三副三管招生简章

三副三管招生简章

航海技术专业

主要培养符合国际海事组织（IMO）制定的国际海员培训、发证、值班标准（STCW78/95）公约，掌握现代航海理论和实操技能、熟悉船舶运营管理、具有高素质、高水平的复合型国际航海技术人才。

设置基础课和专业课主要有：船员职业道德修养、交际礼仪、基础英语、航海专业英语、国际英语通信、计算机技术与应用、天文航海、地文航海、航海气象与海洋学、航海通信导航设备、船舶设计与构造、货物运输、船舶操纵、船舶定位、海图作业、航线设计、船舶值班与避碰、海运业务与海商法、水手工艺、基本安全培训、雷达操作与模拟、GDMSS培训、高级消防、精通艇筏、精通急救等。

学校配置一流的航海实操设备和模拟设备供学员学习实训。毕业时参加国家海事局统考，可获得甲类一等三副证书。

轮机工程专业

主要培养国际海事组织（IMO）制定的国际海员培训发证值班标准（STCW78/95）、能适任现代船舶机电管理技术要求、具有国际竞争能力的工程技术人才。主要专业基础课和专业课有：海员思想道德修养、普通话及应用文写作、交际礼仪、航海体育和卫生、计算机基础与应用、机工英语、轮机英语、轮机机械基础、热工基础、金工工艺学、电工学、船舶电气设备及系统、船舶电工工艺和电气测量、

机械制图、船舶柴油机、船舶辅机、轮机维护与修理、船体修造与工艺、船舶管理、船舶大意、船舶自动化常识、基安培训、车钳焊训练、精通急救、精通艇筏、高级消防、电工工艺与电站训练、拆装训练等。学校设有实操机舱、轮机模拟器等供学员实习。毕业时可参加甲类一等三管轮考证。毕业后主要从事海洋船舶管理，也可以从事石油钻井机电设备运行管理以及到船舶管理部门担任船舶机务管理等工作。

国家助学金

根据国家规定，中等职业学校在校所有农村户籍学生和县镇非农业户口的学生以及城市低保户的学生，给予每人每年1500元生活补助。

招生对象、条件和要求

应往届高中以上学历的男性公民，年龄18~35周岁，身体健康，无平足、无口吃、无色盲（弱）、无乙肝病毒携带、无慢性病和传染病，直系亲属无精神病，符合海员体检标准，品德端正、无不良行为记录，热爱航海事业，服从学校管理。航海技术人员任何一眼裸眼视力不低于1.0（新标准5.0），身高不低于165cm。轮机工程人员双眼矫正视力均能达到0.8（新标准4.8），身高不低于155cm。

符合招生要求条件的人员即日起可到学校招生办报名，学校将于开学前对报名学生进行面试，文化课测试（具体时间见通知）。报名学生成绩合格后，发放录取通知书，三日内提交如下招生材料：（1）毕业证原件（2）身份证复印件3张（3）户口簿复印件（4）报名费100元

（5）二寸白底彩色近照10张。

学制与学时

1、高中（满18周岁）起点中专班，学制两年

2、学生考试成绩及格，毕业后参加国家海事局的海船船员适任证书全国统考，成绩合格后可获甲类三副、三管轮考试合格证明和相关专业培训合格证。

学费及其他费用

1. 两年制收费标准：

备注：到校报到时缴纳各种学费，教材费多退少补。以上两专业学生可根据个人要求，参加水手、机工是适任证书考试，需另交1300元考试训练费及证件办理费等

新证三副交接班注意事项

新证三副交接班注意事项 [size=3][size=2]新任三副接班工作要点[/size][/size] 任职三副是每一个驾驶员在航海生涯中都要迈出的第一步，如何把这个第一步迈好，是每个新任三副都要面对的现实问题。为了能给后来者一点参考，减轻他们初任时的忐忑不安的心里压力，在此，我通过自己第一次上船接任三副的亲身经历，对新任三副如何做好接班工作总结了一点自己的新得体会，希望对准备接任三副的新手有所帮助。 三副主管的设施由于全船范围分布较广，使三副工作显的比较混乱，不容易理清头绪，交接起来往往顾此失彼，因此我们在接班前要提前做好充分的准备，明确自己要交接那些工作，哪些工作需要马上熟悉，掌握好交接要点，重点，不要本末倒置，不分轻重，这样才能在短促的交接班时间内做好接班工作。可以这么说，要做好接班工作，我们就得像掌握方向盘的司机，眼里要时刻注意路上的路标，拐弯、障碍物等关键点，而不要做走马观花的乘客，眼里只有一路驶过的风景。 为了对三副工作做好全面的，有条理的交接，我将三副接班工作分为硬件和软件两大部分，其中硬件部分大致分为五个板块：①驾驶台设备；②消防设备；③救生设备；④甲板设备；⑤库房备品。软件部分也分为五个板块：①演习与应变记录；②训练与授课；③维修保养记录；④证书文件资料；⑤工作计划和日志。有了这种划分，我们自爱心里就会对三副工作有个整体上的把握。现将各要点分述如下： 1 硬件部分的交接关键在于实际操作 (1) 驾驶台设备 首先必须熟悉车钟的基本操作；舵机的开启和舵的性能，自动、手动、应急舵的转换；航迹记录仪的操作；电磁罗经位置及转换；ARPA雷达的开启调整，捕捉物标的方法，矢量的转换，显示方式的转换；航行灯、信号灯、甲板工作灯的开关；声号（一般为汽笛）的位置和开关；旗号的位置；测深仪的开启和读数方法；VHF的使用方法；这十项内容是必须掌握的，因为很可能接完班后便面临开航，三副只有熟悉这些设备，才能在驾驶台协助船长执行开航指令。这里提醒新任三副在做做车钟时应注意口快手慢，明确复述车钟令后再手动操纵车钟。当车钟位于STOP位置时，应把注意力放在听清后面的AHEAD 或者 ASTERN。当车钟位于倒车位置时，应守在车钟旁，因为倒车不多久就会进行下一个操纵。大船操纵时，由于船型较宽，一般在40M以上，因此靠离码头时，引水通常会在驾驶台外两翼舷边发令，可能会使用对讲机下达指令，此时一定要精神高度集中，留心观察引水举动，看见其拿对讲机就要注意聆听，听清后再执行。宁可操慢点，也不可操反令。 航迹记录仪一定要记住开启，并正确设置。曾经有某船开航时碰撞灯浮，进行事故调查时，就要求出示航迹记录仪数据。由此可见正确使用航迹记仪的重要性。

