湖北汽车工业学院数据结构试题

数据结构试题

一、单项选择题

1．若一个算法的时间复杂度用T(n)表示，其中n的含义是（）

A．问题规模B．语句条数

C．循环层数D．函数数量

2．具有线性结构的数据结构是（）

A．树B．图

C．栈和队列D．广义表

3．将长度为n的单链表连接在长度为m的单链表之后，其算法的时间复杂度为（）

A．O(1) B．O(m)

C．O(n) D．O(m+n)

4．在带头结点的双向循环链表中插入一个新结点，需要修改的指针域数量是（）

A．2个B．3个．

C．4个D．6个

5．假设以数组A[60]存放循环队列的元素，其头指针是front=47，当前队列有50个元素，则队列的尾指针值为（）

A．3 B．37

C．50 D．97

6．若栈采用链式存储结构，则下列说法中正确的是（）

A．需要判断栈满且需要判断栈空

B．不需要判断栈满但需要判断栈空

C．需要判断栈满但不需要判断栈空

D．不需要判断栈满也不需要判断栈空

7．若串str=”Software”，其子串的数目是（）

A．8 B．9

C．36 D．37

8．设有一个10阶的下三角矩阵A，采用行优先压缩存储方式，a ll为第一个元素，其存储地址为1000，每个元素占一个地址单元，则a85的地址为（）

A．1012 B．1017

C．1032 D．1039

9．允许结点共享的广义表称为（）

A．纯表B．线性表

C．递归表D．再入表

10．下列数据结构中，不属于二叉树的是（）

A．B树B．AVL树

C．二叉排序树D．哈夫曼树

11．对下面有向图给出了四种可能的拓扑序列，其中错误

．．的是（）

A．1，5，2，6，3，4 B．1，5，6，2，3，4

C．5，1，6，3，4，2 D．5，1，2，6，4，3

12．以v1为起始结点对下图进行深度优先遍历，正确的遍历序列是（）

A．v1，v2，v3，v4，v5，v6，v7 B．v1，v2，v5，v4，v3，v7，v6

C．v1，v2，v3，v4，v7，v5，v6 D．v1，v2，v5，v6，v7，v3，v4

13．下列排序算法中不稳定的是（）

A．快速排序B．归并排序

C．冒泡排序D．直接插入排序

14．一个有序表为(1，3，9，12，32，41，45，62，75，77，82，95，100)，当采用折半查找方法查找值32时，查找成功需要的比较次数是（）

A．2 B．3

C．4 D．8

15．采用ISAM组织文件的方式属于（）

A．链组织B．顺序组织

C．散列组织D．索引组织

二、填空题

16．数据元素及其关系在计算机存储器内的表示称为_________。

17．长度为n的线性表采用单链表结构存储时，在等概率情况下查找第i个元素的时间复杂度是_________。18．下面是在顺序栈上实现的一个栈基本操作，该操作的功能是_________。

typedef struct{

DataType data[100]；

int top；

}SeqStack；

DataType f18(SeqStack*S)

{ if(StackEmpty(S))

Error(”Stack is empty”)；

return S->data[S->top]；

}

19．在串匹配中，一般将主串称为目标串，将子串称为_________。

20．已知广义表C=(a(b，c)，d)，则：tail(head(tail(C)))= _________。

21．用6个权值分别为6、13、18、30、7和16的结点构造一棵哈夫曼(Huffman)树，该树的带权路径长度为_________。

22．已知有向图如下所示，其中顶点A到顶点C的最短路径长度是_________。

23．对序列{55，46，13，05，94，17，42}进行基数排序，第一趟排序后的结果是_________。

24．高度为3的3阶B-树最少的关键字总数是_________。

25．VSAM通常作为大型索引顺序文件的标准组织，其动态索引结构采用的是_________。

三、解答题

26．假设二叉树的RNL遍历算法定义如下：

若二叉树非空，则依次执行如下操作：

(1)遍历右子树；

(2)访问根节点；

(3)遍历左子树。

已知一棵二叉树如图所示，请给出其RNL遍历的结果序列。

27．已知一个无向图G=(V，E)，其中V={A，B，C，D，E，F}，邻接矩阵表示如下所示。

请回答下列问题：

(1)请画出对应的图G。

(2)画出图G的邻接表存储结构。

28．已知一组待排记录的关键字序列为(16，12，18，60，15，36，14，18，25，85)，用堆排序方法建小根堆，请给出初始建堆后的序列。

29．已知一棵二叉排序树如图所示。

请回答下列问题：

(1)画出插入元素23后的树结构；

(2)请画出在原图中删除元素57后的树结构。

四、算法阅读题

30．已知下列程序，Ls指向带头结点的单链表。

Typedefstruct node {

DataType data;

struct node * next;

} * LinkList;

void f30( LinkList Ls )

{ LinkList p, q;

q = Ls->next;

if ( q && q->next ) {

Ls->next = q->next;

p=q

while ( p->next )

p = p->next;

p->next = q;

q->next = NULL;

}

}

请回答下列问题：

(1)当Ls指向的链表如下图所示，请画出执行本函数之后的链表的结果。

(2)请简述算法的功能。

31．已知字符串处理函数f31程序如下。

int f31(char*strl，char*str2)

{ while(*strl==*str2&&(*strl!=’＼0’)){

strl++；

str2++；

}

return(*strl-*str2 ? l∶0)；

}

请回答下列问题：

(1)若调用语句是f31(”abcde”，”abcdf’)，则函数的返回值是什么?若调用语句是

f31(”abcde”，”abcde”)，则函数的返回值是什么?

(2)简述该函数的功能。

32．数组A[]中存储有n个整数，请阅读下列程序。

void f32(intA[]，int n)

{ inti，j，k，x；

k=n-l；

while(k>0){

i=k； k=0；

for(j=O；j

if(A[j]>A[j+1]){

x=A[j]；

A[j]=A[j+l]；

A[j+1]=x；

k=j；

}／／end of if

}／／end of while

return；

}

请回答下列问题：

(1)当A[]={10，8，2，4，6，7}时，执行f32(A，6)后，数组A中存储的结果是什么?

