地铁区间施工竖井专项方案

劲辽区间2#竖井施工专项方案

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山东.青岛

2016-12-31

目录

一、编制依据及其他说明................................. - 1 -

1.1编制依据 .......................................... - 1 - 1.2编制原则 .......................................... - 1 -

1.3编制范围 .......................................... - 2 -

二、工程概况及地质水文情况.............................. - 3 -

2.1工程概况 .......................................... - 3 - 2.2地质水文情况....................................... - 4 -

2.2.1工程地质条件................................... - 4 -

2.2.2地下水........................................ - 14 -

三、竖井施工方案措施................................... - 14 -

3.1竖井主要施工工艺.................................. - 14 - 3.2圈梁施工 ......................................... - 14 - 3.3竖井开挖及支护.................................... - 16 -

3.3.1竖井出渣...................................... - 16 -

3.3.2开挖施工...................................... - 17 -

3.3.3防渗漏、坍塌措施.............................. - 18 -

3.3.4爆破施工...................................... - 20 -

3.3.5喷射混凝土施工................................ - 31 -

3.3.6成品混凝土保护................................ - 37 -

3.3.7注浆小导管施工................................ - 37 -

3.3.8中空锚杆施工.................................. - 43 -

3.3.9格栅钢架施工.................................. - 44 -

3.4.1监控量测的作用................................ - 45 -

3.4.2测点布置及观测方法............................ - 47 -

3.4.3监控量测注意事项.............................. - 48 -

3.4.4实测资料的分析和处理.......................... - 49 - 3.5施工控制测量...................................... - 50 -

3.5.1接桩与复测.................................... - 50 -

3.5.2平面及高程控制测量............................ - 50 -

3.5.3竖井趋近导线控制测量.......................... - 50 -

3.5.4竖井导线定向测量.............................. - 50 -

3.5.5高程传递测量.................................. - 51 -

四、安全管理体系及保护措施............................ - 52 -

4.1安全保证体系...................................... - 52 -

4.1.1安全组织机构.................................. - 53 -

4.1.2建立健全安全生产责任制........................ - 54 -

4.1.3安全教育与培训................................ - 57 -

4.1.4安全检查制度.................................. - 58 - 4.2安全保证措施...................................... - 59 -

4.2.1掘进安全技术措施.............................. - 59 -

4.2.2爆破安全技术措施.............................. - 59 -

4.2.3开挖、支护安全措施............................ - 60 -

4.2.4土方吊运与运输安全措施........................ - 60 -

4.2.5施工机械安全控制措施.......................... - 61 -

4.2.6高处作业安全技术措施.......................... - 62 -

4.2.7施工用电安全技术措施.......................... - 63 -

五、质量管理体系及措施................................ - 64 -

5.2质量控制体系...................................... - 64 -

5.2.1质量控制和保证措施............................ - 65 -

5.2.2关键工序质量保证措施.......................... - 69 -

5.2.3成品保护措施.................................. - 74 -

5.2.4质量缺陷控制措施.............................. - 75 -

六、文明施工保证措施................................... - 76 -

七、应急预案........................................... - 78 -

7.1坍塌事故应急救援预案.............................. - 78 -

7.1.1坍塌事故处理程序.............................. - 78 -

7.1.2注意事项应急救援人员的安全优先原则............ - 81 - 7.2地面建（构）筑物沉降变形安全应急处理预案.......... - 81 - 7.3发生爆破爆炸事故安全应急处理预案.................. - 82 -

7.3.1事故上报流程.................................. - 82 -

7.3.2伤亡人员抢救.................................. - 82 - 7.4提升设备失控应急处理预案.......................... - 83 - 7.5临时停电应急措施预案.............................. - 84 - 7.6消防应急措施预案.................................. - 84 - 7.7高处坠落事故应急救援预案.......................... - 85 - 7.8防台防汛事故应急救援预案.......................... - 85 - 7.9事故调查分析和编写事故调查报告.................... - 88 -

一、编制依据及其他说明

1.1编制依据

1、青岛市地铁4号线施工设计图纸（劲松七路站~辽阳东路站）区间，第一分册区间竖井及横通道。

2、现行国家及青岛市的相关法规、技术规范；国家、部委和青岛市有关安全、质量、工程验收的方面的标准及规范；

（1）《地下铁道工程施工及验收规范》GB50299-1999

（2）《城市轨道交通技术规程》GB50490-2009

（3）《建筑基坑工程检测技术规范GB50497-2009

（4）《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2002

（5）《钢筋机械连接通用技术规程》JGJ107-2010

（6）《建筑基坑支护技术规程》JGJ120-2012

（7）《爆破安全规程》GB6722-2003

（8）《钢筋焊接及验收规程》JGJ18-2003

（9）《城市轨道交通工程项目建设标准》建标104-2008

1.2编制原则

1、在充分理解设计图纸及认真踏勘现场的基础上，采用经充分论证的先进、合理、经济、可行的施工方案。

2、施工区段合理划分，施工进度安排均衡、高效；满足业主对总工期的要求及阶段性工期的要求。

3、严格贯彻“安全第一、质量为本”的原则，确保工程质量，确保施工工期，确保施工安全，全面兑现施工承诺。

4、加强监控量测和信息反馈，指导施工；确保施工工艺与施工规范、设计要求相符，并达到完善。

5、严格执行青岛市建设行政主管部门对项目施工文明、环保、安全、卫生健康等相关管理条例的要求；施工全过程对环境的破坏最下，占用场地最少，并有周密环境保护措施，树立良好的工程工程形象和社会形象。

6、积极争取青岛市政府，人民群众对城市地铁建设的支持，坚持和谐共建，创建和谐工地。

1.3编制范围

劲松七路站~辽阳东路站区间2#竖井(YCK14+752.529)。

（2号竖井航拍）

（2号竖井临建平面布置图）

二、工程概况及地质水文情况

2.1工程概况

劲松七路站~辽阳东路站区间位于青岛崂山区劲松七路与辽阳东路之间，区间线路出劲松七路站后，沿辽阳东路路中敷设，沿道路向东前行，下穿海尔立交桥，最后进入辽阳东路站。地表道路两侧建筑物主要有海尔东城国际小区住宅楼（26层）、温哥华花园小区住宅楼（20～26层）。

正线区间长1027.835米，联络线区间长度273.682米，结合工期需要，在区间中部设置两座施工竖井，1号竖井施工里程为：YCK14+432.500（ZCK14+432.624），2号竖井施工里程为：YCK14+752.529（ZCK14+743.918），竖井采用矿山法施工，施工竖井内净空为9×5米，临时横通道内净空为5×4.65米，竖井深度20.7米，横通道长度40米，采用喷锚支护。

（劲辽区间卫星线路图）

（劲辽区间CAD线路图）

2.2地质水文情况

2.2.1工程地质条件

本段地铁线路共揭示了11个标准层及13个亚层，现按地质年代由新到老、标准地层层序自上而下分述如下：

1）第四系全新统人工填土（Q

ml）

4

第①层、素填土：该层分布较广泛，沿线大部分地段均揭露该层，揭露层厚：0.40～12.60米，层底标高：1.26～39.40m。杂色、褐色、黄褐色等，局部受污染呈灰色～灰黑色，稍湿～湿～饱和，松散～

a l+pl 稍密～中密，回填黏性土、砂土为主，局部夹有少量碎石、碎砖及生活垃圾等，部分地面为 10～30cm 厚的水泥或人行道地砖。

以上人工填土层，强度较低，不均匀程度高，自稳性差。由于受城市建设 的影响，多次回填改造，回填年限 1～30 年不等。

2）第四系全新统冲洪积层（Q 4al+pl ）

第③层、粉质黏土：层厚：1.60～2.00m ，层底标高：3.27～3.70m 。黄褐色，软塑～可塑，韧性及干强度低，有光泽反应，切面光滑～粗糙，含粉土及粉砂薄层或透镜体。

第⑤层、中粗砂：层厚：0.50～6.30m ，层底标高：-3.85～2.54m 。灰黄色～黄 褐色，饱和，松散～稍密，矿物成分以石英、长石为主，磨圆较差，次棱角～次圆为主，砂质一般较均匀，级配一般，含黏性土5～10%。

3）第四系全新统冲洪积层（Q 4al+pl ）

第⑦层、粉质黏土：揭露层厚：0.40～6.60m ，层底标高：-6.14～

3.59m 。 褐黄色～黄褐色，软塑～可塑，含少量砂粒；有光泽反应，切面较光滑，见有铁锰氧化物条纹，韧性、结构性一般，具中等压缩性，干强度中等。局部含粉 土夹层及透镜体。具有上软下硬的特点。

