水上桥墩施工方案
龙头港桥水中承台施工专项方案
1.工程概况
龙头港桥桥水中承台共有2个，其中P4为临岸浅水段承台；P2、P3为水中承台。
龙头港现河道宽度达到45m，现场实测水位标高2.05（枯水期水位预计在1.8m左右），河道深度最深处约为3.5m，平均深度约为3.0m，临岸浅水段深度约在0.5-1.0m 。河道原先为航道，由于红旗塘（大蒸港）的开通，此段河道已经停止通航。只有村保洁船在此通航。
水中承台为矩形带圆角形式，其中P2、P3类型相同，尺寸为29.4m×2.5m×1.5m，单个承台重量约为275t；P4尺寸为28.5m×2.5m×1.5m，单个承台重量约为267t。
2.总体方案考虑
1、对于龙头港桥P4临岸浅水承台，临岸边约1m，考虑采用在承台位置设置围堰挡水，然后抽干围堰内河水，清淤后回填至承台顶标高，形成陆上平台。围堰内填芯采用土质较好的黄色粘土，用挤压推进的方式进行施工，由围堰的起点逐步填筑至终点，以保证填土的密实。
2、针对龙头港桥P2、P3二个水中承台，我们考虑采用松木桩和方木平台通行至各水中承台位置并搭设打桩平台配合长护筒和泵送混凝土的方式，直接在水上进行桩基施工；桩基完成后利用抱箍和水中打桩平台的方木反吊支架法进行水中承台施工。
3、对于水中承台及立柱盖梁施工顺序，考虑龙头港桥北岸P2承台与南岸P3承台工况类似，固以龙头港桥南岸P3承台为例加以说明：
P4承台进行围堰施工→P4承台围堰内回填→P4承台钻孔灌注桩施工→P4承台施工水中墩施工总体平面布置图如下所示
4、水中承台P2、P3二个水上平台用铁船搭设排架→承台钻孔灌注桩施工→承台施工
3.临岸浅水承台P4墩承台的施工
对于龙头港桥P4#临岸浅水承台，临岸边约1m，考虑采用在承台位置设置围堰挡水，然后抽干围堰内河水，清淤后间隔分层回填至承台顶标高，形成陆上平台。
根据设计图纸，本项目内临岸边河流水深在0.5m-1.0m之间，因此围堰宽度为1.5m, 内分层回填优质粘土，围堰顶高出常水位0.5m，即高出承台顶约1.0m，详见如下示意图。
围堰示意图
4.主墩P2#、P3#水中墩承台的施工
主桥墩(P2墩、P3墩)位于龙头港河道中。龙头港河道的河面宽度约为45m，河底高程约±0m。主桥墩承台的设计外形尺寸为：1.5m(H)×2.5m(B)×29.4m(L),承台施工的底模(施工平台)承受结构荷载50kN/m2，承台施工的底模(施工平台)承受施工荷载4kN/m2(含泵送砼冲击力)。
主桥墩承台底的设计高程为1.90m(吴淞高程)。
4.1施工平台的布置
主桥墩承台施工平台的设计方案根据桥梁设计施工图及河道现状，拟采用40cm高抱箍和吊底模的方法施工。
平台的基桩拟采用φ200mm×6m的松木桩，桩距@1000mm，松木桩顶的承重盖梁拟采用1根250mm×250mm×6m的落叶松方木，吊底模的承重吊梁拟采用1根250mm×250mm×6m 的落叶松方木，间距@3000mm，吊底模的模板承重底梁拟采用1根250mm×250mm×6m的落叶松方木，间距@3000mm，模板承重次梁拟采用150mm×200mm方木间隔@800mm布置。
4.2平台示意图
（1）平台平面布置示意图
（2）平台横断面布置示意图
4.3平台验算
（1）设计荷载
A、结构重量：1.5×2.5×25.00=93.75kN/m。
B、桩顶盖梁：(落叶松)0.2kN/m。
C、承重上吊梁：(落叶松)0.5kN/m。
D、承重下底梁：(落叶松)1.0kN/m。
E、次梁：(方木)0.5kN/m。
F、施工荷载：4.00kN/m2(含泵送砼冲击力)。
（2）荷载取值
A、基础桩：93.75/2+0.5+0.5×3.00+1.00×3.00+0.5+4.00×1.80=59.58kN/根。
B、桩顶盖梁：P=106.80kN(集中荷载)。
C、承重上吊梁：P=102.80kN(集中荷载，不含自重)。
D、承重下底梁：55.10kN/m(不含自重)。
E、次梁：32.40kN/m(不含自重)。
（3）单桩承载力
根据上海市《地基基础设计规范》(DGJ08-11-1999)及设计施工图提供的地质状况，单桩承载力计算如下：
A、计算公式：R
d =R
sk
/γ
s
+R
pk
/γ
p
=U
p
∑f
si
l
i
/γ
s
+f
p
A
p
/γ
p
B、基桩入土：按桩长12m、桩底高程-8.00m、有效入土4.50m。
C、土层状况：根据设计施工图提供的地质状况为④1~④3层土。
D、桩周摩阻力：f
s
=45kpa(地基基础设计规范规定为：40~55 kpa)
E、分项系数：γ
s
=1.64。
F、单桩承载力：R
d
=1.282×45.00×4.50/1.64=158.3kN/根。
G、结论：单桩承载力R
d
=158.3kN/根＞施工荷载106.80kN/根，安全。
(4)桩顶盖梁
因承重上吊梁布置在桩顶位置，桩顶盖梁不承受荷载弯矩，只起整体连续与稳定作用，故不需要验算其强度。
(5)承重上吊梁
A、荷载简图
B、弯矩计算
a、计算公式：M=Pl+1/8ql2
b、荷载弯矩：M=102.80×0.80+1/8×1.00×6.002=86.74kN.m。
c、截面抵抗矩：W=844.4cm3。
d、弯矩应力：σ=M/W=86.74×106/844.4×103=102.7N/mm2。
C、结论：弯矩应力σ=102.7N/mm2＜钢梁材料应力210N/mm2，安全。
（6）承重下底梁
A、荷载简图
B、弯矩计算
a、计算公式：M=1/8ql2
b、荷载弯矩：M=1/8×(55.40+1.50)×4.002=113.80kN.m。
c、截面抵抗矩：W=1007.1cm3。
d、弯矩应力：σ=M/W=113.80×106/1007.1×103=113.0N/mm2。
C、结论：弯矩应力σ=113.0N/mm2＜钢梁材料应力210N/mm2，安全。（7）次梁
A、荷载简图
B、弯矩计算
按无限连续长梁计算。
a、计算公式：吊梁处M=-0.083ql2, 跨中M=0.042ql2
b、荷载弯矩：吊梁处M=-0.083×(32.40+0.15)×1.002=-2.70kN.m,
跨中M=0.042×(32.40+0.15)×1.002=1.37kN.m。
c、截面抵抗矩：W=20.2cm3。
d、弯矩应力：σ=M/W=2.70×106/20.2×103=133.7N/mm2。
C、结论：弯矩应力σ=133.7N/mm2＜钢梁材料应力210N/mm2，安全。（8）吊杆螺栓
A、吊杆螺栓规格及材质
吊杆螺栓直径φ20mm，材质为Ⅰ级钢。
B、吊杆螺栓抗拉吊杆螺栓抗拉力P=168.9kN
a、吊杆螺栓截面积：A=804.2mm2
b、材料容许应力：σ=210N/mm2。
c、吊杆螺栓抗拉力：P=Aσ=804.2×210=168882N=168.9kN。
C、螺帽规格及材质
螺帽规格为M20粗制, 材质为A3钢。
D、结论：吊杆螺栓抗拉力P=168.9kN＞吊杆螺栓承受力P=102.8kN安全。
5.平台施工说明
平台由河中向岸边延伸，采用先外后里的方法施工尽量不占用航道。
5.1施工前的准备工作
(1)平台松木桩入土深度按计算原则上不得少于2.5m，根据地质情况打入深度暂定为6m松木桩。
(2)施工前，首先通过静载试验，以确定松木桩贯入度，桩底标高和下沉量与承载力等的关系并以此来确定打桩的依据。
5.2松木桩的打入
(1)打入松木桩需结合桥梁的位置，对平台松木桩精确定位，桩心误差不得大于5cm。
(2)打φ200mm×6m松木桩采用两条铁船连接的平台上，吊运松木就位，用卷扬机吊起松木定好位，再用卷扬机和2T的铁锤打松木桩。将2T的铁锤用卷扬机吊起，再松卷扬机的刹车，用2T铁锤自然落下的方法打松木桩，打入松木桩时，应严格控制桩的垂直度，确定松木桩合理承载。
(3)每个墩松木桩打完后，用25cm×25cm×6m的落叶松方木将其连接成整体，再架设横向25cm×25cm×6m的落叶松方木，然后架纵向25cm×25cm×6m的落叶松方木。
6.水中钻孔灌注桩施工
考虑到现场的水文地质条件，水中桩采用φ830长护筒，护筒高出水面1.5cm，入河床老土以下0.5-1m，一次性护筒长度为3m。外套2.5m长的外护筒（也称可拆护筒），钻机采用GPS10型正循环施工φ800钻孔灌注桩，自拼装现场到位。
6.1护筒制作安装
护筒采用3mm钢板卷制，沿护筒周长方向均布4道70#角钢加强护筒，沿护筒纵向每隔1.5米布置一道Ф12螺纹钢箍圈加强护筒。
护筒就位前，根据测量放样所得桩位坐标点，在水面上方设置护筒平面位置定位框架。护筒用汽车吊运就位，通过定位框，缓缓放入，护筒下放过程中注意控制护筒中心位置和竖直度，尤其在护筒底口入土的过程中，严格控制，确保护筒入土不发生偏斜。护筒底口自由入土稳定后，用1吨振动打桩锤间断轻打，当护筒底口进入较硬土层后连续振动，直至底口埋深达到0.5-1m之间，并尽可能深入（打入到振动锤所能打入的最大深度）。
护筒打入后，检验采用垂球法护筒竖直度，检查护筒壁对称四个点处的竖直情况，若不满足规范要求（不大于1%），重新提起打入，直至符合要求。
6.2钻机就位
钻机运至现场拼装就位，钻机方向与墩位线垂直，在钻机下垫枕木确保钻机前后左右移动时稳定。
6.3护筒水密性检验
桩位、钻机位复测合格后准备进行钻孔作业，在正常钻进前先进行护筒水密性检验。护筒水密性检验分为护筒身水密性检验和护筒底口处水密性检验两步。
护筒底口处1密性检验方法：在护筒内造浆，造浆完成后，开始钻进，当钻进到护筒口底口以下1.5米左右时，停钻，静置泥浆2小时，观察泥浆变化情况，进而确定能否正常钻进。
6.4造浆
由于本桥地质情况复杂，粉土层较厚，泥浆质量的控制尤为重要。采用优质粘土进行造浆，造浆在护筒内，利用钻头的回旋进行；粘土入孔前，清除土中的杂物和砂砾，各项指1达28P准。在钻进过程中，泥浆粘度及相对密度指标取规范高值，泥浆粘度控制在19~28Pa.s范围，泥浆相对密度控制在1.30—1.45之间。
造浆时，在临近护筒内和泥浆船内备满泥浆，以备二清时调用。
6.5钻进
由于地质构造层主要为粉土层，进尺太快不利于泥浆护壁，钻进过程中采用低速慢档，进尺速度控制在70cm/h左右。当钻到护筒下口上、下各2m范围及地层变化处时，进尺速度控制在0.5m/h左右，防止出现坍孔。
当钻进达到设计孔深时，将钻头提起10一20cm，持钻慢搅，充分将孔底泥砂带出。第一次清孔后泥浆相对密度1.2一1.3；第一次清孔后含砂率<4%.
