苏北某县城水利枢纽船闸工程施工组织设计报告书

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施工组织设计

——苏北某县城水利枢纽船闸工程

报

告

书

专业班级：工程管理（1）班

学号：

姓名：

目录

第一章：总体概述 (1)

1、设计任务 (1)

2、工程简介 (1)

第二章：自然条件和施工条件分析 (3)

1、自然条件 (3)

1.1地形 (3)

1.2水文地质 (3)

1.3气象条件 (3)

2、施工条件 (3)

2.1建筑材料运输路径 (3)

2.2所需一般民工和掌握一定的技术均可充分保证 (4)

2.3水电资源 (4)

2.4工程期限 (4)

2.5 施工机械设备 (4)

第三章:施工方案设计 (5)

1、定性分析比较不同布置方案所产生的影响与结果 (5)

2、防渗排水方案 (5)

3、混凝土拌和站布置方案 (5)

4、仓库、加工厂布置方案 (5)

5、工地交通线路 (5)

第四章:工程量 (7)

1、工程量汇总表 (7)

第五章:施工方法设计 (8)

1、土方开挖 (8)

1.1确定开挖方法，划分开挖区 (8)

1.2堆土弃土区布置 (8)

1.3选择主要施工机械及数量 (8)

1.4根据计算工程量计划工人数 (8)

1.5设计布置挖土机械开行路线及运输工具运行路线 (8)

2、粘土铺盖 (10)

2.1 确定铺盖方法，划分铺盖区 (10)

2.2 选择主要施工机械及数量 (10)

2.3 根据工程量计算工期 (10)

2.4 根据计算工程量计划工人数 (10)

3、混凝土工程 (10)

3.1初步施工方案 (10)

3.2确定材料以及运输方式、安排运输设备和数量 (11)

3.3选择主要机械的型式，确定数量，安排机械进场时间 (12)

3.4 混凝土分层分块安排 (12)

3.5 优化安排总工期 (13)

4、砌石工程 ............................................................... 错误！未定义书签。

4.1确定砌石方法，划分砌石区： ................... 错误！未定义书签。

4.2选择主要施工机械及数量 ........................... 错误！未定义书签。

4.3砌石人员安排 ............................................... 错误！未定义书签。

4.4根据工程量计算工期 ................................... 错误！未定义书签。

4.5材料的选择及计算 ....................................... 错误！未定义书签。

5、土方回填工程 ....................................................... 错误！未定义书签。

5.1确定回填方法，注意作业顺序 ................... 错误！未定义书签。

5.2选择施工机具及数量，计算工期和工人数错误！未定义书签。

6、闸门、公路桥安装 ............................................... 错误！未定义书签。第六章：施工进度计划 ..................................................... 错误！未定义书签。

1、有效工日计算 ....................................................... 错误！未定义书签。

2、初拟进度计划 ....................................................... 错误！未定义书签。

3、修正进度计划 ..................................................... 错误！未定义书签。

4、编制汇总表 ........................................................... 错误！未定义书签。第七章：施工总平面布置 ................................................. 错误！未定义书签。

1、交通运输线路布置 ............................................... 错误！未定义书签。

2、输变电系统设计与线路布置 ............................... 错误！未定义书签。

3、供水系统设计与线路布置 (13)

3.1生产用水 (13)

3.2 生活用水 (14)

3.3 消防用水 (15)

4、仓库和加工厂面积计算及布置（具体布置见图） (15)

5、砂石料（含石块）堆场面积计算及布置 (15)

6、混凝土的拌和站及混凝土运输线路布置 (15)

7、回填土堆土区安排，弃土区面积计算及布置 (15)

8、临时行政文化生活设施面积计算及布置 (16)

9、基坑排水布置 (16)

10、总平面布置说明 (16)

第八章:设计成果 (18)

1、施工总平面布置 (18)

2、横道图 (18)

3、附表 (18)

第一章：总体概述

1、设计任务

参照国家计委的《基本建设大中型项目施工组织设计大纲主要内容与编制要求》（1997）进行苏北某水利枢纽船闸工程的施工组织设计。

2、工程简介

该船闸位于苏北某县城以北20公里的平湖东面，将平湖与运河相沟通（参见图1）。

平湖常年淹没面积为407平方公里。每当洪水季节，常淹没下游大片土地和房屋，对当地的工农业生产、人民生命财产及运河的通航造成巨大损失。

为解决防洪灌溉及通航问题，经上

级有关部门批准拟建设包括节制闸、船闸、水坝等三个单项工程在内的水利枢纽工程。

计划安排整个枢纽工程分两期施工；考虑整个工程的导流及保证正常通航，拟定船闸为第一期工程，其它单位工程为第二期工程。

船闸为钢筋混凝土结构，上闸首及调整过渡段与下闸首及调整过渡段基本对称，均采用短涵洞输水。采用人字形闸门，每扇门重30吨。闸室结构缝间距为30米，其它尺寸见图2。

第二章：自然条件和施工条件分析

1、自然条件

1.1地形：船闸周围地形及建筑物平面

布置分别见图2与图3(图中均有船闸

放样基本控制点)。

1.2水文地质：地质剖面（见图3）。

地下水位一般在地面以下0.7米。当基

坑穿过多层土时，可用加权平均法计算

基坑内平均渗流量指标。

1.3气象条件：平湖流域的降水量在年内分配极不均匀，日最大降水量为109.3mm，日最小降雨量为 3.2mm，4～9月份降水多，强度大，约占全年降水量的66%；5~8月份降水量约占全年总量40%，多为阴雨天气。10月~次年3月降水量少，属于枯水期。多为平均温度为14.3%，极端最高温度为31.8℃，极端最低温度为-11℃。2、施工条件

在拟建的拦河坝上游处有一座简易码头，并有简易公路通县城。

2.1建筑材料运输路径：

⑴水泥、钢材——由县城经公路运来；

⑵木材——由水路运达简易码头，运距50公里；

⑶石料——由水路运达简易码头，运距20公里；

⑷砂——由采砂场水路达简易码头，运距38公里；

⑸闸门构建——在位于县城城区的工厂制造后经公路运达工地拼装；

⑹其他物资——由南面县城运来；

⑺劳动力供应——所需一般民工和掌握一定技术的技工均可充分保证。

2.2所需一般民工和掌握一定的技术均可充分保证。

2.3水电资源

工地附件有高压输电线经过，可在工地修建变电站降压后向工地供电。运河水质良好可经简单处理后供饮水和施工用水。

2.4工程期限

上级规定船闸工程于X年三月动工，次年元月完工，为期计11月。

2.5 施工机械设备：

负责施工的工程队有下列设备可供选择：

⑴W—100正向式挖土机三台；

⑵CT—6拖带式铲运机二台；

⑶T—100推土机四辆；

⑷解放CA340自卸汽车和黄河QD351自卸汽车，3.5T，8T自卸汽车各6辆；

⑸J1—800拌和机4台；

⑹HZ6P—70A震捣器10台；

⑺W100履带式起重机和W200履带式起重机各2台；

⑻QT—6塔式起重机1台；

⑼T45—10皮带输送机；

⑽井式升降塔3台；

⑾6JD36和6JD56深井泵各12台；

⑿4B20和B20离心泵各12台；

⒀井点设备2套；

⒁斗车10辆、手推车20辆；

⒂3T卷扬机4台。

以上机械设备开工前均检修完毕，集中于该工程队常驻地（船闸南面约20公里处的县城），并处于完好待命状态。必要时可以考虑向机械租赁公司租借常规土木建筑施工机械。

第三章:施工方案设计

1、定性分析比较不同布置方案所产生的影响与结果

根据工程的概况和工程量把整个工程分为四段，其施工的过程是先上下闸首和闸室施工到上下导航段到上引航道最后的施工时下引航道。

根据我们的施工过程和材料来源布置一下方案：

在施工的现场需要布置的区域的有：办公区、生活区、仓库、材料加工区、门卫室、生活垃圾区、工业垃圾区、停车场等。

2、防渗排水方案

根据最大排水量，采用深型井点排水，除自备水泵外，如果不够，再租赁几台，已达到排水要求。

3、混凝土拌和站布置方案

砂石、木材由简易码头处运至，而钢材和水泥等由县城公路运至，所以将搅拌站设在船闸北面处一段距离处，又由于主要上下闸首、闸室、上下导航段用到混凝土，且考虑运费等问题，所以布置在公路旁。

4、仓库、加工厂布置方案

仓库考虑设置在运输方便、位置适中、运距较短并且安全防火的地方，并应根据不同材料、设备和运输方式来设置。在水路运输时，一般应在码头附近设置转运仓库，以缩短船只在码头上的停留时间。加工厂一般集中布置在同一地区，且处于工地边缘各种加工厂应与相应的仓库或材料堆场布置在同一地区。具体见施工总平面布置图。

