浅析石灰稳定土的最大干密度

浅析石灰稳定土的最大干密度、

灰剂量与时间的关系

摘要：本文通过对宁连、宁马、淮江、宁高等高速公路的路基石灰稳定土（也称改良土）的施工，发现石灰稳定土的最大干密度、灰剂量随着时间的变化而相应变化，且具有一定的规律，并对此进行了浅析。关键词：石灰土剂量干密度时间关系

1、石灰稳定土灰剂量与时间的关系

通常在石灰稳定土施工过程中，经常发现石灰稳定土的灰剂量报验时不能满足设计要求，但施工单位的实际用灰量却远大于设计用灰量，遇到这种情况，不但影响施工进度，而再次掺灰又会增加石灰翻拌成本，同时大大影响石灰稳定土的碾压成型。为此，笔者根据石灰稳定土（厂拌）的施工工艺，对历年来参加施工的几条高速公路厂拌法石灰稳定土做了灰剂量滴定随时间变化的比较试验，也就是我们经常讲的灰剂量衰减试验。

我们对具有代表性的6个施工土场的掺灰改良，在自然环境下，根据不同龄期分别做了EDTA消耗试验，汇总6个施工土场的灰剂量衰减试验数据如表1。

灰剂量衰减试验数据汇总表表1

根据上述6个土场的灰剂量衰减试验数据，进行分析处理，发现如果以龄期为横坐标，灰剂量为纵坐标，就可绘制出灰剂量随时间衰减的规律曲线，而且6个土场的灰剂量衰减都如图1。

当我们绘制出这一关系曲线后，发现石灰稳定土的灰剂量是随着龄期增加而不断衰减的，这样就要求我们在施工石灰稳定土时，有条件的情况下可能采用路拌法；或者厂拌时注重现拌现用，合理安排好石灰稳定土的施工，以免石灰剂量随时间增长而衰减，又要二次换灰，并且要增加二次翻拌，增加项目成本。

2石灰稳定土的最大干密度和灰剂量的关系

路基用土的最大干密度在路基填筑前是必须确定的，结合历年来参加施工的多条高速公路，由于路基用土受地源影响很大，一般只能就地取材。南京的土源一般较均匀，而淮江一带大多位于里下河平原地区，因此自然含水量也较大，且塑性指数也相差较大，有的高达28-30左右，而徐州地带由于地层受风化影响，土质极不均匀，为了保证路基用土的质量，在施工过程中经常运用3%-8%的掺灰改良土质，往往根据土质情况，地表和路基95区以下经常用3%-6%的石灰进行改良，而路基95区经常用8%的石灰进行改良，由于掺灰剂量在施工过程中的不确定性，因此我们对路基稳定土的最大干密度很有必要认真确定，以便保证碾压标准的准确，我们经过大量的标准击实试验，汇总6个土场的试验结果如表2。

各种掺灰最大干密度对照表（g/cm3）表2

通过上述试验数据处理分析，我们可以看出石灰稳定土的最大干密度与掺灰剂量的多少是有规律的，如果以掺灰剂量多少为坐标，稳定土的最大干密度为纵坐标，基本上都可以绘制成如图2。

通过几年来的施工和试验，如果使用稳定土的石灰质量等级来源相对稳定，其规律性更强，假设稳定土的最大干密度为r稳，掺灰剂量为a，互土的最大干密度为r素，则，r稳≈r素-a×2。

3压实度和掺灰量的关系

路基压实度是反应路基质量的重要指标，而路基压实度的高低，主要取决于稳定土的最大干密度的确定，综合前面所述，稳定土的最大干密度与掺灰剂量有着密切的联系，所以，换言之，路基压实度与灰剂量有着一定的关系。现在为了保证路基稳定土的掺灰量和碾

压密实，我们经常要求在用灌砂法检测密实度时，对试坑土样进行滴定灰剂量，然后根据灰剂量再选用最大干密度，来反应其压实度，通过第一点所述，灰剂量随着时间的增长有所衰减，这样反映出的最大干密度往往不真实，而且经常只好作出返工处理，这种现象已经屡见不鲜了，不但影响了路基稳定土的正常施工，而且增加了项目施工成本，给企业、国家带来很大的浪费和损失。为此，我们必须客观的分析强调稳定土的压实度，既能准确反应工程质量又能很好保证稳定土的施工安排，应该说除了强调稳定土的施工过程中要现拌用外，还要保证及时检测，尤其是在克分拌合好后碾压前的灰剂量的确定，是相当重要的，但由于现场均匀性的因素影响，综合多年的稳定土施工经验，笔者认为，在检测路基压实度时，必须结合试坑实测在灰剂量，但对试坑实测灰剂量要充分考虑石灰的衰减，才是比较客观的，所以要求施工队伍不妨在稳定土施工前做好多种剂量时间增长的衰减曲线，从而指导稳定土的施工，保证路基施工压实度的真实性。

4路基压实度和时间的关系

一般来说，压实度是不会随时间的变化而变化的（除膨胀土），但是，我们经常发现路基稳定土的压实度在不同时间的检测都不尽相同，有时相差甚远，所以结合以往做的大量试验，发现压实度的变化主要是由于天气变化导致路基稳定土的自然含水量发生了相应的变化。另外，取样的不均匀性也是一个影响因素。作为稳定土，一般来说，雨水或日晒成型密实后的路基自然含水量的变化不会影响太大，而取样

的不均匀性也正是我们所要控制压实到位的一个方面。那么，是什么原因造成压实度随时间的变化而有很大差别呢？

如第3点所述，由于取样的时间不同，灰剂量滴定就不一样，因而确定的标准击实（最大干密度）也就不一样，时间越长，滴定灰剂量越低，最大干密度的选用就越大，从而反应出的路基压实度就越小。遇到这种情况，为了保证工程质量，经常是返工处理。其实，无论从现场施工情况，还是路基的外观看，石灰稳定土的状况都是很好的，甚至在路基刚刚碾压成型时的检测也是合格的。但由于目前的检测数据不能符合要求，这样的返工给工程带来了很多不利，甚至挫伤了一线工人的施工积极性，经常困扰施工单位的工程管理人员。

为此，笔者通过多年的施工，并结合实际做了大量的试验，认为遇到这种情况后，不妨从被检工作面的路基稳定土的试坑中现场取样标定标准干密度为妥。这样能客观反映路基的实际压实程度，避免将合格工程作为不合格工程处理。当然，如在这样的检测状况下，路基的实际压实度仍不合格，则要坚决返工，杜绝不合格工程的发生。

总之，路基施工单位应该对所建工程稳定土的原始标准试验高度重视，在施工前对稳定土的最大干密度、灰剂量、压实度与时间的关系要认真总结，尤其是灰剂量的衰减曲线是这些关系中的重中之重。虽然目前灰剂量的衰减曲线还没有得到有关部门的统一认定，但对我们指导施工有着很大作用。希望这一问题能得到有关部门的重视，从而保证施工单位、监理单位在管理和监督过程能有统一、规范、客观