第⑦1层、含有机质粉质黏土层：揭露层厚：0.50～1.00m ，层底

标高：0.01～ 0.61m 。灰褐色～灰黑色，软塑，湿，有轻微光泽反应，韧性、结构性较差，具 中等～高压缩性，干强度一般，含少量细砂。

第⑨层、粗砂：揭露层厚：0.80～5.30m ，层底标高：-7.18～1.49m 。黄褐色，饱和，中密～密实。矿物成分主要为石英、长石，分选一般，

a l+pl

磨圆一般，含有少量黏性土，局部夹有小块碎石。

4）第四系上更新统冲洪积层（Q3al+pl）

第○11层、粉质粘土：该层于剥蚀堆积缓坡地貌单元钻孔揭露该层，揭露层厚：0.50～2.60m，层底标高：-6.29～5.08m。黄褐～褐黄色，可塑～硬塑，含少量砂粒；有光泽反应，切面光滑～粗糙，见有铁锰氧化物及结核，夹有灰白色高岭土条带，韧性一般，结构性较好，具中等～低压缩性，干强度高。

第○12层、含黏性土粗砾砂：揭露层厚：0.70～1.80m，层底标高：-8.09～ 7.34m。黄褐色，饱和，中密～密实，矿物成分以石英、长石为主，分选磨圆较差，局部混有较多花岗岩质风化碎屑，部分呈黏性土胶结状，含黏性土5～35%。

5）基岩

（1）粗粒花岗岩

褐黄色～肉红色，粗粒结构，块状构造，主要矿物成分长石（含量 36.41～87.34%）、石英（含量 55.32～58.26%）、少量方解石（含量 2.02～2.19%）及伊利石（含量 2.36～3.22%）。现分述如下：第○16上层、强风化上亚带：该层揭露层厚0.20～8.50m，层底标高-11.09～33.63m。褐黄色～肉红色，矿物蚀变强烈，长石多高岭土化，岩芯手搓多呈粗砂～碎颗粒状，局部夹有角砾状岩芯，岩芯采取率在 65%～70%左右。该层岩体为极破碎的软岩，岩体基本质量等级Ⅴ级。

第○16下层、强风化下亚带：该层揭露层厚0.30～7.20m，层底标

高-11.85～39.10m。褐黄色～肉红色，矿物蚀变强烈，长石多高岭土化，岩芯手搓多呈粗砂～角砾状，局部夹有碎石块岩芯，手可掰碎，岩芯采取率在 65%～75%左右。该层岩体为极破碎的软岩，岩体基本质量等级Ⅴ 级。

第○17层、中等风化带：沿线大部分钻孔均揭露该层。该层揭露厚度0.40～10.45m，揭露层底标高-15.14～36.70m。灰白色～肉红色，岩芯多呈短柱状，岩芯表面粗糙，构造节理及风化裂隙较发育，节理面呈闭合～微张开状，节理面见铁染现象，局部浸水明显，长石部分蚀变、褪色，锤击易沿节理面裂开。岩芯采取率在70%～75%左右。该层揭露段岩体完整性指数Kv一般为0.3～0.5，属破碎～较破碎的较软岩～较硬岩，岩体基本质量等级Ⅳ～Ⅴ级。

第○18层、微风化带：沿线大部分钻孔均揭露该层。该层揭露厚度0.20～ 29.50m，揭露层顶标高-43.38～27.63m。肉红色，矿物蚀变轻微，仅节理面矿物有所蚀变，节理一般发育，节理面与岩芯轴向夹角 0～15°。局部贯通性良好，岩芯较完整，坚硬，锤击声脆，岩样多呈短柱～柱状，揭露段RQD一般55%～80%，受构造影响节理密集发育带 RQD一般＜20%。岩芯采取率可达 80%以上。

受断裂带影响及周边次生构造带的影响，在临近构造破碎带区域，岩体节理发育密集，节理面矿物蚀变较明显，形成节理发育带（JL），岩芯多呈碎块～块状。岩芯采取率在70～75%左右。

该层实测饱和单轴抗压强度 30.95~62.77MPa；点荷载抗压强度在 33.86～103.02MPa左右。揭露段岩体完整性指数Kv一般约

0.50～0.75，属较破碎～较完整的较硬～坚硬岩，岩体基本质量等级Ⅱ～Ⅲ级。节理发育带（JL）岩体基本质量等级Ⅳ级。由于沿线岩体受构造及节理发育带影响，饱和单轴取样受其影响试验数值相对偏低，点荷载因其取样尺寸较小，受节理影响较小，试验数值相对较高。

（2）煌斑岩

煌斑岩为沿软弱结构面侵入的脉岩，其走向与区域构造走向一致，以北东向为主，倾角多为高角度，一般脉宽约0.5～2.0m。其颜色为黄绿～墨绿色，细粒斑状结构，块状构造，主要矿物成分为长石（含量38.97～46.76%）、方解石石（含量11.93～30.91%）、高岭石（含量8.53～11.11%）、黄铁矿（含量3.68～ 12.08%）、闪石（含量 11.54～15.75%）、少量石英（含量约 2.37%～4.89%）。煌斑岩强风化层一般厚度较大，多呈砂土状，具遇水软化的特性；中等风化煌斑岩强度较高，但遇水及暴露后强度降低较大；微风化煌斑岩强度高，多属坚硬岩。

第○151层、强风化带：主要于QDDT4-Z2-74 号钻孔揭露该层，揭露垂直厚度 2.2m。褐黄色，矿物蚀变强烈，岩芯多呈土柱状状，手搓呈砂土状，浸水后略具塑性，手易掰碎，岩芯采取率在 65%左右。

该层岩体为极破碎的极软岩，岩体基本质量等级Ⅴ级。

第○161层、强风化带：主要于 QDDT4-Z2-（74、79）号钻孔揭露该层，揭露垂直厚度 1.90～2.30m。褐黄色，矿物蚀变强烈，岩芯多呈土柱状～碎屑状，手搓呈砂土状，浸水后略具塑性，局部夹有少量直径 1～4cm 块状岩芯，手可掰碎，锤击易碎散，岩芯采取率

在 65%左右。该层岩体为极破碎的软岩，岩体基本质量等级Ⅴ级。

第○171层、中等风化带：揭露垂直厚度 1.50～8.90m。黄绿色，岩体破碎，节理裂隙较发育，沿节理面见有铁锈色矿染，岩芯呈碎块状～饼状～块状，矿物蚀变中等，岩样锤击声暗哑易碎，岩芯采取率在 70%左右。揭露段岩体完整性指数 Kv 一般为 0.3～0.5，实测点荷载抗压强度在16.52MPa 左右；属破碎～较破碎的较软岩，岩体基本质量等级Ⅳ～Ⅴ级。

第○181层、微风化带：揭露垂直厚度 0.50～8.50m。灰绿色，矿物蚀变轻微，局部含花岗质捕掳体，节理裂隙较发育，沿节理面见有铁锈色矿染，岩芯多呈短柱～柱状，部分碎块状，柱体光滑，矿物新鲜，锤击声清脆，不易碎。揭露段RQD 一般35%～80%，受构造影响节理密集发育带 RQD一般＜20%。岩芯采取率在80%以上。

部分地段岩体破碎，节理很发育，形成节理发育带（JL），岩芯多呈碎块状，岩芯采取率 70%左右。

该层实测饱和单轴抗压强度 32.55～41.80MPa；点荷载抗压强度在 34.66～110.49MPa 左右。揭露段岩体完整性指数Kv一般约0.55～0.75，属较破碎～较完整的较硬～坚硬岩，岩体基本质量等级Ⅱ～Ⅲ级。节理发育带（JL）岩体基本质量等级Ⅳ级。由于沿线岩体受构造及节理发育带影响，饱和单轴取样受其影响试验数值相对偏低，点荷载因其取样尺寸较小，受节理影响较小，试验数值相对较高。

（3）细粒花岗岩

细粒花岗岩是沿软弱结构面侵入的脉岩。一般脉宽 0.5～2.0 米，但局部侵入范围较大，形成细粒花岗岩岩株，细粒花岗岩抗风化能力强，但一般节理、裂隙发育，岩体多破碎。细粒斑状结构，块状构造，主要矿物成分根据成都西南交大技术转移中心有限公司进行隧道岩石耐磨性试验研究报告，采用 X 射线衍射技术分析，石英（含量约 83.56～84.92%）、长石（含量约 12.75～14.15%）、少量伊利石（含量约 1.07～1.24%）及方解石（含量约 1.09～1.21%）。

第○172层、中等风化带：露垂直厚度 0.40～3.80m。肉红色～紫红色，岩体破碎，构造节理及风化裂隙较发育，节理面呈闭合～微张开状，节理面见铁染现象，局部浸水明显，长石部分蚀变、褪色，锤击易沿节理面裂开。岩芯采取率在70%左右。揭露段岩体完整性指数Kv一般为 0.3～0.5，属破碎～较破碎的较软岩～较硬岩，岩体基本质量等级Ⅳ～Ⅴ级。

