高强板

高强板

1.名称、用途

高强板又称高强度板，低合金高强板，高强度焊接板。主要特点是强度大，屈服点高。

高强板大致分为：Q390 Q420 Q460 Q500 Q550 Q690，而且不同钢厂，厂标也不一样，如安钢的AH60也叫Q460，武钢如：WH HG60 ，等这都是一样的性能，就是命名不一样。

高强板AH60，Q460：该产品广泛用于各类工程机械、如矿山和各类工程施工用的钻机、电铲、电动轮反斗车、矿用汽车、挖掘机、装载机、推土机、各类起重机、煤矿液压支架等机械设备及其它结构件。

60KG级别高强板

60kg级别高强钢板JG590；Q460C/D:JG460C；SM570 1主要用途 60Kg级别系列高强钢板，具有高的强度，良好的抗疲劳性能和低温韧性，冷成形与焊接性能优良。主要适用于制作高强度工程机械焊接结构、煤矿液压支架、起重机吊臂支腿、车架、钢结构等，特别是重要的（低温）高强度结构件。 本系列供货： 2牌号和标准或协议 牌号JG590；标准： Q/LYS175-2002《低合金高强度结构钢热轧钢板》； 牌号Q460C/D；标准：GB/T 1591-94 《低合金高强度结构钢》 牌号JG460C；协议：JGX 360-2005 《JG460C液压支架专用钢技术协议》； 牌号SM570；标准：JIS G 3106-1999 《焊接结构用钢材》 3供货技术条件 3.1 产品规格 8～60×1800～2800×6000～12000mm 3.2 化学成分 表1 熔炼成分，％ 钢号C Si Mn P S Nb、V、Ti JG590≤0.200.15～0.55 1.20～1.70≤0.030≤0.030≥0.020 Q460C≤0.20≤0.55 1.00～1.70≤0.035≤0.035适量 Q460D≤0.20≤0.55 1.00～1.70≤0.035≤0.035适量 JG460C≤0.20≤0.55 1.00～1.60≤0.035≤0.035适量 SM570≤0.18≤0.55≤1.60≤0.035≤0.035适量 3.3 力学性能 表2 力学性能 牌号钢板厚度拉伸试验V型冲击试验弯曲试验

济钢所建立的JG590企业标准已经为众多厂家接受，实现规模化批量生产。先后应用到山推、山工、沈阳山河工程机械、合肥合力叉车集团、郑州、北京、天晟煤机公司、南通通风机械等单位。 Q460C、JG460C高强钢应用在郑煤机、北煤机、山西煤机、平顶山煤机等公司的液压支架，应用较为广泛。

[永刚,趋势,需求]浅析汽车永刚需求趋势

浅析汽车永刚需求趋势 钢铁材料是汽车制造的主要原材料，一般占汽车制造所用原材料的70%以上。汽车制造用钢材品种较多，包括板带材、优质钢棒材、型钢、管材及其他品种。板带材主要有冷轧板、镀锌板、热轧薄板、热轧中板及热轧酸洗板等。钢材品种构成一般为：板带约占50%以上，优质钢棒线材约占30%，型钢约占6%，钢管约占3%。 一、汽车用钢主要品种及应用 1.冷轧板 冷轧板在汽车用板材中所占比例最大。轿车使用冷轧板较多，约占钢板用量的70%以上，主要消费钢材品种是DQ,DDQ,EDDQ和SEDDQ深冲级别和180~1200M P a强度级别，主要用于制作轿车各种覆盖件和结构件。客车消费冷轧板品种包括普冷板、冷轧深冲板和冷轧高强板等，主要钢种有BP340,08A1,St14等，主要用于客车身内外板和部分结构件。货车消费冷轧板品种包括普通冷轧板、深冲板，主要钢种为08A1,St14和SPCEN等，主要用于驾驶、挡泥板及前后围等。 2.镀锌板 汽车用镀锌板品种主要是GI板、GA板、深冲镀锌板、烘烤硬化镀锌板、超低碳高强镀锌板、含磷高强镀锌板、双相高强镀锌板和低合金高强镀锌板等，中高端车型镀锌板消费比例较高，主要应用制造内外板。 3.热轧板 热轧板材在汽车中大量使用，包括热轧薄板、热轧中厚板和热轧酸洗板等品种，主要用于商用车的大梁、车轮、桥壳、车厢、车架结构件等部件。热轧高强板在汽车关键受力部位的使用比例将越来越大。 4.优质钢棒线材 汽车制造用棒线材主要包括弹簧钢、齿轮钢、非调质钢、易切削钢、冷墩钢等。主要用于汽车的零部件制造，如动力传动系统、发动机系统、制动系统、转向系统、悬架减震系统的零部件。汽车用优特钢棒线材质量性能要稳定、可靠，具备良好的可加工性。 二、主要品种的国内满足情况 近年来，在汽车市场带动下，有关钢铁企业在技术装备和汽车用钢材品种研发方面投人巨大，汽车用钢材品种的实物质量均大幅提升，基本满足了我国持续增长的汽车市场需求。这也使得国内汽车用钢市场对进口依赖程度逐渐减弱。国内许多钢铁企业已经能够生产高性能汽车用钢，如TRIP钢、IF钢、DP钢、BH钢等。鞍钢集团、宝钢集团(以下简称宝钢)、武钢集团等企业的BH钢包括电镀锌BH板已大量应用于制造中高端轿车的面板;2013年，宝钢正式向市场推出了第三代汽车超强钢产品高强钢Q P980热镀锌板，该产品质量性能更优，能

