物流城乡配送价格表

浙江大运物流市内定车价格表

备注：1、其他地点按路程远近价格另议；

2、每点等候时限为30 分钟，超时每30分钟加收50%点位费；

3、正常派送时间当日上午9点下单，当日下午派送；当天下午14点下单,次日上午派送；

4、特殊加急派送时间当日中午12点下单，当日下午17点要求派送到客户手中的；当日

下午17点下单,次日上午12点要求派送到客户手中的；

5、特殊加急派送费用另议；空返费用按正常运费60%收取；

此价格体系最终解释权为浙江大运物流有限公司，如有差异以公司市场部报价为准

浙江大运物流市内派送价格表

五环内其他区县

备注：1、其他地点按路程远近价格另议；

2、正常派送时间当日上午9点下单，当日下午派送；当天下午14点下单,次日上午派送；

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大运物流（温岭）仓储价格表

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保险服务价格表

备注：

1、运输险费率按货物实际价值收取；

2、仓储险费率按使用面积货物实际价值一次性收取；

分拣费用

一般库房管理

大运物流（温岭）纸箱包装价格表

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备注：1、纸箱为五层纸；

2、纸箱完成包装含封箱、打带，不含填充物；

3、协议客户免收打带费用；

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大运物流（温岭）木箱包装价格表

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备注：1、含码钉不含填充物体；

2、内体积是实际货物体积、木箱体积约为货物体积的140％

3、一级木箱包装为九厘板用于贵重仪器；二级木箱为五厘板用于60公斤以下货物或轻泡

货物；

三级木箱为三合板加木格，货物体积不能超过0.5立方米；

4、按木箱的实际体积计算；

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大运物流（温岭）价格表说明

前言

2011年大运物流价格体系是在10年基础上进行的修订、补充和完善。遵循了市场的需求，参考了市场竞争。本价格表包含了《全国门到门发货价格表》、《市内定车、派送价格表》、《仓储价格表》、《包装价格表》这四个模块。

价格查询说明（单位：公斤）

1.标注★城市为需要省会中转到门城市，最低收费另加收：华北区30元/票；其它区域80元/票；

2.一天到门的货物需在报价的基础上收取加急费100元/票。

3.24小时门到门服务定义：中午12点前取货，次日17点前送达；中午12点后取货，次日24点前送达。

4.发往外埠超范围递送加收郊区费：近郊区50元/票，远郊区80元/票；

5.异地调货价格按《北京发全国的门到门价格》上浮50%计算；

6.运费计算方法为：运费＝重量×单价+其他费用（保险费、包装费、加急费、分拣费等）；如低于最低运费，按

照最低收费计算；

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例：温岭→西安，在西北－陕西省中查询西安；1天到门7.5元/kg，2天到门7.2元/kg，3天到门2.8元/kg。

7.体积重量大于实际重量的货物为泡货，计算重量时按体积重量与实际重量两者较大值为实际计费重量。体积

重量计算公式为：航空货物＝长×宽×高（米）×167，公路货物＝长×宽×高（米）×333；

8.节假日（包括周六、日）不为派送时间；如因特殊情况，需与收货方确认后，方可送货，并在工作单重要提示栏

内注明。

9.此价格自20 年月日起执行。

浙江大运物流有限公司

20 年月

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浅析城市物流配送系统(精)

浅析城市物流配送系统 摘 要：通过对城市物流配送特点的研究，分析了在电子商务环境下城市物流配送的现状和存在的问题，提出了在地理信息系统环境下的城市物流配送优化调度模型，结合电子商务城市物流配送中心系统构建提出了解决城市物流配送的优化调度方案。 关键字：物流配送；电子商务；配送模型；优化调度 引言： IT技术与传统物流活动的有机结合，提升电子商务的运作水平和经营规模，特别是从城市现代物流发展的角度，促进城市工业生产、金融、服务等其他经济在这种模式下的调发展，对提高社会分工协作水平，带动区域经济和产业结构调整将具有重要的现实意义。 一、城市物流配送的现状分析 随着城市内电子商务、大型百货、连锁商业等现代流通方式的发展，商品交易的时间和成本大大降低，商品流通时间和成本水平更多地取决于其物流配送服务体系效率的高低。城市大量商品的消费需求，连锁商业、大型批发市场和百货商场等商贸流通企业的集聚，引发了城际物流、城市配送商品流通，由于城市配送物流更多的是短距离配送过程，是直接面对消费的流通，所以也常常被称为“最后一公里”，是众多消费品流通供应链和工业品销售供应链的重要组成部分。 第一、城市配送物流基础设施现状 1、机械化和信息化的城市配送设施少 在全国大部分的城市物流配送中，现仍大量使用手工整理、手工票据、人工装卸作业以及信息系统比较落后，不能及时跟踪货物以取得在途信息。正是由于城市配送物流作业缺乏相应的搬运装卸工具、计算机管理系统、射频设备和条码管理系统，所以货损货缺失的状况时常发生，客户的配送需要不能得到有效地满足，同时配送公司发展也受到很大限制。 2、自用型配送点居多，公用型过少 据初步调查统计，浙江的城市配送中大约60％以上是自营配送，所以配送网点有很大一部分是企业自用，面向社会的不多。一方面是社会共用型配送节点缺少，配送组织效率低下；另一方面自用型物流配送节点相应较多，仓储利用效率不高，设备闲置严重。3、城市配送通道限制，设置不合理 调查发现，城市配送中的道路通行限制限行很多，在大型的商业聚集区和重要物流节点，配送拥堵现象严重，配送运输通道不通畅，同时在很多地方没 有根据土地利用情况，设置不同的配送通道区域，只是简单地按照城市中心区与非中心区的划分，来标定路段，限制车辆通行。 第二、城市配送物流管理现状 1、城市配送涉及管理部门众多，协调管理难

快递公司运费价格表

一、快递公司 ?(注：本公司只跟韵达快递公司-顺丰快递公司-货运物流合作，发圆通或申通与EMS由韵达公司代转，因此圆通申通与EMS的快递跟踪信息有可能在发货后的1-2天才能查询)。本公司出货时间为每天晚上7点-8点钟，下午6点前下单一般情况下可当天发出，6点后下单次日发出。 ? 顺丰速运运费价格表（以1公斤计算）电话400-811-1111

