船舶操纵试题八

试题八

1. 船舶旋回运动中，漂角越大：

A. 速降系数越小，速度下降越小，转心前移

B. 旋回性能越好,旋回直径越大，速度下降越小

C. 旋回性能越好,旋回直径越小，速度下降越大

D. 速降系数越小，速度下降越大，转心后移

2. 船舶旋回中的漂角β一般是指：

A. 船首处旋回轨迹的切线与船舶首尾线之间的夹角

B. 重心处旋回轨迹的切线与船舶首尾线之间的夹角

C. 船尾处旋回轨迹的切线与船舶首尾线之间的夹角

D. 转心处旋回轨迹的切线与船舶首尾线之间的夹角

3. 船舶航行中，突然发现有人落水，为了防止船舶和螺旋桨对落水者造成伤害，

应立即怎样操纵船舶？

A. 向落水者相反一舷操满舵，并停车

B. 向落水者相反一舷操满舵，

并加速

C. 向落水者一舷操满舵，并停车

D. 向落水者一舷操满舵，并加

速

4. 根据经验,自力靠码头操纵时,对于右旋螺旋桨船,无风流时右舷靠泊,在泊

位前倒车前应:

A. 减小靠拢角

B. 增大靠拢角

C. 倒车前用右满舵

D. 尽量减少与

泊位间的横距

5. 船舶尾倾比首倾时的:

A. 航向稳定性差，旋回圈大

B. 航向稳定性差，旋回圈小

C. 航向稳定性好，旋回圈大

D. 航向稳定性好，旋回圈小

6. 船舶在外力干扰下产生首摇，通过操舵抑制或纠正首摇使船舶驶于预定航向

的能力称为:

A. 船舶保向性

B. 航向稳定性

C. 船舶旋回性

D. 船舶

追随性

7. 拖锚制动法和拖轮协助制动法分别适用于:

A. 船舶高速和低速情况

B. 船舶低速和低速情况

C. 船舶低速和高速情况

D. 船舶高速和高速情况

8. 船舶离泊操纵，符合首离法的条件是：Ⅰ、顶流吹开风，风流较弱Ⅱ、顶

流吹拢风，风流较强Ⅲ、泊位前方清爽，而且当船首离开码头约15度，车、舵不会触及码头

A．Ⅰ、ⅢB．Ⅰ、ⅡC．Ⅱ、Ⅲ D．Ⅰ～Ⅲ9. 风对船舶保向航行的影响是：Ⅰ、正横附近来风时最易于保向Ⅱ、斜逆风

较斜顺风易于保向Ⅲ、风速与船速之比升高时保向性将变差

A．Ⅰ、Ⅱ B．Ⅰ、Ⅲ C．Ⅱ、Ⅲ D．Ⅰ～Ⅲ

10. 船舶排水量和船底污底对船舶转头惯性的影响是：

A. 与排水量成正比，与船底污底成正比

B. 与排水量成正比，与船底

污底成反比

C. 与排水量成反比，与船底污底成反比

D. 与排水量成反比，与船底

污损成正比

11. 纵向受浪航行的船舶，容易产生拍底的条件中，下列哪一项说法不正确？

（注：L为船长， d为吃水，λ为波长）

A．L=λB．d/L>5%

C．吃水为满载的2/3以下D．U型船首比V型船首拍击次数多，强度大

12. 通过哪种标准试验方法来判断船舶的停船性能？

A. 旋回试验

B. Z型试验

C. 螺旋试验

D. 倒车试

验

13. Z形操纵试验中的10°/10°的含义为:

A. 分子表示操相反侧舵时的船首向改变量；分母表示舵角

B. 分子表示舵角；分母表示操相反侧舵时的船首向改变量

C. 分子表示舵角；分母也表示舵角

D. 分子表示舵角；分母表示操相同侧舵时的船首向改变量

14. 船舶在大风浪中掉头应注意掌握：Ⅰ、使回转引起的横倾角与波浪引起的横

倾角相位一致Ⅱ、在海面较平静时掉头Ⅲ、开始用慢速中舵，以后适时快车满舵

A．Ⅱ、Ⅲ B．Ⅰ、ⅡC．Ⅰ、ⅢD．Ⅰ～Ⅲ15. IMO船舶操纵性衡准指标包括下列哪些内容？

A．旋回性、航向稳定性、抑制偏转性、追随性和停船性能

B．旋回性、初始回转性、抑制偏转性、保向性和停船性能

C. 旋回性、初始回转性、航向稳定性、保向性和停船性能

D. 旋回性、航向稳定性、抑制偏转性、保向性和停船性能

16. IMO船舶操纵性衡准中要求全速倒车冲程指标的基准值为：(大型船舶可修正)（L为船长）

A. ＜16L

B. ＜15L

C. ＜14L

D. ＜13L

17. 在狭水道大船近距离追越小船，当大船首平小船尾时，受排斥力和吸引力作

用，易发生的碰撞事故是：

A. 小船船首与大船船中相撞

B. 小船船首易与大船船中相撞

C. 小船船身易与大船船身相擦碰

D. 小船内转易与大船船首相撞

18. 对于给定的船舶，当螺旋桨转速一定时，螺旋浆推力的大小与船速关系是：

A. 船速越高推力越小

B. 船速越低推力越小

C. 船速为零时推力最小

D. 匀速前进时推力最大

19. 船舶的推进效率是指:

A. 有效功率与机器功率之比

B. 机器功率与有效功率之比

C. 有效功率与收到功率之比

D. 收到功率有效功率与之比

20. 单车船静止中倒车，螺旋桨产生的横向力的大小排列顺序为:

A. 伴流横向力＞沉深横向力＞排出流横向力

B. 沉深横向力＞伴流横向力＞排出流横向力

C. 排出流横向力＞沉深横向力＞伴流横向力

D. 伴流横向力＞排出流横向力＞沉深横向力

21. 满载万吨船泊2kn余速拖双锚，1.5kn余速拖单锚：

A．淌航距离两种情况下均接近船长一半

B．前者较后者为长，各为1倍，0.4倍船长

C．前者较后者为短，各为0.4倍，1倍船长

D．前者较后者略短，两者均接近0.4倍船长

22. 关于伴流和螺旋桨排出流的影响对舵力产生影响，哪种说法正确？

A. 伴流使舵力上升，排出流使舵力下降

B. 伴流使舵力下降，排出流

使舵力下降

C. 伴流使舵力上升，排出流使舵力上升

D. 伴流使舵力下降，排出流

使舵力上升

23. 船舶纵倾、横倾对舵效有影响，下面说法正确的是：

A. 纵倾时，首倾比尾倾舵效好；横倾时，向低舷侧转向比向高舷侧转向舵

效好

B. 纵倾时，首倾比尾倾舵效好；横倾时，向低舷侧转向比向高舷侧转向舵

效差

C. 纵倾时，首倾比尾倾舵效差；横倾时，向低舷侧转向比向高舷侧转向舵

效差

D. 纵倾时，首倾比尾倾舵效差；横倾时，向低舷侧转向比向高舷侧转向舵

效好

24. 操纵中用锚时，锚的抓力取决于:

A. 锚型、锚重、抛锚方法等和风力、水流、海浪

B. 出链长度、水深、底质、排水量、风力、水流

C. 锚型、锚重、抛锚方法、排水量、风力、水流

D. 锚型、锚重、出链长度、水深、底质

25. 船舶排水量为D＝70000t，水中锚重＝7.5t，水深15m，出链长度1.5节入

水时，抓力/水中锚重＝1.5，船舶在港内余速为1.5kn时拖单锚的拖锚淌航距离约为多少？

A. 230m

B. 189m

C. 210m

D. 170m

26. 当风速为30m／s，水深h＝15m时，根据经验，单锚泊出链长度约为:

A. 205m

B. 245m

C. 225m

D. 235m

27. 靠码头时控制余速的关键时刻是______的时刻。

A．船首抵泊位正中 B．船首抵泊位后端

C．抛外档锚 D．使用倒车的时刻

28. 在有流的河港靠泊时，自航道顶流淌航至泊位边应估计到：

A．余速往往减慢B．余速往往不会变化

C．余速往往变大D．余速往往需要加大

29. 靠泊时一般在船首应先带首缆，而后带首倒缆，其理由： I、稳住船身，以

免由于顶流，顶风使船后退 II、在拖锚制动靠泊时，以免锚链作用而使船身后缩 III、由于船身尚在前进时，若先带首倒缆，当倒缆吃力后，其横向分力将使船首过快压向码头而受损 IV、对于重载大船在靠泊时有效抵消船首挤向码头的方法是及早用车舵控制

A. I～IV

B. I～III

C. I、II 、IV

D. I、III、

IV

30. CPP型、VSP型和Z型推进器拖轮的推力受波浪的影响情况为：

A. CPP型、VSP型不易受波浪的影响，Z型易受波浪的影响

B. Z型、VSP型不易受波浪的影响，CPP型易受波浪的影响

C. CPP型、Z型不易受波浪的影响，VSP型易受波浪的影响

D. Z型、VSP型易受波浪的影响，CPP型不易受波浪的影响

31. 经验表明，船舶前进中用拖轮顶推大船船首转头时，拖轮起作用的大船的极

限航速为:

A. 2～3kn

B. 3～4kn

C. 5～6kn

D. 7～

8kn

32. 拖带中倒拖现象的危害是:

A. 可能使拖轮倾覆

B. 可能使大船倾覆

C. 可能使拖轮与大船碰撞

D. 可能使拖轮和大船倾覆

33. 船舶倒车并有较高退速时.受风时的偏转趋势及舵的控制情况为:

A. 最终转向尾迎风,服从舵的控制

B. 最终转向首顶风,服从舵的控制

C. 最终转向尾迎风,不服从舵的控制

D. 最终转向尾迎风,不服从舵的控制

34. 船舶在前进中，正横前来风，下述船舶，哪一种会顺风偏转？

A．半载快速船 B．满载快速船 C．空载慢速船D．尾受风面积大的船

35. 水动力角与漂角比较,下列哪项正确?

