道路工程软土路基施工技术分析

道路工程软土路基施工技术分析

软土路基作为一类特殊的路基，其承载力较差，无法满足道路工程建设需求，强化软土路基处理具有重要意义。实践证实，在道路工程施工作业中，应立足于道路工程建设场地情况，结合软土路基施工技术特点与应用范围，有效进行路基处理，确保满足工程建设施工的要求指标。

标签：道路工程；软土路基；施工技术

Abstract：As a special kind of roadbed，the bearing capacity of soft soil subgrade is poor，which can not meet the needs of road construction，so it is of great significance to strengthen the treatment of soft soil subgrade. It has been proved by practice that the roadbed treatment should be carried out effectively according to the situation of the construction site of the road engineering and combined with the technical characteristics and application scope of the soft soil roadbed construction，so as to ensure that the requirements of the construction of the project can be met.

Keywords：road engineering；soft soil subgrade；construction technology

在新时期环境下的道路工程建设中，软土路基是最为常见的一种地基形式，会给工程建设的施工质量与进度带来不利的影响。特别是当前道路工程的承载要求越来越高，进一步增加了道路工程建设的难度，因此需要采取科学、合理的施工技术进行处理软土路基，保证软土路基可以满足道路工程建设需求。

1 基于置换作用的软土路基施工技术

1.1 换填法

换填法，顾名思义，就是将那些路基中软土部位的软土挖除，然后再以矿渣、碎石、卵石或优质土等防腐性强、压缩性低、回填强度高的土质，以增强路基的整体承载性。该种软土路基施工技术具有操作流程简便等优势，尤其适用于冻土、膨胀土、淤泥质土、杂填土、素填土以及濕陷性黄土等软土地基中。在实际的软土换填过程中，为了确保该软土地基处理技术应用的质量，可以采取分层填压的方式确保软土路基处理的质量。如果软土挖除的深度大于3m，那么就会降低该技术应用的有效性与经济性。

1.2 抛石挤淤法

抛石挤淤法同样是一种基于换填原理的软土地基处理技术，主要是通过片石投掷，借助上层土体以及片石自重作用，排除地基土质中的淤泥质土，改善地基土质状况（图1）。该技术具有施工周期短，速度快、施工成本低以及环保无污染等优势，主要适用于常年存在积水问题的小湖或荷塘、软土层（3～4m）以及具有薄弱表层的无硬壳土层处理中。

路桥施工中的软土地基施工技术探析 王族友

路桥施工中的软土地基施工技术探析王族友 摘要：伴随着我国交通运输事业的不断发展，路桥工程建设项目也日渐增多。 在路桥工程施工过程中，经常会遇到软土地基，显著增加了施工的难度，也是制 约工程质量提升的重要瓶颈。基于此，文章首先对软土地基的概念及基本特点进 行简要分析，接着分析了常见的几种软土地基处理技术，最后通过工程实例进行 了验证，期望能够为路桥工程施工中软土地基的处理提供一定的思路。 关键词：路桥工程；软土地基；施工技术 社会经济的不断进步，区域之间的交流日益频繁，路桥工程作为区域联系的 重要纽带，其重要性不言而喻。路桥工程建设中需要克服众多难题，其中软土地 基当属其一。软土地基承载力差，稳定性不足，十分不利于路桥工程项目的建设，且软土地基类型众多，处置方法也不尽相同，结合工程实际，选择最为适宜的软 土地基处置办法是路桥工程建设人员必须面临的重要问题。 一、路桥工程施工中软土地基的概念及基本特点分析 依据建设部软土地基勘察规范中的标准，软土地基主要指的是空隙比不超过1.01，天然水的含量不超过液限，以灰色为主细小颗粒的土质类型。由此可见， 软土地基具备如下特点：（1）抗剪强度较低。软土地基的抗剪强度和排水固结 条件及加荷速度间关系密切。一般排水状况下，其抗剪强度和固结程度呈正比关系，也就是固结程度越大，抗剪强度越大。固结程度下降，则其抗剪强度也随之 降低。（2）压缩性较强。软土地基含水量较大，正是由于其天然水量大，液限 较大，使得其在承受荷载后，极为容易发现变形失稳现象。（3）软土地基的渗 透性较差。软土地基含水量较高，空隙也较多，一般其天然空隙比位于1-2之间，通常不超过4，含水量却高达45%-75%，这也是导致其抗剪强度低和压缩性差的 重要原因。（4）稳定性较差。软土地基本身承载力就差，在遭遇恶劣天气时， 其可能会出现自然沉降，加之后期车辆荷载等因素的影响，还会出现不均匀沉降 现象。正是基于上述诸多特点，软土地基被视为路桥施工中的一大重要“病害”， 必须采取合适的措施加之处置，否则危害无穷。 二、路桥施工中软土地基施工技术概述 软土地基类型众多，处置方法也是多种多样，以下仅探讨常用的几种软土地 基处置技术。 （一）固结排水法 当软土地基为有机质粘土或者是饱和粘土，可以选取固结排水法来予以处置。固结排水法的排水系统多为竖向排水体和水平排水砂垫层两种类型。若土层渗透 性较好，厚度相对较小，且贴近于地表，则可以选择铺设砂垫层在其表面。通常 而言，水平砂垫层的厚度应保持在50cm左右，中砂或者粗砂最佳，并将两边预 留出宽于路基100cm的距离，以便于后期能够顺畅排水。而竖向排水来看，塑料 排水板则为首选，并和水平砂垫层要协调好，施工前还需预先铺设厚度为30cm 的砂垫层，并设置一定的横坡，然后再开始竖向施工。该处置方法具备较强的固 结地基作用，能够对地基进行有效的挤密，取得较好的加固软土地基功效。 （二）土质置换法 土质置换顾名思义就是用优质的土壤来将软土进行置换，以提升软土地基的 强度，降低后期不均匀沉降现象的发生。优质土壤多指的是稳定性高、承载力较 大的粗粒土。在路桥工程施工过程中，针对一些暗洪、淤泥质图和暗沟等，多采 用土质置换法。该施工方法简单可靠，多用于工期较多的工程中，然施工成本相

