电务系统铁道信号专业职工职业技能大比赛复习题
高铁信号工考试题库
时间：2011.11.17
填空200道
1.在行车人员值守的车站，故障处理、检查和施工登记要点，由电务值班人员向调度所CTC工区申报，调度所CTC工区负责汇总，统一向_____申请要点。
答：行调
2.客专作业人员应利用________电话保持与路局调度所CTC 工区的通讯联系，随时接受避车指令。
答：GSM-R
3.列控系统维护工作实行铁路局、_______分级维护管理。
答：电务段
4.电务段是管内列控系统设备维护和管理的责任主体，列控系统设备由专业车间、现场车间和_______负责维修。
答：工区
5.信号车间负责管内列控系统的日常运用维护和管理、故障处理、________。
答：应急抢险
6.列控系统设备及列控设备动态监测系统设备实行维修和______两个修程。
答：大修
7.列控系统设备维护实行日常维护和__________、换块修。
答：故障换板
8.凡影响列控系统设备使用的检修作业，必须在"______"内进行。
答：天窗
9.车站列控中心设备、地面电子单元LEU、地面应答器的维修实行___________和集中检修。
答：日常养护
10.车站列控中心系统设备、LEU 和列控车载设备大修（更改）周期为______年。
答：10
11.地面应答器大修（更改）周期为_____年。
答：15
12.未经路局批准，任何单位及个人不得修改、添加、删除、更换列控系统_______和数据。
答：软件
13.地面应答器设备的移设、安装须经______批准。
答：路局
14.列控系统地面设备按车站（中继站）建立档案，做到_________。
答：一站一档
15.列控系统技术档案要根据设备的动态变化及时更新，保证与现状_______并能真实反映设备的变化过程。
答：一致
17.调度所CTC工区确认列控中心、LEU设备故障不能很快恢复时，要立即告知__________采取措施。
答：列车调度员
18.在信号开放时，如应答器电缆上测量到____V 左右（经验值）的电压，则说明LEU 已发出报文。
答：12
19.关闭LEU 电源，拔下室内应答器电缆插头，测试应答器电缆全程电阻，正常电阻在________欧左右。
答：20
20.拆除有源应答器尾缆插头，测试应答器全程电阻，正常电阻在____欧左右。
答：2
21.如TCC 与计算机联锁通信故障，可更换对应______板（不断电插拔）、对TCC 进行人工倒机或断电重启（包括对其进行初始化）。
答：通信
22.如TCC 与CTC/TDCS 通信故障，可更换对应通信板（不得断电插拔）、重启CTC/TDCS 站机、检查____________通信端口及与TCC通道情况、重启TCC。
答：CTC/TDCS
23.提速道岔ZYJ7日常维护中要求尖轨爬行不超标，心轨表示拉杆接头不碰钢轨，并有______mm以上间隙。
答：10
24.提速道岔ZYJ7日常维护中要求道岔密贴状态良好，尖轨、基本轨、心轨、翼轨竖切部分无______边。
答：肥
25.提速道岔ZYJ7日常维护中要求转辙机(包括第二牵引点)动作杆、表示杆、密贴检查器表示杆伸出端，外锁闭机构及安装装置的各连接销、________面应油润。
答：摩擦
26.提速道岔ZYJ7日常维护中锁闭框两侧导向销应有效插入________杆两侧导向槽内，不得脱落。
答：锁闭
27.客专提速道岔ZYJ7日常维护中扳动道岔，在尖轨第一、第二牵引点间任意一处，尖轨与基本轨之间插入5mm厚、20mm宽的铁板，不得接通____________或转辙机内的表示接点。
答：密贴检查器
28.提速道岔ZYJ7集中检修中检查各连接头之间旷量不大于____mm。
答：1
29.尖轨第一、第二牵引点(含心轨)的开口量和锁闭量应符合提速道岔及转换设备铺设安装验收技术条件的要求，定、反位应均匀，其误差不大于_____mm。
答：2
30.列控中心A、B系切换手柄正常情况下应放在______位置。
答：自动
31.地面应答器日常维护中应检查距应答器四周边0.3米范围内不能有______杂物。
答：金属
32.地面应答器日常维护中发现有源应答器尾缆胶皮护管有穿透性损伤和明显_______，则应进行更换。
答：老化
答：警示牌
34.更换故障灯泡后，应进行点灯和_______试验，并复查显示距离是否达标。
答：断丝
35.衰耗器面板"发送工作"或"接收工作" 指示灯灭，控制台报警时应更换相应的发送器或__________。
答：接收器
36.当列控中心与单个LEU通信中断后，应将全部_______连接至通信正常的一个LEU。
答：应答器
37.CTCS-2级列控系统中车站列控中心根据临时限速作业要求和应答器报文的限制(科技运〔2008〕151号文件的规定)，最低限速值45Km/h，最小分辨率为______ Km/h。
答：5
38.CTCS-2级列控系统是基于轨道电路和点式应答器传输行车许可信息并采用目标距离连续速度控制模式监控列车安全运行的______系统。
答：控制
39.CTCS2级列控系统，车站列控中心与计算机联锁系统接口为_______通信接口。
答：安全
40.CTCS2级列控系统车站列控中心从______或TDCS获得统一时钟，并按统一时钟进行系统管理和控制。
答：CTC
41.FZy-CTC中，"F"指分散"Z"指自律"y"指铁科院设备；CTC中文意义为__________。
答：调度集中
42.调度集中（CTC)是调度中心（调度员）对管辖区段范围内的信号设备进行__________，对列车运行直接指挥、管理，是提高铁路运输效率，降低运营成本的重要技术装备。
答：集中控制
43.FZy-CTC系统分为分散自律、____________两种工作状态。
答：非常站控
44.RAD协议转换器正常工作点亮的指示灯有POWER、________、RXD。
答：TXD
45.FZy-CTC系统在分散自律模式下时，对于进路的触发方式有________、自动两种。
答：人工
46.调车计划授权的获得主要通过在已下达的_____________内寻找合适的时间段来实现。
答：列车阶段计划
47.调度命令的回执采用人工回执和__________双重回执的方式，并以正确收到人工回执作为接受者已经收到的依据。
答：自动回执
48.FZy-CTC系统发送列车接车进路预告信息，在_____________收到即停发，发送信息为车次号＋机车号＋开通进路信息。当列车运行至前方站进站预告信号机内方时，自动停止发送，并报警。
答：自动回执
49.分散自律控制的基本模式是用列车运行调整计划自动控制列车运行进路，用_________自动自律交互控制调车进路。
50.维护台有管理员和维护员两种类型的用户，管理员具有_________和维护功能，维护员只具备维护功能。
答：管理
51.FZy-CTC系统工作在"分散自律"模式下时，联锁控制台除____________按钮外，其余按钮均不起作用。
答：非常站控
52.FZy-CTC系统工作在"非常站控"模式时，CTC站机的______灯必须点亮。
答：红
53.FZy-CTC系统经调度中心下发"限速命令"到车站CTC系统后，由车站值班员签收确认、校验后通过______________发送给列控中心执行。
答：自律机
54._________用来确定IP地址中的网络地址部分，其格式与IP地址相同，也是一组32位的二进制数。
答：子网掩码
55.高铁客专车站进站、出站信号机有灭灯和点灯两种状态，常态为________。
答：灭灯
56.显示路由器中现有IP路由表使用__________命令。
答：Show ip route
57.测试网络的连通性及数据包丢失使用______命令。
答：Ping
58.每个单机信息采集系统由一块采样控制板CPU板和若干块______________组成，两者之间通过485总线连接。
答：采样板SMP
59.重启路由器使用命令____________。
答：Reload
60.__________接口多用于网络设备用细同轴电缆互连的一种接口。
答：BNC
61.CPU（采样控制板）工作指示灯在________状态时表示通信工作正常。
答：闪烁
62.列控中心接收来自______的临时限速命令和联锁的车站进路信息，经过运算，选择一条正确的报文，通过LEU传至有源应答器。
答：CTC
63.CTCS-2级列控系统中轨道电路提供的信息包括：_________、空闲闭塞分区数量、道岔限速等。
答：行车许可
64.CTCS-2级列控系统的主要设备包括：_____、车站列控中心、应答器、轨道电路。
答：车载设备
65.列控中心根据临时限速的信息和车站进路状态，向联锁发送_________信息，同时相应轨道区段低频编码也做相应降级处理。
答：信号降级
66.中继站列控中心将自身的运行状态和内部逻辑状态实时地传递给 _________的列控中心和微机监测。
答：所属车站
答：联网设备
68.微机监测的模拟量采样包括电源屏电压、____________、轨道电压及相位角、站内电码化发送电压、区间闭塞分区轨道电路发送电压、区间闭塞分区轨道电路接收电压、道岔表示电压。
答：道岔电流
69.ZPW-2000A型无绝缘轨道电路系统的接收器报警时，可能故障的设备：接收器、______。
答：衰耗器
70.列控中心连接的外部设备有____________、CTC/ TDCS、联锁、微机监测、LEU和驱动采集继电器。
答：轨道电路
71.ZPW-2000主轨道无分路死区，调谐区分路死区不大于___米。
答：5
72.ZPW-2000上行的载频频率是上行____ __HZ，频偏是正负11 HZ。
答：2000和2600
73.ZPW-2000下行的载频频率是下行______HZ，频偏是正负11 HZ。
答：1700 和2300
74.ZPW-2000A主轨道接收电压不小于_____mV。
