第五章涂装技术

第五章涂装技术

5.1、钢材的表面处理 ( 预处 )

5.1.1、在结构件制造之前，所用钢材必须进行表面除锈和防锈处理。

5.1.2.、表面处理执行标准为：

A、美国钢结构涂装理事会英文简称 SSPC 标准。

B、瑞典工业标准中 SAS 标准。

5.1.3、用冲砂的方法彻底清除钢材表面的锈、氧化皮，对油污严重的部位先用溶剂清洗干净后进行冲砂。

5.1.4、冲砂后表面呈金属灰白色，并达到美国 SSPC－SP10 级或

瑞典 SAS－Sa2 1/2 级，表面粗糙度为 25μ～38μ。

5.1.5、对小型结构件 ( 能进冲砂房的构件 )，比如大车的台车、平衡梁、小车架等，允许结构成形后冲砂处理，处理表面

达到 5.1.4 同等标准。

5.1.6、对密封箱体，内部允许不做处理，不油漆或冲砂后涂一度车间底漆。

5.1.7、冲砂后四小时内涂车间底漆或产品底漆 ( 按“产品油漆规格”执行 )，油漆干膜厚度为 20～35 μm ( 车间底漆 )。

要注意：喷油漆前要将附着在表面的尘土用吸尘器

或压缩空气清除。

5.1.8、冲砂用的钢丸和铜矿砂必须符合规定，一般粗度为

2.5mm。

5.2、制造过程中对底漆的保护和修补

5.2.1、对涂有产品底漆的零部件组装前应将焊缝区域各 50mm 的底漆用打磨工具去除，见图 5.2.1，如可焊性车间底漆可不必去除。

5.2.2、对由于切割和零件转运过程中损伤的油漆表面应及

时修补，一般不应超过 4 小时。修补方式按照 5.2.5。

图 5.2.1

5.2.3、对进行 UT 探伤的部位，必须仔细的将油污清除干净方能补漆。

5.2.4、焊接和火焰矫正，会使将受热区域油漆烧焦和剥落，应该在焊接和矫正后 8 小时内打磨补漆。

5.2.5、油漆修补。

5.2.5.1、将表面松动的残漆清除干净直至其余部分均牢固附着为止。对烟熏部位用水清洗。

5.2.5.2、用动力工具打磨，清除表面氧化物 ( 铁锈等 ) 及其它杂物，金属出白达到不低于 25μm 的粗糙度。表面处理等级符合 SSPC-SP11 或 St3 级。

5.2.5.3、对焊缝处，由于灰尘杂物易嵌在焊缝的鳞纹中间，油漆前要用钢丝刷和毛刷仔细清除。

5.2.5.4、在喷漆前一般先用刷涂方法，涂装焊缝和阴角内，见图 5.2.5.4。

5.2.5.5、所涂漆 ( 修补漆 ) 的厚度一般与底漆厚度相同，对厚浆型修补漆允许比原底漆厚 50～80μm。

5.3、底层漆

5.3.1、涂漆前用高压水或用砂纸、清洗剂将表面的锌盐 (白斑状 )、尘土、污物清除干净。

5.3.2、对有返锈部位应按照 5.2.5.2 进行表面处理，修补后方能涂底层漆。

5.3.3、对表面有油污、油脂的部位，用清洗剂去油脱脂，务必全部清除干净，然后按 5.3.1 进行表面处理。

5.3.4、按 5.2.5.4、要求先对焊缝和阴角处用手涂方式先涂一层，一般厚度 25μ左右。

5.3.5、在表面处理后 4 小时内涂完底层漆，一般采用辊涂或喷涂方式，干膜厚度按照“产品油漆规格”执行，要求涂装均匀.

5.4、中层漆

5.4.1、表面处理按 5.3.1~5.3.4。

5.4.2、涂漆按 5.3.5 执行。

5.5、面漆

5.5.1、面漆一般有 2 度，可以分两个阶段进行。

第一阶段在部件装配结束后 ( 包括梯子平台、滑轮支座等 )，且修补工作结束后进行涂装，第二阶段应在总装完成后，出厂前涂装，但对于总装后人迹不及的部位，可以在地面直接涂装两度，以减少高空作业。

5.5.2、对仅有一度面漆产品，应按照 5.5.1中的第二阶段进

行。

5.5.3、补漆：在涂面漆前对所有损伤的漆面进行修补 (包括涂第二度面漆前 )。

5.5.3.1、将受损部位、锈蚀部位用动力工具打磨，使其露出底材，铲除所有松动漆膜，并将周边用工具打磨成斜坡过渡面，见图5.5.3.1 便于新补漆的附着和平面平整度。

图 5.5.3.1

5.5.3.2、按照 5.3.1~5.3.4 进行表面处理。

5.5.3.3、按照 5.3.5 涂面漆。

5.6、不可及部位的油漆

5.6.1、对装配后不可及的构件表面，要在装配前涂至面漆。比如滑轮支座的内侧，拉撑杆铰点板内侧以及梯子平台与结构表面狭窄区域，机构底座上平面，行走台车上平面等等。

5.6.2、不可及部位在构件装配前划出配件装配位置，后按规定的涂层顺序进行涂漆。

5.7、高强度螺栓联接面油漆

5.7.1、如果标书没有规定无论是法兰式联接和腹板式联接，其钢板接触面均涂一层底漆 ( 可以含车间底漆 )。漆膜厚度不超过 70μm。

5.7.2、在涂其它部位时，应将高强螺栓联接面用胶布遮避。

5.7.3、对标书规定在高强度螺栓联 f 接面不油漆的情况下，联接面应与钢板在预处理阶段冲砂，然后暴露于空气当中，在

装配之前应使用钢丝刷去除表面的浮锈。

5.7.3.1、对不油漆的联接面，装配后必须用密封胶将联接板周边和螺栓头封闭。

5.8、镀锌构件的油漆 ( 不锈钢亦同 )

