车辆智能调度系统设计说明书
车辆智能调度系统设计说明书
目录
第一章、前言 (3)
第二章、系统设计原则 (3)
2.1技术先进 (4)
2.2功能丰富 (4)
2.3可扩充性强 (4)
2.4定位精度高 (5)
2.5安全性好 (5)
2.6通信体制的优越性 (5)
第三章、系统组成 (6)
3.1系统网络结构 (6)
3.2系统组成框图及工作方式 (8)
3.2.1总控中心 (8)
3.2.2分控中心 (9)
3.2.3车载终端设备： (10)
第四章、系统特点及功能 (10)
4.1系统主要特点 (10)
4.1.1电子地图显示 (12)
4.1.2通信系统 (12)
4.1.3地理信息数据库 (12)
4.1.4 GPS系统 (13)
4.2系统主要功能 (13)
4.2.1 GPS导航定位功能 (13)
4.2.2安全监控功能 (14)
4.2.3其它功能 (14)
第五章、系统技术指标 (15)
5.1主要功能及接口 (15)
5.2无线接口特性 (15)
5.3 GPS接口特性 (16)
5.4视频编码特性 (17)
5.5管理接口 (17)
5.6数据通道（串口） (17)
5.7电气及物理特性 (17)
第六章、系统主要设备及软件 (18)
6.1车载终端设备 (18)
6.2车载配套设备 (18)
6.3服务器软件运行信息 (19)
6.4客户端软件运行信息 (19)
第七章、系统维护及可靠性 (21)
第一章、前言
为了更好地以科学手段解决车辆的安全管理，首先必须要依赖于一个覆盖全国的移动通信网，使调度管理中心能瞬时与移动的车辆建立联系，其次要依赖于定位系统，使调度管理中心能随时监控车辆的位置及安全情况，保证整个车队车辆正常运转。 GPS技术、GPRS/CDMA技术、GIS技术和网络技术相结合，为上述问题的解决提供了完整的技术方案。
车辆运营智能调度系统是一个基于GPRS/CDMA数字移动通信网，利用GPRS/CDMA的无线数据业务作为GPS卫星定位信息传输的无线平台系统，它的组成包括：全球卫星定位GPS系统、无线移动车载终端及相应的外扩设备、信息接口及接口系统等部分。
FreeTalk-F9000系列产品，是国内首款，车载全国对讲带定位的系统，设备可以全国范围内无线对讲，不受距离限制，可使许多人同时彼此交流。音质清晰，语音传递快捷，没有延迟，即时沟通，一呼百应，全国对讲没有漫游，经济实用，不产生任何语音费用。用户容量大，可以任意分组通讯，方便快捷，轻松实现全国范围信息交流。主要用于团体车队间的联络及车队的指挥管理调度，大大提高沟通效率和处理突发事件的快速响应能力。
第二章、系统设计原则
车辆运营智能调度系统的设计原则为全面规划，易于扩展，确保系统的先进性，一致性、兼容性和易扩充性，并能够保证用户投资小、见效快、安全实用可靠。提高企业的办事效率，降低事故率，控制运营成本。
本系统采用GPS 与GPRS/CDMA相结合的方式，具有：技术先进、对讲速度快、功能丰富、可扩充性强、定位精度高、安全性好等优点。其主要特点如下：
2.1技术先进
车辆运营智能调度系统的总体设计，采用的当代先进技术，是经实践检验的科技成果，如：语音压缩、数字传送，卫星定位技术、计算机技术、数字通信技术、移动通讯技术等。本系统总体设计可实现高程度代化的指挥、调度、控制、救援、预警，极大地提高系统的管理调度指挥效率，是一个高起点的综合性的系统总体设计方案。
2.2功能丰富
在首先满足智能调度、指挥等功能的同时，充分发挥卫星定位、无线通信与直观的电子地图显示的优势，实现对目标无地理及地域空间限制的跟踪与控制，并可进行话音传送及图像自动监控等功能，使整个系统的效果更臻完善。
2.3可扩充性强
系统的可扩充性表现为:
?移动目标数量可扩充：由于采用GPRS/CDMA通信体制，监测车辆的数量不受限制。由于车载终端设置可通过外部接口设置，故设置方便，而且数量也不受限制。
?分控中心可扩充：由于移动目标的增多，或随着事业的发展，网内分控中心的数量可视需要而增加，系统容量的扩充几乎是无限的（GPRS/CDMA网络容量是巨大的），且具有极大的灵活性。
2.4对讲速度快、调度指挥效率高
无论车辆在任何地方，只要管理中心想对其说话，拿起话筒，只要一秒钟内，车上人员即可听到，不需要任何拨号。比打电话要快上数十倍，而且可以对一个车说，也可以对所有车说，还可以对任意多个或一个车说。
2.4定位精度高
本系统采用的GPS定位信息，一般精度误差小于25米，如果有条件进行差分，定位精度可达5m。
2.5安全性好
系统的安全性主要表现为：
?数据加密：在无线信道传输的数据经过多级加密，未经授权无法解密，确保数据在无线信道传输中的安全。
?无权用户无法登录网络：本系统采用GPRS/CDMA通信体制，GPRS/CDMA系统的安全性确保本系统的安全性。可以确保用户数据的安全，未经授权无法获得数据。
2.6通信体制的优越性
车辆运营智能调度系统将GPS与GPRS/CDMA技术相结合，利用无线拨号数据业务，实现移动车辆与监控中心的双向数据传输，以实施对运输车辆监控。
系统建设简单、无需申请专用频点，无需另外建设任何基站，只要将监控系统安装在PC内即可监控安装有车载终端的移动车辆，通信方式的实现非常简便。并可同时为用户提供较大容量和较高速率的数据传输。
整个系统根据用户要求，可设置多个分控中心。各分控中心，接收移动目标的信息。这样可保证各部门的无限可扩充性。
第三章、系统组成
3.1系统网络结构
该系统分为多级网络结构，网络拓扑结构图如下：
调度中心详细结构图：
3.2系统组成框图及工作方式
系统各部分组成如下：
3.2.1总控中心
总控中心配有微机网络、中心管理系统、GPS定位控制系统、、移动车辆控制系统、GPS定位信息接收系统、分控中心挂接系统、GIS显示系统等，它对目标实施跟踪与调度，其功能包括：
跟踪：可接收系统内所有移动车辆的信号，还可显示与其有关的信息（如车辆的颜色、车型、车号、车速、方向、时间等）。
调度：调配移动车辆时，可打开车辆分布图，提出调度方案（如车辆最近支援点，最佳路线等）。
数据库检索：可对所有移动车辆及司机的相关资料进行查询、检索。
查询全网内移动车辆的位置：点查、连续跟踪
调度通信：可用话音调度控制网中的所有移动车辆
数据维护：移动车辆信息和服务内容的更新和维护
电子地图数据维护：更新和维护电子地图数据
挂接系统：可扩充多个分控中心，各分控中心可调度、跟踪所辖的移动车辆。 控制系统：对系统GPS定位系统进行控制、对移动车辆的定位方式及状态进行控制，并处理GPS信息。
增值业务系统：如图像传输显示，收发短信息。
屏幕显示跟踪系统：为指挥调度方便，中心可以设大屏幕显示系统如投影仪。
3.2.2分控中心
由中心管理系统、GPS定位控制系统、、移动车辆控制系统、GPS定位信息接收系统、GIS显示系统组成。负责对部门的移动车辆的监控。
具有对其所辖的移动车辆进行跟踪、报警接收处理功能。
各部分功能参见总控中心的功能。
3.2.3车载终端设备：
安装在移动车辆上，其设备包括：车载终端主机、通话手柄（可选）、车载摄像机（可选）。其功能包括：
·定位数据发送：受控制中心(主控中心和分控中心)的控制发送定位数据。·紧急报警：紧急情况下按下报警按键，向报警中心和分控中心发送报警信号及定位数据。
·外扩设备：为用户提供外扩设备，如摄像机。
车载设备组成
第四章、系统特点及功能
4.1系统主要特点
