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交通规划考点汇总

第一章

1、交通的定义（哪些位移不算）p2

广义：人、货物、信息的地点间、伴随着人的思维意识的在交通网络上的位移。狭义：人、货物的地点间、伴随着人的思维意识的在交通网络上的位移。

哪些位移不算交通：流水、下雨、刮风、泥石流等物体间的单纯地点间的位移不属于交通的范畴。

2、交通规划的定义p3

交通规划是确定交通目标与设计达到交通目标的策略和行动的过程。

3、交通规划的构成要素p3

交通规划的构成要素分为：需求要素、供给要素和市场要素三部分。

1)需求要素：位移的意识决定主体----个人、团体；

位移的对象----人、物

(2)供给要素：交通工具----汽车、轨道车辆、飞机、船舶

交通网络----道路、轨道交通、水路、航空、车站、枢纽、停车场）

运行系统：信号控制系统、交通指挥中心

经营系统：交通服务的组织、管理、运营、执法(3) 市场要素：市场调节系统----经营主体和市场框架（运营管理、收费、相关法律、政策）

交通规划的分类p5

1.按位移的对象

（1）旅客交通规划(人的位移)

（2）货物交通规划

2.按交通方式

（1）综合交通规划（2）城市道路交通规划

（3）公路交通规划（4）铁路交通规划

（5）港湾交通规划（6）空港交通规划

3.按交通设施分类

（1）交通网络规划：航空、高速公路、道路、轨道交通、自行车专用道和行人专用道

（2）交通节点规划：立体交叉、站场、停车场、交通枢纽、机场

4.按交通服务分类

（1）公共交通规划----公共电汽车、新交通系统、轨道交通

（2）特定用户交通规划----交通弱者(中小学生、伤残、老龄人)

（3）特定交通服务规划----急救、避难

5.按交通服务对象的空间规模分类

（1）国际交通规划

（2）全国交通规划

（3）区域交通规划

（4）城市交通规划

6.按规划目标时期分类

（1）近/短期交通规划。3-5年。可实施性最强

（2）中期交通规划。 5-10年

（3）远/长期交通规划。10-20年

（4）远景交通规划。20年以上。宏观性、方向性最强

7、规划主体

（1）政府主导型

政府部门为规划主体而进行的区域性交通规划，并且以近、中、长期的综合交通规划为主。

（2）民营企业主导型：物流配送服务规划、房地产开发商交通影响评价

交通调查有哪几种p6

(1)居民出行调查(Person Trip Survey)

(2)货物流动调查(Distribution Survey)

(3)机动车OD调查(OD Census)

(4)断面交通量调查(Road Traffic Census

①连续式交通量 (常时)观测调查每日

②间歇式交通量观测调查

8、交通需求量的预测（哪四个阶段）p7

1.交通的发生与吸引(Trip Production, Generation)：哪里来哪里去

2.交通的分布(Trip Distribution)

3.交通方式划分(Modal Split)

4.交通流分配(Traffic Assignment)

交通规划原理的核心问题是什么？它与土地利用之间是什么关系？

交通需求量的预测，土地利用产生交通量，交通设施的建设对土地利用的反作用

3、分析城市交通规划和交通规划的关系是什么？

9、交通与土地利用(Traffic and Land Use)

土地利用产生交通量，交通设施的建设对土地利用的反作用

第二章

1、交通调查的目的和作用p17

为交通规划提供全面、系统而又真实可靠的实际参考资料和基础数据，依据这些数据准确分析规划区域交通现状，对交通规划涉及的经济、运输、交通量等做出准确可靠的预测，并且制定出合乎社会发展规律并且与交通需求相适应的交通规划方案，达到规划工作指导交通建设和发展的目的。体现在那几发面：作用

⑴在某一地点作周期调查，了解交通的组成、分布，掌握交通量随时间的变化规律，据此预测交通量及其发展趋势。

⑵为道路规划、建设及交通运营管理与控制，提供交通流量流向、车速、延误、停车等数据。

⑶通过事前、事后的交通量调查，评价道路服务水平与交通管理措施的效果。

⑷在交通研究中通过交通量调查，掌握交通实态与变化的规律。

⑸用于推算道路通行能力,预测与计算事故率及道路运输成本和效益。

⑹为制定交通政策法规与科学理论研究提供基础数据。

2、交通量调查的计数方法（有哪些）p24 p26计算

人工计数法、浮动车法、机械计数法等

3、区间车速调查（有哪些）p42

牌照法、跟车法、浮动车法、五轮仪法（原理同跟车法）

4、交通密度定义p46

交通密度指在单位长度车道上，某一瞬时所存在的车辆数，一般用辆/（km·车道）表示。

非考点：交通密度调查(Density Studies)的方法主要有出入量法、摄影法、卫星遥感、无人机。

5、延误的定义（什么叫延误）p48

延误是指由于道路和环境条件、交通干扰以及交通管理与控制等驾驶员无法控制的因素所引起的行程时间损失，以s/辆或min/辆计。

固定延误：由交通控制装置等所引起的延误。与道路交通量多少及其他车辆干扰无关的延误，主要发生在交叉路口。

停车延误：由于某些原因使车辆停止不动而引起的时间延误。

行驶延误：为行驶时间与计算时间之差。计算时间是相应于不拥挤车流的路线上，以平均车速通过调查路线计算的。

排队延误：指排队时间与以畅行车速驶过排队路段的时间之差。排队时间为车辆第一次停车到越过停车线的时间。排队路段为第一次停车断面到停车线的距离。

运行延误：由于各种交通组成间相互干扰而产生的延误。如停车等待横穿、交通拥挤、连续停车以及由于行人和转弯车辆影响而损失的时间。

6、路段行车延误调查（有哪些基本方法）p49 p53计算

调查方法主要有跟车法、流动车法、牌照法、输入-输出法等

例题2-4 p53

6、OD调查（什么叫OD调查）p55

OD调查又称为起讫点调查，是对某一调查区域内出行个体的出行起点和终点的调查OD交通量就是指起讫点间的交通出行量。

7、什么叫期望线p56

期望线指连接各个小区质心的直线，代表了小区之间的出行，其宽度通常根据出行数大小数而定。

8、OD调查的目的p56

弄清交通流和交通源之间的关系，获取道路网上交通流的构成、流量、流向、车辆起讫点、货物类型等数据，从而推求远景年的交通量，为交通规划等工作提供基础数据。

9、交通小区的划分原则p60

（1）同质性。

（2）以轨道交通、河流等天然屏障作为分区的界限，不但资料准确，且易于核对。

（3）尽量配合行政区的划分，以利用政府的统计资料，如人口、经济统计资料等。

（4）分区的过程中要考虑道路网。

（5）保持分区的完整，避免同一用途的土地被分开。

（6）分区越小，计算数据越多，成果就越细，但工作量也越大。反之工作量小，但有可能掩盖该范围内的交通特点。

10、期望线图和等值线图

p62

(1)出行循环：由出行形成的一次循环。

(2)出行链：由若干个出行形成的链;