高强板_耐磨板厂家

矿用自卸车 车架 订购136*7638*1400 车架为工程机械车辆专用结构，均为全焊接结构，其纵梁采用封闭式箱形截面，以保证具有高的抗扭强度，所用厚钢板均为低合金、高强度钢板。 车厢 车厢也为全焊接结构，铲斗型地板后部翘起，一般坡角为12度，无后拦板；底板由高强度、高硬度、抗冲击的优质钢板焊接而成以适应非公路恶劣工矿的运输和工程工地上粗暴的石料装载方式，并保证其使用寿命一般达到10年以上。 装载机https://www.docsj.com/doc/e68504351.html, 土方工程用装载机铲斗结构，其斗体常用低碳、耐磨、高强度钢板焊接制成，切削刃采用耐磨的中锰合金钢材料，侧切削刃和加强角板都用高强度耐磨钢材料制成。 推土机 推土刀 破碎机相关配件 破碎机的种类（鄂式破碎机、反击式破碎机、锤式破碎机等）有很多种，把常见的几种破碎机配件写出来，仅供参考。 1、鄂式破碎机配件：颚板、边护板、肘板（又名推力板）等； 2、反击式破碎机配件：板锤、反击块等； 3、锤式破碎机配件：锤头、衬板、筛板等； 4、圆锥式破碎机配件：破碎壁、轧臼壁等。 )工程机械设备： 装载机推土机摊铺机挖掘机铲斗板、侧刃板、斗底板、刀片、旋挖钻机钻杆2)装卸机械设备： 卸轧机链板、料斗衬板、抓斗刃板、中型自动翻斗车翻斗板、自卸车车身 3）建筑机械设备： 水泥推料机齿板、混凝土搅拌机衬板、搅拌楼衬板、除尘器衬板 4）冶金机械设备： 铁矿烧结输送弯头、铁矿石烧结机衬板、刮板机衬板、 5）矿山机械设备： 矿料、石料破碎机衬板、叶片鼓风机采煤机磨煤机盾构机

6）其他机械设备： 沙磨机筒体、叶片、各种港口机械耐磨部件、轴承结构件、铁路车轮结构件、轧辊 7）火电设备： 磨煤机衬板、煤斗、煤分输送管、煤分分配器格板、卸煤设备衬板给料机耐磨板聚乙烯耐磨板生产供应超高分子量聚乙烯(UHWPE)板材具有高耐磨、耐腐蚀、耐冲击、自润滑，可制作装煤、水泥、石灰、矿粉、盐、谷物类粉状材料的料斗、料仓、滑槽的衬里。 如操作条件十分困难的煤矿井下安装料斗、溜槽，冶金行业的供料漏斗等的应用，广泛应用于采矿业、选煤厂、冶金工业、热电厂、造船业等部门的输送液体、固体、固液混合体的漏斗、漏槽、翻板、刮板输送机的滑道、跳汰机筛板、浮选机衬板、船舶货舱内衬板、大型滑块、矿车、翻斗车车厢衬里等的耐磨耐腐应用，https://www.docsj.com/doc/e68504351.html, 使用范围：化学工程：耐腐耐磨机械部件火力发电：输煤、贮煤，仓贮溜槽衬里煤处理：筛板、滤板、井下U型采煤溜槽混凝土：水泥生料仓及成品料仓衬里谷物：食粮仓贮溜槽衬里采矿：筛板、溜槽衬里，耐磨抗粘结部分食品工业：星形轮，输送瓶子的计时螺杆、轴承、导向辊、导轨、 工程机械用调质高强钢。采石和露天矿、地下矿井、水泥行业、筑路行业、治金行业用耐磨钢。还有锅炉及压力容器用钢板、风塔用钢、采油平台用钢板、造船平台用钢板、桥梁用钢板。高层建筑结构用钢板目前舞钢是中国首家。 耐磨钢应用：舞钢耐磨钢可用于制造一流的设备和备件，能够承受长年累月的工矿考核，最大限度的提高寿命，降低故障风险，提搞生产力。钢板用途涉及行业有地下矿井、水泥工业、筑路行业、采矿石和露天矿及治金行业等领域。采石和露天矿作业对设备要求很高，就设备耐磨性而言，如若选材不当将付出昂贵代价，舞钢耐磨钢板400/450/500在此领域各生产环节应用中有显著优势。钢板用于铲车、推土机、矿用自卸车、挖掘机、破碎机、给料机、装载机、筛分机、装载机等采石和露天矿设备。 石化装备品种应用板板：大量代替进口拥有很高声誉，用于大型储油罐、大型球罐以及设备制造。 风塔用钢系列：舞钢产风电用钢主要应用于大型风力发电塔。针对风塔制造企业关于特宽特厚、特殊质量的要求舞钢以特宽特厚板的资源和军工品质优势。加这舞钢公司全国领先的热处理能力包括：正火，回火，淬火，退火，调质。保证风力发电用钢在复杂的气候环境中依然具用综合的优良的力学能力。舞钢华锐专门设立风电用钢板供应部，结合下料中心可根据客户的不同需求供应各规格钢板及加工件。主供制造风塔拼接法兰、门框所用钢板。

2018年汽车板行业现状及发展趋势分析报告

2018年汽车板行业现状及发展趋势分析报告

正文目录 一、概述 (4) 二、汽车板——钢企品种结构调整的主战场 (4) 2.1汽车行业是我国重要的用钢行业之一 (4) 2.2汽车板是汽车用钢中用量最大的品种 (5) 2.3汽车板是钢材中利润较高的品种 (6) 2.4 汽车板是体现钢厂综合竞争力的产品 (6) 三、市场竞争激烈，“一超多强”格局渐显 (8) 3.1 进口汽车板份额不断萎缩，国产汽车板已占主导地位 (8) 3.2市场竞争激烈，众多大型钢企加入角逐 (9) 3.3“一超多强”竞争格局渐显 (10) 3.4 重点汽车板生产企业介绍 (11) 3.4.1宝武汽车板情况介绍 (11) 3.4.2鞍钢汽车板情况介绍 (14) 3.4.3首钢汽车板情况介绍 (15) 3.4.4马钢汽车板情况介绍 (16) 3.4.5 河钢汽车板情况介绍 (17) 3.4.6 本钢汽车板情况介绍 (19) 四、我国汽车板发展趋势及竞争格局演变 (19) 4.1汽车板市场增长趋缓，但仍保有巨大的市场空间 (19) 4.2汽车用高强板的使用比重将大幅提升 (20) 4.3高等级汽车外板需求量有望增加 (21) 4.4国外先进汽车板生产厂商或伺机进入国内市场参与竞争 (22) 五、相关建议 (23) 六、风险提示 (23)

