物流包装优秀案例分析报告

物运输包装优秀案例分析

一、物流包装模数化

在销售包装、运输包装和集合包装系统的设计、计算和排列布局中，普遍存在着重复应用某基准尺寸或尺寸关系。

产品实体，流通过程集合器具，运载工具，及存储销售货架等载体的容装尺寸应该是一个组合协调系统。在这个系统中，计算内外包装尺寸的共同基数就成为系统的包装模数。这个模数规定了系统中各组成部分之间的尺寸数值增大或减小的变化关系。因此，包装模数是协调系统内外尺寸规格组合关系的基础。

在国际标准ISO 3394－1975（E）《硬质长方形包装尺寸－运输包装》中，明确规定"取其底面积600mm×400mm为模数，作为硬质长方形运输包装尺寸系列的基数。" 这个模数值的乘数系列，则所得到的模数值分别为600mm×800mm，600mm×1200mm，1200mm×400mm，1200mm×800mm等。同样若乘数为1/2,1/3,1/4……则模数值分别为300mm×400mm，200mm×400mm，600mm×200mm，600mm×100mm等。根据这种以外件为基准的模数所设计的包装容器能够最佳的利用运载工具和存储空间。

以SCA公司纸箱集装管理系统为例。1998年秋，SCA包装公司的新型瓦楞纸箱管理系统Easy Stak问世，并迅速占领了相关市场的某些相关领域。由于农产品来自于不同的种植者和市场，一般运往零售商的水果和蔬菜是由不同大小与样式的纸箱混合装载的，极易导致产品的损坏，这

对于每一个供应商来说都是一个头疼问题，而Easy Stak系统则实现了纸箱规格的标准化。Easy Stak 系统允许有一系列开口式瓦楞纸箱，但只存在两种基本尺寸―600×400mm和400×300mm。这意味着一对较小的单元可以跟一个或更多的较大单元相互连接，进行混合装载。

Easy Stak用国际标准来规范瓦楞纸箱两个关键的指标――堆码能力和混装配载性能。它不仅适用于水果、蔬菜，而且可以广泛应用于包括酸牛奶在内的保鲜农产品，另外，甜品和冷冻食品也将从中受益。Easy Stak 系统已经在英国、西班牙和意大利试运行，并得到了瓦楞纸箱包装协会（CPA）和食品杂货流通学会（IGD）的大力支持推广。

二、日本SHARP公司绿色物流包装

SHARP公司通过其“Super Green Initiatives”计划，建立了一个环境可持续性的管理框架，制定了产品设计、制造、物流等阶段的绿色行动计划。

(１)绿色包装行动

1）包装材料的再生设计

SHARP公司观察发现，对于家用电器类商品，大多数的垃圾一般都来自于包装箱里的减震物。公司最初使用的也是普通的塑料减震材料，这类塑料降解过程需要很长的时间，因而对环境的影响较大。现在，公司已经开发出用纸板制作的缓冲材料，取代了普通塑料，纸板更容易再生，废弃后对环境的影响较低。SHARP生产的液晶电视，除了型号特别大的之外，几乎全部都是使用的纸板减震材料。

２)包装材料的重复使用

SHARP公司投入了大量精力改进进口和出口的包装物。公司将可反复使用的安全气袋作为包装袋的减震衬垫，这一做法取得很好的效果，使日本的聚苯乙烯消耗量每月降低了216立方米。另外，还积极采取措施，降低运输包装废弃物的产生，比如，在海运一些体积较小的产品时，采用可以反复使用的包装材料；对于那些木制包装物，一般是经修复后重复使用。

３)易于重复使用的包装箱的结构设计

当家庭成员希望收藏包装箱以便下次重新使用时，一般必须将包装物分割成更小的部分，或者折叠起来。基于此点，公司设计了一种特殊结构的纸箱，这种纸箱用来包装音频产品，它可以轻松地折叠成体积较小、便于处理的形状。而且，在收藏的过程中，纸箱不需要用绳子或带子捆绑，而是靠自身结构实现固定，所以下次再使用时就非常容易。

下图就是这种可折叠式的包装箱的折叠过程示意图。当包装箱完成一次使命后，可按图中的操作程序，折叠成体积较小的、便于收藏和运输的块状。

４)包装材料的环境标识

从2003年４月起，SHARP公司积极响应日本政府的“促进资源有效利用”的政策法规，在它的所有产品包装材料上都贴上了相应的标识。另外，从2002年起，SHARP公司就开始在他们的纸箱上使用“瓦楞状纸板再生循环标记”，这个标记是由日本瓦楞板包装箱协会制定的。

2002年，日本包装协会主办了“日本包装大赛”，SHARP公司凭借两项设计在电器类产品包装中获胜，其中一项是空调室内机新包装设计，另一项是具有环境意识的扬声器包装设计。

新的空调室内机包装设计，它通过一个能折叠成薄片的箱子，来包装捆绑着的配件，从而节约了包装材料；另外，主要部件的缓冲材料也易于处理。扬声器包装结构，其包装材料完全使用再生纸和再生纸板。采用再生材料，不仅能在生产环节进行更有效的设计，而且也是一种非常环保的包装方式。

(2)SHARP公司的绿色物流实践

1)铁路运输模式的转移

与公路运输相比，铁路运输和船舶运输具有更好的环保效果。因此，公司采取积极的措施，逐步用铁路货运方式取代载重汽车运输方式，尤其是长距离的货物运输。

在2002年，SHARP公司通过铁路运输的集装箱每月大约有311标箱，这样大约能减少131吨二氧化碳，那么所需的绿化面积相当于19个东京那么大。由此可见，减少公路运输量对环境的改善效果是非常明显的。下图是SHARP公司近几年来铁路集装箱运输量的上升趋势和CO2排放量缩减的情况。

2003年，公司将普遍使用的5吨型集装箱改装成10吨载重量的铁路集装箱，以此提高运输效率；同时，公司也准备采用船舶运输与铁路运输相结合的多式联运方式，也就是说，20英尺和40英尺的集装箱从海外用船舶方式运到日本后，再采用铁路运输方式。这样，每个月运输的集装箱就可以达到450标箱，比2002年增加了44.7％。公司正采取措施，

加快向铁路货物运输方式转移的步伐。

2) 使用低污染的车辆

在物流中心，公司现在使用电动叉车完成搬运装卸作业。用电力驱动的叉车代替燃料驱动的叉车，不仅能减少二氧化碳的排放量，而且能降低功率消耗，因为电动叉车即使在功率较低时也能正常工作。2002年，公司已经淘汰了98％的燃料驱动叉车。

另外，政府也在不断地加大对卡车货运的法规限制。例如，通过颁布法令，控制车辆对氮氧化物的排放、限制排放该类物质的车辆上路行驶、限制车速等。随着这些法规条例的执行，公司还在不断寻求使用更低污染的货车，例如，使用天然气驱动的货车或混合驱动的货车。

3) 消除发动机空转等待

货车在物流中心、仓库等设施处，在等待装、卸货作业的时候，一般都是让发动机继续转动。前面我们分析过，发动机空转等待时排出的一氧化碳、铅化合物等废气量是正常行驶时的若干倍。因此，发动机空转等待既消耗能量，又严重污染空气。SHARP公司认识到这一问题，他们在货车上粘贴一些标语和海报，并对驾驶员进行环境保护知识宣传，鼓励司机们在等待装货、卸货的时候，关掉汽车发动机引擎。通过这种方式，公司几乎已经万全消除了发动机空转的现象。

4) 降低总的运输量

为了减轻运输对环境的负担，公司采取了一些措施提高物流效率，例如，提高一次运输的装载率，尽量满载行驶；提高从制造厂的直接装运量，减少中间转运量。目前，SHARP公司正在积极开发一套系统，这套系统

可以确定公司的运输总量，并以此估计二氧化碳排放量降低的效果。

三、韩国Samsung公司包装材料优化策略

韩国三星公司是一家以电器、电子产品为主的国际著名企业，其产品遍及世界各地。三星公司注重在企业活动中对环境的管理，在实施绿色包装优化方面的主要手段如下：

1）聚苯乙烯泡沫塑料的循环再用

EPS塑料作为防震包装的填充材料，需求量很大，为了对这种材料重复利用，三星公司与学术机构共同研究“基于物理方法的聚苯乙烯泡沫塑料的回收重用”课题。该课题研究目的是解决EPS作为减震材料的重复利用问题，而不是在其他产品中再循环。他们应用一种未加热的压缩机械使聚苯乙烯泡沫塑料的物理特性得到恢复，从而能重新用作减震材料。

2）包装材料使用量的减少

通过计算机仿真法，识别产品中最脆弱的部分，从而对防震包装进行结构的最优化，降低包装中对聚苯乙烯泡沫塑料的使用量。

例如，通过计算机仿真技术，AS-410空调包装对聚苯乙烯材料的用量从每台180克降低到每台148克，用量缩减了18％。

3）使用环境友好的包装材料

三星公司目前正致力于研制新型的环保包装材料，例如，三星ML－6060打印机的包装采用的是一种蜂窝状的纸缓冲吸震，它比常规纸品的重量降低10％；M5317电脑及NL15MO LCD显示器用纸制的波纹状衬板作为吸震包装。

