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城市公交车驾驶安全节能操作技巧

当前，我国环境问题、能源问题日趋严重，实施节能减排已刻不容缓。为了达到节能减排的

目的，很多城市的公交企业陆续采用车。然而不论是车还是传统汽车，在其行驶过程中，能

耗（油、气、电等）的增加，在很大程度上与驾驶人的不科学驾驶行为和习惯有着紧密联系，这些不规范、不科学的驾驶操作和习惯阻碍了节能减排的实现。因此，笔者想在此谈一谈城

市公交车的节能驾驶操作技巧。

1 行车前的准备

1.1熟悉营运线路

城市公交车驾驶人应掌握其营运线路的行驶距离、计划运行时间和平均时速等事项；熟悉

营运线路上的各个站点的停靠位置，沿途所经过的路口、交通信号灯、坡道、弯道等情况，

以及繁华的街道、学校、医院、平交路口等容易产生交通拥堵的路段。

1.2心态调整

城市公交车驾驶人应能够调节自身情绪，驾驶车辆时应维持心平气和、不急不躁、不争不

抢的驾驶心态，不开斗气车。

2 车辆的启动

2.1柴油发动机、CNG及LNG发动机的启动

启动时，将变速器置于空挡位置（自动变速器车辆挡位应置于P挡），踩下离合器踏板

（自动变速器车辆应踩下制动踏板），旋转点火开关至启动挡，待发动机启动着机后再松开。注意，每次点火开关接通至启动挡的时间不得超过5s，且启动时不能踩加速踏板。

柴油发动机冷启动时，应先开启发动机预热系统，在充分预热后再执行启动操作。对于国

III以上排放标准的柴油发动机，接通点火开关后，应等待5s～10s，待系统完成自检后，再

启动发动机。

2.2纯电动车的启动

对于纯电动车，启动前应接通电源开关至“ON”位置，观察仪表信息，确认挡位处于空挡（N）状态、驻车制动器处于驻车状态“P”，仪表显示车辆状态为“STOP”，后舱门关闭，电

压在26V以上，且无故障报警提示信息。随后，将电源开关转至“START”位置，并保持2s～

3s，待仪表显示车辆状态由“STOP”转为“READY”时松开，电源开关自动弹回至“ON”位置。

释放驻车制动器，仪表盘上的驻车制动指示灯“P”熄灭。转动转向盘，确认电动液压助力工作正常。将变速器挡位换入行驶挡（D），仪表显示车辆状态由“READY”转为“GO”，松开行车制动器，车辆即可正常行驶。

2.3混合动力车的启动

启动前应先将点火开关置于“ON”位置，等待约10s，等自检完成，确认系统工作正常（无

闪烁、无蜂鸣、指示灯正常），确认换挡面板处于“N”位置，随后接通点火开关至“START”

位置，启动发动机。

3 车辆预热

3.1发动机预热

发动机启动后，应预热一段时间再行驶。对于非，原地怠速预热时间为20 s～60 s；对于，预热时间适当延长，期间禁止发动机高速运转。此外，在冬季气温较低时，要适当延长发动

机的预热时间。

3.2底盘预热

发动机预热完成后，以20 km/h～30 km/h的速度低速行驶1 km～2 km，以完成底盘传动系统的预热。在冬季气温较低时，低速行驶的距离可延长至3 km～4 km。

4 车辆起步

4.1平道起步

对于装配手动变速器的车辆，起步时，左脚应完全踩下离合器踏板，然后将换挡杆置于起

步挡，松开驻车制动器，随后分阶段地进行松离合器踏板的操作，前阶段动作稍快，待传动

机件稍有振抖、发动机声音略有变化（半联动位置），离合器踏板位置应稍作短暂停留；同

时后阶段，右脚尽量不踩加速踏板，左脚缓抬离合器踏板，使公交车平稳起步。起步后在一

个车身距离内，怠速升挡。

对于装配自动变速器的车辆，起步时，将变速器挡位换入D挡，松开驻车制动器和行车制

动器，右脚轻踩加速踏板，使车辆平稳起步。

起步后开始行驶时，稍拉一下驻车制动器，检查驻车制动器是否有效；行驶约20 m时踩下制动踏板，检查行车制动器是否有效，检查气压制动系统有无泄漏，发现问题及时处理。

4.2坡道起步

对于装配手动变速器的车辆，坡道起步时，左脚应完全踩下离合器踏板，然后将换挡杆置

于起步挡位置，右手拉紧驻车制动器，右脚轻踩加速踏板提高发动机转速（坡度越大，需要

的发动机转速就越高），这时抬离合器踏板到半联动位置；当听到发动机声音发生变化时缓

缓放松驻车制动器，同时逐渐踩下加速踏板、缓抬离合器踏板，使车辆平稳起步。

对于装配自动变速器的车辆，坡道起步时将变速器挡位换入D挡，并注意观察坡度情况，

缓慢放松驻车制动器的同时，逐渐踩下加速踏板，使车辆平稳起步。

5 换挡

车辆行驶过程中应注意选择合适的挡位，使发动机始终处于经济转速运转，避免使用过高

的转速。

5.1手动变速器换挡

对于装配手动变速器的车辆，应合理选择挡位，使发动机在经济转速900 r/min～1 300

r/min（因负载不同而变化）下运行，尽量选择高挡位。当转速高于经济转速时，及时升挡

（在900 r/min～1 100 r/min时加速加挡），升挡时，应自低挡位逐级换入高挡位，做到及时、准确；当转速低于经济转速（约800 r/min）时，迅速降挡，降挡时，及时、准确地自高挡位

换入能保持发动机处于经济转速的低速挡，并在高挡位的动力用尽时换挡。

换挡时，应完全踩下离合器踏板并及时松开加速踏板；换挡操作完成后抬起离合器踏板，

在离合器尚未完全接合时，不应急踩加速踏板。

5.2自动变速器换挡

对于配有自动变速器的车辆，需明确车辆的升挡转速和降挡转速。即使是同类车型，也可

能因发动机的动力、各总成之间的配合及控制单元程序的不同而不同，需要结合实车摸索，

不能一概而论。在保证预期速度的情况下，控制加速踏板开度，使发动机转速高于降挡转速

行驶。在正常行驶过程中，对路况的预判很重要，随时调整加速踏板开度。加挡时，将油门

开度保持，使车速提高，且发动机转速略高于升挡转速后，稍松加速踏板，自动变速器会自

动升入高挡。踩加速踏板要柔和，避免急加速，自动变速器反复升降挡会增加油耗。

5.3纯电动车及车的换挡

纯电动车及车的电动机转速应当维持在900 r/min～1 000 r/min，车速控制在25 km/h～30

km/h时比较省电、节能；车的发动机的经济转速在900 r/min～1 300 r/min。在达到预期车速后，应以能维持当前车速的最小油门开度行驶，最省电、节能。

