运输包装学复习重点
运输包装学重点
一．包装：在流通过程中保护商品、方便储运、促进销售，按一定技术方法而采用容器、材料及辅助等的总体名称，就叫包装。
1.包装运输：是由装卸、运输和储存三个环节组成的。
2.损坏：是指产品的性能降低甚至丧失它原有价值的各种现象。
作为包装工程学科的一个分支，运输包装主要研究在流通过程中引起包装件损坏的各种因素以及将损坏减少到最低程度应采取的技术和管理手段。
振动：物体在其平衡位置附近所做的来回往复运动称为机械振动。
冲击：物体突然受到短暂而又强烈的动态力作用时，其运动状态在极短的时间内发生急剧的变化。
3.包装运输器具的设计必须遵循的原则：
（1)标准化、系列化原则
（2)集装化、大型化原则
（3)多元化、专业化原则
（4)通用化、联运化原则
（5)经济化、科学化原则
二．包装件的力学模型：包装件最简单的力学模型是将被包装产品假定为均质刚体，略去外包装箱的质量和弹性，不计缓冲材料的质量，并使其为具有弹性和阻尼的弹性体，也就是简化成了质量、弹簧和阻尼三种物理参数组成的系统。
1.流通环境条件：包装件在运输流通中所经历的一切外部因素统称为流通环境条件。
2.流通过程的基本环节有：
（1）装卸搬运环节
（2）运输环节
（3）贮存环节
流通环境的冲击特性:冲击是一种瞬时、猛烈的机械运动，即物体在极短的时间内发生很大的速度变化或完成突然的能量转化。包装件的冲击主要发生于装卸作业和运输过程中，可分为垂直冲击和水平冲击。垂直冲击主要由搬运、装卸、起吊时跌落引起的；水平冲击主要发生于运输车辆在崎岖不平的路面上行驶时、车辆突然启动或制动时、货车的编组溜放和转轨时、飞机着陆时和船舶靠岸时。
16Kg以上的包装件：H=300/√m
3.火车运输：火车运行时产生的冲击有两种：垂直冲击，水平冲击。
4.影响火车连挂作业时水平冲击力的主要原因有：①车辆连挂速度：速度越大冲击力越大。
②车辆车钩装置的缓冲性能：缓冲性好车钩可吸收部分冲击能量。③货物的重量：货物越重，它与底面的摩擦越大，越不容易滑动。④堆码高度及满载量：货物堆码松散或间隙过大，增加倒塌和反复相撞的可能性；堆码越高，最上层货物的冲击幅度越大。
流通环境的气象条件如水、温度、气压等，都对包装容器及产品质量产生影响。
高温伴随湿度出现时，有利于霉菌旺盛繁殖，破坏产品的外观和标志。高湿也促进金属的腐蚀加快。
三．环境条件的分类
（1）气象性环境条件
（2）生化性环境条件
（3）机械性环境条件
（4）电磁性环境条件
流通环境简化：
国际上一般用英文字母和数字来表示环境参数类别和严酷程度。
K-气候条件；B-生物条件；C-化学活性物质；S-机械活性物质；M-机械条件。
1-贮存；2-运输；3-有气候防护场所；4-无气候防护场所；5-安装于车辆上；6-船舶环境；7-携带和非固定使用。
四．包转损坏模式：
对于内装物:
(1)冲击过载损坏
(2)疲劳破坏
(3)过度变形
(4)表面磨损
1.脆性定义：定量描述内装物易损性的量值，即产品不发生破损的最大加速度值也∫是描述产品承受外界载荷后临界破损状态的度量值。
引起冲击过载损坏的主要原因是：产品受到较大的动载荷作用，使内应力超过了允许极限。跌落冲击载荷是最常见的动载荷，它与产品在跌落冲击中出现的加速度成正比。
2.一般缓冲垫的恢复系数多在0.3≤e ≤0.5范围内；e=1时，称作完全弹性冲击，属于理想情况；e=0时，称为塑性冲击，冲击结束时缓冲垫变形完全没有恢复，一点也不反弹。
3.产品脆值的确定方法：
一、冲击脆值的确定方法：1.振动模型估算法2.非线性缓冲包装系统估算法3.经验估算法
4.类比法
5.冲击响应谱法。
二、振动脆值的确定方法：1.扫描振动实验法2.疲劳曲线反求法3.随机振动实验法
缓冲包装材料的基本分类：1.线性材料2.正切型弹性材料3.双曲线正切型弹性材料4.三次函数型弹性材料5.不规则型弹性材料
弹性：材料在外力作用下产生变形，当去掉外力后，材料能恢复原来的形状，这种性质称为材料的弹性。一般说来，材料的弹性都有一个应变范围，该范围的极限称为弹性限。 塑性：固体在其弹性限内对外力有弹性表现，但一旦超过该界限，材料就会发生流动，造成永久变形或破坏，材料的这种特性称为塑性。
蠕变：是材料在保持一定的静压力的状态下，变形随时间的推移而增大的现象。 影响因素：载荷、时间、温度。
松弛：在试件的变形保持不变的条件下，应力随时间的推移而减少的现象。
缓冲系数：产品受到的最大应力 m 与单位体积吸收的能量e 的比值称为缓冲系数L 。 L= m/e= m/ m
d @0@@
5.影响缓冲系数因素：
1.试验方法：动态，静态
2.温度
3.预处理
6.静应力：包装件处于平衡位置时，衬垫在产品重力作用下的应力称为静应力，用 st 表示，即 st=W/A=mg/A 。
缓冲包装材料的全面评价：
1.对冲击能量的吸收能力
2.对振动能量的吸收性
3.回弹性
4.蠕变性
5.温度稳定性
6.湿度稳定性
7.耐破损性
8.化学稳定性
9.物理稳定性
10.其他性能
五．缓冲包装系统
冲击的特性：在流通过程中，实际的冲击具有以下特点：①冲击过程的时间历程不能用数字式描述；②冲击波的形状比较复杂，很难用简单的函数进行表达；③冲击幅值是多峰状态的，包装件的响应是随机分布的；④没有明确的冲击作用时间，很难用脉宽来定量时间。
在简化的包装模型中，冲击一般具有以下一些特点：①冲击过程中，系统内部具有严密的能量传递；②缓冲系统对于冲击的响应通常表现为时间的函数；变化的规律可用不同的波形进行描述，其中峰值的高低和脉冲宽度是确定响应的主要参数；③在诸多的波形中，半正弦波最为常用。
1.缓冲包装设计的要求：
（1）减少传递到产品上的冲击、振动等外力。
（2）分散作用在产品上的应力，避免出现应力集中而引起的产品破损。
（3）保护产品的表面及凸起部分。
（4）防止产品之间相互接触、摩擦而造成磨损。
（5）防止产品在包装件内移动。
2.产品脆值的确定三种方法：
1.试验法
2.脆值量值标准法
3.理论估算法
3.缓冲材料的缓冲特性：
除了缓冲特性要满足缓冲包装的要求之外，在选用缓冲材料时，还有如下一些要求：（1）、材料价格合适，货源充足，易于加工，便于装箱，包装废弃物容易处理，尽量少污染环境。
（2）材料具有较大的弹性变形量，粘弹性回复好，蠕变和塑性变形量小，缓冲性能好，在冲击载荷的作用下，弯折不易断裂破碎。
（3）材料自重轻，对温度的适应范围大，吸水性小，不易产生静电，材质柔软，不擦伤箱内产品。
