压紧环唇形密封圈优化设计研究
第1章装配设计
第1章装配设计 装配设计（Assembly Design）是高效管理装配的产品，它提供了在装配环境下可由用户控制关联关系的设计能力，通过使用自顶向下和自底向上的方法管理装配层次，可真正实现装配设计和单个零件设计之间的并行工程。装配设计通过使用鼠标动作或图形化的命令建立机械设计约束，可以直观方便的将零件放置到指定位置。 通过选择手动或自动的方式进行更新，设计者可以重新排列产品的结构，动态地把零件拖放到指定位置，并进行干涉和缝隙检查。系统提供了多种高效的工作方式，如标准零件或装配件的目录库、强大的高级装配特征、自动爆炸视图生成、自动生成BOM表等，装配设计者可以大幅减少设计时间和提高设计质量。系统还有一个直观的用户界面，它功能强大，使用方便。 1.1 工作台概述 1.1.1 进入装配设计模块 装配设计工作台如图1-1所示，进入工作台有如下方法： 图1-1 （1）启动CATIA V5之后，选择菜单Start|Mechanical Design|Assembly Design，如图1-2所示。 （2）单击“新建文件”按钮，或者选择菜单File|New，如图1-3所示，或者直接按Ctrl＋N键。在弹出的New对话框中选择Part，如图1-4所示。
图1-2 图1-3 （3）启动CATIA V5后，在当前的工作台中单击自定义的工作台集合（Workbench），系统弹出如图1-5所示的“工作台集合”对话框。 图1-4 图1-5 1.1.2 功能概述 本模块的主要功能包括： （1）产品结构工具（Product Structure Tools）：用于插入、管理产品中的部件。 （2）约束工具（Constraints）：设置产品、部件、零件之间的约束条件。 （3）移动工具（Move）：对产品、部件、零件进行平移、旋转、捕捉等操作。 （4）装配特征工具（Assembly Features）：对装配后的产品进行布尔运算、切割、钻孔等操作。 （5）标注工具（Annotations）：建立焊接特征标注、文字标注等。 （6）空间分析工具（Space Analysis）：检测空间干涉、截面分析、测量距离等。 装配工作台的工具栏如图1-6所示。
旋转轴唇形密封圈的结构
旋转轴唇形密封圈的结构及优点 旋转轴唇形密封圈通常称为油封，广泛应用于工程机械的变速箱、驱动桥等部件中，如变速箱的前后输出轴，驱动桥的主减速器、轮边等处，其功用在于把油腔和外界隔离，对内封油，对外防尘。目前国内大量采用的油封结构型式比较多，其基本结构包括橡胶密封部分、金属骨架或金属壳体和金属弹簧。 一、油封的密封机理 油封的密封是靠一挠性密封元件（皮革、橡胶、聚四氟乙烯、聚三氟氯乙烯或聚酰亚胺等）与旋转轴之间的过盈配合形成的。它的密封机理是：油封唇部和轴之间的接触表面上同时并存干摩擦、边界润滑和流体润滑三种情况，并不断交替产生。干摩擦产生磨损，流体润滑产生泄漏，在边界润滑下，油封唇部与轴的界面之间形成一层稳定的流体动压油膜，油膜厚度约０0025ｍｍ；这层油膜除用作润滑之外，还起密封作用。油膜太厚，流体就会泄漏；油膜太薄，就不能形成流体润滑膜，唇部就会磨损。因此，为了获得良好的密封性能和比较长的工作寿命，就要求人们在结构设计、橡胶配方设计和安装使用上都要为形成薄而稳定的边界润滑油膜提供条件。其中在结构设计、安装使用方面，现国内常用油封所规定的条件是非常苛刻的，这也就为泄漏故障的频频发生埋下了隐患。 二、现有油封存在的不足 １．在结构设计上，由于目前大量采用的油封是与旋转轴直接进行过盈配合而实现动密封的，其对旋转轴的偏心度、尺寸偏差、不圆度、表面粗糙度等都有十分严格的要求： １）轴的偏心度，偏心度大小直接影响油封唇部接触应力的分布状态，通常要求在０.3ｍｍ（轴径为50～80ｍｍ，油封线速度为10～15ｍ／ｓ）以内，然而在很多情况下是很难做到的。例如驱动桥主减速器油封的装配技术要求：输入法兰中心线对油封座孔中心线的偏心度小得超过０.1ｍｍ。但由于座孔中心线取决于轴承座与托架配合止口的中心位置，输入法兰中心线又取决于其与主动螺旋锥齿轮配合花键的中心位置，这两个中心线的偏移量很难控制在０.1ｍｍ的范围内。 ２）轴的尺寸偏差：只有正确地选择轴的尺寸偏差才可能获得性能良好的密封效果。过大的轴会增加唇端的接触载荷，而过小的轴则会使唇端接触面上的密封压力不够。压力过大会促使密封过早失效，而接触压力过小则会引起泄漏。 ３）轴的不圆度：轴的不圆度很可能会使弹性体密封唇按照轴的不规则运动而产生变形或失去弹性，从而引起疲劳破坏。 ４）轴表面粗糙度，一般规定为Ｒａ1.6～3.2ｕｍ，表面太光滑，不利于形成和保持油膜，密封圈干磨擦，容易烧伤，引起泄漏；太粗糙，磨擦磨损加剧，同样会造成油封早期失效。 ２．在安装使用方面：安装前必须在油封唇口上先涂少许润滑脂，由于油封唇部相对于轴有一个过盈量，安装时必须注意和预防诸如密封唇部的扭转、挤出，当轴端不带圆锥、圆角且有螺纹时，就更应注意，否则容易把唇口划伤而影响密封效果。 ３．现有油封对轴表面的损伤较敏感，很轻微的损伤都可能对它的密封效果及工作寿命产生极大的影响，甚至直接带来泄漏。 三、新型油封的结构及其优点 新型油封的主要特点是在旋转轴与油封唇部之间设计了一个包覆一层波浪状橡胶的油封 内毂，工作时，内毂随同轴一起旋转，而油封在其唇部与内毂外表面之间实现动密封。其优点有： １．在油封内毂部份包覆一层波浪状橡胶，能适应旋转轴比较大的偏心度（通常只要求在0.5ｍｍ左右）和轴较大范围的尺寸偏差，有较佳的轴向及径向缓冲性能。此种油封在轴的偏心度为0.5ｍｍ、转速为800ｒｐｍ条件下的泥水试验中显示了良好的密封性能；同时在
