轨道车运行作业安全范本

操作规程编号：LX-FS-A82321 轨道车运行作业安全范本

In The Daily Work Environment, The Operation Standards Are Restricted, And Relevant Personnel Are Required To Abide By The Corresponding Procedures And Codes Of Conduct, So That The Overall Behavior

Can Reach The Specified Standards

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轨道车运行作业安全范本

使用说明：本操作规程资料适用于日常工作环境中对既定操作标准、规范进行约束，并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则，使整体行为或活动达到或超越规定的标准。资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。

项目部所属各部门：

轨道车乘务员肩负着行车安全的重任，稍有疏忽，就有可能造成营业线行车事故和人身伤亡事故，给广大职工及沿线群众的生命安全带来严重威胁和难以弥补的损失。为了加强对轨道车的管理，确保行车安全和人身安全，特制定轨道车运行作业安全的有关规定。望各部门及轨道车乘务人员认真学习、贯彻执行。

一、轨道车的管理

1、物设部要加强对轨道车的管理，指定一名熟悉业务且胜任管理工作的人员专门负责轨道车的管理

工作。专管人员要定期添乘、检查，以掌握乘务人员对轨道车运用、保养等方面的规章、制度、命令及措施的执行情况。

2、管理人员、安监人员对违反规章制度和危及行车安全的运行，有权制止和纠正，必要时可停止其工作。

3、轨道车乘务人员必须经过严格培训，经理论和实际操作考试合格且得到中铁一局新运工程有限公司发给的司机驾驶证后，方准操作轨道车，无驾驶证者严禁开车。

二、轨道车的运用与检修

1、运用

（1）、为确保车辆状况良好，运安部应建立健全各项规章制度和岗位责任制。严格按照行车部门的指令行车。

（2）、在轨道车使用前，使用部门需向行车部门提报运输计划。调度应将轨道车运行计划纳入日班计划。

（3）、轨道车应配备通讯设备、安全防护用品、主要工具和易损零配件（见附表）。

（4）、为确保行车安全，轨道车与车辆联挂时，不准跨区间连续推进运行。

（5）、轨道车的牵引重量及速度，须按技术说明办理，严禁超轴、偏载和超速。

2、检修

（1）、为使轨道车经常处于良好状态，乘务人员要认真做好轨道车的保养和定期检修工作。

（2）、轨道车的保养分为日常保养和定期保养：

日常保养：轨道车内部、外部保持清洁，各部螺

丝紧固，闸缸行程等部件调整符合规定要求，各部润滑状态良好。

定期保养：轨道车每行驶1000～1500km,司机需对轨道车进行调整、紧固和润滑,以排除不正常状态。

三、轨道车的行车安全

1、乘务人员出乘前必须充分休息，保证精力充沛，出乘前八小时内严禁饮酒。

2、出车前乘务人员要认真阅读运行揭示，了解天气情况及有关安全通报；司机要认真抄写有关行车命令，并与行车调度员联系，以了解有关行车要求、指示等。

3、乘务人员在出车前，应全面检查确认车况良好，轨道车具有下列故障时，禁止使用。

（1）、发动机无力或有异响时；

（2）、传动部分不良或有异响时；

（3）、车轴有横裂纹，车轴轴承有损坏时；

（4）、车轮踏面厚度不足20mm时；

（5）、距轮缘顶点15mm处测量轮缘厚度不足20mm时；

（6）、轮对内侧距离为1353mm，其容许误差超过±3mm时；

（7）、车架任何部分有横裂纹或弯曲，影响行车安全时；

（8）、照明、喇叭、联结器不良时；

（9）、有危及行车安全的螺丝松动、销子脱落及机件弯曲或有裂纹时；

（10）、出车前车上没有备齐通讯及安全防护用品时。

4、乘务人员上岗时需携带驾驶证，佩带上岗

证。

5、在营业车站转线及调车作业时，乘务人员要认真确认信号机显示正确后方可动车，并注意确认道岔进路情况。做到操纵列车平稳、停车准确，认真确认信号，严格按调车作业规定的速度进行作业。

6、运行中乘务人员要认真执行规章制度、集中精力、谨慎驾驶并认真执行“彻底了望、确认信号、高声呼喊、手比眼看”的呼喊应答制度。

7、轨道车在动车前，乘务人员须进行制动试验，制动风压低于500Kpa时严禁出车；下坡时，适当使用制动机，不准关闭发动机，严禁超速运行和空档溜放。

8、途中停车时，乘务人员要坚守岗位，不得在轨道车和车辆底部乘凉、休息。

9、在车下作业时，乘务人员要注意邻线来往的

车辆。

10、当发现与制动、走行等部位有关的总成、部件异常时，要及时处理，确保运用良好。

11、换车列车进入区间，轨道车分摘进行单独作业时，乘务员要认真执行各项规章制度，加强了望，严守速度；不得越出本作业区，如确需越区作业时，由施工负责人与其它作业区施工负责人同意后，由调车组领车，方可越区作业。

12、禁止轨道车单独进入区间。

13、轨道车停留时，必须做好防溜措施，前后打好止轮器。

请在该处输入组织/单位名称

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《轨道车及接触网作业车驾驶理论考试专业知识》(题库)第六章、电气控制系统

一、填空题 1. 轨道车电气系统主要由（电源）、控制电路、照明仪表装置、辅助装置及电路等组成。 2. 轨道车电源主要有（蓄电池）和发动机充电发电机两个电源。 3. 轨道车上使用的发动机充电发电机具有发电、整流和（调节电压）功能。 4. 在轨道车上设置的照明装置主要有：顶棚灯、（腰灯）、头灯、信号灯、检修照明灯和仪表灯等。 5.轨道车辅助装置指的是交流供电系统、交流发电机组和交流（75）kW发电机。 6. 当轨道车上75 kW发电机挂挡机构挂不上时（即出现齿顶齿现象），可以用（点动挂挡）开关进行微动挂挡。 7. 蓄电池按电极的材料和电解液的成分来分类，有（酸性）和碱性（镍～镉）蓄电池两种。 8．轨道车在运行中通过轴箱上（测速）传感器，能准确地反映该车的行驶速度。9．轨道车发动机转速表的功能是显示发动机工作（转速）和工作小时。 10. 蓄电池接线柱涂有（红）色为正极。 11. 蓄电池接线柱涂有（黑）色为负极。