公路工程中的土石混填路基施工技术分析 魏振

公路工程中的土石混填路基施工技术分析魏振 发表时间：2019-09-16T16:20:48.670Z 来源：《基层建设》2019年第17期作者：魏振[导读] 摘要：随着我国经济的社会的不断发展和进步，人们对于公路事业的重视程度也越来越高。 中建八局第二建设有限公司山东济南 250014摘要：随着我国经济的社会的不断发展和进步，人们对于公路事业的重视程度也越来越高。怎样提高公路工程的施工质量以及延长公路的寿命已经成为当前阶段众多施工企业的关注重点之一。作为公路施工的重要技术之一，土石混填路基施工技术的水平建设效果直接影响着我国公路事业发展的好坏。重视研究土石混填技术，不但能够有效提升公路工程施工质量，还能有效降低施工成本，提高公路工程的 经济效益和社会效益。 关键词：公路工程；土石混填；路基；施工技术 一、土石混合料的特性分析 土石混合体作为一种由土与岩石组成的非均质颗粒材料，在山区公路建设中得到了广泛的应用，其工程力学性能越来越受到重视。因此，这些材料的材料组成极其复杂，结构分布不规则，增加了工程施工应用的难度。为了提高公路工程质量，有必要了解土石混合料的特性。 1、土石混合料的压实性能良好。当粗粒含量低于70%时，最大干密度随粗粒含量的增加而增大。当粗粒含量大于70%时，随着粗粒含量的增加，最大干密度减小。 2、土岩混合物的压实固体可视为低压缩性土。当粗粒含量低于70%时，压缩模量随着粗粒含量的不断增加而增大，但孔隙率和压实系数会逐渐减小。此时粗颗粒含量继续增加，形成粗颗粒架空结构。 3、土壤和岩石混合物的颗粒组成有很大的差异，可以是成千上万的大大小小的颗粒。 根据大量的实践证明，在路基稳定性而言，土石混合料的主要影响因素在岩石强度，同时，粒子大小、粒子成分特征也对其质量做出了很大的影响，因此，在选择路基填料时，必须进行合理的分工严格按照石器岩性、土壤最大有效控制粒子大小、粒度分布等。 二、公路施工土石混填路基施工技术 1、施工技术准备 公路施工土石混填路基施工前应将机械设备、填筑材料与施工现场准备工作做到位，满足相关技术规范与要求，以提升土石混填路基施工水平。 1.1机械设备方面 需全面检查挖掘机、推土机等设备，发现问题及时维修，切实做好设备的调试与保养工作，确保其各项性能指标处于最佳状态，还需确定土石混填路基的厚度、强度和沉降量等，以提升土石混填路基的施工质量。 1.2填筑材料方面 根据施工材料标准，严格检验岩石、砂砾等材料，保证各项材料质量达标，让土石混填路基具备更高的抗压强度以及水温稳定性，真正满足土石混填路基施工要求。同时，要根据土石混填路基施工设计要求，提前准备填筑材料，预先确定合理的开挖量，以满足土石混填路基施工对材料的要求。 1.3施工现场整理方面 及时清理土石混填路基施工地表的杂物、碎石等，提升土石混填路基施工效率。 2、测量放样 当施工现场表面清理工作完成后，根据工程施工设计的具体要求和规定，测量技术人员对各个位置放样，例如边桩和中桩等，在这过程中遵循每相隔20m进行直线段控制的原则，对于起伏较大的特殊路段，要加密测量工作，保证遵守每断面的10m的有效控制。在进行填筑路基施工过程中，需要设置相应的临时排水沟，注意排水沟需要有一定的纵坡，并且定时清理排水沟内的杂物，防止由于杂物过多而导致排水沟堵塞。 3、土石混填路基施工分析 3.1路堤填筑 在实际施工的前期，通常来说需要先进行试验段的施工，根据试验段施工的结果来确定各类施工技术参数、不同填筑材料以及施工工艺等方面的指标，例如最佳的含水量以及最佳的机械组合等等。在进行实际填土施工过程中，其顺序一般为从中间到两侧，先填筑低洼路段，再填筑一般路段，注意必须要保证具有一定的纵坡和横坡，从而有效防止聚集雨水情况的发生，能够有效提升填方的质量，保证工程效果。为了保障新老土质能够紧密的进行结合，可以采用阶梯状的方式来对老路进行开挖，从而有利于分层搭接。如果新填土方在纵向具有多路段的划分施工，也需要对其进行一定的阶梯留设，从而给每层渐进的搭接提供方便，并且能够保障施工中路基压实的效果和质量。根据现场施工的具体要求，在压实施工过程中可以采用振动压路机，施工顺序为从两侧到中间，而对于半径较小的曲线段施工来说，其顺序一般为从两侧到中间，通常需要进行错轮的施工，先对其进行两遍静压，速度为一次快一次慢来搭配进行，力度为一弱一强来搭配进行，在进行四遍强振前，要通过水准仪来测量其标高，当完成强振五遍后，则需要对其标高进行重新测量，从而能够有效获得沉降差。对于土石混填路基压实的实际状况，如果发现检测结果与施工规定有较大出入，则需要对其进行重新压实处理，必须要确保其压实度能够满足施工要求和相关规定。 3.2零填挖路基 对于位于零填挖路床下面的路基，其压实度的要求较为严格，对于一些特殊情况，还需要在实际的压实施工前进行翻松作业。如果基础局部落于硬土层和基岩，以及部分落在软土层的情况，可以选择砌块石和混凝土构成的支撑墙用于软土层。并且在基础底面位置设置一定的钢筋，除此，还可以凿除基础以下30~50cm的基岩。除此之外还要进行中、粗砂等材料的填筑，并且将其作为相应的垫层，从而能够实现岩土交接位置地基的相对变形调整，防止由于应力集中而产生的裂缝。如果施工过程中的基础设置到具有较大高差的倾斜岩层，而一部分设置在基础悬空或基岩时，需要将砌块石和将混凝土的支撑墙设置到相对较低的岩石处，并且对于一些局部的基土，要对其进行分层的夯实回填处理。