图表目录 图表1 2000年以来我国汽车产量年均增长15%以上 (4) 图表2钢材在汽车中得到广泛和大量的应用 (5) 图表3汽车用钢中不同品种占比情况 (5) 图表4螺纹钢、热轧板、冶轧板吨钢毛利走势情况 (6) 图表5汽车板常见分类 (7) 图表6汽车钢板生产及使用流程图 (8) 图表7迚口冶轧薄板、镀锌板持续下降 (9) 图表8国内冶轧薄板、镀锌板产量持续增长 (9) 图表9 2014年以来国内钢企新建或拟建汽车用钢项目一览 (10) 图表10主要汽车板厂商2017年汽车板产量占比情况 (11) 图表11主要汽车板厂商2017年汽车板产量占比情况 (12) 图表12宝钢高强钢研发成果 (12) 图表13宝钢汽车板及相关技术荣获的国家级奖项 (13) 图表14宝钢分销网络 (13) 图表15宝钢汽车板供货遍及国内各汽车公司 (14) 图表16鞍钢集团产线项目 (15) 图表17 首钢汽车板生产线建设情况 (16) 图表18马钢汽车板历年销量（单位：万吨） (17) 图表19 马钢汽车板生产线情况 (17) 图表20 河钢汽车板产品结极现状 (18) 图表21本钢汽车板发展历程 (19) 图表22中国汽车保有量已位居世界第事（2015） (20) 图表23汽车用钢需求量走势预测 (20) 图表24汽车用钢强度需求迚化情况 (21) 图表25我国汽车板满足程度现状 (21) 图表26 国外开展的汽车板轻量化项目及目标 (22)

年产150万吨中厚板车间工艺设计.docx

.................大学 本科生毕业设计开题报告 题目：年产150万吨中厚板车间工艺设计 学院：冶金与能源学院 专业：材料成型及控制工程 班级： 姓名： 学号： 指导教师： 2015年11 月15 日 一．选题背景 1.1题目来源 冶金行业经过了近８年的高速发展，行业的钢材产能已经达到近６亿吨／年。已有和在建的中厚板生产线近７０条，中厚板生产能力达到接近７０００万吨／年。但是国际金融危机的影响和国内经济周期的调整，钢铁产品市场成了典型的买方市场。冶金企业如何在这一轮经济调整中，实现技术和产品的转型成了决定企业生存的关键。各中厚板生产厂纷纷根据自身的技术装备特点、技术研发能力、市场客户需求确定自己的产品战略定位。综合实力强的企业，全力体现出产品的差异化战略，坚持不懈地开发生产其他企业无法生产或难于生产的市场短线、高档产品。高档次产品开发离不开性能控制技术，性能控制的新技术不仅提高钢板的性能，还可以带来生产成本的降低。 1.2项目概述： 经过对国内外中厚板市场现状的分析以及前景预测，综合对当地各种物料供应、能源等其它资源的分析，我们选择区域与资源优势居一体的唐山曹妃甸地区作为建厂厂址，设计一座年产量150万吨4300热轧中厚板车间，并且能够生产规格齐全、性能优良，能满足市场需求的产品。 1.3中厚板简介 中厚钢板：厚度大于4mm的钢板属于中厚钢板。其中，厚度4.0-20.0mm的钢板称为中厚板，厚度20.0-60.0mm的称为厚板，厚度超过60.0mm的为特厚板。 中厚板的用途： 中厚板主要用于建筑工程、机械制造、容器制造、造船、桥梁等行业，并且随着国民经济建设其需求量非常之大，范围也十分广。 （1）造船钢板：用于制造海洋及内河船舶船体。要求强度高、塑性、韧性、冷弯性能、焊接性能、耐蚀性能都好。 （2）桥梁用钢板用于大型铁路桥梁。要求承受动载荷、冲击、震动、耐蚀等。 （3）锅炉钢板：用于制造各种锅炉及重要附件，由于锅炉钢板处于中温（350℃以下）高压状态下工作，除承受较高压力外，还受到冲击，疲劳载荷及水和气腐蚀，要求保证一定强度，还要有良好的焊接及冷弯性能。 （4）压力容器用钢板：主要用于制造石油、化工气体分离和气体储运的压力容器或其

2019年国内高端冷轧汽车板龙头钢企宝钢股份的核心优势及核心产品需求分析

2019年国内高端冷轧汽车板龙头钢企宝钢股份的核心优势及核心产品需求分析

公司概况：国内钢铁龙头，汽车板市占率高 (5) 公司简介：师从日本，全国最现代化钢企 (5) 产能产品：国内高端冷轧汽车板龙头钢企 (6) 粗钢产能：合并口径4898万吨，权益口径4631万吨 (6) 下游需求：覆盖多个下游领域，汽车是主要应用场景 (8) 定价机制：基础产品月度定价跟随市场，附加值加价 (11) 财务分析：现金分红率50%，分红稳定性强 (13) 钢铁行业景气度决定公司业绩弹性 (13) 换股吸收武钢股份，降本仍有空间 (14) 搬迁增加资本开支，削弱分红能力 (15) 钢铁行业：国内卷板扩张近尾声，关注印度 (16) 东南亚、南亚产能增长，板材为主 (16) 国内卷板产能增长，2019年近尾声 (16) 行业兼并重组方兴未艾，关注质变 (17) 核心产品需求：高端汽车板具备一定成长性 (18) 国内汽车将逐渐从高速成长过渡到低速增长 (18) 车用高端钢材比例偏低，需求仍有上行空间 (18) 公司核心优势：依靠汽车板技术优势外延扩张 (20) 冷轧汽车板市占率60%，国内第一 (20) 四大生产基地，空间布局合理 (20) 战略定位汽车材料综合供应商 (20) 同业对比：公司汽车板制造技术领先 (22) 汽车板产能产线对比 (23) 汽车钢产品布局对比 (26) 汽车钢产品性能对比 (27) 一体两翼，打通大宗商品产业链 (29) 工业软件龙头宝信软件，推动智造 (29) 欧冶云商，联通钢铁与大宗商品 (31) 从钢铁生态圈到大宗商品生态圈 (34) 盈利预测、估值: 首次覆盖给予公司“买入”评级 (35) 预计公司短期面临业绩下滑压力 (35) 首次覆盖给予公司“买入”评级 (38) 风险提示 (39)