三副工作职责

三副岗位工作职责： 一、掌握驾驶台关键设备（Operation of Bridge Equipment） 1、GPS读取GPS L/L船位能正确而熟练地标绘在海图上（注意GPS所用大 地基准面WGS与海图所用大地基准面不同时的修纬度、经度修正）；清楚GPS所示SOG速度、COG航向与海图上所标示的计划航向、电罗经操舵航向（可能含误差）之间的关系；能读取偏航误差与设定偏航误差报警限制；能设定抵达转向点的预警范围；能设定锚位职守报警限制；能输入与修改WPT位置；能修改已设定的GPS航线中的转向点位置；能从现在船位向新设定的转向点航行；能从现在船位按新设定的GPS航线航行；能查询Distanee To Go等有关统计资料； 2、正确使用雷达（Radar）正确开启雷达；熟知雷达的局限性；正确调整雷达至最佳工作状态（如量程、调谐、增益、扫描线亮度、雨雪与波浪抑制、同频干扰、回波处理）；航向与航速的输入与校准；雷达显示方式（NORTH UP/HEAD UP/COURSE UP）的选择；偏心显示设定；雷达运动模式（真运动与相对运动）的设定；显著单物标距离方位定位；电子方位线的使用（如Parallel Index方法）；雷达ARPA功能的正确使用：矢量设定（矢量时间、真矢量/相对矢量、 DCPA/TCPA警报设置）；回波尾迹设定；捕捉适当的目标船；读取目标船航向、 航速、DCPA和TCPA等参数；判定来船是过船头还是过船尾；试操船；警戒圈设置；雷达锚位监测功能； 3、罗经（Gyro and Standard Compass）读取电罗经主罗经的示数；主罗经与分罗经示数核对；分罗经与主罗经的同步调校；电磁罗经的比对及电罗经异常判断；观测太阳低高度、真出没方位求罗经差；电罗经速度与纬度校正； 4、舵（Steeri ng Gear and Autopilot）操舵模式的正确转换操作 （AUTO/HAND/NFU）;手动（随动）操舵与手柄（直接控制/非随动）操舵的不同；必须实行手动操舵的若干时机；舵机间应急操舵程序；自动操舵的参数设定与调整； 5、AIS、VHF的使用通过AIS读取来船动态与静态参数；正确使用AIS的文本信息”功能；VHF设备的使用与调整（功率、频道、静噪抑制）；用VHF协调避让；熟悉最基本的协调避让用语（SMNV和SMCP）;进出港VHF联系用语； 6、其他航行灯、测深仪、强光信号灯、莫尔斯操纵信号灯、汽笛等的准备：位置/开启/测试/使用/亮度调节/辨识； 二、注意航行当值要点（Keeping Navigational Watch）

工作安全的注意事项有哪些

工作安全的注意事项有哪些 ----WORD文档，下载后可编辑修改---- 下面是小编收集整理的范本，欢迎您借鉴参考阅读和下载，侵删。您的努力学习是为了更美好的未来！ 工作安全注意事项肇事和伤害事故及时报告，一般黄金救援时间只有几分或几十分钟，出现伤害及时报告可以更好的救助伤员。 不停车不得进入转动部位，不得跨越运转设备，不得钻，越道口栏杆。 不得擅自进入明令禁止的危险区域。 没有切断动力源并采取可靠措施，不得对设备进行检修和故障处理。 不系安全带不得进行高空作业。 不得指使，命令他人违反安全操作规程和作业标准进行操作。 未进行安全确认不得操作设备，未经允许不得开动他人设备。 未经允许，不得缺省调整安全防护设施。 不得私拉乱接私自使用能源动力介质。 未经考试合格和获得资格证书，不得从事特种作业。 员工安全工作注意事项1、所有员工一定要树立良好的安全意识。时刻保持对公司、个人的人身及财产安全的保护意识; 2、上下班的打卡前和后为非上班时间，每位员工应该做好自身的安全。注意防抢、防盗、防车祸、防骗、防毒、防暴力，保证上下班途中的安全; 3、办公室人员少于3名时，外出人员要与留守人员示意、提醒。最后离开人员要检查办公室门窗是否关好、电器是否关闭，关门后向上抬把手反锁，确认后方可开。如有异常情况，及时与公司领导联系处理; 4、财务人员在出入银行要注意周围的环境是否有可疑情况，特别是进行现金交易业务时，必须至少两人以上办理，必须确保人身安全和财物的安全; 5、工程技术人员在施工过程中，一定要有安全作业意识。注意用电用火安全，正确规范使用各种器具，防止自身或旁人受伤，特别是在登高作业(离作业平台2米上)时，一定要小心谨慎，专心操作，防止一切事故的发生; 6、库房工作人员一定做到每天上下班对库房做全面检查，包括失盗、火灾、

三副全部业务资料

三幅业务汇总 一、救生设备检查、测试及养护周期 （产品证书一定要保存好） 1.救生艇 ①维护保养周期： 年度：除垢清洗、油漆 月度： 1）设备和属具检查细节 救生艇属具清单及配备要求 01 可浮桨足够配齐桨架、桨叉，并系于艇上 02 带钩艇篙 2 支 03 可浮水瓢/水桶 1 只/2 只 04 救生手册 1 本 05 磁罗经 1 只配有柜箱、支架装置 06 海锚/锚索 1 只/1 根

07 艇首缆 2 根至轻载水线2 倍或15 米的长者置于艇首端 08 太平斧 2 把前后各1 把 09 淡水每人3L 储于水密容器内每月更换 10 不锈水舀 1 个附有短绳 11 不锈饮料量杯1 个 12 口粮每人不少于10000KJ口粮包装气密，置于水密容器内按有效期及时更换 13 火箭降落伞火焰信号 4 支按有效期及时更换 14 手持火焰信号 6 支按有效期及时更换 15 漂浮烟雾信号 2 支按有效期及时更换 16 防水手电筒 1 只备用电池和灯泡1 副 17 日光信号镜 1 面配有通信方法须知 18 救生信号图解说明 1 张 20 急救药箱 1 套 21 防晕药每人48H 22 清洁袋 1 个 23 水手刀 1 把以短绳系于艇上 24 可浮救助环 2 个系有长度不少于30 米的浮索 25 开罐头刀 3 把 26 手摇泵 1 只 27 艇机工具足够 28 钓鱼用具 1 套 29 手提式灭火机 1 具用于扑灭油类火 30 探照灯 1 具联续工作不少于3 小时 31 雷达反射器 1 具 32 保温用具至少2 具配员的10% 注：三副应每月检查一次救生艇属具的情况，属消耗物品的应及时更换补齐保持属具处于良好可用状态。