市政道路路基施工技术分析 李燕凌

市政道路路基施工技术分析李燕凌 发表时间：2019-05-08T10:16:34.283Z 来源：《建筑学研究前沿》2019年1期作者：李燕凌 [导读] 路基的稳定性能够为出行的车辆与行人具有一定的舒适性与通畅性。 浙江高运环境建设有限公司浙江杭州 311201 摘要：随着我国社会经迅猛发展，城市化进程不断加快，城市基础设施建设不断完善，给人们生活带来了便利，提高了人们生活质量水平。市政道路工程作为城市建设关键性的基础工程，也是整个城市经济发展核心的内容，影响重大。在市政道路工程中路基施工的质量占据重要作用，路基的稳定性能够为出行的车辆与行人具有一定的舒适性与通畅性。 关键词：市政道路；路基施工；技术分析 引言 随着我国经济的快速发展，城镇化进程加快。市政道路是城市发展的基础，路基施工技术为市政道路建设的重点，道路施工场地比较小，土石工程量相对较大，排水、路面桥洞等相互交错，且其质量受到多方面的影响，城市路基施工技术受到了国内外学者的高度关注。文章首先介绍了市政道路工程路基施工基本要求，然后结合实际案例给出了路基施工质量控制措施。希望文章能为从事相关工作的人员提供一定的指导和帮助。 1市政道路工程路基施工质量要求和注意事项 市政道路工程的质量控制可从以下两方面详述：第一方面，选取正确的施工方式。现阶段，城市道路施工一般采用两种方法，即机械施工作业和综合机械化施工。这两种方法可以有效地降低人工劳动程度、增加施工的速度、减少施工的投入量、确保工程施工安全等。因此，无论采用哪种施工方法来对道路的路基进行施工，机械的选择都非常重要。大量实践证明，良好施工机械的选择不但可以满足路基施工要求，对整个施工质量有很大帮助。第二方面，严格把控施工工序。路基的施工应该严格按照相应的方案进行，且需要严格按照有关的规章制度来进行施工准备工作，尤其是小桥涵洞、挡土墙结构需要与施工工程一起进行。如今，对于路基坡面的保护是必要的，在坡面保护中利用植物防护，既可以降低成本，而且施工简单、效果好。植物能覆盖表土，调节土的湿度，且防止雨水冲刷还可以保护环境。植物防护多采用种草、灌木。坡面防护的植物应该具有根部发达、耐旱、易生长、多年生等特点；选择的花草应具有观赏价值；在坡面防护植树中，乔木不利于边坡的稳定，不宜采用，应选用根系发达、能迅速生长的低矮灌木。 2路基施工的技术分析 2.1路基测量技术 在正式开始道路路基工程施工之前，需要依照对应规范化的图纸设计要求，对施工过程中不同路段路基状况进行科学测量。在核对了水准点的控制桩之后，对路段中的横断面进行了准确的测量与绘制，并且将测量得到的相关信息进行科学审核，同时还需要将审核报告发送到公路施工的建立单位进行确认和审核；在测量阶段与放线阶段，需要对所运用的测量仪器进行维修，充分保证测量仪器在测量过程中的精确性，并且将产生误差的范围合理的控制在规定的误差范围之内。除此之外，相关施工人员还需要对图纸中的相关信息实施全面的了解，在对公路实施复测阶段中，为了充分保证路基在建设完成之后可以充分满足施工要求，增加临时水准基准点，并且测量路基标高和地面高度之间的差值，将施工误差降低到最低范围内。路基长期处于地下水与地表水的作用下，非常容易产生路基结构发生变化，造成路基整体强度下降，尤其是在季节周期变化过程中，会造成路基产生冻融的问题，所以在施工过程中，需要尽可能对施工工艺加以严格的控制，保证水体温度的稳定性，提升道路路基的使用质量。 2.2路基土方的施工 路基施工一个重要的环节就是路基的土方施工。在该环节的填方路基需要注意以下几点：第一，分层填筑。分层填筑顾名思义即对填料进行一层一层的填压，它的施工要求是在一层的压实前进行土方含水量的测量，并且保证在这一层填料压实之后再进行下一层的填料的压实。第二，在路基的施工过程中不能绝对的保证土质的一致性，所以要对不同的土质进行独立的干密度试验标定，以此保证对填料选择的准确性。第三，分段施工。分段施工主要是针对两个地段搭接的交界处是否是在同一时间填筑的，如果是两个地段就要分层相互交叠进行搭接，最好要使搭接长度大于2m，否则建好的路基会出现下沉的现象；如果不是，就要对两个地段按照1∶1坡分层留台阶。第四，严格控制松铺的厚度。松铺的厚度跟土质和碾压的次数有关。土方路基松铺厚度控制在30cm以内，石方路基松铺厚度控制在50cm以内，土石方控制在40cm以内。再进行碾压时首先进行整平，再根据先边后中、先轻后重、先慢后快的原则，这样会很好的避免机械将松土推动现象。第五，在进行碾压阶段时，有一种碾压在实际的施工过程中是具有难度的即弯道碾压。在弯道碾压的施工中为了产生单向超高横坡，最好从低边缘到高边缘的方向进行碾压，切要均匀压实。对弯道的碾压的施工方案，并不是一成不变的，它是根据施工环境、路基的断面情况及土质等等进行综合考虑，科学制定出的机械的运作方案。第六，洒水晾晒。在施工过程中使用的填料都要控制好其含水量。当含水量较低时，及时采取洒水措施；当含水量过多时，进行适当的晾晒。 2.3路基填土及压实 不同地区的地形和土质要素都有所差别，项目负责人要具备差异认知意识，将施工区域的土质要素作为路基填筑和压实技术选择的首要考虑要素。在进行路基填筑和压实施工之前，要结合地表要素和土质要素，对地表的挖除清理工作进行合理的布排，路基填土及压实质量控制工作是由一系列具备内部联系的施工工序共同形成的，针对每道工序加以针对性的控制，使施工质量得到切实的保障，为工程项目的施工效率和质量奠定了基础。为了确保施工技术选择的准确性，施工人员要进行局部填筑压实试验，试验成功后，将其应用到路基填筑和压实工程施工中。施工人员要明确掌握路基试验的相关参数，考察松铺系数是否满足路基压实要求，进而进行相关测试，测试合格后，制定施工方案，并对施工材料和机械设备进行选用。在进行摊铺施工时，要按照施工图纸中要求的施工厚度进行施工。不同的施工机械，在进行摊铺时其虚铺的系数也是不同的。由于各个施工场地的地质不同，要根据施工的实际情况，对虚铺系数进行调整。并根据施工段的情况选择不同的碾压形式，如果施工段处于直线和大半径曲线段，要先对边缘进行碾压之后对中间进行碾压；如果施工段时小半径线段，要从内侧向外侧碾压的方式。在完成预压之后应该使用振动压路机对路基进行复压。振动压路机可以利用其具有的震动功能使压力向土壤