移动车辆定位和超远距离对讲系统是集卫星定位、监控、调度、控制、通讯等多种功能为一体的综合系统。本系统采用GPS 与GPRS/CDMA相结合的方式，具有具有技术先进、功能丰富、可扩充性强、跟踪目标容量大、监控地域范围广（可覆盖全国）等优点。
该系统的对讲功能不受距离限制，可使许多人同时彼此交流。音质清晰，语音传递快捷，没有延迟，即时沟通，一呼百应，全国对讲没有漫游，经济实用，不产生任何语音费用。用户容量大，可以任意分组通讯，方便快捷，轻松实现全国范围信息交流。通话没有任何辐射，不会对人体产生任何伤害。
可以安装在车辆、船舶等交通工具上，直接由使用车〈船〉上的电源供电。设备安装简单，所有天线都集成在设备内部，操作方便。主要用于团体成员间的联络和指挥调度，以提高沟通效率和提高处理突发事件的快速反应能力。
适用于公交车、客运车、出租车，物流、危险品运输车、汽车俱乐部、公务车、特种行业车辆和江湖船舶等。且设计方式可根据实际情况进行灵活设计。其优点是：
（1）系统容量较大
系统容量仅受目前GPRS/CDMA网容量限制。系统容量的扩充几乎是无限的（GPRS/CDMA网络容量是巨大的），且具有极大的灵活性。
（2）覆盖地域广
中国移动和中国联通已建立覆盖全国的GPRS/CDMA网，本系统可通过建设多个分控中心，扩大系统的覆盖范围，这样可保证整个系统对目标无地理及地域空间限制的跟踪与控制。
（3）具有调度指挥功能
由于车载终端可以配有语音提示等功能。因此对此种移动车辆具有语音调度指挥功能。
（4）通信保密性高
在无线信道传输的数据经过多级加密，未经授权无法解密，确保数据在无线信道传输中的安全。
本系统采用GPRS/CDMA通信体制，GPRS/CDMA系统的安全性确保本系统的安全性。可以确保用户数据的安全，未经授权无法获得数据。
（5）定位精度高
由于取消了对GPS的人为误差,因此本系统的定位精度大大提高,可以达到25米以内,如采用差分，定位精度可达5m。
（6）系统投资较小
由于系统的通讯网络采用现有的数字通信网，无需自建，因此投资较小。
4.1.1电子地图显示
4.1.1.1 GIS系统功能:
?无级缩放
?实时目标跟踪显示
?轨迹回放
?地图动态跟踪
4.1.1.2 目标的查询与跟踪
?在电子地图上，显示按移动目标属性所指定的若干移动目标的位置、速度及运动轨迹等信息, 也可显示指定区域内的移动目标信息。
?移动目标信息查询：一般情况下，电子地图上只标出移动目标车牌号，当选中移动目标后，可列出移动目标详细信息，包括型号、颜色、所属单位及其电话、当前位置（经纬度）和速度等信息。
?可存贮或回放指定目标的运行轨迹。
4.1.2通信系统
系统通信模块采用GPRS/CDMA的无线拨号数据业务，系统容量大，覆盖范围广，并且基础投资小，运营成本底。系统采用开放式管理结构，根据使用部门实际所需的功能、容量，可灵活方便地进行管理和多级扩充。
可实时对移动车辆进行定位，随时掌握移动车辆行踪，并可在监测中心记录和保存移动车辆的动态信息。车载设备可选配电话及图像监控功能，具有完善的话音通话及数传功能。
4.1.3地理信息数据库
建立移动车辆档案资料库、移动车辆行驶数据库和城区周界库，均支持增加、删除、查询等操作。
4.1.4 GPS系统
GPS是具有高精度、全天候、全球覆盖能力的三维卫星定位系统，能准确给出地球目标的定位信息及时间信息。
本系统采用全球卫星定位系统GPS方式定位。初次定位时间小于45秒。重新捕获定位时间小于2.5秒。本系统车载台的号码可设置，容量不限。
?定位精度： <25米(无SA，无差分)
?速度精度: <=1米/秒
?极限速度: 1000公里/小时
?极限加速度: 4g
?数据更新率： 1次/秒
4.2系统主要功能
4.2.1 GPS导航定位功能
4.2.1.1车辆位置查询功能
通过GPS定位功能，管理部门（控制中心）可通过监控软件管理终端、通过无线公共网络（CDMA/GPRS）方便地查询所辖车辆当前位置及行驶状态，可以满足以前无法满足的需求。
4.2.1.2车辆调度派车管理功能
通过管理系统，可以实现对车辆的任务调度。可以同时派遣不同的车辆到不同的目的地。管理人员可以及时调度并管理派遣车辆，查看车辆是否完成任务。当车辆正常到达目的地时，管理系统会收到通知信息。
对于车辆可以实现越区告警和入界告警，配合管理软件可以实现车辆的定线管理，当车辆不按照指定线路行驶时，管理中心可以收到报警。
4.2.1.3轨迹纪录及回放功能
轨迹纪录：可以在设备上保存车辆运行轨迹、时间等信息，也可以在管理中
心对车辆行进轨迹信息进行纪录。
轨迹回放：可以通过软件对车辆行进轨迹进行回放。
4.2.2安全监控功能
系统具有如下几种告警功能，并且可以通过声音乃至语音等方式告知驾驶员，起到保障行车安全的作用：
4.2.2.1超速行驶告警功能
根据预置的告警速度，当车辆连续超过设定的速度时，向管理中心告警。监控中心可及时提醒驾驶员，并将此作为驾驶员的一项考核内容，从而提高驾驶员的安全责任感，大幅度降低交通事故率。同时，通过对车辆运行轨迹的回放还可作为车辆事故分析的重要依据。
4.2.2.2疲劳驾驶告警功能
根据预置的驾驶时间，如果司机长时间驾驶超过门限时，向管理中心告警。监督驾驶员的连续驾驶时间和行驶里程，避免超长时间连续驾驶、疲劳驾驶的发生，进一步保障行车安全。
4.2.3其它功能
4.2.3.1图像功能（可选）
实时采集传输功能
实时采集车内现场图像，通过无线网络传输到管理控制中心。图像质量无级可调，图像分辨率为：CIF（352*288）。根据无线带宽的变化和采集图像的分辨率及质量要求，实时采集传输速度从每秒0.1帧到每秒1帧不等。
实时记录功能
车载设备可以根据预设条件实时纪录车内图像，并存放在终端设备本身的大容量存储器中。在收车时或者需要调出时通过无线接口将纪录的信息导出。
纪录方式可以是定时纪录、停车开车纪录、开关车门纪录或者预设纪录等，记录的频度和质量等参数可以根据系统设置进行调整。在设备上面，一般可以记录3000张现场图像。大容量存储器重复使用次数在10万次以上。
4.2.3.2防盗反劫功能
当车辆遭遇意外事件需要援助时(如遇劫，遭抢、事故等)，驾驶员轻触隐蔽报警开关，监控中心响警报，并自动进入实时监控状态，可以开启视频录像或者监听录音功能。在监控中心的电子地图上，实时动态跟踪报警车辆的精确位置、行驶速度、行驶方向，并同步显示报警数据库中的详细资料，同时通知相关部门，使车辆和人员在第一时间获得救助，将各种损失降到最低。
第五章、系统技术指标
5.1主要功能及接口
GPS/GIS全球定位功能
无线网络传输功能（CDMA2000 1X / GPRS）
接触式IC卡(司乘人员管理)
本地数据采集和控制（开关量输入，继电器输出）
本地串行数据接口
视频/图像压缩功能
5.2无线接口特性
无线接口：CDMA2000 1X（IS-95C）/ GPRS
支持语音呼叫
频带
CDMA: Class 0 (800MHz) Class 1 (USPCS 1900MHz)
GPRS: Class 4 (900MHz) Class 1 (1800MHz)
当前实际无线网络速率
CDMA: 上行：80kbps 下行：144kbps
GPRS: 上行：14kbps 下行：54kbps
天线接口阻抗：50Ω
5.3 GPS接口特性
规格：
最多可同时接收12个卫星
接收码: L1，C/A 码
更新频率 : 每秒自动更新一次.