(3)出行型式：从出行端点出发，再返回端点的出行形式。

12、RP和SP调查p73

RP调查，即揭示嗜好调查，是调查出行者的实际行动，用其实际行动揭示自己的嗜好。

SP调查，即表明嗜好调查，是在某一种假定条件下，调查出行者对备选方案的选择意识，用自己的意识行为表明嗜好。其目的是通过调查掌握人们的思维意识行动的变化，分析对非现存服务系统的需求。

14、表2-29 SP调查与RP调查的对比分析p78

15、交通调查抽样的必要性（为什么）p79

（1）抽样调查可以减少调查的工作量，调查内容可以求多、求全或求专，可以保证调查对象的完整性。

（2）可以从数量上以部分推算总体，利用概率论和数理统计原理，以一定的概率保证推算结果的可靠程度，起到全面调查认识总体的功能，可以保证调查的精度。

（3）抽样调查可以大大减少调查费用，提高调查效率。

（4）收集、整理数据、综合样本的速度快，保证调查的时效性。

16、抽样率定义，如何形成，相关p83 例2-5 计算题p90-10、11、20 第三章

1、交通与土地利用之间的宏观互动关系p101

①传统的规划理念没有认识到交通与土地利用的互动关系，常常是分开来做。（交通规划为专项规划，互展作用）

②新的规划理念：交通规划和土地利用规划具有共生性，相互影响，相互作用。

2、TOD 模式，作为一种从全局规划的土地利用模式，为城市建设提供了一种交通建设与土地利用有机结合的新型发展模式，其特定在于以公共交通的车站为中心，利用公共交通为前提，集工作、商业、文化、教育、居住等为一体，进行高密度的商业、办公、住宅等综合性的复合和混合用途的集约化、高效率开发。

城市交通与土地利用的微观互动机理（指标之间的循环关系）p104

交通容量与容积率的关系，是城市交通与土地利用互动关系在微观层面的具体体现。

第四章

节点重要度计算（以及和什么有关）p115

1、节点的重要度受区域政治、经济、文化、商业等多方面因素影响。

i 1

l l l e I a e ==∑

式中I：节点i的重要度

eil：节点i的第l个要素的值

el：对象区域第l个要素的均值

al：要素l的权重

要素l可以是区域人口、现状交叉口的饱和度、重要单位数量和景点数量等

2、城市交通网络基本形态p117

（1）方格网式

（2）带状

（3）放射状

（4）环形放射状

（5）自由式

3交通网络体系基本指标p122

（1）交通设施用地率

（2）网络密度：公路网密度，铁路网密度，城市道路网密度，城市轨道交通网密度，城市公共电汽车网密度，站点覆盖范围。

（3）干道网间距：两条干道之间的间隔。

（4）路网结构：是指城市主干道，次干道，支路在长度上的比例，衡量道路网的结构合理性。以上比例依次减少。

（5）道路面积率

（6）人均道路面积

（7）道路网的可达性

4、如何画路段径路连接矩阵p127-128 题目p129-2

第五章

1、发生和吸引交通量和土地利用的关系p132

发生与吸引交通量预测精度的高低直接影响以后阶段乃至整个预测过程的精度。

城市土地利用分为8大类：居住用地，公共管理与公共服务用地，商业服务业设施用地，工业用地，物流仓储用地，道路与交通设施用地，公用设施用地，绿地与广场用地。

关系：

土地利用（用地性质决定出行结构）

1）住宅区是交通的主要发生源和居民出行的主要起讫点

影响因素：居住面积、住户数、人口、住户平均人数等

相关出行：从家去上班下班回家

从家去上学放学回家

从家去购物购物回家

其他出行其他回家

2）公共设施是重要的交通发生和吸引源

影响因素：办公、营业面积、从业人口等

相关出行：上班、上学、自由、业务、回家

3）工业用地是工作日上班交通的主要发生源。

影响因素：从业人口、产值等

《交通规划》B卷

北京交通大学远程与继续教育学院 2014——2015学年第二学期网络教育期末考试年级2014春专业交通运输层次专科起点本专科《交通规划》试题（闭卷）B卷姓名学号一、填空题（每空1分，共20分） 1. 、和是构成交通规划要素的三部分。 2.在OD表中，每一行之和表示该小区的交通量；每一列之和表示该小区的交通量。 3.城市网络结构主要由和构成。 4. 是按照调查者的主观判断（即非随机方法）从总体中抽取单元构成样本，是一种便捷、简单、经济的抽样方法。 5.已知1、2、3小区至路网的最短距离为30、40、20，则道路网的可达性为。 6.生成交通量的预测方法主要有：原单位法、、和。 7.重力模型按约束条件分为重力模型、重力模型和双约束重力模型三类。 8.交通需求量预测的四阶段分别是交通发生与吸引、、和。 9.交通阻抗由的阻抗和阻抗两部分组成。 10. 是指道路网中路段之间的连接程度。三、单项选择题（每小题2分，共10分） 1.浮动车法不能获得：（）。 A.交通量 B.行驶时间 C.出行吸引量 D.行驶车速 2.TI模型意味着（）的相互转换。

A.交通率 B.通人数 C.OD交通量 D.径路 3.RP调查也称为（）调查。 A.规划 B.可行 C.意向 D.行为 4.下列那种现象属于交通的范畴( ) 。 A.流水 B.下雨 C.刮风 D.驾车兜风 5.( )是对象区域交通总量。 A.生成交通量 B.发生交通量 C.吸引交通量 D.全不是三、名词解释（每小题3分，共15分） 1.交通调查： 2.转移交通量： 3.网络密度： 4.集计方法： 5.动态交通流分配：四、简答题（每小题7分，共35分） 1.何谓交通规划？交通规划一般包括的主要内容有哪些?

《城市轨道交通行车组织》2019期末试题及答案

《城市轨道交通行车组织》2019期末试题及答案一、单项选择题l每小x2分，共20分，将正确答案选项的字母填入括号内） 1.( )轨道交通规划使轨道交通建设落后于城市交通发展需求，造成城市交通发展进入一个“恶性循环”，迫使轨道交通建设仓促上马，最终带来不良后遗症等。 A．追随型 B．满足型 C．导向型 D．复制型 2．《地铁设计规范》规定隧道内和路堑地段正线最小坡度一般不宜小于( )。 A．2‰ B．3%0 C．4%0 D．5%0 3．列车服务号为( )编码，与运营时刻表相对应。 A. -位 B．‘两位． C．三位 D．四位 4．只有在( )检查所有安全条件均已满足时，给出许可信号，车门才能被打开。 A．列车自动驾驶子系统 B．列车自动监控子系统 C．列车自动防护子系统 D．计算机联锁子系统 5．( )是城市轨道交通系统的综合性计划，城市轨道交通运营的各业务部门都需要根据列车运行图所规定的要求来安排工作。 A.列车行驶图 B．列车运行图 C．单线运行图 D．双线运行图 6．研究列车折返能力问题，只有在列车折返间隔时间( )列车追踪间隔时间时才有意义。 A．等于‘ B．小于 C．大于 D．大于等于． ~ 7．列车进路的办理主要是通过( )完成的，它是为保证行车安全而设置的重要信号

