有一定宽度的平板，可增大与基础的接触面。钢轨的截面为工字形，具有良好的抗弯强度，其含碳量、含锰量较高，w=0.5,,0.8, , w=CMn0.6,,1.5,。而方钢的材料为Q275顶部平直，对车轮磨损较大，这里暂不讨沦。2. 焊条 钢轨的对接焊缝要求不进行处理就能达到钢轨的表面硬度。如下图所示，在轨 道头部以下，用E5016焊条;在轨道头部用堆焊焊条D322(铬钨钼钒冷冲模焊条)。这样既经济又实用，不但可保证对接焊缝质量和强度，而且可使堆焊层硬度(焊后空 冷)?55HRC。

上述两种焊接条都是交、直流两用，直径均为5mm焊接电流均为180,240A, 电弧电压均为36,24V。 二、对接焊工艺 1. 工具、材料及焊接准备 电焊机1,2台，焊炬2,3把0,300?温度计一只，氧气、乙炔气。焊前将焊条放在350,400?烘箱内烘焙1h以后，把对接的钢轨平放在水泥地面上支好，对接焊缝间隙20mm 校直、校平，钢轨对接表面除油、除污、打磨及擦洗干净。 2. 焊接操作 由于钢轨焊接性能较差，因此焊接工艺较为繁琐，要把0,300?的温度计固定在 钢轨上，在距离焊缝两边100mm长的位置，用2,3把焊炬同时对钢轨预热。当钢轨温度达到230,250?时，先用E5016焊条从钢轨底部边加热边堆焊，堆焊至轨道头部时，在用 D322焊条边加热边堆焊。焊接要间断进行，尽量减少焊接部位的热量，使焊接过程中始终保持轨道温度230,250?。全部焊接完成后，还要继续加热到250?，再将钢轨在空气中经过?0.5h时间缓慢冷却到室外温度（30?左右），以防止裂纹产生。焊接后应检查焊缝处和与钢轨衔接处有无明显痕迹及焊后硬度。

体育馆钢结构施工组织设计

第一章 一、编制依据： 1、XXXX 学院钢结构工程施工招标文件； 2、XXXX 学院钢结构工程招标专用设计图； 3、国务院《建设工程质量管理条理》； 4、《低合金高强度钢标准》 (GB/T1591 —94)； 5、《钢结构设计规范》 (GBJ17—88)； 6、《网架结构设计与施工菱规程》 (JGJ7—91)； 7、《建筑钢结构焊接规程》 ( JGJ81—91)； 8、《建筑钢结构施工及验收规范》 (GB50205 —95)； 9、《钢结构工程质量检验评定标准》 (GB50221 —95)； 10、《钢网架焊接球节点》 ( JGJ5.2—91)； 11、《钢桁架T、K 、Y 管接头焊接超声波探伤方法及质量分级》 (冶金部建研总院97.7) 二、本项目的目标 1、质量目标 单位工程一次验收合格率达100%，工程质量达到优良。 2、工期目标 工程制作安排60 个日历天 1) 确保开工后的10 天交会第一批加工图，30 天交付全部加工图； 2) 确保6月10日交付第一批构件，6月30 日交付最后一批构件； 3) 确保现场安装(钢桁架与屋面系统)从7 月1 日开始安装。 3、安全目标 1)重伤及死亡事故为零； 2)月千人负伤率控制在0.3% 以下 三、项目简介： XXX学院风雨操场屋顶结构工程整个屋顶呈椭圆形，挑蓬屋盖最高点高度为25.662m，风雨 操场主体结构采用钢筋混凝土结构，屋面采用空间管桁架钢结构体系。整个钢屋盖由主桁架、纵向桁架及屋盖挑梁组成，其中主桁架截面为空间三角形，下屋与屋盖挑梁相连，上屋突出在屋面之上，主桁架高2.5 米，宽2.4 米，通过拉索和球支座支撑在混凝土柱上，主桁架彩拱形体系，跨度为56 米，上弦杆D519*41 ，D102*6 ，下弦杆采用D203*14 ，斜腹杆采用D114*7 、D95*6 。边桁架采用空间三角形截面。钢桁架节点基本上采用钢管直接交汇节点，支管与弦杆采用焊缝连接，支座节点采用焊接空心球节点。本工程钢结构表面应进行喷丸除锈，除锈等级为Sa2.5 级，喷丸后立即涂防腐 底漆，防腐底漆采用LW —1型水性无机富锌漆，涂膜总厚度：室外为150卩m、室内为125卩m。该 工程建设单位为淮海工学院基建处，由江苏省建筑设计研究院设计，本工程钢结构总重为180 吨左 右。 四、钢结构的工程特点： 1 、体育场罩棚设计构思新颖，结构形式独特 风雨操场屋顶结构采用悬索、大跨度、钢管桁架结构体系作承重结构。屋盖呈曲线复杂变化，主钢桁架跨度最大达56m，最高为22m，结构安装难度大。 2、运输本工程钢结构构件超长超大，需要在工厂加工成散杆，运到现场拼装。 3、工期保证及组织协调根据本工程钢结构特点，钢结构安装难度特别大，所以工期的保证，施工组织协调、配合是本工程的又一难点。 第二章制作工艺方案 一、加工准备

