高速公路涵洞技术交底

施工技术交底编号

项目名称G310线秦州至甘谷至武山段公路升级改造工程

施工单位江苏嘉隆工程建设有限公司

交底人交底时间年月日

一、概况

本项目盖板涵共计有19道，钢波纹管涵7道，盖板涵采用接长式。为了保证涵洞工程质量，加强现场卡控力度，现将涵洞过程中需特别注意的关键工序进行

交底，现场施工作业队应严格按照本交底组织施工。

二、盖板涵施工方法

（一）、基坑开挖

1、坑开挖使用机械开挖，并在四周设集水沟。基坑开挖范围为两边各预留

50cm工作面，边坡坡比为1:1。

2、当开挖至设计基底标高时，辅以人工清基及刷坡。清除基底松软土和坡

面危石，在基坑周围挂好防护网以确保安全。

3、基底开挖完后，应检查如下内容：

1）基底平面位置、尺寸及高程是否符合设计要求；

2）基底地质承载力是否与设计相符；

3）基底处理及排水能否满足要求。

基底标高必须按设计严格控制，一切松散浮土必须清除。若有局部超挖，不能用松土填补，只能在基础施工时调平。

（二）、基础施工

1、基坑开挖检验合格后，铺10cm的砂砾垫层，涵身基础采用C30混凝土。

2、基础混凝土施工后应在墙身范围内进行凿毛，入口基础及八字墙基础上

插连接钢筋以增加墙身与基础连接,连接筋间距0.5m。底地基处理施工完成并经检测合格后，铺10cm的砂砾垫层。开始进行基础施工。基础混凝土一次施工结束。

（三）、框架模型

1、模板的搭设及加固

框架外模模板以钢模为主，支架采用满堂碗扣式脚手架。箱体内、外均采用

碗扣式脚手架管支撑，在碗扣式架管顶部的可调式托撑上设纵、横方木后再铺顶板底模。

框架涵支架示意图

内外模

立杆

斜撑

横杆

2、钢模板安装

①内、外模板均采用组合钢模板，模板应拼缝严密，拉撑牢固，防止胀模。

②外模支架禁止与施工作业平台脚手、钢筋脚手相连接，防止因振动造成模板松动；

③盖板涵侧墙采用对拉螺栓来控制内外模间距，对拉螺栓用φ16圆钢制成，中间带一块止水钢片。端头作成螺纹式，用特制套头固定，在混凝土浇筑完成后

拆模时，将套头取出，清理干净重复利用，然后割掉对拉螺栓外露部分，再用1：1砂浆分两次抹平，亦可在砂浆内渗入UEA微膨胀水泥，以防渗漏。

④为避免新建涵洞的不均匀沉降，应视地基情况涵身每隔4～6m设置沉降缝一道。沉降缝的位置应位于一块盖板的边缘（两块盖板板缝间）沉降缝需贯穿整个断面，缝内按设计要求采用浸沥青木板四周填塞10cm的沥青麻絮，2cm厚15#水泥砂浆沟缝。

3、钢模板安装原则

①、模板安装前应打磨平整，刷好脱模剂，以便于脱模。脱模剂应均匀、平

整。

②、钢模安装位置应准确，接缝齐平。相邻模板安装就位后及时安好U型卡和L型插销，再用沟头螺栓或连接件与钢楞紧固。

③、安装模板应自下而上逐节进行，对每节模板必须经过严格检查，认真校正，支承牢固，方可安装上节模板，以免积累偏差影响工程质量。

④、根据工程特点，应注意模板和支承系统的整体稳定性，必须使用连接件

连固，必要时应安设足够的斜撑或缆绳，以防止灌注混凝土时，模板受不均匀外力，风荷载和冲击荷载等而引起歪扭变形。

⑤、模板安装过程中，应保证接缝严密，防止漏浆，必要时应用嵌缝材料填

嵌缝隙。

⑥、模板支撑于土壁时，必须将松土修平清除，加设垫板。上下支柱应在同

一竖直线上。各脚手架管与扣件的连接应牢固。

⑦、钢模安装完后，应进行检查、验收，并填写工程检查记录。模板安装经

检查合格后，方可进行下一道工序。

4、质量标准

①、模板、支架安装完成后，在浇筑混凝土前及浇筑过程中，应对模板、

支架、钢筋骨架等加以检查，发现问题及时处理。检查主要内容包括：（1）、模板的高程、位置及截面尺寸；

（2）、模板、支架、支撑、支柱等结构的可靠程度；

（3）、隔离剂涂刷情况。

②、浇筑混凝土前应检查模板内是否存在杂物、钢筋上是否存在油污、木

模板是否用水湿润、模板之间是否存在缝隙和孔洞等，应及时清除模板内杂物或钢筋上的油污。当模板有缝隙和孔洞时，应予堵塞，不得漏浆。

（四）、钢筋制作、安装

1、钢筋制作安装工艺流程

钢筋配料→钢筋除锈→钢筋下料→弯曲成形→现场绑扎、焊接与安装。

2、钢筋配料

根据钢筋简图，并加以编号，然后分别计算各下料长度的根数，并写好配料单。

3、钢筋除锈

钢筋的表面应洁净，油渍、漆污和用锤敲击时能剥落的浮皮、铁锈等应在使

用前清除干净。在焊接前，焊点处的水锈应清除干净。在除锈过程中发现钢筋表面的氧化铁皮鳞落现象严重并已损伤钢筋表面，或在除锈后钢筋表面有严重的麻坑、斑点伤蚀截面时，应降级使用或剔除不用。

4、质量要求

①、钢筋应平直，无局部曲折；

②、冷拔低碳钢丝在调直机上调直后，其表面不得有明显的擦伤，抗拉强度

不得低于设计要求。

③、钢筋的断口不得有马蹄形或起弯等现象。

④、钢筋的长度应力求准确，其允许偏差不超过10mm。

1、、盖板、涵身混凝土施工

施工工艺流程

盖板涵身施工工艺流程见下图：

盖板涵身施工工艺流程图

施工准备

定位放线

钢筋安装钢筋制作

模板安装

浇筑墙身

涵身框架采用C30钢筋混凝土施工，混凝土采用混凝土搅拌站生产、混凝土罐车运输、吊车吊送入模，插入式及平板式捣固器振捣。涵身框架采用跳节对称

浇注，先浇注箱身底板至边墙下埂肋部，当底板混凝土强度达到规范要求的强度50%后，再绑扎上部钢筋，浇注边墙及顶板混凝土。涵身洞口八字墙采用7.5号浆砌片石，粗石料镶面，10号水泥砂浆沟缝，缝宽20mm，为凹缝，八字墙顶用水泥砂浆抹面。所有石料均应按层砌筑，从沉降缝处分成几段，砌筑时相邻段高差不大于 1.2米，各段水平砌缝应一致，一般2~3层组成一个工作层，每个工作层大致找平。边墙与底板接头处(水平缝)必须凿毛，清洗干净后先铺同标号的水

