西安地铁一号线2期工程环评报告

国环评证甲字第3601 号

西安市地铁一号线二期工程

（森林公园~后卫寨）

环境影响报告书

（简本）

委托单位：西安市地下铁道有限责任公司

评价单位：长安大学

完成时间：2014年10月

前言

1、项目由来及简况

西安市地铁一号线二期工程（以下简称“地铁一号线二期工程”）主方向为东西向，西起森林公园，东至一期起点后卫寨，是2009年《西安市城市快速轨道交通建设规划调整（2006～2016）》中增加建设的一条线路。

地铁一号线二期工程主要位于西咸新区沣东新城内，不但承担沣东新城市民出行交流、沿线居民出行的快速通道作用，而且能够引导和带动新区的开发建设，促进西咸经济一体化发展，引导城区人口和城市功能向新区疏散，提升西安国际化大都市的影响力。

地铁一号线二期工程全长6.223km，均为地下线，共设4座车站。近期扩建既有灞河停车场，建设原预留的2线周月检库；扩建西咸车辆段，建设原预留的12列位停车列检。利用已建成的一号线一期工程环城西苑主变电站供电，不另设主变电站。

建设地铁一号线二期工程是构建西安、咸阳之间的便捷快速的公共交通通道，提升区域性交通枢纽配套能力，满足城市交通快速发展的需要，对西安、咸阳两市的城市发展起导向作用。

2、建设项目特点

地铁项目是一项投资高、施工期长、规模大、影响区域范围广的工程，施工期各阶段的持续时间差异较大，工作内容不同，产生的环境影响范围、程度、方式、时间不同。其中，工程车站、区间等的土建施工持续时间长，施工土方量大，投入的材料、人员、施工机械数量多，对交通干扰较大，是施工期环境影响较大的时段。运营期主要环境影响为列车运营产生的振动影响，风亭和冷却塔产生的噪声影响，而车站在运营期对环境的影响相对较小。

3、评价工作过程

为了落实《中华人民共和国环境影响评价法》、国务院《建设项目环境保护管理条例》以及《陕西省环境保护厅关于切实加强建设项目环境保护管理工作的通知》（陕环发〔2013〕12号）中的有关规定，西安市地下铁道有限责任公司委托长安大学开展本项目的环境影响评价工作。长安大学接受委托后尽快成立环评小组，评价组对地铁一号线二期工程影响范围内的环境问题进行了分析和讨论，并进行了大量的基础资料收集、现场调查工作以及广泛的公众参与调查。在此基础上，于2014年10月编制完成《西安市地铁一号线二期工程（森林公园~后卫寨）环境影响报告书》。

在本报告编制过程中，得到了西安市地下铁道有限责任公司、中铁第一勘察设计院集团有限公司、陕西省环保厅、西安市环保局、西安市文物局、西安市规划局、西咸新区沣东新城管委会、陕西省文化遗产研究院等单位以及沿线民众的大力支持与帮助，在此深表感谢！

4、关注的主要环境问题

（1）工程施工期主要环境影响：工程施工产生的噪声、扬尘、水环境等影响以及对城市交通的干扰。

（2）工程营运期的主要环境影响：振动、噪声、社会环境（改善交通、方便出行等）三个方面，对城市生态、水环境、环境空气的影响相对较小。

5、报告书主要结论

（1）西安市地铁一号线二期工程（森林公园~后卫寨）符合西安市城市总体规划、西安市城市综合交通规划、西安市快速轨道交通建设规划调整方案和西安市环境保护规划，线路沿城市主干道（世纪大道）布线，工程选线合理。

（2）线路均采用地下形式，减少了拆迁和占地数量，体现了环保原则。轨道交通是一种运量大、效率高、污染小的运输方式，能大量替代地面交通，有效缓解地面交通拥堵现象，减少大气污染和噪声污染，工程建设具有环境合理性，工程社会效益和环境效益显著。

项目环评组

二零一四年十月

1 工程概况

1.1线路走向及建设规模

西安市地铁一号线二期工程主方向为东西向，西起森林公园，东至一期起点后卫寨。线路自森林公园站出发，沿世纪大道向东行驶，依次设沣东路、上林路站、张家村站，最后至本线终点后卫寨站。地铁一号线二期工程全长6.223km，均为地下线，共设4座车站。按近期规模扩建既有灞河停车场，建设原预留的2线周月检库；扩建西咸车辆段，建设原预留的12列位停车列检。利用已建成的一号线一期工程环城西苑主变电站供电，不另设主变电站。线路走向示意见图1，主要工程数量详见表1。

图1 西安市地铁一号线二期工程线路示意图

表1 地铁一号线二期工程主要建设指标

主要指标名称单位指标值备注线路

长度

正线地下线km 6.223

车站地下站/换乘站座4/1 张家村站与规划十二号线换乘

车辆段

数量处 1

扩建，占地计入西咸车辆段占地面积ha/

停车场

数量处 1

扩建，占地计入灞河停车场占地面积ha /

主变电站

数量座 1

与一期工程西苑主变电站共用占地面积ha /

2 工程可行性及与规划相容性、方案比选

2.1 工程可行性及与规划相容性

地铁一号线二期工程的建设将促进西咸新区总体规划、沿线功能区规划、城市综合交通规划、新区环境保护规划、城市布局发展战略以及沿线各功能组团发展规划等的实施，从而引导新区向规划的发展轴方向拓展，加速西咸新区沣东新城分区的建设发展和城市化进程，促进西咸新区的社会经济快速发展。工程建设有利于缓解城市交通压力和减少地面交通污染，工程建设具有环境合理性。

2.2 局部方案比选

一号线二期工程线路走向基本确定，无线路走向方案比选。由于具备高架线敷设的条件，因此对线路敷设方式进行方案比选分析。推荐方案为地下线方案，综合考虑工程和环保要素，在采取相关措施的条件下，推荐方案工程合理、环境可行。

3 城市生态及文物

3.1 城市生态

工程征用以建设用地和市政用地为主，由于项目充分地利用了城市地下空间和地域，占用土地资源相对较少。由于工程建设能够节省城市宝贵的土地，并引导新的土地利用方式，不仅缓解城区用地紧张状况，同时还开拓了地下空间，有利于城市建设的可持续发展。

本工程均以地下线形式敷设，避免了对沿线各功能缀块的分隔，不会因此增加城市景观的破碎性。工程地面建筑物在设计中充分考虑对城市景观的影响，结合周边环境、建筑物及道路情况，选择合理的结构型式，使其融于城市建筑风格中。

本项目水土流失主要产生于施工期，以临时工程为主。在不采取任何措施的情况下，工程可能造成的水土流失总量为656.00t，其中工程新增水土流失量为574.27t。在采取相关工程措施及植物措施后，可有效减少工程建设中的水土流失。

3.2 文物

根据《西安市地铁一号线二期工程可行性研究阶段文物保护方案》（2014.8），地铁一号线二期工程沿线影响范围内主要涉及的国家级重点文物保护单位有1处：即阿房宫遗址的附属建筑遗址——上林苑三号建筑遗址。线路沿世纪大道地下敷设，距离上林苑三号建筑遗址本体110m，穿过上林苑三号遗址的建设控制地带。

项目建设及运营对上林苑三号建筑遗址基本无影响。施工时注意加强防护与施工考古勘探及发掘，一旦发现重要文物，保护现场，将有关情况报告文物保护部门。建议建设单位委托具有文物勘探资质的单位对项目沿线进行地下文物勘探，做到早发现，早处理，尽量避免项目施工对文物产生影响。对文物影响路段施工期进行有效的跟踪监测，加强文物管理及考古部门全程参与工程方案制定、施工监测、施工监理及制定应急预案。

