起重机具及其选择

起重机具及其选择

摘要：

中国古代灌溉农田用的桔是臂架型起重机的雏形。14世纪，西欧出现了人力和畜力驱动的转动臂架型起重机。19世纪前期，出现了桥式起重机；起重机的重要磨损件如轴、齿轮和吊具等开始采用金属材料制造，并开始采用水力驱动。19世纪后期，蒸汽驱动的起重机逐渐取代了水力驱动的起重机。20世纪20年代开始，由于电气工业和内燃机工业迅速发展，以电动机或内燃机为动力装置的各种起重机基本形成。

起重机主要包括起升机构、运行机构、变幅机构、回转机构和金属结构等。起升机构是起重机的基本工作机构，大多是由吊挂系统和绞车组成，也有通过液压系统升降重物的。运行机构用以纵向水平运移重物或调整起重机的工作位置，一般是由电动机、减速器、制动器和车轮组成。变幅机构只配备在臂架型起重机上，臂架仰起时幅度减小，俯下时幅度增大，分平衡变幅和非平衡变幅两种。回转机构用以使臂架回转，是由驱动装置和回转支承装置组成。金属结构是起重机的骨架，主要承载件如桥架、臂架和门架可为箱形结构或桁架结构，也可为腹板结构，有的可用型钢作为支承梁。

关键词：起重机具的发展及影响起重机具的类型及选择结构安装方法

起重机具的发展及影响：

起重机的工作类型和起重量是两个不同的概念，起重量大，不一定是重级，起重量小，也不一定是轻级。如水电站用的起重机的起重量达数百吨，但使用机会却很少，只有在安装机组、修理机组时才使用，其余时间都停歇在那里，所以尽管起重量很大，但还是属于轻级。又如车站货场用的龙门起重机，虽然起重量不大，但工作非常繁忙，属于重级工作类型。起重机的工作类型与安全性能有着十分密切的关系。起重量、跨度、起升高度相同的起重机，如果工作类型不同，在设计制造时，所采取的安全系数就不相同，也就是零部件型号、尺寸、规格各不相同。如钢丝绳、制动器由于工作类型不同，安全系数不同（轻级安全系数小、重级安全系数大），所选出的型号就不相同。再如同是10t的桥式起重机，对于中级工作类型（JC=25%）的起升电动机功率为N=16KW，而对于重级工作类型（JC=40%）起升电动机功率则为N=23.5KW。

从以上情况可知，如果把轻级工作类型的起重机用在重级工作类型的场所，起重机就会经常出故障，影响安全生产。所以在安全检查时，要注意起重机的工作类型必须与工作条件相符合。

就起重机工业而言，二十世纪四十年代的一个重要词汇是“铁路”，因为起重机对于铁路行业来说仍然十分重要。例如，在1949年9月7日，Deutsche Bundesbahn（联邦德国铁路公司）成立。公司需要大载重量起重设备，将火车的一部分吊到工地现场。他们从Ardelt 订购了四台起重量各57吨的蒸汽驱动起重机。

1950年，出现了一种特殊的带有悬臂设计的起重机，用于在高架电线下工作。这种起重机带有一个连接到起重装置上的配重附着系统。这种创新设计被证明并不成功，但它于1955/56年被一种类似的液压机制所取代。

也是在德国，MAN公司一直以来不仅积极制造港用、造船厂用和自走式起重机，还制造柴油动力驱动的带有汽动转向的旋臂式起重机。这种起重机自1946年起就开始制造（图

204），它由70千瓦六缸卡车引擎驱动，起重量6吨，起重半径7米，自重48吨。公司还为了安全性作了一些小妥协而推出了一种装置，其宣传册上写着："这种载荷矩安全装置内置于悬臂机制内，从而与起重机制相连，在载荷矩超过允许值时断开"。宣传册的作者认识到设备在负载超过极限时需要有所动作的重要性，而非"... 如十年前那样，上层构造已经到了翻倒的临界点!"。尽管这种载荷矩安全装置只是整台起重机的一小部分，但在起重机的发展过程中起着非常重要的作用

1，起重机类型的选择

起重机类型应综合考虑下列诸点进行选择：

（1）结构的跨度、高度、构件重量和吊装工程量等；

（2）施工现场条件；

（3）本企业和本地区现有起重设备状况；

（4）工期要求；

（5）施工成本要求。

一般情况下，吊装工程量较大的普通单层装配式结构宜选用履带式起重机，因履带式起重机对路面要求不太高，变幅、行驶方便，可以负荷行驶。汽车式起重机对路面的破坏性小，开赴吊装地点迅速、方便，适宜选用于吊装位于市区或工程量较小的装配式结构。

位于偏僻地区的吊装工程，或路途遥远，或道路状况不佳，则选用独脚拔杆或人字拔杆、桅杆式起重机等简易起重机械，往往可提早开工，能满足进度要求，且成本低。

对于多层装配式结构由于上层构件安装高度高，常选用大起重量履带起重机或普通塔式起重机（轨道式或固定式）。对于高层或超高层装配式结构，则需选用附着式塔式起重机或内爬升式塔式起重机。内爬升式塔式起重机的优点是自重轻，不随建筑物高度的增加而接高塔身，机械多安装在结构中央，需吊装的构件距塔身近，因而可选用较小规格的起重机；其缺点是施工荷载（含塔机自重、风荷载、起吊构件重等）需建造中的结构负担，工程结束后，需另设机械设备进行拆除，立塔部位的构件须在塔机爬升或拆除后补装。附着式塔式起重机安装在建筑物外侧，可避免内爬升式塔式起重机的上述缺点，但起吊作业中需安装许多距塔身较远的构件，工作幅度大，要求选用较大规格的起重机，同时占用场地多，需随建筑物的升高安装附着杆，且起重机的塔身接高也较复杂。

2．起重机型号的选择

选择起重机的原则是：所选起重机的三个工作参数，即起重量Q、起重高度H和工作幅度（回转半径）R均必须满足结构吊装要求。

当前，塔式起重机多采用水平臂小车变幅装置，故根据上述须满足结构吊装要求的三个工作参数和各种塔式起重机的起重性能很容易确定其型号。

起重机具有索具设备和起重机械。索具设备主要应用于吊装工程中的构件绑扎、吊运。包括钢丝绳、吊索、卡环、横吊梁、卷扬机、铆碇等。

结构吊装工程中常用的起重机械有自行杆式起重机、桅杆式起重机和塔式起重机等。前两种是单层厂房吊装中用得比较多的。其中自行杆式起重机又包括履带式起重机、汽车式起重机、轮胎式起重机。

3．起重机具的索具设备

（1）钢丝绳

钢丝绳是起重机械中用于悬吊、牵引或捆缚重物的物件。它是由许多根直径为0.4～2mm、抗拉强度为1200～2200MPa的钢丝按一定规则捻制成的。按照捻制方法不同，分为单绕、双绕和三绕，建筑施工中常用的是双绕钢丝绳，它是由钢丝捻成股，再由多股围绕绳芯绕成绳。双绕钢丝绳按照捻制方向分为同向绕、交叉绕和混和绕三种，如图所示。同向绕是钢丝绳捻成股的方向与股捻成绳的方向相同，这种绳的挠性好、表面光滑磨损小，但易松散和扭转，不宜用来悬吊重物。交叉绕是指钢丝捻成股的方向与股捻成绳的方向相反，这种绳不易松散和扭转，宜作起吊绳，但挠性差。混合绕指相邻两股的钢丝绕向相反，性能介于两者之间，制造复杂，用得较少。