A. 船舶向正横前运动,水动力角与漂角相等

B. 船舶向正横前运动,水动力角大于漂角

C. 船舶向正横后运动,水动力角小于漂角

D. 船舶向正横后运动,水动力角与漂角相等

36. 在船舶与水的相对运动速度不变的情况下，流对航速的影响是：

A. 顺流航速比顶流航速大一倍流速

B. 顺流航速比顶流航速大二

倍流速

C. 顶流航速比顺流航速大一倍流速

D. 顶流航速比顺流航速大二

倍流速

37. 风流对船舶运动的影响不一致时:

A. 不考虑本船载况，主要考虑流的影响

B. 不考虑本船载况，主要考

虑风的影响

C. 考虑本船载况，考虑风、流影响较大者

D. 考虑本船载况，按无风、

流情况处理

38. 根据一般经验，当风速低于15m/s，流速低于0.4kn时，对于DW万吨级船

舶，所需拖轮的功率约为______KW。

A．船舶总吨位的15％，载重量的10％ B．船舶总吨位的10％，载重量的7％

C．船舶总吨位的10％，载重量的15％ D．船舶总吨位的11％，载重量的7.4％

39. 船舶由深水进入浅水区，发生的现象下述哪项正确？

A. 船体水动力减小，船体振动加剧

B. 船体水动力增大，船体振

动减轻

C. 船体水动力增大，船体振动加剧

D. 船体水动力减小，船体振

动减轻

40. 有关岸吸岸推现象，下述不正确的是：

A. 距岸壁越近越剧烈

B. 水深越深越剧烈

C. 船速越高越剧烈

D. 船型越肥大越激烈

41. 船舶驶入某海底沿其船宽方向有明显倾斜的浅水域时:

A. 需向海底较高一舷压舵才能保向

B. 需向海底较低一舷压舵才能保向

C. 与海底平坦水域操纵方法相同即可保向

D. 航向偏摆不定，无论怎样操舵，都无法保向

42. 在横距较近的追越中，追越船首驶达被追越船船尾时:

A. 追越船和被追越船将向外偏转，且相互排斥

B. 追越船和被追越船将向内偏转，且相互排斥

C. 追越船和被追越船将向内偏转，且相互吸引

D. 追越船和被追越船将向外偏转，且相互吸引

43. 关于处在他船兴波中的船舶的转头作用，下述哪项不正确？

A. 他船船速越高，转头作用越大

B. 越接近他船时，转头作用

越大

C. 越是较小的船，所受影响越大

D. 他船兴波越小，转头作用

越大

44. 两船并行会产生船吸现象，其转头力矩的大小约与:

A. 与两船间横距的4次方成反比

B. 与两船间横距的3次方成

反比

C. 与两船间横距的4次方成正比

D. 与两船间横距的3次方成

正比

45. 一般货船在接近港口附近，操船环境较好时,通常备车时机在:

A. 至锚地前剩余航程5海里或提前0.5小时

B. 至锚地前剩余航程10海里或提前1小时

C. 至锚地前剩余航程20海里或提前2小时

D. 至锚地前剩余航程30海里或提前3小时

46. 顺流抛锚掉头，当首转至70度左右时，易出现:

A. 船身前冲

B. 船身后缩

C. 锚链受力最大

D. 水动力转船力矩最小，导致

掉头停顿

47. 在风浪较大的水域，船舶接送引航员时，应怎样操纵船舶？

A. 必要时操纵船舶，使引航梯处于下风舷侧

B. 引航员上下船时，船舶应保持航向和航速

C. A、B都正确

D. A、B都不正确

48. 根据经验，在港内掉头中，对于单车右旋螺旋桨船舶，若先降速，而后提高

主机转速，操满舵向右掉头，应至少需要直径______的圆形掉头水域。

A. 2.0倍船长

B. 2.5倍船长

C. 3.0倍船长

D. 3.5

倍船长

49. 码头泊位长度根据一般常规，至少应为所泊船长的:

A. 110％

B. 115％

C. 120％

D. 125％

50. 万吨船顺流接近泊位时:

A. 应尽量减小靠泊角，及时倒车制动，就势靠上码头

B. 在泊位外档先行掉头或用拖轮协助掉头后再靠

C. 不必掉头，减小靠泊角及时抛外档锚助靠

D. 不必掉头，减小靠泊角和横距，使用前倒缆、尾缆制速靠泊

51. 长时间系浮或风浪较大，且船舶的回旋水域足够时，多采用哪种系浮方法？

A. 用缆绳系单浮

B. 用缆绳系双浮

C. 用锚链系单浮

D. A、

B、C都常用

52. 在船舶与水的相对运动速度不变的情况下，水流对舵力舵效的影响是：

A．顶流或顺流时，舵力一样的大 B．顶流舵力大

C．顺流舵力大 D．顺流时的舵效比顶流时好53. 顶流拖首离码头时，大船倒缆宜出自______导缆孔，拖缆则带至______。

A．最前，最前B．最前，首楼外舷中间或稍后

C．船中略前，最前D．船中略前，首楼外舷中间或稍后

54. 拖轮拖大船船首顶流掉头时，为了便于控制船位、缩短掉头所需水域:

A. 最好应在平流时抵达掉头区，争取在流速较缓时掉头

B. 最好应在平流时抵达掉头区，等待流速较急时掉头

C. 最好应在平流后抵达掉头区，争取在流速较缓时掉头

D. 最好应在平流前抵达掉头区，等待流速较急时掉头

55. 适合DW一万吨级货轮抛锚的锚地水深一般为:

A. 10～13m

B. 15～20m

C. 20～30m

D. 30～

40m

56. 肥大型船在驶向停泊地的过程中，命令停车，在车叶停转的瞬间，虽然还有

相当大的余速，却很快失去舵效，这是因为突然失去______使舵力减少的缘故。

A. 相对水流

B. 吸入流

C. 排出流

D. 伴流

57. 单锚泊船在大风中发生偏荡运动，当偏荡到何处时，船的惯性力最小？

A. 向左（右）偏荡到最大端（回折处）

B. 从平衡位置向左（右）偏荡到最大端的1／2距离处

C. 从平衡位置向左（右）偏荡到最大端的1／3距离处

D. 平衡位置处

58. 在狭水道中，船舶在富余水深不大的浅水水域通过时，应注意的问题下列哪

项正确？

A. 最好在低潮时通过，必要时应加速航行

B. 最好在高潮时通过，必

要时应加速航行

C. 最好在低潮时通过，必要时应降速航行

D. 最好在高潮时通过，必

要时应降速航行

59. 在大转弯的狭窄航道上顶流过弯，若用舵太迟，受流压的作用产生的情况:

A. 压首转向凸岸

B. 压首转向凹岸

C. 使船右转

D. 使

船左转

60. 双车船在运河中高速行驶时发生向右偏转，可采取哪些制止偏转的措施？

A. 将右车停车，左车倒车

B. 将右车停车，左车停车

C. 将右车倒车，左车倒车

D. 将右车倒车，左车停车

61. 船舶因疏忽发生搁浅,可采取如下措施: I、首先长时间用主机,自力脱浅

II、按规定显示号灯或号型 III、进行油水测量 IV、测船位,吃水和周围水深

A.I～IV B．I、III、IV C．II～IV D．I～III

62. 岛礁水域航行时一般应注意：

A. 航路图志的精度不高；航标系统极不完备；海流潮流资料多而复杂

B. 航路图志的精度不高；航标系统非常完备；海流潮流资料严重缺乏

C. 航路图志的精度很高；航标系统极不完备；海流潮流资料严重缺乏

D. 航路图志的精度不高；航标系统极不完备；海流潮流资料严重缺乏

63. 为及时发现珊瑚礁，了望应按下述要求进行：

A. 应派人在高处了望、保持连续测深

B. 应派人在甲板上了望、保持

连续测深

C. 应派人在高处了望、在可疑处测深

D. 应派人在甲板上了望、在可

疑处测深

64. 在分道通航制和交通管制及其附近水域操纵船舶时应注意：

A. 严格遵守分道通航制和交通管制等各种航行规定

B. 近岸航行应减速，防止浪损

C. 确认船位，走规定的通航分道。尤其在横流地段，更应经常观察前后方

物标

D. A+B+C

65. 分道通航区内根据需要设立有交叉警戒区，当航经这些区域时，应：

A. 特别谨慎和小心，除应弄清他船的动态和意图外，并采用安全航速行驶

B. 当本船处于追越时切不可盲目穿越两船中间，要充分考虑到可能出现的意外情况

C. 切忌机械地按海图标示点转向，或在刚追越过他船船头后即改向

D. A+B+C

66. 船舶通过冰区航行过程中，冰量为______以下时，可常速航行。

A. 4／10～5／10

B. 5／10～6／10

C. 6／10～7／10

D. 7

／10～8／10

67. 进入冰区航行前，必须保证一定的吃水，以使螺旋桨和舵没入水中一定深度，并保持______

的尾倾。

A. 0.5～1.0 m

B. 1.0～1.5 m

C. 1.5～2.0 m

D. 2.0～

2.5 m

68. 船舶通过冰区航行过程中，沿岸航行有风的影响时:

A. 有近岸风时，可从冰缘近岸一侧通过

B. 有离岸风时，不可从冰缘

近岸一侧通过

C. A、B都对

D. A、B都不对

69. 船舶正横受浪时，减轻横摇的有效措施是：

A．改变航速 B．改变航向 C．调整吃水差 D．三者都无效

70. 船舶在波浪中的相对纵摇摆幅主要决定于：

A. λ/L、Vs

B. 自由纵摇周期Tp与波浪视周期TE相互接近的

程度

C. 波面角的大小

D. 船宽与吃水

71. 船舶在大风浪中航行受波浪的作用，其绕着或者沿着通过重心的X、Y轴作

非线性运动和回转运动称为：I、纵荡 II、横摇 III、横荡 IV、纵摇 V、垂荡 VI、首摇

A．I～IV B．I、III、IV、V、VI

C．I、II、III、V D．I、II、IV、V、VI

72. 某轮大风浪中顶浪航行，船舶处在激烈的纵摇和垂荡中，为了减轻拍底，下

列措施哪项正确？

A. 保持首吃水＞1／2满载吃水B．减速，使傅汝德数Fr＝0.1左

右

C. 避免纵摇和垂荡的谐振

D. A、B、C都正确

73. 船舶在波浪中的横摇摆幅决定于：

A．船舶的航速B．波长与船长的关系

C．船舶自由横摇周期的大小D．船舶自由横摇周期与波浪视周期的接近程度

74. 船舶在大风浪中从顶浪转顺浪时，转向应在较平静海面到来______开始。

A. 之时

B. 之前

C. 之后

D. A、B、C均可

75. 船舶在大风浪中航行，所谓滞航是指：I、以保持舵效的最小航速行驶，根

据风浪调整航速II、使船首保持2～3个罗经点上顶浪航行 III、航行中根据风向的变化不断调整航向 IV、风浪大时，主机停车，使船舶不进不退

A. I ～III

B. I、II、IV

C. II～IV

D.I、III、

IV

76. 船舶在波浪中横摇的大小，主要取决于船舶本身的横摇周期T

与波浪周

θ

＝10 s，τ＝8 s时，则:

期τ的比值，当T

θ

A.船舶横摇快，甲板上浪多

B. 船舶横摇慢，甲板上浪少

C. 船舶横摇慢，甲板上浪多

D.船舶横摇快，甲板上浪少

77. 南半球台风危险半园的特点及避航法是：

A. 右半园、风向右转、右首受风驶离

B. 右半园、风向右转、左尾受

风驶离

C. 左半园、风向左转、右尾受风驶离

D. 左半园、风向左转、左首受

风驶离

78. 北半球台风可航半园内的特点和避航法是:

A. 右半园、风向右转、左尾受风驶离

B. 右半园、风向右转、右首受风驶离

C. 左半园、风向左转、右尾受风驶离

D. 左半园、风向左转、左首受风驶离

79. 船舶火灾的特点，包括下述哪些? I、船舶结构复杂，灭火困难 II、船舶

内部具有可燃物，容易燃烧 III、由于有大量的海水，对机舱火灾容易扑灭IV、用水对货舱火灾扑灭时，容易降低浮力和稳性

A. I～IV

B. II～IV

C. I、II、IV

D. I～III

80. 船长在船舶货舱失火时，限制损害和救船的行动包括：Ⅰ、通过探火装置确定失火舱室Ⅱ、

关闭防火门窗，停止一切通风，控制和防护四周Ⅲ、操纵船舶使火场处于下风位置

Ⅳ、使用有效的灭火剂和消防水扑灭火灾

A．Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ B．Ⅰ～Ⅳ C．Ⅰ～Ⅲ D．Ⅱ、Ⅳ

81. 船舶碰撞后的损害程度与碰撞位置和破损的大小有关，碰撞位置越接近

______、破损______，碰撞损失越大。

A. 船中，越小

B. 船中，越大

C. 船首，越小

D. 船

首，越大

82. 当我船首撞入他船船体时，我船应:

A. 立即停车

B. 倒车退出

C. 微速进车顶住

D.

半速进车顶住

83. 船首抢滩时，应保持船身与等深线：

A. 平行

B. 垂直

C. A和B都对

D. A、B 都不对

84. 船舶搁浅后，脱浅所需拉力与:

A. 与搁浅后损失的排水量成正比，与船与海底的摩擦系数成正比

B. 与搁浅后损失的排水量成正比，与船与海底的摩擦系数成反比

C. 与搁浅后损失的排水量成反比，与船与海底的摩擦系数成正比

D. 与搁浅后损失的排水量成反比，与船与海底的摩擦系数成反比

85. 船舶搁浅后，为防止船体受风、流、浪的作用而情况恶化，首先应：

A. 立即快倒车使船脱浅

B. 为保护推进器和舵，要尽量开车使尾转向深水

C. 可开慢车或快车并左右满舵，使船体松动后再快倒车倒出

D. 以上都不对

86. 船舶搁浅后一般可能发生的危险情况包括： I、墩底 II、向岸漂移 III、打横 IV、尾淹

A. I～III

B. II～IV

C. I、II、IV

D. I～IV

87. 船上着火，大副现场组织扑救时，应首先采取的措施是：

A. 控制通风

B. 控制火势

C. 隔离火源

D. 探

明火情

88. 船舶航行中发生火灾，根据火灾发生的位置操纵船舶，应按______适当地操

纵船舶，使火源处于______。

A. 相对风速；下风

B. 相对风向；下风

C. 相对风速；上风

D. 相

对风向；上风

89. 船舶航行中发生火灾，根据火灾发生的位置操纵船舶，着火源在船中，应

______。

A. 迎风行驶

B. 顺风行驶

C. 傍风行驶

D. A、

B、C都可以

90. 船舶在海上航行，值班驾驶员突然接到有人在右舷落水的报告，应怎样紧急

操船？

A. 立即操右舷满舵

B. 立即操左舷满舵

C. 立即正舵停车

D. 立

即正舵倒车

91. 国际海事组织全球搜救计划中将全世界海区划为:

A. 10个区

B. 13个区

C. 18个区

D. 23

个区

92. 大风浪中收艇时，应前后同时挂钩，在不能同时挂钩时，应：

A. 先挂前吊钩，后挂后吊钩

B. 先挂后吊钩，后挂前吊钩

C. A、B均可

D. A、B均不可

93. 海上拖带，为缓解拖缆的冲击张力和被拖船的偏荡，拖缆长度一般应为拖船

与被拖船船长之和的:

A. 0.4～0.8倍

B. 0.8～1.2倍

C. 1.2～1.5倍

D.

1.5～

2.0倍

94. 确定海上拖航速度考虑的因素应包括： I、拖轮主机功率 II、拖轮的吃水

III、拖缆安全使用强度 IV、拖船的剩余推力

A. I～III

B. I、III、IV

C. I、II、IV

D. II～IV

95. 海上拖带转向时:

A. 无风浪条件下可大幅度一次完成

B. 应每次转5°～10°地分段完成

C. 应每次转10°～15°地分段完成

D. 应每次转20°以上以便较快地完成

96．燃烧室组件包括______三个部件组成 I、汽缸体 II、汽缸盖 III、冷却水套 IV、活塞

A．I、II、IV B．I、II、III C．II、III、IV D．I、III、IV

97. 四冲程柴油机工作过程中压缩冲程活塞的动态为：

A. 活塞由上死点向下死点运动

B. 活塞由下死点向上死点运动

C. A、B都对

D. A、B都不对

98. 船舶正常航行时，主机操作是根据：

A. 驾驶台命令

B. 船长命令

C. 轮机长命令

D. 船舶工况

99. 船舶柴油机主机从低速加速到全速应逐渐加大油门是为了防止主机：

A. 超功率负荷

B. 超热负荷

C. 超机械负荷

D.

2002年第2期海船船员适任证书全国统考试题(总第29期)科目：船舶辅机 试卷代号：842(29842)