浅谈汽车铝合金防撞梁设计应用

浅谈汽车铝合金防撞梁设计应用 随着汽车工业不断发展，国家法律法规的不断完善，汽车轻量化已成为汽车发展的主要方向，也是降低汽车排放、降低油耗的有效措施。防撞梁作为汽车前、后保护装置的重要组成部分，在车辆发生低速碰撞时能有效吸收碰撞能量，保护车辆，降低维修成本。传统防撞梁多采用高强板冲焊而成，重量较重。文章主要研究一款铝合金前防撞梁的结构设计，通过对比分析其性能优于高强板件，满足整车低速碰撞等性能要求，且有效降低了产品重量，实现轻量化。 标签：防撞梁；前后端保护装置；低速碰撞；铝合金；轻量化 引言 防撞梁是汽车前、后端保护装置的重要组成部分，在车辆发生低速碰撞时，防撞梁部分可以将碰撞能量及时传递至左右吸能盒等吸能部件，充分吸收碰撞能量，降低车辆低速碰撞受损程度，起到保护车辆前后端车灯、锁体、冷却系统等主要部件的作用。 传统防撞梁多采用高强板冲焊而成，工序复杂，重量较重。而铝合金密度仅为钢材的1/3，用铝合金材料代替传统的钢制材料，可有效实现约40%减重率，实现车身系统的轻量化设计。本文以一款铝制前防撞梁为例，重点介绍了铝制防撞梁的结构设计及优化措施，通过与传统钢制防撞梁的对比分析，得出铝制防撞梁在实现轻量化的同时能满足整车低速碰撞的性能要求。 1 铝合金防撞梁介绍 1.1 铝合金防撞梁主要构成 车辆的前后保护装置主要包括保险杠总成、防撞梁总成、吸能垫。防撞梁总成为主要的吸能部件，铝合金防撞梁总成基本构成与传统件相同，主要包括防撞横梁、左右吸能盒、左右安装基板、拖钩套筒及支架类。各部件间主要通常是通过焊接、螺栓固定两大工艺进行连接（图1）。其中防撞横梁、吸能盒为主要的吸能部件，其结构设计尤为重要。 1.2 鋁合金防撞梁工艺 铝合金防撞横梁主要是将挤压型材经过锯切、弯曲、铣削等工序加工成型后，再进行热处理，最后焊接或螺栓连接而成。有些产品还会根据外观需要对其进行表面阳极氧化、喷涂等处理，以满足耐磨性和光洁度等要求。铝合金防撞梁总成具体工艺过程如下： 型材坯料——锯切——弯曲成型——冲孔修边——焊接——清洗——时效处理——钻洗切削——焊接/装配——成品检验。

高强板市场研究报告

高强板报告

高强板行业的界定和分类 一、行业定义、执行标准 高强板又称高强度板，低合金高强板，高强度焊接板。主要特点是强度大，屈服点高。高强板大致分为：Q390、Q420、Q460、Q500、Q550和Q690，而且不同钢厂，厂标也不一样，如安钢的AH60也叫Q460，武钢如：WH HG60。 高强板AH60，Q460：该产品广泛用于各类工程机械、如矿山和各类工程施工用的钻机、电铲、电动轮反斗车、矿用汽车、挖掘机、装载机、推土机、各类起重机、煤矿液压支架等机械设备及其它结构件。 Q390 Q420 Q460 AH60 AH70DB的标准为：GB/T1591-94 Q550和Q690的标准为：GB/T2970 GB/T16270

第一章高强板行业销售情况我国高强板行业受下游需求增长影响，2005-2007年保持增长态势，2008年受金融危机影响，我国高强板产品增速放缓，许多企业开工率不高，产品库存增加，但就整个行业来说，仍保持在一个高位。 2006年我国高强板市场销售量为35万吨，同比增长14.03%；2007年我国高强板行业销售量为48万吨，相比2006年增长37.57%；2008年我国高强板行业销售量为53万吨，较2007年增长11.16%。 图1．2005-2008年高强板行业销售量及增速

第二章高强板行业生产情况2006年我国高强板行业生产总量为40万吨，同比增长16.68%；2007年我国高强板行业生产总量为53万吨，相比2006年增长31.46%；2008年高强板行业生产总量为63万吨，相比2007年增长17.70% 图2．2005-2008年高强板行业生产总量及增速

高强板问题汇总

高强板问题汇总 问：什么是高强板？ 答： 高强板又叫高强密度板，是一种由锯末版高温加压粘合而成的一种板材。 问：高强板的规格 答： 高强板大致分为：Q390、Q420、Q460、Q500、Q550、Q690，而且不同钢厂，厂标也不一样，如安钢的、AH60也叫Q460，武钢如：WH、HG60，等这都是一样的性能，就是命名不一样。 问：高强板的焊接方法 答： AH36到EH36都可以用二保焊进行焊接。高强板的屈服大于355，抗拉490到620。二保焊在强度上完全可以满足。现在的二保焊药芯焊丝一般都是3Y级别的，韧性也基本都能满足。 更多关于高强板内容查询：https://www.docsj.com/doc/e68504351.html,/23483328.html

问：高强板焊接注意事项 答： （1）焊接时应多层多道焊，不采用长焊缝焊接。 （2）由于支架采用不同板厚的材料制造，焊接时会产生较大的约束力，易造成局部的应力集中，引起结构变化、收缩，在材料下料时，要对不同部位考虑其收缩量，规范制订焊接次序、工序，采用工艺工装控制其变形。 （3）焊后进行回火时效处理，它能改善焊接接头的组织和软化淬硬区，降低硬度，消除残余应力，便于氢气逸出。 （4）在生产中严格按工艺执行，焊前整体预热，焊后时效处理。 （5）高强度材料，应首先在液压支架样机上制造完成后，送国家检测试验中心在1000t试验台上按部颁行业进行了性能、强度、寿命等型式试验，试验结果应符合有关标准的要求。通过检测中心的检测检验后，可以小批量投产应用，进行工业性试验。 更多关于高强板内容查询：https://www.docsj.com/doc/e68504351.html,/b2b/gaoqiangban/ 问：高强板的用途 答： 用于制作耐压壳件，深潜救生器，高压结构件，宇航设备，装甲车辆等 更多关于高强板内容查询：https://www.docsj.com/doc/e68504351.html,/zhishi/q460gqb/