设备。 A．联锁设备 B．信号设备 C．交路设备 D．岔道设备 8．行车调度员、电调在开始行车前与各站（含车辆段）、各变电所（站）核对( )。 A．运营时刻表 B．日期和时钟时间 C．列车出库计划 D．首班车开行时间 9．恶劣天气主要对地面车站、地面线路造成较大影响，因此，恶劣天气期间对( )做出重点安排，保证行车安全。 A．线路 B．行车 C．运营。D．地面车站和线路 10.( )是指对周计划、日变更计划和临时抢修计划内已安排施工作业项目没有进行过调整、增加、删减的件数与计划安排件数的比值。 A．计划准确率 B．计划兑现率 C．计划上报率 D．计划执行率二、多项选择题（每小题3分，共15分，将正确答案选项的字母填入括号内．多选少选不得分） 1．以下对轨道交通运营生产方面相关专业的管理职能描述正确的是( )。 A．机电专业负责低压配电、照明、环控设备、电扶梯、屏蔽门的设备的维修保养 B．通信信号专业负责通信设备、传输设备、信号系统设备的维修保养 C．自动化专业负责BAS系统、门禁系统、火灾报警系统等设备的维修保养 D．车站管理专业负责车站行车组织、客运服务、票务组织等工作 E．土建专业负责轨道、房建等设备设施的维修保养 2．轨道是一个整体性工程结构，一般由( )和道岔组成。 A．钢轨 B．轨枕 C．道床

交通设计期末复习题+答案

一、综合题 1．画图说明交叉口空间设计的范围与组成（参见交通设计课本图5-11） 2.简述交叉口交通设计的内容；交叉口进口车道数的确定要考虑供给与需求的平衡，其中供给和需求分别指什么？交叉口交通设计包括交通空间设计和信号控制方案设计。交叉口交通设计是根据交叉口几何条件、交通流状况以及周围的环境等，确定交叉口各种交通流的合理通行空间、通行权及其通行规则，使交通流运行安全、有序，交叉口的时间和空间资源得到充分的利用。需求指设计交通量和与路段车道数相匹配所需要的进口道车道数。供给：根据初步确定的单车道宽度，进口道机动车道总宽度和所能提供的进口道车道数。供给与需求不能平衡可以采取的措施：包括调整道路横断面相关元素的尺寸和交通管制。例如加大道路中心线的偏移，压缩出口道和分隔带，缩小单车道宽度，调整横断面的分布，占用非机动车道和人行道，拓宽交叉口等。其中，相位的调整也伴随进行。 3.简述平交路口自行车放行方法，以正交的十字形交叉口为例，画图说明时空分离法中左转自行车交通设计的优缺点及其设计要点。综合考虑机动车、非机动车、行人通过路口时的通行权、先行权、占用权要求，平交路口非机动车放行方法有：时间分离法、空间分离法、时空分离法、综合放行法。放行方法的确定关键是路口交通流量中自行车含量的大小。时空分离法：在路口中间划定—块面积为非机动禁驶区，左转非机动车在区外二次停车待驶，让直行机动车先通过。比较适合用于两相位信号、路口面积大、机动车流量大、非机动车流量大的路口。优点：减少左转弯非机动车对机动车流的影响。缺点：要求左转弯非机动车流量不宜太大，以免堵死路口出口引起路口内秩序混乱。因此在使用过程中，要注意加强警力进行管理。

交通规划期末总结复习试卷试题.docx

-------------精选文档 ----------------- 第一部分交通规划概论及交通调查与数据分析各要素的发展趋势的预测，提出交通系统的发展规划目交通规划的定义：根据交通系统的现状和特征，用科学标和总体布局和实现规划目标的政策和措施，确保规划的方法预测交通需求的发展趋势和交通发展对交通系期的交通系统的交通需求和供给之间的平衡，满足社会统的供给要求，确定特定时期的交通供给的建设任务、经济发展对交通系统的要求。建设规模和交通系统的管理模式、控制说方法，以达到交通规划的主体内容：①交通系统现状点差，②交通系交通需求和供给平衡，实现交通系统的安全、畅通、节统存在问题诊断，③交通系统交通需求发展预测，④交能、环保的目的。通系统规划方案设计与优化，⑤交通系统规划方案综合交通规划的分类：评价，⑥通系统规划方案的分期实施计划编制，⑦通系 1 、区域交通系统规划：包括公路、铁路、水路、航空、统规划的实施。交通规划的编制：规划领导小组、规划管道运输系统的规划，同时包括五大运输方式下的专项办公室、规划编制课题组。规划。指导思想：要有战略高度、要有全局观点、体现可持续2 、城市交通系统规划：中小城市：城市综合交通系统发展观点、符合经济发展要求。规划。大城市特大城市：城市综合交通规划、专项交通交通规划的原则：服务经济发展、综合运输协调发展、规划。局部服从于整、近期和远期相结合、需要和可能相结交通规划的层次划分：1 、城市交通系统的层次划分。2 、合、理论和实际相结合。区域交通系统的层次划分。规划的期限：近期1-5年、中期5-15 年、远期15-30 交通规划的目的和任务年，最长不要超过50 年。一、目的：① 服务经济——通过规划使交通系统促进经第二章、交通调查与数据分析济又好又快的持续发展。② 服务国防——通过规划使交一、交通区划分。通系统为国家的安全稳定做出贡献。③ 服务人民——通定义：由于考虑到交通源一般是大量的，不可能对每个过规划为人民的生产、生活出行提供方便、快捷、安全、交通源进行单独研究，所以在道路交通规划研究过程中，环保、经济的交通系统。需要将交通源合并成若干小区，这些小区称为交通区。交通规划的任务：通过客观的、实际的、深入的调查、目的：全面了解交通源与交通源之间的交通流，即将交

交通规划期末试题

第一组试题 1 （40分）设计一个用于城市轨道交通线网规划的城市居民出行OD 调查的调查表，至少包括15个问题。 2 （60分）按表1、表2给出的现状OD 表和将来发生与吸引交通量，以及表3、表4给出的现状和将来行驶时间，利用重力模型（其中，i O 与j D 分别表示小区i 的发生交通量和小区j 的吸引交通量，ij c 为小区i 与j 之间的行驶时间，,,αβγ是待定参数） ()()i j ij ij O D q c β γα= 以及平均增长系数法，计算出将来OD 表，需要写出详细计算步骤。假定收敛标准为0.01。建议利用C 语言或Matlab 编写程序计算，提交程序可加分。表1 现状OD 表（单位：万次）表2 将来的发生与吸引交通量表3 现状行驶时间表4 将来行驶时间

第二组试题： 3 （40分）为掌握某公交线路流量、流向，请设计公交随车调查内容，并研究出一个合适方法，阐述如何获取公交线路乘客的流量特征、平均乘距等信息。 4 （60分）利用矩阵迭代法，基于C 语言或Matlab 编程寻找以下网络中任意节点到其他所有节点的最短路径，必须提交计算机程序（程序占20分）。矩阵迭代法的过程： Step1. 构造以距离为权的矩阵（称为距离矩阵D ）； Step2. 对距离矩阵实施操作：(2)(2)*[]ij D D D d ==，其中(2)1,2,...,min {}ij ik kj k n d d d ==+，这里的n 为网络节点数目，*表示矩阵逻辑运算符，,ik kj d d 是距离矩阵D 中的相应元素； Step3. 对距离矩阵实施操作：(3)(2)(3)*[]ij D D D d ==，其中(3)(2)1,2,...,min {}ij ik kj k n d d d ==+，这里的(2),ik kj d d 分别表示距离矩阵(2),D D 中的元素； Step4. 对距离矩阵实施操作：()(1)()*[]m m m ij D D D d -==，其中