从三星公司的做法可以看出，对包装材料的优化可以体现在以下几个

方面：1）尽量使用可以重复使用的包装材料。2）在满足产品包装要求的前提下，使用尽量少的包装材料。3）尽量使用环保型包装材料。

四、日本三家公司的包装减量化案例

几家日本公司包装产品的实际案例表明日本同行在包装减量化方面做了大量富有成效的研究、开发。

索尼公司——基于“Reduce，Reuse，Recycle，Replace”的四原则来推进该公司的产品包装。他们不但遵循“减量化、再使用、再循环”循环经济的“3R”原则，而且还在替代使用(replace)上想办法，对产品包装进行改进。

1998年该公司对大型号的电视机的泡沫塑料材料(EPS)缓冲包装材料进行改进，采用八块小的EPS材料分割式包装来缓冲防震，减少了40%EPS的使用；有的产品前面使用EPS材料，后面使用瓦楞纸板材料，并在外包装采用特殊形状的瓦楞纸板箱，以节约资源；另外对小型号的电视机采用纸浆模塑材料替代原来的EPS材料。

大日本印刷株式会社——该企业产品包装贯彻环境意识的四原则，即包装材料减量化、使用后包装体积减少、再循环使用、减轻环境污染的原则。(1)包装材料减量化原则采用：减少容器厚度、薄膜化、削减层数、变更包装材料等方法；(2)使用后包装体积减少原则采用：箱体凹槽、纸板箱表面压痕、变更包装材料等方法，产品案例见，此饮料瓶使用完毕后，体积变得很小，方便回收；(3)再循环使用原则：例如采用易分离的纸容器，纸盒里面放塑料薄膜，使用完毕后，纸、塑分离，减少废弃物，方面处理；还有一种可易分离的热塑成型的容器。(4)减轻环境污染原则：该

企业在包装产品的材料、工艺等方面进行改进，减少生产过程中二氧化碳(CO2)的排放量，保护环境。

东洋制罐株式会社——由东洋制罐开发的塑胶金属复合罐TULC(Toyo Ultimate Can)罐，以PET及铁皮合成之二片罐，主要使用对象是饮料罐。这种复合罐既节约材料又易于再循环，在制作过程中低能耗、低消耗，属于环境友好型产品。东洋制罐还研发生产一种超轻级的玻璃瓶。像用这种材料生产的187毫升的牛奶瓶的厚度只有1.63毫米，89克重，普通牛奶瓶厚度为2.26毫米，重130克，比普通瓶轻40%，可反复使用40次以上。该公司还生产不含木纤维的纸杯和可生物降解的纸塑杯子。东洋制罐为了使塑料包装桶、瓶在使用后方便处理，减少体积，在塑料桶上设计几根环形折痕，废弃时可很方便折叠缩小体积，这类塑料桶(瓶)种类多达从500毫升到10升容积等品种。

五、UPS改进包装降低成本的“工具”

2008年对整个包裹递送行业可谓是最为艰苦的一年。从美国UPS分区的运价增长统计中可以看出，7个区域的平均增长几乎在5%左右，油价上涨以及一些经济环境的变化因素对运价的影响还是十分明显。

托运人为应付经营成本的上涨，采用经营预算调整、重新谈判、修改合同等方式，试图将费用上升转嫁到客户头上，这些方法带来了更多的现金支付的需求，非但没有从根本上解决价格上涨的问题，反而火上浇油。

从成本控制方面来看，托运人必须采取减少总体成本的办法，以应对包裹数量增加带来的挑战。承运人公司应该深入地分析包裹服务费用形成的各个方面，如货物数量，运输方式，运输距离，包裹重量，包装装箱等

等，如细化到每个角度来制定相应的优化方案，货运总成本一定能够降低。

这里可用以个简单的操作流程说明如何减少快递服务的成本。由于客户对快递货物的时间紧急性的要求，导致快递服务成本较高。如果客户对服务的预期值能够降低或改变，公司则可以将快递转移为较慢的运输方式，达到节省货运费用支出的目的。同时公司更乐意去投资成本较低的陆上运输，而不会支付高昂的航空燃油附加费。对于许多快递服务，运输时间若延长2小时可以为包裹节省一半以上的费用。降低成本，首先必须精简业务流程（如销售、采购、仓储及入库、库存管理、分析预测、生产计划、卸货和装运等）才是降低包裹服务总成本的解决之道。

UPS已经认识到原先在降低成本方面受限于传统的思维影响。在创新需求的驱动下,UPS制定了一整套“工具“技术来淘汰原有服务中的浪费和低效率问题。其中五种“工具”技术值得分析和借鉴。这些新技术具有风险低、回报高的特点，同时在公司的实施周期也比较短（只有数周）。事实证明，它们确实为UPS在多年期合同中节省了很多费用。

每一种“工具”的使用效果在很大程度上取决于托运人的包装方案。公司将单个货物作为一份订单运送，将在运作中失去很多柔性。大型公司可以采取多箱运输方式来满足客户订单的需求，从而能利用技术节省大量的复合成本。从对UPS包裹服务费用节省情况一览（表1）中可以看到这五种“工具”对于改善服务、节省成本所产生的显著效应。

表1 2008年UPS包裹服务费用节省情况一览

(1) 货物纸箱化和纸箱管理机制

UPS采用了货物纸箱化和纸箱管理机制，对可用纸箱的选择（数量及规格大小）往往可影响到供应链的成本。理论上，一份订单可用一个单独的纸箱装运即可，从而可尽量减少不必要的空间浪费和包装材料消耗。但实际上，可供托运人选择的纸箱存在很多限制条件。针对纸箱的使用可能，应该合理选择和确定最佳符合订单的纸箱。作为包裹服务的第一步，托运人应该仔细考虑纸箱配置使用的效率。

纸箱化使得每一个承运人在包装运输的花费大为降低。这种最小化效应在纸箱化包裹运输中扩展很快，使得托运人的每一份客户订单使用更多的纸箱。当然纸箱不一定越大越好，通过纸箱化和优化配置，减少纸箱数量也是一种成本控制的重要策略。例如，收货人的包裹订单中两份35磅包装纸箱将会比单个50磅包装纸箱的费用多一倍。许多配件运输往往要使用大量的纸箱，减少纸箱数量意味着减少相应的配件数量，这样可减短包装处理流程，提高仓库的生产效率，创造额外的收益。

(2)优化包装

UPS的第二个成本控制“工具”就是优化包装，使其成本最小化。衡量纸箱使用效率的最重要指标就是装运货物的数量。另一方面，纸箱成本与其原材料的价格、数量以及纸箱达到的最大容量，有非常直接的关系。“优化原则”就是用最少的材料尽可能制造出最大容量的纸箱。负责UPS 成本控制工作的芝加哥咨询公司为此开发了一套优化工具，可以最大限度地优化货物的单位成本费用，最大限度地减少定量货物的成本。托运人登录网站，输入纸箱的规格和货物数量，就可以判定纸箱配置是否为最优尺寸。

(3)最终箱

在一份较大的订单中，最后运送的纸箱被称为“最终箱”，它包含了订单中需要最后完成运送的货物量。但是，通常这些“最终箱”都达不到满箱，比其他“非最终箱”要轻得多。假如一份订单需要使用两个纸箱，那么托运人对两箱重量所分配的成本费用是不一样的。“最终箱”平衡策略在承运人运价结构的基础上，形成最佳的货物重量的配置。例如，在两

个纸箱间配置总重约40磅的货物，最终形成的方案有好有坏。根据区域5的收货人相关情况，最佳配置方案第一个纸箱装23磅，第二个纸箱装17磅，总费用在18.93美元；而最差方案就是第一个装38磅，第二个装2磅，总成本为21.24美元。

表2 UPS“最终箱”平衡费用表

通过采用“Sweet Spots”策略（棒球击球时的最佳击球点位置，这里是指UPS根据纸箱或货物情况，平衡各种因素的最有效货物的配置方案），可知最差方案比最佳方案的费用支出要多出12.2%。

(4)化零为整

对于同一收货人多件货物，承运人将货物重量“化零为整”可以减少订单的总重量。所有承运人（如UPS，联邦快递，敦豪等），都把“零头”重量凑整计算，如把2.2磅作为3磅计入。在纸箱配置中，托运人应该适当调整两箱货物的总量分配，减少一箱的重量，加入到另一个纸箱中，如果做法得当，可以减少货物重量“零头”的出现。

一般说来，承运人希望运载的货物越多越好，倾向于重量较轻的货物。原先，托运人会采用多个货箱运输体积较大的货物，避免触犯相关的法规。根据2008年最新运价标准，超尺寸处罚采用了新的计算公式，。比如3立方米以上的货物如果重量少于“应有”数量，承运人就要求客户补偿货箱中未得到利用的空间的收费。然而，当托运人给同一收货人运送多个纸箱时，应当考虑采用一个规格更大的纸箱，那样虽可能会发生额外的空间费用，但可以降低订单的总成本。