本工程考虑全国重点文物保护单位的重要性，建议线路经过上林苑三号建筑遗址保护范围的区段采取轨道减振措施，以减少地铁运营期间对文物的影响。

4 声环境

西安市地铁一号线二期工程设计中车站风亭、冷却塔大多设置在既有或规划道路旁，评价范围50m之内无噪声敏感建筑物分布。本次评价仅对地下车站风亭、冷却塔的噪声达标防护距离进行预测，为工程后续设计提供依据。

根据预测结果和《地铁设计规范》（GB50157-2013）的相关规定可知，距离风亭、冷却塔、风亭+冷却塔15m时达到4a类区标准。距离风亭12m、冷却塔10m、风亭+冷却塔15m时达到3类区标准。距离风亭23m、冷却塔20m、风亭+冷却塔26m时达到2类区标准。距离风亭43m、冷却塔30m、风亭+冷却塔50m 时达到1类区标准。建议在噪声防护距离范围内不宜规划建设居住、文教、医疗等敏感建筑。

5 环境振动

5.1 环境振动现状

工程沿线环境振动敏感目标4处，其中住宅（商住）1处，医院2处，机关1处。根据调查，本工程沿线1处振动敏感点位于世纪大道北侧，工程建设前主要环境振动源来自城市道路交通；3处敏感点离世纪大道（道路红线100m）相对较远，振动源主要来自社会生活等无规则振动。

根据监测，各敏感点昼间的振动监测值为60.6～62.0dB，夜间监测值为54.1～56.6dB，均满足《城市区域环境振动标准》（GB10070-88）中相应功能区标准要求。

5.2 环境振动预测

根据《地铁设计规范》（GB50157-2013）第29.4.12条规定对于学校教室、科研办公室等夜间无住宿的振动环境敏感点，采用列车通过时段的振动预测值对应昼间标准即昼间振动超标量来评价。故秦都区沣东街道办事处只进行昼间预测。预测结果显示，运营期列车运行振动VLz10在61.4～66.0dB之间，对照沿线

各敏感点所在区域的振动标准值，4处振动敏感点昼间、夜间均不超标。

5.3 防治措施

经预测，项目沿线4个振动环境敏感点昼间、夜间振动环境均不超标，故地铁一号线二期工程线路可以不采用减振措施。

考虑线路在初步设计阶段可能会有所变化，建议下一步设计和工程实施中，对沿线振动环境敏感点重新梳理、预测计算和减振措施的核实。

对于规划区，地铁先建敏感建筑后建，应按照《地铁设计规范》（GB50157-2013）29.3.1~29.3.4第（四）条第（2）条的要求，在振动防护距离范围内不宜规划建设居民、文教、医疗等敏感建筑。居民、文教区、机关的敏感点，振动防护距离应不小于30m；商业与居民混合区、商业集中区的敏感点，振动防护距离应不小于25m。

6 地表水环境

本项目起始站为森林公园站，距离沣河大约633m，故工程施工对沣河不会产生明显影响。

根据对沣河的三里桥断面进行监测，除化学需氧量超标外其余水质指标均满足相关标准，断面的水质和水体功能为IV类。

本工程沿线有较完善的市政污水管网系统，车站污水经化粪池处理后均可就近排入市政污水管网。4座车站排水总量共计32m3/d，生活污水经化粪池处理后各主要污染物去除率分别为COD：30％、BOD5：30％、氨氮：3％。经计算处理后的车站主要污染物排放量COD：3.28t/a，BOD5:：1.63t/a，氨氮：0.29 t/a。污水经化粪池处理后均可达到《污水综合排放标准》（GB8978-1996）三级标准。

7 地下水环境

根据地铁一号线二期工程线路和站点的分布，本次评价选取线位和站点附近的5口井（编号：1号~5号井）作为样井，分析其水位的年变化和水质状况。结果表明：项目区地下水水位的最高值出现在12月，最低值出现在4月、5月，水位年变幅为0.4~3.78m。

监测结果表明，第2、5号井的所有监测指标均达标，水质良好，第1号井的pH、氨氮、总硬度、高锰酸盐指数、溶解性总固体、Cd均达标，但Cr6+超标，超标率为33.33%，单因子指数为0.20-1.60。

8 环境空气

工程所经地区为环境空气质量二类区。根据西安市环境监测站2013年度监测资料，二氧化硫达到国家环境空气质量二级标准，二氧化氮、可吸入颗粒物年均值超过国家环境空气质量二级标准。可吸入颗粒物为环境空气中首要污染物。

其原因是西安地处半干旱地区，受黄土高原风沙影响较大。

类比西安市地铁二号线排风亭排放的臭气浓度可知，本工程车站风亭排放废气均可满足《恶臭污染物排放标准》（GB14554-93）中的二级标准。

工程建成后，可使沿线汽车污染物排放量得到很大程度的削减，营运近期（2028年），方案一(轨道交通客运量均由公交车承担)，CO、HC和NO x在营运近期的削减量分别为1857.28 t/a、252.43 t/a和260.92 t/a；方案二(轨道交通客运量由公交车承担80%，由出租车承担20%)，CO、HC和NO x在营运近期的削减量分别为8243.16 t/a、818.26 t/a和745.17t/a，项目建设具有明显的环境效益。

9 电磁环境

一号线二期工程无新建主变电所，由既有的一号线一期工程西苑主变电所供电。西苑地上主变电站位于环城西路东侧绿化带中，评价范围内无敏感目标，依据《地铁设计规范》（GB50157-2013）中关于地铁主变电站的相关规定，该主变电站符合要求。

本项目建成运营后，各系统产生的电磁环境污染在采取相应的防护措施后均小于国家标准限值。

10 固体废物

本项目运营期产生的固体废弃物主要为沿线车站生活垃圾。根据预测，生活垃圾排放量不大，约163.4t/a。生活垃圾通过集中收集，由环卫系统运往西安市江村沟垃圾填埋厂进行无公害处理。工程施工期间产生的弃土及建筑垃圾全部运至西安市建筑垃圾消纳场填埋，因此，本项目在施工及运营期产生的固体废物对周围环境影响甚小。

11 公众参与

本次评价采取了多种方式和途径进行了公众参与工作，主要方式有走访工程沿线有关的部门和单位、发放公众参与调查表、媒体（网络、报纸）公告、张贴告示等，以尽可能收集各方面公众的意见。

根据公众参与调查，工程沿线公众对本项目的实施持大力支持态度，无反对意见，希望工程能够早日建成通车。沿线大部分市民对工程施工期造成的影响很关注，应采取必要的施工期环境管理措施。

12 环境影响评价总结论

西安市地铁一号线二期工程（森林公园~后卫寨）符合西安市及西咸新区城市总体规划、西安市城市综合交通规划、西安市快速轨道交通建设规划方案和西安市环境保护规划，线路基本沿世纪大道布设，工程选线合理。线路均采用地下

形式，减少了拆迁和占地数量，体现了环保原则。轨道交通是一种运量大、效率高、污染小的运输方式，能大量替代地面交通，有效缓解地面交通拥堵现象，减少大气污染和噪声污染，工程建设具有环境合理性，工程社会效益和环境效益显著。