操作温度: -40℃ to 80℃
操作湿度: 5% to 95%,无压缩条件下
时间标示: 1脉波/秒, GPS时间 +/-0.1秒误差
位置精准度 : 〈 25 米 (CEP 无 SA 码)
海拔高度 : < 60,000 英呎
最大速度 : < 700 海里
通讯协议: NMEA0183 V2.2版或SiRF 二进制格式
定位时间：
快速启动 3 秒(卫星信号被遮蔽时间小于25分钟)
冷开机 : 45 秒，平均
暖开机 : 38 秒，平均
热开机 : 8 秒，平均
输出协议：
传输速率: 9600 bps
数据位: 8
同步位: N
停止位: 1
输出格式: GGA，GSA，GSV，RMC. ( VTG, GLL, RMS选项 )
5.4视频编码特性
接口：BNC 连接
制式：PAL 复合视频信号
阻抗：75Ω
电平：1Vp-p
分辨率：CIF（352*288）
图像质量：无级可调
帧率：最大1帧/秒
图像压缩标准：MPEG/JPEG
5.5管理接口
CDMA/GPRS远程无线接口
串行接口（RS232/RS485）
5.6数据通道（串口）
接口标准：RS232C异步串行口
最高速率：115200bps
物理接口：3.8间距标准工业接头5.7电气及物理特性
供电模式：12V/24V DC
实际功耗：≤3W
环境温度：-20℃～70℃
相对湿度：≤85%
外形尺寸：190*110*30mm
第六章、系统主要设备及软件
6.1车载终端设备
注（图样以实物为准）6.2车载配套设备
包括摄像机、车载文字显示屏（可选）等.
6.3服务器软件运行信息
6.4客户端软件运行信息
客户端1
客户端2
客户端3
智能车辆管理系统方案说明
目录 FJ-2010J智能停车场系统功能 (2) 1、设计总则 (4) 1.1系统设计原则 (4) 1.2系统设计依据 (4) 2、系统功能优势 (5) 3、结构图 (6) 4、现场说明： (7) 5、系统工作基本流程 (8) 5．1、车辆进场流程 (8) 6、系统设备 (10) 6.1、详细设备配置参见设备清单 (10) 6.2主要设备介绍 (11) 6、软件性能特点 (13) 7、工程施工人员组成 (19) 8、工程施工流程 (19)
FJ-2010J智能停车场系统功能 FJ-2010J系统是一套以非接触式智能卡作为车辆出入停车场凭证，通过读IC卡(ID卡)来识别车辆进出场的权限，同时融合了图像对比管理、字符叠加、语音提示、万能查询打印等多种先进技术为一身的多媒体综合车辆收费管理系统。该系统既可以应用于小型的一进一出停车场系统，也可以应用于大型的多进多出车场系统，其数据存储于后台服务器，并使用SQL Server 2000作为数据库服务器，在具备了该网络数据库本身所特有的强大数据管理功能的同时又给用户提供了较为人性化的易于使用的用户界面，用户可以于任意一台终端较为方便的查询车辆的进出资料、收费资料以及各种统计报表等，可以按照任意范围、任意顺序、任意规格进行打印输出，而且其报表格式采用了标准的超文本格式，可以方便的转换存储（IE、Word、Excel均可以直接打开此种格式）。 ★充分发挥IC卡的优势，系统脱机脱网收费 系统充分发挥IC卡的优势，以IC卡中写入了客户的信息，在交易过程中，IC 卡和控制机之间直接完成，不受电脑，网络的限制和影响，收费可以做到脱机脱网，保证了在电脑、网络、通讯出故障或不能使用的情况下的交易收费的连续性。 ★吸纳ID远距离的优势，更可将IC或ID系统轻松升级为IC/ID兼容系统 IC卡脱机收费有着不可替代的优势，在有些环境下，长期用户(月卡车)对读卡距离，提出了更高的要求，FJ-2010J停车场，可以直接将各种基于WG26、W G34的远距离读卡器兼容进系统，不但可以发挥IC卡脱机脱网收费的优势，有可以让长期用户享受到远距离卡带来的轻松读卡的洒脱，IC/ID兼容为一体，也可以灵活配置为全IC卡系统或全ID系统，更可以随时轻松升级为IC/ID兼容的系统。 ★脱机语音和中文显示，人机交流不受电脑状态限制 FJ-2010J停车场系统，语音和中文显示，完全由主板控制，淘汰了电脑声卡语音，显示屏提示内容，同样由主板控制，在电脑、通讯出问题或被占用的情况下，控制机的人机交流，交易不受任何影响。 ★防丢卡措施 车主读卡或出卡机出卡读卡后，此时若重复读卡，系统将自动上锁，后续追尾车辆此时若读启系统，系统自动检测到前一车辆驱离道闸后自动解锁，等待下一车主读卡或出卡机出卡。这样不但杜绝了汽车追尾抢位的混乱也杜绝了月卡、储值卡车主盗走临时卡的弊端，真正实现了一车一卡的功能。
车辆概要设计说明书
目录 1 引言 (1) 1.1 编写目的 (1) 1.2 范围 (1) 1.3 定义 (1) 1.4 参考资料 (1) 2 总体设计 (2) 2.1 需求规定 (2) 2.2 运行环境 (7) 2.3 基本设计概念和处理流程 (7) 2.4 结构 (10) 2.5 功能需求与程序的关系 (11) 2.6 人工处理过程 (12) 2.7 尚未解决的问题 (12) 3 接口设计 (12) 3.1 用户接口 (12) 3.2 外部接口 (12) 3.3 内部接口 (12) 4 运行设计 (12) 4.1 运行控制 (12) 4.2 运行时间 (13) 5 系统数据结构设计 (14) 5.1 实体关系E—R图 (14) 5.2 表汇总 (14) 5.3 数据结构与程序的关系 (18) 6 系统出错处理设计 (19) 6.1 出错信息 (19) 6.2 补救措施 (19) 6.3 系统维护设计 (19)
1 引言 1.1 编写目的 满足***车辆维修保养管理。 1.2 范围 1、本软件的名称：***车辆维修保养管理系统。 2、本项目是为***车辆维修保养开发的。 1.3 定义 1、车辆基本信息：包括车牌号、车辆型号、大架号、生产厂家、购买日期，投 入使用日期。 2、车辆保养记录：能够记录车辆保养时间、保养内容、更换哪些部件、保养中 发现哪些问题、如何解决。 3、车辆维修记录：记录车辆维修时间，维修内容、更换部件（部件详细记录厂 家、型号、规格等）。 4、车辆统计报表：能够打印年、月度车辆维修统计表，年、月度车辆保养记录 表，年、月度零配件更换记录表。 5、系统设置：车辆的添加、更改、删除，用户的登录管理。 1.4 参考资料 [1] 朱印宏袁衍明.Dream Weaver CS3完美网页设计ASP动态网站设计篇.中 国电力出版社 [2] 许家珆.软件工程-----方法与实践.电子工业出版社 [3] 张跃廷王小科许文武https://www.docsj.com/doc/3c14551297.html,数据库系统开发完全手册.人民邮电出版 社
公交营运调度系统解决方案设计
公交营运调度系统 解决方案 上海澳马信息技术服务有限公司 2013年11月
目录 1. 前言 (3) 2. 解决方案 (5) 2.1 系统架构 (5) 2.2 主要设备组成 (6) 2.2.1 智能车载调度终端 (6) 2.2.2 司机显示屏 (7) 2.2.3 车载键盘 (8) 2.2.4 电子站牌 (8) 2.2.5 客流统计 (9) 2.3 功能说明 (10) 2.3.1 定位 (10) 2.3.2 安全 (10) 2.3.3 监控录像 (10) 2.3.4 设备扩展 (11) 2.3.5 营运调度 (11) 2.3.6 报表统计 (11) 2.3.7 数据分析 (12) 2.3.8 服务用语功能 (12) 2.3.9 功能图示 (13) 3. 系统特色 (15) 3.1 提高数据精度 (15) 3.2 提高通信链路稳定 (15) 3.3 整合车载信息 (15) 3.4 一体化显示屏 (16) 3.5 大容量处理与存储 (16) 4. 核心优势 (18) 5. 客户案例 (19)