钢丝绳的表示方法如6x19＋1指共有6股，每股由19根细钢丝拧成，另加一根油麻芯。每股内钢丝绳数量越多，每根钢丝的直径就约细，钢丝绳越柔软。6x19＋1的钢丝绳，钢丝较粗，硬而耐磨，不易弯曲，宜用于拉索。6x37＋1的钢丝绳，比较柔软，易弯曲，一般用于滑车组，6x61＋1钢丝绳更柔软，更易弯曲，用作起重机械的吊索。

（2）吊索

吊索是一种用钢丝绳（6x37或6x61等）制成的吊装索具。吊索主要用于绑扎构件以便起吊。

吊索主要有两种类型：环状吊索（万能吊索/闭式吊索）和轻便吊索（8股头吊索/开式吊索）。两种吊索如图所示。

吊索是用钢丝绳制作而成的，钢丝绳吊索的接头方式包括编接和卡接两种。吊索的接头方式最好采用编接，即将钢丝绳分股拆股，并按一定的方法编插在钢丝绳股内形成一个牢固的接头。当吊索采用钢丝绳夹头（钢丝绳卡）制作时长采用钢丝绳夹头来固定钢丝绳端，钢丝绳夹头主要有骑马式夹头、压板式夹头和拳握式夹头三种，其中，骑马式是最常采用的。

（3）卡环

卡环（卸甲）用于吊索之间或吊索构件之间的连接，固定和扣紧吊索。卡环由弯环和销子两部分组成。卡环可以分为直形卡环（螺栓式和活络式）两种类型，如图所示。

（4）横吊梁

横吊梁又称铁扁担，主要用于柱和屋架等的吊装。常用的横吊梁包括以下几种：

①滑轮横吊梁

用于8t以下的柱子吊装，能够保证在起吊和直立柱子时，使吊索受力均匀，柱子易于垂直，便于就位。

②钢板横吊梁

用于10t以下的柱子吊装。

③桁架横吊梁

用于双机台吊安装柱子，能够使吊索受力均匀，柱子吊直后能够绕转轴旋转，便于就位。

④钢管横吊梁

用于屋架吊装，能够降低起吊高度，减小吊索的水平分力对屋架的压力。

横吊梁的构造如图所示。

所有的横吊梁都应进行验算后方能使用。

（5）卷扬机

卷扬机又称绞车。按驱动方式可分为手动卷扬机和电动卷扬机。卷扬机在结构吊装中是最常用的工具。

用于结构吊装的卷扬机多为电动卷扬机。电动卷扬机主要由调动机、卷筒、电磁制动器和减速机构等组成。卷扬机分快速和慢速两种。快速电动卷扬机主要用于垂直运输和打桩等作业；慢速电动卷扬机主要用于结构吊装、钢筋冷拉、预应力筋张拉等作业。

选用卷扬机的主要技术参数是卷筒牵引力、钢丝绳的速度和卷筒容绳量。

使用卷扬机应当主意：

①为使钢丝绳能自动在卷筒上往复缠绕，卷扬机的安装位置应使距第一个导向滑轮的距离l为卷筒长度a的15倍，即当钢丝绳在卷筒边时，与卷筒中垂线的夹角不大于2℃，如图所示。

②钢丝绳引入卷筒时应接近水平，并应从卷筒的下面引入，以减少卷扬机的倾覆力矩；

③卷扬机在使用时必须作可靠的固定，如做基础固定、压重物固定、设锚碇固定或利用树木、构筑物等作固定。

（6）锚碇

锚碇又叫地锚，是用来固定缆风绳和卷扬机的，它是保证把杆稳定的重要组成部分，一般有桩式锚碇和水平锚碇两种。

桩式锚碇系用木桩或型钢打入土中而成。

水平锚碇可承受较大荷载，分无板栅水平锚碇和有板栅水平锚碇两种，见下图。

水平锚碇的计算内容：在垂直分力作用下锚碇的稳定性；在水平分力作用下侧向土壤的强度；锚碇横梁计算。

论述起重机载荷状态 起重量和工作级别的关系(最新版)

论述起重机载荷状态起重量和工作级别的关系(最新版) Safety work has only a starting point and no end. Only the leadership can really pay attention to it, measures are implemented, and assessments are in place. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0145

论述起重机载荷状态起重量和工作级别 的关系(最新版) 多年的企业安全管理工作使我发现，部分安技工作者在起重设备“三同时”审查时混淆起重机的载荷状态、起重量和工作级别是一回事，即工作级别越高，载荷状态就越高；工作级别越低，载荷状态就越低；或者起重机额定载荷越大，则工作级别就越高；起重机额定载荷越小，则工作级别就越低。产生这种错误的主要原因是对起重机的工作级别、载荷状态及载重量的概念不清。在“三同时”审定时往往造成失误。一是“大带小”浪费了资金，二是“小带大”埋下了事故隐患。为引起广大安技工作者的重视，掌握它们之间的关系，便于我们应用于生产实践中去，现分以下三分部分进行论述： 一、阐述有关概念 1、额定载荷G

指起重机在正常工作时，所允许的最大起动量（包括可分吊具重量），单位以吨（t）表示。 2、载荷状态Q 它是反映起重机载荷变化与载荷作用次数变化程序的参数。通常用名义载荷谱系数Kp来表示。Kp由实际起升载荷Pi与最大起升载荷Pmax和起升载荷作用次数ni与总工作循环次数N之比来表示，其公式为： 按名义载荷谱系统Kp的大小依次分为Q1 轻—Q4 特重四个级别（见表1－1）。 表1－1起重机的载荷状态及其名义载荷谱系统Kp 载荷状态 名义载荷 谱系数Kp 说明 Q1－轻

起重机工作级别的划分

起重机通过起升和移动所吊运的物品完成搬运作业，为适应起重机不同的使用情况和工作要求，在设计和选用起重机及其零部件时，应对起重机及其组成部分进行工作级别的划分，包括： ——起重机整机的分级； ——机构的分级。 1、起重机整机的分级 、起重机的使用等级 起重机的设计预期寿命，是指设计预设的该起重机从开始使用起到最终报废时止能完成的总工作循环数。起重机的一个工作循环是指从起吊一个物品起，到能开始起吊下一个物品时止，包括起重机运行及正常的停歇在内的一个完整的过程。 起重机的使用等级是将起重机可能完成的总工作循环数划分成10个等级，用U0、U1、U2......U9表示，见下表1。 使用等级 起重机总工作循环数CT? ?起重机使用频 繁程度 U0 ?CT ≦×104 ?很少使用

U1?×104＜CT≦×104?很少使用 U2?×104＜CT≦×104?很少使用 U3?×104＜CT≦×105?很少使用 U4?×105＜CT≦×105?不频繁使用 U5?×105＜CT≦×105?中等频繁使用 U6? ?×105＜CT≦×106?较频繁使用? U7?×106＜CT≦×106?频繁使用? U8?×106＜CT≦×106?特别频繁使用 U9?×106＜CT?特别频繁使用 、起重机整机的工作级别 根据起重机的10个使用等级和4个载荷状态级别，起重机整机的工作级别划分为A1--A8共8个级别。