表3 “化零为整”策略的对比情况

通过以上对UPS改进包装服务新“工具”的分析，物流服务商可以从中得到有益借鉴，减少或扭转因成本增加带来的问题。重要的是，如果这些方法在托运人之间得到推广，受益的不仅是承运人、托运人，客户也

将大幅地减少费用的支出。

六、包装作业的“适当延迟和时机选择”

这是一个类似与制造业JIT的物流概念，它提出了这样的问题：为了减少成本，在流通中可增大价值的地点与时间（何时、何地、何形式）。即当包装和物流集成化管理时，必须考虑包装作业在什么地方、什么时间介入到物流作业中乃最为合理。包装作业的“适当延迟和时机选择”可以显著地减少整个物流系统的运作成本。

“时机选择”原理说的是：为获得规模经济效益，制造和运输应该发生于市场流中最早的可能时间。

“延迟时间及形式”的原理，就是通过形式的变化来减少风险，库存定位应发生于市场流中最后可能的地点上。因为每一个差异，会使产品更适合于某个市场分区而不适合于其它市场分区的。传统的货物交易通过延迟而可以减少风险或因规模经济而减少成本。

传统上的散货产品，实际上已经根据市场营销情况用到了“适当延迟和时机选择”。例如罐头产品业，食品在秋天就灌装好并保存于“光亮”（无标贴）的罐头中。贴标作业则被延迟致当食品经销商确定要买进和定牌时。标贴作业的延迟使库存量信息错误的风险最小化，在旺销季节赢得罐头生产的经济利益。另外，如橙汁、葡萄汁等冷藏浓缩果汁的加工与包装也是“时机选择”的例子。因为在运输前一段时间内水果总重量可被缩减许多，留下的废物又被处理为动物饲料，这样就可降低成本。

“适当延迟和时机选择”同样可以用于具有全球资源的国际营销系统中的那些更复杂产品的装配与包装。当产品类似但市场地点不同时，装

配与包装的“延迟”，给了客户以适合自己地区的个性化包装的机会，而且使其长途运输成本和管线中的差异化货物库存量最小化。

例如，包装历史上最大的节省成本（每年1000万美元）的主动行为就是一则“延迟”案例。为减少较高的运输成本和库存管理成本，一家大型国际电子产品制造商推迟了向海外运输产品的包装作业时间。产品以“散装货物”的形式来运输——产品堆层之间以最小间隔集装于托盘上，最后做拉伸薄膜裹包。之后，产品再按客户订单要求作进一步分包装。这样，个性化包装和缓冲衬垫作业被推迟到它们实际需要之时，运输成本被减少了一半。

七、包装设计及运输优化软件TOPS Pro

美国TOPS公司的运输包装设计优化软件TOPS Pro 提供包装设计，货板分析及压缩强度分析等工具，使用户能优化装载方案，以及设计混合托盘或货板以作商品陈列之用，协助用户优化包装设计，并能减低包装及运输成本5%至20%。TOPS Pro 网上版TOPSePAC 提供基于网络的包装与运输装载设计。目前，在世界范围的安装用户已超过5,500家。经过15年的改进与发展，TOPS Pro 已成为一种世界公认的包装与运输专业技术人员的功能强大的创造性设计软件。

主要好处包括：

1）优化装箱大小及货板方案，使每架货车或每个集装箱可以运载最多产品，从而减低运输成本。提供堆码强度分析，确定最合适的运箱结构。

２）多款图像化报告显示如何包装及装载产品，高级立体图像展示产品的包装及付运情况。使用MixPro 编辑器创制混合展示货盘及货板。

该软件包含七个功能模块：

1.内包装设计(Primary Pack)

可选择普通盒、圆罐、桶、瓶、牛奶盒、薄膜袋等内包装容器库中的现有形式，也可以用CASY 功能定义自己的内包装形式；同时，可将图形或公司标志加到容器的不同表面。TOPS Pro 可令只须选择包装形态、尺寸及特别图像，设计结果就会瞬间活现于屏幕上。

2.中包装设计(Intermediate Pack)

可选择展示盒、浅盘和普通盒等二次包装容器库中的现有形式，也可以用CASY 功能自定义浅盘形状并设计提手，也可以设计隔板或衬垫。

3.运输包装设计(Ship case)

可选择普通运输箱、浅盘、圆桶、异型桶、瓶和袋子等运输包装容器库中的现有形式，还可以自定义运输箱式样。也可以只给出箱中的内包装数量或只给定一个数量范围或只给出运输箱每一尺寸的限度，程序经过计算产生符合要求的箱子结构。也可以输出箱纸板的数据。

4.托盘化集装设计(Pallets)

可选择托盘和衬板等集合包装容器库中的标准形式，也可以自定义新托盘（包括样式和大小）。根据需要可加角柱、层间纸板、顶盖、收缩裹包或加紧固带等。其中的堆码强度分析基于箱子的边压值(ECT)、环压值(RCT)和Kellicut方法，结合环境因素，利用了McKee公式。用MixPro 图形模块还可以创建大小不一的包装产品的托盘混装及图形显示。

5.装运设计

TOPS Pro 可使产品或托盘化集装产品有效地装入运输工具。它可以

将固定尺寸的包装箱或货板装载入你的付运工具。你可以很快看到载货空间优化的最佳方法，并透过堆码强度分析将损坏机会减至最低，从而节省最多成本。用户可选卡车、船只和火车车辆等运输工具库中的现有形式或自定义运输器具。

6.简单清淅用户界面

以图形用户界面形式输入各种参数；用户选择英制或国际单位制；多种语言选择(含中文)；可通过打印/传真/电子邮件/因特网显示设计结果；有各种包含产品包装与运输装载方法图形的打印报告形式等。

7.运输装载的策划及优化软件MaxLoad Pro

MaxLoad Pro 集装箱及货物装箱规划软件可以输出高效立体装箱计划，适用于货车、集装箱、拖车及列车，以优化货物分列及方形箱的使用。MaxLoad Pro主要优点在于：1)提高装箱效率，使你每年节省8至20%的集装箱使用数；2)自动算出装载计划，并可在每次付运前得到准确集装箱数；3)提供装箱步骤指示和图表，以达到运作最高效率；4)为多站式运输及优先装载准备优先计划；5)利用堆码强度分析，令集装箱装载最多货物，并减低运途中之货品损坏。

物流包装优秀案例分析

物运输包装优秀案例分析 一、物流包装模数化 在销售包装、运输包装和集合包装系统的设计、计算和排列布局中，普遍存在着重复应用某基准尺寸或尺寸关系。 产品实体，流通过程集合器具，运载工具，及存储销售货架等载体的容装尺寸应该是一个组合协调系统。在这个系统中，计算内外包装尺寸的共同基数就成为系统的包装模数。这个模数规定了系统中各组成部分之间的尺寸数值增大或减小的变化关系。因此，包装模数是协调系统内外尺寸规格组合关系的基础。 在国际标准ISO 3394－1975（E）《硬质长方形包装尺寸－运输包装》中，明确规定"取其底面积600mm×400mm为模数，作为硬质长方形运输包装尺寸系列的基数。" 这个模数值的乘数系列，则所得到的模数值分别为600mm×800mm，600mm ×1200mm，1200mm×400mm，1200mm×800mm等。同样若乘数为1/2,1/3,1/4……则模数值分别为300mm×400mm，200mm×400mm，600mm×200mm，600mm×100mm等。根据这种以外件为基准的模数所设计的包装容器能够最佳的利用运载工具和存储空间。 以SCA公司纸箱集装管理系统为例。1998年秋，SCA包装公司的新型瓦楞纸箱管理系统Easy Stak问世，并迅速占领了相关市场的某些相关领域。由于农产品来自于不同的种植者和市场，一般运往零售商的水果和蔬菜是由不同大小与样式的纸箱混合装载的，极易导致产品的损坏，这对于每一个供应商来说都是一个头疼问题，而Easy Stak系统则实现了纸箱规格的标准化。Easy Stak 系统允许有一系列开口式瓦楞纸箱，但只存在两种基本尺寸―600×400mm和400×300mm。这意味着一对较小的单元可以跟一个或更多的较大单元相互连接，进行混合装载。 Easy Stak用国际标准来规范瓦楞纸箱两个关键的指标――堆码能力和混装配载性能。它不仅适用于水果、蔬菜，而且可以广泛应用于包括酸牛奶在内的保鲜农产