E邮宝运费价格表（以1公斤计算）电话11185 EMS运费价格表（以1市斤计算即0.5公斤）电话11183 1.以上价格为快递公司提供，下单前请先查询买家收货地址能否到达，再选择快递公司下单，如果 您选择的快递公司未能到达，退回运费请自理。 2.在不确定能否到达的情况下，请选择E邮宝配送，一般都能到达的，如果您需要协助或者有疑问， 可以直接询问我们的在线客服，让客服来为您查询。 3.免责声明：买家委托我司为其代发快递，纯属于义务服务，请买家认真填写收货人资料，以下情 况不在我司负责范围： ·买家填错地址、填错联系人电话 ·买家选择的快递公司不能到达 ·因快递公司耽误了发货时间 ·在运输过程中导致货品丢失、货品损坏等情况（可向快递公司索要赔偿，赔偿金额以快递公司为准） ?二、货运发货 1、发货时间：下单后当天或第2天 2、物流公司：顾客可以自己选择，请一定要选择可以到达目的地的物流公司，也可以我们帮助选择。 3、货运费用：按照实际产生费用由物流公司向客户收取

?三、衣服重量查询：? 20公斤(夏装约100件，秋冬装约60件)?? ? ?四、送货进度查询： 上海中铁快运价格表电话400-650-1118上海中铁快运价格表，单位：元/KG

物流配送网络规划论文

物流配送网络规划论文 Company number：【0089WT-8898YT-W8CCB-BUUT-202108】

【摘要】物流配送网络规划是供应链管理研究领域中的一个基本理由，企业进行物流配 送网络规划的目的在于提升自身的物流配送服务水平，以更好地满足客户需求。 【关键词】物流配送网络规划理由 ： A 物流配送网络规划理由是供应链研究领域的一个最基本的理由，也是产品流通领域中十分重要的课题。它的主要任务是确定产品以制造商为起点、以最终消费者为终点的整个流通渠道的结构，包括物流设施的类型、数量、位置、设计容量、设施所服务的顾客群体与产品类别、以及产品在设施之间的运输方式等。 一、物流配送网络规划的理论基础 物流配送网络规划是为了更加有效地进行物流配送活动，充分、合理地实现物流配送的各项功能，使物流网络在一定外部和内部条件下达到最优化，而对影响物流系统内部、外部各要素及其之间关系进行分析、权衡，确定物流网络的设施数量、容量等。本章主要介绍与物流配送网络规划理由相关的理论基础。 1、物流配送及其要素 物流配送是指根据市场需求情况，经过订货、存储、分拣、运输等产品配备工作，把最终产品从生产线的末端转移到消费者手中的过程。物流配送是现代物流的一个核心内容，是现代市场经济体制、现代科学技术和系统物流思想的综合产物。物流配送作为供应链的尖端环节和市场营销的辅助手段，日益受到重视。物流配送包含以下多个要素： (1)备货。根据市场需求情况联系货源、订货(或购货)、进货并对货物进行有关的质量检查、交接等。备货在物流配送的各个环节中具有提前性，企业需要根据对市场需求的预期或是预测确定备货规模。通过包含物流配送中心的物流配送网络进行备货，可以实现规模化经营，降低备货成本。 (2)储存。储存是根据一定时期内市场对产品的需求情况，为达到一定的产品供给水平而将一定数量的产品放置在靠近市场的物流设施内以形成对需求的资源保障。不同性质的产品对储存条件的要求会存在较大差异，另外，根据产品价值或周转速度等各方面情况的不同，可以用abe分类法等策略提高储存质量。 (3)分拣。分拣是根据订单，以一定的方式将产品从其在物流设施内的储存位置拣取出来，分为个别订单分拣、批量分拣和复合分拣等方式。分拣是物流配送的准备性工作，也是物流配送向高级形式发展的标志之一。 (4)配送加工。配送加工是指为满足客户需求、提高产品的附加值而对产品进行的简单加工。配送加工这一要素在物流配送中不具有普遍性，但对于提升客户满意度却有着相当重要的作用。 (5)配载。根据每份订单的产品信息和配送终点，结合配送车辆的有效运载能力，将各种产品进行搭配装载，充分利用运能、运力，以实现物流配送成本的最小化，这就是配载。

物流配送招标书

厦门星鲨制药有限公司 物 流配送招标书 2011年 9月 27日投标须知为了维护招标人和投标人双方的合法权益,保证招标工作的顺利进行,也为了更好地协助 投标人做好投标准备工作,请投标人务必认真、仔细地阅读本须知，必要时可以直接向招标人咨询。 厦门星鲨制药有限公司是厦门星鲨药业集团下属的子公司，从事药品生产经营工作。公司多年来致力于鱼肝油类、抗生素类、维生素类、抗病毒类等各产品系列的销售，主营业务实现年收入3 亿元，公司药品销售业务遍及全国各个省、市、县。 一、项目概况： 1.项目名称：厦门星鲨制药有限公司物流配送招标。 2.项目范围：全部厦门至全国各地物流运输配送项目； 3.招标目的： 此次招标目的在于与物流企业建立长期稳定的合作关系，提高物流配送服务质量，提高货物运输配送速度，降低本公司的物流运输费用，实现双方共同发展； 4.项目预算：运输配送数量预计31 万件，运输配送费用预算230 万元； 5.招标方式：议标。 二、关于“标的”的说明： 1.标的所包括的具体目的地、产品、规格（尺寸）、数量配送要求等详见招标文件及附件。 2.标的的招标数量为年预计配送量，实际配送量根据市场情况增减，具体数据以公司实际发货量为准，本

