高切坡施工专项方案

1 编制依据及原则

1.1编制依据

(1)相关规范标准

2)《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1-2008；

3)《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004；

4）《公路工程技术标准》 JTGB01-2003；

5)《工程测量规范》GB50026—2007；

6）《公路路基施工技术规范》JTGF10-2006 ；

7）《建筑边坡工程技术规范》GB50330-2002；

(2) 招标文件、设计图纸及资料、《施工组织设计》；建设单位、设计单位、监理单位的相关文件要求；

(3) 现场踏勘、调查所获得的有关资料。

（4）我单位拥有的科技工法成果和现有的企业管理水平，劳力、设备技术能力以及长期从事市政道路建设所积累的丰富的施工经验。

（5）国家、行业、地方政府有关安全、环境保护、水土保持的法律、规程、规则、条例等。

1.2编制原则

(1) 严格遵守相关规范、规程和规则等技术标准并将其贯穿于整个施工过程中。

(2) 结合现场调查情况及我单位承诺的工期、质量、安全等各方面要求，制定出完善的保证体系和保证措施，确保该项目标的实现。

(3) 充分考虑气候、季节对施工的影响，合理安排各工序顺序，做到全面展开，平行流水作业；正确选用施工方法，科学组织。各工序紧密衔接，避免不必要的重复工作，以保证施工连续均衡有序进行。

(4) 坚持在实事求是的基础上，力求技术先进、科学合理、经济适用的原则。在确保工程质量标准的前提下，确定经济施工方法，积极采用新技术、新工艺、

新机具、新材料、新测试方法。

(5) 建立健全质量管理体系和制度，配备专职质检人员进行全过程控制；工程质量符合国家、交通部现行的质量验收标准和工程建设标准强制性条文。

(6) 坚持文明施工，注重环境和水土保持。

2 工程概况

2.1简介

本标段是-道路二标段道路等级为城市支路II级，设计时速30km/h。二标段起点桩号K2+440终点桩号K4+500。本段路基长度约2.06km，其中挖方路基约500m，土石方开挖量9万方左右、土方回填量13万方左右。

本标段内属于高边坡度（垂直高度大于等于8m的边坡）的主要有3处，具体分布情况见下表2-1：

表2-1高边坡分布情况一览表

2.2边坡设计概况及要求

2.2.1边坡设计概况

（1）边坡采用台阶式边坡：挖方边坡根据地质条件的不同采用不同的形式，原则上采用1：1的挖方坡率，每一级边坡高度8米，每一级处设2米平台，并设置2%的外倾横坡。在局部有现状构筑物限制的地段，采用1：0.5～1：0.75的较陡坡率。

（2）边坡的坡面防护形式主要采用锚杆框格梁进行防护，框格尺寸为2.525m*2.525m，每21.447m设置一道伸缩缝。框格梁采用C30混凝土，锚杆采用Φ22二级钢筋，插入稳定岩层2m，框格间填土植草防护。局部采用桩板挡墙及肋柱式挡墙。

（3）坡顶面设置梯形截水沟,采用M10浆砌片石砌筑，根据不同位置分别采

(新)放坡土方开挖施工方案

土方开挖专项方案 编制人职务（称） 审核人职务（称） 批准人职务（称） 批准部门（章） 编制日期

目录 一、土方工程施工方案（1） 二、基坑（槽）保护（7） 三、安全防护措施（7） 四、施工注意事项（8）

基坑开挖施工方案 一、工程概况 本工程为建筑物基础开挖,现场土质较好,场地开阔，查地勘报告得知挖至设计深度无地下水。开挖深度7m至8m,本方案考虑采用二级放坡，机械开挖。施工部署(1)拟采用3台日立330挖掘机开挖,3台50装载机配合作业,10个普工跟机作业。(2)土方开挖前,首先应调查清楚地下管线电缆等障碍物,将施工区域内的地上、地下障碍物清除和处理完毕。(3)根据甲方给出的控制线(桩)结合施工图纸完成轴线和水准基点的设置,放出沟槽开挖的灰线位置,。(4)土方施工阶段应在现场设置临时施工运输道路,车辆通行应有安全人员监护,保证土方施工阶段运输车辆正常通行,夜间挖土应有足够的照明设施及安全措施。 二、施工方法 1、开挖前应清除开挖区域内的障碍物，在挖方边坡上侧堆土或材 料以及移动施工机械时，应与挖方边缘保持一定距离，以保证边坡的稳定；材料和土应堆放在基坑边缘1米以外，且高度不宜超过1.5米。 2、基坑（槽）开挖程序：测量放线——机械大开挖上部3.5m （放坡系数为1:0.3）——机械开挖至基底（放坡系数为1:0.67）——基坑（槽）放线——机械及人工捡底。挖土应自上而下分段分层进行，边挖边检查坑底宽度，不够时及时修整，每1m 左右修边一次，至设计标高，再统一进行一次修坡清底，检查坑底宽和标高。

3、挖基坑（槽）较大面积土方时，从地面下挖1m便可开始刷边，挖至距离坑（槽）底0.5m时,应沿坑(槽)边每隔2-3m高差打入小木桩(竹签),并注明标高，同时配备0.5m长的木(竹)标杆若干根.操作人员用标杆按设计标高找平,由两面三刀端轴线(中心线) 桩拉 通线,检查槽宽,修理槽边。平槽底，清除土。 4、基坑（槽）开挖应尽量防止对地基土的扰动。基坑用人工挖土，挖好后不能立即进行下道工序时，应预留10~ 20cm一层土不挖，待下道工序开始再挖至设计标高。 5、基坑（槽）或管沟基底标高，应会同设计、勘察、建设、监理单位以及质量监督等部门，检查基底质是否符合设计要求；对不符合要求的松软土层、坟坑、孔洞等，应作出地基处理记录，作为竣工资历料保存。 当开挖基坑（槽）的土体含水量大而不稳定，或基坑较深，或受到周围场地限制需用较陡的边坡或直立开控而土质较差时，应采用临时性支撑加固。开挖宽度较大的基坑，当在局部地段无法放坡，或下了地受到基坑尺寸限制不能放较大坡度时，则应在下部坡脚采取加固措施。如采用短桩与横隔板撑或砌、石或用编织袋、草袋装堆临时矮挡土，保护坡脚。当开挖深基坑时，则须采限半永性的、安生可靠的支护措施。 挖基坑（槽）或挖较在面积土方时，从地面下挖1m便可开始刷边，挖至距主坑（槽）底0.5m时,应沿坑(槽)边每隔2_3米高差打入小木桩(竹签),并注明标高,同时配备0.5长的木(竹)标杆若干根。操作

