跑车市场分析

一、中国跑车市场分析

对于中国消费者来说，凯迪拉克是一个极富盛名，却有些陌生的品牌。没错，这种矛盾感一直在人们心中纠结了很多年。凯迪拉克在中国市场的发展并不顺遂，尽管产品个性鲜明，但却缺少能渗透心灵的品牌特征。那么，凯迪拉克的品牌发展又是怎样的呢？上海通用执行副总经理刘曰海说：“一百多年来，凯迪拉克在汽车行业创造了无数个第一。可以说，凯迪拉克的历史代表了美国豪华车的历史。”从品牌代言来说，美国历史上的名人几乎都与凯迪拉克有过渊源，从玛丽莲·梦露到猫王，再到今天的万人迷布拉德·彼特，几乎在每个时代，名人效应都一直伴随着凯迪拉克。

美国人对凯迪拉克的钟爱，源于它代表了“美国梦”。那么，凯迪拉克的“中国梦”是什么？它绝不是一个美国品牌在中国的复制，而应是了解中国消费者所思所想，在保证其产品特质和文化理念的前提下，从各个层面满足中国人需求的品牌。凯迪拉克将逐步构建起以豪华轿跑、豪华轿车、豪华SUV三大产品线为主体的全新产品矩阵，并在豪华、安全、舒适、操控、智能、人机互动和新能源技术等方面进一步创新突破，为中国豪华车消费者带来更多的产品。将中国作为品牌新一轮成长中的战略主场。

（1）市场前景预测

人口意味着我国汽车市场潜在客户数量很多，而中青年豪华车市场上竞争厂商较多，在市场发展缓慢时，竞争会比较激烈。其中主导是日本厂商和德国宝马、奥迪系列。但注意到45~64岁年龄段人口数量增长了21.7%，意味着在中青年豪华车市场中针对年龄较大用户（45~55岁）的市场份额会有较快增长，这对于凯迪拉克来说意味着好消息。从长远看，中国人口的老龄化，会使中青年豪华车市场发展逐渐放缓，众多中青年豪华车市场厂商应逐渐移到中老年豪华车市场的阵地上去，凯迪拉克传统强项就是中老年豪华车的市场。

（2）目前形势

凯迪拉克进入中国的主要战略目标是吸引不属于传统凯迪拉克顾客的年轻高收入消费者，但同时又要保持传统，不失去中年顾客。在这一战略目标引导下，凯迪拉克采取了一系列行动。凯迪拉克所做的技术改造可看出，凯迪拉克对马力做出了改动，其他重要产品性能没有任何改动，依旧是“行驶平稳，驾驶安全”及完善的售后服务等等。可以明显看出，其改变针对中青年用户的特点进行宣传。而这种动力改动满足了中青年消费者好动的特点，自然引起他们的注意，对青年豪华车市场的切入很成功。1

二、环境分析

内部坏境分析

凯迪拉克急于寻求一个有效的营销策略来提高品牌竞争力，于此，凯迪拉克CTS的推出便是一把利器。企业本身的环境力量是第一力量，凯迪拉克深知这一点，在凯迪拉克还没进入中国的时候，在很多人眼中，凯迪拉克出入的场合，应当是贵宾来访、国家领导人接待等，它的形象是与跨国公司董事长、穿黑衣服的保镖等联系在一起的。人们会觉得跟自己的距离太遥远甚至遥不可及。直到04年凯迪拉克登陆中国，人们才开始慢慢意识到，这个品牌其实并非那么遥远。凯迪拉克CTS这款入门级豪华轿车，便是很接近平民的一款豪华轿车。

外部环境分析

1凯迪拉克中国市场分析案列

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中国的豪华车市场最近两年的发展令汽车界为之一振，从2009年不及整个汽车市场增速的一半，跃升至去年增速超过整体车市1

发展呈现势不可挡之势。世界上的大部分国家的汽车市场都呈现为金字塔结构，处于塔底的是经济型车需求最大、市场最大。而豪华车则处于塔尖市场最小。随着中国经济的蓬勃发展，对豪华车的需求不断增加这给豪华车制造商带来了绝佳的发展机遇。按照国外成熟汽车市场豪华车占整个乘用车市场15%~20%的比例计算到2015年中国豪华车市场销量将接近200万辆去年三大豪华车品牌的销量相加不超过60万辆。显然，中国的豪车市场还具有相当大的市场空间。根据胡润研究院的数据，2010年中国10亿富豪的人数增加到1363名，百亿富豪达到97名，中国前1000名富豪平均财富比两年前增长了64%。每年进入这一榜单的新富豪呈几何级数递增，这也意味着，中国并不缺乏消费豪华车的潜在消费者。这对凯迪拉克在中国市场的发展提供了非常好的大环境。凯迪拉克在豪华市场上是具有知名度优势的，只要

市场上占有优势，凯迪拉克在中国市场上的发展有了基础，凯迪拉克在中国的主要消费群体是30左右的男性，而在中国，男女比例是117:100,男女收入相差在3倍以上中国的人口环境非常适宜凯迪拉克的发展。2

三、顾客分析

1、豪华高端车以其自身定位和价格等特点，市场的用户群绝大部分为有较高收入的男性。

2、年龄的区分，估算中青年用户市场年龄下限及上限，需要有一定工作经验后才能获得较高收入。近似估算，在25岁以后才能获得在能力购买豪华车的收入（三十万元左右），因此年龄下限大致确定为25岁。

3、有一定经济实力，且经济处于稳定发展上升阶段的地区，消费能力强，开放包容，对于品牌认知度高，追求不同，体现自我精神的人群。由以上分析，可将凯迪拉克豪华车市场划分为25~55岁之间的中青年男性顾客群和55岁以上的中老男性顾客群两大细分市场，而中国就是其不二的市场。3

四、竞争分析

凯迪拉克的历史中，一直有许多车型与它竞争。在20世纪30年代，有帕卡、利箭、奥本、林肯这样一些品牌。在60年代前期，这些品牌中的大多数都已成为记忆，只剩下福特公司的林肯和克莱斯勒公司的帝国与它竞争这一可观的市场。

欧洲竞争力-德国

梅塞德斯一奔驰则是另外一种类型的豪华车。如果说凯迪拉克给人的感觉如同卧室一般，那么奔驰车就像一个功能齐全的书房。奔驰车的目标不是把人们包在软绵绵的丝绒之中，或是让驾者感觉平稳如水，而是通过合理的座位设计使驾驶员更舒适并提供飞快的速度。

宝马由主要出口双门旅行车转向与奔驰类似的车型。宝马的战略与奔驰有所不同，它更加迎合运动导向的功能型豪华车购买者。宝马产品第列开始有小型的2门和4门的3系列，中型的4门5系列，以及大型的4门7系列、2门6系列。1987年宝马全新的7系列包括1986年735i型的替代车型和为1988年设计的全新的750iL型。750iL型车是宝马公司在美

2凯迪拉克CTS市场营销策略研究

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3凯迪拉克中国市场分析案列

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国市场上所出售的最大、最贵的车，每辆售价70000美元。1987年，奔驰和宝马在美国的销售总和为178000辆，超过凯迪拉克的一半。

