当前位置：文档视界 › 桥梁涵洞及照明工程施工组织设计

桥梁涵洞及照明工程施工组织设计

桥梁、涵洞及照明工程

1.1、桥梁分部工程施工方案 (3)

（一）、概述 (3)

（二）、桥梁拼宽改造 (3)

（三）、老桥加固处理施工 (4)

（四）、新建桥梁施工 (8)

1.2、涵洞（箱型通道）分部工程施工方案 (17)

（一）、工程概况 (17)

（二）、钢筋混凝土箱型通道施工要点 (17)

（三）、基坑开挖 (18)

（四）、基底换填 (18)

（五）、涵洞基础、台身、盖板的施工方法及技术措施 (19)

（六）、涵底铺砌 (20)

（七）、涵背回填 (20)

1.3照明分部工程施工方案 (21)

（一）、施工顺序 (21)

（二）、电缆敷设 (21)

（三）、灯具安装 (21)

1.4挡墙分部工程施工方案 (21)

（一）、施工准备： (21)

（二）、施工工艺： (22)

1.4排水（集水坑）分部工程施工方案 (23)

（一）、工程概况与要求 (23)

（二）、排水管道沟槽开挖与排（降）水 (23)

（三）、排水管道基础 (25)

（四）、排水管道铺设 (25)

（五）、排水管道接口 (26)

（六）、混凝土消能井 (27)

（七）、排水管道沟槽回填 (29)

1.5交通分部工程施工方案 (30)

（一）、工程概述 (30)

（二）、交通标志工程 (30)

（三）、交通标线工程 (34)

一、标线平面布设 (34)

二、标线材料的选择 (34)

三、交通标线施工 (34)

1.1、桥梁分部工程施工方案

（一）、概述

1、本项目为老桥两侧拼宽桥，现状老桥为6x25简支T梁，桥台为重力式U 台，新建拼宽桥为5x25简支T梁。新建桥第一跨与老桥第二跨对齐，其他跨径依次保持对齐。新建拼宽桥上部结构采用预应力砼(后张)简支T梁，桥面连续；下部结构0号桥台采用箱型桥台接承台群桩基础，5号桥台采用桩接盖梁轻型桥台，桥墩采用柱式墩桩基础。

2、设计车速：40km/h。

3、道路横断面：7.5m（人行道）+5m（非机动车道）+2.5m（分隔带）+7.5m （机动车道）+7.5（机动车道）+2.5m（分隔带）+5m（非机动车道）+7.5m（人行道）=45.0m。

4、设计荷载：汽车荷载为城-A级，人行荷载按照《城市桥梁设计规范》10.0.5条取用。

5、桥位处地震动加速度峰值：0.05g。

6、桥梁设计基准期：100年。

7、新建桥桥面铺装自下而上依次为：10cmC40防水混凝土+防水粘结层

+6cmAC-20C(SBS改性)+粘层+4cmAC-13C(SBS改性)。

8、老桥桥面铺装改造自下而上依次为：现状桥面防水混凝土(拉毛)+防水粘结层+4cmAC-13C+粘层+4cmAC-16C(SBS改性)。

9、为减轻由于桥台与桥头路基沉降差引起的桥头跳车，非机动车道搭板宽度为5米，机动车道搭板宽度为7.5米，长均为6米，非机动车道搭板顶面铺设10cm厚沥青混凝土，机动车道搭板顶面铺设8cm厚沥青混凝土形成路面。

10、桥头搭板下设置29cm厚C15素混凝土垫层。

（二）、桥梁拼宽改造

1、衙前河桥拼宽

（1）、现状衙前河桥桥面铺装为水泥混凝土，跨径为6x25m，桥梁全长175.26米，宽12.0m，上部结构为T梁，每跨共5片梁，桥墩为柱式墩接承台桩基础，桥台为重力式U台。衙前河桥现状横断面为：0.5m（防撞护栏）+11m（机动车道）+0.5m（防撞），全宽12.0m；

（2）、本次改建后道路标准横断面为：7.5m（人行道）+5.0m（非机动车道）

+2.5m（分隔带）+7.5m（机动车道）+7.5m（机动车道）+2.5m（分隔带）+5.0（非机动车道）+7.5m（人行道），全宽45.0m。

（3）、本次改建在老桥两侧拼宽利用，现状老桥为6x25m简支T梁，新建桥为5x25m简支T梁桥，新建桥第一跨与老桥第二跨对齐，其他墩台保持对应布置。新建桥梁与现状老桥采用翼缘板及横隔板连成整体。新建桥上部结构采用施工方便，耐久性更好的T梁；下部桥墩采用桩柱式桥墩，0号桥台采用箱型桥台接承台群桩基础，5号桥台采用桩接盖梁轻型桥台。

2、现状衙前河桥改造

（1）、老桥桥面结构为水泥混凝土路面，现状桥面为双向横坡，通过加铺改造为沥青混凝土路面。

（2）、在老桥范围内本次采用拉毛现状桥面后直接加铺8cm沥青混凝土的方式改造施工，新建拼宽桥桥面结构为10cm沥青混凝土+10cmC40防水混凝土；同时需对伸缩缝、泄水管、护栏进行改造。

（3）、桥上分隔带与道路分隔带同宽，分隔带采用C15混凝土硬化处理；新建桥与老桥连接处边梁预制时预留50cm后浇宽度，新建桥钢筋与老桥T梁翼板植筋焊接，钢筋焊接长度满足施工规范要求，焊接完毕后浇筑砼并黏贴钢板条，每隔30cm设置一道。

（4）、老桥出现局部破损及裂缝现象，采用涂刷环氧树脂胶封闭并黏贴碳纤维布加固处理。

（5）、全桥改造施工步骤简述如下：

①、拉毛水泥混凝土桥面，拆除现状桥头伸缩缝、防撞护栏。

②、桥面清洗干净，结构隐藏的裂缝采用环氧树脂胶封闭，梁体破损处采用水泥砂浆抹平。。

③、桥面加铺沥青混凝土面层，加铺沥青混凝土面层分层为4cm厚

AC-13C(SBS改性)+粘层+4cm厚AC-16C。

④、完成桥面沥青混凝土铺装，重做伸缩缝、疏通泄水管。

⑤、施工桥面标线，完成桥面改造。

（三）、老桥加固处理施工

1、裂缝封补

（1）、由于混凝土桥梁结构裂缝处的钢筋容易被雨水或湿气的侵蚀而产生锈蚀。所以必须对混凝土桥梁结构裂缝进行认真仔细的处理，以保证桥梁的耐久性及使用安全性。对桥梁裂缝进行处理的基本原则是：

①、对于宽度大于或等于0.20mm的裂缝，采用注浆补缝办法；

②、对于宽度小于0.20mm的裂缝，采用直接封闭方法。

（2）、注浆补缝

对于大于0.20mm的裂缝，采用注浆补缝办法，其材料、机具及补缝办法如下：

注浆补缝需要采用T型活塞式弹力补缝器、TQ型注浆嘴、TK型注缝胶、TZ 型封缝胶及其他一些辅助材料和机具。其主要技术参数如下：

①、T型活塞式弹力补缝器

②、确定注浆嘴位置，并预先贴上胶布，按裂缝越细间距越小的原则布置，一般在10-15cm之间，一条裂缝至少布置2个注浆嘴

③、配制封缝用胶，用刷子涂刷在裂缝上，封闭裂缝。

④、揭去设嘴处的胶布，以粘嘴用胶将注浆嘴跨缝粘牢。

⑤、待粘嘴胶硬化后，重新在注浆嘴处及裂缝上补刷一次封缝用胶以达到不漏浆的要求，特别注意注浆嘴接缝处的封闭。

⑥、开始注浆前，先配制注缝浆，配制要适量，一次用完。

⑦、将补缝器出浆嘴插入注缝浆液中，提升活塞吸入浆液。将补缝器插到注浆嘴上。拉紧手环使皮筋伸长，将手环架在活塞后座上。利用皮筋的弹力，推进活塞使浆液压入裂缝。

⑧、观察相邻的注浆嘴，当流出浆液时，说明两嘴间裂缝已注入浆液。松开手环，将补缝器移到另一个注浆嘴上使用。

⑨、全部裂缝注完后，第二天就可铲除注浆嘴和封缝材料，清理裂缝表面。用白水泥和ZV胶调成与混凝土一样的颜色，涂刷在裂缝表面。

（3）、封闭裂缝

对于小于0.20mm的裂缝，采用ZV型修补胶与水泥配制成聚合物水泥浆直接涂刷在裂缝表面进行封缝。其方法和步骤是：

①、先清除混凝土表面的粉尘、油污，用水湿润混凝土表面；

②、配制聚合物水泥浆，配制时尽量将颜色调到与原混凝土接近。第一层稀一些，ZV修补胶：水泥=1：0.8；以后几层干一些，ZV修补胶：水泥=1：1；

③、涂刷，一般涂3-4道，前一道干后再涂后一道，涂刷方向前后两次互相垂直。

2、保护层涂装

（1）、基层处理

消除被加固构件表面的剥落、疏松、蜂窝、腐蚀等劣化混凝土，将混凝土表面清理干净并保持干燥。

（2）、保护层涂装

按产品说明的工艺严格施工。

3、植筋

植筋口位置必须准确放样，对于现有的混凝土构件，应采用人工轻凿，不得使用大功率电动机具，以避免大范围混凝土脱落。植筋时应避免伤及原有主筋；

4、贴碳纤维布

结构裂缝修复以后，即可进行贴碳纤维加固。具体工艺如下：

（1）、基面处理

①、混凝土表面的劣化层(如浮浆，风化层等)要用砂轮机进行清除和打磨；

②、基面的错位与凸出部分要磨平，转角部位要进行倒角处理；

③、裂缝部分要进行环氧树脂浆进行修补。

（2）、基面的清洗

①、先用钢丝刷将表面松散浮渣刷去，然后用压缩空气除去粉尘；

②、用丙酮或无水酒精擦拭表面，也可用清水冲洗，但必须保证其充分干燥后才能进行下一道工序的施工。

（3）、涂刷底胶

①、按比例准确配制好底胶并搅拌均匀，注意一次调和量在可使用时间内完成，超过时间的绝对不能使用，以确保粘接的质量；

②、用滚筒或刷子均匀地涂抹在基面上，注意直横均匀涂抹，自然风干。

③、底胶硬化后在表面有凸起部分时，要用磨光机或砂纸打光；

④、待底胶接触干燥后，进入下道工序。

（4）、粘贴面的修补

①、若发现粘贴面有凹入部分，应用找平胶进行修补，保证粘贴面的平整，以确保加固效果；

②、待找平胶指触干燥后进入下一道工序。

（5）、粘贴碳纤维布

①、在待粘贴面上划出各层位置;