中华人民共和国海事局 2002年第2期海船船员适任证书全国统考试题（总第29期） 科目：船舶辅机试卷代号：842 适用对象：750-3000KW船舶轮机长/大管轮 (本试卷卷面总分100分，及格分为70分，考试时间100分钟) 答题说明：本试卷试题均为单项选择题，请选择一个最适合的答案，并将该答案按答题卡要求，在其相应位置上用2B铅笔涂黑，每题1分，共100分。 1．水冷式空压机常以______效率为评价经济性的标准。 A．等温B．绝热C．指示D．机械 2．空压机中最重要而需优先保证的是______冷却。 A．滑油B．级间C．气缸D．最后排气 3．实际上活塞式多级空压机各级压力比： A．相等B．逐级增加C．逐级减小D．A或B或C 4．空压机的自动保护不包括： A．排气温度过高B．滑油油压过低C．冷却水压过低D．排气压力过低 5．船用空压机自动控制一般不包括： A．自动起停B．自动卸载和泄放C．冷却水供应自动控制D．滑油温度自动控制6．空压机后冷却好不能使： A．进气瓶气体含液量减少B．排气量明显增加 C．进气瓶空气比容减小D．进气瓶空气温度减小 7．空压机缸内发生水击一般不会是因为： A．气缸冷却水漏入缸内B．吸气含湿量过大 C．气缸冷却水温太低D．级间冷凝水未能泄放 8．关于空压机气阀升程，下列说法错的是? A．工作中随流量而变B．不宜过大，以免关闭滞后和撞击加重C．转速高的及工作压力大的升程较小D．严格限制，多在2~4mm左右 9．对空压机着火爆炸原因的分析表明，下述说法中错的是： A．含油积碳在高温下氧化放热而自燃B．自燃并不一定要气温达到油的闪点C．是否发生爆炸取决于排气温度是否达到滑油闪点 D．空转和低排气量长时间运转不安全 10．下列说法错的是： A．级间冷却气温越低越好B．气缸冷却温度越低越好，可省压缩功 C．排气冷却有的可以省去D．滑油冷却并非使油温越低越好 11．不会影响内曲线油马达每转排量的是： A．配油轴直径B．导轨曲面升程C．柱塞数目D．导轨曲面段数12．定量油马达的工作油压大小取决于油马达的： A．功率B．流量C．转速D．负载 13．轴向柱塞泵与径向柱塞泵相比，下列说法错的是： A．主要部件采取了静力平衡措施B．滤油精度要求较高 C．允许吸上真空度较大D．转动惯量较小，可适用更高转速 14．直流换向阀的特点有： A．不易烧坏B．工作频率高C．寿命短D．A与B 15．下列液压控制阀中属于压力控制阀的是： A．卸荷阀B．溢流节流阀C．液控单向阀D．低压选择阀 16．交流电磁换向阀比直流电磁换向阀： A．使用寿命长B．阀芯卡阻时易烧毁C．换向速度慢D．价格贵 17．三位四通电液换向阀采用外供控制油，内部泄油，阀上应接有______根油管。 A．3 B．4 C．5 D．6 18．下列滤油器中滤油精度较高的是： A．金属网式B．金属线隙式C．金属纤维式D．金属缝隙式 19．下列滤油器中工作时压力损失最小的是： A．网式B．纸质C．纤维式D．线隙式 20．平衡舵是指舵叶相对于舵杆轴线： A．实现了静平衡B．前面有一小部分面积C．前后面积相等D．实现了动平衡21．舵机转舵扭矩的大小与______有关。 A．水动力矩B．转船力矩C．舵杆摩擦扭矩D．A与C 22．舵机浮动杆控制机构储能弹簧的工作特点为反馈杆： A．受推力作用时弹簧受压B．受拉力作用时弹簧伸长 C．受拉力作用时弹簧受压D．A与C 23．限定最大舵角的原因主要是： A．避免舵机过载B．避免工作油压太高 C．避免舵机尺度太大D．转船力矩随着舵角变化存在最大值 24．正航船舶平衡舵的转舵力矩会出现较大负扭矩的是： A．大舵角回中B．小舵角转离中位C．小舵角回中D．大舵角转离中位25．在台架试验时往复式液压舵机在舵杆扭矩达到公称值时，跑舵速度应：A．不大于0．5°/min B．不大于1°/min C．不大于2°/min D．不大于4°/min 26．以下各项不符合主操舵装置规范要求的是： A．有两台动力设备共同工作能满足主操舵装置要求的客船可不设辅操舵装置 B．一般应设两套能在驾驶台控制的独立的控制系统 C．一万总吨以上油船舵机管系或动力设备发生单项故障时能在45s内恢复操舵能力 D．其他船发生上述单项故障应能迅速恢复操舵，但不提具体时间要求 27．阀控型舵机改变转舵方向时： A．主泵回转方向改变B．辅泵吸排方向改变 C．主泵吸排方向不变D．主泵变量机构偏离中位方向改变 28．阀控型舵机改变转舵方向是靠改变： A．泵转向B．换向阀阀芯位置C．主泵变量机构偏离中位方向D．辅泵供油方向29．四缸柱塞式液压舵机工况选择时，下列说法中正确的是： A．备用油泵泵阀关闭B．在用的油缸缸阀应开启C．停用的油缸要旁通D．B与C

船舶管理1

中华人民共和国海事局 2006年第2期海船船员适任证书全国统考试题（总第40期） 科目：船舶管理试卷代号：882 适用对象：750KW及以上船舶二/三管轮 （本试卷卷面总分100分，及格分为70分，考试时间100分钟） 答题说明：本试卷试题均为单项选择题，请选择一个最合适的答案，并将该答案按答题卡要求，在其相应位置上用2B铅笔涂黑。每题1分，共100分。 1. 以下关于船舶发展的说法中，错误的是： A.螺旋桨推进器是目前船用推进器发展的主要型式 B.散货船是最早的专业化船舶 C.船舶发展的突出特点是专业化、大型化、自动化 D.最大船型的惊人发展，是战后油船发展的最大特点 2. 包括钢板厚度和永久性固定物在内的船首最前端到船尾最后端的水平距离称为: A.总长 B.最大长度 C.登记长度 D.两柱间长 3. 外板展开图中，外板的横向尺寸和纵向尺寸： A.分别为实际长度和投影长度 B.分别为投影长度和实际长度 C.都是实际长度 D.都是投影长度 4. 承担横向强度的构件有： Ⅰ、龙骨Ⅱ、肋骨Ⅲ、肋板Ⅳ、横梁Ⅴ、横舱壁Ⅵ、桁材 A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ B.Ⅱ+Ⅲ+ Ⅳ+Ⅴ C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ D.Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ 5. 一般说来，废气锅炉排出废气温度应在______以上。 A.硫酸露点+25℃ B.排气露点+25℃ C.+200℃ D.+250℃ 6. 排气管和消声器要装设冷却水套或包扎绝热材料，表面温度不得超过______，以免灼伤 管理人员。 A.5℃ B.55℃ C.60℃ D. 80℃ 7. 船舶柴油机动力装置辅助管路系统包括：Ⅰ、压载水系统Ⅱ、通风系统Ⅲ 、舱底水 系统Ⅳ、消防系统Ⅴ、排气系统Ⅵ、辅助锅炉蒸汽系统 A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ B.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅵ C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ D.Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ 8. 船舶的干舷是指： A.在船长中点处，沿舷侧从夏季载重线量至干舷甲板上表面的垂直距离 B.在船长中点处，沿舷侧从夏季载重线量至干舷甲板下表面的垂直距离 C.在船长中点处，沿舷侧从夏季载重线量至上甲板横梁上缘的距离 D.在船长中点处，沿舷侧从夏季载重线量至上甲板横梁下缘的距离 9. 我国船舶载重线标志中“X”代表的意义是： A.热带载重线 B.夏季载重线 C.热带淡水载重线 D.冬季载重线 10. 船舶排水体积的中心称为： A.漂心 B.浮心 C.重心 D.稳心 11. 以下哪一个条件为船舶的浮态纵倾时独有? A.船舶舯前部分和舯后部分的重量相等 B.船舶舯前部分和舯后部分所受的浮力不相等 C.船舶的重心和浮心到船舯的距离不相等 D.重心和浮心没有重合 12. 稳心在重心之上的船舶平衡称为： A.不稳定平衡 B.中性平衡 C.静平衡 D.稳定平衡 13. 在小角度稳性中，如果初稳性高度变小，那么静稳性的变化是： A.变好 B.变差 C.不变 D.无法确定 14. 大型油轮满载时，船舶的初稳性高度： A.下降 B.提高 C.不受影响 D.视海况而定 15. 关于船体结构上的开口关闭装置，以下说法错误的是______。 A.当船舶正浮时，将手动滑动门关闭所需时间不应超过60秒 B.液压动力滑动门每一动力源都有一台能在60秒以内关闭所有门的泵 C.任何水密门的操纵装置均能在船舶横倾15°时将门关闭 D.从机舱通往轴隧的水密门是手动滑动门 16. 以下哪类情况的浸水对船的危害最大？ A.舱室顶部水密且位于水线以下，船体破损后整个舱室充满水 B.舱室顶部在水线以上，舱内与舷外水不相通，水未充满整个舱室 C.舱室顶部位于水线以上，舱内与舷外水相通 D. A、B和C都不是 17. 船舶的抗沉性主要研究的是以下哪类情况的浸水？ A.舱室顶部水密且位于水线以下，船体破损后整个舱室充满水 B.舱室顶部在水线以上，舱内与舷外水不相通，水未充满整个舱室 C.舱室顶部位于水线以上，舱内与舷外水相通 D. A、B和C都不是 18. 一舱制船，其分舱因数是： A. 0.5＜F≤1 B. 0.33＜F≤0.5 C. 0.25＜F≤0.33 D. F＞1 19. 对船舶抗沉性的要求是根据： A. 1966年国际船舶载重线公约规定 B. 1969年国际船舶吨位丈量公约规定 C. 1974年国际海上人命安全公约规定 D. 1973年国际防污染公约规定 20. 机舱进水压力较小且面积不大，可采用： A.单独封闭舱室 B.用堵漏毯封堵 C.准备弃船 D.密堵顶压法堵漏 21. 以下说法正确的是_____。 A. 船舶在海损以后船员应采取抽水、堵塞破洞、抛掉船上载荷等抢救措施 B. 双层底越高，限制船舶破损时进水量的作用越大 C.设置任何横舱壁都可以提高船舶的抗沉性

船舶操纵与避碰试题A(操纵部分,含答案)