第○182层、微风化带：揭露垂直厚度 0.70～25.00 米。肉红色～紫红色，节理裂隙较发育，矿物新鲜，沿节理面见铁染、绿泥石化斑点。金刚石钻进采取的岩芯呈块～柱状，柱体光滑，岩块坚硬，锤击声清脆，难碎，揭露段 RQD 一般 55%～80%，受构造影响节理密集发育带 RQD 一般＜20%。岩芯采取率在 75%～95%左右。

受断裂带影响，岩体破碎，节理发育，节理面矿物蚀变较明显，形成节理发育带（JL），岩芯呈碎石～碎块状，岩芯采取率在 70%～75%左右。

该层实测饱和单轴抗压强度 33.43~65.35MPa；点荷载抗压强度

在 32.97～ 108.11MPa 左右。揭露段岩体完整性指数 Kv 一般约0.55～0.75，属较破碎～较完整的较硬～坚硬岩，岩体基本质量等级Ⅱ～Ⅲ级。节理发育带（JL）岩体基本质量等级Ⅳ级。由于沿线岩体受构造及节理发育带影响，饱和单轴取样受其影响试验数值相对偏低，点荷载因其取样尺寸较小，受节理影响较小，试验数值相对较高。

（4）花岗斑岩

花岗斑岩是沿软弱结构面侵入的脉岩。一般脉宽 0.5～2.0m，但局部侵入范围较大，形成花岗斑岩岩墙，花岗斑岩抗风化能力强，但一般节理、裂隙较发育，岩体多破碎。细粒斑状结构、块状构造。主要矿物成分根据成都西南交大技术转移中心有限公司进行隧道岩石耐磨性试验研究报告，采用 X 射线衍射技术分析，石英（含量约56.20～57.01%）、长石（含量约39.48～40.51%）、伊利石（含量约 2.15～2.35%）及少量方解石（含量约 1.04～1.31%）。

第○173层、中等风化带：揭露垂直厚度 0.90～4.20m。灰白色～肉红色～紫红色，岩体破碎，构造节理及风化裂隙较发育，沿节理面见铁染、绿泥石化斑点。节理面呈闭合～微张开状，节理面见铁染现象，局部浸水明显，长石部分蚀变、褪色，锤击易沿节理面裂开。岩芯采取率在 70%左右。

揭露段岩体完整性指数 Kv 一般为 0.3～0.5，属破碎～较破碎的较软岩～较硬岩，岩体基本质量等级Ⅳ～Ⅴ级。

第○183层、微风化带

主要于 QDDT4-Z2-（35、44、45、46、48、60、63、65、75、81、82、91、 92、93、94、98、99、102、103、106）号钻孔及引用钻孔M2Z3-STS-27号钻孔揭露该层，揭露垂直厚度0.70～31.30m。

肉红色，构造节理及风化裂隙较发育，矿物新鲜，沿节理面见铁染、绿泥石化斑点。金刚石钻进采取的岩芯呈块～柱状，柱体光滑，岩块坚硬，锤击声脆，难碎。揭露段 RQD 一般 55%～85%，受构造影响节理密集发育带 RQD 一般＜20%。岩芯采取率 80～85%。受断裂带影响，岩体节理发育密集，形成节理发育带（JL），岩芯呈碎石～碎块状。岩芯采取率在 65%～70%左右。

该层实测饱和单轴抗压强度 30.34~76.03MPa；点荷载抗压强度在 25.38～ 103.10MPa 左右。揭露段岩体完整性指数 Kv 一般约0.55～0.75，属较破碎～较完整的较硬～坚硬岩，岩体基本质量等级Ⅱ～Ⅲ级。节理发育带（JL）岩体基本质量等级Ⅳ级。由于沿线岩体受构造及节理发育带影响，饱和单轴取样受其影响试验数值相对偏低，点荷载因其取样尺寸较小，受节理影响较小，试验数值相对较高。

（5）构造岩

根据现场工程物探及钻探资料分析，场区沿线分布有多条受李村断裂带影响而形成的构造破碎带，从整体来看，在构造破碎带以内地段受其影响较大，钻孔多揭露花岗岩的糜棱岩、砂土状碎裂岩及碎裂岩。从局部来看，在构造破碎带影响范围内，局部地段相邻钻孔所揭露的岩体风化程度及节理发育程度差别较大，岩芯软硬不均。

第○164层、糜棱岩：揭露厚度：1.70m。原岩为花岗岩，受断裂带挤压明显，矿物成分高岭土化、绿泥石化严重，矿物基本上呈黏土状，具明显动力变质特征。钻探揭示岩石具泥状结构，手搓呈土状，岩块干时较坚硬，湿时易软化，呈硬塑状，具低压缩性。岩芯采取率 70%左右。该层岩体为散体状结构岩体，属极破碎的极软岩，岩体基本质量等级Ⅴ 级。该层岩体遇水易软化；受构造作用影响，岩体极破碎。

第○165层、砂土状碎裂岩：揭露厚度：0.60～9.40m。原岩为花岗岩，受断裂带挤压明显，矿物受构造挤压影响蚀变强烈，主要造岩矿物多高岭土化、绿泥石化，夹有灰绿色构造泥，手搓呈砂土状，夹角砾～碎块状岩芯，部分钻孔岩芯可见挤压擦痕。岩芯采取率 65%左右。该层岩体为散体状结构岩体，属极破碎的极软岩，岩体基本质量等级Ⅴ级。

第○175层、块状碎裂岩：揭露厚度：1.00～10.20m。原岩为花岗岩，受断裂带挤压明显，矿物绿帘石化明显，岩体节理发育，节理面呈闭合至微张状，部分节理面见有构造泥充填，岩芯多呈碎块～短柱状，柱体粗糙～稍光滑，岩芯锤击易断，易沿节理面碎散，断裂面不规则。岩芯采取率在65%～70%左右。

该层岩体为散体状结构岩体，岩体破碎，岩块的坚硬程度变化大，岩块间的结合程度差，不均匀程度高。揭露段岩体完整性指数 Kv 一般为 0.3～0.4，属于较破碎～破碎的较软岩，岩体基本质量等级Ⅳ级。

2.2.2地下水

（1）地下水情况

勘察期间未发现明显地表水系。

场区地下水主要类型：第四系孔隙水、基岩裂隙水。

（2）地下水腐蚀性

根据《岩土工程勘察规范》（GB50021-2001）（2009 年版），地下水腐蚀性评价按Ⅱ类环境考虑判定，场区地下水对混凝土结构具有微～弱腐蚀性；对钢筋混凝土结构中的钢筋在干湿交替下具有弱～中腐蚀性，在长期浸水下具有微腐蚀性。

根据《岩土工程勘察规范》（GB50021-2001）（2009 年版），土腐蚀性评价按Ⅲ类环境考虑，地下水位以上填土对混凝土结构具有微腐蚀性，对钢筋混凝土结构中的钢筋具有微腐蚀性。

三、竖井施工方案措施

3.1竖井主要施工工艺

竖井主要施工工艺为：圈梁施座基坑分层开完基坑分层支撑体系开挖至井底横通道施工。

3.2圈梁施工

（1）施工准备

人员准备：项目部管理人员、安全员、电工、钢筋工、模板工。

施工机具准备：钢筋弯曲机、电焊机、钢筋切断机、发电机、振动棒、挖掘机、自卸车。

（2）施工工艺

（3）施工控制及施工步骤

1）、测量人员将需要基坑开挖的范围用木桩订在地上，放出标高点，并用白灰进行划线。

2）、钢筋全部采用HRB400级钢筋，焊缝采用单面焊或双面焊，单面焊焊接长度不小于10d,双面焊焊接长度不小于5d。

3）、模板安装前要把基底清理干净后通知测量班放模板安装线位，模板采用2米×1米×0.05米厚的钢模板，模板在安装前需清理干净，并涂抹脱模剂，在涂抹时不得污染钢筋和施工缝，模板在钢筋绑扎完成后进行安装，只安装内侧模板，模板用Ф42mm的钢管及方木进行加固，模板的接缝用双面胶带封闭。

4）、混凝土分层浇筑，每层厚度为0.5米，人工振捣密实。

混凝土的浇筑要连续进行。混凝土运至施工现场后，混凝土卸出时，其自由倾斜高度不超过2米，若超过2米，要用溜槽下料。

在浇筑过程中，振捣时要按对称并均匀的顺序进行，不得漏振，振动棒不得碰撞钢筋、预埋件及模板，浇筑混凝土时，要时刻观察模板、钢筋的情况。当发现变形时，要立即停止混凝土浇筑，通知现场值班的钢筋工、模板工进行修整、加固，要在混凝土初凝前修整完毕，现场试验人员做好混凝土试块（150mm×150mm×150mm）,并要求与成品同条件养护。

3.3竖井开挖及支护

3.3.1竖井出渣

竖井出渣及格栅钢架、网片、设备等吊入竖井通过安装在竖井提升井架上电动葫芦的提升斗来完成。（竖井出渣示意图3.3.1）

(3.3.1竖井出渣示意图)