②、依设计尺寸裁剪碳纤维布,应根据现场施工经验和作业空间确定下料长度,若需要进行接长时,接头的长度应根据实际情况而定,一般不得小于15cm;

③、下料数量应以当天能用完为准;

④、粘贴碳纤维布时,应以设计位置由上而下,由左至右有秩序地粘贴,并以滚筒压挤贴片,使碳纤维布和浸渍树脂充分结合,同时以压板去除气泡;

⑤即时观察贴片是否粘贴密实,若发现有间隙或气泡,应及时处理。

（6）、罩面防护处理

①、粘贴完碳纤维布后，即时在其表面再直横均匀涂抹一层浸渍树脂，自然

风干；

②、确保贴片表面已充分风干结合后，在其表面涂抹罩面胶或采取其它措施处理，以保证各层胶的耐久性。

（7）、粘贴碳纤维布施工要求

①、对被加固构件的基面要求因为用碳纤维布加固混凝土构件是依赖于碳纤维布与构件表面的粘贴效率，所以要求基面的混凝土强度等级不低于C15。同时要求被加固的构件应具有良好的保护层，即基面平整并具有一定的强度。对于构件的剥落，起皮，腐蚀，裂缝及严重碳化等表面缺陷，必须先进行修复，并应将粘贴基面打磨平整，清理干净，且不应存在尖锐棱角和浮灰粉尘，防止碳纤维的局部剥断破坏和粘贴失效。

②、碳纤维布的粘贴

用碳纤维布加固混凝土构件宜采用簿布多层的粘贴方法，使其与粘接材料充分浸润，确保粘接效率。设计时根据各块件处的应力值大小决定碳纤维布的层数。

③、碳纤维布的搭接与截断

根据国内外对碳纤维布与混凝土间粘结锚固的试验结果，粘接应力主要集中于端部100mm范围内，粘结破坏是脆性的，且搭接部分应避开构件应力最大区段，搭接长度不应小于100mm,且搭接端部应平整无翘曲。多层搭接的各层接口位置

不应在同一截面，每层接口位置的净距宜大于200mm。

④、现场气温低于50C及雨天或可能结露时，应停止施工；

⑤、在施工现场，应做好防火等安全措施；

⑥、各种胶粘附在皮肤上时，要用肥皂水冲洗，特别是进入眼内，要立即用水冲洗，或接受医生诊治。

5、桥面铺装

老桥桥面结构为水泥混凝土路面，现状桥面为双向横坡，通过加铺改造为沥青混凝土路面。在老桥范围内本次采用拉毛现状桥面后直接加铺8cm沥青混凝土的方式改造施工，新建拼宽桥桥面结构为10cm沥青混凝土+10cmC40防水混凝土。

6、伸缩缝

由于桥面改造，伸缩缝需拆除重做，槽口处采用植筋方式进行锚固处理。钢筋植入深度不小于16cm，注意锚固长度不要凿穿T梁板顶板；老桥伸缩缝拆除时，需要清除梁端空隙内垃圾；原伸缩缝拆除时，其预埋钢筋应予以保留。

7、护栏

拆防撞护栏需拆除重做，其预埋钢筋应予以保留；钢筋植入深度不小于16cm，注意锚固长度不要凿穿T梁板顶板；当桥面铺装厚度变化时，应保证护栏迎撞面在桥面以上的尺寸不变。

（四）、新建桥梁施工

1、钻孔灌注桩施工

本次新建桥梁共有桩基46个，桩基具体施工方案详见莲云河中桥桩基施工方案，本节不另做说明。

2、承台施工

本次新建桥梁承台位于0#台处，承台具体施工方案详见莲云河中桥承台施工方案，本节不另做说明。

3、桥梁墩柱施工

本次新建桥梁墩柱施工方案详见莲云河中桥桥梁墩柱施工方案，本节不另做说明。

4、桥墩系梁施工

（1）、施工工艺流程：

基坑开挖→凿除桩头砼→桩基检测→平整基底→浇筑砼垫层→钢筋加工→钢筋安装→模板安装→浇筑混凝土→模板拆除→混凝土养护

（2）、基坑开挖采用挖掘机开挖，严格按测量放样标出的灰线进行。对开挖深度较大、地质情况较差的系梁基坑，采用砂袋堆码进行防护处理（3）、桩头凿除

按测量提供的标高，组织空压机及风镐将桩顶多浇的0.5m～1m砼凿除，凿好的桩要求桩顶平整，断面碎石出露均匀，桩径范围外凿平至承台底，桩周围含泥及杂质砼必须凿除。

（4）、基底处理

基坑开挖至比设计基底标高低10cm后，清除积水、杂物和松散土质，做到基底清洁、平整，然后铺5cm厚碎石垫层找平，再浇筑10cm厚细石子砼，砼标号为C15。

（5）、钢筋加工

按设计和规范要求绑扎钢筋网，将桩顶钢筋与系梁钢筋焊接牢固，完成墩身主筋的预埋，并采取适当加固措施，保证墩身主筋在系梁砼浇筑过程中不发生移位。

施工用的钢筋全部集中在加工厂制作，然后运到现场进行绑扎安装，钢筋制作施工要求：

①、钢筋的表面应洁净,使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净；

②、钢筋应平直，无局部弯折，盘圆钢筋和弯曲钢筋均须调直；

③、采用冷拉方法调直钢筋，R235牌号钢筋的冷拉率不宜大于2%；HRB335

牌号钢筋的冷拉率不宜大于1%；

④、钢筋加工配料时，准确计算钢筋长度，对于有弯钩或弯起钢筋，增加其长度，并扣除钢筋弯曲成型的延伸长度，拼配钢筋实际需要长度。同种钢筋不同长度的各种钢筋编号（设计编号）先按顺序填写配料表，再根据调直后的钢筋长度，统一配料，以便减少钢筋的断头废料和焊接量；

⑤、钢筋加工成型后，应详细检查尺寸和形状，并注意有无裂纹；同一类型钢筋应存放在一起，一种型式弯完后，应捆绑好，并挂上编号标签，写明钢筋规格尺寸，必要时还应注明使用的工程名称。

（6）、钢筋安装

钢筋安装施工要求：

①、成型的钢筋，如需二根扎结或焊接者捆在一起；

②、弯曲成型的钢筋在运输时，应谨慎装卸，避免变形，存放时要避免雨淋受潮生锈以及其他有害气体腐蚀；

③、钢筋接头采用搭接电弧焊，采用双面焊缝，双面焊缝困难时，可采用单面焊缝，钢筋接头采用电弧焊，两钢筋搭接端部应预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致，接头双面焊缝的长度不应小于5d，单面焊缝的长度不应小于10d（d 为钢筋直径）；

④、凡施焊的各种钢筋、钢板均应有材质证明书或试验报告单。各种焊接材料的性能应符合现行《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18）的规定。各种焊接材料应分类存放和妥善管理，并应采取防止腐蚀、受潮变质的措施；

⑤、受力钢筋焊接或绑扎接头应设置在内力较小处，并错开布置，对于绑扎接头，两接头间距离不小于1.3倍搭接长度；

⑥、每根钢筋的交叉点都用铁丝绑扎结实，必要时，用点焊焊牢；

⑦、浇注前检查：在钢筋与模板间设置垫块，垫块与钢筋扎紧，并互相错开。非焊接钢筋骨架的多层钢筋之间，用短钢筋支垫，保证位置准确。

⑧、所有钢筋的加工与安装均须经自检合格并通过监理工程师检验认可后方可进入下一工序施工。

（7）、侧模安装

为了保证混凝土质量、外观、尺寸和平整度要求，模板一律采用钢模板。模板表面要求光滑、平整、顺直，安装时用螺栓连接固定，连接处要密封不漏浆、不错位；模板采用钢管和方木支撑加固，基坑四周坑壁用木板垫紧撑实，确保模板稳定牢固和尺寸准确。项目部对模板进行自检，质检合格并经监理工程师检查同意后方能进行下道工序的施工。模板在安装前，模板内侧清理干净后涂抹脱模剂或新鲜机油，不得使用废机油。