交通规划期末知识点

城市交通规划——内江师范学院城市交通规划：城市交通规划是城市规划的重要组成部分，是政府根据城市的社会、经济、人口发展的需要，所确定的在一定时期内交通发展目标和实现该目标的方针、政策、途径和主要措施。累积停车数：是指在一定时间实际停放车数量。延停车数：是指一定时间间隔内，调查点或区域累积停放次数。停放车指数（饱和度、占有率）：是指某一时刻实际累积停放量与停车供应设施容量之比，它反映停车场地拥挤程度。停放周转率：是表示一定时间段内（一日或几个小时等）每个停车车位平均停放车辆次数，即总停放累积次数除以停车设施泊位容量的比值。交通发展战略：城市交通发展战略是根据城市的自身特点，结合经济社会发展趋势、人口发展规模及城市空间发展形态等，对城市交通未来发展趋势进行预测和判断，从宏观上确定交通发展的方向、重点及策略，用于指导城市交通系统的规划和建设。城市道路系统：城市道路系统是指城市范围内由连接城市各部分的不同功能等级的所以道路、各种形式的交叉口、广场等设施以一定方式组成的有机整体，是承担客运和货运交通的主要空间。道路红线：道路红线是指规划道路的路幅边界线，是城市道路用地范围的控制线，主要用于划分道路用地与两侧建筑用地的分界控制线。道路横断面：道路横断面是指垂直于道路中心线的断面，也就是指道路红线范围内对车行道、步行道、绿化带等设施的布置形式。道路网等级结构：道路网等级结构是指组成城市道路网的快速路、主干路、次干路和支路的比例关系。非直线系数：非直线系数是指网络中两节点之间实际连接路段的最短距离与两点之间虚拟的直线距离的比值，是反映网络系统的直达性的指标。地铁：地铁是一种大运量的轨道运输系统，采用钢轮钢轨体系，标准规矩为1435mm，主要在大城市地下空间建筑的隧道中运行，当条件允许时，也可穿出地面，在地上或高架桥上运行。轻轨系统：轻轨系统是一种中运量的轨道运输系统，采用钢轮钢轨体系，标准规矩为1435mm，主要在城市地面或高架桥上运行，线路采用地面专用轨道或高架轨道，遇繁华街区，也可进入地下或与地铁接轨 BRT系统：快速公交系统。利用先进的汽车技术、职能交通系统、运营组织管理技术，开辟了专用道路空间，改进公共汽车的线路、车站等基础设施，提高公共交通系统的运输能力、运输速度、舒适程度、环保和外观效果，达到轨道交通系统中轻轨系统的服务水平的一种快速公共汽车交通系统。城市轨道交通线网：由多条轨道交通线路通过换乘车站衔接组合而形成的网络系统。停车系统：指城市范围内各种车辆（包括机动车和非机动车）停放的空间、附属设施、政策等，属于静态交通范畴。公路网：在一个区域内，根据交通运输的需要由各级公路组成的一个四通八达的网状系统。对外公路系统：是指由各级公路线路、公路客运场站及货运场站等共同构成的系统。对外公路系统规划主要包括公路网规划、公路运输场站设施规划。铁路枢纽：在多条铁路线路的交汇点或终端地区，由各种铁路线路、专业车站以及连接这些线路及车站的联络线、环线、进出线等有关设备组成的总体。

城市交通规划试卷及答案

承诺：我将严格遵守考场纪律，知道考试违纪、作弊的严重性，还知道请他人代考或代他人考试者将被开除学籍和因作弊受到记过及以上处分将不授予学位及证书，愿承担由此引起的一切后果。继续教育学院考试试卷试卷编号：卷课程名称：城市交通规划考试类型：开卷（只限教材）考试日期：考生注意事项：1、本试卷共页，总分 100 分，考试时间 120 分钟。 2、考试结束后，考生不得将试卷、答题纸和草稿纸带出考场。一、填空题（共8小题，每空0.5分，共15分） 1、城市交通系统是由城市运输系统、城市道路系统和城市交通管理系统组成的。 2、城市交通规划的过程分为总体设计、交通调查、交通需求预测、方案制订、方案评价和系统分析等方面。 3、城市客运枢纽服务城市内部交通与对外交通的衔接转换、公共换乘、主城外围区域与主城之间交通转换。 4、目前常用的城市道路系统网络布局结构有：方格形道路网、环形放射式道路、自由式道路系统和混合式道路网。 5、城市道路按骨架分类，可分为快速路、主干路、次干路和支路四

类。 6、城市交通发展战略规划的特点具有：综合性、预见性、政策性、宏观性、弹性。 7、引道延误为引道实际行驶时间（耗时）与引道自由行驶（畅行）时间只差。 8、城市公共交通可分为一般公共汽车、轨道交通和出租汽车三类。二、单项选择题（共10小题，每小题2分，共20分） 1、城市总体规划中近期规划的期限一般为（ B ）。 A、2年 B、5年 C、10年 D、20年 2、下列那种现象产生的需求不属于交通的范畴（ B ）。 A、业务 B、泥石流 C、工作 D、旅行 3、下面哪一个不是影响出行方式选择的因素（ D ）。 A、出行者特性 B、出行特性 C、交通设施特性 D、交通调查特性 4、城市交通面临的主要问题是（ A ）。 A、交通线路拥堵 B、交通工具发展滞后 C、交通设施比较陈旧 D、城市交通空间不够 5、城市道路多为高级路面，根据路面自然排水的要求，希望纵坡控制在（ A ）以上。 A、0.20.3% B、0.4% C、0.5% D、2.5% 6、城市铁路客运站的位置在大城市必须深入城市，宜布置在（ C ）位置。 A、距城市边缘2~3公里处 B、城市边缘 C、城市中心边缘 D、城市中心内