公众参与表明，沿线公众积极支持本工程的建设。工程在施工过程中会对沿线造成一定环境影响，特别是交通拥堵、施工噪声、施工扬尘和施工废水污染等，但在采取科学的施工期环境管理和环保措施后，施工期的环境影响可以得到有效控制。

综上所述，从环境保护的角度分析，本工程建设不存在不可控的环境影响，项目建设可行。

公路建设工程环评报告表

证书编号：项目编号 **************** 环境影响报告表 二00五年八月

一、总论 1.1项目建设意义及工程选线 ***地处福建东南沿海，位于历史文化名城泉州和经济特区厦门之间，市域三面临海，地理位置优越，是泉州乃至全省的主要经济发达地区，国内生产总值在泉州市经济总量中占有较大的比重。然而从新开发区、港口码头、旅游等经济发展区域布局需求来看，***与晋江、泉州、厦门的公路规划建设还相对滞后，由于现有公路的格局，***的出外交通主要通过省道307线与国道324线和厦漳泉高速衔接出市，增加了运输里程，项目建成后，将不仅为***和晋江的交通提供便捷的高等级通道，对于加快狮晋两地的经济往来、沟通内陆与沿海码头、加强对外贸易有积极的意义，也拉近了***与南安、厦门的空间距离。 根据《泉州市干线公路网规划》，本项目属省级经济干线“三横”的组成部分，是一、二、三纵连接的最简捷途径，同时也是泉州市路网规划中的“三横”之一，属于新规划中的省道308线。项目的建设不仅形成了国道主干线的连接线，可以改善既有县道的运输状况，改变原省道308线的运输压力，而且构架了沿海片区与晋江、泉州市区的交通主要通道，有机地联系沿海港口与国道、高速公路、铁路和机场，使海、陆、空立体交通的联系更加顺畅便捷。 从***的公路网络布局上看，***中部地区和沿海主要港口、乡镇和工业开发区等的交通流量也都必须转到国道324线和福厦高速公路方能对外衔接，这些连接线道路等级低，周转里程较远，未能形成便捷交通网络，不利于各港口、场站和区域间的便捷联系，***中部广大地区和沿海岸线的滩涂和大片土地也难以得到合理开发和利用，本项目建设对进一步完善和优化***交通网络，提高交通为社会发展的服务水平，进一步完善了泉州市的交通网络，意义重大。 本工程位于***灵秀镇内，是对既有灵石公路的裁弯取直并进行拓宽，该段路线起点与***西二环路相接，终点与省道308线晋江坂头至梧垵段相接，本段线路全长1.822公里，地理位置及线路走向见图1。 1.2编制依据 （1）《中华人民共和国环境保护法》，1989年。

建设项目环境影响评价文件审批流程

建设项目环境影响评价 文件审批流程 Company Document number：WUUT-WUUY-WBBGB-BWYTT-1982GT

建设项目环境影响评价文件审批流程 1、事项名称：建设项目环境影响评价文件审批 2、行政许可程序 建设项目环境影响评价文件审批进行分类审批管理，根据建设项目对环境的影响分三类：环境影响登表、环境影响报告表、环境影响报告书。 Ⅰ类项目：对环境影响很少，不需要进行环境影响评价的，实行环境影响登记表审批管理。列入国家环境保护总局公布的《建设项目环境保护分类管理名录》应报批环境影响登记表的项目，填写《环境影响登记表》。 ？ Ⅱ类项目：对环境有影响，须建设污染防治设施以消除或减少项目对环境的污染或破坏的，实行环境影响报告表审批管理。列入国家环境保护总局公布的《建设项目环境保护分类管理名录》应报批环境影响报告表的项目，由建设单位委托有资质的环评单位编写《环境影响报告表》。 Ⅲ类项目：从事区域性开发或对环境产生较大影响的建设项目，实行环境影响报告书审批管理。列入国家环境保护总局公布的《建设项目环境保护分类管理名录》应报批环境影响报告书的项目，由建设单位委托有资质的环评单位编写《环境影响报告书》和委托有资质的环境技术评估单位对报告书提出评估意见。 其中，改建、扩建、技改项目，若新、老污染源均可达标排放，排污量全面减少，并且环保问题较为简单的，经环保部门确认可编写《环境影响报告表》。 需办理立项的项目，与环境影响评价文件的审批程序相同。 业务申报流程图 ？ 3、需提交的资料、证件 Ⅰ类项目：填写《环境影响登记表》的项目： ?（1）《环境影响登记表》一式两份 ??? （2）工商局核发《企业名称预先核准通知书》一份(复印件)。已领工商执照的，提交其复印件；属申办分支

西安地铁2号线北大街站：与1号线交叉换乘站

●1号口：北大街十字东北角，进出站口向东，出站后正前方为西安市中心医院、西北医院，北边是陕西出版发行大厦。 ●2号口：北大街十字东南角，一处在建地下商业区内。 ●3号口：北大街十字西北角，进出站口向西，与1号口平行。 ●4号口：北大街十字西北角，进出站口向北。 北大街站是就医最方便的一个站点。北大街十字有西安市中心医院、西北医院、西安交通大学口腔医院等。 出入站口 4个周边要点 ●就医最方便 地铁北大街站是就医最方便的一个站点。北大街十字东北角有西安市中心医院、西北医院，还有一家大药房，西南角则有西安交通大学口腔医院。 ●红色遗迹多 北大街站距离青年路上的止园、西五路上的革命公园都很近，北大街十字往西的莲湖路直通以爱国将军冯玉祥的名字命名的“玉祥门”，红色教育、缅怀先烈来这里就对了。 ●看场表演去 人民剧院、五四剧院、和平电影院……虽然它们都有一定的年头了，但保存在记忆里的东西最珍贵不是吗?有时间的话，去看场表演、看场电影，也是怀念的一种好方式。 ●书香之地 陕西出版发行大厦，新华书店，人民出版社等一系列书籍印发场所，文化氛围浓厚。 公交换乘 北大街站的4个进出站口分在十字路口的东北、东南和西北三个角上。公交、地铁换乘

按照就近、不过马路的原则分类，西南角下车可选择最近的2号口或3号口进入地铁站。 ●1号口：9、28、33、104、117、214、236、506 ●2号口：36、238、336、619、通宵4号线、K618、600、600区间、601、608、609、世园4号线、10、103、301、303、游8(610)、世园2号线、4、9、11、33、102 ●3号口：702、12、118、235、K606、714、506、10、28、102、103、301、303、世园2号线 ●4号口：600、600区间、601、608、609、619、208、216、229、239、6、26、36、 37、205、206、117、104 ●在西南角停靠的公交车有：235、236、238、336、K606、游8(610)、714、通宵4号线、12、118、241、K618、4、世园4号线、11