（8）、混凝土浇筑

①、混凝土采用商品混凝土，由混凝土罐车运输至施工现场。混凝土浇筑采用吊车吊灰斗送砼入模。混凝土浇筑层厚度不超过规范要求的30cm，使用插入式振捣器振捣。振捣器开动后方可插入混凝土内，振完后慢慢提出，不得过快或停转后再拨出机头，以免留下孔洞，振捣时按照顺序进行，避免漏振。振捣棒与模板保持一定距离，一般为10cm。混凝土浇完底层后，在浇筑上层混凝土时，振捣器稍插入下层(不少于5cm)使两层结合一体。防止过振或漏振，以混凝土停止沉陷、表面呈现平坦、泛浆为宜。

②、砼运到施工现场时，要检查其坍落度，每个桥墩墩系梁至少制取3组砼试件。砼采用水平分层浇筑，自下而上进行，插入式振捣器振捣时移动间距不超过振动器作用半径的1.5倍，与侧模保持50-100mm的距离；插入下层混凝土

50-100mm，每一处振动完毕后边振动边徐徐提出振动棒，避免振捣器碰撞钢筋及模板，以防止钢筋及模板变形移位。对每一振动部位，必须振动到该部位混凝土密实为止，密实的标志是砼停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆。

③、砼浇筑期间，应设有专人检查支架、模板、钢筋和预埋件等稳固情况，当发现有松动、变形、移位时，应及时处理。气温低于5℃时，不得浇注混凝土。

（9）、混凝土拆模与养生

砼浇筑完后应立即进行覆盖洒水养生，当混凝土强度达到2.5Mpa时，方能拆除侧模，侧模拆除后草席进行包裹或覆盖，洒水养生7d，每天洒水次数以能保持混凝土表面经常处于湿润状态为度。

拆模后混凝土外观检查：在模板拆除后进行外观质量检查，外观质量标准为：

①、混凝土表面平整，棱角平直，无明显施工接缝；

②、蜂窝、麻面面积不得超过该面积总面积的0.5%；

③、混凝土表面不出现非受力裂缝。

养生期间，如果气温出现低于5℃情况时，应立即覆盖保温材料，采取保温措施，防止砼受到冻害。

5、桥梁盖梁施工

本次新建桥梁盖梁施工方案详见莲云河中桥桥梁盖梁施工方案，本节不另做说明。

6、桥梁台帽施工

（1）、施工工艺

台帽放样—基坑开挖—基坑检查—钢模板加工—模板安装—砼浇筑—拆除模板—覆盖养生

（2）、台帽施工方法

①、台帽基坑开挖：首先测量放样定出台帽的十字中线及基坑的开挖轮廓线。基坑开挖采用挖掘机开挖，开挖至设计基底标高以上15cm时，改由人工开挖；地下水较丰富时，可以采用边抽水边开挖的办法。

②、挡板支护：当基坑挖深1～2m时设支撑，挡板支撑用型钢，挡板用木板，支撑后面插打木板支护，然后继续下挖基坑，再设支撑直到基底。

③、基坑排水采用集水坑排水法。沿坑底四周基础范围以外挖集水沟和集水坑，然后用水泵抽出坑外，使基坑中间挖土部分处于干燥。

④、台帽基底处理，用风镐破除桩头，按设计要求调整好桩基与台帽处连接钢筋，桩身无破损检测合格后，清除基础底面松碎石块及杂物，并在台帽底板下铺筑一层15cm厚碎石垫层或一层10cm厚C15素混凝土；基底标高要符合设计要求。

⑤、钢筋绑扎：钢筋的数量、位置、尺寸要按照设计要求施工。钢筋的焊接、绑扎要遵守钢筋施工规范。

⑥、立模：台帽模板选用组合钢模板，立模前先清除模板表面杂物，然后再次进行测量放样，定出台帽十字中线及边线，并弹上墨线，进行立模。模板加固要牢固，保证灌注混凝土时不跑模、不变形。

⑦、经监理进行基坑及钢筋检验签证后，灌注台帽混凝土。混凝土采用商品混凝土，混凝土运输车运输，混凝土采用滑槽入模，用插入式振捣器振捣密实。混凝土施工结束时，做好耳背墙、挡块、支座垫石预埋钢筋。

⑧、拆模后基坑用合格的回填材料及时回填，用蛙式打夯机分层夯实。

（3）、混凝土的质量控制

①、检查钢筋、模板

浇筑混凝土前检查模板尺寸、形状是否正确，接缝是否严密，支架连接是否牢固，清除模板内的灰屑垃圾。用空压机吹风或用水冲洗干净，模板内侧涂隔离剂，检查钢筋的数量、尺寸、间距及保护层厚度是否符合设计要求。预埋件和预留孔是否齐全，位置是否准确，经验收合格后浇筑混凝土。

②、混凝土的浇筑

混凝土按一定厚度、顺序和方向自下而上水平分层浇筑，在下层混凝土初凝前，浇完上层混凝土。在倾斜面上浇筑混凝土时，从低处开始，逐层扩展升高，保持水平分层。混凝土分层浇筑厚度为30cm，混凝土浇筑要连续进行。

混凝土由高处落下的高度不得超过2m，超过2m时采用导管或溜槽。超过10m 时采用减速装置。导管或溜槽应保持干净，使用过程要避免发生离析。混凝土初凝之后，模板不得振动，伸出的钢筋不得承受外力。

浇注混凝土作业过程中随时检查预埋件（螺栓、锚固筋等）位置，如有任何

位移及时校正。浇筑混凝土尽量不安排在晚间进行，如晚间进行施工作业，现场必须设置必要的照明系统。

③、混凝土的振捣

混凝土的振捣必须有专人负责，严格按规定操作，振捣应在浇筑点和新浇筑混凝土面上进行，振捣时使用插入式振捣器进行振捣，振捣时要快插慢拔，以免产生空间。振捣器要垂直地插入混凝土内，并要插至前一层混凝土，以保证新浇混凝土与先浇混凝土结合良好，插进时避免振捣棒碰撞模板、钢筋及预埋件。振捣器移动间距不得超过有效振动半径的1.5倍。大型预制构件采用附着式和插入式振捣器联合振捣，不能在模板内利用振捣器使混凝土长距离流动或运送混凝土以致引起离析。混凝土振捣密实的标志是混凝土停止下沉，不再有气泡冒出，表面平坦、泛浆。混凝土捣实后24h之内不得受到扰动。

（4）、模板的拆除

①、模板、支架和拱架的拆除期限应根据结构物特点、模板部位和混凝土所达到的强度来决定。

②、非承重侧模板应在混凝土强度能保证其表面及棱角不致因拆模而受损坏时方可拆除，一般应在混凝土搞压强度达到2.5Mpa时方可拆除侧模板。

③、钢筋混凝土结构的承重模板、支架和拱架，应在混凝土强度能承受其自重力及其他可能的叠加荷载时，方可拆除，当构件跨度不大于4m时，在混凝土强度符合设计强度标准值的50%的要求后，方可拆除；当构件跨度大于4m时，在混凝土强度符合设计强度标准值的75%的要求后，方可拆除。

④、模板拆除应按设计的顺序进行，设计无规定时，应遵循先支后拆，后支先拆的顺序，拆时严禁抛扔。

⑤、卸落支架和拱架应按拟定的卸落程序进行，分几个循环卸完，卸落量开始宜小，以后逐渐增大。在纵向应对称均衡卸落，在横向应同时一起卸落。

（5）、混凝土的养生

①、混凝土浇筑完成后，应在收浆后尽快予以覆盖和洒水养护。对于硬性混凝土、炎热天气浇筑的混凝土等大面积裸露的混凝土，有条件的可在浇筑完成后立即加设棚罩，待收浆后再予以覆盖和洒水养生。覆盖时不得损伤或污染混凝土的表面。混凝土面有模板覆盖时，应在养护期间经常使模板保护湿润。

②、混凝土养护用水的条件与拌和用水相同。

③、混凝土的洒水养护时间一般为7d，可根据空气的湿度、温度和水泥品种等情况，酌情延长或缩短。每天洒水次数以能保持混凝土表面经常处于湿润状态为度。

④、当结构物混凝土与流动性的地表水或地下水接触时，应采取防水措施，

保证混凝土在浇筑后7d以内不受水的冲刷侵袭。

⑤、混凝土强度达到2.5Mpa前，不得使其承受行人、运输工具、模板、支架及脚手架等荷载。

7、桥梁耳背墙、挡块施工

本次新建桥梁耳背墙、挡块施工方案详见莲云河中桥桥梁耳背墙、挡块施工方案，本节不另做说明。

8、桥梁T梁施工

（1）、T梁预制施工方案详见莲云河中桥T梁预制施工方案，本节不另做说明。

（2）、T梁张拉施工方案详见莲云河中桥T梁张拉施工方案，本节不另做说明。

（3）、T梁安装施工方案详见莲云河中桥T梁安装施工方案，本节不另做说明。

9、桥梁桥面铺装施工

（1）、施工工艺流程

凿除浮碴、清洗梁板顶面→精确放样→绑扎钢筋→安装模板→浇筑混凝土→刷毛→养生

（2）、主要施工方法和施工要点

①、凿除浮碴、清洗桥面

桥面铺装混凝土施工前，对梁板顶面进行全面测量，以确保铺装层混凝土的设计厚度，凿除浮碴、浮浆，清除泥土、石粉等杂物，并用高压水冲洗干净。使用铁刷清除预埋筋铁锈，并对钢筋进行调直处理。