6.6验孔合格后安放钢筋笼
钢筋笼安装，分节长度根据钻机架高度确定，GPS10钻机（机架高11.5m，有效吊装高度10m）施工时，对应钢筋笼分2节制作，每节的长度根据设计长度在9m-9.5m之间，钢筋笼接头搭接长度均为25cm。
钢筋笼保护层采用预制混凝土垫块，垫块为扁圆柱，直径为2倍保护层厚度，本桥桩基保护层6cm，垫块直径12cm，垫块垂直2米分布一处，一处水平分布4个，下钢筋笼过程中，将穿好钢筋的垫块焊在钢筋笼主筋上。在两节钢筋笼对接时，注意钢筋笼的垂直度，水中桩护筒内径较设计桩径大3cm，护筒段钢筋笼定位采用在钢筋笼顶部固定方法，在下完最后一节钢筋笼后，钢筋笼顶部焊四个吊点，吊点采用等长φ8钢筋，吊点钢筋长度根据钢筋笼顶部设计高度与钻机平台工作面高差确定，吊点焊接完成后，调整好平面位置，在吊点钢筋内穿钢管2根，担放在钻机平台工作面上。
6.7下导管及二次清孔
钢筋笼安放完成后，尽快下放导管进行二次清孔。下导管时，将导管下至孔底，再回
提到20~ 40cm。
为保证导管安放垂直居中，注意检查钻机导向架垂直度，钻机就位时导向架已调整与钻孔轴线一致。
二清时，泥浆比重较小（1.2左右），且泥浆中主要含带细沙及粉砂．施工中增加锥形除砂器除去泥浆中细砂、粉砂，效果明显，能够在2小时左右将含砂率降低到2%以下，大大减少二清时间。二清后泥浆比重减小，粘度降低，恐影响泥浆护壁效果，必要时掺入适量水泥增加泥浆比重及粘度，增强护壁效果。经试桩总结泥浆比重为1.15—1.20，砂率≤2%，泥浆稠度保持在20~22S时适宜灌注混凝土。
6.8混凝土拌和、运输
混凝土拌合前，试验室对集料做含水量试验，确定施工配合比，拌和过程中，严格控制混凝土的配合比和坍落度，混凝土拌和时间控制在2.5miN以上，混凝土坍落度控制在180~ 220mm范围。
混凝土采用C25水下混凝土，灌注混凝土之前，先用砂浆润滑泵管，灌注混凝土时，保证泵管内砂浆全部排出后，再将泵管接入料斗。
灌注过程中，根据砼的灌入量，计算混凝土理论上升高度，并量测混凝土面到基准面距离，与理论上升高度校核，并确定拆除导管长度，灌注过程确保导管埋深控制在2~ 6m，浇注桩身下部时，埋深控制在2~4m，浇注桩身上部时，埋深控制在3—6mo浇注过程中，注意钢筋笼底口位置，保证导管底口不在钢筋笼底口位置，同时控制导管埋深，避免钢筋笼上浮。
灌注桩顶的加灌灌注高程，超过设计高程1-2m，以确保桩头的砼质量。
6.9施工控制要点
(1)钻机平台直接关系到施工安全和质量，其牢固性应符合“公路工程安全施工技术规程》的规定。钢管桩的入土深度和竖直度及剪刀撑和扒钉应根据地质情况和钻机的类型设置。
(2)护筒的下口在地质条件具备的情况下，尽量沉入粘土层内，确保下口不坍孔；护筒出浆口高于水面1.5m。护筒底水密性检测时将钻头下至孔底上方约30cm处一造浆，造浆完成后开始钻进，待钻进进尺达到护筒底口下方1.5m处，提钻静置2小时。若泥浆无
明显变化，则说明护筒底口处水密性良好，无穿孔现象，可以进行正常钻进；若泥浆有明显回落，则说明护筒底口处水密性不良或发生穿孔，应移开钻机，采用振动锤二次振打护筒。
如仍然不能满足要求，则采用双护筒方案，外护筒打入后，在两护筒之间填土，同时，孔内回填粘土后重新钻进，直至能够满足护筒水密性要求，再进行正常钻孔作业。
(3)若桥位处地质主要为易坍的粗砂层，采用优质粘土造浆。钻孔过程中泥浆比重控制在1.30—1.45之间，第一次清孔结束控制在1.2~ 1.3，含砂率<4%，第二次清孔结束控制在1.15—1,20之间，含砂率<2%。
(4)钻进速度控制在0.7m/h左右，当钻到护筒下口上、下各2m范围及底层变化处时，进尺速度控制在0.5m/h左右；进尺过程中由于含砂率较大，实测泥浆（含砂）比重通常在1.5—1.6范围。进尺过程中新添加粘土块径较大，振动筛网眼不宜太密，仅能把粗砂清除，不能有效降低含砂率，当含砂率>40%时，暂停进尺，将粘土搅碎后，换用细筛网，降低含砂率到20~ 30%，恢复进尺。钻孔过程中如果遇到不利情况对孔壁造成扰动，采取回填粘土二次钻孔的方法加强护壁。试验人员经常对钻孔泥浆进行检测，不符合要求时，随时调整。检测频率：1次／小时。
(5)钢筋笼焊接时，保证每个钢筋笼接头焊接时间不超过1.5小时；为避免钢筋笼触碰孔壁，采用钢管焊制一边长1.5m正方形导向架，固定在钻机平台上。
(6)灌注过程中导管的埋置深度控制在2~ 6m之间，任何时候埋深不得少于2m，也尽量不要多于6m。根据灌入混凝土量实测混凝土上升高度并与理论上升高度相比较。
(7)下钢筋笼和灌注过程中注意观察泥浆的液面变化，如果突然上升后又回落则为塌孔，应停止及时处理。
7.水中承台施工流程
龙头港桥水中承台施工考虑桥P2、P3承台工况类似，以龙头港桥北岸P2、P4承台为例：
（1）P4承台进行围堰施工，由于P4承台临岸边只有1m，水的深度在0.5m-1之间，将粘土填至墩边2m,东西两侧至墩边4m，围堰的高度高出水面0.5m。
（2）围堰内抽水清淤，回填优质素土，P4承台1：1放坡开挖施工（按陆上承台施工包括承台养护及回填）；
（3）龙头港桥P2墩搭设施工平台，采用两条铁船连接吊打松木桩施工，另准备一艘小型驳船配合纠正桩位。
（4）平台搭设完毕后，桩机就位，水中钻孔灌注桩施工。
（5）P2水中承台施工用泵站将龙头港的水位，在承台底部放好抱箍，平台拆除主梁，架设承台反吊法中的方木，然后在方木上打孔穿挂圆钢吊杆，再在吊杆上放置6道方木纵粱。最后在方木纵梁上放置方木隔栅与竹胶合板底模并固定。
浇筑P2水中承台混凝土并养护。
（6）按照P2施工方法施工P3水中承台施工。
8.主要施工机械设备、仪器及作业人员配置
8.1拟投入水中承台施工的主要机械设备及仪器
主要施工机械设备仪器一览表
8.2作业人员配置
9.工期安排
本工程计划开工日期：2010年11月8日（东半侧），计划完工日期：2011年6月20日。
（西半侧）
搭建水上平台，工期：2010年11月8日至11月20日（东半侧），2011年4月10日至4月20日
10.龙头港桥水中段施工航道配合措施
在进行龙头港桥下水中段承台施工， P2、P3搭设施工平台施工压缩了龙头港航道宽度，从而加大了船舶操纵难度及不安全因素，因此必须采取相应的航道配合措施。
10.1组织安排
(1)建立由项目经理为主的安全领导小组，负责水中承台施工期间水上交通安全维护
的决策、决定和组织领导工作。小组定期举行安全会议，总结前一阶段的安全工作，布置下一阶段的安全工作；定期检查安全工作执行情况，定期对职工进行安全教育。
(2)建立水上交通安全现场工作小组，负责指导和督促水中承台施工期水上交通安全组织方案的具体实施，确保水中承台施工有序进行。指定专人负责防止船舶损害围堰及平台、水中平台的自我防护措施的落实，并定时与海事处、港监等部门沟通安全信息。
10.2对水上航运单位进行宣传
委托有关部门，及时将有关工程情况对相关单位进行宣传、报道，便于航运单位掌握信息，提高安全航行程度。印制有关本工程水中承台施工作业情况的宣传资料，向有关航运单位和船舶进行宣传，使得它们配合海事部门共同维持施工期间的水上交通安全秩序。
10.3航行通告
提前（及早）向上海海事局通航处申请发布关于“水中承台施工"的航行通告及航行警告。
10.4水中承台施工与存在期间的水上交通安全的维护措施
(1)施工单位委托有关部门，落实专用警戒艇在现场维护交通秩序，防止航行船舶碰撞“围堰及平台、水中承台”设施。
(2)根据海事部门及相关单位要求，划定单程航行水域与警戒区。
10.5水中承台自身安全防护措施
水中承台在施工过程中与存在期间，采取自我防护措施，警示过往船舶避让围堰等施工区域。
(1)白天在围堰及平台、水中平台的显而易见处，悬挂警示红旗（不少于二面），及“RY’“慢车旗（夜间悬挂上“绿”、下“红”环照灯各一盏）。
(2)夜间在临时防汛墙上设置方向向下、向内的照明灯光，显示出围堰及平台、水中承台外形，以引起过往船舶的注意。
(3)施工现场设专职安全员，经常监视河面，当发现有船舶驶近临防，或视程不良时，可通过扩音器装置向它发出警告，或通过特定频道告之附近的警戒艇（“警告词”可事前
灌制录音，届时可不间断的重复播放）。
(4)平台、施工平台上设施及其他附属物，在台风、寒潮大风来临前，予以捆扎、固定，以防被大风吹落江中。围堰上吊机设施能经受一般的抗风要求，当风力超过吊机设施的抗风能力时，立即停止作业，并予固定或撤离现场。