文件中数据仅参考。 3.本次物流招标针对全国各个省、市、县为目的地的运输配送项目同时进行，投标人应同时投标，但各标 的独立评标和确标。 a.干线运输：全国各省会城市、直辖市、（东北、西北、华北、东南、西南、华中、华东）； b.支线运输：人口80 万发上的地级市、县、需送到东北、山东、江苏、浙江下属市、县较多； c.其他：必须直接送达各地的医院、药店、诊所等。 4.投标人可以自主选择一个或多个标的同时进行投标。但投标人一旦选择了多个标的进行投标，招标人即 认为投标人已经具备了所选择的总体配送或经营资质，如果在资质预审时发现投标人不具备相应的运输配 送或经营资质，投标人的投标方案将当做废标处理。 5.配送服务质量标准和合作要求包含了招投标文件中的所有相关内容，投标人必须全部满足文件的规定，达到合格标准。 三、招标文件包括： 1.本投标须知 2.投标物流承运商资质和服务要求 3.商品目录和各个省（自治区、直辖市）预计销售量 4.全国干线运输报价单 5.投标书 四、招标文件领取： 招标书从网站直接下载。 五、投标文件包括： 投标人需要提交的投标文件包括资质标和商务标两个部分。 1.资质标： （1）公司简介（包括公司企业规模、成功案例、企业服务项目、优势线路）； （2）经营资质证明：如营业执照、生产或经营许可证、专业管理机关或特行机关的资质证明； （3）质量资质证明：包括装备水平、质量保证体系、质量认证证书等； （4）运输配送能力证明：包括设备能力、生产能力、运输能力、服务保证等；同时提供承运服务总体方 案，尽量详细阐述公司确实能够提供的服务等； （5）其他证明材料：如低价说明书、特殊优惠保证书等。

物流配送中心区域规划设计方案

物流配送中心区域规划设计方案物流一班范秋静200908320124 一、规划目的 二、规划原则 三、规划要求 四、配送中心内部规划 五、配送中心的作业区域 六、规划平面图

一、规划目的 （1）有效地利用空间、设备、人员和能源； （2）最大限度地减少物料搬运； （3）简化作业流程； （4）缩短配送周期； （5）力求投资最低； （6）为职工提供方便、舒适、安全和卫生的工作环境。 二、规划原则 （1）根据系统的概念、运用系统分析的方法求得整体优化。同时也要把定性分析、定量分析和个人经验结合起来；

（2）以流动的观点作为设施规划的出发点，并贯穿在设施规划的始终，因为企业的有效运行依赖于人流、物流、信息流的合理化； （3）从宏观（总体方案）到微观（每个仓库、进货区、存货区、发货区），又从微观到宏观的过程。例如布置设计、要先进行总体布置，再进行详细布置。而详细布置方案又要反馈到总体布置方案中去评价，再加以修正甚至从头做起； （4）减少或消除不必要的作业流程，这是提高企业配送效率和减少消耗最有效的方法之一。只有在时间上缩短作业周期，空间上少占有面积，物料上减少停留、搬运和库存，才能保证投人的资金最少、生产成本最低； （5）重视人的因素。作业地点的设计，实际是人一机一环境的综合设计。要考虑创造一个良好、舒适的工作环境。 物流配送中心的主要活动是物资的集散和进出，在进行设施规划设计时，环境条件非常重要。相邻的道路交通、站点设置、港口和机场的位置等因素，如何与中心内的道路、物流路线相衔接，形成内外一体、圆滑通畅的物流通道，这一点至关重要。 三、规划要求 根据企业的经营目标和生产纲领，在已确定的空间场所内，按照从原材料的接收、零件和产品的制造，到成品的包装、发运的全过程，

物流配送报价表

安淮物流市内定车价格表 车型基价加点续价 松花江120元(10公里以内) 40元/点5元/km 金杯150元(10公里以内) 40元/点5元/km 箱式（2吨）220元(10公里以内) 50元/点6元/km 箱式（3吨）280元(10公里以内) 60元/点6元/km 备注：1、其他地点按路程远近价格另议； 2、每点等候时限为30 分钟，超时每30分钟加收50%点位费； 3、正常派送时间当日上午9点下单，当日下午派送；当天下午14点下单,次日上午派送； 4、特殊加急派送时间当日中午12点下单，当日下午17点要求派送到客户手中的；当日 下午17点下单,次日上午12点要求派送到客户手中的； 5、特殊加急派送费用另议；空返费用按正常运费60%收取； 此价格体系最终解释权为浙江大运物流有限公司，如有差异以公司市场部报价为准

浙江大运物流市内派送价格表 五环内其他区县 ≤1m3＞1m3续价 以实际距离计算费用，参见市内定车价格表150元120元/m3 备注：1、其他地点按路程远近价格另议； 2、正常派送时间当日上午9点下单，当日下午派送；当天下午14点下单,次日上午派送； 此价格体系最终解释权为浙江大运物流有限公司，如有差异以公司市场部报价为准

大运物流（温岭）仓储价格表 仓储面积库房面积200平米 价格（元/天/平米）0.6元/平方米/天 服务内容出入库 此价格体系最终解释权为浙江大运物流有限公司，如有差异以公司市场部报价为准

每月库存报告 保险服务价格表 保险种类保险费率 运输一切险3‰ 仓储险1‰ 备注：1、运输险费率按货物实际价值收取； 2、仓储险费率按使用面积货物实际价值一次性收取； 分拣费用 分拣费用2元/类/票 一般库房管理 项目具体说明 进行日常货物出入库登记工作增值服务事项 按货物的种类或不同型号进行货物码放工作增值服务事项 进行月底出库存报表等工作增值服务事项 此价格体系最终解释权为浙江大运物流有限公司，如有差异以公司市场部报价为准