机械密封用密封环和辅助密封圈
机械密封用密封环和辅助密封圈 密封环 密封环包括旋转环和静止环，它们是机械密封中最主要的零件，其性能好坏直接关系到密封效果和寿命。因此对密封环的材料、结构、形状、尺寸以及表面加工质量等都有较高的要求。 1）选择密封环材料 必须具备足够的强度、硬度，耐磨性、耐蚀性、耐温性、耐冲击韧度和疲劳强度等，并且要具有良好的加工性和合理的经济性。其中，耐磨性、耐蚀性和抗热裂性能是最主要的要求。 2）密封环的结构形状 密封环的结构型式很多，主要根据使用要求确定。图29.7-12为旋转环的几种常用结构型式，图a结构简单，省略了推环，适合采用橡胶O形辅助密封圈，缺点是密封圈沟槽直径不易测量，制造时难于保证公差；图b对于各种形状的辅助密封圈都能适应，装拆方便；图c只适合用O形密封圈，对密封圈尺寸精度要求低，但易使密封圈变形。
图29.7-12旋转环的结构型式 为节约贵重金属，机械密封常将两种不同材料的环进行压装和热装，见图d。为提高镶装处密封的可靠性，有时还需配合使用高强度、耐高温粘接剂。环的最大应力可近似按厚壁组合圆筒公式计算，在最高工作温度下，过盈量应保持在25～ 50μm。镶装宽度一般为5～20mm。 为使硬质合金环能正确镶嵌到位，设计时应考虑在环座上设退刀槽，如图 29.7-13所示。 图29.7-13硬质合金环镶嵌结构 图29.7-12e采用了柱销连接，可克服d图结构在高温下易从环座中脱出的缺点，但加工困难；图f是堆焊硬质合金或喷涂陶瓷等的结构。上述各种结构中，图d是目前采用最普遍的一种。 图29.7-14为静止环常用的结构型式。其中图的结构a应用最普遍，辅助密封圈采用橡胶O形圈、聚四氟乙烯V形圈或O形圈均可；图b结构的尾部较长，安装两个O形密封圈，中间环隙可通水冷却；图c结构也是为了强化冷却的一种结构形式；图d结构的两端面均加工成工作面，工作一段时间后可调头使用；图e结构多用于外置式，或轻载的简易机械密封上。 图29.7-14静止环的结构型式
旋转轴唇形密封圈结构尺寸系列
旋转轴唇形密封圈结构尺寸系列 ---------------------- 内包骨架旋转轴唇形密封圈 --------------------- UDC 678-4.075 -47 GB 9877.1-88 1 主题内容与适用范围 本标准规定了内包骨架旋转轴唇形密封圈的基本结构、骨架和弹簧尺寸系列。 本标准适用于安装在设备中的旋转轴端。在压差不超过0.3MPa的条件下，对流体和润滑脂起密封作用的内包骨架旋转轴唇形密封圈。 2 引用标准 GB5719-87 橡胶密封制品术语 3 型号和尺寸 3.1 内包骨架旋转轴唇形密封圈分两种基本形式。 B型：无副唇内包骨架旋转轴唇形密封圈（见图1） FB型：有副唇内包骨架旋转轴唇形密封圈（见图2） 3.2 内包骨架旋转轴唇形密封圈基本尺寸系列见附录A。胶种选择参照附录B。 3.3 内包骨架旋转轴唇形密封圈唇口，副唇口过盈量和内径极限偏差应符合表1中的规定。 内包骨架旋转轴唇形密封圈唇口，副唇口过盈量和内径极限偏差
3.2 旋转轴唇形密封圈在接触较多灰尘或雨水等外来杂质的环境中使用时，应采用有副唇的密封圈，副唇口过盈量及内径极限偏差应符合表1中的规定。 3.3 内包骨架旋转轴唇形密封圈唇口过盈量及截面结构在特殊条件下，可由用户和制造厂共同商定。 4 骨架 4.1 骨架材料 4.1.1 用作密封非腐蚀性介质时，骨架采用08F钢板或类似的钢板制造。 4.1.2 用作密封酸、碱类等腐蚀性介质量、应采用耐腐蚀性钢板或采用防腐蚀性可靠的涂层进行保护。 4.2 内包骨架的结构形式如图所示。 4.3 骨架是用规定厚度的钢板冲压加工，也可采用其他方法加工。 5 标记 5.1 内包骨架旋转轴唇形密封圈的标记符号由密封圈的型式、基本内径、外型、宽度、校种代号、制造单 位或代号表示。采用汉语拼音词头字母和阿拉伯数字标记，如“(F)B×××××××××××”。 示例如下：
万能支撑器安装使用说明
VERSIJACK垫高器安装施工说明 蔼美公司 编制
一、准备工作 标出网格布局 1.1参考施工图并标出网格布局 1.2确保向排水口方向找坡 1.3根据施工图，确定起始点和竣工标高 1.4减去铺装木材或石材厚度之后，在边缘标记出竣工标高 1.5使用激光矫平装置或其他矫平工具进行操作
二、 去除旋锁红标 安装之前去除旋琐红标，以便可以将延柱放入、调高及旋紧 三、 高度调整 3.1 旋转底座和顶座达到所需高度 3.2 旋转延柱到所需高度 去除红标 旋动底座或延柱特定高度
向下锁定锁固环 3.3旋紧所有锁环，以保证底座稳定、无高度位移 去除锁环 3.4锁环可稳定顶座、延柱和底座，但每个锁环会增加7.5mm高度；如需降低最 低高度，可剪开锁环的U形凸角并向外拉，从而去除锁环 四、高度微调 使用氯丁橡胶垫片，进行高度微调 氯丁橡胶垫片 4.1使用一个或多个氯丁橡胶垫片进行高度微调，或补偿垫高器或石材厚度的轻微 偏差
4.2 如有需要，可沿四等分线对氯丁橡胶垫进行拆分和使用 五、 斜度调整 5.1 通过顶部斜度调整器，对铺装表面的斜度进行补偿和找平 5.2 将顶座的卡口黄标与角度锁定口对准、卡稳 5.3 斜度调整范围在1到5%之间，以1%斜度递增或递减 六、 标高单元 每200m 2可设一个参考标高单元