5、工地交通线路

6.1场外交通布置:在进行场外交通布置时首先应该考虑大宗材料、成品、办成品、设备等进入工地的运输方式入手。水运工程场外运输通常采用水路运输方式，场内主要仓库和加工厂布置在码头附近。

6.2场内交通布置:工地内部运输道路的布置，应根据各加工厂、仓库及各施工对象的位置布置道路，并研究货物周转运行图，以明确各段道路上的运输负担，区别主要道路和次要道路。在规划临时道路时，应考虑充分利用拟建的

永久性道路系统，提前修建路基及简单路面，作为施工所需的临时道路。道路应有足够的宽度和转弯半径，现场内道路干线应采用环形布置，主要道路宜采用双车道，车道宽度不得小于3.5m。临时道路的路面结构，应根据运输情况、运输工具和使用条件来确定。

第四章:工程量

1、工程量汇总表

单位：m3

工程部位开挖量回填量砌石量混凝土量粘土铺盖量上引航道246147.4 96582.9 20760.0 41340.0 下引航道203792.0 102955.1 22144.0 44096.0 闸室75819.2 74617.2 14490.0

上闸首16452.3 12892.2 7960.0

下闸首15616.3 12349.6 7960.0

上导航段31412.1 15724.8 2218.0 426.0 3935.0 下导航段20379.2 15724.8 2218.0 426.0 3935.0 总工程量793031.3 330846.6 47340.0 31262.0 93306.0

第五章:施工方法设计

1、土方开挖

1.1确定开挖方法，划分开挖区：

开挖区分为四段，用一个施工队伍，从中间往两边开挖。

施工顺序为上下闸首和闸室，上下导航段，上引航道，下引航道。

开挖量计算如下

A:上下闸首、闸室：(16452.3+15616.3+75819.2)÷（2×10×500）=10.8天B:上下导航段：(31412.1+20379.2)÷（2×10×500）=5.1天

C:上引航道：246147.4÷（2×10×500）=24.6天

D:下引航道：203792.0÷（2×10×500）=20.4天

1.2堆土弃土区布置：

堆土区布置在开挖基坑边，有利于后期的土方回填。

弃土区布置在上闸首区的西南方向地势较为平缓的区域，在施工期间可以挖土边平整，方便后期生活区的建设。

1.3选择主要施工机械及数量:

使用W-100正向式挖土机10台，其中自备3台，租赁7台，台班产量500立方米（两班制）

1.4根据计算工程量计划工人数：

机械工人数:10×2×2=40人

1.5设计布置挖土机械开行路线及运输工具运行路线。

2、粘土铺盖

2.1 确定铺盖方法，划分铺盖区：

铺盖区分为三段，用一个施工队伍，从中间往两边铺盖。

施工顺序为上导航段，上引航道，下引航道。

2.2 选择主要施工机械及数量：

使用自备机械CT-6拖带式铲运机2台，台班产量300立方米，T-100推土机4辆，台班产量450立方米。

2.3 根据工程量计算工期：

A:上下导航段：（3935+3935）÷（2×300+4×450）÷2=1.64天

B:上引航道：41340.0÷（2×300+4×450）÷2=8.6天

C:下引航道：44096.0÷（2×300+4×450）÷2=9.2天

2.4 根据计算工程量计划工人数：

机械工人数：6×2×2=24人

3、混凝土工程

3.1初步施工方案：

混凝土施工用一个施工队，有4台J1-800拌合机。2台J45-10皮带输送机。

HZ 6P-70A振动器10台。边拌合边浇筑边振捣，三班制。

①混凝土配合比（每拌和 1 m3混凝土）

混

凝土标号水

泥

标

号

水

灰

比

石

子

级

配

石

子

最

大

粒

径

沙

率

％

重量分配

比

计算量

（kg）

配运拌和用量（kg）

水泥：砂：石

子

水

泥

砂石子水

水

泥

砂石子

150 400 0.65 1 20 31 1：1.83：4.24 308 565 1306 200 313 588 1339

2 40 31 1：2.11：4.87 279 588 1358 181 28

3 612 1392

3 80 25 1：2.09：6.51 239 499 1555 155 243 519 1594

200 400 0.60 1 20 21 1：1.09：4.40 335 638 1474 201 374 664 1511

2 40 31 1：4.94：4.49 318 617 1427 131 32

3 642 1463

3 80 28 1：1.93：5.51 230 540 1442 168 28

4 562 1478

注：材料场内运输及拌和作业损耗率：水泥1.5 ％，砂 4.0 ％，石子 2.5 ％

②材料储备堆积定额（m2）

材料名称单位数量m2存放形式保管形式

砾石m3 1.5~2.0 堆放露天

砂m3 1.5~2.0 堆放露天袋装水泥t 1.3 3层库房

3.2确定材料以及运输方式、安排运输设备和数量：

使用C25，水泥标号400，水灰比0.65，石子级配2，计算拌合用量：

A:上下闸首、闸室：水泥：（14490.0+7960.0×2）×283×(1+1.5%)=8606t

砂：（14490.0+7960.0×2）×612×(1+4%)=18611t

石子：（14490.0+7960.0×2）×1392×(1+2.5%)=42331t

水：（14490.0+7960.0×2）×181=5504t

B:上下导航段：水泥：（426×2）×283×(1+1.5%)=241t

砂：（426×2）×612×(1+4%)=522t

石子：（426×2）×1392×(1+2.5%)=1186t

水：（426×2）×181=154t

共用水泥8847.1t，折合成体积8847.1t÷1.3tm3=5204.2m3

砂19132.344t，折合成体积19133.2÷1.5tm3=11958.2m3

石子4292.712t，折合成体积43516.7÷1.5tm3=24176m3

使用8T的自卸车6辆运输至施工场地。

3.3选择主要机械的型式，确定数量，安排机械进场时间：

使用J1-800拌和站4台，J45-10皮带输送机2台，在粘土铺盖后进场。

3.4 混凝土分层分块安排：

船闸混凝土浇筑顺序应遵循“先深后浅、先高后低、先主后次”的原则进行安排。“先深后浅”是在先浇筑基础深的工程部位，否则，在浅的部位施工完成后，再浇筑深的部位时，便会扰动邻近表浅部位工程的基础，造成已浇部分的混凝土发生沉降、移位和裂缝。“先高后低，，是在高度较大的结构物浇筑时，不致由于下层混凝土未浇而影响到上层结构物的浇筑或安装，这有利于后续工程施工的安排。另外，先浇高大建筑的底下一部分，再浇邻近低矮建筑物，最后完成高大建筑物的上部，这样的施工安排也有利于地基的稳定。“先主后次”是次要施工工程项目应服从主要项目，将次要项目穿插于主要项目之间进行。

船闸工程由于其空间尺寸庞大，同时受基础、结构、环境温度等因素的影响，容易产生不均匀沉降和裂缝，所以必须进行分块浇筑，并采取一系列温控措施，以保证船闸工程的质量。而各块之间的变形缝，是永久性接缝。由于结构块高度和平面尺寸仍然较大，如果按一次整体浇筑，在混凝土的拌和、起吊和运输等工序的力度上都难以满足要求，另外，受施工条件、施工机具等的限制一般还要分块浇筑，在结构上横向或竖向仍需要划分水平缝及垂直缝，这种临时性接缝称为施工缝。施工缝必须在施工过程中专门处理，以免使临时缝成为“永久”缝。

施工缝必须在施工过程中专门处理，以免使临时缝成为“永久”缝。考虑模板的厚度一般为3米，在浇注闸首的时候，上下分7块浇注，从下至上1-6层每

层块为3m，剩余不足三米的部分为第7段。此外每一段还要分10层来浇注，即每一浇注大约为0.3米。闸首和上下导航段竖向分五段来浇注，其中底板为第一层，侧墙共分四层。闸室纵向分7段，每段30米，这主要考虑了结构缝间距的影响。

3.5 优化安排总工期：

工期计算量如下：J1-800拌合机4台，生产率8m3∑k c P y cos 0 + k c P x )其中 1.1 为输电网络功率损失系数；k m为动力同时负荷系数，取0.75～0.85；k c为需电系数；cos 0功率因数平均计算值，以0.5～0.6估算；P y 为动力用电铭牌功率；

P x为照明用电总功率。

3、供水系统设计与线路布置

A:运河水水质良好可经过简单处理后供饮用和施工用水。生产用水直接用水泵引用运河水（必须通过PH值检验，呈中性方可使用），就近建造一个临时水塔用于储存和沉淀净化河水，满足生产用水要求，减少供水系统的压力，更经济方便。

B:需水量的估算：

工地用水组成：生产用水+生活用水+消防用水，不应简单叠加。

施工供水应满足不同时期日高峰生产用水与生活用水，按消防用水量校核。

3.1生产用水：完成混凝土工程、土石方工程等所需用水量，以及起重运输机械、施工工程设施和动力设备等所消耗的水量。

生产需水量计算式： Q1 = r ∑ k q( 8 X 3600 )