亚洲竞争者-日本

看到德国高端车的价格和形象上的同步上升，日本汽车公司也注意到了个机会。丰田凌志和尼桑的无限，试图迎合那些以前买了廉价进口车，但现在想购买档次提高同时又保留了原有进口车优点的车型的消费者。这类车型就包括中型的传奇。传奇车型配备了四轮盘式制动、空气循环系统、强力门销、电动窗和收放机等。像欧洲功能型车一样，日本车也强调操作方便和行驶平稳，为此，传奇装备了有高级赛车性能的V-6引擎，还配置了在本田车其他车型中没有的缓冲装置。关于本田传奇车，著名汽车分析家马瑞安·N·科勒说：“在不到3年的时间里，本田公司传奇的市场份额将突破10万辆大关，这意味着在这一市场上它将比欧洲的每一品牌都好卖。”凯迪拉克公司的市场主管汉斯则说“传奇是2.5万美元到3万美元的各类车的真正敌手。”

丰田和尼桑也力争占据美国汽车市场的一席之地。他们分别推出了凌志和无限。凌志是丰田在1990年推出的。根据《汽车杂志》介绍，凌志LS400型是“车身庞大、车内宽敞、风格古朴”的4门轿车，看起来糅合了宝马和奔驰的设计风格，又带有凯迪拉克蛋形老爷车的挡栅，还有底特律风格的木制内缘和皱皮车内装饰等。凌志和丰田无限都在自己系列车型完备时将年销量达到10万辆。本田到20世纪90年代中期年销量能达到30万~40万辆。凯迪拉克在本土的市场份额不断被蚕食，急需海外市场扩大影响力与销售额。4

优势

1、对于凯迪拉克CTS来说，它的核心竞争力就是它的性价比，它的钻石切割的犀利外型，以及它的在同级车中的超豪华配置。凯迪拉克CTS偏向于运动的调校，非常适合那些“激进”的年轻人。凯迪拉克希望能通过这些优势，打入国内的中高级车市场。

2、凯迪拉克在北美的良好口碑有利于其在中国迅速打开时市场，找到属于自己的市场细分。利用好这一优势，能更快速的融入中国的中高级车市场。

劣势

1、凯迪拉克在国人眼中还是那种只出人在贵宾来访、国家领导人的接待的场合，怎样打破人们的这一传统观念是目前凯迪拉克急于解决的问题。

2、凯迪拉克CTS过于追求运动的调校，车身的控制过于硬朗，这将会失去一小部分的客户。5

4凯迪拉克中国市场分析案列

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5凯迪拉克CTS市场营销策略研究

第四方物流是轿运物流发展方向.

第四方物流是轿运物流发展方向 □武汉中原发展汽车物流有限公司副总经理罗士心 轿运物流基本情况 随着我国加入世贸组织，国外许多大型轿车生产企业纷纷与我国合资，使我国商品车生产步入黄金期。据中汽协资料统计，中国汽车产销连续6年保持两位数增长，2008年中国汽车产量超过1000万辆，轿车产量超过500万辆。据有关资料统计，全国拥有公路轿运车6000余辆，公路轿车运输占全部份额（公、铁、水运）的85%，年运量达450万辆。若按商品车公路运输平均成本每辆1500元计算，全国年均营业额达70亿元。由此可见，作为商品车运输的轿运物流行业，对拉长汽车制造产业链，带动第三方服务业，具有十分重要的意义。 武汉市约有近20家轿运物流企业，轿运车约1500辆，年运量约117万辆，年平均营业额达17亿元。然而，近几年武汉市轿运物流发展缓慢，基本上停留在2005年水平。一方面，是受燃料、路桥费、钢材、轮胎、汽车配件及劳动力和土地等要素价格上涨影响；另一方面，是上游企业的经营压力、压低价格、延长账期影响，加上公路罚款日趋严重，使物流企业资金链趋紧，经营风险上升。 制约因素和存在问题 当前，轿运物流业所面临的困难概括起来就是：客户要求高、运营成本高、市场波动大、经营风险大、服务价格低、企业利润低。轿运物流业主要存在以下四个问题： 一是轿运物流行业较为普遍的经营机制是民营，对发展现代物流的观念相对滞后，对供应链管理、降低流通成本、提高企业核心竞争力的认识有限。很少关注物流方式的合理性和调整物流组织方式对企业发展的影响，其经营模式、服务质量和工作效率难以满足社会化需求。 二是物流活动主要依靠企业内部相对狭隘的自营物流方式来完成。基本为仓库+车队，独家统管全程物流。物流各个环节(如仓储、配送、运输等)之间缺乏有效的整合，物流效率处于低水平、高消耗状态。缺乏统一协调的产业政策体系支持，规模化效益不明显。 三是多数物流企业对信息的收集、整理、开发、使用等尚处于手工操作阶段，车辆GPRS系统、供求信息平台等先进网络信息技术的应用较少。物流服务企业规模偏小，专业化物流服务的比重偏低。 四是轿运物流的收益主要来自运输和仓储管理等基础服务，对一些技术含量高的市场运作（比如市场策划、流程设计、信息化建设等），往往不够重视。第三方物流虽可自我调整，但受资金、人才限制，难以实现根本性的跨越；也可实行联合，但由于股东之间的思维定式和权益制衡，也难见成效。发展轿运第四方物流的 思路 第四方物流是资源配置和管理的组织，具有广泛资源、自身能力与高科技术，提供资源共享、服务互补及全面供应链解决方案的供应链集成商。它是通过整个物流供应链的影响力，充分整合社会资源，依靠业内管理专家、专业技术人才，集成第三方合同物流供应商及增值服务商，加上它在领导力量、思想观念、人才优势、营销策划、管理咨询和信息技术手段运用等自身优势能

世界汽车标志图片大全

世界汽车标志图片大全

第一位、劳斯莱斯（英国） 第二位、法拉利(意大利） 第三位、保时捷(德国） 第四位、奔驰(德国） 第五位、宝马(德国） 第六位、林肯(美国） 第七位、卡迪拉克(美国) 第八位、雷克萨斯(日本） 第九位、奥迪(德国） 第十位、美洲虎（英国） Ferrari 法拉利 法拉利是世界上首屈一指的超级跑车品牌。创建于1929年，菲亚特公司拥有该公司50%股权，但该公司却能独立于菲亚特公司运营。法拉利汽车大部分采用手工制造，因而产量很低。年产量只有4，000辆左右。公司总部在意大利的摩德纳。它创建于1929年，创始人是世界著名赛车手，划时代的汽车设计大师恩佐．法拉利。 Lamborghini 兰博基尼 又被翻译作朗博基尼，林保坚尼。在意大利乃至全世界，兰博基尼是诡异的，它神秘地诞生，出人意料地推出一款又一款的让人咋舌的超级跑车。兰博基尼最能代表罗马2700年的历史，七丘之城罗马建城于不易防守之地，扩张与攻击在最初的一刻就凝聚于血脉之中。兰博基尼生来是法拉利的敌人，也注定就是世界所有超级跑车的强劲对手。它是恶魔，但并非要蹂躏这个世界。它是撒旦，只因它走另外一类路线。它是举世难得的艺术品，意大利最具声望的设计大师甘迪尼为其倾注一生的心血。每一个棱角、每一道线条都是如此完美，都在默默诠释兰博基尼近乎原始的美。兰博基尼超级跑车，为挑战法拉利而来到人间，也许有一天出生时的使命会改变，但是其终生延承不变的是其乖张荒诞与不合情理。如此一个特立独行的跑车品牌是数十年来世界车坛追逐与猎奇的焦点。 BMW 宝马 与阿尔法．罗密欧、菲亚特、福特、梅塞德斯．奔驰、标致、雷诺、劳斯莱斯等老牌汽车品牌相比，属于小字辈。但是在20世纪30年代它却制造出了世界上最好的跑车和豪华轿车，它从二战的破坏和50年代的财政衰退中恢复过来。70年代早期，它再度成为世界高性能和豪华轿车市场上的主角之一，并一直延续至今。 Lotus 莲花