(2)说明该算法的功能。

33．下面程序实现二分查找算法。

Typedef struct{

KeyType key；

InfoType otherinfo；

}SeqList[N+1]；

int BinSearch(SeqList R, int n，KeyType K)

{ int low=1，high=n；

while( (1) ){

mid=(1ow+high)／2；

if( (2) )

return mid；

if(R[mid]．key>K)

high=mid-1；

else

(3) ；

}

return O；

} ／／BinSearch

请在空白处填写适当内容，使该程序功能完整。

(1)

(2)

(3)

五、算法设计题

34．已知二叉树采用二叉链表存储，其结点结构定义如下：

typedef struct Node{

ElmType data；

struct Node *lchild，*rchild；

}*BiTree；

请编写递归函数SumNodes(BiTree T)，返回二叉树T的结点总数。

《汽车车身结构与设计》习题与解答要点

《汽车车身结构与设计》习题与解答 第一章车身概论 1、汽车的三大总成是什么？ 答：底盘、发动机、车身。 2、简述车身在汽车中的重要性。 答：整车生产能力的发展取决与车身的生产能力，汽车的更新换代在很大程度上也决定与车身，我们所看到的汽车概念大多指车身概念，汽车的改型或改装主要依赖于车身。 3、车身有什么特点？ 答：a：汽车车身是运载乘客或货物的活动建筑物，由于其在运动中载人、载物的特殊性，所以汽车车身的设计与制造需要综合运用空气动力、空气调节、结构设计、造型艺术、机械制造、仪器仪表、复合材料、电子电器、防音隔振、装饰装潢、人体工程等不同领域的知识。 b：自1885年德国人卡尔·弗里德里希·本茨研制出世界上第一辆马车式三轮汽车，并成立了世界上第一家汽车制造公司——奔驰汽车公司以来，汽车车身的造型随着时代的推移和科技的进步经历了19世纪末20世纪初的马车车厢形车身；20世纪20、30年代的薄板冲压焊接箱形车身；第二次世界大战后50、60年代冷冲压技术生产的体现流线型、挺拔大方的车身。而到了20世纪70、80年代现代汽车的各种车身造型已初具雏形，新材料、新工艺的使用更使得汽车车身的设计制造得到了飞速发展。 4、简介车身材料。 答：现代汽车车身使用的材料品种很多，除金属（主要是高强度钢板）和轻合金（主要是铝合金）以外，还大量使用各种非金属材料如：塑料、橡胶、玻璃、木材、油漆、纺织品、皮革、复合材料等。随着汽车车身制造技术的发展，为了轻量化以及提高安全性、舒适性，非金属材料、复合材料在汽车车身的加工制造中得到日益广泛的应用。 5、车身主要包括哪些部分？ 答：一般说，车身包括白车身及其附件。白车身通常是指已经装焊好但未喷涂油漆的白皮车身，主要是车身结构件和覆盖件的焊接总成，并包括前后板制件与车门。车身结构件和覆盖件焊（铆）接在一起即成为车身总成，该总成必须保证车身的强度与刚度，它可划分为地板、顶盖、前围板、后围板、侧围板、门立柱和仪表板总成。车身前板制件一般是指车头部分的零部件，包括水箱框架和前脸、前翼子板、挡泥板、发动机罩以及各种加强板、固定件。6、车身有哪些承载形式？ 答：车身按照承载形式的不同，可以分为非承载式、半承载式、承载式三大类。

湖北工业大学普通高等教育学生学籍管理规定.doc

湖北工业大学普通高等教育学生学籍管理规定 第一章总则 第一条为维护学校的正常教育教学秩序，实现人才培养目标，保障学生身心健康，促进学生德、智、体、美全面发展，根据《普通高等学校学生管理规定》（中华人民共和国教育部令第21号），结合学校实际情况，制定本规定。 第二条各专业实行专业培养方案指导下的学年学分制。 第二章入学、注册与学籍 第三条按国家招生规定录取的新生，持录取通知书，按学校有关要求和规定的期限，到学校办理入学手续。因故不能按期办理入学手续者，应来电或者来函向学校请假。请假时间一般不得超过两周。未请假或者请假逾期两周以上者，除因不可抗力等正当事由外，视为自动放弃入学资格。 第四条新生入学后，学校在三个月内按照国家招生规定对其进行复查。复查合格者予以注册，取得学籍。复查不合格者，由学校区别情况予以处理，直至取消其入学资格。 凡属弄虚作假、徇私舞弊而取得学籍者，无论何时，一经发现查实，学校取消入学资格或者学籍，退回原户籍所在地。情节恶劣的，学校视具体情形提请有关部门查究。 第五条新生在复查期内，应参加学校组织的体检。体检不合格者，按国家相关规定办理。体检中发现患有疾病的新生，经学校指定医院（二级甲等以上）诊断，不宜在校学习的，经教务处批准，暂不注册，保留入学资格一年。保留入学资格者不具有学籍。保留入学资格者在5个工作日内办理离校手续，回家或回原单位治疗。在保留入学资格期内经治疗康复者，可以向教务处申请入学，于下一学年开学前，提交县级（含）以上医院的康复证明，由学校指定医院诊断、复查，确认符合学校的入学体检要求，按下一学年新生入学标准重新办理入学手续。复查不合格或逾期不办理入学手续者，取消入学资格。 第六条各年级学生须在每学期开学两周内，持本人学生证到学院报到并注册。注册前，须按规定缴费，否则，不予注册。

汽车车身结构与设计试题

一、填空（25分） 1、汽车的主要部件由（）、（）、（）、（）四部分组成。 2、单排座汽车的总质量＝（）。 3、汽车模型雕塑是（）中一个必不可少的环节。 4、汽车车身形式按车身壳体受力情况可分为（）、（）、（）三种。 5、汽车车身形式按驾驶室发动机的相对位置可分为（）、（）、（）、（）四种。 6、车架的结构形式归纳起来主要有（）、（）、（）三种。 7、汽车门锁按其结构形式分为（）式、（）式和（）式。 8、升力在汽车行驶方向的分力为（）。 9、零件图的尺寸标注应满足（）、（）、（）等基本要求。 10.空气阻力有（）、（）、（）、（）、（）五种。 四、简答题（20分） 1、说明车身的作用。 2、说明承载式车身的特点。 3、说出车身结构主要包括哪些部件。 4、说明非承载式车身的特点。 填空 1.发动机、底盘、车身、电气部件 2.整备质量＋允许最大载重量＋驾驶员及随员质量 3.汽车外形设计 4.承载式、半承载式、非承载式 5.长头式、短头式、平头式、偏置式 6.框式、脊背式、综合式 7.舌簧、转子和钩簧 8.诱导阻力 9.清晰、完整、合理 10.形状阻力、诱导阻力、摩擦阻力、干涉阻力、内部阻力 简答题 1.答：车身的主要作用是保证驾驶员便于操纵以及为他和乘客提供安全舒适的乘坐环境，隔绝振动和噪音，不受恶劣气候的影响。 2.答：汽车没有车架，用车身完全代替车架承受全部载荷，车身就作为发动机和底盘各总成的安装基础。 3.答：主要包括车身壳体、车门、车前钣件、车窗等，货车和专用车还包括车厢。 4.答：汽车有单独的车架，车身与车架通过弹簧或橡胶垫作柔性连接。 一、填空（25分） 1.汽车车身形式按驾驶室发动机的相对位置可分为（）、（）、（）、（）四种。 2. 空气阻力有（）、（）、（）、（）、（）五种。 3. 零件图的尺寸标注应满足（）、（）、（）等基本要求。 4.汽车车身形式按车身壳体受力情况可分为（）、（）、（）三种。 5. 汽车的主要部件由（）、（）、（）、（）四部分组成。 6.车架的结构形式归纳起来主要有（）、（）、（）三种。 7.汽车门锁按其结构形式分为（）式、（）式和（）式。 8.升力在汽车行驶方向的分力为（）。 9. 汽车模型雕塑是（）中一个必不可少的环节。 10. 单排座汽车的总质量＝（）。 四、简答题（20分）

