蜂窝陶瓷

蜂窝陶瓷

蜂窝陶瓷是一种多孔性的工业用陶瓷，其内部是许多贯通的蜂窝形状的平行通道，这些蜂窝体单元由格子状的簿的间壁分割而成。其材质目前主要有堇青石

2MgO.2AL

2O

3

.5SiO

2

)，钛酸铝（AL

2

TiO

5

），莫来石（3AL

2

O

3

.2SiO

2

)，刚玉（AL

2

O

3

）

及复合型等，与一般陶瓷相比，具有低热膨胀性、耐热冲击、比表面积大、耐腐蚀等特性。孔密度最高可达800孔/平方英寸。

汽车行业使用堇青石蜂窝陶瓷作载体，由于其比表面积大，可以负载足够的贵金属等催化活性组分，从而组成汽油、柴油汽车、载重运输车的尾气净化装置，使通过的汽车废气一氧化碳（CO)、碳氢化合物（HC），氮氧化合物（NO

X

）得以净化后排出。

火力发电厂燃煤锅炉的烟气去除NO

X

净化系统，国外的大量垃圾焚烧有害气体净化系统、化学工业和采矿业的有毒气体净化处理也普遍使用蜂窝陶瓷作为载体。

冶金行业蓄热式燃烧器目前正大力推广使用蜂窝陶瓷作为蓄热体，利用其表面积大、热阻小、导热性能好、耐热冲击，实现真正意义上的频繁快速蓄热换热、降低污染气体排放的目的。另外，在特种钢材金属液的过滤等方面也有很大的使用价值。

化学工业和石油工业传质和分离工程领域使用蜂窝陶瓷规整填料，比目前该行业普遍使用的波纹填料在改善流体均匀分布，提高分离效率及解决放大效应，降低填料层阻力及持液量以提高生产效率等方面更为有效。

燃气灶具等采用较簿的蜂窝陶瓷片覆盖火口上方，能使热量均衡分布，提高节能效果。

高铝陶瓷过滤片

高铝质蜂窝陶瓷载体即高铝陶瓷过滤片是为适应欧、美、英等发达国家石油化工脱硫催化剂用的需求而开发的。使用这种新型载体浸渍催化剂后，可以提高脱硫效率，促使气硫分布均匀而降低气阻等效果。使用高温煅烧成的大颗粒坚硬

团聚状氧化铝作为载体的主体原料，载体中氧化铝含量达90%以上，并使用螺旋式搅拌磨和闭环粉磨工艺加工，使a-Al2O3颗粒呈球状，且粒度分布集中，很好地满足了高气孔率和优势孔径孔隙分布集中的要求，提出了微孔陶瓷载体显微结构目标模型，解决了无机材料高气孔率和高机械强度不可兼得的难题。抗压强度高A轴≥180Kg/c㎡ B轴≥25Kg/c㎡，热稳定性能好，比表面积大，平均孔径（bn）孔壁厚（mm）0.15±1，显气孔率≥40%，耐酸碱，耐高温，气孔率高，脱硫效率显著。广泛应用于欧美石化工业脱硫用催化剂载体。

其性能指标，技术水平达到国内领先。该产品2004年获江西省高新技术产品证书。并通过江西省科技厅成果鉴定。2004年获国家知识产权局外观设计专利。专利号：ZL033424667。并获国家科学技术部“科技型中小企业技术创新基金项目”70万元的资助。该产品含铝量达90%以上，全部出口美、英等国。广泛用于石化工业脱硫。

蜂窝陶瓷填料

新材质蜂窝陶瓷系列产品，是环境保护工业，即工业废气，废水净化，垃圾焚烧等设备的核心部件，同时是热交换器、蓄热体、节能烤炉、燃气灶等节能与环保类产品的首选材料，该系列产品获得国家科技部等五部委联合颁发的2000年新产品证书，几年来该系列产品成批出口美国、德国、韩国、日本等发达国家。

催化剂载体（汽车摩托车尾气净化器等）

型汽车尾气净化器应用于消除汽车尾气中的有害物质，产品性能通过中国环境保护产业协会认定，经清华大学汽车研究所、中国环境科学研究院、武汉汽车工业大学机动车排放控制中心检测，产品性能达到国际水平欧洲2号标准。我公司生产的汽车尾气净化器采用薄壁堇青石质蜂窝陶瓷载体，涂覆贵金属和稀土元素，过渡金属等覆合制成催化剂，将汽车尾气中的CO、HC、NOX等有害成份通过催化燃烧原理达到国家规定的排放标准。

载体形状:跑道形载体, 椭圆形载体, 圆形载体。材质：堇青石

孔密度: 300 孔 \ 平方英寸, 400 孔 \ 平方英寸或更高。孔形状: 方孔

蜂窝陶瓷蓄热体

蓄热式高温空气燃烧（简称HTAC）是一项具有巨大节能和环保双重功效的新型燃烧技术，蜂窝陶瓷蓄热体是蓄热式燃烧器的关键部件，广泛用于钢铁、机械、建材、石化、有色金属冶炼等行业的各种加热炉、热风炉、热处理炉、裂解炉、烘烤器、溶化炉、均热炉、油气锅炉等炉窑中，该技术是通过换向装置使两个蓄热室交替吸热放热，最大限制地回收烟气的热量，再把炉内的助燃空气和煤气加热到1000℃以上，即使低热值的劣质燃料也能实现稳定着火和高效燃烧，可节省燃料达40-70%。产量提高15%以上，钢坯氧化烧损下降40%以上，NOx排放小于100ppm，排放烟气温度低于150℃，大大降低了地球大气的温室效应。如果全国大多数工业炉窖都采用HTAC技术，其经济效益和社会效益不可限量，将极大地缓解能源紧缺的状况，并改善人类的生存环境。

蓄热体主要有蜂窝陶瓷、蓄热球和蓄热管三种。蜂窝陶瓷的比表面积是球的5倍以上，传热能力大4-5倍，气流阻力只有球的1/3，透热深度小。所以，蜂窝陶瓷比蓄热球更有利于实现低氧燃烧，使炉温均匀、传热速度、快速出钢，大大降低氧化损和NOx气体的生成，显著提高环保节能效果。采用蜂窝陶瓷的蓄热室体积大大减少，可布置足够量的烧嘴，满足热负荷需要。而蜂窝陶瓷的直气流通道与小球的迷宫式通道相比更不易堵塞，自洁性好，适用于我国燃烧不洁净的特点。我公司新开发的莫来石一堇青石合成型和刚玉质蜂窝陶瓷蓄热体具有耐高温、抗腐蚀、热震稳定性好、强度高、蓄热热量大、导热性能好等显著优点，节能效果和使用寿命大大提高，深受钢铁行业的青睐。