轿运车行业的新贵——三轴中置轴轿运车

进入2020年《深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站实施方案》正式在全国各地实施，政策实施后彻底改变了以往高速公路货运车的收费标准，车辆按轴收费。 采用车辆总轴数作为货车车型分类的第一指标，主要基于以下几方面考虑： 1、简单明确，操作简便。车辆轴数易于辨别、分类简单明确、执行争议少。 2、将车辆轴数作为车型分类主要指标，便于实现车辆自动分类，为货车自动分类和自动收费创造了条件，符合未来收费公路的发展方向。 3、按轴收费打破了车辆以往按吨位收费的规则，有利于解决“大吨小吨”问题，对规范市场起到了良好的作用。 4、并且按轴收费不是空穴来风，欧美日本都有成功的先例。 轿运车按轴收费也对物流公司产生了很大影响： 1、禁止超载车辆驶入高速。在高速入口会对车辆进行称重，超载车辆一律劝返。 2、合规蓝牌轻型卡车上高速费用高。这样有利于蓝牌照的轻型卡车专注在市内配送，城际之间的配送让位给黄牌卡车。 3、空车收费成本增加。因为现在空车和满载车辆收费价格一样，也促使了货车在回程时候考虑满载以降低货运成本。 当然其中机会最多的莫过于某些车企了，多家车企在新政正式实施前就开始研究符合市场的车辆——三轴中置轴轿运车运营而生。

三轴中置轴轿运车优势： 1、轴数少，节省高速费、燃油费、维护保养费。 2、轻量化设计，结构合理，全车采用高强钢（T700）材料。 3、配置优化，不浪费；丝杠升降，省人工。 4、专利牵引盘，安全高；转弯报警，人性化设计。

长久三轴中置轴轿运车真正做到了物流成本的“三低”：高速费低、燃油费低、维护保养费低。不仅如此它还是一款高效率、高安全的物流运输产品。这款产品加速了轿运车产品的跟新换代；并助力轿运车市场快速进入合规的新时代。

电动摩托车市场调研报告

电动摩托车市场调研报告——关于长沙市电动摩托车的未来市场

一、报告摘要 本次关于“长沙市电动摩托车的来市场”的调查，旨在了解当前电动摩托车市场的现状，并针对电动摩托车市场的特点；大致了解消费者对电动摩托车产品和品牌的心理反映以及需求。通过分析消费者的使用情况及态度认知对未来电动摩托车市场产生的影响。整个调查历时一个月，共发放问卷120份，有效问卷共100份，有效回收率83.33%。本次调查所获的主要信息有： （1）长沙市被访者对电动摩托车的基本使用情况； （2）长沙市被访者对电动摩托车的使用时间； （3）长沙市被访者购买电动摩托车的品牌及价格； （4）长沙市被访者所使用的电动摩托车的品牌和部件质量问题的关系； （5）长沙市被访者对电动摩托车售后服务的满意程度； 二、调查目的 随着电动摩托车作为人代步的交通工具步入人类生活，它的便捷、价廉、绿色使得它有着巨大的市场空间。这次通过对电动摩托车使用者和经营商的调查，根据得到的数据分析电动摩托车的现状和预测未来市场，为电动摩托车未来的市场提供科学的依据。 三、方法 长沙市区包括芙蓉区，天心区，岳麓区，开福区，雨花区。本次调研的对象是对长沙长沙市的部分电动摩托车使用者和经营商的进行调查。 调查内容 本次调研的内容包括四部分：第一，长沙电动摩托车市场的特点；第二，长沙电动摩托车市场产品状况；第三，探询适合长沙市场的产品，电动摩托车市场营销状况；第四，探询快速突破市场的方式，重点研究消费者对电动摩托车产品和品牌的心理反映以及需求。 由于本次调查的主要对象是长沙长沙市的人群。但由于群体相对分散，因此可以采用调查问卷的方法。但为获得更详细、更具体的消费者的具体信息，同时考虑到消费群体相对分散，因此本次调查采用的是主要是调查问卷的方式。 调查小组包括7位调查人员，在进行调查之前进行了一次小组座谈，以明确本次调查目的，掌握调查方法。调查实施时，组长先给每位调查员安排好调查任

汽车标志图片大全

英国品牌 阿斯顿·马丁 阿斯顿.马丁（AstonMartin）原是英国豪华轿车、跑车生产厂。建于1913年，创始人是莱昂内尔.马丁和罗伯特.班福德。公司设在英国新港市，汽车产量现为美国福特汽车公司子公司。 马丁是一个有钱的赛车手，班福德是一名工程师。1913年两人合作开始制造高档赛车，公司当时的名称是马丁.班福德公司，1914年他们生产出自己的第一辆汽车。马丁曾驾驶自己制造的赛车在阿斯顿.克林顿山举行的山地汽车赛中获胜，为了记念胜利，1923年马丁把公司和它的产品都改名为阿斯顿.马丁。胜利带来荣誉却没能带来利润，公司业绩不佳被反复转卖。（戴维.布朗的名和姓的前两个字母）为公司的汽车命名，这一命名方法持续至今。到60年代阿斯顿.马丁曾有过一个辉煌的时期，但好景不常，公司很快又陷入了困境，负债累累。1972年戴维.布朗不得不把占有了25年的公司出售。在这之后公司又开始频繁更换主人，1987年公司终于被美国福特公司相中，收购了75％的股份，1994年7月又收购了其余的股份，从此阿斯顿.马丁成为福特汽车的品牌之一，和美洲豹、陆虎一起，成为福特的英国“豪华车三杰”之一。阿斯顿.马丁跑车多采用前置式的V8或直列6缸发动机，马力强大，车型空气动力性能优越，加速性能优异，是阿斯顿.马丁跑车的最大特点，从静止启动加速到时速100公里，仅需6秒。 宾利 于1920年创建了自己的汽车公司，开始设计制造他多年来梦寐以求的运动

车。1931年由罗尔斯-罗伊斯公司将本特利公司买下了。兼并后的本特利公司也生产豪华轿车。“罗尔斯-罗伊斯”和“本特利”两个车名实际上似乎同一种车，只不过根据不同的用户将两中车做得各有特色，魅力不同而已。本特利轿车是为了满足富有的年轻人，追求高速驾驶、寻求刺激的需要。 捷豹 JAGUAR是深具历史荣耀的英国汽车公司，1922年成立JAGUAR前身 -Swallow Sidecar Company，於1945年易名为JAGUAR Cars Ltd. JAGUAR汽车公司於英国拥有3座装配厂及研发中心，提供全球销售服务需求，八十年来在欧洲汽车史上创造出许多赛车荣耀及经典车款，1990年起，JAGUAR积极开发新型车种，如X-TYPE、S-TYPE、XJ、XK、"R"-Derivate等。并投资大笔资金於厂房改建、设备更新、引进先进技术全力提升产品品质，藉此频频获得J. D. Power评选品质大奖。