湖工大政字【2014】81号 湖南工业大学关于印发《湖南工业大学章程建设工作方案》的通知

湖南工业大学文件 湖工大政字〔2014〕81号 关于印发《湖南工业大学章程建设工作方案》的通知 校属各单位： 为切实开展好我校章程建设工作，在广泛征求意见的基础上，特制定《湖南工业大学章程建设工作方案》，经学校党委会研究同意，现予印发。请结合本单位实际，认真贯彻执行。 特此通知。 附件：1.湖南工业大学章程建设工作方案 2.湖南工业大学章程编制提纲及任务分工 湖南工业大学 二O一四年十一月二十八日

附件1 湖南工业大学章程建设工作方案 高等学校章程是大学依法自主办学、履行公共职能、实施内部管理和运行的基本准则。《国家中长期教育改革发展规划纲要（2010-2020年）》明确了完善高校内部管理结构、构建有中国特色的现代大学制度是“十二五”期间高校内部管理与建设的一项重要任务。2012年1月，《高等学校章程制定暂行办法》（教育部令第31号）（以下简称《办法》）正式施行，为高校开展章程建设提供了行动指南和实践纲领。 为贯彻落实《办法》和湖南省教育厅《关于加快推进高校章程建设有关事项的通知》（湘教通﹝2014）170号）的要求，进一步推进我校章程建设，推动依法治校和科学发展，特制订以下工作方案。 一、指导思想 以中国特色社会主义理论体系为指导，全面落实国家和湖南省有关深化教育体制改革、建立现代大学制度的精神，以宪法和法律法规为依据，围绕高校人才培养、科学研究、社会服务和文化传承创新四大任务，完善学校内部治理结构和运行机制，健全科学决策机制、民主管理机制，推进学校各项事务治理的制度化、规范化、程序化，为建设高水平教学研究型大学提供有力的制度保障。 二、工作原则 （一）合法性原则。学校章程上承国家法律法规、下接学校具体管理规章，在制定章程的过程中，要遵循法制统一原则，避免与上位法出现矛盾和冲突，保证章程合法合规，切实可行。 （二）民主性原则。章程的制定是凝聚办学共识，形成发展合力的过程。要把“以人为本”理念贯穿到章程制定始终，调动广大师生员工参与章程制定的积极性，充分发扬民主，深入开展讨论，广泛听取共识，鼓励全校各方对学校发展问题进行深入思考。

汽车车身结构试题.doc

第三章汽车车身结构 （共97题，其中判断题50题、单项选择题35题、多项选择题12题） 一、判断题 1.碰撞修理就是将汽车恢复到事故前的尺寸。（） 2.前轮驱动和后轮驱动汽车的前悬架结构是不相同的。（） 3.整体式车身采用了轻型、高强度合金钢，在修理时的处理、校正和焊接技术也与车架式车身不同。（） 4.非承载式的车身用弹性元件与车架相连，车身不承受载荷。（） 5.车架式车身由车架来承受大部分载荷。（） 6.整体式车身有部分骨架，其他的部件全部焊接在一起。（） 7.硬顶轿车的特征是只有一个中立柱。（） 8.车身结构主要分为车架式和整体式两种。（） 9.车架是汽车的基础，车身和主要部件都焊接在车架上。（） 10.车架有足够的坚固度，在发生碰撞时能保持汽车其他部件的正常位置。（） 11.纵梁是在车身前部底下延伸的箱形截面梁，通

常是非承载式车身上最坚固的部件。（） 12.车架式的主车身是用螺栓固定在车架上的。（） 13.整体式车身的门槛板是车身上的装饰件。（） 14.挡泥板是整体式车身上强度最高的部件。（） 15.车架式车身修复的重点是主车身，因为它对整个车身的外观起到至关重要的作用，而且还影响汽车行驶的性能。（） 16.整体式车身上刚性最强的部位是汽车的前部，因为它安装汽车主要的机械部件，同时在碰撞中还要能够很好的吸收碰撞能量。（） 17.在车身前纵梁上有吸能区设计，而在挡泥板部位没有这种设计。（） 18.前置后驱汽车前车身的强度，比前置前驱汽车前车身的强度大。（） 19.汽车前后纵梁在生产制造中有特别压制的凹痕，增加此部位加工硬化的程度，同时加大了纵梁的强度。（） 20.强度最高、承载能力最强的车架是框式车架。（） 21.X形车架中间窄、刚性好，能较好地承受弯曲变形。（）

汽车车身结构与设计考试题目

第一章 1. 什么是车身结构件、车身覆盖件 答：车身结构件：支撑覆盖件的全部车身结构零件的总称。 车身覆盖件：覆盖车身内部结构的表面板件。 2. 车身类型一般按什么分类，可分为哪几类？非承载式车身的车架一般可分为哪 几类？答：车身类型一般按承载形式不同，可分为非承载式、半承载式和承载式。 非承载式车身的车架一般可分为：1）框式车架：边梁式车架和周边式车架2）脊梁式车架3）综合式车架 3.边梁式、周边式、脊梁式、X 式车架的用途及特点？轿车车身特点分类有 哪些？轿车车身造型分类有哪些？ 答：边梁式车架： 特点：此式车架结构便于安装车身（包括驾驶室、车箱或其它专用车身乃至特 种装备等）和布置其它总成，有利于满足改装变型和发展多品种的需要。 用途：被广泛采用在货车、大多数专用汽车和直接利用货车底盘改装的大客车 以及早期生产的轿车上。 周边式车架: 特点：最大的特点是前、后狭窄端系通过所谓的“缓冲臂”或“抗扭盒”与中 部纵梁焊接相连，前缓冲臂位于前围板下部倾斜踏板前方，后缓冲臂位于后座下 方。由于它是一种曲柄式结构，容许缓冲臂具有一定程度的弹性变形，它可以吸 收来自不平路面的冲击和降低车内的噪声。此外，由于车架中部的宽度接近于车 身地板的宽度，从而既提高了整车的横向稳定性，又减小了车架纵梁外侧装置件 的悬伸长度。 用途：适应轿车车身地板从边梁式派生出来的。 脊梁式车架： 特点：具有很大的抗扭刚度，结构上容许车轮有较大的跳动空间，便于装用独立悬架。 用途：被采用在某些高越野性汽车上。 X 式车架： 特点：车架的前、后端均近似于边梁式车架，中部为一短脊管，前、后两端便于 分别安装发动机和后驱动桥。中部脊梁的宽度和高度较大，可以提高抗扭刚度。 用途：多采用于轿车上。

湖北工业大学封面个人简历模板

……………………….…………………………………………………………………………………姓名：杜宗飞专业：计算机科学与技术 学院：数理信息学院学历：本科……………………….…………………………………………………………………………………手机：×××E – mail：×××地址：湖北工业大学