轨道焊接方案

轨道焊接方案 文稿归稿存档编号：[KKUY-KKIO69-OTM243-OLUI129-G00I-FDQS58-

编号：MGZ02022--T01A Ａ 3.1 施工组织设计／方案报审表 工程名称：梅钢炼钢二期项目主体（Ⅰ）标段工程编号：钢构- 项目编号： 5G1 合同编号：扩钢-022 目监理机构、项目组、工程管理处（技改工程部）各存一份，返回承包单位三 份（其中二份必须是原件）。 上海梅山钢铁股份有限公司 炼钢二期项目主体（Ⅰ）标段工程 主厂房结构安装工程 补充方案 编制：

审核： 批准： 日期：年月日

目录

1．工程概况 本工程为梅山二炼钢主厂房轨道的焊接工程包括:炉子跨、加料跨、铁水倒灌脱硫跨及废钢跨厂房的行车轨道焊接。其中炉子跨为 43㎏级轨道共有接头14个，加料跨为QU120轨道共有接头40个，塔楼顶部、废钢跨吊车梁为QU80轨道有接头36个，铁水倒灌脱硫跨为QU70轨道18个。 2．轨道的可焊性分析 依据厂供设备提供的轨道质量保证书，其型号为AP1，材质为U71Mn，化学成分及机械性能见表1。 从表1 可知此轨道中ω (Mn)≥1.1%，为中锰钢，即U71Mn 为中锰钢轨道。轨道随着Mn 含量增高，强度、冲击韧性也提高。一般中锰钢较耐磨，但焊接过程中，易产生低温马氏体组织。含碳量提高，强度、耐磨性及硬度也提高，焊接冷却时容易得到强硬的马氏体组织。 此材料轨道碳当量计算如下： Ceq=C+Mn/6+Si/24+Cr/5+Mo/4+V/4+Ni/14=1.03。 一般碳当量大于0.4%～0.5%时，钢即不具有良好的可焊性，而此材质碳当量高达1.03。在焊接过程中，由于轨道部分母材熔化进入焊缝，从而使焊缝中的含碳量增高，极容易出现冷裂纹；另外，若焊材中的S、P 控制不当时，也易产生热裂纹，这种热裂纹很容易出现在未填满的弧坑处。 上述分析可知，其可焊性从理论上分析是较差的。而在实际模拟试焊中证明其可焊性也是很差的。

