实验指导书-工程机械构造学
工程机械构造学实验指导书
(实验一～实验六)
姓名：
学号：
班级：
机械工程学院工程机械实验室
“工程机械构造学”实验指导书一
液力机械变矩器工作状态实验
一、概述：
液力变矩器又称液力变扭器。最简单的液力变矩器由三个具有叶片的工作轮组成，即可旋转的泵轮及涡轮及固定不动的导轮。各工作轮通常用高强度的轻合金，经精密铸造或用钢板冲压焊接而成。泵轮通常与变矩器壳体连成一体，用螺栓固定在发动机曲轴后端的接盘上。机壳做成两半，装配后用螺栓固定在一起。涡轮经从动轴传出动力，导轮常固定在固定不动的套管上。所有工作轮在变矩器装好后，共同形成环形的空腔。液体在环形空腔内随泵轮转动，带动涡轮旋转。并在导轮的作用下使力矩改变。
二、设备
变矩器原理模拟器
ZL30装载机用变矩器
超越离合器及工作用具
三、实验步骤
1．使变矩器原理模拟器泵轮旋转，观察内部液流状态，并观察涡轮输出轴的力矩大小，与泵轮输入力矩作比较。
2．解体并重新装配变矩器。由一个液力变矩器和一个两自由度机械传动元件组成的双流或多流传动装置称为液力机械变压器。按功率分流在变矩器内或外部实现，分为内功率分流及外功率分流两大类。功率分流后，汇集于输出轴。本实验所用ZL30装载机变矩器是内功率分流结构的一种多涡轮液力机械变矩器。
3．解体并重新装配超载离合器
超越离合器又称单向轮、自由轮、单向离合器及限速器。
ZL30装载机采用双涡轮液力机械变矩器，变矩器的泵轮与发动机飞轮相连，一级涡轮和二级涡轮分别由二根轴经超越离合器将动力传给变速箱。二级涡轮轴套装在一级涡轮轴上。二级涡轮经一对增速齿轮将动力直接传给变速箱的输入轴上，一级涡轮经一级减速齿轮，再经过超越离合器将动力传给变速箱的输入轴。高速轻载时，自由轮脱开，一级涡轮空转，二级涡轮单独传递动力。在重载时阻力增大，一级与二级涡累一起传递动力。
四、实验报告要求
1．结合实验过程画出ZL30液力变矩器的传动简图。
2．画出自由轮转动简图，说明其在液力机械变矩中的作用。
3．当满负荷工作时，计算两个涡轮的速比。
4．双涡轮液力机械变矩器是如何提高变矩系数及效率的。
5．通过拆装你有什么收获。
“工程机械构造学”实验指导书二
主离合器参数调整实验
一、概述
机械式传动系统的主离合器主要采用片式摩擦离合器(单片、双片或多片)。
离合器根据压紧机构可分为：弹簧、压紧常压式及杠杆压紧非常压式。
离合器根据摩擦片工作条件的不同，可分为干式和湿式(在油中工作)两类。
铲土运输机械离合器由于其使用条件差，采用干式摩擦片容易损坏，故采用湿式离合器。因摩擦片在油中工作，并借油泵循环冷却，故比干式寿命提高5~6倍，虽然摩擦系数减小了3~4倍，但可通过提高摩擦片许用比压力及增大杠杆压紧力来补偿。在一般中小型载重汽车上仍采用干式离合器。离合器摩擦片使用到一定时间后，应对离合器进行调整，以补偿摩擦片厚度的减小，保持结合力矩及操作行程。
二、设备
解放CA-10B型汽车的弹簧紧压式离合器
180马力级推土机的湿式杠压紧式离离合器及助力器
三、步骤
1．解放CA-10B型汽车离合器
其主要结构分主动部分及从动部分。主动部分又称离合器总成，用六个传动销与发动机曲轴上的飞轮连接，离合器总成的主动部分由压盘、主动盘、离合器分离杆及压缩弹簧组成，与发动机飞轮一起转动。从动部分的基本元件是两面有摩擦片的从动盘，每一个从动盘上都有内滑键套变速器的输入轴上，可沿轴向滑动。主动部分与从动部分安装好后，是结合在一起的。需要离合器分离时，用脚加力，经杠杆作用在分离杆上，压缩压紧弹簧，实现分离。力消除后，离合器主从动部分自动结合在一起。
2．180马力推土机的湿式杠杆压紧式离合器：
其结构的主动部分由中间主动片、后压盘和油泵齿轮组成。当发动机旋转时一起跟着转动。从动部分由两个被动片(其上胶合有铜基粉沫冶金材料做成的摩擦片)和一个被动鼓及离合器轴组成。离合器前部支承在发动机飞轮的中心孔中，后部支承在离合器的壳体上。压紧部分由离合套筒、推杆、压紧滚子、离心环、分离弹簧组成。操作位置有两个：分离、组合。
3．液压助力器：
因为湿式离合器磨擦片需较大压紧力，司机在操作离合器时要费很大的力。为了减轻司机的劳动强度，增设了助力器。助力器主要零件由有阀体、活塞、阀杆等组成，活塞可在阀体孔中作轴向滑动；阀杆又可在活塞孔中滑动。当司机操作离合器时，通过杠杆拉动阀杆，使助力器中的油推动活塞，而活塞带动拨叉使离合器分离。另外当油压出故障时或发动机灭火时，通过阀杆与活塞之间的弹簧也能操纵离合器，不过司机要费很大的力。
四、实验报告的要求
1．离合器经过一段时间的使用，不能结合在一起传递动力。如何办？
对两种离合器分别加以说明。
2．测量从动摩擦片厚度，估计允许磨损厚度，并与标准值比较。
3．画出解放10B汽车离合器的工作原理图。
4．画出180马力推土机主离合器的压紧分离装置原理图。5．180马力推土机能否拖起动？
机械变速器的速比分配实验
一、概述
机械变速器的作用：1.增扭减速，降低传动机的转速，增大扭矩；2.变扭变速，工程机械作业时，牵引阻力变化范围很大，而内燃机力矩和转速变化范围不大，因而必须通过变换变速器的排挡以改变传动系的传动比，使工程机器牵引力及运行速度发生变化，以适应阻力的变化；3.实现空挡，以利于发动机起动和发动机不熄火的情况下停车；4.实现倒挡，以改变运行方向。变速器各挡位速比分配的不同，将对工程机械的牵引和运行能力产生很大影响。
二、设备
解放CA-10B型汽车变速箱
变速模拟器
工作用具
三、步骤
1．变速机构。打开变速箱的上盖，在箱体内有四根轴即第一轴，中间轴、第二轴和倒挡轴，搞清轴间的相互位置。每根轴上有大小不同的齿轮。这些齿轮与轴是什么关系。一共有五个前进挡，和一个倒挡。挡位是如何安排的。换挡，而三挡、四挡、五挡采用套合器(啮合套)换挡。而齿轮则采用园柱斜齿轮常啮合方式。当前一般采用啮合套换挡。
2．操纵及控制机构。在变速箱盖装有变速杆，以球节为支点，可以分别拨动三个换挡叉进行换挡。而换挡叉装在叉轴上。另外，为了防止脱挡及乱挡还有一套专门的装置，即互锁装置，倒挡锁装置，定位装置。
(1)互锁装置，中间变速叉轴有一孔，中插有一肖，两边有四个钢球，移动
一个变速轴后钢球卡住其他两个变速轴，使之不能自由移动，保证只能换一个挡。
(2)倒挡锁装置：在倒挡导槽内装有锁肖及弹簧，在换一挡或倒接时，必须
用力使变速杆的下端压迫锁肖及弹簧，才能进入凹槽内换挡。
(3)定位装置：在箱盖上的每个叉轴前端有三个凹槽，在箱盖上装有弹簧及
锁球，当换挡到位时，锁球在弹簧的压力下，进入凹槽并卡住叉轴，防止自行脱挡。
3．观察各挡的传动路线及速比，如果要求最大牵引力增大15%，在变速器上可作如何改变；如果要求最高车速增大15%，在变速器上可作如何改变。改变后传动比应如何分配才合理。
四、实验报告要求
1．画出解放CA-10B型汽车用变速箱传动简图；
2．分析一挡二挡三挡、四挡、五挡、倒挡传动路线；
3．没有同步器的变速箱操纵时如何近似同步换挡。
4．回答现有速比分配方案和上题3情况下的速比分配方案。
动力换挡变速器结构参数测定
一、概述