自荐信 尊敬的领导： 您好！今天我怀着对人生事业的追求，怀着激动的心情向您毛遂自荐，希望您在百忙之中给予我片刻的关注。 我是湖北工业大学计算机科学与技术专业的2014届毕业生。湖北工业大学大学四年的熏陶，让我形成了严谨求学的态度、稳重踏实的作风；同时激烈的竞争让我敢于不断挑战自己，形成了积极向上的人生态度和生活理想。 在湖北工业大学四年里，我积极参加各种学科竞赛，并获得过多次奖项。在各占学科竞赛中我养成了求真务实、努力拼搏的精神，并在实践中，加强自己的创新能力和实际操作动手能力。 在湖北工业大学就读期间，刻苦进取，兢兢业业，每个学期成绩能名列前茅。特别是在专业必修课都力求达到90分以上。在平时，自学一些关于本专业相关知识，并在实践中锻炼自己。在工作上，我担任湖北工业大学计算机01班班级班长、学习委员、协会部长等职务，从中锻炼自己的社会工作能力。 我的座右铭是“我相信执着不一定能感动上苍，但坚持一定能创出奇迹”！求学的艰辛磨砺出我坚韧的品质，不断的努力造就我扎实的知识，传统的熏陶塑造我朴实的作风，青春的朝气赋予我满怀的激情。手捧菲薄求职之书，心怀自信诚挚之念，期待贵单位给我一个机会，我会倍加珍惜。 下页是我的个人履历表，期待面谈。希望贵单位能够接纳我，让我有机会成为你们大家庭当中的一员，我将尽我最大的努力为贵单位发挥应有的水平与才能。 此致 敬礼！ 自荐人：××× 2014年11月12日 唯图设计因为专业，所 以精美。为您的求职锦上添花，Word 版欢迎 下载。

浅谈汽车车身结构轻量化

浅谈汽车车身结构轻量化 【摘要】本文综述了汽车轻量化技术应用的必要性、汽车轻量化的效果和意义、汽车轻量化的途径和技术，以及与节能环保和安全的关系，强调了车身轻量化设计是实现汽车轻量化的主要途径之一。汽车轻量化是汽车产业的发展方向之一，也是一个汽车厂商和国家技术先进程度的重要标志。 【关键词】汽车车身；车身结构；轻量化 0 引言 随着国民经济的蓬勃发展，汽车已一跃成为当前极为重要的交通运输工具。从全世界范围来看，目前还找不出一个无汽车的现代化社会的先例。因此，汽车工业在带动其他各行各业的发展中，已日益显示出其作为重要支柱产业的作用。 在扩大汽车的服务领域和满足各方面多样化要求的前提下，作为汽车上三大总成之一的车身，已后来居上越来越处于主导地位。据统计，客车、轿车和多数专用汽车车身的质量约占整车自身质量的40%～60%；货车车身质量约占整车自身质量的16%～30%；其各车型的车身占整车制造成本的百分比甚至还略超过以上给出的上限值。因此，仅从这个意义上来衡量汽车车身，其经济效益也远远高于其他两大总成。 如果从节能、节材等几方面来考虑，则其潜力更大。此外，纵观国内、外车身制造和装配等工艺流程，不难发现，尽管随着科学技术的进步，吸取了大量的尖端技术，机械化和自动化程度很高，但是仍有两化无能为力而又必须由手工操作来完成的部分（特别是车身的内、外装饰和附件的装配）。 1 汽车轻量化技术应用的必要性 汽车轻量化对于节约能源、减少废气排放十分重要。而在驾驶方面，汽车轻量化后其加速性能也将得到提高，而在碰撞时由于惯性小，制动距离也将减少，便于主动安全控制。 纵观世界汽车工业沿革，可以看出，现代汽车是沿着“底盘”→“发动机”→“车身”逐步发展完善过来的。这个发展过程在很大程度上取决于当时的科学技术水平和物质生活条件。由于汽车与人们的日常生活息息相关，为了适应各种不同的目的和用途乃至车身的更新换代等，其关键在于车身。 国内外汽车生产的实践一再表明：整车生产能力的发展取决于车身的生产能力；汽车的更新换代在很大程度上也决定于车身；在基本车型达到饱和的情况下，只有依赖车身改型或改装才能打开销路。凡此等等都足以说明，汽车工业发展到今天成为重要的支柱产业，而重中之重则非车身莫属。 2 汽车轻量化的效果 汽车轻量化的主要目的是降低油耗。如图1所示，车辆行驶的燃油消耗量与车辆质量的关系。一般情况下，对于1000kg自重的轿车，车辆质量减轻8%，可降低油耗约10%以上。 图1 车辆行驶油耗与质量的关系 另外，世界铝业协会的报告指出：整车质量每减少100KG，其百公里油耗可节降低0.4-1.0L，每公里二氧化碳排放也将相应减少7.5克到12.5克。而车身质量占整车质量的1/3，空载情况下，约70%的油耗用在车身质量上。这意味着：只要通过科学的方式，将车身轻量化后，就可以有效减少燃油消耗。 3 车身轻量化的意义

(完整版)汽车车身结构与设计期末考试试题

一、名词解释 1、车身：供驾驶员操作，以及容纳乘客和货物的场所。 2、白车身：已装焊好但尚未喷漆的白皮车身。 3、概念设计：指从产品构思到确定产品设计指标（性能指标），总布置定型和造型的确定，并下达产品设计任务书为止这一阶段的设计工作。 4、H点：H点装置上躯干与大腿的铰接点。 5、硬点：对于整车性能、造型和车内布置具有重要意义的关键点。 6、硬点尺寸：连接硬点之间、控制车身外部轮廓和内部空间，以满足使用要求的空间尺寸。 7、眼椭圆：不同身材的乘员以正常姿势坐在车内时，其眼睛位置的统计分布图形；左右各一，分别代表左右眼的分布图形。 8、驾驶员手伸及界面：指驾驶员以正常姿势入座、身系安全带、右脚踩在加速踏板上、一手握住转向盘时另一手所能伸及的最大空间廓面。 9、迎角：汽车前、后形心的连线与水平线的夹角。 10、主动安全性：汽车所具有的减少交通事故发生概率的能力。 11、被动安全性：汽车所具有的在交通事故发生时保护乘员免受伤害的能力。 12、静态密封：车身结构的各连接部分，设计要求对其间的间隙进行密封，而且在使用过程中这种密封关系是固定不动的。 13、动态密封：对车身上的门、窗、孔盖等活动部位之间的配合间隙进行密封，称为动态密封。 14、百分位：将抽取的样本实测尺寸值由小到大排列于数轴上，再将这一尺寸段均分成100份，则将第n份点上的数值作为该百分位数。 二、简答 1、简述车身结构的发展过程。 没有车身——马车上安装挡风玻璃——木头框架+篷布——（封闭式的）框架（木头或钢）+木板——（封闭式的）框架（木头或钢）+薄钢板——全钢车身——安全车身。 2、车身外形在马车之后，经过了那几种形状的演变？各有何特点？ ①厢型：马车外形的发展②甲虫型：体现空气动力学原理的流线型车身③船型：以人为本，考虑驾乘舒适性④鱼型：集流线型和船型优点于一身⑤楔型：快速、稳定、舒适。 3、车身设计的要求有哪些？ 舒适、安全、美观、空气动力性。 ①结构强度足够承受所有静力和动力载荷；②布置舒适，有良好的操纵性和乘座方便性；③具有良好的车外噪声隔声能力；④外形和布置保证驾驶员和乘员有良好的视野；⑤材料轻质，减小质量； ⑥外形具有低的空气阻力；⑦结构和装置措施必须保护乘员安全；⑧材料来源丰富、成本低，易于制造和装配；⑨抗冷、热和腐蚀抵能力强；⑩材料具有再使用的效果；⑩制造成本低。 4、车身设计的原则有哪些？ ①车身外形设计的美学原则和最佳空气动力特性原则。②车身内饰设计的人机工程学原则。③车身结构设计的轻量化原则。④车身设计的“通用化，系列化，标准化”原则。⑤车身设计符合有关的法规和标准。⑥车身开发设计的继承性原则。 5、什么是白车身？它的主要组成有哪些？ 已装焊好但尚未喷漆的白皮车身。 组成：车身覆盖件+车身结构件+部件。①车身覆盖件：覆盖车身内部结构的表面板件。②车身结构件：支撑覆盖件的全部车身结构零件。③部件：前翼子板、车门、发动机罩和行李箱盖。 6、简述车身承载类型的特点及适用车型。 （1）、非承载式（有车架式）：车架作为载体 1>特点：①装有单独的车架；②车身通过多个橡胶垫安装在车架上；③载荷主要由车架来承担。 ④车身在一定程度上仍承受车架引起的载荷。2>适用车型①货车（微型货车除外）②在货车底盘基础上改装成的大客车③专用汽车④大部分高级轿车。 （2）、承载式：去掉车架，由车身直接承载。 1>特点：①保留部分车架、车身承受部分载荷。②前后加装副车架。2>适用车型：基础承载式、整体承载式大客车。

