7跨座式单轨PC轨道梁线形调整施工工法

跨座式单轨PC轨道梁线形调整施工工法

中铁十一局集团有限公司

一、前言

重庆市轻轨较新线系引进日本跨座式单轨胶轮系统，其中一期工程全长14.288km，共有PC轨道梁1586榀。单榀PC轨道梁标准梁长为22m和20m，PC轨道梁截面呈工字型，梁高1.5m，宽0.85m，线路最小平面曲线半径100m，最小竖向曲线半径1000m，最大纵坡60‰，最大横坡12%。其梁片结构示意图见图1。

跨座式单轨胶轮系统与其他城市轮轨式轻轨最大的区别是其PC梁既是车辆的承重轨道，又是车辆的行走轨道。轨道梁线形调整质量的好坏，直接关系到乘客乘坐车辆的舒适性和安全性。

通过成功运用跨座式单轨PC轨道梁线形调整施工工法，重庆轻轨较新线一期工程较场口至动物园段已于2005年6月18日正式开通运营。该科技成果于2004年4月28日由重庆市建设委员会组织鉴定，成果水平具国际先进。

二、工法特点

1、本线形调整施工工法分为三个阶段，分次调整，直至达到验评标准。

2、机动灵活，可操作性强，施工效率高，可有效保证施工进度与安全。

三、适用范围

本工法适用于跨座式单轨PC轨道梁的线形调整。

四、施工工艺

重庆轻轨PC轨道梁的线形调整共分为三个阶段：第一次为线形初调，是在架梁过程中进行，其目的是保证架运设备安全顺利地通过；第二次线形调整是在架梁完成后进行，严格按照“跨座式PC轨道梁质量检验评定标准”执行，其目的是保证运营的安全性和乘客乘坐的舒适性；第三次为线形精调，是在车辆试运营三个月后进行的调整。

（一）工艺流程

1、第一次线形初调工艺流程（见图2）

2、第二次线形调整工艺流程（见图3）

3、第三次线形精调工艺流程（见图4）

（二）PC轨道梁的线形初调

1、PC轨道梁的运输及落梁

图2 第一次线形初调工艺流程 图3 第二次线形调整工艺流程

PC 轨道梁的运输及落梁采用专门为重庆

轻轨架梁设计制造的YL60型运梁车和JQ60 型架桥机。运梁车及架桥机都在已架设好的 梁片上行走，运梁车来回运输梁片，架桥机

每架好一榀梁即前进至下一榀梁待架位置，

落梁至墩柱盖梁的基座板上。

2、梁片初调 梁片的初调利用架桥机来实现，梁片

第一次落到基座板上后，测定梁片的安装 数据，即指形板间错台、梁端伸缩缝、抗

剪榫处间隙、垂直度。根据测定出的数据，

分析需增减调整垫片情况。然后吊起梁片， 首先进行横纵向移动,再根据分析情况，增

减调整垫片。梁片再次落到基座板上，再

次测定安装数据。直至确定安装数据满足 架运设备通过要求，即可紧固锚固螺栓，

安装指形板，安装楔形块。 图4 第三次线形精调工艺流程

梁片初调的目的只是满足架运设备能够安全顺利的通过，其调整精度要求可以

适当放低，但一定要安装紧固，其锚固螺栓预紧力要达到设计要求800~820N.m。

（三）第二次线形调整

第二次线形调整是整个线形调整过程中最为重要的一环，第二次线形调整的好坏，将直接影响着轻轨车辆的运营安全和乘客乘坐车辆的安全性和舒适性。

第二次线形调整要分区间进行，必须要梁片架设到一定数量或架设完一个区间后进行。第二次线形调整是一个整体性的调整，要使线路整体达到圆顺平滑，安装牢固，消除局部错台。

1、调整前的测量及数据分析

由于第二次线形调整是一个整体性的调整，就必须在调整前对整个线路情况进行充分的了解。调整前需测量的数据主要有：梁片指形板间的错台、侧面垂直度、梁端间伸缩缝、线间距、高程等。数据测定完成后对其综合分析如下：

①首先考虑梁端间伸缩缝，设计要求为30±10mm。根据测定出的伸缩缝数值，找出不满足要求的，利用附近的伸缩缝数值进行平差，要考虑既能少移动梁片，又能使所有的伸缩缝值满足要求。

②指形板间错台和侧面垂直度是相互联系、相互制约的，错台的精度要求为±2mm，侧面垂直度的精度要求为±7‰。由于梁片在生产制造过程中或多或少的存在误差，为使线路的平直圆顺调整到最佳状况，必须充分考虑它们之间的相互关系，合理分配其误差。

③根据调整前测定出的这些数值，确定出线调的具体施工步骤和每一榀梁的调整顺序和调整尺寸，一定要做到调整前心中有数，有的放矢。

2、梁片的调整

①对每一榀梁片进行调整前，首先要拆卸指形板，取出楔形块，拧松锚固螺栓上的螺母，以防止在顶升移动梁片时指形板碰撞梁片，擦伤梁体。

②梁缝的调整

梁缝的调整也就是梁片纵向的调整，将专门制作的移梁楔块安放于需移动方向的抗剪榫与下摆之间，再将千斤顶安放于移梁楔块上。通过顶升千斤顶，利用移梁楔块挤压梁片下摆来完成梁片的纵向移动（见图5）。每次顶升可使梁片移动1~5mm，若一次移动不到位，可反复顶升移动，直至达到要求。梁片的纵向调整，只能在梁片的固定支座端操作。

③高程的调整

高程的调整是通过增减调整垫片来实现，在抗剪榫上安放专门制作的顶梁方墩（高为200mm）,再将千斤顶置于钢方墩，顶升千斤顶（见图6）。每次顶升，均以梁片刚刚离开凸轮板，能取出或增加调整片为宜。调整片的规格选用0.5mm、1mm、1.5mm、2mm和5mm

级别的厚度。顶升梁片前，注意锚固螺栓不要松得太多，以刚刚能顶升梁片为宜。

④错台、垂直度和线间距的调整

错台和垂直度两者之间是相互联系、相互制约的，在调整前一定要综合考虑两者之间的关系。错台和垂直度的调整是通过左右侧增减调整片和横向移动来实现的，需增减调整片时方法同高程的调整，通过千斤顶顶起梁片后来增减调整垫片。需横向移动时，方法同梁缝的调整，通过移梁楔块来挤压梁片下摆，使梁片侧向移动，达到横向移动的目的。在调整错台和垂直度的同时，要兼顾线间距满足规范要求。

⑤数据测量

数据测量是贯穿整个线形调整过程中的，边调整边测量，直至每一项都满足规范要求。对于不满足要求的，则要反复进行调整。为满足在梁片上行走安全和安放测量仪器，根据梁片的截面尺寸自行设计了一种可在梁片上推着行走的跨座式手推车（见图7）。

⑥梁片紧固

梁片是通过锚固螺栓来固定在墩台盖梁上的，对锚固螺栓的方向和预紧力要求一定要高。为保证锚固螺栓的方向准确，特根据螺栓方头尺寸制作了卡具，在紧固螺母时用卡具卡住螺栓方头，保证方向偏差控制在±2mm以内。螺母的紧固要全部用力矩扳手，保证每个螺母的预紧力距为800 ~ 820N.m。