低速电动车市场分析报告资料

低速电动车市场分析资料 一、行业定义及分类 二、行业概况及现状 三、政策及环境 四、竞争分析 五、产业布局 六、技术特点 七、市场分析 八、发展趋势 九、投资分析 十、行业资讯 一、低速电动车行业定义如何？低速电动四轮车并非以传统轿车为原型，而是多以高尔夫球车等为原型发展而来。 低速电动车行业定义及分类 1.低速电动车行业定义 2016年中国低速电动车产业研究报告显示，低速电动车广泛的定义可以涵盖电动自行车、电动摩托车、电动三轮车、低速电动汽车等。低速电动汽车是指速度低于70km/h的简易四轮纯电动汽车。一般最高速度为70km/h，而外形、结构、性能与燃油汽车类似。 2.低速电动车行业分类 由于目前国内还没有出台这类车型的标准，因此国内生产厂家们

大都参考欧盟、日本等国的标准设计，即同时满足车身尺寸小、车身重量轻、最高时速低等条件。 四轮低速电动车可分为以下几类： ①高尔夫车及改装车：用于高尔夫球场、公司仓库搬运货物、建筑工地、家庭使用。 l 观光车、老爷车。譬如用于车速20~30km 旅游观光、住宅小区保安巡逻等场所使用。全国以玛西尔电动车为首约有200多家企业生产，年产约1万辆。 ②打猎车、越野车：由于电动车具有低速大扭矩的特点，爬坡能力比内燃机汽车更强。年产1万辆左右。 ③特种车：如高空作业车、城市扫地车、垃圾车等。年产l万辆，国内已经开始使用。 ④警用巡逻车：年产l万辆。车速在40km/h，6~20个座位，产量不多，主要集中在山东省小城镇. ⑤微型电动轿车：多数为私人购买，用于出租、客运、私家车等。车速在50~60km/h，2009国内销售8000多辆，出口2000多辆，市场增长率极高。 2016年中国低速电动车产业研究报告显示，就市场销售来说，山东省低速电动车从2010年的1.82万辆迅速增长到2014年的18.74万辆，五年即增长了近10倍，且自2010年起，累计向海外市场出口3.2万辆。2014年，山东省共生产低速电动车18.75万辆，同比增长50.46%，主要品牌有时风、雷丁、力驰、宝雅，共生产低速电动车14.36万辆。

2016年轿运车市场分析

2016 年轿运车市场分析 车辆运输车市场的表现与我国的政策环境是息息相关。 从年产1万辆到年产500辆2006?2010年，我国乘用车市场进入高速发展期，乘用车市场销量激增，从而带动了车辆运输车市场的快速发展，市场容量平均在3 000 台左右。至 2011 年，我国出台了《公路安全保护条例》，对车辆运输车作了相关的限定，从而引发了车辆运输车市场大规模的提前消费，2010 年其产量大幅增长至10 000 余辆。但2010 年车辆运输车市场的疯狂增长对其后期市场的影响是极为恶劣的，10 000 余台的增量使车辆运输车市场基本达到饱和，加上车辆运输车更新频率较低，2012 ?2015 年市场容量平均仅为500 余台左右。2016 年，受2016 版GB1589 以及 交通部、工信部、公安部对车辆运输车市场的联合治理工作 的影响，车辆运输车市场销量再次增至10 000 辆。车辆运 输车产量年度走势车辆运输车产量月度走势今年11 月单月销量接近3000 辆从单月产量来看，2016 年年初，尽管2016 版GB1589 还未正式实施，但其已经对车辆运输车市场造成了一定的影响，加上2006 ?2007 年生产的车辆的正常更新，车辆运输车市场逐渐回暖，1 ?7 月份市场销量维持在平均 250 台左右。2016 年7 月26 日，2016 版的GB1589 正式 实施发布，该版本引入了中置轴车辆运输车产品，其

轴车辆运输车长度限制为12 m ，中置轴列车的长度限制为 22 m ，规范了车辆运输车市场，加快了该市场的更新频率。 此外，自2016 年9 月21 日起，交通部联合工信部、公安部 重点治理非标准车辆运输车，提出三个治理时间节点，明确了各阶段淘汰目标，2018 年7 月1 日起，仅允许合规的车辆运输车上路运行。目前该工作正处于第一阶段（2016 年9 月21 日至2017 年6 月30 日），禁止双排车辆运输车上路。 治理工作一经实施，双排车辆运输车即被淘汰，车辆运输车市场更新量激增，市场热度快速升温，至11 月份，月度销量已经攀升至2 900 余台。轿运车细分市场：14.2m 占据主流从车身的长度来看，对比2010 年，2016 年车辆运输车市场的需求更加集中。2016 年，14.2 m 车辆运输车占据了整个市场77.1% 的市场份额（2010 年14.2 m 产品份额为 31.2% ），14 m 以上的车辆运输车的份额高达90.3% （2010 年14 m 以上产品份额为70.7% ）。双排车辆运输车遭到禁用，单车运力的下降，进一步加剧了车辆运输车市场的大型化趋势。按车身长度划分产品结构趋势车辆运输车基本上全部用 于乘用车的运输，车辆功能单一，所以车辆运输车的需求多 集中在乘用车重要生产基地或我国的重要港口城市。2011 2015 年，我国的车辆运输车市场销量TOP6 省市分别为上海、河北、江西、吉林、天津与安徽，其中上海市场份额为 25.3% ，河北市场份额为18.5% ，江西市场份额8.9% ，吉林

电动摩托车项目可行性研究报告

电动摩托车项目可行性研究报告 xxx投资公司

摘要 依据国家产业发展政策、相关行业“十三五”发展规划、地方经济发展状况和产业发展趋势，同时，根据项目承办单位已经具体的资源条件、建设条件并结合企业发展战略，阐述投资项目建设的背景及必要性。 该电动摩托车项目计划总投资8744.27万元，其中：固定资产投资6815.47万元，占项目总投资的77.94%；流动资金1928.80万元，占项目总投资的22.06%。 达产年营业收入14421.00万元，总成本费用11298.59万元，税金及附加151.62万元，利润总额3122.41万元，利税总额3704.71万元，税后净利润2341.81万元，达产年纳税总额1362.90万元；达产年投资利润率35.71%，投资利税率42.37%，投资回报率26.78%，全部投资回收期5.23年，提供就业职位291个。 基本信息、项目建设背景及必要性分析、市场调研、建设规划分析、项目建设地分析、项目工程方案分析、项目工艺技术、项目环境影响情况说明、安全生产经营、项目风险说明、节能分析、实施方案、投资方案、经济效益分析、评价及建议等。

电动摩托车项目可行性研究报告目录 第一章基本信息 第二章项目承办单位基本情况 第三章项目建设背景及必要性分析第四章项目建设地分析 第五章项目工程方案分析 第六章项目工艺技术 第七章项目环境影响情况说明 第八章项目风险说明 第九章节能分析 第十章实施进度及招标方案 第十一章人力资源 第十二章投资方案 第十三章经济效益分析 第十四章评价及建议