液力换挡变速器的特点是与液力机械变矩器构成一体，换挡时，驾驶员操纵换挡分配阀，使液压油进入相应的换挡油缸，制动或结合某一行星排的行星架式齿圈，使其增加一个约束，达到传递扭矩的目的。而变速箱为行星齿轮变速箱，换挡时，不需要滑动齿轮，这样使操纵简便，实现了不中断动力换挡，同时减少了齿轮磨损及冲击噪声。
二、设备
行星变速器操纵模拟器
ZL30装载机用液力换挡行星轮变速箱
三、步骤
把变速箱解体，可以看到有两个行星排，制动器I、制动器II。及离合器。两个行星排的太阳轮制成一体，用内花键把变速箱的输入轴与离合器的主动轴结合在一起。认清两个行星排的太阳轮、星架、齿圈如何组装的，结构上有什么特点。
此变速箱有三个挡，两个前进挡进一个倒退挡。一挡与倒挡使用制动器结合。II挡使用离合器结合。观察这些制动器及离合器是什么样的结构，在制动器中那个是动片那个是静片，动片在什么位置上静片又在什么位置上，与外壳是如何组成一体的。压紧动片静片的油缸活塞在变速箱的什么位置上，是如何工作的。在离合器中，它装在变速箱的什么位置上，主动鼓、主动片、被动片、被动鼓的传递扭矩过程，最后搞清三个挡位的传递路线。
因为液力机械变矩部分与变速箱构成一体，所以，同时应搞清液力变矩器与变速器的关系，才能了解能整个结构的特点。
四、实验报告要求
1．画变速箱部分的传动图
要求：画一个从超越离合器至前后传动轴端的总传动图，及三个挡位的传动图。
2．计算三个挡位的速比。
3．分析此变速箱的自由度。
注意：只有行星齿轮变速箱才能进行自由度的分析。
终传动性能实验
一、概述
工程机械传动系在传动中需要改变传动路线，如变速器输出力矩传给后桥，变速箱与车架为刚性连接，由于减振需要，后桥多经弹簧与车架相连，这样输入轴的位置和角度在装载及行驶中经常发生变化。如何使相交的并不停变换角度的轴线间传递动力呢，解决方案是使用万向节转动轴。
在传动轴将动力传动驱动桥后，轮式机械的驱动桥通过主传动改变传动方向；降低转速增加扭矩；并通过差速器解决左右轮差速问题，通过差速器将动力分传给左右驱动轮上。
二、设备
1．终传动模拟器
2．球叉式、球笼式、三销式万向节。
3．主传动及差速器。
4．自由轮牙嵌式差速器。
5．装载机轮边减速器。
三、步骤
1．万向节传动轴：
十字轴万向节属于不等角速万向节，它由下列元件组成：万向节滑动叉、十字轴、滚针轴承、突缘叉等。为解决不等速问题，中间轴与原动轴之间夹角必须等于中间轴与从动轴之间的夹角，另外中间轴两端叉面应在同一平面内。
等速万向节有球叉式及球笼式等。球笼式由下列部件组成：外壳、钢球、星形套、球笼、球形盘等。它主要用于转向驱动桥上。
差速器有两种形式：一般差速器及自由轮牙嵌差速器。一般差速器的结构由主传动、一对锥齿轮、行星轮及半轴齿轮组成。搞清楚它们之间的安装位置及相互间是如何啮合的。在差速时各轴及齿轮如何使两轮的转速不等。
另外一种牙嵌式自由轮差速器。它的主要结构由差速器壳，主动环、从动环、中心环、消声环等组成。搞清它们的安装关系及在差速时各环之间是如何动作的，如何防止车辆驱动桥打滑，(牙嵌式差速器的通过能力很强)。
四、实验报告要求
1．画出解放CA-10B型汽车的传动轴简图，说明结构特点。
2．画出差速器(一般差速器)的传动简图，说明其作用原理。
3．思考题：等速方向节与不等速万向节有什么不同。
工程机械操纵系功能实验
一、概述
工程机械操纵系分转向系及制动系。这是机器在运行及作业中不可缺少的，车辆的转向方式又分为偏转车辆及偏转车架式。如汽车是偏转车轮式，而装载机是偏转车架式。为了在转向时车轮不发生过度滑移，应使所有的车轮均绕一个共同的瞬时中心并沿不同的半径弧滚动。转向系用杠杆及前桥组成转向梯形，保证两转向轮转角不等。制动系在机械行驶时，用于减速或停车及下坡时控制车速及坡道停车。工程机械运行安全取决于操纵系工作情况，良好的转向与制动可以提高机械运行速度及生产率。
二、设备
1．ZL50装载机。
2．转向系及制动系另部件。
三、步骤
1．在ZL50装载机上找出它的转向系及制动系。在转向系中它的主要组成，前后车架及铰点、两个转向油缸、随动阀、转向盘及杆、及随动阀及杆等。这些都在什么位置上。整个工作系统是怎样工作的。
2．搞清ZL50的制动系。其特点是油气联合作用，用压缩空气在总泵中推动制动液体，通过管道到轮边盘式制动器。
3．通过另部件的拆装搞清础在转向系及制动系另部件的结构，比如转向器有几种结构形式，它们有什么特点，什么是可逆式或不可逆式。在制动系中了解气压制动及液压制动有什么不同。把半轴抽出，去掉固定制动壳的螺母，拿掉制动鼓，搞清楚内胀式蹄片是如何工作。平衡制动系及非平衡制动系有什么区别。
四、实验报告要求
1．画出ZL50装载机转向系原理图，
2．解放10B汽车转向梯形由那几个部件组成。
3．画出气压制动及液力制动原理图(北京212汽车解放汽车)
实验心理学实验指导书
迷宫测试 人类从二十世纪初就开始研究迷宫（迷津）学习了。它是研究一个人只靠自己的动觉、触觉和记忆获得信息的情况下，如何学会在空间中定向。迷宫种类很多，结构方式也不一样（本迷宫难度中等），但有一个共同特征，这就是有一条从起点到终点的正确途径与从此分出的若干盲巷。被试的任务是寻找与巩固掌握这条正确途径。迷宫的学习一般可分为四个阶段：1. 一般的方位辨认，2.掌握迷宫的首段、尾段和中间的一、二部分，3.扩大可掌握的部分，直至全部掌握空间图形，4.形成机体对空间图形的自动化操作。迷宫学习与被试的智商有关，它涉及到被试的空间定向能力、思维、记忆等诸多方面。 迷宫学习量度是以达到一定标准所需尝试的次数、时间和错误数为指标的。本实验以学习遍数为自变量，所用时间和错误次数为因变量，让被试在排除视觉条件下，用小棒从迷宫起点沿凹槽移动到达终点，其间小棒每次进入盲巷并与巷末端金属片接触算一次错（机器鸣响）。学会的操作定义为连续三遍不出错。须注意的是，测试前不能让被试看到迷宫的结构，测试中主试不能给予暗示和指导。被试要运用动觉、思维、记忆等自己认为有效的方法独立完成。测试中若被试感到疲劳，可稍事休息再进行实验，以控制疲劳带来的误差。 一、实验目的 1．通过迷宫实验，了解心理实验中确定自变量和因变量的方法。 2．通过迷宫的学习行走过程，观察被测者的空间定向能力和记忆思维能力。 二、仪器与材料 迷宫测试仪 上海心仪电子科技有限公司生产 三、实验方法 1.首先将迷宫测试仪与计算机连接好，调节好挡板角度，使被试不能直接看到 图形。双击桌面“心仪心理实验平台”图标，弹出登录窗口。对首次登录者请先注册用户；对已做过实验者用已有用户名和密码登录。双击“仪器实验” 打开PsyTech-EP2009型心理实验台主界面。选中左侧实验列表中的“迷宫测试”，右边呈现实验说明。单击“进入实验”弹出“指导语”窗口。实验者单击“开始实验”按钮进行实验。屏幕呈现“请按指导语要求操作仪器”提示语。 2．指导语是： 这是一个迷宫实验，你要在排除视觉条件下（闭上眼睛或戴遮眼罩），尽快学会走迷宫，中间不要停顿，要积极运用动觉、记忆和思维，期间若触棒进入盲巷并到达盲巷终点，仪器会发出蜂鸣声，并计错一次。到达终点后仪器会长鸣一秒。当你连续三次无错走完迷宫，实验结束。弹出“实验已结束” 提示。 当你明白了操作要求后，可以让主试拿着你的手并将触棒放在开始处的