物流管理专业就业前景怎么样

物流管理专业就业前景怎么样 1.国内物流起步晚。现在大大小小的物流非常散乱，家族的，小公司的，炒货的非常多。 2.国内物流运输单价高。相比国外，国内物流运价非常高，一般在20~30%，而国外就15%左右。 3.专业人才缺乏。从事物流行业取的物流师资格证的从业者，不超过10%。 以上是我的看法，我也在这行业干了1年多呵呵。 具体：一般物流专业毕业生从事物流业找工作很轻松，应届专科平均 1800~2000，本科2300~2800，有3~5年经验应聘物流经理薪酬大概在5000，加上奖金什么的年收入过10万很正常。 其实多注意点你就会发现，所谓的热就是因为国家需要，而不是因为市场需要，现在的物流管理就是这样的。局外人认为是一个好专业，局内人也认为这个专业很有前途，他们说的都没有错，错就错在“国家需要”上，因为就目前来说，中国的制造业的蓬勃发展，但是运输、库存，包装加工，库存等好多环节由于成本高，利润低，而且资金回收的慢，所以人们都不愿意加入这个行列，在这种情况下，国家政策这根指挥棒就起了作用。它直接导致了物流业的发展，因此就业时就不是很容易。 数据显示：物流人才的需求量为600余万人。相关统计显示，目前物流从业人员当中拥有大专学历以上的仅占21%。许多物流部门的管理人员是半路出家，很少受过专业培训。据相关人士透露，壳牌在国内招聘的应届大学生目前的薪金是每月6000-8000元，在一年以后还会有相当大的提升空间。 深圳作为全国的物流发展先驱，先后建成了五大物流园区，并把物流业作为支柱性产业，因此急需众多物流人才加入。同时，相当一部分大型企业非常重视企业物流，无论是从企业整体操作的优化还是节约成本方面来讲，物流管理师都充当着相当重要角色。----赣冠培训学校 就业前景不错，但要看你所在的省或市，物流现在在中国还处于发展阶段，相对较发达的城市就业前景还是相当乐观的，比如上海、广州。深圳、武汉等，这个专业在未来一段时间会是比较热门的专业，关键还得看自己。 经济发展的好坏体现在资金流和物流的流转速度，资金流转得越快说明企业营业状况很好，而所有的资金流在转动的过程中，必将是货物的流动.所以,物流越发达，经济会越发达，经济越发达，则物流更成熟。 目前中国的物流行业初具雏形，空间还很大，相对的,物流行业的入门槛较低,鱼龙混杂,要找到合适的位置还是比较容易的.只要踏实从基层做起,充份发挥所学 知识,在这里也能打出自已的一片天空。 现在就业前景还是非常好的，因为现在中国的物流市场缺少中高端物流人才，在大学的时候一定要把自己的专业学好，最好能把物流英语学到位，听读写都没问题。

国外冷链物流模式优秀案例(可以看)

国外冷链物流模式优秀案例 发表于 2014-12-23 [摘要]：国内冷链物流还处于起步阶段，那么国外冷链物流是怎么做的呢？国外有哪些比较好的冷链物流企业，有哪些行业特点？有哪些好的冷链物流商业模式呢？本文将介绍美国冷链物流好的商业模式的优秀运作案例。学习世界先进的冷链物流操作手法。 一、美国主要冷链物流企业介绍 1、美国冷藏公司 美国冷藏公司(USCS)是美国五大公共冷藏库公司之一。该公司于一九八二年为J ohnSwire&SonsInc.收购后，其设施已增至三十五所，冷藏容量则增至一亿四千九百万立方英尺。USCS现时雇用约一千四百名员工。该公司于九个州不同地点提供地区性及全国性的分销服务。该公司当前已扩展至二亿零五百万立方英尺储货空間，成为全球排名第四的冷藏库。 2、C.R.England CR-EnglandLogistics作为拥有89年历史的美国最大的温控卡车运输公司，CR 英格兰为客户提供各项专业的物流和运输服务。总部为于美国犹他洲盐湖城的C R英格兰公司自1957年起，英格兰以其业内优良的口碑和高质量的服务领导着美国温控卡车运输这一行业，一直延续至今。 从上世纪八十年代中期开始，公司开始一次重大的产业转型，从单一的为客户提供温控卡车运输服务扩展到全方位的国际物流服务。今天CR英格兰的两大主要分支-英格兰美国国内分部(EnglandNational)和英格兰国际物流(EnglandGloba lLogistics)可以为客户提供除传统卡车运输以外的全套第三方物流服务，包括与亚洲之间的国际货运代理业务。

3、Albefreight AbleFreight每年空运出口60，000吨貨物，是美国最活跃的货运代理之一，进出口业务占总业务的六成以上。提供温控以运输新鮮农产品(包括水果、蔬菜、海鮮、肉類、鮮花及乾花)以及药品和电子配件。是许多国家的水果和农产品的最大种植者和代理商，包括美国政府均是AbleFreight的客戶。 AbleFreight的仓库每周7天，每天24小時全天开放，配备维持在不同温度下的保湿制冷机、预冷机及冷却机。从货物接收到交付，都用冷藏货車运送，确保冷藏冷冻链的持续性。使用优质隔热层、冷凝胶袋及干冰确保货物以最佳状态抵达目的地。同时还提供预先冷藏、再冰冻、品质检验及再分类等特別服务。 4、PFS普菲斯冷库 总部位于美国新泽西州纽瓦克市的普菲斯已经拥有20余年的冷库运营经验，主要选择在大城市和主要港口地区开发、设计和运营世界尖端的、标准化的冷冻冷藏库，提供高效、便捷、具有高度附加值的冷冻仓储服务，牢牢地占据冷冻仓储的高端市场，尤其是海鲜冷冻仓储市场。作为全球食品温控仓储行业规模最大的公司之一，普菲斯公司已在美国设计、建造、运营27座先进冷库，并逐步在亚洲、非洲以及南美洲尝试全球冷链服务运营。 二、美国冷链物流行业的特点 1、庞大的运输网络 冷链物流除了对温度有要求，对时间也是有要求的，而美国完整而便捷的交通运输网络是美国冷链物流发达的重要原因。与运输业相关的产品和服务约占美经济总量的3%，吸纳了1/8的就业，可见运输业涉及之广泛。相较起于其他西方国家，由于汽车产业在美国的发展相当早，美国许多城市的发展都提前顾虑到了将城市

自考物流管理软件操作重点

自考物流管理软件操作重点 第一章：物流管理信息系统概述 第一节：物流产生发展概述 一，物流产业的形成与发展 （一）物流概念的起源与发展 1，物流概念的起源 商流——商品所有权的转移活动 第一起源：经济活动中的流通领域 另一来源：军事方面（商业后勤） A原材料物流：生产企业购入原材料的物流过程 B生产物流：从工厂的原料购进入库起直到工厂成品库的成品发送为止 C销售物流 2，美国物流管理协会的物流定义（从管理角度来定义，具有代表性） 20世纪50～70年代：为了计划执行和控制原材料在制品及制成品从供应地到消费点的有效率的流动而进行的两种或多种活动的集成。（可能包括但不限于：顾客服务需求预制交通库存控制物料搬运订货处理零件及服务支持工厂及仓库选址采购包装退货处理废弃物回收运输仓储管理） 20世纪70～80年代：一体化物流管理思想。对货物服务及相关信息从提供地到消费地的有效率有效益的流动和储存进行计划执行和控制，以满足客户要求的过程（该过程包括进向去向内部和外部的移动以及环境保护为目的的物料回收LOG取代PD Logistics physical distribution） 20世纪90年代：以核心企业为核心的供应链管理思想。是供应链流程的一部分，是为了满足客户要求而对商品服务及相关信息从原产地到消费地的高效率高效益的正向和反向流动及储存进行计划实施与控制过程。（核心企业的供应商再上级的供应商和用户下一级用户直至最终用户） 21世纪：物流管理是供应链运作中以满足客户要求为目的，对货物服务和相关信息在产出地和销售地之间实行高效率和低成本的正向和反向流动和储存所进行的计划执行和控制过程。 3．现代物流管理思想的主要内容； 宗旨：降低成本，提高效率 物流管理的核心概念：供应链运作 物流管理目标的根本途径：满足客户需求（产品生产从一定意义上也是满足客户需求！） 物流的范围既包括货物的流动，也包括服务及相关信息的流动与存储 物流管理的内容：正向物流，逆向物流 物流管理目标的实现方式与手段：通过计划执行控制等管理职能 4，《中华人民共和国国家标准物流术语》对物流的定义 物品从供应地向接受地的实体流动中根据实际需要，将运输储存装卸搬运包装流通加工陪送信息处理等功能有机结合来实现用户要求的过程 （1）研究对象：流通生产领域物料流信息流 研究目的：科学规划管理与控制，高效率高效益定成预定服务目标 （2）物流全称：物品物质实体的流动（物品的二重性：物流——自然属性——物理化学性质——运输储存；商流——社会属性——稀缺性所有权等——交易） （3）是一种经济活动。供应地流动到接收地（满足社会需求）。不属于经济活动的物质实体流动不叫物流。

物流法规案例分析答案

物流法规案例分析答案

《物流法规》教材课后案例分析 第一章 1、涉及的法规主要为民商法，少量经济法，基本的有合同法，运输法包括海商法、航空法、货运代理的相关法规，其它还涉及海关法、保险法、仓储管理条例等规范。 2、应由C公司根据航空运单向F空运公司索赔，根据题意可以推测，甲公司与F公司订运航空运输合同，F公司向甲公司交付空运单，指明收货人为C公司，C公司即具有空运合同项下收取货物的权利，F公司无法交货，且没有理由证明货物是因托运人或收货人的原因灭失的，C 公司可向其索赔。 3、不存在物流合同关系，存在商品买卖（货物贸易）合同关系。 第二章 （一）本案中,收货人按保险合同向保险公司索赔，保险公司赔付后即取得代位求偿权，有