⑦楔形块紧固及指形板安装

楔形块安放紧固的目的是使梁片支座下摆与基座板上的抗剪榫密贴，运营车辆行驶过程中使梁片上产生的剪切力可通过楔形块直接传递给抗剪榫。楔形块的安放是根据支座下摆与抗剪榫间的间隙，选择合适的平垫板和一组楔形块，按照安放顺序进行放置，然后用铁锤敲击楔形块使之紧固。注意选择的平垫板和一组楔形块在紧固后，楔形块与抗剪榫的高差要满足5~30mm的规范要求（见图8）。

安装指形板前要清理干净指形板座，保证指形板与板座间的密贴，指形板螺栓全部用力矩扳手紧固，预紧力距为150~160N.m。

（四）第三次线形精调

第三次线形精调是在试运营三个月后进行的，主要是通过试运营一段时间后，对其线路线形情况进行一次全面的检查测量并记录数据，然后对不满足规范要求的部分路段进行精调，达到规范要求后再对楔形块进行焊接。

1、数据测量检查及调整

首先对线路的数据进行全面测量，对于满足规范要求的梁片，要检查梁片指形板螺栓、锚固螺栓及楔形块有无松动，若松动则按要求紧固到位。对于不满足规范要求的路段梁片，则按照第二次线形调整的方法和步骤，重新进行调整。

2、楔形块焊接

焊接前首先检查楔形块是否紧固，楔形块与抗剪榫高差是否满足5~30mm的要求。楔形块的焊接是使楔形块与抗剪榫、楔形块与楔形块之间焊接在一起，防止运营车辆在行使过程中造成楔形块的松动脱落。

焊接采用手工电弧焊接，共有4个方向，每一方向2道焊缝，焊缝高度要求为6mm。焊接完成后要清理焊渣，检查焊缝质量，防止漏焊、气孔、裂纹等缺陷。

五、机具设备（见表1）

表1 机具设备

序号机具名称规格单位数量备注

1精密水准仪瑞士LEICA台1高程测量

2美国便携式液压千斤顶400kN 台6线形调整

3美国便携式液压泵400kN 台6线形调整

4内燃式发电电焊机AXQ1-200-OHV/A 台6楔形块焊接5深度游标卡尺0.02mm 把8数据测量

6跨座式手推车自制辆7线形调整

7移梁楔块自制个4线形调整

8顶梁方墩自制个4线形调整

9力矩扳手125~500N.m 套4线形调整

10力矩扳手300~1000N.m 套4线形调整

11卡具自制把4线形调整

12钢卷尺5m 把8数据测量

六、劳动组织（见表2）

表2劳动组织

序号工种数量备注

1现场负责人1全面负责指挥协调

2现场工程师3现场技术指导

3安全员1负责现场安全工作

4测量工程师2负责数据测量

5测量工 2 协助数据测量

6线形调整工班长4具体工作安排

7电焊工8楔形块焊接工作

8起重工8负责顶升千斤顶

9操作工8协助调梁工作

七、质量控制

施工中严格执行《重庆市轻轨PC轨道梁架设工程质量检验评定办法》中的规定，主要质量标准项目见表3。

八、安全措施

1、建立强有力的安全保证体系，项目部专门设立有安全部，施工现场配齐专（兼）职安全员，实行岗位责任制。

2、起重工、电焊工等施工作业人员必须经过专门培训、考核，经合格后持证上岗。

表3 质量标准

3、施工人员上桥作业均须戴安全帽，系好安全带，穿防滑鞋。

4、在梁片上行走时要扶着手推车，不得徒手行走。

5、每次上线施工前，仔细检查千斤顶是否完好，液压泵油是否加满。

九、环保措施

1、施工时，要注意对梁片及墩柱上的预埋件设备进行成品保护。

2、每次下班前，要对墩柱盖梁进行清理，不得把任何杂物留在盖梁上。

十、效益分析

该工法在重庆轻轨的成功应用，填补了国内跨座式轻轨PC轨道梁线形调整施工技术的空白。该工程质量一次创优，合格率100%，优良率95%以上，保证了重庆轻轨一期工程2005年6月18日正式运营，受到业主和社会各界的好评。

十一、工程实例

重庆市轻轨较新线一期工程自渝中区较场口至大渡口区大堰村，全长14.288Km，共有PC轨道梁1591榀。通过成功地运用此线形调整施工工法，安全优质的完成了全线PC轨道梁线形调整任务，保证了重庆轻轨一期工程按期通车运营。

执笔：马濛

吊车梁施工方案

1．编制说明： 目的和使用范围：为优质、安全、如期完成郑州煤机集团公司液压电控中心吊车梁延跨工程，特编制本施工方案。 2 工程概况 结构简介 液压电控中心吊车梁为焊接H型钢，型钢采用03SG520-2图集，构件编号；GDLM9-2长，吊车梁安装于液压电控中心○A、○C、○F、○L轴钢柱标高米新建钢制牛腿上，轴柱间距分别为，吊车梁最大总量不超过吨。由于受限于现场，暂计划用手动吊葫芦吊装。 现场施工条件 吊车梁由构件厂制作完成后运抵厂区，由于车间空间有限，暂计划用平板车自行运抵安装现场。吊车梁、行车轨道安装在液压电控中心内进行，安装前对现场设备及线路进行维护。根据现场层面高度，吊车梁、行车轨道安装必须由钢支撑作为吊装架进行吊装作业。 质量目标：优良。 确保钢构件一次交验合格率100%，一次交验优良率90%以上；确保钢结构安装工程一次交验合格率100%，一次交验优良率90%以上。 安全目标 确保工程、设备、现场安全，施工人员轻伤事故频率低于2 ‰；无重伤和死亡事故。 3 人力组织 人力配制表：（表3-1） 4.设备配备 表4-1 设备配备表

5.设备防护及安装计划 设备及线路防护 由于厂区不停产，吊车梁下部机械不能移动。暂用钢管脚手架搭设成方形防护架，上铺木胶板，对机械设备形成防护。线路用防火带进行缠绕防护。 （1）现场设置的施工区域铺设木板或其它材料垫离地面，防止油污、焊点粘贴在地面上。见图5-2 （2）在进行电、气焊作业时，采取钢板隔离措施，以防损坏已做好的设备、线路、地面和墙面。（3)在安装施工时，施工人员戴了干净手套和穿了干净工作服后方可进行施工。 （4)钢构刷油漆时要小心谨慎，切勿将油漆滴落在设备产品上，如有滴落，应立即用汽油或其它溶剂擦洗干净。 （5)积极开教育全体参建职工成品保护教育，严禁在土建建筑上乱涂乱画，如发现，将立即责令当事人出场。 （6）所有精密仪器、仪表元件、原设备等产品进行封闭围护，以防进入灰尘和损坏。 （7）钢结构施工时，采取防水、防尘等对设备进行钢管支架外封木工板密封保护。 吊车梁安装时间：由厂区了解到，每日中午12:00-13：15分为停机时间， 计划在这段时间进行吊车梁的吊装。争取不耽误车间生产。 对原材料的成品保护措施 1)所有原辅材料经验收合格后，由仓库管理员负责材料入库，做好入库手续，并按规定标记清楚，严禁混合堆放。 2)所有材料储存时均制定保护措施，存放时底部使用水平木材垫平，每层之间须以薄木条隔离。 3)工厂材料搬运中所需运输均应有预防措施，以免损坏材料。 4)材料加工平台须按规定铺垫木板，并注意不得有杂物，严禁在平台上施动材料，所有材料移动须垂直抬放。 5)加工完成的材料或成品，须将表面内腔的杂屑全部清除，并进行清洁及加贴保护膜。 6)每道工序经自检、专业检查之后可转入下道工序，并接受质管人员的随时抽检。 图5-1 小型设备防护罩

梁柱节点标不一致混凝土浇筑施工方案

梁柱节点标不一致混凝土浇筑施工方案 This model paper was revised by LINDA on December 15, 2012.