1.前言 随着社会高速发展，交通已成为经济发展的关键要素。其中城市公共交通如血脉一般连接着城市的各个部分，为城市的发展提供着营养。而在我国，地铁普及率较低，城市公交的主要方式还是地面公交。公交行业具有乘客流动性大、密度差异大、素质参差不齐等特点，难以对其进行有效的监控管理，一旦发生安全问题，又往往后果严重。公交行业除了面对驾车安全、防盗防抢、司乘纠纷等传统问题还要特别关注新形势下针对公共交通的恐怖事件，这对公交行业提出了严峻挑战。如何解决面临的难题，给广大市民提供一个安全、稳定的出行环境，已成为公交行业关注的主要课题。 上海澳马公司作为专业的智慧交通解决方案提供商，多年来先后参与了香港回归、50周年国庆、APEC会议、北京奥运、60周年国庆阅兵、上海世博、深圳大运会等多项国家及各大城市的重点项目建设，以骄人的业绩赢得用户、专家、业界乃至政府机构的首肯。 其中由上海澳马自主开发智能公交营运调度系统已在上海、北京、深圳等大型城市有序运作，该类城市的市场份额50%以上。该系统建立在全球定位技术、无线通信技术、地理信息系统、网络技术、计算机技术、自动控制技术、软件技术综合运用的基础上，实现了车辆运营企业调度的信息化、自动化、智能化的高科技管理，实现了车辆调度智能化、实时化、无纸化，同时实现了为乘客提供完善的信息化服务。 中国经济的发展凸现公交行业在运营管理上四个方面的需求： 1）安全 对安全防控范围内的情况进行实时监控录像，并可通过3G无线网络进行远程视频监看以及监控图片的抓拍。 2）运营管理 对车辆进行智能化调度，配车排班、调度日志，电子路单管理、路单日报管理，实时调度发车管理，用来解决运力配备、提高车辆利用率、合理分布线路网点等问题。 3）乘客服务
汽车总体设计说明书
中北大学 课程设计说明书 学生姓名：学号： 学院（系）：机械工程系 专业：车辆工程 题目：一汽大众宝来乘用车总体设计及各总成选型综合成绩： 指导教师：职称: 教授 2013年 12 月 30 日
中北大学 课程设计任务书 2013/2014 学年第 1 学期 学院（系）：机械工程 专业：车辆工程 学生姓名：学号： 课程设计题目：一汽大众宝来乘用车整体设计及各总成选型起迄日期：12 月20 日～ 1 月 3 日 课程设计地点： 指导教师 系主任： 下达任务书日期: 2013 年12月20日
课程设计任务书 1．课程设计教学目的： （1）培养学生专业思想。使学生了解以前所学理论知识和参加过得金工实习、工艺实习及专业生产实习等环节，都是为今后的专业设计、生产做准备，每一个环节都是为了培养一名合格的车辆工程专业人才而设置，车辆工程专业需要有扎实的专业基础知识和实践能力。 （2）提高结构设计能力。通过课程设计，使学生学习和掌握汽车驱动桥的主减速器设计的程序和方法，树立正确的工程设计思想，培养独立的、全面的、科学的工程设计的能力。 （3）在课程设计实践中学会查找、翻阅和使用标准、规范、手册、图册和相关技术资料等。 2．课程设计的内容和要求： 1、内容：一汽大众宝来乘用车整体设计及各总成选型 2、具体参数： 车型7 长宽高 /mm 前悬/后悬 /mm 前轮距/后轮 距 / mm 轴距 /mm 总质 量/kg 整备质 量/kg 一汽大众宝来4376 1735 1446 873/990 1513/1494 2513 1830 1280 额定 承 载人数发动机 型号 排量 /mL 发动机功率 /kW 轴数 最高车速 /(km/h) 轮胎规格 5 BJH 1595 74 2 182 195/65R15 3、要求： 为给定基本设计参数的汽车进行总体设计，计算并匹配合适功率的发动机，轴荷分配和轴数，选择并匹配各总成部件的结构型式，计算确定各总成部件的主要参数，详细计算指定总成的设计参数，绘出指定总布置草图和乘员舱布置草图。（1）驱动形式及主要参数的选择：驱动形式，布置形式，汽车主要参数的选择（2）发动机的选择 （3）外形设计及总体布置：整车布置的基准线（面）—零线的确定，各部件的布置3．课程设计成果形式及要求： 完成内容： （1）总布置草图1张（1号图） （2）驾驶舱布置草图1张（3号图） （3）零件图1张（3号图） （4）设计计算说明书1份
系统概要设计说明书规范
KTV点歌系统概要设计说明书
1. 引言 1.1目的 选歌系统是为某KTV唱吧开发的视频歌曲点唱软件。该软件能方便顾客进行选歌，帮助系统管理员管理歌曲的播放，提高KTV歌曲点唱的效率和准确率。 本文档为该系统的概要设计说明书，详细阐述了对用户所提出需求的设计方案，对系统中的各项功能需求、技术需求、实现环境及所使用的实现技术进行了明确定义。同时，对软件应具有的功能和性能及其他有效性需求也进行了定义。 1.2项目背景 ●系统名称：选歌系统 ●项目提出者：某KTV唱吧 ●项目开发者： ●项目管理者： ●最终用户：某KTV唱吧 1.3术语定义 实现环境：系统运行的目标软件、硬件环境。 实现技术：系统所采用的软件技术或体系结构。 实现语言或工具：实现系统最终采用的编程语言或工具包，如Delphi、VB、PB、Java、Ada等。 参考资料 1)新余电视点播系统； 2)某KTV唱吧《视频点歌系统计划任务书》； 本项目所参照的文件有： 3)康博工作室，《Visual Basic 新起点》，机械工业出版社，2000
2. 系统概述 2.1系统需求 2.1.1系统目标 本软件是为某KTV唱吧开发的视频点歌系统软件。该软件用于提高点歌系统的工作效率。随着人们业余生活的丰富，休闲活动的多种多样，人们更多的喜欢选择KTV这种形式的娱乐方式。且随着计算机普及，点歌系统越来越智能化，人性化；一个好的音乐唱吧必须要拥有一个方便、快捷、准确的点歌系统，因此，急需一个软件系统解决这些问题。本软件应能结合当前选歌播放手工操作的流程以及将来业务发展的需要，对视频点歌系统中歌曲信息、歌手信息、最新排行榜等等的查询、更新提供完全的计算机管理。 2.1.2性能需求 数据精确度 数量值：精确到小数后一位； 时间值：精确到日，并以yyyy/mm/dd的形式表示； 价格值：精确到分，并以.XX的形式表示。 时间特性 页面响应时间：不超过10秒 更新处理时间：不超过15秒 数据转换与传输时间：不超过30秒。 适应性 1) 开发基于的平台要考虑向上兼容性，如操作系统，数据库等要考虑更高版本的兼容 性。 2) 当需求发生变化时系统应具有一定的适应能力，要求系统能够为将来的变更提供以 下支持：能够在系统变更用户界面和数据库设计，甚至在更换新的DBMS后，系统的现有设计和编码能够最大程度的重用，以保护现阶段的投资和保证软件系统能够在较少后续投入的情况下适应系统的扩展和更新。在设计中最好列出针对变更所需要重新设计的模块部分
智能车辆管理系统技术方案
智能车辆管理系统技术方案