权向多式联运承运人，即原告东方海外公司索赔。东方海外公司依据运输合同约定赔付后，有权根据其与陆路分段运输实际承运人吴江公司订立的分段运输合同索赔，索赔理由为东方海外交付给吴江公司的集装箱是完好的，但目的地收货人收到的是破损的。因此，原告的诉讼请求合理。 （二）保险公司的代位请求，法院应该支持。富申公司与保险公司之间订有货物运输保险合同，富申公司在没有过失的前提下货物在运输途中遭火灾灭失，保险公司依合同约定赔付后，即取得代位求偿权。 （三）青海公司能够获得赔偿。提单的作用之一是物权凭证，即使规定了提单只是作议付用，但这一规定与海商法对提单法律性质的规定不符，故运输公司仍不能无单放货，故青海公司能够获得赔偿。 第三章 （一）货物损失的责任应由托运人甲公司承担，甲公司在托运时有义务履行告知义务，向承

运人表明货物的品名及特性，并在货物外包装上注明。 （二）货损应由长江物流服务公司承担。本案中，船舶碰撞本属承运人免责事由，但长江物流服务公司提供的是综合物流服务，有义务提供良好的运输包装，本案中货损的直接原因并不是船舶碰撞，而是由于包装不严导致货物遭水浸。 第四章 （1）茂名市粮食局粮油物资公司与辽宁轮胎厂之间存在货物买卖合同关系；轮胎厂与铁路局之间存在运输合同关系，物资公司是该运输合同的第三方受益人，有领受货物的权利。 （2）（3）答案请参见下面案例的审判结果。 茂名市粮食局粮油物资公司与茂名市供销合作联社 铁路专线经营部运输合同纠纷再审案 再审申请人：广东省茂名市供销合作联社铁路专线经营部。 法定代表人：莫谋亮，经理。 委托代理人：詹克俭，广西铁道律师事务所

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2017中国物流管理专业大学排名(2) 2017中国物流管理专业大学排名(2) 物流管理专业就要分析 物流这个行业肯定是有很大发展前途。但不要认为学了物流管理之类的专业就有了发展前途。因为专业只是理论知识，重心还应该放在实战中。首先如果想做物流的话一定要进大公司，因为小的物流公司薪金真的很少。因为大鱼小鱼都是一样吃。而且大鱼的要求也不是那么苛刻。比如说马士基每年的校园招聘就不是非常苛刻，所以大家还是有很多机会的。虽然物流项目发展被提上十一五，说明物流发展的重要性，但是不能被社会和媒体炸昏了头。个人必须要根据自己的气质类型和职业兴趣来选择自己适合的职业。当然如果对物流这个行业比较感兴趣的人也可以介入。 因为物流的发展还是不错的，而且很具有潜力。但在此希望提醒大家的一点是：对于考物流师或者助理物流师的人士，要仔细考虑一下，他只是一个找工作的凭证，而不是通行证，主要的是能力和实践经验。对于有工作的朋友来说，物流师可考可不考!而对于刚毕业或者在校的大学生来说应该慎重的选择，因为他也是一笔不小的开支!! 在校时如果想走物流行业一定要记得把英语学好，因为随着物流的国际化和供应链的更加完善，英语将成了一个非常重要的力量，何况物流类的大公司基本都是外企，所以学好英语将成了众多学子们的当务之急。 物流管理专业的学生毕业后可以去一般企业(工厂,贸易公司)里做物流工作或去物流企业里工作.一般企业里的物流岗位有仓库(收发货,保管),计划,采购,运输管理,进出口关务,物流企业里岗位主要是操作,销售,客服啦.物流企业类型也蛮多的,有做运输的,有做报关的,有做货代的,有做仓库的,有做物流咨询策划的,有做把上面几种服务集成物流服务的,品类众多总有一款适合你.

物流管理经典案例分析大全

物流管理案例教学 FedEx快递凭什么横行天下 如果说,在一年多以前,美国FedEx(Federal Express,联邦快递)刚刚在中国深圳登陆,国人还大都不知道FedEx为何方神仙的话,一年后的今天,几乎任何一个物流界的人士都可以告诉你:FedEx是一个横行天下的全球最大的货物快递公司。如果再问：它为什么能够全球最大， 个国 的整 万磅，航约 这些数字是个什么概念呢？快递公司以飞机为主要运载工具。飞机的数量是衡量快递公司大小的重要尺度。在美国乃至全球，能与FedEx竞争的是UPS,它自有飞机238架，另租飞机384架；而目前中国邮政拥有的飞机只是以两位数为计算单位的。 战场下来的经济学士1966年，弗雷德·史密斯从耶鲁大学毕业，获得了经济学学士学位。毕业后应征入伍，成为美国海军陆战队的一员，并到越南战场服兵役。1969年，史密斯从越

南战场回到美国后，先购买了一家叫阿肯色航空公司的飞机维修公司，使之变为收购和销售旧飞机的交流中心，两年就赢利25万美元。 早在1962年，弗雷德·史密斯在大学里，他就凭着一名优秀企业家的潜在素质和特有的直觉预见到美国工业革命第三次浪潮将靠电脑、微处理机及电子装备来维系，而这些装备的维修则要靠量少价高的组件和零件及时供应，而有关信件、包裹、存货清单也需要在尽快的时间内获得。他认为创立一种隔夜传递服务公司是十分必要的。弗雷德·史密斯把他的想法写成了论文。而他的教授却认为，论文中的许多观点虽然有某些可取之处，但这些观点是行 据虽然可以为系统节省时间与金钱，但却阻塞了太多人的财源，有许多人就是靠原来的工作流程生存的，如果要采用新的方法传递票据，这些人的既得利益该怎么办？ 用飞机为联邦储备系统快递票据的计划失败了，特地购买的两架飞机被闲置在机库里动弹不得，刚刚建立起来的联邦快递公司和年仅26岁的弗雷德·史密斯面临着首战失利的沉重打击。

2020年(物流管理)No物流管理系统(推荐)

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Neo物流管理系统 上海尼奥计算机系统有限公司 Shanghai Neosys Computer System Co.,ltd 随着市场竞争的不断加剧，企业建立竞争优势的关键已由节约原材料的"第一利润源泉" 、提高劳动生产率的"第二利润源泉" ，转向建立高效的物流系统的"第三利润源泉" 。 面对跨国企业不断渗透中国物流市场的严峻形势，我国物流业走高科技之路势在必行。为此，上海尼奥计算机系统有限公司把国外一套先进的物流管理软件系统"NeoLogistics Software"带到中国，并根据国内物流企业的实际运作特点进行汉化、开发。"NeoLogistics Software"覆盖了仓储、配送、运输等物流管理的整个过程，集物流、资金流和信息流于一体，强化企业的基础数据管理，提供准确的信息，保证数据的一致性；严格企业的物流管理流程；为企业的管理和决策提供可靠的依据，从而提高企业经营活动的有效性和整体经济效益。 上海尼奥计算机系统有限公司创立于1994年，系专业从事物流软件开发和咨询服务的日资企业，公司拥有强大的开发阵容，具有丰富的物流软件开发和实施经验。"NeoLogistics Software"在日本从1992年的DOS版着手开发到目前的Web版，已有十年的历史，现已是一个功能强大、性能完好的成熟软件。截至2000年底，"NeoLogistics Software"系列产品在日本有550家左右客户，1999年推向国内市场已有30多家客户。 "NeoLogistics Software"系列产品主要有《第三方物流管理系统》《仓储管理系统》、《运输管理系统NeoTrans》、《销售配送管理系统》等。 * 系统运行环境和开发平台 （1）网络操作系统：采用Windows NT 4.0 （2）终端操作系统：采用Windows 95/98 （3）开发环境：主要采用Visual Basic 6.0

快递物流方案设计案例

快递物流方案设计案例 中国案例教学已广泛应用于各种管理学科的教学活动中，物流学在这一方面的尝试并不早，但是它的出现能促进中国物流教育的快速发展。本文通过对物流案例教学中教材编写的形式和内容进行分析，探讨物流案例教学适合的途径。接下来小编为你带来快递物流方案设计案例，希望对你有帮助。 随着物流业在我国的迅速崛起，人才的匮乏成为物流业发展的瓶颈问题之一。这几年，很多高校开设了物流专业，培养了一些专业物流人才，解决了燃眉之急。但是，真正了解物流业的实际情况，系统地运用案例教学的方法进行物流人才培养的还不多。 案例教学是一种非常好的实用教学方法，它可以激发学生的兴趣，让学生深入角色，引导学生自主地、探究性地学习，调动自身的潜能去解决问题。对于案例教学来说，其最大的优点主要表现为：团队学习、分享经验和解决问题，一方面帮助学生提高能力和改变行为，另一方面借助该教学模式可以将学习与实践进行结合。 首先，学生能通过物流案例教学熟悉并掌握之前各门相关物流课程的知识点和理论，起着复习、强化相关知识的作