南京中电熊猫液晶显示科技有限公司G108项目3A阵列厂房梁柱节 点不同标号砼浇筑专项施工方案 1、编制依据 1、《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204—2011) 2、《建筑工程施工质量验收统一标准》(GB50300—2013) 3、《砼结构设计规范》（GB50010-2010） 4、《混凝土结构施工图平面整体表示方法制图规则和构造详图》(11G101—1) 5、本项目设计图纸及相关规范和标准 6、施工组织设计 2、工程概况 1）、工程名称：G108项目3A阵列厂房 2）、建设单位：南京中电熊猫液晶显示科技有限公司 3）、设计单位：信息产业电子第十一设计研究院科技工程股份有限公司 4）、施工单位：中天建设集团有限公司 5）、监理单位：浙江江南工程管理股份有限公司 6）、勘察单位：建设综合勘察研究设计院有限公司

7）、3A阵列厂房位于南京市南京市栖霞区，距北面约200m为液晶面板CF厂房,，西侧为天佑路，厂房东西长，南北宽，为4-5 层工业厂房，建筑高度米，占地面积72393平方米，建筑面积304738平方米。 三、混凝土强度等级设计及施工要求： 柱混凝土标号为C45、梁砼标号为C35（局部变更为C40） 根据施工组织设计，本项目实行柱与梁板砼分开浇筑，先浇筑柱，后浇筑梁板，柱顶施工缝留置在梁底，梁柱节点与梁板砼一起浇筑，为保证梁柱节点处的砼强度满足设计要求，须对梁柱节点处进行处理。 四、处理措施 根据规范规定在梁柱节点不同砼交界区域采取分隔措施。分隔位置应在低强度等级的结构梁中中，且距柱边不应小于500mm和二分之一的柱宽；采用钢丝网片进行分隔，钢丝网背面用￠14钢筋固定，固定钢筋的间距为双向@150mm。混凝土浇筑时，先按柱标号浇筑分隔范围内的柱梁节点混凝土至梁板顶部标高处，再进行梁板标号混凝土的浇筑。 要求混凝土搅拌厂调整配合比设计，在满足强度等级及可泵性的条件下，对柱子混凝土，减少水泥用量、减少含砂率、增加石子含量、减少坍落度、减少用水量，并对粉煤灰和外加剂的用量也需作相应的调整。 节点处的混凝土实行“先高后低”的浇捣原则，即先浇高强度等级混凝土，后浇低强度等级混凝土，严格控制在先浇柱混凝土初凝前继续浇捣梁板的混凝土，事先作好技术交底和准备工作。 梁板的混凝土采用二次振捣法，即在混凝土初凝前再振捣一次，增强高低强度等级混凝土交接面的密实性，减少收缩。

起重机轨道修理施工方案

淮南矿业集团新庄孜矿 综机厂房起重机轨道维修工程 安 全 技 术 措 施 山东神力起重机械有限公司 2013年8月6日 目录 一、工程概况................................................................... - 1 - 二、轨道修理方案制定........................................................... - 1 - 一）总则.................................................................... - 1 -二）依据标准................................................................ - 1 -三）轨道修理方案............................................................ - 1 -三、修理施工组织计划........................................................... - 1 - 一）管理模式................................................................ - 1 -二）进厂计划................................................................ - 1 -三）现场施工组织机构........................................................ - 1 -四）劳动力计划及施工总工期.................................................. - 1 -

绝缘穿刺线夹的使用方法和工作原理

******************************************************************************* 绝缘穿刺线夹的使用方法和工作原理一般来说，人们对绝缘穿刺线夹的导电能力还是心存疑惑、顾虑重重，认为这么几个小刺，能承受这么大的电流吗？尤其在当今我国经济飞速发展的年代，用电容量的急剧增加，绝缘穿刺线夹能承受如此重任吗？ 下面我们从导体间传导电流的原理来分析并沟线夹、绝缘穿刺线夹的工作原理。导体与导体间的电流传导可从导体的机械接触面积和电流传导途径两方面进行分析。 一、导体的机械接触面积 从微观上看，导体表面是由无数个高低不平的峰谷构成的，导体表面越光洁，峰谷之间的高度差就越小。当受外力作用使两个导体接触时，其接触主要以峰——峰相触的形式存在。所以，实际上的机械接触面积远小于线夹设计的标称接触面积，据文献分析，真正的机械接触面积约为标称接触面的7%。 二、导体间电流传导途径 1．在外压力作用下，两个导体的铝－铝界面上活性三氧化二铝（Al2O3）层受挤压或摩擦而使其局部破裂，使铝电子在表面峰－峰间自由流动，形成一定的导电能力。压力越大，接触的峰－峰点就越多，接触电阻就越小。 2．活性三氧化二铝（Al2O3）本身具有的导电能力，使未破损的区域也具有一定的导电能力。 3．由于铝的塑性较好，当两个界面受压接触后，线夹内壁中的部分铝将产生塑性变形，进入导线外层的绞制空隙中，使有效接触面积增大，分子间的相互渗透更加活跃，随着氧化层中铝原子数量进一步增多，电界面上的导电性能得以改善。 因导线的蠕变，使导线略微变细，直径减小，有效接触面积减少，并沟线夹电阻增加。而有效接触面的减少主要是因为线夹对导线压力的减小和接触面氧化的加剧造成。 因此，为提高并沟线夹的供电可靠性，现场常采用多个并沟线夹。 所以，我们通常认为并沟线夹板板接触其实也只是点与点的接触，而穿刺线夹靠着刀片的刺穿进导线，犹如手指插入水中，据有关文献介绍，其接触面积比并沟线夹大1倍以上。况且穿刺线夹具有安装方便、可靠性高等优点。 经绝缘穿刺线夹刺过的导线，应保证其拉断力不小于原导线的破坏拉断力的95％，导线不能因为穿刺过而丧失应有的机械性能。 *******************************************************************************

轨道梁施工方案

第一章总则 1.1 编制依据 本施工组织设计主要依据以下文件编制： 1、《华能海门煤炭中转基地工程2号煤码头标段施工合同》 2、《施工图纸》，中交水运规划设计院有限公司 3、规范和标准 海港总平面设计规范(JTJ211—99)及其局部修订 水运工程测量规范(JTJ203—2001) 港口工程地质勘察规范(JTJ240—97) 港口工程荷载规范(JTJ215—98) 水运工程抗震设计规范(JTJ225—98) 港口工程地基规范(JTJ250—98) 港口工程混凝土结构设计规范(JTJ267—98) 海港工程混凝土结构防腐蚀技术规范(JTJ275—2000) 重力式码头设计与施工规范(JTS167-2-2009) 水运工程混凝土试验规程(JTJ270—98)

水运工程混凝土施工规范(JTJ268—96) 水运工程质量检验标准（JTS257-2008） 水运工程测量质量检验标准（JTS258-2008） 水运工程施工安全防护技术规范（JTS205-1-2） 水运工程工程量清单计价规范(JTS271-2008) 建筑地基处理技术规范（JGJ79-2002） 汕头港海门港区华能煤炭中转基地工程-2#煤码头陆域形成地基处理施 工图设计说明书 国家及省市地方颁布的其他有关技术规定 经甲方确认的施工企业标准、规程和规定 4、《建设工程项目管理规范》（GB/T50326-2006）； 5、我公司质量管理体系文件。 第二章工程概述 2.1 工程概要 2.1.1工程名称：华能海门煤炭中转基地工程2号煤码头工程轨道梁工程 2.1.2发包单位：华能国际电力股份有限公司 2.1.3设计单位：中交水运规划设计院 2.1.4监理单位：广州华申建设工程管理有限公司