软土路基换填施工方案设计

贵定县河滨路道路工程软基处理施工方案 一、工程概况 （一）工程概述 贵定县河滨道路工程（黔南幼专段）是贵定县黔南幼专基础设施之一，是贵定县黔南幼专校外路网的组成部分。该段线路起点接金南二道起点，终点接幼专东侧老桥，道路总长459m，路宽24m。 根据设计施工图，该全段路路基为软基且换填深度为1.6米，采取毛石换填处理该软基。 二、编制依据 本施工技术方案主要依据《路基施工技术规》、《城镇道路工程施工与质量验收规》等。 三、施工准备情况 （一）现软基路基施工机械设备已满足施工要求，具体施工机械见下表： 表1 路基施工机械设备配备表

注：其他小型设备均以到场 （二）路基施工人员配备表 此分项工程所需人员已到位，现安全、技术、质检人员施工人员已到场，具体见下表： 表2 路基施工人员配备表

四、施工方案及技术方案 本段路基施工2016年5月份进行完成。施工前先对稻田进行排水处理，排水采用排水沟引流的方法，将稻田中的水排至路基施工围外。 （一）清淤 稻田排水完成后，测量原地面高程，处理面积。 清淤前先用挖掘机将稻田中的淤泥翻晒后挖除，并运至指定位置。清淤完成后，测量清淤后的基底标高，确定清淤方量。 （二）换填 1.施工准备 施工前应对换填的围和深度进行核实，当采用机械挖除换填时，应预留30～50cm的保护层由人工清理。 编制换填软基施工方案，经审批后向操作人员进行技术交底。 收集场地工程地质资料和水文地质资料。 施工前应合理确定填料含水量控制围、铺料厚度和碾压遍数等参数。 2.测量放样 根据现场实际情况，放出软基处理地段各特征点（起点、终点桩号，两侧宽度），并复核处理面积与原地表标高。画好平面图，经监理工程师认可后，方可进行开挖施工。 3.基底清理

公路道路路基施工技术分析 (2)

公路道路路基施工技术分析 摘要：公路道路施工是关系到人民群众切身利益的重要事业，其路基施工技术的管理工作自然也就成为了关键所在。在公路道路路基施工技术管理的每一道施工工序都必须严格控制，不能有丝毫的马虎和放松，而对于每一名公路道路路基施工技术管理人员来说，都必须要把路基施工的理论知识和工程项目的具体情况紧密地结合起来。因此为了保证公路道路路基施工技术管理工作的良好实现，就必须打造出一个集优良专业素质与丰富施工经验于一身的管理团队，以此来对整个公路道路路基施工技术进行全面、系统化的管理工作，从而最终促进我国公路道路事业的不断发展与进步。 关键词：公路道路；路基施工；技术分析 一、引言 随着我国近年来交通事业的飞速发展，对公路道路的路基施工技术进行更为科学合理的优化与控制，就成为了公路道路工程的一项最为关键的管理优化措施。对于公路道路施工而言，其路基施工技术往往成为了决定整个工程成败的关键，甚至可以认为其路基施工技术的优良管理就是确保公路道路工程质量的最为重要的环节。由此可见，公路道路路基施工技术的管理是一项在专业上和技术上都要求较高的工作，而且其对整个公路道路工程的施工全过程都将起到深远的影响。另外，作为公路道路的最终使用者，整个社会的广大人群对于公路道路路基施工技术的管理工作也变得越来越关注。因此为了保证公路道路路基施工技术管理工作的良好实现，就必须打造出一个集优良专业素质与丰富施工经验于一身的管理团队，以此来对整个公路道路路基施工技术进行全面、系统化的管理工作。本文基于我国公路道路路基施工技术的管理现状，对于如何加强公路道路路基施工技术的管理工作进行了浅要的分析与探讨。 二、公路道路路基施工技术的管理分析 1、公路道路路基施工中对于基层平整度的技术管理 在公路道路路基施工中，对于不同的基层而言，如何控制好公路道路路基的平整度，需要进行区别对待。对于石灰稳定土作为基层的公路道路，其平整度的质量控制比较容易，可用平地机刮平至合格的平整度即可，这是由于石灰土作为基层时，其平整度的标准和要求较低；而对于水泥稳定碎石则不同，其平整度的