二、选择题 1.轨道车采用的蓄电池．其单块顺定电压为（ A ） A. 2 V B. 6 V C. 12 V 2.安装在轨道车挡风玻璃下方两侧，在夜间或雾天行驶时对近处照明的设备是（B ）。 A. 头灯 B.腰灯C．信号灯 3.轨道车柴油发电机组每次启动应间隔（ C ）以上，连续3次不能启动应对机组进 检查。 A. 5s B. 10 s C. 15 s 4.以下项目中（ B ）不是轨道车发动机充电发电机功能。 A 发电 B 蓄能C，调压 5.轨道车检查整流元件必须用万用表，选择直流电压档位高于（A ）的电源检测： A. 30 V B. 100 V C. 250 V 6.轨道车发动机启动工作时间不大于（B ）。」 A. 5 s B.10s C.15s

发电机安全操作规程完整

发电机安全操作规程 一、发电机启动前必须认真检查各部分接线是否正确，各连结部分是否牢靠，电刷是否正常、压力是否符合要求，接地线是否良好。 二、启动前将励磁变阻器的阻值放在最大位置上，断开输出开关，有离合器的发电机组应脱开离合器。先将柴油机空载启动，运转平稳后再启动发电机。 三、发电机开始运转后，应随时注意有无机械杂音，异常振动等情况。确认情况正常后，调整发电机至额定转速，电压调到额定值，然后合上输出开关，向外供电。负荷应逐步增大，力求三相平衡。 四、发电机并联运行必须满足频率相同，电压相同，相位相同，相序相同的条件才能进行。 五、准备并联运行的发电机必须都已进入正常稳定运转。 六、接到“准备并联”的信号后，以整部装置为准，调整转速，在同步瞬间合闸。 七、并联运行的发电机应合理调整负荷，均衡分配各发电机的有功功率及无功功率。有功功率通过油门来调节，无功功率通过励磁来调节。 八、运行中的发电机应密切注意发动机声音，观察各种仪表指示是否在正常范围之内。检查运转部分是否正常，发电机温升是否过高。并做好运行记录。

九、停机时，先减负荷，将励磁变阻器回复，使电压降到最小值，然后按顺序切断开关，最后停止运转。 十、移动式发电机，使用前必须将底架停放在平稳的基础上，运转时不准移动。 十一、发电机在运转时，即使未加励磁，亦应认为带有电压。禁止在旋转着的发电机引出线上工作及用手触及转子或进行清扫。运转中的发电机不得使用帆布等物遮盖。 十二、发电机经检修后必须仔细检查转子及定子槽间有无工具、材料及其它杂物，以免运转时损坏发电机。 十三、机房内一切电器设备必须可靠接地。 十四、机房内禁止堆放杂物和易燃、易爆物品，除值班人员外，未经许可禁止其它人员进入。 十五、房内应设有必要的消防器材，发生火灾事故时应立即停止送电，关闭发电机，并用二氧化碳或四氯化碳灭火器扑救。 配电室安全操作规程 1、电工必须具备必要的电工知识，熟悉安全操作规程，必须具有劳动局和安检办颁发的电工操作证及技术等记证熟悉供电系统和配电室各种设备的性能和操作方法，并具备在异常情况下采取措施的能力；必须熟悉车间的电气线路和电气设备的种类及性能，对电气设备性能未充分了解，禁止违规作业。 2、电工要有高度的工作责任心，严格执行值班巡视制度，

轨道车运用管理安全控制措施

轨道车运用管理安全控制措施 一、职责划分 1．轨道车工长岗位职责： ①在科长、副科长的领导下负责工班全面工作。 ②负责全体职（民）工的班前教育和安全指导。 ③根据材料科下达的运输任务，合理编制运输计划，统计任务完成情况。 ④负责工区各项管理制度的落实，健全工区各项管理台帐。 ⑤负责工区安全教育和业务培训。 ⑥负责轨道车的运用、检查，督促司乘人员按规定完成日常的保养、检查、修理的落实。 ⑦负责司乘人员和运搬工的考核评定。 2.轨道车班长岗位职责： ①在工长的领导下，负责分管班组的各项日常工作。 ②负责分管班组运输计划的落实。 ③负责轨道车的运用、检查，督促司乘人员按规定完成日常的保养、检查、修理工作，指导配合司机对重要设备部件的修理调试。分管班组司乘人员、运搬工的安全教育，业务培训和思想政治工作。 ④负责分管班组设备检查、设备检修。 ⑤负责分管班组司乘人员运搬工考核及奖惩。 ⑥负责每日运输任务完成情况反馈。

⑦负责车组重要情况的及时反馈。 二、运用 1．轨道车运行按列车办理。 2．轨道车工长根据上级下达运输计划，加强运输组织，确保计划兑现。对担当运输任务的乘务人员进行有针对性的安全教育，并认真传达运行揭示相关内容，确保轨道车运用安全。 6．轨道车班长根据工长下发派工单或运输计划，组织司乘人员、运搬工传达运输计划内容及安全注意事项，确保运输计划兑现。对每日运输计划完成情况或重要情况及时向工长汇报。 7．轨道车的运用原则上按所熟悉的区段分片作业，确需跨段作业运行时，必须申请带道司机带道运行。 9．轨道车跨段管内运行，必须通知包保干部添乘跟班。 三、安全 1．认真执行铁道部《轨道车管理规则》、《技规》、《行规》、《车机联控办法》、遵守行车纪律，确保行车安全。 2．班组每天要及时准确掌握轨道车的动向及位置，并向材料科报告，轨道车动向揭示上要有详细纪录，轨道车在外段（站）停留时，车上必须有人看守。 3．未参加年检和年检不合格的轨道车（含平车）禁止上线使用。未参加年审和年审不合格的轨道车司机、副司机严禁执乘。 4．上线运用的轨道车三项设备必须齐全有效，（无线列车调度电

接触网作业车管理规则

铁路接触网作业车管理规则 第一章总则 第一条接触网作业车是电气化铁路接触网日常维修、检测、大修、应急抢修及施工的重要设备。为加强和规范接触网作业车的管理，根据《铁路技术管理规程》等有关规章，制定本规则。 第二条本规则所称接触网作业车包含接触网检修作业车、接触网多功能检修作业车、接触网检修车列、接触网检测车、接触网立杆作业车、接触网放线车、绝缘子水冲洗车、接触网专用平车等电气化铁路接触网施工检修设备。 第三条本规则适用于铁路局配属、使用的接触网作业车管理工作。 第四条接触网作业车须符合国家、铁道行业及总公司有关规定和标准。严禁使用不符合相关规定和标准的整车及部件，确保接触网作业车的安全性、实用性和先进性。 第五条接触网作业车管理工作以安全运用、保障生产为中心，坚持“安全第一、预防为主、养修并重、服务生产”的原则，实行逐级负责、专业化管理，建立健全技术、运用、安全和检修管理制度，规范管理措施，做到正确使用，精心保养，规范检修，确保设备性能良好；强化专业指导和教育培训，不断提高从业人员技能水平，确保运用安全。