大约在每200m2安装一个独立的参考标高单元，按照设计标高将其放置在四个底 座之上，以作为大面积铺装的标高参考 七、标高校正 标记高度 直接进行现场测量 使用激光矫平装置检查标 高 导引线 分别或组合使用激光矫平仪、自动平整仪、参考标高单元、导引线或标记，对标高 进行检查和校正
轴用聚氨脂密封圈(Yxd)
轴用聚氨脂密封圈（Yxd）JB/ZQ4264-86(Q/ZB248-77) 序号 规格 d×D×H ( mm ) 序号 规格 d×D×H ( mm ) 序号 规格 d×D×H ( mm ) YXd006 6×11×8 YXd105 105×117×14 YXd235230×251×18 YXd006 6×12×8 YXd105A 105×121×18 YXd237 237×253×18 YXd008 8×14×8 YXd110 110×122×14 YXd240 240×256×18 YXd010 10×16×8 YXd110A 110×126×18 YXd250 250×266×18 YXd012 12×18×8 YXd115 115×127×14 YXd255 255×271×18 YXd014 14×20×8 YXd115A 115×131×18 YXd260 260×276×18 YXd016 16×12×8 YXd120 120×132×14 YXd265 265×281×18 YXd018 18×24×8 YXd120A 120×136×18 YXd270 270×286×18 YXd020A 20×26×8 YXd125 125×137×14 YXd280 280×296×18 YXd020 20×28×10 YXd125A 125×141×18 YXd290 290×306×18 YXd022A 22×30×10 YXd130 130×142×14 YXd300 300×316×18 YXd022 22×30×10 YXd130A 130×146×18 YXd310 310×334×24 YXd025A 25×33×8 YXd140 140×152×14 YXd315315×339×24 YXd025 25×33×10 YXd140A 140×156×18 YXd320320×344×24 YXd028A 28×34×8 YXd145 145×157×14 YXd325 325×349×24 YXd028 28×36×10 YXd145A 145×161×18 YXd330 330×354×24 YXd030 30×38×10 YXd150 150×162×14 YXd340340×364×24
SolidWorks自顶向下装配设计(自制教程)
SolidWorks 自顶向下装配设计（自制教程） 设计不仅仅是将零件的三维模型和二维工程图做出来，设计还包含零部件的计 算分析，干涉检查，运动模拟及分析，另外设计要考虑的问题很多，如：表面质量， 修改方便性等。 这样，如何在设计最初就有一个好的整体规划就显得尤为重要, 他将直接影响 你后续设计的方便性等。 如下是一幅图片，此模型论坛提供下载，将以发动机为例讲述在SW中的一种设计思路，图片仅供参考。
一提到发动机，我们最先想到的就是曲柄连杆机构，那么在此项设计中曲柄连杆就是整个发动机运动之筋骨。 设计之初，很多因素不确定，而且很多零件还不知道在将来的装配环境中合不 合理，是否能够如期而动？但是设计并非无迹可寻，因为要做一个产品，你首先得 有一个大体轮廓，或是根据已有产品进行改型。例如做减速机设计，各齿轮之大体 中心距，输入输出功率等都应是已知因素，那么设计的任务就是根据这些已知因素 来求出一些未知因素。
在零件没有设计出来以前，就对整个零部件进行运动验证是一个好的思路，它 能保证你没有大错误，但是零件的特征一个一个的建立总是麻烦的，所以我们在SW 中用线条来代替实体的零件进行运动模拟，以期在设计之初最大程度的减少工作量, 而直接看到最终运动结果。 这也如在3D Max在做人物动画时先绘制骨骼，然后再往上赋予肌肉的原理是 上图的线架构运动模拟是如何建立的？？ 第一步，建立曲轴线模型如图，然后将其存成一个零件。 注意在其曲拐中间部位建立一基准平面，以备后来装配之需。 同时大家也注意到，此图片是用JP EG格式存成的，所以不太清晰，而同类图
片（颜色不丰富）的话用GIF 格式则效果较好，以下的图片全采用了GIF格 式。 \ Goni. Gn 第二步, 建立连杆线条模型。 本来是可以用一个圆圈代替的，但为了形像一点用了两个圆。 第四步，建立缸套。 简单一点，用一个圆代替。 於点\ '、k * P图I /臭呼 1 If \ 1 V' 建立活塞线条模型。 第三步,
密封环挠性安装形式对干气密封动态追随性的影响