分析公路路基施工技术

分析公路路基施工技术 发表时间：2018-01-07T19:15:22.327Z 来源：《基层建设》2017年第30期作者：孙珂 [导读] 摘要：随着我国交通建设的迅猛发展，公路建设备受社会各界的重视，公路建设促进了国民经济的发展和人民生活水平的提高。 山东省单县交通运输局山东菏泽 274300 摘要：随着我国交通建设的迅猛发展，公路建设备受社会各界的重视，公路建设促进了国民经济的发展和人民生活水平的提高。路基作为公路的基础，对公路的整体质量起着决定性作用，与人们的生活和社会的发展息息相关。本文将主要探讨公路路基施工技术中存在的问题，并提出相应的方法对策，以提高公路路基施工技术，进而保证公路工程的质量，保障路面交通安全。 关键词：公路路基；施工技术；问题；对策 1 公路路基施工技术的重要性 路基作为公路中不可缺少的组成部分，决定着公路的施工质量和施工进度，公路路基工程因具有土方量大、技术含量高、附属设施复杂等特点，成为公路建设中的难点。除此之外，公路路基施工的工地偏僻，造成交通不便、施工环境恶劣等问题，为公路路基的施工带来了压力。总而言之，公路路基施工过程中需要面临一系列的难题，要解决这些难题就需要提高施工技术水平，因此，高速公路路基的施工技术至关重要。 2 公路路基施工技术问题分析 从我国目前的公路路基施工来看，施工技术上存在很多问题，这些问题导致了公路整体质量的下降。总结起来，主要是路基施工技术中路基压实、软土地基、路基排水以及路基防护等四个技术上存在不足，使得公路出现裂缝、坍塌、沉陷的问题。具体表现为： 2.1裂缝的质量问题 在我国很多地区的公路中，公路路面出现裂缝现象常见，尤其在一些城镇小地区，公路裂缝的现象更为严重。归咎其原因，首先，公路路基施工中，路基压实不到位，公路施工完工后，交通车辆的大量通行，会使得路面很快出现裂缝的现象；其次，路基施工中，在进行半填、半挖的交界处没有做好分层填压，导致纵向裂缝的出现；再次，路基施工中的垃圾清理工作没有落实到位，即刻进行填土施工，使得纵向裂缝出现；最后，路基施工的镶边工作没有按规定进行分层填筑或碾压，也导致裂缝的出现。这些裂缝的出现就会慢慢影响公路路面的质量。 2.2沉陷的质量问题 路基沉陷的问题是公路比较严重的质量问题，这与大量车辆的长期行驶是相关的。但是，更多原因还来自于路基施工技术上的问题。首先，公路路基施工中，路基压实不到位，其中包含土壤的含水量太大的问题，使得填土达不到压实度，导致路基沉陷；其次，软土地基处理不当，导致路基沉陷；再次，路基施工与路面施工之间没有经过自然的沉淀，路基完工后很快就进行路面施工，路基得不到很好的填实，容易导致路基沉陷。 3 公路路基施工技术分析 3.1路基的压实技术 路基的压实要根据具体的路基填实情况、填实物的粗细、含水量等来选择合适的压路机型号，在压实的过程中要合理的控制好压实的次数，压路机的工作方法，使压出来的效果保持相对的一致。目前在我国高速公路和国家一级公路的压实密度不能小于95%。由于在相对较长的路基段里面可能会出现一些由于地形状况的不同而造成的路基不同，这样的情况下还需要对压路机的碾压次数或者是方法进行合理的调整，不能一层不变的进行整体的碾压，整个过程中要因地制宜进行适当的碾压方法的调整，以保证碾压的质量和一个路段里路基整体压实的均匀性。 3.2路基排水技术 路基排水技术主要有地面排水、路面排水、地下排水，在公路的建设中要对路基边坡的排水进行合理的控制。现在很多的公路出现的问题基本上都是由于下暴雨水量的长期堆积而造成的，所以在路基修建的时候要合理的安排排水系统，避免雨水堆积造成的对公路路面的腐蚀和路面的塌陷、下沉等。例如在公路的旁边建立边沟、截水沟、急流槽等等，对路基进行防护。另外还要考虑公路路基的坡度和高度，在公路施工的时候根据现场的地形进行合理的计算得出最科学的坡度和高度进行路面排水，保障路基的稳定性，避免坡度不合理而造成的对公路寿命的降低。地下排水主要是采取暗沟、盲沟的形式，运用土工织物取代砂砾石，在地下设立软式透水管等等，从而尽可能的避免积水对路基的损害，做好路基施工中的排水系统，增强公路的使用寿命。 3.3路基防护技术 防护是提升公路寿命的有效方式，所以在路基的施工中应该不断的优化防护技术。路基防护技术主要可以分为三种：坡面防护、冲刷防护、支挡防护。坡面防护主要是在路基的施工中对坡面进行保护，例如在公路的两边种植一些草木，对于岩石风化的地区采用铁丝网或者是喷射混凝土进行防护，在坡度较高的地方采用砌石框格的方式种植草坪等，从而对路基进行有效的防护。冲刷防护主要防治路基受到雨水的冲刷而采取的措施，目前使用较广的是强土工格栅，可以起到极好的防护效果。支挡防护主要是采用拦土墙的方式。这些防护措施都可以有效的保护公路路基，保障公路的质量和使用寿命，具有重要的价值意义。 4 提高公路路基施工质量的措施 现代公路建设中，路基作为公路结构中的基础部分，其质量和性能直接影响到公路的结构质量和性能，甚至会因路基的施工质量引起一系列的交通安全事故，严重威胁到人们的生命财产安全。因此，在公路建设时，必须采取合理、有效的施工技术措施加强对公路工程的施工。 4.1加强路基施工的材料控制 路基施工在整个公路路基施工建设中占有很重要的地位。因此，在公路路基的施工过程中，要确保此材料质量不会对公路路基建设产生影响。首先，清除路基材料中的不合适材料。根据不同土质的需求，更换成具有较高击实性的土料。其次，对路基沿线的自然土进行实验分析，测定其干容量及含水量，找出最大的干容量和含水量。在选择施工材料样本时，应选择出质量较好的材料，否则会使施工中的碾压作业不符合相关规定。通过对土质进行室内标准击实试验，得出结论：土质颗粒比较细小时，土质中的弹性模量会较小。而相反，土质颗粒比较大时，土质中的弹性模量会较大，则相应的建筑材料也会较好。在使用石方填筑材料时，应对填筑材料的颗粒大小及强度进行比

关于软土路基的施工技术

关于软土路基的施工技术探讨 摘要：软土路基对公路交通的使用及其安全有着重大的影响。软土的工程地质条件较差,在软土地基上修筑路基，若不加处理或处理不当，往往会发生路基失稳或过量沉陷，导致公路破坏或不能正常使用。本文将对公路软土路基施工技术做简要分析，论述了其施工质量对工程使用的影响，并提出了注意事项和技术要求。 关键词：软土路基；施工技术；公路工程；技术处理 abstract: the soft soil subgrade on road transport and the use of safety has had a significant impact. the soft soil engineering geological conditions are poor, in on soft soil subgrade construction, if not add processing or processes improper, often in subgrade instability or excessive subsidence, the lead to damage or cannot use normally highway. this paper will soft soil subgrade construction of highway technology to make the brief analysis, and discusses the construction quality to the effect of using engineering, and puts forward the points for attention and technical requirements. key words: soft soil subgrade; construction technology; the highway engineering; technology processing 中图分类号：u415.6文献标识码： a 文章编号：

软土路基施工方案

软基处理施工方案 一、工程概况 项目名称：走马垃圾二次转运站—对外交通工程（成渝高速公路走马立交改造工程） 建设地点：九龙坡区走马镇 工程范围：本工程主要内容包括招标图范围内的土石方工程、道路工程、桥梁工程、岩土工程、管涵工程、交通（安全）工程、交通工程及沿线辅助设施、照明工程、沿线附属工程以及招标文件中补充的工程内容、补遗资料等相关内容，具体以本项目发布的施工图和工程量清单为准。 计划工期：300日历天 质量要求：达到国家现行有关施工质量验收规范要求，并验收合格。 地理位置：位于重庆市九龙坡区走马镇成渝高速公路附近，拟建场地紧临高速路通过，拟建场地内交通便利。 软基情况：进场道路路基通过3处农田，为K0+000~K0+180、K0+460~K0+520、K0+650~K0+670。根据现场探坑察看，软基区域表层50cm~100cm为腐殖土，以下均为淤积的粉质粘土，厚度不等。软基区域采用沙砾石换填处理。