测试技术实验指导书及实验报告2006级用汇总
矿压测试技术实验指导书 学号： 班级： 姓名： 安徽理工大学 能源与安全学院采矿工程实验室
实验一常用矿山压力仪器原理及使用方法 第一部分观测岩层移动的部分仪器 ☆深基点钻孔多点位移计 一、结构简介 深基点钻孔多点位移计是监测巷道在掘进和受采动影响的整个服务期间，围岩内部变形随时间变化情况的一种仪器。 深基点钻孔多点位移包括孔内固定装置、孔中连接钢丝绳、孔口测读装置组成。每套位移计内有5~6个测点。其结构及其安装如图1所示。 二、安装方法 1.在巷道两帮及顶板各钻出φ32的钻孔。 2.将带有连接钢丝绳的孔内固定装置，由远及近分别用安装圆管将其推至所要求的深度。(每个钻孔布置5~6个测点，分别为；6m、5m、4m、3m、2m、lm或12m、10m、8m、6m、4m、2m)。 3.将孔口测读装置，用水泥药圈或木条固定在孔口。 4。拉紧每个测点的钢丝绳，将孔口测读装置上的测尺推至l00mm左右的位置后，由螺丝将钢丝绳与测尺固定在一起。 三、测试方法 安装后先读出每个测点的初读数，以后每次读得的数值与初读数之差，即为测点的位移值。当读数将到零刻度时，松开螺丝，使测尺再回到l00mm左右的位置，重新读出初读数。 ☆顶板离层指示仪 一、结构简介： 顶板离层指示仪是监测顶板锚杆范围内及锚固范围外离层值大小的一种监测仪器，在顶板钻孔中布置两个测点，一个在围岩深部稳定处，一个在锚杆端部围岩中。离层值就是围岩中两测点之间以及锚杆端部围岩与巷道顶板表面间的相对位移值。顶板离层指示仪由孔内固定装置、测量钢丝绳及孔口显示装置组成如图1所示。
二、安装方法： 1.在巷道顶板钻出φ32的钻孔，孔深由要求而定。 2.将带有长钢丝绳的孔内固定装置用安装杆推到所要求的位置；抽出安装杆后再将带有短钢丝绳的孔内固定装置推到所要求的位置。 3.将孔口显示装置用木条固定在孔口(在显示装置与钻孔间要留有钢丝绳运动的间隙)。 4.将钢丝绳拉紧后，用螺丝将其分别与孔口显示装置中的圆管相连接，且使其显示读数超过零刻度线。 三、测读方法： 孔口测读装置上所显示的颜色，反映出顶板离层的范围及所处状态，显示数值表示顶板的离层量。☆DY—82型顶板动态仪 一、用途 DY-82型顶板动态仪是一种机械式高灵敏位移计。用于监测顶底板移近量、移近速度，进行采场“初次来压”和“周期来压”的预报，探测超前支撑压力高 峰位置，监测顶板活动及其它相对位移的测量。 二、技术特征 (1)灵敏度(mm) 0.01 (2)精度(％) 粗读±1,微读±2.5 (3)量程(mm) 0～200 (4)使用高度(mm) 1000～3000 三、原理、结构 其结构和安装见图。仪器的核心部件是齿条6、指针8 以及与指针相连的齿轮、微读数刻线盘9、齿条下端带有读 数横刻线的游标和粗读数刻度管11。 当动态仪安装在顶底板之间时，依靠压力弹簧7产生的 弹力而站立。安好后记下读数(初读数)并由手表读出时间。 粗读数由游标10的横刻线在刻度管11上的位置读出，每小 格2毫米，每大格(标有“1”、“22'’等)为10毫米，微读数 由指针8在刻线盘9的位置读出，每小格为0.01毫米(共200 小格，对应2毫米)。粗读数加微读数即为此时刻的读数。当 顶底板移近时，通过压杆3压缩压力弹簧7，推动齿条6下 移，带动齿轮，齿轮带动指针8顺时针方向旋转，顶底板每 移近0.01毫米，指针转过1小格；同时齿条下端游标随齿条 下移，读数增大。后次读数减去前次读数，即为这段时间内的顶底板移近量。除以经过的时间，即得
大学汽车构造实验指导书12.18
工业制造学院 《汽车构造》 实验指导书 适用专业:车辆工程 课程代码: 01190800 学时: 6 学分: 3 编写单位:车辆系 编写人:王小龙 审核人:王辉 审批人:彭建设 2013年12月
目录 学生实习守则 (2) 绪论 (3) 实验一汽车总体结构认识实验 (9) 实验二驱动桥拆装实验 (10) 实验三转向器拆装实验 (12) 实验报告格式及要求 (14) 主要参考文献 (15)
学生实习守则 1、上实习课时必须在规定时间进入实验室，不得迟到早退 2、实习、实训前应当预习实习实训有关项目的资料 3、应听从指导教师的安排，要严肃认真，注意人身安全 4、不要随意乱动与该次实习无关的设备 5、实验室的仪器和工具，使用后要安放整齐，并保持实验、实验室清洁卫生 6、认真完成实习报告，并按规定时间交到指导教师处
绪论 一、拆装实习的主要目的 （1）通过实物拆装，使学生能对汽车的零部件名称、构造、作用与工作原理及机件的传动路线有实际的了解。因此，本实习手册中有关零件名称、结构及工作原理等的思考题的叙述，应结合实物进行。 （2）熟悉拆装实习的各种常用工具与专用工具，并能正确使用这些工具。 （3）了解拆装时应予以注意的安全及工艺上的要求，特别是各总成的拆装工艺。 （4）学会充分利用制造厂和有关车型的技术资料，如车辆说明书、维修手册及零件目录等。 为适应汽车行业的发展，实习中不能仅满足于掌握了某些具体部件的拆装工艺，而更要注意培养良好的操作习惯。 二、拆装实习的基本要求（原则） （1）基本步骤为先外后内，先附件后主体；装配时，应先拆的后装。该拆的一定要拆，能不拆的尽量不拆。拆装时，应尽可能做到不中断。 （2）清洁是实习鉴定工作正常进行的保证。拆装中要确保场地、机件、工具的清洁。拆前应进行外部清洁，放尽壳体内的机油或水。 （3）合理选择、正确使用工具，遵守安全规程。凡有规定拧紧力矩和拧紧顺序的螺栓及螺母，应用扭力扳手按规定的拧紧力矩与顺序拧紧。 （4）对某些不可互换、有装配规定的零部件，如各主轴承盖、连杆轴承盖、离合器和传动轴等，在拆卸时，应做好安装记号，防止错位或错装。对无记号的要标上记号；对某些调整垫片（如主减速器轴承调整垫片）拆散时，应标上记号，分组保存。 （5）拆下零部件应正确存放或按安装关系分组，以免丢失，便于清洁。螺母装回原螺栓，暴露的空腔用布盖上或堵上。 三、拆装实习的常用工具 熟悉、掌握汽车拆装实习（即汽车维修）常用工具的使用方法，并能合理选择正确的使用工具，是维修汽车的基本功，对驾驭汽车维修工作是不可缺少的重要条件。 汽车维修常用的手工工具有开口扳手、梅花扳手、套筒扳手、起子、手锤、活动扳手、火花塞套筒、手钳等与部分专用工具。 1．开口、梅花扳手 所有的扳手工具均以其尺寸（mm）为标号，常用规格有：6~7、8~10、9~11、12~14、13~15、14~17、17~19、21~23、22~24等尺寸型号，如图0-1所示。 2．手锤 手锤一般应预备铁锤、木锤或橡胶锤为好，如图0-2所示。
人因工程实验指导书1分析讲解
中国矿业大学徐海学院 实验报告 课程名称人因工程 姓名班级 学号日期 成绩教师