的对路基稳定土的质量评定标准，保证工程质量得到有力的控制。

石灰工业废渣基层

石灰工业废渣基层 （一）路拌法施工 石灰工业废渣的路拌法施工工艺流程如图所示。 石灰工业废渣工艺流程图（路拌法施工） 1、施工准备 （1）准备下承层 当石灰工业废渣用做基层时，要准备底基层；当石灰工业废渣用做底基层时，要准备土基。对下承层总的要求是：平整、坚实、具有规定的路拱，没有任何松散的材料和软弱地点。因此，对底基层或土基，必须按规范规定进行验收。凡验收不合格的路段，必须采取措施，使其达到标准后，方能在其上铺筑石灰工业废渣层。若底基层或土基因开放交通而受到破坏，则应逐一进行找平、换填、碾压等处理，使其达到标准，逐一断面检查下承层标高是否符合设计要求。在槽式断面的路段，两侧路肩上每隔一定距离（如5~10m）应交错开挖泄水沟（或做盲沟）及时排出积水。保证底基层或土基的干燥。

（2）测量 测量的主要内容是在底基或土基上恢复中线。直线段每15~20m设一桩，平曲线段10m设一桩，并在两侧边缘外0.3~0.5m设指示桩，然后进行水平测量。在两侧指示桩上用红漆标出石灰工业废渣边缘的设计高。 （3）备料 ①粉煤灰被运到路上、路旁或厂内场地后，通常露天堆放。此时，必须使粉煤灰含有足够的水分（含水量15%~20%），以防飞场。特别在干燥和多风季节，必须使料堆表面保持潮湿，或者覆盖。如在堆放过程中，部分粉煤灰凝洁成块，使用时，应将灰块打碎。 ②土或粒料的准备。采备集料前，应先将树木、草皮和杂土清除干净。集料中的超尺才颗粒应予筛除。应在预定采料深度范围内自上而下采集集料，不应分层采集，不应将不合格的集料采集在一起。对于粘性土，可视土质和机械性能确定土是否需要地筛。 ③石灰的准备。石灰宜选在公路两侧宽敞而邻近水源且地势较高场地集中堆放。预计堆放时间较长时，应用土或其它材料覆盖封存。石灰应在使用前7～10d充分消解。1t石灰消解需用水量一般为500～800kg。消解后的石灰应保持一定的湿度，以免过干飞扬，但也不能过湿成团。消石灰宜过孔径10mm的筛，并尽快使用。 （4）其它 ①如路肩用料与石灰工业废渣层用料不同，应采取培肩措施，先将两侧路肩培好。路肩料层的压实厚度应与稳定土层的压实厚度相同。路肩上每隔5～10m应交错开挖临时泄水沟。 ②计算材料用量，根据各路段石灰工业废渣层的宽度、厚度及预定的干压实密度，

水泥石灰稳定土基层质量标准

3.2 水泥石灰稳定土基层质量标准 3.2.1质量控制流程图 图3.2-1 水泥石灰稳定土施工质量控制流程图 3.2.2原材料质量控制要求 （1）土质应经过筛选，土中的有机物含量符合设计及规范要求，土内不得含有生活、建筑垃圾、淤泥等杂物，材料的最大粒径不宜超过分层厚度的60%，且不应大于10cm。 （2）石灰、水泥必须经复检合格方可正式使用。 3.2.3摊铺拌和质量控制要求 大面积施工前必须先进行试验段施工，试验段长度应根据实际工程量确定，通过试验段确定相关施工参数。 （1）土料摊铺：路床验收合格后分幅恢复中线、边线控制桩，要求直线段10米一个，

曲线段5米一个；在边线控制桩上要标清控制高程线。打网格控制上土量。 图3.2-2 路床验收合格后打网格上土 （2）洒布石灰并拌和：土料上完后采用推土机整平、压路机碾压，测量放方格网控制石灰用量，石灰洒布前必须充分消解并过筛，其用量宜比设计配合比增加0.5%～1%，石灰布料后，及时采用大型路拌机进行拌合3-4遍，禁止使用简易路拌机（如农用旋耕耙等），然后洒水闷料12小时以上（按计算好的撒水量补水）。

图3.2-3 打网格洒布石灰及路拌机掺拌 （3）洒布水泥并拌和：对石灰土含水量检测合格后，再打方格撒布水泥，再拌合3-4遍；水泥撒布后至碾压成型必须在3小时以内完成。拌合过程应注意混合料的含水量、灰剂量和拌合深度，必须拌至上路床表面，宜侵入表面5-10cm，不得出现素土或夹层，要求拌合均匀。 图3.2-4 打网格洒布水泥及路拌机掺拌 （4）松铺系数需通过试验确定，平地机进行整平，整平时应设置拉线检查高程、横坡，高程控制要考虑压实系数的预留量，尽量避开高温时间整平成型。 3.2.4接缝处理 （1）两工作段衔接处，应采用搭接形式。 （2）上下两层接缝应错开500mm以上。 （3）应避免纵向接缝，一幅拌和完成应在水泥初凝时间内拌和另外一幅，后一幅的拌和应与前一幅重合约500mm，并一同碾压。 3.2.5养护 （1）碾压成型后及时覆盖洒水保湿养护。冬季覆盖二布一膜保温。

路基石灰土石灰用量计算

5%、6%、8%、10%灰土计算 一、材料费计算 通过击实试验,得出以下数据: 5%灰土最大干密度1、730g/cm3 最佳含水量17、1% 6%灰土最大干密度1、718g/cm3 最佳含水量18、1% 8%灰土最大干密度1、686g/cm3 最佳含水量18、6% 10%灰土最大干密度1、678g/cm3 最佳含水量19、4% 5%灰土石灰用量计算: 每一方5%灰土最大总质量为: M灰土=ρ灰土*v=1730Kg*1m3=1730 Kg 干混合料质量为: M干混合料=M灰土/(1+w最佳)=1730Kg/(1+17、1%)=1477、37Kg 干土质量: M干土= M干混合料/(1+5%)=1477、37 Kg/(1+5%)=1407、02Kg 干灰质量: M干灰质量=M干混合料- M干土=1477、37Kg-1407、02 Kg=70、35Kg 通过石灰含水量试验得出:石灰天然含水量为w灰=0、7% 所以石灰的质量为:M干灰质量*(1+0、7%)=70、35*(1+0、7%)=70、84Kg 6%灰土石灰用量计算: 每一方6%灰土最大总质量为: M灰土=ρ灰土*v=1768Kg*1m3=1768 Kg 干混合料质量为:

干土质量: M干土= M干混合料/(1+6%)=1497、04 Kg/(1+6%)=1412、30 Kg 干灰质量: M干灰质量=M干混合料- M干土=1497、04 Kg-1412、30 Kg=84、74 Kg 通过石灰含水量试验得出:石灰天然含水量为w灰=0、7% 所以石灰的质量为:M干灰质量*(1+0、7%)=84、74*(1+0、7%)=85、33 Kg 8%灰土石灰用量计算: 每一方8%灰土最大总质量为: M灰土=ρ灰土*v=1686Kg*1m3=1686Kg 干混合料质量为: M干混合料=M灰土/(1+w最佳)=1686Kg/(1+18、6%)=1421、59 Kg 干土质量: M干土= M干混合料/(1+6%)=1421、59 Kg/(1+8%)=1316、28Kg 干灰质量: M干灰质量=M干混合料- M干土=1421、59 Kg-1316、28Kg=105、31Kg 通过石灰含水量试验得出:石灰天然含水量为w灰=0、7% 所以石灰的质量为:M干灰质量*(1+0、7%)=105、31*(1+0、7%)=106、05 Kg 10%灰土石灰用量计算: 每一方10%灰土最大总质量为: M灰土=ρ灰土*v=1678Kg*1m3=1678Kg 干混合料质量为:

石灰稳定土基层施工方案

石灰稳定土基层施工方案 一﹑工程概况 该工程底基层为18cm厚10%得石灰稳定土结构。 二﹑工期安排 石灰稳定土底基层从年月日开始至年月日完成。 三﹑施工准备 施工控制点桩位放样完毕，各种机械设备配套机具与设施全部到位并调试完成。 四﹑施工方案及施工方法 1﹑备料 土块最大粒径不应大于15mm。石灰要达到Ⅲ级以上，采用消石灰粉，最大粒径不应大于10mm。 2﹑路基准备 在铺住基层前，对路基进行整修﹑复压，使其表面应平整﹑坚实，具有规则的路拱，没有任何松散和软弱地点，其平整度﹑密实度应符合要求。 3﹑施工放样 在准备好的路基上恢复中线，直线段每20m设一桩，平曲线每10-15m设一桩，并在两侧路肩边缘有外设指示桩和标高桩，并放出中桩﹑边桩，进行水平测量。 4、拌和灰土 用装载机在土场和过筛后的消石灰按照一定比例进行均匀拌和，使其含水亮略大于最佳含水量1—2%，并随时检测拌和灰土的灰剂量，直至达到10%为止。 5、运输摊铺灰土 用自卸车将拌和好的灰土运到施工地点，根据路基宽度计算出每延米所用灰土量，用白灰线打出方格，直接码方进行计量，而后用推土机进行摊铺整平。 6、拌和 用稳定土拌和机拌和1—2遍，拌和深度达到稳定土层下18cm左右，应设专人跟随拌合机，随时检查深度，并配备拌和机操作人员随时调整拌和深度，检查拌和均匀性，调整拌和机行走速度，避免有素土夹层。 7、整型 1)、先用推土机进行稳压1—2遍。 2）、由人工配合平地机细整型，直线段由两侧向中心刮平。曲线段，无超高时，要由两侧向中心刮平，有超高时，由内侧向外侧刮，在平地机整型时，先由人工根据松铺厚度，确定高度，每隔20cm打出灰线，由平地机根据灰线进行初整。 3）、再用人工拉线整平、整型，使石灰稳定土具有规定的坡度和路拱，不允许坑洼现象，并应特别注意接缝处得整平，必须使接缝顺适平整。 8、碾压 整型完后，当混合料处于最佳含水量±1%时，立即进行碾压，如表面水分不

石灰稳定土施工流程(2)

工作行为规范系列 石灰稳定土施工流程 （2） （标准、完整、实用、可修改）

编号：FS-QG-79326石灰稳定土施工流程（2） Lime stabilized soil construction process 说明：为规范化、制度化和统一化作业行为，使人员管理工作有章可循，提高工作效率和责任感、归属感，特此编写。 石灰稳定土施工流程(二) 1、石灰稳定土的施工顺序: 消解石灰、备土、根据备土的含水量挖机拌合闷灰→准备下承层→试验段检验→铺土铺灰→拌和→整平→碾压→检验→接头处理→养生 2、石灰土的具体施工步骤: 2.1材料准备:选择适宜做灰土的土场，塑指在12-20，如土料过湿，须掺灰闷处理，备经试验合格的白灰。生石灰要提前7-10天进行充分消解，并过筛。石灰应不低于III级。消解石灰存放时间宜控制在2个月以内; 根据路段宽度、厚度及预定的压实密度计算干混合料重量:根据混合料的配合比、材料的含水量以及所用运料车辆的吨位计算各种材料的堆放距离和数量。

2.2主要施工机械:推土机，平地机，稳定土路拌机，自卸汽车，洒水车，压路机，装载机。 2.3试验段试验:设100米的试验段，做好石灰土的试验工作，以确定不同土场的石灰、土的含量，以及最佳含水量最大干密度，并在正式实施前做好试验段工作，以确定施工工艺、松铺系数、机械设备数量、人员组织、压实遍数。 2.4准备下承层:准备下承层，检查下承层的压实度、平整度、横坡度、高程、宽度等，对土基必须用12-15T三轮压路机或等效的压路机进行碾压检查(3~4遍)，如果表面松散、弹簧等现象必须进行处理。 2.5施工放样:恢复路中线每10m设一中桩并放出该层边线桩，进行水平测量，并在边桩上准确标出实施层顶标高，有明显标记。 2.6闷灰及备土:一般使用的土含水量过大，需进行集中闷灰处，用挖掘机拌和。备土前要用土培好路肩，路肩应同结构层等厚。备土:按照松铺厚度将土摊铺均匀一致，有利于机械化施工。铺土后，先用推土机大致推平，然后放样用平地机整平，清余补缺，保证厚度一致，表面平整。

水泥石灰稳定土底基层现场施工工艺标准

精心整理水泥石灰稳定土底基层施工工艺标准 1适用范围 本标准适用于高速公路和一级公路以下等级公路水泥石灰稳定土基层和各等级公路的水泥石灰稳定土底基层路拌法施工。市政道路工程可参照执行。 2主要应用标准和规范 3 3.1 身安全。 3.2机具准备 3.2.1主要施工机械:装载机、平地机、洒水车、路拌机、单钢轮振动压路机、胶轮压路机、挖掘机。 3.2.2试验检测设备：土工试验检测设备、水泥试验用仪器设备。 3.2.3测量仪器：全站仪、水准仪、直尺、钢丝绳。

3.3材料准备 3.3.1原材料：水泥、石灰、土、水等由试验员按规定进行检验，确定原材料质量符合相应标准。 3.3.2主要材料要求 1）土：宜采用塑性指数10-15的土，土中有机物含量小于10%。 2）石灰：石灰等级宜用1～3级新灰。采用袋装磨细石灰，可不经消解直接使用。石灰分批进场，对储存较久或经过雨季的消解石灰应经过试验，根据活性氧化 使用。 做到熟练掌握布石灰、布水泥的操作要求，含水量控制，拌和、碾压控制等技术。 3.4.3试验路段：在正式开工前做好试验段，以确定施工工艺、松铺系数、机械配备、压实遍数、最佳含水量等，报监理工程师批准。 4施工操作工艺 4.1工艺流程