泥砂浆，再浇筑上部混凝土。在施工中按设计要求接长主筋，保证箱身的整体性。

1、砼浇筑前应具备下列条件：

①、各种机具设备，应处于完好状态，同时在浇筑过程中配有专职技工，随

时检修以满足需要。

②、应准备足够的砂、石、水泥等材料，以保证砼连续施工的需要。

③、模板里的垃圾、木屑、泥土和钢筋上的油污等杂物均应清除干净。木模

板应提前浇水湿润，但不许留有积水。钢模板已涂脱模剂。缝隙要修补填嵌严密，以防漏浆。

④、具备前道工序的隐蔽工程自检记录，并已通过自检、互检、专检并经签证。

⑤、模板及其支撑系统的设计和安装经过检查并符合相关规定。

⑥、钢筋安装、绑扎经过检查并验收。

2、砼应按一定厚度、顺序和方向分层浇筑，应在下层砼初凝或能重塑前浇

筑完成上层砼，上下层同时浇筑时，上层与下层前后浇筑距离应保持50cm左右。在倾斜面上浇筑砼时，应从低处开始逐层扩展升高，保持水平分层。

3、浇筑砼时，除少量塑性砼可用人工捣实外，一般应采用振动器振实。使用插入式振动器时，移动间距不应超过振动器作用半径的 1.5倍；与侧模应保持5～10cm的距离；插入下层砼5~10cm；每一处振动完毕后应边振动边徐徐提出振

动棒；应避免振动棒碰撞模块，钢筋及其他预埋件。

4、对每一种振动部位，必须振动到该部位砼密实为止。密实的标志是砼停

止下沉，不再冒出气泡、表面呈现平坦、泛浆。

5、砼的浇筑应连续进行，如因故必须间断时，其间断时间应小于前层砼的

初凝时间或能重塑时间。允许间断时间应经试验确定。

6、施工缝应按下列要求进行处理

①、镶面石应是一丁一顺砌筑，任何镶面石块应与邻层石块搭接，其搭接长

度不小于100mm，同时在丁石的上层和下层不宜有竖缝。砌筑时，立放龙门架和

皮数杆，确保涵墙竖直，水平缝平顺。

②、重要部位及有防震要求的砼结构或钢筋稀疏的钢筋砼结构，应在施工缝处补插锚固钢筋或石榫；有抗渗要求的施工缝作成凹形、凸形或设置止水带。

③、施工缝为斜面时，应浇筑成或凿成台阶状。

④、施工缝处理后，待处理层砼达到一定强度后才能继续浇筑砼。

7、在浇筑过程中或浇筑完成时，如砼表面泌水较多。须在不扰动已浇筑砼的条件下,采取措施将水排除，继续浇筑砼时，应查明原因，采取措施，减少泌水。

8、浇注砼期间，设专人检查支架、模板、钢筋和预埋件等稳固情况，当发

现有松动、变形、移位时，应及时处理。

9、结构砼浇筑完成后，对砼裸露面应及时进行修整、抹平，等定浆后再抹

第二遍并压光或拉毛。当裸露面面积较大或气候不良时，应中盖防护，但在开始养生时，覆盖物不得接触砼面。

10、一般塑性砼浇筑完成后，应在收浆后尽快予以覆盖和洒水养护。对于硬

性砼、炎热天气浇筑的砼以及大面积裸露砼，加设棚罩，待收浆后再予以覆盖和洒水养生。覆盖时不得损伤或污染砼的表面。砼面有模板覆盖时，应在养护期间经常使模板保持湿润。

11、砼的洒水养护时间，一般为28d，可根据空气的湿度、温度和水泥品种及掺用的外加剂等情况，酌情延长或缩短。每次洒水次数，以能保持砼表面经常

处于湿润状态为度。

12、砼强度达到设计强度前，不得使其承受人、运输工具、模板、支架及脚

手架等荷载。

13、质量标准及要求

①、砼强度必须满足设计要求。

②、结构砼表面应符合下列规定：

③、表面应密实、平整、棱角整齐。

④、不得有蜂窝、麻面、露筋、脱皮、掉角、狗洞、和裂缝等现象。

⑤、对蜂窝、麻面、掉角等缺陷，应凿除松弱层，用钢丝刷清洗干净，用

压力水冲洗，湿润，再用较高标号水泥砂浆或砼填塞捣实，覆盖养护；用环氧树

脂等胶凝材料修补时，应先经试验验证。

⑥、如有严重缺陷，影响结构性能时，应分析情况，研究处理。

三、钢波纹管涵施工

1.基础施工

根据图纸计算基础顶标高，按设计及规范要求材料进行换填。本工程为换填砂砾。砂砾应分层摊铺压实，符合设计及规范要求。

2.分层填筑砂砾、分层碾压

碾压的层数和厚度按照设计要求分层碾压。

3.开挖反槽、砌浆砌片石基础、安装涵管

反槽的开挖呈圆弧型，槽底至砂砾顶面的垂直高度a为29cm。

在垂直方向砌两侧基础，基础的尺寸、位置要严格按图纸施工。

采用钢波纹管涵现场拼装，高强螺栓连接。每安装一节，对应调整管涵中心线

位置，保证管涵的平面位置符合图纸及规范要求。整节涵管连接方式采用法兰连接。采用PVC衬垫密封，其强度和规格满足力学要求，且不低于管材强度要求。

垫片与紧固件相配。螺栓与螺母均采用热镀锌处理。拼接处必须清理干净，以确

保拼缝搭接紧密。涵管运至现场后，工地现场涂刷两遍沥青，密封材料采用耐久性较好的橡胶密封圈或方形石棉盘根密封条。

波纹钢板管涵安装实测项目表

项

次

项目检查规定值或允许偏差检查方法

1 管涵基础压实度（%）不小于95% 波纹管涵轴线：投影下的土基每6m测一处，但不少于二处

2 管涵轴线偏位（mm）20

经纬仪或拉线：每6m

测一处，但不少于二处3 管涵内底高程（mm）±10 水准仪：每6m测一处，

但不少于二处

4 安装管涵内径（mm）±1% 尺量：但不少于二处

四、涵背回填

涵背回填施工，根据路基土方填筑进展，适时进行，分层填筑应注意与填土路基

的接头处理。钢波纹管涵回填采用细沙土。在管涵两侧外底部宽2m，后按1：1.5的坡度范围内对称均匀回填。回填高度为管涵上部30cm或1/2D（D为波纹管直径）最大值。回填工作安排在隐蔽工程验收合格后进行。施工时确保涵洞两侧同时对称进行。

五、安全生产保证措施

1、实行各项安全生产岗位责任制。明确责任，把安全生产工作落实到每个人。

2、施工机械设备使用前进行强制性的安全检查，加强保养，使其保持良好

的工作状态及具备完好的安全装置。随同安全生产大检查，进行机械设备的安全状况检查，保证机械设备不带病作业。所有机械设备的操作人员经过严格的训练，持证上岗，并严格遵守操作规程，严禁违章作业。机械设备按照规定周期进行检

修和例行保养。

3、在施工现场和外界通行道路边界设置醒目的交通行车标志、安全警示标志。运输车辆横过行车繁忙公路时，设防护员并佩戴标志，进行车辆指挥和疏导。运输便道，及时维修，保证运输安全。