西安地铁18条线路图

西安地铁 地铁1号线 标识色：蓝色起止站：纺织城—后卫寨—森林公园（森林公园—沣东路—上林路—张家村） 车站：23站 通车时间：2013年09月15日（1期） 2019年（2期） 地铁2号线 标识色：红色起止站：北客站—会展中心—韦曲南站—车站：21座 通车时间：（一期）2011年09月16日；（南延段）2014年06月16日 最新规划：2号线将向北、向南分别延伸两站，北端终点设在陈家堡，南端终点为常宁宫。 地铁3号线 起止站：鱼化寨——保税区车站：26座（19座地下站、7座高架站）开工时间：2011年05月通车时间：2016年四季度换乘站：与1号线在通化门站换乘，与2号线在小寨站换乘，与4号线在大雁塔站换乘。最新规划：3号线将由鱼化寨站向西南方向延伸5站，终点设于正在建设中的斗门水库（昆明池）畔。 地铁4号线 起止站：航天新城—北客站（北广场） 车站：29座（均为地下站） 开工时间：2012年6月 预计通车时间：2018年换乘站：与3号线在大雁塔站换乘，与1号线在五路口换乘，与2号线在行政中心换乘，与13号线在北客站换乘，亦可在北客站出站转乘西安地铁2号线。 地铁5号线 起止站：一期站点（加注（）为换乘车站）：（自西向东）和平村--阿房宫⑾--西窑头⑿--汉城南路--新桃园⑻--高新四路--劳动南路⑹--边家村⑺--黄雁村--南稍门⑵--文艺路--李家村⑷--太乙路--兴庆路--青 龙寺⑶--岳家寨⑻--荣家寨--长鸣路--月登阁--三殿村--纺织城火车站[1] 二期站点(二期工程)：自西向东：和平村-周吴村 -丰镐-镐京-牛角-张旺渠-文教园-中央公园-会展-西马坊-思路风情-王道-曹家滩-交大创新港 开工时间：2016年1月13日预计通车时间：2020年6月30日前 地铁6号线 起止站：南客站—纺织城发展区开工时间：2016年3月 预计通车时间：2020年 地铁7号线 站点走向：香积寺—火车站—洪庆组团（7号线南起长安区香积寺，途径大学城，穿经高新新区、南郊文教区和太白路一线客流走廊，向东折返经西安火车站、浐灞生态区至洪庆组团。） 部分换乘点：与1号线于玉祥门站换乘，与2号线于安远门站换乘，与3号线于科技路站换乘，与4号线于火车站换乘，与5号线于边家村站换乘，与6号线于安定门站换乘。 注：线路具体布设、开工时间等仍然未知，只确认大致走向。

输变电工程环评报告书

目录 1前言 (2) 2建设项目概况 (3) 2.1工程建设区域地理位置 (3) 2.2工程组成与主要建设内容 (3) 2.3建设必要性 (5) 3 建设项目周围环境现状 (6) 3.1环境质量现状监测与评价 (6) 3.2建设项目环境影响评价范围 (6) 4 建设项目环境影响预测及拟采取的主要措施与效果 (8) 4.1工程主要环境影响分析 (8) 4.2环境保护目标 (9) 4.3环境影响预测与评价 (11) 4.4环境保护措施及其技术经济论证 (15) 5 公众参与 (17) 5.1公众参与依据和形式 (17) 5.2公众参与过程 (17) 5.3公众调查目的 (17) 5.4调查表的内容及受访者基本情况 (18) 5.5调查结果分析........................................................ 错误！未定义书签。 5.6公众意见采纳情况.................................................... 错误！未定义书签。6结论 (20) 7联系方式................................................................ 错误！未定义书签。 7.1建设单位名称和联系方式.............................................. 错误！未定义书签。 7.2环评单位名称和联系方式.............................................. 错误！未定义书签。

1前言 为满足**市**区电网负荷增长的需要，解决**地区**工业园的负荷用电问题，缓解该区工业用电压力，亟需在该区域周边新布点建设一座330kV变电站以及输电线路，因此，建设**330kV输变电工程是必要的。 **330kV输变电工程包括：新建**330kV变电站和**330kV送出线路工程。 新建**330kV变电站，站址位于陕西省**市**区武屯镇三合村西侧生产路以南，用地为建设用地，为全户外式无人值守变电站。本期主变容量为2×360MVA，330kV出线间隔4回，110kV出线间隔12回，同时建设配套的电气、水工、生活等设施。变电站总占地面积1.7405hm2，站址用地规划为建设用地。 **330kV送出线路工程，新建0.4km的330kV单回架空线路和2×1.7km的同塔双回线路，“π”接入330kV聂刘~富平II回线路，拆除蒲聂II线约0.3km。该工程全部位于陕西省**市**区内。 工程静态总投资18136万元，其中环保投资96.33万元，约占总投资的0.53%，工程建设单位为国网陕西省电力公司。 **330kV输变电工程（以下简称本工程）属国家发改委《产业结构调整指导目录（2011年本）（2013年修正）》中鼓励类项目(第四项电力第10条电网改造及建设)，工程建设符合国家产业政策、环保政策和相关规划，周边公众均积极支持本工程建设。 陕西省电力设计院于2014年9月完成本工程的可行性研究设计，明确了本工程的规模和方案。2014年11月，国网陕西省电力公司委托陕西电力科学研究院开展本工程的环境影响评价工作。接受环评任务后，陕西电力科学研究院成立了该工程的环评小组，对工程认真分析，进行现场踏勘，收集相关资料，并对本工程所在地区的环境质量现状进行监测。在此基础上，采用有关环评技术导则进行环境影响评价和预测，提出环境保护措施，公众参与贯穿整个环评工作中，最终编制完成《**330kV输变电工程环境影响评价报告书》。 报告书编制时遵循以下原则： （1）以国家、地方环境保护法规标准为依据，环境保护与经济建设协调发展为原则； （2）在科学分析现有资料基础上，充分利用已有的成果和资料； （3）与当地主要规划密切结合；

建设项目环境影响登记表(餐饮业)模板

编号： 建设项目环境影响登记表 项目名称： 建设单位（盖章）： 编制日期：年月日 国家环境保护总局制

填表说明 一、本表适用于6个（不含）灶眼以下的餐饮项目。由业主自行填报。 二、本表一式四份，须用钢笔和水笔填写。 三、禁止在居民住宅区新建、改建、扩建产生恶臭、异味、粉尘的项目；禁止在城市居民住宅楼和商住楼内新建、改建、扩建产生油烟、烟尘、噪声、震动等污染的餐饮项目。新建产生油烟的饮食业单位边界与环境敏感目标边界水平间距不宜小于9m。 四、经油烟净化后的油烟排放口与周边环境敏感目标距离不应小于20m；经油烟净化和除异味处理后的油烟排放口与周边环境敏感目标距离不应小于10m。 五、项目配套的污染防治设施须在开业前完成，报环保部门验收合格后方可正式营业。 六、随表附送如下资料： 企业名称预先核准通知书 室内布置图（厨房、灶、排气、排水位置） 房屋租凭合同 房产证或房屋产权证明复印件 油烟净化器购买安装合同原件（须有烟道安装示意图） 油水分离器购买、安装合同原件 法定代表人身份证复印件（委托代理人应另外提交委托书） 公众参与意见 七、填表人应事先了解餐饮业的环保审批要求，如实填报登记表的所有内容，并对填报内容的真实性负责。因业主虚报、瞒报经营规模、经营内容或者提供虚假材料而造成损失的，业主自行承担一切责任。 八、如本表某些部分篇幅不够，可另附说明。网上下载表格的，可以适当调整登记表篇幅大小，但不能改变格式。网址：https://www.docsj.com/doc/f79165395.html,

特别声明：本登记表所填报资料完全属实。本人承诺将完全按照登记表内容开展经营活动并落实相应的污染防治措施。如存在瞒报、虚报等情况，由此导致的一切后果由本申请人承担全部责任。 项目申请人签名： 日期：20 年月日