5.8.1、镀锌构件在涂漆前必须先涂一度磷化底漆，干膜厚度6～12μm，然后直接涂中层漆和面漆。

5.8.2、涂磷化底漆前要用清洗剂彻底清除构件表面的油脂和尘土，以确保底漆有充分的附着力。

5.9、箱体内部的油漆

5.9.1、标书没有规定的情况下，所有密封箱体内部不油漆。

5.9.2、对非密封箱体，一般是一度底漆 ( 亦可以是车间底

漆 )，加一度环氧面漆 ( 亦可以用环氧底漆复盖 ) 。漆膜总厚度一般不超过 150μm。

5.10、结构上的机加工面和装配滑动面

5.10.1、对非接触的机加工面均按 5.3.1~5.3.4 表面处理后油漆。

5.10.2、对滑动面、接触面表面处理后涂防锈油，装配后用油脂封密。

5.10.3、对轴类零件，装配后其外露部分进行表面处理后油漆，其余部位用油脂封密。

5.11、涂装环境要求

5.11.1、钢板温度必须高于露点 1?C才能施工以避免冷凝影响粘着力和凝固。

5.11.2、相对湿度不超过 85％。磷化底漆的相对湿度要求更严一些。

5.11.3、涂漆前和涂漆时空气和钢材表面温度应大于 10?C。

5.12、操作注意事项和检查要点

5.12.1、构件制作过程必须及时补涂车间底漆防锈。

5.12.2、表面处理：除锈是否彻底以及是否及时补涂车间底漆防锈。

5.12.3、涂装物料 (涂料牌号，烯释剂，混合比) 是否符合规定。

5.12.4、环境条件：天气，温度，湿度％是否符合要求 ( 工具，温度计，温度仪 )。

5.12.5、表面检查：严禁流硅，起皱，露底，缩漆，气泡，色差，起皮

龟裂, 剥落等现象。

5.12.6、漆膜厚度是否达到要求 ( 采用干、湿膜测厚仪分阶段检查 )。

5.13、油漆工操作规范

确认环境条件：1、周围环境的温度应在 5?C 以上，表面温

度

应在 60?C 以下；

2、相对湿度应小于 85% 表面温度在涂漆时不

应高出环境温度 3?C；

3、小心尘土情况、强风等。

确定安全：1、穿着工作服、工作鞋、手套、头盔、安全带；

2、保护用户 (眼镜、面罩等)；

3、确定脚手架安全；

4、通风；

5、照明。

确定规格：1、确定操作程序 (表面处理、漆的名称、涂于何处、

涂层次数)。

表面处理核查：1、尘土、污垢、锈粉等应用刷子或吸尘器清理

干净；

2、泥土、水泥、溅泼的渣子、盐和其它异物

(油脂除外)可用刷子清除干净；

3、清理干净后立刻涂漆 ( 正常情况下不应

超出 6 小时 )；

4、确定表面处理的方法 (喷砂、电动工具、人

手工具等)；

5、确定涂漆工作；

6、核查善后处理及清理。

漆的调较：1、确定漆及稀释剂名称；

2、用机器把漆混和搅拌均匀；

3、如用双组份型电动漆确定混合比例、施工寿

命及老化时间；

4、过滤。

涂漆控制：1、选择涂漆方法 (刷、锟或喷涂)；

2、核查漆是否维持一致厚薄有否不一致、滴眼

泪等；

3、核查涂漆质量 (用量及涂漆面积) 和湿漆膜；

4、核计涂漆频率干燥时间、涂漆时距等；

5、制备和保管每日工作保告。

漆膜的核查：1、核查外观 (颜色、色彩质感等)；

2、改正涂漆后的毛病；

3、测量干漆膜厚度；

4、确定漆膜固化周期 (20?C ? 7天)。

集装箱油漆工艺

一.钢材表面预处理及检验 1.总述 钢材预处理质量直接影响油漆的寿命。这些影响油漆对的基体的附着从而影响寿命主要因素有基体表面粗糙度、油污、铁锈、氧化皮、灰尘、及其他化学杂质，如氧化物、硫酸盐等。 表面预处理的主要作用是： （1）清除表面导致油漆过早失效的杂质； （2）提供油漆系统一个容易湿润和很好附着的表面。 2.钢材表面预处理要求 （1）喷砂清洁度等级：ISO 8501-1, Sa2.5 （2）表面粗糙度：平均Rz 25-40μm （3）喷砂密度：85%，清理所有可见杂质 （4）喷砂表面灰尘：用压缩空气吹去所有可见灰尘 （5）油污：用有机溶剂擦洗或火焰处理，去除所有可见油污 （6）焊烟：用有机溶剂、钢丝刷或喷砂方法去除 （7）白灰：用清水冲洗或采用铁刷或喷砂处理去除所有可见白灰

（8）焊接飞溅：所有焊接飞溅必须用扁铲、手锤或砂轮机清理干净 （9）焊接修补区：重新喷砂，在不便喷砂的条件下，用铁刷、打磨工具清理 3.表面预处理工艺 车间预涂：钢板及型材在成型、拼装之前先经过喷砂处理后，涂装10-15μm的临时防护底漆的表面处理工艺。 车间预涂的一般工艺过程： 原材料检验——除油——喷砂处理——车间底漆涂装——部装、总装焊、修整— —二次喷砂——检查及修补 （1）原材料检验 对原材料的原始状况进行检验。无法处理的材料应报废处理。原材料锈蚀等级参考ISO 8501-1，分为A、B、C、D四个等级，C级以下的钢材不使用。 （2）除油 所有钢材在除锈之前一定要把油污清除，采用有机溶剂清洗或火焰处理方法，最后要达到清洁的目的。 对于那些涂有油层的钢板、型钢，是在存贮时用作保护作用的，要用高压清水加有机溶剂的方法除油，同时要用清水冲干净，钢材表面要干净方可进行喷砂 处理。

信息技术经验交流

信息技术经验交流 【篇一：信息技术教学经验交流稿】 信息技术教学经验交流稿 尊敬的各位领导、各位同仁： 大家好！ 根据大会的安排，我十分荣幸的能与大家交流，借这个机会，愿把 我在信息技术教学工作中的收获与困惑向大家汇报，请各位领导和 同行多提宝贵的意见。 一、努力学习，弥补自身不足，提高教育教学能力 信息技术教学是一门新课程，新一轮课程改革的实施，对从事信息 技术教学者既是一种挑战，也是一个机遇。它迫使我们打破传统和 常规，在继承中求发展，求创新。信息技术的工具性决定信息技术 教师是站在教学教改前沿的当头兵，需要有高尚的师德，精湛的技能，高瞻远瞩的眼光，全心全意为师生服务的意识，勇于创新的精神……为了胜任教学工作，我自觉钻研教材，向书本学习、向他人 学习、借培训观摩的机会学习、通过网络在实践中提高，尤其是在 远程教育ip资源培训课程项目中获益菲浅。通过学习及时了解到最 新的信息技术教育教学动态，不断强化内功，增厚底蕴。 二、立足实际，开展切实可行的教学活动，提高实效 我校是一所地处偏远的九年制学校，没有专业的信息技术教师，学 生基础差，但学校对信息技术教学的要求高，十分重视本学科教学，并给予了相当保障。为此，我针对学校的具体情况，每学年开学后，我就对中小学新生情况进行摸底，全面掌握学生的基本情况，再结 合学校要求，制定学科教学计划，使教学活动有的放矢。每学期按 时上足课时，以理论课为纲，操作课为要，报经学校批准，按1：2 的比例组织学生开课。最突出的活动有以下几项： 1、边讲边练 信息技术学科是实践性非常强的学科，强调学生操作能力的培养。 如果在教学过程中教师只是讲授理论知识，而不给学生充分的练习 时间，信息技术教学就失去了它的意义；反之，教师不讲，只让学 生盲目的上机练习，学习效率很难得到保证，并且现在多数学生的 自学能力较差，面对一无所知的新兴知识茫然无措，上过一、两节 这样的课之后，还是满头雾水，就会失去对该课程的兴趣。所以一 堂课我一般只安排5-10分钟进行讲解、示范；按照需要，该堂课的

涂装生产线

涂装生产线 百科名片 所谓涂装即指对金属和非金属表面覆盖保护层或装饰层。随着工业技术的发展，涂装已由手工向工业自动化方向发展，而且自动化的程度越来越高，所以涂装生产线的应用也越来越广泛，并深入到国民经济的多个领域。 目录 简介 组成部分 工艺流程 注意事项 应用特点 发展历程 不足之处 发展建议 简介 组成部分 工艺流程 注意事项 应用特点 发展历程 不足之处 发展建议 展开 编辑本段 简介 涂装生产线主要由前处理电泳线（电泳漆是最早开发的水性涂料,它的主要特点是涂装效率高,经济安 涂装生产线 全,污染少,可实现完全自动化管理。涂装电泳漆之前需要进行预处理。）、密封底涂线、中涂线、面涂线、精修线及其烘干系统组成。涂装生产线全线工件输送系统采用空中悬挂和地面滑橇相结合的