无缝线路钢轨焊接方法原理及特点

1.接触焊焊接方法及工艺 钢轨接触焊( 闪光焊) 一般应用于工厂焊,无缝线路 95﹪是采用此种工艺完成的,即把长度为25米无孔标准轨焊接成为200-500米的长轨条。 其原理是利用电流通过钢轨接触面产生热量熔化钢轨局部端面,再经顶锻完成焊接。由于接触焊的焊接热源是来自工件的内部热源,热量集中,加热时间短,焊接过程不需要填充金属,冶金过程比较简单,热影响区较小,易获得质量较好的焊接接头。 焊轨厂所采用的焊接流程基本相同, 包括: 配轨、探伤、整修钢轨端面、进入待焊台位、焊接、粗磨、精磨、调直、正火、探伤、进入承轨台、装车运送至现场, 在所有工序中焊接最关键的一道工序,其焊接质量好坏直接关系到线路维修工作量的多少,如果出现问题, 严重时会危机到行车安全与其他钢轨焊接方法相比,闪光焊自动化程度高,受人为因素影响小, 焊接设备配有计算机控制,焊接质量波动小,焊接生产率高等特点。在正常情况下与气压焊、铝热焊相比,钢轨的接触焊焊缝强度较高,线路上断头率约在0.5/10000以内。但与母材相比,它的强度仍低于母材,原因如下: (1) 钢轨属大断面扎材,其心部材料较差,有低熔点夹杂条带、疏松、晶粒粗大,在焊接顶锻过程中,边缘较好材料被挤出,而以心部材料向外扩展代替,且纤维组织中断且弯曲,顶锻量愈大这种情况愈明显。 (2) 焊接高温热影响,在焊缝左右1～2mm区域晶粒粗大,降至 1～2 级 (3) 钢轨断面不均匀,轨顶、轨底属紧凑型断面,轨底两角是展开型断面,焊接时轨底两角温度偏低,焊接后全断面冷却不均匀,产生较大的残余温度应力 (4) 焊缝上存在难以消除的缺陷———灰斑。 2.气压焊焊接方法及工艺 目前广泛应用的钢轨气压焊是小型移动式气压焊机, 主要用于焊接工地长钢轨联合接头, 还可以利用封锁天窗进行伤轨焊接处理。 其原理是将钢轨的焊接端面加热到塑性状态, 在固定的顶锻力作用下产生顶锻量, 当顶锻量达到一定量之后, 钢轨即被焊接成一个整体。 目前的小型气压焊机基本上为国产焊接, 其焊接过程一般分为氧- 乙炔火焰预热、预顶施压、低压顶锻、高压顶锻、保压推凸等阶段, 由于在焊接过程中需要人工对轨和肉眼观察加热状况, 所以受人为因素影响很大, 易出现焊接接头错口和接头缺陷。 但因为其具有设备简单, 体积小、重量轻的特点, 便于线上、线下及工地移动, 操作比较简单, 大量用于工地现场长轨条的焊接。 3.铝热焊焊接方法及工艺 铝热焊一般应用于铁路钢轨的现场焊接, 是线路铺设特别是无缝线路锁定和钢轨断轨修复的不可缺少的方法。钢轨的铝热焊是利用焊剂中的铝在高温条件下与氧有较强的化学亲合力, 它从重金属还原,同时放出热量, 将金属熔成铁水, 浇铸施焊而成。 其重要过程是将配制好的铝热焊剂,放入特制的坩锅,用高温火柴引燃焊剂,产生强烈的化学反应,得到高温的钢水和熔渣,待反应平静后,将高温的钢水注入扣紧钢轨经过预热的砂型中, 将砂型中对接好的钢轨端部熔化,冷却后去除砂型,并及时对焊好的接头整形,两节钢轨即焊成一体。虽然铝热焊设备具有投资省,焊接操作简单,接头的平顺性好等特点,但其焊缝为较粗大的铸造组织,韧性、塑性差,最好能够进行焊后热处理,以改善焊接接头性能。