4、施工现场做到布局合理，场地平整，机械设备安置稳固，材料堆放整齐。

施工现场设置醒目的照明、安全标语和安全警示标志，提醒所有施工人员注意安全。

5、严格按照施工现场安全用电规程的要求，进行施工现场电力设施的布置

和使用。非专业人员不使用和操纵专业电力机械和供电设施。用电施工机械设施安装触电保护器。

6、施工用脚手架、模板、支架等承重结构，经设计计算，具备足够强度、

刚度和稳定性，满足安全要求。

7、基坑开挖支护确保支护可靠。挖出的土方堆放在离坑顶边缘规定距离以外。

8、双层及高空作业时，所有施工人员均佩戴安全帽，拴系安全带，并张挂

安全网，保证作业安全。

9、加强劳动保护。根据国家劳动保护的相关法规，按照工种定期、按时发

放劳保用品，保证劳保用品实物发放到劳动者手中。由安全检查人员督促施工人员在施工时使用劳保用品。

10、所有作业人员不得饮酒上岗。

11、所有起重设备、电器设备、运输设备等，加强保养，使其保持良好的工

作状态并具有完备的安全装置，所有机具设备的操作人员均经严格训练，持证上岗，并严格遵守操作规程。

12、夜间施工，现场设置足够的照明设施，并有备用数量；夜间施工项目在

白天交接班时，检查安全情况，进行记录。

交底人接底人

高速公路涵洞通道施工组织设计

高速公路涵洞通道施工组织设计

常州至溧阳高速公路CL-1标合同项目 涵洞、通道 开 工 报 告 无锡市交通工程有限公司 常溧高速CL-1标项目经理部 2012年12月1日

施工组织设计 第一章编制说明 一、编制依据 1、CL-1标合同文件及补充文件 2、设计图纸和相关资料 3、我国现行的施工验收规范和操作规程 4、我国现行的有关设备机具和材料的施工要求和标准 5、有关地方法规、规定和操作规程 6、有关安全生产、文明施工的地方及国家法规 7、我部在以往类似工程施工中所积累的有关经验 第二章工程概况 一、工程位置及环境 常州至溧阳高速公路CL-1施工标段路线起点常合公路嘉泽互通西侧2.55km，与常合高速公路相交（交叉桩号K18+795.681）设置尧塘枢纽，位于金坛市尧塘镇和武进区嘉泽镇交界处，CL-1施工标段路线终点接常州至溧阳高速公路CL-2施工标段路线起点（桩号K24+000.000）。建设范围为K19+300.000～K24+000.000，建设里程长 4.7km。 二、技术标准 1、公路等级：高速公路 2、设计车速：120km/h 3、设计荷载：公路-Ⅰ级 三、地形地貌 线路近北偏东走向，通过太湖高亢平原区、宜溧南部山区的剥蚀残丘区及溧阳河谷平原工程地质区。东北部位于金坛长江三角洲太湖冲湖积平原北部边缘、中部位于溧阳山区剥蚀残丘区、西南部位于溧阳中河河谷现代冲击平原，总体北东部标高一般在5～6m左右，项目经过区中部标高一般在6～40m左右，溧阳河谷平原地区一般标高2.5～3.5m。地表坡度约1/200～1/500，主要为第四系上更新统及全新统覆盖。 由于人工活动强烈，沿线主要为水塘、鱼塘、蟹塘，三大塘占沿线面积约68.3%。 四、水文地质条件 沿线水系发育，河塘众多，地表水总体为太湖水系。主要河流有上黄河、北干河、丹金溧漕河、中河，水量季节性变化明显；主要湖泊有长荡湖。 线路经过区主要分布三大含水层组，潜水含水层、弱承压含水层及基岩裂隙含水层。潜水含水层为全新统冲积相沉积，岩性以粉土、粉质粘土夹粉砂为主，其厚度为

涵洞通道沉降缝施工技术交底

涵洞通道沉降缝施工技术交底 一、作业内容 炼制沥青，浸制沥青麻絮（布），油毡剪裁，涂沥青及张贴木板制作，涂沥青及安装，嵌塞沉降缝，砂浆拌制，抹铺砂浆，填塞粘土。 二、机具材料 主要机具材料有砂浆搅拌机、灰板、铁抹子、灰桶、沥青、麻絮、麻绳、麻布、铅丝、铁桶或铁锅、刷子、木板或木条油毡、粘土等。 三、沉降缝设置 设置沉降缝的目的，为防止结构物不均匀沉降，产生不规则裂缝，故预先设置规则的沉降缝，是使缝两边的构造能自由沉降，满足结构物变形要求，又能防止水分渗漏。故沉降缝必须贯穿包括基础在内的整个断面。涵洞及浆砌防护工程基础施工前，应测量确定沉降缝在基底面上的位置，在沉降缝两端地面上立垂直木杆挂线或用沥青木板直接定位施工。沉降缝端面应整齐、方正，基础和涵身或浆砌墙身上下不得交错。 沉降缝及防水层施工完成后在墙背填筑20cm不透水粘土层，涵顶浇筑20cm 厚C40细石混凝土保护层保护防水层在填土时不被损坏。 四、填塞材料的制备 填塞材料应使用经防腐处理的麻筋、纤维板或其他弹性耐久材料。本标段涵洞及浆砌工程的沉降缝填塞材料均为沥青浸制麻絮、1:3砂浆及粘土。 1、沥青的熬制： 沥青可用锅、铁桶等容器以火熬制。铁桶装的沥青，应打开桶口小盖，将桶横倒搁置在火炉上，以文火使沥青溶化后，从开口流人熬制用的铁锅或铁桶中。熬制用的铁锅或铁桶必须有盖，以便在沥青飞溅或着火时．用以覆盖。熬制处应设在工地下风方向，与一般工作人员、料堆、房屋等保持一定距离，锅内沥青不得超过锅容积的2／3。熬制中应不断搅拌至全部为液态为止。溶化后的沥青应继续加温至175℃(不得超过190℃)。熬好的沥青盛在小铁桶中送至工点使用。使用是热沥青的温度不低于150℃，涂敷工作应在干燥温暖（温度不低于+5℃）的天气下进行。 2、沥青麻絮（布）浸制：

涵洞技术交底样本

新建郑州南站 技术交底 交底内容： 1 涵洞工程施工方法及工艺 1.1. 基底处理方法及工艺 基坑采用机械开挖，人工配合清基。开挖时根据土质情况进行必要 的放坡，基槽成型经监理工程师验收合格签证后，应及时砌筑基础，封 闭基坑，避免暴露过久或受地表水浸泡而影响地基承载力。涵洞基底地 基条件，要求涵洞基底置于良好的地基上，涵洞工后沉降量不应大于差 异的地层，要求基底地基基本承载力不小于 150KPa ，若达不到要求应采 用地基处理。 1.2框架涵施工方法及工艺 1.2.1. 框架涵施工方法及工艺流程 框架涵施工工艺流程见图 4.2.1-1。 1.2.2. 框架涵施工方法及工艺说明 (1) 基础施工 地基处理完成且达到设计要求后，进行开挖。基础开挖处理完毕后 测量定位，进行底板钢筋的绑扎以及模板的安装。 施工单位：中铁十六局集团有限公司郑州南站项目部 编号： 单位工程名称 分部工程名称 涵洞工程 分项工程名称 框架涵 作业单元 编制部门 交底部门 接收部门 时间 二工区 桥涵架子队 劳务队 2018-2-28

图4.2.1-1 框架涵施工工艺流程图框架涵施工实景图见图4.1.1-2。 图4.2.1-2 框架涵施工实景图

贴、粘合良好、搭接严密、长度合格，并按要求认真做好防水层的防护设施， 确保使用中不发生渗漏。 首先清除沉降缝内杂物，然后沿涵身方向分节进行沉降缝施工作业，沉降缝端面要做到整齐、方正，基础、涵身上下不得交错，并贯通，沉降缝填塞物要密实。用沥青浸制的麻筋填塞，所有塞缝的沥青麻筋是先将麻丝拧成条带形，放到热沥青中浸透，再进行沉降缝填塞，然后在外侧表面涂抹热沥青。内侧预留5cm用M10 砂浆堵塞。防水层施工前先将涵身表面及沉降缝外表面用砂浆抹平，清扫干净，以便使涂刷的沥青与砌体粘结牢固。具体按设计和有关规定进行，施工方法以设计图纸为准。 (4) 涵洞附属工程施工涵身完成后，立模浇筑混凝土翼墙墙身和帽石圬工。涵洞出入口段开挖成形后及时做基底垫层。锥坡、泄床等工程，必须在基面夯实、整平后进行。主体圬工完成后，立即施工出入口铺砌、锥体等附属项目。砌锥坡、护坡和河床铺砌层等工程，必须在坡面或基面夯实、整平后，开始铺砌。主体圬工完成后，立即完成上下游出入口铺砌、锥体的干砌片石等附属项目。附属工程完成后，抓紧疏通上下游沟槽，处理好取土坑和弃土堆，保证排水畅通。 涵洞主体圬工强度达到设计强度75%以上，且涵身沉降缝、防水层施工完成，经检查合格后进行涵背回填；涵洞两侧基坑回填土，并用小型平板振动机压实，基坑回填至原地面平整后应用震动碾压机至密实，涵路过渡段按照路基专业相关标准和要求办理。涵洞两侧路堤填土必须对称均匀填筑，分层夯实达到最佳密实度的90%，禁止一侧填土造成偏压。涵顶部分的填料规格及技术标准不得低于路涵过渡段的路基填料规格及标准。当涵顶填土厚超过1.2m 时，允许施工车辆在涵顶通过。涵洞顶板顶路基填料施作时，需严格控制不破坏防水层。