第二章管理职责 第六条接触网作业车实行总公司、铁路局、运用单位（含供电段、供电维管段等）三级管理。 第七条总公司运输局是接触网作业车的主管部门，其管理职责是： （一）贯彻执行有关法律法规和规章制度，制定接触网作业车管理制度。 （二）负责接触网作业车的技术管理，组织制定相关标准性技术文件。 （三）组织制定接触网作业车的检修规程、大修规范。 （四）监督、检查接触网作业车的使用和管理工作，掌握其数量、配置、技术状态和运用安全状态。 （五）组织开展接触网作业车运用安全评估检查、经验交流、技术培训及技能竞赛。 （六）监督接触网作业车的年度检查鉴定、司机年度培训鉴定及接触网作业车《年检合格证》审发（附件1）。 （七）负责总公司接触网作业车的配置、调拨。 （八）对新购、大修接触网作业车的监造工作进行专业指导。 （九）参与一般B类及以上涉及接触网作业车的铁路交通事故调查、分析、处理。 第八条铁路局供电处是铁路局接触网作业车的专业管

轨道车及接触网作业车专业知识国考试卷Microsoft Office Word 97 - 2003 文档

轨道车及接触网作业车专业知识(模拟1） 一填空题（将正确答案填在括号内，每题2分，共20分） 1 、轨道车、接触网作业车逆向运行时，应打开（）进行散热，使冷空气流过通风道冷却水箱。 2、柴油发动机活塞顶部在气缸中离曲轴中心距离最远的位置，称为（） 3、发动机（）系统的基本作用就是将（机油）不断供给各零件的摩擦面，以减小零件的摩擦和磨损。 4、机械传动的轨道车，接触网作业车传动系统主要由离合器、（）、万向传动装置、固定轴、换向箱、车轴齿轮箱等传动元件组成。 5、轨道车、接触网作业车摘解应执行“一关前，二关后，三（），四提钩”的作业标准。 6 、轨道车、接触网作业车从施行制动时起至停车时止所走行的距离，称为（）。7．轨道车、接触网作业车空气制动系统的基本作用包括制动、（）和缓解。 8．轨道车、接触网作业车制动系统中，将制动缸产生的作用力放大后传至各个闸瓦的装置，称为（）装置。 9．轨道车运行控制设备（ GYK ）具有正常监控模式、调车模式、目视行车模式、（）模式、非正常行车模式。 10、在轨道车救援起复中，（）法是用人字形复轨器（道爬子）使脱轨的轨道车由机车牵引复位的方法。 二、选择题（将正确答案的序号填在括号内，每题2分，共20分） 1．当车辆编成一列车时，应按照列车的运行方向来规定列车前部和后部。 A、制动缸活塞杆推出 B、发动机 C、运行 2. 新机或大修后的柴油机，机油上窜到燃烧室燃烧，使排气冒（）。 A ．黑烟 B ．蓝烟 C ．白烟 3。轨道车、接触网作业车传动系统的作用之一是将发动机输出的转速（），并传给驱动轮对。 A ．提高 B ．降低 C ．保持不变 4．液力变矩器可以起增大扭矩的作用，所增大的转矩为（）对液流的反作用转矩。 A ．泵轮 B ．涡轮 C ．导轮 5．JZ-7 型空气制动机单独制动阀可直接控制（），使机车制动和缓解。 A ．分配阀 B ．作用阀 C ．调整阀 6．轨道车，接触网作业车副司机在连挂车辆后必须检查两车钩是否处于（）位置。以避免假连接 A ．全开 B ．闭锁 C ．开锁 7．轨道车，接触网作业车发动机正常运转时，各电气设备所需的电能由（）供给。 A ．蓄电池 B ．启动装置 C ．发电机 8. 当轨道车运行控制设备（GYK ）防溜控制功能启动，确认是正常动车后，可按压（）键，解除防溜控制。 A ．警惕 B ．缓解 C ．解锁 9、轨道车、接触网作业车运行中呼唤应答时，司机右臂拢拳，举拳与眉齐，拳心向左，小臂上下摇动3次，表示信号显示要求（）。 A ．侧向径路准备停车 B ．注意警惕运行 C ．停车

《电业安全操作规程》

《电业安全操作规程》 中华人民共和国行业标准《电业安全工作规程》发电厂和变电所电气部分 第一章总则第1条为了切实保证职工在生产中的安全和健康、电力系统、发供配电设备的安全运行结合电力生产多年来的实践经验制定本规程。各单位的领导干部和电气工作人员必须严格执行本规程。第2条安全生产人人有责。各级领导必须以身作则要充分发动群众依靠群众要发挥安全监察机构和群众性的安全组织的作用严格监督本规程的贯彻执行。第3条本规程适用于运用中的发、变、送、配、农电和用户电气设备上工作的一切人员包括基建安装人员。各单位可根据现场情况制定补充条文经厂局主管生产的领导总工程师批准后执行。所谓运用中的电气设备系指全部带有电压或一部分带有电压及一经操作即带有电压的电气设备。第4条电气设备分为高压和低压两种高压设备对地电压在250V以上者低压设备对地电压在250V及以下者。第5条电气工作人员必须具备下列条件一、经医师鉴定无妨碍工作的病症体格检查约两年一次。二、具备必要的电气知识且按其职务和工作性质熟悉《电业安全工作规程》发电厂和变电所电气部分、电力线路部分、热力和机械部分的有关部分并经考试合格。三、学会紧急救护法附录G特别要学会触电急救。第6条电气工作人员对本规程应每年考试一次。因故间断电气工作连续三个月以上者必须重新温习本规程并经考试合格后方能恢复工作。参加带电作业人员应经专门培训并经考试合格、领导批准后方能参加工作。新参加电气工作的人员、实习人员和临时参加劳动的人员干部、临时工等必须经过安全知识教育后方可下现场随同参加指定的工作但不得单独工作。对外单位派来支援的电气工作人员工作前应介绍现场电气设备接线情况和有关安全措施。第7条任何工作人员发现有违反本规程并足以危及人身和设备安全者应立即制止。第8条对认真遵守本规程者应给予表扬和奖励。对违反本规程者应认真分析加强教育分别情况严肃处理。对造成严重事故者应按情节轻重予以行政或刑事处分。第9条本规程