用。物流案例分析课是通过向学生提供相应的背景资料，并提出相应的问题，学生根据问题要求对给定的资料进行阅读分析，结合已有的理论知识，做出相应的决策或评价，或者提出解决问题的具体方法或意见等。物流案例分析课程属于综合性较强的教学课程，考察的是最高层次的认知目标。它不仅能考察学生了解知识的程度，而且能考察学生理解、运用知识的能力，更重要的是它能考察学生综合、分析、评价方面的能力。因此，案例分析课程可以帮助学生重拾未学习好的知识及巩固已学习到手的知识，提高中国物流教学质量。 其次，随着中国经济的快速发展，物流业在整个国民经济中的地位突显，学生物流理论与实践脱节，成为物流教育业亟需解决的难题，也是中国物流用人单位急迫的需求，物流企业普遍关心的重点。之所以出现以上问题，就是因为中国物流教育模式思路不明，物流学科体系模糊导致的。目前国内已有两百多所高校开展物流专业，但无论物流管理，还是物流工程，都应该有核心课程。这个核心课程的设置成为了决定物流专业学生是否能将所学理论知识转化成实践真本领的有效途径。其中能够实现这个途径的最好的一门课程就是物流案例分析课程。因为物流案例分析课程一方面包含物流历史、企业物流经营运作、物流人才结构和物流教育现状等内容，另一方面更多突出案例教学的设计思想、课程安

《物流法律法规》综合实训参考答案(完整版).doc

第一单元 模块一理论部分答案 （一）填空 1．供应地、接收地、实体； 2．运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理； 3．生产地、消费地、盈利和增加积累、创造社会财富、盈利性 （二）简答 （ 1）物流企业是专门从事与物质资料流通有关的各种经营活动的组织单位；（2）物流企业 是自主经营、自负盈亏，以获取盈利、增加积累和创造社会财富为目的的营利性组织； （3）物流企业是具备为物质资料提供流通服务能力的企业法人。 （三）案例分析 沃尔玛的分店之所以能够遍及全球，是因为他们拥有最有效和最精细的物流配送系统， 使得沃尔玛以低的经营成本进行运营。当商品毛利较小时，物流系统的微小变化都对成本和 利润产生很大的影响。沃尔玛的不断扩为企业带来了巨大成功，在很大程度上依赖于其高效的物 流系统。 模块二理论部分答案 （一）填空 1．物流 2．广泛性、复杂性、技术性、国际性 （二）简答 （1）正确引导物流业的发展方向：国家通过立法或针对物流的不同流程制定单行法规， 引导物流业向有序、健康的方向发展。 （2）促进物流市场体系的形成、发展：物流市场体系的形成、发展对促进物流业的发展具 有至关重要的作用，但它的形成和发展需要国家政策的引导，需要法律规的调整与之相适应。 （3）为物流业创造有序竞争的外部环境，促进物流业的健康发展：物流市场体系形成之后，部分经营者为了获取不正当利益，往往采取不合法手段参与市场竞争，因此，必须有相关法律 规对不法经营者进行惩处，以净化市场竞争的环境，促进物流业向健康的方向发展。 （三）案例分析 1．第一方的经济损失应该由第三方物流经营人承担。因为第一方与第三方已经签订了 物流服务总合同，第三方作为契约服务商应履行物流服务合同。物流服务合同是有偿合同， 作为契约服务商享有合同权利同时，也必须偿付相应的代价。所以，第一方的经济损失应该 由第三方物流经营人承担。至于第三方物流经营人与第二方之间的利益如何处理，还要看二者如何签订的合同。但，无论如何，与第一方直接签订合同的是第三方，直接责任者为第三 方，因此，第一方的经济损失应该由第三方物流经营人承担。 2．鹤岗市纸制品厂的损失应由农具厂和站共同承担，站负主要责任、农具厂负次要责 任。因为“站的货运记录记载，11 月 4 日中转卸仓时，吊起移出车箱后，两根托木在螺丝 孔处折断，货物脱落被摔坏所致，断茬处木质腐朽，1/3 呈暗黑色，并有木节。”，作为发货方的农具厂对离厂的商品包装质量负全责、作为运输方的站应对运输的商品装卸负全责，商品在途受损，物流方负主要责任。 3．空客 A320 系列飞机与总装线签订的是物流服务合同。 合同主要容：中远物流公司承诺，自2008 年到 2015 年，提供空客A320 项目 284 架次飞机的部件运输服务，物流服务围包括欧洲段驳船运输、陆运输、远洋集装箱运输、段陆运输、航空运输等，包含运输工装夹具的组装、拆卸及维修等增值服务。在该项目中，中远将

国内物流行业现状

日前，中国物流与采购联合会副会长兼秘书长崔忠付提出，未来企业的竞争必然是供应链之间的竞争，中小企业不能成为物流与供应链管理遗忘的群落。中小企业也不能对物流与供应链管理敬而远之。他认为，物流与供应链管理并非遥不可及。 供应链的含义是围绕核心企业，通过对信息流、物流、资金流的控制，从采购原材料开始，制成中间产品以及最终产品，最后由销售网络把产品送到消费者手中的将供应商、制造商、分销商、零售商直到最终用户连成一个整体的功能网链结构。 崔忠付： 内企物流管理不善每年损失25000亿供应链管理守住企业的命脉 赢周刊：您对近年来物流与供应链管理在企业竞争中所起的作用怎么看？ 崔忠付：物流与供应链管理是当今的热门话题，几乎所有企业都是供应链上的一环。通过良好的物流与供应链运作获得巨大收益的案例越来越多，如沃尔玛、家乐福、宝洁、HP、Dell等著名企业，通过物流与供应链管理技术的集成，减少成本、降低库存、提高服务响应速度和市场竞争力，同时改进了经营效率和顾客满意水平。随着中国加入WTO之后市场开放的步伐加快和领域的拓宽，越来越多中国企业也开始关注和重视物流与供应链管理，尝试实施物流与供应链管理战略。一份权威咨询机构分析报告表明，物流与供应链已经成为中国企业首席执行官及高层管理人员明确关注的重要问题，在亚洲各国，物流与供应链服务的市场需求正以23％的速度逐年递增。 美国《纽约时报》专栏作家弗里德曼先生写了一本《世界是平的》，这本书很畅销。《世界是平的》，这本书非常有时代特色，它讲到把世界夷为平地，共有十大动力，其中第七大动力就是物流与供应链管理。 英国经济学家克里斯多夫也认为，“市场上只有供应链，而没有企业”，“真正的竞争不是企业与企业之间的竞争，而是供应链与供应链之间的竞争”。 赢周刊：那么，我国的供应链现状怎么样？ 崔忠付：一个不容忽视的事实是：中国绝大多数企业，尤其是中小企业物流与供应链管理仍然处于起步阶段，缺乏供应链管理理念与规划，同时正在为物流与供应链管理难题付出高昂的代价。据统计，我国去年全社会物流总费用与GDP 的比例为18.3％，高于发达国家平均水平8个百分点，换句话说，我国国内企业每年因物流与供应链管理不畅而造成的成本损失就高达25000亿元。 从微观的企业层面来看，物流与供应链管理是企业竞争的必然选择，使企业降低成本、改善服务，提高竞争能力和市场快速反映能力的重要手段。 从国民经济的宏观角度来看，目前国际上形成一个共识：物流产业是国民经济发展的动脉和基础产业，其发展程度成为衡量一个国家现代化程度和综合国力的重要标志之一，被喻为经济发展的加速器。 国外中小企物流管理的三个趋势

现代物流管理及典型案例分析结课论文

现代物流管理及典型案例分析结课论文 论文题目：农村连锁超市物流成本管理对策分析 任课老师：职称：讲师 学生姓名：学号： 专业： 年月日 1

农村连锁超市物流成本管理对策分析 [摘要]：连锁超市经营活动的绝大多数环节均会发生大量的物流费用，物流费用的高低直接影响到超市的经营利润。连锁超市经营者所面临的一个重要问题，就是如何对超市物流成本进行分析和控制。本文通过分析农村连锁超市物流成本管理中存在的问题，探讨了连锁超市物流成本管理的应用方法，以期获得农村连锁超市物流成本管理的对策。 [关键词]：农村连锁超市物流成本管理对策 随着我国经济的迅猛发展，连锁店、超市这两种商业经营模式已成为我国流通领域新的经济增长点。2008年我国限额以上连锁企业销售总额占社会消费品零售总额的比重接近20％，超市销售额的迅速增长，已成为拉动我国消费增长的巨大动力之一。同时，随着我国商品流通体制改革的不断深化，农民收入的不断提高和购买力的逐步增强，农村商业流通得到快速发展。目前，城市的竞争压力日渐增大，许多有远见的超市已悄然进入农村市场。 一、我国农村连锁超市物流管理现状 （一）物流专业化程度低 农村连锁超市发展迅猛，需要提高物流的社会化和专业化程度据有关方面统计，商务部最终核准了2373家企业作为2007年“万村千乡市场工程”承办企业。随着商务部正式启动“万村千乡”市场工程，农村的连锁超市形成迅猛增长的趋势。从超市内部看，由于我国超市连锁水平较低，很多超市各有各的供应商和物流渠道，造成物流活动分散，超市自行采购并由供应企业自行送货，采购批量小，采购成本很难降下来。库存积压与断货现象并存，库存成本较高。从超市外部环境看，物流专业化程度低，社会化意识淡薄。“大而全”、“小而全”的观念影响许多企业。这种分散、低效、高耗的物流组织形式，只能阻碍企业的发展，削弱整个供应链的竞争力。 （二）物流信息技术手段落后 我国许多连锁超市内部缺乏应有的通信系统，总店与分店之间无法及时进行业务指导、销售管理、信息交流以及商品配送和调剂。大部分连锁店的配送中心尚停留在商品配送的人工管理和记账水平上，未进入电脑联网阶段。配送中心支持决策系统、管理信息系统等很不完善。缺货断档或库存积压现象严重，降低了要货、送货的准确度。此外，许多连锁超市与其供应商之间基本上不能及时进行数据交换，发货方和订货方无法掌握订货状况、货物在库状况和在途状况。超市与供应商之间的电子数据交换系统未能被广泛应用。 （三）标准化程度低 目前，绝大多数连锁超市都能做到门店统一，但在商品容器及有关的装卸搬运、存储、运输等设备方面未能实现统一的规格化和标准化。作为连锁超市的最主要的信息手段一一条形码技术，也只在POS系统方面进行了简单的运用，库存、分货拣 2