4.2操作方法 4.2.1路基准备：下承层通过整平碾压，其压实度、横坡、纵坡等各项指标均达 到要求并通过报验合格。备土料高程比设计高程高1cm左右，土料层用平地机初平，Array用灰土路拌机拌和，并设专人检查是否拌到底，在拌和过程中应随时检查含水量和石灰剂量，如含水量不足应补充洒水补拌，如石灰剂量不足应及时补石灰重拌，拌和过程中紧跟推土机排压以防含水量损失。含水量控制标准为在碾压前比最佳含水量大1%~1.5%。 4.2.6打网格 根据计算的水泥用量和摆放间距，用石灰布置在土层上做安放标记。 4.2-2方格网

水泥石灰稳定土典型施工方案

工程项目天津大道第x合同段工程 xxxxx 工程 第xx合同段 水泥石灰稳定土典型施工方案 编制单位：xxxxxxxxxx合同项目经理部 编制时间：2009年5月30日

典型施工内容水泥石灰稳定土典型施工时间5月31日～6月2日 典型施工总结确定施工参数，完善施工工艺，提高工程质量。 主持人xxx参加人xxx、xxx、xxx、xxx等 试验段桩号：xxx～xxxx 试验路段铺筑的目的： (1)验证生产配合比，确定施工配合比； (2)检验施工方案、施工工艺、操作规程的适用性； (3)确定水泥石灰稳定土铺筑的松铺系数； (4)铺筑水泥石灰稳定土时标高和厚度的控制方法； (5)施工中水泥碎石稳定土混合料最佳含水量的控制方法； (6)压实机具的选择和组合，碾压顺序、碾压速度和碾压遍数； (7)探讨使运料、摊铺、碾压三道工序施工机械相互协调与配合方法； (8)探讨水泥石灰稳定土基层接缝的处理方法； (9)制定保证质量的技术措施和质量控制方法； (10)确定每天作业段的铺筑长度。 一、工程概况 本工程项目为天津大道工程第六合同段，工程修筑范围为K30+000～K36+200，西起K30+000，穿越了多处货场和工厂，跨越河南路后利用规划津沽路线位展线，终止于中央大道津沽公路互通立交修筑起点（K36+200），

路线全长6.2Km。 我们选择K36+100～K36+200作为典型施工段，该段路基为与津沽公路并线施工段，水泥石灰稳定土底基层为8%灰土层并已经施工完毕，验收合格。该段水泥石灰稳定土设计两层，每层厚度均为20cm，第一层为8%石灰+2%水泥，第二层为8%石灰+3%水泥。半幅宽度为18.5m，长度为100m，第一层水泥石灰稳定土方量为385m3，第二层水泥石灰稳定土方量为373m3。 二、水泥石灰稳定土的施工工艺 1、下承层施工 水泥石灰稳定土的下承层表面必须平整、坚实。高程，厚度、宽度，平整度及压实度进行验收，验收合格后，方可以进行该层的施工。 2、施工放样 在底基层恢复中线，每20m打设一桩，并在两侧边缘外设指示桩。在两侧指示桩上用明显标记标出水泥石灰稳定土层边缘的设计高。 3、原材料的要求? ①土：塑性指数15～20的粘性土以及含一定粘性土的中粒土和粗粒土均可采用。塑性指数偏大的粘性土应加强粉碎，粉碎后最大土块尺寸不应超过15mm。该段土方为甲供土方，土质较复杂，从颗粒结构分析来看，土样中砂粒、粉粒含量较多。 ②石灰：石灰采用消解石灰，要求尽量缩短石灰的存放时间，有效钙镁含量要达到Ⅲ级（含Ⅲ级）以上要求。? ③水泥：水泥采用普通硅酸盐水泥，采用终凝时间较长（宜在6h以上）标号为425#的水泥，快硬水泥、早强水泥及已受潮变质的水泥不得使用。?

石灰土计算

8%、11%、14%石灰土 铺灰厚度计算 一、20cm厚8%石灰土(m石灰/m干土=8%) 经现场取土样及石灰，试验确定的8%石灰土的最佳含水量为13.5%，最大干密度为ρ最大干混=1.74T/m3。 布灰计算：以每平方灰土为例计算，施工要求压实度为96%，以拌合深度20cm计算。 1、每平方灰土压实体积v灰土=0.2*1*1*0.96=0.192 m3。 则m灰土=v灰土*ρ最大干混=0.192*1.74=0.334T。 2、已知m石灰/m干土=0.08,则m干土= m石灰*（1/0.08）、 且m灰土=m石灰+m干土 =m石灰*（1+1/0.08）， 得出m石灰=m灰土/（1+1/0.08）=0.334/（1+1/0.08）=0.024 T。 3、消石灰堆积密度为ρ灰=0.6T/m3，则每平方石灰的用量为： ν灰=m石灰/ρ灰=0.024/0.6=0.04m3， 则石灰摊铺厚度为4cm。 二、20cm厚11%石灰土(m石灰/m干土=11%) 经现场取土样及石灰，试验确定的11%石灰土的最佳含水量为13.8%，最大干密度为ρ最大干混=1.74T/m3。 布灰计算：以每平方灰土为例计算，施工要求压实度为96%，以拌合深度20cm计算。

1、每平方灰土压实体积v灰土=0.2*1*1*0.96=0.192 m3。 则m灰土=v灰土*ρ最大干混=0.192*1.74=0.334T。 2、已知m石灰/m干土=0.11,则m干土= m石灰*（1/0.11）、 且m灰土=m石灰+m干土 =m石灰*（1+1/0.11）， 得出m石灰=m灰土/（1+1/0.11）=0.334/（1+1/0.11）=0.033 T。 3、消石灰堆积密度为ρ灰=0.6T/m3，则每平方石灰的用量为： ν灰=m石灰/ρ灰=0.033/0.6=0.055m3， 则石灰摊铺厚度为5.5cm。 三、18cm厚14%石灰土(m石灰/m干土=14%) 经现场取土样及石灰，试验确定的14%石灰土的最佳含水量为15.6%，最大干密度为ρ最大干混=1.74T/m3。 布灰计算：以每平方灰土为例计算，施工要求压实度为97%，以拌合深度18cm计算。 1、每平方灰土压实体积v灰土=0.18*1*1*0.97=0.175 m3。 则m灰土=v灰土*ρ最大干混=0.173*1.74=0.305 T。 2、已知m石灰/m干土=0.11,则m干土= m石灰*（1/0.14）、 且m灰土=m石灰+m干土 =m石灰*（1+1/0.14）， 得出m石灰=m灰土/（1+1/0.14）=0.305/（1+1/0.14）=0.0375 T。 3、消石灰堆积密度为ρ灰=0.6T/m3，则每平方石灰的用量为： ν灰=m石灰/ρ灰=0.0375/0.6=0.063 m3， 则石灰摊铺厚度为6.3cm。