城市物流配送网络研究综述

城市物流配送网络研究综述 摘要：文章对城市物流配送网络中关键问题的研究进行综述，主要是选址问题、路径优化问题和库存控制问题的研究，指出集成考虑选址――路径--库存三者相关联的问题是城市物流配送网络优化研究的一种趋势。 关键词：城市物流配送网络；选址问题；路径问题；库存控制 城市作为经济活动中心、政治活动中心和居民活动中心，其规模越大，物流活动就越密集和复杂，所消耗的总物流成本也就越高。不论是从城市经济发展，还是从城市功能空间结构布局调整、城市基础设施建设考虑，构建高效的城市物流配送网络都成为每一个城市发展亟待解决的问题，它直接关系着城市基础设施作用效率的发挥，同时也决定着制造流通业的发展和整个城市居民生活的状态。 一、城市物流配送网络研究 城市物流配送网络作为城市物流配送系统的子系统，由物流节点（供应点、物流配送中心、客户需求点）和链路（运输线路）构成。城市物流配送网络优化以高服务、高效率、低成本和绿色环保为目标。城市物流配送网络研究的关键问题主要是：（1）城市物流配送中心选址问题；（2）物流配送

车辆路径优化问题；（3）配送中心库存控制问题；⑷结合选址、路径、库存的优化问题。 城市物流配送网络优化的研究方法主要有多准则决策法、数学规划法、启发式算法和模拟仿真技术。多准则决策方法主要有层次分析法和模糊综合评价法；数学规划方法包括线性规划、非线性规划、整数规划、网络优化技术、多目标规划、动态规划等；启发式算法主要有贪婪算法、局部搜索算法、禁忌搜索算法、遗传算法、模拟退火算法、蚁群算法、粒子群算法等。 1.城市物流配送中心选址问题 城市物流配送中心选址问题是一般的FLP问题在城市物流配送领域的应用。Drexl和Klose总结了配送中心选址的模型，主要有连续选址模型、网络选址模型和混合整数规划选址模型。Guyon等考虑城市配送网络的可持续发展模式，提出了综合经济成本、生态成本和社会成本的整数线性规划模型。王寅在考虑缓解城市拥堵问题的时候，应用双层规划选址模型解决并入轨道运输之后的城市配送中心选址问题。 2.物流配送车辆路径优化问题 城市配送路径优化研究可以进一步降低日益复杂的物流配送成本和城市交通拥堵等目的。Bodin根据问题的空间特性和时间特性的相对重要性把配送路线优化问题划分为：仅从空间位置安排路线的一般车辆路径问题（VRP），考虑时

物流配送最优路径规划

物流配送最优路径规划

关于交通运输企业物流配送最优路径规划的 研究现状、存在问题及前景展望 摘要：本文综述了在交通运输企业的物流配送领域最优路径规划的主要研究成果、研究存在问题及研究方向。主要研究成果包括运用各种数学模型和算法在运输网中选取最短或最优路径；从而达到路径、时间最优和费用最优；以及物流配送网络优化、车辆系统化统一调度的发展。今后研究的主要方向包括绿色物流，运输系统及时性和准确性研究等。 关键词：物流配送；最优路径；路径规划 Overview of scheme on Shortest Logistics Distribution Route in Transportation Industry Student: Wan Lu Tutor: Chen Qingchun Abstract: This paper reviewed of the optimal path planning about the main research results, problems and direction in the field of transportation enterprise logistics distribution. Main research results include using various mathematical model and algorithm selection or optimal shortest path in the network. So we can achieve the optimal path, the shortest time and minimum cost. At the same time, logistics distribution network optimization, the vehicle systematic development of unified scheduling are the research issues.The main direction of future research include green logistics, transportation system accurately and timely research and so on. Key words: Logics Distribution; Optimal Path; Path Planning 引言 物流业在我国的新兴经济产业中占据了重要了地位，称为促进经济快速增长的“加速器”。而物流配送作为物流系统的重要环节，影响着物流的整个运作过程以及运输企业的发展趋势和前景。采用科学、合理的方法来进行物流配送路径的优化，是物流配送领域的重要研究内容。近年，国内外均有大量的企业机构、学者对物流配送中最优路径选择的问题，进行了大量深入的研究，从早期车辆路径问题研究，到根据约束模型及条件不断变化的车辆最优路径研究，以及随着计算机学科的发展而推出的针对物流配送路径最优化的模型和算法等方面，都取得丰硕的学术成果。但是对于绿色物流配送的研究仍然不足。鉴于物流配送最优路径研究的重大理论意义和实践价值，为对我国物流配送的效率水平有一个系统的理解和把握，有必要对现有成果进行统计和归纳。本文尝试对我国运输企业物流配送最优路径规划进行探讨，以期为今后做更深人和全面的研究提供一定的线索和分析思路。 1 国内外研究现状 1.1 国内研究现状 1.1.1 主要研究的问题

城乡货运及快递综合配送模式研究

龙源期刊网 https://www.docsj.com/doc/0a2134415.html, 城乡货运及快递综合配送模式研究 作者：冯成龙 来源：《西部论丛》2018年第10期 摘要：我国电商经济的快速发展，在一定程度上与物流领域的发展息息相关，同时，飞速发展的电商经济对于物流也提出了更高的要求。近年来，我国的快递行业进入飞速发展阶段，快递业务量急剧增长，东部与中西部农村之间差距较大。在中西部，农村快递配送服务质量极底，难以实现快递的上门乃至到村配送。我们基于上述问题实地考察了两个村落，采访当地居民，了解到农村快递配送的实际情况，在满足居民快递服务需求的前提下，提出了城乡货运及快递综合配送模式。这一模式主要通过城乡之间的零售店、便利店供货方面的货运需求构建稳定的运势供给能力，进而将之与物流相结合，解决农村快递配送问题。通过完善中西部农村的快递配送网络，实现我国中西部农村快递的及时配送，进而通过物流配送质量的提高来反作用于中西部农村的快递市场的发展，提高农村居民的生活水平。 关键词：一体化运输农村物流降本增效 随着时代的发展，生活水平的提高，以及贫富差距的拉近，农村的生活未来可能赶超城市。现在农村网民的数量每年也都在不断地增长，也让很多人看到了农村电商发展的商机，当前的农村网络零售规模也在持续保持加速增长态势，农村电商的市场规模在不断变得庞大，近年来农村电商在各方力量的推动下，也保持快速发展的形式，可谓是机遇与挑战并存。电商行业的发展离不开物流领域的发展。加之随着近年来中国经济和商业的快速发展，中国物流行业的需求也呈现出扩张趋势，物流作为中国经济发展的第三产业之一，其在帮助国家实现产业结构优化等占据的地位也广泛地为行业人士所认同。此外，随着社会经济的不断发展，城镇一体化进程的加快，农村的快递物流消费需求迅速增长，形成了一定的市场。因此，对于快递业在城市市场竞争激烈的情况下，开发农村市场成为了国内快递公司快速发展的有效途径。但是农村物流目前的发展阶段限制了农村物流的发展，致使农村物流发展落后，寻到一种能够适合当前农村物流发展现状的模式是极有价值的。 一、研究思路及方案介绍 研究农村物流发展的主要限制因素，主要即是业务量少致使农村物流从事者的盈利较低，没有足够的资金去改善农村物流的服务水平，致使农村快递的业务量没有较大的发展。在市场的限制下，要想独立从事中西部农村快递业务是难以有较大的发展空间的，因此我们希望借助其他的稳定的运输供给来完成物流活动，使得物流活动的成本降低，进而发展农村物流。 在“城乡货运及快递综合运输模式”下，我们借助城乡之间较为稳定的零售店、便利店等的供货来构建一个较为稳定的运输供给网络，在集成的概念下，仅货运网络就可以基本实现盈利，加之兼顾有农村运往城市的农产品等可以使得这一架构在完成相应任务的基础下长期运行下去，即形成了稳定的运输架构，进而可以将农村快递业务加入到这一体系中来，业务的增加