梁柱节点施工方案

目录 一、编制说明及编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 三、施工方法 (2) 四、技术质量控制措施 (4) 五、梁柱节点砼质量问题原因分析 (5) 六、梁柱节点砼质量问题预防措施 (5) 七、施工过程中的安全文明施工注意事项 (6)

一、编制说明及编制依据 1.1编制说明 高层建筑结构梁柱节点为结构的关键部位，在《高层建筑混凝土结构技术规程》JGJ3-2010中，有关梁柱节点区的混凝土的设计和浇注有以下的条文内容及及条文说明：结构柱、墙混凝土设计强度等级高于梁、板混凝土设计强度等级时，应在交界区域采取分隔措施。分隔位置应在低强度等级的构件中，且与高强度等级构件边缘的距离不宜小于500mm。应先浇筑高强度等级混凝土，后浇筑低强度等级混凝土（第13.8.9条）； 1.2编制依据 本工程施工图纸； 《建筑施工模板安全技术规范》JGJ162-2008 《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2015 《建筑施工手册》第五版 二、工程概况 2.1建筑概况 1、工程名称：江山悦府 2、建设地点：南宁市横县茉花大道南侧 3、建筑面积：12.2573万㎡ 4、工程结构类型：地下室车库建筑面积约 1.856万平方米；高层住宅4栋（1#、2#、3#、5#）建筑面积约 5.73万平方米，共31层，高度为：107.65m，建筑结构形式为框架剪力墙结构，6栋天地楼（A#、B#、C#、D#、E#、F#），包括联排住宅，共 4.5层，高22.25m、转角商业、联排商业，共3层，高15.4m ；联排建筑面积约 3.62万平方米；联排（转角）商业建筑面积约0.9万平方米，建筑结构形式为框架结构；本工程建筑耐火等级为一级，建筑工程等级为二级；主体结构合理使用年限为50年，抗震设防烈度为7度。 5、工程计划总投资：约为13900万元 6、工程工期：施工合同工期912日历天，开工日期2016年12月5日，竣工日期2019年6月5日。

行车安装施工方案59252

行车安装施工方案 按图制作工字梁运输至施工现场 油漆验收。 吊装工字梁校正工字梁达规范要求焊接固定支座 二、轨道安装： 1、准备工作： （1）熟悉技术文件，熟悉与轨道有关的建筑、结构及工艺设计图，特别要仔细阅读有关吊车梁、吊车轨道连接图样和设备安装工程施工及验收规范中的有关条款和有关安全技术标准。 （2）检查土建吊车梁：依照设计图纸首先对吊车梁安装的水平度、直线度和跨度进行全面检查，并放好中心基准线。然后检查预留螺栓孔（或螺栓）的纵横尺寸和预留孔直径与垂直度，预留孔应无堵塞现象，将测量结果填入表。在吊车梁几何形状和相互位置均达到国家有关验收规范后，方可进行轨道安装工作，否则要向建设单位或土建部门提出意见。 （3）吊车梁的质量要求，按下列允许偏差进行检查： a、梁中心线对定位轴线位置偏移<5mm b、梁上表面标高-5~0mm c、梁上预留螺栓孔（或螺栓）对梁中心线位置偏移<5mm d、梁上表面螺栓孔（或螺栓）400毫米宽范围内水平度<2mm e、梁上表面全长各螺栓孔（或螺栓）处标高<5mm f、预留螺栓孔沿梁横向及纵向的位置偏移<5mm g、预留螺栓孔应比螺栓直径大2~7毫米 （4）材料准备：清点钢板、鱼尾板、压板、螺栓孔及弹性垫板等材料，其规格、型号必须符合设计要求，所有材料必须有合格证或材质证明书。 （5）备必要的施工机具，给组织施工所需技术人员和技术工人。 （6）安全措施：搭设可靠的防坠落安全设施，根据多年的施工经验比较方便可靠的方法是：在柱子上沿着吊车梁全长拉一根钢丝绳，将安全绳在柱子上绑牢，工作时将安全带挂扣在安全绳上，以防坠落。 2、钢轨矫正 轨道安装的质量能否符合国家验收规范和有关的技术、安全检验标准，主要取决于钢轨自身的质量。由于部分钢轨的轧制、运输、堆放等过程中，产生了超质量标准塑性变形，这就需要对钢轨的弯曲部分进行调直工作。 （1）检查测量： 钢轨的弯曲通常有顶变和侧弯，钢轨弯曲程度的测量，一般可彩目测、拉线测和钢尺比较法等方法，测量时，应使钢轨处于自由状态。 （2）矫正钢轨 a、钢轨的调直方法有机械法、火焰法和机械、火焰法三种方法，通常可根据

行车轨道安装施工方案

行车轨道安装 针对本项目前工段3-M轴至3-Q轴交3-4轴至3-5轴行车轨道吊点安装需求，特提出以下施工方案。预制175*175*7.5*11工字钢，用M20的配套螺丝与钢结构主梁进行机械连接，经过二次结构转换，将行车轨道吊点下至行车轨道需求位置，具体施工过程详见以下大样图和施工方案。 安装准备： （1）根据土建基础图和钢结构安装要求对基础工程进行基础轴线、点位的位置和数量的确认和检验； （2）施工现场应平整、畅通，水电应接至现场，根据所用吊车的技术数据，计划吊车支放位置与移动次数，并安排好钢构件摆放位置； （3）吊装前应严格检查钢构件连接部位的各项尺寸是否符合设计要求，如有误差，在地面修正后方可吊装。 2、安装顺序： 原则：安装程序必须保证结构形式稳定的空间体系，并不导致结构永久变形。

（1）安装单根钢柱柱高调整纵横十字轴线位移垂直校正初校（初校锚栓螺母，调整螺母）固定超差调整固定； （2）安装顺序： 先从行车轨道中间位置区域刚架开始安装立柱横梁，工字钢钢等 注意：检查刚架垂偏，复测钢柱之间高程一致，合格后，用高强度螺栓紧固，用扳手初拧，终拧。以中间吊柱为起点，向两侧顺序安装。 （3）各种支撑的拧紧强度，以不将构件拉弯为原则； （4）不得在主要受力部位焊其他构件； 3、安装高强度螺栓： （1）高强度螺栓连接在施工前应对连接副实物和摩擦面进行检验和复验，合格后才能进入安装施工； （2）对每一个连接接头，应先用临时螺栓或冲钉定位，为防止损伤螺纹引起扭矩系数的变化，严禁把高强度螺栓作为临时螺栓使用。对一个接头来说，临时螺栓和冲钉的数量原则上应根据该接头可能承担的荷载计算确定，并应符合下列规定： 不得少于安装螺栓总数的1/3； 不得少于两个临时螺栓； 冲钉穿入数量不宜多于临时螺栓的30%。 （3）高强度螺栓的穿入，应在结构中心位置调整后进行，其穿入方向应以施工方便为准，力求一致；安装时要注意垫圈的正反面，即：螺母带台面的一侧应朝向垫圈有倒角的一侧；对于大六角头高强度螺栓连接副靠近螺头一侧的垫圈，其有倒角的一侧朝向螺栓头。 （4）高强度螺栓的安装应能自由穿入孔，严禁强行穿入。如不能自由穿入时，该孔应用绞刀进行修整，修整后孔的最大直径应小于1.2倍螺栓直径。修孔时，为防止铁屑落入板迭缝中，绞孔前应将四周螺栓全部拧紧，使板迭密贴后再进行，严禁气割扩孔。 （5）高强度螺栓在终拧以后，螺栓丝扣外露应为2至3扣，其中允许有10%的螺栓丝扣外露1扣或4扣。 4、安装工艺流程： （1）基础轴线、点位位置的测量、放线 （2）点位位置螺栓轴线位置复测 （3）成品或者型钢制作加工