第一章基本信息 一、项目名称及承办单位 （一）项目名称 电动摩托车项目 （二）项目承办单位 xxx投资公司 二、项目建设地址及负责人 （一）项目选址 某工业新城 （二）项目负责人 石xx 三、报告研究目的 项目可行性研究报告核心提示：项目投资环境分析，项目背景和发展概况，项目建设的必要性，行业竞争格局分析，行业财务指标分析参考，行业市场分析与建设规模，项目建设条件与选址方案，项目不确定性及风险分析，行业发展趋势分析 四、报告编制依据 1、中华人民共和国国民经济和社会发展第十三个五年规划。 2、《产业结构调整指导目录(2013年本)》。

电动车品牌和市场分析

中国十大名牌电动车综合排名 电动车排名是根据市场多年的反馈，消费者的认知度，以及未来的发展状态等各种因素来排定的！我们将从质量、销量、广告、发展潜力、发展速度等方面客观、公正的评估出目前行业的名牌。而不是简单的以销量来冠以名牌或是品牌的形象，将从一下10个方面来阐述。 1、质量：这一块上海立马独占鳌头，返修率极低。上海立马是一个比较务实的企业，把广告本打算投放广告的资金全都用到了生产上，虽然名气稍逊一筹，但质量均高出其他品牌不少。 2、销量：新日、雅迪、爱玛、立马、绿源齐头并进，一时之间难分伯仲。这五个品牌占据全年总销量两千万台左右的30%左右。他们已经用自己的行动证明他们是目前行业的一流品牌。行业未来的竞争就看他们的征战四方了。 3、广告：爱玛年初承诺两亿重金投放广告和邀约周杰伦担纲形象代言，可谓不惜血本。新日、雅迪都不遗余力，但是效果不佳。尤其雅迪今年巨资投放的广告雅迪超人，收效极微。至于新日，车子一般，凭着成龙的形象，买的还不错。今年速派奇的广告也紧紧跟上。09年堪称电动车行业广告战最激烈的一年。 4、潜力：最具发展潜力电动车品牌，立马电动车飞越黄河将在2010年启动，无疑最具发展潜力。当然绿源、速派奇也都是将来具有冲击力的品牌！简易款北方的小鸟、高仕也将在未来有不可或缺的一席之地。至于爱玛，现在他最重要的如何巩固市场，因为膨胀过快带来了管理上和渠道上的纰漏。 5、技术：电动车虽然是以入行门槛低而闻名，但是随着消费需求不同，科研也变得越来重要了。上海立马的超强核磁动力电机、新日的双动力电机、台玲的力矩王电机都是行业里电机技术的代表者。尤其是上海立马超强核磁动力电机动力强劲，加速迅猛，山地、平原如履平地。上海立马在湖南这块丘陵、山地占80%以上面积的市场取得独霸市场的地位，电机动力功不可没，这就是最好的证明。当然其他技术也不能少。 6、速度：发展速度最快的品牌，豪华款发展速度最快，上海立马一马当先，当仁不让。短短几年时间，就已经跻身行业一流品牌之列。而像新日、雅迪、绿源经过10多年的发展，虽然目前跻身行业一流，但是上海立马却大有后来居上之势，气势撩人。无论品牌形象还是终端市场都是在快马加鞭。北方简易款以爱玛为代表，08年的爱玛速度让行业见证了他的魅力。 7、广告：09年广告最不成功的品牌，如果说雅迪以前采取的是跟随战略，那么在今年应该说是一个超越的机会。但是今年广告的不成功，让雅迪的变形精钢怎么变也变不出个名堂来。砸下重金，不见效果，恐怕难保昔日地位，应该加油了！ 8、未来：2010年最值得期待品牌就是上海立马，2010年将举行飞越黄河的大型活动，同时与采纳品牌营销咨询机构合作，全面规划市场、渠道、终端和品牌形象。上海立马选择在新国标颁布之后搞如此大的动作，意味深长！2010年，真正的竞争才刚刚开始开始，谁能主宰电动车行业，我们只有拭目以待。 9、知名度和美誉度：论及知名度，新日的知名度非常广，有成龙大哥的形象，随着奥运营销的波及，虽然还没有在全国各地圈起地来，但总体还是不错的。如果谈及美誉度最高的品牌，以质量著称的上海立马这是当之无愧了。购买上海立马的都是通过口口相传这样的口碑去购买的。当然，雅迪、爱玛、绿源、小鸟、速派奇也都还是不错的。 10、渠道和终端：渠道和终端建设，新日、雅迪可谓是行业的先行者，绿源也紧随其后开始建设。但是市场是个瞬息万变魔法场，先行者虽然有一定先入为主的效应，但是他们也

电动自行车市场分析报告

电动自行车市场分析报告 引子：新能源从概念到产品，无论是在国内还是在国外，是大趋势下的必然产物。作为电动自行车大国，磷酸铁锂动力电池的生产制造厂家，尽快切入电动自行车市场，扩大市场占有份额是当务之急。这份报告就2011年就电动自信车市场的当前情况作市场规划方案。 背景：亚太、欧洲、北美市场的扩张是为了有限数量的目标集中。新能源在发达国家的推行与执行力度有利于我们迅速进入这个市场，减免不必要的精力消耗。我们需要各种领域的合作伙伴，但选择需要慎重。企业讲究永续经营，我们有责任维护企业的口碑，所以合作也要注意诚信。竞争是不可避免的，但要有所选择，为此我们需要知己知彼。 公司使命： 产品范围：替代原先铅酸产品、常规市场产品、满足客户指定产品、最终用户DIY产品。 地理范围：亚太、欧洲、北美地区重点。 核心竞争力：技术和生产工艺领先，成本领先。 战略联盟：希望建立更多和我们共同谋求在这个市场发展的战略联盟。 理念：与众不同，成本领先。

市场分析： 供应商的议价能力： 新能源概念和产品在大力得到推广，材料供应商在行业内已有固定市场，电芯制造商竞争激烈，材料买家多，以致每个买主都不可能成为材料商的重要客户。但供应商需要稳固合作的对象，在其这个领域里，技术与工艺稳定且销量好的厂家必定受到材料供应商的青睐。现阶段供应商的议价能力还不是十分强硬。但为防止将来材料转换成本高，不宜只选择有一家材料供应商。此外，当材料供应商们联合或一体化后，议价就不再有空间。 购买者的议价能力： 购买者分类：厂家和消费者 新能源是发展趋势，众多厂家开始涉入此行业，国内Pack厂、电池厂、电动自行车厂都想涉入此行业，而每个购买者的购买量都不大，不存在真正的议价。国外电池生产厂家相对国内来说，电池的生产成本、研发管理成本较高，加之电池不能长时间库存的特殊化，价格上与我们没有太大差异。但在技术开发，材料使用上因为较早涉入而优于我们。多数海外中间商或方案提供商来洽谈，多数是产品试探。如果技术性强，议价也不是特别强烈。如果是批量成熟产品，我们则有成本低的优势。反观最终消费者，他们愿意尝试新产品，但对产品或服务质量有要求，议价要求也强烈。 此外，这个行业有大量电芯制造商模糊新能源在材料应用上的差异，或在不正当竞争中用低价抢占市场份额，一旦将来电动自行车产品标准化后将对我们不利。因而差异化概念需要着重强调，价格上也要谨慎制定。 新进入者的威胁：

吴跃玲：新版GB1589对轿运车开了不少“绿灯”