安装蜂窝体：

安装前先将烧嘴盖板打开，将烧嘴内灰尘杂物清理干净，用浸透高温粘合剂和矾士的纤维棉再次填塞烧嘴与烧嘴砖的内接触面，检查烧嘴与烧嘴接缝是否密封严实。检查完后先安装一层蜂窝体挡板，最后安装二层刚玉莫来石蜂窝体，再安装三层莫来石一堇青石蜂窝体，再安装普通格栅，最后固定格栅螺栓。蜂窝体安装时不宜太紧，也不要太松，蜂窝体格栅安装好后再盖上烧嘴后面的盖板，并注意密封。

规格：

理化性能：

密度：2-3 g/cm3, 堆积密度： 0.5-0.9g/cm3，据空隙率和材质而定。

化学成份：

可根据用户要求生产各种规格产品。

堇青石蜂窝陶瓷疏松堇青石蜂窝陶瓷

化学成分

物理性能

型号和其物理性能

2）致密堇青石蜂窝陶瓷化学成分

物理性能

型号和其物理性能

热导率

三效催化剂

4 三效催化剂反应机理 4.1 参与反应的物种和反应条件 汽油车排气组成成份非常复杂，除和燃料和机油的品质有关外，还受发动机和整车的状况、运行工况及环境条件等因素影响。除氧气O2和氮气N2外，目前已检测到的汽油车排气中的物种约有130多种，其中多数为碳氢化合物及其燃烧、热解的中间产物（丙烷、丙烯、甲醛、丙烯醛等）；另外还有水蒸气、氢气H2、CO、CO2、NO2、NO、N2O、SO2、SO3及磷P、铅Pb、锰Mn、钙Ca、锌Zn的化合物和硫酸盐等。三效催化剂的目标反应物主要有丙烷C3H8、丙烯C3H6、CO和NO x等，三效催化目标反应物的浓度一般在10-9─10-6范围内，远小于障碍物N2（>80％）和CO2（>10%）的浓度。这就要求三效催化剂具有很好的选择性，这也是三效催化剂区别于一般工业催化剂的主要特征之一。图35对比了工业催化剂和三效催化剂的工作环境。如图35所示，与工业催化剂相比，车用三效催化剂的工作温度范围在0 ℃以下(冬天冷启动)至1 000 ℃以上，且温度升、降速率很大(骤冷骤热)；空速在0~30000 h-1范围内变化；工作压力的变化范围也很大。尤其是三效催化剂目标反应物的浓度一般在10-9~10-6范围内，而有碍物(指不参加反应的惰性组份、杂质及对催化剂有毒害作用的污染物等)浓度大多数在10%以上。因此，相对而言三效催化剂的工作环境更为恶劣。同时，受装车及实际使用条件所限，车用催化剂在使用空间、再生与更换等方面都不如工业催化剂。所以对车用催化剂要求其具有更高的活性、更好的选择性、更强的抗中毒能力及更长的使用寿命。 从理论上说，图2所示的电喷闭环控制系统能精确控制排气气氛空燃比为14.63。但实际上采用图2所示控制系统发动机排气气氛在14.63左右振荡，振荡的频率与幅度与电喷系统的性能有关。如图36所示，电喷系统匹配较好的发动机空燃比变化幅度很小，排气气氛基本维持在理论空燃比附近。若电喷系统匹配不好，排气气氛变化范围较大，会出现过稀或过浓的气氛，从而使排放变差并加重三效催化剂负担。另外，对于多缸发动机，顺序的排气过程造成排气管内存在很强的气流脉冲和偏析，排气温度变化范围也很大。由此可见排气组份在流经三效催化剂时，在时间和空间上都是极不均匀的，从而导致催化剂某些部位不能充分利用而造成浪费；另外一些部位因利用率较大而过早失活。因此在开发三效催化剂时一定要根据发动机的实际情况，结合电喷系统对整个排气系统（尤其是转化器的扩张管形状与锥角等）进行匹配和优化设计。 4.2 三效催化反应历程 如前所述三效催化反应是一类气——固异相界面反应，反应过程包括两相传质、扩散、换热及吸脱附和表面催化反应等过程。反应速率有可能受扩散过程控制，也有可能受吸脱过程或表面反应过程控制。三效催化反应过程可用图37简单表示。 反应物（1或2个以上物种）先从载体孔道的主气流中经传质过程到达氧化铝涂层微孔内，再经扩散到达催化剂活性位。在活性位上，发生吸附、迁移、反应、生成产物、产物脱附等过程完成表面反应，再按相反过程经扩散、传质回孔道内主气流中。汽车排气空速很大，也就是说孔道内气流速率很大，无论反应分子或产物分子在催化剂表面驻留的时间都很短，这就要求三效催化反应过程速度要足够快，效率要足够高。三效催化剂传质、扩散和吸脱附特性等都会影响催化反应的速率，而成为三效催化反应的速控步骤。当催化剂表面温度较低时（如怠速或冷起动），表面反应速率较低，反应过程是速控步骤；当催化剂表面温度较高时，反应速率足够大，微孔内的扩散过程将成为速控步骤。 4.3 三效催化反应机理 所谓三效催化反应是指在三效催化剂表面同时发生对HC和CO的催化氧化反应和对NOx的催化还原反应，其主要化学反应式如下： (1) 氧化反应 2 CO + O2→ 2 CO2 C m H n + (m + n/4)O2→ mCO2 + n/2 H2O 2H2 + O2→ 2H2O

蜂窝陶瓷制备工艺[资料]

蜂窝陶瓷制备工艺[资料] 一种新的蜂窝陶瓷制备工艺方法 申请号/专利号: 200910043017 本发明公开了一种新的蜂窝陶瓷制备工艺方法，其方法步骤是:将牛胶、明胶、骨胶中一种或一种以上搅拌混合加水升温溶解熬熟，制成混合溶液，再将混合溶液用80目筛过滤，滤液成为临时黏结剂，在蜂窝陶瓷粉料中分别加入蜂窝陶瓷粉料重量5~10,的临时黏结剂、0.5,2,的纤维素醚和5,10,的润滑剂，进行捏合和真空练泥，形成具有良好的可塑性蜂窝陶瓷泥坯，将泥坯制成坯体，再定型干燥，将坯体置入窑炉中烧制而成。可降低挤压成型生产蜂窝陶瓷的生产成本，每立方米蜂窝陶瓷成本可降低成本600元以上，提高了产品烧成合格率，它可大大减少有害气体的排放，改善工作环境，提高人们健康水平，有利于环境保护和生态平衡，增加了经济效益，具有很好的社会效益。 蜂窝陶瓷的成型 蜂窝陶瓷的蜂巢结构形状是由挤出成型而形成的，它的形状是由模具形状所决定。挤出模具的设计和制造是蜂窝陶瓷生产中的关键技术。 挤出模具一般使用45号钢或模具钢制造，模具钢板厚为13,16mm，通常模具外径比模具的有效挤出直径要大于20,30mm.。进泥孔打孔深度为 6,10mm，以正方形蜂窝结构为例。其线切割深度为3,10mm。线切割缝宽即为产品的壁厚，一般在 0.2,0.5mm范围内，进泥圆孔面积与十字出泥孔面积比应为(1.1,1.2):1为宜。打孔深度与挂块长度之比应在(2,3):(1,2)。否则易脱落。对于大孔产品，一个送泥孔供应一个蜂巢泥料;对于小孔产品，一个送泥孔可代5/4左右个蜂巢泥料。挤出成型工艺是:泥料混后从模具中挤出、切割、最后粘拼既成。