在应用C- 曲线进行缓冲衬垫设计时，基本问题有以下三类：①选用最适当的材料并确定其尺寸；②对指定的材料计算尺寸；③比较不同材料的性能优劣。
P106页几个例题。
运输组织学复习提纲
2011年1月 《运输组织学》 复习要求及考试时间 1.考试时间：17周五 2.考试形式：闭卷；2h 3.考试题型：①概念题（10分）②填空题（15分）③简述题（35分）④计算题（20分）⑤论述题（20分） 第一章绪论 一、交通运输的概念 交通是运输和邮电的总称。运输是人和物借助交通工具的载运，产生有目的的空间位移。邮电则是邮政和电信的总称，邮政是信件和包裹的传递，电信是语言、符号和图象的传输。 交通（Communication）指人员的往来、货物的交流和信息的传递。 交通发展的方向： 1.要求更高的速度； 2.更方便、可靠、舒适的服务； 3.低能耗、无公害、清洁化的运输； 4.满足小批量、“零库存”和全球生产体系的需要； 二、运输组织学原理 运输组织是在运输企业的生产和经营实践中发展起来的关于运输资源合理配置和利用的理论和技术，是研究如何合理配置输资源，实现少投入、多产出的管理技术经济学。 ★研究角度 1.从载运工具运用的角度，有车辆和船舶的货物配载问题，有特殊货物运输条件的确定和安全运输问题； 2.从运输港站工作的角度，有运输动力、线路、作业站台、仓库货位和装卸机械等设备配置问题与运输技术作业流程的组织管理问题； 3.从运输网络运用和管理的角度，有交通流的组织调整和动态监控、确保系统安全、畅通和交通高效有序的问题； 4.从运输企业生产和经营的角度看，有运输市场调查、客流和货流组织以及运输产品设计的问题，运输设备综合运用和运输生产过程优化组织的问题； 5.从整个综合运输系统的角度看，有各种运输方式的布局和运输协作配合问题等。 以上包括了规划、基础设施建设、运营组织等环节 三、运输生产的流程再造内涵是什么？ 四、客货运输组织流程 第二章现代运输方式及选择 1.综合运输、联合运输、多式联运的含义。 2.综合运输与多式联运的区别与联系。 3.合理化运输的含义 4.影响合理化运输的因素、不合理运输的主要表现形式以及实现 合理化运输的措施
危险品运输及包装常识
危险品运输及包装常识 国际化学品编号常用编号有如下几种： （1）ICSC编号：ICSC编号指国际化学品安全标卡的顺序号（International Chemical Safety Card）。 （2）UN编号：该号是联合国危险货物运输专家委员会对危险物质制定的编号。该编号登录在联合国《关于危险货物运输的建议》（Recommmendations on the Transport of Dangeous Goods）中。 （3）EC编号：这是欧洲经济共同体既欧盟的《欧洲商业化学物质名录》（European Inventory of Existing Commercial Chemical Substances EIECCS）中对该物质的编号。 （4）CAS登记号：该号是美国化学文摘社登记号（Chemical Abstract Service）的英文缩写。登记号由三部分数字组成，各部分之间用短线联结。它是用来检索有多个名称的化学物质信息的重要工具。 （5）RTECS号：RTECS号是美国职业安全与卫生研究所所规定的化学物质毒性作用登记号（Registry of Toxic Effects of Chemical Substances）。该编号可用来查找一个化学物质的毒理学数据。 包装标识国际化学品安全包装标识详见联合国危险货物包装标志图版。欧盟规定：化学品安全包装使用危险符合、R标记和S标记。在欧盟国家中化学品包装上必须标示出“危险符合”（dangerous symbols）。这些符号的含义与危险物质的“特别风险性质（R标记）”以及对危险化学物质的“安全使用建议（S标记）”有关。危险符号应以黑体字印刷在橙红色背景下，各种符号的含义如下： E符号：爆炸性物品；O符号：氧化性物品；F符号：高度易燃物品；F+符号：极易燃物品；T符号：有毒物品；T+符合：极毒物品；C符号：腐蚀性物品；Xi符号：刺激性物品；Xn符号：有害物品；N符号：环境危险物品。 在特别标记中，R标记表示化学物质使用中产生的特别风险的性质（the nature of special risks）。S标记表示安全预防措施建议（the recommended safety precautions）。这种特别标记由一个字母（R或S）和一串数字组成，字母后面的数字表示具体类型，字母与数字之间的“一”连字符号表示对特别风险（R）或安全预防措施建议（S）的单独说明。字母与数字之间的“/”斜杠符号表示以一句话对特别风险（R）或安全预防措施建议作综合说明。例如R7表示可能引起火灾；R20表示吸入有害；R45表示可能致癌；R20/21表示吸入和与皮肤接触时有害；S2表示避免儿童接触；S7表示应存在密闭包装容器中；S1/2表示上锁保管并避免儿童接触；S20/21
包装运输测试介绍
包装运输测试 提到包装运输测试，就不得不提ISTA这个名词了。ISTA全称为（International Safe Transit Association）即国际安全运输协会的简称，它致力于运输包装的研究，并协助开发有效包装，以提高产品的运输包装安排性能。ISTA测试程序的运用，能够降低产品在运输流通环境中的损坏和风险。ISTA是包装测试和认证的先驱领跑者，已有60余年的历史，今天它依然是行业的领跑者。IST成员包括负责生产和运输产品的托运人，负责运输的承运人，提供包装材料和服务的公司组织，以及包装检测实验室。该机构发布了一系列的标准以及测试程序和测试项目等文件，作为对运输包装的安全性能进行评估的统一依据。 下面是ISTA根据产品尺寸和重量进行的测试要求： 任意运输方式，单件包装 重量≤ 150 lb（68 kg）重量> 150 lb（68 kg）基本测试要求1A 1B 固定位移振动及冲击 1C 1D 抗压处理，固定位移振动或随机振动及冲击 1G 1H 随机振动及冲击 2A 2B 气候环境处理，抗压，固定位移振动或随机振动及冲击 小包裹递送模式，单件包装 测试包装类型基本测试要求 3A 重量≤150 lb（70 kg）的小型，标准型，扁平型及细长型包装气候环境处理(可选)，冲击及随机振动（加载及不加载） 2D 扁平型包装固定位移振动及冲击 2E 细长型包装固定位移振动及冲击 任意运输方式，组合成一整体的包装(多为一个或多个产品或包装固定在一卡板上) 测试包装类型基本测试要求 1E 组合型包装垂直振动或随机振动及冲击 3E 组合型包装气候环境处理(可选)，抗压，随机振动及冲击 其他 测试包装类型基本测试要求 2C 单独家具包装气候环境处理(可选)，加载随机振动及冲击 3F 非组合型，从运输中心到零售点，重量< 100 lb（45 kg）气候环境处理(可选)，抗压，随机振动及冲击 测试完成后通常是看外包装和产品在外观上是否有损害，如果客户有特殊要求的话，也可以附加一些功能性的检查。 目前在国内能做此类测试的机构如: SGS深圳材料实验室等。通常能够进行第三方测试的机构都要获得ISTA颁发分认可证书，如下： 测试仪器介绍： 液压随机振动台 正旋垂直振动台