湖北工业大学学科竞赛管理办法

湖北工业大学学科竞赛管理办法学科竞赛是培养学生实践和创新能 力的重要途径，通过学生的广泛参与，有助于形成良好的校园学术氛围，推动相应学科的课程教学改革和教学质量提升。为规范我校学生参加学科竞赛的组织与管理，保证竞赛活动有序进行，达到竞赛目的，特制定本办法。 一．竞赛类别 1.校级学科竞赛：指以学校名义组织并行文公布的全校性学科竞赛。 2.省级学科竞赛：是指由省教育厅及有关部门主办的全省性或跨省区的学科竞赛，或国家各地区（如华中地区）举办的区域范围的学科竞赛。 3.全国性学科竞赛：是指由国家教育主管部门主办或委托有关部门举办的全国性大学生学科竞赛。 4.国际性学科竞赛：指联合国教科文组织或其他国际学术团体、组织的世界性学科竞赛。 二．竞赛组织与管理 1.学科竞赛的参赛学生为在校全日制普通本、专科学生，鼓励学生跨学院、跨专业组队参加。 2.学校的学科竞赛工作在主管教学校长统一领导下进行，教务处负责组织、协调，学院负责具体实施。 3.教务处负责收集、公布各类学科竞赛信息，确定竞赛实施单位，审批竞赛相关经费，制定获奖学生和指导教师获奖方案，整理并归档相关数据和资料等。 4.相关学院于每年十一月底之前完成下一年度竞赛项目申报工作，获批后需做好竞赛宣传、选拔、组队、培训及参赛相关工作（申报表见附件2）。 5.加强竞赛指导教师队伍的建设。相关学院要建设一支具有高度责任心、较高业务水平和相对稳定的学科竞赛指导教师队伍，以保证竞赛取得好成绩。 6.参赛作品的知识产权归学校所有。作品由大学生实践创新基地（教务处）妥善保管，必要时可移交学校档案室存档。如获奖作品发生专利（技术）转让，其转让费的一部分可用于奖励。 三．竞赛经费的使用和管理 1.学校设立大学生学科竞赛专项经费全力保障竞赛活动顺利进行。 2.经费由教务处统一管理，原则上用于校级及以上竞赛项目。主要用于竞赛报名、宣传、培训、作品设计制作、各类耗材等相关费用，不得挪作它用。除此之外，学校还鼓励校友捐赠等途径为竞赛顺利开展创造良好条件。例如通过企业赞助、学院多方面筹措资金， 3.竞赛期间，外出的参赛学生补贴以最高不超过25元/人/天予以补助，外出的指导教师按100元/人/天予以补助，主要用于市内交通和误餐补贴，竞赛期间师生的住宿由组委会统一安排，费用从专项经费中开支。 4.指导教师工作量分为赛前培训工作量和竞赛工作量，视实际完成情况认定，计算 办法如下： 赛前培训工作量=培训总人数系数×竞赛级别系数×培训学时数 竞赛工作量=指导队数×竞赛级别系数×竞赛天数×4学时/队/天

汽车车身结构与设计复习题答案(20200521124756)

汽车车身结构与设计复习题 1.车身设计的特点是什么？车身设计是新车型开发的主要内容。车身造型设计是车身设计的关键环节。人机工程学在车身设计中占有极重要的位置。车身外形应重点体现空气动力学特征。轻量化、安全性和高刚性是车身结构设计的主题。新材料、新工艺的应用不断促进车身设计的发展。市场要素车身设计中选型的前提。车身设计必须遵守有关标准和法规的要求 2.现代汽车车身发展趋势主要是什么？ 车身设计及制造的数字化 （1）虚拟造型技术(CAS)。 （2）计算机辅助设计(CAD)。 （3）计算机辅助分析(CAE)。 （4）计算机辅助制造(CAM)。 流体分析CFD： 车身静态刚度、强度和疲劳寿命分析： 整车及零部件的模态分析： 汽车安全性及碰撞分析： NHV(Noise Vibration Harshness)分析： 塑性成型模拟技术： （5）虚拟现实技术。 （6）人机工程模拟技术。 新型工程材料的应用及车身的轻量化 更趋向于人性化和空间的有效利用 利用空气动力学理论，使整体形状最佳化 采用连续流畅、圆滑多变的曲面 采用平滑化设计 车身结构的变革： 取消中柱，前后车门改为对开； 车内地板低平化； 四轮尽量地布置在四个角 大客车向轻量化和曲面圆滑方向发展 将货车驾驶室和货箱的造型统一 3.简述常用车身材料的特点和用途。 钢板冷冲压钢板等。 汽车车身制造的主要材料，占总质量的50%。 主要用于外覆盖件和结构件,厚度为0.6-2.0mm。 车门、顶盖、底板等复盖件用薄钢板均是冷轧板，大梁、横粱、保险杆等均是热轧钢。 轻量化迭层钢板 迭层钢板是在两层超薄钢板之间压入塑料的复合材料，表层钢板厚度为0.2～ 0.3mm，塑料层的厚度占总厚度的25％～65％。与具有同样刚度的单层钢板相 比，质量只有57％。隔热防振性能良好，主要用于发动机罩、行李箱盖、车身底板等部件。 铝合金 铝合金具有密度小（ 2.7g/cm3）、比强度高、耐锈蚀、热稳定性好、易成形、可回收再生 等优点。 镁合金