6 加速

车辆需要加速时，应注意踩下加速踏板的位置。在平路起步的过程中，踩下加速踏板的最

大限度不应超过加速踏板最大行程的1/5；行车时尽量控制踩下加速踏板的行程占加速踏板

最大行程的2/5以下。

此外，还要注意踩加速踏板的速度。踩下加速踏板的速度，应以发动机的声音增高较柔和、转速增加平稳为宜。加速踏板由怠速位置踩至1/5行程位置的时间应控制在25左右。

7 减速

在预见到前方有障碍物，或转弯、会车等需要减速的情况时，可提前松开加速踏板，离合

器保持接合状态，变速器保持原状态，依靠发动机对汽车的阻滞力减速滑行，依次减挡，减

速断油，必要时用制动器制动。滑行减速的过程中可充分利用车辆的动能和势能。

在下长坡／陡坡时，松开加速踏板，离合器保持原状态，发动机不熄火，变速器换入合适

的低挡位，充分利用发动机制动，并根据车速情况间歇使用行车制动器制动控制车速。

若发生紧急情况，应采用先急后松的方式制动。第一次踩制动踏板应急速踩下，车辆随着

制动的惯性“点头”时，迅速松开制动踏板，并在“点头”刚回位时再次踩下制动踏板。

对于纯电动车及车，减速时，注意观察路况、车流等，提前做出预判，做好预见性驾驶，充分利用下坡或滑行，尽量采用电缓速（轻踩制动踏板，踩下深度控制在总行程的1/3以内），有利于能量回收。紧急制动情况下，与传统车辆的操作方式相同。

8 车速控制

正常行驶时，除了根据道路的限速标志控制好车速外，还要注意选择经济车速。将变速器

置于最高挡，保持车速在45 km/h左右匀速行驶（公交车有限速要求，不允许太快）。当行

驶阻力增大及交通拥堵路段，不能用最高挡行驶时，应及时换入合适挡位并保持发动机怠速

或略高于怠速运行。在达到预期速度的情况下，控制好加速踏板的位置，保持车辆匀速行驶。行驶过程中应注意保持适当的跟车距离，以当前车速下，车辆2s～3 s内驶过的距离为宜。

9 转向控制

在车辆行驶过程中，尽量保持直线行驶，避免来回转动转向盘。转向前应提前开启转向灯，转向时操纵转向盘应平稳，尽量转大弯，避免突然变向或急转弯等。变更车道时，应先确认

与周围车辆的距离，只有距离处于安全距离的情况下，才能变更车道。变更车道前应先开启

转向灯（夜间行车时还须变换使用远、近光灯），然后平稳地转动转向盘，并以较大的行车

轨迹缓加速驶向另一车道。当因超车变换车道时，在超车完成后应及时返回原车道，并尽量

减少频繁变道行车。

10 发动机温度控制

在发动机温度低于40℃时，禁止发动机大负荷、高速运转，只有温度达到40℃以上时才

能正常行车。正常行驶过程中，发动机温度应控制在85℃～95℃。当车辆因发动机温度过高

而发出警告提示时，应选择合适的地方停车，使发动机怠速运转，或小负荷、低速行驶，待

发动机温度降到正常温度后，才可继续正常行驶。

在冬季气温较低时，可适当利用保温被进行保温；而在夏季气温较高时，因注意经常清洁

散热器。

11 汽车空调的使用

当气温适宜时，可打开车窗及顶窗进行通风，或使用空调的通风功能。当气温较高，需要

使用空调制冷时，应关闭车窗，空调制冷温度设定在25℃～26℃为宜。此外，每2周要清洁

空调滤网，以保证空调的制冷性能。

12 驻车

驻车时尽量一次停车到位，减少停车进库的移车次数；避免在坡道、积水、结冰或结构松

软的路段停车；气温较低且停车时间较长时，应避免发动机迎风停放。

13 熄火

对于装配非的车辆，停车时间超过1 min时，应及时熄火。等待交通信号灯时间超过1 min 时，可将发动机熄火。若交通信号灯无计时显示，车辆排队超过5辆车以上的可将发动机熄

火等待。车辆长时间处于等待状态时，需拉上驻车制动器，挡位切换至N挡。当发动机温度

较高时，可怠速运转30s后熄火。

对于装配的车辆，停车后不应立即熄火，应怠速运转3 min以上，待发动机稍微冷却后再

熄火。

对于车，停车超过30 s，可以挂“N”挡，拉紧驻车制动器，按下启动／停车功能键关闭发

动机。

14 特殊路段驾驶

14.1上坡路段

当遇到上坡路段时，应提前观察坡度、坡长，判断所需的挡位及车速。在上坡前500 m处，应轻微加速；在上坡时，应保持加速踏板位置，充分利用惯性冲到坡顶。若不能冲到坡顶时，应迅速降挡，避免坡道停车重新起步。

14.2隧道

在距隧道入口约50 m处，应提前减速，并开启前照灯、示廓灯和尾灯，仔细观察前方情况；驶入和驶出隧道时，在明、暗光线适应的过程中不得加速；在隧道内行驶时，应保持合适的

跟车距离和行驶速度；在出隧道出口前，应握稳转向盘，避免隧道出口处的横向风导致车辆

偏离行驶路线。

14.3拥堵路段

在拥堵路况下，车辆起步后，应立即换入空挡或踩下离合器踏板，依靠车辆的惯性行车，

避免起步后猛踩加速踏板再急踩制动踏板制动的情况。

总之，节能减排工作离不开全社会的参与，安全、节能驾驶离不开各位驾驶人的共同努力，每位驾驶人平时要做好车辆的例行检查工作，确保行车安全。要有强烈的安全、节能意识，

在工作和生活中不断总结学习新的驾驶理念，自觉规范自己的驾驶行为，养成良好的安全、

节能驾驶习惯，从点滴做起，为企业和社会贡献自己的力量。

城市道路交通安全设施设置规范

城市道路交通安全设施设置规范The Installation Specification for City Road Traffic Safety Facilities 第1部分交通标志 (征求意见稿)

目次前言 (1) 1范围 (2) 2规范性引用文件 (2) 3术语和定义 (2) 4标志设置基本原则 (3) 5标志设置要点 (3) 6标志板、支撑方式及安装要求 (8) 7一般道路指路标志的设置 (14) 8城市快速路标志的设置 (20)

城市道路交通安全设施设置规范第1部分交通标志 1 范围本部分规定了道路交通标志的结构、尺寸及设置要求。本部分适用于中心城区内城市道路、各区县政府所在地建成区内城市道路的交通标志设置。本部分含有相关的术语和定义，规定了基本要求、标志设置要点、标志板、支撑方式及安装要求、一般道路指路标志的设置、城市快速路标志的设置。 2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB 5768.2—2009 道路交通标志 GB 50007 建筑地基基础设计规范 GB 50009 建筑结构荷载规范 GB 50017 钢结构设计规范 GB/T 18833—2012 道路交通反光膜 GB/T 23827 道路交通标志板及支撑件 GB51038-2015城市道路交通标志和标线设置规范 DB510100/T 129.1-2013 道路指路标志系统-第1部分-总则 DB510100/T 129.2-2013 道路指路标志系统-第2部分-一般城市道路 DB510100/T 129.3-2013 道路指路标志系统-第3部分-城市快速路 DB510100/T 129.4-2013 道路指路标志系统-第4部分-一般公路 DB510100/T 129.5-2013 道路指路标志系统-第5部分-慢行交通 3 术语和定义下列术语和定义适用于本文件。 3.1 道路交通标志road traffic signs 在道路上用于交通管理目的并以颜色、形状、字符、图形等向道路使用者传递特定信息的设施。3.2 组合标志 combination signs 两个或两个以上警告、禁令、指示标志布设在同一个版面上的交通标志。 3.3 作业区 work zone 由于道路施工、养护等作业影响交通运行，而进行交通管控的路段。