机械化输送方式，运行平稳、快速便捷；采用PLC可控编程，根据生产工艺的实际要求编程控制——实行现场总线中心监控，分区自动实现转接运行。 涂装生产线全线各烘干系统的设计参照国外的设计理念和参数，烘道室体均采用桥式结构（密封底涂炉除外），保证了炉温的均匀性和稳定性，提高了热能的效益性；供热装置引进了加拿大科迈科公司的产品，选用进口的燃烧器和控制系统，目前经测试各烘干系统运行良好稳定，温度曲线平滑持续，完全满足目前工艺产能的要求，并可满足今后提高产能的要求。 编辑本段 组成部分 涂装流水线的七大组成部分主要包括：前处理设备、喷粉系统、喷漆设备、烘炉、热源系统、电控系统、悬挂输送链等。 前处理设备 喷淋式多工位前处理机组是表面处理常用的设备，其原理是利用机械冲刷加速化学反应来完成除油、磷化、水洗等工艺过程。钢件喷淋式前处理的典型工艺是：预脱脂、脱脂、水洗、水洗、表调、磷化、水洗、水洗、纯水洗。前处理还可采用抛丸清理机，适用于结构简单、锈蚀严重、无油或少油的钢件。且无水质污染。 喷粉系统 粉体喷涂中的小旋风+滤芯回收装置是较先进，换色较快的粉末回收装置。喷粉系统的关键部分建议选用进口产品，喷粉室、电动机械升降机等部件全部国产化。 喷漆设备 吉亿特公司生产的油漆喷涂，采用了油淋式喷漆室、水帘式喷漆室，广泛运用于自行车、汽车钢板弹簧、大型装载机的表面涂装。 烘炉 烘炉是涂装生产线中的重要设备之一，它的温度均匀性是保证涂层质量的重要指标。烘炉的加热方式有：辐射、热风循环及辐射+热风循环等，根据生产纲领可分单室和通过式等，设备形式有直通式和桥式。吉亿特公司生产的热风循环烘炉保温性好、炉内温度均匀、热损失少，经测试，炉内温差小于±3oC,达到先进国家同类产品的性能指标。 热源系统 热风循环是目前应用较普遍的加热方式，它利用对流传导原理对烘炉进行加热， 手机外壳涂装生产线 达到工件的干燥和固化。热源可根据用户的具体情况选择：电、蒸汽、燃气或燃油等。热源箱可根据烘炉的情况而定：置于顶部、底部和侧部。本公司生产热源的循环风机为特制耐高温风机，它有寿命长、能耗低、噪声低、体积小等优点。

信息技术教师心得体会交流

信息技术教师心得体会 信息技术教师培训心得体会 任教数年，在学校的众多领导关怀下，有幸经历了很多次培训，可惟独这次毕节市信息技术骨干教师培训给我留下了深刻的印象。几天下来，每天的感觉是幸福而又充实的，因为每一天都要面对不同风格的老师，每一天都能听到不同类型的讲座，每一天都能感受到思想火花的冲击。 在毕节学院继续教育学院，我更进一步了解和掌握了信息技术的发展方向和目标，反思了以往工作中的不足。作为一名青年教师，我深知自己在教学上是幼稚而不成熟的，在教学过程中还存在太多的问题，但是经过这一段时间的学习，我相信自己是有所收获的。老师们以鲜活的案例和丰富的知识内涵，给了我具体的操作指导，使我的教育观念进一步得到更新，真是受益非浅。下面是我通过培训获得的点滴体会。 一．教育技术的认识与运用有所提高 本次培训内容和我们平时的教学工作很有关系，所以对我们这些一线教师来说更有实用性。让我们在短短的时间内认识到编写教学设计方案、选择教学用的媒体、信息化教学资源的收集和处理、形成完整的教学设计成果等等。让我们充分感受了教育技术应用的多样性，在学习体验中感悟了现代教育理念与运用信息技术支持教学创新的魅

力。也促使我更好的理解信息技术和课程整合的意义，特别是在学习内容方面，我不仅理解了教育技术的基本内涵，深入理解了教学设计的一般过程，掌握了信息资源获取方法、处理方法，对信息技术与课程整合有了进一步的认识，也激发了我在教学方面的热情。这次培训充分体现了引领、点拨的作用，为我们教师提供了学习的平台，指明了教学的方向。 二．更新了教育(请帮助宣传好范文网)教学观念 教育技术能力的培训，不仅仅是一门课程的学习，更重要的是陈旧教育观念更新和全新教育理念确立的过程。不仅学到了很多有用的知识与技能，更重要的是明白了怎样才能将技术合理地融入自己的教学中，使之转化为教学工具，以进一步吸引学生激励学生，在拓展自己教学创造力的同时培养和发展学生的创造力。在教学实践中，能自觉地把全新的教学设计理念渗透到学科教学中，并加以创造性的应用，真正将教育技术整合于学科教学之中，培养学生创新精神与实践能力。 三．教育教学理论掌握得更为系统 通过这次培训，使我们对教育教学的理论与方法掌握得更加系统，使我感到比原来站得高了，看得远了，有一种“天更蓝，地更绿，水更清”的感觉。特别是对信息技术的综合运用能力，现在已不只停留在课件的制作上。我会积极主动吸纳当今最新的技术，并致力

集装箱涂装技术

集装箱涂装技术 关键词：集装箱涂装,无气喷涂,工艺参数,固化,环保 作者：李敏风 3．3．5．3 预喷涂 在集装箱涂装工艺中，预喷涂是保证涂装质量的一个重要环节。按既定的工艺流程，箱体焊缝喷砂后，需立即进入预喷涂工位。集装箱预喷涂的部位主要有以下3处。 (1)焊缝。焊缝两侧的钢材经过电焊组装，钢结构热应力分布不均匀，内部电极电位产生差异，导致焊缝部位特别容易锈蚀，尤其是已经除去车间底漆涂膜的焊缝部位，更易锈蚀。 (2)二次锈蚀部位。对二次锈蚀部位进行喷砂处理后，应立即预喷上底漆，以防锈蚀。 (3)箱体结构上的“死角”。由于集装箱涂料均采用无气喷漆，箱体结构上许多部位难以喷到。因此，对这些部位需要预涂。箱体死角主要包括箱外侧部位的门锁及铰链板，角铸件内、外侧，上、下衍材的反面，前底横材的加强板等；箱内及箱底的“死角”与焊缝，如前、后端下梁加强板焊缝，角柱内侧面，端板靠左右角柱一面的斜面及固货件焊缝背面等。 在流水线作业中，箱体焊缝是采用预喷的办法，而对无气喷漆无法喷到的部位，则采用刷涂的方法。针对集装箱的结构特点，刷涂用的是2．5in(6．35cm)宽的弯柄漆刷，。操作灵活方便，可对喷漆工具难以喷到的部位进行涂届口。刷漆还具有较强的渗透力，能使涂料渗透到细孔和缝隙中。而当被涂表面有少量潮气时，刷涂能排挤水分，使涂料较好地粘附于表面。刷涂的另一个优点是涂料浪费少，对环境的污染也较小。为保证涂装质量，必须预涂好环氧富锌底漆，预喷涂漆料稀释率<5％。有的箱厂在面漆烘房前，设置了箱底沥青漆的预喷涂工位，防止覆盖上地板后，箱底横梁、端槛、门槛等某些部位喷不到沥青而影响涂装质量。另外，大部分箱厂要在铰链(座)板、锁杆护套等部位预涂面漆。 3．3．6 集装箱喷漆作业——无气喷漆法