答：240
75.ZPW-2000A小轨道接收电压不小于_______mV。
答：33.3
76.ZPW-2000A主轨道电路分路残压不大于____mV。
答：140
77.ZYJ7道岔通过___________________调整锁闭杆与转辙机动作杆平行。
答：左右拨动锁闭框
8.ZYJ7道岔通过在锁闭铁和锁闭框中间_____________保证基本轨和尖轨密贴。
答：增减密贴调整片
79.ZYJ7道岔通过调整安装装置的动作拉杆使两侧开口相差_______________。
答：不超过3mm
80.ZYJ7道岔安装转辙机的两水泥枕中心距为___________。
答：650mm
81.ZYJ7道岔转辙机内部的锁闭功能是________使道岔尖轨保持密贴，不因外力改变其位置。
答：用机械方法
82.在本区段作业的所有人员必须进行安全培训教育，熟知有关人身安全防范措施，并经__________后方可上岗。
答：考试合格
83.车间必须组织各班组制定、规范作业人员____________，并严格按规定径路行走。
答：行走径路图
84.严格遵守"行车不施工，施工不行车"原则，线路上的所有施工、维修作业必须纳入"天窗"。严禁任何人员在"天窗"、封锁时间外上道进行各类____________________。
85.Ｖ停检修作业时，严禁作业人员进入非Ｖ停范围线路，动车组列车通过邻线_____min前，停止线路上的一切作业，人员、机具撤至距本线钢轨头部外侧3m 以外安全地点，严禁作业人员在两线间避让列车。
答：15
86.施工、设备维修作业必须设驻站联络员和__________，在防护作业中须认真履行职责，联系和掌握"天窗"时间列车在作业区段的运行时刻，及时通知作业人员下道避车。
答：现场防护员
87.遇有人员需上线___________或发生路外伤亡或发现有闲杂人员等危急情况时，电务人员必须通过车务应急值守人员向列车调度员请求封锁区间后，方可进入区间处理。
答：处理故障
88.上道作业人员必须按规定着装，佩戴______并正确使用，严禁用围巾、衣帽等裹遮耳目。
答：防护用品
89.横越站场必须走____________、地道。
答：人行天桥
90.严禁侵入动车组运行一侧站台__________，严禁跨越站台上设置的防护栏，严禁下车使用上水设备、疏通下水管道等。
答：安全标线
91.设备巡视人员区间必须行走路肩，站场不得行走道心和轨枕头，掌握列车运行时刻，列车接近时必须在规定的_____________避车。
答：安全地点
92.班前须充分休息，严禁______上岗。班前休息不充分或精神状态不佳者严禁上道作业。
答：酒后
93.严禁作业人员、现场专职防护人员及各类检查人员在线路上或侵入限界的地点________、发短信，收听收音机、MP4、MP3等。
答：打手机（接听）
94.在桥梁上作业时，应认真观察人行过道_____、防护栏是否缺失，并做好自我保护，上高柱信号机前，应检查安装是否牢固，与接触网、接触网回流界限是否符合要求，在列车通过前按规定时限撤于桥梁避车台避车。
答：盖板
95.严格执行路局栅栏门相关管理办法，坚持"_______________________"原则，做好相关工作。
答：谁使用、谁申请、谁管理
96.160-250km/h 线路区段应在防护栅栏（墙）外行走。任何情况下，禁止在列车运行速度大于160km/h 的时间段内_____防护栅栏（墙）内行走。
答：进入
97.出工前工长或安全员须检查职工按规定着装，检查职工按规定着装，作业人员穿______、戴作业牌，施工负责人、防护人员穿橙色防护服、佩戴规定臂章。
答：反光黄背心
98.室内防护员与室外防护员至少______通话一次，并作好记录。
答：3 分钟
99.室外作业实行__________制度，做到集体出工、收工，严禁单人上道作业。
答：双人双岗
101.严禁利用速度160-250km/h 的列车与_________之间的间隔时间进网作业。
答：前一趟列车
102.在"V"型天窗维修、巡检作业时，作业人员必须于160-250km/h列车运行至该区间（含上下行）前__________下道至安全地点避车。
答：15 分钟
.160-250km/h区段道岔清扫必须在_______内进行，并实行登记销点和专人防护制度，未经车站值班员同意不准作业。
答：天窗时间
04.160-250km/h 线路区段应在_________（墙）外行走。
答：防护栅栏
105.在"V"型天窗维修、巡检作业时，邻线160-250km/h列车来车前必须停止作业，及时下道避车，不得在__________避让列车。
答：两线间
106.ZPW-2000A室外设备中的调谐单元有____种类型。
答：四
107.ZPW-2000A室外设备中的空心线圈有______________、________________两种类型。
答：电气绝缘节空心线圈机械绝缘节空心线圈
108.ZPW-2000A室外设备中的匹配变压器有_____种类型。
答：一
109.ZPW-2000A系统GJ指示灯亮红灯表示_______、亮绿灯表示_________。
答：轨道占用轨道空闲
110.提速道岔可动心轨第一牵引点处的动程为______、第二牵引点处的动程为_______。
答：117±3mm 68mm
111.ZYJ7道岔反位启动线为_________。
答：X1、X3、X4
112.ZYJ7道岔定位启动线为_________。
答：X1、X2、X5
113.ZYJ7道岔定位表示线为_________。
答：X1、X2、X4
114.ZYJ7道岔反位表示线为_________。
答：X1、X3、X5，
115.ZYJ7道岔电机单线圈电阻为______。
答：54Ω
116.CTCS为_____________________的缩写。
117.应答器分__________（又叫可变应答器）和__________（又叫固定应答器）两种类型。
答：有源应答器无源应答器
118.列控中心主控层手动切换模块TM427完成列控主备工作状态的_________、_______和状态指示的功能。
答：手动切换电源报警
119.列控中心主控层TM426通信模块，通过___________与相邻站列控中心接口，同时使用UDP与维护终端接口。
答：冗余双环网
120.应答器的编号方式是_________________________________。
答：大区编号+分区编号+车站编号+应答器单元编号+应答器在组中的位置
121.ZYJ7型电液转辙机主要由_______、_______、__________等组成。
答：动力机构转换锁闭机构表示锁闭机构
122.ZYJ7型电液转辙机动力机构的作用是将电_______________。
答：电能变为液压能
123.ZYJ7型电液转辙机转换锁闭机构作用是转换并锁闭尖轨在________。
答：密贴位置
124.ZYJ7型电液转辙机表示锁闭机构作用是正确反映________并锁闭尖轨在终端位置。
答：尖轨状态
125.TYJL-II型计算机联锁系统主要由______、（执表机）、监控机、控制台、维修机、配电柜、驱动单元、动态继电器等组成。
答：联锁机
126.TYJL-II型计算机联锁系统联锁机（执表机）由_______、STD层、______、驱动层、总线切换盒和零层端子组成。
答：电源层采集层
127.列车运行控制系统由________________、____________、____________构成。
答：行车指挥调度系统车站联锁系统列车控制系统
128.一个应答器组的数目为————个。
答：2~8
129.列控中心的主要作用是向___________提供控车有关的信息。
答：向车载ATP设备
130.FZy-CTC系统由_____________________和__________两部分组成。
答：调度指挥中心子系统车站子系统
131.FZy-CTC系统车站子系统包括_________和________。
答：车站分机系统车务终端系统
132.FZy-CTC车站分机系统自顶向下依次为智能倒机系统、17"CRT显示器、显示切换器、电务维护终端、_______________________、网络交换系统（交换机A、路由器A、交换机B、路由器B、协议转换器V.35/G.703）、UPS切换器。
133.FZy-CTC自律机背面从左至右依次为___________、显示卡、系统模块、软驱、5V/12V直流电源卡、220V电源模块。各模块是可插拔的，但不支持热插拔。
答：C218八串口模块
134.自律机C218八串口模块Com3（ComA）接联锁___________，Com4（ComB）接联锁___________。
答：上位机主机上位机备机
135.FZy-CTC车务终端系统架设于车站运转室内，主要有____________、显示器、打印机、音箱。
答：车站工作站柜
136.60KG12号提速道岔开口第一牵引点的开程为________ mm；第二牵引点的开程为75±3 mm。
答：160±3
137.60KG18号提速道岔开口尖轨第一牵引点的开程为160±3 mm；第二牵引点的开程为122±3mm；第三牵引点的开程为______ mm。
答：69±3
138.60KG18号提速道岔开口心轨第一牵引点的开程__________mm；第二牵引点的开程为56 mm；
答：98±1.5
139.60KG12号提速道岔尖轨锁闭柱与锁闭杆缺口间隙第一牵引点为______ mm；第二牵引点为________ mm 。
答：2±0.5 4±1.5
140.60KG18号提速道岔心轨锁闭柱与锁闭杆缺口间隙第一牵引点为_______mm。
答：2±0.5
141.ZYJ7提速道岔溢流压力不大于______MPa。
答：12.5