石灰稳定土底基层施工工艺流程图

1、石灰稳定土底基层施工1.1、施工程序 石灰土路拌法施工程序如下：

1.2、布料 （1）根据用土比例和每车土量将素土或改性土按指定位置堆放，均匀卸在路床顶面，并用推土机和平地机粗平，用轻型压路机稳压一遍，检查布土厚度和含水量。 （2）石灰应在使用前一周充分消解，并通过lOmm筛孔，用布灰机或打方格人工布灰，均匀摊平。为确保石灰土抗压强度，布灰量应稍高于设计剂量。 1.3、拌和 （1）采用路拌机反复拌和，拌和过程中应注意混合料的含水量和拌和的深度，必须拌至路基表面，宜侵入路基表面5～lOmm，不得出现素土夹层；随时检查拌和的均匀性，不允许出现花白条带；土块应打碎．最大尺寸不大于15mm。 （2）检查松铺厚度和混合料含水量、石灰剂量，并按规定取样制备抗压试件。根据天气情况，夏天混合料含水量应较最佳含水量高出l～2个百分点。 （3）拌和好的混合料不得过夜，要当天碾压成型。 （4）底基层表面高出设计标高部分应予刮除并将刮下的石灰土扫出路外；局部低于标高之处，不能进行贴补，必须将其铲除重铺。

1.4、碾压 （1）用轻型压路机碾压一遍，再用平地机进行整平、整型，经检查达到规定标高后再进行压实。 （2）用12T以上压路机全宽碾压1～2遍，每次重叠1/2碾压宽度；再强振l～2次、弱振1～2次后，用三轮压路机碾压到规定压实度。一般需碾压6～8遍。 （3）碾压应遵循由路边向路中、先轻后重、先下部密实后上部密实、低速行驶碾压的原则，避免出现推移、起皮和漏压的现象。碾压程序和碾压遍数并不是唯一的，应通过试铺确定。 1.5、接缝 底基层的横向施工接缝、应采用与表面垂直的平接缝处理，确保接缝处横向与纵向平整度。

石灰土施工工艺

石灰土施工工艺 石灰稳定土施工工艺 石灰稳定土采用稳定土拌和机路拌法施工 1．材料要求：土、灰除满足规范要求外，在施工中控制要点为： (1)石灰应符合Ⅲ级以上标准，石灰在使用前10天充分消解； (2)消石灰存放时间宜控制在2个月以内； (3)一个作业段内采用土质相同的土(击实标准和灰剂量相同)，以便对压实度进行准确控制。 2.准备下承层： (1)石灰土施工前，应对上路床顶严格验收，验收内容包括压实度、宽度、标高、横坡度、平整度等项目。 (2)按要求设置路面施工控制桩。 3.备土、铺灰： (1)备土：按照松铺厚度将土摊铺均匀一致，有利于机械化施工。铺土后，先用推土机大致推平，然后放样用平地机整平，清余补缺，保证厚度一致，表面平整。 (2)备灰、铺灰：备灰前，用压路机对铺开的松土碾压1-2遍，保证备灰时不产生大的车辙，严禁重车在作业段内调头。备灰前根据灰剂量、不同含水量情况下的石灰松方干容重及石灰土最大干容重计算每平方米的石灰用量。备灰前事先在灰条位置标出两条灰线，以确保灰条顺直。铺灰前在灰土的边沿打出格子标线，然后用人工将石灰均匀地铺撒在标线范围内。 4.拌和： 采用专用的稳定土拌和机进行路拌法施工，铧犁作为附助设备配合翻拌。 (1)土的含水量小，应首先用铧犁翻拌一遍，使石灰置于中，下层，然后洒水补充水份，并用铧犁继续翻拌，使水份分布均匀。考虑拌和，整平过程中的水份损失，含水量适当大些(根据气候及拌和整平时间长短确定)，土的含水量过大，用铧犁进行翻拌凉晒。 (2)水份合适后，用平地机粗平一遍，然后用灰土拌和机拌和第一遍。拌和时要指派专人跟机进行挖验，每间隔5-10米挖验一处，检查拌和是否到底。对于拌和不到底的段落，及时提醒拌和机司机返回重新拌和。 (3)桥头两端在备土时应留出2米空间，将土摊入附近，拌和时先横向拌和两个单程，再进行纵向拌和，以确保桥头处灰土拌和均匀。第二遍拌和前，宜用平地机粗平一遍，然后进行第二遍拌和。若土的塑指高，土块不易拌碎，应增加拌和遍数，并注意下—次拌和前要对已拌和过的灰土进行粗平和压实，然后拌和，以达到拌和均匀，满足规范要求为准。压实的密度愈大，对土块的破碎效果愈好，采用此法可达到事半功倍的目的，否则即使再多增加拌和遍数也收效甚微。拌和时拌和机各行程间的搭接宽度不小于10CM。 5.整平： 用平地机，结合少量人工整平。 (1)灰土拌和符合要求后，用平地机粗平一遍，消除拌和产生的土坎、波浪、沟槽等，使表面大致平整。

水泥或石灰剂量测定方法

水泥或石灰剂量测定方法 （一）EDTA滴定法 1、目的和适用围 （1）本试验方法适用于在工地快速测定水泥和石灰稳定土中水泥和石灰的剂量，并可用以检查拌和的均匀性。用于稳定的土可以是细粒土，也可以是中粒土和粗粒土。本方法不受水泥和石灰稳定土龄期（7d 以）的影响。工地水泥和石灰稳定土含水量的少量变化（土2％），实际上不影响测定结果。用本方法进行一次剂量测定，只需10min 左右。 EDTA滴定法的化学原理：先用10%的NH4Cl弱酸溶出水泥稳定材料中的Ga2+，然后 用EDTA二钠标准溶液夺取Ga2+，， EDTA二钠标准溶液的消耗量与相应的水泥剂量（水泥剂量的大小正比于Ga2+的数量）存在近似线性关系。 （2）本方法也可以用来测定水泥和石灰稳定土中结合料的剂量。2、仪器设备 （1）滴定管（酸式）50mL,1支。 （2）滴定台，1个。 （3）滴定管夹，1个。 （4）大肚移液管： 10mL， 10支。 （5）锥形瓶（即三角瓶）：200mL，20个。 （6）烧杯：2000mL（或1000mL），1只；300mmL，10只 （7）容量瓶：1000mL，1个。