高切坡临边建筑防护方案详解

中汽研发基地建设项目 高 切 坡 临 边 建 筑 防 护 方 案 编制： 审核： 二0一一年三月三十日

一、工程结构概况 本工程位于天津市南开区长江道与治金路交叉口处西南角，主体为现浇框架-剪力墙结构，基础形式为预应力管桩和砼灌注桩，地下一层，科技大楼地上二十层，综合楼地上十七层，主要柱网尺寸8.00×8.00m，科技大楼总高度为79.5m，主体部分长度为40.00m，宽度为25.60m剪力墙抗震等级为二级，框架抗震等级为二级；综合楼总高度为79.5m，主体部分长度为40.00m，宽度为25.60m剪力墙抗震等级为二级，框架抗震等级为二级； 基坑北侧为长江道，距地下室外墙31m；南侧距晴川花园小区住宅楼最近处19m，距西南处已建九层楼平均8m，西侧距规划路温江路28m，东侧距本工程围墙31m。 二、土方开挖状况 本工程为桩基础整体筏板基础，地下基础筏板标高为-6.65m，根据机械工业部第四设计研究院（勘察分院）2009年7月所作的‘中国汽车工业工程公司天津研发基地建设项目岩石工程勘察报告书（详察）进行设计，拟建场地各土层工程地质特征详见勘察报告；场地地下水位埋深在1.4～2.0米左右，相应标高-0.1～0.5米之间，相应

绝对标高2.5～3.1米之间，地下水及土对混凝土结构不具腐浊性；本工程场地土类型属中软场地土类型，在勘察深度范围内无液化土层存在，在抗震设防烈度为7度条件下；本场地为非液化场地，可不考虑震陷的影响下部均为桩基。 基础土方开挖时，周边将严格按土方开挖方案预留及放坡。中心采用机械开挖至设计标高以上200mm处后，采用人工开挖到设计标高，以免扰动桩头。待边坡支护完成后，进行预留土方的开挖（预留土方位置见1-1剖），土方根据施工及支护要求将进行分项分部进行开挖，开挖土方时途中A、C区阴影部分采用45°斜坡开挖，暂不进行支护，待地下室主体结构施工完毕并且砼达到设计强度后再进行二次开挖进行支护，为方便现场施工B区暂不开挖施工，待A区支护完毕基坑幕墙受力稳定时再进行土方开挖进行支护，施工时将严格按照土方开挖及支护的施工先后顺序施工； 土方开挖过程中，将标高测量控制作为重点，防止超挖和欠挖，尽量减少现场劳动力，加快基础施工进度。

基坑施工方案(放坡)

第一章工程概况 1.1 基本情况 1.2 地质情况 1、绝对标高、与相对标高。 ①现场自然面相对标高- 0.2米；②基坑垫层底面相对标高-4.7米； ③基坑底周边排水沟底面相对标高一2.4米；④基坑开挖深度4. 5米 2、周边环境: 基坑东侧均有拟建楼房,其余场地较开阔。

3、地质情况 土质分别为填土、粉质粘土、其厚度分别为 1.5 米、 3.0 米。 4、地下水位:根据地质报告,地下水位埋深4.9米左右，土层中的地下水均属于孔隙型潜水，土的含水性和透水性极弱，可视为隔水层。 第二章基坑支护方案 2.1 确定方案 本工程周边地面开阔，附近无建筑物和地下管道，根据地质报告,地下水位埋深 4.9米左右，土层中的地下水均属于孔隙型潜水，土的含水性和透水性极弱，可视为隔水层；本工程的土质分别为填土、粉质粘土其厚度分别为 1.5 米、3.0 米，土质较好。根据设计图纸，基坑从自然地面（平均标高-0.2米）至-4.7米，基坑底在第四层土中，所以本工程化粪池基坑支护采取放坡开挖，排水采取明沟排水。 2.2 支护方案和排水方案 针对本工程的特点，土方采取放坡分二阶开挖，第一阶开挖深度为2.2米，第二阶开挖深度为2.30米。基坑底的长度和宽度为边轴线外加1.5米作为施工作业面和挖排水沟用。 排水采取基坑外排水和基坑内集排水。基坑外在离坡顶1.0米外自然地坪处设置500×500的排水沟，每隔30米设一集水井，直径为1500MM，井底比沟底深1000MM，并配置水泵，不让地面水流入基坑内。在基坑底距坡角500MM处设300×300排水沟，东侧设一集水井。这样，自然降水及部分○1层土内存水通过上层排水沟排至于、集水井，由潜水泵排至城市排水管网，部分○1层土内含水和自然雨水及极弱透水层渗水可通过基坑内排水沟和集水坑泵至基坑外排水沟内，由潜水泵排至城市排水管网。具体情况如图下图所示。 2.3 安全围护 基坑四周做1.2米高的临时围栏，并用密目网封闭，1米以内不得堆土

土方放坡开挖施工方案

目录 第一章编制依据及工程概况1? 第二章施工部署 (2) 第三章主要施工方法 (5) 第四章主要施工机械投入计划 ................................ １5第五章质量保证措施15? 第六章季节性施工措施...................................... １6第七章安全保障措施?１6

第一章编制依据及工程概况 一、编制依据 1、施工组织设计 《×××××施工组织设计》 2、计算软件及版本 广联达施工安全设施计算软件 ３、工程图纸 《建筑施工手册》第五版。 《建筑施工计算手册》江正荣主编 《实用土木工程手册》第三版杨文渊编著 《施工现场设施安全设计计算手册》谢建民编著 二、工程概况