实验一：基本测量 1.测量身高、体重 2.血压、脉搏测试 3.抓握力测试 4.深度知觉测试 一、实验目的 深度知觉测试仪是研究视觉在深度上视锐的一种仪器。可测试双眼对距离或深度的视觉误差的最小阀限。本仪器具有测定深度视锐的前后移动机构，和移动速度调节装置，可广泛应用于各类驾驶员、炮手、运动员等和深度知觉有关的工作人员的测试或选拔。 工作原理：移动比较刺激，使之与标准刺激三点成一直线，在实验过程中，可测出被试者视觉在深度上的差异特性。 二、实验设备 深度知觉测试仪EP503A型 三、实验步骤 1、被测试者坐于离标准刺激2m处，使双目或单目与观察窗成水平位置，可观察比较刺激的前后移动。 2、主试者接通电源，打开照明灯。此时比较刺激自动离开标准刺激最远处停下。若测试过程中，电源开关始终处于开启状态，则主试者可按一下复位键亦可使比较刺激处于初始位置，即停于离标准刺激最远处。 3、由被试者操作遥控键，使比较刺激与标准刺激三点成一直线。 4、主试者从标尺读数中观察被测试者的测定误差。 四实验数据
5.注意力集中能力测试 一、实验目的 注意力集中能力测定仪可进行视觉动作学习和注意力品质的测验；也可用于射击等体育运动的心理训练和测试，以达到培养运动员的注意力、集中能力以及抵抗外界干扰的能力。还能研究和测定各类职业人员的注意力集中水平 二、实验设备 注意力集中测试仪 EP701C型 实验图形板3块，L形光笔一支 三、实验步骤 1，硬件联接：将L形光笔插头插入主机反面“光笔输入插座”处；如需干扰，则将耳机插头插入主机的“耳机输出”处；如需外接干扰信号，可通过CSX3－3.5型的立体声插头插入“干扰信号输入”处，最后插上电源插头 2，打开电源开关，仪器自动进入上电复位状态（也可在任意时刻按红色“复位”键进行复位）。仪器面板上的转速显示“50”，定时“0030”，在靶时间显示“0000.00”，并且转速显示在不停闪烁。 3，仪器进入转速设置及定时设置，此时仪器转速显示开始闪烁，此时按定时定速键组的按钮，选择转盘速度，在每个键的左上方分别标有“10、20、30―――90”选择相应的键，以决定转盘速度，例如按标有30的键，则转盘速度是每分钟转30圈。完成转盘速度选择后，转速显示停止闪烁。仪器定时显示开始闪烁，按定时定速键组的按钮，选择定时时间，在每个键的右下方分别标有“1、2、3～0”，按动相应的按钮，输入定时时间数值即可，如分别输入“2”，“7”，“3”，即完成定时273秒。 此外，仪器也可按缺省运行，跳过定速、定时设置步骤，直接按“开始”键，仪器即按转速50转/分，定时30秒运行。 4，调节干扰噪声音量旋钮，可改变干扰强度。 5，被试按主试的要求将L形光笔头放在实验图形板的轨迹上的某一处（由主试确定） 6，主试按“开始”键，被试即可以进行测试，被试手持L型光笔跟踪图形板下运动的红色接收靶，当光笔头第一次跟踪到红色接收靶时，仪器正式开始计时、计次。同时仪器发出“嘀嘀”二声，以示仪器开始正式测试。当定时结速后，仪器再次发出“嘀嘀”二声，以示结束。 7，主试记录结果。 8，当完成一次测试后，转速及定时时间显示闪烁。如再次按下“开始”键，仪器将以刚才的设置参数运行。如需改变设置，则需按“复位”键进行复位，再重复步骤4。 四实验数据 五、实验总结
实验心理学实验讲义
3对偶比较法-制作颜色爱好顺序量表 一、实验介绍 本实验目的是学习对偶比较法和顺序量表的概念，制作颜色爱好的顺序量表。 心理量表是经典心理物理学用来测量阈上感觉的。心理量表根据其测量水平的不同，可分为四种：命名量表、顺序量表、等距量表和比例量表。其中等距量表和比例量表分别带来了心理物理学中的对数定律和幂定律。 顺序量表没有相等单位、没有绝对零点，它按某种标志将事物排成一个顺序，从中可以查出某事物在心理量表中所处的位置。制作心理顺序量表有对偶比较法和等级排列法两种方法，其中，对偶比较法是制作心理顺序量表的一种间接方法。 对偶比较法是把所有要比较的刺激配成对，然后一对一对呈现，让被试对于刺激的 某一特性进行比较并作出判断：这种特性在两个刺激中哪个更为明显。因此，若有n个 刺激，则一共可配成 n（ n-1）/2 对。又因为有空间误差和时间误差，在实验中每对刺激要比较两次，互换其呈现顺序（时间误差）或位置（空间误差），所以一共要比较 n（ n-1）次。 二、方法与程序： 本实验用对偶比较法制作颜色爱好顺序量表。计算机能产生不同色调的颜色，而且纯度高，适合于颜色爱好顺序量表的制作。实验共有七种颜色，它们是：红（Red）、 橙（Orange）、黄（Yellow ）、绿（Green）、蓝（Blue ）、青（Cyan）和白（White ）。 实验顺序如下表：为抵消顺序误差，在做完21次后，应再测21次，顺序与前21次 顺序相反；为抵消空间误差，在后做的21次中左右位置应颠倒。 刺激红橙黄绿蓝青白 红—— 橙 1 —— 黄 2 3 —— 绿12 4 5 —— 蓝13 14 6 7 —— 青19 15 16 8 9 —— 白20 21 17 18 10 11 —— 实验前，主试应指导被试认真阅读指示语，并说明反应方法（按红、绿键认可，按黄键不认可），然后开始实验。 三、结果与讨论： 结果数据中有每种颜色被选择的次数，即选择分数（C）。 如果要制作等距量表，还需按如下公式计算选中比例P。 P= C/（2*（ n-1））=C/12 再把P转换成Z分数，按Z分数制图即可制作成颜色爱好的等距量表。参考文献： 杨博民主编心理实验纲要北京大学出版社65-82页 4信号检测论-有无法 、实验介绍
混凝土结构实验指导书及实验报告(学生用)
土木工程学院 《混凝土结构设计基本原理》实验指导书 及实验报告 适用专业：土木工程周淼 编 班级：：学 号： 理工大学 2018 年9 月
实验一钢筋混凝土梁受弯性能试验 一、实验目的 1.了解适筋梁的受力过程和破坏特征； 2.验证钢筋混凝土受弯构件正截面强度理论和计算公式； 3.掌握钢筋混凝土受弯构件的实验方法及荷载、应变、挠度、裂缝宽度等数据的测试技术 和有关仪器的使用方法； 4.培养学生对钢筋混凝土基本构件的初步实验分析能力。 二、基本原理当梁中纵向受力钢筋的配筋率适中时，梁正截面受弯破坏过程表现为典型的三个阶段：第一阶段——弹性阶段（I阶段）：当荷载较小时，混凝土梁如同两种弹性材料组成的组合梁，梁截面的应力呈线性分布，卸载后几乎无残余变形。当梁受拉区混凝土的最大拉应力达到混凝土的抗拉强度，且最大的混凝土拉应变超过混凝土的极限受拉应变时，在纯弯段某一薄弱截面出现首条垂直裂缝。梁开裂标志着第一阶段的结束。此时，梁纯弯段截面承担的弯矩M cr称为开裂弯矩。第二阶段——带裂缝工作阶段（II阶段）：梁开裂后，裂缝处混凝土退出工作，钢筋应力急增，且通过粘结力向未开裂的混凝土传递拉应力，使得梁中继续出现拉裂缝。压区混凝土中压应力也由线性分布转化为非线性分布。当受拉钢筋屈服时标志着第二阶段的结束。此时梁纯弯段截面承担的弯矩M y称为屈服弯矩。第三阶段——破坏阶段（III阶段）：钢筋屈服后，在很小的荷载增量下，梁会产生很大的变形。裂缝的高度和宽度进一步发展，中和轴不断上移，压区混凝土应力分布曲线渐趋丰满。当受压区混凝土的最大压应变达到混凝土的极限压应变时，压区混凝土压碎，梁正截面受弯破坏。此时，梁承担的弯矩M u 称为极限弯矩。适筋梁的破坏始于纵筋屈服，终于混凝土压碎。整个过程要经历相当大的变形，破坏前有明显的预兆。这种破坏称为适筋破坏，属于延性破坏。 三、试验装置