（8）搪瓷杯：容量大于1200mL，10只。 （9）不锈钢棒（或粗玻璃棒），10根。 （10）量筒：100mL和5mL，各1只；50mL，2只。 （11）棕色广口瓶：60mL，1只（装钙红）。 （12）托盘天平：称500g、感量0.5g和称量100g、感量0.1g，各1台。 （13）秒表1只。 （14）表面皿：Φ9cm，10个。 （15）研钵：Φ12-Φ13cm，1个。 （16）土样筛：筛孔2.0mm或2.5mm，1个。 （17）洗耳球（1两或2两），1个。 （18）精密试纸：1）pHI2-pH14。 （19）聚乙烯桶20L，1个（装蒸馏水）；10L，2个（装氯化按及EDTA二钠标准液)；5L，1个（装氢氧化钠）。 （20）毛刷、去污粉、吸水管、塑料勺、特种铅笔、厘米纸。（21）洗瓶（塑料）500mL，1只。 3、试剂（1）0.1mol/m3乙二胺四乙酸二钠（简称EDTA二钠）标准液：准确称取EDTA二钠（分析纯）37.23g，用微热的无二氧化碳蒸馏水溶解，待全部溶解并冷至室温后淀容至1000mL。 简述：EDTA二钠37.23g+蒸馏水1000ml （2）10%氯化铵（NH4Cl）溶液：将500g氯化铰（分析纯或化学纯）放在10L聚乙烯桶，加蒸馏水4500mL，充分振荡，使氯化按完全溶

5%石灰土试验段总结(最终)

国道207汝州养田至焦柳公铁立交桥段改建工程3A标段5%石灰土试验段施工 总 结 报 告 河南乾坤路桥工程有限公司 二Ο一六年四月十二日

目录一、工程概况 二、试验段施工组织 三、确定施工工艺 3.1施工准备 3.2石灰消解 3.3备料与卸料 3.4拌和 3.5整形 3.6碾压 3.7养生

5%石灰土试验段施工总结 2016年4月01日项目部对选定的K11+800-K12+100段5%石灰土路基试验段开始正式施工，在施工过程中，项目部技术人员和驻地办监理人员对现场施工进行了全过程的跟踪和旁站，对施工工艺和方法进行了全程控制。在施工过程中生石灰的消解闷料、石灰土的素土摊铺、备灰、拌和、整平、压实和养护等多道工序均按设计及施工技术规范执行。于2016年4月10日碾压结束，经检测各项指标均满足设计和规范要求。 在项目部的精心组织及驻地办的大力协助下，制定出一套详细的石灰土填筑施工工艺，并组织项目部技术人员认真学习、贯彻执行，现将试验段施工取得的有关参数、施工工艺、结果总结如下： 一、工程概况： 该试验段施工起讫桩号：K11+800～K12+100(右侧），长度：300m。该5%石灰土为2层15cm。以上为30cm砂砾石基层。 二、试验段的施工组织 2.1 试验段主要人员主要职能分配表

三、确定施工工艺 3.1施工准备 3.1.1下承层准备：下承层通过开挖、软基处理、整平碾压，其压实度、横坡、纵坡等各项指标均达到要求并通过报验合格。 3.1.2测量放线：下承层的准备工作做好后，各项质量指标符合设计要求后，进行施工放样，用全站仪恢复路基中线和边线，每隔10米设一桩，边线并用石灰洒出坡脚线，每侧坡脚线比设计宽出50cm，并用钢尺校核路基宽度。 3.1.3试验：施工前对石灰进行了滴定试验，试验结果表明，生石灰的钙镁含量达到II级及II级以上规范要求，同时对5%石灰土的标准试验，按重型击实标准试验，确定了灰土的最佳含水量11.8%与灰土的最大干密度1.873g/cm3。EDTA剂量为23.6ml。 3.2石灰消解 石灰选在路基两侧隔离带位置集中堆放，按每吨石灰消解需要用水量500～800kg进行加水焖料，待7～10天生石灰充分消解后方可进行使用。 3.3备料与铺料 3.3.1由试验数据，通过计算，得出土的松铺厚度h1 设计压实厚度0.15*摊铺系数1.4=0.21m 3.3.2根据算得的虚铺厚度，把堆放在两侧的素土摊铺、翻晒，先用平地机机大致进行初步的整平，用旋耕耙对土进行翻晒，在土的含水量达到最佳含水量+2%以内时，用平地机整平，清余补缺，达到厚度一致，表面平整的效果，然后再用压路机稳压一遍，使其初步成型。 3.3.3备灰前，我们根据灰剂量、不同含水量情况下的石灰松方干容重及石灰土最大干容重，对每100平方米的石灰用量进行了计算，计算结果如下： 石灰用量=混合料每立方1850kg*0.05kg=92.6kg。每100m3等于15

水泥石灰稳定土施工工艺及问题分析

水泥石灰稳定土施工工艺及问题分析摘要：文章结合工程实践，主要针对水泥石灰稳定土的施工工艺进行了分析，提出了施工过程中存在的问题及解决措施，并阐述了其施工中质量控制措施，旨在提高市政工程的施工技术水平及保证工程的质量与安全。 关键词：水泥稳定土施工工艺质量控制问题措施 abstract: combining with engineering practice, mainly in cement the construction process of the lime-treated soil, this paper analyzes the problems existing in the construction process and solving measures, and expounds the construction quality control measures, aiming at improving the municipal construction technology level and ensure the quality of the construction and security. keywords: cement stabilized soil construction process quality control measures 中图分类号：tv432+.3文献标识码：a文章编号： 近年来，随着我国经济的发展，市政工程的建设工作日益增多，施工工艺及水平得到了迅速发展及提高，而水泥石灰稳定土作为底基层施工技术得到广泛使用，经过实践证明，这种工艺早强性好，板结成型好，而且强度也明显提高，经济性也相处较好。下面通过某公路工程中石灰水泥稳定土底基层的施工技术及质量控制进行

石灰稳定土施工方案

石灰稳定土施工方案

石灰稳定土施工方案 一．工程简介： (一)、工程位置 本公路是河北省2020年高速公路布局规划“五纵六横七条线”中的“纵五”张家口至石家庄高速公路保定段的连接线，也是渭庄至保定公路的一部分，是连接保定市、徐水县西部、满城线东部的一条主要通道。 该工程地处保定市北面，纵贯满城县东部和徐水县西部。路线穿越区位于华北平原中部，地表植物多为农作物。 路线所在区域位于燕山隆褶带的涞易隆褶区南段，路线穿越区内不存在不良地质路段。本地段地震基本烈度为VI度，路线区域内无地表地震构造物地裂、无边坡地震稳定性问题。 本工程位于暖温带半干旱大陆季风气候区，四季分明，年均无霜期190天，年平均气温12.3度，年平均降水量575毫米，季节性冻土标准冰冻65厘米，气象条件十分有利于施工。 （二）、设计标准 1、计算行车速度 本工程均采用部颁一级公路标准，设计时速为100km/h。 2、设计荷载 汽超—20级、挂—120。 3、路基标准横断面 路基全宽30.0米，其中行车道为2×（2×3.75）米，中央分隔带6.0米，硬路肩宽2×3.25米，路缘石宽2×0.50米,路缘带宽2×0.75米，两侧绿化平台各3.00米。 二、施工组织： 本工程配备人员、机械情况后附。 三、施工方案： (一)原材料： 土、灰除满足规范要求外，施工中控制点为： 1.石灰应符合Ⅲ级以上标准，石灰在使用前10天充分消解并过筛（10MM筛孔）； 2.消石灰存放时间宜控制在2个月以内；