蜂窝陶瓷催化剂载体介绍

用于汽油发动机尾气净化系统的直通式陶瓷催化剂载体,在载体表面涂上催化剂,通过高几何接触表面积和低热容量,提高催化剂性能,在汽车尾气通过时,将尾气中的HC、CO、NO等有害成份变成无害成份. 柴油汽车尾气微粒子陶瓷滤清器(DPF)以蜂窝式陶瓷载体材料技术为基础,以堇青石或碳化硅为原料,针对柴油发动机排放尾气中的微粒子,能发挥卓越的截留效果,广泛应用于柴油汽车、城市公共汽车,重型卡车、矿内作业车及叉车. 必备性能: 1、大的比表面积:保证废气与催化剂的充分接触。 2、稳定的吸水性能:确保催化剂牢固地均匀涂附在载体的表面,同时不因过厚的涂附带来浪费. 3、暖机性:要求发动机在启动后,载体的温度能在最短的时间内达到催化剂的活性温度. 4、低的排气阻力:要求载体对发动机的排气阻力很小,确保不影响发动机的性能. 5、高强度性:由于载体的工作环境是在颠簸的汽车上,因此要求载体具备较高的强度而不被外力破坏. 6、良好的组装性:载体是排气总成的一个零件,只有良好的外观以及精确的尺寸才能确保组装的完美. used as catalytic converters of gasoline engines, the honeycomb ceramic catalyst substrates are coated by catalyst; at the same time , we improve the specific surface areas and cut down the heat capacity to increase the catalytic function. When the noxious emissions pass through, HC, CO and NOX will be converted into harmless components. Diesel particular filter bases on honeycomb ceramic substrate, whose materials are cordierite or carborundum. It could trap the particulate matter from diesel exhaust emissions, so they are applied on cars, buses, trucks and so on The necessary property of honeycomb ceramic catalyst substrate used in cars as follows: A).High specific surface area: ensure exhaust gas could contact weigh catalyst enough. B).Stable water absorption: guarantee catalyst could be firmly and evenly coated on the surface of substrate, so it's no waste for too thick coating. C).Warm-up characters: after starting up engine, the temperature of substrate could reach the active temperature of catalyst in the shortest time. D).Low exhaust resistance: ask exhaust resistance of substrate to engine low, so that it won’t affect the performance of engine E).high intensity: substrates work in bumpy cars, so the intensity of substrates must be too high to be destroyed F).perfect assembly: substrates are parts of exhaust; perfect appearance and exact dimension could ensure assembly perfect. Material: cordierite silicon carbide Size: according to clients' requirement

蜂窝陶瓷载体检验示范

蜂窝状汽车尾气净化器载体 1范围 本标准规定了蜂窝状汽车尾气净化器载体的分类、要求、试验方法、检验规则、标志、包装和贮运。 本标准主要适用于机动车尾气、工业有机废气净化催化剂用的载体—堇青石质蜂窝陶瓷，其它用途和材质的蜂窝陶瓷也可参照执行。 2规范性引用文件 下列文件通过本标准的引用而成为本标准的内容。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励使用本标准的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。 JC/T686-1998 蜂窝陶瓷 GB/T 4734-1996 陶瓷材料及制品化学分析方法 3术语 本标准采用下列定义、符号： 孔密度：蜂窝陶瓷每单位横截面积上分布孔的个数，其单位为孔/㎝2。 孔壁缺陷：在蜂窝陶瓷的端面上由挤出成型引起的轴向孔壁缺损而导致相邻二至四个孔道的贯通缺陷。 体积密度：蜂窝陶瓷单位外形体积（含孔道）的质量，其单位为g/㎝3。 软化温度：蜂窝陶瓷在均衡升温过程中其方孔初始变形时的温度。 A轴方向：蜂窝陶瓷平行孔道的方向。 B轴方向：蜂窝陶瓷垂直于孔道且平行于孔壁的方向。 4产品分类

4.1产品分类按JC/T686-1998《蜂窝陶瓷》实施，通常按横截面的形状和孔密度大小分类，现有的常规系列产品型号有Y，P，T，F, YX五种，其中孔密度分类以数字编号为：1：400目，2：100目，3：200目，4：300目，5：600目，6：1075目，其规格、形状及尺寸如表1所示，孔密度如表2所示。 4.2 表1 规格、形状及尺寸 表2 孔密度

4.3特殊规格和形状的产品可由供需双方协商制造。 5要求 5.1外观质量 蜂窝陶瓷的外观质量按《蜂窝陶瓷》JC/T686-1998的外观质量要求实施，应符合表3的要求。 5.2尺寸偏差 蜂窝陶瓷的尺寸偏差范围应符合表4的要求。 5.3物理性能 蜂窝陶瓷的物理性能应符合表5的要求。 5.4化学组成 蜂窝陶瓷的化学组成应符合表6的要求。 表3 外观质量 表4 尺寸偏差

