关于自行判断点火线圈故障的经验和紧急处理办法

关于自行判断点火线圈故障的经验和紧急处理办法：
上文书说到我这两天碰到的龌龊事儿，现在专题讲讲爱犯错误的点火线圈，要是真的跟你耍起了脾气，你应该怎么干掉它。。。
首先是判断：
单个点火线圈故障，很有可能表现的并不严重，不加油门的时候，不注意的话，很容易忽略过去。只有在深加油门的时候，你才会忽然发现动力的缺失，碰到这种情况，你首先就应该怀疑是点火线圈完蛋了。。。
两个点火线圈故障，你能马上感觉到车身的震动，是非常强烈的震动！我这次是1、4两缸出现问题，相位的关系，震动的应该还算是缺失两缸的情况下，最轻微的了，大家可以自行判断其他的组合会出现什么情况了。。。
故障出现后，有电脑和检测线的同学们，可以马上通过电脑检查了，按下不表，单说说没有检测工具的情况下，如何自行判断和解决。
打开机器盖子，老款POLO的话，卸下空滤的那个大盒子（新款我没研究，案例来讲，只说老款的，但新款的原理跟这个是一样的，同学们知道原理的话，很容易就能自行搞定的），这个时候，点火线圈和喷油嘴的电线插头就暴露在你的眼前了。依次拔下喷油嘴的电控插头（注意啊，是喷油嘴的电控插头，可不是点火线圈的），如果拔下插头，发现发动机工作没有任何变化，就说明这个缸的点火线圈是坏了的，结合前面的故障判断方法，你可以知道是不是所有的有故障的汽缸都被找到了。找到了故障点，解决起来有两个方法：如果手头有点火线圈的话，那么用瓶口改锥，小心的沿着点火线圈插到火花塞那部分的根部往上面撬就可以把点火线圈拔出来了，接下来就是换上新的。手头没有备用的点火线圈的话，就只能凑合着跑了，这个时候一定要记住，拔掉点火线圈坏了的那个气缸的喷油嘴插头，要不然的话，这个缸的汽油仍然会照常供应，而又不能在气缸里燃烧，其结果就是造成该缸润滑急剧恶化，另外排出去的汽油，会在排气管里遇热燃烧，短时间内，就能让你的排气管烧得通红。。。
告一段落了，累死我了。。。。