第二章施工部署 一、工程目标及保证措施 1、施工目标 (1)、施工质量目标：所有质量检验批一次验收全格率达１00%。 (2)、安全文明施工目标:不出现大小安全事故,创安全文明工地。 ２、目标保证措施 (１)、质量保证措施 (2)、质量保证体系 (3)、施工前进行工序交底,明确目标,确定关键部位、关键工序等得控制手段与方法。（４)、分事前、事中、事后三个阶段进行质量控制。 (5）、成立质量管理小组 ３、安全保证措施 (1)、建立安全保证体系。 (2)、安全管理制度与规定及职责划分。 (3)、各项（包括分项工程施工)管理措施。 （4)、成立安全领导小组。 二、施工准备部署 1、技术准备部署

(1)资料收集,分析本工程地形、地质资料，勘察施工现场得地形及周围环境、场地得可利用程度,确定施工现场交通,临时道路、临时水电管线得布置方案。 (2)熟悉设计图纸,了解设计意图,掌握图纸所要求，确定施工图纸就是否符合施工条件等。 (3)组织技术专题会，确定本工程在机械、设备、材料，主要分部施工方案，及关键部位、关键工序得施工措施等方面得重大问题与原则。 （4)进行施工组织设计交底,分阶段进行技术、安全交底。 2、劳动力、材料、机械投入部署 (1)根据工程施工项目配备各部门人员：项目经理、项目技术负责人、施工员、技术员、质检员、材料员、安全员、取样员、预算员、测量员、普工、电工、机械工等工种。劳动力、管理、技术人员投入数量见后文。 (2）项目主要组成成员资质及职责分工:一级项目经理工程师主持本工程得全面工作,为项目负责人。 技术负责人负责项目组全面得技术工作,兼技术组组长,质量创优组组长。 施工员、施工组组长负责管理落实施工生产、进度及质量。 技术员负责本工程质检工作,任安质组组长。 专职安全员负责安全生产领导小组副组长 材料员负责材料采购、验收,机械设备及工具采购与租赁 预算员负责项目经营结算工作 (3)质量管理小组构成 组长:技术负责人 副组长:质检员 组员:施工员、技术员、各工种负责人。 (４)安全生产领导小组成员构成: 组长:项目经理 副组长:专职安全员 组员:施工员、技术员、各工种负责人 (5)编制施工图预算,计算工程量、进行工程量分析 (6)根据对土石方开挖项目得施工预算分析与制定施工进度计划,提出机械设备计划。为施工准备、确定机械设备停放位置、面积提供依据。

(完整版)削坡方案

万州区天城周家坝大映路内侧高切坡防护工程 (土石方工程) 施 工 方 案 编制单位: 江苏省第一建筑安装有限公司 编制人:陈幸福 项目经理:杨建明 编制时间:二00七年二月三日

目录 第一章编制依据 第二章工程概况 第三章主要施工方法 第四章施工进度与劳动力安排

第一章编制依据 一、编制依据 国家及相关部门颁发的现行各种施工验收标准。 据现场踏勘调查所获得的有关资料。 本单位现拥有的技术能力、机械设备、施工管理水平以及多年工程建设的宝贵经验。边坡环境整治的相关设计、施工及验收规范。 二、编制范围 图纸提供区域内的地表边坡土石方削方工程等防护工程。 1、编制原则 总的原则是施工方案应完全满足业主要求和符合施工现场实际施工需要以及施工技术规范。确保工程安全、保质、按时完成。 （一）遵守设计的原则 服从甲方、遵守设计，严格执行甲方提供的图纸及文件，并且满足施工现场的需要。 （二）确保工期的原则 严格按施工合同规定的施工工期，根据本工程的特点和要求，在保证质量、安全可靠的前提下优化施工方案，各工序紧密衔接，避免不必要的重复工作，以保证施工连续均衡有序地进行。 （三）质量第一的原则 确立质量目标、制定规划、严格按照质量体系运作，以工作质量确保每道工序和每项工程的工程质量。 （四）安全第一、预防为主的原则 确立安全工作目标、完善规章制度、层层签订安全生产责任书，强化安全教育和安全管理，狠抓现场各项规章制度、措施的落实，确保安全生产目标的实现。（五）文明施工的原则 坚持自始至终对施工现场的全过程进行严密监控，以科学的方法实行动态管理，并按动、静结合的方法精心布置和规划施工现场，合理安排施工运输道路，保护周围环境。严格施工管理，开展文明施工活动，做到文明施工，争创标准化施工现场。 第二章工程概况 本工程为万州区天成周家坝大映路内侧高切坡防护工程。由江苏省第一建筑安装有限公司承建。 本工程分为两段,第一段高切坡系兴建公路开挖形成,位于万州区天城救兵城天子路以西,北起天子路与新修公路交接处,东临万州蓄电池厂,呈南北分布,高切坡岩层进水平,总长约183m,高10～35m,坡度为45o～85o左右,属陡立的长高切坡,高(切)坡下有新建公路,北端坡下有一幢6层高的建筑物,西侧坡顶距高(切)坡10～70米有居民房.坡顶土层形成中小型浅层滑坡,滑坡剩余下滑力在150KN/m～

基坑放坡开挖专项工程施工设计方案

目录 一、工程概况 (1) 1.1概述 (1) 1.2施工现场环境分析 (2) 二、编制依据 (4) 三、施工工艺 (4) 3.1施工难点 (4) 3.2施工工艺 (4) 3.3主要施工方法 (6) 四、施工进度计划及主要施工机械设备配置 (7) 4.1施工进度计划 (7) 4.2主要施工机械配置及功效分析 (7) 五、质量保证措施 (8) 5.1质量保证体系........................................................... 错误！未定义书签。 5.2质量控制措施 (8) 5.3验收标准 (8) 六、施工难点解决措施 (8) 七、安全保证措施 (8) 7.1安全保证体系........................................................... 错误！未定义书签。 7.2安全措施 (9) 7.3应急预案 (13) 八、环境保护措施 (17) 8.1 环境保护保证体系与管理 (17) 8.2 环境保护的目标 (17) 8.3 环境保护措施 (17)