竖井开挖运出的土石方弃入临时对渣场，夜间通过渣土车运输出市区。混凝土喷射料有安装在竖井旁边的串筒供给。圈梁施工完成后，

回风立井施工安全技术措施示范文本

回风立井施工安全技术措 施示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月

回风立井施工安全技术措施示范文本使用指引：此解决方案资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 一、工程概况 为保证主下山采区三车场生产系统正常，现决定在三 车场内指定位置施工回风立井，该立井布置于二1煤层顶 板砂岩层中。为保证安全施工，特编制此施工安全技术措 施： 二、施工方法 在三车场内按地测科指定位置开口由下向上施工立井 11m与专回下山贯通，然后由上向下刷大达到设计断面， 在施工过程中，必须加强临时支护，防止片帮冒顶事故。 三、规格尺寸 该立井设计形状为垂直圆形，净断面积为4.9m2，直 径为2.5m；支护形式为锚喷支护，喷浆厚度为200mm，

锚杆间距0.7米见方。 四、施工条件 仍采用三车场工作面装载、运输及通风、供电设施、设备组织生产。 五、锚喷支护 1、锚杆的规格尺寸 锚杆规格为φ18×1800mm螺纹钢锚杆，端头树脂药包锚固，锚杆间距700×700mm。 该巷道围岩属中等稳定，因此，锚杆的锚入方向应与岩层或主要裂隙面成较大角度相交。锚杆应垂直于巷道周边锚入。 树脂药包采用塑料袋包装式的。药包规格尺寸φ 23mm，长350mm，每个锚杆眼使用2包树脂药卷。 2、锚杆安装的技术要求 1）、安装前，首先要检查锚孔的深度，必须达到1.8

竖井施工方案教案资料

第2节竖井施工 本工程设计施工竖井4座，竖井设计均为钢筋混凝土结构，井壁结构设计为喷锚支护，初衬为钢格栅、钢筋网、C20喷射混凝土结构，按照设计要求竖井双墙均做砂浆锚杆支护。 2.1 竖井初衬结构施工 竖井初期支护采用逆做法由上至下分层、分步施做初衬井壁结构，竖井初衬完成后再进行两侧地沟施工。 竖井的施工程序：测量放线→圈梁施工→竖井提升架→竖井挖土→格栅安装→喷砼→封底 2.2锁口圈梁施工的方法及步骤 锁口圈梁设计为现浇C25钢筋混凝土结构，采用明挖施工。施工前对锁口圈开挖范围进行物探检测，施工时在竖井施工范围内人工开挖十字探沟，查清确无管线后再使用机械开挖沟槽。 锁口圈梁的工序流程：测量放线——物探检测——挖探沟——沟槽开挖——锁口圈垫层——绑扎锁口圈梁钢筋——预插初衬竖向钢筋——预埋竖井井架及梯道预埋铁件——锁口圈梁模板支设——浇注锁口圈梁混凝土――养护――拆模。待锁口圈梁混凝土达到设计强度后方可进行龙门架安装。 2.2.1测量放线：测量人员根据结构尺寸，经计算放出井口圈梁结构外边线，打出四个角桩和圈梁底口高程线。 2.2.2圈梁处采用机械开挖、人工清底，挖至圈梁底面高程后，将圈梁底部和边坡土面清理平整，测量人员打出圈梁内边线和圈梁底

高程，施工人员按设计要求浇筑垫层混凝土。 2.2.3圈梁钢筋规格、加工尺寸符合设计要求，布筋位置、间距准确，绑扎牢固。井圈钢筋绑扎完成后，打入竖井竖向联接筋，竖向联接钢筋间距、在梁内锚固长度符合设计要求。 2.2.4圈梁模板采用组合钢模板拼装，要求拼缝严密，模板外侧用方木顶牢固，要求线条顺畅，模内尺寸符合设计要求，在模板上口弹出圈梁上口线。 2.2.5圈梁混凝土采用商品混凝土，罐车运到现场后，用溜槽入模，振捣棒振捣密实，圈梁顶高达到设计高程后人工用木抹子压实，铁抹子赶光。 2.2.6圈梁混凝土强度达到30%设计强度后，锁口圈梁上砌筑挡水墙并高出现况地面20cm，墙体与边坡间空隙填死外部抹灰；最后安装安全护栏并挂网，护栏高出地面1.2m，护栏上安密目网封闭。 2.3龙门架安装 根据竖井工作坑尺寸，每座竖井土方垂直运输采用龙门架、2台5T电葫芦，龙门架、电葫芦设计及安装由具有专业资质的专业公司进行，由专业检测机构检查合格后方可使用。 2.3.1龙门架安装施工 1）在进行竖井圈梁施工同时，按龙门架立柱设计安装位置施工地锚，地锚采用钢板加工，底部焊接钢筋，插入基础混凝土中，地锚外露表面要水平。 2）龙门架主梁、吊梁必须设置门形加固，所有钢梁接口处，采

地铁隧道管棚施工方案

丰台站～前泥洼站区间暗挖临时竖井开马头门大管棚施工方案1、编制说明 1.1、编制依据 （1）北京地铁10号线二期工程施工设计（变更）第三篇区间土建工程第十三册丰台站～前泥洼站区间第二分册区间暗挖段结构施工图第一部分轨排井北侧暗挖段施工图第一本区间临时竖井及暗挖段结构施工图 （2）北京地铁10号线二期2段工程10合同段岩土工程勘察报告 （3）《轨道交通隧道工程施工质量验收标准（修订版）》（QGD-007-2005）（4）《地下铁道工程施工及验收规范》(GB50299-1999) （5）《工程测量规范》(GBJ50026-2007) （6）《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》(GB50308-1999) （7）《北京市市政基础设施工程暗挖施工安全技术规程》(DBJ01-87-2005) （8）《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ46-2005) （9）《建筑施工计算手册》（第二版） （10）其它相关规范、规程及标准 （11）工程所在地的地质、水文、气候及地理条件 1.2、适用范围 本方案适用于地铁10号线二期工程丰台站～前泥洼站区间暗挖段临时竖井马头门大管棚施工。 2、工程概况 2.1、暗挖段设计概况 丰台站～前泥洼站区间暗挖段位于前泥洼站南侧，呈南北走向，主要在规划前泥洼路下方敷设，与前泥洼路永中基本平行。区间下穿大从大厦、丰管路及丰管路下方众多管线。 暗挖区间右线起讫里程为K42+416.743～K42+751.413，含短链0.679m；左线起讫里程为K42+486.586～K42+751.413，含长链5.176m和短链0.679m。本暗挖段区间左、右线各设置一座施工竖井，中心里程分别为左K42+639.810、右

某地铁施工组织设计方案模板

第1章编制依据和编制原则 根据某地铁5号线工程土建施工招标文件, 为圆满完成某地铁5号线11#合同段( 和平西桥站～北土城东路站) 的土建工程, 在认真阅读和充分理解设计意图及对施工现场详细调查的基础上, 结合我单位隧道及地下工程的施工经验, 本着信守合同、确保施工和周围建筑物安全、合理控制工程造价、优质高效、文明施工的指导思想, 编制本工程施工组织设计。 1.1.编制依据 1.1.1.某地铁5号线工程土建施工招标文件( 含设计图纸) ; 1.1. 2.我单位现场踏勘、调查资料; 1.1.3.招标文件明确的有关设计规范、施工技术规范; 1.1.4.北京市人民政府颁布的有关法规、条例; 1.2.编制原则 1.2.1.充分遵循招标文件条款的原则。 1.2.2.坚持实事求是、精心组织、科学施工的原则。 1.2.3.严格执行设计文件和技术规范、合理选择施工方案、实行全面质量管理和安全生产标准化工地建设。 1.2.4.以科技为先导, 发扬创新精神, 在施工中不断优化技术方案, 推广和应用”四新”成果。 第2章工程概况 2.1.工程概况

2.1.1.工程简介 某地铁5号线11#合同段包括一段区间及一座车站: 和平西桥站～北土城东路站区间、北土城东路站。 2.1.1.1.区间工程 2.1.1.1.1.区间工程概况 和平西桥站～北土城东路站区间范围为和平西桥站北端～北土城东路站南端, 包括施工竖井和联络通道。左右线设计里程均为YK14+528.4-YK15+400, 长871.6m, 其中人防段设计里程为YK15+337.1-+347, 紧靠北土城东路站北端。左右线线间距14.8m, 均为直线, 坡度为+3‰、-3‰, 变坡点里程K14+720。区间均为单线隧道, 在区间中部左线K15+060处设一座施工竖井。区间隧道采用暗挖法施工, 以小导管( 大管棚) 超前支护、注浆、挂钢筋网、喷射砼及钢架等作为主要施工支护手段, 以模筑钢筋砼为二次衬砌。 区间线路从樱花西路、樱花西桥及护城河下方穿过, 穿越桥梁基础及坝河的范围为YK15+350-+400, 隧道拱顶距桥墩基础仅2.9m。 2.1.1.1.2.区间工程工程地质 本段线路位于永定河冲洪积扇的中部地带, 地层由上至下依次为: 人工堆积层: 粉土填土①层: 局部为杂填土①1层及炉灰①2层, 厚度为1.2～8.1m, 层底标高为33.00～41.05m。 第四纪全新世冲洪积层: 粉土③层: 夹粉质粘土、粘土③1层, 粉细砂③2层, 厚度为2.0～9.8m, 层底