焊接球网架施工方案

目录 第一章工程概况及标准、规范 (2) 第二章施工总平面布置及力能供应..............................3-6 第三章施工综合进度计划..........................................7-9 第四章施工组织机构及资源配置..............................10-13 第五章测量准备...................................................14-15 第六章网架安装...................................................16-26 第七章质量目标、质量保证体系..............................27-36 第八章安全目标、安全保证体系..............................40-47 第九章环境保护 (48) 后附提升阶段示意图

第一章工程概况及标准、规范 1 工程概况 工程名称： 工程地点： 设计单位： 2 标准及规范 《网架结构工程质量检验评定标准》（JGJ78－91） 《钢网架焊接球节点》（JGJ75.2－91） 《钢网架检验及验收标准》（JGJ75.3－91） 《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001） 《建筑钢结构焊接技术规程》（JGJ81-2002） 《碳素结构钢》（GB700-88） 《焊接球节点钢网架焊缝超声波探伤方法及质量分级法》（JGJ/T3034.1）《钢结构焊缝外形尺寸》 《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》（GB8923-88）

桩基础焊接接桩的工程施工组织设计方案

桩基础管桩接桩的施工方案 一、编制依据 1《建筑地基基础施工及验收规程》（DBJ15-201-91） 2《预应力混凝土管桩基础技术规程》（DBJ/T15-22-98） 3《建筑工程质量检验评定标准》（GBJ301-88） 4《建筑桩基检测技术规范》（JGJ106-2003） 4《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2001） 5《建筑钢结构焊接技术规程》（JGJ81） 6.《锤击式预应力混凝土管桩基础技术规程》（DBJ/T15-22-2008） 7《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-88） 8《建筑地基基础设计规范》DBJ5-31-2003-10 9本工程设计图纸等。 二、工程概况 2.1、概况 广州开发区SDK-A-2地块项目（岭南雅筑）I期工程：1~3#为18层住宅楼（住宅面 积约28069.00卅），建筑总高度56.9米，为地下室一层（面积约8430.00卅）；4~7# 为32层（住宅面积约70678.00 m2）,建筑总高度99.5米，为地下室一层（面积约15435 卅）；P3~P5#为一层的商业楼（面积约3111.00 m2）,建筑总高度均为7.2m；地上部分总建筑面积为约：101858.00 m,地下部分总建筑面积约为：23865.00 m,总建筑面积

约为：125723.00 m20 2.2、设计概况 1本工程部分采用预应力管桩，部分采用平板式筏形基础，部分采用独立基础，混凝土等级C30,抗渗等级均为P6o 2预应力管桩基础采用静压预应力高强混凝土管桩（PHC桩）,混凝土等级C80, 桩径500mm壁厚125mm桩径600mm壁厚130mm。其中直径为500mn t勺管桩，以强风化岩为持力层入持力层不小于1000mm单桩竖向承载力特征值不小于2000kN直 径为600mm勺管桩，以强风化岩为持力层入持力层不小于1000mm单桩竖向承载力特征值不小于2500kN单桩竖向极限承载力Qu为单桩竖向承载力特征值Ra的2倍, 单桩竖向承载力特征值Ra应通过试压桩最终确定。 3本工程设计桩长约16-28m,桩长不应小于13米,接桩采用焊接连接方式，按行业标准《建筑钢结构焊接技术规程》JGJ81的有关规定及设计图纸要求有进行。 4终压控制标准 1）桩入土深度L>23米时，终压力值可取桩的竖向承载力特征值的 2.1倍。 但桩周为粘性土且灵敏度较高时，终压力则取桩的竖向承载力特征值的1.8~2.0倍并复压1~2次； 2）入土深度15