三副工作职责范本

岗位说明书系列三副工作职责（标准、完整、实用、可修改）

编号：FS-QG-22005 三副工作职责 Third Deputy Job Duties 说明：为规划化、统一化进行岗位管理，使岗位管理人员有章可循，提高工作效率与明确责任制，特此编写。 职责一:三副职责 三副在船长、大副的领导下，熟悉和执行公司的安全和环境保护方针，履行规定的船舶航行值班和停泊值班职责，主管船舶消防、救生设备。 一、值班 1.值班期间是船长的代表，应熟悉并遵守值班、联系制度以及航行安全、技术操作方面的规章。 2.航行、锚泊期间值守时间:按体系文件要求;港内靠泊期间值守时间:根据大副安排。 3.及时收取和阅读气象报告、航行警告及其他电文，重要信息及时报告船长。 4.值班时，应监督并指导值班水手的工作。 5.按要求正确编制中午船位报。

6.进出港、靠离移泊和抛起锚时，在驾驶台值守，履行驾驶员相应职责。 7.装卸货期间，巡视全船状况，按配载计划和要求监督检查装卸过程，记录有关事项。发现问题及时处理，必要时报告大副或船长。 8.值班是负责迎送引航员并保证引航员登、离船设备和装置的安全。 二、消防、救生设备 1.负责消防、救生设备的定期检查和维护保养工作，保持处于良好工作状态，正确填写检查和维护保养记录。 2.编制消防、救生设备使用说明，并对设备进行明确标识。 3.管理并熟练地操作固定式灭火系统(主副机扫气箱所属系统除外)，保持管系和分路阀的铭牌，标志鲜明。 4.负责消防、救生设备及备品的登记入册和申领。 5.开航前编妥应急程序要求和“船员应变卡”，经船长审批后公布执行。 6.定期进行防火检查，认真填写“船舶防火定期检查表”

员工日常工作管理注意事项

日常员工管理注意事项 友情提示：建立管理台账（记录）很重要。 一、员工新到项目注意事项（不管新老员工） 1、项目部制度交底：尤其是项目考勤制度、项目绩效考核制度、项目安全交底等（签字确认，驾驶员要有项目车辆及驾驶员工作管理制度交底）； 2、工作岗位职责交底（签字）。 二、实施过程员工工作管理 （一）试用期员工 试用期员工出现以下情况：1）工作态度不端正；2）不遵守劳动纪律；3）安排工作不按时完成，工作质量极差； ◆应对措施： 1）项目负责人建立员工工作管理、考核台账。 2）项目负责人及时与其沟通，故好沟通记录（签字确认），并及时反馈行政部。沟通后或更换项目没有改善，则2个月内必须反馈行政部。及时辞退。 （二）已转正员工 已转正员工出现不遵守劳动纪律、不服从项目部监理组长、总代、总监管理、工作态度不端正、工作出现失误等情况 ◆应对措施： 1）做好员工工作管理、考核台账。 记录员工绩效关键事件台账，包括时间、安排工作内容、工作完成情况，事后反馈等，可包括：工作成效特别好的关键事件、表现不好的关键事件、劳动纪律关键事件。 2）若有员工表现特别差，项目部觉得不适合公司需要的，需要解除劳动合同的，请注意做好以下几点 做好记录（凭证）： 如劳动纪律属旷工、迟到、早退、溜号，则做好考勤记录（员工需在考勤表上签字确认）；上班时间做与工作无关事项，则在台账上做记录，如果可以有书面或者电子记录当然更好；

情节严重的，可以以项目部内部发通报批评或者以分公司名义发通报批评或报公司通报批评。 员工沟通 针对工作表现不好，有沟通记录，包括沟通事项、要点，提出要求等，沟通双方签字确认。 停发绩效、降职级或者调动 员工不服从管理，可以以通报批评等形式采取停发绩效、调岗或者调薪（需专题报告报公司审批），严重的，可以劝退。 调岗需有调动流程（要有签收程序，要严格按流程办理，行政部建有台账，相关表格行政部打包发给各位总监） 劝退、辞退 员工离职需严格按流程办理：员工手签（可加盖拇指印）的辞职申请书，项目总监签字同意；离职表相关交接手续办理（责任人签字确认），工作牌、安全帽等物资退还。 附：劳动合同法、公司用工管理规定、公司劳动纪律管理规定相关条款

第一次接三副注意事项

新证三副交接班注意事项 三副接班工作 任职三副是每一个驾驶员在航海生涯中都要迈出的第一步，如何把这个第一步迈好，是每个新任三副都要面对的现实问题。为了能给后来者一点参考，减轻他们初任时的忐忑不安的心里压力，在此，我通过自己第一次上船接任三副的亲身经历，对新任三副如何做好接班工作总结了一点自己的新得体会，希望对准备接任三副的新手有所帮助 为了对三副工作做好全面的，有条理的交接，我将三副接班工作分为硬件和软件两大部分，其中硬件部分 大致分为五个板块：①驾驶台设备；②消防设备；③救生设备；④甲板设备；⑤库房备品。软件部分也分为五个板块：①演习与应变记录；②训练与授课；③维修保养记录；④证书文件资料；⑤工作计划和日志有了这种划分，我们自爱心里就会对三副工作有个整体上的把握。现将各要点分述如下： 1 硬件部分的交接关键在于实际操作 (1) 驾驶台设备 首先必须熟悉车钟的基本操作；舵机的开启和舵的性能，自动、手动、应急舵的转换；航迹记录仪的操作；电磁罗经位置及转换；ARPA 雷达的开启调整，捕捉物标的方法，矢量的转换，显示方式的转换；航行灯、信号灯、甲板工作灯的开关；声号(一般为汽笛)的位置和开关；旗号的位置；测深仪的开启和读数方法；VHF 的使用方法；这十项容是必须掌握的，因为很可能接完班后便面临开航，三副只有熟悉这些设备，才能在驾驶台协助船长执行开航指令。这里提醒新任三副在做做车钟时应注意口快手慢，明确复述车钟令后再手动操纵车钟。当车钟位于STOP 位置时，应把注意力放在听清后面的AHEAD 或者ASTERN 。当车钟位于倒车位置时，应守在车钟旁，因为倒车不多久就会进行下一个操纵。大船操纵时，由于船型较宽，一般在40M 以上，因此靠离码头时，引水通常会在驾驶台外两翼舷边发令，可能会使用对讲机下达指令，此时一定要精神高度集中，留心观察引水举动，看见其拿对讲机就要注意聆听，听清后再执行。宁可操慢点，也不可操反令。 航迹记录仪一定要记住开启，并正确设置。曾经有某船开航时碰撞灯浮，进行事故调查时，就要求出示航迹记录仪数据。由此可见正确使用航迹记仪的重要性。 其次三副应了解GPS 的基本操作方法，包括转向点的设置，航线的选择和计算；应急的使用及代码功能；广播的使用；船钟的拨法；消防泵的遥控操作；六分仪及测天簿位置；报警系统的使用、安全巡视路线图。 （2）消防设备