DOI: 10.16078/j.tribology.2017.02.001 密封环挠性安装形式对干气密封动态 追随性的影响 陈 源1 , 彭旭东1,2* , 江锦波1 , 孟祥铠1,2 , 李纪云 1,2 (1. 浙江工业大学 机械工程学院, 浙江 杭州 310032; 2. 浙江工业大学 过程装备及其再制造教育部工程研究中心, 浙江 杭州 310032) 摘 要: 基于气体润滑理论, 并通过小扰动法建立了螺旋槽干气密封微扰膜压控制方程, 在高速高压条件下获得了气膜动态特性系数; 基于动力学相关知识, 在考虑转轴轴向振动的情况下, 利用气膜轴向动态刚度和阻尼系数分别求解了静环挠性安装、动环挠性安装和两环均挠性安装的干气密封挠性环运动方程. 在不同轴向激励振幅、激励频率、挠性环质量、弹簧刚度和辅助密封圈阻尼下分别研究了三种典型结构干气密封动态追随性并进行了对比分析.结果表明：当轴向激励频率较高或挠性环质量较大时, 静环挠性安装干气密封在刚受到外界激励时膜厚突变相对严重, 动态追随性较差; 在轴向激励频率较低且挠性环质量较小时, 静环挠性安装干气密封相比动环挠性安装干气密封表现出更好的动态追随性; 在三种密封环挠性安装形式中, 两环均挠性安装干气密封动态追随性最好, 且具有绝对优势. 关键词: 高速高压; 干气密封; 密封环挠性安装形式; 动态特性中图分类号: TB42 文献标志码: A 文章编号: 1004-0595(2017)02–0139–09 The Influence of Flexibly Mounted Ways of Seal Rings on Dynamic Tracking of Dry Gas Seal CHEN Yuan 1 , PENG Xudong 1,2* , JIANG Jinbo 1 , MENG Xiangkai 1,2 , LI Jiyun 1,2 (1. College of Mechanical Engineering, Zhejiang University of Technology, Zhejiang Hangzhou 310032, China 2. The MOE Engineering Research Center of Process Equipment and Its Remanufacture, Zhejiang University of Technology, Zhejiang Hangzhou 310032, China )Abstract : The perturbation film pressure governing equations of spiral groove dry gas seal are presented by perturbation method based on gas lubrication theories, and the dynamic force coefficients of gas film are got in the condition of high-speed and high-pressure. The motion equations of flexibly mounted rings of the flexibly mounted stator, the flexibly mounted rotor, the flexibly mounted stator and rotor dry gas seals are solved by using the dynamic stiffness and damping of gas film when the axial vibration is taken into consideration. The dynamic tracking property of the three typical configurations is analyzed under the different excitation amplitude, excitation frequency, flexibly mounted ring’s mass,spring stiffness and auxiliary seal damping. The results show that the higher excitation frequency or the larger flexibly 第 37 卷 第 2 期摩 擦 学 学 报 Vol 37 No 22017 年 3 月 Tribology Mar, 2017 Received 10 October 2016, revised 26 November 2016, accepted 8 December 2016, available online 28 March 2017.*Corresponding author. E-mail: xdpeng@https://www.docsj.com/doc/e73131529.html,, Tel: +86-138********. The project was supported by the National Natural Science Foundation of China (51575490)，the National Key Basic Research Program of China (973) (2014CB046404)，the Natural Science Key Foundation of Zhejiang Province, China (LZ15E050002) and the Natural Science Youth Foundation of Zhejiang Province, China (LQ17E050008). 国家基金面上项目(51575490)、国家重点基础研究发展规划项目(973)(2014CB046404)、浙江省自然科学基金重点项目(LZ15E050002)和浙江省自然科学基金青年基金(LQ17E050008)资助.