吴跃玲：新版GB1589对轿运车开了不少“绿灯”-汽车 吴跃玲：新版GB1589对轿运车开了不少“绿灯” 本刊记者纪鹏飞 新版GB1589征求意见稿自发布以来，就受到各方的密切关注。作为汽车行业的第一大法，GB1589对汽车生产和运输的重要性不言而喻。新版GB1589是根据目前运输和生产情况的现状做的一次全方位的修订，相比以往，新标准在车长、车宽及新车型的推广方面有了长足的进步，但也有一些质疑声音袭来，尤其在轿运车行业反响极大。 车长为什么只有22m?车宽能否再宽松些？……近日记者收集了国内多家轿运车运输企业的意见，并邀请全国汽车标准化委员会专用汽车分标委秘书长吴跃玲对上述问题予以解答。 问题1：新版GB1589什么时候开始执行？ 吴跃玲：对于GB1589这么重要的标准，并不是一两个部委制定的，而是需要很多部委一起协商讨论的。现在国标委对所有的强制性标准有个要求：强制性标准即使在征求意见时已经接到与之相关部委的公函，在最后上交报批稿时还需各个部委再次出具公函，确认对该标准无异议才能最终发布。所以说每个标准的修订以及实施时间都需要慎之又慎。 正因为如此，作为汽车行业的基本大法，GB1589涉及到很多部委的协调，所以具体的执行时间也存在着很多不确定的因素。按照原定的计划，2015年12月22日，GB1589举行标准审查会，根据强制性标准的流程，报批稿完成后，作为WTO的成员国，我们还需要向WTO成员国通报，可能还需要一定的时间。关于标准执行问题，在标准审查会的时候也讨论了下，对于己定型的新生产车和

新定型的车，都是在标准批准后半年实施。 问题2：为什么要对GB1589重新修订？ 吴跃玲：GB1589的修订最主要原因是车辆运输车（轿运车）。在此之前，全国汽车标准化委员会已经收到了很多次全国人大代表的提案，要求治理车辆运输车（轿运车），几乎每一届的人大代表都有涉及车辆运输车（轿运车）的提案。正是在这种背景下，各部委开始启动对GB1589的修订，其他的专用车如油田车、沙漠车和清障车等也因此受益。我们希望在GB1589修订的时候能够把专用汽车相关的问题一并解决。 问题3：GB1589对轿运车做了哪些修订？下一步的计划是什么？ 吴跃玲：修订后的GB1589对轿运车有以下几个变化：车宽由2.5m修订为2.55m，增加了中置轴挂车；半挂车车长限值统一为13.75m，中置轴车辆运输列车车长限值为22m。 至于轿运车的治理，今年年初，交通运输部运输服务司货运与物流管理处处长战榆林通报了2016年交通运输部货运物流管理工作的情况，其中多条涉及轿运车。2016年，交通运输部将重点对车辆运输车、17.5m低平板半挂车和超长厢式车、常压液体危险货物罐车三种车型进行标准化治理；具体实施细节上包括：疏堵结合，严把增量、挤压存量；全国一盘棋，部门齐抓共管；标准引领，推广新车型使用；优化组织，促进多式联运发展。同时重点开展车辆运输车（轿运车）的治理工作，采取分步走的治理思路：首先将取缔双排轿运车，将双排运输车改为单排运输，其次解决双排运输车因超宽影响视线带来的道路安全隐患，接下来将通过对市场存量汽车的治理，以及对新增车型的限制，实现逐步淘汰。同时，重点推广中置轴车辆运输车。

兰博基尼图片大全跑车｜我的兰博基尼跑车作文范文.doc

【主持词大全】 拥有一辆兰博基尼跑车，是多么的骄傲。 我的兰博基尼跑车名为毒药，是正宗的双人跑车。流线型的银灰色车身显得格外帅气，精美、大气、上档次、高档，鹰嘴状的车头显出了兰博基尼鹰击长空的无限豪情。车的身份证车牌LANBOGHINI(兰博基尼)的英文字母。两边是闪闪发光的车灯。显得它独特的风格。 打开车门，首先进入独特的方向盘，我慢慢地转动方向盘，那精巧的轮胎开始转动。灰色的座椅显得很优雅。黑色的音箱的音量随着车速提高。关上车门，我看了一下反光镜，镜片照的后面很清楚，可以看的很远。再看看，那宽敞的后备箱足足可以容纳两辆自行车的大小。后车灯是细线状的，显得很优雅。车底又五个排烟筒，有一个长方形的，还有两个倒梯形的，剩下的就是圆形的。我的兰博基尼毒药，它显示了设计者的高超和技艺，巧手天工。 其实我只是有很多蓝珀基尼车模，罢了。但是，我将来肯定会拥有一辆真正的兰博基尼。 初一状物作文350字可爱的白兔 还记得我一开始养的小白兔吗。原先它只有一丁点大，现在已经成了一直大白兔了，原先的小笼子乘不上他，就换了个大笼子，现在它什么都吃，比如煎饼，麦子什么的，兔子现在都可以用两个字形容“吃货”，一开始买兔子的时候那个人说一天喂两次，结果现在好了小学生作文，一天喂三四次还不太够，真是名副其实的“吃货”啊。兔子现在可调皮了，它总是把喝水的碗当成厕所。 每次我一去看兔子，它就从笼子里探出头来问我要吃的，好可爱啊，我和它越来越亲近，一开始买来小兔子，它看了我总是有一丝害怕，总是躲着我。但是，经过了这一段时间，我和它越来越熟悉，它也不避着我了，而且还喜欢让我和它玩，只不过上学期间，妈妈给我放在饭店里，尽量不让我在兔子的事情上分心，不知道兔子现在怎么样了，啊，小兔子你一定要好好活下来。 好了，我的去看兔子了。

电动汽车市场分析报告

新能源汽车行业 概述： ●十二五规划中明确要求，重点发展新兴产业，新能源汽车要着重发展插电式混 合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车等安全、节能的汽车。 ●即将出台的《节能与新能源汽车产业发展规划》（2011 年~2020 年），为我国新能源汽车的发展指明了方向。 ●在油价和政策的双重影响，节能和新能源汽车将更受关注。油价上涨在一定程 度上影响到消费者利益的同时，也在发挥着它的积极作用，促使一些消费者改变消费习惯。可以预见的是，随着燃油成本上升和消费者对燃油经济性的关注，再加上“节能产品惠民工程”的惠及面不断扩大，小排量、经济型轿车和新能与汽车的市场前景要乐观一些。 ●新能源汽车必将取代传统内燃机汽车。在石油资源枯竭和环境污染严重的双重 压力下，传统汽车产业已经走到了穷途末路，人类再次站在了交通能源动力系统变革的十字路口，以纯电动汽车为代表的新能源汽车将最终取代传统内燃机汽车。 ●新能源汽车有望成为“再次改变世界的机器”。汽车曾被誉为“改变世界的机 器”，在给我们带来快捷交通方式的同时，也产生了能源安全、环境污染和全球气候变暖等一系列问题。目前节能减排已成为全球汽车产业的首要任务，发展新能源汽车产业已成为我国汽车工业的战略方向。 ●中国发展新能源汽车产业的优势。巨大的市场容量，明确的增长预期；政策的