交通运输组织学复习大纲
第1章交通运输组织学概论 1.现代交通运输系统由铁路、公路、水路、航空和管道五种运输方式组成。 2.综合运输是通过多种运输方式在合理分工与协作的基础上完成的运输过程 3. 可以划分为线路基础设施、运输基础设施、运输移动设备、运输人力资源和运输管理软件系统等几个系统 4. 运营机制：企业作为主体，以社会市场机制为导向，将多种运输方式整合起来，实现综合运输。国家相关机构进行宏观调控。 5.我国综合运输体系的发展方向是： （1）搞好各种运输方式的综合发展和协作。 （2）铁路仍将是中、长距离客、货运输的主力。 （3）充分发挥公路运输机动灵活送达快‘门到门’运输的优势，发挥公路运输在短途客、货运输中的主力作用。 4）水运是大宗和散装货物运输的主要方式之一。 （5）航空运输建设周期短，效益高，速度快，大中城市间长距离客运，应优先发展航空运输。 （6）除发展原油和天然气管道运输外，在成品油集中的流向上，要建设成品油管道，积极慎重的发展输煤管道。 第2章交通运输系统及组织设计 1.客流与物流的特点---平衡性 2.影响旅客运输方式选择的因数 一是出行目的；包含出差、旅行、探亲、访友、购物及其他 二是各运输方式的供给属性；包含安全性、舒适性、便利性、准时性、可达性和票价。 三是旅客和货物的需求属性。包含收入水平、出行距离、时间价值、偏好和生理状况等。 3.怎样提高（？）运输能力？ 从个体到整体，从硬件设施到软件管理，注重薄弱环节 4.影响运输合理化的主要因数 （1）运输工具：合理优选 （2）运输环节：减少 （3）运输距离：缩短 （4）运输时间：缩短时间，避免等待、滞留 （5）运输费用：合理 5.运输合理化方法 （1）提高车辆运行效率 （2）选择最佳运输方式 (3）发展社会化运输体系 （4）发展直达和配载运输体系 直达运输：减少环节→降低成本 配载运输：多种货物或者多个客户的组合→实现满载 （5）发展特殊运输体系→安全性 （6）发展综合运输体系
危险货物运输包装通用技术(doc 21页)
危险货物运输包装通用技术条件 GB 12463-90 1主题内容与适用范围 本标准规定了危险货物运输包装的分级、基本要求、性能试验和检验方法等，也规定了包装容器的类型和标记代号。 本标准适用于盛装危险货物的运输包装，是运输、生产和检验部门对危险货物运输包装质量进行性能试验和检验的依据。 本标准不适用于： a.盛装放射性物质的运输包装； b.盛装压缩气体和液化气体的压力容器的包装； c.净重超过400kg的包装； d.容积超过450L的包装。 2引用标准 GB 190危险货物包装标志 GB 191包装储运图示标志 GB 4857.2运输包装件基本试验温湿度调节处理 GB 4857.3运输包装件基本试验堆码试验方法 GB 4857.5运输包装件基本试验垂直冲击跌落试验方法 3术语 3.1 危险货物运输包装transport packages of dangerous goods 根据危险货物的特性，按照有关标准和法规，专门设计制造的运输包装。 3.2 气密封口hermetic seal 容器经过封口后，封口处不外泄气体的封闭形式。 3.3 液密封口liquid seal 容器经过封口后，封口处不渗漏液体的封闭形式。 3.4 严密封口tight seal 容器经过封口后，封口处不外漏液体的封闭形式。 3.5 小开口桶small open drum 桶顶开口直径不大于70mm的桶，称为小开口桶。 3.6 中开口桶middling open drum 桶顶开口直径大于小开口桶，小于全开口桶，称为中开口桶。 3.7 全开口桶complete open drum 桶顶可以全开的桶，称为全开口桶。 3.8 复合包装composite packaging 由一个外包装和一个内容器（或复合层）组成一个整体的包装，称为复合包装。 4包装分级和基本要求 4.1 包装分级按包装结构强度和防护性能及内装物的危险程度，分为三个等级： Ⅰ级包装：符合表1～表4有关规定，适用内装危险性极大的货物。 Ⅱ级包装：符合表1～表4有关规定，适用内装危险性中等的货物。
物流 仓储与配送课程设计
CHANGSHA UNIVERSITY OF SCIENCE & TECHNOLOGY 仓储与配送仿真课程设计题目：对湘钢集团原材料库存控制的优化 学生姓名：李科锋 学号：200934010121 班级: 物流0901 专业：物流工程 指导教师：向慧陈晓魏隽君 2012年1 月
题目 对湘钢集团原材料库存控制的优化 学生姓名：李科锋 学号：200934010121 班级：物流0901 所在院(系): 交通运输工程学院 指导教师：向慧陈晓魏隽君 完成日期: 2012年1月
长沙理工大学课程设计任务书 交通运输工程学院物流工程专业0901 班课程名称仓储与配送仿真课程设计 题目对湘钢集团原材料库存控制的优化 学生姓名李科锋学号200934010121
2009级物流工程专业仓储与配送课程设计指导书 一、课程设计的目的和要求： 本课程设计的目的在于增强学生的感性认识，沟通学生从课堂的理论知识与具体实际工作的衔接，提高学生的动手能力，实现理论和实践的统一。 通过课程设计，增强对构建仓储系统和配送系统的整体概念及想法，使学生能够对新建仓储或配送等物流设施进行合理选址；同时也能设计仓储作业流程；规划仓库储位；对库存商品进行管理；规划布置配送中心；优化配送运输线路。学生通过实际演练，能够做到先进性、实战性，提高学生实际运用能力。 二、设计内容 本次课程设计的主要内容主要是构建或优化仓储或配送系统，在系统规划中会涉及设施选址、仓库或配送中心功能定位、区域规划和布局、流程设计、库存控制等内容。同时在设计中尽可能地去应用物流仿真软件对仓储或配送系统规划和设计。具体内容如下： ⑴背景分析 ①企业现有仓储或配送系统存在的问题 ②优化的必要性及可行性 ⑵调查研究