三副职责-救生消防

以下资料作为三副在船工作职责的补充材料，也作为相应的培训材料培训： 三副工作分为硬件和软件两大部分： A.硬件部分大致分为五个板块： 1.驾驶台导航设备和通讯设备； 2.消防设备； 3.救生设备； 4.甲板货物系统； 5.库房备品。 B.管理软件部分也分为五个板块： 1.航行值班和靠离泊； 2.演习与应变记录；训练与授课记录； 3.救生、消防维修保养记录； 4.证书文件资料； 5.工作计划和日志。 有了以上的划分，三副对自己的本职工作有个整体上的规划和清晰的理解，促进三副在船的工作。 A.设备硬件部分的交接关键在于实际操作 1.驾驶台导航设备和通讯设备设备 首先必须熟悉车钟的基本操作；舵机的开启和舵机的性能，自动、手动、应急舵的转换；航迹记录仪的操作； 电磁罗经位置、转换以及罗经差的测量；ARPA雷达的开启调整，捕捉物标的方法，矢量的转换，显示方式的转换；航行灯、信号灯、甲板工作灯的开关；声号（一般为汽笛）的位置和开关；旗号的位置；测深仪的开启和读数方法；VHF的使用方法；这十项内容是必须掌握的，因为很可能接完班后便面临开航，三副只有熟悉这些设备，才能在驾驶台协助船长执行开航指令。 这里提醒三副在进行车钟操作时应注意口快手慢，明确复述车钟令后再手动操纵车钟。当车钟位于STOP位置时，应把注意力放在听清后面的AHEAD 或者ASTERN。当车钟位于倒车位置时，应守在车钟旁，因为倒车不多久就会进行下一个操纵。大船操纵时，由于船型较宽，一般在40M以上，因此靠离码头时，引水通常会在驾驶台外两翼舷边发令，可能会使用对讲机下达指令，此时一定要精神高度集中，留心观察引水举动，看见其拿对讲机就要注意聆听，听清后再执行。宁可操慢点，也不可操反令。 航迹记录仪一定要记住开启，并正确设置。曾经有某船开航时碰撞灯浮，进行事故调查时，就要求出示航迹记录仪数据。由此可见正确使用航迹记仪的重要性。 其次三副应了解GPS的基本操作方法，包括转向点的设置，航线的选择和计算；应急电话的使用及代码功能； 船舶通用广播的使用；船钟的拨法；消防泵的遥控操作；六分仪及测天簿位置；报警系统的使用、安全巡视路线图； 同时在日常GMDSS的操作中，熟悉操作GMDSSS设备的使用，包括INM-C站的报警和测试；中高频的DSC 报警和测试；VHF的DSC报警和测试；双向VHF的应急使用；NEVTEX的使用和设置；EPIRB的操作和测试； SART的使用和测试；

开标中各工作人员职责和注意事项

开标中各工作人员职责和注意事项 主持人的工作内容及注意事项开标现场中最重要的角色就是主持人。主持人最能代表一个公司的形象，他一个人在开标现场的表现，代表的是本公司的综合能力，影响极大。评价主持工作的好坏，主要看主持人对开标现场的把握，有效掌控现场节奏和状况，是能够胜任这个角色的重要尺度，而处理现场问题的能力，又是这个角色的关键条件。 能够担任主持人的首要条件就是对法律法规熟悉，对法律法规熟悉程度直接关系到开标主持的是否成功；其次是对招标文件的熟悉程度，对招标文件的熟悉是应对现场问题的必要条件。 一般人对主持工作感觉很简单，认为就是拿主持稿一步一步“下面??下面??”读下来。其实，在开标过程中会出现很多问题，需要主持人有应对方法： 1、事先了解投标人到场和递交投标文件的状况。比如，特别是标段多、投标人多时，要事先就知道怎样回避一个标段不够三家的情况。 2、应提前与招标人、监督人包括公证人（如果有）沟通，不要发生类似“招标人本来想致欢迎词，主持程序上却没有给留时间等情况。有时监督人要宣布核验结果，以及公证人员要致辞等，都要事先沟通好，甚至必要时也要为他们准备简单规范的讲稿，

以备开标节奏始终在主持人掌控之中。 3、切不可拖延开标时间。如确因招标人或监督人迟到等原因不能准时开标的，到投标截止时一定要向已经到达开标现场的投标人代表解释清楚，一般大家都会谅解，同意时间顺眼。其中应该注意的是：即使开标仪式不能按时开始，投标截止后也不能再接受投标文件。截止后又收投标文件往往是引起投诉的必然原因之一。 4、介绍招标人、监督人等时，不要出现错误。最易发生将领导的名字说错，职务介绍错，虽然错误不大，但影响不小。 5、检查密封时，参与检查的人是谁，要看招标文件是如何规定的，是在监督人监督下投标人自检，还是监督人或公证人自己查看即可，还是投标人互验，要讲清楚。 6、出现密封不好、名称不对、印鉴不对等原因，投标人提出异议的，要果断处理，处理方式要看实际情况和招标文件的要求，不能拖泥带水。招标文件中规定不能接受的，就要坚决退回。在处理的尺度上要依据法律法规以及招标文件规定合理把握，尽量在开标前处理好类似问题，减少废标。 7、对监标人发现的报价问题一定要在唱标前澄清，切忌唱着别家的报价后又发现哪家大小写不对或其他需澄清的问题（例如备选方案不知是哪个等）又要求投标人来做澄清。有时这个澄清会引起歧义，还有可能直接影响到评标结果。 8、唱标结束后的遗漏澄清，要特别注意，根据投标人要求澄