建设项目环境影响评价的重点和难点

. 精品 序号 重点 难点 1 对于不同的环境影响，编制不同分栏环境影响报告书（表），进行全面评价或专项评价。 2 建设项目的环境影响报告书的内容中要求建设项目对环境可能造成影响的分析、预测和评估。 3 建设项目的环境影响评价，应当避免与规划的环境影响评价相重复。 4 提供环境影响评价服务的机构应获得国务院环境保护行政主管部门考核审查合格和资质证书并对评价结论负责。 5 为建设项目环境影响评价提供技术服务的机构，不得与负责审批建设项目环境影响评价文件的环境保护行政主管部门或者其他有关审批部门存在任何利益关系。 6 建设单位应当在报批建设项目环境影响报告书前，举行论证会、听证会，或者采取其他形式，征求有关单位、专家和公众的意见。 公众参与力度不够，论证会、听证会等流于形式。 7 对于跨省、自治区、直辖市行政区域的建设项目，地区间责任和义务和划分。绝大部分环评问题都与跨行业有关。 8 建设项目的环境影响评价文件经批准后，建设项目的性质、规模、地点、采用的生产工艺或者防治污染、防止生态破坏的措施发生重大变动的，建设单位应当重新报批建设项目的环境影响 评价文件。 9 环境保护行政主管部门应当对建设项目投入生产或者使用后所产生的环境影响进行跟踪检查，对造成严重环境污染或者生态破坏的，应当查清原因、查明责任。 后续的跟踪检查监督及责罚仍然缺乏。 10 建设项目环境影响评价报告质量参差不齐，项目可研深度不够。 11 有些可研编制文本质量较差，环评关注的问题没有交待清楚，具体工作不规范，环评工作未能达到《环评法》要求，不注重实质，流于形式。 12 环评业务量较大，环评从业单位及人员较少，专业人才稀缺，挂靠严重，部分环评工程师业务能力缺乏。 13 新环评导则环评精度提高但仍有空间。 14 不注重实质，流于形式。部分环评文件的这部分内容是东抄西凑完成的,不具有针对性和可操作性,流于形式。 15 违法成本仍较低，奖惩制度待改进。

输变电建设项目环境影响分析与评价

输变电建设项目环境影响分析与评价 指导教师：李薇 姓名：王峥 学号： 1142200030 日期： 2014年11月12日

目录 摘要 (1) 关键词 (1) 1、输变电建设项目环境影响分析 (1) 1.1输电线路施工期的环境影响分析 (1) 1.2输电线路运行期的环境影响分析 (1) 1.2.1输电线路工频电场影响分析 (2) 1.2.2输电线路工频磁场影响分析 (2) 1.2.3输电线路无线电干扰影响分析 (2) 1.3变电站环境影响分析 (2) 1.3.1工频电场、工频磁场和无线电干扰 (2) 1.3.2运行噪声 (3) 2、输变电建设项目环境影响评价 (3) 2.1输变电建设项目的环评要求及程序 (3) 2.2输变电建设项目环境影响报告书的主要内容 (3) 2.3输变电建设项目执行的环保标准 (4) 2.3.1噪声环境标准 (4) 2.3.2电磁辐射环境标准 (4) 2.4输变电建设项目环境影响评价存在的主要问题 (5) 3、结语 (5) 参考文献 (6)

输变电建设项目环境影响分析与评价 王峥研动1419 1142200030 摘要：本文结合当前输变电建设项目的现状，分析了输变电建设项目在施工期和运行期在电磁辐射和噪声等方面对环境的影响，并对输变电建设项目环境影响评价的程序要求、环境标准以及存在的问题进行了概括性的描述。 关键词：输变电；电磁辐射；噪声；环境影响评价 1、输变电建设项目环境影响分析 输变电工程的环境影响评价内容，除了电磁环境（包括工频电场、磁场、无线电干扰）评价外，还包括对生态环境、水土保持、社会环境、城市景观、变电站噪声、废水、废油及其它废弃物处置等的评价。 输变电工程在施工期和运行期对环境的影响因子和影响范围均各有其特点，对环境影响的过程见图1。 图1 输变电生产工艺流程与主要污染产生示意图 1.1输电线路施工期的环境影响分析 输电线路的施工将对植被产生破坏，树木的砍伐对某些区域自然生态环境也将产生一定的影响；输电线路施工期施工工程量小，时间短，而且输电线路在昼间施工，其施工活动不会影响附近居民夜间的休息，但架空输电线路在跨越居民房屋时对居民的居住环境及心理会产生一定的影响；输电线路的建设将涉及必要的房屋拆迁、补偿和移民安置问题。 1.2输电线路运行期的环境影响分析 输电线路运行时产生的工频电场、工频磁场和无线电干扰对环境产生一定的影响。输电线路对周围环境的影响程度主要取决于：①电压等级；②导线类型；③杆塔的形式；④杆塔

建设项目环境影响登记表(餐饮业类)

建设项目环境影响登记表（饮食娱乐服务类） 项目名称 建设单位（盖章） 编制日期：年月日 江苏省环境保护厅制

填报须知 一、填表要求 1、一式五份均须用不褪色墨水笔填写，涂改无效。 2、须如实申报，规范填写，不得瞒报和虚报。 3、所有填报内容须经法人审阅后签字认可。 4、备齐所有附件资料后报环保局项目审批部门。对所有复印资料，环保局可以要求提供原件核对。 二、附件资料 1、项目名称证明 ●新办企业或更名提交工商局的《企业名称预先核准通知书》复印件； ●已有《营业执照》的企业，提交其复印件； ●属分支机构的，提交上级公司的《营业执照》复印件。 2、项目建议书：环保重点管理的建设项目须提交《项目建议书》。 3、对环境可能产生重大影响的建设项目，须提交环境影响初步分析报告。 三、填表指南 1、封面上角表格，仅供环保部门填写。 2、“环保投资”填写建设污染防治设施所计划投入的资金，如废气、废水、噪声等治理设施。 3、“预期投产日期”填写预计建设项目完成后投产日期。 4、“旅店面积”填写旅店总的营业面积。 5、“餐厅面积”填写餐厅的营业面积，若有多个餐厅请分别填写。 6、“娱乐场所面积”填写舞厅、卡拉OK包房等总的营业娱乐场所面积；专设DISCO舞厅填入“DISCO舞厅“一栏。 7、“空调设备”填写空调机型号并标明分体式空调或中央空调。 8、“燃料情况”若燃油须标明重油或柴油。 9、“排水情况”填写总用水量、废水排放量和重复用水量，其中总用水量为废水排水量加重复用水量之和。 10、“废水、废气、噪声的污染防治措施”用文字简要说明申报项目的主要污染来源和拟采取的污染防治措施（包括建设期、营运期）。

西安地铁1号线整体道床道岔施工技术

西安地铁1 号线整体道床道岔施工技术 摘要：道岔是轨道工程中较薄弱的环节，其施工质量直接制约着行车速度和列车的平稳、安全，本文详细介绍西安地铁1 号线整体道床道岔的施工技术，以方便同类工程的参考和学习。 一、工程概况 西安市地铁一号线一期工程西起后卫寨，东至纺织城，共设19 座车站（换乘站4 座），设停车场、车辆段各一座，一期工程正线全长50.665单线公里，正线最小曲线半径400m,最大坡度28%o;最高运行速度80km/h，共配置60kg/m9号单开道岔35组（左开22组，右开13组），60kg/m9号道岔5m间距交叉渡线2组。 二、道岔的概述 道岔作为轨道三大病害之一，一直以来影响着线路的提速、列车的平稳、安全及运营的维护和效率等，近年来整体道床道岔以其整体性强、稳定性好、养护维修方便、工作量小等优点而被广泛应用于地铁、轻轨等城市轨道交通工程。 西安地铁1 号线道岔采用的是成熟的北京广泛使用的60kg/m 钢轨9 号相离型弹性可弯曲尖轨道岔，道岔平面为较先进的相离型 （f=-13mm），采用10.6m长的60AT弹性可弯曲线尖轨，跟端为标准接头夹板连接，可弯段轨底刨切，既保留了侧向行车时的旅客舒适度好的特点，又从根本上解决了曲线尖轨侧磨严重的问题。 该道岔转辙器采用与国铁提速道岔相同的限位器结构，道岔内的钢轨接头可全焊接，高锰钢辙叉趾端与钢轨也可焊接，最大可能减少钢轨接头。道