11.防汛、防台应急预案
为了加强防汛防台工作，防御台风、洪水引起的火灾，使灾害损失减少到最低限度控制本预案。
本工程地处郊区，工程含桥梁工程，存在高出作业，也有基坑作业受台风、暴雨侵袭可能性较大。
11.1组织机构
项目部成立防汛防台工作小组
组长：吴全意副组长：张源
组员：章建迪徐金木顾桂兴
11.2工作小组职责
全面负责本单位的防汛防台工作。
贯彻落实公司发布的有关防汛防台工作的各项规定，指示、通知。
组织和督促项目经理落实好各项防汛防台物资和措施，列出重点防范区域和措施，防汛防台工作责任到人，组织本单位的工作检查，将工作落实到实处。
组织落实防汛防台值班工作和抢险队伍。
紧急防汛期间，主要领导必须上岗值班，随时听从公司防汛防台工作领导的指示。
11.3防汛防台物资准备
工地配好下列物资和人员
泥浆泵2台潜水泵2台组织袋或麻袋200只
劳动车5辆铁锹20把水管200米
应急照明2个棉绳若干药箱3个
抢险人员20名
11.4防范措施及预案启用条件
(1)蓝色预警信号
A、做好防风防雨准备，检查防汛、防雨、排水等措施。
B、注意收听气象预报和通知。
C、落实值班人员，加强巡查。
(2)黄色预警信号
A、进入防御状态，完善各项预防措施。
B、密切注意有关媒体报道的气象预报和通知。
C、停止高空和水上作业。
D、加强值班力量，加强检查频率。
(3)橙色预警信号
A、进入紧急防御状态，强化落实各项预防措施。
B、严密注意有关媒体报道的台风、暴雨、潮位、洪峰等最新气象信息和通知。
C、停止一切户外作业
D、防台领导小组成员上岗值班，加强检查、保持通信。
(4)红色预警信号
A、进入特别紧急防御状态，随时准备启动应预案。
B、定时收听有关台风、暴雨、潮位、洪峰等最新气象信息和通知。
C、停止一切施工作业。
D、人员切勿随意外出，处于危险地带和临时房屋的人员应撤离。
E、单位注意领导、防汛防台负责人、均值班上岗。加强监控，定时沟通，确保通信畅通。
11.5防汛防台抢险队伍随时待命。
通讯联络：
吴全意139******** 张源139********
章建迪189******** 徐金木189********
顾桂兴189********
12.质量、安全保证措施
(1)加强对工程施工的安全管理工作，遵守标书、合同和政府有关安全生产的规章制度，施工负责人对本单位的安全工作负责，要做到有针对性的详细安全交底，提出明确安全要求，并认真监督检查。对违反安全规定冒险蛮干的要勒令停工，严格执行安全一票否决制度。
(2)加强机械设备安全技术管理，机械设备的操作人员和起重指挥人员做到经过专门训练，并考试合格取得主管部门颁发的特殊工种操作证后方可独立操作。
(3)设备安全防护装置做到可靠有效，起重机械严格执行“十不吊”规定和安全操作规程。所有起吊索具确保满足六倍以上安全系数，捆绑钢丝绳确保满足十倍以上安全系数。禁止在6级以上大风、暴雨、雷、电、大雾恶劣天气下从事吊装作业。
(4)施工现场有健全电气安全管理责任制度和严格的安全规程。电力线路和设备的选型需按国家标准限定安全载流量，所有电气设备的金属外壳做到具备良好的接地或接零保护，所有的临时电源和移动电具要设置有效的漏电保护装置，做到经常对现场的电气线路、设备进行安全检查，对电气绝缘、接电零电阻和漏电保护器是否完好，指定专人定期测试。
(5)施工现场应设置安全警示牌，进入施工现场须戴好安全帽，上、下沟槽有扶梯，过沟槽设有扶栏的走道板。
(6)建立安全检查制度，项目部专职安全员负责对现场施工人员进行安全生产教育和对安全制度的学习，组织定期安全检查，发现问题及时整改，执行按季评比，增强全体职工安全意识和自我保护观念。
(7)在施工和生活区域及道路上设置照明系统，保证夜间照明和生活用电。
(8)现场施工的坑、洞、危险处，设防护设施和明显的警示标志，不准任意移动。
(9)按技术管理要求配备专职的技术人员和质监人员，各施工班组均配备一名兼职质检员，对每道工序都进行严格的质量检验，做好各分部项质量评定。
(10)严格成品和原材料的质量控制，本工程中所采用的路基路面材料、商品砼、预制构件等必须从专业的生产厂家采购，并具备相应的质量保证书。
(11)材料进场后对其品种、规格和性能会同现场监理工程师或业主代表认真检查验收，杜绝不合格产品用在工程上。
(12)落实技术质量责任制。工程质量的好坏，是各项管理工作的综合反应。项目经理和项目工程师对工程质量全面负责，班组确保操作和工序质量。
(13)严格进行施工工序和过程控制，项目部要进行周密的安排，避免工序交接的紊乱和相互影响。
(14)实行事前、事中和事后控制。重点强调事前控制，加强事中控制，做好事后控制。
(15)认真接受现场监理和业主的监督，对他们提出的各种质量问题，及时安排人员整改。
(16)实行质量岗位制。
(17)实行质量跟踪检查，施工现场设有专职质量检验员，发现问题，及时指导操作工人分析原因，找出薄弱环节，制定对策，达到以预防为主的目的。
(18)实行质量否决权和质量奖罚制度，贯彻质量奖惩制度，将施工质量和个人经济收入挂钩，增加施工人员的质量意识。
(19)全面开展QC小组活动，对技术复杂、施工难度大、容易发生质量通病的项目，经常组织工程技术人员和有经验的工人进行技术攻关，减少或消灭质量通病。
(20)开展重量预控活动，达到降低材料消耗和成本的目的。
13.文明施工方案及保证措施
(1)全面开展创建文明工地活动，本工程施工全过程中将全面开展创建文明工地活动，切实做到“两通三无五必须”。
(2)工地宣传：在工地四周的围墙建筑物、宿舍外墙以及其它地方，必须有反映企业精神、时代风貌的醒目宣传标语，工地内设置宣传栏、黑板报等宣传阵地，及时反映工地内外各类动态。
(3)场容场貌：我们将按上海市文明施工管理的规定，采取有效措施将施工区域和非施工区域明显地分割开来，并在工地四周设置本公司的旗帜。
(4)标志牌：施工单位应在建设工程工地的主要出入口和项目监理指定的位置设置施工标志牌，每个施工点至少二块，标志牌必须在整个施工期间保护完好醒目，并在竣工后拆除。除非有项目监理的书面许可，不在工地上自行设置或允许他人设置任何广告牌。
(5)五小设施齐全，浴室、医务室、办公室、食堂、宿舍、会议室、生活区、厕所建立保洁制度，定人、定时、定点清扫、整治，做到干净卫生、整洁。
(6)综合治理、安全防范工作纳入施工大纲，建金治安、消防组织，完善安全防范制度，加强与地区联防，共同搞好施工期间的治安保卫，达到无影响政治、经济、治安稳定的重大事件，确保一方平安。安全生产做到：杜绝安全事故，特别是人身伤亡事故，杜绝管线事故，减少一般事故，事故频率控制在0.5‰以下。无工程事故和重大设备事故。
14.环境保护要求及措施
14.1本工程施工过程中的环境目标及要求
(1)在施工现场必须对生产用水和生活用水的排放进行控制，所有水体不应有自然原因所导致的下列物质：
凡能沉淀而形成令人厌恶的沉淀物、漂浮物、浮渣、油类等；产生令人厌恶的色、臭味或混浊度的物质；对人类、动物或植物有损害的物质；易滋生令人厌恶的水生物等。
(2)加强对施工机械的管理，改进施工工艺，减少施工过程中的噪声。各种超标的施工机械在夜间22时到次日6时内严禁使用，由于特殊原因在上列时间内需从事超标准施工，必须事先向当地环境保护部门办理批准手续，并向周围居民公告。执行国标GB12524-90《建筑施工场界噪声限值》的规定。
(3)施工过程中应加强对有关管线的保护措施，无重大管线事故，管线类别：上水管、煤气管、雨污水管、电力电缆、通信电缆及光缆、供油管、供气管等。
(4)在施工区域、生活区域落实作好危险品现场控制、防台防汛现场控制、消防应急现场控制，确保现场事故为零。我们将积极按照上海市有关环境管理要求，全面运行IS014001环境保护体系，系统地采用和实施一系列环境保护管理手段，力争将工程做成绿色工程，民心工程。
14.2环境保护技术措施
14.2.1噪声污染控制
在施工期间，除机械设备造成噪音污染外，大型起重机械、运土车辆等的数量亦会增加而发出巨大声响，噪声干扰将加剧，建筑噪声对在附近生活的居民可能会造成严重影响。
为此我们计划在工程实施期间采取相应的噪声减缓措施，包括使用隔音屏障、低噪声机械设备等，可将其影响减至最轻微。措施如下：
(1)严格控制人为噪声，进入施工现场不得高声叫喊，无故甩打模板，乱吹哨，限制高音喇叭的使用，最大限度地减少噪声扰民。
