拆除工程施工组织设计

(六)施工组织设计

(1)各分部分项工程的要紧施工方案与技术措施；

（一）拆除工程

拆除路面

1、工艺流程施工段划分→第一施工段安全防护→第一施工段原结构层破除→破除垃圾外运→第一施工段清理洁净（达到能够让居民行走和下一步施工的要求）→第一施工段安全防护拆除→第二施工段安全防护→以下施工流程同第一施工段施工流程。

2、施工方案

A、路面结构层破除：在进行大面积的砼面层破除前，破除机械先试探性的破除一小块，确定砼面层的厚度后，同时把握好机械力度，在进行大面积的砼破除工作，当遇到明显怀疑有地下管线的部位时，采纳人工破除施工，居民楼出入口先不破除，保证居民出入，最后采纳人工破除。破除砼面层时会有较大的灰尘，因此施工段区域内备好水源，进行洒水，以减少灰尘保证居民的正常生活。

B、拆除垃圾外运：拆除垃圾原则上是边拆除边外运，但工程处于南京市，白天不同意外运垃圾，因此白天垃圾先倒运至北侧院内较空阔的场地内，带晚将拆除垃圾外运。外运车辆从东大门出入。

C、路面破除完毕后施工段内清理：因为路面砼破除完后，还有水管线，通信管线的施工，不可能在短期内施工结束，因此需将施工段内已破除完砼的路段清理洁净，一是保证安全文明施工，

一是居民能够出入。

拆除人行道

（一）水泥混凝土板块翻挖换处理

1、关于水泥混凝土板块损坏严峻的部分，及交叉口范围内加罩厚度不满足10cm的板块，采纳将板块进行翻挖的处理。并用C35混凝土更换被翻挖的坏板块，基层部分应予清除，新建20cm级配碎石垫层，再铺三合料或20cmC15素砼将路面基层补强，其补混凝土顶面标高应与旧路面基层地面平齐。

①旧板凿出应注意对相邻的阻碍尽可能保留原有拉杆，宜用压镐凿破除碎混凝土，应及时清运混凝土碎块。

②基层应予清除，并将基层、压实；底基层宜用碎石、三合料或C15素砼将路面补强，其补混凝土顶面高程应与旧路面基层地面标高相同；宜在混凝土路面板接缝处的基层漆刷一道宽20cm沥青带。

③关于挖除板块基层土质差回弹模量达不到40Mpa的路段，应采纳尾径不小于15cm的松木桩按间距1.2m的梅花形加固土体，水泥砼板采纳直径8mm的钢筋网补强；

④用C35混凝土更换被翻挖的坏板块；采纳商品砼厂拌料，运送至现场，用插入式振捣器振捣，振动梁刮平提浆人工抹平，按原有路面纹理对混凝土表面进行处理；如原板块中有钢筋网，新换的板块也需相同设置，与相临板块的拉杆也要恢复，采纳养护剂进行养护；相临板块的接缝用切缝机切至1/4板块深度；消除缝内杂质，灌接缝材料。（二）原水泥混凝土板块的修复处理1、缝的处理所有纵、横接缝全部用切缝机清切一遍，用清缝

机具清除旧填缝料和其他杂物3-5cm，再用吹尘器将缝内灰土吹洁净。下部用泡沫塑料嵌条填塞，上部10-20mm用AH-50沥青填缝料灌注。 2、边、板角的处理

（1）角断裂纹应按照破除裂面的大小确定切割范围，纵向最小切割宽度为0.5m最大为1.0m，最大到行车道中英。小心切割破损板块，防止切割时对相临板块造成额外损坏。切缝后，凿除损坏部分时应凿成不规则垂直面。对原有钢筋不应切割，假如钢筋难以全部保留。至少也要保留20～30cm的钢筋头，宜应长短交错。基层出现松散情况则应挖除松散基层后用三合料做基层。（2）板块修补。对水泥砼面板边度剥落进行修补时，将剥落的表面清洗洁净，用沥青混合料或接缝材修补。

（3）板角的修补。板角断裂按照破裂的大小确定切割范围，切缝垂直，与原有板面的接缝面，漆刷沥青，如为胀缝，设置接缝板。然后浇注水泥砼，待强度达到后开放交通。

（4）填缝料损坏维修。消除旧填料和杂务修补填缝。

（5）纵向接缝张开维修。相临车道面板横向位移，纵向接缝张开宽度10以下时，采纳聚氯乙烯胶泥、焦油类填缝料进行维修。当纵向接缝张开宽度10～15mm之间时采纳聚氯脂类常温施工式填料进行维修。当纵向接缝张口再15mm以上时，采纳沥青砂填缝。

（6）纵向接缝破裂维修。再破裂部外缘，切割成规划图形，周围切割垂直于板面，底版宜为平面。消除混凝土碎块再进行填充维修。 3、水泥混凝土板块错台的处理当注浆和裂缝处理完毕后，须对混凝土板块的错台进行处理。当错台≤0.10mm

时，采纳机械磨平或人工凿平的方法进行处理。当错台﹥0.10mm 时，采纳先进行凿平处理，加铺调平层，或局部翻挖新建的方法处理（要看现场实际情况而定）。

（三）、原水泥混凝土板块接缝的处理混凝土路面的接缝包括纵向缩缝、横向施工缝、横向胀缝等。接缝处最容易引起破坏，改工程地段有多数接缝填缝料损坏或未灌注。首先先清缝用吸尘器吹洁净内尘土，采纳填缝料填充。