S460N欧标高强板成分性能及对应钢号

S460N欧标高强板成分性能及对应钢号 欧标高强度板，强度高，特别是在正火或正火加回火状态有较高的综合力学性能。主要用于大型船舶，桥梁，电站设备，中、高压锅炉，高压容器，机车车辆，起重机械，矿山机械及其他大型焊接结构件。 订货电话-152**9076**5221师先生 适用国家 使用S460N的国家有：爱沙利亚、芬兰、法国、德国、希腊、匈牙利、冰岛、爱尔兰、意大利、卢森堡、拉脱维亚、立陶宛、马尔他、荷兰、挪威、葡萄牙、斯洛伐克、斯洛文尼亚、西班牙、瑞典、瑞士、英国。 化学成分分析 相应钢种 相应的钢种有：S420N/1.8902.按照EU113-72：FeE420KGN.按照德国DIN：StE420.按照法国NFA36-201：E420R。 正火钢横向V形缺口试样冲击试验最小冲击能值： 试验温度+20°C ：31.O°C ：27.-10°C ：23.-20°C ：20。 正火钢纵向V形缺口试样冲击试验最小冲击能值： 试验温度+20°C ：55.O°C ：50.-10°C ：43.-20°C ：40。 S420N 厚度8-260mm

抗拉强度Rm500-680MPa，屈服强度：420-320MPa，断裂后的延伸率18-19%。 执行标准：EN10025-3；全称：正火/正火轧制可焊接细晶粒结构钢板，本标准与 EN10025-1 一起代替了EN 10113-1：1993热轧可焊接细晶粒结构钢产品第一部分：一般条件和EN 10113-2：1993热轧可焊接细晶粒结构钢产品第二部分：正火/正火轧制钢的条件。 正火钢的机械性能 同类钢号 Q420A(15MnVN)、Q420B、Q420C、Q420D、Q420E执行标准：GB/T1591(T3274) S420N、S420NL执行标准：EN10025-3 Q460C、Q460B、Q460D、Q460E执行标准：GB/T1591(T3274) S460NL执行标准EN10025-3

宝钢高强度汽车钢板

宝钢高强度汽车钢板 宝钢新开发的高强度汽车用钢有4个强度级别（屈服强度），与欧洲标准一致。 1. 技术标准 表1 宝钢高强度汽车钢板的技术指标（欧洲标准） 注：厚度大于8mm屈服强度可降低20MPa。 注：Nb+ V+ Ti≤0.22% 2．实物水平

2.2 650MPa级冷弯照片 8mm钢板 3mm钢板 3mm和8mm钢板2.3 700MPa级冷弯照片 8mm钢板 8mm钢板 4mm钢板 3. 可供规格 4.焊接 宝钢汽车用热轧高强钢通过低碳低合金设计降低钢的碳当量和焊接裂纹敏感系数，具有良好的可焊接性能，不需预热就可直接进行焊接。 Ceq=C+Mn/6+(Cr+Mo+V)/5+(Ni+Cu)/15 Pcm=C+(Mn+Cr+Cu)/20+V/10+Mo/15+Si/30+Ni/60+5B 焊接方法 宝钢汽车用热轧高强钢可使用气体保护焊（MAG）和手工电弧焊（SMAW）、埋弧焊（SAW）进

行焊接，推荐使用气体保护焊（MAG ）。 焊接热输入 焊接时使用推荐的热输入，可使热影响区具有良好的机械性能。并且热输入范围越宽说明该钢种的焊接性能越好。 焊接热输入由下列公式计算： 60 1000 k U I Q v ???= ? 下图为按钢板厚度推荐的最佳焊接热输入范围： 在厚度一定的条件下宝钢汽车用热轧高强钢的许用焊接热输入范围很宽，具有优良的焊接性能。 坡口形式 宝钢汽车用热轧高强钢适用于多种接头型式的焊接，常用的接头型式有：I 型坡口、V 型坡口 焊接材料 在焊接接头力学性能满足构件要求的情况下，为避免接头处的应力集中、降低焊缝的内应力，应尽可能选择强度不超过推荐值的焊材。

高强板,耐磨板应用

矿用自卸车 车架 车架为工程机械车辆专用结构，均为全焊接结构，其纵梁采用封闭式箱形截面，以保证具有高的抗扭强度，所用厚钢板均为低合金、高强度钢板。 车厢 车厢也为全焊接结构，铲斗型地板后部翘起，一般坡角为12度，无后拦板；底板由高强度、高硬度、抗冲击的优质钢板焊接而成以适应非公路恶劣工矿的运输和工程工地上粗暴的石料装载方式，并保证其使用寿命一般达到10年以上。 装载机 土方工程用装载机铲斗结构，其斗体常用低碳、耐磨、高强度钢板焊接制成，切削刃采用耐磨的中锰合金钢材料，侧切削刃和加强角板都用高强度耐磨钢材料制成。 推土机 推土刀 破碎机相关配件 破碎机的种类（鄂式破碎机、反击式破碎机、锤式破碎机等）有很多种，把常见的几种破碎机配件写出来，仅供参考。 1、鄂式破碎机配件：颚板、边护板、肘板（又名推力板）等； 2、反击式破碎机配件：板锤、反击块等； 3、锤式破碎机配件：锤头、衬板、筛板等； 4、圆锥式破碎机配件：破碎壁、轧臼壁等。 )工程机械设备： 装载机推土机摊铺机挖掘机铲斗板、侧刃板、斗底板、刀片、旋挖钻机钻杆2)装卸机械设备： 卸轧机链板、料斗衬板、抓斗刃板、中型自动翻斗车翻斗板、自卸车车身 3）建筑机械设备： 水泥推料机齿板、混凝土搅拌机衬板、搅拌楼衬板、除尘器衬板 4）冶金机械设备： 铁矿烧结输送弯头、铁矿石烧结机衬板、刮板机衬板、 5）矿山机械设备： 矿料、石料破碎机衬板、叶片鼓风机采煤机磨煤机盾构机 6）其他机械设备：