特殊天气轨道车行车安全措施(正式)

编订：__________________ 单位：__________________ 时间：__________________ 特殊天气轨道车行车安全 措施(正式) Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑

文件编号：KG-AO-2607-33 特殊天气轨道车行车安全措施(正 式) 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体、周密的部署，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 一、雨雾天行车安全措施 1.1 出车前，认真检查灯具、刮雨器的技术状况，不良时严禁出车。 1.2 雨雾造成视线不良时，要适时降低车速，并做好随时停车的准备，必要时开大灯运行。途中灯光因故不能使用亦可人工引导。刮雨器中途损坏时，可用肥皂水涂在前玻璃外侧暂用，以防水滴凝聚，看不清线路。 1.3 因雨雾看不清信号时，及时上报车站值班员和列车调度员，按其规定方法行车。行车凭证必须两人以上确认，不得臆测行车。 1.4 在车站遇到大雨或大雾时，可待雨稍小或雾稍散再行车，途中遇有暴风雨天气时，车辆不得超过

每小时15公里速度，并做好随时停车的准备。 1.5 雨雾天气车辆通过道口、桥隧、曲线、路堑时，应加强了望，多鸣喇叭、适时减速，以防万一，要精力集中，谨慎驾驶，严格执行呼唤应答制度，探身窗外了望时，注意人身安全。 二、炎热天行车安全措施 2.1 进入夏季，对车辆应进行换季保养，更换夏季润滑油、润滑脂和燃料(柴油发动机)，并调整各部间隙。 2.2 清除发动机冷却水箱中的水垢(按规定配备除垢剂)。 2.3 发动前，运行途中要适时检查风扇皮带的松紧度，百叶窗、送风窗的开启程度，水泵轴是否松旷，冷却水箱有无漏水、缺水现象，发现后及时排除。 2.4 在运行中，必须备有冷却水(50L)适时加注，防止发动机开锅，打开水箱盖时，要特别当心，以防烫伤。 2.5 作业车在出车前，司机和学习司机应充分休

《轨道车及接触网作业车驾驶理论考试专业知识》(题库)第九章、检查保养

一、填空题 1.日常检查保养是在轨道车（出车）前后进行，以使车辆保持良好的工作状态。 2.机械传动的轨道车，其离合器自由行程应在（40-60）mm之间。 3.轨道车检查保养时对不适宜锤检的部位应用（手动）检查法。 4.轨道车检查保养时，使用（手触）检查法检查容易发热的各轴箱、轴承部件。 5.轨道车检查保养时，（测量）法使用塞尺、直尺、卷尺及专用工具测量有关部件正常间隙、距离、行程等限度尺寸。 6.测试法使用（万用表）测试电压、电阻、电流的数值，使用试灯测试电路中的断路、虚接等故障。 7.日常检查时应检查轨道车发动机进、排气支管是否有（漏风）现象。 8.日常检查时应检查轨道车（制动缸）活塞行程，活塞杆是否有弯曲、变形。 9.日常检查时轨道车闸瓦厚度不得小于（17）mm。 10.轨道车定期检查时车钩的开度应符合闭锁位置时不大于（130）mm。 二、选择题 1.轨道车初次行驶（C ）km后，换向箱和空气压缩机等应换油、 A. 300 B. 400 C. 500 2目视法用于主要检查车辆各部件有无变形、泄漏、脱落及（B）情况 A. 清洁B．润滑C．调整 3.轨道牟车钩在闭锁状态时，上作用式车钩提链的长度余童应在（ B ) mm范围内. A. 20-40 B. 30- 50 C. 40-60 4 轨道车车钩的开度应符合全开位时不大于（B ）mm A. 200 1 B. 250 C. 300 三、简答题 1.轨道车的检查保养分为哪几类？ 答：轨道车的检查保养分为：日常保养、定期保养、换季保养、走合期保养。 2.轨道车日常保养的定义是什么？ 答：日常保养是在轨道车出车前后，以清洁、调整、紧固、润滑为主要内容进行预防性日常检查工作，以使车辆保持良好的工作状态。 3.轨道车定期保养的定义是什么？ 答：轨道车定期保养以全面检查、调整、紧固你、润滑并排除不正常状态为主要内容。 4.轨道车换季保养是什么时间进行？ 答：换季保养是季节（春、秋）温度、湿度变换时进行的一种适时性保养，采取防寒或降温措施。在每年四月和十月左右各进行一次。 5.车辆检查的方法一般分为哪几种？ 答：锤检法、手检法、目视法、测量法、测试法、耳听法、鼻闻法等7种。 6.耳听法主要检查哪些部件？ 答：凭听觉检查发动机、离合器、换向箱、变速箱、车轴齿轮箱等工作是否有不正常现象。 7.鼻闻法主要检查哪些部件？ 答：当部件发热严重，橡胶部件、电气线圈等发生烧损时，可凭闻气味，防止故障扩大。8.什么是锤击法？ 答：锤击法是靠检查锤敲击部件时发出的音响及手握锤柄的振动感觉，来判断螺栓的紧固程

轨行区施工、行车安全管理办法

中铁二局集团电务工程有限公司 深圳地铁9号线BT工程9202标段项目经理部 轨行区施工、运输安全管理办法（试行稿） 第一章总则 第一条编制目的 为加强项目部及各专业作业队施工人员和轨行机械在进入轨行区作业过程中的的安全管理，落实安全管理责任，确保轨行区施工及行车作业安全，特制定本办法。 第二条编制依据 1、《铁路技术管理规程》（TB0305-2009） 2、《轨道车管理规则》（铁运[2007]22号） 3、《轨道车安全操作规程》（TB/T2694-1996） 4、《深圳市地铁集团有限公司地铁工程建设期轨行区作业管理办法》（深地铁[2015]126号） 5、《深圳市城市轨道交通9号线BT项目轨行区施工与运输管理实施细则》（中建南方安字[2015]172号） 第三条轨行区施工运输安全管理目标 杜绝轨行区施工及运输造成的人员重伤及死亡责任事故，杜绝损失超过五万元以上轨道车辆行车责任事故。 第四条轨行区范围定义 根据相关规定，对轨行区的具体范围定义为：