2013至2014学年第一学期期末考试《船舶操纵与避碰》试卷（必修，A卷） （考试时间：90分钟，满分：100分） 用题年级、专业（班级）：2012级航海技术01、02、03班 一、单选题。（每题1分，共80分） 1. 直航船操一定舵角后，其旋回初始阶段的船体： A. 开始向操舵一侧横移，横移速度较小 B. 开始向操舵相反一侧横移，横移速度较大 C. 开始向操舵一侧横移，横移速度较大 D. 开始向操舵相反一侧横移，横移速度较小 2. 直航船操一定舵角后，其加速旋回阶段的： A. 转向角速度为变量，横移速度为常量 B. 转向角速度为常量，横移速度为变量 C. 转向角速度为变量，横移速度为变量 D. 转向角速度为常量，横移速度为常量 3. 直航船操一定舵角后，其定常旋回阶段： A. 降速达到最大，外倾角趋于稳定 B. 船速继续下降，外倾角继续增大 C. 船速继续下降，外倾角趋于稳定 D. 降速达到最大，外倾角继续增大 4. 船舶作舵旋回时： A. 船尾向转舵一侧横移；船舶重心向转舵相反一侧横移 B. 船尾向转舵相反一侧横移；船舶重心向转舵一侧横移 C. 船尾向转舵相反一侧横移；船舶重心向转舵相反一侧横移 D. 船尾向转舵一侧横移；船舶重心向转舵一侧横移 5. 船舶旋回时间是指： A. 自转舵起至航向角变化90°所用的时间 B. 自转舵起至航向角变化180°所用的时间 C. 自转舵起至航向角变化270°所用的时间 D. 自转舵起至航向角变化360°所用的时间 6. 船舶旋回时的转心位置 A. 保持不变，位于首柱后1/3至1/5船长处 B. 由船中向船首方向移动，当船舶进入定常旋回后，该位置稳定 C. 由船尾向船中移动，当船舶进入定常旋回后，该向将稳定在船中 D. 保持不变，位于船中 7. 下列有关影响旋回圈大小因素的叙述哪些是正确的？Ⅰ.方形系数大的船，旋回圈小Ⅱ.有球鼻首的船，旋回圈较小Ⅲ.船舶重载时，旋回初径有所减小Ⅳ.浅水中旋回时，旋回圈变大 A.Ⅰ～Ⅲ B.Ⅱ～Ⅳ C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ D.Ⅰ～Ⅳ 8. 船舶航行中，在船首前方发现障碍物，为了使船在最短的纵向距离上避开障碍物，应如何操纵船舶？ A. 当制动纵距大于旋回纵距时，用车让 B. 当制动纵距小于旋回纵距时，用车让 C. 当制动横距大于旋回横距时，用舵让 D. 当制动纵距小于旋回纵距时，用舵让 9. 船舶根据外界风流大小预配风流压差保证船舶行驶在预定航线上，此时船舶实现的是： A.动航向稳定性 B.位置稳定性 C.直线稳定性 D.方向稳定性 10. 船舶首倾时比尾倾时的: A. 航向稳定性差，旋回圈大 B. 航向稳定性差，旋回圈小 C. 航向稳定性好，旋回圈大 D. 航向稳定性好，旋回圈小 11. 船舶的基本阻力包括： A. 摩擦阻力、涡流阻力和空气阻力 B. 摩擦阻力、涡流阻力和兴波阻力 C. 摩擦阻力、涡流阻力和波浪阻力 D. 摩擦阻力、涡流阻力和浅水阻力 12. 减速直线航行的船舶所受的各种阻力之和应: A. 等于所受到的推力 B. 大于所受到的推力 C. 小于所受到的推力 D. 等于或小于所受到的推力 13. 螺旋桨排出流的特点是： A. 流速较快，范围较广，水流流线几乎相互平行 B. 流速较慢，范围较广，水流流线几乎相互平行

船舶管理试题库

第一章船舶适航性控制 第一节专用运输船的特点 0001 采用中机型船的是___________ A．普通货船 C．集装箱船D．油船 0002 油轮设置纵向水密舱壁的目的是__________。 A．提高纵向强度 C．提高局部强度 0003 油船结构中，应在_______和_________之间设隔离舱 A．货油舱、机舱 C．货油舱、居住舱室 0004 集装箱船的机舱一般设在__________。 A．中部B．中尾部C．尾部 0005 __________。 B．客船C．油船D．液化气体船 0006 ___________。 B．杂货船C．散货船D．矿砂船 0007 _________的货舱内需设加温管系。 A．散货船 C．液化气体船 0008 在下列船舶中，_________的货舱的双层底要求高度大。 A．杂货船 C．客货船 0009 矿砂船设置大容量压载边舱，其主要作用是________。 A．提高总纵强度 C．减轻摇摆程度 0010 ________。 B．淡水舱C．深舱D．杂物舱 0011 新型油船设置双层底的主要目的有________。 A．提高抗沉性 C．作压载舱用 0012 抗沉性最差的船是__________。 A．客船B．杂货船C．散货船 0013 _______。 B．矿砂船，集装箱船 C．油船，散货船D．客船,液化气体船 0014 单甲板船有__________________。 A．集装箱船，客货船，滚装船 C．油船，普通货船，滚装船 0015 根据《SOLASl974》的规定，凡载客超过_________人的船舶，定义为客船。， A. 20 B. 15 D.10

船舶操纵考试题库

船舶操纵考试题库（满分100分60分及格） 一、单选题 1.旋回直径约为旋回初径的： A．0.5倍 B．0.6倍 C．0.9～1.2倍 D．0.6～1.2倍 答案：C 2.______属于船舶操纵性能。 A．旋回性能 B．抗沉性 C．摇摆性 D．稳性 答案：A 3．船舶旋回中，随着漂角的逐渐增大，______。 A.降速减轻 B.转心后移 C.横倾角增大 D.旋回半径增大 答案：B

4.下列哪项可以作为衡量操纵性的标准？ A.纵距和旋回初径 B.横距和漂角 C.纵距和反移量 D.进距和旋回半径 答案：A 5.航向稳定性好的船舶是指船舶在： A.航进中即使很少操舵也能较好的保向 B.操舵改向时，能较快地应舵 C.旋回中正舵，能较快地使航向稳定下来 D. A\B\C都正确 答案：D 6．船舶旋回中的漂角β： A.在首尾线的各点处具有相同的值 B.在重心G处的值最大 C.在转心P处的值最大 D.以重心G处首尾面迎流角衡量，约为3°～15° 答案：D 7.船舶试航时，变速运动所需时间及航程主要决定于：A．船舶排水量，变速范围，推力阻力的变化 B．船舶排水量，风流的影响

C．船舶线型，螺旋桨的直径 D．船舶大小及主机类型 答案：A 8.从实际操纵出发，船舶应具备良好的： A.旋回性和改向性 B.航向稳定性和抑制偏摆性 C.制动性（停船冲程短，冲时少） D. A\B\C均正确 答案：D 9.船舶改变航行方向的快慢能力称为： A．快速性 B．旋回性 C．稳定性 D．航向机动性 答案：D 10．船在航行中受外力影响而偏离航向,当外力消失,在不用舵的情况下不能稳定在一个新航向上的性能称为: A.静航向稳定性 B.静航向不稳定 C.动航向稳定 D.动航向不稳定

船舶辅机考试题及答案

44期船舶辅机_844 1、以下泵中属于回转式容积泵的是__ A、离心泵 B、水环泵 C、旋涡泵 D、轴流泵 2、泵的配套功率是指__________ A、原动机的额定输出功率 B、泵传给液体的功率 C、泵轴所接受的功率 D、泵实际排出的液体在单位时间内所增加的能量 3、单缸双作用往复泵漏装一个泵阀,如不计活塞杆体积,理论上流量将 A、减少1/2 B、减少1/4 C、减少1/8 D、为零 4、往复泵吸入阀弹簧张力减弱会导致___ A、允许吸上真空高度降低 B、泵水力效率降低 C、阀敲击可能性减小 D、泵容积效率降低 5、以下方法中不能提高往复泵自吸能力的是________ A、往泵缸和阀箱中灌所送液体 B、较大幅度提高转速 C、改善泵的密封性能 D、减小泵的余隙容积 6往复泵排出空气室必要时应_______ A、补气 B、放气 C、补水 D、补油 7、电动往复泵吸入真空度很低,吸不上水,不可能是因为_______ A、泵阀漏泄严重 B、吸入管漏气 C、活塞环失去弹性 D、吸入滤器堵 8、齿轮泵最主要的内漏泄发生在______ A、齿轮端面间隙 B、齿顶间隙 C、啮合齿之间 D、轴封 9、齿轮泵的齿轮端面间隙常用_____测出 A、塞尺 B、直尺 C、压铅丝 D、游标卡尺 10、关于开一个卸荷槽的齿轮泵的以下说法中错的是________ A、卸荷槽开在偏吸入口的一侧 B、不允许反转使用 C、可降低液压冲击和噪声 D、不会使容积效率降低 11、关于齿轮泵的下列说法中不正确的是 A、可以自吸 B、额定排压与尺寸无关 C、可与电动机直联,无须减速 D、流量连续均匀,无脉动 12、齿轮泵不宜在太低转速使用主要是__ A、磨损严重 B、噪声太大 C、会发生"气穴现象" D、容积效率太低13、齿 轮泵工作中噪声过大的常见原因可能是_________ A、工作压力高 B、齿轮端面间隙过大 C、吸入管漏入空气 D、油的清洁度差14、往复式舱底水泵吸入滤器堵塞不会发生________ A、过载 B、缸内液压 C、流量明显减少 D、吸入真空度过大 15、单螺杆泵的螺杆和泵缸是__ A、橡胶制成 B、金属制成 C、前者橡胶制成,后者金属制成 D、前者金属制成,后者橡胶制成 16、__________会使齿轮油泵排出压力升高 A、发生困油现象 B、油温升高 C、油温降低 D、关小吸入阀 17、螺杆泵工作寿命比齿轮泵长主要是因为__ A、所用材质好 B、径向力平衡 C、输送清洁油 D、主,从动螺杆不靠机械啮合传动 18、曲径密封环多用于单级__________的离心泵 A、扬程较高 B、流量较大 C、双吸式 D、效率较高 19、离心泵关小排出阀时,其轴向推力____ A、增大 B、减小 C、不受影响 D、因泵而异 20、离心泵若采用前弯叶片不会使泵的____提高 A、扬程 B、功率 C、效率 D、流量 21大流量离心泵常采用_________ A、多级离心泵 B、开式叶轮 C、低比转数叶轮 D、双吸式叶轮 22、单螺杆泵在船上常采作__________ A、润滑泵 B、驳油泵 C、锅炉给水泵 D、污水泵 23、离心泵的理论扬程与________无关 A、泵的向何尺寸 B、叶轮的转速 C、叶片的形状 D、液体的种类 24、离心泵排出阀开大后,泵的______