二、编制依据 《公路工程施工技术规范》（JTJ 032-94） 《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004） 《公路工程技术标准》 (JTG B01-2003) 《公路路基设计规范》 (JTG D30-2004) 《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006） 《公路环境保护设计规范》（JTJ/T006-98） 三、施工准备情况 1、现软基路基施工机械设备已满足施工要求，具体施工机械见下: 2、路基施工人员配备表 此分项工程所需人员已到位，现安全、技术、质检人员施工人员已到场，具体见下表：

四、施工方案及技术方案换填工艺流程图

市政道路软土路基施工处理

市政道路软土路基施工处理研究 摘要：软土路基作为不良路基土，对于道路施工质量存在极为不利的影响。本文首先对软土路基的基本概念进行详细的阐述，深入分析和研究软土路基所具有的不同特点，明确软土路基对于市政道路的影响，在此基础上，全面分析和探讨现有市政道路软土路基施工处理方法，为我国市政道路软土路基的施工处理提供良好的参考依据。 1.软土路基概述 软土路基是道路施工中的核心难题，软土是指湖沼、滨海、谷地、湿地、河滩沉积的天然含水量高、孔隙比大、压缩性高、抗剪强度低的细粒土[1]。具有孔隙比大、含水量高、压缩性强、固结系数小、固结时间长、抗剪强度弱、灵敏性强、透水性差、土层层状分布复杂、各层之间物理力学性质相差较大等特点[2-3]。主要包括冲填土，杂填土，淤泥质土以及其他高压缩性土等。市政道路工路质量是每个施工单位都要面临的核心问题，只有在保证道路工程质量的基础上，才能有效保障人们的生命财产安全，完成城市道路的使命[4]。因此，只有处理好软土路基施工工艺，才能保证道路施工质量。如处理不好软土路基问题，建设的道路易于出现下沉变形等质量问题。降低道路使用寿命与使用性能。给城乡居民出行带来不便。 2.市政道路软土路基的特点分析 （1）软土路基整体稳定性较差 对于土质较软的施工地段在施工上存在一定难度，为了满足市政道路工程建设必须要采取积极的措施进行软土路基施工。软土路基在

填土荷载作用下，地基会产生较大的沉降与剩余沉降造成道路地基稳定性相对较差。受软土地质荷载系数影响在施工时为提高软土地基强度需要在地基处理过程中添加适量的硬质土。为确保工程施工质量要求施工技术人员应加强对软土路基填土的控制，降低路基沉降与剩余沉降确保路基稳定性能够满足道路工程建设需求。 （2）边坡软土路基容易受到冲刷 边坡路基处理是道路工程建设中的重要组成部分，无论是在地质质量标准的地段还是在软土地质地段在进行市政道路施工时都必须要加强对路基边坡稳定性的管理。软土地段因地质因素影响，受雨水冲刷影响严重，降低边坡稳定性。因此在施工时技术人员必须要结合工程实际采取必要的技术措施，既要保证边坡不会受雨水冲刷的破坏及需要保证道路工程整体施工质量。 （3）软土路基强度低 软土地质与普通地质相比强度比较低在天然状态下并不能完全满足路基荷载要求。市政道路施工过程中经常会遇到不同土质，正常状态下软土地质本身强度较低受外力因素影响严重，一旦受到外力压迫就会出现沉降变形等情况不能达到道路施工对路基建设的要求。因此在市政道路软土路基施工过程中应加强对土质的检测通过取样化验与研究确定出合适的施工工艺与施工技术保证道路工程建设对路基的要求。 2.市政道路软土路基施工处理研究 （1）软土路基强夯施工处理

软土路基施工技术及施工管理

2012年第19期 153 (10月上) 果，制做了15×15×60cm含有不同形状纤维的混凝土试件，并做了不含纤维的素混凝土试件，以作比较。 不同形状的钢纤维 这里把钢纤维分为4种类型，1型钢纤维—由冷拉低碳钢丝裁剪而成，两端带钩；2型钢纤维—在冷拉钢丝表面压痕，并在末端弯折；3型钢纤维—两端无弯钩，全身呈波浪状；4型钢纤维—从扁钢坯刨削而成，两端带钩。 试验结果 对用不同类型的钢纤维制成的试件进行抗弯试验，绘制各自的“荷载—挠度”曲线。这里定义，该曲线以下覆盖的面积表示试件在开裂（或破坏）时所消耗的能量。结果表明，1型钢纤维混凝土的 工作性能最好，耗能最大。它可以有效控制裂纹出现和带裂缝工作。其他三种类型的纤维的优劣顺序依次下降。 钢纤维混凝土的质量控制 ①用肉眼观察并调整混合料的拌和过程；②制成标准尺寸的立方体试件，然后冲洗掉部分结合料和砂石材料，观察和评价纤维分布的均匀性；③在纤维混凝土成品中取出芯样，表面刮净，露出纤维，观察和评价纤维分布的均匀性。也就是说，到目前为止，国内外尚没有一种专用设备进行无破损检查，以判定纤维分布的均匀性和产品的匀质性。 纤维混凝土的研究方向 研究开发一种聚合材料与聚合 物筋棒相结合的纤维混凝土，设计成永不朽式的耐久性结构；将纤维加入自密实混凝土中；研究在长期荷载作用下带裂缝工作的纤维混凝土结构的徐变性能（尤其是聚合物纤维混凝土）。研究钢纤维混凝土结构带裂缝工作时的锈蚀稳定性；对在不同环境、不同工况下的纤维混凝土结构，选用最合适的纤维类型；研究最有效的确定纤维混凝土物理—力学性能的方法；研究一种方法和仪器，能在纤维混凝土生产过程中控制质量，保证纤维分布均匀，并可以对成品混凝土进行无破损检验。 作者单位：石家庄市公路桥梁建设集团 路 基是公路的重要组成部分，是按照路线位置和一定技术要求修筑 的带状构造物，承受由路面传来的荷载，应有足够的强度、稳定性和耐久性。其强度与稳定性受水、温度、土质等客观因素影响，同时也受到路基设计、施工方法及养护方法正确与否等人为因素影响。 软土路基在公路建设施工中是个重点，软基处理已成为公路建设的一个技术难点，是工程质量控制的重要部分，在公路工程中经常会遇到软土路基。软土天然含水量大、孔隙比大、压缩系数高、强度低，并具有蠕变性、触变性等特殊的工程地质性质，工程地质条件较差。在软土地基上修筑路基，若不加处理或处理不当，往往会发生路基失稳或过量沉陷，导致公路破坏或不能正常使用。 软土概念及其特征 所谓软土，从广义上讲，就是强度低、压缩性高的软弱土层。习惯上常把淤泥、淤泥质土、软粘性土总称为软土。其主要特性表现为天然含水率高、孔隙比大。含水量在34%～72%之间，孔隙比在1.0～1.9之间，饱和度一般大于95%，液限一般为35%～60%，塑性指数为13～30。具体的说，软土是指水下沉积的饱水的软弱粘性土或淤泥为主的土，有时也夹有少量的腐泥或泥炭层。软土与泥沼相比，其形成年代一般比较老，沉积厚度比较大，表面有时有一层可塑的低压塑性粘性土，俗称软土硬壳层。软土地区地表已不再为水所浸漫，但地下水仍接近地表。 我国软土按大的范围分为滨海、湖泊、河滩及谷地沉积四大类。软土的特性主要表现为天然含水量大、孔隙比大、 压缩系数高、强度低，并具有蠕变性、触变性等特殊的工程地质性质。其含水量在34%～72%之间，孔隙比在1.0～1.9之间，饱和度一般大于95%，液限一般为35%～60%，塑性指数为13～30。 软土路基对路基稳定的影响 过去，在一般公路通过的软土地区，由于线路等级标准不高，路基宽度窄、立交少、纵坡要求不严、且多低路堤，因此对路基大部分地段处理工程少，仅对桥头高路堤部位重视些。但从高速公路出现后，因其要求全立交、桥涵通道多，路堤高度多超过软土极限高度，加之软土中含有大量亲水胶体微粒，土体多呈海绵状结构，因其孔隙比大、含水量多、透水性小、抗剪强度低、压缩性强，在路堤高填土的自重作用下，要经过较长时间才能趋地压密稳 软土路基施工技术及施工管理 文/路 旭