旅客运输组织复习资料(填空简答)
一、填空题（每小题2分）： 1、旅客运输的任务是最大限度地满足广大旅客在旅行上的需求，安全、迅速、准确、便利地运送、、、至目的地，并保证他们在旅途中得到舒适、愉快的物质与文化的优质服务。 2、交通运输系统按运输对象分为和两个子系统。若按作用与运距分有、与三部分。若按运载工具及方式分，现代交通运输系统由、、、和管道五个系统组成，而现代化旅客运输系统，则由前面的四种运输方式组成。 3、随着经济的发展，科学技术的进步，旅客运输化已成为各国的目标，无论是发达国家，还是发展中国家，无论在航空、公路、铁路、水运方面都取得了巨大发展和成就。 4、根据不同层次旅客旅行需求上存在的差异性，把客运市场划分为若干个层次、若干个品类，以相应的产品适应不同旅客群体的旅行需求的较小市场的过程谓之为。 5、运输业为社会提供的效用不是实物形态的产品，而是一种。 6、由发送地点至到达地点进行位移的旅客的集合称为。 7、交通运输的移动设备主要是指。 8、旅客列车根据需要由固定数量和类型的车辆组成，每对列车的辆数固定，车辆在列车中的顺序固定，结构固定。 9、旅客列车到发线的有效长度应按远期旅客列车长度来确定，一般有效长不应小于m，位于Ⅲ级铁路的客运站，其到发线不应小于m。改扩建客运站，条件特别困难时，个别到发线有效长可采用m。 10、车站站房的平面布置应按旅客在站流水式通行的顺序来安排，应使流线、流线、流线畅通，尽量减少交叉干扰。 11、我国铁路用于客运的机车有、、三类。 12、铁路客流调查的目的是为了掌握一定时期的客流数量和客流变化规律，正确编制和，以不断提高旅客运输的计划性和管理的科学性。 13、在同一客流区段，各车站间有不同的客流密度时，区段客流密度应按其中最值计算。 14、铁道部规定跨两局的列车其直通客流量不少于人，跨三局的列车不少于人，跨四局及其以上的列车不少于人。 15、、、合称“三乘”。 16、高速铁路是指时速在km以上的铁路。 17、铁路旅客运输的生产流程对旅客而言，表现为、、三大环节；对客运生产部门而言，表现为、、三大环节。 18、我国铁路对客流的分类，是按旅客的乘车行程是否跨越铁路局管辖围为界限，将客流分为三种：、和。 19、车站跨线设备按其与站线路交叉关系可分为、、。 20、客流调查一般分为、、三种形式，且以调查为主。 二、简单题 1、旅客运输有哪些特点？ 答：旅客运输的特点有：(1)旅客运输的动态性；(2)旅客运输有较大的波动性；(3)旅客运输的能力和产品的不可存储性；(4)客运服务的系统性；(5)旅客运输的高科技性；(6)旅客有着较强的自主性；(7)旅客运输服务的多样性。 2、当代客运交通系统主要有哪几种交通工具？ 答：当代客运交通系统的交通工具主要有： （1）铁路：普通铁路；高速铁路；磁悬浮铁路；地下铁道；轻轨铁路，高架轻轨，单轨等。
运输包装总结
运输包装总结 1、包装的定义、功能、分类。 定义：为在流通过程中保护产品，方便储运，促进销售，按一定技术方法而采用容器、材料及辅助物等的总体名称，就叫做包装。 功能：①实现商品价值和使用价值，并是增加商品价值的一种手段；②保护商品，免受日晒、雨淋、灰尘污染等自然因素的侵袭，防止挥发、渗漏、溶化、污染、碰撞、挤压、散失以及盗窃等损失；③给流通环节贮、运、调、销带来方便，如装卸、盘点、码垛、发货、收货、转运、销售计数等；④美化商品、吸引顾客，有利于促销。 分类：1．按产品销售范围分：内销产品包装、出口产品包装； 2．按包装在流通过程中的作用分：有单件包装、中包装和外包装等； 3．按包装制品材料分：有纸制品包装、塑料制品包装、金属包装、竹木器包装、玻璃容器包装和复合材料包装等； 4．按包装使用次数分：有一次用包装、多次用包装和周转包装等； 5．按包装容器的软硬程度分：有硬包装、半硬包装和软包装等； 6．按产品种类分：有食品包装、药品包装、机电产品设器包装、危险品包装等； 7．按功能分：有运输包装、贮藏包装和销售包装等； 8．按包装技术方法分：有防震包装、防湿包装、防锈包装、防霉包装等； 9. 按包装结构形式分类：贴体包装、泡罩包装、热收缩包装、可携带包装、托盘包装、组合包装等。 2、运输包装的定义，研究对象。 3、引起包装件在流通过程中损坏的主要因素。
5、运输包装的作用及设计原则。 设计原则为： 6、振动，机械振动及其分类。 所谓振动指的是物质系统的状态的某种周期性变化。某个物理量的值在观测时间内不断地经过极大值和极小值地改变，这种变化状态就叫振动。物体在平衡位置附近所作的周期性往复运动，称为机械振动，运输包装动力学主要研究机械振动。
运筹学课程设计
目录 第一部分课程设计题 (2) 案例题一：线性规划 (2) 案例题二：运输问题 (3) 第二部分练习题 (5) 线性规划问题 练习题一 (5) 练习题二 (5) 练习题三 (6) 练习题四 (7) 练习题五 (8) 运输问题 练习题六 (9) 练习题七 (10) 练习题八 (11) 练习题九 (12) 练习题十 (13) 练习题十一 (13) 练习题十二 (14) 最短路问题 练习题十三 (15) 练习题十四 (15) 练习题十五 (16) 最小支撑树问题 练习题十六 (17) 练习题十七 (18) 最大流问题 练习题十八 (18) 练习题十九 (19) 练习题二十 (20) 参考文献： (21)
案例题一 某工厂拥有A 、B 、C 三种类型的生产设备，生产甲乙两种设备元件，每件产品在生产过程中所需要占用的设备台数、每件元件可获得的利润以及三种设备可以用的时数如下表所示： 元件甲 元件乙 设备能力（h ） 设备A 2 4 80 设备B 1 2 42 设备C 2 1 50 利润（元/件） 120 160 问题是：工厂应生产多少单位元件甲和元件乙才能使获利最多？为多少？ 线性规划模型： 目标函数: Max z =120x 1+160x 2 约束条件: 2x 1 + 4x 2 ≤ 80 s.t x 1 + 2x 2 ≤ 42 2x 1 + x 2 ≤ 50 x 1 ,x 2 ≥ 0 在上述约束条件中一次分别加入松弛变量 54321,,,,x x x x x ，将其化为标准型： 目标函数: Max z =120x 1+160x 2 约束条件: 2x 1 + 4x 2 + x 3 = 80 x 1 + 2x 2 + x 4 = 42 s.t. 2x 1 + x 2 + x 5 = 50 x 1 ,x 2 ,x 3 ,x 4 ,x 5≥ 0 以x 3 ,x 4 ,x 5，为基变量，则x 1 ,x 2 为非基变量，确定初始基本可行解为： X （0）=（0 0 80 42 50）T 经手算得到最优解为： X 1 = 20 X 2 = 10 X 4 = 2 （松弛标量，表示B 设备有2个机时的剩余）