(2)凡在人口稠密区进行强噪声作业时，严格控制作业时间，一般晚10点到次日早6点之间停止强噪声作业。确系特殊情况必须昼夜施工时，尽量采取降低噪音措施，并会同建设单位找当地居委会、村委会或当地居民协调，出安民告示，求得群众谅解。
(3)从声源上控制噪声，这是防止噪声污染的最根本的措施。尽量选用低噪声设备和工艺代替高噪声设备与加工工艺，如低噪声振捣器、风机、电动空压机等，在声源处安装消声器消声。
(4)在传播途径上控制噪声。采取吸声、隔振和阻尼等声学处理的方法来降低噪声。噪声较大的机械如发电机、空压机等尽量布置在远离居民区、学校等声环境敏感点，并采取定期保养，严格操作规程，运输车辆进出施工场地应安排在远离住宅区的一侧。
(5)优化施工现场施工组织，合理安排工期，将建筑施工环境噪声危害降到最低程度。
14.2.2水污染控制
施工期间产生的污水包括各种有机污水、无机污水以及生活污水，主要有施工机械及运输车辆的冲洗水，施工人员产生的生活污水，下雨时冲刷浮土、建筑泥沙等产生的地表径流污水等。由于施工期往往缺乏完善的排水设施，污水将污染周围环境，虽然水量不大，但影响整个施工期。其控制措施如下：
(1)施工时根据地形，对地面水的排放进行组织设计，严禁施工污水乱排、乱流，污染道路、周围环境。
(2)严格工程施工中的用水管理。尽量减少用水量，这样可相应减少废水排放量。
(3)实行清污分流，清洁水和废水不能混排，否则，既增加了废水总量，同时还将付出更太的排污处理代价。
(4)有效收集各种废水，并采取相应的防治措施，决不能无组织漫流。施工场地设置临时沉沙池，将含泥沙的开挖水、雨水、泥浆等经沉沙池沉淀后排放。
(5)施工人员临时驻地厕所设临时化粪池，将粪便污水经化粪池预处理后排入污水管道中。
(6)处理后废水的循环利用，提高回收利用率，既可减少新鲜水的用量，又可降低生产成本。
桥梁墩柱样板工程施工方案
桥梁墩柱样板工程 施工方案 桥梁墩柱样板工程施工方案 1、施工范围 2、施工工序 3、施工方法 4、施工注意事项 5、质检工艺流程、检查项目及标准 6、工程质量通病防治
桥梁墩柱样板工程施工方案 1、施工范围 我工区将对K5+192.853仁义桂江大桥2#墩2-0墩柱进行样板施工。 2、施工工序 施工准备→放样→钢筋制作成型、安装→模板安装→测量复核→浇混凝土→养生。 3、施工方法 1）施工放线 系梁浇筑达到足够强度后根据现场控制点，用全站仪测出墩位中心点，并用红色记号笔做出标记，同时测出中心点标高。在接柱钢筋顶选择对称的钢筋挂十字线，吊锤球使其中心对准墩柱中心线，调整其余钢筋的弯折角度，使之与墩位中心线等距离、等间距对称布置。逐根调整完成后，用同样的方法重新挂线并调整先前挂线的主筋。调整完成后报监理复核，确认后进行接柱钢筋的焊接。 2）钢筋制作和安装 钢筋制作前先认真熟悉图纸，核对各编号钢筋的直径、长度、形状和根数。 严格控制钢筋弯曲半径和角度，严禁超弯。系梁完成后接墩柱钢筋笼时，必须保证墩柱钢筋在系梁里的锚固深度和位置，桩系梁浇筑完时检查校正连接钢筋，保证墩柱钢筋的位置准确、保护层均匀，保护层厚度为4cm，采用高强度砂浆垫块每2米设置一个断面，每断面沿圆周等距离设置4个，上下层错开布置。钢筋制作和安装
质量要求如下： 受力钢筋间距为±20mm； 箍筋间距（5-10个间距）为±10mm； 钢筋骨架长度（长）为±10mm，（宽、高）为±5mm； 保护层厚度为±10mm； 钢筋主筋连接采用冷挤压连接，接头不允许放到最大弯距处（三分之一H处），同时抗拉区接头面积不大于25%，抗压区不大于50%。 3）墩柱模板采用定型钢模板，模板表面光滑平整，不允许有水平接缝。进场以后严格“模板准入制”；报检验收合格以后方可使用，模板在使用前必须认真检查模板的尺寸、直径、平整度和接缝，新模板要检查每块模板的平整度，翘曲、变形的必须进行校正，坑槽必须用磨光机进行打磨，使用前预拼装，拼装后检查各方向尺寸是否满足设计要求和规范规定。 墩柱模板采用直径180cm、厚度为6cm、高度为2m、3m组合拼装的钢模板，模板安装前应在平整的场地上先进行试拼接，试拼时注意检查接缝处的平整度与密封程度，当试拼后的模板各项指标均满足规范要求时，安装时严格编号进行拼接；清理模板卫生并涂脱模剂以备安装。模板的接缝处采用2mm的双面胶密封，严禁使用海绵条作密封设施。 在钢模板上十字方向拉出四根缆风绳和地锚连接，然后调整缆风绳长度用全站仪校正钢模板上口，确保钢模板上口中心与墩柱在桩系梁上的投影中心（即测量放线的墩柱中心）吻合；吻合后固定缆风绳以保证钢模板的
桥墩专项施工方案
福州绕城公路东南段A11合同段墩柱专项施工方案 中建路桥集团有限公司 福州绕城公路东南段A11合同段项目经理部 二〇一六年四月
墩柱专项安全施工方案 一、编制依据 1、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004)； 2、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011)； 3、《公路工程施工安全技术标准》(JTJ076-95)； 4、《福州绕城公路东南段A11合同段施工设计图》。 二、编制原则 1、严格遵守合同所规定的施工工期期限，积极稳妥、合理安排施工，确保工程质量，争创优质工程。 2、确保安全，加强环境保护，防止水土流失；合理规划，尽量减少山地占用量，做到文明施工。 3、尽量采用先进的施工工艺、施工方法以及先进的组织管理手段，优化生产、安装工艺流程，降低成本以加快工程进度。 三、工程概况 福州绕城公路东南段A11段位于长乐市鹤上镇境内，路线起点位于鹤上镇湖尾村（K48+786），终于鹤上镇青桥村（K55+100），全长6.314Km。计划工期730日历天（24个月），缺陷责任期24个月，合同总造价403741468元。其主要工程量：1）、桥梁涵洞工程 桥梁共计2078.5m/5座（分别为：江朱特大桥2#桥，49×30mT梁；鹤上互通跨线桥，3×25mT梁；青桥分离立交，2×25m现浇箱梁；青桥1#大桥，14×30mT梁；鹤上互通匝道桥3×13m简支空心板）。墩柱共计288节（1993.839延米） 四、主要人员、机械数量表 拟投入高墩施工的人员、机械设备见下表 表1 主要管理人员
表2 主要施工机械表
表3 主要施工人员表 五、墩柱施工工艺 本段工程桥墩均为圆柱墩，根据设计图纸最多为一道墩间系梁，在施工中以墩间系梁为界，分段施工。圆柱墩无墩间系梁的均采用一次浇筑成型；存在一道墩间系梁的采用先浇筑墩间系梁下部第一节墩柱，然后施工墩间系梁，再施工第二节墩柱。 墩柱钢筋笼位于桩系梁顶部，施工时与桩基钢筋笼整体对接，轴线位置严格控制。墩柱模板根据不同墩的设计尺寸分别制作定型钢模。无墩间系梁墩柱及有墩间系梁墩身系梁第一节墩柱模板均在墩柱骨架钢筋绑扎后由25T汽吊吊运安装；模板按照墩柱高度预先拼装成两大块半圆形模板，采用汽车吊进行安装；混凝土采用吊车配合串筒浇筑。 墩间系梁以上墩身立柱的钢筋、模板及砼浇筑同样采用吊车(25t)进行吊装。具体施工步骤如下： 5. 1圆柱高墩施工方案 5. 1.1桩间系梁顶墩柱轮廓范围内凿毛 施工墩柱前首先对墩柱轮廓线范围内的桩顶面混凝土全部凿毛(包括钢筋保护层范围内)。凿毛处理后的混凝土表面，必须清除松散层及石屑，用水冲洗干净，使表面保持湿润但不积水。 5.1.2测量放样 由测量组根据设计图纸在桩顶放出墩中心十字线，然后利用十字线控制桩点，采用十字交叉法定出墩柱中心位置，据此确定墩柱的轮廓边线。 5.1.3钢筋加工安装 钢筋采用钢筋成型机集中制作。钢筋、套筒等的品种、规格和技术性能符合国家现行标准规定和设计要求，钢筋接头按规范要求错开布置，必须保证同一截面内的接头数目不超过主筋总数的50%，接头错开间距不小于35d(d为钢筋直径)，且不得小于50cm，墩柱主筋与桩基主筋连接方式采用单面焊接，焊接时严格按照设计图纸和施工规范施
桥墩桩基施工方案
桩基施工方案 一、工程数量 1号墩桩基桩径1.8米，共计2根，总长为54.02米，水下C30砼用量为154.74m3。 二、施工组织机构 工程组织机构框架