2020年信息技术教学经验交流发言稿范文

信息技术教学经验交流发言稿范文 一人主备—众人研讨—形成学案—二次备课--教后反思。下面 是收集的信息技术教学经验交流发言稿，欢迎阅读。 信息技术教学经验交流发言稿 尊敬的教研室领导、尊敬的各兄弟学校专家老师们： 大家下午好。非常荣幸受赵主任的委托，代表我们临沂六中信 息技术教研组在这次交流会上发言。六中在近几年的信息技术教学中取得了一定的成绩，尤其是近两年的信息技术中考中取得了较好的成绩。下面我将我们教研组自认为可行的做法和想法总结出来，与各位同仁共同探讨。希望能起到抛砖引玉的作用，其中不当之处，还请各位专家和同行们多提宝贵的意见，我们将努力改进共同提高共同成长。 下面，我将从课堂管理和复习迎考两个方面来谈。 一、课堂管理 1、落实点名制，保证不让一个学生游离于课堂之外。 课堂效率高不高，课堂管理是关键。六中班额较大，现在九年 级多的达到84人，这么多人一齐上课管理是个大问题。进入初三， 学生学业水平差距拉大，不排除个别学生有自暴自弃的现象，表现在上课不听讲不练习破坏设备，甚至逃课，跑到操场上小卖部里玩耍，包括我们的信息课。这里存在很多安全隐患，出了问题就谁都负不起责任。落实课堂点名制是一个好的方法。如何既不过多耽误上课时间，又能做到这点呢?我们采用采用类似体育课模式，课代表负责制，上 课铃响，由各组长向课代表汇报本组同学情况，迟到几个请假几个旷

课几个，原因是什么?课代表课后以纸条形式报任课教师，由任课老师找班主任了解落实情况。在依法执教依法治校的大背景下，保证学生的安全也是保护了自己，落实点名制最起码可以保证我们有措施有方法，出了事不能怪我们了。另外要经常教育我们的学生在机房内不要打闹注意用电安全。 2、落实小组长负责制，及时解决课堂中出现的问题。 课堂中落实小组长负责制。通常在教室里班主任把他们划成若干学习小组，我们也不例外。一般六人一组，组长负责本小组的学习指导、纪律监督、卫生检查等，此举可弥补了因为教师检查不全面的缺失。通过这样的监督，提高了学生学习的积极性和自觉性。这样把课堂的管理变成了化整为零，出现了一些问题可以及时解决。在学习过程中，不会的问题一般小组内就可解决，小组长这时变成一个小老师，他可以下位辅导其它同学，小组互助合作式学习，效果不错，学生的学习效率特别高。另外，老师安排好每个学生的座位后，打印座次表，学生上机位置严格执行，否则出现的一切后果自负。例如有一次第四节课有学生发现小键盘上的回车键没有了，经查学生上机座次表，发现是第三节课坐在此位置上的同学故意破坏的，马上按规定解决，当天全校通报扣班级量化并及时加倍进行了处罚，让他买了三个同型号的键盘，换上一个，备用两个。这样重复几次会引起班主任和全体学生的重视，有时上课会出现班主任跟班的情况，上课破坏纪律或者设备的现象会减少很多。 二、复习迎考

集装箱油漆涂装工艺

集装箱油漆涂装工艺 沈阳派尔化学有限公司苍工 一.钢材表面预处理及检验 1.总述 钢材预处理质量直接影响油漆的寿命。这些影响油漆对的基体的附着从而影响寿命主要因素有基体表面粗糙度、油污、铁锈、氧化皮、灰尘、及其他化学杂质，如氧化物、硫酸盐等。 表面预处理的主要作用是： （1）清除表面导致油漆过早失效的杂质； （2）提供油漆系统一个容易湿润和很好附着的表面。 2.钢材表面预处理要求 （1）喷砂清洁度等级：ISO 8501-1, Sa2.5 （2）表面粗糙度：平均Rz 25-40μm （3）喷砂密度：85%，清理所有可见杂质 （4）喷砂表面灰尘：用压缩空气吹去所有可见灰尘 （5）油污：用有机溶剂擦洗或火焰处理，去除所有可见油污 （6）焊烟：用有机溶剂、钢丝刷或喷砂方法去除 （7）白灰：用清水冲洗或采用铁刷或喷砂处理去除所有可见白灰 （8）焊接飞溅：所有焊接飞溅必须用扁铲、手锤或砂轮机清理干净 （9）焊接修补区：重新喷砂，在不便喷砂的条件下，用铁刷、打磨工具清理 3.表面预处理工艺 车间预涂：钢板及型材在成型、拼装之前先经过喷砂处理后，涂装10-15μm的临时防护底漆的表面处理工艺。 车间预涂的一般工艺过程： 原材料检验——除油——喷砂处理——车间底漆涂装——部装、总装焊、修整 ——二次喷砂——检查及修补 （1）原材料检验 对原材料的原始状况进行检验。无法处理的材料应报废处理。原材料锈蚀等级参考ISO 8501-1，分为A、B、C、D四个等级，C级以下的钢材不使用。 （2）除油 所有钢材在除锈之前一定要把油污清除，采用有机溶剂清洗或火焰处理方法，最后要达到清洁的目的。 对于那些涂有油层的钢板、型钢，是在存贮时用作保护作用的，要用高压清水加有机溶剂的方法除油，同时要用清水冲干净，钢材表面要干净方可进行 喷砂处理。 （3）喷砂处理的要求 1）磨料：钢丸、钢丝段及矿渣。 2）经常更换磨料以保持一定粒度。 3）滤去细小颗粒，铁锈和灰尘。 4）压缩空气及磨料避免水分、油污及其他污染。 5）喷砂应达到ISO8501-1，Sa2.5的清洁度，达到近乎白色金属的清洁度，至 少95%的表面应看不到任何残留物。

信息的发布与交流(教案)

信息的发布与交流 汕头市聿怀中学王霞 一、案例背景信息 1.模块:信息技术必修模块信息技术基础 2.年级:高一级 3.学时数:1课时 非上机时间20 分钟,上机操作时间25 分钟 二、教学设计 (一)教学目标 1、知识与技能: ①让学生了解信息发布的各种途径与评价信息发布的效果; ②让学生能够完成将作品在局域网与因特网进行发布的操作; ③让学生了解信息交流的各种途径,并且能够利用网络进行信息交流; 2、过程与方法: 通过指导学生参与两项活动,让学生通过活动掌握信息发布与交流的技能与技巧; 3、情感态度与价值观: ①使学生学会运用信息技术促进交流与合作,形成解决实际问题的能力与终身学习的能力; ②合乎规范地使用网络等媒介发布信息,表达思想; ③增强自觉遵守与信息活动相关的法律法规的意识,负责任地参与信息实践; ④培养学生关注社会,关注人类的情感; (二)内容分析 《信息的发布与交流》就是信息技术必修模块第四章第5个课时的内容。新课程内容标准要求学生在本节课要学会合乎规范地使用网络等媒介发布信息,表达思想。增强自觉遵守与信息活动相关的法律法规的意识,负责任地参与信息实践。同时学生在日常生活或者其她课程的学习中经常会需要向别人展示自己的一些信息,要采取什么样的方式发布信息,效果才会更好呢;还有如果学生遇到各种各样实际问题或困难,需要寻求别人的帮助与经验的时候,要采取什么样的交流方式才更恰当呢。这些都就是本节课所要探讨的主要问题。 (三)教学重难点 信息的发布与交流除了可以通过网络,还有其她很多种方法与途径,在这节课中我们应该涉及,并且要求学生认识与了解,但同时根据新课程内容标准的要求,在信息技术课堂中这节课的侧重点就是要求学生将自己的作品通过网络进行发布,能够利用信息技术手段与她人进行交流,因此制定了本节课的教学重点与教学难点为: 教学重点: 1、让学生了解信息发布的各种途径与评价信息发布的效果; 2、让学生能够完成将作品在局域网与因特网进行发布的操作; 3、让学生了解信息交流的各种途径,并且能够利用网络进行信息交流; 教学难点: 1、让学生掌握将信息在局域网与因特网进行发布;