（二）道路工程

路基换算

1、施工预备：

A.确定需进行原地面处理或者是换填的范围，在开工前对现场需处理及换填范围、深度进行复查，原则上要求换填的深度到地层下部为强风化黄岗岩等较好地层的地基处理，地基上部换填填料，应结合地基下部地层情况和路堤填料换填，换填土填料及填筑要求同路堤基床以下填料，应自坡脚处至换填深度向外1：1坡度开挖换填。

B.测量放样：首先按设计要求进行中线、高程和横断面测量，然后按设计要求的宽度和距离中心的位置放样。

C.预备和检验、考核施工使用的所有机械设备及劳动力的各自指标和合格证。

D.修建进场施工便道和开挖排水沟，以防止雨水流入场地内。施工过程中为便于开挖顺利进行，保证换填质量，人工在开挖坑外四周设截水沟，坑内两边设排水沟，由集水井排水。

E.对换填料场的各项试验数据报监理审批后开始备料。

2、施工方法

A.不合格土的开挖

a.关于需要换填的淤泥、种植土采纳人工配合挖掘机开挖。依照换填长度决定开挖顺序，本段开挖由一端往另一端进行。

b.软弱土层挖除洁净并经监理工程师确认后，采纳推土机配合人工施工。依照换填深度选择机械或人工施工，可采纳挖掘机或推土机挖除换填工将底部平坦；若底部起伏较大时，应按规定要求设置台阶或缓于1∶5的缓坡。

c.底部处理，当底部的开挖宽度和深度达到设计要并通过监理工程师确认后，可采纳压路机对换填面进行压实。

d.按验收标准要求作填前压实检查，合格并经监理审定后，方可进行合格料的回填。

B.合格土的换填

a.换填可依照总长度选择，开挖完成后再进行换填或是保证开挖30m后，开挖、换填平行作业。一般情况下，换填总长度在50m 以下时，采取前者。反之，采取后者。

b.采纳装载机、自卸汽车将预备好的换填料运到施工现场后，按规定的车距均匀卸料。

c.采纳平地机后跟重型压路机的方法，按松铺厚度不大于0.3m，进行分层刮平和初压。

d.按照试验段确定的压实工艺，采纳振动压路机，按照填料的特性，选用适宜振频、振幅和碾压工艺，本着先轻后重，先边后中的原则，确保碾压达到规定的压实密度。

e.关于需换填处理的情况采纳机械挖除换填深度内表层部分土

层，直至高于设计标高10～30cm处；再由人工清除剩余软土层，达到设计标高；采纳自卸汽车将挖除的土壤运至指定的弃土场。关于原地面需处理的情况，采纳推土机推出表层需清除的松软土、腐植土、植被等，斜坡陡于1：5的地段，采纳人工划定台阶范围，挖土机进行开挖，形成台阶。

f.换填施工采纳自卸汽车运输进场，后倾法卸料，推土机进行初摊铺，平地机整平，压路机碾压。幸免自卸汽车直接驶上原位土层，对其造成扰动。

g.依照换填层所处路堤部位进行相应的质量检验。在原地面处理之后对地基承载力进行核查，确认满足设计要求，不符合设计要求者，报监理单位确认后采取措施进行处理。

C.换填注意事项及换填后基底垫层铺设

a.施工过程中若地基土质与勘察资料不符，应立即停止施工，待查明情况或采取有效处理措施经设计方确认后，方可接着施工。

b.路堤地段换填处理地基后，经检查合格验收后，应及时进行基底垫层铺设，垫层铺设严格按设计要求施工。

路床槽整形

1、路床开挖、整平

（1）、路床整形用挖机开挖路床，测量人员跟踪测量的方式进行。为了幸免超挖和开挖不到位，测量员每5米测设开挖深度操纵点，并留5CM的虚度。

（2）、槽帮按要求挖出坡度，修整平顺，为防止路床受雨水浸泡，应时刻关注天气情况，要在下雨之前，及时在路床外侧修好边沟及积水坑，以便排出雨水。

（3）、推土机跟在挖掘机后面依照高程操纵点及时进行粗平及排压，保证路床虚度一致。推土机排压后的，测量人员再次测设高程操纵点，虚度为2CM，由刮平机依照操纵点进行细平，用装载机及时将刮出来的多余的土清走，保证路床宽度。

2、碾压成型细平后由振动压路机、三轮压机本着先轻后重的原则对路床进行碾压。碾压时先从路外侧边缘开始，外侧轮的1/2压在路肩上，每次重轮重叠1/2～1/3，逐渐压至路中心，即为一遍，碾压一遍后，再认真检查平坦度和标高，即时修整，修整时应从表面下挖深翻松8-10cm，然后再进行填补。第一次由振动压路机静压按2km/h速度进行，一进一退两遍；第二次振动碾压，速度相对加快，按3km/h进行，二至三遍；第三次三轮静压，开始按1.8km/h速度，加快按

2.4-2.7km/h进行，4-6遍；路基边缘两侧多压二遍。碾压应遵循由低到高、从边到中、先轻后重、先慢后快，后轮重叠1/2～1/3轮宽的原则。碾压密实，轮迹深度不得大于5mm，经检测压实度至符合要求为止。确保无弹簧、松散、起皮土等现象。当无法达到碾压密实度和强度时，依照现场实际情况，再确定处理方案。如大面积弹软，则及时向监理、业主、设计汇报，并依照设计方案掺加石灰施进行基底处理，而小范围弹软的，则向监理、业主汇报后依照现场情况局部翻开晾晒或超挖一定深度进行换填。

3、报检、验收路床碾压成型后，及时找监理、业主及相关部门对其进行报验、检测、验收，验收合格后，方可进行下道工序。 级配碎石