②、精确放样与高程控制

对所使用的高程控制点与附近的高程点进行联测，以保证桥面铺装混凝土标高的准确性和桥面铺装的厚度。为了施工方便，在每个桥台上引出1个高程控制点。用全站仪在每个桥台上设2个中线控制点。根据中线控制点准确放出桥面铺装混凝土和钢筋的平面位置，弹出墨线。根据设计标高，每5m测量一点，测出各点梁板的标高，计算铺装层厚度。

③、钢筋绑扎

Ⅰ、T梁顶面清洗干净后按设计图纸要求确定钢筋轮廓，弹出墨线，将钢筋加工厂加工好的钢筋运至现场绑扎、焊接。确保钢筋的纵横间距正确无误，然后按照所弹网线分布桥面铺装层钢筋，钢筋搭接采用双面焊，纵横钢筋之间采用22号铅丝全扣绑扎，根据设计文件纵横钢筋按横钢筋在上，纵钢筋在下的方式布置。

Ⅱ、钢筋网上部净保护层厚度不小于2cm。按1m×1m规格垫制Ф30㎜×35㎜砼保护层，铺设桥面钢筋网时,T梁露出钢筋和桥面钢筋网间焊接,使其连接牢固,形成整体；钢筋网中的钢筋连接采用焊接及绑扎方式连接，其中焊接面积不少于50%。

④、安装模板

桥面铺装模板采用组合钢模板，外用方木背楞捆绑调直支撑在伸缩缝预埋钢筋上。保证模板线型平顺、顶面与混凝土设计标高平齐。模板接缝采用双面胶条粘贴，以防止漏浆。

⑤、浇筑混凝土

Ⅰ、在浇筑前，桥面先洒水湿润，若接缝或桥面有残渣，则用高压水冲洗干净。

Ⅱ、砼由汽车吊吊到桥上，从低端开始全桥整幅（横桥向）向另一端推进浇筑。

Ⅲ、根据混凝土吊斗的容积均匀布料，短距离人工输料摊平。先用平板振捣器进行预振,控制提浆时间，大致找平，然后用振捣梁顺桥向从一端向另一端振捣找平，振动梁为槽钢焊接的桁架式结构，使其有足够的强度和刚度，并铺设运行轨道，振动梁上设两个高频振动器。最后用铝合金直尺横桥向，拉动混凝土面，均匀的向前滑移尺杆，并设专人检查尺杆与面层的接触情况，安排技术工人在其后做精平及检查混凝土质量，保证平整度控制在3mm以内。

⑥、刷毛

混凝土收浆前,用无齿耙将其表面的浮浆清除；初凝后(以不沾刷为最好)用钢丝刷对其表面刷毛处理,第一遍纵向刷,第二遍横向刷,深度为露出石子2～

3mm，刷后立即把粉末清扫出桥面范围,然后用水清洗。保证水泥混凝土桥面铺装表面清洁,并具有一定粗糙度。

⑦、养生

刷毛后，用土工布覆盖洒水，派专人养护不少于7天。在养护达到24小时后，在跨中及墩顶处切割宽度10mm，深度20mm横缝。

在板面铺装层的混凝土经历足够养护时间，达到设计强度时，开始进行桥面防水层施工。

10、桥梁桥面防水层施工

本次新建桥梁防水层施工方案详见莲云河中桥桥梁防水层施工方案，本节不另做说明。

11、桥梁桥头搭板施工

桥梁台背采用碎石土进行回填，当回填至搭板底高程时，进行桥头搭板施工。

按设计图纸准确控制搭板基底高程，放出搭板边线，绑扎搭板钢筋。搭板模板采用定型钢模板拼装而成，保证搭板外层钢筋与基底、模板间有足够的保护层。搭板钢筋、模板验收合格后，浇注混凝土；混凝土浇注前，将搭板基底洒水湿润，保证混凝土与基底有良好接触。混凝土成活后洒水养护。

12、桥梁伸缩缝施工

（1）、本桥采用80型伸缩缝，80型伸缩缝施工前要按照设计核对预留槽

尺寸，并将预留槽内清扫干净。预埋锚固筋。

（2）、若不符合设计要求，必须首先处理，满足设计要求后方可安装伸缩缝。伸缩缝在安装前应根据实际温度按照图纸设计中的计算公式调整组装定位值，用专用卡具将其固定。

（3）、安装时伸缩缝中心线与桥梁中心线应重合，并使其顶面标高与设计标高相吻合，并使横坡、纵坡与桥面横坡、纵坡相符。

（4）、正确就位后，然后穿放横向联接水平钢筋，最好将伸缩缝上的锚固钢筋与预埋钢筋在两侧同时焊牢，如有困难，先将一侧焊牢，待达到已确定的安装气温后再将另一侧锚固筋全部焊牢，并放松卡具，使其伸缩自由。

（5）、完成上述工序后，在预留槽口内浇筑混凝土，浇筑混凝土时应采取必要的措施，振捣密实。浇筑时不允许混凝土溅、填在密封橡胶带缝中及表面上，如果发生此现象应立即清除。

（6）、浇筑完毕后进行养护，待伸缩缝两侧混凝土强度满足设计要求后，方可开放交通。

13、桥梁护栏施工

（1）、本桥采用大理石预制栏杆，各部件加工完成后于施工现场组装。施工工艺流程如下：

施工准备→测量定位→石构件验收→制备水泥砂浆→座浆→制备水泥砂浆

→地栿石铺设→制备素水泥浆→安装柱身、栏板→校正→勾缝→清洁→成品保护（2）、石栏杆构件进场验收

①、加工好的石栏杆不得有裂缝、隐残、污点、红白线、石瑕、石铁等缺陷。可用铁锤仔细敲打，如有噹噹作响之声，即为无裂缝隐残之石栏杆构件，如有啪啦之声，则表明石栏杆构件有隐残。

②、石纹的走向应符合构件的受力要求，地栿石应为水平走向，柱子，角柱等应为垂直走向。

③、石栏杆构件品种、质量、加工标准、规格尺寸、标号、色泽应符合设计要求，具有出厂合格证和试验报告。

④、检查石栏杆构件的榫长是否达到设计要求（不小于60mm）；检查转角、

涵洞施工组织设计

施工组织设计一、工程概况 B5标地形复杂，山大沟深，地质条件变化较大，挖方段边坡稳定性差，填方因填筑材料限制，其边坡较易冲刷，故整个标段设计排水及防护工程量较大，形式多样，施工难度大，工期紧，因此我部对排水及防护工程早做安排，计划近期开工，现就施工组织汇报如下：二、施工准备 1、技术准备：设计图纸审核完成，结构尺寸、技术标准已确定，能保证图纸设计要求正确施工。碟型水沟用C30号砼及C15小石子砼，拱形护坡用C20机制砼、C20现浇砼、7.5#砂浆配合比已确定。全站仪、水准仪等测量仪器、试验仪器状态良好，可满足工程质量检测要求。 2、机械设备：工程所需机械设备已进场，并试运转正常，具体见进场设备报验单及附表。 3、原材料：进场数量见建筑材料报验单。 4、人员：拟投入施工管理人员4名，技术员4名，试验人员3名，负责工程施工的现场管理、技术、质量工作；技术工人40名，其他工人60名，辅助生产人员200名。 5、场地：（1）预制场：a、砼预制块衬砌拱预制，集中置于K256+500路基左侧预制场，预制场面积6000m2左右，距路基500m左右，交通方便，水电等基础设施完备，满足砼预制块的施工需要；b、

碟型排水沟砼预制场设于K250+800右侧，占地面积近6000 m2，其中室内硬化场地600 m2，可保证雨天正常施工，露天场地5000 m2以上，经碾压处理，满足砂石料堆放、机械安装、成品堆放要求；（2）现场：我部路坠施工、高填路堤施工的大部分已完成，现正在抓紧进行工程自检验收工作，近期报请验收，为防护及排水工程准备作业面。三、施工进度计划：根据我部防护及排水工程量大，工期要求紧，我部安排如下： 1、排水工程：一个预制场四个施工班组进行平行流水作业，（按目前图纸设计防护形式和数量）预制场：从2004年11月10日开始预制，至2005年1月20日完成全部预制工作，日完成预制混凝土板2500块。排水工程砌筑：浆砌排水沟数量约28万块，浆砌片石急流糟、边沟、排水沟4100 m3，计划四个工班从2004年12月1日开始陆续进场施工，2005年2月20日完工，具体任务划分如下：施工一队：K250+008-K260+008段C30号碟型边沟；施工二队：K250+008-K254+517.32段内的砌石急流糟、边沟、截水沟；施工三队：K254+517.32-K257+974.98段内的砌石急流糟、边沟、截水沟；施工四队：K257+974.96-K260+008段内的砌石急流糟、边沟、截水沟；