《运输组织学》复习题
《运输组织学》复习题 一、名词解释 1、调车作业计划：是规定车列如何解体、编组、取送、甩挂等作业的具体行动计划，调车工作应根据调车作业计划进行。 2、列车运行图：是全路组织列车运行的基础。它规定各次列车占用区间的程序，列车在车站的到发或通过时刻，列车在区间的运行时间，列车在车站的停站时间及机车交路等。 3、机车交路：指机车担当运输任务的固定周转区段，即机车从机务段所在段到折反段所在站之间往返运行的线路区段。 4、车列集结时间：从组成某一去向出发列车的第一组货车进入调车场之时起，至组成该车列的最后一组货车进入调车场之时止，为车列的集结过程，这过程的延续时间，称为车列集结时间。 5、追踪列车间隔时间：在自动闭塞区段，追踪运行列车之间的最小间隔时间，称为追踪列车间隔时间 6、铁路通过能力：在采用一定类型的机车车辆和一定的行车组织方法条件下，铁路区段的各 种固定设备，在单位时间内（通常指一昼夜）所能通过的最多列车数或对数。 7、技术计划：是为了完成月度货物运输计划而制定的机车车辆运用计划。 8、尾部牵出线编组能力：在既有技术设备、作业组织方法及调车机台数条件下，调车场尾部牵出线一昼夜能编组的货物列车数或车辆数。 二．单项选择 1、铁路线以（）划分为区段。D A、编组站 B、区段站 C、中间站 D、技术站 2、编制阶段计划推算出发列车车流，是按（）货车集结过程确定的。D A、到发场 B、到达场 C、直通场 D、调车场 3、在平行运行图上，当区间均等时，摘挂列车扣除系数等于（）。 C A、停站次数 B、停站次数—1 C、停站次数+1 D停站次数+2 4、推送调车法是车辆在调动过程中（）的调车方法。B A、摘车 B、不摘车 C、连挂 D、制动 5、直达列车是指至少通过一个（）不进行改编作业的列车。 C A、技术站 B、区段站 C、编组站 D、货运站 6、全路运用车分为（） A A、重车和空车 B、管内工作车、移交（重）车和空车 C、接运重车、交出重车和空车 D、使用车、交出重车和空车 三．填空 1、为保证技术站解体、编组作业的均衡性，铺画运行线时应注意各方向（）列车和（）列车，交错到开。改编无改编中转 2、增设会让站，可以缩短（）长度、缩小（）周期，从而达到（）的目的。限制区间运行图提高通过能力 3、分组列车组织形式有（）和（）。不固定车组重量分组列车固定车组重量分组列车 4、货场配置图型可分为（）、（）和（）三类。尽头式通过式混合式 四、多项选择题 1、按区间正线数目的不同，运行图可分为（）运行图。ABC A、单线 B、双线 C、单双线 D、追踪 E、连发 2、单线半自动闭塞区段，某中间站只有2条到发线（包括正线在内）时，同一时间内车站允许最多列车的会车方式是（）CD A、一列通过 B、两列通过 C、一列通过一列停车 D、两列停车 E、两列停车一列通过 3、技术计划内容包括（）ABCDE A、使用车和卸空车计划 B、空车调整计划 C、分界站货车出入计划
运输包装
★1.运输包装的定义：为了尽可能降低运输流通过程对产品造成损坏，保障产品的安全，方便储运装卸，加速交接点验，人们将包装中以运输存储为主要目的的包装称之为运输包装。 运输包装应具有以下基本要求： ?具有足够的强度、刚度与稳定性； ?具有防水、防潮、防虫、防腐、防盗等防护能力； ?包装材料选用符合经济、安全的要求； ?包装重量、尺寸、标志、形式等应符合国际与国家标准，便干搬运与装卸； ?能减轻工人劳动强度、使操作安全便利。 ?符合环保要求。 ★2、运输包装器具设计应遵循的基本原则： ?标准化、系列化原则； ?集装化、大型化原则； ?多元化、专业化原则； ?科学化原则； ?生态化原则等。 3.、流通定义；指产品从生产工厂为起点，经过包装、装卸搬运、运输、仓储、陈列、销售等多个环节，以用户消费为终点的全过程。 该流通过程的危害因素包括：装卸时的冲击或跌落；运输时的振动破坏；仓储和运输时的堆码；在流通过程中温度、湿度等的影响。因此要求通过包装辅助产品具备提抗这些因素破坏的能力。 4.流通环境及其基本环节；包装件在运输流通过程中所接触的一切外部因素统称为流通环境。流通环境三个基本环节：装卸搬运环节；运输环节；储存环节 5.流通环境中的危害因素有： 6、装卸搬运环节；特点：流程越长，周转环节越多，装卸搬运次数越多。装卸搬运作业分为人工装卸和机械装卸两种。装卸搬运环节的主要危害是跌落。 7、运输环节：运输是流通过程的必然环节。运输环节的主要危害是振动及各种气象条件的影响。 8、储存环节；特点：储存周期越短，越有利于保护产品。储存环节的主要危害 是堆码载荷及气象条件、生物化学因素的影响。 9、流通环境的气象及生化条件 气象性环境条件：温度、湿度、气压、降水、阳光辐射 ▲生化性环境条件：生物活性物质，化学活性物质，机械活性颗粒 ▲机械性环境条件：非稳定振动，稳定振动，跌落，碰撞，静压力 ▲电磁型环境条件：电场，磁场，发射线路干扰
物流管理课程设计
物流管理课程设计 学号：099094319 姓名：张栋 班级：息092 指导老师：王建华
1.安吉物流简介 (3) 2.安吉物流SWTO分析 (4) 3. 安吉物流零部件料箱、料架的信息化管理与控制专题 (7) 4.零部件料箱、料架的信息化管理面临的问题 (8) 5.零部件料箱、料架的信息化管理面临的问题解决方法 (10)