式中： Q1—生产用水的需水量，Ls; q—各用水单位班均用水量，L8h;

k—用水不均匀系数; r一考虑水量损失等的扩大系数，通常取1.2。

生产用水平均定额Q1

水的用途定额(L m3)水的用途定额(L)

3.2 生活用水：工地职工和家属在生活饮用、食堂、浴室和医疗机构等方面的

需水量。生活需水量计算式：

Q 2＝k ( N l q l +∑ q 3)(8 X 3600)十k ( N 2 q 2+∑q 3 )(24 X 3600)

式中 Q 2—生活用水总需水量，Ls; N 1—施工人数; N 2—居民人数，q l —现场工人用水定额，3—5L 班; q 2—居民用水定额25～30Ld; q 3—学校、医院、食堂等需水量。

用水不均匀系数k

文化福利设施的需水

制备混凝土 制备水泥砂浆 冲洗粗骨料 冲洗砂 养护混疑土

200～300 170～210 750～1000 750～～400day

拖拉机、挖掘

机、汽车

修配厂 混凝土预制厂 生产砖、瓦 准轨蒸汽机车

300～600昼夜 台 300～500班 台 150～250 m 3 700～1000千块 15000～25000昼夜

台

用水对象 土建工程 建筑运输机械 施工工厂 现场生活用水 居住生活用水

k

1．5 2．0 1．25 2．7 2．0

用户对象 浴室

食堂

医院

学校

幼儿园，托儿所

计算单位 每人一次 每人一餐 每一病床一昼夜 每一学员 每一儿童 平均用水(L)

30～100

10～15

100～150

12～15

75～90

3.3 消防用水：

施工现场消防需水量与施工现场面积大小有关，当面积在30万m2以下取10Ls，面积在30～50万m2取20Lm2,以后每增加25万m2累加5Ls．

居住区消防需水量，居民人数在一万人以下时按5Ls估算, 1万人以上按10Ls估算。灭火的延续时间按3h计算。

设计总需水量计算式：Q=Q

1+Q

2

由上式计算出的总需水量应大于或等于消防用水量，否则；应以消防用水量作为设计。计算值尚应增加10％以补偿不可避免的管网漏水损失。

4、仓库和加工厂面积计算及布置（具体布置见图）

仓库面积计算：水泥：按2m堆高，每十天运一次5204.2m3÷2÷41×10=635m2

（26×26=676m2）5、砂石料（含石块）堆场面积计算及布置（具体布置见图）

砂石均分三次至堆场

①石子：按2m堆高，24175.9m3÷2÷3=4029.3m2（65×65=4225m2）

②砂：按2堆高，11997.7m3÷2÷3=2000m2（45×45=2025m2）

6、混凝土的拌和站及混凝土运输线路布置（具体布置见图）

工地混凝土搅拌站的布置采用集中方式，仓库和库房也采用集中布置的方式，减少运输成本建立在北部公路附件。

7、回填土堆土区安排，弃土区面积计算及布置（具体布置见图）

①回填土堆土区：按2m堆高，划分两个区域330846.6m3÷2÷3=82711.65m2

（200×400=80000m2）

②弃土区：按2m堆高，（620651.4m.6m3）÷2=144902.4m2

（400×400=160000m2）8、临时行政文化生活设施面积计算及布置

临时用房人均面积定额（m2人）

办公室 3.5～5.5 小商店0.15～0.25

集体宿舍 3.5～5.0消防用房0．03～0.04

民工工房 2.2～3.2浴室0.05～0.07

食堂0.3～0.35理发室0.006～0.012俱乐部0.23～0.29厕所0.01～0.04

定额选择及计算结果如下：

定额单位人数总面积办公室 4.5 平方米10 45

集体宿舍 4 平方米218 880

民工工房 2.5 平方米600 1500

食堂0.32 平方米818 265

俱乐部0.25 平方米818 210

小商店0.2 平方米818170

消防用房0.035 平方米81830

浴室0．06 平方米81850

理发室0.01 平方米8188

厕所0.03 平方米81825

合计3157.29 9、基坑排水布置

根据最大排水量，采用深型井点排水，除自备水泵外，如果不够，再租赁几台，已达到排水要求。

10、总平面布置说明

①仓库的布置：

西江某水利枢纽船闸总体设计

航道工程课程设计 题目：西江某水利枢纽船闸总体设计 目录 1. 设计基础资料 (3) 1.1设计依据 (3) 1.2设计标准、规范 (3) 1.3设计背景 (3) 1.4设计资料 (4) 1.5设计船型 (4) 2.船闸总体设计 (5) 2.1船闸基本尺度的确定 (5) 2.1.1闸室有效长度 (5) 2.1.2闸室有效宽度 (6) 2.1.3船闸门槛最小水深 (7)

2.1.4船闸最小过水断面的断面系数 (7) 2.1.5闸首长度 (8) 2.2船闸各部分高程的确定 (9) 2.2.1闸门门顶高程 (9) 2.2.2闸室墙顶高程 (9) 2.2.3闸首墙顶高程 (10) 2.2.4闸首槛顶高程 (10) 2.2.5闸室底板顶部高程和引航道底部高程 (10) 2.2.6导航和靠船建筑物顶部高程 (11) 2.2.7引航道堤顶高程 (11) 2.3引航道平面布置及尺度确定 (12) 2.3.1引航道平面布置 (12) 2.3.2引航道尺度 (12) 2.4船闸通过能力计算 (14) 2.4.1船队进出闸时间 (14) 2.4.2闸门启闭时间 (14) 2.4.3闸室灌、泄水时间 (15) 2.4.4船舶、队进出闸门间隔时间 (15) 2.4.5船闸通过能力 (15) 2.5船闸耗水量计算 (16) 3.闸首、闸阀门及输水系统选择 (17) 3.1闸门的选型及基本尺度计算 (17) 3.1.1门扇长度l n (17) 3.1.2门扇厚度t n (17) 3.2输水系统初步设计 (17) 3.2.1输水阀门处廊道断面面积 (18) 3.3闸首结构初步设计 (18) 3.3.1闸首布置及构造 (18) 3.3.2边墩设计 (19) 4.闸室结构形式初步设计 (19) 5.船闸总体布置原则 (19) 6.船闸布置图 (20) 6.1船闸总平面布置图（附图1） (20) 6.2船闸纵断面布置图（附图2） (20)

水利枢纽工程船闸施工组织设计

施工组织设计目录 第一节引用标准................................................ 43 4 1.1技术标准和规程规范 (434) 1.2引用标准说明 (437) 第二节工程概况 (438) 2.1工程概述 (438) 2.2水文气象 (440) 2.3工程地质 (443) 2.4对外交通条件 (448) 2.5天然建筑材料 (448) 2.6合同项目和工作范围 (450) 第三节本工程重点、难点、特点的分析 (465) 3.1我方在水电站工程施工中的优势 (465) 3.2我方在本工程建设上的优越条件 (466) 3.3工程施工特点 (468) 3.4本工程施工的难点、重点分析及其对策 (469) 第四节施工总体布置 (473) 4.1施工总布置原则 (473) 4.2施工场地规划 (473) 4.3生活、办公设施场地规划 (473) 第五节现场施工管理 (474) 5.1本工程现场管理要点 (474) 5.2现场管理组织机构 (475) 5.3施工管理措施 (479) 第六节施工总进度计划 (496)

6.1编制依据及原则 (496) 6.2本标段的工程量 (497) 6.3总体施工进度计划安排 (497) 6.4合同控制性工期 (499) 6.5本工程的关键线路 (500) 6.6主要项目施工强度说明 (500) 第七节临时设施................................................ 50 1 7.1施工交通 (501) 7.2施工水、电及通讯系统布置 (503) 7.3生产设施及辅助企业布置 (505) 7.4现场试验 (510) 7.5生活福利及办公设施 (511) 7.6渣场维护、管理的配合及防护施工 (511) 7.7其它临时设施 (512) 7.8完工清场 (513) 7.9人员撤离 (514) 第八节施工期排水工程 (514) 8.1施工排水项目 (514) 8.2排水方案的依据 (514) 8.3初期排水 (515) 8.4经常性排水 (515) 第九节土方开挖................................................ 51 6 9.1 概况 (516) 9.2主要工程量 (516) 9.3 开挖 (516) 第十节塑性混凝土防渗墙工程 (522)