危险驾驶罪的构成要件及其与交通肇事罪和以危险方法危害公共安全罪的关系

危险驾驶罪的构成要件及其与交通肇事罪和以危险方法危害公共安全罪的关系刑法修正案（八）增设了危险驾驶罪（刑法第一百三十三条之一）。所谓危险驾驶罪，是指在道路上驾驶机动车追逐竞驶，情节恶劣，或者在道路上醉酒驾驶机动车的行为。如何理解本罪的构成要件以及如何处理本罪与通肇事罪和以危险方法危害公共安全罪的关系，是司法实践面临的重要问题。一、危险驾驶罪的行为类型根据刑法第一百三十三条之一的规定，危险驾驶罪分为追逐竞驶与醉酒驾驶两个类型。（一）追逐竞驶。一般来说，追逐竞驶，是指行为人在道路上高速、超速行驶，随意追逐、超越其他车辆，频繁、突然并线，近距离驶入其他车辆之前的危险驾驶行为。追逐竞驶属于危害公共安全的危险犯，但刑法没有将本罪规定为具体的公共危险犯，而是以情节恶劣限制处罚范围。换言之，只要追逐竞驶行为具有类型化的抽象危险，并且情节恶劣，就构成犯罪。第一，本罪行为不要求发生在公共道路（公路）上，只需要发生在道路上。在校园内、大型厂矿内等道路上，以及在人行道上追逐竞驶的，因为对不特定或者多数人的生命、身体产生危险，依然可能成立本罪。第二，追逐竞驶以具有一定危险性的高速、超速驾驶为前提，低速驾驶的行为不可能成立本罪。但是，单纯的高速驾驶或者超速驾驶，并不直接成立本罪。换言之，不能将本罪等同于国外的超速驾驶罪。第三，追逐竞驶要求以产生交通危险的方式驾驶，行为的基本方式是随意追逐、超载其他车辆，频繁并线、突然并线，或者近距离驶入其他车辆之前。第四，追逐竞驶既可能是二人以上其于意思联络而实施，也可能是单个人实施。例如，行为人驾驶机动车针对救护车、消防车等车辆实施追逐竞驶行为的，也可能成立本罪。第五，成立本罪要求情节恶劣。情节恶劣的基本判断标准，是追逐竞驶行为的公共危险性。对此，应以道路上车辆与行人的多少、驾驶的路段与时间、驾驶的速度与方式、驾驶的次数等进行综合判断。在没有其他车辆与行人的荒野道路上追逐竞驶的行为，不应认定为情节恶劣。追逐竞驶的罪过形式为故意，不要求行为人以赌博竞技或者追求刺激为目的。因为基于任何目的与动机的故意追逐竞驶行为，只要产生了抽象的公共危险且情节恶劣，就值得科处刑罚。（二）醉酒驾驶。醉酒驾驶，是指在醉酒状态下在道路上驾驶机动车的行为。《车辆驾驶人员血液、呼吸酒精含量阈值与检验》规定，车辆驾驶人员血液中的酒精含量大于或者等于80mg/100ml的属于醉酒驾驶。故意在醉酒状态下驾驶机动车，即符合本罪的犯罪构成。本罪是抽象的危险犯，不需要司法人员具体判断醉酒行为是否具有公共危险。因此，一方面，抽象的危险犯实际上是类型

机动车驾驶员道路道路安全法规与相关知识必读

《机动车驾驶员道路道路安全法规与相关知识必读》考试题第一章考试题一、选择题 1、北京道路交通的主要特点不包括（A） A、社会公共交通发达 B、机动车保有量增长迅猛 C、路网呈棋盘加放射状格局 2、北京市公安局公安交通管理局的主要职能不包括（C） A、处理交通事故 B、管理车辆和驾驶员 C、规划道路建设 3、北京道路交通的发展方向不包括（B） A、优先发展公共交通 B、限制购买私家车 C、促进城市交通与城市布局相协调二、判断题 1、道路交通是指人或物以道路为活动场所，实现空间位移的过程（对） 2、道路交通包括人、车、路和设施四个基本构成要素（错） 3、道路交通具有涉及面广、灵活性强、通行方式混合等特点（对）

4、北京市区内道路呈棋盘式网状结构（对） 5、公安交通管理部门通过实施计算机网络化管理，实现了道路交通执法、事故处理、车辆及驾驶员管理信息的高度集成和共享（对） 6、严厉打击肇事逃逸是公安交通管理部门的一项重要工作（对）。 7、公安交通管理部门设置道路交通管理设施的理念是“以人为本”（对）。 8、市中心区功能集中，交通需求总量超过交通供给，是北京市道路交通拥堵的重要原因（对）。 9、加快道路建设是从根本上解决交通问题的核心（错）。 10、限制车辆增长是北京道路交通发展的唯一出路（错）。 11、北京将建设以计算机通信网络和智能化指挥控制系统为基础，集高新技术应用为一体的智能化道路交通管理体系（对）。 12、维护交通秩序，参与交通治理，构建交通文明，创造良好的交通环境是我们每个公民的责任（对）。第二章考试题一、选择题： 1、目前，道路交通安全法规中的法律主要有（ A ）。 A、《中华人民共和国道路交通安全法》 B、国务院《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》 C、《中华人民共和国道路交通管理条例》和《中华人民共和国治安管理处罚条例》 2、道路交通安全工作的具体实施工作由（ B ）负责。 A、公安机关

城市道路的驾驶技巧与禁忌

城市道路的驾驶技巧与禁忌 1、城市道路驾驶技巧 1) 汽车在快慢不分的车道上行驶时，驾驶员必须遵章守法，认真执行右侧通行的规则，各行其道。在快慢车道行驶分两种情况：一是在无漆化标线的线路(若路宽大于或等于14m时，则两侧各3.5m为非机动车道，其余路面为机动车道；若路宽小于14m，但大于或等于10m，则居中的7m为机动车道，两侧至少各有1.5m的路面为非机动车道；若路宽小于10m，但大于或等于6m的，则两侧1.5m 路面为非机动车道，其余路面为机动车道)行驶时，机动车一般居中偏右行驶，非机动车则紧靠道路右侧行驶。如果因超车、会车等情况，必须占用他车的行驶路线时，按规定必须让有通行权的车辆先行。二是在只划有中心线的道路上行驶时，机动车应靠中心线右侧行驶，非机动车则靠道路右边行驶。 2) 汽车在两种车道(即划有机动车道与非机动车道，白色连续实线为车道中心线，划在道路的中间将道路纵向分成两部分，从而解决了车辆往来路线不分的问题。白色间断线为车道分道线，用以区分车道，靠中心线一侧的车道为机动车道，供机动车行驶；机动车道右侧的是非机动车道，供非机动车行驶)上行驶时，根据各行其道的原则，机动车和非机动车分别在各自的车道内享有通行权，各种车辆必须在规定的车道内顺序行进。在通常情况下，不允许车辆越过中心线或压线行驶。若因故借道行驶，不准妨碍该车道正常行驶的车辆。当车辆越过人行横道时，不得妨碍有先行权的行人通行。 3) 汽车在三种车道(即划有小型快速车道、大型载重车道和非机动车道)上行驶时，机动车、非机动车都只准在规定的车道内行驶，不准跨线或压线行驶。划有黄色实线处，表示严禁车辆越线改变车道或越线超车。 4) 汽车在城市里行驶时，应控制行驶速度。目前城市交通规则所规定的最高时速，是为我国主要车型的经济速度而制定的。对于通过繁华交叉路口、行人稠密地区、铁路和街道交叉地点，转弯、调头、上下桥以及大风、积水、结冰、