网上商城物流配送收费标准

网上商城物流配送EMS收费标准一、省内报价 商品正常配送收费首重1000克运费不含税（元）商品正常 配送收费 首重1000 克运费含 税（元） 商品正常 配送收费 续重1000 克不含税 运费（元） 商品正 常配送 收费续 重1000 克含税 运费 （元） 代收货 款服务 （POS代 收）费率 （%） 代收货 款服务 （现金 代收）费 率（%） 增值税 税率（%） 备注 10.38 11 0.94 1 详见附 表 同代收 货款服 务（POS 代收）费 率 6 仓内服务费用 报价3元/单 包含在商品正 常配送收费中 （仓内服务包 括：订单信息 处理，发票打 印，仓内收货、 验货、调拨、 退货处理，仓 内货物保险 等），免除仓 储费用。 附表：POS刷卡费率 代收货款金额（元）结算费（元） 0-999 代收货款金额的1% 1000-1999 12 2000-2999 14 3000-3999 16 4000-4999 18 5000-5999 25 6000-6999 30 7000-7999 35 8000-8999 40 9000-9999 45

10000-10999 50 二、国内报价 73个重点城市寄往全国国内促销EMS资费表 收寄地及计费 重量 寄达地 一区二区三区四区 500g以内（元）20 20 20 20 首重1kg（元）21 21 21 24 续重每500g或 其零数（元） 4 5 7 17 济南北京、天津、河北、 山西、辽宁、河南 内蒙古、吉林、黑龙 江、上海、江苏、浙 江、安徽、福建、江 西、湖北、湖南、重 庆、四川、贵州、云 南、陕西、甘肃、青 海、宁夏 广东、广 西、海南 西藏、新疆 注：除新疆、西藏，其余地区均为标准资费的七折，国内报价免除仓内服务费。

物流配送中心区域规划设计方案

物流配送中心区域规划设计方案 一、规划目的 二、规划原则 三、规划要求 四、配送中心内部规划 五、配送中心的作业区域 六、规划平面图

一、规划目的 （1）有效地利用空间、设备、人员和能源； （2）最大限度地减少物料搬运； （3）简化作业流程； （4）缩短配送周期； （5）力求投资最低； （6）为职工提供方便、舒适、安全和卫生的工作环境。 二、规划原则 （1）根据系统的概念、运用系统分析的方法求得整体优化。同时也要把定性分析、定量分析和个人经验结合起来； （2）以流动的观点作为设施规划的出发点，并贯穿在设施规划的始终，因为企业的有效运行依赖于人流、物流、信息流的合理化； （3）从宏观（总体方案）到微观（每个仓库、进货区、存货区、发货区），又从微观到宏观的过程。例如布置设计、要先进行总体布置，再进行详细布置。而详细布置方案又要反馈到总体布置方案中去评价，再加以修正甚至从头做起；

（4）减少或消除不必要的作业流程，这是提高企业配送效率和减少消耗最有效的方法之一。只有在时间上缩短作业周期，空间上少占有面积，物料上减少停留、搬运和库存，才能保证投人的资金最少、生产成本最低； （5）重视人的因素。作业地点的设计，实际是人一机一环境的综合设计。要考虑创造一个良好、舒适的工作环境。 物流配送中心的主要活动是物资的集散和进出，在进行设施规划设计时，环境条件非常重要。相邻的道路交通、站点设置、港口和机场的位置等因素，如何与中心内的道路、物流路线相衔接，形成内外一体、圆滑通畅的物流通道，这一点至关重要。 三、规划要求 根据企业的经营目标和生产纲领，在已确定的空间场所内，按照从原材料的接收、零件和产品的制造，到成品的包装、发运的全过程，将人员、设备、物料所需要的空间做最适当的分配和最有效的组合，以便获得最大的生产经济效益。 四、配送中心内部规划 （一）作业的规划 1．作业流程的规划

物流收费标准价格表

物流： 中国的物流术语标准将物流定义为：物流是物品从供应地向接收地的实体流动过程中，根据实际需要，将运输、储存、装卸搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等功能有机结合起来实现用户要求的过程。物流定义：供应链活动的一部分，是为了满足客户需要而对商品、服务消费以及相关信息从产地到消费地的高效、低成本流动和储存进行的规划、实施与控制的过程。 物流：以仓储为中心，促进生产与市场保持同步。 物流管理是指在社会生产过程中，根据物质资料实体流动的规律，应用管理的基本原理和科学方法，对物流活动进行计划、组织、指挥、协调、控制和监督，使各项物流活动实现最佳的协调与配合，以降低物流成本，提高物流效率和经济效益。现代物流管理是建立在系统论、信息论和控制论的基础上的。 中铁物流收费标准： 以南京到郑州的“次日达”快递为例： 收费标准为首重一公斤内17元，续重每公斤8元。而南京到郑州的“经济达”快递，收费标准为首重一公斤内10元，续重每公斤5元。这样一来，从南京到郑州，若是一公斤重的快递，“经济达”比“次日达”便宜7元钱；若是2公斤重的快递，“经济达”比“次日达”便宜10元钱。 南京到北京、济南的“当日达”快递，收费标准为首重一公斤内130元，续重每公斤25元。而南京到上海、杭州、合肥的“当日达”