VOCs催化燃烧整体式催化剂的研究进展

万方数据

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VOCs催化燃烧整体式催化剂的研究进展 作者：麦荣坚， 李永峰， 余林， 刘祖超， 史利涛， 潘霁飞， 陈林渺， Mai Rongjian， Li Yongfeng， Yu Lin， Liu Zuchao， Shi Litao， Pan Jifei， Chen Linmiao 作者单位：广东工业大学轻工化工学院,广州,510006 刊名： 化工新型材料 英文刊名：NEW CHEMICAL MATERIALS 年，卷(期)：2010,38(8) 参考文献(39条) 1.Carcia T.Solsona B.Murphy D M Deep oxidation of light alkanes over titania-supported palladium vanadium catalysts 2005(1) 2.GB 16297-1996.大气污染物综合排放标准 1996 3.陶有胜"三苯"废气治理技术 1999 4.许业伟.袁文辉"三苯系"VOCs治理技术和进展 2001(3) 5.郭建光.李忠.奚红霞.何余生.王伯光催化燃烧VOCs的三种过渡金属催化剂的活性比较 2004(5) 6.左满宏.吕宏安催化燃烧与催化剂材料在VOCs治理方面研究进展 2007(4) 7.邵潜龙军.贺振富规整结构催化剂及反应器 2005 8.Gabriele Centi.Siglinda Perathoner Novel catalyst design for multiphase reactions 2003 9.黄仲涛工业催化剂手册 2004 10.李鹏.童志权"三苯系"VOCs催化燃烧催化剂的研究进展 2006(8) 11.曹国起.胡克季.薛志元易挥发有机化合物在Pt/Al2O3-Si纤维催化剂的低温氧化 1997(3) 12.李东旭一种催化燃烧催化剂及其制备方法 2002 13.王春永堇青石、氧化铝为载体的负载型钯催化剂对丙酮催化氧化反应性能的研究 2006 14.Barbarba Kucharczyk.Wlodzimierz Tylus.Leszek Kepinsk Pd-base monolithic catalysts on metal support for catalytic combustion of methane 2004 15.张庆豹.赵雷洪.滕波涛.谢云龙.岳雷用于甲苯催化燃烧的Pd/Ce0.8Zr0.2O2/基底整体催化剂 2008(4) 16.Jin Lingyun.Lu Jiqing.Luo Mengfei CeO2-Y2O3 washcoat and supported Pd catalysts for the combustion of volatile organic compounds(VOCs) 2007(11) 17.金凌云.何迈.鲁继青.贾爱平.苏孝文.罗孟飞Y2O3涂层负载Pd整体式催化剂的制备和催化性能 2007(7) 18.Agustin F.Perez-Cadenas.Freek Kapteijn Pd and Pt cata-lysts supported on carbon-coated monoliths for low-temperature combustion of xylenes 2006(12) 19.方月萍.郭耘.郭杨龙.卢冠忠.张志刚Pd-Ba/Ce-Zr-La-Al2O3/堇青石催化剂对甲基丙烯酸尾气的催化燃烧 2008(4) 20.李昭侠MxOy/蜂窝陶瓷催化剂上有机小分子的催化氧化 2003 21.Cimino S.Casaletto M P.Lisi L Pd-LaMnO3 as dual site catalysts for methane combustion 2007(2) 22.Daniela Gulkova.Yuji Yoshimura Mesoporous silica-alumina as support for Pt and Pt-Mo sulfide catalysts:Effect of Pt loading on activity and selectivity in HDS and HDN of model compounds 2009(3-4) 23.Agnieszka Koyer-Golkowska.Anna Musialik-Piotrowska.Jan D Rutkowski Oidation of chlorinated hydrocarbons over Pt-Pd-based catalyst:Part 1.Chlorinated methanes 2004(1-2)

1、柴油机车尾气烟尘微粒过滤器-壁流式蜂窝催化剂

前言 柴油机车尾气烟尘微粒过滤器（亦称颗粒捕集器），目前应用最多的仍是康宁公司和NGK公司生产的壁流式蜂窝陶瓷捕集器，材料为堇青石，这种过滤器对烟尘的过滤效率可达90%以上，可溶性有机成份也能部分被过滤，这种过滤器的最大不足是再生时间厂，而再生恰恰是微粒捕集器实用化的关键技术，为此，人们不得不做成二个轮流工作和再生的捕集器，但控制结构复杂、价格昂贵、难以推广应用。 人们认为，导致陶瓷过滤器再生时间长的原因是陶瓷热容大，导热性差。 1、颗粒捕集器DPF简介 过滤器(Diesel Particulate Filter，通常称为颗粒捕集器，简称DPF)是减少柴油机颗粒物最直接的方法，也是目前国际上最接近商品化的柴油机微粒后处理技术。其利用的是碰撞、颗粒物最直接的方法，也是目前国际上最接近商品化的柴油机微粒后处理技术。其利用的是碰撞、拦截和扩散的机械过滤原理。常用的过滤器有壁流式陶瓷体、泡沫陶瓷体、金属丝网和陶瓷纤维。前2种结构属于表面型微粒捕集器，后2种结构为体积型微粒捕集器。表面型微粒捕集器中微粒聚积在过滤材料的表面上，其过滤效果主要受材料孔隙尺寸的影响。体积型微粒捕集器中微粒则聚积在过滤材料体内，纤维材料和微粒之间的吸附力及微粒和微粒之间的凝聚力对提高微粒捕集效率起着重要作用。这种过滤器的滤芯是由陶瓷或金属纤维制成，其制作方法是保证捕集器具有较好性能的关键。颗粒捕集器的优点是过滤效率高，可达到40％-95％。其缺点是再生困难且再生频率高，碳颗粒物的热力氧化温度高达825-875K，而柴油机的排气温度为450-675K。所以需要外加热源(如电加热、微波加热等)或选择一种高活性的催化剂来降低碳颗粒的氧化温度，使过滤下来的碳烟颗粒被氧化除去而再生。但再生过程可产生2000℃以上的高温，很容易将陶瓷载体烧熔或发生局部过热而烧损。 2、壁流式蜂窝陶瓷过滤器市场情况

蜂窝陶瓷载体检验规范

蜂窝陶瓷载体检验规范 Document serial number【UU89WT-UU98YT-UU8CB-UUUT-UUT108】

蜂窝状汽车尾气净化器载体 1范围 本标准规定了蜂窝状汽车尾气净化器载体的分类、要求、试验方法、检验规则、标志、包装和贮运。 本标准主要适用于机动车尾气、工业有机废气净化催化剂用的载体—堇青石质蜂窝陶瓷，其它用途和材质的蜂窝陶瓷也可参照执行。 2规范性引用文件 下列文件通过本标准的引用而成为本标准的内容。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励使用本标准的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。 JC/T686-1998 蜂窝陶瓷 GB/T 4734-1996 陶瓷材料及制品化学分析方法 3术语 本标准采用下列定义、符号： 孔密度：蜂窝陶瓷每单位横截面积上分布孔的个数，其单位为孔/㎝2。 孔壁缺陷：在蜂窝陶瓷的端面上由挤出成型引起的轴向孔壁缺损而导致相邻二至四个孔道的贯通缺陷。 体积密度：蜂窝陶瓷单位外形体积（含孔道）的质量，其单位为g/㎝3。 软化温度：蜂窝陶瓷在均衡升温过程中其方孔初始变形时的温度。 A轴方向：蜂窝陶瓷平行孔道的方向。 B轴方向：蜂窝陶瓷垂直于孔道且平行于孔壁的方向。

4产品分类 4.1产品分类按JC/T686-1998《蜂窝陶瓷》实施，通常按横截面的形状和孔密度大小分类，现有的常规系列产品型号有Y，P，T，F, YX五种，其中孔密度分类以数字编号为：1：400目， 2：100目， 3：200目， 4：300目，5：600目， 6：1075目，其规格、形状及尺寸如表1所示，孔密度如表2所示。 4.2 表1 规格、形状及尺寸 表2 孔密度 4.3特殊规格和形状的产品可由供需双方协商制造。 5要求