刑法修正案(八)“危险驾驶罪”之具体认定

刑法修正案(八)“危险驾驶罪”之具体认定刑法修正案(八)第二十二条规定了“危险驾驶罪”，对于其中“追逐竞驶”、“道路”、“醉酒”及其他危险驾驶行为的认定，需要做进一步解读，以保证“危险驾驶罪”的准确司法适用。我国交通事故死亡人数高居世界前列，其中醉酒驾车、飙车等行为是人为造成交通事故的主要原因。鉴于醉酒驾车、飙车等危险驾驶行为已经给人民群众的生命、财产安全及社会公共管理秩序造成严重威胁，2011年2月25日十一届全国人大常委会第十九次会议表决通过的《中华人民共和国刑法修正案(八)》(下称刑法修正案(八))第二十二条规定了“危险驾驶罪”。一、飙车行为的理解与认定 “飙车”是公民对高速危险驾驶行为的俗称，刑法修正案(八)第二十二条第一款关于飙车行为的界定是“在道路上驾驶机动车追逐竞驶”。该条中特别使用了“追逐竞驶”一词，因此需要注意并非日常所有的“飙车”行为均纳入刑法，两者具有一定差异。首先，追逐竞驶行为发生的场所是“道路”。该条并未使用“公路”，证明追逐竞驶行为不一定局限于通常的街道、公路、高速路等。该条文中的“道路”应当解释为只要是供不特定人、车等使用的可通行路段均可纳入“道路”范畴。刑法修正案(八)之所以将追逐竞驶的区域扩大为“道路”是由于我国道路交通发展迅速，许多非“公路”性质的道路其路况标准也在提升，为追逐竞驶提供了条件。虽然目前“飙车”行为主要发生在城市公路上，但不排除以后该类行为会发生在非公路上。我国许多高校校内的道路和城市公路相连接，车辆可以较为方便地进入校园，而高校校园又是人员密集的场所，在校园内追逐竞驶其威胁较之在公路上更大。同时，类似的还包括许多单位道路、社区道路、“限行”道路、景区道路、农村道路等。发生在校园内、施工道路上的交通事故往往由于法律的空白而无法及时处理，从立法与司法角度讲，使用“道路”对我国交通刑事法规的完善起到一定的推动作用。其次，“追逐竞驶”行为不等于“高速行驶”。高速危险驾驶行为并不一定具有追逐竞驶的特征，其可以在没有追逐竞驶对象的情况下单独完成;而追逐竞驶则必须要求有一个以上的追逐竞驶对象，至于驾驶者之间有无事先的意思联络在所不问。如数名司机商定驾驶自己的机动车在高速公路上玩“飙车”，如果在有意思联络和追逐竞驶状态下，且情节恶劣即可以按照本罪处罚。而通常的追逐竞驶者并没有与追逐竞驶对象的意思联络，我们认为只要驾驶者意图使自己的车辆超过其他车辆或者行人，而采用违反相关交通管理法规的方法实施且情节恶劣的即可构成“追逐竞驶”。要严格限定追逐竞驶的行为模式，并不是所有高速行驶的车辆均构成本罪，以免造成打击面过大。再次，追逐竞驶行为须“情节恶劣”。并非所有的追逐竞驶行为都以犯罪论处，还必须考虑行为人所处的环境、潜在的危险性、行为人心态等情况。若驾驶员以高速度在高速公路上行驶，其主观上并没有刻意追求超越其他机动车的意思，但由于车速快客观上形成了“追逐竞驶”的状态。从表面上看似乎符合本罪的客观构成要件，但由于主观恶意很弱，并且加之所处环境并没有对其他法益造成紧迫危险，一般不宜认定为犯罪。另外，由于车辆运送紧急病人、处理特殊紧急事务等情况也需要综合考虑行为人的各种因素，不应一概以犯罪论。二、醉酒驾驶行为的认定刑法修正案(八)第二十二条第一款关于醉驾的界定是“在道路上醉酒驾驶机动车的”。需要注意的是，目前我国对于“醉驾”的认定并不是根据行为人的意识状态，而是根据血液中的酒精含量而定。首先，对“醉酒驾驶”的理解。目前法律中所认定的醉酒并不是根据行为人的意识状态确定，而是依赖驾驶者血液中的酒精含量。我国《车辆驾驶人员血液、呼气酒精含量阈值与

城市道路的安全行车

编订：__________________ 审核：__________________ 单位：__________________ 城市道路的安全行车 Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑

文件编号：KG-AO-8698-25 城市道路的安全行车使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体的部署，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。随着各种机动车的日益增多，城市人口的高度集中，外界环境的复杂多变，城市道路车流量剧增，尤其是高峰时期,车辆更是拥挤不堪，给行车安全带来一定影响。要确保城市道路的行车安全，需要注意的“点”也很多。有的路段路窄车拥，有的路段人车混行，有的路段限速限行……此时行车，需精神百倍，真正做到“眼观六路、耳听八方”，只有观察到周围的每一辆车、每一位行人，并根据他们的动向做出驾驶判断，方能确保自身与他人安全。驾驶员必须要认识和掌握其交通特点、安全行车注意事项、正确判断和处理行人和非机动车的动态，并严格遵守《道路交通管理条例》，做到随机应变，具有熟练的驾驶操作技能：准确、迅速、灵活和规范化，才能确保行车安全。一、城市道路的交通特点分析