汽车构造实验指导书
实验基本情况简介 1、课程名称:汽车实验学 2、开课单位:华侨大学机电及自动化学院车辆工程实验室 3、实验依据:《汽车构造》 4、课程性质:必修 5、成绩考核:课堂出勤、动手拆装过程、预习报告和试验报告。 （1） 实验目的：了解典型汽车及相关部件的基本结构，掌握汽车及相关部件的工作原理，熟悉实验汽车相关部件的拆卸，装配顺序，能够绘制装配路线图及使用测量工具对相应零件进行测绘，最后绘制拆装产品的装配图或部件图，达到专业认识、学习和训练的目的。 （2） 实验工具：测量工具：游标卡尺、钢板尺、卷尺等。拆装工具：活动手板、板扳手、套筒扳手、铜棒、橡皮锤、螺丝刀等。 6、实验报告的撰写：按照给定的表格格式填写实验报告，若实验环节中没有出现项目，可以省略。（3） 安全注意事项： 实验时请时刻注意安全，防止意外事故的发生。对体积、质量较大的零部件，防止其倒、掉翻，避免砸、压事故发生；对空间狭小部件的拆、装，应防止夹、碰手指；拿、搬零件时，防止毛刺刺伤。 使用工具时请正确使用，防止夹、压、磕、砸等伤害事故发生。尤其对具有锋利、尖锐突出部位工具的使用，在注意自我防护的同时，请时刻注意避免伤害他人。 实验室内设置的电力系统开关、触头及其他电力设备，在未经实验指导教师同意情况下，为自身安全及他人人身安全考虑，请勿动。 实验室内其他设备，为自身安全及他人人身安全考虑，请勿动。 为自身安全考虑，进入实验室，请按照学校的实习规章穿戴服装。 实习期间，请严格遵守学校的相关规定。
实验一 汽车总体认识 1.1 实验目的及要求 1.通过对汽车参观与观察，对汽车的组成有一个感性认识，了解汽车结构特点。 2.了解汽车的组成部分，每一部分包括哪些零部件。 3.了解各种汽车的编号规则、主要用途和区别。 4.在预习报告中回答简单题的第一题。 1.2 实验设备 1. 各种汽车样车。 2. 汽车整车解剖模型。 3. CAI课件演示。 1.3 实验内容 1. 参观并观察汽车车样。 2. 观察汽车解剖模型。 3. 观察CAI课件的演示。 1.4 实验要求 1.了解汽车的类型、结构特点及其组成。 2.了解汽车的编号规则。 3.了解各种汽车的型号、名称、牌号、功率、用途及操纵与驾驶。 4.4x2汽车的总体构造。 5.发动机前置后轮驱动汽车总体构造的基本特征。 6.发动机后置后轮驱动汽车总体构造的基本特征。 7.发动机前置前轮驱动汽车总体构造的基本特征。 8.汽车传动系统、汽车行驶系统、汽车转向和制动系统及车身的一般认识。 9.了解车用内燃机的类型。 10.了解各类运输汽车的特殊要求。
人因工程实验指导书正式版样本
《人因工程》 实验指导书 学院: 专业: 班级: 指导老师: 年月日
实验说明 1.本指导书用于工业工程专业本科人因工程学课程实验。本课程 在人因工程实验室进行, 共8学时。因受实验设备数量限制, 前4个实验, 即人体参数测量实验、错觉实验、双手调节实验和动作稳定性测试实验为必做实验, 后5个实验可选做2个。 2.实验过程主要由学生独立完成, 实验指导教师仅提出实验的要 求与实验进行的原则, 承担实验准备与实验过程中的辅导工作。 3.实验完成后学生要写出能够反映实验内容、详细实验过程和实 验结果的实验报告。实验报告需包含实验记录和思考讨论内容。 4.实验评分将按照学生在实验过程中的纪律及实验报告与实验结 果的质量按百分制进行考核。 5.学生在老师的指导下完成实验方案, 不要求具体的实验时间,
只要求实验的过程, 实验进程由学生按照自己的进度独立完成。 目录 实验一人体参数测量实验 ............. 错误!未定义书签。实验二错觉实验 ..................... 错误!未定义书签。实验三双手调节实验 ................. 错误!未定义书签。
实验四动作稳定性测试实验 ........... 错误!未定义书签。实验五手指灵活性测试 ............... 错误!未定义书签。实验六反应运动时测试 ............... 错误!未定义书签。实验七注意力集中测试 ............... 错误!未定义书签。实验八镜画仪实验 ................... 错误!未定义书签。实验九记忆广度实验 ................. 错误!未定义书签。
《实验心理学》指导操作手册
实验指导操作手册2013～2014学年第二学期 分院(系、部)：教育学院 教研室：特殊教育 课程名称：实验心理学 授课班级：2012级特殊教育专业主讲教师：唐健 职称：讲师 使用教材：《实验心理学》 邯郸学院制
《实验心理学》实验教学大纲 心理实验导论 教学时间：1学时。 目的：1、了解心理实验的基础知识 2、了解心理测验的基本知识 3、掌握心理实验报告的撰写格式与方法 内容：1、心理实验的基础要求： （1）复习或预习 （2）安排和指导 （3）规则 （4）实验记录 （5）实验仪器 2、心理实验中的道德要求 （1）正确对待被试 （2）正确对待实验结果 3、心理实验中的变量与变量控制：自变量、因变量、变量控制 4、心理实验中的主试与被试 5、心理测验的功用 6、心理测验的实施 （1）防止滥用心理测验 （2）严格按测验条件施测 （3）正确解释测验结果 7、心理实验报告的撰写 （1）题目 （2）正文：实验目的、实验器材、实验程序、实验结果、实验结论或讨论 （3）参考文献 （4）附录 实验一绝对感觉阈限的测定 目的：测定手心触压觉两点阈，学习使用最小变化法。 器材：JGW—B心理实验台操作箱单元，两点阀测量计。 步骤： 1．主试事先拟好实验顺序。刺激的两点距离从0--10毫米，渐增系列和渐减系列的起点应略有变化，并对被试保密。 2．被试、主试先练习实验5次，被试坐在心理实验台被试位置，将左手伸入操作箱套袖式测试口，手心向上平放在测试板面上，主试用两点阈测量计的两脚沿身体纵向(即手指方向)垂直地，轻轻地(皮肤变形要小，以被试能明确感觉到触觉刺激为准)同时落在被试地
手心上，并且两脚对皮肤的压力相等，被试若明确感到是两点接触皮肤，就报告“两点”，否则就报告“一点”(练习结果不记录)。 3．正式实验，主试按事先拟好地刺激系列的顺序呈现刺激，若被试反应为“一点”则在记录表上记“一”，“两点”则记“+”。要求每一系列都得到被试“一点”和“两点”这样两种报告，即做渐增系列时，当被试第一次报告“两点”：做渐减系列时被试第一次报告“一点”之后，此系列方可停止，然后进行下一系列。 4．主试在刺激前约1．5秒发出“预备”口令，两点阈测量计接触皮肤时间保持2秒钟，每两次刺激之间的间隔时间不得少于5秒钟。 5．被试仅做两种报告，“两点”和“一点”，一点”包含分不清是“两点”还是“一点”的情况，被试判断标准应前后一致，测试中实验结果不要告诉被试。 6．每两系列测完后，休息2分钟(可以做另一被试)。 结果：计算个人手心触压觉两点的绝对感觉阙限，并求出本组两点阈的平均值。 讨论：有人说我们测得的两点感觉阈限是差别阙限对吗?为什么? 参考文献： 1．赫葆源、张厚粲、陈舒永等编，《实验心理学》北京大学出版社，1983，244—248 2．