第一章系统概述 随着社会可持续发展对环境保护、节约能源要求的不断提高，减少环境污染和缓解能源短缺两大问题对汽车产业的发展提出了新的更高要求。压缩天然气（简称CNG）汽车在降低大气污染、调整能源结构、提高经济效益等方面发挥了积极作用。目前我国的CNG汽车总数约10万辆，且据专家预测CNG汽车在5-10年内更有猛增10-15倍的趋势，预计在15年内将达到国内汽车数量的50%。随着使用CNG气瓶的汽车迅猛增长，废气瓶冒充新气瓶装上私家车、私自改装气瓶，加气站对报废气瓶或过期未检气瓶加气等等现象越来越多，大大增加CNG加气站的车辆安全管理难度，这些不合格车辆也成为引发CNG加气站爆炸事故的主要诱因之一。 为有效地管理加气车辆，提高CNG加气站的安全管理水平，使加气人员快速判别不合格车辆，及时处理安全隐患。我公司在基于对数码相机和视频摄像机的充分了解下，经过对数码相机控制和视频控制的巧妙技术融合，采用一体化高清抓拍设备构建CNG智能车辆管理系统（以下简称系统）。 系统对每个进入加气站的车辆的车牌号码进行拍摄，通过网络传输到后台计算机中的数据库，和数据库中存放的合格车辆的车牌号码进行比对。比对成功，证明该车辆为安全合格车辆，可以加气，并把该车辆加气的时间存储到计算机中，便于车辆管理查询。比对不成功，则视为不合格车辆，系统通过设置在加气站的显示屏显示该车的车牌号码，并报警通知加气人员不予加气。 系统采用先进光电技术，数字高清晰成像技术，高性能DSP处理技术、图像模式识别技术对通过机动车进行图像采集，获取机动车的号牌等要素，号牌自动识别、记录以及车辆号牌不合格时报警和显示功能，并满足CNG加气站对于通过的机动车实时捕捉、存储，查询等管理功能，对加强加气站安全防爆工作具有十分重要的意义。 1.1设计原则 系统具有实用性、可靠性、先进性、开放性、安全性、兼容性、可维护性、可拓展性。具有良好的升级、扩展能力，具有一定的容量，为保持系统的先进性留下充分的发展余地。 坚持从实际出发，注重系统的实用性和实战性，合理配置资源，服务、服从于业务
公司OA系统概要设计说明书
[天泰投资集团办公自动化] 概要设计说明书 王伟 2013年7月
概要设计说明书 引言 1.1编写目的 信息化是当今世界经济和社会发展的大趋势。推进办公系统的信息化建设，对于提高现代化管理水平，提高工作效率，都具有重要意义。为了适应国际形势和公司发展的需要，必须加快办公系统信息化的发展。 对于天泰投资集团，如何充分、快捷、有效地利用企业外的大量信息，为企业的发展服务，提高企业的工作效率，是企业需要充分考虑的问题之一。随着企业规模的扩大以及服务容和办公设施的现代化，这种情况日益突出。同时为了提高单位的日常办公效率，减轻手工劳动强度，使单位的日常运营纳入高效而快捷的轨道，就必须利用现代的信息手段。现代的信息技术优势在于对信息的处理高效而精确，可以充分实现信息的共享和传输，及时地反映企业办公的变动情况，完善办公调度，提高企业服务质量，进而实现企业经营管理的信息化、科学化。 充分利用现代的信息技术，是提高企业竞争力的必要手段。天泰投资集团计划建设的办公自动化系统将以先进的信息技术为依托，通过建立全局八个部门的信息网络，全面提高办公效率，并做到信息传输自动化、公共服务远程化、公文交换无纸化、管理决策网络化，实现全局办公系统全面信息化。 本说明书给出天泰公司办公自动化系统的设计说明，包括最终实现的软件必须满足的功能、性能、接口和用户界面、附属工具程序的功能以及设计约束等。 目的在于： ?为编码人员提供依据；
?为修改、维护提供条件； ?项目负责人将按计划书的要求布置和控制开发工作全过程； ?项目质量保证组将按此计划书做阶段性和总结性的质量验证和确认。 本说明书的预期读者包括： ?项目开发人员，特别是编码人员； ?软件维护人员； ?技术管理人员； ?执行软件质量保证计划的专门人员； ?参与本项目开发进程各阶段验证、确认以及负责为最后项目验收、鉴定提供相应报告的有关人员。 ?合作各方有关部门的负责人；项目组负责人和全体参加人员。 1.2定义 本项目开发的软件，约定： 中文全称：天泰投资集团办公自动化系统 中文别称： OA 英文全称： OA 本报告用到的术语符合国家标准《软件工程术语（GB/T11475-1995）》。 参考资料 与本文直接相关的国家标准包括：（中国标准 1996年） GB8566-1995 软件生存期过程 GB8567-88 计算机软件产品开发文件编制指南 GB9385-88 计算机软件需求说明编制指南
智能公交调度系统技术方案设计
技术方案 深圳瑞信视讯 智能公交调度系统 技术方案 2013年1月15日
技术方案 1.1 瑞信视讯公交综合运营管理平台特点 1.1.1 系统扩展性强 瑞信视讯公交综合运营管理平台基于REST框架搭建，REST架构不仅仅能够对 于互联网资源进行唯一定位，而且还能告诉我们对于该资源进行怎样运作。为未来扩展成为交通业务数据中心的共享利用定位提供了技术支撑条件。 块式应用开发，可灵活扩展电子站牌系统、公交机务系统、公交物资管理系统、OA 系统、EHR系统、收银点钞系统、停车场系统、线路策划系统等。 1.1.2 与设备兼容性强 瑞信视讯公交综合运营管理平台不绑定任何厂家的硬件设备，兼容目前主流车载 监控设备。系统兼容国家规范《道路运输车辆卫星定位系统平台技术要求》 JT/T 796-2011）《道路运输车辆卫星定位系统车载终端技术要求》 JT/T 794-2011）《道路运输车辆卫星定位动态监管系统终端通讯协议及数据格式》 JT/T 808）《道路运输车辆卫星定位动态监管系统平台数据交换》 JT/T 809）等规范。 1.1.3 深入了解公交业务需求 瑞信视讯目前与苏州园区、新区、黄石、福鼎等多地的公交公司有深入的战略合 作伙伴关系，长期有服务人员驻场服务，及时了解用户第一线需求，并为客户的公交未来信息化提供有力的技术支撑。
技术方案 1.1.4 平台性能指标 1、科学性 具有良好、科学的系统架构，能实现7*24小时无人值守自动调度。 实现无人值守下的自动计算发车间隔。 实现无人值守下的自动统计公里、班次。 2、灵活性 用户能自定义模块、菜单、自定义窗体和字段。 用户能自定义各种报表。 用户能自定义颜色及界面选项。 调度参数可以动态进行配置。 支持多种调度模式，如计划调度、灵活调度、混合调度，其中灵活调度可以自动计算间隔，可人工预设间隔。 3、扩展性 可通过增加服务器等平台硬件设备适应运营车辆增长。 可提供数据接口供其他系统调用，方便公交整体信息化系统的应用。 4、系统通讯相关指标 系统支持同时接入5000个终端进行通讯。 终端的数据上报方式和时间间隔：要求上传间隔和上报方式可以根据需求及时自主进行调整和设置。 车载终端子系统提供数据包断点续传、重传的功能。 5、系统数据完整性指标 趟次统计准确率达到100%，区分高峰趟次、平峰趟次、正班趟次和夜班趟次。 趟次里程计准确率100%（营运里程数、非营运里程数分别统计）
汽车转向系设计说明书
汽车设计课程设计说明书 题目：重型载货汽车转向器设计 姓名：席昌钱 学号：5 同组者：严炳炎、孔祥生、余鹏、李朋超、郑大伟专业班级：09车辆工程2班 指导教师：王丰元、邹旭东
设计任务书 目录 1.转向系分析 (4) 2.机械式转向器方案分析 (8) 3.转向系主要性能参数 (9) 4.转向器设计计算 (14) 5.动力转向机构设计 (16) 6.转向梯形优化设计 (22) 7.结论 (24) 8.参考文献 (25)
1转向系设计 基本要求 1.汽车转弯行驶时，全部车轮应绕瞬时转向中心旋转。 2.操纵轻便，作用于转向盘上的转向力小于200N。 3.转向系的角传动比在23~32之间，正效率在60%以上，逆效率在50%以上。 4.转向灵敏。 5.转向器和转向传动机构中应有间隙调整机构。 6.转向系应有能使驾驶员免遭或减轻伤害的防伤装置。 基本参数 1.整车尺寸： 11976mm*2395mm*3750mm。 2.轴数/轴距 4/（1950+4550+1350）mm 3.整备质量 12000kg 4.轮胎气压 2.转向系分析 对转向系的要求[3] (1) 保证汽车有较高的机动性，在有限的场地面积内，具有迅速和小半径转弯的能力，同时操作轻便; (2) 汽车转向时，全部车轮应绕一个瞬时转向中心旋转，不应有侧滑; (3) 传给转向盘的反冲要尽可能的小; (4) 转向后，转向盘应自动回正，并应使汽车保持在稳定的直线行驶状态; (5) 发生车祸时，当转向盘和转向轴由于车架和车身变形一起后移时，转向系统最好有保护机构防止伤及乘员. 转向操纵机构 转向操纵机构包括转向盘，转向轴，转向管柱。有时为了布置方便，减小由于装置位置误差及部件相对运动所引起的附加载荷，提高汽车正面碰撞的安全性以及便于拆装，在转向轴与转向器的输入端之间安装转向万向节，如图2-1。采用柔性万向节可减少传至转向轴上的振动，但柔性万向节如果过软，则会影响转向系的刚度。采用动力转向时，还应有转向动力系统。但对于中级以下的轿车和前轴负荷不超过3t的载货汽车，则多数仅在用机械转向系统而无动力转向装置。