沙磨机筒体、叶片、各种港口机械耐磨部件、轴承结构件、铁路车轮结构件、轧辊 7）火电设备： 磨煤机衬板、煤斗、煤分输送管、煤分分配器格板、卸煤设备衬板给料机耐磨板聚乙烯耐磨板生产供应超高分子量聚乙烯(UHWPE)板材具有高耐磨、耐腐蚀、耐冲击、自润滑，可制作装煤、水泥、石灰、矿粉、盐、谷物类粉状材料的料斗、料仓、滑槽的衬里。 如操作条件十分困难的煤矿井下安装料斗、溜槽，冶金行业的供料漏斗等的应用，广泛应用于采矿业、选煤厂、冶金工业、热电厂、造船业等部门的输送液体、固体、固液混合体的漏斗、漏槽、翻板、刮板输送机的滑道、跳汰机筛板、浮选机衬板、船舶货舱内衬板、大型滑块、矿车、翻斗车车厢衬里等的耐磨耐腐应用， 使用范围：化学工程：耐腐耐磨机械部件火力发电：输煤、贮煤，仓贮溜槽衬里煤处理：筛板、滤板、井下U型采煤溜槽混凝土：水泥生料仓 及成品料仓衬里谷物：食粮仓贮溜槽衬里采矿：筛板、溜槽衬里，耐磨 抗粘结部分食品工业：星形轮，输送瓶子的计时螺杆、轴承、导向辊、 导轨、 工程机械用调质高强钢。采石和露天矿、地下矿井、水泥行业、筑路行业、治金行业用耐磨钢。还有锅炉及压力容器用钢板、风塔用钢、采油平台用钢板、造船平台用钢板、桥梁用钢板。高层建筑结构用钢板目前舞钢是中国首家。 耐磨钢应用：舞钢耐磨钢可用于制造一流的设备和备件，能够承受长年累月的工矿考核，最大限度的提高寿命，降低故障风险，提搞生产力。钢板用途涉及行业有地下矿井、水泥工业、筑路行业、采矿石和露天矿及治金行业等领域。采石和露天矿作业对设备要求很高，就设备耐磨性而言，如若选材不当将付出昂贵代价，舞钢耐磨钢板400/450/500在此领域各生产环节应用中有显著优势。钢板用于铲车、推土机、矿用自卸车、挖掘机、破碎机、给料机、装载机、筛分机、装载机等采石和露天矿设备。 石化装备品种应用板板：大量代替进口拥有很高声誉，用于大型储油罐、大型球罐以及设备制造。 风塔用钢系列：舞钢产风电用钢主要应用于大型风力发电塔。针对风塔制造企业关于特宽特厚、特殊质量的要求舞钢以特宽特厚板的资源和军工品质优势。加这舞钢公司全国领先的热处理能力包括：正火，回火，淬火，退火，调质。保证风力发电用钢在复杂的气候环境中依然具用综合的优良的力学能力。舞钢华锐专门设立风电用钢板供应部，结合下料中心可根据客户的不同需求供应各规格钢板及加工件。主供制造风塔拼接法兰、门框所用钢板。

1017 宝钢汽车板夹杂缺陷的分析与控制

2016年（第十九届）全国炼钢学术会议论文集 宝钢汽车板夹杂缺陷的分析与控制 林顺财 （宝山钢铁股份有限公司制造管理部，上海201900） 摘要：针对用户冲压开裂零件，进行了检测分析，发现导致开裂的主要原因是夹杂缺陷。对夹杂缺陷炼钢过程进行调查与分析，得出炼钢板坯夹杂主要与过程氧、中间包过热度、浇铸拉速、中间包吨位等因素有关。研究发现，炼钢过程氧高，是板坯氧化物夹杂的主要来源；浇铸过程过热度低、中间包吨位低、生产拉速高均不利于夹杂物上浮，从而导致板坯夹杂缺陷增多。通过制定炼钢各工序过程氧相应控制基准、优化浇铸过热度、中间包吨位及浇铸速度等措施；可以有效控制板坯夹杂缺陷。 关键词：板坯夹杂质量控制 Analysis and Control for Inclusion Defectson Automobile sheet of Baosteel Lin Shuncai (Manufacture Management Department, Baoshan Iron&steel Co.,Ltd., Shanghai 201900, China) Abstract: The Cracks stamping parts for the user were analyzed, the main cause of cracking is inclusions defects.The process of the steelmaking for inclusion defect were investigated and analyzed, the research showed that the slab inclusions defects were main correlated with total oxygen in steelmaking process, tundish superheat, tundish tonnage and casting speed. The study found that oxygen of the steelmaking process, is the main source of inclusions; the low tundish superheat and tundish tonnage , high casting speed were not conducive to the inclusion float, which caused inclusions defects increased in the slab.Through formulated the appropriate control standards oxygen of steelmaking process , optimized the superheat casting, improved the tundish tonnage and casting speed ; the inclusion defects of slab were controlled effectively. Key words: Slab, inclusion defects, quality control 1 前言 随着国内汽车工业的迅速发展, 对高质量汽车板的需求量大幅增加，国内大型钢厂大都已具备生产汽车板的设备与工艺，如何在量化生产的同时确保用户端生产质量，成为各钢厂重点关注的问题之一。连铸过程中各种夹杂物，由于各种原因被未充分上浮, 残留在板坯内部及表皮位置，成为汽车板冲压开裂的主要原因之一。本文主要对冷轧汽车板表面典型的夹杂缺陷进行了分析，着重对缺陷板坯的生产过程进行了调查, 初步探讨了汽车板夹杂缺陷产生原因及其防控措施。 2 汽车板夹杂的介绍及分析 某用户端汽车板冲压开裂的缺陷外观如图1所示，缺陷样板的表面及截面SEM形貌及能谱分析结果分别如图2-3所示。分析结果显示，在基板的开裂缩颈位置发现氧化铝内生夹杂颗粒，推断该开裂缺陷由氧化铝夹杂引起。 图1 缺陷外观 Fig. 1 The appearance of defects