涂装工艺技术参数

涂装工艺技术参数 一、施工环境条件 1. 最佳施工环境条件为环境温度10-40℃，湿度30-70% 。 2. 空气湿度不得大于80%。在湿度大于80%气候情况下，喷漆前需对工件进行烘烤，温度70-80℃（工件基体温度），保温时间30分钟。 3. 要求在配漆和施工环境中配置温度计和湿度计。 二、涂料调配（指加入固化剂后） 1.按涂料技术参数进行调配。 2.涂料调配好后需进行过滤除去涂料中杂质，底漆用180目、中涂用180-240目、面漆用300-320目滤布过滤。 3.涂料调配后放置8-10分钟，使涂料熟化后再喷涂。（此点需严格执行） 4.涂料调配后应在4小时内使用完。 三、喷涂前准备工作 1.工件在喷涂前应做到干净、干燥；施工场地保持清洁干净，喷漆室每天进行清扫，定期对喷漆室送风过滤棉清理干净。 2.采用空气喷涂时必须安装冷干机（或油水分离器），每天上午和下午各排放一次油、水，湿度大的季节，还需增加排放油、水次数，保证压缩空气无油和水份等杂质。 3.喷漆工和相关接触人员在工作中应做好劳动安全保护，穿戴防毒口罩、手套、工作服等劳保用品，防止吸入有毒溶剂、尘埃等。 四、底、面漆技术参数 1. 大光黄底漆 (1)稀释剂：茸康大光黄底漆稀释剂； (2)固化剂：进口固化剂； (3)配比：进口固化剂=4：1（重量比）； (4)粘度：16-25秒； 2. SPU70815P-Y黄色聚氨酯中涂 (1) 稀释剂：RUT-085稀释剂（快干型，在15℃以下气温情况使用）或XPS90018溶 剂(慢干型，15℃以上<含15℃>气温情况下使用）； (2) 固化剂：GXH63417聚氨酯固化剂； (3) 配比： GXH63417聚氨酯固化剂=7：1（重量比）； (4) 粘度：14-25秒；

电泳涂装技术简介~

目录 一概述 1电泳涂装的特点 2电泳涂装的种类（阴极、阳极电泳驻性能比较）二电泳涂装基本原理 三电泳涂装工艺及工艺管理 1工件涂装前金属表面处理 2电泳涂装工艺条件及重点参数管理 四电泳涂装设备 五电泳涂装的漆膜弊病及其防治 六电泳涂料及其涂膜性能的测试方法〈操作实验〉

一概述 电泳涂装是将具有导电性的被涂工件，浸渍在装水稀释的、浓度比较低的电泳涂料槽中作为阴极（或阳极），在槽中另投置与其相对应的阳极（或阴极），在两极间通一定时间的直流电，通过物理化学作用将漆沉积在被涂工件上，形成、水不溶性膜的一种涂装方法。 1．阴极电泳涂装的特点： 高效——从漆前处理到电泳底漆烘干可实现生产线化，可适用于大流水线生产。 优质——其泳透力好，提高了工件内的防腐蚀性；（其对工件内腔、焊缝、边缘等的防腐能力是其它涂装法所不能比拟的，漆膜耐盐雾试验可达成1000小时）可得到均一的膜厚，外观好。 安全——属低公害水溶性涂料，溶剂含量少，无火灾危险，尤在采用UF 装置后，涂料回收好，大大减少了对水质和大气污染。 经济——指涂料利用率高，可达%95 2电泳涂装的种类： 电泳涂装根据涂料树脂所带电荷的种类分阴极电泳和阳极电泳。 1）阳极电泳——所用涂料树脂是由带羟基团的聚合物经胺中和成盐再水溶，树脂及颜料粒子带负电荷。常见的有聚丁二烯阳极电泳涂 料等。 2）阴极电泳——所用涂料树脂是由带胺基的碱性树脂经酸中和成盐再水溶，树脂及颜料粒子带正电荷。常见的有环氧树脂、聚胺脂等 阴极电泳涂料。 3）阴极电泳漆比较于阳极电泳漆，具有以下优点： （1）具有优良的防腐性能，对底材的附着力高，对焊缝、锐边保护更好。根据资料统计，阴极漆膜的抗蚀能力优于阳极漆 膜5~6倍。从成本角度考虑，膜厚为10μm的阴极电泳漆漆 膜，其耐盐雾试验>=400h,而膜厚为20μm的阳漆膜，其耐雾 试验仅达到240-360h。 （2）阴极电泳涂料的库仑效率为阳极电泳涂料的二倍，可使耗电量减少于30% （3）阴极电泳的泳透力高，一般为阳极电泳的1.3-1.5倍，更适宜于形状复杂的工件涂装。 （4）阴极电泳漆的利用率高，可达95%。 （5）阴极电泳漆漆漆膜外观必须有足够的膜厚，这对涂料耗用有负面影响。 二、电泳涂装基本原理 阴极电泳涂料所含的树脂带有碱性基团，经酸中和后成盐而溶于水。通直流电后，酸根负离子向阳极移动，树脂离子及其包裹的颜料粒子带正电荷向阴极移动，并沉积在阴极上，这就是电泳涂装的基本原理（俗称镀漆）。 电泳涂装是一个很复杂的电化学反应，一般认为至少有电解、电泳、电沉积、电渗这四种作用同时发生。 1、电解——任何一种导电液体在通电时产生分解的现象，如水的电解

信息技术在教学中的作用

信息技术在教学中的作用 信息技术在教学中的作用主要有以下几种方式：信息技术作为学习对象；信息技术作为演示工具；信息技术作为交流工具；信息技术作为个别辅导工具；信息技术提供资源环境；信息技术作为情境探究和发现学习的工具；信息技术作为信息加工与知识建构的工具；信息技术作为合作工具；信息技术作为研发工具；信息技术作为评价工具；计算机作为教学管理工具。 1．信息技术作为学习对象 信息技术作为学习对象包含三个方面的含义。 （1）学习信息技术科学知识：像物理、化学一样，信息技术科学也凝聚了人类的智慧，学生应当学习信息技术科学知识，了解计算机的基本原理、构成、程序语言、历史以及未来发展趋势等。 （2）学习信息技术基本技能：信息技术在社会中具有广泛的用途，作为未来社会的公民，学生应当掌握信息技术的基本技能，如开关机器、使用键盘和鼠标、管理磁盘软件等。 （3）学习信息技术对社会的用途和影响：信息技术对社会产生了重大影响，学生应当了解信息技术给社会各领域带来的变化及问题，知道信息技术能做什么，不能做什么。 2．信息技术作为演示工具 这是信息技术用于学科教学的最初表现形式，是信息技术和课程