涵洞、通道施工方案技术交底

涵洞/通道结构施工 技 术 交 底 资 料 中国中铁股份有限公司榆神高速公路A1标工程指挥部第一经理部 2008年8月24日

涵洞/通道施工技术交底 一、质量目标要求 单位工程及分部、分项工程一次验收合格率达100％，确保优质工程。 二、施工工期、安全及环保要求 涵洞、通道的施工进度须根据实施性施工组织设计及调整后的工期要求完成，整个施工过程杜绝责任职工重伤以上事故；杜绝责任重大、大火灾事故；杜绝爆炸事故；杜绝设备事故；杜绝重大环境投诉事件；创建文明工地。 三、工程概况 本工程为省级高速公路榆商线榆林至神木高速公路A1合同段，本项目部施工里程范围K0+000~K25+000,施工区段共有涵洞47座、通道21座，平均分布全线。现场地形主要为起伏不平的沙丘，涵洞、通道分布均匀，主要设计标准：设计时速100公里/小时；涵洞跨径2、4、5米，通道跨径6、8米。 涵洞及通道布置详见下表 涵洞布置一览表

通道布置一览表 四、施工方案 1、施工工艺流程

①施工前作好测量控制网、水准基点，为施工测量提供控制依据，施工场地平整以后，根据涵洞施工图准确定出涵洞的施工轴线及高程位置。基坑开挖采用机械开挖，开挖时严格控制基底开挖标高，机械开挖时预留20cm采用人工开挖以免扰动基底。 3、地基处理施工 3.1砂砾垫层施工 上砂砾时对基坑底采用饱水法施工后对基坑底进行验收，合格后进行砂砾垫层填筑，砂砾采用分层填筑，每层压实厚度不超过25cm。 ①摊铺 根据测量放样挂线，使用装载机和人工进行摊铺。 ②碾压 碾压时填料最佳含水量在10%左右，含水量控制在最佳含水量±1%以内压实。当砂砾的实际含水量不位于上述范围内时，均匀加水或摊开晾晒，使达到上述要求后进行压实。碾压采用光轮震动压路机进行碾压。碾压时横向接头重叠0.4～0.5m。其中碾压行驶速度不超过4km/h，直到压实度达到设计要求后静压一遍。 3.2灰土垫层施工 施工前分别测定进场消石灰和取土场天然土的物理和化学性能，确保原材料符合设计及规范要求。 ①灰土拌和 灰土拌和前根据灰、土的天然容重及灰土进行配合比设计，使拌和后的灰土颜色均匀、一致，达到“手握成团，落地成半开花”。在灰土的拌和过程中随时对拌和好的灰土进行灰剂量的检测，并根据实验测得的数据及时调整，以保证灰土的质量。 ②灰土摊铺、碾压 根据施工规范的要求及本涵洞灰土垫层的设计厚度，拟采用分两层（单层松铺厚度不大于30m）施工。灰土运到工地后，先经装载机初平后，再用人工挂线精平一次。灰土布好后，根据本工程的特点，采用振动压路碾压，碾压总遍数根据试验所得参数确定，保证灰土的压实度不小于95%。振动压路机碾压时，行驶速度宜用慢速，最大速度不宜超过4km/h，碾压时先静压一遍，弱振2遍，先慢后快，振动频率先弱后强，行与行轮迹重叠后轮宽度的1/2，横向同层接头处重叠0.4～0.5m，前后相邻两区段纵向重叠1.0~1.5m，上下两层填筑接头处错开3m，达到无漏压，无死角，确保碾压均匀。

高速公路涵洞施工方案

涵洞施工控制要点 涵洞施工本着“尽早开工、尽早完工、以利后序”的原则组织施工，其施工工艺框图见下页图1。 1 、基础 （1 ）、基坑开挖基坑开挖前由测量人员根据设计图纸放出开挖边界，由于是开挖工程量大的土质基坑，因此采用挖掘机开挖配合人工刷坡检底的开挖方法，机械开挖时在设计基底高程以上保留不少于30cm 厚度的土层由人工开挖检底。基坑下部为岩层基坑时按石质基坑的开挖方法进行施工。弃土提升及运输方法采用挖掘机回旋弃土。 2 ）、基坑排水

图1盖板涵施工工艺框图

基坑排水采用改沟导流、汇水井抽水或井点法排水的排水方法。对于在施工期间有水流的沟渠处修建排水涵时，先在该涵基坑顶缘以外适当位置修建临时导坑排水沟将地表水流引排，基坑内排水一般采用排水沟与汇水井相结合集中抽水的方法，对于基坑处在砂性土壤中时可采用井点法排水。 （3 ）、地基承载力涵洞开挖到设计基底高程时进行基底检验，基坑检验合格后，及时施工，严禁长期暴露，以免降低地基强度。当不能满足设计承载力0.2MPa 要求时，应会同监理工程师一起现场处理，根据试验数据确定砂砾换填的深度及范围等。 经基底承载力检验合格后，才可进行基础施工。 F=n*8-20 （4 ）、施工工艺框图见下页图2 2 、模板安装 采用组合钢模、钢管脚手加固，按一般模板安装要求进行。 （1 ）、模板与钢筋安装工作应配合进行，妨碍绑扎钢筋的模板应待钢筋安装完毕后安设。模板不应与脚手架联接（模板与脚手架整体设计

施工工艺框图不合格项目重做

时除外），避免引起模板变形。 （2 ）、安装侧模板时，应防止模板移位和凸出。基础侧模可在模板外设立支撑固定。浇筑在混凝土中的拉杆，应按拉杆拔出或不拔出的要求，采取相应的措施。 （3）、模板安装完毕后，应对其平面位置、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性进行检查，签认后方可进行混凝土浇筑。浇筑时，发现模板有超出允许偏差变形值的可能时，应及时纠正。 （4）、模板在安装过程中，必须设置防倾覆设施。 （5）、就地浇筑的基础侧模板，应离地面较低，且其平面尺寸较大，在模板外侧设置斜支撑固定模板即可。墩、台、板、梁的侧面模板应离地面较高，除支撑外，并宜在两侧模板间设置拉杆。梁、板本身不是很高时，拉杆可设在混凝土结构上面；当墩、台结构本身较高大，拉杆需在混凝土中设置多层时，拉杆位置均应设在模板的肋条处。 （6 ）、基础砼强度达到设计强度的70％后，可在基础上立模浇筑侧板及顶板。 （7）、涵洞墙身外露面模板应采用至少为 1.2X 1.5m的钢模板。 （8）、板安装应牢固、模板接缝处应进行处理（用胶带帖缝、用砂浆填补等），以避免在砼浇筑过程中出现变形和漏浆。 （9）、浇筑砼前，模板必须均匀涂抹脱模剂，但不得污染底层砼。 3、基础、台身、台帽混凝土拌制、运输和浇筑 （1 ）、混凝土的拌制 ①拌制混凝土配料时，各种衡器应保持准确。对骨料的含水量率应经常进行检