湖北工业大学2013届优秀毕业生名单

湖北工业大学2013届优秀毕业生名单公示 各位老师、同学： 根据《关于评选2013届优秀毕业生的通知》（学通字［2013］6号）文件精神，经班级考评提名、学部（院）推荐审核报学校审定，下列同学拟作为2013届优秀毕业生人选，现予以公示。 公示时间为三天（6月8日—6月10日），公示期内，如对以下同学获此荣誉资格有异议，可向学生工作部学生科反馈，联系电话：59750065。 附件：湖北工业大学2013届优秀毕业生名单 学生工作部 2013年6月8日 附件： 湖北工业大学2013届优秀毕业生名单 轻工学部（85人） 何柳刘备张云王旭袁也向弯李洪磊王淑曼张玉黄彬彬杨婷李可心刘洁张玲燕杨玉皖魏艳平王露张幸田鹄于桐王远苹江琦邢骏鹏张娜于志兵张小元赵二欢汪秋红邓涛陈超李梦旋杜亚媚朱春丽陈玲葛丛肖天鹏邓小琴饶才骏方雯珊李灿廖雅丽李娜黄志然章诗玢佘晓琼汪望发闭彬威余伟伟李亚隆孙权王强吴成钰王丹霞卜玲娟邓文文王彪陈鹏许德林丹陈淑恒熊军芳周娜胡夏云张浩张哲娜羿克庆吕永玲操义平杨小青陈晶晶杨栋梁顾毅王哲李勇朱培徐瑶樊俊李亚军陈晶晶黄永张月翚吴小莉蒙亚东陈会唐俊 机械工程学院（84人） 李帅周晓云吴超路天宇汪鸿浩吴从义张星熊远汤有胜苏艾占涛章光喜何胜李桂林陈秀英田肖祝羿九火刘畅谢娟黄云朋邓良成黄为薛亚飞余飞李洋沈慧珍赵林秦敏胡军徐振达赵旺石双洋叶宋吴璇叶超何泽云吴畏孙耀刚刘亦菲邢梦迪彭巧妹胡杰荣晶肖业成郭海林李飘唐佳郑庆黄亨

杨伶俐姜晓亚杨胜男董国兴殷庆文聂双成饶承东李海红高鑫谢非原野刘天边黄明珠胡玲王进喻嘉彬赖科学徐茜陈晓阳杨雅雯屠年波张垚黄建兵王香凝金丹颜伟刘秋月李凯杨兴隆熊明辉汪珍珍陈浪李帅峰万聪慧高强 电气与电子工程学院（63人） 邵成海操石杰霍安祺田田许玉云阙川翔李政华李莎王标张鑫王苗喻民翔刘琪张易朱财文黎舒婷刘佳梅志新赵梓乔单文沛郭雪凯雷崇张美玲黎芳杨磊陈军徐晶晶王越王建雷周凯张林凯艾轩源褚凯航吴彤乔颖硕胡文蔡伟平闵琪吴晛戴阳谢珊珊王松琴宋攀耿红杰高鑫龚晨罗爽熊雄方兆越鲁俊张虎郑悦董杨明艳珍但欢王娟杨盼盼王秋思程娜徐佳李军辉汪坤陈继洋 计算机学院（31人） 李国强夏雪张昭朱仕智刘季陈爱春吴娜吴婵明杨飏吴咏笛商辽艳向小雪刘辉姚欢欢毛红涛陈淑芳陈传伟罗杉杨蓉刘傲王涛罗代宏刘俊许欢童子奇李世芳贺文瑾喻进吴建银欧阳峰李蛟龙 土木工程与建筑学院（43人） 李博段圣刚江泽东高佳祥范辉赵涵肖兰刘真艾红红罗敏黄湃魏星张丹夏慧阮富威李智王银袁静廖志强刘春丽熊宽冯晴范超周林孟云鹏廖远南何玉佩刘玲慧褚伟峰刘才勇陈继彬代瑞昝强张毅周维贾元兵王钰李季李伟李雅琪宋少鹏伍文文陶正国 艺术设计学院（72人） 刘佳振董璐君杨鑫王刚周敏陈笑卢志冰夏婷江翔吕莎莎倪婷王丽丽葛亚婧杨舟唐默羚李宇婕赵静单飞朱梦宋飞定律陈文茜张娟李媛媛宋闻天丛慧周文博乐和敏刘莲莲贺南奇张帅帅王荪琦曹婕徐爽刘雪妍冯竹陈长龄周晋超镇婷呼晓婷胡逾囡袁思金尹梦黄晓娜余欢沈婧柯溪澎笛付晓羽詹影胡晞王珍杨灿代梦婷赵莲桢吴志强续长康安娜艾欣刘笑巩超然茆亚萍邵文静孙睿

湖北工业大学优势及特色学科简介

本文由果味统统贡献 doc文档可能在WAP端浏览体验不佳。建议您优先选择TXT，或下载源文件到本机查看。 湖北工业大学优势及特色学科简介 仪器科学与技术优势学科——学科团队建设仪器科学与技术优势学科——学科团队建设——湖北工业大学仪器科学与技术学科现有教学科研人员 35 人,其中教授 14 名,副教授 11 位,博士生导师 3 名,博士学位获得者 16 位,博士后人员 2 位,包括全国"百千万人才工程"第一,二层次人选 1 名,教育部本科教学指导委员会委员 2 人,教育部新世纪优秀人才支持计划入选者 1 名,湖北省楚天学者特聘教授 1 名,湖北省跨世纪学科带头人 3 名, 湖北省跨世纪学术骨干 3 名, 学校特聘教授 1 名, 入选教育部骨干教师计划者 2 名,国家自然科学基金获得者 4 位,武汉市晨光计划获得者 4 位. 仪器科学与技术学科围绕测试计量技术及仪器博士点的申报, 加大了人才引进力度,组成了一支结构合理的高水平研究团队,开拓创新,扎实工作,取得了一系列成果. 一,实施"人才强学科"战略实施"人才强学科" 仪器科学与技术学科为满足发展需要,增强后劲,积极实施"人才强学科"战略,通过引进和培养相结合,成效显著.2004 年从华中科技大学引进了陈源,许忠保等 4 名博士组成的博士团队,2005 年又从华中科技大学引进了王选择博士. 王选择博士和许忠保博士于 2006 年同时申请到国家自然科学基金,王选择博士 2007 年还获得教育部新世纪优秀人才支持计划资助.王选择,杨练根两位博士 2008 年联合出版了《新型表面形貌测量仪器》专著.同时,仪器科学与技 术学科与重点高校联合培养了张业鹏,杨练根,宋小春,宋庭新等多名博士,该学科的博士人数由 2004 年的 6 人增至现在的 16 人,另有 8 名在读博士研究生. 二,大力开展科学研究近 3 年来,仪器科学与技术学科积极组织研究力量,参与国家和地方的科研攻关,在获准项目方面取得了很好的成绩.本学科共承担国家和地方的科研项目 40 余项,总经费 1000 多万元.其中包括国家自然科学基金 3 项,教育部新世纪优秀人才支持计划 1 项.成功的经验在于打造团队建设, 通过团队建设促进科研项目提升. 杨练根, 如: 邬文俊等老师参与完成的课题 "基于复杂形体参数的智能化检测系统的研究"获武汉市科技进步二等奖,钟毓宁,杨练根,王选择等老师参与完成的课题"高精度贴片机自动对准系统的开发研究" 2007 年获武汉市科技进步二等奖,何涛,李伟等老师负责的湖北省科技厅项目"基于机器视觉的机电产品检测系统"2007 年获湖北省科技进步三等奖.在 2007 年进行的挑战杯上, "基于Internet 的嵌入式远程测控终端" 获得获得湖北省大学生 "挑战杯" 一等奖和全国大学生"挑战杯"二等奖的好成绩. 发酵工程优势学科——研究基地建设发酵工程优势学科——研究基地建设——湖北工业大学于 1977 年在华中地区率先建立生物工程本科专业,该专业于 2004 年被确定为湖北省品牌专业.发酵工程学科一直是学校重点建设学科, 多年来该学科注重学科研发平台的建设与 支持,现已拥有诸如 PCR,全自动发酵罐,膜分离等上,中,下游规格齐全的研发设备系统,设备仪器总值近 1200 万元.1991 年发酵工程学科被确定为"湖北省级首批重点学科" ,2006 年再次确定为湖北省重点学科. "工业微生物湖北省重点实验室"2005 年顺利通过验收,评价本学科在华中地区居于领先地位.2005 年设立"湖北省中小企业共性技术——食品及微生物研发推广中心" .2006 年创建 "湖北省轻工清洁生产工业技术及装备产业化研究生教育创新中心" ,2007 年成立"湖北省食品发酵工程技术中心" .目前该学科形成了在发酵工程上,中,下游紧密结合,特色鲜明的青年研究群体,该群体以湖北省"楚天学者计划"特聘教授,湖北省新世纪高层次人才工程"第一层次人选"汤亚杰教授为学科带头人,活跃在发酵工程研究领域,在国内外同类学术领域具有一定影响. 为促进"产学研"合作,使科研走上与社会经济紧密结合,互相促进的良性循环发展道路上来.多年来该学科与枝江酒业,金龙