快递，收费标准要低一些，为首重一公斤内50元，续重每公斤15元。中铁快运热线工作人员介绍，这是因为按照运输里程来计费的。 2012年，广铁便与多家物流公司合作，在国内率先推出广州南至长沙南之间的快件货物运输服务。2013年又开通了深圳北至长沙南的高铁快件业务，不过，当时高铁快件业务只是用每日高铁的第一班车运货。 而这次高铁快递业务是利用图定高铁列车（指固定的每天开行的高铁列车）运送货物。以上海到北京为例，上海至北京每天有数十趟高铁列车，5个多小时就能到达，运输快递的列车可以覆盖白天的全部时间段。 据了解，用户可拨打24小时客服电话95572下单，工作时间将在1小时内上门取件。发件成功后，寄件人可登录中铁快运网站利用快递单号随时查询快件状态，或拨打客服电话95572进行人工查询。该业务设“当日达”、“次晨达”、“次日达”3个选择。

快递公司运费价格表.doc

一、快递公司 (注：本公司只跟韵达快递公司 -顺丰快递公司 -货运物流合作，发圆通或申通与 EMS由韵达公司代转，因此圆通申通与 EMS 的快递跟踪信息有可能在发 货后的 1-2 天才能查询 )。本公司出货时间为每天晚上 7 点-8 点钟，下午 6 点前下单一般情况下可当天发出， 6 点后下单次日发出。 韵达快递运费价格表（以 1 公斤计算）电话400-821-6789 广东省首重 7 元，续重 1 元 上海、江苏、浙江首重 8 元，续重 5 元 广西、海南、安徽、福建、江西、湖北、湖南首重 8 元，续重 6 元 北京、天津、山东、四川、重庆、贵州、河南、山 首重 10 元，续重8 元西、陕西、云南、河北 甘肃、黑龙江、吉林、辽宁、内蒙古、宁夏、青海首重 13 元，续重11 元 西藏、新疆首重 14 元，续重12 元 香港、澳门、台湾（一般发顺丰快递）首重 35 元，续重18 元 申通快递运费价格表（以 1 公斤计算）电话400-889-5543 广东省首重 8 元，续重 2 元 上海、江苏、浙江、安徽、福建首重 9 元，续重7 元 江西、湖北、湖南、广西首重 10 元，续重8 元 北京、天津、山东、四川、重庆、贵州、海南、河 首重 12 元，续重10 元南、山西、陕西、云南、河北 黑龙江、吉林、辽宁首重 15 元，续重13 元 西藏、新疆、内蒙古、甘肃、宁夏、青海首重 18 元，续重15 元 香港、澳门、台湾（一般发顺丰快递）首重 35 元，续重18 元 圆通快递运费价格表（以 1 公斤计算）电话 广东省首重 8 元，续重 2 元 上海、江苏、浙江、安徽、福建首重 9 元，续重7 元 广西、江西、湖北、湖南首重 10 元，续重8 元 北京、天津、山东、四川、重庆、贵州、河南、山 首重 12 元，续重10 元西、陕西、云南、河北、海南 黑龙江、吉林、辽宁首重 15 元，续重13 元 西藏、新疆、内蒙古、甘肃、宁夏、青海首重 18 元，续重15 元 香港、澳门、台湾（一般发顺丰快递）首重 35 元，续重18 元

物流配送中心规划设计

国家职业资格全国统一鉴定 物流师论文 论文题目: 物流配送中心规划设计、 知识经济时代的物流企业管理 姓名:曹乃方 身份证号: 40012 识经济时代的物流企业管理问题。 知识经济，亦称智能经济，是指建立在知识和信息的生产、分配和使用基础上的经济。它是和农业经济、工业经济相对应的一个概念知识经济的特点表现在：知识经济是促进人与自然协调、持续发展的经济，其指导思想是科学、合理、综合、高效地利用现有资源，同时开发尚未利用的资源来取代已经耗尽的稀缺自然资源；知识经济是以无形资产投入为主的经济，知

识、智力、无形资产的投入起决定作用；知识经济是世界经济一体化条件下的经济，世界大市场是知识经济持续增长的主要因素之一；知识经济是以知识决策为导向的经济，科学决策的宏观调控作用在知识经济中有日渐增强的趋势。 目前，知识经济作为一种崭新的经济形态正在悄然兴起。在知识经济的模式中，知识、科技先导型企业成为经济活动中最具活动的经济组织形式，代表了未来经济发展的方向。 21世纪是知识经济的时代。在知识经济社会，知识将从过去的经济发展促 无 础上，提出在知识经济的21世纪，我国物流企业需要通过先进信息管理技术，逐步实行知识编码化、建设与完善企业的知识网络以及改造企业组织结构，才能进一步提高物流服务质量、高效配置资源、实现智能化物流的观点，旨在为实现我国物流企业的现代化管理、提高经济效益提供新的途径。 1.物流企业的知识

Davenport[1]指出，知识是可以辅助人们做出决策的具有很高价值的信息形态。物流企业的知识是指可以使企业正常经营的特殊信息。物流企业的知识分类有许多种，根据研究目的，本文主要分析了显性和隐性知识、内部和外部知识两大类。 . 1.1显性知识和隐性知识 也 内部知识和外部知识内部知识主要表述是什么、为什么、怎样做 是什么的知识主要指关于物流企业事实方面的知识。 外部知识主要是指存在于企业外部、与企业经营有关的信息。掌握物流企业的外部知识是适应外部环境、利用外部条件进行物流经营活动的基础。其管理的核心在于能否尽可能地将外部知识运用到物流企业内部，以保证企业内部与外部知识的系统性和连续性。长期以来，我国的物流活动处于计划经济的条块管理体制下，不重视对企业外部知识的管理。近年，随着电子商务在我国的迅猛发展，物流企业的外部知识管理日益受到重视，管理技术也日趋成熟。但是，物