杨治良主编，《基础实验心理学》，甘肃人民出版社，1988，214---215； 3．杨博民主编，《心理实验纲要》，北京大学出版社，．1989，23-26 4．《普通心理学实验指导书》，天津师大教育系 实验二恒定刺激法 目的：通过测定重量差别阈限，学习恒定刺激法。 器材：JGW—B心理实验台操作箱，高5cm直径4cm的圆柱体一套共8个其中100克两个，88克，92克，96克，104克，108克，112克各一个。 步骤： 1．依随机原则排出变异刺激(包括100克的一个)呈现的顺序：然后变异刺激各与标准刺激(100克)配成一对，每对比较10次，为了消除顺序误差，10次中有5次先呈现标准刺激，另5次先呈现变异刺激。 2．被试坐在实验台被试侧，右手伸入实验台中部操作箱套袖式测试口，主试用粉笔在测试面上放刺激物处标出位置，也应将被试前臂接触桌面的位置用粉笔标出来，以便休息后仍可回到原处。 3．实验开始时要向被试做示范操作：被试用右手的拇指和食指拿住圆柱体慢慢上提，使它离开测试桌面约2cm，2秒后放下(这时胳臂肘不要离开桌面)每对中呈现两个刺激的时间间隔最好不要超过1秒，以免被试的第一个质量感觉消退，当被试防下第一个重量后，主试立即插上第二个重量。二次比较至少间隔5秒，以免各次感觉互相干扰，主试呈现刺激时，切莫让圆柱体碰被试的手。 4．指导语：“现在请你一对一对地比较圆柱体的重量。当你听到我把圆柱体放在测试面上时，就用刚才示范的方法轻轻地把它提起，注意这时地重量感觉，放下后也要尽量保持住这个感觉。当拿起第二个圆柱体时，就用你对第二个圆柱体的重量感觉与第一个的重量感觉进行比较，如果你觉得第二个比第一个轻些就说“轻”；如果你觉得重些就说“重”；如果分不清轻重就说“相等”，这样一共要比较几十次，每次比较后必须做出判断，判断的标准要尽量一致。请注意要你判断，第二个比第一个是轻、重、还是相等”。 5．按排好的顺序呈现刺激，每次被试做出轻，重，或是相等的判断，要在记录表的相应位置记下“一”“+”或“二，，，每比较10次后休息2分钟。
土工实验指导书及实验报告
土工实验指导书及实验报告编写毕守一 安徽水利水电职业技术学院 二OO九年五月
目录 实验一试样制备 实验二含水率试验 实验三密度试验 实验四液限和塑限试验 实验五颗粒分析试验 实验六固结试验 实验七直接剪切试验 实验八击实试验 土工试验复习题
实验一试样制备 一、概述 试样的制备是获得正确的试验成果的前提，为保证试验成果的可靠性以及试验数据的可比性，应具备一个统一的试样制备方法和程序。 试样的制备可分为原状土的试样制备和扰动土的试样制备。对于原状土的试样制备主要包括土样的开启、描述、切取等程序；而扰动土的制备程序则主要包括风干、碾散、过筛、分样和贮存等预备程序以及击实等制备程序，这些程序步骤的正确与否，都会直接影响到试验成果的可靠性，因此，试样的制备是土工试验工作的首要质量要素。 二、仪器设备 试样制备所需的主要仪器设备，包括： （1）孔径0.5mm、2mm和5mm的细筛； （2）孔径0.075mm的洗筛； （3）称量10kg、最小分度值5g的台秤； （4）称量5000g、最小分度值1g和称量200g、最小分度值0.01g的天平；
（5）不锈钢环刀（内径61.8mm、高20mm；内径79.8mm、高20mm或内径61.8mm、高40mm）； （6）击样器：包括活塞、导筒和环刀； （7）其他：切土刀、钢丝锯、碎土工具、烘箱、保湿器、喷水设备、凡士林等。 三、试样制备 （一）原状土试样的制备步骤 1、将土样筒按标明的上下方向放置，剥去蜡封和胶带，开启土样筒取土样。 2、检查土样结构，若土样已扰动，则不应作为制备力学性质试验的试样。 3、根据试验要求确定环刀尺寸，并在环刀内壁涂一薄层凡士林，然后刃口向下放在土样上，将环刀垂直下压，同时用切土刀沿环刀外侧切削土样，边压边削直至土样高出环刀，制样时不得扰动土样。 4、采用钢丝锯或切土刀平整环刀两端土样，然后擦净环刀外壁，称环刀和土的总质量。 5、切削试样时，应对土样的层次、气味、颜色、夹杂物、裂缝和均匀性进行描述。 6、从切削的余土中取代表性试样，供测定含水率以及颗粒分析、界限含水率等试验之用。
《汽车构造》实验教学大纲
《汽车构造》课程 一、制定实验教学大纲依据 本大纲根据《汽车构造》教学大纲对学生实验能力培养要求而制定。二、本课程实验教学的地位和作用 汽车构造拆装实验是了解汽车构造的重要教学环节，通过本实验课使同学建立汽车构造整体概念和实物概念。进一步巩固课堂讲授内容和深入了解各总成部件的构造细节。初步熟悉汽车部件的拆装过程及其操作技能，为后继专业课程教学及专业性生产实习准备必要条件。 三、本课程实验教学基本理论与技术内容 汽车构造讲授以汽车为研究对象、研究汽车各总成的工作原理和主要零部件的功用。汽车结构认识与拆装实验的教学方式有实物讲授、分解观察及自行观察三种。实物讲授是课堂讲授的继续。这部分内容，由于在课堂上较难讲清楚，故在课堂上略讲甚至不讲，而移到实验课中实物讲授。分解观察是对一个部件进行分解，分析其构造细节，初步掌握部件的分解和装复的技能。自行观察的内容，应联系课堂讲授的有关内容，进行独立思考和分析求得解决。实物是结构实验室的现有实物设备中选出的结构实物。 四、学生应达到的实验能力标准 1.掌握汽车及发动机的总体构造。 通过实验对汽车及发动机的组成、总布置型式、各总成有一个初步认识；了解各组成部分的基本功用及在结构上的相互关系；初步了解不同类型的汽车（解放CA1091型汽车、4×2轿车、发动机前置后轮驱动与发动机前置前轮驱动汽车和4×4越野车）的总体构造及发动机（水冷汽油机、水冷柴油机、风冷发动机）的结构特征和支撑形式（三点支撑、四点支撑）。 2.掌握发动机曲柄连杆机构、配气机构、润滑系及冷却系的组成及主要零部件的结构和工作原理；初步掌握发动机拆装工艺及各部间隙的调整方法；了解润滑油路和冷却水路的布置及清理方法。 3.了解汽油机供给系典型化油器的构造，各供油系统的功用及供油原理；了解汽油机供给系的组成、供油路线及组成件的构造。掌握电控汽油喷射系统的工作原理及其典型结构。 4. 了解柴油机供油系的组成及供油路线、各组成件构造及工作原理；掌握柴油机供给系喷油泵两级式调速器和全程式调速器的结构、工作原理及调整
人因工程实验指导书1
郑州航空工业管理学院 设计与人机工程实验指导书 郑州航空工业管理学院 二O一三年九月
实验一人体尺度测量 一、目的： 人体测量是人机工程学研究的内容之一，其测量数据是很重要的设计基础资料，它是作为“机”的设计和工作地布置的根据。人体测量可分为静态和动态两种。本实验是练习静态测量，掌握其方法，为了准确取得数据。 二、测量内容： O体重G上肢功能前伸长 A立姿身高H前臂加手功能伸长 B立姿眼高I坐姿膝高 C肩宽J小腿加足高 D坐高K坐深 E坐姿眼高L坐姿臀宽 F立姿肘高M坐姿肘高 详见图示 三、仪器和器材： 身高坐高计、形态测量尺、钢卷尺、记录纸、垫脚板、人体秤等。 四、实验步骤与方法： 1、实验分四人为一组，每组有一人轮流为被试者，二人配合测量，一人记录，轮流作为被试者。每个测量项目要测量三次，然后取其平均值。 2、测量姿势：被测者不要紧张地挺直背，身体自然伸直，放松双肩，上肢自然下垂，头部保持水平，双目注视前方，下腭放松，表情自然，呼吸均匀，尽量保持位置对称。立姿时，两脚并拢，张开成45°角立正，坐姿时，被测者身体自然伸直，座面与腓骨头上端同高，头正，肩平，目视前方，手指并拢，上臂自然下垂，前臂水平，两腿水平且大致平行，膝关节成90°角。如发现腿下不接触地，应加垫脚板，如发现椅子太低，可换高椅子。 3、测量时应在呼气与吸气之间进行，只许轻测触点，不可紧压皮肤，以免影响测值。