汽车车身结构与设计期末考试试题

一、名词解释 1、车身:供驾驶员操作,以及容纳乘客和货物的场所。 2、白车身:已装焊好但尚未喷漆的白皮车身。 3、概念设计:指从产品构思到确定产品设计指标(性能指标),总布置定型和造型的确定,并下达产品设计任务书为止这一阶段的设计工作。 4、H点:H点装置上躯干与大腿的铰接点。 5、硬点:对于整车性能、造型和车内布置具有重要意义的关键点。 6、硬点尺寸:连接硬点之间、控制车身外部轮廓和内部空间,以满足使用要求的空间尺寸。 7、眼椭圆:不同身材的乘员以正常姿势坐在车内时,其眼睛位置的统计分布图形;左右各一,分别代表左右眼的分布图形。 8、驾驶员手伸及界面:指驾驶员以正常姿势入座、身系安全带、右脚踩在加速踏板上、一手握住转向盘时另一手所能伸及的最大空间廓面。 9、迎角:汽车前、后形心的连线与水平线的夹角。 10、主动安全性:汽车所具有的减少交通事故发生概率的能力。 11、被动安全性:汽车所具有的在交通事故发生时保护乘员免受伤害的能力。 12、静态密封:车身结构的各连接部分,设计要求对其间的间隙进行密封,而且在使用过程中这种密封关系是固定不动的。

13、动态密封:对车身上的门、窗、孔盖等活动部位之间的配合间隙进行密封,称为动态密封。 14、百分位:将抽取的样本实测尺寸值由小到大排列于数轴上,再将这一尺寸 段均分成100份,则将第n份点上的数值作为该百分位数。 二、简答 1、简述车身结构的发展过程。 没有车身——马车上安装挡风玻璃——木头框架+篷布——(封闭式的)框架(木头或钢)+木板——(封闭式的)框架(木头或钢)+薄钢板——全钢车身——安全车身。 2、车身外形在马车之后,经过了那几种形状的演变?各有何特点? ①厢型:马车外形的发展②甲虫型:体现空气动力学原理的流线型车身③船型:以人为本,考虑驾乘舒适性④鱼型:集流线型和船型优点于一身⑤楔型:快速、稳定、舒适。 3、车身设计的要求有哪些? 舒适、安全、美观、空气动力性。 ①结构强度足够承受所有静力和动力载荷;②布置舒适,有良好的操纵性和乘 座方便性;③具有良好的车外噪声隔声能力;④外形和布置保证驾驶员和乘员有良好的视野;⑤材料轻质,减小质量; ⑥外形具有低的空气阻力;⑦结构和装置措施必须保护乘员安全;⑧材料来源 丰富、成本低,易于制造和装配;⑨抗冷、热和腐蚀抵能力强;⑩材料具有再使用的效果;⑩制造成本低。

湖北工业大学普通全日制学生转专业实施细则

湖北工业大学普通全日制学生转专业实施细则 根据教育部《普通高等学校学生管理规定》和《湖北工业大学普通高等教育学生学籍管理规定》，结合我校实际情况，特制定本实施细则。 一、基本原则 （一）本项工作遵循公开、公平、公正、规范的原则。 （二）学校对转专业的年级和学生人数实行宏观控制，一般一年级学生在第一学期末、二年级学生在第三学期末申请转专业。申请跨学科门类转专业的，应从一年级开始学习。 二、转专业的条件 （一）申请转专业的学生，应具备下列条件之一： 1.通过学校举行的转专业考核。 2.确有特长，转专业更能发挥其特长。 3.入学后因患某种疾病或生理缺陷，经学校指定医院检查证明不能在原专业学习，但尚能在本校其他专业学习。 4.非本人原因，不转专业则无法继续学习。 5.拟主辅修融通的学生。 （二）有下列情况之一者，不得转专业： 1.所要转入的专业有特殊要求，而申请转入学生不能达到。 2.拟跨批次转专业。 3.在招生时享受了加分等政策照顾，包括艺术特长生、体育特长生、预科生以及内地西藏班和内地新疆班学生。 4.招生时明确规定不允许转专业的(如与高职院校联合培养技术技能型人才试点招生的学生等)。

三、转专业的程序 （一）转专业考核流程： 1.各学院（部）根据教学资源和教学条件，在规定学期的第十四周前向教务处提出本学期转专业计划，一年级拟转入和转出的学生数均不能超过本学院（部）一年级学生总数的6%，二年级拟转入和转出的学生数均不能超过本学院（部）二年级学生总数的1%。 2.各学院（部）在学期末前两周组织拟转专业学生报名，报名结束后公布拟转专业学生名单及相关专业报名信息，接受学生调整转专业申请。 3.各学院（部）在学期末最后一周组织转专业考核，根据各学院（部）的拟转入专业计划择优录取。具体考核时间、内容和选拔方式以相应学期的通知为准。考核结束后，将拟转专业学生名单进行为期五个工作日的公示；公示期结束，报分管教学的副校长和校长批准签发正式文件，学生在新学期转入新专业学习。 （二）其他原因转专业流程： 1.学生确有特长的，在第一或第三学期末前两周填写《湖北工业大学转专业申请表》，提供相关证明材料，如发表的论文、小发明、作品等。 2.学生入学后因病或生理缺陷的，在第一或第三学期末前两周填写《湖北工业大学转专业申请表》，由校医院或学校指定医院检查，提供相关证明材料，并开具其不能在原专业继续学习的证明。 3.非本人原因无法继续学习的，在第一或第三学期末前