钢轨焊接及放散锁定专项施工方案

UN5-150ZB型移动式钢轨焊接、应力放散与锁定方案 一、编制依据及原则 1、编制依据 昆明市轨道交通首期轨道工程施工一标工程施工承包合同。 昆明市轨道交通首期轨道工程施工一标施工设计图。 《钢轨焊接》（TB/T 1632.1～2—2005） 《胶结绝缘钢轨技术条件》（TB/T 2975） 《铁路线路设计规范》（GB50090—2006） 《地下铁道工程施工及验收规范》（GB5099—2003） 《铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10413-2003）《铁路轨道施工安全技术规程》（TB10305-2009） 《现场施工用电安全技术规程》（JGJ46-2005） 国家相关法律法规 相关工程施工经验以及相关科研成果。 2、编制原则 以满足施工工期为核心，采用科学先进的施工方法、工艺及管理手段，确保施工质量，实现安全施工、文明施工，创建安全文明标准工地。 二、工程概况 昆明市轨道交通首期工程施工一标项目设计起点为右Ⅰ

DK20+525，终点为右ⅠDK41+900。首期工程南段线路总长为约21.375km，其中高架线长约10.136km，地下线长约11.095km，地面线长约0.144km，含高架站5座，地下站6座。 本工程正线、辅助线的地下线区间及车站的轨道结构采用短轨枕整体道床，高架线区间及车站的轨道结构采用纵向承轨台式整体道床，地面线的轨道结构采用短轨枕整体道床。区间采用无缝线路设计。 钢轨焊接是保证轨道几何平顺性和内在质量的关键，焊前的型式试验、焊接过程中的参数控制、焊后处理等各个工序过程都是保证钢轨焊接质量的重点环节。 三、自然条件 昆明地处低纬高原，地貌复杂多样，地形高差较大，在气候上存在着明显的垂直差异和水平差异。昆明年均气温14.5℃，最热月(7月)平均气温19.7℃，最冷月(1月)平均气温7.5℃，年温差12～13℃。全年降水量约103l毫米，相对湿度为74％，湿气不大，全年无霜期近年均在240天以上。全年晴天较多，日照数年均2445.6小时，日照率56％。 四、主要技术参数及标准 1、正线数目：双线。列车最高行车速度：100km/h。车辆轴重：≯14t，列车四辆编组，全长78.68m。最小曲线半径350m。高架线为左、右线并行等高设计，地下线分左、右线隧道分别设计，曲线按同心圆或平行侧移设计。 2、最大坡度：区间正线为29‰。

钢轨焊接作业安全技术交底合同示范文本

钢轨焊接作业安全技术交底合同示范文本 In Order To Protect Their Legitimate Rights And Interests, The Cooperative Parties Reach A Consensus Through Consultation And Sign Into Documents, So As To Solve And Prevent Disputes And Achieve The Effect Of Common Interests 某某管理中心 XX年XX月

钢轨焊接作业安全技术交底合同示范文 本 使用指引：此合同资料应用在协作多方为保障各自的合法权益，经过共同商量最终得出一致意见，特意签订成为文书材料，从而达到解决和预防纠纷实现共同利益的效果，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 甲方：_________（以下简称甲方） 乙方：_________（以下简称乙方） 为贯彻“安全第一，预防为主，综合治理”的方针， 根据国家有关法规，加强施工期间的安全管理，落实安全 生产责任制，明确双方的安全责任，确保项目施工操作人 员的安全与健康，促进施工顺利进行，特签订本协议。 一、甲方安全生产管理责任 1.必须严格执行国家有关安全生产的法律、法规和规范 标准，制定本单位安全生产规章制度和操作规程，建立健 全安全生产责任制度，落实各项安全技术措施要求，保证 工程安全施工投入的有效实施。