2、机构的分级 、机构的使用等级 机构的设计预期寿命，是指设计预设的该机构从开始使用到预期更换或最终报废为止的总运转时间，它只是该机构实际运转小时数累计之和，而不包括工作中此机构的停歇时间。机构的使用等级是将该机构的总运转时间分成10个等级，以T0、T1、T2......T9表示。 、机构的工作级别 机构工作级别的划分，是将各单个机构分别作为一个整体进行的关于其载荷大小程度及运转频繁情况总的评价，它并不表示该机构中所有的零部件都有与此相同的受载及运转情况。

起重机滑线选择

一滑线的选型必须提供的参数如下： a工作环境：如粉尘、腐蚀、湿度等； b环境温度：现场全年最高气温，最低气温； c负载情况：负载率，各负载的额定功率，功率因子及各个负载的运行情况；d安装要求：空间大小，安装方式（如地沟式或者架空式等），运行速度等；f电压降要求：这里指分担在滑线上的电压损失； g其它方面的要求：如信号干扰等。 二选型计算 １不同的已知条件，有不同的算法，这里选择两种情况计算： 1）已知用电设备或起重机的各电机功率 ⑴ 滑线载流量的选择 必须保证相应滑线载流量I n 不小于总计算额定电流I NG 即I n ≥I NG I NG ＝∑I N 额定计算电流I N 的选用见下表 备注：“×”表示必须考虑的电机功率“*”表示双驱动时,应为2·I N 本书所提供的滑线载流量是在40℃时的载流量，若工作环境温度超过40℃，须按下式进行计算 In=I 40℃f A

I 40℃ 40℃时的载流量 f A ：电流热变系数见下表 ⑵ 滑线型号的确定 a 根据使用条件（如安装环境、运行速度等）选择滑线的型号； b 根据总计算额定电流I NG ，选择相应截面的滑线。 ⑶ 负载计算电流的确定 负载计算电流的大小直接影响电压降的结果，其算法有很多种（有的资料按尖峰电流进行计算），本公司根据多年实际经验及参考国内外相关行业的算法，采用以下算法进行计算： I G ＝∑I A +∑I N I A ∶启动电流 [A] I N ∶额定电流 [A] I A 和I N 的确定按下表进行计算

A 2·I N 1）已知单台用电设备或起重机的总功率 1 如果仅仅知道安装的设备总功率时，可按下述方法对滑线进行选型计算 ⑴ 每台起重机的计算功率可按下式计算： P k =P G ·f R [kw] P k ：每台用电设备或起重机的计算功率 [kw] P G ：该起重机的总功率（已知） [kw] f R ：起重机工况系数，取决于起重机起重冲击情况和工作频率。见下表 GK P GK ＝f a *∑P k [kw] f a ：同时系数,指用电设备同时工作的系数,起重机同时工作的系数按下表进行选择f a *

起重机的分类及定义

单梁桥式起重机广泛应用于机械制造车间、冶金车间、石油、石化、港口、铁路、民航、电站、造纸、建材、电子等行业的车间、仓库、料场等。具有外形尺寸紧凑、建筑净空高度低、自重轻、轮压小等优点。 电动单梁主要型号有LDA型电动单梁起重机、LD型电动单梁起重机，HD型电动单梁起重机，LX型电动单梁悬挂起重机，SDXQ型手动单梁悬挂起重机以及单梁抓斗起重机。 桥架的金属结构由主梁和端梁组成，分为单主梁桥架和双梁桥架两类。单主梁桥架由单根主梁和位于跨度两边的端梁组成，双梁桥架由两根主梁和端梁组成。 主梁与端梁刚性连接，端梁两端装有车轮，用以支承桥架在高架上运行。主梁上焊有轨道，供起重小车运行。桥架主梁的结构类型较多比较典型的有箱形结构、四桁架结构和空腹桁架结构。 箱形结构又可分为正轨箱形双梁、偏轨箱形双梁、偏轨箱形单主梁等几种。正轨箱形双梁是广泛采用的一种基本刚性连接形式，主梁由上、下翼缘板和两侧的垂直腹板组成，小车钢轨布置在上翼缘板的中心线上，它的结构简单，制造方便，适于成批生产，但自重较大。 简易梁桥式起重机又称梁式起重机，其结构组成与普通桥式起重机类似，起重量、跨度和工作速度均较小。桥架主梁是由工字钢或其他型钢和板钢组成的简单截面梁，用手拉葫芦或电动葫芦配上简易小车作为起重小车，小车一般在工字梁的下翼缘上运行。桥架可以沿高架上的轨道运行，也可沿悬吊在高架下面的轨道运行，这种起重机称为悬挂梁式起重机。 普通桥式起重机主要采用电力驱动，一般是在司机室内操纵，也有远距离控制的。 起重量可达五百吨，跨度可达60米。 冶金专用桥式起重机在钢铁生产过程中可参与特定的工艺操作，其基本结构与普通桥式起重机相似，但在起重小车上还装有特殊的工作机构或装置。这种起重机的工作特点是使用频繁、条件恶劣，工作级别较高。主要有五种类型。 铸造起重机：供吊运铁水注入混铁炉、炼钢炉和吊运钢水注入连续铸锭设备或钢锭模等用。主小车吊运盛桶，副小车进行翻转盛桶等辅助工作。 夹钳起重机：利用夹钳将高温钢锭垂直地吊运到深坑均热炉中，或把它取出放到运锭车上。 加料起重机：用以将炉料加到平炉中。主小车的立柱下端装有挑杆，用以挑动料箱并将它送入炉内。主柱可绕垂直轴回转，挑杆可上下摆动和回转。副小车用于修炉等辅助作业。 脱锭起重机：用以把钢锭从钢锭模中强制脱出。小车上有专门的脱锭装置，脱锭方式根据锭模的形状而定：有的脱锭起重机用项杆压住钢锭，用大钳提起锭模；有的用大钳压住锭模，用小钳提起钢锭。

起重机工作级别的含义和分类

第二节起重机的基本参数 起重机的技术参数是表征起重机的作业能力，是设计起重机的基本依据，也是所有从事起重作业人员必须掌握的基本知识。 起重机的基本技术参数主要有：起重量、起升高度、跨度(属于桥式类型起重机)、幅度(属于臂架式起重机)、机构工作速度、生产率和工作级别等。其中臂架式起重机的主要技术参数中还包括起重力矩等，对于轮胎、汽车、履带、铁路起重机其爬坡度和最小转弯(曲率)半径也是主要技术参数。 随着起重机技术的发展，工作级别已成为起重机一项重要的技术参数。 一、关于起重机械参数 国家标准GB 6974．2—86《起重机械名词术语——起重机械参数》中介绍了中国目前已生产制造与使用的各种类型起重机械的主要技术参数(标准的术语名称)、定义及示意图，现摘录一部分如表1—1所示。 表1—1 起重机械的技术参数与定义 编号名词术语定义(或说明)示意图 1 质量和载荷参数 1．1起重量G被起升重物的质量 1．1．1有效起重量Gp起重机能吊起的重物或物 料的净质量。对于幅度可变 的起重机，根据幅度规定有 效起重量 1．1．2额定起重量Gn起重机允许吊起的重物或 物料，连同可分吊具(或属 具)质量的总和(对于流动 式起重机，包括固定在起重 机上的吊具)。对于幅度可 变的起重机，根据幅度规定