(水利工程)三峡水利枢纽工程审计结果精编

（水利工程）三峡水利枢纽工程审计结果

２００７年第４号（总第２２号）：“三峡水利枢纽工程审计结果”（07-6-29） 【时间:2007年06月29日】【来源:审计署办公厅】【字号：大中小】 三峡水利枢纽工程审计结果 （2007年6月29日公告） 根据《中华人民共和国审计法》的规定，审计署于2006年对长江三峡水利枢纽工程（以下简称三峡工程）进行了审计，重点审计了建设资金筹集使用、工程建设管理、工程造价及综合效益等情况。现将审计结果公告如下： 壹、三峡工程的基本情况 三峡工程是治理和开发长江的关键性骨干工程，建成后水库正常蓄水位175米，总库容393亿 立方米，具有防洪、发电、航运等巨大的综合效益。工程分为大坝、电站、通航建筑物等几个主要部分。大坝全长2309米，坝顶高程185米。电站设有左、右俩组共26台单机额定容量为70万千瓦的大型水轮发电机组。通航建筑物包括双线五级船闸和垂直升船机，分别可通过万吨级船队和3000吨级客货轮。2003年和2005年，国务院三峡工程建设委员会（以下简称国务院三峡建委）又先后批准建设电源电站和右岸地下电站，三峡工程总装机容量达到2250万千瓦，年发电量约880亿千瓦时，主要供应华中和华东地区。 1992年4月，七届全国人大五次会议审议通过《关于兴建长江三峡工程的决议》。1993年，三峡工程开工，至2009年竣工，总工期为17年。工程建设分为三个阶段：第壹阶段从1993年至1997年，完成了大江截流。第二阶段从1998年至2003年，先后建成主坝、左岸电站和永久船闸，按期实现水库初期蓄水、首批6台机组发电和通航三大目标。第三阶段从2004年至2009 年，以实现工程基本完工和全面运营为标志。2006年，大坝全线达到185米设计高程，水库蓄水至156米水位目标。

长洲水利枢纽船闸工程闸门安装

长洲水利枢纽船闸工程闸门安装 发表时间：2019-03-04T12:01:10.890Z 来源：《防护工程》2018年第34期作者：韦升池 [导读] 船闸闸门扼通航水道的咽喉，是船闸重要的组成部分之一。本文论述了船闸工程闸门安装。 韦升池 广西电力安装有限公司广西南宁 530200 摘要：船闸闸门扼通航水道的咽喉，是船闸重要的组成部分之一。本文论述了船闸工程闸门安装。 关键词：闸门；吊装；安装 船闸闸门扼通航水道的咽喉，是船闸重要的组成部分之一。它的作用是挡水并控制船闸通航孔口，保证船舶安全过闸。船闸闸门不同于一般的水工闸门，其特点是启闭较频繁，几乎终年不间断地运转着，有的闸门每天运转可达数十次之多，当闸门的某一主要构件或零件损坏时，往往需要断航检修或更换零件，重则导致交通堵塞，轻则延误通航时间。 一、闸门简介 闸门是水工建筑物的重要组成部分之一，它的作用是用于封闭水工建筑物的孔口，并能按需要全部或局部开放这些孔口，以调节上下游水位，泄放流量，放运船只，排除沉沙、冰块及其他漂浮物。 分类。①按闸门的工作性质可分为工作闸门、检修闸门和事故闸门。工作闸门也称主要闸门，能在动水中启闭。检修闸门设于工作闸门前。用于建筑物或工作闸门等检修时短期挡水，一般在静水中启闭。事故闸门多设于深孔工作闸门前，用于建筑物或设备出现事故时，能在动水中关闭而在静水中开启；兼作检修闸门时，也称事故检修闸门；需在限定时间内紧急关闭的事故闸门，称为快速闸门。②按闸门关闭时门顶与水面的相对位置分为露顶式闸门和潜孔式闸门。③按门叶的外观形状分为平面闸门、弧形闸门、人字闸门、拱形闸门、球形闸门和圆筒闸门等。 组成。①主体活动部分，用以封闭或开放孔口，通称闸门，亦称门叶；②埋固部分；③启闭设备。活动部分包括面板梁系等称重结构、支承行走部件、导向及止水装置和吊耳等。埋件部分包括主轨、反轨、导轨、铰座、门楣、底槛、止水座等，它们埋设在孔口周边，用锚筋与水工建筑物的混凝土牢固连接，分别形成与门叶上支承行走部件及止水面，以便将门叶结构所承受的水压力等荷载传递给水工建筑物，并获得良好的闸门止水性能。 二、工程概况 长洲水利枢纽是西江下游河段广西境内的最后一个规划梯级，枢纽横跨两岛三江（泗化洲岛、长洲岛、外江、中江、内江），主要建筑物有双线船闸、泄水闸、混凝土重力坝、左右岸接头坝、碾压土石坝、河床式厂房、开关站及鱼道等。现有双线船闸位于外江右岸台地，新建的三线四线船闸作为长洲水利枢纽的后续项目，按最大通过3000t级船舶建设，有效尺度为340 m×34 m×5.8m（长×宽×门槛水深）。三线四线船闸位于外江右岸，布置在已建1号、2号船闸的右侧，双线船闸共用上下游引航道。 三线四线船闸为双线单级船闸。每线船闸的上、下闸首各设1套工作闸门和1套门槽埋件，每套闸门各由2台液压启闭机操作。 三线四线船闸的上闸首各设1扇工作闸门（人字闸门）。门型为露顶式主横梁人字钢闸门，闸门孔口尺寸为34m×18.58m，人字闸门由两扇对称门扇组成。门扇在关门位置时，其轴线与闸室横向轴向夹角为22.5°、底槛高程12.8m，门槽顶部高程为31.32m。闸门止水宽度20.2m，止水高度18.6m，门叶分为7节制造，运至工地拼焊成整体。 三线四线船闸的下闸首各设1扇工作闸门（人字闸门）。门型为露顶式主横梁人字钢闸门，闸门孔口尺寸为34m×31.6m，人字闸门由两扇对称门扇组成。门扇在关门位置时，其轴线与闸室横向轴向夹角为22.5°、底槛高程-4.4m，门槽顶部高程为27.14m。闸门止水宽度 20.2m，止水高度31.64m，门叶分为13节制造，运至工地拼焊成整体。 三、闸门安装 所有闸门和埋件通过汽车运往工地,工厂内采用天吊或汽车吊将闸门、埋件装到车上。由于所装闸门超宽,在运输前到水利厅和交通管理部门开具特别通行证,以保证沿途的运输安全。装车时由有专业知识的吊装工进行现场指挥,将埋件按规格大小绑扎成捆。每捆之间垫放橡胶垫或枕木,从而保证设备防腐涂层不被破坏。在运输前派专人考察运输路线,因闸门超宽必须设置明显的超宽标志,夜晚行车时,设置超宽警示灯等,以此来保证运输过程中货物和人身的安全。 1、字门安装包括：人字门埋件、门叶结构、底枢、顶枢、支垫、枕垫、背拉杆、人行桥及栏杆、止水装置等安装。 2、闸门埋件的安装。在闸门埋件制作完毕后,埋件内容包括：底槛、门轨、底枢埋件、顶枢埋件、枕座埋件安装。 埋件安装在一期砼浇筑完毕并拆除模板、一期砼凿麻完毕后进行，安装应遵守从下而上的原则。为了能更准确的将埋件安装，以达到更好的止水效果，考虑将部分埋件（底槛、门轨、枕垫埋件）放在人字门焊接后进行安装。并与土建留的钢筋焊接牢固,轨道连接的焊口用角磨机磨平,并做防腐处理。 在安装闸门前,首先要完成启闭机的安装工作。在启闭机平台达到强度后,将运输到对岸的启闭机通过30t的驳船运输到工地岸边。采用履带式挖沟机将启闭机从驳船上卸下,并用沟机运输到平台侧面。在启闭平台上安装简易龙门架,将启闭机吊起后,滑到平台里面,放到滚杠上,进行调整位置。 3、根据人字门门叶的重量及安装高度，拟定下闸首人字门采用260t履带吊进行闸门吊装，上闸首人字门用150t履带吊进行吊装。具体分析如下：下闸首人字门单扇13节，最底段95t顶盖8t，共计103t，考虑到动载系数1.1，吊装底段重量为113.3t；最顶段54t，吊高34m，考虑到动载系数1.1，吊装顶段重量为59.4t，查260t履带吊参数，在臂长42m、工作半径10m时可吊重117.9t，可以满足最底段门叶的吊装；在臂长48m、工作半径16m时，可吊重63.6t，可以满足最顶段54t门叶吊高34m的要求，因此下闸首人字门使用 260t履带吊可以满足吊装要求。埋件部分最难吊的部件应该是拉架，下闸首人字门A拉架重13.4t，B拉架重11.3t，在260t履带吊参数表中，起吊重量20t、臂长48m时工作半径可以大于30m，能满足吊装拉架的要求。 上闸首人字门单扇7节，最底段80t，顶盖8t，考虑到动载系数1.1，吊装底段重量为96.8t；最顶段45t，吊高20m，考虑到动载系数