142.ZPW-2000A型无绝缘轨道电路调谐区（JES-JES）按_____m设计，实现两相邻轨道电路电气隔绝。
答：29
143.ZPW-2000A型无绝缘轨道电路机械绝缘节由________________与调谐单元并接而成，其节特性与电气绝缘节相同。
答：机械绝缘节空心线圈
144.ZPW-2000A型无绝缘轨道电路发送器3级电平连接端子为___________。
答：12-9，11-3
145.ZPW-2000A型无绝缘轨道电路发送器故障定位指示灯闪动1次表示_____________。
答：CPU故障
146.ZPW-2000A型无绝缘轨道电路发送器故障定位指示灯闪动2次表示_____________。
答：主机载频故障
147.ZPW-2000A型无绝缘轨道电路接收器故障定位指示灯闪动1次表示_____________。
答：低频编码条件故障
148.ZPW-2000A型无绝缘轨道电路接收器故障定位指示灯闪动7次表示_____________。
答：载频编码条件故障
149.严格遵守"______________"原则。
答：行车不施工，施工不行车
答：着装
151.ZPW-2000A/K轨道电路将既有ZPW-2000A轨道电路的调谐单元和匹配单元整合为一个__________单元。
答：调谐匹配
152.ZPW-2000A/K轨道电路站内ZPW.BPLN的使用原则：1700/2000Hz 使用________，2300/2600Hz 使用______。
答：1:13.5 1:12.0
153.ZPW-2000A/K轨道电路为了消除列车车载信号的接收“盲区”，在道岔绝缘节处采用_____和在轨道电路收发端处采用轨道电路钢轨引接线迂回的方法。
答：跳线换位
154.调谐匹配单元（ZPW.PT）E1、E2连接电缆，V1、V2为匹配单元的测试端子，在运用中____________采用4mm2多股铜线连接。
答：V1与V3
155.闭塞分区编号用_______该闭塞分区的通过信号机的编号来编号。
答：防护
156.在双线双向自动闭塞区段，反方向不设通过信号机，凭机车信号的显示运行。反方向运行时，通过____________，转换区间的发送和接收设备。
答：改变运行方向
157.对于双向双线自动闭塞，每一咽喉设一个________、总辅助办理按钮、接车辅助办理按钮JFA和发车辅助办理按钮FFA。
答：YGFA （允许改变运行方向按钮）
158.ZPW-2000A自动闭塞改变运行方向有_____和_________两种方式。
答：正常办理辅助办理
159.TCC与RBC负责______TSRS下达的临时限速命令。
答：接收
160.TCC应根据进路状态、临时限速等信息实时组帧生成用户报文（830bits），并编码生成相应的应答器传输报文（1023bits），经______传输至有源应答器。
答：LEU
161.RBC应根据行车许可、临时限速等信息实时生成相应的无线消息，经_________网络传输至车载设备。
答：GSM-R
162.TSRS用电为I级负荷，应采用_____电源模块不间断供电。
答：独立
163.TSRS应根据临时限速命令提前________提示调度员进行激活，并可间隔一定时间（10分钟）重复提示直至确认或超出该限速命令计划结束时间。
答：30分钟
164.TSRS应______TCC的正线闭塞分区状态和区间方向等信息。
答：接收
165.TSRS应将临时限速命令的验证结果、执行结果、以及提示状态信息传送给_______。
答：CTC
166.CTC操作终端应提供站场图形界面，显示各____________的执行状态。
167.CTC操作终端应具有用户登陆管理功能，临时限速的设置和取消等关键操作应输入双重口令，执行_______确认原则。
答：四目
168.CTC操作终端应提供显示临时限速服务器的工作状态、初始化状态以及与临时限速服务器________的各通道状态的功能。
答：相连接
169.当TCC设备重启时，TCC须接收到TSRS下发的线路限速状态初始确认命令后，TCC才能正常发送实际________。
答：限速报文
170.集中监测服务器设备主要由__________、磁盘阵列、KVM切换器、显示器、UPS电源、线路防雷设备以及相关网络通信设备等构成
答：服务器双机
171.信号集中监测系统的操作人员需要具备一定的信号知识和计算机知识，了解主要信号设备的工作原理和________，了解信号设备日常巡检和维护流程。
答：状态参数
172.信号集中监测系统服务器软件主界面包括___________、网络节点列表、报警列表、标题栏、菜单栏、工具栏。
答：网络节点树
173.集中监测服务器负责与所辖车站站机、监测终端等节点建立通信连接，进行________交互，并实现数据流调度和信息路由等功能。
答：网络通信和数据
174.集中监测系统校时点击菜单【工具】→【校核时钟】或工具条的【校时】按钮可以对______和终端进行校时，答：站机
175.信号集中监测系统由_________、服务器子系统、终端子系统、维护工作站子系统、广域网数据传输子系统组成。
答：车站子系统
176.TYJL-ADX型计算机联锁系统全面采用____________安全冗余结构。
答：二乘二取二
177.TYJL-ADX型计算机联锁系统在更容易受到干扰影响的执行表示逻辑控制单元FFC中采用了___________同步和总线比较技术，可更有效地抑制共模干扰的影响。
答：差动时钟级
178.TYJL-ADX型计算机联锁系统除故障切换、人工切换之外，还具有_____切换方式。
答：定时
179.TYJL-ADX型计算机联锁系统监控机采用_________的工作方式。
答：双机并行
180.TYJL-ADX型计算机联锁系统联锁机部分由联锁主机FCX、区域执行表示机FFC和____________组成。
答：联锁总线S-LAN
181.电气绝缘节是采用电气设备进行轨道电路边界的_____与_____。
答：划分隔离
182.预叠加电码化是列车进入_____________时，不仅本轨道区段且相邻轨道电路区段也实施的电码化。
答：本轨道区段
183.站内电码化信息的发送必须_____列车运行方向，向轨道区段发送信息。
184.2000A频偏△f＝ _____Hz 。
答：±11
185.2000A型无绝缘轨道电路衰耗盘的作用之一是用作对主轨道电路的接收端_______。
答：电平调整
186.2000A型无绝缘轨道电路能够实现对调谐单_______故障的检查。
答：断线
187.信号联锁设备必须符合_________原则，必须满足《铁路技术管理规程》、《铁路信号设计规范》以及铁路有关行业标准的要求。
答：故障-安全
188.信号联锁管理人员和试验人员须经_______培训，并取得联锁试验资格证，持证上岗。
答：联锁试验资格
189.联锁试验必须在_____进行。同时影响上、下行正线的联锁试验，必须在垂直天窗内进行。
答：天窗内
190.改变主要器材规格、变更信号显示方式、改变部颁标准设计,须经_____批准。
答：铁道部
191.计算机联锁软件功能超出制式检测范围时，应重新进行__________。
答：联锁软件检测
192.变更接点组(不改变联锁条件)、配线图由______批准。
答：电务段
193.各种监测、报警电路等必须与联锁电路安全隔离,不得影响设备的正常使用。未经______批准,不得随意借用联锁条件。
答：铁道部
194.未经规定程序审批,不准进行信号电路和_____修改。
答：联锁软件
195.应加强对轨道电路分路不良区段的安全管理,坚持定期______、登记制度。
答：测试
196.联锁关系检查试验分为施工联锁关系检查试验、年度联锁关系检查试验和________联锁关系检查试验(简称联锁试验〉。
答：日常维修
197.联锁试验应按《信号联锁管理办法》有关规定进行,明确_____负责人,并严格执行专人指挥、专人操作、专人监督的试验制度。
答：试验
198.联锁试验时应填写_______。试验结束后,有关人员应在试验记录上签字。
答：试验记录
199.严禁以_________的联锁试验代替电务段的联锁试验。
答：施工单位
200.有源应答器电缆传输长度超过_____Km时，应将LEU设备放置异地。
答：2.5
判断
201.主副机油管安装时的弯曲半径不小于100mm，进出槽钢应留有一定余量，并用橡胶防护管防护，以防止油管磨损。（）答：√
202.列控中心对列车在区间的走行进行三点逻辑检查，对轨道电路占用、出清、非正常逻辑进行判断和报警，并采取必要的防护措施。（）
答：√
203.微机监测系统的采样熔丝排架报警的开入板在C1-D2,采样电源屏电压值模入板在C1-D1。（）答：√
204.微机监测系统的J1-J6电源变换单元在机柜C0层。（）
答：√
205.微机监测系统的下位机通过CAN总线与上位机进行数据交换和通信。（）
答：√
206.微机监测系统的DDF板的两端分别连接内侧的DTU和外侧的由通信提供的通道。（）
答：√
207.微机监测系统的光耦组合分有KZ光耦组合和KF光耦组合。（）
答：√
208.ZPW-2000A型无绝缘轨道电路将轨道电路分为主轨道电路和调谐区短小轨道电路。（）
答：√
209.ZPW-2000A系统中A、B两台接收器构成成对双机并联运用。（）
答：√
210.ZPW-2000A系统的发送器采用N+1冗余，实行故障检测转换。（）
答：√
211.FZy-CTC以TDCS为平台，调度集中为核心，实现运输指挥现代化；以设备自动控制为主，但自动控制优先。（）答：×
212.电务人员在车站CTC电务维护机上设置区段分路不良。（）
答：√
213.设置分路不良的区段未经人工确认时在CTC站机上显示紫色的稳定光带。（）
答：×
214.在分散自律状态下，调度中心调度员可以取消车站办理的调车进路。（）