基于CDD的智能车辆管理系统
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基于CDPD的智能车辆管理系统 上海邮电移动数据通信有限公司 黄平郑武 摘要： 本文主要阐述了智能车辆管理系统的各个子系统的结构并分析了各部分的原理，结合实际的车辆管理系统，介绍了其工作原理，对系统中的不足及其进一步修改提出了看法。 关键词： 智能车辆管理系统、TOC、CDPD、GPS Abstract: Each subsystem structure and principle of Intelligent Vehicle Information System is described. According to practical system, its working principle is introduced and some suggestion is given for the fault of the system. Key Word: Intelligent Vehicle Information System, TOC (Traffic Operation Center), CDPD (Cellular Digital Packet Data), GPS (Global Position System) 一、引言
随着交通事业的发展，人们对车辆管理的需求也越来越高，在公交、出租以及企事业单位的内部，如何行之有效地提高车辆的使用效率，加强管理也成为一个日益重要的问题，随之一系列的智能车辆管理系统应运而生。 二、系统体系结构及功能 智能车辆管理系统集成了现代移动通信技术、GPS技术以及计算机技术等。系统由交通操作中心（TOC）、移动终端以及选择的移动通信网络三部分组成。 1．TOC是整个智能车辆管理系统的核心所在。操作中心的功能达到的程度就决定了TOC 系统设计的复杂度。 TOC可以归纳为4个主要的子系统（子系统间关系如图1所示）： 数据库系统：用于存储从多个信息源接收到的数据； 用户接口：该模块提供给操作者执行管理和控制功能，例如监视网络的当前状态、 管理用户帐户等。显然，一个很重要的需求就是快的系统响应速度和刷新速率；另 外还要求交互的友好以减少操作失败的可能； 与交通管理相关的功能（TRF）：该模块执行所有的计算为车辆提供相关的交通信 息，其利用来自于数据源的实时数据，对其进行分析并采用预测模型来进行交通管 理；
概要设计说明文档
概要设计说明文档
《智慧后勤支撑平台》概要设计说明书 1 引言 1.1 编写目的 本设计书是高校固定资产管理项目程序的研发概要设计，将项目开发进程中或者项目结束后提供给双方人员使用，同时也可以作为实施后期的维护人员使用。 1.2 项目背景 作为软件开发的前期文档,可以帮助程序设计人员和管理人员提供清晰的设计思路，在软件开发后期的维护阶段也起到至关重要的作用。 委托单位：上海明略企业管理咨询有限公司 开发单位：上海明略企业管理咨询有限公司负责人：白老师 随着我国世界影响力的提升，国内承办的世界级重要活动越来越多，而稳定、高效的电力保障是重要活动顺利举办的基础。保电后勤工作作为电力保障的支撑部门，在重要活动保电行动中承载着重要的使命。为此，作为世界互联网大会·乌镇峰会的电力保障责任单位嘉兴供电公司，以往届保电后勤保障经验为基础、先进的后勤知识为指引，提出利用互联网技术，为重要活动保电提供全方位、及时的后勤保障，搭建后勤支撑平台，提升保电后勤管理效率，优化后勤专业水平，实现保电后勤保障的智慧化支撑，从而为重要活动保电的顺利进行提供保障。 1.3 定义 B/S ：(Browser/Server结构）结构即浏览器和服务器结构。 需求：用户解决问题或达到目标所需的条件和功能；系统或系统部要满足合同、标准，规范或其他正式文档所需具有的条件及权能。 1.4 参考资料 《国家标准软件开发文档规范》《软件开发流程》 2 任务概述 2.1 目标 智慧后勤支撑平台主要功能有：资源信息管理与移动端查看，相关手册的维护，报表数据的查看与统计，广告管理，消息管理，权限设置，系统日志等功能。 2.2 运行环境 ·主机： PC兼容机内存8GB以上，显示分辨率1336*768以上
车辆智能调度系统设计说明书
车辆智能调度系统设计说明书
目录 第一章、前言 (3) 第二章、系统设计原则 (3) 2.1技术先进 (4) 2.2功能丰富 (4) 2.3可扩充性强 (4) 2.4定位精度高 (5) 2.5安全性好 (5) 2.6通信体制的优越性 (5) 第三章、系统组成 (6) 3.1系统网络结构 (6) 3.2系统组成框图及工作方式 (8) 3.2.1总控中心 (8) 3.2.2分控中心 (9) 3.2.3车载终端设备： (10) 第四章、系统特点及功能 (10) 4.1系统主要特点 (10) 4.1.1电子地图显示 (12) 4.1.2通信系统 (12) 4.1.3地理信息数据库 (12) 4.1.4 GPS系统 (13) 4.2系统主要功能 (13) 4.2.1 GPS导航定位功能 (13) 4.2.2安全监控功能 (14) 4.2.3其它功能 (14) 第五章、系统技术指标 (15) 5.1主要功能及接口 (15) 5.2无线接口特性 (15) 5.3 GPS接口特性 (16) 5.4视频编码特性 (17) 5.5管理接口 (17) 5.6数据通道（串口） (17) 5.7电气及物理特性 (17) 第六章、系统主要设备及软件 (18) 6.1车载终端设备 (18) 6.2车载配套设备 (18) 6.3服务器软件运行信息 (19) 6.4客户端软件运行信息 (19) 第七章、系统维护及可靠性 (21)
第一章、前言 为了更好地以科学手段解决车辆的安全管理，首先必须要依赖于一个覆盖全国的移动通信网，使调度管理中心能瞬时与移动的车辆建立联系，其次要依赖于定位系统，使调度管理中心能随时监控车辆的位置及安全情况，保证整个车队车辆正常运转。 GPS技术、GPRS/CDMA技术、GIS技术和网络技术相结合，为上述问题的解决提供了完整的技术方案。 车辆运营智能调度系统是一个基于GPRS/CDMA数字移动通信网，利用GPRS/CDMA的无线数据业务作为GPS卫星定位信息传输的无线平台系统，它的组成包括：全球卫星定位GPS系统、无线移动车载终端及相应的外扩设备、信息接口及接口系统等部分。 FreeTalk-F9000系列产品，是国内首款，车载全国对讲带定位的系统，设备可以全国范围内无线对讲，不受距离限制，可使许多人同时彼此交流。音质清晰，语音传递快捷，没有延迟，即时沟通，一呼百应，全国对讲没有漫游，经济实用，不产生任何语音费用。用户容量大，可以任意分组通讯，方便快捷，轻松实现全国范围信息交流。主要用于团体车队间的联络及车队的指挥管理调度，大大提高沟通效率和处理突发事件的快速响应能力。 第二章、系统设计原则 车辆运营智能调度系统的设计原则为全面规划，易于扩展，确保系统的先进性，一致性、兼容性和易扩充性，并能够保证用户投资小、见效快、安全实用可靠。提高企业的办事效率，降低事故率，控制运营成本。 本系统采用GPS 与GPRS/CDMA相结合的方式，具有：技术先进、对讲速度快、功能丰富、可扩充性强、定位精度高、安全性好等优点。其主要特点如下：