竖井开挖施工方案

竖井开挖施工方案 一、工程简况 发电引水系统布置在大坝右岸，由进水口、引水隧洞上平洞、调压井、竖井和引水隧洞下平洞组成。进水口距坝轴线上游约50m，为竖井式。引水隧洞上平洞为圆形有压洞，长3345.2m，开挖洞径4.0m，在桩号3+335.2m设2#支洞，在上平洞末端（桩号3+345.2m）下接竖井，上接调压井。竖井开挖洞径3.2m ,总高度为53.2m，起始高程为▽303.5～▽356.7m。竖井下接下平洞。调压井上室内径9.2m，下室内径5.7m。竖井轴线与调压井轴线位于同一垂直面上，目前，调压井及上平洞3+345.2m~2+960m段已施工完毕。 二、总体施工方案 1、先将竖井▽303.5～▽345m段采用反导井（洞径为2m）进行开挖。 2、在反导井施工过程中，利用其出碴时间进行▽350～▽356.7m段正导井的开挖。当正导井开挖至▽350m时暂停正导井的开挖，待下导井开挖至▽345m时，自▽350m位置采用自上而下用5米钻杆进行钻孔施工，将正、反导井予以贯通。 3、导洞全部贯通后，再自上而下扩挖全洞成形。 三、施工方法 1、施工放样 反导井施工时，为控制导井轴线，在竖井底部测设四个控制点（用锚筋锚入基岩形成），将成对角的两点均用弦线拉起，两弦线的交点即为竖井中心点，每排钻孔施工时，用弦线挂重锤对准该中心点，即可放出掌子面处的竖井中心点。对该四个控制点，测量人员每隔三～五排进行一次校核，当洞挖施工人员发现有异常时，可随时要求测量人员进行检查校核，正导井施工时，竖井轴线控制同此法。 竖井高程控制采用在洞壁上设高程点，用钢卷尺丈量的方法进行高程的传递。 2、钻孔施工 导井施工时，采用一台YT24型汽腿式风钻，配φ22的对边钢钎、一字型合金钻头进行钻孔作业，钻孔采用湿式凿岩法。下导井利用圆木自竖井底部至掌子面以下3m左右搭设框架，框架中间每隔1m设横木，作施工人员梯道。框架顶部明铺放木板形成作业平台。上导井利用沿井壁布设的锚筋（采用Φ25@250，锚入深度50cm，外露30cm），焊接钢爬梯形成上下通道。下导井每隔15米左右挖一避炮洞，用以摆放钻机、钻杆等机械、配件。全断面自上而下扩挖时，采用二台YT24型汽腿式风钻进行钻孔施工。为防止人员掉入导井及便于施工，导井用铁栅栏满铺（铁栅栏用直径12mm的钢筋焊制而成，每块长2.5m，宽0.4m，栅栏孔径15×15cm）。铁栅栏两端搁置在光爆予留层上，并用Φ14锚筋插入岩石内，防止铁栅栏滑动。 3、装药引爆 炸药在无水部位选用2#岩石硝铵炸药；有水部位选用乳化炸药。导井及扩挖时的辅助眼采用连续装药结构，用非电塑料导爆管起爆。光爆层采用不偶合间隔装药结构，选用导爆索同时起爆（爆破参数及洞挖循环时间详见《发电输水隧洞施工组织措施》（2003—措施—03）。 4、通风排烟 反导井施工时，在下平洞末端近竖井部位设一台吸出式5.5km通风机，向外排出烟尘，在竖井内用6m3空压机对掌子面进行通风，将烟尘压到竖井底部，经该部位的吸出式风机抽出洞外；正导井用空压机向工作面通风后，将烟尘压出竖井内，因调压井的先行贯通，压出的烟尘可经自然通风而排除。当竖井导洞贯通后，下平洞经竖井与调压井形成一条自下而上的自然风道，通风条件很好，故竖井扩挖时不再考虑人为通风的措施。

竖井安全施工专项方案

XXXXX3＃竖井安全施工专项方案 为了保证XX客运专线XXXXXXX标XXX隧道3＃竖井施工的安全，优质、高效、重信、守诚，完成业主要求的目标。特编写施工安全专项设计方案，安全施工是关系到人民生命安全和国家财产不受损失的头等大事，为了确保工程顺利进行，必须认真贯彻“安全第一，预防为主”的方针，项目分部成立安全生产领导小组，由项目分部经理担任组长，项目分部生产副经理主抓安全，具体指导，实施全员、全方位的安全管理，为杜绝重大事故和人身伤亡事故的发生，把一般安全事故减少到最低限度，确保施工的顺利进行，创建安全生产标准工地。特制定如下措施： 一、安全保证体系 ㈠安全保组织体系及机构

㈡安全保障人员的配备及职责范围 1、安全保障人员的配备 项目经理、副经理、项目总工、安全质量监察工程师，是安全保障机构的主要人员。安全监察工程师是专职安全检查员，是安全生产的组织者和执行者，施工班组安全员，是保证安全生产的直接人员。项目分部配备专职的安全监察工程 ①项目经理：代表企业履行业主的工程承包合同，执行企业的安全生产计划，实现安全生产目标。负责项目的日常管理工作。 建立和完善项目的安全组织机构，明确人员职责，建立适当的激励机制，充分发挥参与项目建设所有职工的安全意识。 主持项目工作会议，审定或签发主要的安全生产文件。 审核职工安全培训计划。 组织“安全生产计划”的实施及修改工作。 ②项目副经理负责项目安全体系的建立和运行。 负责安全管理的日常工作。 统筹项目安全保证计划及有工作安排，开展安全教育，保证安全措施和制度的正常落实与运行。 负责安全事故的处理和事故方法的组织、编制及实施。 其他应由项目副经理担负的安全职责。 ③项目总工程师 在下达生产任务施工技术交底时，必须同时下达安全技术措施。

竖井初衬施工方案

北京中成富景科技有限公司外电源工程 竖井施工方案 编制：_____________ 审核：_____________ 审批：_____________ 北京海供达电力设备安装有限责任公司

2018年3月 目录 第一章编制依据 (1) 第二章工程概况 (3) 第三章施工方案 (6) 第四章质量管理体系及保证措施 (20) 第五章安全管理体系及保证措施 (25) 第六章现场文明施工及环境保护措施 (30)

第一章编制依据 1、编制依据 1.1工程施工图。 1.2本工程涉及的国家、地方指定的有关法规、规范、标准等文件

1.3北京电力公司对电力隧道工程相关行业要求 1.4岩土工程勘察报告。 1.5我公司在电力隧道工程施工中成熟的施工工艺和施工经验。 2、编制原则 2.1以设计文件及有关规范为依据，通过仔细的现场和交通调查，编制经济科学、切实可行的施工方案。 2.2质量目标明确，施工中采用先进的技术和设备，严格管理，保证各种措施完善，确保工程质量达到合格级。 2.3安全目标明确安全措施可靠，制度完善，确保施工安全。 2.4工期目标明确，合理进行施工部署，制定可行、高效的施工进度计划，协调统一，确保总体工期要求。 2.5施工中做到保护环境、保护文物、文明施工。

2.6 自始至终对施工现场实施全员、全方位、全过程的严密监控、科学管理。 第二章工程概况 1、工程概况起点自京密路白马路向北至昌金路，再延昌金路往西约550 米， 本段全长共5087米，敷设12①150+2①150M-PP管，牛栏山园区牛相路需敷设 12①150+2①150M-PP管290米，合计5377米。 在牛栏山园区内需新建埋管2m*2m现浇混凝土三通二层井一座 2、工程地质、水文情况 2.2.1 工程土质 在本次岩土工程勘察最大勘探20m深度范围内所分布的地层按沉 积年代、成因类型可分为人工堆积层、新近沉积层和一般第四纪沉积层三大类，按地层岩性及工程特性进一步划分为5个大层，现分述如 下： 人工堆积层：该层分布于地表，为人工堆积之杂填土①层、粉质粘土-粘质粉土素填土①1层、碎石素填土①2层。 新近沉积层：该层分布于人工堆积层之下，为新近沉积之粘质粉土②层、粉质粘土②1层、碎石②3层。 一般第四纪沉积层：该层分布于新近沉积层之下，为一般第四纪 沉积之粘质粉土③层、粉质粘土③1层、碎石③3层、粘质粉土④1层、粉质粘土⑤层、粘质粉土⑤1层。 本次岩土工程勘察现场钻探工作中最深钻至地面下20m止于第 ⑤大层。