答：×
215.在分散自律状态下，车站值班员可以取消CTC系统自动办理的列车进路。（）
答：×
216.在"非常站控"时，CTC系统没有TDCS功能。（）
答：×
217.调度员发送给机车的调度命令，必须车站值班员确认后方能转发到机车。（）
218.FZy-CTC系统在"分散自律"模式下时，调度中心能够人工办理车站的调车进路和列车进路。（）答：×
219.高铁客专相应的闭塞分区以轨道电路码序形式在CTC系统的站场图形显示界面表示区间信号设备状态。（）答：√
220.高铁客专出站信号机在灭灯或点灯状态下，第一离去区段轨道电路红光带故障时，出站信号机的引导信号不能开放。（）答：√
221.车站和调度中心可以通过"故障解锁"的方式关闭对方办理进路的信号。（）
答：√
222.CTC系统轨道电路区段分路不良设置，车站值班员能够在车务终端办理取消。（）
答：×
223.采用微机联锁的CTC车站，CTC对某组道岔设置"道岔封锁"后，车站和调度中心均不能单操该道岔。（）答：√
224.采用微机联锁的CTC车站，CTC对某组道岔设置"道岔封锁"后，车站和调度中心均不能办理经该道岔的进路。（）答：√
225.FZy-CTC系统工作在"非常站控"模式时，CTC车务终端不能实时显示车站信号设备变化状态。（）答：×
226.在"非常站控"模式时，车站联锁控制台按压一个列车或调车按钮，会造成CTC车务终端的"允许转回"灯灭灯。（）答：√
227.traceroute是诊断连接命令，它可以显示包从源到目的地之间所经历的路由。（）
答：√
228.螺栓紧固,检查开口销是否齐全,劈开角度是否标准是信号机集中检修的内容。（）
答：√
229.ZPW-2000轨道电路集中检修要检查钢包铜引接线的安装及固定是否符合要求。（）
答：√
230.补偿电容线断股三分之一为超标，须立即更换。（）
答：×
231.ZPW-2000轨道电路每季的集中检修中要进行分路残压测试。（）
答：×
232.ZYJ7扳动试验2mm不得锁闭，表示接点不得接通。（）
答：×
233.高铁客专出站信号机在点灯状态下，若站间任一区段轨道电路红光带故障时，允许信号（含引导信号）不能开放。( ) 答：√
234.在列控中心和LEU日常维护中要检查系统主机、LEU（机柜上的各种运行指示灯显示状态）、各种电路板及接插件、熔断器插接状态、电源、控制台（显示器）工作状态，无异常现象。（）
答：√
235.列控中心和LEU每季1次的集中检修中要清理计算机、UPS通风防尘网；检查整修防尘、防鼠设施。（）
236.列控中心和LEU每半年1次的集中检修中要进行配线检查；双通道运用检查。（）
答：√
237.应答器表面只要没有金属物件就不须清扫。（）
答：×
238.地面应答器每年一次集中检修要进行应答器安装尺寸检查测试。（）
答：√
239.ZPW－2000A主轨道电路若分路残压大于140mV，应更换受端模拟网络或接收器。（）
答：×
240.ZYJ7油箱缺油，应注入机油。（）
答：×
241.ZYJ7型电液转辙机的动作压力不大于5Mpa。（）
答：×
242.调整安装装置的长、短表示杆使密贴轨（尖轨、心轨第一牵引点）的锁闭柱与锁闭杆缺口间隙为2mm±0.5mm。（）答：√
243.密贴轨（尖轨第二牵引点）的检查栓与表示杆的缺口间隙为4mm±1.5mm。（）
答：√
244.锁闭柱或检查柱在固定座内动作不灵活时应更换。（）
答：×
245.ZYJ7挤脱后SH6转换锁闭器应可靠切断动作电路。（）
答：×
246.ZYJ7电机惯性轮轴向窜动主要原因是电机轴惯性轮花键卡子折断。（）
答：√
247.当列控中心与轨道电路通信故障，首先检查TM481通信板、轨道电路通信盘和CAN通信线连接是否正常。（）答：√
248.当列控中心与维护终端通信故障，首先检查TM422通信板和维护终端网线连接是否正常。（）答：×
249.当列控中心与微机监测通信故障，首先检查维护终端和网线是否正常。（）
答：√
250.当列控中心与LEU通信故障，首先检查TM490通信板和网线连接是否正常。（）
答：√
251.当列控中心与继电器连接故障，首先检查TM460A、TM472A通信板是否正常。（）
答：×
252.电缆抢修中当无备用芯线或芯线不足时，应优先恢复正线设备使用，必要时可倒用电话线。（）答：√
253.电缆抢修中当判明电缆故障点在200 米范围内，又无法判明具体故障点时，为压缩故障延时，先割接电缆和使用电缆快
铁路信号基础设备试题库完整
铁路信号基础设备题库 、填空题 1、直流无极继电器的电磁系统由线圈、衔铁、轭铁、铁芯 ___________ 四部分组成。 2、安全型信号继电器的接点电阻由接点金属材料本身电阻、接触电阻、_____________ 两部分组成。 3、交流二元继电器有轨道线圈、局部线圈两个线圈，当两个线圈中的电 流相位相差90 度时继电器吸起。 4、继电器电路中防止混线的方法有以下四种位置法、极性法、双断法__________ 、独立电源法______________ O 5、铁路信号的基本颜色有红、绿、黄；辅助颜色有蓝______ 、紫 ___________ 、 ___ 月白________ O 6铁路信号灯泡的额定电压是 J2 ___________ V,信号点灯变压器XB1-34中34 的含义是_____ 变压器的容量是 34VA __________________ O 7、电动转辙机每转换一次，锁闭齿轮和锁闭齿条块完成了解锁、转换和 锁闭_______ 三个过程。 8、轨道电路由送电端、受电端、钢轨三大部分组成，轨道电路的作用一是监督列车的占用;二是传递列车信息。 9、轨道电路中有绝缘是指有机械绝缘，无绝缘是指有电气绝缘° 10、道岔按其锁闭方式可分为内锁闭、外锁闭两种。ZD6采用的是间接 锁闭方式，S700K采用的是直接锁闭方式。
11、ZD6转辙机的减速器采用两级减速，分别是小齿轮带动大齿轮、渐开线
12、有极继电器根据线圈中电流极性不同具有__反位打落_和_定位吸起_两种稳定状态。 13、信号机一般应设在线路￡侧，四显示自动闭塞进站信号机显示一个黄灯 意义是准许列车按限速要求越过该信号机，经道岔直向位置进入站内准备停 J;三显示自动闭塞区间通过信号机显示黄灯意义是要求列车注意运行，表 示列车运行前方有一个闭塞分区空闲。 14、继电器接点的接触方式有_点接触__、_线接触_、面接触_______ 三种。 15、进站信号机应距列车进站时遇到的第一个道岔尖轨尖端（顺向时为警冲标） 大于50 m的地点，但不得超过400 m。 16、根据能源供应及信息提供方式，应答器可分为有源应答器和无源应答器。 17、轨道电路中，两相邻死区段间的间隔，一般不小于18 m。 18、从两翼轨最窄处到辙叉心实际尖端之间，存在着一段轨线中断的空隙，叫做 辙叉的有害空间______________。 19、一组道岔有一台转辙机牵引的称为单机牵引，有两台转辙机牵引的为 双机_牵引，由两台以上的称为多机_________ 牵引。 20、在电动转辙机解锁过程中，由自动开闭器接点断开原表示电路, 接通准备反转的动作电路;锁闭后，由自动开闭器接点断开电动机动作电路, 接通接头表示__________________电路。 21、转换时间在0.8s以下的称为快速转辙机，主要用于驼峰调车场，以满足分路道岔快速转换的需要。 22、道岔的定位是指道岔经常所处的位置，反位是指排列近路时根据需要
铁路信号基础试题(已整理)
一、填空 1、有极继电器根据线圈中电流极性不同具有（正位）和（反位）两种稳定状态。 2、（防护）道岔为防止侧面冲突，有时需要将不在所排进路上的道岔处于防护的位置，并予以锁闭。（带动）道岔为了满足平行作业的需要，排列进路时将某些不在进路上的道岔带动至规定的位置，并对其进行锁闭。 3、在道岔区段为防止辙叉将轨道电路短路必须安装（道岔绝缘），为了信号电流的畅通，又必须装设（道岔跳线）和（轨端接续线）；一送多受轨道电路各分支GJ的（前）接点（串）联在主GJ的电路中。 4、移频信号是受（低频信号）调制的作（上下边频）交替变化的信号。 5、安全型继电器具有三种基本特性：（电气特性）、（时间特性）、（机械特性）。 6、一般，道岔以（经常开通的位置）为定位状态 7、轨道电路的基本工作状态有（调整状态---空闲）、（分路状态---占用）、（断轨状态---故障）； 8、固定信号按设置部位分为：地面信号，其设于车站或区间固定地点的信号机或表示器，防护站内进路以及闭塞分区和道口；和（机车信号）。 9、转辙机的基本功能是（转换）、（锁闭）、和（表示）以及（报警）。 10、对于ZD6-A转辙机，站在电动机侧看，动作杆向右伸，即为（正装），反之，为（反装）。正装拉入和反装伸出为定位时，自动开闭器（1、3）排接点接通，正装伸出和反装拉入为定位时，（2、4）排接点闭合。动作杆、表示杆的运动方向与自动开闭器动接点运动方向相反。 12、安全型继电器具有三种基本特性：（机械特性）、（电气特性）、（时间特性）。 二、选择 1、继电器的返还系数越大，则（A ）。
A、继电器越灵敏。 B、释放值小。 C、额定值大。 D、继电器越迟钝。 2、敌对进路同时行车会危及行车安全的任意两条进路，有以下哪种情况（ABD）。 A、同一到发线上对向的列车进路与列车进路。 B、同一到发线上对向的列车进路与调车进路。 C、同一到发线上对向的调车进路与调车进路。 D、同一咽喉区内对向重叠或顺向重叠的列车进路与调车进路。 3、外锁闭杆的作用可以归纳为（ABD）。 A、传递转换力。 B、实现道岔的解锁、锁闭。 C、实现道岔的表示。 D、直接带动尖轨转换。 4、ZD6－A转辙机在转换过程中自动开闭器接点通断正确的是（BD）。 A、第1、4排接点闭合 B、第1、3排接点闭合 C、第2、3排接点闭合 D、第2、4排接点闭合 8、下面关于S700K型转辙机特点说法不正确的是（C）。 A、采用380V三相交流电机驱动 B、采用了外锁闭道岔的方式