汽车制造工艺学课程设计活塞设计说明书(精)
山东农业大学 机械与电子工程学院 汽车制造工艺学课程设计 课程名称：汽车制造工艺学设计课题：活塞零件的机械加工工艺规程的编制 指导老师：吕钊钦 专业：车辆工程班级： 3班姓名：高超学号： 20120667 2014年 12月 11日 序言 本次设计内容涉及了机械制造工艺及机床夹具设计、金属切削机床、公差配合与测量等多方面的知识。 活塞加工工艺规程及其夹具设计是包括零件加工的工艺设计、工序设计以及专用夹具的设计三部分。在工艺设计中要首先对零件进行分析，了解零件的工艺再设计出毛坯的结构，并选择好零件的加工基准，设计出零件的工艺路线；接着对零件各个工步的工序进行尺寸计算，关键是决定出各个工序的工艺装备及切削用量；然后进行专用夹具的设计，选择设计出夹具的各个组成部件，如定位元件、夹紧元件、引导元件、夹具体与机床的连接部件以及其它部件；计算出夹具定位时产生的定位误差，分析夹具结构的合理性与不足之处，并在以后设计中注意改进。 关键词：工艺、工序、切削用量、夹紧、定位、误差。 目录 序言 (3) 一. 零件分析 (4)
1.1 零件作用 (4) 1.2零件的工艺分析 (5) 二. 工艺规程设计 (6) 2.1确定毛坯的制造形式 (6) 2.2基面的选择 (7) 2.3制定工艺路线 (10) 2.4机械加工余量、工序尺寸及毛坯尺寸的确定 (11) 2.5确定切削用量及基本工时 (13) 三夹具设计 (16) 3.1问题的提出 (16) 3.2定位基准的选择 (17) 3.3定位误差分析 (19) 3.4夹具设计及操作简要说明....................................20 总结 (21) 参考文献…………………………………………………………22 （附）机械加工工艺过程卡片 *1套 机械加工工序卡片 *1套 绪论 我国的汽车行业正在飞速发展，汽车的动力部分也在不断改进，内燃机作为一种可移动的动力源已广泛应用于生产和生活的各个领域。活塞是内燃机的关键零
在线交易二手市场系统概要设计说明书
在线交易二手市场系统概要设计说明书概要设计说明书 信息与电气工程学院 软工1401 ** 201422******
1.引言 1.1编写目的 此概要设计说明书实现一个简易的基于校园网在线交易二手市场系统，对交易管理系统的总体设计、接口设计、界面总体设计、系统出错处理设计以及系统安全数据进行了说明，在以后的软件测试以及软件维护阶段也可参考此说明书，以便于了解在概要设计过程中所完成的各模块设计结构，或在修改时找出在本阶段设计的不足或错误。 1.2背景 A．待开发软件系统名称为: 在线交易二手市场； B．任务提出者：** 开发者：** C．使用用户能在校园网上进行交易的系统。 D. 按照《在线交易二手市场系统需求分析说明书》为基础来具体细化系统所具备的所有功能及功能的实现方法和接口。 1.3 开发环境 Visual Studio 2010 Mircosoft sql server 2008 Express
PowerDesigner 15.1 1.4定义 本系统:基于校园网的在线交易二手市场系统设计与实现 1.5参考资料 《基于校园网在线交易二手市场需求分析说明书》 《项目计划表》 《校园网在线交易二手市场系统_数据库模型》 2.总体设计 2.1设计目标 基于校园网的在线交易二手市场主要实现以下目标： ⑴为师生提供展示商品及表现学校形象的平台。 ⑵为用户提供商品信息查看、在线商品订购、商品浏览等功能。 ⑶采用动态网页技术，使页面中展示的商品信息更具时效性、先进性。 ⑷提供客户互评及客户给商品评论功能，收集用户对商品的意见及看法。 ⑸提供后台管理页面，简化了用户信息、商品信息、订单信息等系统数据的维护操作。 2.2运行环境
部队人员车辆管理系统设计方案
目录 一、工程概况?0 二、设计原则....................................... 错误!未定义书签。 三、设计依据....................................... 错误!未定义书签。 四、系统架构....................................... 错误!未定义书签。 (一）系统设计?错误!未定义书签。 （二）设备选型 ............................... 错误!未定义书签。 1．车辆道闸(自动栏杆机)?错误!未定义书签。 2．车辆检测器?错误!未定义书签。 ３. 车牌识别仪.............................. 错误!未定义书签。 4. 门禁控制器?错误!未定义书签。 ５. 蓝牙读卡机.............................. 错误!未定义书签。 6. 卡口抓拍单元?错误!未定义书签。 7. 测速雷达?错误!未定义书签。 8. 访客一体机?71 9. 管理软件................................. 错误!未定义书签。
请假派车管理系统设计方案 一、工程概况 本项目为部队人员请假车辆管理系统建设工程。主要实现对营区部队人员请假外出和车辆进出派遣以及家属车辆的自动化管理。 随着部队现代化建设的发展,人员和车辆在部队管理中的作用越来越大,人员外出请假和家属探亲来访以及车辆拥有数量及拥有类型也随之不断的增加，传统的请假外出和车辆派遣管理方法已难以满足现代化发展的需要，给部队建设带来了诸多不便，并且现行的派遣管理由于监管不力,较易出现管理混乱,存在的问题和弊端也就显现出来:效率低下、安全隐患、贻误时机、私自挪用等不良现象时有发生。针对这些情况我公司推荐部队请假车辆派遣系统,该系统是利用先进的RFID技术、车牌识别技术与计算机网页请假系统软件、自动化控制、显示技术相结合，进行人员与车辆身份识别的智能管理系统。 本次项目涉及以下个功能模块: ◆大门出入口人员车辆出入管理系统，主要实现有牌车利用车牌识别技术识别进出,无牌车利用蓝牙远距离识别技术识别进出，部队车辆需经过网络派车审批授权后自动识别车牌出入；人员请假是否在网络上审批授权，在该规定的时间内请假外出和是否超时进入。 ◆部队车队车辆出入管理系统,主要是增加网络派车审批系统对军车的应用进行授权管理,未经授权的军车禁止出入车队； ◆人员请假系统，主要是在网络请假系统对个部门人员请假人数控制和请假门区权限的进入外出实时监控，为进行审批授权的人员在规定的时间内禁止外出。 ◆家属院车辆出入管理系统，自动识别已注册登记和内部车辆，可利用有效期管理方式对需要缴纳车辆管理费和物业费的时间节点进行管控，有效期内的车辆自动识别进出,超出有效期的车辆禁止入内； ◆访客登记管理系统,对外来人员和车辆进行无纸化登记,并授权办理临时访客卡，根据设定的临时权限该访客卡可以联动门禁系统进行权限内的自动识别; ◆信息显示屏，主要设在南大门和东大门，实时显示所有进出车辆的状态和信息,比如：正常外出、正常进入、派车外出、派车进入、无派车单等信息; ◆超速抓拍联动系统，营区内设置两处测速点,超速行驶的车辆在南大门和东大门外出时,系统将提示其违章信息，司机需到相关部门消除违章后才能外出,否则系统不放行。
公司OA系统概要设计说明书
公司OA系统概要设 计说明书 1
[山西天泰投资集团有限公司办公自动化] 概要设计说明书 王伟 7月 1