试论纯电动公交客车的使用和保养策略

试论纯电动公交客车的使用和保养策略发表时间：2019-08-23T10:34:23.213Z 来源：《工程管理前沿》2019年12期作者：杨裕 [导读] 阐述了电动汽车定期保养的重要性，并对纯电动汽车的管理进行了论述，以期给相关从业人员提供参考。广西壮族自治区玉林市公共汽车公司广西玉林 537000 摘要：近年来，我国越来越重视大气污染问题，传统的燃油类交通工具由于其排放的尾气会对环境造成污染所以目前很多纯电动交通工具应运而生。但是，电动汽车的充电问题始终是一个较难解决的问题，这个问题在很大程度上制约了电动汽车的发展，除此之外电动车的维护工作也存在一定的问题。基于此，笔者结合自身的工作经验详细的阐述了电动汽车定期保养的重要性，并对纯电动汽车的管理进行了论述，以期给相关从业人员提供参考。关键词：纯电动；公交客车；保养策略前言绿色交通是以环境友好、可持续发展和秩序、高效率等为特征的交通模式。绿色交通的成本和污染物排放较低，其通行效率较高且能满足城市居民的交通出行需求。随着城市的发展，城市公交中使用的纯燃油车辆在逐渐减少，CNG 公交车、LNG公交车、油电混合公交车、汽电混合公交车、甲醇燃料公交车等节能公交车逐渐增多。除此之外，无轨电车和有轨电车也在一些中小城市崭露头角。但是，节能公交车只是减少了化学能源的使用，减少了尾气排放的污染物数量，未能从根本上解决尾气污染问题。无轨电车和有轨电车，虽无尾气排放之害，但也存在建设成本高、行驶路线有限等问题，无法大面积推广。纯电动汽车污染物零排放的优势，得到了大众的广泛认可，是目前汽车工业发展的主流之一。国家也先后出台了支持以纯电动汽车为代表的新能源汽车发展的诸多政策和方案，对纯电动汽车的研发、制造和使用方面，给予了政策和资金的大力支持，极大地推动了纯电动汽车的发展。 1 纯电动公交保养的必要性纯电动客车动力系统主要由动力电池（及电池管理系统）、驱动电机（及其控制器）、DC/DC、DC/AC 电源等电器化部件组成，整车控制以CAN网络为基础，采用了模块化自动控制技术，具有科技含量高、价值高、底盘低、一级踏步、空气悬架、震动轻、噪音小，运行平稳，车内无油烟味，乘车舒适度高等特点，纯电动公交车由于车辆在市区道路运行，成为市区一道靓丽的风景线，提高了城市品味。但是其使用、储存、维护有别于传统燃油客车。为了达到正确使用、维护和合理保养，有效避免故障发生和延长整车电器及控制系统使用寿命就非常有必要了。 2 纯电动公交客车的使用维护近年来，越来越多的城市都在采用纯电动车作为公共交通工具。但是，由于市区内道路情况相对复杂，人流量和车流量都较大，且公交车的客运量大，启动频繁，这些现状的存在对纯电动车的技术提出了更高的要求。尤其是电动公交的能源问题有待及时的解决。在现有的电池技术难以取得突破性进展时，如何对电动车尤其是电源部分进行保养以提高其使用寿命就显得十分重要。 2.1 加强驾驶员的培训教育驾驶员是车辆的直接使用者，驾驶员驾驶技术的好坏以及驾驶员是否具有车辆保护意识对于车辆起着着绝对性的作用。按照相关统计数据，在电动公交车投入运行的初期，对于相同路程的公交线路，有的驾驶员驶完全程只需要消耗25千瓦时的电量，而有的驾驶员则要消耗接近40千瓦时的电量。这中间的差距主要是与驾驶员的架势习惯有关。部分驾驶员，开车时习惯急停，急启动，这使得电量的消耗非常大，也会降低电池的使用寿命。为此，应该加强对驾驶员的培训，使其加深对电动车的理解，严格按照相关驾驶要点来进行公交车的驾驶，以提高电池的寿命。 2.2 合理使用电池目前，大量使用于电动公交车的电池主要是磷酸铁锂电池，这种电池的特性是要尽量避免过度的充电和放电。依据这个技术要求，就要特别注意公交车电源的蓄电量。在炎热的夏季，由于公交车上空调的开放使得电力消耗特别快，为此要注意做好车辆补电的工作。具体的操作可以按照各城市线路的具体情况加以确定。对电池的合理使用，不过度使用可以在一定程度上提高电池的使用寿命。 2.3 强化对电池的保养维护对电池进行定期的维护时十分有必要的，按照现有的电源技术，一般每个季度要对电池进行一次保养，或者到车辆的里程数没达到一万五千公里时进行一次维护。在维护时，首先将每个单体电池进行换位连接，然后对组织电池进行放电处理，放电到一个最为均衡的电压。再将每一组电池的电压调整到标准电压，以此进行电池维护。 3 纯电动客车的保养维护 3.1 车辆的基本维护车辆的基本维护的主要目的是对各种安全隐患进行排查，以确保车辆行驶过程中不会出现安全事故。基本维护的周期一般是半个月左右，这个时间可以根据实际情况进行调整，但是需要注意的是，每次下雨后或者下雪之后都要及时对车辆进行一次基本的维护工作。基本维护的具体实施步骤如下： 3.1.1 外观及紧固情况首先，要对车辆的外观从整体上进行检修，要检查车身是否有损坏的地方，是否存在与其他车辆刮擦的现象。检查盛装电池的箱体是否是严密的；检查各处的螺丝是否拧紧，各处的连接是否出现松动；检查各处的导线是否都被绝缘胶包裹，有没有金属导线外露的情况。在降雨或降雪季节要重点检查电池箱体是否渗水，如有积水务必立刻清除。 3.1.2 冷却系统检查电池在使用过程中会产生热量，散热系统则可以将产生的热量及时排出，防止由于温度过高而对电机造成影响。要按周期对散热的风扇进行清洗，扫除电池箱体上的杂物与污垢。 3.1.3 润滑系统检查按照现行的相关行业标准，电动公交车在每运行5千公里时要对电动助力转向系统、变速箱、润滑系统等重要的核心系统进行检修。如有问题，要立刻修理或更换。

城市道路交通工程安全设施标准

一、道路交通标志 1、设计原则交通标志的设置力求做到种类齐全、功能完善，以不熟悉周围路网体系的道路使用者为设计对象，为其提供清晰、明确、简洁的信息，并使其具有足够的发现、认读和反映时间。 2、版面设计交通标志主要分为警告标志、禁令标志、指示标志、指路标志、旅游区标志、作业区标志、告示标志以及各类辅助标志。由于现行的国家规范和相关规定中主要对指路标志的设置有一定区别，故本标准主要根据国标及现行规范，针对XX市路网特点，对XX市指路标志牌、路名牌及交通标杆进行统一设计。 2.1、版面字高汉字高宽比一般为1：1（特殊情况下可适当调整高宽比），汉字间距满足有关规范要求，英文（大写）字高为汉字字高的0.3h（h为汉字高度）。根据以上原则，城市道路行车速度基本为40~70 km/h ，所以指路标志汉字高度选用40cm。当行车速度大于70 km/h时，汉字高度选用50cm。

2.2、版面内容及尺寸 1）按道路的等级划分，指路标志分为以下四类：

A类：城市快速路； B类：城市主干道、放射性主干道和其他一些区域内起主干道作用的次干道组成的道路网络上的指路标志； C类：除系统道路以外的系统性不强的次干道和双向四车道（含四车道）以上的交通性支路指路标志； D类：除C类以外的双向四车道以下的生活性支路的指路标志。各类指路标志的选定及版面内容、尺寸详见参考《XX市交通指路标牌设计》（XX市规划设计研究院）。支路路口指路标志版面设计，图如下： 2）路名牌考虑到与指路标志版面风格统一的原则，路名牌上均采用中英文对照。 2.3、此次调整增加的内容 1.标志的汉字、拼音字母、拉丁字母、数字等采用道路交通标志字体（简体），中文和拼音字对照。 2.此次增加了分车道标志，