1杭甬运河新坝船闸上下闸首启闭机房工程施工组织设计

第一章编制依据及工程概况 第一节编制依据 1、本施工组织设计编制的目的：为杭甬运河杭州段新坝船闸上、下闸首启闭机房工程施工阶段提供较为完整的技术文件，指导本工程优质、高速、安全、文明地施工。 2、本施工组织设计按国家颁发的现行建筑安装工程施工与验收规范、安全技术规程、《国家工程建设强制性条文》相关条款及省市其它相关规定、本工程施工图及施工合同。具体为： (1) 施工合同 合同名称：编号： 签订日期： (2)施工图 图纸名称：上、下闸首启闭机房工程编号：088-2(3)-03 出图日期：2004年4月 (3)主要法规 A 国家《中华人民共和国建筑法》、《建设工程质量管理条例》 B 行业《建设工程施工现场管理规定》 (4)主要规程、规范 A国家《工程测量规范》(GB50026-1993) 《屋面工程施工质量验收规范》(GB50207-2002) 《建筑装饰装修工程施工质量验收规范》(GB50210-2001) 《建筑地面工程施工质量验收规范》(GB50209-2002) 《民用建筑工程室内环境污染控制规范》(GB50325-2001) 《建设工程项目管理规范》(GB50326-2001) 《国家工程建设强制性条文》(房屋建筑部分)2002版 《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》(GB1499-1998) 《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》(GB175-1999) 《混凝土外加剂》（GB8076-1997） 《混凝土外加剂应用技术规范》（GB500119-2003） 《砌体工程施工质量验收规范》(GBJ50203-2002) 《建筑给排水及采暖工程施工质量验收规范》(GB50242-2002) 《电梯工程施工质量验收规范》（GB50310-2002） 《建筑电气工程施工质量验收规范》(GB50303-2002) 《建筑地面工程施工质量验收规范》(GB50209-2002) 《建设工程施工现场供用电安全规范》(GB50194-1993) B行业《建筑变形测量规程》(JGJ/T8-1997) 《钢筋焊接及验收规程》(JGJl8-96) 《建筑施工高处作业安全技术规范》(JGJ80-1991)

某水利枢纽工程第一标大坝工程施工组织设计-施工总平面布置

第02章施工总平面布置 02.1平面布置条件 根据紫坪铺水利枢纽工程第一标段（大坝工程）的地理位置，招标文件施工总布置图（GE-20）所规定的施工范围和有关本工程的施工场地和施工条件进行施工总平面布置。 02.1.1对外交通条件 对外铁路交通有全长为92公里（成都东～都江堰）的成灌铁路。 对外公路交通有全长为53公里的成灌二级公路及全长为43公里的成灌高速公路。 进场交通道路有左岸的老成阿公路（四级）通过坝区，距都江堰约9公里，右岸有213国道（三级）通过坝区，距都江堰约10公里。 02.1.2场内交通条件 发包人在本标段工程建设范围内，开工前已修建好1#、3#、4#、5#、7#、8#及原213国道灰窑沟至猴子坡段共计七条场内施工道路及沟通左右岸施工区域的紫下大桥。 其中3#、4#、5#、7#公路均布置在坝区上游右岸山坡的各高程上，并与改建后的213国道连通。各道路的路基宽度均为10米，路面宽度均为7.5~9米，路面为泥结碎石路面，荷载等级为汽-40，挂-100。 1#公路及原国道位于坝区下游右岸河边，与紫下大桥连通， 1#公路特性同3#公路，老国道为三级公路，荷载等级为汽-20，挂-100。导流洞下游围堰拆除后，1#公路断路，由原国道沟通导流洞出口上下游。 8#公路位于坝区左岸，是沟通尖尖山料场和左岸施工设施及施工区域的主要干道，同时有支线公路和紫下大桥及下游围堰相连接。8#公路路基宽度为12.8米，路面宽度为10.8米，荷载等级为汽-80，挂-120。

02.1.3供电条件 根据招标文件，本标段工程开工前，发包人在工程施工范围内，已做好了110kV供电线路的统一规划、布置和架设。将110kV供电主干线架设至各主要施工区域并设置供电点。本标段区域内共设五个供电点，其中右岸一个，左岸四个。左岸的四个供电点，其中一个设置在尖尖山料场，一个布置在大坝下游附近，一个布置在大坪工作场地，还有一个设在营地及工作场地内。 02.1.4供水条件 本工程的施工用水和生活用水均从岷江取用，由承包单位自行解决。 02.1.5通讯条件 根据招标文件，发包单位可以提供不超过10对分机线的内部通讯电话，对外通讯和其它通讯设施由承包单位自行解决。 02.1.6施工场地条件 发包人提供本标段的施工营地和工作场地集中在坝区下游左岸的大坪和白沙变电站附近的营地和工作场地。施工营和工作场地的高程约在▽800～▽830M左右。 02.2生活、管理设施 生活、管理设施集中布置在由发包单位指定的营地及工作场地内。该场地位于坝轴线下游约1.5公里处的左岸坡地上，场地平均高程约为▽800米，地势为内高外低，坡向岷江。生活、管理设施主要有办公室、职工宿舍、食堂、招待所、浴室、娱乐活动室、体育活动场、医务所、商店等构成。 本标段施工高峰期平均人数约为2000人，共安排职工宿舍10400m2，办公用房1200 m2，招待所400 m2，食堂900 m2，其它各类用房610 m2。根据标书要求，住房要求结实美观，办公室和招待所采用二层砖混结构，其它用房均采用单层砖混结构，室内外均作装饰处理。

关于我国大型水利枢纽船闸管理体制问题的思考

关于我国大型水利枢纽船闸管理体制问题的思考 船闸管理体制问题是一个关系国家和地区经济与社会协调发展的重大和复杂的体制性问题。其重要性体现在：大型水利枢纽本身所具有的防洪、航运和发电等综合功能，对全国和全流域的经济与社会协调发展具有特别重要的意义。而船闸管理体制的科学性和有效性，又在很大程度上决定着大型水利枢纽综合效能的发挥。其复杂性体现在：船闸管理体制问题是长期积累的与利益格局密切相关的历史遗留问题，改革难度很大。随着长江三峡工程通航日期的临近，尽快解决我国大型水利枢纽永久船闸的管理体制问题已经成为当务之急。 一、现行船闸管理体制的不同观点 所谓船闸管理体制，就是有关部门(企业、行政机关或中介组织等)在作为通航建筑物的船闸的运营、维护与管理过程中所形成的责权利关系。目前我国内河永久性通航建筑物的管理体制主要有“电航分管”和“电航统管”两种模式。 (一)“电航分管”和“电航统管”两种模式的要点 “电航分管”模式是指电厂和船闸分别由两个不同主体进行“管理”的模式，即交通航运管理部门负责船闸日常运营管理和维护，但产权归属于水利工程业主的船闸管理模式，如葛洲坝船闸，其产权归三峡工程总公司所属的葛洲坝电厂，而船闸的运营与维护由长江三峡通航管理局负责。这种模式的要点是：航运管理部门在船闸的运营、维护与管理中所发生的费用与成本，按国家有关规定在电厂(或水利工程公司)的电力成本中列支，而经费标准却是由航运部门和电厂(或水利工程公司)进行讨价还价来确定的(讨价还价的结果还需经财政部驻各地特派机构审核批准。日前，财政部已经明确取消此项审批制度。)。 “电航统管”模式是指由水利工程业主(电厂)或交通航运管理部门负责船闸的建设、日常运营管理和维护，产权也属于业主(电厂)或航运管理部门的船闸管理模式，前者如湖南五凌水利开发有限公司五强溪电厂，后者如广西桂平、贵港。这种模式的要点是与船闸的运营、维护与管理的有关费用由船闸的投资方(工程业主)单方负责。 (二)关于两种模式下矛盾焦点的不同理解 无论是“电航分管”还是“电航统管”模式，从实际情况看，发电与航运之间都存在着明显的矛盾与利益冲突： “电航分管”模式的矛盾集中在电厂 (或水利工程业主)与航运管理部门之间关于管理主体和经费来源的问题。航运管理部门认为，通航建筑物作为通航河道的一部分，其基本功能是恢复原有天然河道的通航功能，而交通管理部门作为通航事业的主管部门，理应是通航建筑物的管理主体。水利工程业主或电厂作为经营性企业，是不能承担事业性职能的。在管理经费的来源问题上，船闸运行与

水利施工船闸施工组织设计[详细]

一、概述(总说明) 该船闸位于苏北某县城以北20公里的平湖东面,将平湖与运河相沟通(见图1). 平湖常年淹没面积为407平方公里.每当洪水季节,常淹没下游大片土地和房屋,对当地的工 农业生产、人民生命财产及运河的通航造成巨大损失. 为解决防洪灌溉及通航问题,经上级有关部门 批准拟建设包括节制闸、船闸、水坝等三个单项工程在内的 水利枢纽工程. 计划安排整个枢纽工程分两期施工;考虑整个工程的导 流及保证正常通航,拟船闸为第一期工程,其它单位工程为第 二期工程. 船闸为钢筋混凝土结构,上闸首及调整过渡段与下闸首 图1 苏北某水利枢纽平面布置图及调整过渡段基本对称,均采用短涵洞输水.采用人字形闸门, 每扇门重30吨.闸室结构缝间距为30米,其它尺寸见图2.