交通规划-期末复习试题

第一部分交通规划概论及交通调查与数据分析交通规划的定义：根据交通系统的现状和特征，用科学的方法预测交通需求的发展趋势和交通发展对交通系统的供给要求，确定特定时期的交通供给的建设任务、建设规模和交通系统的管理模式、控制说方法，以达到交通需求和供给平衡，实现交通系统的安全、畅通、节能、环保的目的。交通规划的分类： 1、区域交通系统规划：包括公路、铁路、水路、航空、管道运输系统的规划，同时包括五大运输方式下的专项规划。 2、城市交通系统规划：中小城市：城市综合交通系统规划。大城市特大城市：城市综合交通规划、专项交通规划。交通规划的层次划分：1、城市交通系统的层次划分。2、区域交通系统的层次划分。交通规划的目的和任务一、目的：①服务经济——通过规划使交通系统促进经济又好又快的持续发展。②服务国防——通过规划使交通系统为国家的安全稳定做出贡献。③服务人民——通过规划为人民的生产、生活出行提供方便、快捷、安全、环保、经济的交通系统。交通规划的任务：通过客观的、实际的、深入的调查、测量、分析现有交通系统的状况，根据对交通系统中的各要素的发展趋势的预测，提出交通系统的发展规划目标和总体布局和实现规划目标的政策和措施，确保规划期的交通系统的交通需求和供给之间的平衡，满足社会经济发展对交通系统的要求。交通规划的主体内容：①交通系统现状点差，②交通系统存在问题诊断，③交通系统交通需求发展预测，④交通系统规划方案设计与优化，⑤交通系统规划方案综合评价，⑥通系统规划方案的分期实施计划编制，⑦通系统规划的实施。交通规划的编制：规划领导小组、规划办公室、规划编制课题组。指导思想：要有战略高度、要有全局观点、体现可持续发展观点、符合经济发展要求。交通规划的原则：服务经济发展、综合运输协调发展、局部服从于整、近期和远期相结合、需要和可能相结合、理论和实际相结合。规划的期限：近期1-5年、中期5-15年、远期15-30年，最长不要超过50年。第二章、交通调查与数据分析一、交通区划分。定义：由于考虑到交通源一般是大量的，不可能对每个交通源进行单独研究，所以在道路交通规划研究过程中，需要将交通源合并成若干小区，这些小区称为交通区。目的：全面了解交通源与交通源之间的交通流，即将交

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交通规划的分类：区域交通系统规划与城市交通系统规划。区域交通规划系统主要是指五大运输方式的发展规划，包括公路交通系统规划、铁路运输系统规划、航空运输系统规划、水路运输系统规划与管道运输系统规划。城市交通系统规划一般指城市综合交通系统规划（重点是道路交通系统规划）。大城市除了城市交通系统规划外，还要进行各种专项交通规城市交通系统规划划如：城市道路交通系统规划、城市交公共通系统规划、城市轨道交通系统规划、城市道路交通系统管理规划、城市智能交通系统发展规划等。交通规划的主体内容：1）交通系统现况调查2）交通系统存在问题诊断3) 交通系交通需求发展预测4) 交通系统规划方案设计与优化5) 交通系统规划方案综合评价6) 交通系统规划方案的分期实施计划编制7) 交通系统规划的实施。交通规划的期限 1.交通规划的期限：交通规划一般分为近期、中期、远期三个阶段，近期以基准年1-5年为宜，最长不超过10年；中期以距基准年5~15年为宜，最长不超过20年;远期距基准年15~30年为宜，最长不超过50年。道路交通规划可分为城市道路交通规划和区域公路交通规划两大类。交通调查的工作过程包括两个阶段：数据调查和收集；数据整理和分析。在道路交通规划研究过程中，需要将交通源合并成若干小区，这些小区成为交通区。将规划对象区域划分若干个交通小区，并确定小区的质心，将小区内尝试的出行视为质心。划分交通区的主要目的是：将交通需求的产生、吸引逾一定的社会经济指标联系其来；交交通需求在空间上的流动用小区之间的交通分布图表现出来；便于用交通分配理论模拟道路网上的交通流。起讫点调查，又称OD调查，是为了全面了解交通的源和流，以及交通源流的发生规律，对人、车、货，从出发到终止过程的全面情况，以及有关的人、车、货的基本情况所进行的调查。起讫点调查一般分为人的出行OD调查、机动车出行OD调查和货流出行OD调查三大类内容。小区形心：小区形心指交通区出行端点（发生或吸引）密度分布的重心位置，即交通区交通出行的中心点，不是该交通区的几何中心。期望线：期望线又称愿望线，为连接各交通区重心间的直线，是交通区之间的最短出行距离，因为反映最短距离而得名，其宽度表示交通区之间出行的次数。由期望线组成的期望线图，又称OD图。主流倾向线：主流倾向线又称综合期望线，系将若干流向相近的期望线合并汇总而成，目的是简化期望图，突出交通的主要流向。分隔核查线：分隔核查线是指为校核OD调查成果精度而在调查区内部按天然或人工障碍设定的调查线，可设一条或多条，分隔核查线将调查区分为几个部分，用以实测穿越核查线的各条道路断面上的交通量。境界线：境界线是包围全部调查区域的一条假想线。境界线上出入口应尽量小，以减少调查工作量。 OD表：OD表是表示各交通区之间出行量的表格。 OD表调查的步骤：1.组织调查机构2.调查准备3.确定抽样率及抽样方法4.调查人员培训5.制订调查计划6.典型试验7.实地调查城市居民出行OD表调查： 1.家访调查法。 2.电话询问法 3.明信片调查法 4.工作出行调查法 5.职工询问法 6.月票调查法

城市轨道交通概论2016期末试卷-B卷-带答案

班级：____________ 姓名：______________ 学号：__________ 一、单项选择题（10X2＝20分，将正确答案选项的字母填入题目的括号内） 1．( C )主要用于地铁列车、运输车辆及无动力轨道车辆的牵引、调车或救援作业，是理想的首选动力设备。 A．蒸汽机车 B．电力机车 C．内燃机车 D．带驾驶室的拖车 2．供驾驶员和区间维修人员与邻站值班员及相关部门的联系电话是指( D )。 A．调度电话 B．站内电话 C．接车电话 D．区间电话 3．在列车运行图的分类中，按列车之间运行速度差异分为( C )运行图。 A.单线和多线 B．成对和非成对 C．平行和非平行 D．连发和追踪 4．国务院批准地铁建设一般依据三项指标，包括城市人口数、GDP和地方财政一般预算收入的要求，而轻轨建设的标准只要达到上述条件的( B )即可。 A．30% B．60% C．70% D．80% 5．设于两种不同行车密度交界处的车站，称之为( C )。 A．终点站 B．中间站 C．区域站 D．换乘站 6．城市轨道交通地面线多采用( B )。 A．沥青道床 B．碎石道床 C．整体道床 D．其他道床

7.我国目前城市轨道交通最小行车间隔（密度）一般为( B ) min。 A.1 B．2 C．3 D．4 8、（ C ）轻轨交通线是我国自行设计、施工的第一条跨座式单轨交通线，分左右线双向行驶。 A.北京 B.上海 C.重庆 D.广州 9．( B )位于上、下行两股正线中间，是常用的一种站台形式，一般常用于客流量较大的车站。 A．侧式站台B．岛式站台 C．混合式站台 D．链式站台 10.以下哪类人群可免费乘坐地铁？（ B ） A.国家干部 B.中华人民共和国革命伤残军人 C.盲人 D.警察二、填空题(30X1=30分） 1.城市轨道交通包括_______（地铁）与_________（轻轨）、_________（有轨电车）、_________（市郊铁路）四种主要形式。 2.列车折返方式根据折返线位置布置情况分为__________和__________（站前折返站后折返）。 3.列车自动控制ATC系统主要由__________（列车自动防护（ATP））、___________（列车自动操纵（ATO））、____________（列车自动监督（ATS））三个子系统构成。 4.线网规划层次分为:____________（面：即整体研究）、__________（点：即局部研究）、______________（线：即城市的主要交通走廊）。

武汉理工交通规划期末复习知识点汇总)