三副职责

在三副的工作中，航行避让显然是重点之一，而三副负责的救生消防设备，又是各项检查的重点。下面就这两个方面简要地叙述如下： 一、航行避让： A.定位 1.近岸航行时，特别是进出港时，应尽量用陆标定位； 2.陆标定位有多种，其中，雷达距离和罗经方位(非雷达方位)较为准确、迅速，可考虑常用； 3.除经过特殊位置，定位的时间间隔最好不变，以方便判断船速变化； 4.对初学者，先用GPS定位，通过观察海图上船位与岸形关系，对照雷达波形，有助于确定陆标位置。另外，配合GPS船位，有助于判断定位的准确性； 5.使用大比例尺港图时，若用GPS定位多存在位置差，应注意修正； 6.应重视测天船位并记录航海日志。 B.特别注意来船 1.方位变化不大的来船往往DCPA很小； 2.顶头的，特别是顶头偏右的对开船，往往会因采取措施不一致而造成紧迫局面； 3.“异性灯质”，即红灯侧见“绿灯船”；或绿灯侧见“红灯船”。特别是大舷角的易被忽视。“异性灯质”的船往往容易忽视距离，在连续接近时而造成紧迫局面； 4.成群成对的小渔船。由于它们为数较多，且常对拖/拉网，不易让清； 5.恍惚不定的船舶。由于动态不明，不易采取措施。 C.DCPA的估算 法一：口诀法（原自大连海大某毕业论文） “八七同，六五半，十一十，加倍算，十九一点六，九八一点三，七六零点七，五四零点三。”观测目标船距离变化1海里时的方位变化量ΔA根据观测距离从口诀中取得系数α，则求得最近会遇距离DCPA=ΔAα。 法二：雷达余晖判断法 记住雷达亮度旋钮的位置后，将亮度旋至最小，观察其余晖。则顺余晖方向的延长线至雷达中心的距离即为所估算的DCPA。判断完毕，将亮度旋至原来位置。另外，根据余晖长短，也可粗略地判断TCPA的大小。 注：1.此法中观测到的余晖，其实即是相当于相对运动的尾迹； 2.此法特别简单方便，尤其是在船多的海域，可以一目了然，迅速了解各船动态。但仅适用于夜间，或老式带遮光罩的雷达。 D.其它应注意的地方 1.在未看到舷灯时，可根据前桅比后桅低来判断来船动向； 2.在白天，可观察驾驶台、烟囱的完整性来判断来船是对开还是同向； 3.对小船，可观察船首水花和尾迹来判断动态； 4.不应以灯光亮暗判断距离远近，观察其位置与水天线的关系是个好办法； 5.观察距离变化的快慢也可作为判断是否对开的一个方法； 6.避让除应“早、大、宽、清”外，还应注意果断、从容。 二、应对各种检查： A.应注意的项目 1.救生消防设备记录本必须与本船实际情况相符，第四部分的检查保养工作记录应有大副签字； 2.中英文《培训指南》的内容必须与本船实际相符； 3.各项演习记录在《演习记录本》、《航海日志》的前页和“重要记事”栏、《救生消防设备记录本》以及《OFFICIAL LOG》等记录中必须保持一致，并符合要求；

PSC检查-日常工作-三副注意事项要点

远洋船舶三副业务主要是什么? 发布于：2008-7-31 点击:452 作者:盛 开4 港口国检查 1 检查注意事项： 三副主管的救生消防工作可以说是各类检 查包括PSC检查的重点，其检查项目有时占到全船检查项目的一半左右，并经常在港口国检查中出现问题，以下简要介绍一些PSC 迎检具体注意事项。 ① SOLAS公约、《国际救生设备规则》（LSA）、《国际消防安全系统规则》（FSS）这一个公约和两个规则是PSC检查人员对三副所主管的救生、消防设备的基本检查依据，因此也可以说是对三副工作的最基本要求。中散海监室编写的《海务汇编》（其救生、消防设备方面的要求已收录入本书的第一章）是专门针对救生、消防设备的具体细化，其中还包括了中国船级社和中远集团对救生、消防设备的具体规定，对其中内容应详细了

解，对照本船救生、消防设备进行检查。 ②抵港前应对照自查表(CHECK LIST)对所辖设备进行自查，而这种抵港前的自查不应拘泥于规定的检查周期，尤其是一些易出现问题的设备和平时检查不注意的死角。如存放在室外的救生圈自亮灯浮，干电池有时会接触不良，而有的海水电池型如水密不良在下雨或大风浪后易损坏，消防员装备的低压报警易出现故障，消防员装备的防爆手电磁控开关易接触不良而不亮，救生艇的登乘梯因用防雨布盖住，有的三副检查时怕麻烦而不注意检查，其根部易受潮腐蚀，连接绳根的匣克有的已锈住。 ③各国在各个时期的PSC检查重点都有所不同，应重视公司职能部门向船上发出的关于各国PSC检查的最新动向。总的来说，美国较注意对重点硬件设备的检查，如消防栓、应急泵、救生艇等；欧洲国家的检查更加细致和具体，包括各种设备的附件等；澳大利亚除对硬件进行检查外还重视对维护保养记录等软件的检查。现在船上救生消防设备等硬件的配备越来越完善，而软件缺陷