脱硝催化剂

目前SCR商用催化剂基本都是以TiO2为基材，以V2O5为主要活性成份，以WO3、MoO3为抗氧化、抗毒化辅助成份。化剂型式可分为三种：板式、蜂窝式和波纹板式。 板式催化剂以不锈钢金属板压成的金属网为基材，将TiO2、V2O5等的混合物黏附在不锈钢网上，经过压制、锻烧后，将催化剂板组装成催化剂模块。 蜂窝式催化剂一般为均质催化剂。将TiO2、V2O5、WO3等混合物通过一种陶瓷挤出设备，制成截面为150mmX150mm，长度不等的催化剂元件，然后组装成为截面约为 2macute;1m的标准模块。 波纹板式催化剂的制造工艺一般以用玻璃纤维加强的TiO2为基材，将WO3、V2O5等活性成份浸渍到催化剂的表面，以达到提高催化剂活性、降低SO2氧化率的目的。 催化剂是SCR技术的核心部分，决定了SCR系统的脱硝效率和经济性，其建设成本占烟气脱硝工程成本的20%以上，运行成本占30%以上。近年来，美、日、德等发达国家不断投入大量人力、物力和资金，研究开发高效率、低成本的烟气脱硝催化剂，重视在催化剂专利技术、技术转让、生产许可过程中的知识产权保护工作。 最初的催化剂是Pt-Rh和Pt等金属类催化剂，以氧化铝等整体式陶瓷做载体，具有活性较高和反应温度较低的特点，但是昂贵的价格限制了其在发电厂中的应用。 因此，从20世纪60年代末期开始，日本日立、三菱、武田化工三家公司通过不断的研发，研制了TiO2基材的催化剂，并逐渐取代了Pt-Rh和Pt系列催化剂。该类催化剂的成分主要由V2O5(WO3)、Fe2O3、CuO、CrOx、MnOx、MgO、MoO3、NiO等金属氧化物或起联合作用的混和物构成，通常以TiO2、Al2O3、ZrO2、SiO2、活性炭（AC）等作为载体，与SCR系统中的液氨或尿素等还原剂发生还原反应，目前成为了电厂SCR脱硝工程应用的主流催化剂产品。 催化剂型式可分为三种：板式、蜂窝式和波纹板式。三种催化剂在燃煤SCR上都拥有业绩，其中板式和蜂窝式较多，波纹板式较少。 催化剂的设计就是要选取一定反应面积的催化剂，以满足在省煤器出口烟气流量、温度、压力、成份条件下达到脱硝效率、氨逃逸率等SCR基本性能的设计要求；在灰分条件多变的环境下，其防堵和防磨损性能是保证SCR设备长期安全和稳定运行的关键。 在防堵灰方面，对于一定的反应器截面，在相同的催化剂节距下，板式催化剂的通流面积最大，一般在85%以上，蜂窝式催化剂次之，流通面积一般在80%左右，波纹板式催化剂的流通面积与蜂窝式催化剂相近。在相同的设计条件下，适当的选取大节距的蜂窝式催化剂，其防堵效果可接近板式催化剂。三种催化剂以结构来看，板式的壁面夹角数量最少，且流通面积最大，最不容易堵灰；蜂窝式的催化剂流通面积一般，但每个催化剂壁面夹角都是90°直角，在恶劣的烟气条件中，容易产生灰分搭桥而引起催化剂的堵塞；波纹板式催化剂流通截面积一般，但其壁面夹角很小而且其数量又相对较多，为三种结构中最容易积灰的版型，但其抗中毒性能及抗二氧化硫氧化性最强。

SCR蜂窝式脱硝催化剂生产线

SCR蜂窝式脱硝催化剂生产线 一、关于选择性催化还原技术概述： 我国目前氮氧化物排放总量已达到1800万吨，如果不采取有效措施，未来十五年中国氮氧化物排放将继续增长，到2020年可能达到3000万吨以上。我国是燃煤大国，燃煤电厂是氮氧化物首要排放源，约占总量的40%，将成为国家首批控制对象。 目前，利用选择性催化还原（SCR）技术将烟气中的氮氧化物脱除的方法是当前世界上脱氮工艺的主流。选择性催化还原法是利用氨（NH3）对NOx 还原功能，在320~400℃的条件下，利用催化剂作用将NOx还原为对大气没有影响的N2和水。“选择性”的意思是指氨有选择的进行还原反应，在这里只选择NOx还原。 2010年环保部发布的《火电厂氮氧化物防治技术政策（征求意见稿）》明确指出，氮氧化物是生成臭氧的重要前体物之一，也是形成区域细粒子污染和灰霾的重要原因。不仅如此，氮氧化物作为一次污染物，对人体健康有较大的危害。 2011年9月21日环保部发布了《火电厂大气污染物排放标准》，将氮氧化物的排放浓度限值统一确定为100mg/m3，新建机组执行时间从2012年起，老机组执行时间从2014年7月起，此排放浓度限值要求针对全国所有地区。据估计：到2015年，需进行氮氧化物改造的现有机组和新增机组8.17亿千瓦，估计投资1950亿元，年运行费用612亿元；电厂达标支出可以通过电价优惠政策给予补偿。

2011年11月30日，国家发改委出台了《国家采取综合措施调控煤炭和电力价格》，明确指出自2011年12月1日起，对安装并正常运行脱硝装置的燃煤电厂试行脱硝电价政策，每千瓦时加价0.8分钱，以弥补脱硝成本增支。 “升级”后的强制性国家污染物排放标准将成为控制火力发电厂大气污染物排放、改善我国空气质量和控制酸雨污染的推动力，伴随着选择性催化还原（SCR）技术的流行，在国内研发和生产适合SCR技术的各类形式的催化剂也应运而生，催化剂是整个SCR系统的核心和关键，催化剂的设计和选择是由烟气条件、组分来确定的，影响其设计的三个相互作用的因素是NOx脱除率、NH3的逃逸率和催化剂体积。在形式上主要有板式、蜂窝式和波纹板式三种。 目前，国内知名高校（如南开大学环境科学与工程学院、清华大学、北京工业大学、浙江大学热能研究所、华东大学、西安交大、南京理工大学、山西太原科技大学、哈尔滨工业大学、厦门大学、福州大学、西南化工研究设计院等）都在积极配合生产厂家研发蜂窝式催化剂。 目前用于火电厂蜂窝式催化剂主要原料为氧化钛TiO（俗称钛白粉），另加相关添加剂等，其规格：截面积一般为150×150mm，长度约1000mm至1500mm，蜂窝孔一般为方形（孔数不等） 二、关于SCR蜂窝式脱硝催化剂挤出成型的基本工艺流程：