铁路信号基础知识培训教材
培训教材 铁路信号基础知识培训
软件过程数据和文档库管理过程
目录 1.目的 (4) 2.适用范围 (4) 3.铁路运营基础知识 (4) 3.1铁路线路．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．4 3.2区间．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．8 3.3车站．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．9 4.铁路信号基础知识 (10) 4.1铁路信号基础设备．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．10 4.1.1信号机 (10) 4.1.2轨道电路 (13) 4.1.3转辙机 (17) 4.1.4信号继电器 (19) 4.2 铁路信号控制设备 (24) 4.2.1联锁设备 (24) 4.2.2闭塞设备 (28) 4.2.3运输调度指挥 (32) 4.2.4列车运行控制系统 (33)
1.目的 通过铁路信号基础知识的培训，使参加培训的员工对铁路运营基础知识、信号基础设备及控制设备有一个概括的认识，为今后从事信号产品研制工作，初步奠定基础。 2.适用范围 适用范围，非信号专业毕业的员工。 3.铁路运营基础知识 3.1铁路线路 1.铁路及线路分类 ⑴铁路按管理部门分为国家铁路、合资铁路、地方铁路、专用铁路和铁路专用线。 国家铁路是指由国务院铁路主管部门管理的铁路。 合资铁路是指由铁道部与其他部委、地方政府、企业或其他投资者合资建设和经营的铁路。 地方铁路是指由地方人民政府管理的铁路。 专用铁路是指由企业或者其他单位管理，专为本企业或者本单位内部提供运输服务的铁路。 铁路专用线是指由企业或者其他单位管理的与国家铁路或者其他铁路线路接轨的岔线。 截至2004年底，我国铁路营业里程74408km，其中国家铁路61015km，
铁路信号基础试题(填空选择判断).pdf
一、填空题。 1、色灯信号机的基本颜色为_ 红色__、_ 黄色__、_绿色，辅助颜色为白 色、蓝色。 2．CTCS-3属于准移动闭塞。 3.列车的禁止信号显示红灯，调车的禁止信号显示蓝灯。 4、防护道岔为防止侧面冲突，有时需要将不在所排进路上的道岔处于防护的位置，并予以锁闭。带动道岔为了满足平行作业的需要，排列进路时将某些不在进路上的道岔带动至规定的位置，并对其进行锁闭。 5、在道岔区段为防止辙叉将轨道电路短路必须安装道岔绝缘，为了信号电流的畅通，又必须装设道岔调线和轨端接续线。 6、极性交叉是轨道电路绝缘破损的防护措施之一。 7、一般，道岔以平常所处的位置为定位状态。 8、轨道电路的基本工作状态有调整状态、分路状态、故障状态。 9．驼峰作业根据技术装备和作业特点，分为机械化、自动化式和半自动化。 10、轨道电路的作用监督列车的占用和向列车传递行车信号。 二、选择题。 1、进站引导信号显示为( C )。 A、一个白色灯光 B、一个月白色灯光 C、一个红色灯光和一个月白色灯光 D、一个黄色灯光和一个绿色灯光 2、警冲标应设于两会合线间距为( D )m的中间。 A、2 B、3 C、3.5 D、4 3、敌对进路同时行车会危及行车安全的任意两条进路，以下哪种情况（ABD）。(多选) A、同一到发线上对向的列车进路与列车进路。 B、同一到发线上对向的列车进路与调车进路。 C、同一到发线上对向的调车进路与调车进路。 D、同一咽喉区内对向重叠或顺向重叠的列车进路与调车进路。
4、在闭塞的概念中，其关键实质指（C ）。 A、防护车站行车安全 B、保证司机的正常驾驶 C、区间行车组织方法 D、提高平行作业效率 5、侵限绝缘节是指（B）。 A、绝缘节距警冲标的距离大于4m。 B、绝缘节距警冲标的距离小于3．5m。 C、两根钢轨的绝缘节不在同一坐标处。 D、绝缘节与信号机不在同一坐标处。 6、联动道岔是指（A）。 A、由多台转辙机牵引的道岔。 B、定位时一起定位，反位时一起反位的道岔。 C、平行作业时必须考虑动作的道岔。 D、防止侧面冲突时必须考虑动作的道岔。 7、进站信号机的作用包括（AD ）（多选）。 A、防护车站； B、指示列车的运行条件； C、防护区间； D、作为列车占用区间的凭证，指示列车能否进入区间。 8、钢轨绝缘节的设置不正确的是（B ）。 A、道岔区段警冲标的内方，不得小于3.5 m,若实在不能满足此要求，则该绝缘节称为侵限绝缘。 B、两绝缘节应设在同一坐标处，避免产生死区段，若错开则距离大于2.5m。 C、两相邻死区段间隔，不得小于18m。 D、信号机处的绝缘节：应与信号机坐标相同，若达不到有：进站、接车进路信号机处的绝缘可以设在信号机前方1m或后方1m范围内。 9、某一调车信号机的前后都有道岔的称为（C ）信号机。 A、差置 B、并置 C、单置 D、尽头型。 三、判断题 1、进路锁闭分预先锁闭和接近锁闭。( 对) 2、道岔编号的顺序为上行咽喉道岔用单数，由外向里编号;下行咽喉道岔用双数， 由外向里编号。（错） 3、在自动闭塞区段，为了节省建设费用及维修方便，上下行方向的信号机在不
铁路基础知识
1. 现代交通运输方式有铁路、公路、水运、航空和管道，其中管道暂不适用于 旅客运输。 2. 运输业的产品是旅客和货物的空间位移，计量单位分别是人公里和吨公里； 统计周转量时，1换算吨公里=1旅客人公里=1货物吨公里。 3. 铁路线路包括路基、桥隧建筑物和轨道三大部分。 4?我国铁路线路分为三个等级：1级铁路、U级铁路和川级铁路。 5.车站线路的种类：正线，站线（到发线、牵出线、调车线、货物线、机走线和机待线 等），段管线，岔线和特别用途线（安全线和避难线）。 6?线路平面是由直线和曲线（包括圆曲线和缓和曲线）所组成。 7?线路纵断面是由平道和坡道所组成。 8?铁路基本限界有机车车辆限界和建筑物接近限界两种。 9.最常见的两种路基形式是路堤和路堑。 10?桥隧建筑物主要包括桥梁、涵洞和隧道。 11. 轨道的组成包括钢轨、轨枕、道床、联结零件、防爬设备及道岔六个主要部 分。 12. 钢轨的断面形状为工字形，有轨头、轨腰和轨底三部分。 13. 钢轨类型是用其单位长度的重量来表示的。我国现行的标准钢轨类型有75 kg/m、60 kg/m、50 kg/m、43 kg/m和38kg/m等，后两种基本已经淘汰。 14. 目前我国钢轨的标准长度有12. 5m和25m两种。 15. 轨枕按其制作材料的不同，主要有木枕和钢筋混凝土枕两种。 16. 我国铁路普通轨枕的长度为2. 5m，岔枕及桥枕长度为2.6?4.85m多种规格。 17 .每公里线路铺设轨枕的数量一般在1440?1840根之间。 18. 道岔的形式主要有：普通单开道岔、对称道岔、三开道岔及交分道岔。 19. 轨距是两股钢轨轨头顶面向下16mm范围内两股钢轨作用边之间的最小距 离。 20?我国和大多数国家一样主要采用1435mm的标准轨距。与标准轨距相对应的
铁路信号基础设备题库
铁路信号基础设备题库 一、填空题 1、直流无极继电器的电磁系统由线圈、衔铁、轭铁、铁芯四部分组成。 2、安全型信号继电器的接点电阻由接点金属材料本身电阻、接触电阻、 两部分组成。 3、交流二元继电器有轨道线圈、局部线圈两个线圈，当两个线圈中的电流相位相差90 度时继电器吸起。 4、继电器电路中防止混线的方法有以下四种位置法、极性法、 双断法、独立电源法。 5、铁路信号的基本颜色有红、绿、黄；辅助颜色有蓝、紫、月白。 6、铁路信号灯泡的额定电压是12 V，信号点灯变压器XB1-34中34的含义是 变压器的容量是34VA 。 7、电动转辙机每转换一次，锁闭齿轮和锁闭齿条块完成了解锁、转换和 锁闭三个过程。 8、轨道电路由送电端、受电端、钢轨三大部分组成，轨道电路的作用一是监督列车的占用；二是传递列车信息。 9、轨道电路中有绝缘是指有机械绝缘，无绝缘是指有电气绝缘。 10、道岔按其锁闭方式可分为内锁闭、外锁闭两种。ZD6采用的是间接锁闭方式，S700K采用的是直接锁闭方式。 11、ZD6转辙机的减速器采用两级减速，分别是小齿轮带动大齿轮、渐开线内啮合行星传动式减速器。 12、有极继电器根据线圈中电流极性不同具有__反位打落_和_定位吸起_两种稳定状态。 13、信号机一般应设在线路左侧，四显示自动闭塞进站信号机显示一个黄灯意义是准许列车按限速要求越过该信号机，经道岔直向位置进入站内准备停车；三显示自动闭塞区间通过信号机显示黄灯意义是要求列车注意运行，表示列车运行前方有一个闭塞分区空闲。 14. 继电器接点的接触方式有_点接触__、_线接触_、面接触三种。
15、进站信号机应距列车进站时遇到的第一个道岔尖轨尖端（顺向时为警冲标）大于50 m 的地点，但不得超过400 m。 16、根据能源供应及信息提供方式，应答器可分为有源应答器和无源应答器。 17、轨道电路中，两相邻死区段间的间隔，一般不小于18 m。 18、从两翼轨最窄处到辙叉心实际尖端之间，存在着一段轨线中断的空隙，叫做辙叉的有害空间。 19、一组道岔有一台转辙机牵引的称为单机牵引，有两台转辙机牵引的为双机牵引，由两台以上的称为多机牵引。 20、在电动转辙机解锁过程中，由自动开闭器接点断开原表示电路，接通准备反转的动作电路；锁闭后，由自动开闭器接点断开电动机动作电路，接通接头表示电路。 21、转换时间在以下的称为快速转辙机，主要用于驼峰调车场，以满足分路道岔快速转换的需要。 22、道岔的定位是指道岔经常所处的位置，反位是指排列近路时根据需要改变的位置。 23、转辙机按动作能源和传动方式分为：电动转辙机、电动液压转辙机 和电空转辙机。 24、按智能型电源屏稳压方式可分为不间断供电方式、分散稳压方式、集中于分散稳压相结合的方式三种类型。 25、信号设备对供电的基本要求可靠、稳定、安全。 26、25HZ相敏轨道电路既有对频率的选择性，又有对相位的选择性。 27、正常情况下，继电器电源、信号机点灯电源、轨道电路电源、道岔表示电源、稳定备用电源、不稳定备用电源为不间断工作制；电动转辙机电源为短时 热备 工作制；闪光电源为周期工作制。 二、选择题 C 1、按规定运行色灯的颜色是（） A红色B黄色C绿色 A 2、视觉信号有（） A信号机B口笛C响墩D角号