起重机的额定起重量 1．1．3总起重量Gt起重机能吊起的重物或物 料，连同可分吊具上的吊具 或属具(包括吊钩、滑轮组、 起重钢丝绳，以及在臂架或 起重小车以下的其它吊物) 的质量总和。对于幅度可变 的起重机，根据幅度规定总 起重量 1．1．4 最大起重量Gmax起重机正常工作条件下，允 许吊起的最大额定起重量 1．2起重力矩M幅度L和相应起吊物品重力 Q的乘积 1．3起重倾覆力矩M A起吊物品重力Q和从载荷中 心线至倾覆线距离A的乘积 1．4起重机总质量Go包括压重、平衡重、燃料、 油液、润滑剂和水等在内的 起重机各部分质量的总和

起重机工作级别(精.选)

起重机的工作级别和机构工作级别 一、起重机工作级别 在新的起重机设计规范中，根据利用等级和载荷状态把起重机的工作级别分为8级。 1.起重机的利用等级 起重机的利用等级，表征起重机在其有效寿命期间的使用频繁程度，常用总的工作循环次 数N来表示。根据不同的总工作循环次数N，把起重机利用等级分为V0-V9共10级。 起重机总的工作循环数就是起重机结构的受载次数。 2.起重机的载荷状态 起重机的载荷状态与两个因素有关。一个是，实际起升载荷与最大载荷之比，另 一个是起升载荷作用次数与总的工作循环次数之比。两者关系的值称做载荷谱系数。 3.起重机工作级别 根据起重机的利用等级和载荷状态把起重机划分为8种工作级别A1-A8。 从上述分类中可知，起重机工作级别是依金属结构受力状态为根据的。它与起重机工作类型的分类是不同的。尽管如此，还是可以找出两者的相互关系的。即：A1-A4 相当轻型；A5-A6相当中型；A7相当重型；A8相当重型。 二、起重机机构工作级别 起重机机构工作级别根据机构工作级别和载荷状态分为8 级M1-M8。 1.机构利用等级

机构利用等级按机构使用寿命分为10级。总的使用寿命规定为机构在设计的使用年限内处于运转的总小时数，使用年限仅作为机构的设计基础，而不能视为保用期。 2.机构载荷状态 机构的载荷状态表明机构受载的轻重程度，它是用载荷谱系数表示。 3. 机构工作级别 机构工作级别按机构的利用等级和载荷状态分为8级。它与起重机机构工作类型的分类根据是不同的。但仍可找出两者的相当关系，即M1-M4相当于轻级；M5-M6相当于中级；M7相当于重级；M8 相当于特重级。 新的设计规范根据结构的受载状态分为：M1-M8个机构级别。设计与安全标准都与机构的工作级别有关。 起重机的工作级别 起重机工作级别举例

论述起重机载荷状态起重量和工作级别的关系

编号：AQ-JS-08503 ( 安全技术) 单位：_____________________ 审批：_____________________ 日期：_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑 论述起重机载荷状态起重量和 工作级别的关系 This paper discusses the relationship between crane load and working level

论述起重机载荷状态起重量和工作 级别的关系 使用备注：技术安全主要是通过对技术和安全本质性的再认识以提高对技术和安全的理解，进而形成更加科 学的技术安全观，并在新技术安全观指引下改进安全技术和安全措施，最终达到提高安全性的目的。 多年的企业安全管理工作使我发现，部分安技工作者在起重设备“三同时”审查时混淆起重机的载荷状态、起重量和工作级别是一回事，即工作级别越高，载荷状态就越高；工作级别越低，载荷状态就越低；或者起重机额定载荷越大，则工作级别就越高；起重机额定载荷越小，则工作级别就越低。产生这种错误的主要原因是对起重机的工作级别、载荷状态及载重量的概念不清。在“三同时”审定时往往造成失误。一是“大带小”浪费了资金，二是“小带大”埋下了事故隐患。为引起广大安技工作者的重视，掌握它们之间的关系，便于我们应用于生产实践中去，现分以下三分部分进行论述： 一、阐述有关概念 1、额定载荷G

指起重机在正常工作时，所允许的最大起动量（包括可分吊具重量），单位以吨（t）表示。 2、载荷状态Q 它是反映起重机载荷变化与载荷作用次数变化程序的参数。通常用名义载荷谱系数Kp来表示。Kp由实际起升载荷Pi与最大起升载荷Pmax和起升载荷作用次数ni与总工作循环次数N之比来表示，其公式为： 按名义载荷谱系统Kp的大小依次分为Q1轻—Q4特重四个级别（见表1－1）。表1－1起重机的载荷状态及其名义载荷谱系统Kp 载荷状态 名义载荷谱系数Kp 说明 Q1－轻 0.125 很少起升额定载荷，一般起升轻微载荷。

起重机工作级别的划分

起重机工作级别的划分标准化文件发布号：（9312-EUATWW-MWUB-WUNN-INNUL-DQQTY-

常用起重机工作级别的划分 起重机结构工作级别按结构件中的应力状态（名义应力谱系数，相应于表5－2中名义载荷谱系数）和应力循环次数（应力循环等级，相应于表5-1中总的工作循环次数）分为A1－A8级（见表5-3）。其划分方式与起重机工作级别的划分方式相同。起重机的载荷谱和工作循环次数是决定构件应力谱和应力循环次数的依据。结构工作级别不一定与起重机的工作级别相同，视具体情况而定。 常用起重机的工作级别见表5－4。 起重机型式工作级别 桥式起重机吊钩式 电站安装及检修用A1，A2，A3 车间及仓库用A3，A4，A5 繁重工作车间及仓库用A6，A7 抓斗式 间断装卸用A6，A7 连续装卸用A8 冶金专用 吊料箱用A7，A8 加料用A8 铸造用A6，A7，A8 锻造用A7，A8 门式起重机一般用途吊钩式A5，A6 装卸用抓斗式A7，A8 电站用吊钩式A2，A3 造船安装用吊钩式A4，A5 装卸集装箱用A6，A7，A8 装卸桥料场装卸用抓斗式A7，A8 港口装卸用抓斗式A8 港口装卸集装箱用A6，A7，A8 门座起重机安装用吊钩式A3，A4，A5装卸用吊钩式A6，A7 装卸用抓斗式A7，A8 塔式起重机一般建筑安装用A2，A3，A4用吊罐装卸混凝土A4，A5，A6 汽车、轮胎、 履带、铁路起重机安装及装卸用吊钩式A1，A2，A3,A4装卸用抓斗式A4，A5，A6 缆索起重机安装用吊钩式A3，A4，A5装卸或施工用吊钩式A6，A7