1、交通规划指导思想要有战略高度；要有全局观念；体现可持续发展观念；符合经济发展原则 2、交通规划原则交通运输建设服务于经济发展原则综合运输协调发展原则局部服从整体原则近期与远期相结合原则需要与可能相结合原则理论与实践相结合原则 3、交通属性通常被广义定义为“人、货物、信息”的地点间，并且伴随着人的思维意识的移动，移动本身有价值，移动的结果有价值 4、城市的四大功能（雅典宪章）工作、休憩、交通、居住 5、交通区划分定义：在道路交通规划研究过程中，需要将交通源合并成若干小区，这些小区称为交通曲原则：交通区划分首先应确定划分交通区的区域；交通区划分的多少、大小应视研究目的和交通复杂程度而定；交通区的划分一般不应打破行政区划；交通区内的用地性质，交通特点等应尽量一致 6、OD调查定义：为了全面了解交通源和交通流，以及交通源的发生规律对人、车、货的移动，从出发到终止过程的全面情况，以及有关人、车、货的基本情况所进行的调查内容：人的出行、机动车的出行、货流出行od调查术语：出行：人、车、货为完成某一目的（如上班、上学、购物等）从起点到讫点的全过程，出行的基本属性：每次出行有起讫点两个端点‘每次出行有一定的目的；每次出行采取一种或几种交通方式；每次出行必须通过有路名的道路或街巷；步行单程时间5分钟以上或自行车的单程距离400米以上。小区形心：交通出行端点密度分布的重心位置，即交通区交通出行的中心点，不是该交通区的几何中心期望线：为连接各交通重心间的直线，是交通之间的最短出行距离，因为反应最短距离而得名，其宽度表示交通区之间出行次数。主流倾向线：综合倾向线，将若干流向相近的期望线合并汇总而成，目的是简化期望线图，突出交通主要流向

山建成人教育《交通规划》期末考试试题及参考答案

山建继续教育学院试卷第 1 张共 1 张 2019-2020学年第2学期考试时间：90分钟类别：函授课程名称：交通规划（A卷）层次：专升本年级： 2019 级专业：交通工程学号：姓名：考场：【请考生按规定用笔将所有试题的答案写在答题纸上】一、单项选择题（本大题共7小题，每小题3分，共 21分。在每小题列出的备选项中只有一项是最符合题目要求的，请将其选出。） 1.下列那种现象属于交通的范畴( ) A流水 B下雨 C 刮风 D驾车兜风 2.劳瑞模型土地利用活动的主体不包括( ) A 基础产业部门 B非基础产业部门 C住户部门 D人口 3．社会停车场用地属于( ) A对外交通用地 B道路广场用地 C市政工业设施用地 D 仓储用地 4.对方格网式交通网络的特点描述错误的是( ) A各部分可达性均等 B网络可靠性较低 C网络空间行驶简单 D不利于城市用地的划分 5.( )是对象区域交通总量 A生成交通量 B发生交通量 C吸引交通量 D全不是 6．( )没有完整的OD表也可以进行模型参数标定 A重力模型法 B最大熵模型法 C Furness D介入机会模型 7.当人们购买家庭轿车的比例趋于平均化后，职业对交通方式选择的影响逐渐( ) A减弱 B增强 C不变 D无法确定二、名词解释（本大题共5小题，每小题5分，共 25分。） 1.交通规划： 2.期望线： 3.交通分布预测： 4.交通方式划分： 5.系统最优原理：三、简答题（本大题共3小题，每小题8分，共 24分。） 1．汉森模型的特征 2．聚类分析的优缺点 3．交通流分配的作用四、计算题（本大题共2小题，第1小题10分，第2小题20分，共 30分。） 1．写出下列路网简图的邻接目录表（10分） 2.如图所示OD之间的交通量为q=3000辆，有两条路径A与B，路径A行驶时间与流量的关系为ta=10+0.01qa，路径B行驶时间与流量的关系为tb=15+0.009qb，试采用迭代加权法在路径A和B上分配该OD量，假设迭代次数N＝4。（20分）

交通规划期末总结复习试卷试题.docx

交通规划的定义：根据交通系统的现状和特征，用科学标和总体布局和实现规划目标的政策和措施，确保规划的方法预测交通需求的发展趋势和交通发展对交通系期的交通系统的交通需求和供给之间的平衡，满足社会统的供给要求，确定特定时期的交通供给的建设任务、经济发展对交通系统的要求。建设规模和交通系统的管理模式、控制说方法，以达到交通规划的主体内容：①交通系统现状点差，②交通系交通需求和供给平衡，实现交通系统的安全、畅通、节统存在问题诊断，③交通系统交通需求发展预测，④交能、环保的目的。通系统规划方案设计与优化，⑤交通系统规划方案综合交通规划的分类：评价，⑥通系统规划方案的分期实施计划编制，⑦通系 1、区域交通系统规划：包括公路、铁路、水路、航空、统规划的实施。交通规划的编制：规划领导小组、规划管道运输系统的规划，同时包括五大运输方式下的专项办公室、规划编制课题组。规划。指导思想：要有战略高度、要有全局观点、体现可持续 2、城市交通系统规划:中小城市：城市综合交通系统发展观点、符合经济发展要求。规划。大城市特大城市：城市综合交通规划、专项交通交通规划的原则：服务经济发展、综合运输协调发展、规划。局部服从于整、近期和远期相结合、需要和可能相结交通规划的层次划分：1、城市交通系统的层次划分。2、合、理论和实际相结合。区域交通系统的层次划分。规划的期限：近期1?5年、中期5-15年、远期15-30 交通规划的目的和任务年，最长不要超过50年。一、目的：①服务经济一一通过规划使交通系统促进经第二章、交通调查与数据分析济又好又快的持续发展。②服务国防一一通过规划使交一、交通区划分。通系统为国家的安全稳定做出贡献。③ 服务人民——通定义:由于考虑到交通源一般是大量的，不可能对每个过规划为人民的生产、生活出行提供方便、快捷、安全、交通源进行单独研究，所以在道路交通规划研究过程屮，环保、经济的交通系统。需要将交通源合并成若干小区，这些小区称为交通区。交通目的:全面了解交通源与交通源Z间的交通流，即将交测量、分析现有交通系统的状况，根据对交通系统屮的