(完整版)铁路信号基础试题(已整理)
、填空 1、有极继电器根据线圈中电流极性不同具有（正位）和（反位）两种稳定状态。 2、（防护）道岔为防止侧面冲突，有时需要将不在所排进路上的道岔处于防护的位置，并予以锁闭。（带动）道岔为了满足平行作业的需要，排列进路时将某些不在进路上的道岔带动至规定的位置，并对其进行锁闭。 3、在道岔区段为防止辙叉将轨道电路短路必须安装（道岔绝缘），为了信号电流的畅通，又必须装设（道岔跳线）和（轨端接续线）；一送多受轨道电路各分支GJ 的（前）接点（串）联在主GJ 的电路中。 4、移频信号是受（低频信号）调制的作（上下边频）交替变化的信号。 5、安全型继电器具有三种基本特性：（电气特性）、（时间特性）、（机械特性）。 6、一般，道岔以（经常开通的位置）为定位状态 7、轨道电路的基本工作状态有（调整状态---空闲）、（分路状态--- 占用）、（断轨状态---故障）； 8、固定信号按设置部位分为：地面信号，其设于车站或区间固定地点的信号机或表示器，防护站内进路以及闭塞分区和道口；和（机车信号）。 9、转辙机的基本功能是（转换）、（锁闭）、和（表示）以及（报警）。 10、对于ZD6-A 转辙机，站在电动机侧看，动作杆向右伸，即为（正装），反之，为（反装）。正装拉入和反装伸出为定位时，自动开闭器（1、3）排接点接通，正装伸出和反装拉入为定位时，（2、4）排接点闭合。动作杆、表示杆的运动方向与自动开闭器动接点运动方向相反。 12、安全型继电器具有三种基本特性：（机械特性）、（电气特性）、（时间特性）。 二、选择 1、继电器的返还系数越大，则（A ）。
A 、继电器越灵敏。 B、释放值小。 C、额定值大。 D、继电器越迟钝。 ABD ）。 2、敌对进路同时行车会危及行车安全的任意两条进路，有以下哪种情况（ A 、同一到发线上对向的列车进路与列车进路。 B、同一到发线上对向的列车进路与调车进路。 C、同一到发线上对向的调车进路与调车进路。 D 、同一咽喉区内对向重叠或顺向重叠的列车进路与调车进路。 3、外锁闭杆的作用可以归纳为（ABD）。 A 、传递转换力。 B、实现道岔的解锁、锁闭。 C、实现道岔的表示。 D、直接带动尖轨转换。 4、ZD6－A 转辙机在转换过程中自动开闭器接点通断正确的是（BD） A、第1、4排接点闭合 B、第1、3排接点闭合 C、第2、3排接点闭合 D、第2、4排接点闭合 8、下面关于S700K 型转辙机特点说法不正确的是（C） A、采用380V三相交流电机驱动 B、采用了外锁闭道岔的方式
铁路信号基础设备期末复习题集2
铁路信号基础设备期末复习题集 一、填空题 1、安全型继电器是直流24V系列的重弹力式（直流电磁）继电器，其典型结构为（无极继电器）。 2、双线区段的车站股道编号应从正线起，按列车的运行方向分别（向外）顺序编号。 3、在站场平面布置图上，站场股道编号，正线编为（罗马）数字，站线编为（阿拉伯）数字。 4、信号设备编号中的“1DG”表示（1号道岔区段轨道电路）。 5、实行极性交叉是轨道电路（防止钢轨绝缘破损）的防护措施之一。 6、安全型继电器接点接触式形式有（面接触）、（线接触）、（点接触）。 7、继电器电路的分析法有（动作程序法）、（时间图解法）、（接通径路法）。 8、进站信号机的安装距最外方道岔尖轨尖端（不少于50M ）的地方。 9、当进站及通过信号机灭灯时，其前一架信号机应自动显示（红灯）。 10、列车的禁止信号显示（红）灯，调车的禁止信号显示（蓝）灯。 11、一般，道岔以（经常开通的位置）为定位状态，
12、固定信号按设置部位分为：（地面信号）和（机车信号）。 13、转辙机的基本功能是（转换）、（锁闭）、和（表示）以及（报 警）。 14、电动转辙机每转换一次，锁闭齿轮和锁闭齿条块完成了解锁、 转换和锁闭_三个过程。 15、出站、近路、预告、驼峰信号机在正常情况下显示距离是_ 不得少于400米。 16、电动转辙机移位接触器的作用是监督主销是否良好。12、 遮断信号机平时显示（不显示）灯，（不起信号）作用，机柱涂有（黑白相间的斜线），当发生危险时显示（红）灯。 17、ZD6-A型转辙机是由（电动机、减速器、摩擦联结器、自动 开闭器、主轴、动作杆、表示杆、移位接触器、外壳等）组成。 18、信号设备必须设置（安全）、（屏蔽）、（防雷）地线。 二、问答题和叙述题 1、有极继电器有什么特点？ 答： 1）根据电流极性的不同有两种稳定的工作状态，定位和反位； 2）即使电流消失，继电器仍能保持状态； 3）要改变继电器的状态需通入相反极性的电流。
铁路信号基础设备期末复习题集2
铁路信号基础设备期末复习题集2
铁路信号基础设备期末复习题集 一、填空题 1、安全型继电器是直流24V系列的重弹力式（直流电磁）继电器，其典型结构为（无极继电器）。 2、双线区段的车站股道编号应从正线起，按列车的运行方向分别（向外）顺序编号。 3、在站场平面布置图上，站场股道编号，正线编为（罗马）数字，站线编为（阿拉伯）数字。 4、信号设备编号中的“1DG”表示（1号道岔区段轨道电路）。 5、实行极性交叉是轨道电路（防止钢轨绝缘破损）的防护措施之一。 6、安全型继电器接点接触式形式有（面接触）、（线接触）、（点接触）。 7、继电器电路的分析法有（动作程序法）、（时间图解法）、（接通径路法）。 8、进站信号机的安装距最外方道岔尖轨尖端（不少于50M ）的地方。 9、当进站及通过信号机灭灯时，其前一架信号机应自动显示（红灯）。 10、列车的禁止信号显示（红）灯，调车的禁止信号显示（蓝）灯。 11、一般，道岔以（经常开通的位置）为定位状态，
12、固定信号按设置部位分为：（地面信号）和（机车信号）。 13、转辙机的基本功能是（转换）、（锁闭）、和（表示）以及（报 警）。 14、电动转辙机每转换一次，锁闭齿轮和锁闭齿条块完成了解 锁、转换和锁闭_三个过程。 15、出站、近路、预告、驼峰信号机在正常情况下显示距离是_ 不得少于400米。 16、电动转辙机移位接触器的作用是监督主销是否良好。12、 遮断信号机平时显示（不显示）灯，（不起信号）作用，机柱涂有（黑白相间的斜线），当发生危险时显示（红）灯。 17、ZD6-A型转辙机是由（电动机、减速器、摩擦联结器、自 动开闭器、主轴、动作杆、表示杆、移位接触器、外壳等）组成。 18、信号设备必须设置（安全）、（屏蔽）、（防雷）地线。 二、问答题和叙述题 1、有极继电器有什么特点？ 答： 1）根据电流极性的不同有两种稳定的工作状态，定位和 反位； 2）即使电流消失，继电器仍能保持状态； 3）要改变继电器的状态需通入相反极性的电流。
铁道信号基础 信号灯习题
一、判断 1.因地形地物影响视线的地方，进站，通过，预告，遮断，防护信号机的显示 距离，在最坏条件下，不得少于200米（） 二、填空 1.办理允许预推作业时，驼峰复示信号机显示（）灯。 2.驼峰主体信号机在正常情况下，要求显示距离不得少于（）M。 3.驼峰主体信号机有（）种显示。 4.我国铁路信号机一般设置于线路侧。 5.号角、口笛、机车鸣笛、响墩发出的信号为听觉信号，用颜色、形状、位置、 显示数目及灯光状况表示的信号为信号。 6.按停车信号显示意义分类，可以分为信号和信号。 7.色灯信号机是以其灯光的、和状态来表示信号。 8.在自动闭塞区段，当进站及通过信号机红灯灭灯时，其前一架通过信号机应 自动显示。 9.信号机是表达固定信号显示所用的机具，用来防护，防 护，防护，具有严格的防护意义。 10.透镜式色灯信号机灯泡采用，灯座采用。 11.高柱信号机具有显示，观察位置优点。 12.机车信号显示方式有和，其显示制度分 为，，，当列车运行速度达以上时，机车信号必须成为。 13.进站信号机由5个灯位组成，由上至下的排列顺序是。 14.进路信号机按用途可以分为、、以及信号 机。 15.进站信号机安装在距离进站道岔尖轨尖端不少于米，但不超过 米处。 16.前后轨道区段都有道岔的咽喉区调车信号机称为调车信号 机，设于同一绝缘节两侧的称为调车信号机。 17.进站信号机设于距列车进站时遇到的（顺向为警冲标）
不少于米的地点、位于线路的侧。 18.调车信号机信号关闭的时机是 二、选择题 表示的含义是（） 1、 S 3 A、上行咽喉到3股道的进站信号机 B、上行咽喉3股道的出站信号机 C、下行咽喉3股道的出站信号机 D、下行咽喉到3股道的进站信号机 2、信号机采用的主副灯丝双丝灯泡，其具体位置是（） A、主灯丝在上、前方，副灯丝在下、后方 B、主灯丝在下、前方，副灯丝在上、后方 C、主灯丝在上、后方，副灯丝在下、前方 D、主灯丝在下、后方，副灯丝在上、前方 3、编号为2785的通过信号机指（） A、下行278Km+560m处设置的信号机 B、上行278Km+560m处设置的信号机 C、上行2000Km+785m处设置的信号机 D、下行2700Km+85m处设置的信号机 4、复示信号机的背板采用（） A、圆形 B、方形 C、菱形 D、椭圆形 5、进站信号机采用的机构是（） A、高柱双机构，外带引导信号机构 B、高柱三机构 C、高柱双机构 D、高柱双机构，外带黄灯信号机构 6、进站信号机前方第一架通过信号机定位亮（） A、红 B、绿 C、黄 D、绿黄 信号机是指位于（） 7、D 2
铁路信号基础的知识