城乡物流发展的现状和及建议

城乡物流发展的现状和及建议 目前，城乡物流已成为解决“三农”问题的又一途径，随着国家一系列惠农政策的出台，城乡物流的配送体系也相对建立，但这种体系的建立并不能满足城乡特别是广大农村物流市场的需要，尤其是信息平台严重缺乏，国家支持度只限于政策层面，没有可靠的经济支撑。城乡物流体系的不完善，导致很多农产品外销渠道不畅，无法及时销往外地而浪费，农民对农业发展失去信心，尤其是果农、瓜农，由于产供销信息不畅、价格与生产成本不协调等原因，使瓜果烂在田头、烂在树上。严重制约了农村物流产供销的发展。主要体现在以下几个方面： 一、物流基础设施落后，流通成本高，流通效率低。 目前，交通条件基本满足农村物流需求，但在一些偏远农村，通村公路网络不是很完善，进出运输无法达到畅的目标，农产品运输交易成本高，且缺乏专门的农产品运输工具，运输工具相对落后。此外，农产品加工处理水平低，流通过程会产生很大的浪费和风险，也是农村物流落后的一个重要原因。 二、农村物流认识不到位。 由于受传统自给自足的小农经济意识的影响，农村大部分都热衷于封闭式经营，缺乏合作精神，对农业物流的认识

停留在农产品的仓储、运输和搬运上，对现代物流及其信息的系统流动缺乏认识。流通成本和交易费用依旧很高，农产品的附加值和农民收入明显降低，导致农业物流发展陷入非良性循环。 三、农业物流运行秩序尚不规范。一是管理职能不明确，管理职责难以真正落到实处，物流乱象普遍；二是物流市场随意泛滥，尤其是运输方面，许多货物运输车辆无证驾驶，且超载现象普遍存在，但是运输保险制度不健全，运输风险得不到保障。三是车辆营运执法部门执法往往受到地方政府的干预，对执法部门打击非法运营车辆持模糊态度，使执法部门很受伤，执法人员遭受人身攻击而得不到正义的支持；这一切都不利于农业物流的培育和发展，同时也给一些不法经营者提供了可乘之机，使农产品及农业生产资料的有序流通受到损害。 四、对城乡物流发展的建议 （一）加大投入，加快农村物流基础设施的建设，从而加快物流流通，降低物流成本。首先，要进一步加快和完善农村公路网络体系建设，提高公路运输的质量和效率，加大和提升农村道路的覆盖率，提高公路的等级和服务水平，同时辅以铁路和水路运输，健全物流交通网络，提高物流管理机制；其次，公路作为公共财产，其养护和管理需要全社会的共同努力，由于管理成本高，地方政府没有足够的资金去

城市物流配送公司项目计划书(精)

目录 1城市配送现状分析 2 1．1 城市配送的基本情况 2 1．1．1 城市配送的定义 3 1．1．2 城市配送的特点 4 1．1．3 城市配送的目标市场 4 1．2 城市配送的发展情况 6 1．2．1 城市配送在国外的发展情况 6 1．2．2 城市配送在我国的发展情况 7 1．3 城市配送的发展趋势分析 9 2大连市城市配送的竞争状态分析 10 2．1 环境分析 11 2．1．1 政府政策大力支持 11 2．1．2 配套设施建设成绩显著 13 2．1．3 各类连锁在大连的不断扩张 15 2．1．4 电子商务在大连的蓬勃发展 17 2．2 城市配送目标产品需求分析 18 2．2．1 菜篮子产品消费需求分析 18 2．2．2 家电消费需求分析 20 2．2．3 低温食品消费需求分析 22 2．2．4 家具及建材消费需求分析 24 2．2．5 图书等文代产品需求分析 25 2．2．6其他需求分析 25 2．3 现有的城市配送经营者分析 27 2．3．1 自营企业 27 2．3．2 第三方城市配送企业 31 2．4 本章小结 34 2．4．1 政策支持切入时机恰当 34 2．4．2 大连的市场需求巨大 34 2．4．3 大多数竞争对手实力一般 34 3天虹开发区城市配送业务现状分析 35 3．1现有销售网点情况 35 3．2 电子商务经营状况 38 3．3 城市配送业务财务分析 39 4城市配送模式分析 39 4．1 现有的城市配送模式 39 4．1．1 以配送中心的数量划分 40