梁柱节点不同等级混凝土浇筑施工方案之欧阳光明创编

目录 欧阳光明（2021.03.07） 一、工程概况 (1) 二、施工方法 (2) （一）施工工 序 (2) （二）注意要 点 (3) (三)梁柱节点核心区的混凝土浇捣方法 (3) 三、节点钢筋绑扎 (4) 四、梁柱节点处裂缝产生的原因分析 (4) 五、梁柱节点处裂缝预防措施 (4) 六、混凝土质量控制措施 (5)

一、工程概况： 本工程位于位于桐桥路东侧，北中路南侧，结构体系为剪力墙结构，本工程由1栋C4#房34层和1栋C5#房34层组成，总建筑面积 55782.5M2，其中地下室1768 M2。 不同混凝土强度等级梁柱节点混凝土浇筑按本方案，以确保工程施工质量和结构安全。 混凝土强度等级数据表 柱子钢筋纵横交错,给施工造成许多麻烦,稍有疏忽质量就难以保证。 梁柱节点处主梁钢筋绑扎时,在梁柱节点附近离开柱边≥500㎜,且≥1/2梁高处,沿45°斜面从梁顶面到梁底面用2㎜网眼的密目钢丝网分隔(做为高低等级砼的分界),铁丝网绑扎?12钢筋上，钢筋数量同梁箍支数。 梁柱节点框架核心区域的配筋较多，箍筋对混凝土的约束作用有利于提高混凝土抗压作用，并且考虑施工方便，通常对柱子混凝土强度等级高于梁板混凝土强度等级不超过二级时(10 N／mm )，将梁柱节点处的混凝土随同楼面梁板一起浇捣，节点做法见附图一。

附图一 为了避免在施工时误将梁板的混凝土使用到梁柱节点中，引起柱在竖向荷载作用下的承载力不足，以及地震作用下节点核心区的抗剪承载力不足。采取下列措施： （一）施工工序 (1)采用商品混凝土，由搅拌站负责配合比设计和试配，并提供商品混凝土。 (2)混凝土熟料采用专用车运输，混凝土强度等级挂牌编号，标识清楚。送达现场后，由专人带领将熟料卸入指定的混凝土泵车，再输送到相应结构部位，以防出现差错。 (3)节点混凝土按先高后低的顺序浇筑，在高低强度等级混凝土交界处设置快易收口网片，以控制浇筑范围。 (4)合理布置泵车和泵管，即泵车的数量、位置和泵管的长度及走向，均根据混凝土强度等级、浇筑顺序、凝结时间等因素，经计算确定。 (5)逐级进行技术交底，使管理者和操作者明确职责。 (6)严格交接班制度，并将各种注意事项交代清楚，防止因疏忽大意而影响质量。 (7)加强通讯联系，如发生问题及时处理。 （二）注意要点 (1)梁柱不同强度等级混凝土分别浇捣，根据高层建筑使用商品混凝土泵送浇捣的情况，梁柱节点核心区的混凝土浇捣方法为：不管柱顶留或不留施工缝，均分层振捣，在楼面梁板处留出45°斜面。在混凝土初凝前，随之泵送浇筑楼面梁板的混凝土。采用这种方法浇捣楼层柱、墙、梁、板混凝土时，应重点控制高低强

行车轨道更换施工方案

宁钢热轧板坯库、钢卷成品库行车轨道更换施工方案 上海宝冶集团有限公司 工业安装分公司宝钢项目部宁钢分部 （盖章） 2011年10月1日

目录 第一章工程概述 (4) 1.工程概况 (4) 2.工程特点和难点 (5) 3.主要工程实物量 (5) 4.编制依据及适用范围 (5) 5.编制原则 (6) 第二章总体施工部署 (6) 1.施工内容 (6) 2.项目管理组织机构 (6) 第三章施工准备 (7) 1.人力资源及工器具的组织准备 (7) 2.技术准备 (7) 3.项目目标 (7) 第四章施工方法 (8) 1.施工流程 (8) 2.施工方法 (8) 3.吊机选择 (10) 4.轨道安装及焊接方法 (11) 第五章施工质量管理 (14) 1.质量管理体系 (14) 2.质量技术管理的一般规定 (14) 第六章项目安全、环境保护措施 (16) 1.安全管理措施 (16)

2.安全措施依据 (17) 3.安全方针 (17) 4.安全措施内容 (18) 第七章施工机具材料表 (20) 第八章劳动力安排 (21) 第九章施工进度计划表 (22) 第十章应急预案 (24) 1.防高空坠落应急预案 (24) 2.火灾事故应急响应预案 (26) 3.触电事故应急准备与响应预案 (28)

第一章工程概述 1.工程概况 1、工程概况 本工程为宁波钢铁厂热轧厂板坯库、钢卷成品库行车轨道更换项目工程。 此两区域的行车因长期频繁高负荷使用，轨道磨损严重，多处出现凹坑、裂纹等缺陷，压轨器出现掉落、松动等现象，造成行车运行不稳定，严重影响生产及对生产造成一定的安全隐患，特此编制此方案。 2、热轧板坯库、钢卷成品库行车需更换轨道平面布置 热轧板坯库行车需更换轨道平面布置 热轧钢卷成品库行车需更换轨道平面布置

绝缘穿刺线夹与传统连接方式的比较

绝缘穿刺线夹与传统连接方式的比较 摘要：绝缘穿刺线夹技术施工操作简单，是一项经济可行的施工工艺。有助于提高劳动生产率，降低劳动强度。随着社会的进步和发展，现代高层高层及超高层建筑在不断的增加，传统配电干线所使用的方法和工艺，已经越来越不能满足现代化施工的需要，需要一种安装快捷方便，适用性广的代替产品和工艺。 关键词：绝缘穿刺线夹高层建筑系统 随着在高层建筑的供电系统中，供电主干线起着非常重要的作用，它好似人体中的大动脉，一旦出现故障就会造成严重的后果，供电的垂直干线系统，视负荷大小和分布情况一般采用如下两种形式：1）插接母线式系统2）电缆干线式系统。 1、插接母线式系统干线 主要采用插接式母线槽，其具有供电容量及传输电流大、便于分接馈电、能耗小、动热稳定性好等优点，因此在高层建筑特别是一些大型公建建筑物中得到广泛的应用；由于母线槽敷设环境及安装要求比较特殊，在建筑物内要单独留出电气竖井为其专用，对一幢高层建筑物来说，从上到下电气竖井所占用的面积是相当可观的，增加了土建投资；同时母线槽是一节一节安装的，使其供电干线连续性差，多接头、气密与防水性差；耐腐蚀性、抗震性差，母线槽施工现场环境要求高、施工难度大、周期长和安装空间尺寸要求高，对于日趋紧张的高层建筑竖井空间以及要求越来越高的供电可靠性，母线槽的局限性越来越明显； 2、电缆干线式系统 分支一般采用传统T接、预分支电缆或者绝缘穿刺线夹（IPC）等方式，传统T接由于在接头质量、防水性能等电气性能方面无法达到技术要求而越来越少用。 2.1预制分支电缆 预分支电缆技术是我国近几年来引进和开发的，主要用于高层建筑动力与照明供电主干线系统的新型结构的电缆产品，它的出现改变了长期在施工现场制作电缆接头的历史，同时它又是低压配电系统用电缆的一大突破。它具有配电安全可靠，防水性、气密性、耐腐蚀性、抗震性良好，环境要求低、免维护、更经济等特点，但由于预分支电缆在工厂一次成型，因此对订货这一环节，用户必须提供完整而准确的资料，特别是配电系统图和电气竖井内配电系统的实际尺寸（主要是竖井的高度、层高、每层接头位置等楼层标高剖面图）。预制分电缆与母线