蜂窝陶瓷制备工艺

一种新的蜂窝陶瓷制备工艺方法 申请号/专利号：200910043017 本发明公开了一种新的蜂窝陶瓷制备工艺方法，其方法步骤是：将牛胶、明胶、骨胶中一种或一种以上搅拌混合加水升温溶解熬熟，制成混合溶液，再将混合溶液用80目筛过滤，滤液成为临时黏结剂，在蜂窝陶瓷粉料中分别加入蜂窝陶瓷粉料重量5~10％的临时黏结剂、0.5－2％的纤维素醚和5－10％的润滑剂，进行捏合和真空练泥，形成具有良好的可塑性蜂窝陶瓷泥坯，将泥坯制成坯体，再定型干燥，将坯体置入窑炉中烧制而成。可降低挤压成型生产蜂窝陶瓷的生产成本，每立方米蜂窝陶瓷成本可降低成本600元以上，提高了产品烧成合格率，它可大大减少有害气体的排放，改善工作环境，提高人们健康水平，有利于环境保护和生态平衡，增加了经济效益，具有很好的社会效益。 蜂窝陶瓷的成型 蜂窝陶瓷的蜂巢结构形状是由挤出成型而形成的，它的形状是由模具形状所决定。挤出模具的设计和制造是蜂窝陶瓷生产中的关键技术。 挤出模具一般使用45号钢或模具钢制造，模具钢板厚为13～16mm，通常模具外径比模具的有效挤出直径要大于20～30mm.。进泥孔打孔深度为6～10mm，以正方形蜂窝结构为例。其线切割深度为3～10mm。线切割缝宽即为产品的壁厚，一般在0.2～0.5mm范围内，进泥圆孔面积与十字出泥孔面积比应为(1.1～1.2):1为宜。打孔深度与挂块长度之比应在(2～3):(1～2)。否则易脱落。对于大孔产品，一个送泥孔供应一个蜂巢泥料；对于小孔产品，一个送泥孔可代5/4左右个蜂巢泥料。挤出成型工艺是：泥料混后从模具中挤出、切割、最后粘拼既成。 蜂窝陶瓷的成品率在很大程度上取决于干燥工艺，目前大多采用微波干燥工艺。 蜂窝陶瓷过滤片 蜂窝陶瓷过滤片该产品广泛应用于冶金、铸造行业金属熔融物过滤，采用莫来石质（堇青石质）的陶瓷材料，高质高密度直孔网眼，使产品具有很高的耐热冲击和耐高烧铸温度的特性，直孔式设计保证了流量和强度间的平衡，有效地去除杂质和渣粒等，使铸件机械性能、表面质量及产品合格率大大提高。 特点：新型陶瓷材料，对氧化物具有自然的化学吸附（亲和）能力，在孔的内壁上吸附金属液中的杂质（包括小于孔尺寸的微粒），提高了过滤效果。先进的挤压式生产工艺，使陶瓷过滤片具有独特的正方形和三角形设计，它增加与陶瓷的接触面积，提高了过滤片吸附和捕捉细小杂质的能力，比非挤压式过滤片过滤效果佳，金属液流动平稳。提高了浇注速度和连续性；减少铸件废品率；改善铸件机械性能，延长使用寿命。3、泡沫陶瓷金属溶液过滤器泡沫陶瓷过滤器产品是一种特殊工艺制作的，具有泡沫状多孔结构的陶瓷制品，其具有化学性能稳定、强度高、耐高温、抗热震性好、比表面积大等诸多优点，被广泛用于冶金、铸造、环保等领域。 使用陶瓷过滤片有以下几方面的过滤效益：1）、铸件结构滤除铸件中的夹杂物，减少铸件中的气体，降低金属液流充型时的紊流程度，减少铸件的表面缺陷。显著地减少铸件的废品率。铸件性能增加铸件的抗压密封性，增强延伸率和抗拉强度，改进铸件的表面光洁度。铸造性能改进熔融金属的流动性，增加铸件的充型能力和补缩能力。 2）、浇注系统设计简化了浇注系统设计。减少了横浇道的长度，提高了铸件工艺出品。铸件加工减少了加工时间和刀具损坏，改进了铸件加工表面质量它的使用可降低废品60-80％。过滤片用户年可获利达千万元。用途及优点陶瓷过滤片是消除铸造缺陷，获得质量完美铸件的最佳净化功能元件。可用于铸造生产

CO净化催化剂操作说明书

CO净化催化剂 技术操作说明书

1、催化剂质量标准 1.1高浓度CO净化催化剂质量标准 序列号No 测试项目Test item 技术参数Technology parameter 载体：各种规格堇青石与复合氧化铝 Carrier: cordierite and composite alumina with various specs 1 空速Space velocity ≥3×103h-1 2 起燃温度Initial ignition temperature 100℃-150℃ 3 最佳操作温度Optimal service temperature 180℃-250℃ 4 CO脱除率CO removal ratio ≥ 98﹪ 5 寿命Service life ≥ 3years 5 CO出口浓度CO outlet content ＜4mg/m3 6 堆积比重Bulk density 0.68±0.05g/mL 7 抗压强度Crushing strength ≥ 14 MPa 8 涂层负载Coating ≥ 10.0% 9 活性成份负载Activity component 0.08%-0.2% (also depends on your demand) 10 脱落率Expulsion ratio ＜1% 11 外观 Appearance 淡黄褐色（还原为灰色） Usually is light yellow (would be grey after 12 包装Packing 防潮密封Moisture-proof 1.2低浓度CO净化催化剂质量标准 序号测试项目 技术指标堇青石载体规格：Ф31.75×6.35 Ф31.75×12.8 或按要求其它堇青石规格 1 空速≥3×103h-1 2 起燃温度200℃-250℃ 3 最佳使用温度250℃-400℃ 4 使用寿命≥3年

2021年蜂窝陶瓷载体检验规范

蜂窝状汽车尾气净化器载体 1 欧阳光明（2021.03.07） 2范围 本标准规定了蜂窝状汽车尾气净化器载体的分类、要求、试验方法、检验规则、标志、包装和贮运。 本标准主要适用于机动车尾气、工业有机废气净化催化剂用的载体—堇青石质蜂窝陶瓷，其它用途和材质的蜂窝陶瓷也可参照执行。 3规范性引用文件 下列文件通过本标准的引用而成为本标准的内容。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励使用本标准的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。 JC/T686-1998 蜂窝陶瓷 GB/T 4734-1996 陶瓷材料及制品化学分析方法 4术语 本标准采用下列定义、符号： 孔密度：蜂窝陶瓷每单位横截面积上分布孔的个数，其单位为孔/㎝2。 孔壁缺陷：在蜂窝陶瓷的端面上由挤出成型引起的轴向孔壁缺损而导致相邻二至四个孔道的贯通缺陷。

体积密度：蜂窝陶瓷单位外形体积（含孔道）的质量，其单位为g/㎝3。 软化温度：蜂窝陶瓷在均衡升温过程中其方孔初始变形时的温度。 A轴方向：蜂窝陶瓷平行孔道的方向。 B轴方向：蜂窝陶瓷垂直于孔道且平行于孔壁的方向。 5产品分类 4.1产品分类按JC/T686-1998《蜂窝陶瓷》实施，通常按横截面的形状和孔密度大小分类，现有的常规系列产品型号有Y，P，T，F, YX五种，其中孔密度分类以数字编号为：1：400目，2：100目， 3：200目， 4：300目， 5：600目， 6：1075目，其规格、形状及尺寸如表1所示，孔密度如表2所示。 表1 规格、形状及尺寸 表2 孔密度 4.2特殊规格和形状的产品可由供需双方协商制造。