物流管理软件行业介绍

物流(Logistics)—最早出现于第二次世界大战期间，美军在对军火供应中，率先采取了后勤管理，此后经过不断的发展，被引入商业部门后逐渐形成了单独的学科，并成为现在人们所关注的“物流”。进入21 世纪，现代物流业已成为四大新兴产业之一。近年来，随着我国互联网应用的迅速普及和企业电子商务的普遍开展，人们开始意识到物流管理的巨大威力。在前不久刚刚发布的CCID和CCW两大权威机构对物流管理软件市场的调查报告显示，我国物流管理软件市场规模将有望在未来几年内超过ERP而成为主流的企业管理信息化软件。 物流管理软件现状 根据中国物流与采购联合会统计，2001年，中国与物流相关的年总支出高达19000亿元，物流成本占GDP的比重为20%左右。这一方面说明我国企业的物流支出成本过高、管理水平落后，另一方面也显示了物流软件市场的巨大应用前景。目前，我国物流企业中有很大一部分来自于原来的物资仓储运输企业，其管理模式基本上仍依赖于手工或简单的电算化管理；另一部分是大型企业集团，为了满足自身对物流的需求而成立了物流部门，同时也对第三方提供物流服务；而物流业里最活跃的力量来自于新兴的现代物流企业，其中以金港物流、上海外高桥、珠海九川为代表一批基于信息化管理的物流新锐，代表了我国物流行业的未来发展方向。 据专家估计仅国内的物流管理软件供应商就有500多家，此外还有一些知名的国外物流商、IT商和咨询公司也在中国的物流软件市场中淘金。 从市场占有率来看，传统的ERP和财务软件厂商占有相当大的优势。博科资讯、用友瓜分了前两强的位置，尤其是最先从财务软件厂商转型、最早进入物流管理软件领域的博科资讯，以17.4%的市场占有率高居榜首，领先第二名用友的9.8%将近十个百分点。 从厂商的分布情况来看，物流管理软件市场挤进了大量的以传统管理软件起家的软件厂商。除了领先于物流管理软件的博科资讯以外，还有招商迪辰等厂商，其中，有能力提供物流管理软件产品的企业只有近百家。 从物流管理软件厂商的背景来看，可以分为几种类型。首先是国内管理软件厂商，这些厂商由于从事财务软件和企业管理软件多年，对企业的物流过程、业务特点较为了解，在产品技术和经验上有较大的优势。其中代表厂商为上海博科资讯股份有限公司，由于博科的及早进入以及厚积薄发的技术支持，博科已成全国物流软件流域的领袖，其物流软件产品在此领域已具有向导性。；其次是国外品牌，如SAP、EXE、i2等，技术上更加成熟，但对国内企业的物流过程中的复杂关系不够了解，对国内物流的现状也不熟悉，因此在软件的支持和开发上缺乏全程的服务。最后还有一类厂商，即从用户转变而来。 物流管理软件趋势

浅析中国邮政物流管理

浅析中国邮政物流的分销管理 1前言 1.1 选题背景 随着中国经济快速发展和加入世贸组织，国内第三方物流被普遍看好。在国际上，“物流”产业已经从单纯的“货物配送”发展到集物流、信息流、资金流为一体的全方位管理。网络时代的来临，物流面临新的挑战，要处理的对象更多、批量更小，而且对速度、准确率等要求更加苛刻。变革传统物流企业以适应新时代的要求，这是全世界物流界所面临的历史性重大课题。中国邮政作为传统的专业物流企业，网络覆盖全国。中国邮政物流的发展状况对于今后邮政上市有着直接的影响，它将对邮政探索新的发展空间、寻找新的增长点、保持可持续发展有着重要意义。 拥有“两网三流”1独特优势的中国邮政一直被视为国内物流业发展的一支重要力量。经过几年的努力，邮政物流已具备了一定的网络运营实力和技术实力，在物流经营方面积累了一定的经验。随着外资在中国快递市场独资的逐渐深化，面对从事国际快递业的四大巨头德国敦豪（DHL）、美国联合包裹（UPS）、美国联邦快递(FEDEX)和荷兰天地快运（TNT）和国内新兴的快递行业的激烈竞争，中国邮政不得不采取战略来抗衡来自国内外的激烈的竞争。邮政发展物流要敢于打破传统的运营模式，用新的思路、新的理念和新的体制来完成，要敢于创新，这是中国邮政发展现代物流的必由之路。其中，采取有效的分销管理是中国邮政的重要战略之一，也是中国邮政在激烈的物流市场竞争中屹立不倒的必走之路。 1.2 研究的现状和目的 分销管理是一种经营策略，它通过提高分销商服务水平和分销商满意程度，提高企业的分销管理水平，从而实现企业利润的最大化。当前国内绝大多数批发型商贸企业以及产供销一体化的制造类企业所采取的销售模式都是分销，其最大的特点是客户相对固定，具有重复购买能力。当今国内市场的迅猛发展使得传统的销售渠道管理模式在新一轮的竞争中风雨飘摇，销售渠道的管理方向、操作模式与控制方法的改革再次成为消费品生产及流通企业关注的焦点。2006年，康庆文对企业物流网络的一个重要分支——物流分销网络体系的机理和规划理论

物流管理案例分析大全

物流管理案例教学? FedEx快递凭什么横行天下 如果说,在一年多以前,美国FedEx(Federal Express,联邦快递)刚刚在中国深圳登陆,国人还大都不知道FedEx为何方神仙的话,一年后的今天,几乎任何一个物流界的人士都 可以告诉你:FedEx是一个横行天下的全球最大的货物快递公司。如果再问：它为什么能够全球最大，或者说，为什么能够横行天下？这就不是一个可以简单回答的问题。 “发展才是硬道理。”邓公这句至理名言，不仅是对发展结果的战略概括，也是对 强盛原因的精辟论断。看看FedEx的发展历程，以及为什么会这样发展，对于刚刚兴起 的中国物流业以至对于面临入世挑战的中国企业界和每一个创业者，都可能有所启迪。 联邦快递“君临天下”FedEx，全球规模最大的快递运输公司，服务范围涵盖占全球国内生产总值90％的所有区域，能在24到48个小时之内，提供户到户的清关服务,并承诺“保证准时，否则退钱”。 FedEx有别人无可比拟的航空路线权以及良好的基础设备，在每一个工作日为211 个国家提供便捷快速、可靠准时的运输服务，每日处理的货件量平均多达330万份。FedEx 的整合式全球网络,现有超过14.8万名员工，43500个送件地点，662架货机以及45000辆货运车。利用全球阵容最庞大的专用货机群，为顾客把几乎所有的大货小包送往世界 的每一个角落。全球服务中心大约1200个，授权寄件中心超过7800个，全球运输量每 天大约2650万磅，航空货运量每月大约700万磅，平均处理通话次数每天超过50万次，平均电子传输次数每天大约6300万份…… 这些数字是个什么概念呢？快递公司以飞机为主要运载工具。飞机的数量是衡量快 递公司大小的重要尺度。在美国乃至全球，能与FedEx竞争的是UPS,它自有飞机238架，另租飞机384架；而目前中国邮政拥有的飞机只是以两位数为计算单位的。 战场下来的经济学士1966年，弗雷德·史密斯从耶鲁大学毕业，获得了经济学学士学位。毕业后应征入伍，成为美国海军陆战队的一员，并到越南战场服兵役。1969年，