1.安吉物流简介 安吉汽车物流有限公司是上汽集团投资的专业从事汽车物流的全资子公司。公司以“服务产品技术化”的理念，专业从事汽车整车物流、零部件物流、口岸物流以及相关的物流策划、物流技术咨询、规划、管理培训等服务。提供物流一体化、技术化、网络化透明化、可靠的独特解决方案物流供应链服务。 安吉物流是国内最大的汽车物流服务供应商，分别与CEVA(原TNT物流)、上海港务局，日邮（NYK）等建立了合资合作关系，目前拥有船务、铁路、公路等10家专业化的轿车运输公司以及遍步全国的50家仓库及配送中心，仓储面积近444万平方米，年运输吞吐量超过570万辆商品车，并且全部实现联网运营，在上海地区拥有独一无二的专业化汽车滚装码头。 安吉物流是国家5A级物流企业，目前是中国物流与采购联合会副会长单位，中国物流与采购联合会汽车物流分会轮值理事长单位。 安吉汽车物流有限公司（以下简称“安吉物流”或“公司”）成立于2000 年8 月，是上汽集团旗下的全资子公司。安吉物流是全球业务规模最大的汽车物流服务供应商，共有员工17,000人，拥有船务、铁路、公路等10家专业化的轿车运输公司以及50家仓库配送中心，仓库总面积超过440万平方米，年运输和吞吐量超过570万辆商品车，并且全部实现联网运营。公司以“服务产品技术化” 的理念，从事汽车整车物流、零部件物流、口岸物流以及相关物流策划、物流技术咨询、规划、管理培训等服务。提供一体化、技术化、网络化、透明化、可靠的独特解决方案的物流供应链服务。 图1 安吉物流作为一家为汽车及零部件制造企业提供服务的第三方物流公司，下属业务包括整车物流、零部件物流、口岸物流等三大业务板块（图1），客户包括上海大众、上海通用、上汽通用五菱、一汽丰田、广汽丰田、比亚迪等几乎国内所有主机厂。2011年汽车物流量达574万辆，营业收入达132亿元，取得了业务量、收入、市场占有率均排名国内同行第一的骄人业绩，在国际同行中也名列前茅。目前，安吉物流是中国物流与采购联合会汽车物流分会轮席理事长单位，5A级物流企业，“安吉”品牌荣获上海市服务类现代物流名牌称号。公司历年来多次获得上海大众、上海通用、上汽通用五菱、一汽丰田、广汽丰田等客户授予的最佳供应商等奖项。
ISTA 2A 包装测试标准
2A2004≤150lb(68kg)包装产品 ISTA2系列是ISTA，国际包装产品性能试验领域的权威，你的运输包装的联盟。 部分模拟性ISTA2系列是将ISTA1系列（非模拟整体性能试验标准）的基础试验原理和ISTA3系列（全能试验标准部仿真试验）的高级试验原理相结合。 2检查包装及产品承受引述危害的能力； 2但不是实际运输危害环境的模拟； 2并且不一定遵循运输公司的包装规则要求。 若适当地应用，ISTA试验标准将提供下列明显的收益： 2缩短包装开发的时间及增强产品投放市场的信心； 2降低产品破损及遗失率，保护产品利润； 2经济地平衡物流成本； 2客户满意并且生意兴隆不断。 试验标准分为3部分：概述，试验和报告 2概述部分提供在进入实验室前所需的基本常识； 2试验部分提供在实验室内进行试验的具体程序； 2报告部分列出所需要记录的数据以向ISTA提交试验报告。ISTA试验标准使用两套单位体系：英制（英寸-英磅）及国际SI（米制）。除在 某些表格里分别标列外，此试验标准一般先表列英制（英寸-英磅），米制标列在括号里。 2任个单位体系都可作为标准单位，但是， 2选择的标准单位必须在此试验中前后保持一致； 2单位换算保留两位有效数字；2两套单位系统不完全相等。 重要声明：开始试验前，必须完整的阅读并理解全部标准的内容。
2A程序概述 前言试验标准2A是用于单一包装产品的局部仿真性能试验标准。 2可用于评估以包装产品的性能。 2可用于比较不同的包装及产品的设计性能。 2可以对国际运输包装产品进行评价。 2包装和产品应作为一个整体而不应作为分开的两者来考虑。 2可能不包括某些运输条件，如潮湿，大气压力，或非正常搬运作业。对于不同的运输条件或满足不同的试验目的，选用其他ISTA试验标准可能更合理。 具体建议： 2若试验小件快递运输的包装产品，应考虑采用ISTA整体模拟性能试验标准3A。 2其他资料参考选择及使用ISTA试验标准及试行方案指南。2005年国际安全运输协会版权所有。 I 2A程序概述 范围试验标准2A适用于试验不超过150lb(68kg)的单一包装产品的运输试验。 例外：对于重量超过100磅（45公斤）堆放在一可见滑板或托盘 上的单一包装产品，应根据试验标准3E进行试验。 产品破坏允许 运输者在试验前需确定下列几点： 限度及损失许 2产品损坏包括哪些方面？可范围 2如果可以，产品破损的允许限度是什么？ 2试验结束后决定产品状况的正确方法，以及，2试验下结论时判断可接受的产品包装状况； 对于有关此决定过程的其它资料请参阅选择及使用ISTA试验标准及试行方案指南。 注意压缩试验在下结论时： 2包装箱在堆码试验中出现破损，则判定包装箱没有通过试验，如果2包装件在流通过程中可能仓储堆码的时间多于24h。 2若包装件仓储堆码时间不多于24h，允许包装箱在堆码试验中出现破损，且2所有的试验在得出结论时，产品破损不能超出产品破损的允许限度，且2根据以上两种情况确定外包装可接受的条件。 对于有关此决定过程的其它资料请参阅选择及使用ISTA试验标准及
铁路运输组织学考试试题2
铁路运输组织学考试试题 编号： 1 分共10分） 1．铁路运送旅客和货物，是以方式办理的。 2．车站从业务性质上可分为站、站和站。 3．客运站技术作业内容包括、、、、。 4．货物列车编组计划包括和两大部分。 5．从列车运行速度来分，我国铁路目前采用的是运行图，原因是。 6．在双线区段，相对方向的列车可以在上交会，列车越行必须在上进行。 7．追踪运行图中，同方向列车的运行以为间隔。 8．铁路能力负荷包括负荷和负荷。 ．列车运行调整有和两方面的问题。 1分，共20分） 1．技术站一个班工作的领导和组织者是。 ①站长②站调③值班主任④车站值班员 2．铁路线以划分为区段。 ①编组站②区段站③中间站④技术站 3．调车工作要根据进行。 ①班计划②阶段计划③调车作业计划④列车编组计划 4．当到达车组大小相等，车组到达间隔时间相等，而集结有中断时，T集 12m车小时。 ①等于②不等于③小于④大于 5．保证车站到解系统的基本协调条件是。 ①一昼夜到达解体的列车数小于一昼夜列检作业能力 ②一昼夜到达解体的列车数大于一昼夜驼峰解体能力 ③一昼夜到达解体的列车数等于一昼夜驼峰解体能力 ④一昼夜列检作业能力等于一昼夜驼峰解体能力 6．车站办理车数等于＿＿。 ①接入与发出重空车总数之和②车站办理装卸作业车数之和③接入与发出有调车重空车总数之和④在车站解体和编组重空车总数之和 7．直通列车是指至少通过一个＿＿不进行改编作业的列车。 ①区段站②中间站③技术站④编组站 8．单组列车选分车组时的编组内容，在到达解体站之前的运行途中是＿＿变化。 ①发生②不发生③有换挂车组④摘下部分选分车组 9．直线方向上有四个技术站时，单组列车全部编组方案有＿＿。 ①10个②9个③8个④5个 10．货物列车在前，旅客列车在后的追踪间隔时间，应按＿＿确定。 ①I到②I发③I通④I追 11．二分格列车运行图主要用于＿＿。 ①编制新运行图②日常调度指挥绘实际运行图③编制旅客列车方案图④编制货物列车方案图 12．追踪运行图必须在有＿＿设备区段使用。 ①双线②单线③半自动闭塞④自动闭塞 13．双线自动闭塞条件下旅客列车扣除系数一般应单线半自动闭塞的旅客列