一、工程概况 1.1概述 （分部工程结构、范围、内容、主要工程数量、本分部工程占总工程的比重及影响程度等） 在下院车辆段综合楼有一层地下室开挖深度为4.13m，分两层开挖以一层2.13m、二层2m，1：0.7放坡开挖。需要放坡开挖面积为3066m2，开挖体积为14641.18m3。承台部分CT-5、CT-4、CT-3、CT-2分别以基坑底为平面继续开挖1m、0.9m、0.8m、0.7m深，开挖体积为493.317m3。具体情况请看详图：

坡面清理施工方案

秭归县归州镇贾家店村六组谭家湾高切坡防护工程坡面清理及危岩体清除 施工方案 编制： 审核: 河南郑州地质工程勘察院 2００7年4月26日

秭归县归州镇贾家店村六组谭家湾高切坡防护工程坡面清理及危岩体清除施工方案 一、工程概况及工程量 根据图纸要求全坡段进行清理,清理的范围延伸到最大清理边界或周边截水沟外侧3ｍ的水平距离。本工程坡面清理土石方17７7m３（合同数量)． 二、施工组织计划 １、劳动力组织计划 坡面清理施工由清坡施工队负责完成。坡面清理施工安排3个班组，每班组１５人,计划安排劳动力4５人. 2、机械设备组织 拟投入空压机2台，其它小型设备按需要配备。 3、工期安排 监理工程师对该段复测完成,复测结果在允许偏差范围内即可开始进行施工。施工工期计划安排为20天。 三、施工工艺流程 测量放线→原始坡面测量→最上一级坡面清理→下一级坡面清 理→清坡后坡面测量. 四、施工技术方法 1、坡面清理必须符合设计图要求,清理范围必须延伸到最大清理边界或周边截水沟外侧3ｍ的水平距离。 2、坡面清理内容为:破碎松动岩体和危岩体,对局部陡倾坡段进行适当削方及强风化层挖除,以及规定区域内的全部垃圾、杂草、树根、废碴、表土和监理工程师认为必须清除的其它有碍物,坡面清理厚度一般应为0.5—０.6ｍ为宜，坡面清理不得有较大的突起和凹陷，

尤其是清除危岩体坡面应与周围平顺连接. 3、清理施工应采用自上而下,分区跳段的方式进行,每段施工长度一般应１5m。任何部位均不得采用自下而上的开挖方式施工. 4、强风化层挖除可采用人工或小型机械进行清理,坡面破碎松动岩体可采用人工或机械撬挖,不得使用爆破方法开挖。 5、清理的土石方可采用挖掘机和装载机挖装，自卸汽车转运. 6、对已清理的切坡,应按设计要求及时进行支护加固。 7、坡面清理施工应遵循“信息法”施工的原则，勤监测、勤巡视,及时反馈信息，根据变化的情况指导施工. ８、开挖后的切坡应尽量减少暴露时间,及时清边检底,同时注意避开雨季。 五、削方工程质量通病及防止措施 1、因削方施工在新建的移民公路和内侧进行，削方前应做好路面和公路内侧的排水沟的保护工作。 2、削方弃碴及时运至滑坡前缘回填压脚区，不得堆积在公路边. ３、削坡坡面必须平滑，坡度不得超过设计要求。坡面上的大型孤石应清除.

基坑施工方案(放坡)

把 第一章工程概况 1.1 基本情况 1.2 地质情况 1、绝对标高、与相对标高。 ①现场自然面相对标高- 0.2米；②基坑垫层底面相对标高-4.7米； ③基坑底周边排水沟底面相对标高一2.4米；④基坑开挖深度4. 5米 2、周边环境 : 基坑东侧均有拟建楼房,其余场地较开阔。 3、地质情况

把 土质分别为填土、粉质粘土、其厚度分别为 1.5 米、 3.0 米 。 4、地下水位:根据地质报告,地下水位埋深 4.9米左右，土层中的地下水均属于孔隙型潜水，土的含水性和透水性极弱，可视为隔水层。 第二章 基坑支护方案 2.1 确定方案 本工程周边地面开阔，附近无建筑物和地下管道，根据地质报告,地下水位埋深 4.9米左右，土层中的地下水均属于孔隙型潜水，土的含水性和透水性极弱，可视为隔水层；本工程的土质分别为填土、粉质粘土其厚度分别为 1.5 米、 3.0 米，土质较好。根据设计图纸，基坑从自然地面（平均标高-0.2米）至-4.7米，基坑底在第四层土中，所以本工程化粪池基坑支护采取放坡开挖，排水采取明沟排水。 2.2 支护方案和排水方案 针对本工程的特点，土方采取放坡分二阶开挖，第一阶开挖深度为2.2米，第二阶开挖深度为2.30米。基坑底的长度和宽度为边轴线外加1.5米作为施工作业面和挖排水沟用。 排水采取基坑外排水和基坑内集排水。基坑外在离坡顶1.0米外自然地坪处设置500×500的排水沟，每隔30米设一集水井，直径为1500MM ，井底比沟底深1000MM ，并配置水泵，不让地面水流入基坑内。在基坑底距坡角500MM 处设300×300排水沟，东侧设一集水井。这样，自然降水及部分○1层土内存水通过上层排水沟排至于、集水井，由潜水泵排至城市排水管网，部分○1层土内含水和自然雨水及极弱透水层渗水可通过基坑内排水沟和集水坑泵至基坑外排水沟内，由潜水泵排至城市排水管网。具体情况如图下图所示。 2.3 安全围护 基坑四周做1.2米高的临时围栏，并用密目网封闭，1米以内不得堆土堆料。夜间设红色警示标志。