门式起重机轨道基础施工方案(最终)

目录 一、编制依据 (1) 二、工程概况及设备概况 (1) 2.1工程概况 (1) 2.2设备概况 (2) 三、轨道梁设计 (2) 3.1地基验算 (2) 3.1.1 地基形式 (2) 3.1.2 地基承载力验算 (3) 3.2轨道梁配筋设计 (4) 四、施工方法 (8) 4.1施工工艺流程 (8) 4.2轨道梁施工施工 (8) 4.3人员、机械投入计划 (9) 五、质量保证措施 (10) 5.1模板质量保证措施 (10) 5.2钢筋质量保证措施 (10) 5.3混凝土质量保证措施 (10) 六、安全文明施工保证措施 (10)

一、编制依据 （1）《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2011）； （2）《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010）； （3）《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2015）； （4）站东广场站、文化宫站围护结构施工图； （5）站东广场站、文化宫站主体结构施工图； （6）站东广场站、文化宫站平面布置图； （7）门式起重机厂家技术资料。 二、工程概况及设备概况 2.1 工程概况 徐州地铁1号线土建03标共设置2台45/16t门式起重机主要用于盾构机的出碴土吊装工作，1台16t门式起重机主要用于管片吊装工作。先在站东广场站安装2台45/16t门式起重机和1台16t门式起重机，徐州火车站站～站东广场站区间盾构施工完成后将门式起重机拆除转场至文化宫站安装，进行文化宫站～徐州火车站站区间、彭城广场站～文化宫站区间、西安路站～彭城广场站区间盾构施工。 门式起重机走向布置为沿线路方向行走，站东广场站门式起重机轨道梁基础分别位于站东广场站的南北两侧，呈东西走向，单侧长165m，全长330m，门式起重机轨间距为26.0m；文化宫站门式起重机轨道梁基础分别位于文化宫站的南北两侧，呈东西走向，单侧长160m，全长320m，门式起重机轨间距为26.0m 站东广场站平面布置图如图2-1-1所示，文化宫站平面布置图如图2-1-2所示。

混凝土梁柱节点施工方案

目录 一、项目概况 (2) 二、编制依据 (3) 三、施工准备 (4) 四、梁柱节点不同强度等级混凝土施工方法 (5) 五、梁柱节点处裂缝产生的原因分析 (6) 六、梁柱节点处裂缝预防措施 (7) 七、混凝土质量控制措施 (7) 梁柱节点不同等级混凝土 浇筑施工方案 高层框架结构梁柱节点是框架结构的关键部位,在《高层建筑混凝土结构技术规程》(JGJ3-2010)中,有关框架梁柱节点区混凝土的设计和浇注有以下的条文内容及条文说明:当柱混凝土设计强度高于梁、楼板的设计强度时,应对梁柱节点混凝土施工采取有效措施(第13.5.7条);高层建筑不同强度的梁、柱节点混凝土浇筑需要有关单位具体协商解决(条文说明)。 一、项目概况

建设单位： 工程名称： 设计单位： 建设地点： 工程性质：本工程为住宅楼。 工程规模：B-1总建筑面积：148999.34 m2（其中本标段72058.3m2）其中：地下建筑面积为29362.73m2（其中本标段13867.39m2），地上建筑面积为119636.61m2（其中本标段58190.91 m2，3#楼：20656.39m2, 5#楼：14028.6m2,6#楼：22672.5m2，40#楼：312.98m2,41#楼：520.44m2）；建筑层数(地上2、27、33层、地下1层)，建筑总高度：3#楼建筑檐口高度81.95/99.95米，5#楼建筑檐口高度99.95米，6#楼建筑檐口高度99.95米，40#楼建筑檐口高度8.70米，41#楼建筑檐口高度8.80米。 结构体系：3、5、6#楼均为剪力墙结构体系，40、41#楼均为框架体系。 本工程为高层住宅楼，地下室为设备用房、地下停车库（部分为平战结合战时人防工程）；地上：3#楼为住宅，5#楼为住宅，6#楼为住宅，40#楼为物业、居民活动用房，41#楼为物业用房、开闭所；标准层高为3m。 3#、6#楼主楼砼强度等级如下表 5#楼主楼砼强度等级如下表

绝缘穿刺线夹施工工法精选文档

绝缘穿刺线夹施工工法 精选文档 TTMS system office room 【TTMS16H-TTMS2A-TTMS8Q8-

住宅工程绝缘穿刺线夹施工工法 江苏扬安集团股份有限公司 丁惠亮杭春明梁鹤中周友全 1.前言 在住宅工程中，供电主干线路的安装方法有母线槽连接、T接箱连接及预分支电缆连接，而采用绝缘穿刺线夹连接与上述几种方法比较不仅简便快捷，提高工作效率、节约成本，而且能满足供电的可靠性、安全性。采用本工艺施工的三个住宅楼质量得到建设方、监理的认可，验收一次性通过。论文《绝缘穿刺线夹在建设工程中的应用》获扬州市论文交流三等奖。 2.特点 住宅楼供电主干线与进表箱支线采用绝缘穿刺线夹连接和传统连接方式比较主要有以下特点： 安装简便快捷，只需采用专用套筒扳手即可； 不破坏电缆绝缘层，保证供电安全可靠； 安装位置可调节，不受空间限制，甚至可以带电作业； 安装质量受施工人员技术水平影响较小； 材料成本低、工作效率高。

3.适用范围 住宅楼主干线与层表箱之间的线缆连接。 4.工艺原理 绝缘穿刺线夹施工的连接原理是通过把干线与支线的相线与相线、零线与零线、保护线与保护线分别可靠连接，从而起有效的连接过渡作用，其适用于同（异）径线缆连接（1.5mm2~240mm2）及铜与铜、铝与铝、铜与铝的连接过渡。将干线与支线的放入相应型号的线夹内，采用专用套筒扳手拧紧力矩螺母的螺帽，直至螺母顶端断裂脱落，以使刀片与线缆铜芯深入交叉多点接触，保证电气可靠连接（图5.2.7）。 5.施工工艺流程及操作要点： 在竖井桥架及层表箱体安装完毕的情况下，穿刺线夹安装的程序如下 准备工作 5.1.1将电缆主干线直接引入本条电缆所对应的最高层，电缆末端采用热缩绝缘套管进行封堵。 5.1.2将支线引入相应的层表箱。 5.1.3剥开主干线及支线的电缆外皮并在各层采用相对应型号的电缆卡进行两点固定，使得电缆在各层受力均匀。 安装步骤