包装运输方式
2、货物采购方案 1)根据招标文件的规定和技术要，项目部编制整体的货物进场计划，将《货物需求单》交采购部； 2)采购部根据《货物需求单》收集采购信息，确定合格供货方，编制整体采购计划，并将订货周期通知项目部，在征得项目部同意后编制分步采购计划； 3)采购部根据货物进场的先后顺序及货物订货周期，进行所需货物的采购。 4）在确定供货厂家后，采购部必须按招标文件的技术要求跟供货厂家拟定采购合同。合同上须包括： a.达到国家有关法规，满足本工程应用的技术标准和质量要求，厂家承诺有产品检验合格证质保书，试验报告，说明书以及有关的技术资料。 b.实行生产许可证制度的产品，要有许可证主管部门颁发的许可证编号，批准日期和有效期。 c.进口产品须有报关证明、商检证明、原产地证明资料等。 d.厂家提供售后服务保证，和技术咨询保证。 e.厂家具有完善的品质保障体系。提供产品测试报告。 5）在所有货物采购完成后，我公司安排专门的负责人按照货物清单对货物进行清点和验收，保证所有货物符合合同要求。对不符合要求的货物及时予以处理或退货。验收合格后，我公司将联系能力较强的货运公司把物运输到指定的地点。 。
2、交货方式 1.1货物保证 我方所提供的货物严格按照标书文件的技术标准和规范要求；我方保证货物是全新的、未使用过的，是经过合法渠道进货的原装合格正品，并完全符合合同规定的质量、规格和性能的要求； 在交货前，由制造厂对产品质量、规格、性能和数量/重量进行精确和全面的检测，并出具证明产品有相符的证明书和质量检验证书。 1.2货物检验 若开箱检验中发现有诸如数量、型号和外观尺寸与合同不符，或密封包卷物本身的短少和损坏，我方将向业主和监理工程师报告，并提出处理意见请业主和监理工程师审批。 我方将根据业主和监理工程师的意见给出明确答复和赔偿意见。若为卖责任，我方将无条件给予补齐和更换。 1.3检验方法 我方将组织专业人员跟买方负责人一起在货物到达现场时共同进行到货检验。 合同项目的设备、材料和技术文件运抵规定的交货地点后，我方组织专业人员跟买方负责人共同对其进行检查，并认真做好交接记录，各方签字。 检查的内容主要包括： 满足合同对包装的要求； 外观良好，运输途中未受损； 编号、数量和名称与合同要求的货物清单核实无误。 所进行的检查已满足合同中业主的要求时即办理入库交接手续，同时出 入库单。 1.4随箱文件 每个包装箱的内外部应附有装箱文件，装箱文件内必须包含但不限于有详细
各种印刷工艺介绍
烫金：学名电化铝烫印，是一种不用油墨的特种印刷工艺，它是借助一定的压力于温度，运用装在烫印机上的模版，使印刷品和烫印箔在短时间内互相受压，将金属箔或颜料箔按烫印模版的图文转印到被烫印刷品的表面。 近年来，跟着人们对商品包装外观式样以及质量要求的进步，印刷技术、包装技术都有了很大的提高，印后加工技术更是取得了蓬勃的发展，而电化铝烫印作为印后加工的一部门，这几年中的变化更是巨大。新技术、新工艺及多种技术结合使用的不断泛起，使包装印刷品经烫印后在光泽度、立体感、金属感、防伪机能上都取得了较好的效果，尤其是目前应用越来越广泛的立体烫印技术，使商品的包装显得高档精美、富丽堂皇且富有个性。目前该技术主要用于贺卡、书签、商标、烟酒包装及各种高档包装盒上。 烫金及立体烫金 一、烫金 烫金就是借助一定的压力和温度，运用装在烫印机上的模版，使印刷品和烫印版在短时间内合压，将金属箔或彩色颜料箔按烫印模版的图文要求转印到被烫材料表面的加工工艺。因为烫印是以金银色为主，所以又常称烫金。这种技术是增加标签、商标、烟包、酒包及各种高档包装盒视觉效果和档次的重要工艺。 其从工艺上可分为先烫后印和先印后烫。先烫后印就是在空缺的承印物上先烫印上电化铝箔层，再在铝箔层表面印刷图文，多用于需大面积烫印的包装印刷品。而先印后烫则是在已印好的印刷品上，在需要烫印的部位烫印上需要的图案，这是目前被广泛应用的一种工艺。 从烫印方式上，其又可分为热烫印技术和冷烫印技术。热烫印技术就是上面提到的需要一定温度和压力才能完成电化铝箔转移的烫印工艺。冷烫印技术是通过将UV胶粘剂涂布在印
刷品需要烫印的部位将电化铝箔经一定的压力转移到包装印刷品表面的工艺。这两种方法各有特点，知足不同产品的要求。 烫金实在看似简朴，但有其学问。烫金业可简略分为纸品烫金及塑胶品烫金。两类行业之机械亦有所不同。 纸品类烫金机械大致上可分为： 一、手动小型烫金机，只可烫印尺寸较细之纸张。 二、平压平烫金机，此机种有多种尺寸，由小型至可烫大度对开纸的尺寸皆有，附电脑程序拉金箔，速度较慢，工序多为人手操纵。 三、手动式啤盒式烫金机，此机种近似手动啤盒机，尺寸可烫印至28寸×40寸纸度，工序亦多为人手操纵，速度较慢，在本港甚少采用。 四、海德堡全自动滚压式烫金机，海德堡活版印刷机可说是旧日最顶级机。此烫金机实在是由活版机改装而来的，因现今活版印刷已被柯式印刷取代，机器厂遂动脑筋在此机上，改装玉成自动烫金机，主要是将字盘之部份改装为发烧板及装嵌烫金版的地方，并加装收金纸之组件。此机对烫幼细线条及大实地都有较好效果。 五、平压平全自动烫金机，近似全自动啤盒机，价钱较贵，用家并未几，但速度却是最快的机种，烫印面积亦较大。 六、自动风喉烫金机，由海德堡活版风喉机改装而成，纸度尺寸为13寸×18寸，速度快，是早期大多烫金厂之生财必备工具。金箔需配合物料除烫金机外，还得有烫金箔的配合，烫金箔看似薄薄的，实在它分别由五层物料所组成。 二、立体烫金
包装技术要求