三、准备工作 全站仪确定出桩位并多次复检，对场地进行平整，清除杂质，换除软土，填筑工作平台，高度高出地面10-20cm，工作台置于坚实的地基上。 四、挖孔 1、挖孔施工用水泥砂浆砌砖护壁及用现浇砼配以钢筋加以支护。实际开挖过程中挖孔工人配有安全帽、安全绳，提取土渣的吊桶、吊钩、绳索、卷扬机等器具，井下用低压照明。由人工用铁锹、空压机风镐在井下挖孔，卷扬机吊运土渣出孔，小平车运弃。孔口围护高出地面20cm至30cm，防止土、石、杂物滚入孔内伤人。挖孔工作暂停时，罩盖孔口。挖孔时，孔深超过15m，用井下通风设备。 2、挖孔过程中，护壁砼应逐层防护，土质较好每隔2m进行一次砼支护；土质较差时每隔70cm进行一次砼支护。线位、孔径必须符合规范要求。孔口工作人员应经常清理孔口，并保证井口处清洁无杂物。挖孔施工随时检查挖孔直径，竖直度。孔挖成型后，将验孔器吊入孔内进行整体检测。施工过程中，配合监理工程师做好各土层的记录报验审批。 3、挖孔施工过程中，如遇松散砂砾层，则在松散层做混凝土护壁。挖孔如遇到孤石较小时，由人工用锤、砧将之凿卸成小块清运出井；孤石较大时，先检查井壁松散薄弱部位并将之以砼支护，然后在石上打眼，用液体炸药爆破后清运出石块，之后再次检查井壁，将井壁有松动处用混凝土做护壁。 4、挖孔达到设计深度以后，首先用探孔器检查孔径与桩孔垂直度，修
整处理使之符合要求，然后进行孔底处理，必须做到无松渣、淤泥、沉淀等扰动的软层，如地质复杂，用钎探了解孔底以下地质情况是否能满足设计要求，不能满足则与有关单位研究处理措施。 五、钢筋骨架制作、运输和起吊就位 1、制作： （1）、钢筋使用前保持表面清洁、平直，无局部弯曲，对所使用的圆钢用机械冷拉直顺。 （2）、钢筋笼制作依设计图纸精确放样，在平台上拼装、焊接。为便于吊装，钢筋骨架分二截制作。制作时先固定钢筋粗骨架，在粗骨架上标出其它钢筋的准确位置，然后按照所标位置绑扎、焊接其它钢筋，使之符合设计与规范要求。 （3）、焊接采用双面焊，搭接长度大于5d，搭接时注意钢筋轴线一致。 （4）、为保证骨架具有足够的刚度、稳定性，以便在运送、吊装和浇筑砼时不致松散、移位、变形，在钢筋骨架的一些焊接点处增设十字加强钢筋。 （5）、为确保保护层厚度，图纸设计的⑨号筋必须加强焊接到位。 2、骨架的运输： 骨架的运输，用在平车上加托架的方法运输，或用人工抬运。 3、骨架的就位与沉放： 钢筋骨架用吊车起吊，用两点吊法，先提第一吊点，使骨架稍提起，再与第二吊点同时起吊，并注意控制中心位置，将骨架吊运至孔口。沉笼分两截对接沉放：对接时，先将第一截钢筋笼用吊车在井口设置的井字架
桥墩施工方案
桥墩施工 1、 工程简介： 瑞安市飞云江高楼段沿岸绿道工程（高楼溪段、吴界山段自驾车绿道）大桥全长105.08m ，桥面宽度为13.25m ，桥梁工程总面积为1392.31㎡.本工程桥梁抗震设防类别为B 类，地震动峰值加速度为0.05g,地震基本烈度为6度，结构按7度设防。桥梁起终里程：k1+937.460–k2+042.540桥梁位于直线段内。 桥梁整体布置：（19+2×31+19）四跨Y 型钢构实心板桥 墩浇筑完成后先带模浇水养护，拆模后覆盖塑料膜养护。实体桥墩施工工艺流程见图1。 图1 2、桥墩施工工艺 2.1模板制作：要求模板表面平整，尺寸偏差符合设计要求，具有足 灌注墩身砼 砼拌制、运输 制作砼试件 清理基础顶面 测量放样 绑扎桥墩钢筋 立 模 立顶帽模板 灌注墩台帽砼 砼拌制、运输 制作砼试件 绑扎顶帽钢筋安装预留孔模板 模板复测 模板加 养 护 拆 模 测量放样 报验模板
够的刚度、强度、稳定性，且拆装方便接缝严密不漏浆。模板进场后为了保证墩身混凝土外观质量，首先进行模板预拼装，检查模板各部分尺寸、模板接缝及平整度，保证各项指标符合设计和规范要求，模板试拼完后其表面均匀涂刷脱模剂，确保模板严密不漏浆。 2.2测量放线： 2.2.1在放线定位前要彻底清理承台表面，保证表面无杂物和污水，并对承台表面进行凿毛处理。 2.2.2用全站仪准确放样桥墩中心位置，用红油漆在承台上标注，并画出桥墩范围。 2.3搭脚手架：施工时根据桥墩高度和几何尺寸将脚手架搭建在承台上，先搭设Φ48钢管施工支架，支架结构的立面、平面安装牢固，并能抵挡振动时偶然撞击。支架立柱在两个互相垂直的方向加以固定，支架支承部分安置在承台或经过硬化后的地基上。 作业平台范围要能满足施工场地需要，并且有安全网，要求网绳无破损，并扎系牢固、绷紧、拼接严密；网宽不小于2.6m，里口离墙不得大于15cm，外高内低，每隔3m设支撑，角度为45°；立网随施工层提升，网与网之间拼接严密，空隙不大于10cm。 2.4钢筋施工 墩台身钢筋在钢筋加工场加工，检验合格后运至施工现场进行拼装。 2.4.1墩台身钢筋依据设计加工，采用未经高压水处理过的HRB335带肋钢筋和Q235光圆钢筋，经进场检验合格方可投入使用。 2.4.2 从事钢筋加工及焊接的操作人员必须经考试合格，持证上岗。钢筋正式焊接前，应进行现场条件下的焊接试件检验，合格后方可正式生产。 2.4.3钢筋严格按工程技术交底书和《钢筋工程作业指导书》进行加工。 2.4.4桥墩钢筋采用汽车吊加人工配合的方法安装，安装过程要有专人指挥，防止出现不安全事故。 2.4.5墩身护面钢筋如与墩顶钢筋有抵触时，施工时适当调整护面钢筋的间距。墩顶泄水坡处钢筋可适当弯折。 2.4.6施工作业时最外层钢筋的净保护层厚度必须满足设计要求。保护层垫块采用混凝土垫块，不得使用砂浆垫块，侧面和底面的垫块不少于4个/m2，绑扎垫块和钢筋的铁丝头不得伸及保护层内。 2.4.7钢筋接头错开布置，接头采用电弧搭接，焊接长度：双面焊5d,单面焊10d。 2.4.8所有钢筋要形成梁部→墩身→承台→桩基的电流通路，综合接地装置与全线装置统一，以解决电流弥留问题。 2.4.9钢筋安装及保护层厚度允许偏差见表1
桥墩施工方案
桥墩施工 1、工程简介： 瑞安市飞云江高楼段沿岸绿道工程（高楼溪段、吴界山段自驾车绿道）大桥全长105.08m，桥面宽度为13.25m，桥梁工程总面积为1392.31㎡.本工程桥梁抗震设防类别为B类，地震动峰值加速度为0.05g,地震基本烈度为6度，结构按7度设防。桥梁起终里程： k1+937.460–k2+042.540桥梁位于直线段内。 桥梁整体布置：（19+2×31+19）四跨Y型钢构实心板桥 墩浇筑完成后先带模浇水养护，拆模后覆盖塑料膜养护。实体桥墩施工工艺流程见图1。 图1 2、桥墩施工工艺 2.1模板制作：要求模板表面平整，尺寸偏差符合设计要求，具有足
够的刚度、强度、稳定性，且拆装方便接缝严密不漏浆。模板进场后为了保证墩身混凝土外观质量，首先进行模板预拼装，检查模板各部分尺寸、模板接缝及平整度，保证各项指标符合设计和规范要求，模板试拼完后其表面均匀涂刷脱模剂，确保模板严密不漏浆。 2.2测量放线： 2.2.1在放线定位前要彻底清理承台表面，保证表面无杂物和污水，并对承台表面进行凿毛处理。 2.2.2用全站仪准确放样桥墩中心位置，用红油漆在承台上标注，并画出桥墩范围。 2.3搭脚手架：施工时根据桥墩高度和几何尺寸将脚手架搭建在承台上，先搭设Φ48钢管施工支架，支架结构的立面、平面安装牢固，并能抵挡振动时偶然撞击。支架立柱在两个互相垂直的方向加以固定，支架支承部分安置在承台或经过硬化后的地基上。 作业平台范围要能满足施工场地需要，并且有安全网，要求网绳无破损，并扎系牢固、绷紧、拼接严密；网宽不小于 2.6m，里口离墙不得大于15cm，外高内低，每隔3m设支撑，角度为45°；立网随施工层提升，网与网之间拼接严密，空隙不大于10cm。 2.4钢筋施工 墩台身钢筋在钢筋加工场加工，检验合格后运至施工现场进行拼装。 2.4.1墩台身钢筋依据设计加工，采用未经高压水处理过的HRB335带肋钢筋和Q235光圆钢筋，经进场检验合格方可投入使用。 2.4.2 从事钢筋加工及焊接的操作人员必须经考试合格，持证上岗。钢筋正式焊接前，应进行现场条件下的焊接试件检验，合格后方可正式生产。 2.4.3钢筋严格按工程技术交底书和《钢筋工程作业指导书》进行加工。 2.4.4桥墩钢筋采用汽车吊加人工配合的方法安装，安装过程要有专人指挥，防止出现不安全事故。 2.4.5墩身护面钢筋如与墩顶钢筋有抵触时，施工时适当调整护面钢筋的间距。墩顶泄水坡处钢筋可适当弯折。 2.4.6施工作业时最外层钢筋的净保护层厚度必须满足设计要求。保护层垫块采用混凝土垫块，不得使用砂浆垫块，侧面和底面的垫块不少于4个/m2，绑扎垫块和钢筋的铁丝头不得伸及保护层内。 2.4.7钢筋接头错开布置，接头采用电弧搭接，焊接长度：双面焊5d,单面焊10d。 2.4.8所有钢筋要形成梁部→墩身→承台→桩基的电流通路，综合接地装置与全线装置统一，以解决电流弥留问题。
桥梁墩柱施工方案..