大力扶持；较好的技术储备；众多企业和科研机构的联合攻关；能源状况、自然资源对发展新能源汽车产业比较有利。预计到2015年中国新能源汽车将达到100万辆左右，年均复合增长率在216%左右。 ●初步建立了“三纵三横”的研发布局和技术体系，技术路线基本明确。混合动 力汽车具有较好的节能减排效果，技术上易实现，是近期产业化重点，但其过渡性特征明显；纯电动汽车是中长期发展方向；燃料电池是未来汽车工业发展战略方向。预计“三纵”各类产品将各领风骚数十年。与此同时，多能源动力总成控制、驱动电机和动力蓄电池”三横”技术得到很大提升。 ●产业政策加快新能源汽车技术进步的步伐。国家对私人购买新能源汽车补贴政 策意义重大，政策效果将远大于政府补贴对公交领域新能源汽车的影响。预计国家近期将出台全面、系统的新能源汽车发展规划，为新能源汽车产业发展增添新动力，同时也将成为新能源汽车类股票表现的催化剂。 ●新能源汽车的产业带动作用强。将带动上游矿产资源开采、电池材料制造和充 电设备需求的大幅增长，此外还将产生电池租赁等新的商业模式。整车领域则看好传统汽车基础扎实、具有一定新能源产业链技术、较强整合匹配能力和产业化能力的公司。 ●驱动电机系统是新能源车三大核心部件之一。电机驱动控制系统是新能源汽车 车辆行使中的主要执行结构，其驱动特性决定了汽车行驶的主要性能指标，它是电动汽车的重要部件。电机驱动系统主要由电动机、功率转换器、控制器、各种检测传感器以及电源等部分构成。 ●动力电池是新能源汽车的绿色心脏。动力电池是电动汽车的动力之源，是能量

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第一位、劳斯莱斯（英国） 第二位、法拉利 (意大利） 第三位、保时捷 (德国） 第四位、奔驰 (德国） 第五位、宝马 (德国） 第六位、林肯 (美国） 第七位、卡迪拉克 (美国 ) 第八位、雷克萨斯 (日本） 第九位、奥迪 (德国） 第十位、美洲虎（英国） Ferrari 法拉利 法拉利是世界上首屈一指的超级跑车品牌。创建于 1929 年，菲亚特公司拥有该公司 50% 股权，但该公司却能独立于菲亚特公司运营。法拉利汽车大部分采用手工制造，因而产 量很低。年产量只有 4，000 辆左右。公司总部在意大利的摩德纳。它创建于 1929 年，创始人是世界著名赛车手，划时代的汽车设计大师恩佐．法拉利。 Lamborghini 兰博基尼 又被翻译作朗博基尼，林保坚尼。在意大利乃至全世界，兰博基尼是诡异的，它神秘地 诞生，出人意料地推出一款又一款的让人咋舌的超级跑车。兰博基尼最能代表罗马 2700 年的历史，七丘之城罗马建城于不易防守之地，扩张与攻击在最初的一刻就凝聚于血脉 之中。兰博基尼生来是法拉利的敌人，也注定就是世界所有超级跑车的强劲对手。它是恶 魔，但并非要蹂躏这个世界。它是撒旦，只因它走另外一类路线。它是举世难得的艺术品， 意大利最具声望的设计大师甘迪尼为其倾注一生的心血。每一个棱角、每一道线条都是如 此完美，都在默默诠释兰博基尼近乎原始的美。兰博基尼超级跑车，为挑战法拉利而来到 人间，也许有一天出生时的使命会改变，但是其终生延承不变的是其乖张荒诞与不合情理。 如此一个特立独行的跑车品牌是数十年来世界车坛追逐与猎奇的焦点。 BMW 宝马 与阿尔法．罗密欧、菲亚特、福特、梅塞德斯．奔驰、标致、雷诺、劳斯莱斯等老牌汽车 品牌相比，属于小字辈。但是在 20 世纪 30 年代它却制造出了世界上最好的跑车和豪华轿车，它从二战的破坏和 50 年代的财政衰退中恢复过来。 70 年代早期，它再度成为世界高 性能和豪华轿车市场上的主角之一，并一直延续至今。 Lotus 莲花 莲花是著名汽车品牌。在汽车工业史上，莲花品牌与众不同。它是英国杰出的工程师柯林．查普曼个人奋斗与智慧的结晶。无论是批量生产的跑车还是赛车，他都亲自参与设计 与研制，倾注了毕生心血。汽车史上的杰出人物查普曼组建了一支骁勇的车队，在 F1 赛场屡建奇功。他在 20 世纪五六十年代设计的莲花 Seven及许多小跑车至今令人怀念。 莲花品牌是英国绅士柯林．查普曼的杰作。查普曼是典型的英国绅士，小胡须总是修剪

2016年轿运车市场分析

2016年轿运车市场分析 车辆运输车市场的表现与我国的政策环境是息息相关。从年产1万辆到年产500辆2006～2010年，我国乘用车市场进入高速发展期，乘用车市场销量激增，从而带动了车辆运输车市场的快速发展，市场容量平均在3 000台左右。至2011年，我国出台了《公路安全保护条例》，对车辆运输车作了相关的限定，从而引发了车辆运输车市场大规模的提前消费，2010年其产量大幅增长至10 000余辆。但2010年车辆运输车市场的疯狂增长对其后期市场的影响是极为恶 劣的，10 000余台的增量使车辆运输车市场基本达到饱和，加上车辆运输车更新频率较低，2012～2015年市场容量平均仅为500余台左右。2016年，受2016版GB1589以及交通部、工信部、公安部对车辆运输车市场的联合治理工作的影响，车辆运输车市场销量再次增至10 000辆。车辆运输车产量年度走势车辆运输车产量月度走势今年11月单月销量接近3000辆从单月产量来看，2016年年初，尽管2016版GB1589还未正式实施，但其已经对车辆运输车市场造成了一定的影响，加上2006～2007年生产的车辆的正常更新，车辆运输车市场逐渐回暖，1～7月份市场销量维持在平均250台左右。2016年7月26日，2016版的GB1589正式实施发布，该版本引入了中置轴车辆运输车产品，其中中置

轴车辆运输车长度限制为12 m，中置轴列车的长度限制为22 m，规范了车辆运输车市场，加快了该市场的更新频率。此外，自2016年9月21日起，交通部联合工信部、公安部重点治理非标准车辆运输车，提出三个治理时间节点，明确了各阶段淘汰目标，2018年7月1日起，仅允许合规的车辆运输车上路运行。目前该工作正处于第一阶段（2016年9月21日至2017年6月30日），禁止双排车辆运输车上路。治理工作一经实施，双排车辆运输车即被淘汰，车辆运输车市场更新量激增，市场热度快速升温，至11月份，月度销量已经攀升至2 900余台。轿运车细分市场：14.2m占据主流从车身的长度来看，对比2010年，2016年车辆运输车市场的需求更加集中。2016年，14.2 m车辆运输车占据了整个市场77.1%的市场份额（2010年14.2 m产品份额为31.2%），14 m以上的车辆运输车的份额高达90.3%（2010年14 m以上产品份额为70.7%）。双排车辆运输车遭到禁用，单车运力的下降，进一步加剧了车辆运输车市场的大型化趋势。按车身长度划分产品结构趋势车辆运输车基本上全部用于乘用车的运输，车辆功能单一，所以车辆运输车的需求多集中在乘用车重要生产基地或我国的重要港口城市。2011～2015年，我国的车辆运输车市场销量TOP6省市分别为上海、河北、江西、吉林、天津与安徽，其中上海市场份额为25.3%，河北市场份额为18.5%，江西市场份额8.9%，吉林