行车梁吊装施工方案

. . 湖南富厚酒业 酿造车间吊车梁吊装方案 编制： 审核: 批准: 湖南三星建筑安装有限公司 富厚酒业项目部 二○一三年九月三十日

业主审批意见： 签字： 年月日监理审批意见： 签字： 年月日

目录 一．编制依据 二．工程概况 三．施工部署及施工准备四．主要施工方法五．施工进度计划六．质量保证措施七．安全保证措施八．雨季施工措施 九附表

一．编制依据 1.1设计图纸 1.2国家现行施工规范标准 1.3钢筋混凝土吊车梁图集：04G323-2 1.4建筑施工安全检查标准（JGJ59-99） 二．工程概况 2.1 工程简介 本方案为富厚酒业酿造车间厂房吊车梁吊装方案。吊车梁均为预制，混凝土强度C35。吊车梁中心距16.5m，柱牛腿顶面标高6.1m，吊车梁高0.9m。预计吊装时间为两天。采用35吨吊车吊装。吊车位于厂房外侧吊装。 2.2 构件主要技术尺寸 2.3 施工条件 2.3.1主厂房结构柱（柱顶8.77）施工完毕，无交叉作业。 2.3.2施工现场酿造车间北面需重新修建一条道路，用挖机整平，铺30CM 片石并压实，以保证汽吊车能够安全运输和平稳摆放。 2.3.3预制构件混凝土强度达到设计要求，具备吊装条件。 三．施工部署及施工准备 3.1施工部署 3.1.1机构设置 该工程由湖南三星建筑安装有限公司富厚酒业项目部组织施工，项目

部下设工程安全部、技术质量部、物资供应部、计划经营部和办公室。施工过程中严格施工管理，精心施工，确保工程按期交付使用。 3.1.2施工阶段划分 根据工程实际情况，该工程划分为三个施工阶段，即施工准备阶段、吊装施工阶段、灌缝处理阶段。 施工准备阶段主要包括：构件编号、吊装机械及各种吊装材料准备、吊装人员培训、教育工作。 吊装施工阶段主要包括：构件运输、就位、吊装、校正、焊接等工作。 灌缝处理阶段主要包括：吊车梁接头灌缝、梁柱间模板安装、填充混凝土浇筑等工作。 3.2 施工准备 3.2.1 技术准备 3.2.1.1 熟悉和审查图纸、进行设计交底及图纸会审 3.2.1.2 做好定位放线及高程控制工作，并报业主复核。 3.2.1.3 编制施工方案并报有关部门审批。 3.2.1.4 准备施工所需技术规范，标准图集等。 3.2.2 材料准备 由于施工场地限制，厂房周围无法全部堆放，吊车梁堆放场地距现场100米，所有吊车梁均由装载机运至吊装现场。 3.2.3 施工机具准备 根据施工方案，联系起重、运输、焊接设备、编制施工机具需用计划，详见附表一。 3.2.4劳动力准备 根据工程实际情况，安排劳动力，并进行安全及作业培训，计划见附表二。

不同混凝土强度等级梁柱节点浇筑专项施工方案.

XXXXXXXXXX 广场5#楼工程 梁柱节点不同等级混凝土 浇筑专项施工方案 编制单位：XXXXX 建设集团有限公司 编制日期：2011年11月2日 一、编制依据 1、工程施工图纸及现场概况 2、《建筑施工模板安全技术规范》( JGJ162-2008) 3、《混凝土结构工程施工质量验收规范》( GB50204-2002) 4、《建筑施工手册》第四版(缩印本) 二、工程概况 XXXXXXXX 广场项目位于钦州市XXXXXX 大街西侧，XXXXX 南面。其中5#楼位于XXXXXXX 南侧，东西方向布置。 结构为框架剪力墙结构，5#楼地上31层，1~2层为商铺，3~31层为住宅。建筑面积：5#楼18557.9川；基础型式：为筏板基础， 楼层标高及砼标号划分见下表：

三、施工万法 从施工方面讲，由于节点构造复杂，钢筋绑扎密集，而且都是高空作业，特别是中间柱子钢筋纵横交错，给施工造成许多麻烦，稍有疏忽质量就难以保证。 1、不同等级砼邻接面的留设： 柱顶留水平施工缝则应留于梁底，同时为避免商品砼有浮浆，接触面过于光 滑，柱振捣完成后在柱顶面撒10~30mm粒径石渣，加强摩擦力。 2、梁柱节点砼邻接面隔离措施： 梁柱节点处主梁钢筋绑扎时,在梁柱节点附近离开柱边 >500^,且》1/2梁高处, 沿45°斜面从梁顶面到梁底面用2伽网眼的密目铝丝网分隔（做为高低等级砼的分界铁丝网绑扎？12钢筋上，钢筋数量同梁箍支数。（具体见下图）

3、梁柱节点核心区的混凝土浇捣方法: 事先作好技术交底和准备工作。施工时，混凝土实行先高后低”的浇捣原则，即先浇高强度等级混凝土，后浇低强度等级混凝土，严格控制在先浇柱砼初凝前继续浇捣梁、板砼,先用塔吊吊斗或混凝土泵输送柱等级的混凝土就位，分层振捣,在楼面梁板处留出45度斜面。在混凝土初凝前，使用混凝土泵，尽快浇筑楼面梁板的混凝土,在混凝土初凝前重点控制高低强度等级混凝土的邻接面不能形成冷缝，故应在柱

绝缘穿刺线夹的使用方法和工作原理

绝缘穿刺线夹的使用方法和 工作原理 -标准化文件发布号：（9556-EUATWK-MWUB-WUNN-INNUL-DDQTY-KII

绝缘穿刺线夹的使用方法和工作原理一般来说，人们对绝缘穿刺线夹的导电能力还是心存疑惑、顾虑重重，认为这么几个小刺，能承受这么大的电流吗尤其在当今我国经济飞速发展的年代，用电容量的急剧增加，绝缘穿刺线夹能承受如此重任吗 下面我们从导体间传导电流的原理来分析并沟线夹、绝缘穿刺线夹的工作原理。导体与导体间的电流传导可从导体的机械接触面积和电流传导途径两方面进行分析。 一、导体的机械接触面积 从微观上看，导体表面是由无数个高低不平的峰谷构成的，导体表面越光洁，峰谷之间的高度差就越小。当受外力作用使两个导体接触时，其接触主要以峰——峰相触的形式存在。所以，实际上的机械接触面积远小于线夹设计的标称接触面积，据文献分析，真正的机械接触面积约为标称接触面的7%。 二、导体间电流传导途径 1．在外压力作用下，两个导体的铝－铝界面上活性三氧化二铝（Al2O3）层受挤压或摩擦而使其局部破裂，使铝电子在表面峰－峰间自由流动，形成一定的导电能力。压力越大，接触的峰－峰点就越多，接触电阻就越小。 2．活性三氧化二铝（Al2O3）本身具有的导电能力，使未破损的区域也具有一定的导电能力。 3．由于铝的塑性较好，当两个界面受压接触后，线夹内壁中的部分铝将产生塑性变形，进入导线外层的绞制空隙中，使有效接触面积增大，分子间的相互渗透更加活跃，随着氧化层中铝原子数量进一步增多，电界面上的导电性能得以改善。 因导线的蠕变，使导线略微变细，直径减小，有效接触面积减少，并沟线夹电阻增加。而有效接触面的减少主要是因为线夹对导线压力的减小和接触面氧化的加剧造成。 因此，为提高并沟线夹的供电可靠性，现场常采用多个并沟线夹。 所以，我们通常认为并沟线夹板板接触其实也只是点与点的接触，而穿刺线夹靠着刀片的刺穿进导线，犹如手指插入水中，据有关文献介绍，其接触面积比并沟线夹大1倍以上。况且穿刺线夹具有安装方便、可靠性高等优点。 经绝缘穿刺线夹刺过的导线，应保证其拉断力不小于原导线的破坏拉断力的95％，导线不能因为穿刺过而丧失应有的机械性能。 2