(企业管理套表)船舶管理试题库勘误表

（企业管理套表）船舶管理试题库勘误表

船舶管理试题库勘误表 0037加强船舶首尾端的结构，是为了提高船舶的_________。 A．总纵强B．扭转强度 C．横向强度D．局部强度 0037加强船舶首尾端的结构，是为了提高船舶的_________。 A．总纵强度B．扭转强度 C．横向强度D．局部强度 0039于船体结构的构件中，属于主要构件的是_________。①强横梁；②肋骨；③主肋板；④甲板纵桁；⑤纵骨；⑥舷侧纵桁。 A．①②③④B．①②③⑤ C．①②④⑥D．①③④⑤ 0039于船体结构的构件中，属于主要构件的是_________。①强横梁；②强肋骨；③主肋板；④甲板纵桁；⑤纵骨；⑥舷侧纵桁。 A．①②③④B．①②③⑤ C．①②④⑥D．①③④⑤ 0049液舱壹般均对称于船舶纵向中心线设置的原因是_________。 A．强度需要B．船员工作方便 C．破舱稳定需要D．建造时方便 0049液舱壹般均对称于船舶纵向中心线设置的原因是_________。 A．强度需要B．船员工作方便 C．破舱稳性需要D．建造时方便 0058船体外板中的每块钢板的大小、厚度时标识于_________图纸上的。 A．总布置图B．横剖面图

C．基本结构图D．外板展开图 0058船体外板中的每块钢板的大小、厚度是标识于_________图纸上的。A．总布置图B．横剖面图 C．基本结构图D．外板展开图 0060下列_________的厚度最大，以满足总纵弯曲强度的要求。 A．舭部外板B．上甲板边板 C．船尾外板D．舷侧外板 答为D错，应为B 0061船体结构中的实肋板是布置于_________。 A．舷侧B．甲板下 C．船底D．货舱壁上 答为D错，应为C 0076船舶的首尾间舱可作为_________。 A．主动力装置的舱室B．载运货物的舱室 C．旅客起居的舱室 0076船舶的首尾尖舱可作为_________。 A．主动力装置的舱室B．载运货物的舱室 C．旅客起居的舱室 0086外板承担船体的_________。 A．总纵弯曲强度B．横强度 C．局部强度 0086外板承担船体的_________。

船舶操纵简答题类型

船舶操纵简答题类型 1.前航中船舶受到扰动后，船舶运动的稳定性有哪几种，船舶的航向稳定性指的是什么？ 2.图示分析前进中的船舶斜顺风航行时受力和偏转规律。 3.船舶在选择锚地时应主要考虑哪些因素？ 4.简述船舶在北半球台风右半圆的避台操纵方法。 5.简述船舶在波浪中航行横摇的谐摇条件及避免谐揺的措施。 6.简述减轻单锚泊偏荡的措施。 7.简述给定船舶影响倒车停船冲程的因素。 8.试比较大风浪中航行时滞航与漂滞的区别及优缺点。 9.简述发现人员落水时的紧急措施。 10.何谓船舶的动航向稳定性，如何判别？ 11.常用锚泊方式有哪几种，各有什么优缺点？ 12.简述船舶纵向受浪时的危害和预防措施。 13.简述驶近落水者的“Williamson”旋回的操纵方法及适用情况。 14.试述伴流横向力产生的原因、条件及作用规律。 15.拖轮顶首协助前进中大船转首，为何存在大船前进速度的极限航速？ 16.前进中的船舶在斜顶风与斜顺风航行时，哪种情况易于保向?为什么？ 17.简述超大型船舶的操纵性特点。 18.何谓滑失？对螺旋桨推力、排出流、舵效有何影响？ 19.绘出倒车停船轨迹，并说明为何呈现这样的形状。 20.简述影响岸壁效应的因素。 21.简述驶近落水者的“Scharnow”旋回的操纵方法及适用情况。 22.简述影响锚抓力的因素。 23.简述影响给定船舶旋回直径大小的因素。 24.简述影响舵效的因素。 25.试述沉深横向力产生的条件，成因及其致偏作用。 26.图示说明后退中的船舶在正横后来风的受力和偏转规律。 27.简述驶近落水者的“单旋回”的操纵方法及适用情况。 28.决定富余水深应考虑哪些因素？ 29.绘草图说明右旋FPP单桨船利用车、舵减小掉头区的方法。 30.图示说明后退中的船舶在正横前来风的受力和偏转规律。 31.简述驶近落水者的“双半旋回”的操纵方法及适用情况。 32.试述影响船舶旋回直径大小的船型因素。 33.试述不同船速情况下船体下沉的特点。 34.简述空载船舶在大风浪中航行的弊端。 35.简述停车不对水移动的船舶在风中的偏转和运动规律。 36.简述浅水中船舶操纵运动特点。 37.什么是岸壁效应？船舶在接近岸壁航行时应如何操舵保向？ 38.简述影响船舶保向性的因素。

船舶静力学课后习题答案

Exercise Statics of the Ship 响砂山月牙泉 第一章复习思考题 1．船舶静力学研究哪些容？ 2．在船舶静力学计算中，坐标系统是怎样选取的？3．作图说明船体的主尺度是怎样定义的？其尺度比的 主要物理意义如何？ 4．作图说明船形系数是怎样定义的？其物理意义如 何？试举一例说明其间的关系。 5．对船体近似计算方法有何要求？试说明船舶静力学 计算中常用的近似计算法有哪几种？其基本原理、适用围以及它们的优缺点。 复习思考题 6．提高数值积分精确度的办法有哪些？并作图说明梯 形法、辛浦生法对曲线端点曲率变化较大时如何处理？以求面积为例，写出其数值积分公式。 7．分别写出按梯形法，辛浦拉法计算水线面面积的积 分公式，以及它们的数值积分公式和表格计算方法。(5,8,-1) 法、(3,10,-1)法的适用围。 8．写出计算水线面面积的漂心位置和水线面面积对x 轴y轴的惯性矩的积分公式。并应用求面积的原理写出其数值积分公式和表格计算方法。 复习思考题 9．如何应用乞贝雪夫法？试以九个乞贝雪夫坐标，写出求船舶排水体积的具体步骤。 10．说明积分曲线、重积分曲线与原曲线的关系．并以水线面面积曲线为例说明积分曲线、重积分曲线的应用。Exercise 1-1 已知: L=155m,B=18m,d=7.1m,V=10900m 3 ,Am=115m 2 , Aw=1980m 2 求：Cb=V/LBd=10900/(155*18*7.1)=0.550 Cp=V/Lam=10900/(155*115)=0.62 Cw=Aw/BL=19800/(18*155)=0.710 Cm=Am/Bd=115/(18*7.1)=0.900 Cvp=V/Awd=10900/(1980*7.1)=0.775 某海洋客船L=155m，B=18m，d=7.1m，V=10900m3，Am=115m 2

船舶管理试题十三

1. 职务规则规定，大副的职责有：Ⅰ 船长因故不能履行职责时，可代行其责Ⅱ 负责管理船舶的淡水Ⅲ保证船舶的稳性、强度和合理吃水Ⅳ防止发生货损、货差 A. ⅠⅢⅣ B. Ⅰ～Ⅳ C. Ⅱ～Ⅳ D. ⅠⅡⅣ 2. 按照要求，下列哪些项目大副应报请船长审批？Ⅰ货物积载簿Ⅱ船舶节水措 施和应急供水办法Ⅲ货物积载图Ⅳ甲板部年度、航次维修保养计划 A. Ⅰ～Ⅳ B. Ⅱ～Ⅳ C. ⅠⅢⅣ D. Ⅰ～Ⅲ 3. 属于船长应审阅并签署的船舶文书有：Ⅰ航海日志Ⅱ垃圾记录簿Ⅲ油类记录 簿Ⅳ货物记录簿 A. Ⅰ～Ⅳ B. ⅠⅡⅣ C. ⅠⅢ D. Ⅰ～Ⅲ 4. 船舶发生碰撞后，应注意做好下列哪些事项？ A. 尽快调查双方受损情况并作记录，包括拍照 B. 船长尽快写出碰撞通知书，并要求对方船长签署 C. 将事实经过详细记入航海日志 D. A、B、C都是 5. 根据《船舶引航管理规定》，下列叙述哪些正确？Ⅰ引航结束时船长应当准 确填写引航签证单Ⅱ使用拖轮引航，拖轮应当服从船长的指挥Ⅲ引航员在遇到恶劣的气象、海况时，有权拒绝、暂停或者终止引航，并及时向海事管理机构报告Ⅳ任何船舶不得在非引领时悬挂引航旗 A.Ⅰ～Ⅲ B.Ⅱ～Ⅳ C.Ⅰ～Ⅳ D.ⅠⅢⅣ 6. 船长在货运方面的职责包括：Ⅰ审阅大副的配载计划Ⅱ合理配装违反运输规 则的货物Ⅲ督促落实装卸货期间消防安全工作Ⅳ督促大副做好货舱通风工作 A. Ⅰ Ⅲ B. Ⅱ Ⅳ C. Ⅰ～Ⅳ D. Ⅰ Ⅲ Ⅳ 7. 修船时大副在何种情况下会同船长、轮机长检查船壳和水线以下各种装置？ A. 航修时 B. 出坞前 C. 进坞后 D. B和C是 8. 船长的基本职责包括：Ⅰ遵守船旗国和港口国法律Ⅱ防止疫病传入Ⅲ严禁船 员喝酒Ⅳ防止船舶以任何方式污染海域 A. Ⅰ～Ⅲ B. Ⅱ～Ⅳ C. Ⅰ～Ⅳ D. ⅠⅡⅣ 9. 为保证船舶适航，船舶开航前必须做好下列哪些工作？Ⅰ备足本航次所需 燃料、淡水、备品Ⅱ船员构成和数量满足要求Ⅲ船舶证书齐全有效Ⅳ危及船舶航行安全的缺陷已纠正并复查合格 A. Ⅰ Ⅱ Ⅳ B. Ⅰ～Ⅳ C. Ⅰ Ⅲ D. Ⅰ Ⅲ Ⅳ 10. 根据STCW78/95公约，船长在判定航行值班的组成能否保持正规了望时，应 考虑的因素包括：Ⅰ能见度，天气状况和海况Ⅱ船舶高级船员的专业适任知识和自信心Ⅲ船舶尺度和指挥位置的视野Ⅳ驾驶台的结构 A.Ⅰ～Ⅲ B.Ⅱ～Ⅳ C.Ⅰ～Ⅳ D.ⅠⅡ Ⅳ 11. 根据《船上紧急情况应急计划整体系统构成指南》，系统模块Ⅳ（反应行动） 应对船舶在______时遇到紧急情况的船上人员提供指导。Ⅰ航行Ⅱ靠泊和系泊Ⅲ锚泊Ⅳ干船坞内 A.Ⅰ～Ⅳ B.Ⅰ～Ⅲ C.Ⅱ～Ⅳ D.ⅠⅢ Ⅳ 12. 下列有关船员调动职务交接的要求哪项不正确？