常用密封知识
常用密封知识 一、密封的分类、结构及工作原理 （一）密封的基本类型： 密封可分为静密封和动密封两大类。结合面静止的密封称为静密封，结合面产生相对运动的密封称为动密封；静密封主要有垫密封、胶（或带）密封和接触密封三大类；动密封可分为旋转密封和往复密封两种基本类型。按密封件与其作相对运动的零部件是否接触，可分为接触式密封和非接触式密封；一般来说，接触式密封的密封性好，但受密封面摩擦磨损限制，仅适用于密封面线速度较低的场合，非接触式密封的密封性较差，适用于线速度较高的场合，在接触式密封中，按密封件的接触位置又可分为圆周（径向）密封和端面（轴向）密封。 非接触动密封有迷宫密封和动力密封等。前者是利用流体在间隙内的节流效应限制泄漏，泄漏量较大，通常用在级间密封等密封性要求不高的场合。动力密封有离心密封、浮环密封、螺旋密封等，是靠动力元件产生压力抵消密封部位两侧压力差以克服泄漏，它有很高的密封性，但能耗大，且难以获得高压力。非接触式密封由于密封面不直接接触，起动功率小，寿命长，如果设计得合理，泄漏量也不会太大，但这类密封是利用流体力学的平衡状态而工作的，如果运转条件发生变化，就会引起泄漏量很大的波动；而且市场上不能直接购到这类密封件，基本上都由用户自行设计。 （二）密封的分类： 按密封的安装或工作状态，密封可分为以下几种： 1．挤压密封：“O”型密封圈、“D”型密封圈、“X”型密封圈、矩形密封圈、其他截面形状。 2．旋转轴唇形密封：内包骨架型、外露骨架型、装配型、组合型。
3．往复运动密封圈：Y型密封圈、U型密封圈、V型密封圈、J型密封圈、L型密封圈、蕾形密封圈、鼓形密封圈、山形密封圈、活塞环密封、组合密封圈（V形组合圈、格莱圈、多件组合结构密封）。 4．密封胶：粘着型、可剥型。 5．填料密封：垫片、填料函。 （三）密封的基本结构及工作原理： 1．静密封主要是广泛应用于端面密封，如管道、泵、阀等法兰连接处各种壳体接合面的各种截面形状的挤压型垫片密封，以及带、胶等填隙型密封。优先选用：“O”型密封圈、“D”型密封圈、矩形密封圈、密封胶、垫片等。 2．旋转动密封主要是用于旋转轴的唇形密封，通常亦称为油封。一般由橡胶材料、金属骨架、金属弹簧组成。金属弹簧通过具有柔性的唇部刃口施加给旋转轴以径向力，防止润滑介质沿轴向外泄漏及外部的灰尘、杂质等浸入。具有所需空间小、易装卸、密封效果好等优点。不足之处是耐压力范围有限，高压、高速油封设计生产技术难度高。 3．往复动密封：以油缸的活塞和活塞杆密封中Y型密封圈为典型代表。密封件唇部的过盈量设计使其获得初始密封效果。一般采用“O”形密封圈、Y形圈、V形圈、蕾形密封圈、鼓形圈、山形圈。 二、“O”型密封圈知识 （一）“O”型密封圈表示方法：（常用的共有3个标准） 1．1976年颁发的GB1235-76国家标准，是目前广泛应用的标准，规定“O”型圈的截面直径为：1.9，2.4，3.1，3.5，5.7，8.6计六种，标注为公称外径×截面直径。2．1982年、1992年、2005年颁发的GB3452.1，都引用的是国际标准，规定“O”型圈的截面直径为：1.8，2.65，3.55，5.3，7.0计五种，标记为公称内径×截面
密封件标准
往复运动橡胶密封圈外观质量 标准编号：GB/T 15325-1994 往复运动橡胶密封圈结构尺寸系列第1部分：单向密封橡胶密封圈 标准编号：GB/T 10708.1-2000 往复运动橡胶密封圈结构尺寸系列第2部分：双向密封橡胶密封圈 标准编号：GB/T 10708.2-2000 往复运动橡胶密封圈结构尺寸系列第3部分：橡胶防尘密封圈 标准编号：GB/T 10708.3-2000 液压缸活塞和活塞杆动密封装置用同轴密封件尺寸系列和公差 标准编号：GB/T 15242.1-1994 液压缸活塞和活塞杆动密封装置用支承环尺寸系列和公差 标准编号：GB/T 15242.2-1994 压缸活塞和活塞杆动密封装置用同轴密封件安装沟槽尺寸系列和公差 标准编号：GB/T 15242.3-1994 液压缸活塞和活塞杆动密封装置用支承环安装沟槽尺寸系列和公差 标准编号：GB/T 15242.4-1994 液压缸活塞和活塞杆动密封沟槽尺寸和公差 标准编号：GB/T 2879-2005 液压支架立柱、千斤顶密封件第1部分：分类 标准编号：MT/T 1164-2011 采煤综合机械化设备橡胶密封件用胶料 标准编号：HG/T 3326-2007 煤矿用立柱千斤顶聚氨酯密封圈技术条件 标准编号：MT/T 985-2006 密封件为热塑性材料的旋转轴唇形密封圈第1部分:基本尺寸和公差 标准编号：GB/T 21283.1-2007 密封件为热塑性材料的旋转轴唇形密封圈第2部分:词汇 标准编号：GB/T 21283.2-2007 密封件为热塑性材料的旋转轴唇形密封圈第3部分：贮存、搬运和安装标准编号：GB/T 21283.3-2008 密封件为热塑性材料的旋转轴唇形密封圈第4部分：性能试验程序 标准编号：GB/T 21283.4-2008 密封件为热塑性材料的旋转轴唇形密封圈第5部分外观缺陷的识别 标准编号：GB/T 21283.5-2008 液压气动用O形橡胶密封圈第1部分：尺寸系列及公差 标准编号：GB/T 3452.1-2005 液压气动用O 形橡胶密封圈第2部分：外观质量检验规范 标准编号：GB/T 3452.2-2007 液压气动用O形橡胶密封圈沟槽尺寸 标准编号：GB/T 3452.3-2005 液压缸活塞用带支承环密封沟槽型式、尺寸和公差 标准编号：GB/T 6577-1986 液压支架立柱、千斤顶密封件第2部分：沟槽型式、尺寸和公差 标准编号：MT/T 1165-2011 往复运动橡胶密封圈材料 标准编号：HG/T 2810-2008