行车与轨道安装施工方案

生活垃圾焚烧发电项目 汽机房桥吊安装 施工方案 编制： 审核： 批准： 编制单位： 填报说明： 本表一式六份，由承包单位填报，建设单位、项目监理机构各一份，承包单位存四份

目录 一、编制依据 (2) 二、工程概况和性能与主要结构 (2) 三、施工准备和必须具备条件 (2) 四、劳动力及机具配备计划 (2) 五、施工方法、步骤及作业程序 (4) 六、作业的质量要求 (8) 七、成品保护 (9) 八、安全文明施工 (9) 九、危险因素与控制 (9) 十、注意事项 (12)

一、编制依据 1、河南卫华重型机械股份有限公司提供的汽机房行车安装图。 2、河南卫华重型机械股份有限公司提供的汽机房行车安装、检修手册。 3、《电力建设施工质量验收及评价规程》汽轮机组篇DL5210.3—2009。 4、《火电施工质量检验及评定标准》汽机篇（2009版）。 5、《电力建设安全工作规程》(火力发电厂部分) DL 5009.1-2002。 二、工程概况和性能与主要结构 1、工程概况 汾阳市生活垃圾焚烧发电项目设备安装工程，安装有两台2台N6型发电机组。吊车布置在A-C排之间，吊车跨距24.8米，安装轨顶标高14米。 2、性能与主要结构 由于汽轮发电机组安装的需要，根据现场情况和工程进度要求，需在在汽机房内安装16/5t行车，便于设备的安装与倒运、装卸。此行车大梁中心跨距为12.8米，主要部件包括：桥架、运行机构、操作室、电气设备及装有起升机构的小车组成。桥架由钢板焊制的主梁、端梁和走台组成，主梁上铺设供小车行走的钢轨，大车运行机构已由厂家安装在桥梁上，桥架分两片运输，现场拼装。行车安装在汽机房内行车梁轨道上。 三、施工准备和必须具备条件 3.1 安装前基础应具备的条件。 1.1、汽机房土建混凝土框架已经浇筑结束，并经验收合格后，并已移交安装。 1.2、汽机房屋顶处在未封闭状态；扩建端墙体不能封闭。 1.3、施工现场照明充足，动力电源满足施工要求。 1.4、特殊工种上岗前应进行培训。 1.5、施工前应对所有施工人员进行安全交底和技术交底。 1.6、设备材料堆场清理干净，无积水，运输道路畅通。 四、劳动力及机具配备计划 施工人员配置 1.1、对施工人员进行技术交底及安全文明施工交底，施工人员熟知工艺要求和质量标准熟悉施工图纸，了解施工步骤和安全操作规程。（交底记录表见附录Ⅴ）

梁柱节点施工与方案

环江城市综合体（3#酒店） 梁柱节点不同等级砼 浇筑专项施工案 编制单位: 编制人：审核人：批准人: 批准实施日期：年月日

第一章：编制说明及编制依据 (1) 1.1编制说明 (1) 1.2编制依据 (1) 第二章：工程概况 (1) 2.1工程设计概况 (1) 第三章：梁柱节点不同强度等级混凝土施工法 (3) 3.1剪力墙、柱施工缝留置： (3) 3.2节点钢丝网安装 (3) 3.3混凝土浇灌 (3) 第四章：技术质量控制措施 (3) 第五章：梁柱节点处裂缝控制措施 (4) 5.1产生梁柱节点不同混凝土强度等级处裂缝的原因： (4) 5.2防止梁柱节点处裂缝的措施 (5) 附图：梁柱节点施工大样平面图

第一章：编制说明及编制依据 1.1编制说明 高层建筑结构梁柱节点为结构的关键部位，在《高层建筑混凝土结构技术规程》 JGJ3-2010中，有关梁柱节点区的混凝土的设计和浇注有以下的条文容及及条文说明：当柱混凝土高于梁、楼板的设计强度时，应对梁柱节点混凝土施工采取有效措施；高层 建筑不同强度的梁、柱节点混凝土浇筑需要有关单位具体协商解决（条文说明）。本施 工案中，凡未注明计量单位的尺寸均以“ mrh为单位。 1.2编制依据 1.1本工程结施、建施图； 1.2 《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB 50300- 2013）; 1.3我公司的技术、机械设备装备情况及管理制度； 1.4我公司掌握的国外新技术、先进经验和各种施工技术资料； 1.5我公司编制的质量、环境、职业健康安全管理体系程序文件、作业文件及公司 编制的施工工艺标准； 1.6《工程建设标准强制性条文（房屋建筑部分）》； 1.7 《混凝土结构工程施工及验收规》GB 50204- 2015； 1.8《高层建筑混凝土结构技术规程》JGJ3-2010; 第二章：工程概况 2.1工程设计概况 1.1工程综合说明

跨行车轨道调整安装工程施工方案

***二车间CF、FG跨行车轨道调整更换 工程 施工方案 编制：*** 审核：*** 日期：2011-4-2 建设单位：*** 施工单位：***有限责任公司

目录 一、编制依据 (4) 二、工程概况 (4) 2.1主要内容及范围 (4) 2.2工程特点 (4) 2.3施工目标 (4) 三、施工准备 (5) 3.1工程管理组织机构网络 (5) 3.2施工机具配备 (5) 3.3作业人员准备 (6) 3.4办理各项进场手续及员工培训 (6) 3.5现场布置 (7) 四、安全施工方法 (7) 4.1施工顺序 (7) 4.2轨道安装流程： (7) 4.3旧轨道拆除 (8) 4.4吊车梁调整 (8) 4.5轨道放线： (9) 4.6轨道安装 (9) 4.6.1压板选用及焊接 (9) 4.6.2轨道吊装： (10) 4.6.3轨道调整 (10) 4.6.4轨道焊接接头施工工艺 (10) 五、质量保证措施 (14) 六、安全施工保证措施 (14) 6.1安全管理方针目标 (14) 6.2安全防护重点 (14) 6.3安全组织管理网络 (14) 6.4危险源辨识 (15) 6.5 吊装作业、高空作业安全措施 (16) 6.6施工用电安全措施 (17)

6.7动火、防火安全措施 (17) 6.8安全事故应急预案 (18) 七、需要业主协调的几点 (19)

一、编制依据 1.1购销合同（***）、技术协议以及现场实际情况； 1.2吊车轨道联接及车挡（05GJ525） 1.3起重机设备安装工程施工及验收规范（GB50278----2010） 1.4桥式起重机门式起重机轨道安装公差（GB/10183-2005） 1.5工程测量规范（GB50026----93） 二、工程概况 2.1主要内容及范围 ㈠分段拆除***二车间CF、FG跨的行车轨道；㈡更换新的行车轨道共计约2000米，轨道型号为QU100（YB/T 5055-1993），更换轨道压板，轨道压板型号为TSL100。㈢调整轨道中心与承轨梁中心不直等误差；㈣按需调整行车轮距。㈤轨道及压板甲供，其余材料及工机具乙供。㈥业主通知进场后，30内完成。 2.2工程特点 该工程工期紧、工作量大，涉及到高空作业，动火作业，施工用电等危险作业，须采取专项安全施工措施，确保顺利完工。 2.3施工目标 (1)质量目标合格率100%，综合优良率≥85%，确保达到冶金优质工程。 (2)进度目标按照合同工期完成 (3)安全施工目标 人员伤亡事故为0； 重大机械设备事故为0； 重大火灾交通事故为0； 创无事故工程;