目录 1、编制说明 (2) 2、编制依据 (2) 3、工程概况 (2) 4、质量标准 (4) 5、施工技术方案 (5) 5.1施工准备 (5) 5.2施工支架搭设 (5) 5.3工艺流程图 (8) 5.4钢筋的储存、加工与安装 (8) 5.5模板安装 (10) 5.6浇筑墩柱砼 (10) 6、质量管理和质量控制保证措施 (11) 7、冬雨季混凝土施工措施 (19) 7.1、冬季混凝土施工措施 (19) 7.2、雨季混凝土施工措施 (19) 8、施工安全保证措施 (20) 9、现场文明施工和环境保护措施 (22)
1、编制说明 本施工方案的编写充分考虑在国家及地方相关法律法规，以及重庆市质监站，项目公司、二监理办的相关要求，认真分析两阶段施工设计图纸的基础上，考虑本项目的现场实际情况，阐述了墩柱钢筋的制作绑扎、模板、混凝土浇注施工的方法和工艺流程，以及施工的安全、质量、环保注意事项；该方案使用于本标段所有墩柱施工。 2、编制依据 根据《重庆三环高速公路两阶段施工图》 相关规范和标准： （1）《公路工程技术标准》（JTG B01-2003） （2）《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004） （3）《公路污工桥涵设计规范》（JTG D61-2005） （4）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）（6）《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/TB02-01 -2008） （7）《钢筋焊接及验收规范》（JTJ 18-2003） （8）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ/T F50-2011） （9）《公路工程水文勘测设计规范》（JTG C30-2002） （10）《公路工程质量验收评定标准》（JTG F80/1-2004） （11）《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2011） 3、工程概况
桥墩台土石方开挖施工方案
三座大桥桥墩台开挖施工技术方案 一、工程概况 本标段为嘉陵江亭子口水利枢纽库区广元市元坝区大桥，标段内共有三座大桥。分别是挂旗河大桥、虎跳大桥、潘家口大桥。 挂旗河大桥位于嘉陵江左岸支沟挂旗河上。虎跳大桥位于嘉陵江左岸支沟野鸡壕冲沟上，距原桥位下游约700m，距虎跳场镇约1.2km。潘家口大桥位于广元市元坝区青牛乡文书村。三座大桥桥台开挖深度为5~10m,承台开挖深度为0.5~4m。 二、施工的依据 《长江勘察规划设计研究有限责任公司亭子口水利枢纽库区广元市元坝区挂旗河、虎跳、潘家口大桥两阶段施工图设计》； 《武汉长科组织设计》 《葛洲坝集团亭子口库区交通复建工程实施性施工组织设计》 《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63—2007）； 《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2000）； 三、基坑排水 在土方开挖过程中，当开挖底面标高低于地下水位的基坑(或沟槽)时，由于土的含水层被切断，地下水会不断渗入坑内。地下水的存在，非但土方开挖困难，费工
费时，边坡易于塌方，而且会导致地基被水浸泡，扰动地基土，造成工程竣工后建筑物的不均匀沉降，使建筑物开裂或破坏。因此，基坑槽开挖施工中，应根据工程地质和地下水文情况，采取有效地降低地下水位措施，使基坑开挖和施工达到无水状态，以保证工程质量和工程的顺利进行。 基坑排水广泛采用动力水泵，一般有机动、电动、真空及虹吸泵等。选用水泵类型时，一般取水泵的排水量为基坑涌水量的1.5～2倍。 四、边坡防护 开挖基坑时，如条件允许可放坡开挖，与用支护结构支挡后垂直开挖比较，在许多情况下放坡开挖比较经济。 放坡开挖要正确确定土石方方边坡，本工程基坑开挖边坡的型式：基坑开挖高度＜10m时，按坡比l∶0.5进行开挖。基坑开挖高度＞10m时，采取增设马道（宽1.5m）的方式，按坡比1：0.5进行开挖。 根据现场围岩的地质条件和《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63—2007）、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2000）相关规定，在边坡局部需要支护的位置进行支护，支护方式主要采用锚喷支护，挂网支护等方式，以防止基坑塌方、顶部碎石掉落。 五、基坑土石方开挖 在基坑土方开挖之前，要进行详细的施工准备工作，在开挖施工过程中要考虑开挖方法和人工开挖和机械开挖的配合问题，开挖后还要考虑对一些特殊地基的地
桥墩施工方案
广汉市政城镇道路及桥梁工程项目DB总承包工程 （坪桥工程） 桥 墩 施 工 方 编制单位：中国五冶集团有限公司广汉市政道路及桥梁工程项目 DB工程总承包项目经理部 编制时间：2011 ______ 年 3 月
桥墩施工方案 一、编制依据 1、坪桥河大桥设计图纸； 2、《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)、《城市桥梁工程施工与质量验收规范》(CJJ2-2008) ； 3、其他相关质量规范； 4、施工现场情况。 二、工程概况 本工程坪桥河大桥为拆除原址重建大桥。设计起点位于沱水路南邻川交一处，设计终点位于沱水路北邻黑塔街；新建桥全长116.05m，宽18m,机动车道宽激动车道宽11m 人行道宽3.25m X2，栏杆0.25m X2。 该桥0#桥台采用钢筋混凝土重力式U 台，钻孔灌注群桩基 础, 3#桥台采用桩柱式轻型桥台, 每个桥台采用 4 根直径D150cm 桩基。桥墩采用带盖梁三柱桥墩，墩柱直径D130cm桩基直径 D150cm钻孔灌注桩。 三、施工技术方案及施工工艺流程 (一)设备人员投入 1 、机具设备 ①25 吨汽车吊 1 台； ②300KW发电机1台； ④插入式振捣棒 2 根； 2、为保证工程施工，计划投入施工人员20 人，其中工程技术管理人员1 人，施工管理人员2 人，安全管理人员1 人，试验管理人员1 人，专业施工人员15 人。在施工过程中视施工进度要求可再继续增加或
减少人员及设备。 （二）施工计划 预计2011年5月开始坪桥河大桥的墩柱施工，2011年7月底结束敦柱、桥台施工。 （三）施工工艺 1、模板 ①模板设计与制作为保证砼外观质量，加快施工进度，模板设计为翻模，模板单节高度为3m每3节为一套，每节模板间为①16高强螺栓连接。 ②模板翻升 每套墩身翻模有三节模板组成，每节模板高度为 3 米，总高度9 米。墩身砼第一次浇筑应浇满第三节模板，即9 米的浇筑高度。翻模 时，保留最顶上一节的模板，作为翻升下层模板的持力部分，然后采用汽车起重机配合将最后二节模板拆除，翻升至顶层模板上方相应的平面位置上，并予以校正联接固定。每次翻升两层模板，浇筑两节模板高度，砼浇筑高度 6 米。照此循环交替翻升，直至完成整个墩身施工。 ③模板安装 施工前对施工人员进行技术交底，使施工人员熟悉和掌握钢模板的施工与操作技术。钢模板的布置与施工操作程序均应按照模板的施工设计及技术措施的规定进行。模板使用前，应进行预拼装，对各部位几何尺寸、平整度作严格检查。正确无误后方可进行立模，每次安装前将模板表面及接缝处清理干净，用脱模油涂抹均匀，脱模油用机油兑柴油。模板用汽车吊提升与安装，操作工人在操作平台上施工。 在起吊模板前，要根据编号，按拼装先后顺序把模板运到墩下。吊装模板应由专人指挥，防止模板在起吊过程中晃动过大与墩身或脚手架碰撞，同时严禁墩下站人，以确保安全。安装模板时，平台上要至少两名模板
桥墩模板施工方案
小窑湾滨海路跨卧龙河、翔凤河 桥梁工程（一标段） 桥墩模板施工方案 编制单位：中交一航局三公司第九项目部 编制人：_______________________________ 审核人：_______________________________ 编制日期：2014年07月09日
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一、编制依据 1. 上海林同炎李国豪土建工程咨询有限公司设计的《大连卧龙湾国际商务区滨海路跨翔凤河与卧龙河桥梁工程（滨海路跨卧龙河桥）》施工图 2. 《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ 2-2008 3. 《建筑工程模板施工手册》 4. 《水运工程混凝土施工规范》JTS202-2011 5. 《建筑施工计算手册》 6. 《建筑结构静力计算手册》 二、编制说明 本文件是小窑湾滨海路跨卧龙河、翔凤河桥梁工程一标段施工期桥墩大模板施工方案, 是以“小窑湾滨海路跨卧龙河、翔凤河桥梁工程一标段”招标文件以及设计施工图纸资料为基础，分析了本工程的施工特点和各种影响因素，结合我们对类似工程的施工经验编制而成。其中对本工程的工程特点、总体安排、主要施工方法、机械设备材料人员投入以及安全、质量、进度保证措施等方面进行了详尽阐述。 三、工程概况 本工程主桥桥墩基本形式为“ W形墩，纵向厚度为3.0m，墩柱里面设置为流线型，墩柱顶宽24.66m,底宽19.9m。墩柱边缘采用圆弧过渡，下接承台。桥墩模板采用大型定制钢模板进行施工。
1. 施工条件 承台砼浇注完后，先搭设钢筋绑扎所用的双排脚手架，钢筋绑扎并验收 完成后，脚手架部分拆除，开始进行大片钢模板支立。为保证承台及桥墩施 ht 2M I' ?「 I 心仙丿匕斶 F\ fj il.U ；:： f -1 J?. - l.'t/l 晋沽卜￡6囲 HI .7订弧-萸&⑺ i i 7 A 沁 桥墩尺寸图 桥墩形象图
光明水库桥墩台施工方案
桥梁下部结构施工技术实训作业 实训题目：光明水库桥墩台施工方案姓名： 班级： 学号： 指导老师： 2011年12月