1、车站轨行区：车站站台层结构侧墙至站台边缘0.5米范围内（含上空），如图1； 2、区间轨行区：区间隧道内全部空间，区间风道、风井、联络通道及折返线范围。 （二）地面线轨行区 距离轨道中心线两侧各3米范围内。 第五条轨道线路走向规定 轨道线路左右线规定为：红树湾站面向文锦站方向左手侧为左线，右手侧为右线。 第六条轨行区施工运输作业 轨行区施工运输作业包括：在轨行区范围内的人员施工作业、巡视检查、调试；轨道车、梯车、人工推车等车辆和机具的运行及停放；材料物资的装卸、运输及堆放。 第二章轨行区管理组织及职责 第七条轨行区管理领导小组 1.管理组织：项目部成立轨行区管理领导小组，配臵相关资源，领导开展对轨行区施工作业实施有效管理。

《轨道车及接触网作业车驾驶理论考试专业知识》(题库)第五章、制动系统

一、填空题 1.总风缸下部设有（排水塞门），用于排除风缸内积存的水分和杂质。 2．对已经施行制动的车辆解除或减弱其制动的作用，称为（缓解）。 3 轨道车上使用的是闸瓦制动，又称（踏面）制动。 4. GC-270轨道车上的空压机由（发动机）直接驱动。 5.（制动主管）贯通全车，用以输送压力空气并通过压力变化控制制动机的动作。6．空气制动系统中的塞门主要包括折角塞门和（截断塞门）塞门。 7 . 传递制动机所产生的力，并将该力扩大后送给闸瓦的部分，称为（基础制动装置）装置。 8. 按照闸瓦的配置，基础制动装置可分为（单侧）制动和双侧制动两种。9．空气制动机以（压力空气）为原动力。 10. 闸瓦上下间隙调整装置是调节闸瓦的上下仰角，保证闸瓦弧面与（车轮）踏面接触均匀，防止闸瓦出现上下偏磨。 11. 长时间使用人力制动机进行防溜时，应在车轮踏面处放置（铁鞋）。 12. (总风）缸用于储存空压机产生的高压空气，供整个空气制动系统使用。13．轨道车上使用的是（闸瓦）制动。 14．轨道车制动系统由空气制动系统、基础制动装置和（人力）制动机组成。15．空气制动机通过改变（空气）压力来操纵控制列车。 16. 在施行螺旋拉杆式人力制动时，将摇把向外抽出，（顺）时针转动摇把，拉紧钢丝绳，通过滑轮改变方向，产生制动作用。 17. 基础制动装是机车车辆制动系统的主要组成部分，是满足机车车辆（制动）距离要求及确保行车安全的重要装置。 18. 由司机操纵控制制动装产生的、与列车运行万向（相反）的，并可根据需要控制其大小的外力，称制动力。 19. 制动缸压力空气进入的一侧称为（压力）侧，另一侧称为无压力侧。 20. 轨道车发生滑行时会擦伤（车轮）及钢轨。 21. 将自阀手柄迅速从运转位移至（紧急制动）位即可实现列车的紧急制动。 22. 活塞行程是制动缸活塞杆从缓解位到制动位所移动的（距离）。 23. 基础制动装置主要由制动缸、（制动传动）装置、闸瓦及闸瓦间隙调整装置

风力发电场安全操作规程

风力发电场安全操作规程 版 本：A/0 编 制：虎世宏 审 核：张剑辉 批 准：汪海 受控状态：受控文件 分 发 号：FF-01JSZX 2009年6月22日发布 2009年6月22日实施 北京天源科创风电技术有限责任公司 发布 北京天源科创风电技术有限责任公司 GL/CX-4.4.6-07 QES/TY

目录 1 范围 (3) 2 引用标准 (3) 3 总则 (4) 4 风电场工作人员及负责人基本要求 (4) 5 风电机安装安全措施 (7) 6 风电机组维护、检修、调试安全措施 (9) 7 攀登风机安全注意事项 (15) 8 机组内应具备的安全设施 (17) 9 风机操作基本安全注意事项 (18) 10 机组调试、启动运行条件 (19) 11 兆瓦机组转子锁定注意事项 (20) 12 变桨系统工作安全注意事项 (21) 13 变流系统操作注意事项 (24) 14 水冷系统维护安全事项 (24) 15 工作中可能存在的机械危险 (25) 16 工作中可能存在的电气危险 (25) 17 风电机组安全运行规定 (27) 18 风电场的其它相关规定 (30) 19 提升装置的操作安全注意事项 (38) 20 未经允许禁止操作项目 (39) 21 重大配备吊装的规定 (40) 22 安全用电常识 (41) 23 油液造成的危险 (41) 24 自然环境危险 (42) 25 发生火灾时的做法 (43) 26 发生人身伤害事故时急救和做法 (44) 27 人员发生电气设备事故时的做法 (46) 附录紧急救护法 (47)

风力发电场安全操作规程 1 范围 本标准规定了风力发电安全生产工作内容、权限、责任及检查考核办法。本标准适用于北京天源科创风电技术有限责任公司各现场、部门风电场安全生产全部过程。 2 引用标准 下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时，所示版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。 DL 408—1991 电业安全工作规程（发电厂和变电所电气部分） DL 409—1991 电业安全工作规程（电力线路部分） DL 558—1994 电业生产事故调查规程 DL/T 572—1995 电力变压器运行规程 DL/T 666—1999 风力发电场运行规程 DL/T 797—2001 风力发电场检修规程 DL796─2001中华人民共和国电力行业标准《风力发电场安全规程》 SD 292—1988 架空配电线路及设备运行规程 电业安全[1994]227号关于修订《电业安全工作规程（热力和机械部分）部分条款的通知》

轨道车行车安全措施(新版)

Safety is the goal, prevention is the means, and achieving or realizing the goal of safety is the basic connotation of safety prevention. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 轨道车行车安全措施(新版)