船舶操纵与避碰模拟试题三

船舶操纵与避碰模拟试题三 1．船舶在能见度不良的水域行，下列说法正确的是: ①应使用适合当时能见度不良的手段保持正规 瞭望；②、应使用适合当时能见度不良的手段判断避碰危险；③、船舶采取避碰行动的幅度应使他船使用视觉和雷达观察时容易察觉到。 A、① B、①② C、③ D、①②③ 2．在IMO采纳的分到通航水域，下列说法正确的是： ①、任何船舶均不得锚泊；②、除了分隔带以外， 任何船舶应避免在分到通航水域锚泊;③、除了免受分道通航制条款约束的操纵能力受到限制的船舶因作业需要以外，其他船舶应当避免在分道同航制水域抛锚。 A、① B、③ C、② D、②③ 3．锚泊从事清除水雷作业的船舶在迷雾中应鸣放的声号是： A、一长声 B、两长声 C、一长两短 D、五短声 4．夜间在海上看到一船垂直显示上白下红两盏号灯以及红、绿航灯，则下列判断不正确的是：①该船一定在航；②该船一定在航且对水移动；③该船为从事引航任务的船舶；④该船正从事捕鱼

A、③④ B、②④ C、①②③ D、①②③④ 5. 下列哪些做法可以保持良好的情境意识: ①正 确感知周围情况②敏感地察觉周围情况的变化 ③全面了解周围情况变化的影响④正确考虑和 计划好即将面临的情况以及知道周围将发生什么 A、①②③④ B、①②③ C、②③④ D、 ①③④ 6．白天，如看到一尖端朝上的圆锥体，表明该船是： A、驶帆的机动船 B、驶帆的无机器动力的船 C、从事拖网作业的船 D、从事非拖网作业的船 7．航行中交接班时如果正在进行船舶操纵或其它避免危险的行动，则接班驾驶员应：①立即报告船长②有船长决定是否接班③应等操作完成之后接班④应正常接班 A、①② B、③ C、① D、④ 8．实验表明，会产生船吸作用的两船间距约为: A、两船穿宽之和的1倍 B、两船船长之和的1倍

船舶静力学试题汇总

00船舶与海洋工程专业 《船舶静力学》试题A 姓名： 学号：_______ 一 二 三 总 分 一、 名词解释（每题2分 共10分） 1、浮性：浮性是船舶在一定装载情况下具有漂浮在水面（或浸没在水中）保持平衡位置的能力； 2、抗沉性：抗沉性是指船舶在一舱或数舱破损进水后仍能保持一定浮性和稳性的能力。 3、方形系数：船体水线以下的型排水体积与由船长、型宽、吃水所构成的长方体体积之比称方形系数。 4、横倾：船舶自正浮位置向右舷或左舷方向倾斜的浮态。 5、型深：在甲板边线最低处，自龙骨板上表面至上甲板边线的垂直距离。 6、干舷：是自水线至上甲板边板上表面的垂直距离。 7、纵倾：船舶自正浮位置向船首或船尾方向倾斜的浮态。 8、稳性：船舶在外力作用下偏离其平衡位置而倾斜，当外力消失后，能自行回复到原来位置的能力称为稳性； 9、邦戎曲线：在船纵向每个站号处以吃水为纵坐标,横剖面面积为横坐标,画出相应的A S =f(z)曲线,这样的一组曲线称为邦戎曲线.邦戎曲线用于计算船舶在任意纵倾水线下的排水体积和浮心位置. 10、可浸长度：满足船舶抗沉性要求时船舱的最大许可长度称可浸长度。 11、垂线间长：首垂线和尾垂线之间的水平距离。 12、储备浮力：指满载水线以上主体水密部分的体积，它对船舶的稳性、抗沉性和淹湿性有很大影响。 二、 综合填空题（每题2分 共20分） 1．水线面系数表达式为（ C WP =A W /LB ），含义是（ 与基平面平行的任一水线面的面积与由船长、型宽构成的长方形面积之比 ）； 1．辛浦生第二法的一个计算单元的辛氏系数∑.M.等于（8），而各坐标值前的系数是（1）， （3），（3），（1）。辛浦生第一法的一个计算单元的辛氏系数∑.M.等于（6），各坐标值前系数是（1），（4），（1）。 2．辛浦生第一法的辛氏乘数为 （ 1，4，1 ），第二法的辛氏乘数为（ 1，3，3，1 ）； 3．写出三心（浮心、重心和稳心的垂向坐标之间的关系，即稳性高GM 等于（GM=BM+KB-KG ）； 4．L GM MTC L 100??=称为（引起纵倾1cm 的纵倾力矩），其中L 为（船长），为（排水量），GM L 为（ 纵稳性高 ）； 5、船舶处于任意状态时，用参数（ 平均吃水 ）、（ 纵倾角 ）和（ 横倾角 ）表示其浮态； 5．船舶处于横倾状态时，用参数（ 吃水d ）和（ 横倾角φ ）表示该浮态；

内河船员考试试题与答案

中华人民共和国海事局 2006年第1期航行于长江干线船舶船员适任证书全国统考试题（总第07期） 科目：船舶辅机试卷代号：2208 适用对象：二等船舶三管轮 (本试卷卷面总分100分，及格分为60分，考试时间100分) 答题说明：本试卷试题为单项选择题和是非题，请选择一个最合适的答案，并将该答案按答题卡要求，在其相应位置上用2B铅笔涂黑,每题1分，共100分。 一、单项选择题 1. 泵的排出压力为1MPa，它能将水输送至大约______米高度。 A. 1 B. 10 C. 100 D. 1000 2. 泵的吸入压力（P S），饱和蒸汽压力（P V）泵不发生汽饱的条件是______。 A. P S＞P V B. P S＜P V C. P S＝P V D. P S≥P V 3. 小型往复泵经常使用夹布胶木作活塞环，安装前必须注意的问题是： A. 不得用热水浸泡 B. 用热水浸泡使之发胀 C. 必须用滑油浸泡 D. 必须用细砂纸打磨 4. 解决往复泵排量脉动较为经济实用的办法是______。 A. 采用多作用泵 B. 采用多缸泵 C. 增加泵的转速 D. 设置空气室 5. 电动往复泵一般情况下均采用40号机油润滑，工作时滑油温度的最高值为______。 A. 70℃ B. 60℃ C. 50℃ D. 80℃ 6. 往复泵泵缸内发生异响的原因不包括______。 A. 活塞松动 B. 缸内有异物 C. 安全阀跳动 D. 活塞环断裂 7. 齿轮泵运行中吸入管漏气是产生噪声的主要原因，可用______的方法检查漏气点。 A. 煤油白粉法 B. 烛火法 C. 涂油法 D. 手触摸法 8. 齿轮泵的旋转方向箭头不清，如何判断吸、排油方向？ A.根据泵的吸、排管路来决定 B.根据泵的主、从齿轮旋转方向和吸、排口直径的大小判定 C.根据油箱的位置来决定 D.根据泵的安装地点来估定 9. 齿轮泵在起动和运行中，管理者应注意的是：①保持吸入系统清洁畅通，防止堵塞②起 动前应确保泵内有油③机械轴封必须一滴不漏④起动前必须先开足吸入、排出截止阀A．①②③ B．②③④ C．①③④ D．①②④ 10. 当齿轮泵的轴向间隙超过规定值时，应采用的方法是______。 A. 增加泵体与端盖的垫片调节 B. 连接螺栓的松紧度调节 C. 减少泵体与端盖的垫片调节 D. 磨削齿轮端面来调节 11. 冬季起动螺杆泵时，为防止电机过载，而起动前应该： A. 开足排出阀，关闭吸入阀 B. 开足吸入阀，关闭排出阀 C. 开足吸入阀、排出阀、旁通阀 D. 开足旁通阀，关闭吸入阀、排出阀12. 测量叶片泵轴向（端面）间隙的正确方法是______。 A. 压铅法 B. 观察法 C. 比较法 D. 塞尺测量法 13. 水环泵是属于______。 A. 叶轮式泵 B. 往复式容积泵 C. 回转式容积泵 D. 喷射泵 14. 拆检水环泵时，特别注意叶轮和侧盖间的端面间隙，其值一般为______。 A. 0.01～0.025mm B. 0.1～0.25mm C. 0.25～0.5mm D. 1～2.5mm 15. 阻漏环磨损，内部漏泄增加，会造成离心泵： A. 起动后不能供液 B. 流量不足 C. 电机过载 D. 振动过大和产生异声 16. 离心泵串联时，各泵的型号不一定要相同，但_____应相近，否则就不能使每台泵都处于高 效率区工作。 A. 额定功率 B. 额定转速 C. 额定流量 D. 锁定压力 17. 离心泵在船上不用作______。 A. 冷却水泵 B. 压载舱泵 C. 燃油泵 D. 舱底水泵 18. 双侧吸入式叶轮的离心泵在理论上有______特点。 A. 适合于大流量、高压头场合 B. 流量大，轴向推力可相互平衡 C. 流量大，径向推力可相互平衡 D. 流量大，所以容积效率较高 19. 在更换填料轴封的填料时，填料应切成______。 A. 平切口 B. 阶梯形搭口 C. 45°斜切口 D. 直切口 20. 引水装置失灵，会造成离心泵______。 A. 起动后不能供液 B. 流量不足 C. 电机过载 D. 振动过大和产生异声 21. 闭式旋涡泵是由______组成。 A. 开式叶轮和闭式流道 B. 开式叶轮和开式流道 C. 闭式叶轮和闭式流道 D. 闭式叶轮和开式流道 22. 喷射泵的喷嘴出口截面与混合室进口截面的距离过长会导致______。 A. 被引射流体太多 B. 被引射流体不足 C. 汽蚀 D. 工作流体流量增加 23. 喷射泵不具备______的特点。 A. 工作效率低，但质量轻、尺寸小，完全没有运动部件 B. 能输送各种液体 C. 工作流体与引射流体在扩压室进行动量交换 D. 起动迅速、流量均匀、吸入能力较强 24. 运行中的活塞式空压机一旦发生冷却水中断现象，不正确的应对措施是： A. 停机后，风冷 B. 停机后让其自然冷却 C. 立即供水冷却 D. 停机 25. 空压机对贮气瓶充气，运行一段时间后，空压机的四个循环过程可能出现的变化为______。 A. 无变化 B. 循环四个过程的时间逐渐延长 C. 进气、膨胀过程时间逐渐缩短，排气、压缩过程时间逐渐延长 D. 排气、吸气过程时间逐渐缩短，压缩、膨胀过程时间逐渐延长 26. 直列式双缸两级活塞式空压机的气缸体与曲轴箱的连接方式为______。