低速电动车调研市场分析报告报告材料.doc

低速电动车市场调研 一、低速电动车概念 1、低速电动车概念 低速电动汽车是指速度低于70km/h 的简易四轮纯电动汽车。一般最高速度为70km/h ， 而外形、结构、性能与燃油汽车类似。低速电动车广泛的定义可以涵盖电动自行车、电动摩 托车、电动三轮车、低速电动汽车，而四轮低速电动车又可分为： 高尔夫车及改装车。用于高尔夫球场、公司仓库搬运货物、建筑工地、家庭使用，年产量 2~3 万辆 观光车、老爷车。譬如用于车速20~30km 旅游观光、住宅小区保安巡逻等场所使用。 全国约有 200 多家企业生产，年产约 1 万辆 打猎车、越野车。由于电动车具有低速大扭矩的特点，爬坡能力比内燃机汽车更强。 年产 1 万辆左右 特种车。如高空作业车、城市扫地车、垃圾车等。年产l 万辆，国内已经开始使用 警用巡逻车。年产l 万辆左右 简易客车。车速在40km/h ， 6~20 个座位，产量不多，主要集中在山东省小城镇 微型电动轿车。主要产地在山东，多数为私人购买，用于出租、客运、私家车等。 车速在 50~60km/h， 2009 国内销售8000 多辆，出口2000 多辆 二、发展低速电动车背景 国内汽车业界对于是否要发展低速电动汽车存在争议，目前低速电动汽车并不在政府的 节能与新能源汽车的鼓励范围之列, 一些生产企业也没有汽车生产资质。国家发改委、工信 部等主管部门没有明令禁止发展低速电动汽车, 但是由于低速电动汽车不能进入《车辆生产 企业及产品公告》 , 因此不能上牌 , 所以仍然属于受限制行列。 随着资源与环境双重压力的持续增大，电动汽车已成为未来汽车工业的发展方向。我国 电动汽车产业虽已取得很大进步，但在关键技术方面与海外汽车巨头相比还存在一定差距。 从我国目前的市场容量、技术水平看低速电动汽车具有经济性能好、节能环保、节约资源、 使用成本低、充电方便等优势，是二、三线城市最经济、最环保、最易推广的交通工具，是 我国实现绿色交通的战略选择。随着国家节能与新能源汽车补贴政策的出台，我国重点扶持纯电动汽车的战略路线基本确定。当前市场在售或即将进入市场的纯电动汽车基本都是高端 电动车，价格大都在 15 万元以上，甚至有的达到20 多万元，即便是享受国家补贴，但大部分人还是觉得价格偏高，同时担心充电设施不配套及电池的续航里程短等问题，导致企业已上“公告” 的纯电动汽车迟迟无法推出市场，个别已上市的产品也得不到消费者的认可。相反，低速电动汽车因为价廉物美，得到了不少消费者的青睐。在山东、江苏、河南、浙江、 河北等地一些城镇，节能环保低速纯电动汽车已经形成一定的规模，保有数量日益增长。由于我国对汽车产品准入采取的是公告管理，没有进入国家公告的汽车产品不能上市销售，所以目前多数低速电动汽车生产企业生产的电动汽车不能进入工信部的《车辆生产企业及产品公告》。当前，为解决现有高端、高价电动汽车产品有价无市的市场形势，有效利用电动汽 车现有技术水平，在发展电动汽车大方向不变的前提下，优先发展低速电动汽车更符合我国 的现实国情，也更有利于电动汽车的推广应用。 三、低速电动车市场潜力 优先发展低速电动汽车符合我国新能源汽车战略规划，根据我国汽车市场需求的层次

盐城市货运与物流业发展调研报告

盐城市货运与物流业发展调研报告 2011-12-26 14:03:23 访问次数： 235 信息来源：盐城市交通 运输协会 随着社会经济的快速发展，产业升级不断加快，物流业的地位日益突出，受到了各级政府的重视，国务院于2009年3月出台了《物流业调整和振兴规划》，2010年初物流业列入全国十大振兴产业。早在上个世纪九十年代中期中交协就把致力于倡导和推动建设综合运输体系和现代物流体系为己任，一直着力推动现代物流这项工作。为进一步促进我市货运与物流业的科学发展和转型升级，打造现代物流业的发展平台，根据省交通厅、省交协的部署和要求，盐城市交协组织人员对全市货运和物流业进行调研，召开了多次座谈会，走访了30多个货运与物流企业，对全市货运和物流业的现状作了详细了解，对存在的问题进行了分析，在 此基础上提出了相应的对策建议。仅供领导参考。 一、全市货运与物流业的发展现状 1、货运业发展基本状况。全市现有道路货运经营业户3万户，货运站（场）经营业户23户，运输服务业业户308户，其中100辆车以上经营业户28户，5辆车以上的468户，个体经营业户2.4万户。全市货运车辆4.6辆（2010年以来年审的4.1万辆），39.8万吨，厢式及专用车辆1.1万辆，半挂货车0.44万辆，集装箱车辆213辆。全市水路运输业户200户，船舶1.48万艘、352万载重吨，船舶载重吨3000吨以上的112户，10万吨以上企业15户，水路服务业户15户。总体规模处于“小、散、弱”状态，缺乏核心竞争力，物流服务社会化程度低，服务方式较为原始单一，物流信息化程度低、效率不高，硬件配套设施不到位，服务附加值较低，多数企业只能提供简单的运输、仓储、装卸服务，在流通加工、物流信息服务、库存管理、物流成本控制等增值方面拓展能力不够。总体而言，货运企业向物流业转变尚处在起步阶段，整体水平与现代物流业发展的要求相对比较滞后，需要进一步加大发展力度，健全和完善现代物流体系和物流服务功能。 2、物流业发展基本状况。《江苏省“十二五”交通物流发展规划研究》中，交通物流园区布局方案规划为全省“18大物流园区、39个物流中心和若干农村物流站点的三大层级交通物流基地体系”。其中我市1个物流园区，3个物流中心，即大丰港物流园区、盐城市现代物流中心、江苏里下河物流中心、阜宁港物流中心。大丰港物流园区占地150万平方米，其主要功能是海运货物集散、集装箱拆装箱、仓储分拨、国际物流，依托公铁水连运优势，服务盐城、苏北地区及沿海产业各类物资中转。盐城现代物流中心、江苏里下河物流中心、阜宁港物流中心分别占地79.7万、167.5万、30.9万平方米，其功能为中转转运型（铁、公、 水）。 盐城市委办、市政府办《关于下达2010年服务业发展目标任务的通知》中，确定全市23个“市级以上服务业集聚区”中，涉及市区及亭湖区、盐都区、经济开发区集聚区15个，涉及交通物流园区5个，即盐城市现代物流园区、江苏里下河物流园区、大丰港现代物流中心、城西南现代物流园区、大丰市专业市场现 代服务务聚集区。 目前全市规模较大型物流企业10户，其中占地面积达100亩以上的物流企业5户（大丰港物流、阜宁港物流、华晓物流、世宇物流、延福物流），总占地面积800亩，仓储面积15万平方米，停车场面积21万平方米，进场经营业户400户，不完全统计2010年交易额达22亿元。2010年，江苏悦达物流有限公司、江苏神龙物流有限公司、江苏河海股份有限公司被中国物流与采购联合会物流企业综合评估委员会评定为