整合的最低层次，目前大多数基础教育和高等教育都采用这种方式。 教师可以使用现成的计算机辅助教学软件或多媒体素材库，选择合适的部分用在自己的讲解中，也可以利用或者一些多媒体制作工具，综合利用各种教学素材，编写自己的演示文稿或多媒体课件，清楚地说明讲解的结构，形象地演示其中某些难以理解的内容，或用图表、动画等展示动态的变化过程和理论模型等。另外，教师也可以利用模拟软件或者计算机外接传感器来演示某些实验现象，帮助学生理解所学的知识。这样，通过合理的设计与选择，计算机代替了幻灯、投影、粉笔、黑板等传统媒体，实现了它们无法实现的教育功能。 3．信息技术作为交流工具 这是指将信息技术作为辅助教学交流的工具进入教学，主要实现师生之间情感与信息交流。网络通讯技术的发展为信息的沟通交流提供了有力的工具，如万维网、电子邮件、BBS、聊天室、视频会议等，都可以为教师和学生间的交流提供支持。同一个学科的教师们可以通过邮件列表或等建立一个讨论组，交流自己在教学中的经验体会。学生可以在网上建立各种兴趣小组，对共同感兴趣的主题进行共同探索和讨论。教师可以通过网络对学生提供指导，学生可以通过网络向教师提问题或者交作业。同时学校和家长之间也可以利用网络实现更好的沟通和合作。另外，在进行某个领域的学习时，学生还可以通过互联网访问该领域的一流专家或者第一线的实践工作者。比如，学习者可以就遗传问题直接通过电子邮件访问遗传学专家。 4．信息技术作为个别辅导工具

汽车车身涂装生产线工艺流程

卓科工业汽车车身涂装工艺流程 主要内容； 1涂料和涂装基本知识； 2汽车及零部件涂装工艺； 3涂装工艺方法； 4涂装三废处理；涂料和涂装基本知识 1.1涂料和涂装的概念；涂料：是以高分子材料为主体，以有机溶剂、水或空气；涂装：将涂料均匀地涂布在基体表面并使之形成一层连；?§1涂料和涂装基本知识； 1.2涂料和涂装的作用；1.保护作用；主要是金属防腐蚀； 2.装饰作用；装饰产品表面，主要内容1 涂料和涂装基本知识2 汽车及零部件涂装工艺3 涂装工艺方法4 涂装三废处理涂料和涂装基本知识1.1 涂料和涂装的概念 涂料：是以高分子材料为主体，以有机溶剂、水或空气为分散介质的多种物质的混合物。 涂装：将涂料均匀地涂布在基体表面并使之形成一层连续、致密涂膜的操作工艺称为涂装。 1 涂料和涂装基本知识 1.2 涂料和涂装的作用 1.保护作用：主要是金属防腐蚀。 2.装饰作用：装饰产品表面，美化产品和生活环境。 3.标志作用：做色彩广告标志，起到警告、危险、安全、禁止等信号作用。 4.特殊作用：电气绝缘漆、船底防污漆、超温报警示温涂料、抗红外线涂料 1 涂料和涂装基本知识1.3 涂料的组成 1 涂料和涂装基本知识1.4 涂料的分类和命名 1.分类

一般可以下几种： 1.）根据组成形态分类（溶剂型、无溶剂型、粉末涂料、水性涂料、高固体份等） 2.）按用途分类（建筑涂料、汽车涂料、飞机蒙皮漆、木器漆等） 3.）按涂装方法分类（喷漆、浸漆、烘漆、电泳漆等） 4.）按涂装工序分类（底漆、面漆、腻子、罩光漆） 5.）按效果分类（绝缘漆、防锈漆、防污漆等） 6.）按成膜物质分类 以涂料基料中主要成膜物质为基础。分为18类（17类成膜 物质，1类辅助材料）。 A 氨基树脂涂料Q 硝基涂料 B 丙烯酸树脂涂料 C 醇酸树 脂涂料 H 环氧树脂涂料G 过氯乙烯涂料L 沥青树脂涂料 2.命名 全名=颜色或颜料名称+成膜物质+基本名称 (红醇酸磁漆锌黄酚醛防锈漆） 2 涂装工艺

信息技术经验交流分享(1)

信息技术与学科深度融合创新校本研训汇报稿 尊敬的各位专家，各位领导们，亲爱的老师们： 大家下午好！我是福州市台江第三中心小学的分管教学副校长张力。非常荣幸能应邀来到书香四溢的罗源三中和教育界的同行们进行业务上的切磋交流。我今天主要任务是和大家汇报一下，在本学期我们台三小在开展“教师信息技术应用能力提升工程线下校本研修”活动过程中的一些做法和体会。作为一所拥有一百多位教师的学校的教学引领者，我始终与学校老师们并肩作战在教学第一线，不过正如苏轼所云“不识庐山真面目，只缘身在此山中。”也许我汇报的内容并不全面，所站的高度还不够，所以还请大家在倾听之后能提出宝贵的意见。 台三小“教师信息技术应用能力提升工程线下校本研修”以下简称“线下三十课时”研修活动的顺利开展首先得益于台江区教师进修学校教研员的专业引领，现在要改口成为“坊主”。是他们的精心策划才有我们今天的成果。所以我汇报的第一点标题就是： 一、高屋建瓴，明晰目标。 台江区做为“海西教育网”“福建省中小学教师远程培训中心”的协作单位，一直成为各项培训工作的先行区县。我区一直走在“教师信息技术应用能力提升工程培训”的各区县的前列。教师进修学校做为我区的教育教学科研单位，十分重视这项工作的开展。首先进修校培训处认真解读上级布置的任务，形成具体的任务目标，分多场会议部署这项工作。从吹风会到信息技术演示会到工作任务部署，从校

级领导到分管教学教导主任以及学科教研组长。每一次会议都自上而下向学校传递清晰的目标信息——这是在教师进修校举行的线下三十课时校本研训的培训动员会。这是10月10日，台江区进修校邀请到了来自台湾“中央大学”王绪溢博士围绕着“智慧教室”主题作了专题报告。王教授凭借着他清新、幽默的讲座风格向全区各所中小学校长、教导主任以及实验教师介绍了何为智慧课堂。他还指出智慧教育不仅是一种技术手段，还是一个必须整合教育理念、教学资源的全新教学模式。这是在宁小举行的全区信息技术深度融合创新的部署会议，会上徐敏教授为我们详细讲授了本次线下三十课时的训练目标。最后进修校还以公文形式将任务细则传达到每一所学校，为学校开展工作指明方向。这是最终定稿的台江区教育局台教人〔2016〕18号文件《台江区中小学教师信息技术应用能力提升工程培训实施方案》从指导目标，到任务措施，再到阶段目标都详尽地阐述。让每一位参与研训的老师一目了然，目标清晰。为我区信息技术提升工程的开展奠定基础。 二、上下齐心，融合创新 （一）认真解读，形成计划 以郑东秀校长为提升工程提升领导小组的核心，召开多场筹备组会议，制定出富有台三特色的“提升工程”线下校本教研研修活动方案。方案由研修目标、研修主题、“提升工程”线下研修内容组成。其中研修内容最为具体明了，在第一阶段活动中突出专家坊主的介入、教研组与参训教师的职责任务的分解、教学设计与说课的要求，以及