公路路基施工技术分析 邓群飞

公路路基施工技术分析邓群飞 发表时间：2019-06-11T10:04:37.257Z 来源：《城镇建设》2019年第04期作者：邓群飞[导读] 本文分析了公路路基施工的特点和施工质量要求，阐述了公路路基施工技术及其质量控制措施,供同行参考。 摘要:本文分析了公路路基施工的特点和施工质量要求，阐述了公路路基施工技术及其质量控制措施,供同行参考。关键词: 公路路基施工技术质量控制前言公路路基施工质量是保障公路工程质量的根本基础，公路路基施工是一项复杂的综合性工作，施工工艺要求较高。由于公路路基施工容易受到很多因素的影响，因此必须不断提高公路路基的施工技术，加强施工质量控制，才能保障公路路基工程的顺利进行。 1 公路路基施工的特点和施工质量要求1.1 公路路基施工的特点（1）路基施工要求较高。路基施工质量直接决定着整个公路工程的施工质量，因此对路基施工要求很高，如果在公路路基的施工建设过程中出现质量问题，对整体公路质量有着直接影响。（2）统筹规划。公路路基施工是一项系统并且综合的规划工作，由于在路基施工过程中很容易受到很多因素的影响，因此为了避免这些因素影响公路路基的施工质量，公路路基施工要全面规划和协调路基施工方案，统一和规范公路路基施工管理，不断提高路基施工基础，适当调整施工进度，从而提高公路工程的经济效益和社会效益。（3）对于施工人员的综合素质要求较高。公路路基施工多是户外作业，我国各个地区的地质地貌各不相同，很多地区的土质性能较差，因此在公路路基施工过程中，首先要加固和处理路基土质，在这个过程中，对于施工人员的责任心、工作积极性和专业素质就有了更高的要求。 1.2 公路路基施工质量要求我国不同地区的地质条件存在很大差异，在公路路基施工过程中，如果遇到地质条件较差的地区，如土质不良或者易陷易塌的地基土质，会给公路路基施工带来很大的难度，而其中最具有代表性的就是公路软土地基施工。对于这些不良的土质，在公路路基施工之前必须要进行处理，如果直接在这些土质上进行路基施工，会由于原来地基土质的不良问题，影响公路工程的一系列施工建设。因此想要不断提高公路路基的施工质量，就必须根据公路路基施工现场的实际情况，充分了解当地的土质情况，做好路基施工的安全防护，有针对性的设置防护措施，确保公路路基的顺利施工建设。公路路基的施工质量要求具体来说就是公路路基要具有良好的稳定性和结构强度。 2 公路路基施工技术及其质量控制2.1 严格控制路基施工材料质量路基施工材料是保障公路路基施工质量的根本基础，因此在公路路基施工建设过程中，必须严格控制路基施工材料的质量。首先，公路路基施工单位要加强路基填料质量控制，将一些不合适或者质量不合格的填料清除出去，将路基填料的厚度控制在 35cm 以内。其次，在公路路基填筑施工之前，技术人员要严格按照公路路基施工要求，对施工现场的土质进行试验，分析土质的物理特性，测定土质的含水量和干容重，确定科学合理的公路路基填筑方案。另外，选择合适的路基材料样本，确保高质量的路基施工材料，使公路路基施工建设满足相关的使用要求和相关规定。针对不同地区不同的土质情况，在公路路基施工建设之前，要对施工现场的土质进行击实试验，结合试验结果，土质中的颗粒越细小，砂性土在土质中的弹性模量会越高，而土质本身的弹性模量越低。在公路路基施工建设过中，要尽量选择砂性土在土质中弹性模量较高的建筑材料。另外，在进行石方填筑作业时，要严格控制石方的粒径和其强度指标。 2.2 公路路基排水施工技术和质量控制公路工程在长期的使用过程中，公路路基很容易受到雨水的软化都和侵蚀，在雨水的冲刷作用下，公路路基会逐渐坍塌、滑坡和下沉，严重损害公路路基结构，特别是对于一些雨量较为充沛的地区，如果没有完善的排水设施，雨水会长时间浸蚀公路路基，因此必须要做好公路路基排水施工的质量控制。公路路基排水系统要和公路周围的排水系统相配合，做好公路路基排水系统的集中排水、分散排石、纵坡、横坡、截水、边沟以及急流槽施工，完善公路路基的排水系统，确保公路路基顺畅排水。另外，在公路路基施工建设过程中，要充分考虑在公路路基填筑施工时，会形成路拱，因此在公路路基的重点位置要设置排水设施，使雨水能够从公路路基中顺畅流出，提高公路路基排水性能，确保公路路基的干燥度。 2.3 路基边坡施工技术和质量控制通常情况下，如果公路路基的坡度比较合理，及时路基边坡较高，也可以保持公路路基的稳定性。但是在公路路基的施工建设过程中，公路路基容易受到施工地区地质、地貌以及地形的影响，如果单纯的考虑公路路基的坡度设置和边坡高度，在公路工程竣工后会出现很多的质量问题，因此还要结合公路路基施工地区的地质地貌情况。例如，在一个港口位置的主线立交公路填土高度大于 5m 时，这些土质属于吹填砂，如果在之前的公路路基施工过程中，填土高度超过施工设计要求，就必须要对公路路基进行吹填砂处理，因此在公路路基施工过程中，要充分考虑施工现场实际的地质情况。另外，在非软土公路路基地段，公路路基的边坡坡度严格符合施工设计要求。在软土路基地段，由于在长时间使用过程中，路基会发生沉降，因此在路基施工时，要使路基边坡的坡度比设计要求的坡度适当大一点，通过计算地基和路堤设计参数，得出公路路基边坡坡度的最大值，根据计算结果，科学合理的进行施工建设，不断提高公路路堤的稳固性。 2.4 路基压实施工技术和质量控制在公路路基压实施工过程中，土层的含水量和碾压质量直接关系着公路路基的压实施工效果，因此必须要严格控制公路路基压实施工质量。