二、自然条件和施工条件分析 (一)自然条件 1 地形: 船闸周围地形及建筑物平面布置分别见船闸平面图与建筑物平面图. 2 水文地质: 地质剖面(见图3).地下水位一般在地面以下0.7米.当基坑穿 过多层土时,可用加权平均法计算基坑内平均渗流量指标. 3 水文气象资料: (1)降水量 降水量资料(见附表1) 图3 地质剖面图(2)气温 年日平均温度(见附表2) (3)平湖历年最高水位: 一般在20.00米,但施工期间可通过放水将运河水位保持在17.00米左右. (二) 施工条件 1 交通运输: 在拟建的拦河坝上游处有一座简易码头,并有简易公路通县城. 2 建筑材料运输建议路径: 水泥、钢材——由县城经公路运来; 木材——由水路运达简易码头,运距50公里; 石料——由水路运达简易码头,运距20公里; 砂——由采砂场水路达简易码头,运距38公里; 闸门构件——在位于县城城区的工厂制造后经公路运达工地拼装; 其它物资——由南面县城运来. 3 劳动力供应: 所需一般民工和掌握一定技术的技工均可充分保证. 4 水电资源: 工地附近有高压输电线路经过,可在工地修建变电站降压后向工地供电.运河水水质良好 可经简单处理后供饮用和施工用水.

渠江富流滩船闸输水系统施工组织设计说明书

前言 随着当前社会经济的发展，渠江流域经济也有了很大的发展。产业结构的变化，工农业及其他产业的发展，社会对交通运输系统提出了新的要求。同时为充分利用水资源，节约不可再生资源，缓解电力供不应求的矛盾，完善渠江梯级开发也是迫在眉睫的重大项目。渠江梯级开发不仅有利于航运事业的发展，同时可以满足岳池县工农业发展的用电需求，并促进当地灌溉农业的发展。 一、航运现状 渠江具有悠远的通航历史，历来是川东北的交通运输干线，广安和达州地区对外物质交流的重要通道之一。 交通部门非常重视渠江的水运发展，从60年代开始，按照四级航道标准，先后建成舵石鼓船闸，渠江干流建成南洋滩、凉滩和四九滩船闸，渠化支流18公里，渠化干流127公里，较大地改善了渠江三汇镇至广安航道的航行条件。枯水航道尺度为1.8×45×400（水深×航道宽度×弯曲半径），可通航500吨级船舶。其余173公里自然航道，经过多年的整治和维护，枯水期航道尺度为0.8×10×100米，枯水期通航10～30吨级船舶，中洪水期能通航30～120吨级船舶。自1976年以来由于航运建设资金不足，部分滩险的整治建筑物和设施水毁后不能修复，同时又受已建电站调峰和上游用水的影响，自然航道段时有枯水期航道尺度不能达到0.8×10×100米的要求，船舶航行较为困难。加之公路和铁路的兴建，长途运输货运分流比发生较大变化，致使渠江航运形成矿建材料和煤炭的区间运输及客运的短途运输现状。1994年货运量145.79万吨，货运周转量357915吨—公里；客运量537.9万人，客运周转量4075万人次。1997年货运量212.37万吨，货运周转量3815万吨—公里；客运量401.5万人，客运周转量3280万人次。 二、设计的目的、意义 渠江流域内森林面积广，矿产资源丰富。丰富的矿产资源为该地区经济发展提供了良好的条件，也为水运提出了一定的要求。 富流滩电航工程是岳池县唯一有开发价值的水利资源。岳池县幅员面积1457平方公里，97年统计全县人口109.48万人，其中农业人口101万人。该县是四川农业大县，盛产水稻，历史上有“银岳池”的美称。根据《岳池县国民经济和社会发展“九五”计划和2010年远景目标纲要》（草案），2000年国内生产总值17.88亿元，工农业总产值27.94亿元，其中工业总产值18.10亿元，农业总产值9.84亿元。 富流滩腹地包括达州地区、华蓥市和广安地区等一市二地区所属十七个县市（区）。

苏北城水利枢纽船闸工程施工设计

苏北某县城水利枢纽船闸工程 施工组织设计 目录 （一）概述（总说明） (1) （二）自然条件和施工条件分析 (2) （三）施工方案设计 (7) （四）主要工程量 (8)

（五）施工方法设计 (9) （六）编制进度计划 (16) （七）施工总平面布置 (17) （八）附表 (21) 第一章概述（总说明） 苏北某县城以北20公里的平湖常年淹没面积为407平方公里，每当洪水季节，常淹没下游大片土地和房屋，对当地的工农业生产、人民生命财产及运河的通航造成巨大损失。 为解决防洪灌溉及通航问题及通航问题，经上级有关部门批准拟建包括节制闸、船闸、水坝等三个单项工程在内的水利枢纽工程。计划安排整个枢纽工程分两期施工；考虑整个工程的导流及保证正常通航，拟定船闸为第一期工程，其它单位工程为第二期工程。 船闸为钢筋混凝土结构，上闸首及调整过渡段与下闸首及调整过渡段基本对称，均采用短涵洞输水。采用人字形闸门，每扇门重30吨。闸室结构缝间距为30米，其它尺寸见图3。 图

1 苏北某水利枢纽平布置图 第二章自然条件和施工条件分析 （一）地形条件

地形图分析：从图中可以看出此地区的地形整体来说较为缓和，起伏不大。西南地区以小丘陵为主，东北部分较为平坦。海岸线比较缓和。等高线差距较小，适合建造船闸。 （二）.自然条件 1 1 地形：船闸周围地形及建筑物平面布置分别见图2与图三(图中均有船闸放样基本控制点)。 2 水文地质：地质剖面（见图4）。地下水位一般在地面以下0.7米。当基坑穿过多层土时，可用加权平均法计算基坑内平均渗流量指标。 如图所示，本船闸所处区域地层主要有：砺质粗砂、砂壤土、粉质粘土、粘土质砂礓组成。3：水文气象资料 ①降水量 A.降水量资料（表1） 降水量分析：根据此降水量表分析可知，此地区为亚热带季风气候区，在5月,6

船闸工程施工组织设计

船闸工程施工组织设计 第一章综述 1.1项目概况 松花江干流大顶子山航电枢纽工程位于哈尔滨市下游46km 处，是松花江干流规划7个梯级航运枢纽工程中的第一个梯级，该工程的建设对改善哈市水环境、发挥航运、发电、水产养殖及旅游业的综合效益有着十分重要的意义。 航电枢纽主要由船闸、泄洪闸、电站、土坝、坝顶公路桥、连接段及生产生活辅助设施等建筑物组成，船闸作为航电枢纽工程的一部分，左侧紧邻泄洪闸、右侧与岸相接。 1.2闸位布置 大顶子山船闸闸位位于松花江右岸侧，船闸纵轴线和枢纽大坝中轴线夹角89.5°。 1.3工程组成内容和建设规模、标准 1.3.1工程组成内容 船闸工程由上下闸首、闸室、上下游导航墙、上下游靠船墩、上下游隔流堤、跨闸室公路桥等部分组成。见《cz-01船闸结构图》。 1.3.2建设规模、标准 本船闸为Ⅲ级通航建筑物。 主体结构水工建筑物级别为：上闸首:一级水工建筑物；下闸首、闸室:二级水工建设物；导航墙、靠船墩、隔流堤:三级水工建筑物，临时工程:四级水工建筑物。 船闸基本尺寸为28×180×3.5m(口门窗×闸室长×最小槛上水

深)，上、下游主导航墙及调顺段各长390m，上、下游靠船段各长160m(上、下游靠船墩各8个)，上游分隔堤长645m(包括导航墙及靠船墩)，下游分隔直线长550m(包括导航墙及靠船墩)，之后接700m长的圆弧段(半径1500m)，隔流堤下接1476m长的抛石顺坝。 上、下闸首闸门为钢质平板人字门，阀门为钢质平板提升门，闸、阀门启闭机均采用液压直推式启闭机。上、下闸首检修闸门采用钢质叠梁门，检修闸门的吊装设备采用立柱桥式起重机。电气控制系统采用集散控制系统，主要设备采用PLC和工控机，配电采用电网管理系统进行监测。 1.4船闸建筑物各部位高程 船闸建筑物各部位高程