某桥涵工程施工组织设计完整版

(此文档为word格式，下载后您可任意编辑修改！) B、某桥涵工程施工组织设计表1 施工组织设计文字说明一、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法招标文件要求，本合同段工期为20个月。根据我单位承建类似工程的经验和资源配臵情况，计划实用工期为18个月(其中施工准备30天)。详见表7施工总体计划表。 1、工程所用施工设备全部由我方自备，拟配备先进的、性能良好的施工机械，以满足工程需要。详见表3拟投入本合同工程的主要施工机械表。 2、根据本工程特点及合同工期要求，分三个阶段合理组织人员，设备进场。第一阶段：施工准备阶段，组织人员、机械设备进场，安装调试，进行临时设施的施工，施工图等技术资料的审核，线路复测及建筑物的放样，制定实施性施工组织设计及质量计划，现场劳力投入约为300人。第二阶段：完成所有桥涵工程，对路基开挖及填筑、路基防护及排水和隧道工程等展开均衡施工，现场高峰期投入2200人左右，第三阶段：工程整理与竣工资料移交等工作，现场人数约200人左右。 3、人员设备均根据工程特点由我单位统一调配，组建本工程项目管理机构，投入专业配套施工机械，抽调专业施工

队伍，按三个施工阶段组织进场。各阶段人员、机械设备用汽车直接运至工地。 4、工程所需的主要工程材料如钢材、钢绞线、锚具、水泥等统购材料由项目部统一计划采购。其他主要的工程物资，将根据招标文件要求，经采样检验合格后确定最终的合格供应商，严把材料关，砂、碎石、片石、块石等地材根据设计文件提供的料场联系采购，经检验合格后，用汽车分期分批运至工地。二、主要工程项目的施工方案、施工方法 (一)隧道工程隧道工程 1、工程设计概况两隧道均为上、下行分离的双洞单向行驶2车道隧道。元墩1号隧道上行隧道里程为K0+875~K1+175，长300m，为3.685%上坡；下行隧道里程K0+853~K1+160，长307m，为 3.800%上坡。元墩2号隧道上行隧道里程为K1+267~K1+730，长463m，为3.681%下坡；下行隧道里程为K1+240~K1+593，长353m，为2.689%下坡。两隧道设计净宽9.75m，净高5.0m。Ⅱ类围岩最大开挖宽度12.44m，最大开挖高度9.88m。隧道采用锚喷砼做初期支护，复合式衬砌。 2、工程特点及主要技术措施 2.1工程特点元墩隧道具有以下主要特点： ①隧道短。两隧道长度都较短,最长的2号上行隧道只有

涵洞通道工程施工组织设计

涵洞通道工程施工组织设计一、位置及工程概况涵洞位置：K43+241，单孔钢筋砼盖板明涵，跨径4m，高度3.2m，涵洞长度27.66m，斜交70°，进出口型式以八字墙连接；开挖基坑土方1183m3，砼方量635.18m3，基础采用碎石垫层处理，处理深度2.6m，需碎石375m3，垫层底承载力要求≥110Kpa，基础底允许承载力要求≥150Kpa。二、工程施工准备情况 1、施工队进场及人员情况涵洞施工一队已进场30人，其中队长1名，施工技术员2名，安检员1名，电工1名，模板工10名，浇筑工12名，钢筋工8名。技工总人数达到16人，普工总人数14人。 2、机械进场情况发电机1台，18Kw；吊车3台，型号为8T；平板振动器1台，2.5Kw；打夯机1台，3Kw；焊机1台，3Kw；振动棒4台，1.5Kw；及其它一些附助机械。 3、材料进场情况钢模板650㎡，木材1m3，钢管1500m，支杆1200根，其它一些附助材料也一应俱全。 4、施工放样由项目部测量队进行放桩并报请驻地监理，以导线测点引桩，放出十字线，以十字线控制放出边桩，经监理验收后，交于施工队使用，加护桩保护。

5、各种试验资料主要材料的试验资料已由项目部试验室完成，并报请驻地监理，并已经监理签字通过，各种试验资料附表。三、工程进度计划安排 1、工程计划时间安排计划于2005年6月15日开工，以流水作业为主，循环进行。盖板的浇筑由预制厂集中预制，集中吊装，具体时间安排见涵洞工程横道图。 2、计划工期保证措施 ①人员保证选择优秀的、能力强的、劳动生产率高的施工队伍，有足够的施工能力及劳动力，坚决保证施工全过程劳动力的相对稳定。 ②机械保证根据工程施工需要，选择精良机械设备，并保证所需机械数量，各施工队有足够的机械设备，并在进场前提前进行测试，以充分发挥机械作业优势。 ③技术保证各施工队必须有2名以上技术人员，在开工前要仔细熟悉图纸，有疑问的，及时与项目部联系，避免耽误施工，延误工期，并在进场后，按照项目部要求，做好施工计划，科学、合理组织。 ④制度保证建立岗位责任制，确定施工单位的责任权利关系，利用经济杠杆作用，充分调动各施工队的积极性，坚持奖勤罚懒的原则。科学安排施工，严格落实施工计划，要做到长计划，短安排，进行日统计，旬落实，月评比，奖、罚分明，兑现及时。要求施工队要服从现场监理工程师的监督检查，尊重监理工程师的意见，密切配合，共同提高工作效率。项目部创造良好的施工环境，主动与建设、设计、驻地监理建立良好的关系，通力合作，主动、认真接受监督指导，密切配合施工队，保证施工高效率进行，并与当地政府及沿线群众建立融洽的关系，取得支持和帮助，减少干扰，确保施

涵洞施工组织设计

205国道后六塘河-丁集段暨325省道淮安段建设工程涵洞工程施工组织设计一、编制说明 1、根据与业主（建设单位）签署的施工承包合同书，项目部依据实施性总体施工组织设计特制定本施工组织设计。 2、本施工组织设计的编制以我项目部现有的施工技术力量和历年来涵洞工程的施工经验为基础，根据下发的施工图纸，以自2008年10月全面组织施工至2009年5月底竣工作为控制进度目标，以各项工程占用的工期，结合施工工艺、现场布置以及施工进度计划，合理安排本合同段的施工。 3、本施工组织设计编制的原则为：保质保量按期完成，确保安全生产、文明施工、经济环保、生态和谐。二、编制依据本施工组织设计的编制以下列文件和资料为依据： 1、施工承包合同书 2、中华人民共和国《公路工程国内招标文件范本》及本项目的专用条款 3、施工图设计文件及现场实际调查、勘察资料 4、《公路工程质量检验评定标准》[JTGF80/1-2004]； 5、交通部颁布的相关施工技术规范；三、工程概况 1、工程简介 205国道是我省干线公路网中重要的南北向干线公路，与京沪高速公路共同构成了沂淮江公路通道。其建设对于保障国道通畅、完善区域干线路网，促进沿线社会经济发展等具有十分重要的意义。本合同段起于宿迁市沭阳县与淮安市交界处的六塘河大桥北桥头（桩号为K0+171.446），向南途经淮阴区丁集镇、五里镇、刘老庄乡、徐溜镇，止于淮阴区丁集互通立交北出入口（桩号K23+000），全长22.829公里。所经地区地势低平，沿线水网较密，民居众多。全线地段基本属于黏土、砂土地基。新建圆管涵39道、盖板涵12道。 325省道是苏北地区一条横向省级干线公路，其建设有利于完善区域干线

隧道、桥梁、涵洞、通道、路基土方、排水及防护工程施工组织设计

表1 施工组织设计文字说明一、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法招标文件要求，本合同段工期为20个月。根据我单位承建类似工程的经验和资源配臵情况，计划实用工期为18个月(其中施工准备30天)。详见表7施工总体计划表。 1、工程所用施工设备全部由我方自备，拟配备先进的、性能良好的施工机械，以满足工程需要。详见表3拟投入本合同工程的主要施工机械表。 2、根据本工程特点及合同工期要求，分三个阶段合理组织人员，设备进场。第一阶段：施工准备阶段，组织人员、机械设备进场，安装调试，进行临时设施的施工，施工图等技术资料的审核，线路复测及建筑物的放样，制定实施性施工组织设计及质量计划，现场劳力投入约为300人。第二阶段：完成所有桥涵工程，对路基开挖及填筑、路基防护及排水和隧道工程等展开均衡施工，现场高峰期投入2200人左右，第三阶段：工程整理与竣工资料移交等工作，现场人数约200人左右。 3、人员设备均根据工程特点由我单位统一调配，组建本工程项目管理机构，投入专业配套施工机械，抽调专业施工队伍，按三个施工阶段组织进场。各阶段人员、机械设备用汽车直接运至工地。 4、工程所需的主要工程材料如钢材、钢绞线、锚具、水泥等统购材料由项目部统一计划采购。其他主要的工程物

资，将根据招标文件要求，经采样检验合格后确定最终的合格供应商，严把材料关，砂、碎石、片石、块石等地材根据设计文件提供的料场联系采购，经检验合格后，用汽车分期分批运至工地。二、主要工程项目的施工方案、施工方法 (一)隧道工程隧道工程 1、工程设计概况两隧道均为上、下行分离的双洞单向行驶2车道隧道。元墩1号隧道上行隧道里程为K0+875~K1+175，长300m，为3.685%上坡；下行隧道里程K0+853~K1+160，长307m，为 3.800%上坡。元墩2号隧道上行隧道里程为K1+267~K1+730，长463m，为3.681%下坡；下行隧道里程为K1+240~K1+593，长353m，为2.689%下坡。两隧道设计净宽9.75m，净高5.0m。Ⅱ类围岩最大开挖宽度12.44m，最大开挖高度9.88m。隧道采用锚喷砼做初期支护，复合式衬砌。 2、工程特点及主要技术措施 2.1工程特点元墩隧道具有以下主要特点： ①隧道短。两隧道长度都较短,最长的2号上行隧道只有463m。 ②开挖断面大。两隧道单向行驶均为2车道，Ⅱ类围岩最大开挖宽度12.44m，最大开挖高度9.88m，开挖断面105.7m2。