2.甲方有为乙方提供施工所需的安全、技术等资料的义务。 3.协助乙方了解甲方有关安全生产的规章制度，协助乙方解决施工过程中碰到的各种涉及安全的问题。从思想上和组织上应把乙方安全生产管理纳入甲方统一的安全管理体系之中。 4.甲方有权要求乙方立刻撤走现场内不遵守、执行安全生产法律法规、标准、操作规程、安全条例和指令的人员，无论在任何情况下，此人不得再雇佣于现场。 5.对不符合安全规定的，甲方安全管理人员有权要求停工，整改合格后方可继续施工。 6.对违反安全生产、消防、施工规定的行为，甲方依据相关规定有权对乙方进行经济处罚。 二、乙方安全生产管理责任 1.乙方必须贯彻执行国家、条例、规定；遵守甲方的安

水电施工组织设计详细版

施工组织设计（施工方案）审批表工程名称： 施工方案

一、工程概况： 本工程是铁通湖南通信枢纽楼，位于湖南省长沙市马王堆路与荷晏路交叉口西北角，由铁通湖南分公司负责筹建实施，占地面积22 为1104.82m ，总建筑面积15920.74m，地下一层，地上十五层， 建筑高度64m，属高层建筑一类工程，地下室设地下人防设备层。一层门厅，二层报告厅，三层餐厅，四至七层客房，八至十二层办公室，十三层智能网设备层，十四层数据中心，十五层计费中心。由湖南农林业勘察设计研究总院设计，由湖南省长沙市马王堆建筑公司施工。 二、工程介绍及说明 1、电部份 本大楼总装机容量为2584KW，计算有效功率为1565KW，大 楼低压配电采用放射式与树干式相结合的方式。对重要的用电负荷，采用电缆放射式供电。一级负荷，采用双回路供电（如机房、电梯、消防，精密空调、通风、排污）在最末端，配电箱双电源自动切换，一级负荷，供电采用耐火电缆NH-VV-1KV。一般负荷采用阻燃电 缆ZR-VV-1KV 敷设于大楼电缆井及地下室电缆桥架内，穿地下室 人防墙电缆设置防爆套管。大楼地下室从室外变电间引至强电井桥架采用Xaj-P-800×150。其于水平部份采用XQ-P-200×100。从主 桥架至空调控制室采XQJ-P-400×150。强电井内垂直桥架采用 XQJ-P-800×150。地下室设有空调、消防、生活水泵及配电控制屏。

设有水箱、水池、排污及控制开关箱。地下室照明设有公共照明一般照明、应急照明。每层强电井内设有照明开关总箱，屋顶设有排风、空调、电梯、开关控制箱。大楼每层设有一般照明筒灯，过道走廊，楼梯间设有应急照明疏散灯、指示灯。都由照明开关控制，一至三层房内有二次装修部份只留开关插座盒及预埋线管。其于房间设有日光灯，格栅灯及插座。四至七层为客房部，每间房内设置开关箱，水房设置插座箱。客房内设置床头控制柜、壁灯、吸顶灯及花灯和插座。卫生间内设变压器隔离插座及照明风扇。八至十二屋为办公室及设备机房主要是一般照明的平灯座、筒灯、房间日光灯、格栅灯、插座和控制箱，要进行二次装修的房间只预留盒子和线管。十三至十五层为设备仪器室，设有开关箱、照明，公共场所设筒灯和一般白炽灯，房间设有日光灯和格栅灯。所有强电井内开关箱明敷设，其于开关箱暗设，过道内设有电线电缆桥架。照明采22 BV2.5 导线穿钢管G15 暗敷设。插座电源采用BV-500-4导线穿PVC15.20暗敷设。动力采用380V供电，照明采用220/380V供电。过道楼梯间采用声控开关，其于采用跳板暗开关。 2、防雷接地部份 本大楼按二级防雷建筑物进行防雷设计，用φ10镀锌无钢。在屋顶设置10m×10m，避雷带防直击雷，屋面所有金属物均与避雷带焊，接通。引下线利用建筑物柱内主筋引下，外墙0.3m外设测十个，在-0.8m处留40×4 镀锌扁铁作N板，距明沟散水1m以外。从