[湖北]水利枢纽工程施工组织设计(投标)_secret

施工组织设计目录 第一节引用标准 (7) 1.1 技术标准和规程规范 (7) 1.2 引用标准说明 (10) 第二节工程概况 (11) 2.1 工程概述 (11) 2.2 水文气象 (13) 2.3 工程地质 (15) 2.4 对外交通条件 (20) 2.5 天然建筑材料 (20) 2.6 合同项目和工作范围 (22) 第三节本工程重点、难点、特点的分析 (34) 3.1 我方在水电站工程施工中的优势 (34) 3.2 我方在本工程建设上的优越条件 (35) 3.3 工程施工特点 (37) 3.4 本工程施工的难点、重点分析及其对策 (39) 第四节施工总体布置 (42) 4.1 施工总布置原则 (42) 4.2 施工场地规划 (42) 4.3 生活、办公设施场地规划 (43) 第五节现场施工管理 (43) 5.1 本工程现场管理要点 (44) 5.2 现场管理组织机构 (44) 5.3施工管理措施 (48) 第六节施工总进度计划 (65) 6.1 编制依据及原则 (65) 6.2 本标段的工程量 (66) 6.3 总体施工进度计划安排 (66) 6.4 合同控制性工期 (68) 6.5本工程的关键线路 (69) 6.6 主要项目施工强度说明 (69) 第七节临时设施 (70)

7.1 施工交通 (70) 7.2 施工水、电及通讯系统布置 (72) 7.3生产设施及辅助企业布置 (74) 7.4 现场试验 (79) 7.5 生活福利及办公设施 (80) 7.6 渣场维护、管理的配合及防护施工 (80) 7.7 其它临时设施 (81) 7.8 完工清场 (82) 7.9 人员撤离 (83) 第八节施工期排水工程 (83) 8.1 施工排水项目 (83) 8.2 排水方案的依据 (83) 8.3 初期排水 (84) 8.4 经常性排水 (84) 第九节土方开挖 (85) 9.1 概况 (85) 9.2 主要工程量 (85) 9.3开挖 (85) 第十节塑性混凝土防渗墙工程 (91) 10.1 施工范围 (91) 10.2 工程概况 (91) 10.3 施工工艺 (91) 10.4 施工准备 (92) 10.5 施工布置 (93) 10.6 护壁泥浆拌制及泥浆回收处理 (93) 10.7 槽段划分 (94) 10.8 成槽方法和墙段连接 (94) 10.9 终孔验收 (95) 10.10 混凝土生产及原材料 (96) 10.11 工程质量检查 (98) 第十一节水泥土搅拌桩施工 (99) 11.1 概述 (99) 11.2 设备选型及施工前期准备 (99) 11.3 试桩 (100) 11.4 施工工艺及质量保证措施 (101)

西津水利枢纽二线船闸工程

西津水利枢纽二线船闸工程环境影响报告书 （简本） 编制单位：广西泰能工程咨询有限公司 证书等级：甲级 证书编号：国环评证甲字第2901号 编制时间：2014年12月

1 前言 1.1 项目建设必要性 西津水利枢纽坝址位于广西横县郁江干流的中上游，上游距南宁市167km，下游距横县5km，是一座以发电为主兼顾航运、灌溉效益的水利水电综合利用枢纽工程。该工程于1958年开工建设，1964年10月电站第1台机组正式并网发电。枢纽已经建主要建筑物有拦河坝，船闸、厂房、开关站及1000t单线双级船闸一座。 现有的西津一线船闸年设计通过能力650万吨，2009年实际通过货运量716.6万吨，由于过闸货运量的强劲增长，使得西津一线船闸现已处于饱和运行状态，压船候闸现象时有发生。随着腹地经济的持续快速发展，西津枢纽的过闸货运量将持续稳定增长。根据预测，西津水利枢纽过闸货运量2015年将达1080万吨，届时一线船闸通过能力已无法满足运输需求。为解决西津枢纽日益严峻的通航压力，需尽快建设二线船闸。1.2 建设项目特点 现有的西津一线船闸年设计通过能力650万吨，2009年实际通过货运量716.6万吨，由于过闸货运量的强劲增长，使得西津一线船闸现已处于饱和运行状态，压船候闸现象时有发生。随着腹地经济的持续快速发展，西津枢纽的过闸货运量将持续稳定增长。根据预测，西津水利枢纽过闸货运量2015年将达1080万吨，届时一线船闸通过能力已无法满足运输需求。为解决西津枢纽日益严峻的通航压力，需尽快建设二线船闸。 拟建西津水利枢纽二线船闸位于西津水利枢纽工程范围内，拟布置在已建一线船闸的右侧，两线船闸中心距为120m，按3000吨级船闸（Ⅰ级船闸）建设，船闸有效尺度为280×34×5.8m（有效长度×有效宽度×槛上水深）。枢纽主要由上游引航道、二线船闸主体段、下游引航道、闸检室等建筑物组成，通航建筑物轴线长度约为3277m，上、下游口门区均直接与主航道衔接。船闸设计洪水频率采用10%，设计洪水为13400m3/s，上游最高通航水位为水库正常蓄水位62.12m，相应下游最高通航水位为57.44m；上游最低通航水位为梯级死水位57.62m，下游最低通航水位综合考虑下游贵港航运梯级及考虑保证率P=98%流量213m3/s对应水位41.82m。

长江三峡水利枢纽永久船闸、大坝和左岸电站厂房二期工程——之闸门控制系统

长江三峡水利枢纽永久船闸、大坝和左岸电站厂房 二期工程----之闸门控制系统 北京机械工业自动化研究所 1．工程概况 1.1 建筑工程概况 工程名称：长江三峡水利枢纽永久船闸、大坝和左岸电站厂房二期工程 建设单位：中国长江三峡开发总公司 建筑功能类型：防洪、发电、通航 建设项目工程总投资：1800亿元 1.2 建筑基本概况 长江三峡水利枢纽工程（简称三峡工程），因位于长江干流三峡河段而得名。水库正常蓄水位175 m（相对吴淞基面，以下均同），初期蓄水位156m，大坝坝顶185m，汛期防洪限制水位145m，枯季最低水位155m，相应的总库容、防洪库容和兴利库容分别为393亿m3、221.5亿m3和165亿m3。工程建成后，防洪方面可将荆江河段的防洪标准由目前的约10年一遇提高到100年一遇，遭遇大于100年一遇特大洪水时，辅以分洪措施可防止发生毁灭性灾害。发电方面，可安装单机容量70万kW的水轮发电机组26台，总装机容量1820万kW，年发电量847亿kW·h，对缓和华中、华东、川东地区能源紧张状况有重要作用。航运方面：可改善长江特别是川江渝宜段（重庆至宜昌）的航道条件，对促进西南和华中、华东地区的物资交流和发展长江航运事业具有积极作用。此外，还具有巨大的养殖、旅游等方面的效益，是一个条件优越、效益显著的综合利用水利枢纽，是治理开发长江的一项关键工程。 三峡工程由大坝、水电站厂房、通航建筑物等主要建筑物组成。选定的枢纽布置方案是：泄流坝段位于河床中部，即原主河槽部位，两侧为电站坝段及非泄流坝段（亦称非泄洪、非溢流、非溢洪坝段）：水电站厂房位于电站坝段坝后，另在右岸留有将来扩机的地下厂房位置；通航建筑物均位于左岸。大坝为混凝土重力坝，最大坝高175m，大坝轴线总长2309.47m。泄流坝段总长483m，设23个7m×9m（宽×高）的深孔和22个宽8m的表孔，深、表孔底高程分别为90m及158m。左厂房安装14台水轮发电机组，右厂房安装12台。永久船闸为双线5级连续梯级船闸，闸室有效尺寸为280m×34m×5m（长×宽×闸坎上水深），可通过万吨级船队：升船机为单线1级垂直升船机，承船厢有效尺寸为120m×l8m×3.5m，可通过1条3000t级的客货轮；另设施工期临时通航船闸1座，闸室有效尺寸为240m ×24m×4m。 按1993年审定的初步设计方案，三峡工程土石方开挖约1亿m3，土石方填筑约3000万m3，混凝土浇筑约2800万m3，金属结构安装约26万t。结合施工期通航的要求，经比较研究采取分三期导流的方式施工。计划总工期17年（包括施工准备工期），第1批机组发电工期11年，即1993年开始施工准备，1997年汛后大江截流，2003年开始发电、通航；2009年工程竣工。 1.3 建筑智能化系统集成设计概况 三峡工程由大坝、水电站厂房、通航建筑物等主要建筑物组成。建筑智能化系统主要包括三大部分：闸门控制系统、船闸控制系统、电厂控制系统等，此外还有许多辅助控制系统，总投资约300亿元。 以下内容仅就闸门控制系统进行描述。 1.4系统运行、验收、维护概况

水利水电施工组织设计方案(方案)

****水利枢纽 一期工程施工 组织设计 文件编号：DP－QP－09－01 版本号： A z

分发号： 控制要求： **水电工程局大埔水电站工程经理部 二○○○年十月 批准：时间： z

审核：时间： 校核：时间：时间：二○○○年十月 目录 1 工程概况、编制说明、施工准备 2 施工总平面布置 3 主体工程施工技术措施 3.1厂坝土工程施工技术措施 3.2厂坝砼浇筑工程施工技术措施 3.3灌浆工程施工技术措施 3.4金属结构制安及机组安装工程施工技术措施 3.5导截流工程施工技术措施 z