轨道车行车安全措施(新版)导语：做好准备和保护，以应付攻击或者避免受害，从而使被保护对象处于没有危险、不受侵害、不出现事故的安全状态。显而易见，安全是目的，防范是手段，通过防范的手段达到或实现安全的目的，就是安全防范的基本内涵。 一、轨道车日常行车安全措施： 1.轨道车司乘人员员要认真执行规章制度和劳动纪律，遵守行车规则。值乘中应集中精力，谨慎驾驶，细心瞭望，确认信号，并认真执行“高声呼唤，手比眼看”的呼唤应答制度。 2.轨道车司机和作业负责人在运行途中，要加强了望，认真监视列车运行和路料装载状态及乘坐人员情况。 3.严禁人员与货物混载运输，卸车人员必须在轨道车内乘坐，停车后方可到平板车上进行卸车作业。 4.乘车人员在驾驶室内严禁打扰司机的正常工作，在司机工作时不得与其闲聊。 5.轨道车组进入封锁区间的凭证为调度命令。命令中应包括列车车次、运行速度、停车地点、停车时间、列车到达车站的时刻等有关事项。司机接到命令并必须确认无误后，方可开车。 6.运送施工等有关人员时，指定专人负责安全，安全负责人应履

行下列职责：运行中严禁人员站立和坐在侧板、端板及连接处；监督乘车人员待车体停稳后方准上下；确认有关人员上、下完毕，再通知司机动车。 7.施工列车进入施工地段时，应在施工防护员显示的停车信号前停车，根据施工负责人的要求，按调车办法进入指定地点。 8.轨道车在区间被迫停车不能继续运行时，应及时通知车站值班员、列车调度员，讲明情况，并迅速做好如下故障处理工作：鸣示一长三短声的报警信号，并通知两端车站；立即按规定设好防护，如影响邻线行车时，同时进行防护；乘务负责人组织抢修，采取应急措施，尽快开通线路。 9.轨道车停在区间完成工作后，施工负责人应检查，确认线路状态良好，卸下的物品及路料等设备无侵入限界，列车无异常状态，方可发车。 二、雨雾天行车安全措施 1.出车前，认真检查灯具、刮雨器的技术状况，不良时严禁出车。 2.雨雾造成视线不良时，要适时降低车速，并做好随时停车的准备，必要时开大灯运行。途中灯光因故不能使用亦可人工引导。刮雨器中途损坏时，可用肥皂水涂在前玻璃外侧暂用，以防水滴凝聚，看

《轨道车及接触网作业车驾驶理论考试专业知识》(题库)第三章、走行系统

一、填空题 1 .轨道车（走行）系统是支撑车体并在钢轨上行驶的部分，轨道车的全部质量均由它承受。 2.(构架）是轨道车转向架的骨架，它将轨道车转向架的各个零部件连接起来组成一个整体。 3.轨道车使用转向架能增加车轴的数量，并放大（制动缸）产生的制动力，可以提高轨道车的制动能力。 4. （轮对）由车轴和车轮组成，是轨道车走行系统中最重要的部件之一。 5. 为保证轨道车能够安全平稳运行，使用中，轨道车车轮内侧距离为（1353±3）mm。 6. 为保证轨道车能够安全平稳运行，使用中，轨道车车轮磨损后，轮辋厚度不得小于（23) mm。 7. 轨道车使用过程中，要求同一转向架左右旁承间隙之和（6-12) mm。 8. 轨道车运用过程中，应经常注意检查（轴箱）的温度，防止过热。 9. 轨道车转向架旁承装置主要采用（橡胶堆旁承）和常摩擦油浴式弹性旁承。 10. 轨道车中常采用牵引拉杆来连接车体与转向架，这种结构称为（牵引拉杆）装置。 二、选择题 1、轨道车转向架构架( A )底面焊接有轴箱测挡体。 A测梁 B前端梁 C后端梁 2 、轨道车( B ）将轮对和构架连接在一起，把轨道车的重量传给轮对。 A 牵引拉杆装置 B 轴箱装置 C 牵引销 3、轨道车新轮出厂直径一般为（ B ) mm。 A. 800 B. 840 C. 880 4 、为保证轨道车能够安全平稳运行，使用中，轨道车车轮内侧距离为（ A ）士3 mm。 A. 1353 B. 1453 C. 1535 5 、为保证轨道车能够安全平稳运行，使用中，轨道车车轮磨损后，轮辋厚度不得小于（ C ) mm。

A. 15 B. 20 C. 23 6 、轨道车转向架构架与轴箱之间设置了静挠度较大的一系悬挂装置，主要包括轴箱弹簧、（ C ）等。 A．旁承 B 上拉杆 C．液压减振器 7、轨道车车体与转向架之间设置了静挠度较小的二系悬挂装置，主要为（ C ）。 A．轴箱弹簧 B．液压减振器 C．旁承 8、轨道车使用过程中，同一转向架左右旁承间隙之和，（ B ) mm符合运用要求。 A. 3- 12 B. 6- 12 C. 8- 14 9、轨道车单侧旁承间隙不得小于（ A ) mm。 A. 3 B. 4 C. 5 I0、轨道车常采用（ A ）来连接车体与转向架。 A 牵引拉杆 B．球面心盘 C．旁承 三、判断题 1.GC-270型轨道车与JW-4型接触网作业车轴列式为1A-A1。（√） 2.轨道车安装发动机端对应的转向架为第II转向架。（×） 3.轨道车检查是可利用锤击听音来判断轴箱弹簧是否落实或有无断裂现象。（√） 4.轨道车轴箱弹簧采用金属圆簧并联组合，内外两圈金属圆簧旋向必须相同。（×） 5.轨道车运行过程中，液压减振器有明显温升是不正常现象。（×） 6.在轨道车使用过程中，需要调整同一转向架左右旁承之间的间隙之和为3~6mm。（×） 7.轨道车旁承间隙太大会导致车体与转向架之间不稳定。（√） 8.轨道车上下旁承相对移动的距离是由旁承的间隙决定的，运用过程中需要调整同一转向架左右旁承之间的间隙之和为6~12mm。（√） 9.轨道车运用中，当旁承的磨耗量较大时，须去除调整垫，否则会导致蛇行运动严重。（×） 10.轨道车牵引拉杆装置中拐臂销、连接杆销以及销套的间隙不得大于 1.5mm，否则需更换销或套。（√）