装卸或施工用抓斗式A7，A8 表5-4 起重机工作级别举例 【打印】【收藏】【 起重机的工作级别，跟额定起重量、跨度一样，是起重机的重要参数之一，是针对有限寿命设计而言的。比如污水处理厂某车间需要1台10t的电动单梁，跨度（跨度一般在厂房基建的时候就已经固定了），作为每年的设备检修时候用，一年也就用个一两次（说明使用频率不高），每次吊运的时候多数都是5~6吨的小件，满载的时候很少（说明了这台单梁的载荷状态不高）。起重机设计人员了解这些工况后，明确了“工作级别”，才开始进行设计。很显然，相比较机械加工车间所用的同样起重量的单梁，检修车间所用的这台要轻闲多了。 根据我上述所讲的这个简单例子，可以明确以下两点：1、起重机的工作级别是根据其使用等级（很少使用、不频繁使用、中等频繁使用、频繁使用等总共10个级别）和起升载荷状态级别（很少吊运额定工作载荷，经常吊运较轻载荷；较少吊运额定工作载荷、经常吊运中等载荷等分为Q1~Q4四个级别）划分的，共分为A1~A8共8个级别，上面所说的维修车间所用的电动单梁，其级别一般定为A3，而码头所用港口起重机械，其工作级别一般不低于A6。 M1~M8机构工作级别的划分，是将起重机的各个机构分别作为一个整体进行的关于其载荷轻重程度及运转频繁情况总的评价，它并不表示该机构中所有的零部件都有与此相同的受载及运转情况。具体可以参考GB3811——2008，讲的很仔细。 常用起重机的工作级别 起重机工作级别是起重机的一个主要技术参数，也就是金属结构的工作级别，按起升机构确定，分为A1－A8级，若与我国规定的起重机工作类型对照，大体上相当于：A1～A4－轻，A5～A6－中，A7－重，A8－特重。工作级别的划分是由起重机的利用等级（整个设计寿命周期内总的工作循环次数）和载荷状态决定的，它反映了起重机在载荷状态和利用繁忙程度两个方面的工作特性。

雨棚吊车选用方案

雨棚天桥吊车选用方案 一、工程概况： 舒城东站位于安徽省六安市舒城县千人桥镇，站房中心里程为K51+910。其中站房11998㎡、架空层5906㎡、活动平台10303㎡、雨棚6874㎡、天桥1020㎡、站台面8064㎡、停车场14980㎡，生产生活房屋1147㎡。主要包括建筑、结构、内外装修，消防及暖通系统，电力及照明，静态标识，设备安装，室内给排水工程和室外停车场等。结构形式：站房—钢筋混凝土结构，站房主体屋面为钢网架结构；雨棚—钢筋混凝土框架结构；天桥—钢桁架结构。 二、设计参数： 雨棚：建筑面积为6874m2,混凝土框架结构，建筑高6.25m,基础形式为：人工挖孔桩+独立承台； 天桥：建筑面积为1020m2，混凝土框架结构+钢结构，建筑高为 13.24，基础形式为：钻孔转桩+独立承台。 三、现场实测和尺寸图示： 雨棚区域：经现场实测雨棚西侧北段地面到雨棚顶最大高差为12.24m，水平距为19米，南段最大高差为14.8m，水平距为21.5m；东侧最大高差为15m，水平距为18.8m。 天桥区域：经实测东侧天桥区域最大高差为21.74m，距离路边水平距为26.6m。

根据上列数据，参照汽车吊参数表，每施工段汽车吊选型如下： 1、基本站台雨棚北段：考虑钢丝绳和吊车吊钩高度和最小安全自由高度为3米，加上14.8米，总计高为17.8米，水平作业半径为21.5米，可以简化成下图三角形：故汽车吊臂长要大于24.4米，且起重重量要大于2吨，经查汽车吊性能表可选用：35吨吊车，主臂伸33.5米＞24.4米，作业半径20＞19米，可以起吊2.0吨≥2吨，满足要求。

2、基本站台雨棚南段：考虑钢丝绳和吊车吊钩高度和最小安全自由高度为3米，加上12.24米，总计高为15.24米，水平作业半径为19米，可以简化成下图三角形：故汽车吊臂长要大于27.9米，且起重重量要大于2吨，经查汽车吊性能表可选用：50吨吊车，主臂伸40.1米＞27.9米，作业半径24米＞21.5米，可以起吊2.0吨≥2吨，满足要求。

起重机工作级别的划分

起重机工作级别的划分 Company Document number：WUUT-WUUY-WBBGB-BWYTT-1982GT

常用起重机工作级别的划分 起重机结构工作级别按结构件中的应力状态（名义应力谱系数，相应于表5－2中名义载荷谱 系数）和应力循环次数（应力循环等级，相应于表5-1中总的工作循环次数）分为A1－A8级 （见表5-3）。其划分方式与起重机工作级别的划分方式相同。起重机的载荷谱和工作循环次数 是决定构件应力谱和应力循环次数的依据。结构工作级别不一定与起重机的工作级别相同，视 具体情况而定。 常用起重机的工作级别见表5－4。 起重机型式工作级别 桥式起重机吊钩式 电站安装及检修用A1，A2，A3 车间及仓库用A3，A4，A5 繁重工作车间及仓库用A6，A7 抓斗式 间断装卸用A6，A7 连续装卸用A8 冶金专用 吊料箱用A7，A8 加料用A8 铸造用A6，A7，A8 锻造用A7，A8 门式起重机一般用途吊钩式A5，A6 装卸用抓斗式A7，A8 电站用吊钩式A2，A3 造船安装用吊钩式A4，A5 装卸集装箱用A6，A7，A8 装卸桥料场装卸用抓斗式A7，A8 港口装卸用抓斗式A8 港口装卸集装箱用A6，A7，A8 门座起重机安装用吊钩式A3，A4，A5装卸用吊钩式A6，A7 装卸用抓斗式A7，A8 塔式起重机一般建筑安装用A2，A3，A4用吊罐装卸混凝土A4，A5，A6 汽车、轮胎、 履带、铁路起重机安装及装卸用吊钩式A1，A2，A3,A4装卸用抓斗式A4，A5，A6 缆索起重机安装用吊钩式A3，A4，A5装卸或施工用吊钩式A6，A7 装卸或施工用抓斗式A7，A8表5-4 起重机工作级别举例

论述起重机载荷状态、起重量和工作级别的关系

论述起重机载荷状态、起重量和工作级别的关系 多年的企业安全管理工作发现，部分安技工作者在起重设备“三同时”审查时混淆起重机的载荷状态、起重量和工作级别是一回事，即工作级别越高，载荷状态就越高；工作级别越低，载荷状态就越低；或者起重机额定载荷越大，则工作级别就越高；起重机额定载荷越小，则工作级别就越低。产生这种错误的主要原因是对起重机的工作级别、载荷状态及载重量的概念不清。在“三同时”审定时往往造成失误。一是“大带小”浪费了资金，二是“小带大”埋下了事故隐患。为引起广大安技工作者的重视，掌握它们之间的关系，便于我们应用于生产实践中去，现分以下三分部分进行论述： 一、阐述有关概念 1、 额定载荷G ：指起重机在正常工作时，所允许的最大起重量（包括可分吊具重量），单位以吨（t ）表示。 2、 载荷状态Q ：它是反映起重机载荷变化与载荷作用次数变化程序的参数。通常用名义载荷谱系数Kp 来表示。Kp 由实际起升载荷Pi 与最大起升载荷Pmax 和起升载荷作用次数ni 与总工作循环次数N 之比来表示，其公式为： 按名义载荷谱系数Kp 的大小依次分为Q1轻—Q4特重四个级别（见下表）。 载荷状态 名义载荷谱系数 K F 说明 Q1——轻 0.125 很少起升额定载荷，一般起升轻微载荷 Q2——中 0.25 有时起升额定载荷，一般起升中等载荷 Q3——重 0.5 经常起升额定载荷，一般起升较重载荷 Q4——特重 1.0 频繁起升额定载荷 3、 利用等级：它反映起重机设计寿命周期内使用的频繁程度。用总的工作循环次数N 表示，由小到大依次分为U0－U9十个级别（见下 总的工作循环次数 N 附注