包装技术要求 1、基本要求 1.1 产品经检验合格并做好防护和必要的内包装后方可进行外包装。 1.2 产品包装应符合牢固、经济、美观的要求，能适应长途运输、多次装卸，确保产品完整、无损、安全运达目的地。 1.3 包装件的外形尺寸、重量和标志应符合运输部门的有关规定。如受运输条件限制可分段、分片包装，并在供需合同中注明。 1.4 凡产品包装的设计图样和技术文件应按规定程序审批。对包装无特殊要求时，均按本标准的规定执行。 2、产品包装前要求 2.1 产品内部的积物、积水等必须清理干净，内外表面不得带有任何无关的字迹符号。 2.2 产品上凡未涂油漆的加工面，均应涂防锈油脂，对精度要求高的加工面还应用防锈材料包封和粘贴。 2.3 分段件、分片件应按拼装关系进行编号，并在接合处作出定位标志。 2.4 对刚性不足的筒体、薄壁、壳体等件，在两端中间或弦向进行支撑加固。 3、分装原则 3.1 产品应一台为单位，按装箱清单进行包装，在同一箱内只能装同一产品的零部件。 3.2 大型产品原则上按部（组）件包装，部（组）件划分以装箱单为依据。 3.3 对形状相同、规格不同的零件，应分别包装后装箱。 3.4 对易损坏可卸的仪器、仪表等精密零件应装在专用箱内；紧固件、金属管件等应单独包装，放在所属产品的包装箱内。 4、材质要求 4.1 木材 4.1.1 包装用木材可采用针、阔叶树种等。对滑木、枕木、框架等受力构件主要采用马尾松、落叶松和云杉，也可采用与上述材料机械性能相近的其他树种。4.1.2 木材等级应符合GB1532.2和GB4817.2的分级规定。滑木、枕木及框架用不低于二等材制作，顶板、底板及侧板用不低于三等材制作。 4.1.3 滑木、辅助滑木、花格箱用木材的含水率不大于30％；封闭箱箱板与箱内构件的含水率为12％~25％。 4.2 钢带 包装用钢带质量应符合GB4173的规定。 4.3 钢钉 制箱用钢钉质量应符合GB349的规定。 4.4 钢材 包装用型钢、钢板材料不低于A3F。 4.5 钢丝 包装用镀锌低碳钢丝应符合GB3031的规定。
交通运输组织学课程设计
课程设计 课程名称: 交通运输组织学 设计题目: 多式联运的研究探讨 学生: *** 学号: ********* 班级: 物流*** 院系名称: 交通运输工程学院 指导老师: 柳伍生何其超周和平向慧利华 2015 年12 月
《交通运输组织学》课程设计 课程名称: 交通运输组织学 设计题目: 多式联运的研究探讨 学生: ** 学号: ******* 班级: 物流** 院系名称: 交通运输工程学院 指导老师: 柳伍生何其超周和平向慧利华
理工大学课程设计任务书交通运输工程学院物流工程专业2**级02班课程名称交通运输组织学 题目多式联运的研究探讨 学生 ** 学号 *****
注：1、此任务书由指导老师填写。如果不够，可以加页； 2、此任务书最迟必须在课程设计开始前一周下达给学生；
交通运输组织学课程设计 指导书 一、课程设计目的与要求 1、课程设计目的 《交通运输组织学》课程是物流工程本科专业的必修课，一门理论与实践结合紧密的核心课程。本课程设计是在该门课程的课堂教学完成之后，为巩固课程涉及到的交通运输组织学方面的方法、理论而开展的。通过课程设计，使学生能结合实际背景，应该已学理论，解决实际问题，从而培养学生资料查阅能力、绘图能力、理论联系实际的能力、系统解决问题的逻辑思维能力等，为今后从事相关工作打下基础。 2、课程设计要求 本课程设计要求学生根据课程涉及的相关容与方法，结合实际背景，系统解决实际问题。从背景分析、提出问题、解决问题、主要结论等几个方面开展。要求课程设计具有系统性、完整性、与课程相关性并具有一定的研究深度。 二、课程设计的依据与资料来源 课程设计的依据： ①客货运管理相关标准与规 ②《交通运输组织学》，董千里，人民交通，2008年 ③《公路运输组织学》，维斌，人民交通，1998年 ④《交通运输组织学》，书堂，东南大学，2008年 ⑤《运输组织学》，戴彤焱，机械工业，2008年 资料来源： ①指导教师提供相关资料； ②实际调研收集资料； ③相关书籍； ④网络资料收集。
包装运输技术条件要求
产品包装技术条件 1 主题内容与适用范围 本标准规定了地铁客室门门机构产品包装要求、试验方法及验收规则、随机文件、包装箱箱面标志等。 本标准适用于地铁客室门门机构产品（门机和门板）包装运输。 2 引用标准 GB／T155——1995 原木缺陷 GBl9l一90 包装储运图示标志 GB4823—1995 锯材缺陷 GB7284—1 998 框架木箱 JBTZ一471—74 出口机床包装技术条件》 3 一般要求 3．1 产品包装应保证在正常的贮运条件下，自发货之日起，一年内不致造成产品或零件锈蚀、损坏及丢失。 3．2包装箱一般应采用木材制作，亦允许采用经试验证明性能可靠的其它代用材料（菱苦土等），但无论采用何种材料，其底座必须具有足够的强度。 3．3包装箱的框架、顶盖应具有足够的强度，框架结构形式可参见GB7284—1998《框架木箱》执行。 3．4包装箱用木材制造时应符合下列要求： 3．4．1 木材品种可参见JBTZ一471—74《出口机床包装技术条件》选用。 3．4．2 枕木及框架的含水率一般不大于3％。 3．4．3 枕木及框架要采用二等或三等材料：侧板、底扳、顶板、支撑等可用三等或四等材料。木材等级按GB／T155—1995《原木缺陷》和GB4823—1995《锯材缺陷》的规定执行。 3．5 包装箱的外部尺寸和重量应符合铁路公路运输部门有有关规定。 3．6 产品或部件与箱顶及四周内壁的距离不小于30mm。- 3．7 产品或部件必须加罩塑料薄膜。薄膜罩面不得有易积水的凹陷，薄膜厚度不得小于0．08mm。 3．8 产品的精密仪器、仪表电子控制装置以及某些贵重零部件应尽可能拆下，另行进行密封包装，否则应进行整机密封包装。密封罩内应放置含水率少于0．2％的硅胶，用量可按0．5—0．7kg／m^2（包装箱容积）。 3．9 在运输中易损坏的精密仪器、仪表、电子控制装置及精密零部件应进行防震包装。 防震材料应根据被包装品的防震要求，可选用可发性聚苯乙烯泡沫塑料、聚氯乙烯、气垫等具有弹性的材料。 4 产品包装前的要求 4．1 产品上能移动的零部件，应移至使产品具有最小的外形尺寸的位置，并加以固定。试验台安装座等应另行封装，一起放入试验台包装箱内。 4．2 产品的涂封面应做好防锈封存贮，非涂封面应清理干净。 5 包装箱要求 5．1产品装箱时，重心应靠下，凡重心偏高者，应尽可能采用卧式包装。 5．2产品或零部件必须用螺栓孔固定时，应采用相应的方法加以固定。 5．3 附件箱和工具箱的空隙处，其与产品或零部件接触处应隔开。 5．4 包装箱成箱后应符合下列要求： a．侧、端壁框架合缝处一般不应离缝； b．钢钉不能中途弯曲和钉尖露出外面： c．紧固包铁应整齐、牢固： d．箱面标志应正确、清晰、整齐、耐久。 6 试验方法与验收规则 6．1 凡新设计的包装箱，包装材料或包装箱结构有较大改变时，必须进行起吊试验（大型包装箱)，成品产品的包装箱还需作颠覆试验。包装箱于试验鉴定合格后方可用。包装箱封箱后，应找平衡重心，并加以标志。 6．2起吊试验 成品装箱后，按设计的起吊位置起吊，吊绳和箱顶面在横截面内的水平夹角为500一600，在正常起吊速度下，至少起吊二次。起吊时，箱体无明显变形为合格。