电厂各工段安全操作规程完整

电厂各工段安全操作规程 煤气柜安全操作规程 1、煤气回收前必须保证各种连锁系统准确可靠，氧气分析仪，一氧化碳分析仪运行正常。 2、转炉煤气回收过程中一定要加强联系，每次回收前一次风机必须和煤气柜联系，取得一致时才能回收，严格按照煤气回收制度执行。 3、工作中严格执行“巡回点检制度”按照规定时间认真检查阀门、排水器、柜本体、调平装置、柜容指示器等，保证其正常运行。 4、在煤气柜区域工作，遵守煤气区域工作纪律，要检查处理操作时应二人以上，一人操作，一人监护且必须携带一氧化碳报警器。 5、禁止将爆炸性的混合气体送给用户使用，煤气中氧气含量不超过2%，如果超过2%应立即汇报厂领导并查明原因及时处理。 6、将检查合格的呼吸器、灭火器、生器等放在随时可以使用的地方，并经常检查保持良好状态。 7、气柜巡检或大修，遇到阴雨天气不得爬上柜顶作业，正常生产时柜顶有人不得打开柜体放散进行放散煤气操作。 8.从事煤气柜的职工要精力充沛、思想集中、精心操作、严格遵守作业标准，安全标准，服从命令听指挥，遵守纪律和制度，禁止在煤气地区打盹睡觉和打闹。 9.凡一氧化碳报警器发生报警时，严禁盲目到煤气泄漏点进行检查，应立即佩戴呼吸器，检查报警器报警原因进行处理。 10.发生煤气中毒事故时，及时向厂领导汇报，救护人员应及时佩戴好呼

吸器，将中毒者及时脱离危险区，查明煤气泄漏原因及时处理，切断煤气来源，疏散无关人群，加强警戒以防类似事件发生。 煤压站（煤气柜）防火制度 1、根据《中华人民国消防法》，制定本制度。 2、认真贯彻执行各种防火法规、条例、条令及制度。 3、员工必须熟知“四懂、四会”即懂本岗位火灾危险性，懂预防措 施，懂扑救方法，懂逃生方法。会报警，会扑救初期火灾，会使用灭火器材，会逃生。 4、站严禁烟火，如需动火，必须办理动火许可证。 5、站严禁存放各种易燃物品。 6、每班对灭火器材进行维护、保养，发现问题及时上报并做到交接 班。 7、站职工必须熟悉本岗位各种复杂情况，发生事故能及时处理。 8、违反本制度，造成事故者，从严处理直至追究责任人和责任单位 的法律责任。 全燃煤气锅炉工安全规程 1、锅炉操作人员必须经安全技术考试，并取得技术监督局颁 发的司炉操作证，方可上岗操作； 2、工作人员应按要求，穿戴好劳保用品； 3、工作场所得楼梯、平台、通道、转动机械等处应清洁无物， 照明良好，控制室、就地水位计和压力表等处，要设有事故照明，

轨道车行车安全措施通用版

解决方案编号：YTO-FS-PD244 轨道车行车安全措施通用版 The Problems, Defects, Requirements, Etc. That Have Been Reflected Or Can Be Expected, And A Solution Proposed T o Solve The Overall Problem Can Ensure The Rapid And Effective Implementation. 标准/ 权威/ 规范/ 实用 Authoritative And Practical Standards

轨道车行车安全措施通用版 使用提示：本解决方案文件可用于已经体现出的，或者可以预期的问题、不足、缺陷、需求等等，所提出的一个解决整体问题的方案（建议书、计划表），同时能够确保加以快速有效的执行。文件下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用。 一、轨道车日常行车安全措施： 1. 轨道车司乘人员员要认真执行规章制度和劳动纪律，遵守行车规则。值乘中应集中精力，谨慎驾驶，细心瞭望，确认信号，并认真执行“高声呼唤，手比眼看”的呼唤应答制度。 2. 轨道车司机和作业负责人在运行途中，要加强了望，认真监视列车运行和路料装载状态及乘坐人员情况。 3. 严禁人员与货物混载运输，卸车人员必须在轨道车内乘坐，停车后方可到平板车上进行卸车作业。 4. 乘车人员在驾驶室内严禁打扰司机的正常工作，在司机工作时不得与其闲聊。 5. 轨道车组进入封锁区间的凭证为调度命令。命令中应包括列车车次、运行速度、停车地点、停车时间、列车到达车站的时刻等有关事项。司机接到命令并必须确认无误后，方可开车。 6. 运送施工等有关人员时，指定专人负责安全，安全负责人应履行下列职责：运行中严禁人员站立和坐在侧

《轨道车及接触网作业车驾驶理论考试专业知识》(题库)第四章、车钩缓冲装置

一、填空题 1．轨道车车钩缓冲装置一般安装在车底架两端的（牵引梁）内。 2．根据车钩的开启方式，可将车钩分为上作用式和（下作用式）两种。 3. 轨道车车钩具有闭锁、开锁和（全开) 3个工作状态，称为车钩的三态作用。4．车钩的三态作用是利用车钩提杆把钩锁销提起或落下，通过（钩锁）与钩舌推铁的作用，使车钩处于闭锁、开锁和全开状态。 5. 13号车钩的钩腔内侧设有（防跳台），防止由于钩锁的跳动引起自动脱钩的现象发生。 6．车钩具有灵活的三态作用，车辆连接后两车钩均处于（闭锁位置），以保证车辆运行过程中各车钩不能分离。 7．轨道车钩锁被提起，不再抵住钩舌尾部，钩舌可以转动，但不会自动转动，此时车钩处于（开锁）状态。 8．轨道车车钩全开作用时，钩舌的张开是靠（钩舌推铁）的推动作用。 9．轨道车在摘解前要做好（无动力车）车的防溜措施。 10．轨道车停在6‰以上的坡道时，必须保持（动力连挂），不得摘解。 11. 轨道车摘解应执行“一关前，二关后，三（摘风管），四提钩”的作业标准。 12. 轨道车摘钩时，可扳动相连两车任何一方的车钩提杆，使钩锁成（开锁位置）。 13. 轨道车车钩连挂完毕后必须（试拉），确认车钩处于连挂状态。 14. 连挂轨道车时，轨道车相互连接的车钩至少有一个处于（全开）位。 15.轨道车车钩连挂时，应按“一接（风管），二开折角塞门，三试风，四松手闸（取铁鞋）”的顺序连接作业操作。 16. 轨道车在小半径曲线上进行连挂时，如果两车钩的纵向中心线偏离较大，连挂较为困难，可将两车钩均置于（全开位置）。 二、选择题 1、轨道车车钩摘解时两车钩中至少有一个车钩呈（ B ）位置。 A 闭锁 B 开锁 C 全开 2 、轨道车车钩连挂时，在距离被挂车（ A )m前、（ )m处，必须两度停车。 A. 10, 2 B. 10, 5 C. 5, 2

汽轮发电机组安全操作规程(通用版)