岔两端与钢轨接头焊接或冻接，可实现先进的跨区间超长无缝线路。该道岔一般部位扣件采用与区间一致的DW2型扣件，导曲线半径200m侧向容许通过速度35km/h,道岔设两点牵引，适用于分动外锁闭。 三、整体道床道岔施工原理 通过精确测设铺岔基标，把道岔岔位及高程通过与基标之间的平面与空间关系表示出来，通过测设得知基标点与道岔的水平和高程差，利用L 尺和支撑架配合使用，定出道岔中线和轨面高程，然后道岔拼装、架轨，经调整道岔几何尺寸、吊挂短岔枕、浇筑混凝土、拆卸支撑架、施工清理等工序，将短岔枕连同整个道岔固定在混凝土道床内，使道岔铺设符合设计及规范要求。 四、施工技术介绍 道岔及其整体道床是施工难度大、施工周期较长的工程。 道岔转辙器部分尖轨滑床板调平是施工中的难点，施工中我公司将采用小型螺旋千斤顶配合钢轨支撑架对转辙器部分进行支撑。这样可方便、快捷的将尖轨滑床板调整至设计位置。 1、整体道床道单开岔施工工艺流程见：整体道床单开道岔施工工艺流程图。 1）、施工准备施工前，先进行线路复测，设置道岔控制基标，并在地面进行道岔的试装，经检查确认零件齐全、位置正确后，方可分组装车，运至施工地点。运装时将尖轨与基本轨捆牢避免尖轨损坏。 2）、道岔组装运输和调整在材料堆场组装整组道岔，并对各部分分组编号（如图：单开道岔平面组合示意图）。按“1，4”、“2，3”、“5，6”、“7”、“8”、“9，10，11”、“12，13”的组合方式分为七部分（依次编

输变电工程环境影响评价要点 环评爱好者辑录

输变电项目评价的主要内容专题 环评爱好者辑录 输变电项目最特征的问题是电磁污染，所以无论是从影响分析上还是在专题设置上以及在评价重点、评价范围、环境影响预测、环境保护措施上，都要首先考虑到：工频电场、工频磁、无线电干扰等。 1、输变电项目评价的专题设置 2、输变电项目评价重点 3、输变电项目评价环境影响识别（输变电工程主要环境影响） 4、输变电项目评价评价范围 5、输变电项目的主要评价因子和预测因子 6、输变电项目的环境影响因子分析 7、变电所电磁环境影响预测 8、送电线路环境保护措施 9、500KV超高压送变电工程环评中应注意的问题。 一、输变电项目评价的主要内容(专题设置) 1、自然与社会环境调查。 2、环境现状监测、调查与评价。 3、工程分析 4、电磁污染、噪声、环境空气、水环境及生态环境等环境影响预测。 5、水土保持 6、环境保护对策

7、清洁生产 8、环境监测与管理 9、环境经济损益分析 10、公众参与 二、输变电项目评价重点 以工程分析、电磁环境和噪声环境影响评价及环境保护措施为评价工作的重点。 三、输变电项目评价环境影响识别（输变电工程主要环境影响） 1、建设期： 变电所和输电线路对对环境影响 环境空气的影响，水环境的影响，环境噪声的影响，生态环境和水土流失的影响。 2、运营期：变电所与输电线路对环境影响 环境噪声，电磁环境（→工频电场，工频磁场，无线电干扰）的影响；变电所生活污水影响。 四、输变电项目评价评价范围 1、噪声： （1）、变电所：厂界噪声评价范围为围墙外1米的环境噪声评价范围为半径100米的敏感区内和附近居民区。 （2）、线路：边相导线两侧50米带状区域范围内 2、工频电磁场： （1）、变电所评价范围为以变电所为中心500米的范围。

建设工程环评报告

建设工程环评报告 建设工程环评报告的编制内容 1、建设工程环评报告前言 简要说明建设项目的特点、环境影响评价的工作过程、关注的主要环境问题及环境影响报告书的主要结论。 2、建设工程环评报告总则 （1）建设工程环评报告编制依据。须包括建设项目应执行的相关法律法规、相关政策及规划、相关导则及技术规范、有关技术文件和工作文件，以及环境影响报告书编制中引用的资料等。 （2）评价因子与评价标准。分列现状评价因子和预测评价因子，给出各评价因子所执行的环境质量标准、排放标准、其他有关标准及具体限值。 （3）评价工作等级和评价重点。说明各专项评价工作等级，明确重点评价内容。 （4）评价范围及环境敏感区。以图表形式说明评价范围和各环境要素的环境功能类别或级别，环境敏感区和功能及其建设项目的相应位置和关系等。 （5）相关规划及环境功能区划。附图列表说明建设项目所在城镇、区域或流域发展总体规划、环境保护规划、生态保护规划、环境功能区划或保护区规划等。 3、建设项目概况与工程分析

图文结合，概要说明建设项目的基本情况、组成、主要工艺路线、工程布置及与原有工程和在建工程的关系。 对建设项目的全部组成和施工期、运营期、服务期满后所有时段全部行为过程的环境影响因素及其影响特征、程度、方式等进行分析与说明，突出重点；从保护周围环境、景观及环境保护目标要求出发，分析总图及规划布置方案的合理性。 4、环境现状调查与评价 根据当地环境特征、建设项目特点和专项评价设置情况，从自然环境、社会环境、环境质量和区域污染源等方面选择相应内容进行现状调查与评价。 5、环境影响预测与评价 给出预测时段、预测内容、预测范围、预测方法及预测结果，并根据环境质量标准或评价指标对建设项目的环境影响进行评价。 6、社会环境影响评价 明确建设项目可能产生的社会环境影响，定量预测或定性描述社会环境影响评价因子的变化情况，提出降低影响的对策与措施。 7、环境风险评价 根据建设项目环境风险识别、分析情况，给出环境风险评估后果、环境风险的可接受程度，从环境风险角度论证建设项目的可行性，提出具体可行的风险防范措施和应急预案。 8、环境保护措施及其经济、技术论证