涵洞施工技术交底书

技术交底书 编号：技交- -

17、黃土或粘性土涵洞，基坑开挖后需对原地基采用凸轮压路机进

行压实，观测沉降稳定后方可进行下一步施工。含水量适宜的填料应及时碾 压，防止松散填料在空气中暴露时间过长，导致含水量损失难以压实。含水 量不适宜的填料应进行调整处理后方可碾压。 18、当涵洞填土高度H^8m且涵洞基底为黄土时、涵洞位于填方上 时需设预拱度，预拱度为全涵设置，包含涵洞顶板、涵台台身、涵洞基础和 铺砌。涵洞进口涵底标高不变，涵洞基础施工时按抛物线设置δ =1∕2*L*1. 5%,且各 < (HI-H2) >/2。 19、其他未尽事宜按相关规范规程办理。 四、涵洞施工工艺(工艺流程见附表): 1、基础模板釆用钢模板，每次浇筑4或5m,浇筑到预埋钢筋位置时，将钢筋网片加工布设后进行浇筑。模板均采用符合技术规范和技术规范专用条款要求的钢模板，浇注前，应对支架、模板、预埋件进行检查，板内如有杂物、积水等污垢应清理干净，模板如有缝隙，应填塞严密，模板内面应涂刷脱模剂。 涵身砌筑施工时，严格按照设讣的结构尺寸及规范标准进行，确保涵身各断面尺寸准确，满足设汁要求。每节盖板涵身一次浇筑，模板采用lm*l. 5m钢模板组合而成，钢模板进场后要向监理工程师报验，模板打磨后用建筑用107胶涂刷均匀后，再进行模板拼装。 混凝土采用商品混凝土，混凝土运输车运输。 涵洞基础和墙身沉降缝要在同一竖直面，两端面应竖直、平整；沉降缝内按设讣要求填塞，并用水泥砂浆勾缝，使沉降缝的宽度符合设讣规范要求。

（1）所有石料均应按层砌筑，从沉降缝处分成儿段，砌筑时相邻段高差不大于1.2米片石应分层砌筑，宜以2~3层砌块组成一工作层，每一工作层的水平缝应大致找平。各工作层竖缝应相互错开，不得贯通。 （2）较大的砌块应使用于下层，安砌时应选取形状及尺寸较为合适的砌块, 尖锐突出的部分应敲除。竖缝较宽时，应在砂浆中塞以小石块，不得在石块下面用高于砂浆砌缝的小石片支垫。 （3）砌体勾缝处理。砌块勾缝采用勾凹缝，勾缝砂浆强度不低于砌体砂浆强度，勾缝应嵌入 砌缝内约20mm深，缝宽为20mmo缝槽深度不够时，应凿够深度后再勾缝。 3、涵洞盖板的施工 为方便施工，加快进度，盖板涵的钢筋混凝土盖板，全部采用预制。 盖板钢筋在现场绑扎过程中，应遵守下列规定 （1）钢筋搭头的布置应符合受拉钢筋绑扎接头的搭接长度，二级钢筋搭接长度为30do （2）钢筋的交义点应用铁丝绑扎结实，必要时，可用点焊焊牢。 （3）除设讣有特殊规定外，箍筋应与主筋垂直。 （4）弯勾与模板的角度最小不得小于15°,在浇注过程中不得松动。 （5）应在钢筋与模板间设置垫块，垫块与钢筋扎紧，并互相错开。非焊接钢筋骨架的多层钢筋之间，应用短钢筋支垫，保证位置准确。栓的保护层厚度应符合设计要求。

方案高速公路桥梁、涵洞施工方案大全

方案高速公路桥梁、涵洞施工方案大全

307国道复线公路坡头至水峪段建设项目 承包单位：山西路桥建设集团有限公司合同号： 监理单位：山西一通监理咨询有限公司编号： 2007年4月20日

道路结构工程师意见： 试验工程师意 见： 测量工程师意 见：

由承包人呈报三份，总监理工程师、驻地监理工程师各留一份，退承包人一份。 施 工 组 织 设 计 编 制 依 据 1、307国道复线阳泉市坡头至水峪段一级公路路面第二合同段工程招、投标文件。 2、国家颁发的有关交通工程的法规、规范及规章等。 3、国家行业标准、建筑施工安全标准。 4、现场勘测所了解的情况。 5、合同协议 第一章 工程概况

307国道复线阳泉市坡头至水峪段一级公路路面第二合同段砂砾垫层，全长6.95公里，基本上沿阳井线旧路拓宽改建，途经上白泉、下白泉、小河北、大麦峪、庄和平、水峪村，起点与义白一级路相交，里程桩号为K21+800，终点与阳井二级公路连接，里程桩号为K28+754.961。 本段地貌主要由黄土覆盖的丘陵组成，丘顶海拔700-900.地面坡状起伏，主要为差异侵蚀而成；土状主要为黄土和红土组成。项目区平均气温为8.7~10.7℃、平均降水量为423.6~659.2毫米、风速为2.0~3.0米/秒、无霜期一般为130-180天，线路跨越温河支流荫营河，河以南为石灰岩山地,以北多为黄土覆盖。同时沿线可供筑路的工地材料土、石料、石粉、水泥、石灰、砂、水等储量比较丰富、材质也能够满足工程要求。 第二章工程数量 砂砾垫层：159.041km2 一、施工地点 K21+800-K28+754.961段砂砾垫层，根据中心试验室试验确定，砂砾筛分和小于0.074mm颗粒含量均符合设计要求，砂砾最大干容重为1.85，最佳含水量为12.3%。（试验资料附后） 1、施工准备 组织施工人员学习和熟悉设计文件、设计图纸及施工规范和相关资料。 施工技术交底和安全技术交底，由技术负责人将施工步骤、操作方法、质量要求、安全要求和各项有关规程（包括技术措施），并结合设计意图向施工和管理人员作了全面的交底。 开工前对设计和监理工程师提供的测量标志和资料进行复核，确认无误后向监理工程师提出自己的结果，经同意后，进行施工前的测量放样工作，按《技术规范》要求，随时向监理工程师提出有关资料及执行其有关指令。 由于本工程施工区域大，为了高精度的完成本工程，必须在施工区域周围引设高 精度导线网和高程控制网。

涵洞工程施工技术交底

河南同济路桥工程技术有限公司涵洞工程施工技术交底 河南同济路桥工程技术有限公司省道502安阳至内黄一级公路改建工程S502ANJL合同段总监办

涵洞技术交底 编号： 项目名称省道502安阳至内黄 一级公路改建工程 合同段S502ANJL合同段 施工单位中国五冶集团有限公司监理单位河南同济路桥工程技术 有限公司 交底范围 K0+000-K34+964.441 涵洞施工 时间2017-05-10 交底内容： 一、概述 工程概况本项目起点（桩号K0+000）位于安东新区遵贵屯村县道X013内宝线与新规划S301永和至徐家沟段交叉口处，向东沿X013内宝线布线，在瓦店乡西偏离X013线，穿越瓦店乡后与S219相交，沿线与杜庄村西附近重新接回内宝线，沿内宝线继续向东，过郎固村、宋梁桥村，于宋梁桥村北偏向东北，在李伍级村东接回内宝线，于东和仁村东路线偏向东北，经过豆公北街，于豆公北街东路线偏离内宝线，继续向东前行，稍偏向东北于迁民屯村西K22+007跨越安阳河，继续向东过南杨村于K27+615跨越卫河，经西沈村南、东沈村北、西张龙南，东至潭头村南于S215相交，即为本项目终点。设置涵洞36道，圆管涵26道，倒虹吸11道、边沟涵135道。 （一）适用范围 K0+000-K34+964.441全线的盖板涵洞、圆管涵、倒虹吸、边沟涵。 （二）材料准备。 1.模板 施工前进场模板打磨干净，表面不得留有铁锈、残留砼，要求露出新鲜