铁路信号基础知识讲座 铁路是由一个个的车站和连接它们的线路组成的。车站与车站之间的线路叫“区间”。车站分客站、货站和编组站。如北京有北京站、西站、北站、南站等大型客站，有广安门、大红门、百子湾等大型的货站，有丰台西站这样大型的编组站。象丰台火车站就是客、货、编组都有的站，只是规模都比较小。铁路上大部分的车站都是兼做客货业务的小站，只有在大城市和两条及以上线路交汇的地方才会有较大的车站。编组站一般在两条干线铁路的交汇处才有，大的干线交汇处设有大型的编组站。前几年说全路有44个路网性编组站。最大的编组站是郑州北站，是京广铁路和陇海铁路的交汇处。铁路由车站和区间构成的“路”，再就是在这些路上跑的车，车分为机车和车辆，机车就是俗称的“火车头”，车辆就是车厢；现在的动车是机车和车辆的合二为一，并且每节车都具有动力。铁路除了车站、区间、机车和车辆这些基本的构成要素外，为了组织协调很多的列车在线路的开行，需要有一个指挥机构，叫调度所或调度中心，过去在分局、铁路局和铁道部都设有调度机构。现在分局撤销了，只在铁路局和铁道部设有调度机构。 铁路运输企业是一个联动机，通过各个专业的协调运行，来保证列车安全正点的开行和完成客货运输的任务。在铁路上经常能听到所谓“车、机、工、电”，这是构成铁路运输企业的最基本的四个专业部门（大致介绍一下）。信号属于“电”的一部分，“电”还有一部分是通信，也就是电话（现在除了电话，另一块很重要的业务是数据通信）。前些年把通信这一块业务分离出去，成立了铁通公司，现在与铁路运输有关的业务又划回来了，单独成立了通信段。在铁路上管“电”的部门叫电务段，过去电务段管通信和信号，现在电务段只管信号。我们公司开展业务时，主要就是和电务段打交道。现在铁路包括的专业就更多了，象电力部门，叫水电段；电力机车的供电部门（接触网和牵引变电所），叫供电段；负责客货运输信息处理的部门叫信息中心等。最初的铁路是没有这些专业部门的，过去无电地区的铁路，信号白天是用臂板信号机（这种设备在八十年代的干线上还能见到，现在恐怕在支线都见不到了），夜间用煤油灯来指挥列车开行 1.铁路信号是干什么的？
铁路基础知识及标志
铁路基础知识及标志 第一节 行车设备 一、车站和列车 （一）车站 车站是在铁路线上设有配线的分界点。其功能作用：办理列车接发、交会，通常还办理客货运输业务及行车技术作业，是保证行车安全，提高线路通过能力的重要设施，也是与运输有关的客运、货运、机务、车辆、工务、电务、供电等部门协调进行生产活动的场所。 （二）列车与车辆 1、列车：必须具备有三个条件：按规定条件把车辆编成列车，并挂有牵引本次列车机车及规定的列车标志。如果不具备这三个条件，不能称为列车。 2、车辆：软（硬）座车：R（Y）Z；软（硬）卧车R（Y）W；（软）餐车（R）ZC；行李邮政车XUZ；棚车P、敞车C、平板车N、罐车G、集装箱车X、矿石车K。 一个完整的货车标记包括基本型号、辅助型号和车号。如：C62A4785930 C是基本型号，表示是货车的敞车；62是辅助型号，表示重量系列或顺序系列；A也是辅助型号，表示车辆的材质或结构；4785930是车号。 二、线路 分为区间线路、站场线路。 1、正线：连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路（或者说，直接与区间连通的线路）。正线可以分为区间正线和站内正线，连接车站的部分为区间正线，贯穿或直股伸入车站的部分为站内正线（一般供列车通过、到发之用）。 2、站线 （1）到发线：供旅客列车和货物列车到发的线。【枢纽站段，常将客车到发
线(客场)与货车到发线(货场或列车到达场)独立分开，客车到发线用于接发旅客列车专线【客车到发线(上水等)设备完善】，常常也是货车到发线。货车到发线不能用做客车到发线【货车到发线满足不了】。 （2）调车线和牵出线：专为车列的解体、编组使用的线路。【①调车线又称编组线，供进行列车的解体、编组作业并停放车列或车组的线路。②牵出线供车列、车组转线、转场用的线路，为尽头式，其端部设有土挡。】 （3）货物线：货物装卸所使用的线路。【①供装卸作业用的线路，又称装卸线。②货物线旁要设货物站台、仓库、货场等，线路长度较短】。 （4）其它线：办理其他各种作业的线路。如站内救援列车停留线、机车走行线、机待线、机车整备线、检修线、存车线、迂回线、禁溜线等。 3、特殊用途线：为保证行车安全而设置的安全线、避难线。 4、段管线：由机务段、车辆段、工务段等专用并管辖的线路。 5、岔线：在区间或站内与铁路接轨，通往路内外单位（厂矿企业、砂石场、港湾、码头、货物仓库）的专用线路。岔线直接为厂矿企业服务。有的岔线连接大的厂矿，为取送车的方便，也设了车站，车站间还需要办理闭塞。但这些车站不办理铁路营业业务，仅为取送车服务，均不算入铁道营业车站。 三、道岔 机车车辆从一条线路转向另一条线路的轨道连接设备。 （一）道岔类型：道岔可分为单式和复式两种。每一种又有好些不同类型。 1、单开(式)道岔：单开道岔采用最广泛，是由一条直线线路，向左或向右分岔，同另一条线路连接的设备。 2、复式道岔：在站场中，当需要连接的股道较多时，可以在主线的两侧或同侧连续铺设两个普通单开道岔，如因地形长度限制不能在主线上连续铺设两个单开道岔时，可以设法把一个道岔纳入另一个道岔之内，这就组成了复式道岔。
铁路信号基础课程复习题答案
铁路信号基础课程作业题参考答案 一、填空题 1、信号继电器按动作原理分为（电磁继电器）和（感应继电器）。 2、信号继电器按电流性质分为（直流继电器）和（交流继电器）。 3、安全型继电器是直流24V系列的重弹力式（直流电磁）继电器，其典型结构为（无极继电器）。 4、双线区段的车站股道编号应从正线起，按列车的运行方向分别（向外）顺序编号。 5、在站场平面布置图上，站场股道编号，正线编为（罗马）数字，站线编为（阿拉伯）数字。 6、信号设备编号中的“1DG”表示（1号道岔区段轨道电路）。 7、实行极性交叉是轨道电路（防止钢轨绝缘破损）的防护措施之一。 8、安全型继电器接点接触式形式有（面接触）、（线接触）、（点接触）。 9、继电器电路的分析法有（动作程序法）、（时间图解法）、（接通径路法）。 10、JRJC-70/240二元二位继电器具有（相位）和（频率）选择性，它吸起的条件是（局部电压超前轨道电压90度）。 11、进站信号机的安装距最外方道岔尖轨尖端（不少于50M ）的地方。 12、当进站及通过信号机灭灯时，其前一架信号机应自动显示（红灯）。 13、列车的禁止信号显示（红）灯，调车的禁止信号显示（蓝）灯。 14、自动闭塞的通过信号机在上、下行处243KM和560M处，它的上行通过信号机的编号是（ 2436 ），下行通过信号机的编号是（ 2435 ）。 15、遮断信号机平时显示（不显示）灯，（不起信号）作用，机柱涂有（黑白相间的斜线），当发生危险时显示（红）灯。
）、进站复示信号机采用（灯列式）结构，它（复示）进站信号机的显示。（16 （）表示站内侧线停车。时表示站内正线停车， 17、XDZ—B型多功能信号点灯装置电路中，端子1、2输入的是（交）流（ 220 ）V电压，接信号灯泡主丝的端子是（ 3 ），电压是（直）流（ 12 ）V； 信号灯泡付丝的端子是（ 4 ），电压是（直）流（ 12 ）V ；它们的公共端子是（ 5 ）。 18、在25HZ相敏轨道电路中防护盒是由电感和（电容）串联而成，对交流 50HZ呈（串联）谐振，相当于（ 15Ω）的电阻，以抑制干扰电流；对25HZ 的信号电流相当于（ 16μf电容），对25HZ信号电流的无功分量进行补偿，起着（减小轨道电路传输衰耗和相移）的作用。 19、ZD6-A型转辙机是由（电动机、减速器、摩擦联结器、自动开闭器、主轴、动作杆、表示杆、移位接触器、外壳等）组成。 20、信号设备必须设置（安全）、（屏蔽）、（防雷）地线。 21、标准分路灵敏度是衡量轨道电路（分路效应优劣的）标准。我国规定一般的轨道电路分路灵敏度为（0。06Ω）。 ）的标准分路线，在任何地点Ω06。0、对于轨道电路，在分路状态最不利的 条件下用（22． 分路时轨道电路的接收设备必须（停止工作）。 23、在ZD6型单动道岔控制电路中的启动电路中，定位启动接点是自动开闭器接点的（ 41、42 ），反位启动接点是自动开闭器接点的（11、12 ）；
铁路固定信号基础知识
铁路固定信号基础知识 一、进站信号机 准许或禁止列车由区间进入车站的信号机。 (一)作用 1．防护车站，指示列车运行条件； 2．锁闭接车进路上的道岔和敌对信号； 3．是车站站界。 (二)设置位置 1．车站须装设进站信号机。应设在距进站道岔尖轨尖端(顺向为警冲标)不少于50m的地点，如因调车作业或制动距离的需要，一般不超过400m，如图5－1。 二、出站信号机 准许或禁止列车由车站开往区间(或闭塞分区)的信号机。 (一)作用 1．防护区间或闭塞分区并指示列车运行条件。 2．作为列车占用区间或闭塞分区的行车凭证。 3．锁闭发车进路上的有关道岔和敌对信号。
4．指示到达列车在其所属线上的停车位置。 (二)设置位置 1．在车站正线及到发线上，应装设出站信号机；在调车场的编发线上，必要时可设线群出站信号机。 2．出站信号机应设在每一发车线警冲标内方(对向道岔为尖轨尖端外方)适当地点。如图5－2。 3．站内设有轨道电路时，设在与轨道绝缘节的平行地点，如图5－3。轨道绝缘节与警冲标的距离应不大于4m，不少于3.5m。 三、进路信号机 准许或禁止列车由一个车场进入另一个车场的信号机。分为接车进路信号机及发车进路信号机。接车进路信号机在进站信号机与接车线之间，设于其后方第一道岔尖轨尖端前方(顺向道岔为警冲标内方)的正线上；发车进路信号机在发车线与出站信号机之间，设于到发线，如图5－4。