起重机工作级别的划分

常用起重机工作级别的划分 起重机结构工作级别按结构件中的应力状态（名义应力谱系数，相应于表5－2中名义载荷谱系数）和应力循环次数（应力循环等级，相应于表5-1中总的工作循环次数）分为A1－A8级（见表5-3）。其划分方式与起重机工作级别的划分方式相同。起重机的载荷谱和工作循环次数是决定构件应力谱和应力循环次数的依据。结构工作级别不一定与起重机的工作级别相同，视具体情况而定。 常用起重机的工作级别见表5－4。 起重机型式工作级别 桥式起重机吊钩式 电站安装及检修用A1，A2，A3 车间及仓库用A3，A4，A5 繁重工作车间及仓库用A6，A7 抓斗式 间断装卸用A6，A7 连续装卸用A8 冶金专用 吊料箱用A7，A8 加料用A8 铸造用A6，A7，A8 锻造用A7，A8 门式起重机一般用途吊钩式A5，A6 装卸用抓斗式A7，A8 电站用吊钩式A2，A3 造船安装用吊钩式A4，A5 装卸集装箱用A6，A7，A8 装卸桥 料场装卸用抓斗式A7，A8 港口装卸用抓斗式A8

港口装卸集装箱用A6，A7，A8 门座起重机安装用吊钩式A3，A4，A5装卸用吊钩式A6，A7 装卸用抓斗式A7，A8 塔式起重机 一般建筑安装用A2，A3，A4 用吊罐装卸混凝土A4，A5，A6 汽车、轮胎、 履带、铁路起重机安装及装卸用吊钩式A1，A2，A3,A4装卸用抓斗式A4，A5，A6 缆索起重机安装用吊钩式A3，A4，A5 装卸或施工用吊钩式A6，A7 装卸或施工用抓斗式A7，A8 表5-4 起重机工作级别举例 【打印】【收藏】【 起重机的工作级别，跟额定起重量、跨度一样，是起重机的重要参数之一，是针对有限寿命设计而言的。比如污水处理厂某车间需要1台10t的电动单梁，跨度（跨度一般在厂房基建的时候就已经固定了），作为每年的设备检修时候用，一年也就用个一两次（说明使用频率不高），每次吊运的时候多数都是5~6吨的小件，满载的时候很少（说明了这台单梁的载荷状态不高）。起重机设计人员了解这些工况后，明确了“工作级别”，才开始进行设计。很显然，相比较机械加工车间所用的同样起重量的单梁，检修车间所用的这台要轻闲多了。 根据我上述所讲的这个简单例子，可以明确以下两点：1、起重机的工作级别是根据其使用等级（很少使用、不频繁使用、中等频繁使用、频繁使用等总共10个级别）和起升载荷状态级别（很少吊运额定工作载荷，经常吊运较轻载荷；较少吊运额定工作载荷、经常吊运中等载荷等分为Q1~Q4四个级别）划分的，共分为A1~A8共8个级别，上面所说的维修车

起重机工作级别

1 起重机工作类型及工作级别 1.1 起重机工作类型 起重机工作类型是表示起重机工作忙闲程度和载荷变化程度的参数。 工作忙闲程度包括起重机年工作小时数和起重机机构负载持续率。 J C 100 一个工作循环机构运转时间 ％＝ ％ 一个工作循环的总时间 载荷变化程度，用起重机在全年实际起重量的平均值与起重机额定起重量之比。还包括每小时工作循环数。 根据起重机的工作忙闲程度和载荷变化程度把起重机分为轻级、中级、重级和特重级。 表1是起重机工作类型表。 表1起重机工作类型表 为了安全，起重机使用中，必须考虑起重机的工作类型合理使用。 1.2 起重机工作级别 起重机工作级别（GB3811－83）是根据起重机利用等级和载荷状态分为A1～A8级。 起重机利用等级 利用等级是表征起重机在其有效寿命期间的使用频繁程度，用总的工作循环次数N 表 示。根据总的循环次数N ，把起重机利用等级分为U 0～U 910 级。 表2是起重机利用等级表。 表2起重机的利用等级 起重机的载荷状态

起重机的载荷状态与两个因素有关，一个是实际起吊载荷与最大载荷的比（P i /P max ）有 关，另一个是起吊载荷的作用次数与总的工作循环次数比（n i /N ）有关。 表示（P i /P max ）和（n i /N ）关系的值称为载荷谱系数K p ,其表达式为： K P ＝m a x m i i n P N P ?? ???? ??????? ∑ 式中 P i —— 第i 个起吊载荷，i ＝1，2，3,…n; n i —— 载荷P i 的作用次数； N —— 总的工作循环次数，N ＝n ∑； P max —— 额定起重量； m —— 指数； 表3是起重机的载荷状态及其名义载荷谱系数表。 表3起重机的载荷状态及其名义载荷谱系数K p 起重机工作级别 根据起重机利用等级（表2）和载荷状态（表3）把起重机分为八个工作级别 A1～A8。表4是起重机工作级别的划分表。 机构工作级别 机构工作级别是根据机构利用等级（表5）和机构载荷状态（表6）分为M1～ M8级（7）。 表5机构利用等级

起重机工作级别的划分

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起重机通过起升和移动所吊运的物品完成搬运作业，为适应起重机不同的使用情况和工作要求，在设计和选用起重机及其零部件时，应对起重机及其组成部分进行工作级别的划分，包括： ——起重机整机的分级； ——机构的分级。 1、起重机整机的分级 1.1、起重机的使用等级 起重机的设计预期寿命，是指设计预设的该起重机从开始使用起到最终报废时止能完成的总工作循环数。起重机的一个工作循环是指从起吊一个物品起，到能开始起吊下一个物品时止，包括起重机运行及正常的停歇在内的一个完整的过程。 起重机的使用等级是将起重机可能完成的总工作循环数划分成10个等级，用U0、 U1、U2......U9表示，见下表1。 使用等级起重机总工作循环数C T起重机使用频繁程度 U0 C T≦1.60×104很少使用 U1 1.60×104＜C T≦3.20×104很少使用 U2 3.20×104＜C T≦6.30×104很少使用 U3 6.30×104＜C T≦1.25×105很少使用 U4 1.25×105＜C T≦2.50×105不频繁使用 U5 2.50×105＜C T≦5.00×105中等频繁使用 U6 5.00×105＜C T≦1.00×106较频繁使用 U7 1.00×106＜C T≦2.00×106频繁使用 U8 2.00×106＜C T≦4.00×106特别频繁使用 U9 4.00×106＜C T特别频繁使用 1.2、起重机整机的工作级别 根据起重机的10个使用等级和4个载荷状态级别，起重机整机的工作级别划分为A1--A8共8个级别。