光亮面。模板表面平整，变形模板不允许使用。 现场准备好脱模剂，不能使用废弃机油。 2.钢筋工程 钢筋统一在钢筋加工厂加工。 钢筋尺寸严格按照设计及规范要求加工。 3.混凝土 混凝土由拌合站集中拌制，统一供应，混凝土运至现场若坍落度、和易性不满足要求，现场可要求退回。 （三）施工准备 1.熟悉图纸。 2..现场清理。 二、施工总体要求 （一）采用首件验收制，待首件验收合格后方可全线大面积开工。 （二）涵洞、圆管涵、倒虹吸基础施工前，探明地下管线位置，施工时采取措施加以保护，防止损坏。 （三）沉降缝每隔4m～6m设一道，必须贯穿整个断面（包括基础），缝宽2cm，用沥青麻絮或填缝胶填塞。 （四）八字翼墙与涵台间的沉降缝可于浇筑八字翼墙混凝土时，在涵台端面敷设数层沥青和油毡而形成(缝宽2厘米)。 （五）施工过程中，当涵洞顶填土厚度不足0.5m时，严禁任何重型机械车辆通过，并不得使用震动碾进行碾压。 （六）施工时若需对原有道路的路基、路面、边沟及附属设施加以破坏，

涵洞过渡段级配碎石技术交底

新建郑州至焦作城际铁路工程 HNCJS-NO.2标段 施工技术交底书 工程名称：DIK33+719.31~DIK44+873.76路基工程 交底编号： 交底项目：过渡段 交底内容: 过渡段级配碎石填筑 接受单位： 技术负责人：交底人： 复核人：接受人： 交底日期：接受日期： 中铁七局集团有限公司郑州至焦作城际铁路 工程项目二分部 施工技术交底记录

1、施工前准备 (1) 原材料准备： 1）施工前对碎石填料、外掺料（PC 32.5水泥）进行取样检验，填筑时对运至现场的填料进行抽样检验。 2）掺入的水泥初凝时间应大于2h，终凝时间宜大于4h。 3）在试验合格后的碎石厂取料，要求颗粒中针状、片状碎石含量不大于20%，质软、易碎的碎石含量不得超过10%，黏土团及有机物含量不得超过2%。 (2) 试验及技术准备： 1）由试验部门根据料源和水泥原材，试验后出具过渡段级配碎石试验报告配合比、灰剂量、水泥试验报告等相关报告。 2）由测量队计算好线路中线坐标及不同标高的路基坡脚位置。 3）每个施工单元为一个完整的作业区，包含四个区段既：填筑区段、平整区段、碾压区段、检测区段。 2、过渡段设置及工艺试验设计 涵洞过渡段采用沿线路纵向倒梯形过渡段形式，过渡段在基床表层部分填料采用掺5%P.C 32.5水泥级配碎石，在基床底层、路基主体及两侧20m范围内填料采用掺3%P.C 32.5水泥级配碎石。详见下图

3、施工工艺及施工方法 (1)施工流程 过渡段施工工艺流程见下图： (2)施工方法 1) 在过渡段施工前，确认台背渗水墙已施工完成，并检测验收，形成文字资料。 2)台背基坑采用级配碎石回填，路堤基底原地面平整后，用震动压路机碾压密实，使K30≥60MPa/m ，动态变形模量Evd ≥30Mpa 。 3) 水泥稳定级配碎石在拌和站集中拌和，填筑前由测量队进行放样，放出线路的中桩，再根据边线位置标高计算出线路宽度，然后放样出边桩，现场技术人员根据填筑区长度、宽度、厚度计算出级配碎石填筑方量。 4) 采用自卸汽车运输，运输过程中覆盖毡布，以防水份蒸发和环境污染。过渡段级 配碎石填层应与相邻的路堤及锥体同时施工，并将过渡段与连接的路堤水平分层、高度同步填筑并均匀压实。在填筑压实过程中，应保证涵洞、横向结构物稳定、无损伤。 5) 完成原料摊铺后，由试验人员进行原料的含水率测量。测定含水率后如含水率大于最优含水率，则进行晾晒；如含水率小于最优含水率，则进行喷雾器进行洒水。 并在洒水或晾晒过程中对填料的含水率继续进行监测。直到填料的实际含水率达到比最优含水率大1%-2%后方进行下道工序。 6) 级配碎石摊铺后，使用平地机对填料进行摊铺。摊铺过程中继续对级配碎石的含水率进行检测，采取洒水等措施保证级配碎石在摊铺过程中满足最优含水率；同时对初步完成拌和的区域采用滴定法进行试验检测水泥含量。施工过程中不得出现纵向接缝，不宜中断。当因故中断超过2h 时，应设置横向施工缝，横向接缝应采用搭接施工。 7) 级配碎石摊铺时记录好摊铺时间，如果断面过大导致在终凝时间内无法完成施工，应总结时间减少每次施工的断面长度，或增加摊铺机械。集料摊铺后使用平地机对 填料进行修整、整平，并根据设计要求做出中间高两侧低的路拱。 8) 当混合料接近最佳含水率时，用震动压路机在路基全宽内碾压至要求的压实密度，且表面无明显的轮迹。碾压时，各区段交接处应相互重叠压实，纵向搭接长度不小于2.0m ，纵向行与行之间的轮迹重叠不小于40cm ，上下两层填筑接头应错开不小于 填筑至设计标高 施工准备 基底处理 与本体、基床底层 同步分层填筑 推土机粗平 平地机精平 碾 压 不合格 检查厚度 合格 不合 格 检测 压实质量 合格 测量下层填筑中线 、 边线 记录签证 结构物施工 配比试验 退 场 填 料 检验 合 格 不合格 拌 合 运 输 检测

涵洞施工技术交底

一、工程概况 本合同段共有RC盖板涵23座，汽车及拖拉机通道5座，人行通道1座。具体型式见下涵洞一览表。

二、盖板涵施工1、工艺流程 2 / 22

施工准备

测量放样 基坑开挖基底承载力检测 基底换填 基础钢筋绑扎、模板安装 基础浇筑 涵台身模板安装3 / 22 涵台身浇筑． 2、施工工艺 2.1、施工放样 根据涵洞平面尺寸及开挖深度、预留工作面宽度、排水沟宽度、机具布置等确定基坑开挖的尺寸。具体步骤为：根据基础底平面尺寸，按照四周各边增宽50cm-100cm，采用1：1的坡比对基坑进行测量放样，确定原地面开挖边桩，撒上白灰线，此封闭线即为开挖边线。