西安地铁线网规划 西安地铁线路图与详细站点

西安地铁线网规划西安地铁线路图与详细站点(图文) 时间：2009-11-09 14:46:35 来源：作者： 一号线：后围寨—纺织城 线路西起西安市西大门后围寨，沿枣园路一路东行，经阿房宫、汉城北路、城西客运站至丝绸之路群雕后，沿大庆路经沣惠路、桃园路、劳动路至玉祥门。线路穿越古城墙后沿莲湖路、西五路、东五路经北大街、解放路至朝阳门，穿越古城墙后，沿长乐路经康复路、西京医院、金花北路、万寿路，西行跨浐河后沿纺北路至终点纺织城车站。线路全长23.9千米，设车站17座。 远期规划一号线西延伸段：从一号线后围寨车站沿西兰公路一路西行，跨渭河后沿咸阳市人民路至咸阳市人民广场，长度约12.5千米；一号线东延伸段：从一号线纺织城车站东北向跨灞河，经洪庆、斜口镇至临潼，长度约17.4千米。 功能定位：该线路位置为西安市东西向主客流走廊。线路起点后围寨为西安市对外交通的西大门，后围寨连接西宝高速、西兰公路、西户公路、快速干道、西宝高速疏导线等，是西安市西向对外交通枢纽；终点纺织城东向连接西潼高速、西潼公路、西蓝高速、西韩公路等，是西安市东向对外交通枢纽。线路连接西郊汉城路、玉祥门，城市中心北大街、解放路，东郊金花路、长乐路以及城区内城西客运站、西安客运站、康复路批发市场、长乐路客运站、半坡客运站等大型客流集散点和长途客运枢纽。远期规划一号线向西延伸至咸阳市人民广场，为西咸一体化创造有利条件；向东延伸至临潼旅游度假区，可大大促进西安市旅游事业的发展及沿线土地开发利用，进一步加强西安作为国际级旅游城市的地位。因此，从一号线在城市中所发挥的作用和在交通中的重要地位分析，将其确定为规划轨道交通线网中的骨干线。 二号线：铁路北客站—韦曲 线路北起规划郑州至西安高速铁路西安北客站，向南经城运村，沿未央路经张家堡、方新

西安地铁8号线环境影响评价报告书-内部

西安市地铁八号线工程环境影响报告书 （征求意见稿） 建设单位：西安市轨道交通集团有限公司 评价单位：中铁第一勘察设计院集团有限公司 2019年10月西安

前言 1、项目由来及概况 2019年6月，国家发展改革委以发改基础〔2019〕1049号下发了《关于西安市城市轨道交通建设规划（2018-2024年）的批复》，根据西安市城市轨道交通第三期建设规划建设1号线三期、二号线二期、8号线、10号线一期、14号线、15号线一期、16号线一期等7个项目，线路全长约150km，其中八号线50km。 西安市地铁八号线工程 [以下简称八号线] 为西安市城市轨道交通线网的主骨架线路，线网中唯一的环线线路。线路贯穿雁塔区、新城区、灞桥区、未央区、莲湖区等5个行政区以及高新区、曲江新区、浐灞生态园区、经开区等4个开发新区。先后沿丈八东路、雁展路、雁南四路、寒窑路、南三环、长鸣路、幸福林带、广运潭大道、浐灞一路、凤城二路、朱宏路、大兴路、西二环、沣惠路及唐延路布设。 八号线线路全长49.896km，均为地下线，共设车站37座，其中换乘站18座，平均站间距1.349km，在长鸣路东侧、东月路南侧设长鸣路车辆段，在凤城五路北侧、北辰大道西侧设置环园中路停车场。全线新建1座主变电所，共享一号线环城西苑、二号线会展中心、五号线荣家寨主变电所。控制中心设置于长鸣路八号线长鸣路车辆段地块内。 2、项目特点 拟建项目的特点主要体现在以下几个方面： 1、地铁项目是一项投资高、施工期长、规模大、影响区域范围广的工程，施工期各阶段的持续时间差异较大，工作内容不同，产生的环境影响范围、程度、方式、时间不同。其中，工程车站、区间、车辆段、停车场等的土建施工持续时间长，施工土方量大，投入的材料、人员、施工机械数量多，对交通干扰较大，是施工期环境影响较大的时段。 2、八号线工程位于城市建成区，沿线穿越城市中心城区以及居住区、文教区等环境敏感目标集中区域，全线采取地下线方案。运营期主要环境影响为地下段列车运营产生的振动影响，风亭和冷却塔产生的噪声影响。

110千伏变电站环评报告

XX公司XX供电公司拟在XX市XX区建设XX110千伏变电站3号主变扩建工程。根据国家及XX省有关建设项目环境保护的规定，XX110千伏变电站3号主变扩建工程的建设应进行环境影响评价。为此，建设单位XX公司XX供电公司特委托XX安全环境科技服务有限公司对其进行环境影响评价。环评单位在接受委托后，收集了有关工程资料，对工程进行了现场踏勘，按照国家有关环境影响评价技术规范的要求，编制了XX110千伏变电站3号主变扩建工程环境影响报告表。 做110kVXX输变电工程环评时，已经按照XX变电站的终期规模（3×50MV A主变）进行了评价，原XX省环境保护局以在XX【2007】310号“关于110kVXX输变电工程环境影响报告表审批意见的函”对XX变电站进行了批复。110kVXX变前期项目已通过验收，于2011年2月14日取得了XX省环境保护厅的验收批复（XX验〔2011〕12号），验收规模为：110kVXX输变电工程含50MV A主变2台，线路长度1.381km，由原110kV元临线T接。因此，本次评价仅评价XX110千伏变电站3号主变扩建工程线路部分。 在本工程环境影响报告表的编制过程中，得到了XX区环保局、XX公司XX供电公司等诸多单位的大力支持和帮助，环评单位在此表示衷心感谢。

1 总论 (1) 1.1 前言 (1) 1.2 编制依据 (1) 1.3 评价因子、等级和评价范围 (2) 2 建设项目基本情况 (4) 2.1 工程内容及规模 (5) 2.2 选址选线合理性分析 (6) 2.3 相关部门审核意见及建议 (6) 2.4 与本项目有关的原有污染情况及主要环境问题 (6) 3 建设项目所在地自然环境社会环境简况 (9) 3.1 自然环境简况（地形、地貌、地质、气候、气象、水文、植被、生物多样性等）9 3.2 社会环境简况（社会经济结构、教育、文化、文物保护等）： (10) 4 环境质量现状 (11) 4.1 建设项目所在地区域环境质量现状及主要环境问题 (11) 4.2 主要环境保护目标（列出名单及保护级别） (11) 5 评价适用标准 (12) 6 建设项目工程分析 (13) 6.1 工艺流程简述（图示） (13) 6.2 施工组织 (13) 6.3 主要污染工序 (13) 7 项目主要污染物产生及预计排放情 (14) 8 环境影响分析 (16) 8.1 施工期环境影响简要分析 (16) 8.2 营运期环境影响分析 (17) 9 建设项目拟采取的防治措施及预期治理效果 (27) 10 电磁环境影响专项评价 (28) 10.1 评价范围 (28) 10.2 电磁场环境现状评价 (28) 10.3 电磁场环境预测评价 (28) 10.3 事故危险分析 (29) 11 环境监测和环境管理 (30) 11.1 环境监测 (30) 11.2 环境管理 (30) 12 公众参与 (31) 13 结论与建议 (32) 13.1 产业政策符合性 (32) 13.2 选址选线合理性 (32) 13.3 环境质量现状 (32) 13.4 施工期环境影响 (32) 13.5 运行期环境影响 (32) 13.6 污染防治措施 (32) 13.7 公众参与 (33) 13.8 环保可行性结论 (33)