暗挖区间竖井施工方案

北京地铁九号线第4合同段竖井施工方案 竖井施工方案 1.编制说明 1.1编制依据 1.1.1北京地铁九号线项管处下发的施工资料图； 1.1.2与地铁施工有关的施工技术规范、规程、标准； ⑴《地下铁道工程施工及验收规范》GB 50299-1999 ⑵《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB 50204-2002 ⑶《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》GB 50308-1999 ⑷《锚杆喷射混凝土支护技术规范》GB 50086-2001 ⑸《钢筋焊接及验收规程》JGJ18-84 1.2编制原则 1.2.1严格执行国家及北京市政府所制定的法律、法规和各项管理条例，并做到模范守法、文明施工。 1.2.2针对城市施工特点，科学安排、合理组织、严格管理、精心施工，减少对周围环境及居民正常生活的影响。 1.2.3以成熟的施工技术及先进的设备和施工工艺，确保施工安全和施工质量。 1.2.4以切实有效的技术措施和先进工艺，控制地面沉降，确保建筑物及地下管线等不受损坏，维持正常使用功能。 1.2.5在施工组织设计的基础上，根据现场的实际施工条件，优化施工安排，细化施工工艺，维持正常使用功能 2.工程概况 2.1工程概况 六里桥站～太平桥区间线路基本呈东西走向，西起位于六里桥综合客运枢纽北侧六里桥站，出站后沿京石高速公路南侧规划中百米绿化隔离带向东敷设，线路向东从西三环六里桥南侧两匝道下穿过，然后斜穿广安路进入位于路北莲花池长途客运站东侧的太平桥站。 为停放事故列车，在施工条件较好的六里桥站东侧设置了单线事故列车停车线，停车线以东为单线单洞区间隧道，全线里程：K8+423.827～K9+397.562,左线长974.841m，右线长973.735m.停车线长260.373m，采用明挖发施工；单线单洞段为713.362m，采用明挖法施工。

竖井施工安全专项措施

竖井施工安全专项措施 二、施工安全措施 目前竖井开挖采用反井钻机进行溜渣导洞的施工，待导洞施工完成后，从上至下进行竖井的扩挖施工。当竖井扩挖至2283.0高程以后进行调压室下室的开挖。在调压室下室的开挖过程中需要利用卷扬机和简易龙门吊将ZL20E装载机吊至下室施工工作面，在进行爆破作业时，需将装载机提升至安全位置。下室开挖完成后，再进行剩余竖井的扩挖工作。 在扩挖施工的同时，及时进行竖井挂网喷护及系统锚杆的支护，保证施工期间的安全。卷扬机及简易龙门吊将在竖井混凝土衬砌施工过程中继续作为材料垂直运输的主要手段。 3.1、施工内容 竖井：竖井扩挖、临时支护、混凝土衬砌、灌浆施工等； 3.2、施工使用设备 竖井施工使用设备主要包括有：8t卷扬机、龙门吊、各种运输、装卸车辆、各种带电设备等。 3.3、施工安全措施 3.3.1竖井开挖施工安全措施 竖井开挖前做好技术交底与安全交底，落实到各作业班组，提高安全意识，保证开挖期间的施工安全，同时将采取以下措施进行控制： （1）、保证竖井的安全支护工作，要从井口作起，做好井口的加固防护，在井口浇筑2m高，1m宽的锁口混凝土，并进行Φ22，L=6m，环向间距1.0m的竖直锁口锚杆施工，保证竖井开挖过程中的施工安全，避免围岩碎石掉落至竖井内。 （2）、竖井开挖要做到开挖过程中应注意爆破方式及爆破参数的控制，尽量减小

因爆破装药量过大，对围岩产生扰动破坏。开挖完成后及时进行支护。当遇破碎围岩时，开挖将采用“短进尺、弱爆破、强支护”的原则进行，并尽可能采用光面爆破，开挖过程中不断优化调整爆破参数，尽量减少由于爆破导致的塌方以及大面积松动现象的出现，利于施工安全； （3）、爆破后必须进行施工排险，将松动岩石用钢钎等工具撬落，避免施工过程中掉落伤人； （4）、每隔15~20m设置一个宽2m的休息平台，用于出渣、爆破后排险过程中施工人员休息或临时堆放工具等物件； （5）、施工爬梯是施工人员上下竖井的通道，爬梯采用Ф22插筋（L=1m，入岩50cm）从上至下打两排，宽度为50cm，相邻插筋以Ф22钢筋焊接相连接。梯步间距30-40cm，爬梯位置的固壁锚杆采用Ф22螺纹钢，入岩2m，外露20cm，间距1.5m，外露部分将和爬梯进行双面焊接；开挖过程中，施工人员上下竖井必须佩戴安全防护用具，上下爬梯途中若需休息必须将安全带牢固系于爬梯上，方可进行短暂休息，或者是进入就近的休息平台休息。 （6）、如果洞内有渗水，开挖过程中需在洞壁内每隔3-5m环形布置一道截水沟，并在爬梯一侧凿一条泄流水道20*10cm（宽*深）；另外，为防止局部垮塌，将在渗水洞段内增加随机锚杆数量，并及时进行挂网喷护，以期能固定渗水处岩壁。 （7）、竖井扩挖快至压力管道上平段时，做好压力管道施工面的施工人员警戒，及时做好上平段施工人员的疏散，特别是爆破作业时必须进行安全警戒及人员疏散。 3.3.2竖井施工支护安全措施 （1）、施工支护前，应根据地质条件、结构断面尺寸、开挖工艺、围岩暴露时间等因素进行支护设计，制定详细的施工作业指导书，并向施工作业人员进行交底。（2）、施工人员作业前，应认真检查施工区的围岩稳定情况，需要时应进行安全处理。

竖井施工方案

4.4.竖井的施工方案、技术措施、施工工艺和方法 4.4.1.概况 芨芨沟竖井设计为进口端通风竖井，井口断面为圆形，净空直径3米；井口顶面高程2930.93米，井底高程2615.93米，井身长315米。竖井开挖5044m3；井身采用C20喷射砼支护，模筑砼衬砌，竖井衬砌1793 m3； 竖井井身除地表附近为第四系地层外，其余绝大部分位于三叠系地层之中，由浅黄色、黄绿色砂岩、页岩夹薄层煤组成。井身自上而下地层依次为粘质黄土层，厚2.53米；碎石土层，厚4米；砂岩夹页岩及薄煤层，软硬相间，节理发育～很发育，属较软岩及软岩，弱富水，厚308.07米。。。。。。 4.4.2.总体施工方案 竖井采用钻爆法施工，自上而下边开挖边支护；HK-4中心回转式抓岩机装碴，卷扬机提升吊桶运输；开挖中采用吊泵排水；湿式砼喷射机喷混凝土支护，下行式金属模板模筑砼衬砌。洞外采用8T自卸矿车运碴到弃碴场。 4.4.3.竖井快速机械化施工配套方案 为使竖井能够快速、安全、优质的施工，本着尽量提高竖井施工机械化程度的原则，配置竖井施工的各种机械。竖井快速施工的机械化配套方案参见表4-XX。 4.4.4.竖井的施工工艺 竖井的施工工艺流程图参见图4- XX。 竖井快速施工机械配套表表4-XX

4.4. 5.竖井的施工方法 4.4. 5.1.开挖 竖井开挖采用钻爆法施工，环形钻架（与YTP-26HJ钻机配套使用）钻孔，直眼掏槽，光面爆破，视围岩地质条件，每排炮进尺1.5～2m，开挖后及时进行喷砼支护。竖井开挖的炮眼布置参见图

4-XX 竖井开挖炮眼布置图。 说明：1、本图以设计图竖井B型开挖断面进行炮眼布置。 2、本图尺寸以厘米计。 竖井开挖炮眼平面布置图 R 200 400 竖井开挖炮眼剖面布置图 图4-22 竖井开挖炮眼平面布置图 50 250110 L =150～200 70

某地铁车站风井及风道施工方案_secret

某地铁车站 风井及风道施工方案 编制： 审核：

一、工程概况 1、车站风井及风道工程概况 1)车站风井工程概况 某地铁车站南北端各设置一处风井，位于车站西南和东北角，两处风井兼做暗挖车站施工时的施工竖井。西南风井的中心里程为K6+007，东北风井的中心里程为K6+182。风井断面形式为矩形，净空尺寸为12m ×4.6m,开挖尺寸为13.7m×6.3m.西南风井深度26.5m,东北风井深度 24.8m。 2)车站风道工程概况 西南风道与车站正洞相交里程为K5+984.14，风道中线与正洞中线交角为52°5′33″，总长为47.808m；东北风道与车站正洞相交里程为K6+154.24，风道中线与正洞中线交角为52°37′16″，总长为54.300m；风道结构为马蹄形双层拱型结构，净宽10m，净高10.8米，以3‰的坡度向车站正洞下坡。 2.主要建筑材料和工程数量 1)主要建筑材料 (1)混凝土：初期支护采用C20早强喷射混凝土；二次衬砌采用C30防水混凝土，抗渗等级为S10级。 (2)钢筋：HPB—235 , HRB—335 (3)钢材：采用A3钢