金属表面喷涂工艺技术

金属表面喷涂工艺技术 1、一种用于金属构件上的热喷涂陶瓷绝热层的金属附着层的沉积方法 2、金属喷涂层的普通加热炉重熔工艺 3、石膏-金属铝的气体喷涂工艺 4、在喷涂金属的荧光屏上带有碳粉粒层的阴极射线管及其加工方法 5、制造复合金属沉积物的喷涂方法 6、一种金属喷涂表面预处理方法 7、热喷涂修复陶瓷釉面砖金属模的工艺方法 8、非金属材料表面喷涂金属及仿古处理方法 9、活性金属的电弧喷涂 10、非金属材料表面热喷涂工艺 11、金属陶瓷石墨自润滑喷涂材料 12、一种喷涂金属粉彩纹的制品及其制造方法 13、一次性金属陶瓷复合喷涂粉末 14、金属表面粉末喷涂工艺 15、金属表面等离子喷涂后激光熔覆制备陶瓷涂层的方法 16、外墙金属喷涂方法 17、一种复合金属陶瓷喷涂材料 18、用聚醚醚酮树脂喷涂金属制品表面的方法及装置 19、用于与一个布线焊接的至少带有两个用金属喷涂的聚合物突起的基底 20、金属表面喷涂自反应复合粉合成金属/陶瓷复合涂层 21、金属管杆内表面喷涂装置 22、离心铸造高合金炉管用金属型涂料喷涂装置 23、热喷涂铁复合金属锅 24、金属线喷涂枪 25、等离子喷涂金属远红外辐射器 26、金属管道内外壁静电喷涂机 27、喷涂黑色金属陶瓷层的热交换器 28、喷涂黑色金属陶瓷层的节能锅 29、利用各种燃气喷涂塑料金属及陶瓷粉末的火焰喷涂枪 30、金属粉末热喷涂焊炬 31、带有静电喷涂层的非金属天花板 32、喷涂金属电热蚊香片 33、同时喷涂双金属丝材和粉末的电弧喷枪 34、金属电弧喷涂机微型送丝装置 35、金属热喷涂装置 36、金属电弧喷涂快速制造汽车覆盖件模具专用机器人 37、电弧喷涂制备金属基陶瓷复合涂层技术

浅谈集装箱的打砂喷漆工艺

浅谈集装箱的打砂喷漆工艺 摘要：在物流发展当中，集装箱扮演者较为重要的角色，喷漆工艺是集装箱制造的关键技术之一，因为它的好坏会直接决定集装箱的经济价值和使用价值。重视涂装工艺的目的是为了延长它的使用寿命，本文从工程角度入手，从集装箱的表面喷涂到材料选择进行浅谈。 【关键词】集装箱喷漆工艺 1. 表面预处理 1.1打砂方法 第一步要做的是用专业的溶剂除去集装箱表面的一些油脂和灰尘，再用清水冲洗干净，等待干燥。如果待喷件是已经装在箱体上的，其附近的门、转轴、轴衬、门板等容易被喷到、喷坏的零件，则要用合适的材料覆盖起来，涂装结束后再拆掉。要是箱东有要求的话，门板这类容易被喷坏的部件要事先拆下来。空气打砂法：使用的喷嘴处压力为6～7㎏/㎝2（90～100Psi），在气瓶出口处还需要加设一个水气收集器，来除掉水蒸气和油气。高压水打砂：如果采用这种打砂法，水中要添加适当的防锈剂，用来避免表面生锈。过去，对集装箱整体打砂（包括内外箱体）用的磨料是钢砂、碎矿渣或石英砂，对太小，或粗糙度不足的砂粒，则要在循环使用前经过滤去。 1.2打砂标准 打砂后的表面质量要符合瑞典标准Sa2.5，底部结构钢表面要符合Sa2。表面粗糙度一般应达到25-35Lm。随着钢板表面的粗糙化，漆膜的附着力提高，但降低了漆膜的有效保护厚度，如涂料的喷漆量一定，粗糙表面上的漆膜有效厚度就要低得多，波峰处漆膜厚度往往不足，早期锈蚀往往由此开始，波谷内漆膜易截留气泡，要达到规定涂膜厚度，势必增加涂料消耗量，因此，必须严格控制钢材表面粗糙度。钢材表面的清洁度：钢材表面的清洁度必须达到SIS 05590）1967（瑞典工业标准）Sa2.5级，即钢材表面无可见的油脂、污垢、氧化皮、铁锈等附着物；任何残留的痕迹应仅是点状或条纹状的轻微色斑；经钢丸处理后，95%钢材表面露出金属本色。用目测就可以检查出来，通过与典型样板进行比较评定。抛丸表面沾污灰尘程度可用压敏胶带粘贴有灰尘的抛丸后钢材表面，撕下后，贴在白纸上，将其与标准谱图比较，来确定钢材表面粘污灰尘的等级。打砂可以去掉表面腐蚀产物，也会去掉一些表面材料，材料剩余厚度至少大于原厚度的95%。这一规定对耐候钢板零件保持结构强度尤其重要。 1.3预喷要求 等到打砂结束，用空压机抹掉表面的一些污染物，这样做一来可以防止气体中的水蒸气，二来防止气体中的油气。做完以上两步以后，就要开始集装箱的漏

信息技术培训交流发言稿

提高认识做好帮手 ——《信息技术实用手册》培训辅导总结 尊敬的各位领导、各位老师： 大家下午好！首先感谢教师进修学校给了我这次交流与学习的机会！ 为促进现代教育技术在教学中的运用，加大课堂教学的容量和深度。我区开展了为期两个多月的中学老师《信息技术实用手册》网络培训。而我有幸被学校推选为校培训班的辅导教师。 回顾这两个多月的培训辅导工作，可以用疑惑、紧张、繁忙、有序几个词来形容。 本学期开学，我刚从外省调入到大桥中学担任信息课老师。以前在外省的教师培训项目我参加了很多，大多数流于形式，参训学员重视度不高，结果是草草收场。加上暑期大桥中学的校安工程还在进行，硬件设施落后：教师办公一个备课组共用一台电脑，校园网络中断，学生课堂还是一块黑板、一个讲台，没有多媒体系统。10月10日，进修学校召开《信息技术实用手册》培训开班典礼，我当时就有很多疑问，这次培训如何开展？老师愿意参加吗？ 会后，我和培训班班主任褚庆松老师把会议情况汇报给学校胡校长，这个培训工作引起他的高度重视，当场是这样安排的：“我校是一所农村偏远的初中，基础设施十分落后，教师现代教育技术理论和实践能力差距很大。我们一定要抓住这次机遇，开展好培训工作，按照培训时间节点制订出我校的培训计划。而教师办公电脑和校园网络我来解决！” 10月13日，46台联想电脑到位，6M带宽网络信号接入学校，教室多媒体系统陆续安装到位。由于学校只有我一名信息老师，新配备的电脑又是裸机，接下来工作就是繁忙和紧张：46台电脑46个系统，办公学习软件、常用杀毒软件、校园网络、多媒体网络教室的安装整整用了我两天时间。10月16日，我校召开《信息技术实用手册》培训大会，会后由我集中讲解操作指南。 为了让老师们积极参加学习活动，胡校长、王祖祥副校长等学校领导起到了引领、垂范作用。网络学习的第一个阶段，王校长的篇章学习和检测率先全部完成；班主任褚庆松三次把学习进度以校信通的方式发到老师们手机上。领导的率先垂范和紧凑的培训安排，在老师中起到了催化作用。很快就有许多老