排水沟与涵洞项目工程施工组织设计方案

排水沟及涵洞施工方案编制：复核：审核：

中铁十五局第一工程有限公司白鹤滩水电站项目经理部

目录 1 工程概况 (1) 2 编制依据 (1) 3 施工方案 (2) 4 施工进度安排 (4) 5 施工机械设备 (4) 6 保证措施 (5)

排水沟及涵洞施工方案 1 工程概况依据《白鹤滩工程建设筹备组工程部工作联系单》（编号：DBXMB-2014-19），关于大坝项目部2014年4月安全文明整改项目的通知，在矮子沟排水明渠上游沿江公路内侧设置排水沟及过水管涵。排水沟采用C25砼浇筑；涵洞基础采用C25砼浇筑；涵管采用直径150的圆管涵；出口段采用直径80的双壁波纹管。主要工程量下表所示： 2 编制依据 2.1依据《白鹤滩工程建设筹备组工程部工作联系单》（编号：DBXMB-2014-19），关于大坝项目部2014年4月安全文明整改项目的通知。 2.2 国家现行设计规范、施工及验收规范、操作规程、标准图集和质量检验评定标准。 2.3 我单位对招标文件的阅读、理解及工程现场调查了解到的有关情况和资料。 2.4 我单位拥有的工法、科技成果和现有的管理水平、劳动力设备、技术能力以及以前所从事的类似项目所积累的施工经验。

3 施工方案 3.1 施工准备（1）队伍、人员、机械设备进场：安排专业人员进行施工，主要施工机械设备根据施工需要相应配备。（2）水、电、通信等：利用井水或附近河流水，水源经检验合格后方能使用。用发电机供电，通信采用移动或程控电话。（3）原材料准备：备足所需各种原材料，经项目部试验室自检合格，监理工程师抽检合格后方可使用。 3.2 排水沟施工排水沟底板为300mm厚混凝土强度为C25，两侧沟壁厚300mm混凝土强度为C25； 3.2.1底板混凝土浇筑，垫层验收合格后，底板模板经过监理工程师验模后采用采用混凝土罐车连续浇筑为保证底板整体性，混凝土一次连续浇筑完毕。底板混凝土标号C25，坍落度160~180mm。 3.2.2沟壁混凝土的浇筑；在沟壁混凝土浇筑以前，应将模板先进行湿润，然后在模板底部先填一层50mm 厚与设计混凝土配合比相同标号的水泥砂浆进行封堵。防止沟壁底部产生烂根现象。为防止烂根，应在沟壁模板安装就位后派人用掺有早强剂的同标号的水泥沙浆封堵模板与顶板之间的缝隙应尽量在浇筑混凝土的前一天塞缝，达到混凝土浇筑前塞缝的浆已凝固。沟壁混凝土标号C25，坍落度160~180mm。 3.2.3混凝土养护打完垫层、底板后立即铺设塑料薄膜对混凝土进行养护，沟壁拆模后立即用塑料薄膜将沟壁包裹好进行养护。 3.3 圆管涵施工 3.3.1基坑开挖

涵洞施工组织设计(3)

文档来源为：从网络收集整理.word版本可编辑.欢迎下载支持. 延安至延川（陕晋界）高速公路冯庄立交第LJ-21合同段涵洞工程施工组织设计青岛建工集团有限公司延延高速公路冯庄立交第LJ－21合同段项目经理部二0一六年十一月二十四日

目录 1、编制依据 ......................................................... 错误！未定义书签。 2、编制范围 ......................................................... 错误！未定义书签。 3、工程概况及主要工程数量............................................ 错误！未定义书签。 3.1工程概况......................................................... 错误！未定义书签。 3.2 主要工程数量..................................................... 错误！未定义书签。 4、施工总体目标...................................................... 错误！未定义书签。 5、施工总体方案...................................................... 错误！未定义书签。 5.1 施工组织机构及施工队伍的分布..................................... 错误！未定义书签。 5.2 大临工程的分布及总体设计......................................... 错误！未定义书签。 5.3 施工用电......................................................... 错误！未定义书签。 5.4施工用水......................................................... 错误！未定义书签。 5.5施工通讯......................................................... 错误！未定义书签。 5.6施工通道......................................................... 错误！未定义书签。 5.7 施工检测......................................................... 错误！未定义书签。 5.8内业资料的编制................................................... 错误！未定义书签。 5.9施工程序......................................................... 错误！未定义书签。 6、施工准备 ......................................................... 错误！未定义书签。 6.1技术准备......................................................... 错误！未定义书签。 6.2施工队伍的准备................................................... 错误！未定义书签。 6.3材料准备......................................................... 错误！未定义书签。 6.4机械设备准备..................................................... 错误！未定义书签。 7、施工工艺及施工方案................................................ 错误！未定义书签。 7.1涵洞施工顺序..................................................... 错误！未定义书签。 7.2 盖板涵施工工艺................................................... 错误！未定义书签。 8、箱涵施工工艺...................................................... 错误！未定义书签。 9、主要材料供应计划和供应方案、保障措施.............................. 错误！未定义书签。 10、工程质量保证体系和保证措施 (22) 11、安全保证体系及确保工程安全措施................................... 错误！未定义书签。 12、工期保证措施..................................................... 错误！未定义书签。

(完整版)桥涵施工组织设计.doc

目录第一章总体施工组织布置及规划第二章主要工程项目的施工方案、施工方法第三章工程质量管理体系及保证措施第四章确保工程工期的措施第五章环境保护、水土保持保证体系及保证措施第六章安全生产管理体系及保证措施

第一章总体施工组织布置及规划一、编制依据 1.《城镇道路工程施工与质量验收标准》（CJJ1-2008） 2.《道路交通标志及标线》（GB5768-2009） 3.《公路工程技术标准》GTGB-2014 4.《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ 2-2008） 5.国家强制性条文及相关的国家、部颁施工技术规范、技术规程及验收标准。 6、国家的法律、法规及地方有关施工安全、工地保证、人员健康、劳动保护、土地使用与管理、环境保护与文明施工方面的具体规定和技术要求。二、编制原则 1、在实事求是的基础上，以科学合理，技术工艺先进可行而又经济适用为原则，认真研读招标文件，严格遵照招标文件对本工程有关质量、工期、安全、环保等要求，结合工程实际进行编制。 2.实施项目法施工的管理模式，通过对技术、方案、劳务、设备、材料、资金、信息、时间与空间条件的优化处置，实现工期、成本、质量及不社会信誉的预期目标效果。 3.按照投标安排工期比招标文件规定工期略提前的原则，编制总体施工计划，并以此为前提配备劳动力、材料和机械设备。 4.坚持专业化组织施工的原则，安排具有丰富的桥涵工程施工经验的专业队伍承担。三、工程概况本工程为邱县雅馨公寓配套基础设施跨越北干渠桥涵工程，本工

程位于河北省邯郸市邱县雅馨公寓公租房附近，西起迎宾街，东至柳辛庄村，设计跨越北干渠采用2-6m箱型框架桥，该箱型桥顺北干渠河道布置，箱型桥与道路中心线斜交角度为20°。桥位处场地地形较平坦，地貌为华北冲击平原地貌，根据钻孔勘探资料，拟建场地内的底层主要有第四纪新近堆积形成的粉土、砂土及粘性土组成。根据地勘报告查明，箱型桥基础作用在第四层粉土层上，承载力特征值达到100Kpa。合同工期：120日历天计划开工：2017年02月12日计划竣工：2017年06月12日四、设备、人员动员周期我单位技术力量雄厚，专业施工队伍强大。我单位在接到中标通知书后立即按照投标书所承诺的人员、施工队伍、施工机械设备进入现场，进行各项准备工作；同时将立即组织人员进行技术放样工作；并对中心实验室各种实验仪器进行检查、标定等，为以后施工等前期工作做好准备，确保按时开工。五、设备、人员、材料运到施工现场的方法项目经理、项目总工以及各部门负责人在我单位接到中标通知书后2天内全部到达施工现场，着手组建项目经理部、筹建临时设施等，技术人员、施工队伍在中标3天后全部到位。本工程所需的主要设备，包括挖掘机、装载机、运输车及发电机组等均采用托运的方式进入现场。本工程所需的砂石料就近采购并符合招标文件和技术规范有关规定。进场后，进行取样化验，化验合格后，方可签订进料合同，并定期对材料进行抽检。材料运输主要以汽车为主，采用自行运输或雇用

涵洞施工组织设计60532

施工组织设计一、工程概况： K20+040箱涵位于沪苏浙高速公路HSZ-JS4标段，中心桩号K20+040与主线呈135°交角，基础为浆喷桩处理后回填50cm砂砾垫层，基础上部为10cm的C15混凝土基础，涵身、翼墙为30＃混凝土，锥形护坡为7.5号砂浆砌片石，7.5号水泥砂浆勾缝，洞口铺砌为7.5号砂浆砌片石。 K20+554箱涵位于沪苏浙高速公路HSZ-JS4标段，中心桩号K20+040与主线呈75°交角，基础为浆喷桩处理后回填50cm砂砾垫层，基础上部为10cm的C15混凝土基础，涵身、翼墙为30＃混凝土，锥形护坡为7.5号砂浆砌片石，7.5号水泥砂浆勾缝，洞口铺砌为7.5号砂浆砌片石。 MRK18+822箱涵位于沪苏浙高速公路HSZ-JS4标段，中心桩号MRK18+822与主线呈110°交角，基础为浆喷桩处理后回填50cm砂砾垫层，基础上部为10cm的C15混凝土基础，涵身、翼墙为30＃混凝土，锥形护坡为7.5号砂浆砌片石，7.5号水泥砂浆勾缝，洞口铺砌为7.5号砂浆砌片石。 K20+040箱涵技术标准：净空：4×3.0m 长度：50.68m 斜度：135° K20+554箱涵技术标准：净空：4×3.0m