(完整版)同济大学《交通设计》试卷及答案

同济大学课程考核试卷（B卷） 2007 — 2008 学年第一学期命题教师签名：审核教师签名：课号：15014101 课名：交通设计考试考查：考试此卷选为：期中考试( )、期终考试( )、重考( √ ) 试卷年级专业学号姓名得分表示）表示，错误的用“×”一、判断题，共5题（对下面各题的正误作出判断，正确的用“√” （10%） ①交通设计即交通标志、标线和信号灯设计。（） ②交通设计贯穿于交通规划与交通管理之中，具有中微观性质。（） ③对于设置在路侧的公交停靠站，其设置位置宜优先选择在进口道。（） ④两块板断面形式不利于道路沿线车辆左转进出。（） ⑤在城市道路上设置护栏或隔离设施有助于提高其安全性，但会降低通行能力。（）二、简答题，共5题（40%） 1）简述交通设计的基本目标及实现各目标的设计方法。（10%） 2）试简述城市道路路段机动车道单车道通行能力的影响因素有哪些？（10%） 3）试述城市道路沿线进出交通组织方式及其适应性。（提示：可从道路等级方面加以考虑）（5%） 4）城市道路公交停靠站的设置位置及形式有哪几种？试论述不同位置的公交停靠站在交通方面的适应性。（10%） 5）试绘制路边停车场（点）的设计模式图。（5%）三、解析题，共2题（50%） 1 已知：某城市道路为交通型主干道，南北走向，路段和交叉口红线均为50m。道路沿线机动车流量较大，需要设置双向六车道；非机动车、行人流量适中，建议人行道设计为5m、非机动车道设计为5m。 1）请运用交通设计基础知识，进行城市道路路段横断面设计。（10%） 2）该道路上某交叉口为主干道－主干道交叉口，南北进口左转流量和右转流量均较大，试进行该交叉口南北进口横断面设计，同时进行交叉口进口道车道功能设计。（10%） 2 试概括现行的城市道路平面交叉口交通渠化设计模式，并论证各模式的优缺点及适用条件。（30%）一、错对错对错二、简答题，共5题（40%） 1）简述交通设计的基本目标及实现各目标的设计方法。（10%）方法：（1）交通网络与交通组织设计（2）交通流有序化设计（3）交通安全设计（4）提高通行能力设计（5）提高设施资源利用率设计（6）公交优先设计（7）交通语言系统设计（8）附属设施布局设计（9）交通环境、景观协调设计（10）以人为本设计目标：安全（1；2；3；7；9；10）通畅（1；2；3；4；6；8；9）环保（1；5；6；7）便捷（2；7；8；9；10）效率（1；2；4；5；6；8） 2）试简述城市道路路段机动车道单车道通行能力的影响因素有哪些？（10%）与路口通行能力匹配与对向车流隔离与非机动车隔离车道位置车道宽度不同道路条件（横断面类型；交叉口类型；车道宽度；车道数；纵断面坡度；转弯半径）不

《城市轨道交通线路与站场设计》期末试卷审核(A)

城市轨道交通线路与站场设计期末考试试卷（A）一、单项选择题（每题1分，共10分）： 1.【 C 】60 kg/m钢轨的高度为（）。 A.152 mm B.164 mm C.176 mm D.192 mm 2.【 A 】对于道岔，辙叉角、道岔号、道岔长度与过岔速度的关系是（）。 A.辙叉角越小，道岔号越大，道岔长度越长，过岔速度越快 B.辙叉角越小，道岔号越小，道岔长度越长，过岔速度越快 C.辙叉角越小，道岔号越大，道岔长度越短，过岔速度越慢 D.辙叉角越小，道岔号越小，道岔长度越短，过岔速度越慢 3.【 B 】钢筋混凝土轨枕的优点是（）。 A.使用寿命短 B.坚固稳定 C.运输方便 D.弹性好 4.【 C 】钢轨应有足够的（）以抵抗弹性挠曲变形。 A.硬度 B.韧性 C.刚度 D.强度 5.【 B 】钢轨侧面磨耗在钢轨( )测量。 A.钢轨顶面宽1/3处 B.工作边顶面下16 mm处 C.钢轨顶面宽1/2处 D.顶面下16 mm处 6.【 A 】下列不属于无缝线路特点的是（）。 A.钢轨的重量大 B.钢轨内部产生温度力 C.减少钢轨接头 D.固定区钢轨不能自由伸缩 7.【 D 】地铁轨道中，不属于钢轨的作用的是（）。 A.引导轮对 B.承压传力 C.作为轨道电路的导体 D.提供弹性 8.【 C 】轨距的测量部位是在轨顶下（）处。 A.10 mm B.15 mm C.16 mm D.18 mm 9.【 C 】道岔号码是指（）。 A.转辙角的余切 B.转辙角的正切 C.辙叉角的余切 D.辙叉角的正切 10.【 B 】直线地段钢轨的轨底坡一般设置为是（）。

A.1/20 B.1/40 C.1/50 D.1/60 二、多项选择题（每题2分，共20分）： 1.【 ABD 】线路纵断面设计的主要技术要素为（）。 A.坡度 B.坡度长度 C.平面曲线 D.竖曲线2．【 AB 】下图所示的工具可以测量轨道的几何形位有（）。 A.轨距 B.水平 C.高低 D.轨向 3.【 ABCD 】地下结构的横断面形状有（）。 A.矩形 B.圆形 C.拱形 D.椭圆形 4.【 ABC 】地铁的限界有（）。 A.车辆限界 B.设备限界 C.建筑限界 D.接触网限界 5.【 BD 】对于线路上（ BD ）的钢轨必须进行更换。 A.轻伤 B.重伤 C.肥边 D.折断 6.【 BC 】北京地铁线路常用的钢轨型号有哪些（）。 A. 43 kg/m B. 50 kg/m C. 60 kg/m D. 75 kg/m 7.【 BD 】不属于钢轨的主要参数（ BD ）。 A.钢轨高度 B.钢轨的轨腰高度 C.钢轨的长度 D.钢轨的底面厚度 8.【 ABCD 】扣件的组成部分有（）。 A.弹条 B.铁垫板 C.橡胶垫板 D.螺栓+螺母 9.【 ABC 】钢轨断面形式为工字形，由（）部分组成。 A.轨头 B.轨腰 C.轨底 D.尖轨 10.【 ABCD 】以下属于车场线的是（）。 A.洗车线 B.检修线 C.试车线 D.牵出线

(完整版)城市道路与交通规划试卷及答案

武汉理工大学《城市道路与交通规划》考试试题站点：姓名：专业：层次一、单选题：（每个4分，共40分） 1.既是城市交通的起点又是交通的终端的城市道路类型 [ ] A.城市快速路 B.城市主干路 C.城市次干路 D.城市支路 2.一般在城市市区和建筑密度较大，交通频繁地区，均采用 [ ] A.明沟系统 B.人工疏导系统 C.暗管系统 D.混合式系统 3.交通标志三要素中，颜色在选择时，主要考虑了人的 [ ] A.生理效果 B.习惯思维 C.心理效果 D.舒适依赖感 4.超高横坡为3%，纵坡为4%，那么合成坡度为 [ ] A.1% B.3% C.5% D.7% 5.下列情况可考虑设计集散车道的是 [ ] A.通过车道交通量大 B.两个以上出口分流岛端部相距很远 C.三个以上出口分流岛端部相距很远 D.所需的交织长度能得到保证 6.某十字交叉口的红灯20秒，黄灯3秒，绿灯15秒，该交叉口的信号周期为 [ ] A.20秒 B.41秒 C.15秒 D.38秒 7.在环形平面交叉中，中心岛不宜采用的形状是 [ ] A.圆形 B.长方形 C.椭圆形 D.卵形 8.下列不属于主线横面的是 [ ] A.车行道 B.路缘带 C.分车带 D.路旁建筑物 9.管道埋深最小覆土厚度一般不小于( )m。 [ ] A.0.9 B.0.6 C.0.3 D.0.7 10.基本通行能力是指理想的道路和交通条件下，在单位时间内一条车道或道路上某一点能通过的[ ] A.最大小客车数 B.最大大客车数 C.最小大客车数 D.最小小客车数二、多选题：（每个6分，共30分） 1.城市道路分类有： [ ] A.快速路 B.主干路 C.次干路 D.支路 2.道路网的基本类型： [ ] A.方格网 B.自由式 C.井型 D.放射环型 3.下列属于交通岛的有： [ ] A.分隔岛 B.中心岛 C.安全岛 D.导流岛 4.设置人行道时应考虑的问题的有： [ ] A.与行人自然流向一致 B.尽量与车行道垂直 C.设在道路中间段处 D.尽量靠近交叉口 5.城市道路雨水排水系统包括： [ ] 三、简答题：（每个15分，共30分） 1.城市道路有哪些不同功能组成部分。 2.城市道路网规划有哪些要求。

交通规划原理试题..