目录 1 编制依据----------------------------------------------------------- 4 1.3 国务院颁布的《建设工程安全生产管理条列》 ----------------------------------- 4 2 编制原则----------------------------------------------------------- 4 3 工程概况---------------------------------------------------------- 5 3.1工程概述--------------------------------------------------------- 5 3.2 工程地质、地震--------------------------------------------------- 5 3.3 气候水文--------------------------------------------------------- 5 3.4 主要技术指标----------------------------------------------------- 6 4 施工部署---------------------------------------------------------- 6 4.1组织机构--------------------------------------------------------- 6 4.2设计总体思路----------------------------------------------------- 7 4.3劳动力准备------------------------------------------------------- 7 4.4材料准备--------------------------------------------------------- 8 4.5设备准备--------------------------------------------------------- 9 4.6技术准备-------------------------------------------------------- 10 4．7生产准备------------------------------------------------------- 11 5. 桥墩总体施工方案------------------------------------------------- 11 6.钻孔灌注桩施工技术方案及施工工艺流程------------------------------ 12 6.1施工准备-------------------------------------------------------- 12 6.2 测量放样-------------------------------------------------------- 13 6.3 钻孔机的安装与定位---------------------------------------------- 13 6.4 埋设护筒-------------------------------------------------------- 14 6.5 泥浆制备-------------------------------------------------------- 14 6.6 钻孔------------------------------------------------------------ 15 6.7 清孔----------------------------------------------------------- 16 6.8 孔的检查----------------------------------------------------------- 17 6.9 灌注水下混凝土------------------------------------------------- 18 7 钢筋加工及安装--------------------------------------------------- 18 8 钻孔灌注桩遇到质量问题的预防及处理措施--------------------------- 19 8.1 成孔质量问题------------------------------------------------------- 19 8.2 钢筋笼安装质量问题------------------------------------------------- 20 8.3 水下砼灌注问题----------------------------------------------------- 21 9 钻孔灌注桩施工工艺框图------------------------------------------- 22 10 砼浇筑---------------------------------------------------------- 23 11 成桩检验-------------------------------------------------------- 24 12 桥梁承台、系梁施工工艺------------------------------------------ 24
桥墩施工方法1
桥墩施工技术交底 墩身混凝土应一次成型，为了保证浇注后砼外观质量，桥墩采用整体式钢模板一次浇注，分层浇注砼的方案施工。 模板：采用整体钢模，托盘顶帽采用整体定型钢模。 钢筋施工：墩身采用定型钢模板和钢支架一次支模到顶，整体浇筑。墩身钢筋，一次绑扎成型。待模板支立完成后把整体绑扎完成的墩帽钢筋吊装连接。 砼施工及养护：砼由现场拌合站集中生产，混凝土输送车运输，混凝土泵车输送，连续灌筑。根据季节不同分别选用砼的养护施工方法，夏季主要采用降温法施工，冬季主要采用保温法施工。 1)墩台施工工艺 墩台身施工工艺流程图
2)模板工程 模板安装采用25t汽车吊进行，吊装前确定拼装顺序，自下而上逐节安装，每节模板安装后都应认真检查，测量复测校核模板尺寸，并根据校核数据对模板尺寸进行调整，合格后方可继续安装下一节。在钢筋和模板之间设置与墩台同标号混凝土垫块，以保证钢筋骨架的保护层满足设计要求；模板安装完成后联系监理工程师对该仓位进行验收。 模板安装质量要求见下表。 墩身模板平面图
墩台模板采用汽车运输至墩位附近，现场拼装成整体，安装桁架支撑，用汽车吊整体吊装就位，与承台预埋型钢连接固定。模板整体拼装时要求错台<1mm，拼缝<1mm。安装时，用缆风绳将钢模板固定，利用经纬仪校正钢模板两垂直方向倾斜度。 承台混凝土浇筑前，依据墩身模板结构尺寸在承台上预埋型钢铁件。墩身模板安装允许偏差见“墩身模板安装允许偏差表”。 3）支架搭设 原内排脚手架 调整后内排脚手架新搭设外排脚手架 123揽风绳 桥墩脚手架平面示意图 安装前，将原双排脚手架做出调整。在原脚手架外侧搭接一排脚手架（图示①）；外侧脚手架完成后，将原内排脚手架（图示②）拆除；原脚手架（图示③）作为调整后的内排脚手架，原钢筋骨架钢管背带相应拆除；要求调整后的内排脚手架与墩顶钢筋骨架周边的水平间距为50cm 。
桥梁墩柱首件施工方案
目录 一、工程概况： (1) 二、编制目的 (1) 三、编制依据 (1) 四、首件确定参数要求 (2) 五、首件工程的选择 (2) 5.1选择原则 (2) 六、首件工程工期安排 (2) 七、施工组织与安排 (3) 7.1组织机构 (3) 7.2准备情况 (4) 7.3目标 (5) 八、墩柱施工方案 (5) 8.1施工准备 (6) 8.2施工工艺 (7) 九、质量控制 (9) 9.1钢筋加工及安装 (9) 9.2墩柱实测项目 (10) 9.3墩柱施工要求 (11) 十、安全保证措施 (11) 十一、文明施工、环保措施 (13)
一、工程概况： 本桥中心桩号K6+088，跨越大西沟河。桥孔布置3×20m，上部结构采用先简支后连续装配式预应力混凝土箱梁结构，下部为柱式墩，柱式台，桩基础，桥梁全长66米，设计角度75度。本桥从起点至K6+093.357为于直线段，从K6+093.357至终点为于R=1000m右偏圆曲线内，双向横坡1.5%，全桥无超高。桥全宽12m，桥面净宽11m。本桥桩基础有直径1.4m和1.2m两种，其中桩径1.4m为墩桩基础有4根，单根长22m，总长88m ；桩径1.2m为台桩基础共4根通天桩，单根长15m，总长60m。本桥桩基数量共8根，总长148米。 本次选择首件工程为1-1号墩柱，墩径为 1.2m，墩高为3.048m。 二、编制目的 为保证我合同段内墩柱工程能优质、高效完成，确保生产计划的顺利实施，特制定墩柱首件工程施工方案，以指导后续施工，同时使每道施工工序都处于受控状态，保证工程施工的优质性和安全性。 三、编制依据 1.清水河镇-大西沟景区公路工程一阶段施工图纸; 2.《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）； 3.《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2015）； 4.《公路圬工桥涵设计规范》（JTG D61-2005）； 5.《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004） 6.《公路桥涵施工技术规范》（JTJ/T 50-2011） 7.《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007） 8.《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/T B02-01-2008）
高桥墩专项安全施工方案
高桥墩专项安全施工方案 1、编制依据 12、编制原则 13、编制范围 14、工程概况 25、危险源辨识 25、1高处坠落 25、2钢筋、模板倾覆 35、3机电设备 36、施工方案 36、1垂直运输机械选择 36、2墩身模板和混凝土运输方案选择 46、3薄壁空心高墩施工技术措施 47、质量目标和质量保证措施 97、1质量目标 97、2质量保证体系 98、安全目标和安全保证措施1 18、1安全目标1 18、2安全保证体系1 28、3盖梁施工安全注意事项1 38、4工地临时用电安全技术措施1 78、5工地消防环保安全技术措施17高桥墩安全专项施工方案 1、编制依据 1、1《中华人民共和国安全生产法》 1、2《建设工程安全生产条例》 1、3设计院提供的高桥墩相关图纸 1、4国家和市政现行的施工技术规范、标准、规程。 1、5我局所拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果和多年积累的工程施工经验。