危险驾驶罪的国内外动态

国内外研究动态 1、国内研究动态从刑法修正案（八）出台之前到刑法修正案（八）的草案出台和刑法修正案（八）的正式形成，国内各界人士给予修正案里的有关危险驾驶行为的规定高度关注。（1）、从我国连续不断发生的交通事故分析设立危险驾驶罪的必要性 2010年5月14日傍晚，在上海淮海中路、陕西南路路口，一辆车牌号为“沪F-J5702”的宝马轿车将一名正在过马路的女子撞伤。因这一事故发生于繁华路口、场面惨烈，再加上肇事宝马车引擎轰鸣声引发的改装猜测，以及肇事宝马车的11次超速违章记录，最终引发了申城市民对这起交通事故的广泛关注。昨天，记者获悉，在抢救了20多天后，伤者最终因伤势过重，于6月4日下午不幸身亡。新华网北京１０月２０日电（记者隋笑飞、邹伟）最近一段时期内，国内各城市频繁发生因酒后驾车而导致的恶性交通事故，“醉驾”连同跟在后面的死伤数据，一再触痛公众敏感的神经——2009年１月至８月，全国共发生因酒后驾驶导致的交通事故3920起，死亡1708人，酒后驾驶导致一次死亡３人以上事故40起，一次死亡５人以上的事故４起。酒后驾驶行为引起社会各界广泛关注。当前，各地在对酒后驾驶造成重大伤亡和财产损失追究刑事责任时，‘同案不同罪’、‘同罪不同刑’的现象时有发生，法律责任过轻、法律适用不统一、法律规定不完善，是追究酒后驾驶法律责任存在的三大主要问题。”秦希燕认为，同类案件，不同地方，分别以危险方法危害公共安全罪或交通肇事罪进行审理和判决，破坏了法制的统一和权威。在我国刑法理论中，交通肇事罪属于过失犯罪，过失犯罪往往要达到法定的“损害结果”才可定罪判刑。受到这一理论的影响，造成我国刑法典中对酒后驾驶如何给予惩罚的立法属于空白，处于盲点。对酒后驾驶机动车辆未造成重大损害结果的，仍未列入刑法处罚的范围。就在四川省高级人民法院2009年9月8日对孙伟铭案二审改判无期徒刑的当天，最高人民法院对以危险方法危害公共安全罪统一了裁判标准，规定对醉酒驾车，肇事后继续驾车冲撞，放任危害后果发生，造成重大伤亡的，构成以危险方法危害公共安全罪，应当依照刑法第一百一十五条第一款的规定定罪处罚。但酒后驾驶大都是间接故意犯罪，主观恶意性小，人身危害性不是很大，以危险方法危害公共安全罪追究酒后驾驶的刑事责任，容易引发争议，也难以让人信服。为何会出现这种变化？“危险驾驶罪”对惩治醉酒驾车、超速飙车行为能起到哪些作用？对于为何在刑法中增加“危险驾驶罪”，记者采访了法律专家。

纯电动公交车驾驶安全系统操作规程

纯电动公交车安全、节能操作手册（初稿版本）目录纯电动公交车安全、节能操作手册 (1) 一．驾驶员例行保养 (2) 1.1 出场前车外检查 (2) 1.2出场前车内检查 (4) 1.3集群调度发车屏使用 (6) 1.4回场 (7) 二．车辆驾驶 (8) 2.1车辆启动 (8) 2.2车辆行驶 (8) 2.3行车转向 (9) 2.4雨天行车 (9) 2.5停车 (9) 2.6其它注意事项 (10) 三．行车过程中异常现象及处理 (11) 四. 突发事件及处理 (12)

一．驾驶员例行保养 1.1 出场前车外检查 1.1.1车身外观检查：确保充电枪已拔出，后舱关闭，充电盖盖好，各侧门完好，车身无刮撞，车窗玻璃、灯罩齐全。 1.1.2电动液压助力转向泵液压油的液位检查：打开左前轮上方动力转向油壶舱门，检查助力油油位，液位须在上下标准刻线之间，不足则添加。检查电动液压助力转向泵油路有无漏油，地面有无明显油迹现象，如有则通知专业人员过来进一步排查并解决问题。最高液位不超过黄色条上部最低液位不超过黄色条下部

图一. 助力转向泵液压油油壶 1.1.3轮胎检查：确保轮胎外观无破损，后轮两胎间无异物；确保前后轮胎充气压力正常；确保轮胎、半轴螺丝齐全、坚固。 1.1.4检查后舱处空气压缩机的皮带松紧度，确保无松动现象。 1.1.5膨胀水箱内的冷却液检查：打开后舱，检查膨胀水箱内的冷却液，液面高度必须处于膨胀水箱上下限标记区间内，不足时必须添加；检查膨胀箱水路有无漏水，地面有无明显水迹现象，如有则通知专业人员过来进一步排查并解决问题。最大值刻度最小值刻度图二. 膨胀水箱 1.1.6检查气囊减振器，确保在正常高度、水平。 1.1.7电池箱体检查：检查车辆外部电池箱侧门，查看有无明显碰撞变形，若有则通知专业人员过来进一步检查；用鼻嗅电池箱侧门周围有无严重刺鼻、烧焦等异常气味，若有则通知专业人员过来进一步检查；检查电池箱侧门有无污渍、水渍，如有则及时清理。 1.1.8检查车辆外部透风百叶窗有无异物堵塞，若有则及时清理。

交通安全设施设计说明

交通安全设施设计说明一、设计依据 1、测量提供的地形图 2、沿线规划路网 3、现场踏勘资料 4、主体工程施工图设计图纸二、设计采用规范 (1)《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012）； (2)《城市道路路线设计规范》（CJJ 193-2012）； (3)《城市道路交叉口设计规程》（CJJ152-2010）； (4)《城市道路交叉口规划规范》（GB50647-2011）； (5)《城市道路交通设施设计规范》（GB 50688-2011）； (6)《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）； (7)《城市道路交通标志和标线设置规范》（GB51038-2015）； (8)《道路交通标志板及支撑件》（GB/T 23827-2009）； (9)《道路交通反光膜》（GB/T18833-2012）； (10)《路面标线涂料》（JT/T280-2004）； (11)《路面标线用玻璃珠》（GB/T 24722-2009）； (12)《连续热镀锌钢板及钢带》(GB/T2518-2008)； (13)《一般工业用铝及铝合金热挤压型材》(GB/T6892—2006)； (14)《道路交通标线质量要求和检测方法》(GB/T16311—2009)； (15)《道路交通信号灯设置与安装规范》（GB 14886-2006）； (16)《道路交通信号控制机》（GB25280-2010）； (17)《道路交通信号灯》（GB 14887-2011）； (18)《城市交通信号控制系统术语》（GA/T 509- 2004）； (19)《城市道路交通信号控制方式适用规范》（GA/T 527-2005）； (20)《建筑物防雷设计规范》（GB 50057－2010）； (21)《电力工程电缆设计规范》（GB50217－2007）； (22)《低压配电设计规范》（GB 50054－2011）。三、工程简况工程全长564.62m，道路等级为城市次干路，设计速度为30km/h，路面为沥青混凝土路面。横断面形式为:25m=5m人行道+0.25m路缘带+2×3.5m车行道+0.5m中间双黄线+2×3.5m车行道+0.25m路缘带+5m人行道。本工程交通安全和经管设施等级为C级。四、设计原则 1. 根据行车速度、道路线形、交通流量、流向和交通组成、道路沿线的状况等，适当确定交通标志和标线等交通设施的设置位置；以道路工程设计为依据，统盘考虑，整体布局，做到连贯性、一致性，满足近期道路交通经管的需求，确保行驶的安全、快捷、畅通。标志的布设应以不熟悉周围路网体系的司机为对象，通过标志的引导，能顺利、快捷地抵达目的地，不允许发生错向行驶。 2. 道路交通标志和标线是交通经管设施，路上的标志具有法律效力，应按交通经管法规及有关规范，正确、合理地设置。道路交通设施设置不得侵占建筑限界，保证侧向余宽；不应侵占人行道有效宽度和净空高度。 3.当需要在同一地方设置两种以上标志时，可以安装在一根标志立柱上，但同一方向的标志最多不应超过四种。标志牌在一根立柱上并设时，应按禁令、指示、警告的顺序，先上后下，先左后右地排列。交通标志设置的净空高度：单柱式一般宜为1.5～2.5m，悬臂式一般应大于该道路规定的净空高度。 4．道路标线中车行道分界线的尺寸、导向箭头的尺寸和路面文字标记的高度应根据路段的设计速度确定。五、交通标志设计交通标志是用图形符号、颜色和文字向交通参与者传递特定信息，用于经管交通的设施。道路交通标志的形状、图案、尺寸、设置、构造、反光和照明以及制作，必须按《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）规定执行。以不熟悉本工程路网体系的司机为使用对象，使其通过交通标志的引导，顺利、快捷、安全地抵达目的地，避免发生错误行驶。 1. 警告标志警告标志颜色为黄底、黑边、黑图案；形状为等边三角形，顶角朝上；黄底反光，黑图案和边框不反光。 2. 禁令标志