测点见图示。 表1.1各测量项目平均值尺寸单位：厘米 五、分析与报告： 1、分析测量数据的准确性及影响准确度的原因？ 2、根据测量数据设计下列项目： A、工作椅 B、工作台
《实验心理学(修订版)》 张学民 北京师范大学出版社
《实验心理学（修订版）》张学民北 京师范大学出版社 《实验心理学（修订版）》张学民北京师范大学出版社 2007 内容简介 基于目前心理学实验方法与技术的发展趋势，在教育部心理学理科人才培养基地“实验心理学”名牌课程和国家心理学课程体系教学改革项目的支持下，本书作者在近六年的教学改革过程中，对实验心理学理论、方法和实验技术等方面进行了探索和创新。 本书编写过程中，在保证传统的实验心理学理论与实验设计方法的基础上，突出了学习内容的易学性、实用性和可操作性。全书增加了大量关于心理学各研究领域的前沿性的实验内容，并将基础理论教学、实验教学与实验设计能力的培养有机地结合起来。学习者可以通过实验心理学理论与实验操作的学习，掌握心理学实验研究的过程、实验的基本要求、课题选择与文献查阅方法、实验设计方法、实验实施过程中的变量控制、数据的整理与统计分析方法以及实验（研究）报告的撰写格式与基本要求等，并利用计算机技术进行心理实验研究。 目录 第一章绪论 第一节实验心理学的产生与发展 一、近代哲学与实验生理学的发展对实验心理学的贡献 二、1800—1850年生理学与心理学史上的重大事件 三、科学心理学与实验心理学的产生与发展 四、科学心理学产生初期实验心理学的发展 五、现代实验心理学的发展 六、实验心理学理论、方法与技术的新发展 第二节实验法与其他心理学研究方法的比较 一、观察法 二、访谈法 三、问卷法 四、测验法 五、实验法 六、实验法与其他研究方法的比较 第三节心理学实验研究的基本过程 一、课题选择与文献查阅 二、提出问题与研究假设 三、实验设计与实施 四、数据整理与统计分析 五、研究报告的撰写与交流 第四节数据整理与统计分析
CAD上机实验指导书及实验报告
北京邮电大学世纪学院 实验、实习、课程设计报告撰写格式与要求 （试行） 一、实验报告格式要求 1、有实验教学手册，按手册要求填写，若无则采用统一实验报告封面。 2、报告一律用钢笔书写或打印，打印要求用A4纸；页边距要求如下：页边距上下各为2.5厘米，左右边距各为2.5厘米；行间距取固定值（设置值为20磅）；字符间距为默认值（缩放100%，间距：标准）。 3、统一采用国家标准所规定的单位与符号，要求文字书写工整，不得潦草；作图规范，不得随手勾画。 4、实验报告中的实验原始记录，须经实验指导教师签字或登记。 二、实习报告、课程设计报告格式要求 1、采用统一的封面。 2、根据教学大纲的要求手写或打印，手写一律用钢笔书写，统一采用国家标准所规定的单位与符号，要求文字书写工整，不得潦草；作图规范，不得随手勾画。打印要求用A4纸；页边距要求如下：页边距上下各为2.5厘米，左右边距各为2.5厘米；行间距取固定值（设置值为20磅）；字符间距为默认值（缩放100%，间距：标准）。 三、报告内容要求 1、实验报告内容包括：实验目的、实验原理、实验仪器设备、实验操作过程、原始数据、实验结果分析、实验心得等方面内容。 2、实习报告内容包括：实习题目、实习任务与要求、实习具体实施情况（附上图表、原始数据等）、实习个人总结等内容。 3、课程设计报告或说明书内容包括：课程设计任务与要求、总体方案、方案设计与分析、所需仪器设备与元器件、设计实现与调试、收获体会、参考资料等方面内容。 北京邮电大学世纪学院 教务处 2009-8
实验报告 课程名称计算机绘图（CAD） 实验项目AutoCAD二维绘图实验 专业班级 姓名学号 指导教师实验成绩 2016年11月日
汽车底盘实验指导书
山东英才职业技术学院 实验指导书 学院机械制造与自动化工程 专业汽车检测与维修 课程名称汽车底盘构造 年级二年级 实验时间第二学年第一学期 实验一 离合器的拆装（4学时）一、实验目的 1．熟悉离合器的组成及主要机件的构造、作用与装配关系。 2．熟悉离合器分离、结合情况。 3．掌握正确拆装顺序与方法 二、实验内容 拆装离合器，了解其构造，工作原理，以便理论联系实际。 三、仪器设备 汽车单盘离合器1个，常用工具一套
四、注意事项 在拆装前要做好记号，装复时记号要对齐。双盘离合器压盘限位螺钉要与相应的孔对齐。 五、实验步骤 1．观察EQ1090车传动系的布置形式，观察离合器操纵机构的连接和工作情况。 2．观察离合器，弄清楚离合器传递动力时和中断动力时主动、从动部分的之间的关系。 3.拆开离合器，观察离合器盖和压盘是如何连接的？有什么特点。 4.拆下分离杠杆及其附件，观察其结构，分析工作原理和防止运动干涉的措施。 5.分析离合器怎样防止热量传至分离弹簧，分离弹簧怎样定位的？ 6.观察从动盘的连接情况、扭转减振器的构造并分析扭转减振器的工作原理。 7.装复离合器，调整各分离杠杆，使其内端面在同一平面内。 8.在车上调整离合器踏板自由行程。 9.用钢板尺检查离合器踏板自由行程，应为30～40mm。 10.若自由行程不合适，则可通过调整分离拉杆上的调整螺母，调好后将螺母锁紧。 六、实验报告 1、写出单盘离合器结合与分离过程。 2、写出离合器踏板自由行程的调整方法。
实验二 手动变速器的拆装（4学时） 一、实验目的 1．熟悉普通齿轮变速器的结构和工作情况。 2．熟悉变速器操纵机构的结构和工作情况。 3．了解同步器结构和工作情况。 4．掌握正确的拆装顺序与方法。 二、实验内容 自己动手拆装变速器，了解其构造，工作原理，以便理论联系实际。 三、仪器设备 东风1090手动变速器一台，常用工具一套 四、注意事项 注意轴承、垫片的安装；同步器的结构、模拟工作情况。 五、实验步骤 1．在整车上观察变速器的安装位置，怎样保证变速器第一轴与曲轴同轴的。 2．拆下变速器的上盖，重点观察分析操纵机构中自锁、互锁、倒档锁装置，了解拨叉与拨叉轴的安装。 3．拆下手制动鼓总成，拆装过程中分析手制动器怎样起作用，拆下后轴承盖，分析其怎样防止润滑油流入手制动器的。 4．从前端拆下轴承盖，并上下晃动拔出第一轴及轴承，观察第二轴前端如何支撑。 5．用手托起第二轴前端上下晃动、并往后退出第二轴，取下第二轴的轴承止推环。 6．依次从第二轴前端取出四、五档同步器总成，四、五档固定齿座锁环，取下止推环，则第二轴上二、三档同步器总成和它前面的所有零件可依次从轴上取下。 7．观察锁环和定位环是如何定位的，观察同步器怎样与第二轴联结，各档齿轮又是怎样联结的。