2、编制原则（1）遵循招标文件要求。满足招标文件要求的工期、质量、安全、环保文明等目标。（2）遵循设计文件要求。了解设计意图，掌握现场情况，满足设计标准和要求。（3）坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则。（4）整体推进，均衡生产，优化资源配置，实行动态管理，确保总工期的原则。（5）保证重点，突破难点，质量至上的原则。（6）遵循贯标机制的原则。确保质量、安全、环境三体系在本项目工程施工中自始至终得到有效运行。 3、编制范围贵阳市东二环道路工程跨油小线高架桥3#、4#墩身工程、南明河大桥墩身工程、2#高架桥7#、8#、9#墩身工程等桥梁墩身工程中独柱式薄壁空心高桥墩施工及安全的内容。 4、工程概况贵阳市东二环道路工程施工招标包括道路工程、排水工程、桥涵工程、隧道工程、边坡治理、绿化工程、照明工程、交通工程以及附属工程等由指挥部提供的工程施工图纸所包含的全部范围及内容。我分部起讫里程自南明河大桥（K8+790），往北止于新添大道，另外1#、2#隧道、跨油小线高架桥和路基K6+525～K6+721段也属于我项目部，道路全长 5、82公里，新建道路约 3、81公里，路幅宽度30m-32m,采用双向六车道，两侧布置人行道。本段共设置立交一座：北京东路立交；桥梁4座，累计12 58、16延米。我分部施工范围内共有独柱式薄壁空心高桥墩14座，均采用翻拆模法进行墩身施工。 5、危险源辨识高桥墩施工危险源主要包括：高处坠落、钢筋模板倾覆、机电设备失灵等。 5、1高处坠落本段可能的高处坠落事故主要包括如下类型： 5、1、1人员坠落桥梁墩柱施工作业，需要搭设脚手架进行作业。施工人员在脚手架上方应防止坠落。脚手架上坠落事故的具体原因主要有：脚踩探头板；走动时踩空、绊、滑、跌；操作时弯腰、转身不慎碰撞杆件等身体失去平衡；坐在栏杆或脚手架上休息、打闹；站在栏杆上操作；脚手板没铺满或铺设不平稳；没有绑扎防护栏杆或防护栏杆损坏；操作层下没有铺设安全防护层；脚手架超载断裂等。在高墩爬架上施工作业时事故发生的突出原因有：高空作业立足面狭小，作业用力过猛，身体失控，重心超出立足面；脚底打滑或不慎踩空；随着重物坠
桥墩台施工技术方案
苏州市相城区蠡太公路西延伸工程 8号桥桥墩及桥台 施 工 技 术 方 案 苏州市相城区正通交通工程建设有限责任公司 2003年3月3日
目录 一、工程概况 二、墩台身施工工艺流程 三、工序施工技术方案 四、质量检验和管理 五、质量保证措施 六、安全保证措施及文明工地 七、关于桥台工程施工的说明
苏州市相城区蠡太公路西延伸工程8号桥 桥墩及桥台施工技术方案 一、工程概况 蠡太公路西延伸工程8号桥上部结构为4×30+3×40+3×40+4×30=480m连续箱梁结构。下部共有13座桥墩和2座桥台。13座桥墩中有11座直柱式墩，2座花瓶异形墩，其中5#、6#墩在苏虞运河主航道，其余都在岸上。桥台系U形实体桥台身钢筋砼台帽。 1、墩身尺寸 墩身的轮廓尺寸见本桥设计施工图资料，墩身高度情况如下： 2、0#、14#桥台，其尺寸为： 0#、14#桥台轮廓尺寸按设计院变更后的图纸办理，桥台高度情况如下：
3、水文地质情况 3-1、场地地表水主要为河水及池塘积水，地下水为潜水层和层间含水层。场地表层“素填土”及亚粘土层具有渗水性，与地表水关系密切，主要补给来源于季节性河水位及大气降水。在桥墩施工中，对承台施工具有影响—特别是河中低桩承台；当进入到墩身施工阶段，只要做好外围排水，则不影响墩身施工。由于河中低桩承台采取套箱施工承台的方案得到了完美的解决。 3-2、地质情况 对在承台上施工的墩身不会受到不利影响，因此从略。 二、墩台身施工的工艺流程 墩台身施工工艺流程图如下：
三、工序施工技术方案 1、工前工作 桥台身工程为素砼，桥墩柱有预埋在承台内的钢筋，在施工承台中务必精确定位，并加以有效的固定和防护，不得走样。 2、测量放线 承台模板拆除后，测量人员根据已复测好并通过验收的导线控制网，用全站仪精确放出墩身各转点的位置，作出标识并用墨斗弹线。 3、墩基凿毛 当承台砼强度达到2.0Mpa后，人工进行墩基砼凿毛。经凿毛处理的砼表面用水冲洗干净，同时将预埋的墩身钢筋上的砼清理干净。 4、搭设钢管脚手架 搭脚手架前对承台周围的土方按支架对基础处理的要求进行回填碾压。用φ48×2.5mm钢管作为支架的横竖杆，钢管联结采用直角扣件。竖向杆件1根高度不够时使用两只扣件将两根钢管连接起来。通过计算竖向杆件间距均为100cm。竖向杆件每160厘米设一道水平横杆，最下一道横杆离地20厘米，每排立杆下方铺设[10槽钢或支于承台砼上。横、竖拉杆要求横平竖直、扣件牢固。 5、钢筋加工与安装 钢筋在加工场地制作成半成品，运到各桥墩施工场地进行绑扎成型。水中墩则采用随墩依附脚手架绑扎。对埋入承台的钢筋做到精确定位。 如有钢筋焊接，双面焊焊接长度大于5d，单面焊接长度大于10d，
桥墩扩大基础施工专项方案
工程名称：罗定市环城路连接线（双东工业园环园路连接线铁路高架桥）建设工程 工程地点：罗定市环城路 施工单位：深圳市前海汇升通资本管理有限公司 裕通建工实业集团有限公司 编制单位：罗定市环城路连接线建设工程第二期工程项目部 编制人： 编制日期：2018年月日 审核人： 审批负责人： 审批日期：2018年月日
编制说明 一、编制原则 1、严格遵循《施工招标文件》规定的内容，达到设计文件的标准，充分体现业主的要求。 2、严格参照国际质量认证体系和项目法施工要求进行施工管理和质量控制。建立健全质量保证体系，强化施工安全管理，使各项工作落到实处，确保本工程优质、高效、顺利进行，创造良好的社会信誉。 3、严格执行国家、省、市有关环境保护、文明施工的法律法规，充分体现以人为本，干好一项工程，造福一方人民的宗旨。 二、编制依据 （1）招标文件、投标文件和两阶段施工图设计。 （2）依照有关主要法律、法规 《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2015）D63-2007） 《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG 《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011） 《建设工程施工现场供用电安全规范》（GB50194-2014） 《混凝土质量控制标准》（GB50164—2011） 《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18—2012） 《钢结构设计规范》（GB50017-2014） 《公路工程施工安全技术规范》（JTG F90-2015） 《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）等 （3）广东省有关部门及地方政府在施工安全、工地治安、人员健康、环境保护及土地租用等方面的有关标准及规定。 （4）我公司长期施工的类似工程的经验积累和施工现场勘察资料、施工路段地质、水文情况，现有交通、用水、用电、施工道路情况调查资料以及技术装备力量。
桥梁桥墩桥台专项施工方案
新建衢州至宁德铁路浙江段 先期工程 桥梁墩台 专项施工方案 编制： 复核： 审批： 中铁十二局集团有限公司 衢宁铁路浙江段先期工程项目经理部
二零一六年九月
百度文库-让每个人平等地提升自我 测量放线 承台顶处理 钢筋工程施工 钢箍安装 模板制作与安装 桥墩支座垫石钢筋网施工 混凝土浇筑 模板拆除 1、编制依据 设计文件 1、编制依据 桥梁墩台专项施工方案 2、编制范围 3、工程概况 4、施工准备 5、总体施工思路 目 录 6、桥墩施工工艺和施工方法 7、桥台施工工艺和施工方法 桥台施工工艺流程 操作工艺 质量保证措施 质量检验标准 墩、台施工需注意的质量问题 凿毛 模板 ..... 混凝土施工 模板拆除.. 养护 ..... 9 9 7 8 8 模板工程施工安全措施 钢筋工程施工安全措施 混凝土工程施工安全措施 9、安全施工保证措施 10、文明施工保证措施 10 10 10 1 1 11 11 1 2 12
桥梁墩台专项施工方案 1、编制依据 设计文件 《新建铁路衢州至宁德铁路工程设计说明及图纸》 设计交底及图纸会审记录 有关规范及标准 《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》TZ 203-2008 《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB 10415-2003 / 《铁路桥涵工程施工安全技术规程》TB 10303-2009 \国家现行相关施工及验收规范、规程、质量技术标准，以及浙江地区在安全文明施工、环境保护等方面的规定。 2、编制范围 本方案主要针对新建铁路衢州至宁德铁路浙江段先期工程桥梁下部结构桥墩、桥台施工编制。 3、工程概况 东坞水库特大桥位于浙江省丽水市松阳县东坞村境内，全桥长( DK96” DK97+ ; 东关中桥位于浙江省丽水市松阳县东关村境内，全桥长( DK92卄DK93+ 。 本工程桥梁工程采用钻孔灌注桩基础，桩径①，桩顶设置钢筋混凝土承台。 东坞水库特大桥1#墩为直体实心墩，墩高8m 2#墩-15#墩为实体变坡墩。墩高为不等；东关中桥1#、2#墩为直体实心墩，墩高3m 4m 4、施工准备 (1)组织有关人员学习相关图纸和规范，对特殊工种操作人员进行培训和技能考核，坚持持证上岗。 (2)工程部负责编制桥梁墩台工程专项施工方案，并对施工班组进行技术交底，班组长负责对操作工人进行技术交底。 (3)所用材料必须符合有关技术标准规定，使用前必须严格审核所选用材料的出厂合格证和试验报告，并送往试验室进行验证，合格材料才可使用，不合格的材料一律清除出