起重机工作级别的划分

常用起重机工作级别的划分 ???????? 起重机结构工作级别按结构件中的应力状态（名义应力谱系数，相应于表5－2中名义载荷谱系数）和应力循环次数（应力循环等级，相应于表5-1中总的工作循环次数）分为A1－A8级（见表5-3）。其划分方式与起重机工作级别的划分方式相同。起重机的载荷谱和工作循环次数是决定构件应力谱和应力循环次数的依据。结构工作级别不一定与起重机的工作级别相同，视具体情况而定。 常用起重机的工作级别见表5－4。 起重机型式工作级别 桥式起重机吊钩式 电站安装及检修用A1，A2，A3 车间及仓库用A3，A4，A5 繁重工作车间及仓库用A6，A7 抓斗式 间断装卸用A6，A7 连续装卸用A8 冶金专用 吊料箱用A7，A8 加料用A8 铸造用A6，A7，A8 锻造用A7，A8 门式起重机一般用途吊钩式A5，A6 装卸用抓斗式A7，A8 电站用吊钩式A2，A3 造船安装用吊钩式A4，A5 装卸集装箱用A6，A7，A8 装卸桥料场装卸用抓斗式A7，A8 港口装卸用抓斗式A8 港口装卸集装箱用A6，A7，A8 门座起重机安装用吊钩式A3，A4，A5 装卸用吊钩式A6，A7 装卸用抓斗式A7，A8 塔式起重机一般建筑安装用A2，A3，A4 用吊罐装卸混凝土A4，A5，A6 汽车、轮胎、履带、铁路起重机安装及装卸用吊钩式A1，A2，A3,A4 装卸用抓斗式A4，A5，A6 缆索起重机安装用吊钩式A3，A4，A5 装卸或施工用吊钩式A6，A7 装卸或施工用抓斗式A7，A8 表5-4 起重机工作级别举例 【打印】【收藏】【 起重机的工作级别，跟额定起重量、跨度一样，是起重机的重要参数之一，是针对有限寿命设计而言的。比如污水处理厂某车间需要1台10t的电动单梁，跨度10.5m（跨度一般在厂房基建的时候就已

吊车考试试题-答案

安全试题 姓名：班组：得分： 一、单项选择题（每题4分） 1、钢丝绳直径减小量达原直径的（ B ）%时，钢丝绳应报废。 A、5 B、7 C、10 2、卷筒壁磨损至原壁厚的（C）mm时，滑轮应报废。 A、5% B、10% C、20% 3、起重机允许起升物料的最大重量称为（A）。 A、额定起重量 B、起重量 4、额定起重量与幅度的乘积称为（B）。 A、起重力矩 B、额定起重力矩 5、吊钩的（A）断面是日常检查和安全检查的重要部位。 A、危险 B、颈部 6、在用起重机的吊钩应定期检查，至少每（A）年检查一次。 A、半 B、1 C、2 7、车轮主要损伤的形式是磨损、硬化层压碎和（A）。 A、点蚀 B、锈蚀 8、取物装置在下极限位置时，卷筒端部应有（B）圈以上的钢丝绳安全圈。 A、４ B、２ 9、起升机构的制动器必须是（B）式的。 A、常开 B、常闭 10、起重机有责任在（A）中，都要对钢丝绳任何可见部位进行观察，以便及时发现问题。 A、每个工作日 B、每周 11、在有腐蚀性的环境中工作时应选用（ b ）钢丝绳。 A、镀铅 B、镀锌 12、起重机上外露的、有伤人可能的转动零件均应设置（B）。 A、防雨罩 B、防护罩 13、起重机起吊的吊物（A）长时间悬吊于空中。 A、不允许 B、允许

14、作业中遇突然停电，应将手柄和开关按钮放回零位，司机（B）离开岗位。 A、可以 B、不准 15、吊钩开口比原尺寸增加（A）应报废。 A、15% B、20% 二、判断题（每题2分） 1. 未经培训的人员不得使用吊车。（√） 2．天车在操作过程中，吊钩或吊物可以摇动或晃动。（×） 3．起吊物品时可以用其他绳索代替钢丝绳。（×） 4．吊车用完后，应将吊钩升到安全位置，吊钩停在2米以上。（√） 5．新更换的钢丝绳应与原安装的钢丝绳同类型、同规格。（）√ 6．滑轮有裂纹或轮缘破损应报废。（）7、√ 7．在非正常使用状态下，超载是钢丝绳破断的主要原因。（）√ 8．下了吊车后，可以不佩戴安全帽。（） 三、填空题（每题3分） 1. 起车时先将吊钩升起，防止碰人和设备。 ２.起吊物件要轻起轻放。 3. 吊物要在安全通道上运行，不准从人和设备上面通过。 4. 必须使用合适的吊具，并在使用前检查，确保其符合标准要求。 5. 严禁使用一根钢丝绳起吊物品。 6. 吊运前必须却定吊物重量，并确保其在安全范围之内。 7. 吊运时确保物品被稳固捆扎。 8．吊装作业人员必须佩带安全帽。 说明：本试卷总分100分，60分及格，不及格者需重新学习，直至合格，否则不允许上岗作业。

起重机工作级别的含义和分类

起重机工作级别的含义 和分类 Last revised by LE LE in 2021

第二节起重机的基本参数 起重机的技术参数是表征起重机的作业能力，是设计起重机的基本依据，也是所有从事起重作业人员必须掌握的基本知识。 起重机的基本技术参数主要有：起重量、起升高度、跨度(属于桥式类型起重机)、幅度(属于臂架式起重机)、机构工作速度、生产率和工作级别等。其中臂架式起重机的主要技术参数中还包括起重力矩等，对于轮胎、汽车、履带、铁路起重机其爬坡度和最小转弯(曲率)半径也是主要技术参数。 随着起重机技术的发展，工作级别已成为起重机一项重要的技术参数。 一、关于起重机械参数 国家标准GB 6974．2—86《起重机械名词术语——起重机械参数》中介绍了中国目前已生产制造与使用的各种类型起重机械的主要技术参数(标准的术语名称)、定义及示意图，现摘录一部分如表1—1所示。

二、起重机工作级别 以往作为起重机的主要技术参数中，常常提起ⅡB ％值、JC ％值等标明起重机的级别，如轻级、中级或重级等即所谓的“工作制度”。随着起重机技术的发展，显然起重机工作制度的技术概念和含义均有相当的欠妥与不足之处，因为起重机工作制度只考虑了起重机的通电时间的长短，来确定起重机的级别是十分不合理的。 当今，作为起重机的一个主要技术参数是起重机的工作级别，它代替了过去不合理的工作制度。 起重机的工作级别的大小高低是由二种能力所决定，其一是起重机的使用频繁程度，称为起重机利用等级；其二是起重机承受载荷的大小，称为起重机的载荷状态。 1．起重机的利用等级 起重机在有效寿命期间有一定的工作循环总数。起重机作业的工作循环是从准备起吊物品开始，到下一次起吊物品为止的整个作业过程。工作循环总数表征起重机的利用程度，它是起重机分级的基本参数之一。工作循环总数是起重机在规定使用寿命期间所有工作循环次数的总和。 确定适当的使用寿命时，要考虑经济、技术和环境因素，同时也要涉及设备老化的影响。 工作循环总数与起重机的使用频率有关。为了方便起见，工作循环总数在其可能范围内，分成10个利用等级(U 0～U 9)，如表1—2所示。