产品装配设计工艺规范
产品装配设计工艺规范 1前言 产品装配设计是产品制作的重要环节。其合理性与否不仅关系到产品在装配、焊接、调试和检修过程中是否方便，而且直接影响到产品的质量与电气性能，甚至影响到电路功能能否实现，因此，掌握产品装配设计工艺是十分重要的。 本标准就规范产品装配设计工艺，满足产品可制造性设计的要求，为设计人员提供产品装配设计工艺要求，为工艺人员审核产品装配可制造性提供工艺审核内容。2名称解释 2.1装配 2.2对机器、仪器等的零部件进行必要的配合和联接，使成为成品的过程。装配可分为部件装配和总（产品）装配二个阶段。 2.2.1部件装配 根据一定的技术要求，将两个或两个以上的零件结合成一个装配单元，并完成局部功能组合体的过程。 2.2.2总（产品）装配 根据一定的技术要求，将若干个零件和部件结合成为一个总体（产品），并完成一定功能组合体产品的过程。 2.2.3装配单元
在装配过程中，以一个装配基准件为基础，可以独立组装达到规定的尺寸链与技术要求，作为进一步装配的独立组件、部件、总成或最终整机的一组构件。 2.2.4装配基准件 在一组装配构件中，其装配尺寸链的共同基准面或线所在的构件。 2.3工艺 劳动者利用生产工具对各种原材料、半成品进行加工或处理后成为产品的方法和过程。 2.4装配层： 在装配过程中，为了便于作业划分，对类似作业的装配阶段的划分，如总装层、部装层。一个装配层，可以是一个装配单元，也可以是几个装配单元所组成。 3装配设计的一般原则 装配设计在科研和生产中起着十分重要的作用。在产品设计时，装配图是设计者把装配设计思路落实在文件上的具体表现，它表达产品或部件的工作原理、装配关系、传动路线、连接方式及零件的基本结构的图样。因此，在装配设计时必须遵循以下一般原则： 3.1尽可能保证有利于产品装配工艺的合理性、先进性。 3.2在保证设计的产品性能指标的前提下，力求产品结构继承系数和标准化系数最高。
HGT 2811-2019 旋转轴唇形密封圈橡胶材料共8页
HGT 2811-1996 旋转轴唇形密封圈橡胶材料HG/T 2811一1996 ..a.&.. ... ‘国目。吕 本标准非等效果用现行日本工业标准 JIS B 2402--1976 泊封第 6 章并结合国情对 GB 7040--86 修订的. 本修订稿与 JI~ B 2402 第 6 章的主要差异: 一一增加了橡胶材料的原始性能: 一一增加了硅橡胶和氟橡胶两类材料; 一一将耐寒性改为脆性温度. 本标准是首次对 GB 704←-86 进行修订，修订后的技术内容主要有以下改变: 一一增加了丙烯酸醋橡胶和硅橡胶两类材料; 一一调整了部分项目的试验条件及性能指标. 本标准从生效之日起，原 GB 704←-86 作废. 本标准由中华人民共和国化学工业部技术监督司提出. 本标准由化学工业部西北橡胶工业制品研究所归口. 本标准起草单位:化学王业部西北橡胶工业制品研究所、宜昌中南橡胶厂、东风汽车密封件厂. 本标准主要起草人:王宝永、王文福、郝富森、张小林、吴志毅. 7 中华人民共和国化工行业标准
HG / T 2811-1996 旋转轴唇形密封圈橡胶材料 1 范围 本标准规定了旋转轴唇形密封圈用橡胶材料的分类、要求、抽样、试验方法及标志、标签、包 装、贮存. 本标准适用于旋转轴唇形密封圈橡胶材料. 2 引用标准 下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文.本标准出版时，所示版本 均为有效.所有标准都会被修订.使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性. GB/T 528?? 2 硫化橡胶和热塑性橡胶拉伸性能的测定 GB/T 531-?? 2 硫化橡胶邵尔 A 硬度试验方法 (neq ISO 7619: 1986) GB/T 1682-82 (89) 硫化橡胶脆性温度试验方法 GB/T 1690-?? 2 硫化橡胶耐液体试验方法 (neq ISO 1817: 1985) GB /T 3512-83 仰的橡胶热空气老化试验方法 (neq ISO 188: 1976) GB/Tω31-85 硫化橡胶国际硬度的测定 (30- 85 IRHD) 常规试验法(eqv ISO 48: 1979) GB / T 7535-87 硫化橡胶分类分类系统说明 (neq ISO 4632. 1 : 1982)
旋转轴唇形密封圈的结构