1 内蒙古科技大学2007/2008 学年第二学期《交通规划》考试试题（A 卷）课程号：06116303 考试方式：闭卷使用专业、年级：交通工程2005 任课教师：于景飞考试时间：备注：一、选择题(共7题，每空2分，共14分) 1.下列那种现象属于交通的范畴(D) A 流水 B 下雨 C 刮风 D 驾车兜风 2.劳瑞模型土地利用活动的主体不包括(D) A 基础产业部门 B 非基础产业部门 C 住户部门 D 人口 3．社会停车场用地属于(B) A 对外交通用地 B 道路广场用地 C 市政工业设施用地 D 仓储用地 4.对方格网式交通网络的特点描述错误的是D() A 各部分可达性均等 B 网络可靠性较低 C 网络空间行驶简单 D 不利于城市用地的划分 5.(A)是对象区域交通总量 A 生成交通量 B 发生交通量 C 吸引交通量 D 全不是 6．(C)没有完整的OD 表也可以进行模型参数标定 A 重力模型法 B 最大熵模型法 C Furness D 介入机会模型 7.当人们购买家庭轿车的比例趋于平均化后，职业对交通方式选择的影响逐渐(A) A 减弱 B 增强 C 不变 D 无法确定二、填空题（共11 题，每空1分，共16分） l.引道延误为引道 .实际行驶时间(耗时)，与引道自由行驶（畅行）时间之差。 2.老瑞模型是决定就业数和住户人数的分布模型 3.已知l 、2、3小区至路网的最短距离为20、30、10，则道路网的可达性为 20 4．是指道路网中路段之间的连接程度。 5.在OD 表中，每一行之和表示该小区的；每一列之和表示该小区的。 6.Logit 模型假设径路的随机误差相互 (填独立或相关)。 7.出行以住户的社会经济特性为主，出行以土地利用的形态为主。 8.某市规划面积300km 2，建成区面积lOOkm 2，现有道路总长班级________________学生学号： □□□□□□□□□□□□学生姓名：______ _______ 订线………装订线………装订线…………试卷须与答题纸一并交监考教师…………装订线………装订线………装订线

2016年《城市交通规划与设计》研究生期末考试试卷

北京工业大学2016——2017学年第一学期《城市交通规划与设计》研究生期末考试试卷A卷考试说明：承诺：本人已学习了《北京工业大学考场规则》和《北京工业大学学生违纪处分条例》，承诺在考试过程中自觉遵守有关规定，服从监考教师管理，诚信考试，做到不违纪、不作弊、不替考。若有违反，愿接受相应的处分。承诺人：学号：班号：。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。注：本试卷共四大题，共3页，满分100分，考试时必须使用卷后附加的统一答题纸。卷面成绩汇总表（阅卷教师填写）一、名词解释（20分） 1、Traffic，Transportation，Communication 2、公交分担率，公交都市 3、慢行交通 4、职住平衡 5、交通宁静化

二、知识简答（20分） 1、什么是城市交通？什么是都市圈交通？什么是城市群交通？以北京市、北京圈、京津冀为例，谈谈您对上述三类交通系统问题的理解。 2、居民出行特征包括哪些常见指标、请列出至少十个。城市交通调查包括哪些常用方法，请列出至少五种。三、分析论述（30分） 1.2014年一般日、宗教日中，拉萨市八廓步行街通过行人的方向与年龄构成统计如图.请描述八廓街行人环境需求并预测所需座椅数量。图1 工作日八廓行人步行方向及身份构成

图2 藏历节日全天八廓行人年龄构成 2.仍以拉萨八廓街、孜廓街、林廓路为例。2014年某节假日步行者的典型时空特征、环境特征如图所示,请总结这些步行特征及环境需求，并对步道最小宽度（人流量取6000人/小时）与设施设计提出建议。图3 步行者基本时空阈值

交通运输工程学期末考试卷及答案

交通运输工程学期末考试卷及答案一、试述我国城市交通需求管理和系统管理的主要策略。（10%） 1、交通需求管理策略（1）优先发展策略公交专用道、多乘员车辆优先服务（2）限制发展策略限制运输效率低、污染大、能耗高的车辆（3）禁止出行策略禁止进入某些区域，交叉口、路段禁行（4）经济杠杆策略通过中心区高额停车收费、拥挤收费等来平滑交通量，调节出行方式、出行时间 2、交通系统管理策略（1）节点交通管理策略交叉口控制方式－无控制、信号控制、环形、立体交叉口管理方式－进口拓宽、渠化、信号配时优化交叉口转向限制方式－禁止左转（2）干线交通管理策略单行线、公交专用线、货运禁行线、自行车专用线、自行车禁行线、“绿波”线（3）区域交通管理策略区域信号控制系统智能化区域管理系统

二、试述我国新能源汽车的现状、前景和设想。（20%）中国新能源汽车发展现状：（1）从市场导入期进入快速发展期中国新能源汽车由市场导入期向快速成长期发展的关键阶段，局部地区出现集中爆发式增长，市场呈现平稳增长态势。（2）关键核心技术取得一定进步全面提升中国新能源汽车的研发能力和产业化水平。（3）充电设施发展环境更加完善国内新能源汽车的充电设施发展较快，相比于以前更加完善，但是充电设施数量相对新能源汽车的数量仍然偏少。（4）商业模式在探索中不断创新电动汽车商业模式取得很多的创新，包括在车辆研发生产、车辆租赁销售和充电使用等环节都有新的探索。（5）当前发展现状中存在的不足核心技术提升缓慢、过度依靠政府补贴、基础设施不足、存在地方保护顽疾市场发展不均衡的问题。发展前景和设想：（1）集中资源实现新能源汽车核心技术的创新（2）加快发展并合理规划新能源汽车充电设施建设（3）进一步完善新能源汽车的政策支持体系（4）加快新能源汽车在三四线城市及城镇地区的销售推广随着世界各国对汽车排放标准越来越严格，发展新能源汽车是未来必走之路，新能源汽车将迎来大发展阶段。混合动力汽车作为过渡车型，由于其能够长途行驶优势，未来一段时期仍有较大市场，纯电动、燃料电池、氢发动机汽车成为未来新能源汽车发展方向。纯电动汽车、混合动力汽车、燃料电池汽车发展前景广阔。综合来看，新能源汽车具有较强的发展潜能。但目前新能源汽车仍存在一些问题，国内各车企需要加速研发改进新能源汽车技术，同时需要政府不断建设配套设施，国内各车企需要加速研发改进新能源汽车技术，同时需要政府不断建设配套设施，取得突破性发展，并具备国际核心竞争力。