4 / 22 2.2开挖基坑 根据设计图纸测量放样基础轴线、边线位置，经校核无误后方可开挖，基坑采用挖掘机开挖，自卸车配合运输。基坑开挖按 1：1的坡比对基坑分层进行开挖，用挖掘机挖至设计标高时要保留不小于10～20cm的厚度，如果能及时支模板绑扎钢筋浇筑混凝土，则立马人工清理至基底高程；否则先放置，防止雨季雨水过多，基底浸泡在水中，影响地基承载力。基坑开挖后，四周人工开挖一条小沟，汇聚基坑中的渗水或雨水到集水坑，用水泵排掉。开挖过程中和开挖以后，应注意观察基坑边缘地面有无裂缝、坑壁有无松散塌落现象发生，否则应及时采取措施。开挖好的基坑四周及时安装1.2米高的钢管护栏，并挂上安全警示牌。 5 / 22 如上图所示，围护太简单，不规范 6 / 22 如图，基坑用红白反光纸包裹的钢管进行围护并悬挂安全标志牌 2.3、基底处理 基坑开挖至设计标高后，如果基底的地基承载力不能满足设

高速公路改扩建工程盖板涵洞施工方案

盖板涵洞施工方案 一、工程概况 连霍高速公路洛阳至三门峡（豫陕界）段改扩建工程全长194.904857公里，工程起于洛阳绕城高速公路与连霍高速公路相交处——任村枢纽互通式立交西侧K10+597处，止于豫陕省界收费中心。我公司承建的洛三灵宝段改扩建TJ-25标段位于灵宝市故县镇，起于高柏村，桩号RK185+000，终于盘西村，桩号K193+000，全长8km。 本标段内总共5座涵洞，除结构类型不一样以外，其施工工艺均一致，中心桩及类别如下: RK185+165.076涵洞全长21.89m，结构形式为1-2×2m，与线路交角90°RK185+707.059涵洞全长21.21m，结构形式为1-2×2m，与线路交角90°K191+022.870涵洞全长19.49m，结构形式为1-2×2m，与线路交角85° K191+805.940涵洞双侧全长15.88m，结构形式为1-2×2m，与线路交角85°K192+672.990涵洞双侧全长15.83m，结构形式为1-2×2m，与线路交角90°详见（两阶段施工设计图及技术交底）。 二、施工组织 1、施工放样：采用全站仪通过坐标定位定出盖板涵的轴线、进出口位置、中心位置。 2、技术准备 （1）、测量、试验仪器设备准备。本工程测试仪器设备和人员均按中标文件统一调配，成立工地试验室，同时，尽快取得临时试验资

质，以满足施工需要。 （2）、迅速组建现场施工管理机构，现场办公、靠前指挥。施工技术和管理人员准时到位，并根据施工需要，进行业务分工，明确职责范围，推行岗位责任制。 （3）、制定质量、安全、技术、试验等施工现场规范化管理制度和实施细则，理顺项目经理部与各施工队之间的业务关系，明确职责范围、方针目标、具体做法和保障措施等，使施工管理人员、技术人员和作业人员做到人人心中有数，保证各级管理渠道畅通。 （4）、认真做好设计图纸审核及现场核对工作。组织参加各单位召开技术交底会议，明确设计意图和标准，统一技术资料编制及管理方法，消除设计疑问。 （5）、对工程所需的主材、地材进行取样鉴定，及时向监理工程师提供试验检测报告，经批准合格后，确定采购点。 （6）、根据设计文件和工程特点，结合投入施工的实际力量和对施工现场的深入了解，编制实施性施工组织设计、项目质量计划及关键工序作业指导书，为组织和指导施工提供技术标准和工作程序。 （7）、组织做好向各施工队分别进行专业技术交底，内容应包括：施工组织设计方案、任务分工、设计内容、创优目标、质量等级、施工标准、工期目标、安全文明施工措施等，让全体施工人员目标明确、任务明确、标准明确、责任明确，全心全力投入施工。 3、本标段涵洞工程组织一个施工队进行施工作业，工期计划在规定工期内完成。

涵洞施工技术交底

涵洞施工技术交底 一、编制依据 1.陕西省西咸新区秦汉新城正阳大道市政工程招投标文件、补遗书、施工图纸。 2.国家和省部级现行法规、城镇道路工程施工与验收规范、相关行业标准。 3.《城市道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1—2008）。 4.《公路路面基层施工技术细则》(JTG TF20—2015)。 5.现场调查所获得的有关资料。 二、工程概况 四标段涵洞两座，盖板上部采用钢筋混凝土实心盖板，下部结构为混凝土台身、帽，基础为钢筋混凝土整体式基础。 三、涵洞施工 1、施工放样 （1）开挖前由测量人员用全站仪根据设计图纸对涵洞的轴线，基础边线，台身轴线进行施工放样。

（2）以后每道工序开工前都用全站仪精确测放涵洞轴线。 2基坑开挖 （1）根据测量人员放样出的涵洞中线桩、涵洞基础大小、现场地质情况和放坡要求及基坑底的工作宽度（每边至少放宽50cm），确定基础开挖位置，用白灰撒出开挖边线，现场测量原地面标高，计算出基坑下挖深度，并在开挖边线旁打好标高控制桩。涵洞基础采用机械开挖，开挖时严格按设计的尺寸进行，严禁超宽超深开挖再用虚土回填。在挖至基底设计高程10～20cm时，改由人工清底、平整，以防止扰动基底。 （2）如遇地下水时坑底设置集水坑排水。在坑底基础范围外设置集水坑，并沿坑底周围开挖排水沟，若有水即流入集水坑内，根据渗水量用人工或潜水泵及时将水排出坑外。 （3）基坑开挖不间断地进行，以防止基坑暴露时间过长。当基底达到设计标高时及时报请测量监理工程师检查，同时进行基底承载力试验，填写基坑检验单，报请专业监理工程师检查；合格后，技术人员对合格基坑进行拍照，作为以后的竣工文件照片，并立刻组织劳动力进行下道工序施工。若承载力达不到设计要求进行基底处理，基底处理合格后进行下一步工序。 （4）若有超挖的部分，用砂砾补至设计高程，不得用土填补。 3、基底试验 基坑开完后要进行地基承载试验，地基承载力不小于0.15MPa才能进行基础施工，否者进行地基夯实后地基承载力达到0.15MPa以上。

涵洞技术交底

涵洞、通道工程 工程概况 本标段共计涵洞34道，总长1034.23m；涵洞基础为C20片石砼及C25现浇砼，涵台身为C20片石砼、八字墙及基础为C20片石砼，盖板为C30钢筋砼。

施工总体方案 根据施工进度总体安排，优先考虑涵洞工程施工，为大面积路基施工创造有利条件。施工时，先对涵洞中心进行精确定位，后进行开挖涵洞基坑，检测其基底承载力，看是否达到设计要求，否则应采取相应的基础处理技术措施，最后施工基础、涵台身、盖板现浇、涂刷防水层，涵背回填及其附属工程施工。 施工施工方法 施工流程 盖板涵施工程序为：测量放线→基坑开挖→基底检验（基底处理）→回填、夯实碎石垫层→基础模板→基础砼→边墙模板安装→边墙浇注砼→养生→现浇盖板→沉降缝施工→帽石施工→防水层施工→台背回填→现场清理。 基坑开挖 采用挖掘机开挖，人工配合整修成型，开挖时按设计坡度放坡，为防止机械开挖扰动地基，机械开挖至距离设计标高0.1～0.2m 时停止，剩余部分采用人工清底。基坑开挖完毕，报请监理工程师和试验室进行地基承载力试验，承载力满足要求时经监理工程师同意后进入基础施工，若承载力达不到设计要求时，联系设计对地基进行处理。 在开挖基坑时在基坑两侧留出临时排水沟和集水井，以降低基坑水位，以免让地表水或地下水浸湿基底土质。 基础及涵身施工 涵洞基础为片石砼及钢筋砼，台帽为钢筋砼，钢筋在钢筋棚内集中加工，运输车辆运输至施工现场进行安装，钢筋严格按照设计图纸