起重机工作级别的含义和分类

起重机工作级别的含义和分 类 -标准化文件发布号：（9556-EUATWK-MWUB-WUNN-INNUL-DDQTY-KII

第二节起重机的基本参数 起重机的技术参数是表征起重机的作业能力，是设计起重机的基本依据，也是所有从事起重作业人员必须掌握的基本知识。 起重机的基本技术参数主要有：起重量、起升高度、跨度(属于桥式类型起重机)、幅度(属于臂架式起重机)、机构工作速度、生产率和工作级别等。其中臂架式起重机的主要技术参数中还包括起重力矩等，对于轮胎、汽车、履带、铁路起重机其爬坡度和最小转弯(曲率)半径也是主要技术参数。 随着起重机技术的发展，工作级别已成为起重机一项重要的技术参数。 一、关于起重机械参数 国家标准GB 6974．2—86《起重机械名词术语——起重机械参数》中介绍了中国目前已生产制造与使用的各种类型起重机械的主要技术参数(标准的术语名称)、定义及示意图，现摘录一部分如表1—1所示。 编号名词术语定义(或说明) 示意图1 质量和载荷参数 1．1 起重量G 被起升重物的质量 1．1．1 有效起重量Gp 起重机能吊起的重物或 物料的净质量。对于幅 度可变的起重机，根据 幅度规定有效起重量 1．1．2 额定起重量Gn 起重机允许吊起的重物 或物料，连同可分吊具 (或属具)质量的总和(对 于流动式起重机，包括 固定在起重机上的吊 具)。对于幅度可变的 起重机，根据幅度规定 起重机的额定起重量 1．1．3 总起重量Gt 起重机能吊起的重物或 物料，连同可分吊具上 的吊具或属具(包括吊 钩、滑轮组、起重钢丝 绳，以及在臂架或起重 小车以下的其它吊物) 的质量总和。对于幅度 可变的起重机，根据幅 度规定总起重量 1．1．4 最大起重量 Gmax 起重机正常工作条件 下，允许吊起的最大额

起重机械基本知识

第一章起重机械基本知识 第一节起重机的基本类型 起重机是一种能在一定范围内垂直起升和水平移动物品的机械，动作间歇性和作业循环性是起重机工作特点。 起重机是具有多种类型多样品种的机械。 目前在中国对起重机的分类，大多习惯按主营用途和构造特征进行分类，如按主要用途分，有通用起重机、建筑起重机、冶金起重机、港口起重机、铁路起重机和造船起重机等等。按构造征分，有桥式起重机和臂架式起重机；旋转式起重机和非旋转式起重机；固定式起重机和运行式起重机。运行式起重机又分为轨行式和无轨式。 第二节起重机的基本参数 起重机的技术参数是表征起重机的作业能力，是设计起重机的基本依据，也是所有从事起重机作业人员必须掌握的基本知识。 起重机的基本技术参数主要有：起重量、起升高度、跨度、幅度、机构构造速度、生产率和工作级别。其中臂架式起重机的主要技术参数中还包括起重力矩等，对于轮胎、汽车、履带、铁路起重机其爬坡度和最小转弯半径也是主要技术参数。 随着起重机技术的发展，工作级别已成为起重机一项重要的技术参数。 一、关于起重机械参数 国家标准GB 6974.2——86《起重机械名词术语———起重机械参数》中介绍了中国目前已生产制造与使用的各种类型起重机械的

主要技术参数（标准的术语名称）、定义及示意图，现摘录一部分。 二、起重机工作级别 以往作为起重机的主要技术参数中，常常提起JC%值等标明起重机的级别，如轻级、中级或重级等即所谓的“工作制度”。随着起重机技术的发展，显然起重机工作制度的技术概念和含义均有相当的欠妥与不足之处，因为起重机工作制度只考虑了起重机的通电时间的长短，来确定起重机的级别是十分不合理。 当今，作为起重机的一个主要技术参数是起重机的工作级别，它代替了过去不合理的工作制度。 起重机的工作级别的大小高低是由二种能力所决定，其一是起重机的使用频繁程度，称为起重机利用等级；其二是起重机承受载荷的大小，称为起重机的载荷状态。 1、起重机的利用等级 起重机在有效寿命期间有一定的工作循环总数。起重机作业的工作循环是从准备起吊物品开始，到下一次起吊物品为止的整个作业过程。工作循环总数表征起重机的利用程度，它是起重机分级的基本参数之一。工作循环总数是起重机在规定使用寿命期间所有工作循环次数的总和。 确定适当的使用寿命时，要考虑经济。技术和环境因素，同时也要涉及设备老化的影响。 工作循环总数与起重机的使用频率有关，为了方便起见，工作循环总数在其可能范围内，分成10个利用等级。

吊车站位选型及楼板回顶方案

目录 1、编制依据 (1) 2、工程概况 (1) 3、施工部署 (2) 3.1、塔吊拆除顺序 (2) 3.2、拆除方法 (2) 3.3、施工准备 (4) 3.4、管理人员部署 (5) 4、拆除13#塔吊的施工方法 (5) 4.1、吊车吊装工况下计算 (5) 4.1.1、荷载参数 (5) 4.1.2、汽车吊吊装时受力简图 (7) 4.1.3、汽车吊最不利情况下支腿受力情况 (7) 4.1.4、受力情况及楼板承载力计算 (7) 4.1.5、楼面等效均布活荷载 (8) 4.1.6、楼板支撑架计算 (9) 4.1.7、楼板支撑架体结论 (10) 4.1.8、保证承载力的加强措施 (10) 4.1.9、拆除13#塔吊的吊车站位图 (11) 4.2、吊车行驶工况下计算 (12) 4.2.1、楼板架体支撑 (13) 4.2.2、拆除13#塔吊时汽车吊行车路线 (13) 5、拆除7#、8#塔吊的施工方法 (13) 5.1、吊车吊装工况下计算 (13) 5.1.1、荷载参数 (13) 5.1.2、汽车吊吊重时受力简图 (14) 5.1.3、汽车吊最不利情况下支腿受力情况 (15) 5.1.4、受力情况及楼板承载力计算 (15) 5.1.5、楼面等效均布活荷载 (16) 5.1.6、楼板支撑架计算 (17) 5.1.7、满堂支撑架体结论 (17) 5.1.8、保证承载的加强措施 (18) 5.1.9、拆除7#、8#塔吊的吊车站位 (18) 5.2、吊车行驶工况下计算 (20) 5.2.1、荷载参数 (21) 5.2.2、汽车吊空车工况时受力简图 (21) 5.2.3、汽车吊空车时最不利荷载计算 (21) 5.2.4、楼面等效均布活荷载 (21) 5.2.5、拆除7#、8#塔吊的吊车行车路线 (23) 6、拆除6#塔吊施工方法 (23) 7、拆除9#塔吊施工方法 (25) 8、应急处理措施 (27) 9、安全施工措施 (29) 10、汽车吊性能表 (30)