人因工程学课后习题及解答.doc
《人因工程学》课后复习思考题答案 郭伏、钱省三主编 第一章 一、简述人因工程学的定义。 答：人因工程学就是按照人的特性设计和改进人一机一环境系统的科学。 人一机-?环境系统是指由共处于同一时间和空间的人与其所操纵的机器以及他们所处的周围环境所构成的系统，也可以简称为人一机系统。 为了实现人、机、环境之间的最佳匹配，人因工程学把人的工作优化问题作为追求的重要目标。其标志是使处于不同条件下的人能高效、安全、健康、舒适地工作和生活。 二、人因工程学的发展历程经历了哪几个阶段？ r萌芽时期（2。世纪初期） J 人因工程学的兴起时期（1910—1940年） ] 人因工程学的成长时期（1940—1960年） I 人因工程学的发展时期（I960年以后） 1.人因工程学的萌芽时期 20世纪初，美国人泰勒（科学管理的创始人）进行了著名的铁铲实验和时间研究实验，他还对工人的操作进行了时间研究，改进操作方法，制定标准时间，在不增加劳动强度的条件下提高了工作效率。 与泰勒同一时期的吉尔布雷斯夫妇开展了动作研究,创立了通过动素分析改进操作动作的方法。 在这一时期，德国心理学家闵斯托伯格倡导将心理学应用于生产实践，其代表作是《心理学与工业效率》，提出了心理学对人在工作中的适应与提高效率的重要性。 20世纪初，虽然己孕育着人因工程学的思想萌芽，但人机关系总的特点是以机器为中心，通过选拔和培训使人去适应机器。由于机器进步很快，使人难以适应，因此大玷存在着伤害人身心的问题。 2.人因工程学的兴起时期 这一?阶段处于第一次世界大战至第二次世界大战之前。第一次世界大战为工作效率研究提供了重要背景°该阶段主要研究如何减轻疲劳及人对机器的适应问题。 自1924年开始，在美国芝加哥西方电气公司的霍桑工厂进行了长达8年的“霍桑实验”, 这是对人的工作效率研究中的一个重要里程碑。实验得到的结论是工作效率不仅受物理的、生理的因素影响，还发现组织因素、工作气氛和人际关系等都是不容忽视的因素。 3.人因工程学的成长时期 这一阶段包括笫二次世界大战至20世纪60年代。二战以前，人与机器装备的匹配，主要是通过选拔和培训，使人去适应机器装备。
《流体力学》课程实验(上机)指导书及实验报告格式
《流体力学》课程实验指导书袁守利编 汽车工程学院 2005年9月
前言 1.实验总体目标、任务与要求 1)学生在学习了《流体力学》基本理论的基础上，通过伯努利方程实验、动量方程实 验，实现对基本理论的验证。 2）通过实验，使学生对水柱（水银柱）、U型压差计、毕托管、孔板流量计、文丘里流量计等流体力学常用的测压、测流量装置的结构、原理和使用有基本认识。 2.适用专业 热能与动力工程 3.先修课程 《流体力学》相关章节。 4.实验项目与学时分配 5. 实验改革与特色 根据实验内容和现有实验条件，在实验过程中，采取学生自己动手和教师演示相结合的方法，力求达到较好的实验效果。
实验一伯努利方程实验 1．观察流体流经实验管段时的能量转化关系，了解特定截面上的总水头、测压管水头、压强水头、速度水头和位置水头间的关系，从而加深对伯努利方程的理解和认识。 2．掌握各种水头的测试方法和压强的测试方法。 3．掌握流量、流速的测量方法，了解毕托管测速的原理。 二、实验条件 伯努利方程实验仪 三、实验原理 1．实验装置： 图一伯努利方程实验台 1.水箱及潜水泵 2.上水管 3.电源 4.溢流管 5.整流栅 6.溢流板 7.定压水箱 8.实验 细管9. 实验粗管10.测压管11.调节阀12.接水箱13.量杯14回水管15.实验桌 2.工作原理 定压水箱7靠溢流来维持其恒定的水位，在水箱下部装接水平放置的实验细管8，水经实验细管以恒定流流出，并通过调节阀11调节其出水流量。通过布置在实验管四个截面上的四组测压孔及测压管，可以测量到相应截面上的各种水头的大小，从而可以分析管路中恒定流动的各种能量形式、大小及相互转化关系。各个测量截面上的一组测压管都相当于一组毕托管，所以也可以用来测管中某点的流速。 电测流量装置由回水箱、计量水箱和电测流量装置（由浮子、光栅计量尺和光电子
(完整版)汽车构造实验指导书(精)
汽车构造实验指导书 李国政编 青岛大学机电工程学院车辆工程系 2006年2月
前言 汽车整车拆装实训课是汽车专业的重要实践环节，它与课堂讲授课密切配合，共同完成教学大纲规定的教学任务。通过实训课，使同学们建立汽车整车构造的实物概念，进一步巩固课堂讲授的知识，更深入的了解汽车各总成部件构造细节及名称，熟悉汽车部件的拆装及操作工艺，为后继专业课程及专业性实习打下基础。 实训课的目的是配合课堂教学、结合实物系统的分解观察掌握汽车主要零部件的功能、组成、结构、类型和工作原理。 实训课的教学内容包括实物讲授和拆装观察分析两部分。 实物讲授是由于有些内容受条件限制，在课堂上难以讲清，故安排在实验课中结合实物进行讲授。 拆装观察是对完整的实物或重要总成分解成零件，然后分析观察零件的形状，安装定位基准，各部件的关系，调整方法和装配工艺，培养学生的实际动手能力和思考分析能力。 为使实训课顺利进行，对学生提出以下要求： 1．实训前要全面复习课堂讲授的有关内容，记住其主要内容。 2．实训中听从教师指导、严格遵守实验室各项规章制度，注意安全。 3．爱护实训教具及设备，与实验课无关的设备不要乱动。 4．在实训中要认真观察分析各零部件，要勤学多问，总结实训收获，认真完成实训报告。 实训地点：车辆实验室
实训一汽车及发动机的总体构造 一、目的 1．通过实训对汽车的组成、总布置型式以及各总成有一个初步认识； 2．了解各组成部分的基本功用及在结构上的相互联系； 3．初步了解不同类型的汽车的结构特征。 二、基础知识 1．汽车总体构造 汽车由许多不同的装置和部件组成，其结构型式和安装位置多种多样。汽车所用的动力装置不同时，其总体构造差异很大。汽车主要由发动机、底盘、车身和电气设备等四部分组成。小轿车还装有空调和其他附属设备。 （1）发动机 使供入其中的燃油燃烧产生动力，是汽车行驶的动力源泉。 （2）底盘 接受发动机的动力，使汽车正常行驶。由传动系、行驶系、转向系和制动系组成。 行驶系—安装部件、支承全车并保证行驶。由车架、车桥、车轮和悬架等组成。 转向系—保证汽车按驾驶员选定的方向行驶。由转向器和转向传动机构组成。 制动系—使汽车能减速行驶以至停车，并保证汽车能可靠停驻。 （3）车身 用以安置驾驶员、乘客或货物。客车和轿车是整体车身；普通货车 车身由驾驶室和货箱组成。 (4) 电气设备 由电源和用电设备组成，包括发电机、蓄电池、起动系、点火系以及汽车的照明、信号装置和仪表等。此外，在现代汽车上愈来愈多装用的各种电子设备：微处理机、中央计算机系统及各种人工智能装置(自诊、防盗、巡航、防抱死、车身高度自调等)，显著地提高了汽车的使用性能。 三、实训内容 1．长安6331A型微型客车及日本五十铃的总体结构。 2．北内109发动机、天津夏利轿车发动机及日本皇冠3.0发动机的总体构造。 3．CA1091及桑塔纳汽车模型及部件模型的观察。 四、实训报告 汽车的布置型式通常有几种，各有何优点？实验中各车采取何种布置型式？试述原因。