高切坡施工专项方案

1 编制依据及原则 1.1编制依据 (1)相关规范标准 2)《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1-2008； 3)《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004； 4）《公路工程技术标准》 JTGB01-2003； 5)《工程测量规范》GB50026—2007； 6）《公路路基施工技术规范》JTGF10-2006 ； 7）《建筑边坡工程技术规范》GB50330-2002； (2) 招标文件、设计图纸及资料、《施工组织设计》；建设单位、设计单位、监理单位的相关文件要求； (3) 现场踏勘、调查所获得的有关资料。 （4）我单位拥有的科技工法成果和现有的企业管理水平，劳力、设备技术能力以及长期从事市政道路建设所积累的丰富的施工经验。 （5）国家、行业、地方政府有关安全、环境保护、水土保持的法律、规程、规则、条例等。 1.2编制原则 (1) 严格遵守相关规范、规程和规则等技术标准并将其贯穿于整个施工过程中。 (2) 结合现场调查情况及我单位承诺的工期、质量、安全等各方面要求，制定出完善的保证体系和保证措施，确保该项目标的实现。 (3) 充分考虑气候、季节对施工的影响，合理安排各工序顺序，做到全面展开，平行流水作业；正确选用施工方法，科学组织。各工序紧密衔接，避免不必要的重复工作，以保证施工连续均衡有序进行。 (4) 坚持在实事求是的基础上，力求技术先进、科学合理、经济适用的原则。在确保工程质量标准的前提下，确定经济施工方法，积极采用新技术、新工艺、

新机具、新材料、新测试方法。 (5) 建立健全质量管理体系和制度，配备专职质检人员进行全过程控制；工程质量符合国家、交通部现行的质量验收标准和工程建设标准强制性条文。 (6) 坚持文明施工，注重环境和水土保持。 2 工程概况 2.1简介 本标段是-道路二标段道路等级为城市支路II级，设计时速30km/h。二标段起点桩号K2+440终点桩号K4+500。本段路基长度约2.06km，其中挖方路基约500m，土石方开挖量9万方左右、土方回填量13万方左右。 本标段内属于高边坡度（垂直高度大于等于8m的边坡）的主要有3处，具体分布情况见下表2-1： 表2-1高边坡分布情况一览表 2.2边坡设计概况及要求 2.2.1边坡设计概况 （1）边坡采用台阶式边坡：挖方边坡根据地质条件的不同采用不同的形式，原则上采用1：1的挖方坡率，每一级边坡高度8米，每一级处设2米平台，并设置2%的外倾横坡。在局部有现状构筑物限制的地段，采用1：0.5～1：0.75的较陡坡率。 （2）边坡的坡面防护形式主要采用锚杆框格梁进行防护，框格尺寸为2.525m*2.525m，每21.447m设置一道伸缩缝。框格梁采用C30混凝土，锚杆采用Φ22二级钢筋，插入稳定岩层2m，框格间填土植草防护。局部采用桩板挡墙及肋柱式挡墙。 （3）坡顶面设置梯形截水沟,采用M10浆砌片石砌筑，根据不同位置分别采

放坡施工方案

大连市地铁一期工程201标段 锚喷支护专项方案 编制： 审核： 审批： 中铁十局大连市地铁一期工程201标段项目经理部 二〇一一年十一月

本表由施工单位填报，建设单位、监理单位、施工单位各存一份。

目录

大连市地铁一期工程201标段 放坡施工专项方案 1 工程概述 交通大学站为明、暗挖结合三～四层分离岛式车站，外挂两个设备用房区，宽度2×5m岛式站台，车站中心里程为DK18+551.953，车站全长174.3m。车站共设4个入口（预留1个）两个风道一个活塞风井。 设备用房区1（明挖厅1）长度52.4m，宽19.7m，顶板覆土约2.0m。其中标准段长度11.2m，底板埋深约30.7m，结构采用三层双跨钢筋混凝土矩形框架结构：加深段长度41.2m，底板埋深约21.7m，结构采用四层双跨钢筋混凝土矩形框架结构。 设备房区2（明挖厅2）长度64.1m，顶板覆土2.6m。其中加深段长度26.6m宽度15.7m，底板埋深约31.3m，结构采用四层双跨钢筋混凝土矩形框架结构；标准段长度16.3m，宽度15.7m，底板埋深22.3m，结构采用三层双跨钢筋混凝土矩形框架结构；标准段长度21.2m，宽度8.5m，底板埋深22.3m，结构采用三层单跨钢筋混凝土矩形框架结构。 2 编制依据 （1）《基坑工程手册》 （2）《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120—99） （3）《大连市地铁2号线一期工程201标段设计图纸》 土方开挖工程操作工艺 1、先放好坡顶线、坡底线，经复测及验收合格后开始开挖。 2、土方机械开挖：现场场地基本为北高南低，西高东低，大致标高为北面－1.5 m—－1.8 m，南面－3 m—－4.5 m：然后分五大步进行，第一步挖2.0 m，第二、三、四、五步均开挖≤1.5m，预留20cm土层人工清理。 3、第一步从东北角开始向东进行（开挖时边坡预留20cm人工清理），开挖深度2 m，每段开挖长度15 m，先开挖宽度10—12 m做喷锚施工的作业面，按开挖方向依次分段进行开挖，开挖后及时对壁面进行修整，并进行边坡喷锚施工（详见基坑支护设计图及降水护坡方案），直至全部完成第一步土方开挖和边坡喷锚施工。（开挖过程中要特别注意基坑边坡坡度，具体详见基坑支护图，其中场地等原因，部分边坡放坡系数待设计院变更，） 4、第一步：挖土结束，待喷锚护壁混凝土达到允许强度后开始第二步开挖，挖土机回到第一步开挖起始点按第一步行走方向进行第二步开挖，施工人员同时做好边坡休整及土钉墙施工。 5、第三、四、五步按照第二步施工方法循环进行，当开挖至－7.5m后，第1#楼与第2#、

高切坡施工方案

天正·北城新都3#楼 高 切 坡 施 工 方 案 重庆天正建设工程（集团）有限公司 2012年4月5日

3#楼至7#楼段高切坡防护工程施工方案 1. 施工总体说明 1.1 编制的目的 本施工方案是我公司对3#楼至7#楼段高切坡具体流程、工艺用以指导工程施工，确保优质高效地完成施工任务。 1.2 编制的依据 ⑴根据业主提供的设计施工图； ⑵本段施工区域所处的施工环境条件； ⑶我单位制定的有关施工质量管理及安全生产、文明施工的相关制度、程序； 1.3 本施工方案遵循的主要规程规范： ⑴《工程测量规范》（GB50026-93） ⑵《建筑地基与基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002） ⑶《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002） ⑷《锚杆喷射混凝土支护技术规范》（GB50086-2001） ⑸《土层锚杆设计与施工规范》（CECS22:90） ⑹《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2001） ⑺《施工现场临时用电安全技术规范》（GBJ232-82） 1.4 施工方案编制原则 ⑴精心组织、精心施工。确保在合同工期内保质保量完成全部施工任务。 ⑵根据施工现场环境条件及设计要求，确定合适的施工方法，合理