船舶操纵试题八

试题八 1. 船舶旋回运动中，漂角越大： A. 速降系数越小，速度下降越小，转心前移 B. 旋回性能越好,旋回直径越大，速度下降越小 C. 旋回性能越好,旋回直径越小，速度下降越大 D. 速降系数越小，速度下降越大，转心后移 2. 船舶旋回中的漂角β一般是指： A. 船首处旋回轨迹的切线与船舶首尾线之间的夹角 B. 重心处旋回轨迹的切线与船舶首尾线之间的夹角 C. 船尾处旋回轨迹的切线与船舶首尾线之间的夹角 D. 转心处旋回轨迹的切线与船舶首尾线之间的夹角 3. 船舶航行中，突然发现有人落水，为了防止船舶和螺旋桨对落水者造成伤害， 应立即怎样操纵船舶？ A. 向落水者相反一舷操满舵，并停车 B. 向落水者相反一舷操满舵， 并加速 C. 向落水者一舷操满舵，并停车 D. 向落水者一舷操满舵，并加 速 4. 根据经验,自力靠码头操纵时,对于右旋螺旋桨船,无风流时右舷靠泊,在泊 位前倒车前应: A. 减小靠拢角 B. 增大靠拢角 C. 倒车前用右满舵 D. 尽量减少与 泊位间的横距 5. 船舶尾倾比首倾时的: A. 航向稳定性差，旋回圈大 B. 航向稳定性差，旋回圈小 C. 航向稳定性好，旋回圈大 D. 航向稳定性好，旋回圈小 6. 船舶在外力干扰下产生首摇，通过操舵抑制或纠正首摇使船舶驶于预定航向 的能力称为: A. 船舶保向性 B. 航向稳定性 C. 船舶旋回性 D. 船舶 追随性 7. 拖锚制动法和拖轮协助制动法分别适用于: A. 船舶高速和低速情况 B. 船舶低速和低速情况 C. 船舶低速和高速情况 D. 船舶高速和高速情况 8. 船舶离泊操纵，符合首离法的条件是：Ⅰ、顶流吹开风，风流较弱Ⅱ、顶 流吹拢风，风流较强Ⅲ、泊位前方清爽，而且当船首离开码头约15度，车、舵不会触及码头 A．Ⅰ、ⅢB．Ⅰ、ⅡC．Ⅱ、Ⅲ D．Ⅰ～Ⅲ9. 风对船舶保向航行的影响是：Ⅰ、正横附近来风时最易于保向Ⅱ、斜逆风 较斜顺风易于保向Ⅲ、风速与船速之比升高时保向性将变差 A．Ⅰ、Ⅱ B．Ⅰ、Ⅲ C．Ⅱ、Ⅲ D．Ⅰ～Ⅲ 10. 船舶排水量和船底污底对船舶转头惯性的影响是： A. 与排水量成正比，与船底污底成正比 B. 与排水量成正比，与船底 污底成反比 C. 与排水量成反比，与船底污底成反比 D. 与排水量成反比，与船底 污损成正比

船舶静力学作业题答案

1-1 某海洋客船船长L=155m ，船宽B=，吃水d =,排水体积▽=10900m 3，中横剖面面积A M =115m 2，水线面面积A W =1980m 2，试求： （1）方形系数C B ；（2）纵向菱形系数C P ；（3）水线面系数C WP ；（4）中横剖面系数C M ；（5）垂向菱形系数C VP 。 解：（1）550.01 .7*0.18*15510900 ==???=d B L C B （2）612.0155 *11510900 ==??=L A C M P （3）710.0155*0.181980==?=L B A C W WP （4）900.01 .7*0.18115 ==?=d B A C M M （5）775.01 .7*198010900 ==??= d A C W VP 1-3 某海洋客货轮排水体积▽=9750 m 3，主尺度比为：长宽比L/B=, 宽度吃水比B/d=，船型系数为：C M =，C P =，C VP =，试求：（1）船长L;（2）船宽B ；（3）吃水d ；（4）水线面系数C WP ；（5）方形系数C B ；（6）水线面面积A W 。 解： C B = C P* C M =*= 762.0780 .0594 .0=== VP B WP C C C d B L C B ??? = 又因为 所以：B= L== d=B/= 762.0=WP C

C B = 06.187467 .6*780.09750 ==??= d C A VP W m 2 1-10 设一艘船的某一水线方程为：()?? ? ???-±=225.012L x B y 其中：船长L=60m ，船宽B=，利用下列各种方法计算水线面积： （1） 梯形法（10等分）； （2） 辛氏法（10等分） （3） 定积分，并以定积分计算数值为标准，求出其他两种方法的相 对误差。 解：()?? ????-±=225.012L x B y 中的“+”表示左舷半宽值，“-”表示右舷半宽值。因此船首尾部对称，故可只画出左舷首部的1/4水线面进行计算。 则：?? ????-=90012.42x y ，将左舷首部分为10等分，则l =30/10=3.0m 。 梯形法：总和∑y i =，修正值(y 0+y 10)/2=，修正后∑`= 辛氏法：面积函数总和∑=

船舶辅机试题十

试题十 1. 关于泵的下列说法中，______是正确的。 A. 泵的转速即为原动机转速 B. 泵的扬程即为泵使液体所增加的压力头 C. 泵的有效功率即泵传递给液体的功率 D. 泵的工作扬程即为泵的排吸口水头之差 2. 锅炉汽压0.5MPa(≈51m),其中水位距热水井液面高4 m,锅炉给水泵管路阻力以泵 静扬程10%计，其工作扬程约为： A. 4m B. 55m C. 55.4m D. 60.5m 3. 往复泵的转速不能太高，主要是由于______的限制。 A. 泵的结构强度 B. 泵阀工作性能 C. 泵的输出功率 D. 允许吸入真空度 4. 为了防止活塞式水泵泵缸内发生水击现象，下列措施中无效的是： A. 清洗吸入滤器 B. 降低排出压力 C. 降低转速 D. 降低吸水温度 5. 船用电动往复泵额定排出压力为P dh，则安全阀的开启压力和排出阀关闭时安全阀 的排放压力应为： A. 1.5 P dh和≯P dh+0.25MPa B.(1.1～1.15)P dh和≯P dh+0.25MPa C.（1.1～1.15）P dh 和1.5P dh D. P dh和≯P dh+0.25MPa 6. 双作用叶片泵的定子长期工作后磨损最重的是： A. 吸油区 B. 排油区 C. 封油区 D. A+B 7. 双作用叶片泵叶片间夹角θ、封油区圆心角ε、定子圆弧段圆心角β之间，如果ε ＞β＞θ则： A. 容积效率降低 B. 发生困油现象 C. 径向力增大 D. A+B 8. 齿轮泵是回转式容积泵，下列说法不正确的是： A. 可以自吸 B. 额定排压与尺寸无关 C. 可与电动机直联,无须减速 D. 流量连续均匀，无脉动 9. 三螺杆泵螺杆工作长度通常不小于导程的（1.2～1.5）倍,主要是为了达到足够的： A. 强度 B. 压头 C. 吸入性能 D. 容积效率 10. ______不是限制齿轮泵工作压力提高的障碍。 A. 不平衡径向液压力 B. 容积效率下降 C. 困油现象 D. 泵壳强度不足 11. 双作用叶片泵配油盘油窗口一端开有三角形槽是为了： A. 解决困油现象 B. 减轻液压冲击 C. 防止压力集中 D. 提高容积效率 12. 关于旋涡泵下列说法对的是： A. 工作时液体相对叶轮的运动轨迹是一条前进的螺旋线 B. 开式叶轮只能配用闭式流道 C. 回流调节流量比节流调节效率高 D. 开式旋涡泵只能做成单级 13. 旋涡泵使用管理时(1)关闭排出阀起动 (2)用节流法调节流量, 请判断： A. (1)对 B. (2)对 C. (1)和(2)都对 D. (1)和(2)都不对 14. 尺寸和转速相同的双侧吸入和单侧吸入式螺杆泵相比，下列各项正确的是：(1)液 压轴向力自相平衡；(2)流量大；(3)可提高额定排出压力。 A. (１) B. (1)(2) C. (1)(3) D. 都对 15. 螺杆泵管理中不正确的要求是： A. 安装时重心线尽量通过船体肋骨