湖北工业大学本科培养计划管理规定 - 湖北工业大学教务处

湖北工业大学本科培养计划管理规定 湖工大教[2005]47号 一、总则 第一条本科培养计划是高等学校人才培养工作的总体设计和实施方案，是组织教学工作、进行教学管理等教学环节的基本依据。为规范我校本科培养计划的制订和管理，提高人才培养质量，特制定本规定。 第二条制定培养计划的指导思想 全面贯彻党的教育方针，体现教育要“面向现代化、面向世界、面向未来”的基本精神，遵循高等教育教学的基本规律，按照经济社会发展对高等教育人才培养的要求，全面推进素质教育，努力构建创新人才培养体系。 第三条制定培养计划的基本原则 培养计划的制定要坚持统筹安排、整体优化的原则。科学处理德、智、体、美、劳各育之间、科学教育与人文素质教育、通识教育与专业教育、面向全体学生的统一教育与因材施教、课内教育与课外教育等诸方面的关系；明确主干学科、相关学科、每门课程或每个培养环节的教育目标和作用，注意它们之间的主次地位和内在逻辑关系，确定合理的时间比例；注重学科间的相互渗透，整合课程结构，优化培养方案。 第四条制定培养计划的要求 整个培养计划要着眼于提高学生的综合素质，增强学生的适应性，拓展学生今后的发展方向。重视学生个性发展，注重学生外语和计算机等基础应用能力的不断提高，突出对学生实践能力与创新能力的培养；要拓宽专业口径，夯实专业基础；重视人文素质教育。同时，在坚持质量标准的前提下大力推行弹性学分制、跨学科选修、双学位、双专业和辅修专业等多种培养模式。 二、培养计划的制订

第五条培养计划的制订，应在主管教学校长的领导下，由教务处组织进行。培养计划制订过程中，要广泛征询专家、教师意见，充分开展调查研究。培养计划制订后，要经院、校两级教学指导委员会审定，报主管教学校长批准后生效。 第六条制订培养计划的程序 （一）教务处提出各专业制订培养计划应遵循的原则和指导意见，经学校审批后，作为学校的文件发至各学院（部）。 （二）各学院(部)根据文件的要求，由教学院长负责，组织本学院各系教师以及聘请校外专家对专业培养计划进行论证、审定，按照专业培养目标拟定培养计划初稿。制订培养计划时，对本专业发展要有前瞻性和预见性、充分考虑未来社会发展对人才的需求，合理安排课程及各教学环节。培养计划要在充分调研、广泛讨论的基础上制订。 （三）培养计划中所涉及到的课程，按学科性质和业务范围由相关的学院（部）、系归口承担，由教务处划分、协调。特殊情况下，可由相关的单位在教务处主持下协商解决课程的归口问题。 （四）各学院应组织学院教学委员会成员对本学院各专业培养计划初稿进行修改、审议后聘请校外相关专家评议审定并撰写评审意见，由学院教学院长审定签字并加盖公章后报教务处。 （五）教务处组织学校教学委员会对各专业培养计划进行审查后，报校长审批，经主管教学校长批准后的培养计划，即为学校法定文件生效执行。 第七条培养计划的主要内容 本科专业培养计划主要内容应含培养目标、业务培养要求、基本学制、主干学科、主要课程、主要实践环节、修业年限、学位授予（含主辅修、双专业双学位专业计划）、最低学分规定、课外培养计划、采用双语教学的课程、各类教学环节的内容安排和学分学时分配表、教学进程表等，其中课程设置应包括课程模块、课程类别、课程性质、课程名称、课程编码、学分、学时数、选修学分要求等内容。

(整理)车身结构设计真题

车身结构设计试题 一、填空 1、汽车的主要部件由（发动机）、（底盘）、（车身）、（电气部件）四部分组成。 2、单排座汽车的总质量＝（整备质量＋允许最大载重量＋驾驶员及随员质量）。 3、汽车模型雕塑是（汽车外形设计）中一个必不可少的环节。 4、汽车车身形式按车身壳体受力情况可分为（承载式）、（半承载式）、（非承载式）三 种。 5、汽车车身形式按驾驶室发动机的相对位置可分为（长头式）、（短头式）、（平头式）、 （偏置式）四种。 6、车架的结构形式归纳起来主要有（框式）、（脊背式）、（综合式）三种。 7、图样临时处理单（通称小票）中规定不得用本单通过（超差品）和代料问题。 8、汽车门锁按其结构形式分为（舌簧）式、（转子）式和（钩簧）式。 9、升力在汽车行驶方向的分力为（诱导阻力）。 10、零件图的尺寸标注应满足（清晰）、（完整）、（合理）等基本要求。 11、空气阻力有（形状阻力）、（诱导阻力）、（摩擦阻力）、（干涉阻力）、（内部阻力） 五种。 12、简单的汽车行驶方程式（F Z=ΣF）。 13、汽车车身结构件及覆盖件的焊接总成为（车身本体）。 14、汽车形式过程中车架主要承受（对称垂直）动载荷和（斜对称）动载荷。 15、纵梁是货车车架中的（主要承载）元件，它的长度大致和（整车长度）相等。 16、汽车门锁具有（功能）性和（装饰）性。 17、车架宽度是指（左、右）纵梁腹板（外侧）之间的宽度。 18、车架前端到驾驶室后围这段车架为（车架的前段）。 19、驾驶室后面的后悬架以前这段为（车架的中段）。 20、汽车车门的类型有（顺开式）、（逆开式）、（推拉式）、（折叠式）（上掀式）五种。 21、框式车架可分为（边梁式）、（周边式）两种。 22、常用的金属材料分为（黑色）金属、（有色）金属。 23、有色金属是指除（黑色金属）以外的基本金属，如（铜、铝、银）等。 24、根据《机械制图图纸幅面及格式》的规定图纸按幅面大小分为（A0、A1、A2、A3、 A4、A5）。 25、汽车玻璃升降器，按臂数可分为（单臂式）和（双臂式）。 26、根据《机械制图图纸》的规定，绘图是采用的图线共有（八）种。 27、承载式车身的特点式汽车没有（车架），（车身）就作为发动机和底盘各总成的安 装基础。 28、车身壳体按结构形式分为（骨架式）（非骨架式）(无骨架式)。 29、力的单位名称为（牛顿）。 30、货车车箱板开启形式一般为（单开）式和（三开）式。 二、选择题 1、车身结构件是（A） A 支撑覆盖件的全部结构件 B 车身的所有零件 2．我厂生产的面包车车门按开启方式有（C） A 一种 B 二种 C 三种 3．车身本体是（A） A 车身结构件及覆盖件的总成 B 车身结构件及覆盖件总成还包括附件及装饰件