调配机械设备及人力、物力资源。 以截水沟、挖土石方刷坡、护面墙和锚喷施工、格构锚杆工程工序线路为关键工序线路，将其作为整个工程施工质量与工期控制的重点。 合理安排施工顺序，作好工序衔接，减少因工序衔接不良而产生的时间间歇与窝工。 1.5 施工布置 ⑴临时设施：由于施工区较分散，为便于施工管理，项目部现场办公和施工人员住房均在施工场区用边租用，尽量减少施工现场临建设施规模。 ⑵材料供应：本工程施工所需钢筋、水泥可就近购买，块石、碎石与粗细骨料可在附近采石厂购买。 ⑶水、电供应：工作区内电力使用地方电，若不能满足所需用电，将配备安装二台柴油发电机组，以保障施工用电。 施工用水利用当地居民生活用水，并准备一台水泵就近在朱衣河抽水。 ⑷通讯联络：各管理人员均配置移动电话。 2．主要项目施工方法 2.1 工程概况 2.1.1施工场现状 本工程设计最高位子采用四级放坡，下面两级放坡为1: 0.75，上面两级坡度为1：1。 2.1.2主要施工项目 （1）此段高切坡需挖土石方6万方左右。

放坡土方开挖施工及方案

土方开挖专项方案 编制人 _______________ 职务（称）_________________________ 审核人 _______________ 职务（称）_________________________ 批准人 _______________ 职务（称）_________________________ 批准部门（章） ___________________________________________ 编制日期 _________________________________________________

、土方工程施工方案 (1) 二、基坑(槽)保护(7) 二、安全防护措施(7) 四、施工注意事项(8)

基坑开挖施工方案 一、工程概况 本工程为建筑物基础开挖，现场土质较好，场地开阔，查地勘报告得知挖至设计深度无地下水。开挖深度7m至8m,本方案考虑采用二级放坡，机械开挖。施工部署（1）拟采用3台日立330挖掘机开挖,3 台50装载机配合作业,10个普工跟机作业。（2）土方开挖前，首先应调查清楚地下管线电缆等障碍物，将施工区域内的地上、地下障碍物清除和处理完毕。（3）根据甲方给出的控制线（桩）结合施工图纸完成轴线和水准基点的设置，放出沟槽开挖的灰线位置，。（4）土方施工阶段应在现场设置临时施工运输道路，车辆通行应有安全人员监护，保证土方施工阶段运输车辆正常通行，夜间挖土应有足够的照明设施及安全措施。 二、施工方法 1、开挖前应清除开挖区域内的障碍物，在挖方边坡上侧堆土或材料以及移动施工 机械时，应与挖方边缘保持一定距离，以保证边坡的稳定；材料和土应堆放在基坑边缘1米以外，且高度不宜超过1.5米。 2、基坑（槽）开挖程序：测量放线一一机械大开挖上部 3.5m （放坡系数为1:0.3）――机械开挖至基底（放坡系数为1:0.67）――基坑（槽）放线一一机械及人工捡底。挖土应自上而下分段分层进行，边挖边检查坑底宽度，不够时及时修整，每1m左右修边 一次，至设计标高，再统一进行一次修坡清底，检查坑底宽和标高。 3、挖基坑（槽）较大面积土方时，从地面下挖1m便可开始刷边，挖至距离坑（槽）底0.5m时,应沿坑（槽）边每隔2-3m高差打入小木桩（竹签）,并注明标高，同时配备0.5m长的木（竹）标杆若干根. 操作人员用标杆按设计标高找平，由

基坑放坡施工方案

目录 一、编制依据及原则........................................... - 0 - 二、工程概况................................................. - 1 - 三、边坡分析及处理措施....................................... - 1 - 四、基坑支护方案............................................. - 4 - 五、施工准备................................................. - 6 - 六、组织管理................................................. - 7 - 七、土方开挖施工方案......................................... - 8 - 八、施工协调管理............................................ - 14 - 九、安全生产文明施工措施.................................... - 15 - 十、施工监测................................................ - 17 -十一、应急救援预案.......................................... - 21 -十二、保证措施.............................................. - 23 -附件：1、基坑放坡开挖示意图 2、基坑降水平面布置图 3、边坡截面图 基坑放坡开挖专项施工方案 一、编制依据及原则 1、编制依据：

快拆架工程专项施工方案

目录 第一章工程概况 (03) 1.工程简介 (03) 2.快拆架简介 (04) 3.主体结构简介 (04) 4.平面布置 (04) 5.基本要求 (06) 第二章编制依据 (06) 1.法律法规 (06) 2.相关规范 (06) 3.其他依据 (07) 第三章施工计划 (07) 1.施工进度计划 (07) 2.材料准备计划 (07) 3.机具准备计划 (08) 第四章施工工艺技术 (08) 1.工艺流程 (08) 2.施工要点 (12) 第五章安全文明施工措施 (14) 1.组织保障措施 (14) 2.技术措施 (14)

3.应急预案 (15) 4.安全文明施工措施 (18) 5.监测监控 (19) 第六章劳动力计划 (20) 1.劳动力计划 (20) 2.专职安全生产管理人员配备及要求 (20) 3.特种作业人员管理 (20) 第七章模板工程计算书 (21) 第一节梁模板计算 (21) 第二节板模板计算 (49) 第三节柱模板计算 (59) 第四节墙模板计算 (59)

第一章工程概况 1.工程概况 南川金科世界城项目位于重庆市南川区新城09-1地块，是集商业、住宅、地下车库及附属设施为一体的大型居住社区。本工程承包范围为南川金科世界城一期二标段，由7栋花园洋房（21~24，27~29#楼）、2栋高层（6、7#楼）、1个地下车库（32#楼）及附属设施组成。 本工程结构为全现浇框架、剪力墙结构形式，抗震设防烈度为6度，设计基本地震加速度值0.05g。高层结构抗震等级为三级，洋房结构抗震等级为四级。建筑场地类别为II类，耐火等级高层为一级，洋房为二级。建筑结构设计合理使用年限为50年。 表1-1工程简介