3.6其它工程施工技术措施 4 施工机械进场计划 5 工程质量、安全生产保证措施 6 工期保证措施 7 高温、冬季、雨季施工措施 8 文明施工、减少扰民、降低环境污染措施 9 工程保修措施 10 进度计划 11 劳动力计划表 1 编制说明、工程概况、施工准备 1.1 编制说明 （1）本文是根据****水利枢纽主体工程土建施工合同文件（合同编号：GX—DPHPS—0001）和目前工程面貌及颁布的水电站工程施工技术规、工程局ISO质量体系文件的有关规定来编制的。 （2）投资资金必须足额按时到位。 （3）电站各种装置性设备、金属结构、电器、架电线路、预埋件等施工必须不影响土建工程施工进度。 （4）本施工组织设计是以2001年元月主体工程开工，2002年11月z

进行截流，2002年12月第一台机组发电为目标进行编制。 （5）各种施工图纸必须按时到位。 （6）工程投资计划： 因目前施工图纸部份未到位，在施工预算未准确落实的条件下，根据现有资料和实际情况进行工程量及工程投资预（估）算编排。 1.2 工程概况 1.2.1 说明 ****水利枢纽主体工程于是1993年9月正式开工，至1998年5月已完成工程的主要面貌及工程量有：右岸1#、2#接头砼重力坝已到▽99~101m高程，3#~6#闸墩已到▽97.5 m高程，厂房主机间底板已浇筑1 m厚的砼，安装间底板已覆盖0.3m厚的砼，1#、2#导墙有的已达到设计高程，船闸上游导墙及靠船墩已完成。总共完成土开挖（或填筑）约87.05×104m3，清淤2.53×104 m3，钢筋制安1182t，砼浇筑约12.45×104 m3，灌浆13086m。1995年5月后由于种种原因工程被迫停工，1997年11月复工，1998年5月再次停工。2000年11月经过多的共同努力，**水利枢纽又恢复建设施工，业主要求大埔水利枢纽尽快投产发电，即利用二期上游围堰进行挡水发电。根据这设案，编制本工程施工组织设计。 1.2.2 一期工程施工项目 一期工程主要施工项目有： （1）挡水工程土建包括右岸接头坝、右岸接头砼重力坝、1#~5#闸坝、排漂闸及1#~3#导墙。 （2）导流工程的一期围堰修复及拆除。 （3）发电厂工程土建包括厂房砼、安装间砼、导砂坎砼。 （4）其它工程的右岸近坝区上下游护岸。 z

水利枢纽工程毕业实习报告

水利枢纽工程毕业实习报告 你正在浏览的实习报告是水利枢纽工程毕业实习报告坝水电站，三峡水电站发电收入等。预计在三峡工程建成后十年内，总的工程投资本息，包括工程费和移民费，都能用电费收入偿还，防洪、航运等没有分摊投资。而三峡工程防洪、发电、航运等效益是长期的，还有巨大的社会效益。同时应用长江电力上市融资，陆续滚动开发金沙江上游溪洛渡、向家坝、白鹤滩、乌东德四大巨型电站。 2、泥沙问题 长江宜昌段年输沙量亿吨，将淤塞三峡水库。水库正常挡水位175m高程，总库容393亿m3，死水位145m高程，死库容172亿m3，防洪库容221亿m3，蓄水调节库容165亿m3。水库运行方案为：汛期限制水位145m高程，3年一遇洪水56700m3/s以下不调洪，经泄深孔和水电站畅泄，可减少水库沙淤积。来大洪水，水库调洪，仍下泄56700m3/s；汛后冲水库淤积。九月水库开始蓄水，约两个月到正常蓄水位175m高程。次年汛前库水位降至155m高程，利用蓄水发电。在155m水位，可保持川江航运。到汛期，水位又降至145m 水位，由于当时流量大，仍可保持川江航运。这是创新的水库运行方案。经专家实验及经验结论，三峡淤沙平衡在30

年以后。 3、高边坡问题 经详细地质调查，三峡水库库岸有若干潜在滑坡，大的可达数百万m3。但是离坝址最近的潜在滑坡，也远于26km，如发生滑坡，激起的冲击波到坝前消减到2～3m高，不影响大坝安全。此外，库岸如发生滑波，由于水库宽深，不会影响航运。此次实习我们亲眼见证了，库区及坝址区两岸边坡都采用了大量锚索和锚杆，边坡问题处理良好。 4、枢纽工程系列技术问题 三峡枢纽185m高混凝土重力坝和1820万kw·h发电厂房，工程量大，但都是常规工程，我国有较多经验。局部地基稳定问题经过处理，能满足安全要求。70万kw水轮发电机组，首批从国外进口，后由国内自制。较复杂的是双线五级船闸，在岩岸内深挖，最高边坡达170m，下部闸室垂直60m。但是在三峡建设者们的努力下永久船闸已经顺利投入使用，至今未见异常。还有3000t客轮的升船机目前正由德国研究。 5、库区移民问题 三峡水库将淹没陆地面积632平方公里，涉及重庆市、湖北省的20个县（市）。三峡水库淹没涉及城市2座、县城

松涛水利枢纽工程施工组织设计[详细]

《水利水电工程施工》课程设计松涛水利枢纽工程组织设计 专业: 水利水电工程 班级: 姓名: 学号: 指导老师: 2016年1月

目录 第一章设计基本资料 (2) 一、设计步骤 (2) 1、枢纽组成及工程概况 (2) 2、工程地质条件 (2) 3、枢纽各组成建筑物的工程量 (2) 4、施工场地 (3) 5、运输条件 (3) 6、气候特征 (4) 7、水文条件 (5) 8、当地建筑材料 (8) 9、坝体混凝土主要特征 (9) 第二章施工项目进度设计 (10) 一、工程项目分项说明 (10) 二、工程主要工期说明 (11) 1、准备工程: (11) 2、施工导流工程 (11) 3、河床重力坝工程 (12) 4、右岸重力坝工程 (12) 5、溢洪道工程 (13) 6、右岸土石坝工程 (13) 7、厂房工程 (13) 8、收尾工程 (13) 9、有效工期确定 (13) 三、项目时间参数计算 (13) 1、事件的时间参数 (13) 2、工序的时参计算 (14) 3、工序的时差计算 (14) 4、项目时间参数计算成果表 (15) 四、工程项目进度说明 (16) 1、总体进度控制 (16) 2、详细进度控制 (16) 五、施工横道图 (16)

第一章设计基本资料 一、设计步骤 1、枢纽组成及工程概况 松涛水利枢纽系一级建筑物,由河床混凝土重力坝、溢洪道,右岸土坝和坝后厂房等部分组成.枢纽共装三台机组,每台机组15万Kw,发电的最低水位为500米,相应库容19.5亿米3.枢纽的右岸适当位置布置有排砂放空洞,可满足封孔蓄水期对游供水100 米3/s流量的要求. 2、工程地质条件 坝区为高山峡谷区.峡谷由震旦纪变质岩构成,其上部为第四纪砾石岩,含沙砾石层及黄土.柳河流向,在坝址附近转为S260°W,河谷呈弯曲形.河谷两岸变质岩出露顶板标高,左岸约520米,右岸约515米.在标高515米时,谷宽约135米,坝址左右岸基岩上直接为黄土覆盖. 坝址区及上下游河床覆盖层厚5～12米.表面0.3米为黄土覆盖,以下均由卵砾石夹粗、中砂等物构成.河床靠右岸有一深槽,顺河呈长条状分布,深槽处水深约10米,覆盖层厚10～12米,此深槽系河水沿构造裂隙侵蚀冲刷而成.坝址河谷及两岸的变质岩主要由云母石英片岩和角闪岩组成,石质坚硬,相当于16级岩石分类中的第X级岩石,普氏系数f=8云母石英片岩极限抗压强度为1000～1200公斤/厘米2,角闪片岩极限抗压强度为900～1200公斤/厘米2. 坝址右岸距河边480米处,有一天然冲刷的鞍状地形,溢洪道即建此处,该处系古河道的遗址,两侧有大小冲沟数条,与它成70°～80°交角. 此坝址处水文地质情况,地下水属裂隙补给水,数量很少,主要在构造裂隙及局部破碎带内.在坝区变质页岩中还有裂隙承压水,稳定水位432～466米,单宽涌水量一般为3升/分,最大为120升,随岩石裂隙发育程度、联通情况和深度而变化. 松涛是地震波及区,根据上级主管部门提出的松涛水利枢纽地段的地震基本烈度为7度. 3、枢纽各组成建筑物的工程量 见表1-1. 表1-1 枢纽各组成建筑物的工程量表