城市道路交通设计思路及技术关键点研究

城市道路交通设计思路及技术关键点研究发表时间：2018-08-15T17:50:13.417Z 来源：《基层建设》2018年第19期作者：朱鑫银 [导读] 摘要：随着城镇化的快速发展，社会对城市道路交通的要求也逐步提升。重庆江河工程咨询中心有限公司重庆 401147 摘要：随着城镇化的快速发展，社会对城市道路交通的要求也逐步提升。道路设计不仅仅需要满足交通需求，还需要满足经济文化、历史特点、城市特色、人文享受等各方面的需求。对此需要结合城市道路设计的基本要求，并以实际经验为指导探究对道路交通成设计技术方法的完善。关键词：城市建设；道路设计；统筹规划；优化完善 1进行城市道路设计时遇到的困境及原因随着社会的快速进步，城市扩建、道路发展呈现了大幅度增长的模式。出现了道路冗杂，辅路过多等现象，进而导致财政资金、资源浪费、维修费用增长、还使得人们在进行道路使用时出现了混乱。另外，部分城市进行扩建，出现了发展的开发区，部分居民居住在开发区工作在市中心，这就导致上下班路车遥远，堵车现象严重。尤其是在城乡交汇的地段，由于缺乏管理设计不合理等原因，导致道路利用的不合理，部分车辆在行驶的过程中出现很大程度的偏差。 2.城市道路设计的基本要求 2.1用地要求道路修建跟城市内的土地资源资源实质上是有一定的矛盾的，因为修建道路必然就会占用一部分城市土地资源，但是反过来看，道路本身也属于城市资源的一部分，所以如何根据具体道路的功能等级，规划不同的道路用地要求，这是需要首先考虑的实际问题。 2.2空间要求城市道路设计是为了扩宽整个城市的道路资源，那么如果不合理的设计反而使得局部地区的空间变得更加狭小，这是得不偿失的。从如今的工程技术来讲，修建道路也不再仅仅是在一个平面上进行，地下隧道、地上的高架桥都是可以考虑的方案，把整个立体空间充分利用起来，才能让道路成为优质城市资源的同时，也没有挤占其他资源的空间。 2.3路权分配要求道路交通的通行客体是多种多样的，不仅仅说只考虑到机动车交通的便利性，而不考虑其他客体的需求，像行人、非机动车、公共交通也都需要使用城市交通网络，所以道路的使用权并不是只有机动车，我们要考虑具体每一条道路周边的环境情况、过往路面情况，来均分路权资源，让每一种客体都享有公平合理的资源分配。 2.4交通设计要求交通功能是交通设计的首要实现目标。城市道路设计中对于交通功能的考虑应当是放在首要地位的，但是其实过往的老式交通设计并没有很周全的考虑到这一点，因为考虑问题的时候没有从全局来看，道路设计方案只顾着自己本身这条路的功能，反而使得功能的实现并不完整。对于现在来讲，交通设计要考虑到整体和局部的协调，才能给出一个较为中肯的设计方案，之后才能有行使有效的施工建设。 2.5风貌控制要求道路网络是一个城市主体面貌的重要体现，所以在进行道路交通设计的时候还要考虑到美学因素，道路不仅仅是要良好的行使自己的功能，对于城市的美化也要起到一份不可推卸的责任，比如道路两边的景观设计就是要仔细考虑的问题，如何将道路跟城市本身良好的融合到一起，形成一种整体的协调美感，这是我们的城市道路设计也需要考虑到的一方面。 3.城市道路交通设计思路及技术 3.1功能划分交通设计是对道路工程进行功能设计的过程，确定功能区的类型、数量、尺寸等，然后再将这些功能区组合起来，而标线的作用是将这些功能区进行区分或标识出来。这些功能区或供某种出行方式专用，或行驶在该区域的车辆拥有某种权限或不具有某种权限等，例如公交专用道、潮汐车道、左转专用道、停车位等。由此可见，标线设计的核心要求是将路面范围各个功能区划分清楚，不能有遗漏或者在功能上有冲突（冲突不可避免时应采用其他的交通设施予以区分，如信号灯、标志牌等）。因此在标线设计时除了依据设计规范进行设置外，主要应核查上述问题。在设计过程中，如果出现多余区域，则应辨别是渠划设计所必需的区域或者是完全多余的区域，前者应采用相应的标线进行渠划，规范车辆行驶轨迹，后者则应核查总体设计是否有必要去掉以节约投资；若划分的功能区范围不足，则应根据需要的尺度拓展道路范围，以满足功能上的需求。 3.2标线形态设计标线形态包括标线的平面、立面形状、颜色、尺寸、厚度等，一般标线应严格按照规范中的要求进行设计，但对于没有固定形状的标线如导流线，应根据车辆的行驶轨迹进行确定，确定车辆行驶轨迹时应充分考虑车辆的行驶条件，例如右转车速应尽量控制低速，以利于交通安全，而左转应尽量采用高速，以提高交叉口的通行效率。对于城市道路，由于交通运行的特殊性，交通标线的设计形态除了满足一般规范规定外，还应考虑其特殊性：（1）标记尺寸。由于城市道路视线干扰大，地面标记太小或者不清晰，不利于标记被识别，如导向箭头、地面标记等应根据规范选取较大尺寸进行设置，若根据车速选择尺寸的标记，则建议提高一档进行划施。（2）标线厚度。城市道路维修周期比公路长，因此应对交通标线的耐久性提出特殊要求，除了材料性能外，标线较厚时，磨损时间较长，其耐久性较好，因此城市道路标线应采用较厚的施工厚度（其他磨损较严重的标线也应进行加厚设计）。（3）颜色、反光性能。应根据道路的夜间照明条件来确定标线的颜色、反光性能，对于照明条件较好的路段，则不必特殊强调其反光性能，而应提高其可辨识性、抗污性能等。 3.3对道路绿化进行科学设计道路及道路两旁建筑还有绿地和小品等设计需要与道路具体特点相符。对交通干道及快速路而言，汽车速度是最为重要的一个因素。对商业街和步行街来说，在对其进行绿化设计时，如果树木比较高大且种植密度比较高，无法将其繁华特点反映出来。在对道路绿地进行规划设计的过程中会受比较多的因素制约，需要对这些问题进行有效处理，确保景观优美。在对道路绿化进行设计时，要和地面交通及建