蜂窝陶瓷载体检验规范标准

蜂窝状汽车尾气净化器载体 1围 本标准规定了蜂窝状汽车尾气净化器载体的分类、要求、试验方法、检验规则、标志、包装和贮运。 本标准主要适用于机动车尾气、工业有机废气净化催化剂用的载体—堇青石质蜂窝瓷，其它用途和材质的蜂窝瓷也可参照执行。 2规性引用文件 下列文件通过本标准的引用而成为本标准的容。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励使用本标准的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。 JC/T686-1998 蜂窝瓷 GB/T 4734-1996 瓷材料及制品化学分析方法 3术语 本标准采用下列定义、符号： 孔密度：蜂窝瓷每单位横截面积上分布孔的个数，其单位为孔/㎝2。 孔壁缺陷：在蜂窝瓷的端面上由挤出成型引起的轴向孔壁缺损而导致相邻二至四个孔道的贯通缺陷。 体积密度：蜂窝瓷单位外形体积（含孔道）的质量，其单位为g/㎝3。 软化温度：蜂窝瓷在均衡升温过程中其方孔初始变形时的温度。 A轴方向：蜂窝瓷平行孔道的方向。 B轴方向：蜂窝瓷垂直于孔道且平行于孔壁的方向。 4产品分类 4.1产品分类按JC/T686-1998《蜂窝瓷》实施，通常按横截面的形状和孔密度大小分类，现有的常规系列产品型号有Y，P，T，F, YX五种，其中孔密度分类以数字编号为：1：400目， 2：100目， 3：200目， 4：300目， 5：600目， 6：1075目，其规格、形状及尺寸如表1所示，孔密度如表2所示。

4.2 表1 规格、形状及尺寸 表2 孔密度 4.3特殊规格和形状的产品可由供需双方协商制造。 5要求 5.1外观质量 蜂窝瓷的外观质量按《蜂窝瓷》JC/T686-1998的外观质量要施，应符合表3的要求。 5.2尺寸偏差 蜂窝瓷的尺寸偏差围应符合表4的要求。 5.3物理性能 蜂窝瓷的物理性能应符合表5的要求。 5.4化学组成 蜂窝瓷的化学组成应符合表6的要求。 表3 外观质量

陶瓷催化剂行业调查报告

蜂窝陶瓷催化剂行业调查报告 在20世纪60、70年代，美国Corning公司首先通过挤压成型技术制备了具有高性能、可作为汽车尾气催化净化器载体用的堇青石蜂窝陶瓷。该公司最初研制的蜂窝陶瓷的孔数为200孔/平方英寸(约31孔/cm2），壁厚为0.012英寸(约0.3mm）。在1979年，Corning公司推出了400孔/inch2，壁厚0.165mm的蜂窝陶瓷（后成为堇青石蜂窝陶瓷的工业标准）。目前，Corning公司能生产具有上百种外形、三种蜂窝孔结构和八种壁厚的蜂窝陶瓷。Corning公司的专家预言，在未来的五年内，1200孔/inch2的堇青石蜂窝陶瓷将替代400孔/inch2的蜂窝陶瓷作为行业标准。[1] 蜂窝陶瓷具有阻力小、单位体积几何表面积大，可在其载体表面浸涂催化剂而具有吸附和催化功能等优点。蜂窝陶瓷最早用作热交换器，随着环境保护法规的建立和对环境保护要求的提高，特别是对汽车排出的废气的严格限制，这就极大地推动了蜂窝陶瓷及其在蜂窝陶瓷上浸涂不同催化剂的发展[2]。在上世纪80年代中期，国内的许多科研单位就已开始研制低热膨胀系数的高性能堇青石蜂窝陶瓷。尽管这些研究取得了一定的进展，但并没有完全消除与国外先进产品的性能差距。进入90年代后，国家（特别是一些大城市，如北京，上海等）逐步提高了汽车尾气的排放标准。这就使汽车尾气催化净化器及其载体市场潜力进一步凸现出来。因此，国家及有关的生产、科研单位投入了更多的人力、物力以加强对堇青石蜂窝陶瓷的研究。 我国国内与国外在陶瓷催化剂方面还是存在在很大的差距。目前国内先进水平所生产的蜂窝陶瓷载体的孔密度在400～600孔/inch2，壁厚在0.2～0.3mm之间；而国外能生产孔数高达1200孔/inch2、璧厚在0.1mm左右的蜂窝陶瓷。国内制品的比表面一般不超过28cm2/cm3，而国外600孔/inch2的制品的比表面积高于34.52cm2/cm3。载体比表面积较低，是导致国内生产的催化净化器催化效率较低主要原因之一。国产蜂窝陶瓷的吸水率不均匀（一般在22～30％之间波动），导致所吸附的活性物质和催化剂的分布不均匀，易使活性氧化物和催化剂脱落，最终影响催化净化效率。而国外产品的吸水率一般不会超过25±1％的范围，保证了催化剂能均匀、稳性的吸附在载体表面，故催化效果持久、良好。 目前世界上最大的两个蜂窝陶瓷的生产厂家是美国康宁公司( 约占世界市场的50%) 和日本NGK 公司(约占40%) 。这两大厂家均采用堇青石作为蜂窝载体, 其原因是: (1) 价格便宜; (2) 原材料易取得; (3) 生产工艺简单易实现; ( 4) 性能基本上能够满足使用需要。[3] 蜂窝陶瓷常作为汽车排气用催化剂载体，要求其预热性好，压力损失小，使发动机输出功率降低少，同时由于净化器常常处于快速升温降温和发动机启动时的振动变化之中，又要求具有耐热，耐热冲击和机械强度好的性能，而董青石质蜂窝陶瓷具有较大的比表面积，较小的体积密度以及压力损失小，热膨胀系数低等一系列特性，因此用作排气催化剂载体最理想。[4] 堇青石蜂窝陶瓷的诸多应用都有一个基本特征，即环境温度急剧变化。这就要求其须具有良好的抗热冲击性能，而大幅度提高抗热冲击性能的关键就在于降低其热膨胀系数。国外科研人员通过大量的科学研究和技术开发，研制出了性能优良的堇青石陶瓷材料，特别是具有较低热膨胀的堇青石蜂窝陶瓷。但作为高温催化剂载体和热交换器用的堇青石蜂窝陶瓷须具有近零热膨胀系数，才能有效地抵御其在周而复始的热循环中所承受的热应力的破坏作用，具备必要的使用寿命。因此，如何进一步降低堇青石陶瓷，特别是堇青石蜂窝陶瓷的热膨胀系数仍是陶瓷材料领域中重点研究的课题。在进一步降低其热膨胀系数的同时，研制具有更高的孔密度(据报道极限孔密度可达3000孔/inch2)、更薄的间壁(壁厚可小于0.07毫米，