旋转轴唇形密封圈的结构 一、油封的密封机理油封的密封是靠一挠性密封元件（皮革、橡胶、聚四氟乙烯、聚三氟氯乙烯或聚酰亚胺等）与旋转轴之间的过盈配合形成的。它的密封机理是：油封唇部和轴之间的接触表面上同时并存干摩擦、边界润滑和流体润滑三种情况，并不断交替产生。干摩擦产生磨损，流体润滑产生泄漏，在边界润滑下，油封唇部与轴的界面之间形成一层稳定的流体动压油膜，油膜厚度约０0025ｍｍ；这层油膜除用作润滑之外，还起密封作用。油膜太厚，流体就会泄漏；油膜太薄，就不能形成流体润滑膜，唇部就会磨损。因此，为了获得良好的密封性能和比较长的工作寿命，就要求人们在结构设计、橡胶配方设计和安装使用上都要为形成薄而稳定的边界润滑油膜提供条件。其中在结构设计、安装使用方面，现国内常用油封所规定的条件是非常苛刻的，这也就为泄漏故障的频频发生埋下了隐患。 二、现有油封存在的不足１．在结构设计上，由于目前大量采用的油封是与旋转轴直接进行过盈配合而实现动密封的，其对旋转轴的偏心度、尺寸偏差、不圆度、表面粗糙度等都有分严格的要求： １）轴的偏心度，偏心度大小直接影响油封唇部接触应力的分布状态，通常要求在０、3ｍｍ（轴径为50～80ｍｍ，油封线速度为10～15ｍ／ｓ）以内，然而在很多情况下是很难做到的。例
如驱动桥主减速器油封的装配技术要求：输入法兰中心线对油封座孔中心线的偏心度小得超过０、1ｍｍ。但由于座孔中心线取决于轴承座与托架配合止口的中心位置，输入法兰中心线又取决于其与主动螺旋锥齿轮配合花键的中心位置，这两个中心线的偏移量很难控制在０、1ｍｍ的范围内。 ２）轴的尺寸偏差：只有正确地选择轴的尺寸偏差才可能获得性能良好的密封效果。过大的轴会增加唇端的接触载荷，而过小的轴则会使唇端接触面上的密封压力不够。压力过大会促使密封过早失效，而接触压力过小则会引起泄漏。 ３）轴的不圆度：轴的不圆度很可能会使弹性体密封唇按照轴的不规则运动而产生变形或失去弹性，从而引起疲劳破坏。 ４）轴表面粗糙度，一般规定为Ｒａ1、6～3、2ｕｍ，表面太光滑，不利于形成和保持油膜，密封圈干磨擦，容易烧伤，引起泄漏；太粗糙，磨擦磨损加剧，同样会造成油封早期失效。 ２．在安装使用方面：安装前必须在油封唇口上先涂少许润滑脂，由于油封唇部相对于轴有一个过盈量，安装时必须注意和预防诸如密封唇部的扭转、挤出，当轴端不带圆锥、圆角且有螺纹时，就更应注意，否则容易把唇口划伤而影响密封效果。 ３．现有油封对轴表面的损伤较敏感，很轻微的损伤都可能对它的密封效果及工作寿命产生极大的影响，甚至直接带来泄漏。
Y型密封圈规格型 及密封原理
Y型密封圈规格型号表
Y型密封圈知识 1.主要性能 Y形密封圈的截面呈Y形，是一种典型的唇形密封圈。 按其截面的高、宽比例不同，可分为宽型、窄型、Yx型等几类。 若按两唇的高度是否相等，则可分为轴、孔通用型的等高唇Y形密封圈和不等高唇的轴用Y形密封圈和孔用Y形密形圈,如图5-7所示。 Y形密封圈广泛应用于往复动密封装置中，其使用寿命高于O形密封圈。 Y形密封圈的适用工作压力不大于40M P a，工作温度为-30~+80℃。 工作速度范围：采用丁腈橡胶制作时为0.01~0.6m/s；采用氟橡胶制作时，为0.05~0.3m/s；采用聚氨酯橡胶制作时，则为0.01~1m/s。Y 形密封圈的密封性能、使用寿命及不用挡圈时的工作压力极限，都以聚氨酯橡胶材质为佳。 Y形密封圈的性能特点： 1）密封性能可靠； 2）摩擦阻力小，运动平稳； 3）耐压性好，适用压力范围广； 4）结构简单，价格低廉； 5）安装方便。 2.密封原理 Y形密封圈依靠其张开的唇边贴于密封副耦合面，并呈线状接触，在介质压力作用下产生“峰值”接触应力，压力越高，应力越大。当耦合件以工作速度相对运动时，在密封唇与滑移耦合面之间形成一层密封液膜，从而产生密封作用。密封唇边磨损后，由于介质压力的作用而具有一定的自动补偿能力。 图5-8所示为带有副唇的轴用Y形密封圈。每次往复运动后，在其主、副唇之间都会残留下微量液体（工作介质）。随着往复运动次数的
增多，残留液体将充满主、副唇之间的空间，形成一个特殊的“围困区”。 当主唇处于工作状态时，由于“围困区”内液体不可压缩，其间的压力远远高于小腔内的工作压力（见图5-8）。此时，副唇与耦合面的接触应力，也远远大于主唇与耦合面间的接触应力。因而，当轴外伸时迫使“围困区”内的液体压回小腔，从而形成了可靠的密封状态，提高了Y形密封圈的密封性能。“围困区”内的压力越高，则副唇对耦合面的接触应力越大，密封性能也就越良好。 3.应用 安装Y形密封圈时，唇口一定要对着压力高的一侧，才能起密封作用。 为了防止在高压状态下，Y型密封圈的根部因材质塑性变形而被挤入密封耦合面的间歇，故应控制滑移耦合件间的配合间隙δ的大小，见图5-9a。对于工作压力大于16M P a的Y形密封圈，为保证其使用寿命，防止密封圈的根部被挤入配合间隙，应在密封圈根部处安装挡圈，如图5-9b所示。 为了防止Y形密封圈在往复运动过程中出现翻转、扭曲等现象，即保持其运动平稳性，可在Y形密封圈的唇口处设置支承环，如图5-10所示。
轴、孔用YX型密封圈规格尺寸