4．1．2 以配送网络类型划分 42 1 大连市物流业背景及发展现状 1．1 地理位置优越性分析 大连具有得天独厚的地理位置处于东北经济区环东北经济圈乃至环渤海经济圈的中心地带是东北最大的出海口是我环渤海地区和辽东半岛沿岸港城通往国外的最近点是欧亚大陆桥的重要连接点是东北亚地区进入太平洋最便捷的海上门户大连港 是世界闻名的天然良港是中国最大的石油液体化工品集散地是北方重要的对外贸易港和东北地区最大的货物转运枢纽港与世界160多个国家300多个港口有着贸易往来承担着东北地区70以上的海运货物和90以上的集装箱运输已跻身世界亿吨大港行列大连周水子国际机场已开通上百条国际国内航线成为东北地区最大的货物空运基地1200万吨吞吐能力的北良码头100万吨的国家储备粮库及大连商品交易所和北方国际粮食物流中心形成了集储藏物流现货期货交易为一体的亚洲最大粮食集散地已开通的连接辽东半岛及山东半岛的烟大火车轮渡缩短了东北地区与东部沿海地区的距离使两地的人货来往更加的频繁更大大缩短了时间及人力成本 1．2大连市物流对区域经济的影响分析 1 2 1大连物流业对GDP的贡献 学术界普遍认为物流产业对GDP的贡献可以分为直接贡献和间接贡献直接贡献就是物流业的增加值在GDP中所占的比例或贡献的份额间接贡献包括物流业对GDP的带动作用和推动作用带动作用指的是物流业的发展需要其他产业的产品如机械制造业石油化工业等物流业的发展会引发相应产业的发展从而促进这些产业增加值的扩大推动作用是指物流业为其他产业提供服务通过提高各产业部门之间物流过程的协调程度以减少物流成本降低各产业的中间消耗从而促进各产业增加值的扩大从总体规模来看大连市物流业发展规模越来越大现代物流规模的增 加主要体现在近年来大连市物流业的产值不断增加交通运输仓储和邮电通讯业是物流业的支柱行业所以可根据交通运输仓储和邮电通讯业的总产值的发展情况来分析大连市物流业的发展规模与发展速度 com物流产业对相关产业的影响基于上面的分析 物流产业不仅对GDP有着直接影响而且还对农业工业建筑业商业饮食业及非物质生产部门等行业的发展有着较大的推动作用大连市物流产业为其他产业提供服务通过提高各产业部门之间物流过程的协调程度以减少物流成本降低各产业的中间消耗从而促进各产业增加值的扩大由此可见发展物流产业将极大地带动各产业发展进而促进国民经济整体运行和效益的提高

我国城市物流配送管理现状分析与思考(精)

我国城市物流配送管理现状分析与思考 第一，机械化和信息化的城市配送设施少。 在全国大部分的城市配送物流中，仍然大量使用手工整理、手工票据、人工装卸作业，信息系统比较落后，不能及时跟踪货物和获得配送信息。正是由于城市配送物流作业缺乏相应的搬运装卸工具、计算机管理系统、射频设备和条码管理系统，所以货损货差状况时常发生，客户的配送需要不能得到有效地满足，同时配送企业发展也受到很大限制。 第二，自用型配送点较多，公用型太少。 据初步调查，浙江的城市配送中大约60%以上是自营配送，所以配送网点很大一部分是企业自用，面向社会的较少。一方面是社会共用型配送节点缺少，配送组织效率低下；另一方面自用型物流配送节点相应较多，仓储利用效率不高，设备闲置严重。 第三，城市配送通道缺少，设置不合理。 调查发现，城市配送中的道路通行限制限行很多，在大型的商业聚集区和重要物流节点，配送拥堵现象突出，配送运输通道不畅通，同时在很多地方没有根据土地利用情况，设置不同的配送通道区域，只是简单地按照城市中心区与非中心区的划分，来标定路段，限制车辆通行。 城市配送物流发展面临的新问题 第一，城市化进程的加快和交通拥挤问题的加剧，对城市配送提出了更高的要求。 一方面，城乡一体化以及城市范围的不断扩大，使得城市配送区域不断加大，配送需求量的需求不断加大，需要投入更多的配送车辆来完成配送；另一方面，城市严重的交通拥堵问题，使配送效率大大降低，而配送企业为提高配送服务质量，满足配送要求，又需要投入配送车辆，配送车辆的投入又加剧了交通拥挤。 第二，供应链管理促使企业对最终一公里配送（城市配送）的重视程度提高。 供应链管理的实施，使企业更注重交付效率与效果，而大量干线的运输与配载的效率再提升的空间很小，而作为最后一公里的配送由于直接面对客户，直接影响到产品服务与配送时间效率，也就直接关系到企业的市场发展和企业效益，所以重视程度得到很大提高。 第三，城市配送需求的多样化加大了城市配送组织的难度。 城市配送由集中的城市配送需求（如超市配送）向集中与分散（如个人）共存的城市配送形式转变，原来工业产品、农业产品、商业配送比例较大，企业配送需求一般配送量大，有比较稳定的需求节拍，可以采用集中配送与固定配送的方法进行配送组织。但是现在由于网上购物、商务活动以及生活需求的多样化等原因，快递以及配送增值服务的需求量不断增加，配送品种多、配送需求量波动大、配送需求点多面广，所以合理化的城市配送组织难度加大。 第四，不规范的城市配送企业竞争扰乱了配送市场。 由于原来的城市交通管理重点放在城市客运上面，对城市配送（城市货运）的管理和引导不够，城市配送企业的发展完全依靠市场引导，而在城市配送市场中的供给主体差异大、数量多，造成城市配送供给市场中配送企业间的竞争不断加剧、配送市场中的黑车运营与配送公司间的不规范竞争矛盾逐渐凸

东瀚物流淘宝网项目报价表813

家具干线运输价目表 产品：家具系列产品起运地：广东珠三角 省份城市泡货（元/方）重货(元/吨）运输时间（天）备注（硬木包含软体） 直辖市北京150 600 4 硬木安装天津165 650 4 硬木安装上海120 500 4 硬木安装重庆195 800 6 硬木安装 河北石家庄170 650 4 软体安装秦皇岛190 750 5 不能安装张家口190 750 5 不能安装邯郸190 750 4 不能安装 河南郑州150 550 3 硬木安装洛阳160 650 4 不能安装开封160 650 4 不能安装商丘160 650 4 不能安装 山西太原160 600 5 软体安装大同180 750 6 不能安装 内蒙呼和浩特260 950 8 软体安装包头270 950 8 不能安装 山东济南160 600 5 硬木安装青岛160 600 5 软体安装烟台180 700 5 不能安装 江苏 南京130 550 4 硬木安装无锡130 550 4 软体安装苏州130 550 4 硬木安装常州140 550 4 不能安装南通160 650 5 软体安装扬州160 650 4 不能安装连云港170 700 5 不能安装 浙江杭州130 500 4 硬木安装宁波140 550 4 软体安装绍兴150 600 4 不能安装温州140 550 4 软体安装 安徽合肥130 500 4 软体安装芜湖160 600 4 不能安装蚌埠160 650 4 不能安装 福建福州130 500 3 软体安装厦门120 450 3 软体安装泉州130 500 3 不能安装 江西南昌130 450 3 软体安装九江140 550 4 不能安装