(4)防水材料：采用膨润土防水毯、止水条、钢边橡胶止水带等。 (5)混凝土优先采用双掺技术(掺高效减水剂、加优质粉煤灰)。 (6)混凝土中最大氯离子含量为0.06%。 (7)混凝土选用低碱性骨料；混凝土中的最大碱含量<3.0kg/m 3。 2)主要工程数量 (1) 某地铁车站风井主要工程数量见“风井主要工程数量表”。 (2)车站西南风道靠近风井一端13.500m 长的一段和东北风道靠近风井一端16.980m 长的一段的主要工程数量见“风道主要工程数量表 风井主要工程数量表

地铁施工组织设计方案介绍

目录 第一章施工组织设计编制说明 (3) 第1节编制依据 (3) 第2节编制原则 (3) 第3节承建该工程施工的优势 (4) 第二章工程概况 (4) 第1节简况 (4) 第2节工程范围 (4) 第3节工程概况 (4) 第4节场地地形、地貌、地质构造、工程地质条件 (5) 第三章管理机构与部署 (5) 第1节管理机构与部署 (5) 第2节项目班子配备和职责分工 (7) 第3节施工目标 (10) 第4节施工准备 (11) 第四章拟投入的主要施工机械设备表 (12) 第1节拟投入的主要施工机械设备表 (12) 第2节计划用于本工程的检验、数量、试验设备 (14) 第3节保证机械出勤率的措施 (15) 第五章劳动力计划和周转料计划表 (15) 第1节沉井劳动力配置及进退场计划 (15) 第2节顶管劳动力配置及进退场计划 (15) 第3节桩基工程劳动力配置及进退场计划 (16) 第4节取水头部和水下管道施工劳动力配置及进退场计划 (16) 第5节劳动力计划 (16) 第6节周转材料计划表 (17) 第六章计划开、竣工日期和施工进度网络图 (17) 第1节计划开工、竣工日期 (17) 第2节各分部分项专业工程的施工进度计划 (17) 第七章施工总平面图 (18)

第1节总平面布置原则 (18) 第2节临时设施计划及临时用地 (18) 第3节施工总平面布置 (19) 第八章施工技术方案 (19) 第1节总体施工方案 (19) 第2节主要工程施工情况及特点 (20) 第3节具体施工方案 (23) 第九章质量保证措施 (66) 第1节工程质量目标 (66) 第2节质量方针 (66) 第3节质量保证体系 (66) 第4节质量保证措施 (68) 第十章安全文明施工和创建"安全文明工地"措施 (75) 第1节安全保证措施 (76) 第2节文明施工措施 (78) 第3节施工现场维护措施 (81) 第4节环境保护减少扰民、降低环境污染和噪音的防护措施 (81) 第5节地下管线及其他地上、地下周围设施和建筑物的防护措施 (82) 第十一章工期保证措施 (82) 第1节工期保证体系 (82)

明挖出入口、竖井施工安全措施(2021版)

Safety is the goal, prevention is the means, and achieving or realizing the goal of safety is the basic connotation of safety prevention. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 明挖出入口、竖井施工安全措施 (2021版)

明挖出入口、竖井施工安全措施(2021版)导语：做好准备和保护，以应付攻击或者避免受害，从而使被保护对象处于没有危险、不受侵害、不出现事故的安全状态。显而易见，安全是目的，防范是手段，通过防范的手段达到或实现安全的目的，就是安全防范的基本内涵。 ⑴基坑四周设置1.2m高钢管防护栏，砌筑45cm高挡水墙。 ⑵严格按要求施工。施工时应注意土壁的变化情况，发现裂纹或部分坍塌现象，应及时进行支撑或放坡，并注意支撑的稳固和土壁的变化。 ⑶吊运土方前，检查起吊工具、钢丝绳是否牢靠。吊斗下不得站人。 ⑷经常检查临时钢支撑和结构连接情况，防止支撑松动脱落。 ⑸在基坑内设置有效排水措施，将施工水及时排出，保证基坑安全。 ⑹加强基坑施工监测，根据监测数据和周边环境变化，进行综合分析，对危险点、可疑点加强监测频率，发现问题及时处理，把隐患消除在萌芽状态。 ⑺严禁提升时碰撞基坑支撑系统，定期检查支撑的稳定性。 ⑻进坑的动力设备和照明系统应使用电缆，按照临时用电设计和

施工现场临时用电安全技术规范执行。 ⑼井内、外联系规定专用讯号，严格按照指挥讯号作业。 XX设计有限公司 Your Name Design Co., Ltd.

地铁工程竖井及横通道区间降水施工方法及施工工艺

地铁工程竖井及横通道区间降水施工方法及施工工艺 1.1地下水风险分析 由于本区间范围内的地下水赋存于圆砾、砾砂等土层中，按埋藏条件划分，属第四系孔隙潜水。稳定水位埋深约为14.00m~16.60m，相当于水位标高31.40m~34.00m，含水层厚度约21.0m，主要补给来源为浑河侧向补给及大气降水垂直入渗补给，场地地下水径流条件良好，除③-1-0粉质粘土外，含水层渗透性强，渗透系数K一般在30～100m/d之间，水力坡度1.0‰～2.0‰，随着竖井开挖深度的不断加大，上覆土层对含水层的压力逐渐减小，在动水压力作用下容易引发流水、流砂作用，竖井及横通道开挖面存在突涌的可能性，影响竖井及横通道的稳定。因此，竖井及横通道土方开挖前必须采取连续降水措施，将地下水水位降至开挖面以下1.0m，最终降至竖井及横通道底板以下1.0m，保证开挖面无水作业。 1.2降水井设计 1、涌水量计算 由于本区间地下水类型主要为潜水，为简化计算，采用潜水完整井公式来估算区间的涌水量。涌水量计算模型如下：

式中：Q —基坑降水的总涌水量（m 3/d ）； k —渗透系数（m/d ）； H —潜水含水层厚度（m ）： s 0—基坑水位降深（m ）； R —降水影响半径（m ）； r 0—沿基坑周边均匀布置的降水井群所围面积等 效圆的半径（m ）；对不规则形状的基坑，其等效半径按下式计算： πA r =0 （2） 式中：r 0—基坑等效半径（m ）； A —降水井群连线所围的面积。 依据勘察报告和基坑降水经验，本工程采取基坑外侧深井管井降水，本工程场地潜水含水层渗透系数K 取108m/d ，在正式降水前须做抽水试验，对降水方案进行优化。设计考虑自然水位为-11.5m ，含水层厚度取21m 。 区间纵断采用V 字坡，盾构井埋深最深，根据区间结构、盾构井埋深情况，将降水区域分成两段进行计算，以竖井南侧双线单洞断面与大跨度断面为分界点，降水面积分别取A 1=9500㎡、A 2=4220㎡，区间暗挖段底板埋深按27.03m 计算，盾构井底板埋深按27.79m 计算，区间暗挖段最深水位（1）

地铁出入口施工组织方案

深圳地铁通道施工组织设计 (明、暗挖通道) 一、通道施工 通道出入口斜坡段采用明挖施工，钻机施工钻孔桩围护结构，土方开挖尽量使用挖掘机开挖，剩余部分土方采用人工开挖，卷扬机提升架牵引外运；通道出入口暗挖段采用弧形导坑法施工。土方运至站厅层后卷扬机提到地面外运；二衬采用简易衬砌台架立模，泵送商品混凝土入模，机械捣固。 1、通道明挖段施工 （1）、通道明挖段围护结构施工 钻孔桩均采用回旋钻机正循环钻孔，连续成桩的方法施工，钢筋笼在地面加工好，利用钻机吊入孔内，清孔后水下灌筑混凝土成桩。钻孔桩工艺流程图如下：