?公司名称：?上海左泰工贸有限公司 ?详细说明：?YX-D密封件 (孔用) 材质:PU聚氨脂产品用途：用于往复运动液压油缸中活塞的密封适用范围：TPU：一般液压缸；通用设备液压缸 CPU：工程机械用液压缸及高温、高压用油缸材质：聚氨酯PU, 可以安装要求订做:丁晴橡胶,氟橡胶,硅胶.材质产品硬度：HS85±2°A 工作温度：TPU：- 40~ +80℃ CPU：-40~ +120℃工作压力：≤32Mpa 工作介质：液压油、乳化液、水标准来源： JB/ZQ4264-97 JB/ZQ4264-86 取代Q/ZB248-77 型号尺寸单价 YX-D-16 16 × 10 × 8 0.60 YX-D-18 18 × 12 × 8 0.60 YX-D-20 20 × 14 × 8 0.60 YX-D-22 22 × 16 × 8 0.60 YX-D-25 25 × 19 × 8 0.60 YX-D-28 28 × 22 × 8 0.68 YX-D-30 30 × 22 × 10 0.68 YX-D-32 32 × 24 × 10 0.68 YX-D-35 35 × 27 × 10 0.68 YX-D-40 40 × 32 × 10 0.95 YX-D-45 45 × 37 × 10 0.95 YX-D-50 50 × 42 × 10 1.28 YX-D-55 55 × 47 × 10 1.28 YX-D-60 60 × 48 × 14 1.88 YX-D-63 63 × 51 × 14 1.88 YX-D-65 65 × 53 × 14 1.98 YX-D-70 70 × 58 × 14 2.18 YX-D-75 75 × 63 × 14 2.18 YX-D-80 80 × 68 × 14 2.4 YX-D-85 85 × 73 × 14 2.4 YX-D-90 90 × 78 × 14 2.6
旋转轴唇形密封圈结构尺寸系列
-47 旋转轴唇形密封圈结构尺寸系列 内包骨架旋转轴唇形密封圈 UDC GB 1 主题内容与适用范围 本标准规定了内包骨架旋转轴唇形密封圈的基本结构、骨架和弹簧尺寸系列。 本标准适用于安装在 设备中的旋转轴端。在压差不超过的条件下，对流体和润滑脂起密封作用的内包骨架旋转轴唇 形密封圈。 2 引用标准 GB5719-87 橡胶密封制品术语 3 型号和尺寸 内包骨架旋转轴唇形密封圈分两种基本形式。 B 型：无副唇内包骨架旋转轴唇形密封圈（见图 1） FB 型：有副唇内包骨架旋转轴唇形密封圈（见图 2） 内包骨架旋转轴唇形密封圈基本尺寸系列见附录 A 。胶种选择参照附录 B 内包骨架旋转轴唇形密封圈唇口，副唇口过盈量和内径极限偏差应符合表 1 中的规定。
旋转轴唇形密封圈在接触较多灰尘或雨水等外来杂质的环境中使用时，应采用有副唇的密封圈，副唇口过盈量及内径极限偏差应符合表1 中的规定。 内包骨架旋转轴唇形密封圈唇口过盈量及截面结构在特殊条件下，可由用户和制造厂共同商定。 4 骨架 骨架材料 4.1.1 用作密封非腐蚀性介质时，骨架采用08F 钢板或类似的钢板制造。 4.1.2 用作密封酸、碱类等腐蚀性介质量、应采用耐腐蚀性钢板或采用防腐蚀性可靠的涂层进行保护。 内包骨架的结构形式如图所示。
骨架是用规定厚度的钢板冲压加工，也可采用其他方法加工。 5 标记内包骨架旋转轴唇形密封圈的标记符号由密封圈的型式、基本内径、外型、宽度、校种代号、制造单位或代号表示。采用汉语拼音词头字母和阿拉伯数字标记，如“ (F)B ××× ××× ××× ××”。示例如下： 标记方法：应有规则地标记在旋转轴唇形密封圈底部，字头向心排列如图 6 所示。
密封圈规格 o型密封圈 O型密封圈 唇形密封圈
密封圈规格 o型密封圈 O型密封圈唇形密封圈 密封圈规格 o型密封圈 O型密封圈唇形密封圈 O型圈具有极佳的耐热、耐寒、耐臭氧、耐大气老化。有很好的电绝缘性能。抗拉力强度较一般橡胶差且不具耐油性。优点： 2 经调制配方后抗张强度可达 1500PSI 及抗撕裂性可达 88LBS 2 弹性良好及具有良好的压缩歪 2 对中性溶剂具有良好的抵抗性 2 具极佳的抗热性 2 具极佳的抗寒性 2 对于臭氧及氧化物的侵蚀具极佳的抵抗性 2 极佳的电绝缘性能 WELL-GROUP密封圈 O-rings llow self-energizing O-rings 自紧式金属空心O形(型)环metallic hollow self-energizing O-rings 自紧式金属空心O形(型)环 metallic hollow O-rings of non self-energizing 非自紧式金属空心O 形环O型密封圈，一般采用丁腈橡胶、天然橡胶、氯丁橡胶、乙丙橡胶、氟橡胶、硅橡胶以及共混胶制造。除了O型外还有三角型、矩型、D型、T型、方型、心型、X型、五棱型、橄榄型等。编辑本段性质的分类根据密封圈所用材质不同，性质上就产生不同的分类 1.耐高温密封圈 2.耐高压密封圈 3.耐腐蚀密封圈 4.耐磨损密封圈密封圈主要用来防油防水防腐密封气体,防止泄露: IDI型密封圈、UN型密封圈、UHS型密封圈、OSI 型密封圈、UPH型密封圈、YX型密封圈、YA型密封圈、QY型密封圈、KY型密封圈、O型密封圈、矩形密封圈、星型密封圈、L型领圈、DKB型防尘圈、DKI型防尘圈、DKBI型防尘圈、AF型防尘圈、DH型防尘圈、DHS型防尘圈、蕾型圈、鼓型圈、山型圈口密封圈.氟橡胶密封圈.氟胶密封圈.硅橡胶密封圈.硅胶密封圈.耐高温密封圈.o型圈.o形圈,包覆密封圈,包氟密封圈.y形圈.v形圈.星形圈.kdas组合圈,nok.nak.金属包覆垫圈,聚四氟乙烯密封圈.密封条.橡胶密封圈,塑料密封圈编辑本段各类密封圈的作用V型密封圈