进行加工及安装， 涵洞采用1.2×1.8m大块钢模拼装、钢管脚手架进行支撑，台身施工时模板采用对拉、内撑加以固定，确保砼的大面平整度及台身的竖直度，模板安装前需要对模板进行除锈和打磨，同时在模板上涂刷脱模剂，模板缝采用海绵胶带进行填塞，确保砼浇筑过程中不漏浆，模板安装质量严格按照规范要求进行验收。模板安装完毕经过验收合格后浇筑砼。涵洞基础及墙身施工时注意设置沉降缝，涵洞每隔4～6m设沉降缝一道，沉降缝从盖板、涵身、基础全断面设置，缝宽为2cm，用沥青麻絮填塞，基础和墙身采取跳格施工，即先施工1、3、5等，再施工2、4、6的方法进行施工，确保沉降缝直顺，施工相邻节段的基础和墙身时，注意在沉降缝处采用与沉降缝厚度相同的泡沫板进行填塞，确保沉降缝位置准确和直顺。基础及墙身砼采用泵车或溜槽进行同浇筑，浇筑时确保砼自由降落高度不大于2m，防止砼自由降落过高造成砼离析。 盖板施工 为减少工程成本、少设预制场及减少盖板运输等，盖板涵的盖板采用现场在涵内基础上搭设满堂支架进行浇筑，满堂支架尺寸采用60*60cm的间距搭设，盖板底模采用大块组合钢模板。盖板按照设计的每块盖板尺寸分块绑扎钢筋，盖板钢筋安装及砼浇筑采取间隔进行施工，即先施工1、3、5等盖板，再施工2、4、6的盖板方法进行施工，第二次施工盖板时，需要在相邻盖板之间采用泡沫板隔开，同时在沉降缝位置也进行相应处理，基础、墙身、盖板沉降缝在同一位置、上下顺直、贯通。 盖板砼浇筑完成后必须及时养生，同时制作两组试块与其同条件养生，强度达到设计80%后，方能拆除盖板底部的满堂支架及模板。 盖板底模铺设前，采用水准仪测量出盖板底标高，并在墙身内侧采用墨斗弹上墨线，用于控制盖板底模的铺设，确保涵洞净高符合设计要求。 砼施工

涵洞过渡段施工技术交底

技术交底记录表 编 号：JSJD-

一、工程概况 DK35+260南山坪框架桥和DK35+600（1-1.5m）涵洞，顶面直接为路面，DK38+776大马框架桥顶面至机床表层有2.95m改良土路堤。 高度为涵洞底板顶面至顶板顶面高度。DK35+260南山坪框架桥和DK35+600（1-1.5m）涵洞顶面过渡段宽度9.4m，DK38+776大马框架桥顶面过渡段宽度15.4m。级配料方量为（掺3%水泥级配料方量）+（掺5%水泥级配料方量）。 二、施工要求、操作要点 1、级配碎石由拌和站统一生产供应，所用材料经检测合格方可使用； 2、过渡段基底处理应按设计要求与相邻路堤的基底处理同时进行。 3、涵后2m范围外大型压路机能碾压到的部位采用大型压路机械碾压，大型压路机碾压不到的部位及涵后2m的范围内采用小型振动压实设备进行碾压。靠近涵洞的部位，应平行于涵洞物背壁面进行横向碾压。过渡段应涵两侧对称、分层填筑、分层压实。填料的虚铺厚度取为25cm。 打夯机：人工摊铺、精平→压实设备碾压10遍，效果较好。 压路机碾压遍数及顺序：静压1遍→压路机弱振压2遍→压路机强振压1遍→压路机弱振压1遍→压路机静压收光1遍。

4、基床表层以下过渡段两侧及锥体填土(采用与相邻地段路基相同填料)应与相邻的路堤按水平分层同步填筑并均匀压实。 5、在填筑压实过程中，应保证横向结构物稳定、无损伤。 6、在填筑涵路过渡段级配碎石前，涵侧防水卷材外侧应采取可靠的保护措施，如抹水泥砂浆、填筑粘土、用泡沫板阻隔等，确保防水卷材不被破坏。 7、施工时严格按路基施工安全操作规程办理。 8、压路机等重型机械司机必须持证上岗。 9、填筑时，必须有专人负责指挥。 三、施工技术 1、涵洞过渡段 1.1级配碎石过渡段长度：L=2+2×（H-h1 ），H为涵洞后路堤填高，H1为涵洞顶距路基地面高，h为涵洞顶距路肩面高。 1.2过渡段路基结构型式及材料性能 1.2.1当涵洞顶部至路基面的高度h 1.5m时，在涵洞侧面设置水泥稳定级配碎石（掺3%水泥）过渡段。 1.2.2当涵洞顶部至路基面的高度h≤1.5m时，涵洞及两侧20m范围基床表层级配碎石应掺加5%水泥。在涵洞顶面及两侧设置倒梯形的水泥稳定级配碎石（掺3%水泥）过渡段，压实标准应满足压实系数K≥0.95、地基系数K30≥150MPa/m、动态变形模量Evd≥50MPa。 1.2.3填筑涵洞过渡段前应在涵洞两侧墙壁上用经漆画出过渡段的轮廓及层数，每层厚度按20cm控制。（填筑过渡前应考虑沉降观测桩的的埋设）

高速公路PPP项目路基、涵洞工程施工组织设计

贵州秀印高速公路PPP项目三标段路基、涵洞工程 施 工 组 织 设 计 二O一七年十月

目录 前言___________________________________________________________________ - 1 -第一章编制依据__________________________________________________________ - 1 -第二章编制原则__________________________________________________________ - 3 -2.1 遵循设计文件、规范和质量验收标准的原则_____________________________________ - 3 -2.2 坚持实事求是的原则_________________________________________________________ - 3 -2.3 坚持项目法管理原则_________________________________________________________ - 3 -2.4 坚持文明施工和环境保护原则_________________________________________________ - 3 -2.5 贯彻少占耕地、节约施工临时用地的原则_______________________________________ - 3 -第三章工程概述 __________________________________________________________________ - 4 - 3.1工程建设概况 _______________________________________________________________ - 4 - 3.2 工程特点___________________________________________________________________ - 4 - 3.2.1 地形、地质及施工条件__________________________________________________________ - 4 - 3.2.2、气象、水文___________________________________________________________________ - 5 - 3.2.3、交通、能源和服务设施_________________________________________________________ - 5 -3.3 主要工程数量_______________________________________________________________ - 6 -3.4 合同工期___________________________________________________________________ - 6 - 3.5 工程特点、重点、难点_______________________________________________________ - 6 - 3.5.1 工程特点______________________________________________________________________ - 6 - 3.5.2 工程重点______________________________________________________________________ - 7 - 3.5.3 工程难点______________________________________________________________________ - 7 -第四章施工组织机构与总体布置____________________________________________ - 7 - 4.1 施工组织机构_______________________________________________________________ - 7 - 4.1.1 项目部________________________________________________________________________ - 7 - 4.1.2.职能部门______________________________________________________________________ - 7 -合同段施工组织机构图______________________________________________________ - 9 - 4.2劳动力组织和任务划分_________________________________________________________ -10-4.3 设备人员动员周期___________________________________________________________ -10-4.4 设备和主要材料运到施工现场的方法___________________________________________ -11-4.5 施工总平面布置_____________________________________________________________ -12-第五章施工准备__________________________________________________________ -12- 5.1 临建工程___________________________________________________________________ -12- 5.1.1 驻地建设______________________________________________________________________ -12- 5.1.2 三通一平______________________________________________________________________ -12-5.2 技术准备___________________________________________________________________ -13-第六章路基施工_________________________________________________________ -14-