2019年蜂窝陶瓷行业分析报告

2019年蜂窝陶瓷行业 分析报告 2019年12月

目录 一、蜂窝陶瓷是汽车尾气后处理系统常用载体 (5) 1、蜂窝陶瓷是汽车尾气处理催化器重要载体 (5) （1）汽车尾气后处理系统结构构成 (5) （2）蜂窝陶瓷企业是主机厂/整车厂二级供应商 (8) 2、蜂窝陶瓷生产材料、工艺壁垒较高 (9) （1）蜂窝陶瓷制备工艺以挤压成型为主 (9) （2）蜂窝陶瓷载体可分为直通式和壁流式 (12) 二、国六标准实施推动国内蜂窝陶瓷需求大幅增长 (13) 1、蜂窝陶瓷国六产品预计将于2020年放量发货 (13) 2、国六标准实施后国内蜂窝陶瓷市场空间将超过百亿 (15) （1）测算逻辑 (15) （2）蜂窝陶瓷市场空间测算 (17) ①新车市场蜂窝陶瓷需求空间：汽车产量测算 (17) ②新车市场蜂窝陶瓷需求空间：蜂窝陶瓷需求量及市场空间测算 (18) ③后市场蜂窝陶瓷更换需求空间测算 (19) 三、国内蜂窝陶瓷进口替代逐渐加速 (20) 1、蜂窝陶瓷产业为康宁、NGK垄断，进口替代空间广阔 (20) 2、龙头康宁、NGK业绩稳步回升，蜂窝陶瓷行业迎来快速发展 (22) 3、国产材料替代空间广阔，柴油车用载体+汽油车GPF机会较大 (23) 四、重点公司简析 (25) 1、国瓷材料 (25) 2、奥福环保 (27) 3、宜兴非金属 (30)

国六实施+北美后市场推动蜂窝陶瓷需求快速打开。国内市场：2020年7月起，全部轻型汽油车以及柴油车城市车辆国六标准开始全面执行，预计2020年将进入蜂窝陶瓷放量发货阶段。相比国五阶段，GPF需求将实现从无到有，SCR、DPF、ASC加装率将大幅提升，同时国六产品对孔密度、壁厚、热稳定性等要求更高，单价将有所提升。我们测算，不考虑汽车产量增长影响，蜂窝陶瓷新车市场年求量约为1.8亿升，较国五期间提升82%。市场空间为104亿，为国五阶段的3.6倍。北美后市场：目前DPF更换后市场主要集中在北美地区，已经形成了稳定的DPF更换市场，对产品性价比要求较高。我们测算北美更换市场DPF蜂窝陶瓷需求量为1268万升，对应市场空间为11.4亿元。 蜂窝陶瓷进口替代加速，进入业绩兑现期。目前康宁和NGK仍 占到全球蜂窝陶瓷市场近90%份额。国产厂商在优质原料、工艺稳定性、精密模具等方面仍存在一定掣肘，但性能差异不断缩小，同等标准产品性价比突出。目前国内蜂窝陶瓷企业国六产品公告进展较好，预计2020年将进入放量发货期。柴油车领域，我国柴油机国产化程度较高，主流的蜂窝陶瓷企业一般已与下游一家或多家主机厂商形成长期稳定合作，渗透率相对较高。有望凭借成本优势和客户优势，SCR、DPF载体获得快速增长。汽油车领域，目前国产蜂窝陶瓷仅在部分自主品牌车企中有所应用，国内乘用车自主品牌销量仍然保持一定韧性，预计随着国六标准对GPF的需求激增，汽油车用蜂窝陶瓷领域也将迎来重磅机遇。

Mn-Fe-K改性的蜂窝陶瓷催化臭氧化降解水中的二苯甲酮

Mn-Fe-K改性的蜂窝陶瓷催化臭氧化降解水中的二苯甲酮 HOU Yan-jun，MA Jun，SUN Zhi-zhong，YU Ying-hui，ZHAO Lei 环境科学杂志 关键词 催化臭氧化；Mn-Fe-K改性的蜂窝陶瓷；二苯甲酮 摘要 二苯甲酮作为有机污染物的典型，相对于单独的臭氧化研究，人们已开始着手蜂窝陶瓷催化的和Mn-Fe-K改性的蜂窝陶瓷催化的臭氧化工艺。实验结果表明，和单独的臭氧化或蜂窝陶瓷催化的臭氧化相比，Mn-Fe-K改性的蜂窝陶瓷显著地提高了二苯甲酮和总有机碳的移除率。电子顺磁共振试验证明Mn-Fe-K改性的蜂窝陶瓷催化的臭氧化生成更多的氢氧根导致了二苯甲酮更高的移除率。在这个试验的条件下，三种臭氧化工艺的降解率随着催化剂的量、温度、pH值在溶液中的增加而增加。此外，我们还研究了不同的臭氧工艺的效果，配置催化剂的最优条件和Mn-Fe-K改性蜂窝陶瓷反复循环利用的影响。 引言 臭氧化是一种日益重要的使水溶液中有机污染物降解的方法。许多研究显示，由臭氧生成的氢氧根有很强的氧化电位（E=2.8V）并且能够很快地降解有机污染物。但是，臭氧很难单独降解许多耐高温的污染物，比如说农药。因此，越来越多的关注聚焦于催化高效、操作简单的错向催化臭氧工艺。Paillard等人报道称TiO2催化臭氧化降解乙二酸的效果比单独的臭氧效果更好。实验结果显示：碳酸氢盐等氢氧根清除剂很难影响氧化反应。Bhat和Gurol 研究了在针铁矿存在下的氯苯臭氧化，发现比起单独的臭氧，催化臭氧化更为高效，能使化合物进入一个更高程度的矿化。Mathias等人指出：Al2O3是一种有效的多相催化剂，它能在诸如草酸、醋酸和水杨酸等耐高温有机化合物的臭氧化过程中移除更多溶解的有机碳，因此产生了一条反应路线，由OH-在臭氧表面与之反应，生成基团。曲等人发现利用Cu/Al2O3可以显著地增强N-（甲氧甲基）-N-氯乙酰基-2,6-二乙基苯胺臭氧化后的矿化，并且更多催化臭氧化产生的氢氧根可以带来更高的N-（甲氧甲基）-N-氯乙酰基-2,6-二乙基苯胺移除率。马和Graham指出，与单独的臭氧化相比，阿特拉津臭氧化形成MnO2体现出更高的活性。他们还指出腐殖质和氢氧根清除剂会影响阿特拉津的降解。在不断的研究之后，结果还显示通过二氧化锰表面的OH-离子键和MnO2/GAC催化臭氧化产生了氢氧根。马等人研究了少许硝基苯在水中通过FeOOH/GAC催化臭氧化并且指出在FeOOH/GAC催化下臭氧分解的准一级反应速率明显提高了并且硝基苯的催化臭氧化氧化物以不带电为宜。 在我们以前的工作中，臭氧化选择了蜂窝陶瓷。实验结果表明，在硝基苯的降解中，蜂窝陶瓷催化的臭氧化比单独的臭氧更高效。虽然在有机污染物在水溶液中的降解过程中蜂窝陶瓷展现出催化活性，但在实际应用中，它却有着臭氧消耗量越大，移除率越低的缺点。为了克服蜂窝陶瓷的这个缺点，我们制备了一种改良的催化剂，在蜂窝陶瓷里掺入Mn-Fe-K。因为它改善了蜂窝陶瓷的表层结构和成分，所以它可以达到更高的催化活性。 1 原料和方法 1.1 原料 选择二苯甲酮作为实验的有机化合物，用污水来稀释在蒸馏水中的二苯甲酮，直到浓度