软土路基施工方案

软土路基施工方案 1编制依据 1.1设计文件、资料 （1）贵州省余庆至凯里（含施秉支线）高速公路第7合同段(K57+400～K63+400)两阶段施工图设计； （2）贵州省余庆至凯里高速公路工程项目施工招标文件； （3）贵州省下发的有关地方法律、法规、文件和批文； （4）贵州省高速公路建设标准化文件； （5）现场调查资料。 1.2规范、标准 （1）公路路基施工技术规范（JTG F10-2006） （2）公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）（3）公路工程施工安全技术规程（JTJ 076-95） （4）公路土工试验规程（JTG E40-2007） （5）公路工程石料试验规程（JTGE41-2005） （6）公路工程路基路面现场测试规程（GB/T 50315-2011） （7）公路工程技术标准（JTGB01-2003） 2工程概况 2.1设计线路概述 贵州省余庆至凯里高速公路是贵州省规划的“678”网中第6横-余庆至安龙高速公路的前段，起点在余庆附近连接拟建的“678”中的第2横-江口至六盘水高速公路，终点在凯里市鸭塘附近与沪昆高速公路交叉，连接与本项目同期建设的凯里至羊甲高速公路，其间经过黄平县，路线全长约85公里 本合同段开始于凯里市黄平县重安镇石家寨右侧(K57+400)，顺接本项目第6合同段终点，设重安大桥跨过凯施二级公路及河谷从重安中学东侧的山脊通过杨司院，在桂花坪附近设重安互通连接凯施二级公路；出互通后路线沿山腰布线至五水庄(K63+400，本合同段终点)，顺接第8合同段终点，路线全长6公里。本项目合同额3.11亿元，合同工期24个月，起讫里程主线桩号为K57+400～K63+400。 2.2主要技术标准

软土路基施工方案

软土路基施工方案 一、编制依据 1.1中铁五局贵州公司贵阳金湖路段招标文件。 1.２中铁五局贵州公司贵阳金湖路合同段合同文件。 1.3《城市道路工程设计规范》（3７-2012) 1.４《城镇道路路面设计规范》（ 169-20１１) 1.５交通部颁发的《公路工程技术标准》 ( B0１-2００3） 1.6交通部颁发的《公路路基设计规范》 ( D２0-2004)。 １.7交通部颁发的《公路路基施工技术规范》( F１0-20０6)。 1.8交通部颁发的《公路建设标准强制性条文》(公路工程部分） 1.9 《城镇道路工程施工及质量验收规范》( 1－2００8） 二、工程概况 1、地理位置 我标段金湖路起点位于翁贡村黄土窑，接正在建设的金清路，路线位于百花山脉西麓,从南向北,穿越麻窝头，鸡脚坝,石头村、金朱西路、窦官村。路线全长4.27公里。 2、设计标准 道路等级：城市主干道。 设计速度：６０ 路面结构设计使用车限：15年，交通量饱和设计年限：20年 标准轴载：双轮组单轴载10０为标准轴载,100 路幅宽度:道路红线宽度为60ｍ,其横断面形式为两快板,双向八

车道,其横断面布置为:7m（人非公板)+2.0ｍ（绿化带）+16.0m（车行道）+１0.0m(中分带)+16．0m(车行道）+2．０m（绿化带)+７.０ｍ（人非公板）=60m 道路净高：道路主线：4.5ｍ，人行道：２.5ｍ 路基设计要求：路基采用特重型压实度标准,路基顶面设计回弹模量不得小于30,路床应处于干燥或中湿状态。 道路主线段上车行道拱横坡为1.5%(外倾），人行道横波为2.0%（内倾）。 3、参建单位 建设单位：贵阳观山湖建设投资发展有限公司 设计单位:贵阳市建筑设计院有限公司 监理单位:贵州监工监理咨询有限公司 施工单位:中铁五局 ４、工程地质 线路区位于贵阳市域西北,百花湖东侧。起点位于翁贡村黄土窑,接正在建设的金清路,路线位于百花山脉西麓,从南向北,穿越麻窝头,鸡脚坝,石头村、金朱西路、窦官村。路线全长４．27公里。道路多数段为丘陵地区,部分地段地形平坦。 5、工程水文 场区属乌江水系南明河流域，乌乃河从线路左侧经A、B匝道斜穿至线右后平行线路前行，为常年流水河流,水位最大变幅１~3ｍ,流速5～２０,水位变化及降水关系十分密切,具有典型的山区河流特征。