X进站信号机；X1接车进路信号机；XⅡ、XⅢ接发车进路信号机；X1、)(3、X4、)(5、X6发车进路信号机；XⅣ、X7、X8、X9出站信号机。 图5－4进路色灯信号机的设置 四、通过信号机 准许或禁止列车进入闭塞分区或所间区间的信号机。 (一)作用 1．防护闭塞分区或所间区间并指示列车运行条件。 (二)设置位置 1．自动闭塞区段的通过信号机，不应设在停车后可能脱钩的处所，并尽可能不设在起动困难的地点。 2．三显示区段，两架通过信号机间的距离，不得小于1200m。当采用8min及以下列车追踪运行间隔时间，在满足列车制动距离及自动停车装置动作过程中列车走行距离的条件时，可小于1200m，但不得小于1000m。 3．自动闭塞区段通过信号机应设在闭塞分区分界处，如图5－5；非自动闭塞区段应设在所间区间的分界处，如图5－6。
铁路信号基础课程复习题答案完整版
铁路信号基础课程复习 题答案 HEN system office room 【HEN16H-HENS2AHENS8Q8-HENH1688】
铁路信号基础课程作业题参考答案 一、填空题 1、信号继电器按动作原理分为（电磁继电器）和（感应继电器）。 2、信号继电器按电流性质分为（直流继电器）和（交流继电器）。 3、安全型继电器是直流24V系列的重弹力式（直流电磁）继电器，其典型结构为（无极继电器）。 4、双线区段的车站股道编号应从正线起，按列车的运行方向分别（向外）顺序编号。 5、在站场平面布置图上，站场股道编号，正线编为（罗马）数字，站线编为（阿拉伯）数字。 6、信号设备编号中的“1DG”表示（1号道岔区段轨道电路）。 7、实行极性交叉是轨道电路（防止钢轨绝缘破损）的防护措施之一。 8、安全型继电器接点接触式形式有（面接触）、（线接触）、（点接触）。 9、继电器电路的分析法有（动作程序法）、（时间图解法）、（接通径路法）。 10、JRJC-70/240二元二位继电器具有（相位）和（频率）选择性，它吸起的条件是（局部电压超前轨道电压90度）。 11、进站信号机的安装距最外方道岔尖轨尖端（不少于50M ）的地方。 12、当进站及通过信号机灭灯时，其前一架信号机应自动显示（红灯）。 13、列车的禁止信号显示（红）灯，调车的禁止信号显示（蓝）灯。 14、自动闭塞的通过信号机在上、下行处243KM和560M处，它的上行通过信号机 的编号是（ 2436 ），下行通过信号机的编号是（ 2435 ）。 15、遮断信号机平时显示（不显示）灯，（不起信号）作用，机柱涂有 （黑白相间的斜线），当发生危险时显示（红）灯。 16、进站复示信号机采用（灯列式）结构，它（复示）进站信号的显示。 （）时表示站内正线停车，（）表示站内侧线停车。 17、XDZ—B型多功能信号点灯装置电路中，端子1、2输入的是（交）流 （ 220 ）V电压，接信号灯泡主丝的端子是（ 3 ），电压是（直）流（ 12 ）V；信号灯泡付丝的端子是（ 4 ），电压是（直）流 （ 12 ）V ；它们的公共端子是（ 5 ）。 18、在25HZ相敏轨道电路中防护盒是由电感和（电容）串联而成，对交流50HZ 呈（串联）谐振，相当于（ 15Ω）的电阻，以抑制干扰电流；对25HZ的信号电流相当于（ 16μf电容），对25HZ信号电流的无功分量进行补偿，起着（减小轨道电路传输衰耗和相移）的作用。 19、ZD6-A型转辙机是由（电动机、减速器、摩擦联结器、自动开闭器、主轴、动 作杆、表示杆、移位接触器、外壳等）组成。 20、信号设备必须设置（安全）、（屏蔽）、（防雷）地线。 21、标准分路灵敏度是衡量轨道电路（分路效应优劣的）标准。我国规定一般的 轨道电路分路灵敏度为（0。06Ω）。 22、对于轨道电路，在分路状态最不利的条件下用（0。06Ω）的标准分路线，在 任何地点分路时轨道电路的接收设备必须（停止工作）。
铁路信号基础设备课后习题答案部分解析
第五章轨道电路 1.简述轨道电路的基本原理。它有哪两个作用？ 轨道电路就是用钢轨作为导线，其一端接轨道电源，另一端接轨道继电器线圈所构成的电气回路。由钢轨、绝缘节、导接线、轨道电源、限流电阻、及轨道继电器等组成。它的基本原理是：当轨道区段内有车占用时，轨道继电器线圈失磁；当轨道区段内无车（空闲）时，轨道继电器线圈励磁，如图所示。 1）监督列车的占用2）传递行车信息。 2.轨道电路如何分类？各种轨道电路在铁路信号中有哪些应用？ 1）按动作电源分：直流轨道电路（已经淘汰）、交流轨道电路（低频300HZ以下，音频300——3000HZ，高频10——40KHZ。） 2）按工作方式分：开路式、闭路式（广泛使用） 3）按传送的电流特性分：连续式、脉冲式、计数电码式、频率电码式、数字编码式4）按分割方式分：有绝缘轨道电路、无绝缘轨道电路（电气隔离式、自然衰耗式、 强制衰耗式） 5）按所处的位置分：站内轨道电路、区间轨道电路 6）按轨道电路内有无道岔分：无岔轨道电路、道岔轨道电路 7）按适用的区段分：电化区段、非电化区段 8）按通道分：双轨条、单轨条 3.站内轨道电路如何划分？怎么命名？ 划分原则（1）、有信号机的地方必须设置绝缘节（2）、满足行车、调车作业效率的提高（3）、一个轨道电路区段的道岔不能超过3组 命名：道岔区段和无岔区段命名方式不同 （1）道岔区段：根据道岔编号来命名。如：1DG 1-3DG、1—5DG。 （2）无岔区段：有几种不同情况，对于股道，以股道号命名，如1G等；进站内方，根据所衔接得股道编号加A或B，如1AG（下行咽喉）、2BG（上行咽喉）；差置调车信号机之间，如1/3WG、 4.交流连续式轨道电路由哪些部件组成？各起什么作用？ 钢轨——传送电信息绝缘节——划分各轨道区段轨端接续线——保持电信息延续轨道继电器——反映轨道的状况 5.简述交流连续式轨道电路的工作原理。P116 交流连续式轨道电路由送电端、受电端、钢轨绝缘、钢轨引接线、轨端接续线、钢轨等组成如图，电源采用交流，钢轨中传输的是交流，继电器接受的交流，但动作是直流轨道电路完整无车占用---GI↑，其交流电压应在10.5---16v 左右，当车占用时---GJ↓，GJ的交流残压此时应低于2.7v。 6.道岔区段轨道电路有何特点？何为一送多受轨道电路？ （1）、道岔绝缘道岔区段除了各种杆件、转辙机安装装置等加装绝缘外，还要加装切割绝缘，以防止辙叉将轨道电路短路。道岔绝缘根据需要，可以设在直股，也可以设在弯股。 （2）、道岔跳线为保证信号电流的畅通，道岔区段除轨端接续线外，还需装设道岔跳线。一送多受：设有一个送电端，在每个分支轨道电路的另一端各设一受电端。各分支受电端轨道继电器的前接点，串联在主轨道继电器电路之中。当任一分支分路时，分支轨道继电器落下，其主轨道继电器也落下。 7.什么是轨道电路的极性交叉？有何作用？
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【最新整理，下载后即可编辑】 1．现代交通运输方式有铁路、公路、水运、航空和管道，其中管道暂不适用于旅客运输。 2．运输业的产品是旅客和货物的空间位移，计量单位分别是人公里和吨公里；统计周转量时，1换算吨公里=1旅客人公里=1货物吨公里。 3．铁路线路包括路基、桥隧建筑物和轨道三大部分。 4．我国铁路线路分为三个等级：Ⅰ级铁路、Ⅱ级铁路和Ⅲ级铁路。 5．车站线路的种类：正线，站线（到发线、牵出线、调车线、货物线、机走线和机待线等），段管线，岔线和特别用途线（安全线和避难线）。 6．线路平面是由直线和曲线（包括圆曲线和缓和曲线）所组成。7．线路纵断面是由平道和坡道所组成。 8．铁路基本限界有机车车辆限界和建筑物接近限界两种。9．最常见的两种路基形式是路堤和路堑。 10．桥隧建筑物主要包括桥梁、涵洞和隧道。 11．轨道的组成包括钢轨、轨枕、道床、联结零件、防爬设备及道岔六个主要部分。 12．钢轨的断面形状为工字形，有轨头、轨腰和轨底三部分。13．钢轨类型是用其单位长度的重量来表示的。我国现行的标准钢轨类型有75 kg/m、60 kg/m、50 kg/m、43 kg/m和38kg/m 等，后两种基本已经淘汰。 14．目前我国钢轨的标准长度有12.5m和25m两种。 15．轨枕按其制作材料的不同，主要有木枕和钢筋混凝土枕两种。16．我国铁路普通轨枕的长度为2.5m，岔枕及桥枕长度为2.6～4.85m多种规格。 17．每公里线路铺设轨枕的数量一般在1440～1840根之间。18．道岔的形式主要有：普通单开道岔、对称道岔、三开道岔及交分道岔。
19．轨距是两股钢轨轨头顶面向下16mm范围内两股钢轨作用边之间的最小距离。 20．我国和大多数国家一样主要采用1435mm的标准轨距。与标准轨距相对应的还有宽轨距（1524mm）和窄轨距（1067mm 和1000mm）。 21．铁路线路上的分界点有三种：车站、线路所和自动闭塞区段通过信号机，其中车站是有配线的分界点。 22．车站和线路所把铁路线路划分成若干个长度不等的段落，这些段落就叫做区间。其中，车站与车站之间的区间叫做站间区间，车站与线路所之间的区间叫做所间区间；自动闭塞区段通过信号机把区间分成若干个闭塞分区。 23．车站按业务性质分为货运站、客运站和客货运站（为数最多）； 按技术作业性质分为中间站（为数最多）、区段站和编组站； 按客货运量和技术作业量的大小分为特等站和一、二、三、 四、五等站。 24．由于区段站和编组站拥有较多的技术设备，并主要办理货物列车和车辆的技术作业，故又统称为技术站，铁路线以技术站划分为区段。 25．客运站的跨线设备包括天桥、地道和平过道。 26．客运站按其布置图形式分为通过式、尽头式和混合式客运站。27．货运站按其办理的货物种类分为综合性货运站和专业性货运站。 28．车站的生产活动包括客运作业、货运作业和行车技术作业。29．客运作业包括办理客票的发售，旅客的乘降，旅客的文化和生活服务，行李和包裹的承运、装卸、中转，保管与交付等。30．货运作业包括办理货物承运、装车、卸车、保管与交付，零担货物的中转，货运票据的编制与处理等。 31．行车技术作业包括办理列车的接发作业，到达技术作业和出发技术作业，列车的解体和编组作业，车辆摘挂和取送作业等。