放坡开挖方案

承台开挖方案二：放坡开挖 一、基坑开挖施工 1.1、测量放线及高程控制 采用全站仪坐标控制的方法确定承台的平面位置。高程测量由建设方提供的基准点，用水准仪测定承台范围内的地面标高，并做好高程点标志。经过测量放线确定承台的平面位置，并考虑承台四周施工作业面，撒白灰确定承台开挖位置，经复核确认无误后即可开始承台的开挖施工。根据图纸地质勘查报告显示首层为素填土，二层为中粗砂，三层为全风化泥质砂岩，四层为强风化泥质砂岩，综合考虑地形及地质条件采用放坡的形式进行开挖。 1.2、开挖 基坑开挖顺序： ①清挖、回填西侧泥浆池； ②第一层2～2.5m表层土开挖； ③放坡线以外铺设一层防渗塑料布； ④第二层4～5m开挖，开挖至露出稳定岩层； ⑤在存土区外侧铺设第二层防渗塑料布； ⑥视开挖边坡稳定情况采取水泥土搅拌墙或钢板桩阻水、加固等措施。 ⑦第三层开挖，开挖至垫层底面以上10cm； ⑧人工开挖最后10cm，整理四周排水边沟； ⑨浇筑封底垫层混凝土。 开挖过程： 1）将主桥桩基施工时使用的泥浆池内泥浆用挖机清捞干净，用合格土回填、整平、压实。 2）将主桥位置的现有施工便道按方案设计向左侧改移，待便道改移完成后开始组织开挖第一层2～2.5m表层土（在水位线以上）。将开

挖的表层土向承台外侧存土区分层填筑、压实。 3）待开挖的表层土填筑至承台开挖放坡外边线外时，在填土外侧铺设一层防渗塑料布。塑料布铺设以承台为中心，宽40米，下边缘超过坡脚线1m以上。 4）第二层4～5m采取放坡的形式直接开挖。从系梁中部先向右开挖右侧承台，根据预先设计的开挖边线向下按1:0.75放坡开挖，挖至稳定的全风化泥质砂岩层。 5）在距第一层塑料布5～6m的位置按上述要求铺设第二层防渗塑料布。 6）观察边坡稳定情况，视情况采取水泥土搅拌墙或钢板桩止水、稳固措施。 7）待一级边坡得到有效控制后，向下按2:1的边坡开挖全风化泥质砂岩层，直至设计开挖底标高以上10cm位置，然后采取人工清底，整修四周边沟及集水井，保证基坑内渗水能够及时排出。 8）浇筑30cm垫层C25混凝土。 右侧承台开挖完成后，在承台右侧弃土位置上推平出一条施工便道，与主桥两侧便道连接。便道修筑完成后，依照右侧开挖顺序和方式对系梁左侧和左侧承台进行开挖。承台开挖图纸详见附件。 承台放坡开挖注意事项 （1）开挖前要注意天气，避免雨天开挖及基坑长期暴露在雨中造成边坡稳定性破坏。 （2）注意控制，避免超挖，防止挖机碰撞桩基及破坏持力层。 （3）弃土位置，挖出的土应协调利用或统一摊放、及时推平。弃土位置应远离边坡线，防止土体将边坡压塌。 （4）降水措施为防止地下水影响基坑内的正常作业，在基坑内沿基坑底四周和各角点各设置排水沟和集水井，集水井大小为60×30×30cm，基坑周边设深度均为20cm排水沟与集水沟相连，承台施工时，

公路工程高边坡专项施工方案(1)

封家湾至太阳庙公路高边坡施工方案封家湾至太阳庙公路 高边坡专项施工方案 编制： 审核： 复核： XXX工程建设有限公司 2017年3月

1 编制依据及原则 1.1编制依据 (1)相关规范标准 2)《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1-2008； 3)《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004； 4）《公路工程技术标准》 JTGB01-2003； 5)《工程测量规范》GB50026—2007； 6）《公路路基施工技术规范》JTGF10-2006 ； 7）《建筑边坡工程技术规范》GB50330-2002； (2) 招标文件、设计图纸及资料、《施工组织设计》；建设单位、设计单位、监理单位的相关文件要求； (3) 我部及上级单位现场踏勘、调查所获得的有关资料。 （4）我单位拥有的科技工法成果和现有的企业管理水平，劳力、设备技术能力以及长期从事市政道路建设所积累的丰富的施工经验。 （5）国家、行业、地方政府有关安全、环境保护、水土保持的法律、规程、规则、条例等。 1.2编制原则 (1) 严格遵守相关规范、规程和规则等技术标准并将其贯穿于整个施工过程中。 (2) 结合现场调查情况及我单位承诺的工期、质量、安全等各方面要求，制定出完善的保证体系和保证措施，确保该项目标的实现。 (3) 充分考虑气候、季节对施工的影响，合理安排各工序顺序，做到全面展开，平行流水作业；正确选用施工方法，科学组织。各工序紧密衔接，避免不必要的重复工作，以保证施工连续均衡有序进行。 (4) 坚持在实事求是的基础上，力求技术先进、科学合理、经济适用的原则。在确保工程质量标准的前提下，确定经济施工方法，积极采用新技术、新工艺、新机具、新材料、新测试方法。