（1）土的含水量小，应首先用铧犁翻拌一遍，使石灰置于中、下层，然后洒水补充水份，并用铧犁继续翻拌，使水份分布均匀。考虑拌和、整平过程中的水份损失，含水量适当大些（根据气候及拌和整平时间长短确定），土的含水量过大，用铧犁进行翻拌凉晒。 （2）水份合适后，用平地机粗平一遍，然后用灰土拌和机拌和第一遍。 拌和时要指派专人跟机进行挖验，每间隔5~10米挖验一处，检查拌和是否到底。对于拌和不到底的段落，及时提醒拌和机司机返回重新拌和。 （3）桥头两端在备土时应留出2米空间，将土摊入附近，拌和时先横向拌和两个单程，再进行纵向拌和，以确保桥头处灰土拌和均匀。 第二遍拌和前，宜用平地机粗平一遍，然后进行第二遍拌和。 若土的塑指高，土块不易拌碎，应增加拌和遍数，并注意下一次拌和前要对已拌和过的灰土进行粗平和压实，然后拌和，以达到拌和均匀，满足规范要求为准。压实的密度愈大，对土块的破碎效果愈好，采用此法可达到事半功倍的目的，否则既使再多增加拌和遍数也收效甚微。拌和时拌和机各行程间的搭接宽度不小于10cm。对于桥头处拌和同样采用先横向拌和2个单程，再进行纵向拌和。 7．石灰土整平 用平地机，结合少量人工整平。 （1）灰土拌和符合要求后，用平地机粗平一遍，消除拌和产生的土坎、波浪、沟槽等，使表面大致平整。 （2）用震动压路机或轮胎压路机稳压1~2遍。 （3）利用控制桩用水平仪或挂线放样，石灰粉作出标记，样点分布密度视平地机司机水平确定。 （4）平地机由外侧起向内侧进行刮平。 （5）重复（3）~（4）步骤直至标高和平整度满足要求为止。灰土接头、桥头、边沿等平地机无法正常作业的地方，应由人工完成清理、平整工作。 （6）整平时多余的灰土不准废弃于边坡上。 （7）要点提示

石灰土计算

（三）材料用量计算 石灰剂量以石灰质量占全部粗细土颗粒干质量的百分率表示，即石灰剂量=石灰质量/干土质量。 1.1.1.1消石灰与土由重量比换算为体积比的公式： 石灰体积：土的体积=（p2/r2）：（p1/r1） =1：[（p1*r2）/（r1*p2）] 式中:p1-----土的重量配合百分比； p2-----消石灰的重量配合百分比； r1-----土的天然松方干密度（Kg/m3）； r2-----消石灰的天然松方干密度(Kg/m3)。 1.1.1.2消石灰松铺厚度公式： h2=（h0*r0*p2）/r2 式中:h0-----石灰土压实厚度（cm）； r0-----石灰土最大压实密度（kg/m3）； h2-----消石灰松铺厚度（cm）； r2-----消石灰的天然松方干密度（kg/m3）。 1.1.1.3土的松铺厚度公式： h1=（h0*r0*p1）/r1 式中:h1-----土的松铺厚度（cm）； r1-----土的天然松方干密度（kg/m3）。 1.1.1.4每平方米消石灰用量： 石灰剂量为6%的石灰土改良路基，压实层厚度为20cm，有关试 1 / 2下载文档可编辑

验结果为： 石灰土最大压实密度=1680 kg/m3； 消石灰松方干密度=450 kg/m3； 土的天然松方干密度=1050 kg/m3。 1)、石灰与土的体积比： 消石灰体积：土体积=1：[（p1*r2）/（r1*p2）] =1：[（94*450）/（1050*6）] =1：6.71 2)、消石灰松铺厚度： h2=（h0*r0*p2）/r2=(20*1680*0.06)/450=4.5(cm) 3)、土的松铺厚度： h1=（h0*r0*p1）/r1=(20*1680*0.94)/1050=30.0(cm) 4)、每平方米消石灰用量 石灰土改良路基压实厚度为20cm时，松铺土需厚30cm，松铺消石灰需厚4.5cm,每平方米需消石灰0.045m3。 （四）、石灰土路拌法施工工艺 施工工艺流程图

石灰水泥稳定土底基层配合比设计书

大广公路固安（京冀界）至深州段高速公路 标准试验报验批复单 承包单位：中交一公局第三工程有限公司合同号：LM11

水泥、石灰稳定土底基层配合比设计书一、工程概况： 中交一公局第三工程有限公司所承建的大广高速公路京衡段建设项目LM11合同，路面底基层施工桩号为K151+377~ K173+200段，施工全长为 21.823km。路面底基层设计变更为水泥、石灰稳定土，变更设计厚度20cm。 大广高速公路京衡段建设项目LM11项目部工地试验室通过对原材料（水泥、石灰、土）的各项物理性质及化学性质指标以及标准击实试验、无侧限抗压强度试验，进行综合分析，依据其试验成果确定出最佳配合比，并作为今后施工的检测依据。 二、设计依据： 1、《大广高速公路京衡段建设项目两阶段施工图设计》 2、《公路工程标准施工招标文件》2009年版 3、《公路路面基层施工技术规范》JTJ034-2000 4、《公路土工试验规程》JTG E40-2007 5、《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》JTG E51-2009 6、《公路工程集料试验规程》JTG E42-2005 7、《通用硅酸盐水泥》GB175-2007 8、《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》JTG E30-2005 三、试验仪器： 1、土壤筛1套 2、标准筛1套 3、液塑限联合测定仪1台 4、HZF-A2000电子天平1台 5、BS-30KA电子天平1台 6、XLJ-Ⅲ型电动击实仪1台 7、ZXH-Hv2标准恒温恒湿养护箱1台 8、SFK-3000型压力机1台 9、φ50×50试模10套 10、电动液压脱模器1台 11、路面材料强度仪1台 12、0-7.5KN测力环1个 13、标养室1个 14、拌和工具、烧杯及其它 四、原材料检验：