Q690高强板焊接工艺评定

Q690高强板焊接工艺评定 [摘要] 对Q690高强板的可焊性进行了实验,从中找出科学合理的工艺参数,保证接头质量。 [关键词] Q690 高强板冷裂纹敏感性 液压支架是综采工作面主要设备之一,近十年来,架型结构进一步完善,设计方法更先进,参数更是向高工作阻力发展,因此结构件材料越来越多地采用高强度钢材。随着时间的推移,Q460、Q550钢板的焊接工艺已比较成熟,屈服极限达到690MPa及以上的钢板的焊接工艺也日趋完善。现将Q690高强板的焊接工艺及其评定方法介绍如下。 根据设计要求,Q690高强板焊接的焊缝强度一般不低于800Mpa。与此相匹配的焊丝有多种。为了提高效率、确保焊缝质量,我们采用了800Mpa级混合气体(80%Ar+20%C02)保护焊实芯GHS-80焊丝,在大量施焊前我们针对此种新型材料和焊丝进行了焊接工艺评定,并得出了相应的工艺方法。 1.抗冷裂纹敏感性试验 为了更可靠地选择高强板焊接的预热温度,以避免焊接冷裂纹的产生,选用拘束度较大的Y型坡口小铁研试验方法对Q690高强板进行了抗冷裂纹敏感性试验,试验试样见图1;其试验条件见表1,试验结果见表2: 3、结论 试验结果表明,Q690钢板在采用800Mpa级混合气体(80%Ar+20%C02)保护焊实芯GHS-80焊丝、等强匹配、多层多道焊的工艺规范时,在室温不低于5°C,焊前预热150～180°C,层间温度不低于200°的前提下,接头未出现脆硬、冷裂纹等现象,抗拉强度大于800MPa,符合设计要求。 参考文献 [1] 宋天虎. 焊接手册[K]. 北京:机械工业出版社,2001. [2] 陈裕川. 焊接工艺评定手册[K]. 北京:机械工业出版社,1999. 2003年毕业于重庆工业高等专科学校机械系,现在中平能化集团机械制造有限公司从事煤矿机械设计工作。 窦磊(1982—) ,女,河南省平顶山人,助理工程师。2003年毕业于重庆通信学院,现在中平能化集团机械制造有限公司从事技术工作。 李娜(1979—) ,女,河南省平顶山人,助理工程师。2002年毕业于郑州大学机

汽车高强板的发展

汽车高强板的发展 1概述 在汽车轻量化的推动下，汽车中转而采用铝合金、镁合金和塑料的零部件越来越多。随着轻质材料在汽车上应用比例的逐年增加，钢铁材料在汽车材料中的主导地位受到了威胁。为应对来自轻质材料的挑战，钢铁企业将开发的重点放在了高强度钢上。如今，高强度钢已成为颇具竞争力的汽车新材料，图1和图2 为各类高强度钢在不同的承载条件下的减重潜力．其比较对象为USlSTAMP 04 软钢板。同时．高强度钢在抗碰撞性能、耐蚀性能和成本方面较其他材料仍具有较大的优势，尤其是用于车身结构件与覆盖件、悬架件、车轮等零部件。本文是根据最近公开发表的文献资料编写的，旨在反映国外汽车高强度钢材料技术的最新进展及未来发展动向，供国内有关行业和部门参考。文中所述的高强度钢包括高强度钢(屈服强度大于210 MPa)，超高强度钢(屈服强度大于550 MPa)和先进高强度钢(AHSS)。 2主要技术进展 超轻车身(ULSAB)、超轻覆盖件(ULSAC)、超轻悬架系统(ULSAS)和新概念超轻车身(ULSAB-AVC)等项目的成功实施，验证了高强度钢在减轻汽车自重和改善车辆性能中的有效性。为了将这些项目所取得的技术成果转化为现实的生产力，近期的高强度钢技术研究，主要集中在支撑技术(Enabling Technologies)上。 2．1若干高强度钢的开发 当前正处于新一代高强度钢开发的前夜。从冶金学的角度看，近几年高强度钢材料的开发，大多只是对原有钢种牌号的补充或性能改善，厚度进一步减薄，材料本身并未取得突破性进展。开发的难点是要针对不同的零件，力求在产品的强度、塑性和成本之间取得平衡。 SFGHITEN、NANOHITEN、ERW和HISTORY是日本JFE公司最近开发出的几种高强度钢。其中SFGHITEN为含Nb系列高强度IF钢板，主要应用对象是汽车车身外板，研究用钢的化学成分见表1。SFGHITEN利用析出的Nb(C，N)微粒和细化晶粒得到强化，其独特之处在于晶界附近存在所谓“无沉淀区”，它降低了材料的屈服强度。与普通深冲钢板相比，SFGHITEN具有高的r值和二次脆性抗力，以及优良的表面质量。2004年已有TS340MPa、TS390 MPa和TS440 MPa 3种牌号进入商品化，表2列出了它们的力学性能。图3为采用SFG440试制的轿车翼子板．这是一个对成形性要求很高的零件。成形性分析表明，该材料满足轿车翼子板的成形性要求。

Q390B,钢板,高强板

Q390B国家执行标准安钢销售《DH-182********》是一种低合金高强度结构钢。q390b 不但是高强度钢，它还是低碳钢。只是它的抗拉强度提高了一点， Q235的抗拉强度是235N/MM^2而Q390的抗拉强度是390N/MM^2,由于它的含碳量低不能调质等处理，还是无法加工轴，齿轮等工作。但它做成钢板是很好的， 强度比Q235高多了。Q390具有高的强度，良好的抗疲劳性能； 高韧性和低的脆性转变温度；良好的冷成型性能和焊接性能；具有较好的搞腐蚀性能和一定的耐磨性能。 Q390B制造厂房，一般建筑及各类工程机械，如矿山和各类工程施工用的钻机、电铲、电动轮翻斗车、矿用汽车、挖掘机、 装载机、推土机、各类起重机、煤矿液压支架等机械设备及其他结构件 Q390适应于电力铁塔、各类起重吊车、重型汽车、石油井架、高温风机、大型电铲、自卸车及钻机、煤矿液压支架、钢结构等 【抗拉强度】（σb/MPa）340～680 【伸长率】（δ5/%）等级δ5/% A ≧18 B ≧18 C ≧19 D ≧19 E ≧19 【屈服点】（σs/MPa） 厚度（直径、边长）/mm ≦16 >16～35 >35～50 >50～100 σs/MPa ≧350 ≧430 ≧380 ≧360 【冲击吸收功】（Akv（纵向）/J） Q390B +20℃ 等级￤温度+20℃0℃-20℃-40℃ A B ≧34 C ≧34 D ≧34