物流软件地位与作用

物流软件的作用和重要性分析 【摘要】随着全球经济一体化趋势的加强,物流企业面临着降低生产成本的强大竞争压力；而电子商务时代的到来，在给物流企业的发展带来机遇的同时，也使得物流企业对于如何能够更好的满足网上客户低价、快速的需求有了一个新的思考；近年来，虽然我国的物流行业迅速发展，但其整体发展水平较低，自身发展也存在着很大的局限性。面对诸多客观因素的影响以及自身存在的问题，企业日趋将信息建设提到了主要日程上来，希望通过物流软件的管理来规范企业管理，提高企业管理水平和效率，增强市场竞争力。【关键字】物流软件；信息技术；作用 引言：随着中国经济的稳步发展和物流业的飞速发展，物流企业的业务也不断扩大，在业务量和分支机构增加的同时，物流货运公司老板一方面对业务数据和公司的管理感到越来越吃力，另一方面也对如何保持在行业中的竞争优势，使公司能够持续稳定发展表现出越来越迫切的需求。传统的手工操作模式由于其繁琐复杂等诸多先天性不足之处与业务财务方面容易出现管理漏洞等各种弊端，已远远不能满足公司管理和发展的需要，利用计算机软件对公司进行全面的管理，实施企业的信息化建设，加强企业管理，提高工作效率，避免业务财务方面的管理漏洞，增强企业的核心竞争力，已成为众多物流货运公司迫在眉睫的问题。一、物流软件产生与发展的背景 （一）国际背景：在经济全球化的趋势下，物流企业面临的国际、国内两个市场更加激烈的竞争。面对资源在全球范围内的流动和配置大大加强,越来越多的外国公司加入中国市场,同时一大批中国企业也将真正的融入到全球产业链中,这将加剧中国企业在本土和国际范围内与外商的竞争,这都将对我国的物流业提出更高的要求。为了实现资源和商品在国际间的高效流动与交换,促进区域经济的发展和全球资源配置的要求,物流运作必须面向全球化的方向发展。同时这种新兴起的为国际贸易和跨国经营服务的全球化物流,要求有全球化的网络与之相适应。因此,企业内和企业间构筑机动性强、反应速度快的全球化物流网络体系将是物流全球化发展的关键。 （二）国内环境：经济与可持续发展的必要电子商务的发展给物流行业的发展带来的机遇和挑战。如果在网上实现商务流动后，没有一个有效的社会物流软件系统对实物的转移提供低成本、适时适量的转移服务，电子商务将无法得到最终的完成。物流网络化是物流信息化的必然,是电子商务环境下物流活动的主要趋势。 （三）行业背景：由于我国物流管理整体水平不高：各物流环节彼此孤立；物流的规模化、信息化集成化程度不高。物流涉及的有关行业、部门、系统都自成体系,独立运作,各做各的规划,各搞各的设计,各建各的物流中心或基地,部门分割、行业垄断、地方封锁,相互之间毫无关联,不仅难以达到节约物流成本的作用,还会造成资源配置的极大浪费

物流与运输法规案例分析

［练习］ 被告是一种名为石炭酸烟丸的药品的制造商，曾刊登一则广告，声称任何人根据指定方法和在特定的的期间内服用一颗药丸后，如果仍染上流行性感冒，可获被告赔付１００英镑，被告在广告里还声称已将１０００英镑存入银行，以示诚意．原告看到这则广告后，信以为真，购买被告的药丸，并按照说明书的指示服用，但结果仍染上流行性感冒．于是向被告追讨１００英镑． 问：（１）要约的构成要件有几项？ 1.要约必须以订立合同为目的2、要约的内容必须明确,肯定3、要约必须传达到受要约人才能生效4、要约必须向特定的人发出 （２）该广告是否是一项要约？是要约 （３）原告的索赔是否成立？为什么？ [豪威尔诉证券公司案] 2001年10月，被告答应卖给原告一庄财产，并说原告须在6个月内以书面方式把通知送达，在6个月内，原告写了封回信表示同意，但信件遗失了。被告把财产卖给了别人，双方在法庭上争议的焦点是邮政规则是否在此案适用，法院认为，被告在要约中注明原告应把通知送达，因此投邮规则在此案不适用，原告败诉。 解析:承诺的传递方式必须符合要约人的要求。 案例：甲公司与乙公司签订一份买卖木材合同，合同约定买方甲公司应在合同生效后15日内向卖方乙公司支付40%的预付款，乙公司收到预付款后3日内发货至甲公司，甲公司收到货物验收后即结清余款。乙公司收到甲公司40%预付款后的2日即发货至甲公司。甲公司收到货物后经验收发现木材质量不符合合同约定，遂及时通知乙公司并拒绝支付余款。 试分析： （1）甲公司拒绝支付余款是否合法？ （2）甲公司的行为若合法，法律依据是什么？ （3）甲公司行使的是什么权利？若行使该权利必须具备什么条件？ 案例：甲公司为开发新项目，急需资金。2000年3月12日，向乙公司借钱15万元。双方谈妥，乙公司借给甲公司15万元，借期6个月，月息为银行贷款利息的1.5倍，至同年9月12日本息一起付清，甲公司为乙公司出具了借据。 甲公司因新项目开发不顺利，未盈利，到了9月12日无法偿还欠乙公司的借款。某日，乙公司向甲公司催促还款无果，但得到一信息，某单位曾向甲公司借款20万元，现已到还款期，某单位正准备还款，但甲公司让某单位不用还款。 于是，乙公司向法院起诉，请求甲公司以某单位的还款来偿还债务，甲公司辩称该债权已放弃，无法清偿债务。 试分析： （1）甲公司的行为是否构成违约？为什么 （2）乙公司是否可针对甲公司的行为行使撤销权？为什么? （3）乙公司是否可以行使代位权？说明理由。

(物流管理word)中国物流报告译稿

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目录 摘要:发现先行者 为什么要关注物流? 物流的演变—从 1PL到5PL 中国物流业的发展 在途运营和在仓储中的货物与信息流 第三方物流市场在中国崭露头角 市场有多大? 未来何在？ 现有的参与者 上市公司及其兼并和收购的潜在可能性 公司档案--中国东方航空公司 中国国家航空公司 中国邮政 中国南方航空公司 EAS国际运输有限公司 和记港口公司 胜科物流 中外运 附录--案例研究1:自营或业务外包?--中国公司的矛盾案例研究2:在华的外国第三方物流公司 案例研究3:美国与欧洲物流业的经验

发现先行者 摘要 供应链管理包含了为满足消费者的需求，对从产地到消费地的货物、服务 及信息的流动和储存所进行的计划、运行和控制。它是所有商业活动的一个重 要部分。只要想想就知道，早晨从自家门口拿到的报纸，从原材料，如印刷油 墨和新闻纸，到记者写的文章和广告，以及编辑和印刷过程，然后是传递到顾客，将报纸送到家门口，是一个复杂的协调的流程。随着中国有望成为规模巨 大的世界制造业基地，物流虽已是一个大产业，但仍有扩展的空间。我们估计2000年中国的物流费用超过2000亿美元。 未充分发展的、不连贯的产业 许多企业的物流过程—从原材料的获得到最终产品的完成—愿意自营方式，拥有自己的运输队、仓库和劳动力，外包业务的方式发展不起来。由于地 理的和管理上的限制，中国物流业局限于整个流程的某一段，例如仓储和点到 点运输，几乎没有一体化的服务提供商。物流管理的本质是采用系统的方法来 降低物流总成本，以满足顾客的需求。目前这种单一物流功能的运作即使达到 最低成本，也不是最佳的模式。 分散的但充满机会的产业 这一产业有许多参与者。其中大多数企业都从各自原来的专业领域（诸如公路运输、船运、仓储、港口与空中货运）发展而来。小公司居多,例如,中国有270万家公路运输企业，但是平均每家只拥有1.43辆运营车辆。由于资源、技能有限，大多数公司不可能与中国的国家品牌相称，也难以适应中国入世后的发展步伐。货物运输的低效率经常是最让公司头痛的事。客户愿意为物流服务支付酬金，那些能够因应市场变化的物流公司将有机会赢得更高的市场份额与回报。 对大多数公司而言是低回报产业,但对少数公司而言是高回报产业 服务的一体化程度越高,用户的信任度和忠诚度就越高。中国单一功能的物流运营商基本上是资产所有者和提供商,由于不断有许多新公司进入这一产业，他们正面临严重的供应过剩问题。合同物流公司与第三方的物流(3PL)能够提供一站式全包服务，他们拥有先进的管理技术，并且可以作为物流资源或能力的购买者从供应过剩中获益。典型的3PL提供商倾向于低资产投入、快周转、高回报。我们估计，在未来10年内，中国第三方物流市场将以每年20%的速度增长。 日益增长的外包业务，服务提供商的联合 随着中国经济融入全球经济、国有企业的股份制改造，以及效率优先和成本控制，将驱使企业去寻求外包物流服务。中国物流业必须建立在发达国家的经验和较低成本的基础上。政府已经意识到必须尽快发展物流业，在第十个五年计划中提出要建设有效的物流基础设施，例如地区性的配送中心。外国物流公司缺乏经验、本土网络、配送中心、本土知识以及能获取业务的国内客户关系。我们相信，本土公司与国外物流公司之间的兼并和联合将不断涌现。对于资产密集型的运输公司，我们认为通过联合来获得规模经济是竞争取胜的关键。 现有的中国上市公司不是一体化第三方物流服务的提供者