长度：43.70m 斜度：75° MRK18+822箱涵净空：8×4.0m 长度：48.54m 斜度：110° 二、施工准备： 1、机械设备进场情况：详见“进场设备报验单”。 2、材料进场情况：底板、墙身、翼墙砼集中供料，基础材料现场放置。水泥采用苏州南新有限公司生产的枫江牌水泥。碎石是浙江湖州5～31.5mm连续级配石子。黄砂是上海闵行中（粗）砂。 3、导线放样：在全线导线点、水准点联测的基础上，在箱通、箱涵两侧布设轴线及高程控制点，并依此对箱通、箱涵进行控制，详见（测量放样报验单）。三、组织管理机构：详见附表（施工组织网络图）四、工程进度计划安排：总体准备2005年12月上旬开工，2006年3月下旬结束，详见“工程进度计划标”。五、质量管理：

桥涵工程施工组织设计方案87108

桥涵工程施工方案第一章编制依据 1、《X062（省道317～省道316）公路改建工程施工图设计》； 2、国家现行设计规、施工规、验收标准； 3、承发包合同、招投标文件； 4、公路桥涵施工技术规》（JTG/T F50-2011）； 5、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）； 6、现场调查的相关资料； 7、其他相关依据。第二章编制围本桥涵工程施工方案具体针对X062（省道317～省道316）公路改建工程的小桥、涵洞施工。第三章工程概况 1、工程概况本项目采用双向六车道一级公路标准，设计速度80km/h，桥涵工程宽度41.5m，项目起讫桩号为K4+335.920-K9+449.302,全长5.113km,道路规划横断面尺寸为：41.5m（红线）=0.75m（土路肩）+4.0m（硬路肩）+3×3.75m（行车道）+0.75m（左侧路缘带）+8.0m（中央分隔带）+0.75m （右侧路缘带）+3×3.75m（行车道）+4.0m（硬路肩）+0.75m（土路肩）。路面横坡1.5%，土路肩横坡3.0%。本项目路堤填土高度均小于5米，边坡采用1:1.5。当路堤边坡填土高度H≤2.0m时，采用植草护坡，填

土高度H＞2.0m时采用植草灌防护。 2、主要工程数量主要工程数量汇总表编号名称跨径桥长（涵长）备注 1 K4+408.3小桥1-8m 13.04 桩基础+钢筋砼空心板 2 K6+400小桥1-8m 13.04 桩基础+钢筋砼空心板 3 K5+400钢筋砼圆管涵1-1.5m 43.5 八字墙 4 K7+700钢筋砼圆管涵1-1.5m 47.0 八字墙 5 K8+420钢筋砼盖板涵1-4m*2.5m 41.5 八字墙 6 K8+988.5钢筋砼盖板涵1-4m*2.0m 41.5 八字墙 7 K9+317.5钢筋砼圆管涵1-1.5m 43.0 八字墙 8 14座线外圆管涵1-φ1.0m 5/4/7 一字墙

涵洞施工组织设计

1、编制依据 1.1新建准神铁路专用线设计文件； 1.2类似工程施工经验； 1.3现场踏勘调查资料； 1.4指导性施工组织设计； 1.5涵洞施工图； 1.6采用的主要规范： 1.6.1《铁路桥涵设计基本规范》（TB 1000 2.1-2005） 1.6.2《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》（TB1000 2.3-2005）； 1.6.3《铁路混凝土与砌体工程质量验收标准》（TB10424-2003）； 1.6.4《铁路桥涵地基和基础设计规范》（TB1000 2.5-2005）； 1.6.5《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》（铁建设（2005）157号）； 1.6.6《关于发布<铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定>等两项铁路工程建设标准局部修订条文的通知》（铁建设（2007）140号）； 1.6.7《铁路工程环境框架桥涵》（TB10501-98）。 2、编制原则 2.1坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则。 2.2整体推进，均衡生产，保证总工期的原则。 2.3保证重点，突破难点，质量第一的原则。

2.4保持施组设计严肃性与动态控制相结合的原则。 2.5强化组织指挥，加强管理，保工期、保质量、保安全。 2.6优化资源配臵，实行动态管理。 2.7文明施工，保护环境，保护文物。 3、编制范围 DK30+765框架涵、DK31+071框架涵、DK31+484框架涵、DK31+735框架涵、DK33+112框架涵、DK33+540框架涵、DK33+613框架涵、DK34+403框架涵、DK34+645框架涵、DK35+085框架涵，共10个框架涵。 4 工程概况、自然地理特征 4.1 工程技术标准（1）铁路等级：国铁II级。（2）正线数目：单线。（3）限制坡度：13‰。（4）最小曲线半径：一般地段800m，困难地段600m。（5）牵引种类：电力。（6）机车类型：SSj3。（7）闭塞类型：继电半自动。（8）牵引定数：5000t。（9）到发线有效长度：1080m。 4.2 工程范围（1）DK30+765框架涵：为交通排洪用途，中心里程DK30+765；

桥涵施工组织设计

施工组织布置及规划第一节：编制依据一、《施工招标文件》及设计图纸和各种技术资料。二、标前会议精神，答疑及补疑书等各种资料。三、国家路桥现行施工技术规范、规程及质量、安全技术规程，现行的公路工程质量验收评定标准。四、通过现场实地考察和调查所掌握的资料和信息。五、我公司的综合施工能力、技术实力、现有的机械设备以及近年来参加铁路、公路、高速公路等类似工程所积累的丰富施工经验。六、国家现行的有关环境保护和水土保持的法律、法规。第二节：编制原则一、严格遵循《施工招标文件》规定的内容，达到设计文件的标准，充分体现业主的要求。二、仔细考察工程实地、认真研究招标书和有关规定的基础上，充分地考虑了本标段的工程特点及气候情况，合理组织人员、设备、物资进场，科学组织施工。三、成立精干、高效的组织机构，就近调集本单位优秀的专业施工队伍和精良的施工机械设备，齐心协力，全力以赴建好桥梁建设。四、严格按照ISO9002国际质量认证体系和项目法施工要求进行施工

管理和质量控制。建立健全质量保证体系，强化施工安全管理，使各项工作落到实处，确保本标段工程优质、高效、顺利进行，创造良好的社会信誉。五、严格执行国家有关环境保护和水土保持的法律法规，充分体现干好一项工程，造福一方人民的宗旨。六、积极采用先进的新技术、新工艺、新材料、新设备。七、充分发挥和利用上场机械设备的效能，努力提高机械化作业水平。第三节：施工区段划分及施工队伍部署一、施工组织管理机构我公司拟成立“大马线桥涵建设项目经理部”，全面组织本标段工程的施工，项目部设施工技术科、测试中心、质量管理科、安全管理科、计划财务科、物资设备科和办公室等。拟上场的施工队伍土方机械施工队、桥涵一队、桥涵二队、桥涵三队、房建队。详见《施工队伍组成、组织机构及主要负责人》表。

涵洞工程施工组织设计

目录一、编制依据 (2) 二、编制原则 (2) 三、编制范围 (3) 四、工程概况及主要工程量 (3) 1.主要技术指标 (3) 2.主要工程量 (4) 五、建设工程项目所在地区特征 (4) 1.水文地质特征 (4) 2.气象特征 (5) 3.不良地质及特殊地质 (5) 六、施工总体部署及资源配置计划 (5) 1.施工组织管理机构及施工工班队伍的分部 (5) 2.大临工程的分布及总体设计 (7) 3.施工进度计划 (8) 4.资源配置计划 (9) 七、施工方案 (11) 1.总体施工方案 (11) 2.涵洞施工工艺流程 (11) 3.框架涵施工方法 (12) 4.涵洞沉降变形观测 (27) 八、管理措施 (30) 1.安全保证措施 (30) 2.质量保证措施 (33) 3.工期保证措施 (34) 4.雨季施工措施 (36) 5.环境保护文明施工措施 (37)

涵洞单位工程(区间涵洞) 施工组织设计一、编制依据 1.新建郑州至万州铁路河南段ZWZQ-7标施工设计文件、设计技术交底及有关参考资料。 2. 国家现行设计、施工规范、验标及技术安全规程等有关文件。 3.现场施工调查资料及我单位的设备状况、技术能力和以往类似工程的施工经验。 4.《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752-2010） 5.《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设2010-241号）、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）。 6.郑万铁路客运专线河南有限公司下发的《指导性施工组织设计》、《标准化建设方案》及有关文件。 7.我单位现有的企业管理水平、技术水平和施工装备水平、劳动力资源，以及在同类铁路工程施工中所积累的施工经验。 8.我单位现场踏勘、调查、采集和咨询所获取的资料。二、编制原则 1.遵循指导性施工组织设计要求，满足业主要求的工期、质量、安全环保等目标。 2.遵循设计文件要求，了解设计意图，掌握现场情况，满足设计标准和要求。