The prerequisite for vigorously developing our productivity is that we must be responsible for the safety of our company and our own lives. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 汽轮发电机组安全操作规程(通 用版)

汽轮发电机组安全操作规程(通用版)导语：建立和健全我们的现代企业制度，是指引我们生产劳动的方向。而大力发展我们生产力的前提，是我们必须对我们企业和我们自己的生命安全负责。可用于实体印刷或电子存档（使用前请详细阅读条款）。 1、上岗人员必须正确穿戴好劳动保护用品，女同志要将头发盘起，禁止带病或酒后上岗。 2、上岗人员应熟悉设备的工作原理、工艺流程、操作规程及运行参数。 3、汽轮发电机组润滑油系统起动后在确认各位置油压建立的情况下，且通过各观察孔确认各润滑部位润滑油的流量后，投入盘车装置运行带动汽轮发电机组进入慢转状态。 4、在锅炉起动各参数达到要求后，进行蒸汽管道的暖管，同时需将各蒸汽管道上的排泄阀打开排水，以上工作与中控需保持密切联系，汽轮机辅机均起动正常运转后，汽轮机即可开始冲转，冲转后要保证足够的暖机时间（热态20分钟，冷态40分钟），同时应严格按照《汽轮机升速曲线》进行升速，升速时需密切注意汽轮机和发电机的振动，汽轮机发电机振动不高于30um（过临界转速时不高于100um），严禁在振动超标的情况下强行升速。

轨道车运行作业安全措施范本

整体解决方案系列 轨道车运行作业安全措施（标准、完整、实用、可修改）

编号：FS-QG-76583轨道车运行作业安全措施 Safety measures for railcar operation 说明：为明确各负责人职责，充分调用工作积极性，使人员队伍与目标管理科学化、制度化、规范化，特此制定 项目部所属各部门: 轨道车乘务员肩负着行车安全的重任，稍有疏忽，就有可能造成营业线行车事故和人身伤亡事故，给广大职工及沿线群众的生命安全带来严重威胁和难以弥补的损失。为了加强对轨道车的管理，确保行车安全和人身安全，特制定轨道车运行作业安全的有关规定。望各部门及轨道车乘务人员认真学习、贯彻执行。 一、轨道车的管理 1、物设部要加强对轨道车的管理，指定一名熟悉业务且胜任管理工作的人员专门负责轨道车的管理工作。专管人员要定期添乘、检查，以掌握乘务人员对轨道车运用、保养等方面的规章、制度、命令及措施的执行情况。 2、管理人员、安监人员对违反规章制度和危及行车安全

的运行，有权制止和纠正，必要时可停止其工作。 3、轨道车乘务人员必须经过严格培训，经理论和实际操作考试合格且得到中铁一局新运工程有限公司发给的司机驾驶证后，方准操作轨道车，无驾驶证者严禁开车。 二、轨道车的运用与检修 1、运用 (1)、为确保车辆状况良好，运安部应建立健全各项规章制度和岗位责任制。严格按照行车部门的指令行车。 (2)、在轨道车使用前，使用部门需向行车部门提报运输计划。调度应将轨道车运行计划纳入日班计划。 (3)、轨道车应配备通讯设备、安全防护用品、主要工具和易损零配件(见附表)。 (4)、为确保行车安全，轨道车与车辆联挂时，不准跨区间连续推进运行。 (5)、轨道车的牵引重量及速度，须按技术说明办理，严禁超轴、偏载和超速。 2、检修 (1)、为使轨道车经常处于良好状态，乘务人员要认真做

轨道车及接触网作业车驾驶理论考试专业知识题库第七章行车安全设备

精品文档 一、填空题 1.铁路机车行车安全装备是指装设于机车、动车以及自轮运转特种设备上，用于直接防止列车运行事故或辅助（司机）提高操纵列车运行安全能力的装备。 2.轨道电路是利用铁路的（两条钢轨）作为导线，所构成的电气回路。 3.常用轨道电路由送电端、（钢轨线路）和受电端 3部分组成。 4.铁路（闭塞）设备可以保证列车运行的安全，使同方向运行的列车不致发生追尾冲突，反方向运行的列车不致发生迎面相撞。 5.保持列车运行有一定间隔距离的方法有两种：一种是时间间隔法，另一种是（空间）间隔法。 6.接近连续式机车信号在列车运行中主要用于（非自动）闭塞区段。 7.压力传感器将制动主管内的压力转化为电信息传送到监控主机，主要用于判断（自动主管）的风压是否充足。 8.轨道车运行控制设备（GYK）接线盒面板上有工况、制动阀电路保险管和熄火及（隔离）手柄开关。 9．轨道车运行控制设备（GYK）基本数据包括线路固定限速、线路里程断链、长大下坡道、进站信号机、（车站信息）等资料。 10. GYK的DMI具备参数输入及（揭示）信息输入功能，输入方式为按键手动输入和转储器输入。 11. GYK具有运行数据记录功能，实时记录日期、时间、（公里标）、机车信号信息、轨道车工况、运行状态、司机操作、系统自检、揭示信息等内容。 12 轨道车担当非本务牵引或在列车尾部担当补机任务时，应将轨道车运行控制设备(GYK）转为（补机）工作状态。 13 轨道车运行控制设备（GYK）具有设备自检功能，可以进行（信号自检）、精品文档． 精品文档 常用自检、紧急自检、试风自检、DMI键盘检查。 14 轨道车运行控制设备（GYK）的溜逸控制功能包括（空挡）溜逸、相位溜逸和 管压溜逸。 15 轨道车运行控制设备（GYK）主控记录单元故障，应发出故障报警，当报警时间达到（3）min，GYK实施紧急制动。 16 轨道车运行控制设备（GYK）警惕按钮是用于监控报警时解除（制动）输出，一般司机用以表示确认了信号的操纵装置，以防止司机失去警惕。 17 轨道车运行控制设备（GYK）自动停车装置可以实现（常用）制动和紧急制动两种控制。 18 轨道车运行控制设备（GYK）进行键盘自检时应检测所有按键，最后检测（确认）键，完成键盘自检。 19. DMI显示主窗口，随着轨道车的运行公里标不断发生变化，但屏幕显示的线路长度始终为（4) km范围。 20 轨道车运行控制设备（GYK) DMI主窗口左侧 1/4处有一条垂直分隔线，左侧显示轨道车实际运行速度曲线，显示一个（轨道车）图标，图标的长度与