三副交接班期间主要工作

三副在交接班期间主要工作 认真查阅三副交班备忘录（建立专用记录簿）、三副交接班报告表的逐条内容。另外注意下列事项：) 1驾驶台设备 电子海图、GPS、组合导航设备、自动跟踪导航系统、雷达、ARPA、电罗经（分罗经）、磁罗经、操舵装置及自动/手动/应急转换、子母钟、测深仪、航向记录器、自动车钟记录、气压计、记程仪、风速仪、舵角指示器、车钟/主机转速指示器、转率指示器、对讲器、手提扩音器、测深锤/绳、六分仪、方位仪、白昼信号灯/手提摩斯灯、烟雾（火）探测报警系统、大型灭火系统、雷达应答器、应急无线电示位标、驾驶台/主甲板/运河灯/信号灯电源控制操纵面板、自动雾笛等，以及其他助航仪器/设备，基本使用操作介绍，使用注意事项； 2 驾机联系制度、备车及主机遥控操纵特性； 3 无线电通讯设备、有关GMDSS无线电操作的基本方法及误报警的消除,使用注意事项；) 4 本船的视距盲区图、雷达盲区图介绍； 5 本船操纵要素、特性，要舵后到产生舵效的时间； 6 消防员装备, 抛绳设备；. 7 旗号、号型、声号、信号的存放位置，使用方法； 8 驾驶台各类检查表的存放及使用； 9 航海日志、OFFICIAL LOG BOOK及各种记录薄及记载要求； 10 机舱舵机房内应急舵的转换和操作程序。 消防设备 01 固定灭火系统操作释放程序，操作释放的位置、处所； 02 通往机舱、货舱及每个货舱阀的转换，释放操作是否有中、英文说明； 03 管路的吹通操作程序，最近一次吹通时间； 04 消防站内通风、照明、通道、通讯、卫生等情况； 05 大型固定灭火系统钢瓶压力测试时间、遥控释放操作程序； 06 应急通风、应急油路切断等标识是否清晰； 07应急消防泵、应急发电机的启动方法；消防员装备存放位置、数量（套），呼吸器钢瓶压力测试时间； 08 水灭火系统隔离阀及转换，喷淋式灭火设备的使用； 09 生活区、甲板、机舱手提式、舟车式灭火器配备的数量、类型、钢瓶压力测试时间； 10 溢油间及溢油回收器材、备品； 11机舱舟车灭火机、泡沫枪、扫气道固定灭火系统，设备的数量、状况； 14 各类消防设备、器材的产品证书，检验报告。 救生设备 1 艇的释放、回收程序，操作步骤，是否在艇甲板明显位置张贴； 2艇的遥控脱钩系统原理、操作及要点，救生艇的操作说明书； 3艇机启动操纵、艇舵、脱钩装置的操作要点，注意事项，保养事宜； 4 艇内备品及存放，是否均在有效期内，清单是否最新； 5 吊艇机、刹车、脱钩系统的以往工况。艇内放艇注意事项，拉绳（钢丝）位置高低是否与 放艇滚筒钢丝速度同步；

三副在PSC检查中的职责

船员由水手过度到三副，在业务要求上具有质的改变。伴随职务的转变，职责也更为复杂。如何把握工作要点与要领，是顺利完成由低级船员向高级船员过度的关键。本文以某船舶在美国港口国监控中关于消防、救生设备的检查为例，分析新任三副的特点，总结三副如何提高自身业务水平以有效应对港口国检查的方法。 三副在PSC检查中的职责 2011年2月，笔者作为三副在美国东北部港口PROVIDENCE 接受了美国海岸警卫队的检查。由于我司的几条船舶之前在接受美国港口国监控时出现了比较大的缺陷，因此本次针对我船的检查异常严格，整个检查一直从上午九点持续到下午两点。PSC过程中三副需要完成的项目职责如下： 消防设备方面：检查消防泵、应急消防泵的状况。要求一名机工依次启动消防泵和应急消防泵，在船头和驾驶台各支一根消防皮龙，测试消防泵和应急消防泵的工作压力，同时检查消防栓、消防皮龙、水枪在出水过程中是否有漏水现象；消防管系整体状况。检查管路接头处是否漏水，放残考克是否完好可用，检查人员用锤子敲击甲板消防管底部是否有锈蚀；灭火器的数量及总体状况。核对灭火器的配备位置是否与防火控制图一致，是否有检查记录，询问右舷主甲板工具间的灭火器为什么不在位置，要求说明本船SFS-10型泡沫灭火器的使用方法；对烟雾探测器和驾驶台火灾报警系统进行测试。要求操作该设备并询问火灾发生后驾驶台的应变措施；固定式二氧化碳间的整体状况。操作通往各货仓的阀门，检查是否活络，检查气瓶压力测试钢印，询问上次管路吹通时间和年检情况，要求演示系统的使用方法；EEBD配备数量、位置、气压和使用方法；检查消防员装备是否齐全可用，要求一名水手试穿，并演示如何对呼吸器进行测试；操作油漆间

公司配送人员工作流程及注意事项(参考模板)

配送人员工作流程及注意事项 配送员是公司内直接与顾客打交道，对顾客能否继续订购我公司商品有着重要影响，也是企业良好形象的体现。因此特制定以下工作流程及注意事项： 一、工作流程 （一）出车前车况检查、登记 1、出车前检查汽车水箱水、汽油、机油、轮胎状况，并定期实行车辆保养，确保行车安全； 2、发现车辆有故障时应立即送检维修； 3、保持车体外部、车厢内干净整洁，禁止脏乱有异味。 4、出车时必须佩带工作牌，统一佩在胸前，着装干净整洁。 5、检查后认真填写《出车登记表》登记日期、检查时间、车辆状况、公里数等。 （二）送货单的领取、确认 1、车辆检查完毕后到公司财务部门制单员处签字领取《送货单》。 2、领取《送货单》时仔细查看《送货单》上地址、电话、联系人是否详细；货品、数量、收款金 额是否清楚，确认无误后在《送货单》存根联配送人员一栏签字。（配送人员只对照单送货负 责，对送货单开具错误不负责任。） 3、签字确认后领取《送货单》客户联、结算联、仓库联、记账联；将签过字的存根联交制单员保管。（三）仓库提货、验货 1、配送人员凭《送货单》向仓库提货，将仓库联交仓库主管领取货物，同时对所领货物的品项、数 量、规格、质量等进行核对验收；确认无误后在仓库联配送人员一栏签字确认收货、装车。 2、对于大宗货物一车无法装下的情况，必须向仓库主管索要货物领取单，仓库主管根据所剩货品、 数量、规格等出具《货物领取单》，配送人员根据《货物领取单》可再次向仓库领取剩余货物。（四）安排行程、如约配送 1、根据《送货单》，结合部门主管的安排，调配《送货单》的先后顺序，合理安排行程，预约送货 时间。