汽车涂装工艺技术范文

为确保生产的正常进行和获得稳定的涂装质量，电泳涂装生产现场必须对设备、槽液和生产环境进行严格的科学管理并做好日常维护和运行记录，必须定期测定相关参数并做成变化曲线，从中发现规律，及时找出问题并加以解决。大部分的电泳线在建成后基本都存在实际效果达不到设计期望的现象，最终影响电泳车身质量和整条线的正常运行，所以要结合生产实际对部分设备或工艺进行改进以获得更好的电泳质量和期望的结果。 在涂装生产线中，科学地管理电泳涂装线可以使技术人员更好地掌握设备相关参数的变化规律，及时发现涂装线中的问题并将其解决，改进设备及其工艺，从而可获得更好的电泳质量，以保证涂装质量的稳定性。 电泳漆膜的质量，对于整车漆膜外观起到非常重要的作用，好的电泳漆膜外观，即可减少后道工序的工作强度，又可为后道工序提供好的漆膜基础。随着RODIP-3翻转输送系统在电泳线的优势日益显露，各大汽车厂家纷纷引进这一系统，虽然设备、工艺和材料对漆膜质量的影响很大，但涂装管理仍不容忽视。 电泳槽液管理 阴极电泳槽液管理是涂装车间电泳线工艺管理中最重要的项目。为确保槽液稳定和涂装车身漆膜质量稳定，技术人员必须按时对电泳线各个工序的关键参数进行检测来监控槽液的变化。以槽液组成、特性值及工艺条件相互对应关系为例，具体如表1所示。 奇瑞公司涂装车间一般通过和供应商每4h对电泳系统各参数进行及时的检测来控制槽液的稳定，使之处在最佳范围内。 通过检测，技术人员可以及时了解电泳系统各槽液参数的波动，对槽液进行及时的补加和调整，以保证电泳槽液的稳定和电泳漆膜的质量。 除了涂装车间每4h对电泳系统各槽液参数进行及时的化验和检测之外，奇瑞公司试验技术中心每天也要对电泳系统各槽液参数进行必要的检测，目的就是加强对电泳槽液的管理，确保电泳漆槽液的稳定性。 奇瑞公司电泳漆供应商每周都要送电泳漆试样到总部实验室做常规及非常规检测项目。 除正常的检测外，还需定期对槽液的非常规检测项目例如细菌、重金属离子含量等进行测量，以保证电泳槽液的稳定性。一旦发现异常，可以及时进行调整和处理。 设备管理 众所周知，电泳设备在整个涂装设备中起着关键的作用，电泳设备的正常运转是生成良好电泳漆膜的基本保证，电泳设备包括槽液循环系统、热交换系统、过滤系统、整流电源、阳极系统、超滤系统等，电泳设备的管理是每一条电泳线的重点和难点。 1、超滤系统的管理与维护 超滤有两个目的：为有效闭路冲洗系统供应充足的超滤液和净化漆中水溶性杂质，可提高电泳漆的利用率。超滤系统管理的要点是超滤液透过量，技术人员每天对超滤系统的流量

集装箱用涂料的研究及涂装工艺

集装箱用涂料的研究及涂装工艺 发表时间：2018-07-09T14:40:45.850Z 来源：《基层建设》2018年第13期作者：陶志发1 张晓璐2 [导读] 摘要：集装箱制造业自19世纪70年代引入中国后，多年来一直快速发展。 1中铁铁龙集装箱物流股份有限公司辽宁大连 116001； 2中车齐齐哈尔车辆有限公司黑龙江齐齐哈尔 161002 摘要：集装箱制造业自19世纪70年代引入中国后，多年来一直快速发展。目前，世界上超过95%的新箱由中国制造。随着集装箱运输业的快速发展，集装箱物流运输设备越来越多地被海运业所采用。其中，中国生产的标准干货集装箱的销售十几年来一直位居世界。本文中对集装箱涂料以及涂装工艺进行了探讨。 关键词：集装箱；涂料；涂装工艺 1前言 随着集装箱产量的不断攀升，涂装过程中所挥发出的大量VOC严重影响环境质量。据统计，我国集装箱年产量约270万TEU，行业需求涂料30万t/a，集装箱溶剂型涂料中40%的成分为挥发性有机溶剂，除此以外，施工前还要加入20%左右的稀释剂以达到预期的施工效果。集装箱涂料是集装箱生产的重要原料之一。集装箱涂料涂装是集装箱制造技术的重要组成部分。与焊接技术一起，被认为是集装箱制造业的两大关键。集装箱涂料和涂装工艺的好坏将直接影响成品的质量，这一直是集装箱厂家关注的焦点。 2集装箱涂料的特性 集装箱是一种在内陆和海上来回运输的国际运输工具。因此，集装箱涂料不仅要经得起地球上任何恶劣气候条件的考验，而且要适应海上和陆地上的任何运输方式。因此，集装箱涂料必须具有以下特性： （1）施工性能良好，车间底漆的干燥率适合钢板预处理线的施工要求，其它涂层厚度较厚，一次喷涂干膜厚度可达75μm，漆膜修复方便。 （2）具有耐候性、耐水性和耐高温性能的薄膜。一般来说，容器的温度范围是（40~+70℃。 （3）漆膜力学性能良好，耐磨损，抗冲击，3～5年内保持原有色泽。 （4）集装箱内涂层还应具有耐磨、耐水、耐腐蚀、耐油等特点。 3集装箱涂装工艺 3.1预喷涂 集装箱喷漆车间在进行底漆涂装前，首先要进行预喷涂，这是保证涂装质量的重要环节。按照常规工艺，喷涂后立即要求喷焊。集装箱的预喷部分主要有3个部分。 （1）焊缝。焊接两侧的钢结构采用电焊焊接。钢结构的热应力分布不均匀，内部电极电位不同，导致焊缝位置特别容易生锈，尤其是已除去车间漆膜的焊缝位置，容易生锈。 （2）二次锈蚀部位。经过喷砂处理二次锈蚀部位后，应立即喷涂底漆，防止生锈。 （3）箱体结构上的“死角”。主要是考虑涂料喷涂过程中，由于其结构原因存在死角，导致的无法使用无气喷涂，故而进行预涂。 3.2喷漆要点 喷涂应遵循“先上后下，先内后外，先难后易”的原则。喷枪应与被涂物表面保持水平距离，运动速度应匀速平稳，一般每分钟30米左右。喷嘴和工作面之间的距离是300（500毫米。面对上下横梁和角柱时，应从外向内喷涂，（如图1所示）以减少空枪现象。 （1）控制喷漆距离。喷涂距离是指喷嘴与表面之间的垂直距离，一般约为300（500毫米。喷涂距离对涂膜厚度和涂膜效果有影响。在相同条件下，涂层间距较近，涂层厚度较厚，涂层效率高。但喷涂距离太近，单位时间形成的涂膜太厚，容易产生“流挂”、“皱皮”等膜病。反之，喷涂距离远，涂膜薄，效率低。喷涂距离太远，则油漆分散，涂层效率差。另外，由于喷雾颗粒在大气中的运行时间长，稀释剂挥发，油漆表面粗糙甚至脱落。因此，保持喷涂距离不变是保证漆膜均匀厚度的重要因素之一。 喷涂时还须注意：喷枪必须垂直于涂层表面。喷枪运行时，必须保持平行，以保持喷涂距离恒定。如果喷枪是弧状运行，喷流距离变化，将使薄膜中央与两段有明显的差异。（如图2所示）此外，喷雾距离与雾的宽度密切相关。当喷枪速度和喷雾量不变时，喷雾距离逐渐增大，喷涂效果将出现近距离时，喷幅小，涂膜厚，距离远，喷幅大，最终导致漆膜不均匀，甚至“露底”。 （2）使喷雾雾幅重叠。由于喷涂图形的中间涂层厚且边缘较薄，喷涂必须相互重叠以保持薄膜厚度的均匀性，相邻的两条漆带覆盖约为50毫米。 （3）掌握喷枪移动速度。在集装箱喷涂过程中，为了使涂层达到规定的膜厚，有必要选择喷枪的流量和喷雾宽度。同时，控制薄膜厚度的关键是掌握喷枪的速度。在集装箱喷涂过程中，喷枪的速度一般控制在25至30米/每分钟，并且保持恒定，以保证喷涂膜厚的均匀性。 3.3漆膜的干燥 在集装箱喷涂完成之后，首先自然会干燥10到20分钟，这样可以使得油漆流平、溶剂挥发。然后进入干燥窑进行下一步干燥，干燥窑