危险驾驶罪分析及案例说明

危险驾驶罪分析及案例说明永城看守所孙文化本罪构成犯罪客观方面，在道路上驾驶机动车追逐竞驶，情节恶劣，或者在道路上醉酒驾驶机动车的行为。本罪为危险犯，只要行为人在道路上驾驶机动车追逐竞驶、或者在道路上醉酒驾驶机动车，即构成本罪。量刑要求犯本罪的，根据刑法第133条之一的规定，处拘役，并处罚金。危险驾驶行为同时构成交通肇事罪或者以危险方法危害公共安全罪等犯罪的，依照处罚较重的规定定罪处罚，不实行数罪并罚。认定危险驾驶罪与交通肇事罪和以危险方法危害公共安全罪的共同之处：三个罪名既然都规定在危害公共安全罪一章中，最主要的共同之处就是侵犯的客体为公共安全。危险驾驶罪与交通肇事罪和以危险方法危害公共安全罪的三者之间的区别。其区别表现为以下几个方面：首先，主观方面不同。正如前所述，危险驾驶罪在主观上持希望或放任的故意。而交通肇事罪是典型意义上过失犯罪，主观上只能是过失。以危险方法危害公共安全罪要求主观上是故意，而过失以危险方法危害公共安全罪要求主观上为过失。其次，在行为方式上不同。危险驾驶罪只包括醉驾和追逐竞驶两种行为，交通肇事包括一些违反交通安全管理法律法规的行为，而以危险方法危害公共安全罪是指要求实施与“放火、决水、爆炸、投毒”以外但犯危险性相当的危险行为。不应包括醉驾和追逐竞驶的行为。立案对经检验驾驶人血液酒精含量达到醉酒驾驶机动车标准的，一律以涉嫌危险驾驶罪立案侦查。对当事人被查获后，为逃避法律追究，在呼气酒精测试或者提取血样前又饮酒，经检验其血液酒精含量达到醉酒驾驶机动车标准的，应当立案侦查。当事人经呼气酒精测试达到醉酒驾驶机动车标准，在提取血样前脱逃的，以呼气酒精含量为依据立案侦查。规范相关行为、规避犯罪：一、提速超车时，首先要观察和判断后面行驶的情况，在确定后面没有车辆欲超自己的情况下再观察和判断前方的情况。二、光滑的路面应学会用好挡位来控制车辆行驶。三、开车行驶时，除了保持与前后的安全距离外，还应尽量避免与左右侧的车辆保持并列行驶，通过提速超车或放慢速度来错开并列行驶者。并列行驶的最大坏处是分心，容易使注意力从前方分散到左右，对初学驾驶者更容易造成紧张不安的情绪。四、拐弯或并道时，应先扭头看一下车的后面再看反光镜。因为，有时反光镜调节得不好会有死角现象，此外，转向灯打开后会使靠近自己的车辆增加提速或放慢的几率，仅从反光镜不能完全判断正确性。

纯电动公交车驾驶员操作注意事项

纯电动车驾驶员操作注意事项为了确保车辆能够安全正常运营，请驾驶员们注意以下行车注意事项 1、1）准备启动 a、打开电源总开关； b、将点火钥匙旋转至ON档，等待片刻，至仪表完全启动； 2）检查仪表各参数是否正常； a、气压表指示应大于6Pa； b、检查档位是否处于N档，N档指示灯是否点亮，仪表是否显示N 档字样； c、检查仪表是否有故障报警，若无故障，方可启动 3）启动 a、将点火钥匙从ON档旋转至START档，停留2秒后松开，仪表将显示READY 字样，踩刹车挂D档正常上高压的状态 ●前进/空档/倒车显示：显示现在车辆是在前进、倒车或在空档状态。 ●动力锂电池电参数显示：指示动力锂电池实时的电压和电流。600V 电压等级车辆在450V以下不能工作。 ●动力锂电池单体状态显示：最高电压、最低电压、最高温度、最低温度。 ●高压主接触器状态显示：当高压主接触器断开时，此图标显示；高压主接触器闭合时，显示此图标，此时可以正常行车。 ●SOC：整车剩余电量。 ●ODO：车辆行驶总里程。 2、驾驶员在当天出车前，请关注仪表单体最高电压和单体最低电压以及总电压，发车前单电最低和最高电压要高于3.33V，如果二者都低于3.33V则表示整车未充满电，车辆不得出场； 3、车辆静止状态下，单体最低电压不得低于3.0V，如果单体电压低于3.0V，不得再继续行车，必须立即回场充电，以免造成电池损坏，影响正常运营；建议单体电压在3.20V时就回场补电。 4、纯电动客车涉水时，涉水车速不超过20Km/h，当涉水接近 200mm时，车速应降低至5Km/h以下，将车辆开离水域，并及时关注仪表报警信息，谨慎驾驶。驾驶员应避免驶过积水深度超过车辆底盘高度的区域， 5、车辆禁止使用电动刷车机，防止高压线束进水导致绝缘故； 6、在使用过程中，请不要触及车辆上的电路高压部分（电动机、控制柜、变频器、动力电源线）防止发生触电事故 7、行车当中，不得猛踩油门，需慢慢提速； 8、由于锂离子电池使用的特殊性，电池管理系统显示的数据十分重要，如果出现故障代码，必须先清除故障才能继续使用车辆。

城市道路交通安全系统设施设置要求规范

城市道路交通安全设施设置规范 The Installation Specification for City Road Traffic Safety Facilities 第1部分交通标志 (征求意见稿)

城市道路交通安全设施设置规范第1部分交通标志 1 范围本部分规定了道路交通标志的结构、尺寸及设置要求。本部分适用于中心城区内城市道路、各区县政府所在地建成区内城市道路的交通标志设置。本部分含有相关的术语和定义，规定了基本要求、标志设置要点、标志板、支撑方式及安装要求、一般道路指路标志的设置、城市快速路标志的设置。 2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB 5768.2—2009 道路交通标志 GB 50007 建筑地基基础设计规范 GB 50009 建筑结构荷载规范 GB 50017 钢结构设计规范 GB/T 18833—2012 道路交通反光膜 GB/T 23827 道路交通标志板及支撑件 GB51038-2015城市道路交通标志和标线设置规范 DB510100/T 129.1-2013 道路指路标志系统-第1部分-总则 DB510100/T 129.2-2013 道路指路标志系统-第2部分-一般城市道路 DB510100/T 129.3-2013 道路指路标志系统-第3部分-城市快速路 DB510100/T 129.4-2013 道路指路标志系统-第4部分-一般公路 DB510100/T 129.5-2013 道路指路标志系统-第5部分-慢行交通 3 术语和定义下列术语和定义适用于本文件。 3.1 道路交通标志 road traffic signs 在道路上用于交通管理目的并以颜色、形状、字符、图形等向道路使用者传递特定信息的设施。3.2 组合标志 combination signs 两个或两个以上警告、禁令、指示标志布设在同一个版面上的交通标志。 3.3 作业区 work zone 由于道路施工、养护等作业影响交通运行，而进行交通管控的路段。