(完整版)水泥稳定土施工方案

水泥稳定土施工方案 1）准备工作 （1）准备下承层当水泥稳定土用作基层时，要准备底基层；当水泥 稳定土用作底基层时，要准备土基。无论底基层还是土基，都必须 按规范进行验收，凡验收不合格的路段，必须采取措施，使其达到 标准后，方可铺筑水泥稳定土层。如底基层或土基已遭破坏，则必 须作如下处理： ①对土基必须用12~15t三轮压路机或等效的碾压机械进行碾压检验（压3~4遍）。在碾压过程中，如发现土过干、表层松散，应适当 洒水；如土过湿，发生“弹簧”现象，应采取挖开晾晒、换土、掺 石灰或粒料等措施进行处理。 ②对于底基层，根据压实度检查和弯沉测定的结果，凡不符合设计 要求的路段，必须根据具体情况，分别采用补充碾压、加厚底基层、换填好的材料、挖开晾晒等措施，使其达到标准。 ③底基层上的低洼和坑洞，应仔细填补及压实，达到平整。底基层 上的搓板和车辙，应刮除；松散处，应耙松洒水并重新碾压。 ④逐一断面检查土基或底基层标高是否符合设计要求，平整度、压 实度、路拱是否符合规定，且应没有任何松散的材料和软弱地点。

应注意在槽式断面的路段，两侧路肩上每隔一定距离（5~10m）应交 错开挖泄水沟或做盲沟，以便排出路基积水。 （2）测量首先是在底基层或土基上恢复中线。直线段每15~20m设 一桩，平曲线段每10~15m设一桩，并在对应断面路肩外侧设指示桩。其次是进行水平测量。在两侧指示桩上用红漆标出水泥稳定土层边 缘的设计高。 （3）确定合理的作业长度确定路拌法施工每一作业段的合理长度时，应考虑如下因素：水泥的终凝时间；延迟时间对混合料密实度和抗 压强度的影响；施工机械和运输车辆的效率和数量；操作的熟练程度；尽量减少接缝；施工季节和气候条件。一般宽7~8m的稳定层， 每一流水作业段以200m为宜。但每天的第一个作业段宜稍短些，可 为150m。如稳定层较宽，则作业段应该再缩短。 （4）备料在采备集料前，应先将料场的树木、草皮和杂土和杂土清 除干净。采集集料时，应在预定采料深度范围内自上而下进行，不 应分层采集，不应将不合格的集料采集一起。在集料中超尺寸颗粒 应予筛除。对于粘性土，可视土质和机械性能确定土是否需要过筛。（5）计算材料用量方法同石灰稳定土。 1）集料运输与摊铺方法与石灰稳定土施工基本相同。

石灰工业废渣基层施工方案

石灰工业废渣基层施工方案 （一）路拌法施工 1、施工准备 （1）准备下承层 当石灰工业废渣用做基层时，要准备底基层；当石灰工业废渣 用做底基层时，要准备土基。对下承层总的要求是：平整、坚实、 具有规定的路拱，没有任何松散的材料和软弱地点。因此，对底基 层或土基，必须按规范规定进行验收。凡验收不合格的路段，必须 采取措施，使其达到标准后，方能在其上铺筑石灰工业废渣层。若 底基层或土基因开放交通而受到破坏，则应逐一进行找平、换填、 碾压等处理，使其达到标准，逐一断面检查下承层标高是否符合设 计要求。在槽式断面的路段，两侧路肩上每隔一定距离（如5~10m）应交错开挖泄水沟（或做盲沟）及时排出积水。保证底基层或土基 的干燥。 （2）测量 测量的主要内容是在底基或土基上恢复中线。直线段每 15~20m设一桩，平曲线段10m设一桩，并在两侧边缘外0.3~0.5m

设指示桩，然后进行水平测量。在两侧指示桩上用红漆标出石灰工 业废渣边缘的设计高。 （3）备料 ①粉煤灰被运到路上、路旁或厂内场地后，通常露天堆放。此时，必须使粉煤灰含有足够的水分（含水量15%~20%），以防飞场。特别在干燥和多风季节，必须使料堆表面保持潮湿，或者覆盖。如 在堆放过程中，部分粉煤灰凝洁成块，使用时，应将灰块打碎。 ②土或粒料的准备。采备集料前，应先将树木、草皮和杂土清除干净。集料中的超尺才颗粒应予筛除。应在预定采料深度范围内自上而下采集集料，不应分层采集，不应将不合格的集料采集在一起。对于粘性土，可视土质和机械性能确定土是否需要地筛。 ③石灰的准备。石灰宜选在公路两侧宽敞而邻近水源且地势较 高场地集中堆放。预计堆放时间较长时，应用土或其它材料覆盖封存。石灰应在使用前7～10d充分消解。1t石灰消解需用水量一般 为500～800kg。消解后的石灰应保持一定的湿度，以免过干飞扬，但也不能过湿成团。消石灰宜过孔径10mm的筛，并尽快使用。（4）其它

2021年水泥石灰稳定土底基层施工工艺标准

水泥石灰稳定土底基层施工工艺标准 欧阳光明（2021.03.07） 1 适用范围 本标准适用于高速公路和一级公路以下等级公路水泥石灰稳定土基层和各等级公路的水泥石灰稳定土底基层路拌法施工。市政道路工程可参照执行。 2 主要应用标准和规范 2.0.1《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2012。 2.0.2《公路路面基层施工技术细则》JTG/T F20-2015。 2.0.3《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》JTG E51-2009。 2.0.4《公路土工试验规程》JTG E40-2007。 2.0.5《公路工程施工安全技术规范》JTG F90—2015。 2.0.6《环境空气质量标准》GB3095-2012。 3 施工准备 3.1 技术准备 3.1.1审核设计施工图纸、设计说明及其他设计文件。 3.1.2施工方案已编制完成并审核通过，监理已经批复认可。 3.1.3施工放样：根据坐标控制点和水准控制点进行中桩和高程放样。 3.1.4 项目总工程师要向施工技术人员进行技术和安全交底；开始施工前对施工人员进行全面的技术、操作、质量、安全二级交底，确保施工过程的工程质量、人身安全。

3.2 机具准备 3.2.1 主要施工机械:装载机、平地机、洒水车、路拌机、单钢轮振动压路机、胶轮压路机、挖掘机。 3.2.2 试验检测设备：土工试验检测设备、水泥试验用仪器设备。 3.2.3 测量仪器：全站仪、水准仪、直尺、钢丝绳。 3.3 材料准备 3.3.1 原材料：水泥、石灰、土、水等由试验员按规定进行检验，确定原材料质量符合相应标准。 3.3.2 主要材料要求 1）土：宜采用塑性指数10-15的土，土中有机物含量小于10%。 2）石灰：石灰等级宜用1～3级新灰。采用袋装磨细石灰，可不经消解直接使用。石灰分批进场，对储存较久或经过雨季的消解石灰应经过试验，根据活性氧化物的含量决定是否使用。 3）水泥：选用初凝时间大于3h、终凝时间不小于6h的32.5级、42.5级普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐、火山灰硅酸盐水泥。水泥应有出厂合格证、生产日期，复验合格方可使用。水泥贮存期超过3个月或受潮，应进行性能试验，合格后方可使用。 3.3.3 配合比设计及标准干密度试验：按设计要求和《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》的要求分别做配合比设计和施工配合比设计，并确定标准干密度、最佳含水量等，并在开工前报监理工程师签批。 3.4 作业条件 3.4.1 开工前作业现场应完成三通一平，水泥、石灰存放场地做