抗滑桩爆破施工方案

抗滑桩爆破施工方案 1、编制依据 1.1、与建设单位签订的工程承包合同、协议书； 1.2、XX省建筑工程勘察院提供的“滑坡工程地质勘察报告”； 1.3、建设单位下达的工程施工安排要点、工期和质量要求。 1.4、工程设计文件采用的或国家现行、适用于本工程的施工技术规范、标准、规定。 1.5、施工现场踏勘所取得的有关工程地质、水文、气象、材料供应情况、交通运输状况，以及自然环境、水土资源状况等调查资料。 2、工程概述 2.1、工程概况 我项目部承建K0+000～K1+617.834段，全长1617.834米，其中K0+480～K0+720段路基为古滑坡体，道路左右两侧均设置抗滑桩，部分抗滑桩设桩板式挡土墙。抗滑桩桩间距中～中均为5.0米，桩径为3.0×4.0米，抗滑桩锚固长度10米。 本工程在抗滑桩基坑开挖中遇有部分石方需要进行爆破。 2.2、地质概况 根据《K0+480～K0+720段滑坡工程地质勘察报告》，受历日强降雨和斜坡中后部冲沟及工程切坡的影响，部份斜坡自2013年3月开始产生变形、开裂，局部高切坡产生滑塌。横二路施工后，公路高填方或高切方均对古滑坡整体稳定性将产生不利影响，使滑坡处于基本稳定至欠稳定状态。从斜坡微地貌上来看，古滑坡微地貌特征明显，具备双沟同源，后缘与整个赤水右岸单斜坡一致，地形坡度陡，整体呈50°左右，古滑坡左右边界为近南北向自然冲沟，冲沟内长年有水，古滑坡前缘为孤立陡斜坡，剪出口位于斜坡区；

古滑坡缘较陡，大部份为阶梯状分布的水田及旱地，地形坡度较陡，一般为25～30°；滑坡中部地形相对平缓，主要为早期老厂和水田分布区，土坎整体向赤水河凸出，为古滑坡堆积区，一般地形坡度10～15°，调查多见泉点和湿地出露；滑坡前缘地形坡度陡，一般为30～40°,灌木较发育，浅表层滑塌明显。根据勘察报告，该滑坡平面形态为不规则长方形，主滑线方向N19.6°W，滑坡纵向长580ｍ，横向宽95～250ｍ，一般宽度200m，滑坡分布面积11.82×104m3；滑体土平均厚度为16.33ｍ，最厚达32.47m，滑坡体积约193×104ｍ3，属大型中层推移式堆积层滑坡。 2.3、爆破工程概况 2.3.1、爆破技术要求 本工程工期紧，施工难度较大，全部采用水磨钻施工进度难以保障。因此部分桩孔石方采取控制爆破，通过控制爆破来控制爆破飞石、振动、冲击波等的影响和危害，确保滑坡体的安全。 2.3.2、爆破岩层地质概况 本工程需爆破石方主要为中风化砂岩，岩块的饱和单轴抗压强度在1.60～24.10MPa之间。 3、安全振动速度的确定 本次爆破周围环境较为简单，因此爆破飞石等危害较易控制。但是拟爆破区域位于滑坡体内部，爆破引起的振动对滑坡体稳定性有一定的影响，因此必须对滑坡体的安全振动速度进行确定。由于现阶段的爆破安全规程并没有滑坡体的安全抗震速度规定，因此确定该滑坡体的安全振动速度是该项目的关键。 考虑到天然地震与爆破地震具有非常相似的作用方式，考虑采用该滑坡体在天然地震作用下能够保持稳定的震动速度作为该滑坡体的安全振动速度是合理的。近几年在西南及华南地区发生的地震有2008年5月12日汶川

爆破专项施工方案

一、总则 1、为加强爆破施工的安全管理，保障国家财产和人员安全，防止发生 爆破安全事故，保证施工顺利进行，制定本细则。 2、所有参与永蓝高速公路第三合同段施工建设的施工队伍，在实施爆 破作业中，必须严格按照国家、行业、地方有关部门法规执行，严禁违章指挥和违章作业。 3、在实施爆破施工中，必须按照本企业资质允许的作业范围、等级从 事经营活动。 4、爆破作业人员应参加培训，经考核并取得有关部门颁发的不同类别 的作业范围、级别的安全作业证，持证上岗。 5、必须实行专职爆破员制度，建立专门的爆破作业组织。设专职爆破 工作领导人，爆破工程技术人员。爆破员和爆破器材管理人员。 6、从事爆破工作的人员都必须持有相应的安全作业证。 7、爆破器材必须符合国家或部颁标准，并定期进行检验。变质失效的 爆破器材严禁使用。 8、爆破作业领导人、爆破工程技术人员，爆破员、安全员。保管员、 押运员必须符合有关条件并持有相应的安全作业证。 二、责任分工 1、合同段物质部负责爆破器材的采购、运输、保管发放环节的安全管 理工作。要求做到日清月结，帐、卡物相符；负责对爆破器材库区照明、避雷、围墙、刺网和“四防”等安全设施进行日常维修保 养。使之经常处于良好状态；负责爆破器材储存证、使用证的年审和雷管打号、登记工作，凡未经打号的雷管一律不得发放使用。 2、合同段（工程部、质安部）负责爆破器材的安全管理指导、监督工 作。

3、各施工段负责本单位爆破器材的领取，使用和回收环节的安全管理 工作。 4、合同段（质安部）负责爆破器材的购买，运输、存储、使用、回收 和销毁等各个环节的安全监督、检查工作。对存在的隐患提出整改意见，并督促整改。 5、各施工段要结合本单位的实际制定出爆破器材的安全管理细则。定 期对涉爆部门管理人员及涉爆人员的工作进行督促、检查和教育培训。使其熟知爆破器材的性能、安全规程、管理办法及法律、法规的有关规定，严格落实各项管理制度。 6、合同段各岗位责任人名单：见附件 三、爆破器材的购买 1、爆破器材的购买应按有关计划，凭公安机关核发的《爆炸物品购买 证》到指定的经销单位购买。 2、购买爆炸物品时要持“三证一信”，即：《爆炸物品存储证明》、 《爆炸物品使用许可证》、《爆破作业证》和合同段介绍信，到公安部门办理《爆炸物品购买证》和《爆炸物品运输证》，购买单应注明炸爆物品的品名、数量及规格型号、运输路线等，不得超量。 3、严禁自由买卖，私自购销，代购代销、非法转让或用爆破器材换取 其他物品。 四、爆破器材的运输和储存 1、运输爆破器材要凭公安部门开具的《爆炸物品运输证》、《爆炸物 品购买证》方准运输。 2、运输爆破器材要按规定的运输路线进行运输。且派熟悉爆破器材性 能的人员负责押运。 3、运输爆破器材必需严格遵守下列规定：