①、测量放线定位：根据各出入口钻孔桩设计平面布置图，计算出每根桩的坐标，然后测量定出每孔钻孔桩的准确位置。 ②、挖探沟，查明地下管线的位置，定出管线改移或保护方案，对管线进行改移或悬吊支撑保护。 ③、施工定位导向墙：根据施工要求，桩位定位采用导向墙定位法定位导向墙作为钻机走行轨道，并对钻孔桩进行导向及编号。 ④、钻孔：钻机钻孔，在孔口埋设钢护筒，以起到定位、保护孔口及维持水头的作用。开孔钻进速度应缓慢的进行，并反复校正钻头，如有偏斜及时纠正；因此处地质为粘性土，所以在钻孔时不需另外制备泥浆，仅向孔内加水，利用钻机钻孔时钻头搅拌泥浆，但需控制水的加入量，以达到钻孔时最佳泥浆粘度等性能指标。 ⑤、钢筋笼的制作和安装：钢筋的制作在就近的场地上进行，采用焊接制作，先用主筋与内加强箍点焊形成笼架，然后安装外箍筋，外箍筋也须与主筋焊牢。将制作好的钢筋笼用汽吊或钻机吊放入孔内。 ⑥、灌注水下混凝土： 施工准备：①用铁皮制作一个能容0.8立方米以上的储料槽（漏斗）；②检

锚杆框架专项安全施工方案完整版

编号：TQC/K898 锚杆框架专项安全施工方 案完整版 Through the proposed methods and Countermeasures to deal with, common types such as planning scheme, design scheme, construction scheme, the essence is to build accessible bridge between people and products, realize matching problems, correct problems. 【适用制定规则/统一目标/规范行为/增强沟通等场景】 编写：________________________ 审核：________________________ 时间：________________________ 部门：________________________

锚杆框架专项安全施工方案完整版 下载说明：本解决方案资料适合用于解决各类问题场景，通过提出的方法与对策来应付，常见种类如计划方案、设计方案、施工方案、技术措施，本质是人和产品之间建立可触达的桥梁，实现匹配问题，修正问题，预防未来出现同类问题。可直接应用日常文档制作，也可以根据实际需要对其进行修改。 为确保本坡段在锚索框架防护的过程 中各工艺的施工安全，预防事故发生，保 障职民工生命财产安全。结合实际施工条 件，我部特制定以下专项施工方案。 一、工程概况 本坡段由于受断层构造的影响， YK139+403～YK139+470段边坡欠稳定 性，边坡高度虽然不高，但是边坡开挖后 极易产生滑移。YK139+355～ YK139+405边坡，边坡地质情况相对较

竖井工程安全专项技术方案标准范本

解决方案编号：LX-FS-A12865 竖井工程安全专项技术方案标准范 本 In the daily work environment, plan the important work to be done in the future, and require the personnel to jointly abide by the corresponding procedures and code of conduct, so that the overall behavior or activity reaches the specified standard 编写：_________________________ 审批：_________________________ 时间：________年_____月_____日 A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑

竖井工程安全专项技术方案标准范 本 使用说明：本解决方案资料适用于日常工作环境中对未来要做的重要工作进行具有统筹性，导向性的规划，并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则，使整体行为或活动达到或超越规定的标准。资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。 1 编制依据 （1）名都站～光谷广场站区间施工竖井及横通道图； （2）武汉轨道交通二号线总施工组织设计； 2 引用的安全标准文件 （1）《建筑施工安全检查标准》JGJ59-99； （2）《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33－2001； （3）《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80－91；

（4）《职业健康与安全体系标准》 GB/T28001； （5）《建筑施工工程安全生产管理条例》； （6）《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005。 3 工程概况 名都站～光谷广场站区间隧道是单线单孔隧道右线全长1039.693m，左线全长1037.102m，为了施工方便在区间线路上设置了两个竖井，竖井位于左右线主隧道之间。1#竖井中心里程为左DK26+782，竖井平面为矩形结构，内净空尺寸为6.5m×5m，深22.419m。与1#竖井相接的施工横通道连接竖井及左右线隧道,施工横通道采用直墙曲拱结构形式，内净空尺寸为5.0×7.03m。2#施工竖井位于虎泉街上，左右线主隧道之间。竖井中心里程为右

沟槽(竖井)深度超过5米的开挖施工作业风险控制专项措施正式版

In the schedule of the activity, the time and the progress of the completion of the project content are described in detail to make the progress consistent with the plan.沟槽(竖井)深度超过5米的开挖施工作业风险控制专项措施正式版

沟槽(竖井)深度超过5米的开挖施工作业风险控制专项措施正式版 下载提示：此解决方案资料适用于工作或活动的进度安排中，详细说明各阶段的时间和项目内容完成的进度，而完成上述需要实施方案的人员对整体有全方位的认识和评估能力，尽力让实施的时间进度与方案所计划的时间吻合。文档可以直接使用，也可根据实际需要修订后使用。 一、重点控制措施 1.沟槽（竖井）深度超过5米的开挖 作业需编制专项施工方案并组织专家论 证。 2.查明现况地下管线、人防、消防设 施和文物的位置，并做好防护。 3.当使用机械挖槽时，指挥人员应在 机械工作半径以外，并设专人监护。 4.人工挖土时，根据土质及沟槽深度 放坡，开挖过程中或敞露期间采取防止沟 壁塌方措施。 5.挖方作业时，相邻作业人员保持一

定间距，防止相互磕碰。 6.挖出的土方及时外运，如在现场堆放应距槽边2m以外，其高度不得超过 1.5m。 7.沟槽边设安全防护围栏，防止人员不慎坠入，夜间增设警示灯。 8.作业人员通过工作斜梯进出竖井，工作斜梯及安全围栏稳定可靠，并设警告、提示标志。 9.土方开挖过程中必须观测竖井周边土质是否存在裂缝及渗水等异常情况，适时进行监测。 10.设置专用电源，接地可靠。 11.人机配合作业时，加强人员与机械设备的安全距离。

地铁车站工程施工组织设计方案

地铁车站工程 施工组织设计方案 1

目录 第一章编制说明 (6) 第1节企业简介 (6) 第2节编制依据 (7) 第3节采用规范 (7) 第4节业主招标要求 (9) 第5节本企业投标承诺 (11) 第二章工程概况 (13) 第1节总体概况 (13) 第2节建筑概况 (17) 第3节结构概况 (17) 第三章工程特点难点及对策 (18) 第1节工程量大、工序多、工期紧 (18) 第2节地下管线复杂，迁移任务重，施工干扰大 (18) 第3节交通繁忙，疏解难度大，环境保护要求高 (19) 第4节基坑开挖难度大，监测要求高 (19) 第5节结构防水、防渗漏标准高，实施困难 (20) 第6节过道路通道采用暗挖法，技术难度大 (20) 第四章施工部署 (20) 第1节总体施工方法及施工阶段的划分 (20) 第2节各施工阶段的主要工作内容 (21) 第3节总体施工程序及主要施工步骤 (22) 2

第4节施工组织机构及主要人员 (24) 第五章开工前的各项准备工作 (32) 第1节施工技术准备 (32) 第2节施工准备 (33) 第3节现场准备 (35) 第六章施工前准备 (37) 第1节房屋拆迁及道路平整工作 (37) 第2节管线迁移及吊挂 (38) 第3节管线吊挂 (38) 第七章分部分项工程施工方法 (39) 第1节施工方法简述 (39) 第2节围护结构形式 (40) 第3节主要施工步骤 (41) 第4节围护结构施工方法 (42) 第5节（B）轴钢管砼柱及（A）~（B）轴盖板临时道路施工 (55) 第6节土石方工程施工 (59) 第7节车站主体结构工程施工 (68) 第8节结构防水工程施工 (79) 第9节路面恢复施工 (97) 第10节附属工程施工 (101) 第八章施工现场总平面布置及管理 (124) 第1节施工总平面布置的原则 (124) 第2节施工总平面布置图说明 (125) 3

竖井工程安全专项技术方案实用版

YF-ED-J9115 可按资料类型定义编号 竖井工程安全专项技术方 案实用版 In Order To Ensure The Effective And Safe Operation Of The Department Work Or Production, Relevant Personnel Shall Follow The Procedures In Handling Business Or Operating Equipment. （示范文稿） 二零XX年XX月XX日

竖井工程安全专项技术方案实用 版 提示：该解决方案文档适合使用于从目的、要求、方式、方法、进度等都部署具体、周密，并有很强可操作性的计划，在进行中紧扣进度，实现最大程度完成与接近最初目标。下载后可以对文件进行定制修改，请根据实际需要调整使用。 1 编制依据 （1）名都站～光谷广场站区间施工竖井及 横通道图； （2）武汉轨道交通二号线总施工组织设 计； 2 引用的安全标准文件 （1）《建筑施工安全检查标准》JGJ59- 99； （2）《建筑机械使用安全技术规程》 JGJ33－2001；

（3）《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80－91； （4）《职业健康与安全体系标准》 GB/T28001； （5）《建筑施工工程安全生产管理条例》； （6）《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005。 3 工程概况 名都站～光谷广场站区间隧道是单线单孔隧道右线全长1039.693m，左线全长 1037.102m，为了施工方便在区间线路上设置了两个竖井，竖井位于左右线主隧道之间。1#竖井中心里程为左DK26+782，竖井平面为矩形结构，内净空尺寸为6.5m×5m，深22.419m。与