2、送货过程中必须文明驾驶、遵守《中华人民共和国道路交通管理条例》，保管好公司财产，携带 保存好各种证件、货单、票据、财物、以及车上工具等，凡有丢失由配送人员负责。严禁私自带公司外人跟车或实习。 （五）货物送达与交接 1、配送车辆到达客户处，车辆要停靠在指定位置或按照客户要求停靠，不得随意乱停。 2、联系客户并请客户根据《送货单》对所送商品进行逐件验收； 3、对于货到付款客户，客户对货物验收无误后，请客户交清货款并在《送货单》记账联上签名确认 收到货物，之后将《送货单》客户联、结算联交与客户。 4、对于已付款客户，客户对货物验收无误后，请客户在《送货单》记账联上签名确认收到货物，之 后将《送货单》客户联、结算联交与客户。 5、对于批结、月结等其它方式结款，本次不结款客户，请客户在《送货单》记账联、结算联上签名 确认货款未付，之后将《送货单》客户联交与客户。 6、对于非《送货单》上注明收货人收货，需与原收货人联系并核对委托收货人信息，要求委托人出 示有效证件，并在记账联、结算联上进行签字、抄录相关有效证件号码、记录委托收货人手机、电话。 （六）送货结束货款、单据的交接及车辆入库 1、当天送完货后，回公司要把当天收到的货款及记账联、结算联（未付款客户的结算联）交给财务 部出纳员，当面清点、核对无误后，向出纳员索要相对应的签字存根联。 2、与财务部门交接完毕后填写完全当日《出车登记表》并将《送货单》存根联及当日《出车登记表》 当面交行政部主管，并在行政部《配送人员日工作登记簿》上签字确认。 3、下班时，配送员要把配送车辆等公司的交通工具停在指定的位置，并且要锁好大锁，车门。 二、注意事项 1、严禁酒后开车，司机在上班待命时间内不准喝酒。 2、停车时不能影响正常交通，下车要锁好车门。 3、要严格按顺序和行车路线行驶，违规损坏货物，按货物价值赔偿。

二副岗位职责

二副岗位职责 二副在船长、大副的领导下，熟悉和执行公司的安全和环境保护方针，履行规定的船舶航行值班和停泊值班职责，主管导航仪器设备(包括普航仪器)、航海图书资料及通信设备。 ?值班 1.值班期间是船长的代表，应熟悉并遵守值班、联系制度以及航行安全、技术操作方面的规章。 2.航行、锚泊期间值守时间：按体系文件要求;港内靠泊期间值守时间：根据大副安排。 3.及时收取和阅读气象报告、航行警告及其他电文，重要信息及时报告船长。 4.值班时，应监督指导值班水手的工作。 5.进出港、靠离移泊时，在船尾按船长的指示指挥工作，并将现场情况和周围环境及时报告船长。 6.装卸货期间，巡视全船状况，按配载计划和要求监督检查装货过程,记录有关事项。发现问题及时处理，必要时报告大副或船长。 7.值班时负责迎送引航员并保证引航员登、离船设备和装置的安全。 ?航线设计 1.开航前，根据航次计划正确绘画计划航线，并标出航向和距离，按要求制定航行计划，经船长审核后实施。 2.航行中，如因某种原因需要偏离原计划航线，应根据船长指示在行动前设计出修改的航线,经船长审阅后实施。 ?导航仪器设备(包括普航仪器} 1.负责导航仪器设备、气象仪表等的清洁、保管、检查、

维护保养,排除一般故障，保持其处于良好工作状态。 2.负责编制导航仪器设备的操作规程,妥善保管各导航仪 器使用操作说明书，列明清单，存放位置清楚。 3.负责管理天文钟和船钟，按时校正船钟。 4.定期养护操航仪。经常核对装在驾驶台而属于轮机部管理的仪表的正确性，发现异常现象应立即通知有关人员检修。 5.正确填写并负责保管导航仪器设备的工作和维修保养记录。 6.正确填写导航仪器设备清册,并做好导航仪器设备的备 件管理。 7.导航仪器设备如需修理,及时提出申请，修理后做好验 收工作。 8.管理国旗、号旗、号型、号灯和应急航行油灯等声光信号以及求救设备，使其处于正常状态；保持驾驶台求生信号和器材的有效期；管理并养护机械测深、手锤绳、汽笛拉索、旗绳和计程仪绳等。 9.负责提出所管仪器、设备的添置或更新报告，以及备件、物料、航海图书资料的申领清单。在可以领到航海通告的港口,应积极通过船长向代理索取。 10.坞修时,应对测深仪和计程仪发射接收体的水下部分进行检查、保养并做好记录。 ?航海图书资料 1.开航前，根据船长指示，备妥航线所需的海图及其他相关的图书资料。 2.负责管理航海图书资料，及时登记、改正，保持其最新有效，并正确填写航海图书资料清册。 3.航海图书资料如需申领，及时向船长提出申请。

新员工入职流程与注意事项完整

新员工入职流程与注意事项 一、到职前（部门经理负责） 1、班前会时让本部门其他员工知道新员工的到来，交代对待新员工注意事项。 2、准备好新员工办公场所、办公用品。 3、准备好给新员工培训的部门内训资料。 4、为新员工指定一位资深员工作为新员工的导师。准备好布置给新员工的第一项工作任务。 二、部门岗位培训（部门经理负责） 到职后第一天： 1、用人部门带领到人事主管报到，人事主管办理入职手续，人事主管岗前培训： ①、企业历史与愿景、企业组织架构、主要业务。 ②、企业政策与福利、企业相关规章制度、绩效考核。 ③、企业各部门功能介绍。 ④、企业整体培训资料的发放，回答新员工提出的问题。带领回用人部门报到。 2、到部门报到，经理或主管代表全体部门员工欢迎新员工到来。 3、介绍新员工认识本部门员工，参观工作场所。

4、部门结构与功能介绍、部门内的特殊规定。 5、新员工工作描述、职责要求。 6、讨论新员工的第一项工作任务。 7、派老员工陪新员工到企业餐厅吃第一顿午餐。 到职后第三天： 1、部门经理与新员工进行非正式谈话，重申工作职责，谈论工作中出现的问题，回答新员工的提问。 2、对新员工表现作出评估，并确定一些短期的绩效目标。 3、设定下次绩效考核的时间。 到职后第十五天： 部门经理与新员工面谈，讨论试用期十五天的表现，填写绩效考核表。 到职后第三十天： 部门经理与人事主管一起讨论新员工表现，是否合适现在岗位，填写新员工试用期内表现评估表，并与新员工就试用期考核表现谈话，告之新员工企业绩效考核要求与体系。 三、新入职员工事项指导标准 1、如何使新进人员有宾至如归的感受

三副职责

三副职责 基本职责 在船长、大副领导下，三副除履行航行、停泊值班职责外，还： 1.主管全船就生、消防； 2.负责向船员讲解就生消防知识和各种应变设备、器材的操作使用 方法，及时向新来的船员介绍应变岗位及职责； 3.开行前，应根据大副的意图编妥船舶应变部署及船员应变任务卡， 经大副审核、船长批准后执行； 4.在船舶进出港口及靠、离、移泊时，应在驾驶台当值，负责传达 船长、引航员的指令，记录车钟和用车时间及重要船位，并负责驾驶台与机舱间的联系及VHF通信，监视各种操纵仪表、信号，监督舵工操舵的正确性，督促水手及时正确显示号灯、号型及旗帜； 5.按时向大副提出所管的设备的养护、修理、更换计划或项目； 6.按规定张贴就生消防图、符号、标志等，包括； 1）应变部署表 2）防火控制图、船员日常防火守则、安全防火巡回路线图、大型灭火系统操作说明； 3）就生艇起落操作规程、气胀式就生筏释放说明图解、救生衣穿着示意图及其他规定的符号、图解等； 4）舱口围内侧写“禁止烟火”或“NO SMOKING”。