概要设计说明书 引言 1.1编写目的 信息化是当今世界经济和社会发展的大趋势。推进办公系统的信息化建设, 对于提高现代化管理水平, 提高工作效率, 都具有重要意义。为了适应国际形势和公司发展的需要, 必须加快办公系统信息化的发展。 对于山西天泰投资集团有限公司, 如何充分、快捷、有效地利用企业内外的大量信息, 为企业的发展服务, 提高企业的工作效率, 是企业需要充分考虑的问题之一。随着企业规模的扩大以及服务内容和办公设施的现代化, 这种情况日益突出。同时为了提高单位的日常办公效率, 减轻手工劳动强度, 使单位的日常运营纳入高效而快捷的轨道, 就必须利用现代的信息手段。现代的信息技术优势在于对信息的处理高效而精确, 能够充分实现信息的共享和传输, 及时地反映企业办公的变动情况, 完善办公调度, 提高企业服务质量, 进而实现企业经营管理的信息化、科学化。 充分利用现代的信息技术, 是提高企业竞争力的必要手段。山西天泰投资集团有限公司计划建设的办公自动化系统将以先进的 2
信息技术为依托, 经过建立全局八个部门的信息网络, 全面提高办公效率, 并做到信息传输自动化、公共服务远程化、公文交换无纸化、管理决策网络化, 实现全局办公系统全面信息化。 本说明书给出山西天泰公司办公自动化系统的设计说明, 包括最终实现的软件必须满足的功能、性能、接口和用户界面、附属工具程序的功能以及设计约束等。 目的在于: ?为编码人员提供依据; ?为修改、维护提供条件; ?项目负责人将按计划书的要求布置和控制开发工作全过程; ?项目质量保证组将按此计划书做阶段性和总结性的质量验证和确认。 本说明书的预期读者包括: ?项目开发人员, 特别是编码人员; ?软件维护人员; ?技术管理人员; ?执行软件质量保证计划的专门人员; 3
智慧景区综合车辆管理系统设计方案
智慧景区综合车辆管理系统设计方案 按照功能模块可将景区综合车辆管理系统分成三大子系统：景区车辆调度系统、视频管理系统和电子站牌系统发布系统。 1.1.景区车辆调度系统 结合景区实际运营模式如下图，将景区车辆调度系统包括四大模块：基础信息管理模块、运营计划模块、运营调度模块、运营统计模块。 3.1.1、组织管理 景区公司的组织关系一般是管委会->景区车队->线路->车。 1）分组管理
分组管理是对景区内组织单位的管理，管委会、景区车队单位在本系统里都定义为分组。上下级单位以组织树形式层叠显示。，如下图所示。 平台支持分组的管理：查询、添加，删除，变更。 2）线路管理 车队下级为线路，线路涉及到站点、站间距和班次计划，路线管理功能是对线路的基本信息、站点、站间距等信息的管理，包括查询、添加、删除、变更等功能。 ●查询线路 弹出线路管理窗体，在线路输入框中输入线路名中包括的字段，点击“查询”按钮进行模糊查询，查询结果为包含此字段的所有线路；默认为空进行查询则查询的结果为所有的线路。 ●添加线路 在线路添加框中输入线路的基本信息，包括选择分组、线路名称，线路编码等关键信息，在上下行站点编辑框中双击对应位置进行编辑，更改站点名称与下一站距离，或者根据模板导入做好的文件。
变更线路 在线路信息编辑框中修改线路基本信息，其中分组、线路名、线路别名不允许修改。在站点编辑框中相应位置点击右键添加、删除站点，可实现对站点的插入、删除功能。
●删除线路 在查询结果输出框中选中要删除的线路。 ●车辆管理 车辆是系统管理的核心对象，平台支持对车辆的查询、添加、删除和变更操作。 ●添加和修改的车辆信息 包括：车牌号码、上线号（手机号），所属分组、自编号、所属线路、开始运营的日期、车辆型号、车辆颜色、车辆种类、购入的单位、限载人数等。
车辆工程课程设计
本科专业课程设计题目新能源汽车动力与驱动系统总体的设计 学院: 汽车与交通工程学院 专业: 车辆工程 学号: 201223079026 学生: 曼华 指导教师: 安文
日期: 2016.01
摘要 日益严重的环境污染和能源危机对汽车工业的发展提出了极为严峻的挑战。为了汽车工业的可持续发展，以使用电能的电动机作为驱动设备的电动汽车能真正实现“零污染”，现已成为各国汽车研发的一个重点。 纯电动汽车是指利用动力电池作为储能动力源，通过电池向电机提供电能，驱动电机运转，从而推动车辆前进。而在电动汽车研究的众多技术选型中，依靠轮边驱动的电动汽车逐渐成为一种新颖的电动汽车选型方向。 本文设计了一种新型双电机独立驱动桥，该方案采用锂离子动力电池作为动力源，两台永磁直流无刷电机作为驱动装置，依靠两套减速齿轮组分别进行减速，用短半轴带动车轮旋转。在系统构型设计的基础上，进行了包括电动机、电池在的动力系统参数匹配。 关键词：纯电动汽车；锂离子；双电机系统
Abstract Increasingly serious environmental pollution and energy crisis put forward on the development of the auto industry is extremely severe challenges. In order to the sustainable development of automobile industry, to use the power of the motor as driving device of the electric car can truly realize "zero pollution", has become a national automobile research and development of a key. So-called pure electric vehicles is the use of power battery as energy storage power source, through the battery power to the motor, drive
游览车调度系统设计
游览车调度系统设计 1.1.1系统概述 更好的加强对游览车的运行管理，提高游览车的运行效率，提升班车的服务层次，本着“可靠、先进、经济、实用”的原则，充分利用现有业务系统和已建设施，建设高质量、高标准的景区游览车管理系统工程。 可靠性 系统具备全天候长期、不间断稳定工作的能力。 实用性 系统具备完成工程所要求功能的能力和水准；系统符合实际需要和国内有关规范的要求，并且实现容易、方便操作。 先进性 系统是满足可靠性和实用性要求前提下的最先进的系统。系统是一个符合集散系统发展趋势，特别符合计算机技术和网络通信技术最新发展潮流，并且应用成熟。 开放性 系统遵循开放性的原则。系统提供符合国际标准的软件、硬件、通信、网络、操作系统和数据库管理系统等诸方面的接口和工具，使系统具备良好的灵活性、兼容性、扩展性和可移植性。 经济性 系统满足性能与价格之比达到同类系统与条件下的最优。其经济性包括以下内容： 系统本身的价格；系统运行、系统升级及维护费用；对系统实施现场的特殊要求所需的费用。 兼容性 系统设备选型遵循原有的设计思路，能保证新建系统的无缝接入。
1.1.2系统总体架构 本系统包含的子系统数量较多，相互之间的联动和数据传递等较多，和需求相对应，我们将整个系统分为7个应用子系统，为实现各个应用子系统间的互动，还建设了一个中心服务器，同时数据库服务器，采用了SQLSERVER或ORACLE数据库。为更好的描述整个系统，我们给出以下整体系统结构图： 景区车辆指挥调度系统 1.1.3GPS调度方案特点 准确定位：准确定位各旅游观光车辆位置信息，便于调度管理； 景点自动语音介绍，降低人工成本，提高服务质量； 旅游线路分布广，要求线路熟悉； 杜绝疲劳驾驶、超速超载，确保游客安全； 发生意外时，需要迅速反应降低损失； 杜绝强迫游客乘车、擅自更换车辆等违规经营行为； 禁止司机擅自更改旅游线路，保障游客利益；