市政道路桥涵工程施工组织设计

某桥涵工程施工组织设计表1 施工组织设计文字说明一、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法招标文件要求，本合同段工期为20个月。根据我单位承建类似工程的经验和资源配置情况，计划实用工期为18个月(其中施工准备30天)。详见表7施工总体计划表。 1、工程所用施工设备全部由我方自备，拟配备先进的、性能良好的施工机械，以满足工程需要。详见表3拟投入本合同工程的主要施工机械表。 2、根据本工程特点及合同工期要求，分三个阶段合理组织人员，设备进场。第一阶段：施工准备阶段，组织人员、机械设备进场，安装调试，进行临时设施的施工，施工图等技术资料的审核，线路复测及建筑物的放样，制定实施性施工组织设计及质量计划，现场劳力投入约为300人。第二阶段：完成所有桥涵工程，对路基开挖及填筑、路基防护及排水和隧道工程等展开均衡施工，现场高峰期投入2200人左右，第三阶段：工程整理与竣工资料移交等工作，现场人数约200人左右。 3、人员设备均根据工程特点由我单位统一调配，组建本工程项目管理机构，投入专业配套施工机械，抽调专业施工队伍，按三个施工阶段组织进场。各阶段人员、机械设备用汽车直接运至工地。

4、工程所需的主要工程材料如钢材、钢绞线、锚具、水泥等统购材料由项目部统一计划采购。其他主要的工程物资，将根据招标文件要求，经采样检验合格后确定最终的合格供应商，严把材料关，砂、碎石、片石、块石等地材根据设计文件提供的料场联系采购，经检验合格后，用汽车分期分批运至工地。二、主要工程项目的施工方案、施工方法 (一)隧道工程隧道工程 1、工程设计概况两隧道均为上、下行分离的双洞单向行驶2车道隧道。元墩1号隧道上行隧道里程为K0+875~K1+175，长300m，为3.685%上坡；下行隧道里程K0+853~K1+160，长307m，为 3.800%上坡。元墩2号隧道上行隧道里程为K1+267~K1+730，长463m，为3.681%下坡；下行隧道里程为K1+240~K1+593，长353m，为2.689%下坡。两隧道设计净宽9.75m，净高5.0m。Ⅱ类围岩最大开挖宽度12.44m，最大开挖高度9.88m。隧道采用锚喷砼做初期支护，复合式衬砌。 2、工程特点及主要技术措施 2.1工程特点元墩隧道具有以下主要特点： ①隧道短。两隧道长度都较短,最长的2号上行隧道只有463m。 ②开挖断面大。两隧道单向行驶均为2车道，Ⅱ类围岩

涵洞施工组织设计

涵洞工程施工技术方案一、编制依据 1、《施工设计文件》及《招投标文件》。 2、国家及有关行业颁布的规范及标准。二、工程概况 K171+420涵洞工程, 基础采用C25混凝土, 工程量设计为410.38m3, 涵台身为C30混凝土, 工程量设计为: 582.45m3, 帽石为设计为C25混凝土, 工程量为: 1.15 m3, 搭板为C25混凝土, 工程量设计为: 217.15m3, 台帽为C25混凝土, 工程量设计为: 27.32m3, 铺装为C25混凝土, 工程量设计为: 52.25m3, 涵洞盖板为C35工程量为: 96.81m3。铺砌为M7.5浆砌片石, 工程量设计为: 111.48m3, 洞口设计为M7.5浆砌片石八字墙, 工程量设计为: 227.85m3 采用人工配合机械施工。基础开挖时应严格控制基底标高, 预留20cm进行人工清理, 并用打夯机夯实, 待达到地基承载力要求后方可进行基础施工。三、测量放样平面位置采用拓普康—N332全站仪用坐标控制, 放出涵洞轴线, 基础的底宽度为基础的尺寸加上两侧预留排水或砌筑站人的宽度, 根据土壤类别和深度, 确定挖基坡度, 算出上宽, 划出开挖范围, 钉好桩橛。高程采用DS3200光学自动调平水准仪按等级测量控制。测量所用导线点及水准点经复核, 其精度满足规范要求并经监理工程师认可, 施工中对其平面位置和高程进行准确放样和经常性的复核。 2

四、施工准备情况 (一)人员准备情况 1、施工队伍布置本涵洞工程由第六工程处进行施工, 其驻地设在K162+888右侧300m, 租用民房。 (二)材料准备情况 1、外购材料 A、钢筋统一由项目部申报业主提供, 用于墙身、盖板涵盖板预制安装。将于使用前五天内运达施工现场。 B、水泥本段涵洞工程中混凝土工程使用重庆金九PO42.5R水泥. 2、地方材料 A、料石、块石、片石: 修筑涵洞所使用的料石、块石和片石均在项目经理部指定的料场购买。 B、碎石、砂: 碎石、砂质量合格料场购买。 (三)机械设备准备情况本工程已按照合同要求, 各类主要施工机械设备都已到位, 完全能满足当前施工需要, 详见机械表。 3

YM涵洞施工组织设计

K54+926.5拱涵施工组织设计一、工程概况 K56+926.5拱涵孔径4米，长117.34米，全涵共分15段完成，采用15#片石砼，侧墙、倒墙采用7.5#浆砌片石。桥台外露部分采用块石镶面。拱圈采用30#现浇砼。涵洞基础放置于不分化岩层上，设计地基承载力为700Kpa。基础纵坡为5%，基础底设置防滑坎，以防洞下滑。二、施工管理目标（一）工期目标 K54+926.5拱涵计划于2004年4月1日开工，计划于2004年6月18日竣工，，总工期79天。（二）质量目标分项工程检验合格率为100%，分部工程优良率95%以上，确保工程质量达到优良工程。（三）文明、安全生产目标杜绝因工亡人事故，施工人员重伤伤率不大于0.5‰，不发生重大设备事故、重大交通事故、爆破工程事故及其它安全事故，创文明工地。（四）切实做好本工程的环境保护和水土保护工作，严格执行国家和山西省有关环境、水保方面的法律、法规及有关规定，接受当地环保部门监督、检查，杜绝环境污染。三、施工人员及设备情况由“中铁二十局集团太长高速公路工程指挥部”向业主负责，具体施工任务由桥梁一队承担。主要人员配备表3-1

四、施工设备由指挥部统一组织调拨，主要拟定机具设备见表3-2 主要施工设备一览表

五、主要工程数量及材料计划表六、施工进度计划

七、施工方案根据设计施工图纸及现场实际情况，本涵洞进行逐段施工，由出口向进口方向推进，基础、侧墙、拱圈形成流水作业面，确保工程进度。基础、拱圈拌和站集中供应砼，砼运输车运输，钢筋集中加工，运至施工现场进行安装绑扎。侧墙为人工砌筑。（一）基础全站仪定出涵洞轴线，边线，进行基础开挖。开挖基础采用浅眼松动爆破法，自卸汽车配合挖掘机弃土，开挖。开挖采用无支护加固坑壁开挖法开挖。在基坑顶缘四周向外设纵坡，并设截水沟且防止水沟渗水，以免影响坑壁稳定。坑缘边留有护道，静载（材料、模板堆放）距坑缘不小于0.5m，动载（机械及机动车辆通道）距坑缘不小于 1.0m。基坑尺寸按基础平面尺寸四周各边加宽60cm，以便在基础底面安置基础模板，设置排水沟、集水坑。基坑施工完毕后，报检监理工程师，经监理工程师同意后，进行模板支护。模板采用组合钢模板，模板经除锈后进行拼装，接缝处使用双面胶进行密封。模板加固，采用斜撑上下双层加固，以保证模板不发生偏移。砼采用拌和站集

涵洞工程施工组织设计方案(最终)

目录 1编制依据、编制范围 (1) 1.1编制依据 (1) 1.2编制范围 (1) 2工程概况 (1) 2.1线路概况 (1) 2.2主要技术标准 (3) 3建设项目所在地区特征 (3) 3.1自然特征 (3) 3.2交通运输情况 (3) 4施工进度计划 (3) 5临时设施布置 (4) 5.1施工用水 (4) 5.2施工用电 (4) 5.3施工便道 (4) 5.4砼拌合站 (4) 6施工工艺流程 (5) 6.1框架涵施工工艺流程 (5) 6.2盖板涵施工工艺流程 (5) 7施工方案 (6) 7.1总体施工方案 (6) 7.2框架涵施工方法 (6) 7.2.1基础施工 (6) 7.2.2涵身施工 (7)

7.2.3涵洞沉降缝 (10) 7.2.4涵洞防水层 (10) 725翼墙施工 (11) 726出入口铺砌 (11) 7.3盖板涵施工方法 (11) 7.3.1基础施工 (11) 732涵身施工 (12) 733盖板施工 (14) 734涵洞沉降缝 (15) 7.3.5涵洞防水层 (15) 7.3.6翼墙施工 (15) 7.3.7出入口铺砌 (16) 8涵洞进口集水井施工 (16) 8.1集水井施工流程 (16) 8.1.1测量放线 (16) 8.1.2基坑开挖 (17) 8.1.3垫层铺筑 (17) 8.1.4钢筋加工 (17) 8.1.5模板安装 (17) 8.1.6混凝土浇筑 (18) 9涵洞与路基过渡段施工 (18) 10劳力组织 (19) 11物资供应情况 (20) 12机械设备配置 (20) 13雨季施工安排 (20) 14质量保证措施 (21)