铁路工程施工中混凝土裂缝的成因与防治技术研究

铁路工程施工中混凝土裂缝的成因与防治技术研究[摘要]针对铁路工程中低龄期混凝土裂缝（如收缩裂缝、温度裂缝等）产生

的原因，作出不同类型路桥建筑工程裂缝的预防措施和治理方法，对提高混凝土施工水平有借鉴意义。

【关键字】低强度混凝土；裂缝；原因分析；防治措施

混凝土在硬化过程中（低龄期）产生的裂缝不仅影响混凝土的外观，还给工程质量留下了隐患。施工中必须采取合理的工程技术措施，控制和减少混凝土中裂缝的数量和宽度。本文分析了低龄期混凝土裂缝产生的原因，提出了缓解裂缝产生的措施，并介绍了几种常见的裂缝治理办法。

1.铁路工程中低强度混凝土裂缝的类型

低强度混凝土裂缝类型主要有收缩裂缝与温度裂缝、外荷作用产生的裂缝、施工缝处理不当引起的接茬缝等。

1.1收缩及温度裂缝

1.1.1混凝土在硬化过程中水分逐渐蒸发散失，使水泥石中的凝结胶体干燥收缩产生变形，由于模板（和外力）的约束，变形产生应力，当应力值超过混凝土的抗拉强度时，就会出现干缩裂缝。干缩裂缝多为表面性的，走向没有规律。

1.1.2水泥水化过程中产生大量的热量，在混凝土内部和表面间形成温度梯度可能产生应力，当温度应力超过混凝土的抗拉强度时，就会产生温度裂缝。裂缝宽度冬季较宽，夏季较窄。隧道中温度裂缝的产生与二次衬砌混凝土的厚度及水泥的品种、用量有关。

1.1.3自身收缩与干缩一样，是由于水的迁移而引起。但它不是由于水向外蒸发散失，而是因为水泥水化时消耗水分造成凝胶孔的液面下降，形成弯月面，产生所谓的自干燥作用，进而使混凝土体的相对湿度降低，体积减小。

1.2荷载裂缝

模板或堵头板没有固定牢固，或过早脱模，或脱模时混凝土受到较大的外力撞击等都容易产生变形裂缝。低龄期混凝土因强度低，更容易产生荷载变形。

荷载变形裂缝主要发生在隧道衬砌与拱涵混凝土，在隧道衬砌混凝土病害中占有的比例逐年增大，已经引起了广大工程技术人员的重视。

1.3施工缝（接茬缝）