品名材质规格价格数量(吨)产地库存地 低合金结构钢Q390B 9.8*1500 面议24 安钢安阳 低合金结构钢Q390B 15.8*1500 面议24 安钢安阳 低合金结构钢Q390B 15.8*1500 面议52 安钢安阳 低合金结构钢Q390B 9.8*1500 面议24 安钢安阳 低合金结构钢Q390B 15.8*1500 面议24 安钢安阳 低合金结构钢Q390B 15.8*1500 面议52 安钢安阳 协议材Q390B 20*2500*10000 面议 3 安钢安阳 高强度板Q390B 10 1000+ 2497 面议40 吨安钢安阳 高强度板Q390B 25.4 10500 2790 面议 5 吨首钢安阳 高强度板Q390B 18 12020 2500 面议17 吨安钢安阳 高强度板Q390B 18 12.02米 2.5米面议12 吨安钢安阳 高强度板Q390B 24 11+ 2.8 面议13 吨安钢安阳 高强度板Q390B 13 6-12 2.95 面议 3 块安钢安阳 高强度板Q390B 50 7.6 2.8 面议8 吨安钢安阳 高强度板Q390B 45 12570 2520 面议44 吨安钢安阳........................... 由于版面所限，另有大量库存未能尽数登录， 常备资源Q235B/C/D、Q345B\C\D\E、Q345R、Q245R、Q345qC、Q345qD、Q345qE、Q390D、Q460C、Q235GJ、Q345GJ等，卷板Q235/Q345 1.5-14mm 用于各类钢结构工程，已与各大型钢构企业形成良好的战略合作伙伴。风电、船板CCS-A\B AH32\AH36（九国认证）品种多、资源全，价位低，依托安钢优势资源，围绕舞钢、邯钢、首钢特价资源，专业形成了一个船用钢板采购及期货定轧的优秀团队。 各种规格、材质的现货及定轧业务，品种板为公司优势产品，依托安钢等国有大型钢厂，主要有以下几种：高建钢可轧14mm-60mm可加Z向性能Z-15\Z-25\Z-35、管线钢X42-X80可轧8mm-24mm、桥梁板Q345qC/D/E可轧8mm-50mm、高强度中板 Q460C/D/E、Q390、Q420、AH60、AH70、AH80 8mm-60mm；锅炉中板20g、16Mng 可轧6mm-50mm；45#碳结板，车轮钢，汽车大梁钢等。以上中板宽可轧1600mm-3200mm，长可轧6000mm-15000mm等安钢产品。 ！

高强板在汽车轻量化上的应用

高强板在汽车轻量化上的应用 【摘要】目前，汽车行业的发展非常迅速，尤其是轿车，中国已经发展成为继美国、日本之后的世界第三大汽车生产以及消费国。汽车在给人们的出行带来便利的同时也对环境和交通带来了不利影响。因此，需要大力研发“环境友好型汽车”，而加强汽车轻量化的应用则能有效地解决这些问题。本文将主要围绕高强板在汽车轻量化上的应用展开论述。 【关键词】高强板；汽车；轻量化；应用 1.关于汽车轻量化的思考 据测算，2016年世界汽车年产量增加到1亿1千5百万台。而增加部分的一半多将来自中国。中国生产的汽车的节能减排水平将对世界汽车排放总量产生重大影响。中国汽车轻量化技术与世界水平的比较：乘用车重5-10%；商用车重17%左右。在影响车身重量主要因素重，汽车材料占70%的比重，而高强钢板在相同力学性能条件下的板厚是传统钢板的65%，这样就能在不增加成本，甚至降低成本的前提下，使用高强钢板来减轻车身重量。以下我们就对此做简要的阐述。 2.汽车用高强钢板的分类 2.1双相钢 DP钢板已经有30年商业化开发历史，具体包括热轧、冷轧、电镀以及热镀锌产品。DP钢板的组织是铁素体与马氏体，马氏体在5%-20%范围内，随着马氏体含量的不断增加，强度线性也随之增加，强度的范围为500-1200 MPa。双相钢不仅具有AHSS钢的共性特点，同时还具有低屈强比、高加工硬化指数、高烘烤硬化性能、没有屈服延伸以及室温时效等优点。DP钢一般应用在需高强度、高抗碰撞吸收能并且成型要求也非常严格的汽车零件，比如，车轮、保险杠、悬挂系统以及加强件等零件。随着钢种性能以及成型技术的不断发展与进步，DP 钢被广泛地应用在汽车的内外板等零件上。DP钢用途的扩大促使生产产量的不断增加，根据有关的数据资料统计显示，2000年汽车使用DP钢订单比1996年的订单量增加了20倍，并且有进一步提升的趋势。DP钢的成分包括C和Mn 等物质，可以根据生产工艺的不同适当地增加Cr和Mo等元素，将C曲线向右移动，从而有效地避免冷却时析出珠光体以及贝氏体等组织。目前双相钢的发展包括：开发应用在汽车外板的低级别双相钢系列，双相钢的抗拉强度为450～600MPa；根据零件的具体要求，开发具有个性化的钢种，比如，高可焊性DP 钢、高扩孔型DP钢以及高屈强比型的DP钢等钢种；开发800-1000MPa超高强度级别的热镀锌DP；目前研究的重点是热镀锌的可镀性；研究采用CSP等新的工艺生产双相钢。 2.2 TWIP钢