2020年(公司治理)河道治理工程环评报告书

（公司治理）河道治理工程环 评报告书

xxxxxxxx河段治理工程 环境影响评价报告书 （送审稿） 2010年10月

1 总则 1.1 任务由来 根据《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国环境影响评价法》、《建设项目环境保护管理条例》及《建设项目环境影响评价分类管理名录》等法律、法规的要求，以及xx市环境保护局对本工程《建设项目环境保护申请表》（附件2）的受理意见，本工程需编制环境影响报告书，以保护和改善生态环境、实现可持续发展。 我院受xx市xx区水利局委托（附件1），为本项目环境影响评价提供技术咨询服务，承担了《xx市xx区xx河段治理工程环境影响报告书》（含大纲）的编制工作。 1.2 编制目的 本报告书编制目的如下： （1）在现场踏勘、环境现状详细调查的基础上，结合工程施工布置，提出环境保护目标，尤其是识别敏感保护目标； （2）依据主体设计资料，进行工程分析。分析工程生态影响的范围和程度，分析工程施工期废水排放量、大气污染物、固体废物等排放量，结合项目区的敏感性、地表水规模等，确定评价项目、评价等级及其评价范围； （3）分析工程施工期和运行期的主要环境影响源对环境保护目标的影响，预测和评价工程建设对环境可能产生的影响，并针对不利影响提出可行的对策和减缓措施，制定施工期和运行期环境监测、监理、监督管理计划； （4）进行环保费用估算，将环保投资纳入主体工程总投资，为环保措施的顺利实施提供资金保证； （5）提出公众参与调查的内容和方法，在报告书阶段开展第二次公众参与活动，设计合理的问卷调查方案，充分了解公众对工程建设的意见和建议； （6）为xx河道治理工程环境监督管理提供科学依据。通过编制环境影响评价文件，形成在环境管理上具有约束力的文件，经xx市环保局批复后的《xx市xx区xx河段治理工程环境影响报告书》，将作为工程竣工环境保护验收的主要依据之一，促使项目建设单位明确和履行自己的环保职责。 1.3 编制依据 1.3.1 法律 （1）《中华人民共和国环境保护法》（1989.12）； （2）《中华人民共和国环境影响评价法》（2003.9）；

饭店环境影响评价报告表.总结

建设项目环境影响报告表 项目名称： xxx私家菜馆项目 建设单位（盖章）： xxx私家菜馆

精品文档 编制日期：2015年07月 《建设项目环境影响报告表》编制说明 《建设项目环境影响报告表》由具有从事环境影响评价工作资质的单位编制。 1、项目名称——指项目立项批复时的名称，应不超过30个字(两个英文字段作一个汉字)。 2、建设地点——指项目所在地详细地址，公路、铁路应填写起止地点。 3、行业类别——按国标填写。 4、总投资——指项目投资总额。 5、主要环境保护目标——指项目区周围一定范围内集中居民住宅区、学校、医院、保护文物、风景名胜区、水源地和生态敏感点等，应尽可能给出保护目标、性质、规模和距厂界距离等。 6、结论与建议——给出本项目清洁生产、达标排放和总量控制的分析结论，确定污染防治措施的有效性，说明本项目对环境造成的影响，给出建设项目环境可行性的明确结论。同时提出减少环境影响的其他建议。 7、预审意见——由行业主管部门填写答复意见，无主管部门项目，可不填。 8、审批意见——由负责审批该项目的环境保护行政主管部门批复。

项目名称：xxx私家菜馆项目 环评文件：环境影响报告表 项目类别：新建 委托单位：xxx私家菜馆 编制单位：xxx 评价证书：xxx 法人代表：签字：项目负责人：签字：项目技术审查：签字：编制人：签字：

目录 一、建设项目基本情况 (1) 二、建设项目所在地自然环境社会环境简况 (6) 三、环境质量状况 (10) 四、评价适用标准 (11) 五、建设项目工程分析 (13) 六、项目主要污染物及预计排放情况 (17) 七、环境影响分析 (18) 八、建设项目拟采用的防治措施及预期治理效果 (20) 九、结论与建议 (21)

西安地铁一号线车站站型设计

西安地铁一号线车站站型设计 摘要：西安地铁一号线是西安市城市快速轨道交通线网东西向骨干线，本文主要对西安地铁一号线车站形式进行了梳理与总结，并对各站车站形式进行了简单分析。 关键词：线网规划换乘 西安地铁一号线是西安市兴建的第二条地铁线（二号线先于一号线开工建设，并即将通车），根据轨道交通线网规划及建设规划，一号线沿西安市东西向主客流走廊敷设，为线网中的骨干线，与在建的二号线构成线网中的十字骨架。一号线作为西安市城市快速轨道交通线网东西向骨干线，先后途经西咸共建区、西安市未央区、莲湖区、碑林区、新城区、灞桥区。全线分两期建设，初期建设一期工程——后卫寨至纺织城段，线路全长约为25.36km。 一期工程共设车站19座，均为地下站，其中设换乘站5座。起点是后围寨站，终点为纺织城站，均为地下站。 一号线车站包含以下5种车站形式：5座换乘车站（含纺织城站）；10座地下二层岛式车站；3座地下三层岛式站台车站；1座地下四层岛式站台车站；1座地下二层侧式站台车站（纺织城站）。 一号线结合地形、地质和城市规划等因素进行设计，车站形式根据线路、结构、限界、施工、各设备专业的情况，分为以下几种： 换乘车站： 三桥站预留通道与规划五号线换乘；北大街站为地下两层侧式站台车站与二号线换乘，二号线工程已将一号线主体结构一次实施到位；五路口站为地下两层岛式站台车站与四号线换乘；通化门站为地下两层岛式站台车站与三号线换乘；纺织城站为地下二层侧式站台车站，预留远期与六号线、临潼线换乘。 地下二层岛式站台车站： 车站地下一层为站厅层，地下二层为站台层。后卫寨站、皂河站、枣园站、汉城路站、开远门站、劳动路站、玉祥门站、洒金桥站、康复路站、长乐坡站均采用此种形式。 地下三层岛式站台车站：

环评报告范本

大连恩田金属有限公司建设项目环境影响报告书 （简本） 大连市环境科学设计研究院 二OO七年六月

目录 1.总论 ....................................................................................... 错误!未定义书签。 .评价项目由来及评价目的................................................... 错误!未定义书签。 .编制依据............................................................................... 错误!未定义书签。 .功能区划及评价标准........................................................... 错误!未定义书签。 .评价工作等级和评价范围................................................... 错误!未定义书签。 .评价内容与评价重点........................................................... 错误!未定义书签。 .环境保护目标....................................................................... 错误!未定义书签。 .环境影响评价工作程序....................................................... 错误!未定义书签。 2.建设项目概况 ........................................................................ 错误!未定义书签。 .项目名称............................................................................... 错误!未定义书签。 .建设性质............................................................................... 错误!未定义书签。 .建设位置............................................................................... 错误!未定义书签。 .投资规模............................................................................... 错误!未定义书签。 .占地面积及建设内容........................................................... 错误!未定义书签。 .产品名称及规模................................................................... 错误!未定义书签。 .原辅材料的消耗................................................................... 错误!未定义书签。 .生产设备及辅助生产设备................................................... 错误!未定义书签。 .公用工程............................................................................... 错误!未定义书签。 .人员配置及其它................................................................... 错误!未定义书签。 3.工程分析................................................................................ 错误!未定义书签。 .生产工艺介绍....................................................................... 错误!未定义书签。 .施工期污染源、污染物调查分析....................................... 错误!未定义书签。 .营运期污染源、污染物调查统计....................................... 错误!未定义书签。 .原厂生产情况及污染物排放情况....................................... 错误!未定义书签。 4.环境概况................................................................................ 错误!未定义书签。