专项职责 @开航前的准备 1.如穿上人员变动，应在开航前编妥应急部署表和船员应急 任务卡； 2.检查救生艇及其属具备品、淡水及其就生食品的数量及其 有效期、吊艇设备的技术状况； 3.检查救生筏及降落装置，送检的救生筏是否已妥善就位； 4.检查救生衣、救生圈、自亮灯浮等的配备是否符合规定的 要求； 5.检查探火系统、报警装置、固定灭火系统是否正常可用， 各类手提灭火器是否放在规定的位置。 @就生设备的管理 1.应保证所有就生设备在船舶离港前及航行中处于正常工 作状态，并立即可用； 2.应为每种就生设备建立符合要求的维护保养须知或维修 保养计划，按时进行每周检查和月度检查，并将检查情况记入航海日志； 3.确保卫星EPIRB处于正常工作状态，恶劣天气中航行， 应经常检查其放置是否牢固；在某谢港口停泊时，为防止丢失，可视居停情况将其收回房间保管，开航前，置回原处； 4.三副在日常进行检查和保养时应注意下列各点：

新入职员工安全生产注意事项

精品文档 . 新入职员工安全生产注意事项 为加强安全管理，保障员工安全与健康，维护公司正常的生产秩序，明确员 工的安全责任，新入职员工必须注意并遵守如下事项： 1、严守工作岗位，认真操作；不得离岗串岗，不做与本职工作无关的事。 2、严禁在工作场所、仓库等禁烟区内吸烟、用火。如因公必须使用明火的，需报公司领导批准。 3、正确使用各类办公器材和设备设施，避免公司财产受损以及人身伤害。 4、妥善处理以及保管各类纸质文件、单据、电子文档，确保不外泄、不丢失。 5、严格按照工艺、设备安全要求的规程规范操作，无安全操作规程的可拒绝操作。 6、严禁在安全措施不到位及违章违规情况下从事各类作业活动，严禁违反劳动纪律。 7、在需要佩戴使用劳动防护用品的情况下，做好劳动防护工作，正确佩戴使用劳动防护用品。 8、在工作场所内着装整洁大方，严禁在打赤膊、穿拖鞋等情况下从事作业活动。 9、工作中如遇到紧急情况，应立即正确处理并及时上报，处理不了的应立即上报有关部门的处理。 10、正确使用和保养好本岗的机械设备、工（器）具（包括运输车辆），发现机械设备故障应立即报主管部门负责人，委派专业人员维修排除故障。 11、如需装卸货物时，不得野蛮装卸，应注意人员和货物安全，避免事故发生。严格按操作规程使用以及处理危险化学品，严禁私自取用。 12、工作场所内电气设备，勿随意乱动，使用各类电气设备，必须注意自身及周围人员安全，更不能带故障情况下使用电气设备。 13、人员下班或离开工作场所，必须关闭切断各类用电设备，如电脑、电风扇、照明灯等。 14、懂得正确使用消防栓、灭火器、防毒面具，认识各类消防安全标示。 15、时刻留意自身工作环境是否存在不安全因素，如渗水漏水，墙身开裂，瓷砖剥落。及时报单位安全负责人，以便迅速排查险情。

HR和员工面谈时的注意事项

HR和员工面谈时的注意事项 一个好的企业要时刻关注员工的心理状态，作为HR免不了要与员工进行面谈。那么，对于做员工关系的HR，这方面的担子也因此越来越大了，今天我们一起讨论一下关于员工访谈的话题。大多数人认为人力资源部的日常工作就是员工招聘、培训、考核以及基本的员工关系管理等内容。然而，做为员工关系管理工作的一个组成部分的“员工访谈”，有多少人力资源工作者能真正意识到它在公司管理工作中的重要性呢 关于员工访谈的工作，应该是要引起所有HR从业者的注意的，定期的完善的员工访谈管理机制的建立，是帮助我们做好员工关系和员工职业生涯管理以及预防企业管理政策性失误的重要的途径和工具。根据它的访谈内容和针对性的不同，我们区分为两类：即平时访谈和必要时访谈。 平时访谈：主要是指人力资源部门根据工作计划安排的定期的日常员工访谈。对于平时访谈，我们主要是为了达到以下的三个目的： 1、及时掌握员工的思想动态和家庭背景状况，便于日常的员工管理 员工访谈可以使管理层在第一时间了解员工近期的思想动态和背景状况，比如员工对现任工作的满意度、员工对公司薪酬体系的看法、工作任务分配是否合理、员工对企业文化的认同度、职业提升需求和个人发展潜力等，这些都有利于我们制定详细的、适合企业发展需要的员工管理工作计划和员工职业生涯管理计划;此外，在访谈中还可以了解到员工的家庭状况、子女的教育情况、家庭的收入和支出的情况等，这些信息可以帮助我们在制定员工管理工作计划的时候更趋于人性化和合理化。 2、发现公司管理当中出现的日常失误 一般情况下，企业在日常管理工作中，很难避免失误的发生。而通过日常的员工访谈，我们可以及时的发现企业的一些政策性的失误，以避免出现更大的损失。换句话说就是：员工访谈也是企业在管理工作中自身检查的一个重要工具。 3、发现员工中的优秀人才和关键员工 日常的员工访谈还有一个最大的好处和作用，那就是为企业发现优秀人才和关键员工，而这些优秀人才和关键员工正是企业发展过程中为企业创造利润最多的那部分人。按照2/8原则，他们就是那些属于20%里的人，正是他们，创造了企业80%的利润。 必要时访谈：主要指员工出现高离职率、员工工作态度懈怠、人心涣散等危及企业发展的情况时所做的危机访谈。关于必要时访谈，我们主要是为了达到以下目的： 1、调查了解导致员工离职的真正原因，最大限度降低损失 通过对员工的危机访谈，我们可以发掘导致员工离职和人心涣散的真正原因，这些原因也许是员工自身的问题，也可能是企业管理中的失误造成的(大多数情况下的员工离职是企